◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP69 YouTube動画>7本 ->画像>48枚
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://2chb.net/r/f1/1575553229/ ■■ル・マン24時間LAP37■■
http://2chb.net/r/f1/1534693391/ 【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://2chb.net/r/f1/1524480438/ ▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP67
http://2chb.net/r/f1/1636861659/ WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP68
http://2chb.net/r/f1/1647585293/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>1 乙
そろそろテンプレから童夢は削除しても良いと思う
https://www.dailysportscar.com/2022/06/10/news-and-notes-from-the-acos-annual-press-conference.html 2025-30年のLMP2クラスのシャシーのコンストラクターは
マルチマチック、リジェ、オレカ、ダラーラの4社。
AOP（アジャストメントオブパフォーマンス）システムが
4社に対等な競争をさせるために導入される（2年に1度）。
2025車両は5年間のホモロゲ期間中にハイブリッド導入可能
でなければならない。
あと、地味だけどハイパーカーマニュファクチャラーはGT3車両を販売することが
既にSCGは004cでもルマンに出たいって言ってたな
恥ずかしいな、Twice a yearだっつーのｗ
>>1 乙カレー
>>2 確かにナー
この所の童夢はFIA F4やFRとフォーミュラばかり造ってるし
S104バックれてなければ良かったのだけど（当時の企業体力じゃ無理ゲーなのは分かるが）
小林可夢偉「（アルピーヌは）シミュレーションでは（性能調整によって）1秒くらいしか速くならないはずでしたが、
2.6秒くらい速くなりました。彼らはかなり三味線を弾いていたのではないかと感じています」
https://jp.motorsport.com/lemans/news/lemans24-toyota-pc-prerace/10319674/ フェラーリ、新型ル・マン・ハイパーカーのティザー画像を初公開。2023年WECデビューを予定
https://www.as-web.jp/sports-car/826740 バレたらその時だって三味線弾いちゃうのがあっちの人だなぁって感じ
もっと上手くやれば良いのにな
まーたウサギとカメの競争すら見せてもらえんのか
>>19 GTEは予選後に度々BoP調整入ってるだろ
ルマンは決勝日になって調整とかGTEでは毎年恒例だったしハイパーカーも今後車増えたらこうなる可能性高いよ
来年はLMHとLMDhの性能調整でもめるわけだろ
予選では１秒くらいはゆっくり走れと言われてたのをラピってしまって神の走りをしてしまったんじゃないのか
どっちにしろ、ロガー提出を求められたらバレるんだけども
１３馬力ダウンでも１秒も遅くはならないだろうから、どちらにしろ決勝は僅差になるかな
アルピーヌLMP1は燃料タンクが小さい
出力増でトヨタよりSCGのが文句言いたそうだなとは思ったけどどうだったんだろ
>>32 今は一口ルマンドとか贅沢ルマンドとかあって驚いたわ
>>31 あのトラブルはマレリのDCDCコンバータの故障で、手持ちの分マレリに持ち込んで全部チェックし直したってあったがな
ハートレー もブエミもガスリーが離脱して
>>31 ＞アルピーヌLMP1は燃料タンクが小さい
これを理解していない普段WECを見ていない連中と信者がピーピーうっさくて……
そんなにもパレードが好きならばちょっと前のSFにも関心が集まったはずなんだがなあ
想定より速すぎるならダメだぞってレギュにも書いてあるんじゃなかったっけ
ブエミもハートレーもATから誘われる事はないよ
ここ2年くらいあまりWECを見られてなかったけど
フランスメーカーでも2年目も特例使わせてくれとか言った挙句自分達のLMHじゃなくLMDｈ選んだ奴なんて知らねーってことかね
アルピーヌの予選タイムにSCGがどういう考えなのか気になるわ
SCGはバイコレスみたいな「こいつは出走してないんだけどこいつに合わせて遅くする」とかの指標になっちゃうんだろうか
ブライガーおじさんの予言
小林「They were playing the shamisen.」
アルピーヌの一人芝居めちゃおもろかったわ。
未だにLMP1のアルピーヌ、遅すぎるグリッケンハウス
>>55 俺もその記事は見たんだ
なんつーか小さい企業の自分たちがちゃんとレギュに合わせてクルマ作ったのにアルピーヌみたいなやり方されたらキレそうに思ったら、SCGのおっちゃんはアルピーヌには興味ナイスのかね
トヨタがいじめられてるの次はトヨタがかわいそうですか
フェラーリだけLMHダダ甘やるの見え見え過ぎるのは流石に萎える
そりゃ普通のメーカーは皆LMDhの方に興味持つわってクソ運営
たぶん今やってる前座のレースのライブ配信だと思う
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO リジェっておフランスではワンメイクレース続いてるのね
>>60 ACOはフェラーリよりプジョーに甘々だろ。
昔から自国ブランド優遇するの隠そうとすらしないからね
昔パリダカでもシュレッサー側の違反を何故か日本人の増岡に擦り付けて
素朴な質問
488は今年の予選で3分50秒前後でしょ
Le Mans Cupライブ配信が始まりました
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO イエロー出すぎたせいでデフリース出場ギリギリになってて草
>>72 ありがとう。
色々調べたらユーノディエールにシケインが出来た1991年の787Bの予選タイムが3分43秒だった。
当時より少し距離が増えてることを考慮したらGTEの488とほぼ同等かな？技術の進歩はすごいね
GTEよりCカーのが圧倒的にパワー出てるし車重も軽いけどコーナリングとか運動性能はGTEのが遥かに高い
見どころ薄いけど久々にガッツリ見るか！とりあえずルマンド買ってくるわ
グリッケンさんとりあえず去年みたいなミサイルはやめてくれよー
R90CKの予選スペシャルが今のLMP2くらいの速さだな
>>86 自信ないけど
実況 スポーツｃｈ
【ルマン】24 hours of Le Mans 2022 Lap1
http://2chb.net/r/dome/1654706046/ ミックシューマッハが来年 wec落ちするかもしれないって小倉さんがいってたよ
オヤジも駆け出しの頃はWECで経験積んだから良いんじゃね
つべのコメントも半分が日本語だし日本人しか見てなさそうだな
>ＳＣＧおじさん「レースペースはトヨタとほぼ同等」
>>95 日本語で書いてる奴ばかりでゴブリン呼びされるんじゃな
モータースポーツ見るときぐらいは英語でコメント付けろ
>>99 フランス語だろ
英語とか何言ってんの？こいつ
Bopなんて、もう自動車レースではないわ。単なるプロレス
HVは四輪回生に戻して、発生速度も120㎞/hからにしてもらわないと遅すぎてなぁ。
アルピーヌもハイパーカーを作ればいいのに
トヨタに勝てるように裏で先行開発させているレギュレーションに変えるんだから
ルノー本社はどのくらい力を入れてるの？
>>103 むしろ世界的にBoPがないレースのほうが少ないんだよなあ
今年もIRC部屋立ってます。マターリと
BoPをプロレスとか言うのは的外れにも程がある
>>110 おそらくブランドとして初めて(or最初期)のスポンサードじゃなかったかな!?
色温度がちと違う
オンボード色々
毎年あのグリッケンのオープニング特攻やめてほしいわ
痛車
アルピーヌは一応24年からLMDh計画の筈だけどエンジンどうすんのかね
アルピーヌは遅いし燃費悪いしトラブルだらけでもうダメだな
アルピーヌ、SCGみたいなインチキ＆クレーマーは早く撤退しろと思う。
>>52 モンツァからプジョーくるからそっからが本番なんだよな
イエローっぽいほうが観えるか
このままだと、終わった後、グリッケンのおっさんが何を言い出すやら・・・
GR010の信頼性すごいなーと思う一方でTS050と違ってこいつは同ペースで走るライバルと競ったことが無いんだよな
速さ云々は置いといて、SCGのクルマも信頼性だけはあるよな
絶対的な速さを追求する必要が無いから信頼性に振れるんだよ
以前ならトラブルとかあっても猛烈な追い上げでトップ争いに戻れたりしてたのに、いまじゃそれも無理
つーか8号車、夜間の平川だけでどれだけタイム失ったんだ・・・？
トヨタのオンボードしか見てないけどダントツすぎるな。
>>122 あるいは資本的ファミリーって事で日産VRX30A evoを流用……ないか
スポット参戦の#709がついていけてる
>>140 その分ハートレーとロペスのターンで逆転するから
>>142 BMWもDTMのV8流用するくらいだしありえなくは無いな
EoTで縛られてるんだからP1Hの時みたいに余力残してペースアップなんてことは出来ないよ
game over
>>150 18:00までル・マンやって19:20からF1はキツイよな
>>153 新幹線に乗る時のEX-ICカードがあるな
コルベットかわいそすぎる
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO トヨタは序盤に3位と4ラップ差つけてからはマシン温存のドライブやな。
2016年のことがあるからチェッカーまで安心できない
アウディやポルシェやプジョーがいないレースで
>>162 参加すら出来ないプライベーター以下のメーカーどもw
部品納入しただけでチャンピオン！とかやってる惨めなホンダ
中年童貞ツラがトヨタガーホンダガー言ってる時点でこの国にモタスポなんてないしあっても未来は無いよ
>>162 アウディやポルシェやプジョーはル・マンに出場できなくてほんと惨めだよなｗ
アキュラがル・マン出場かもって情報見るとンダグソは心臓止まるよなw
コルベット完全にただの撃墜だし
>>162 トンズラこいた3メーカーが悪いだけ
アウディ、ポルシェはディーゼルスキャンダル
プジョーはWEC前夜に1度夜逃げしたし
偽りの5連覇でも浸られるトヨヲタあたまおかしいよｗｗ
>>173 バイクなら時々見るが4輪で殴り込みじゃなく謝罪しに行くの初めてみたわ
アンチトヨタどもは、親が〇されたのか？それとも入社試験落ちたのか？
まともなハイブリッド車を作れなくて脱糞逃走したディーゼル詐欺メーカー
まあトヨタが順当に勝ったと言った感じ、一日の長があるから来年も勝つだろう
トヨタは無事にクラッシュもせずに優勝したのは価値はあるよ
>>183 LMHになって速度差が縮まって周回遅れに遭遇する回数が減ったのが好材料なのかもしれない
全力でポルシェの連勝記録は阻止しに来るだろうね
グリッケンハウスよく頑張ったなー
>>188 由良拓也はノスタルジックなデザイン好きだったよね
まぁグリッケンハウスのデザインは好きな奴の方が少ないだろうな
グリっケンハウス007の外見はかっこいい！とかほざいてたヨタヲタ共の手のひらボロボロやな
深夜帯の両角岳彦の解説はイヤミったらしくて不快だったわｗ
なんつーかここまで8号車の24時間全開走行してノートラブル・ノーミスでの完全勝利を見ると
凄いな！
>>194 すごいね！
なんたってルマンは世界最高のレースなんだよ！
エフワンよりオリンピックよりワールドカップすごいんだ！なんたって、ルマンだからね！ルマンすごいよ！
とよたのるまんれーさーは来年の長者番付トップ6独占決定だって！
>>195 スレ民に轢き殺されたとは勝手に思ってるんじゃない？
>>193 7号車のトラブル見てると相手がグリッケンハウスで良かったねとしか思えないんだが
ここ数年まともな競争をしてこなったトヨタがいきなりポルシェやフェラーリの相手になると思ってるのはアタオかとしか言い様がない
ポルシェは17年までフェラーリは非ワークスで01年までしかトップカテに参戦してないからおあいこでは？
なんでスパースターハートレー とブエミはF1でぱっとしなかったんですか？
auto sports racing car of year
凄いよトヨタ すごいよバセロン
悔しいのうｗｗって言われるのがこんなに似合うレスも無いな
月曜の朝から他にすること無いんかってかんじやな
いや、ルマンはF1と対等とかいってるのが
いや、こんなライバル不在のレースで天下とったみたいな大騒ぎするのが面白くて
来年ハイパーカーに参戦してくるの、フェラーリとプジョーとあと何処？
LMHはそんだけ
やっとワークス不在の恥ずかしい勝利かは脱却出来るのか
次戦プジョーどうだろうね
毎回確信犯アンダーで潰しに来ててワロタｗ 更にかわされてワロタww
>>214 でしょう
速さはBoPでどうにかなるからひたすら信頼性向上だよ
>>216 万が一、某FF車レベルにどーしようもない代物だったらどうすんだw
BOPで合わせたら間違いなくP2が総合優勝するぞ
車体構造的にもおかしかったFF車とは流石に違うだろう
9X8はリアウイングの代わりにフラップついてるんだよな･･･
プジョーはモンツァとル・マンに限っては競争力があると信じたい
コンセプトがぶれ始めた段階でAMRとかFFと同じ気配を感じるのだが
あっ
7号車はロペスと可夢偉がどうしても攻めっ気を出すからトラブル引き込んでくるんだよなぁ
ブエミンは口が悪くて熱いトゥルーリって感じ
SCGのペースが下がったなぁと思ったら早い段階からマイナートラブル起きてたのか
夜間のスティントで平川イマイチだったってどっかで見かけたけど、タイムチャート見ていないからなんとも
ブエミが序盤にオーバーステアが酷いと騒いでのはこれかも
https://www.as-web.jp/sports-car/827693?all いつもの人が各ドライバーのラップタイムのリストを作ってたけど、レース後半の平川はかなり安定してたな
>>193 現実は新車(GR020？)を投入してノートラブルのレースをするもフェラーリLMHとポルシェLMDHに純粋なレースペースで負けて力負けするよ
2015年みたいに今年のグリっケンハウスみたいに空気と化す
まともに2大耐久王と勝負できるようになるには3年はかかるだろう
ブエミもハートレー も仮にアルファタウリから来年の正ドライバーのオファーがきたら
ライバル不在で自分ら強いと勘違いしてるとこがトヨタも信者も一緒で最高に間抜け
>>230 BOPで速さは買えても、信頼性は確保出来ないんだわ
既存チームのバッジ替えじゃねーんだからさw
あまり他社のハードル上げてやるなよ
大体アウディに並ぶル・マン5連覇！言うたとこでなぜか全然話題になってない上にスレも閑散としてるじゃん
>>226 夜の3スティントだとカムイに１分くらい詰められてたな
まぁ経験値がまだ違うししゃなーない
SCGは最後の2時間くらいでファステストとってたんだよな
ロペスが最後取り返すけど
いつも異常に発狂してるから、トヨタが勝って悔しいというのだけはよく伝わってくるｗ
>>236 詰められて逆転されてそこから差をつけられてしまった
うーん、これは8号車チーム的にはどうなんだ・・・と思ってたら
後に7号車がロペスの時にマシン再起動トラブルで再逆転できて事なきを得た
相手が可夢偉だったし僚機だったからそこまで言われないだろうけど
もしライバルメーカー相手だったりしたら・・・って感じ
8号車はポールからスタートで完全ノートラブル空力パーツ含めマシンのパーツ破損も一切無しとか5連覇目で究極系の勝ち方したな
年間ランキングを考えると、もうどのレースも落とせないなあ
「今、日本のレースを世界中の関係者が注目し、優秀な若いドライバーを次々と送り込んでいます。彼らを倒し、圧倒的な結果を出せば、誰にでもF1に乗るチャンスがあるんです。ホンダ以外の日本人ドライバーはF1に行きたいと表立って言いませんが、誰だってF1で走ってみたいはず。ただ忖度しているだけだと思います」
F1を間近で見て、いろんな意味で刺激を受けました。ドライバーとしては、あのピリピリするような空気の中でF1マシンを走らせたい。山本選手を見るために大勢のファンやメディアが詰めかけた鈴鹿で、その思いをあらためて強くし
>>240 脅威となるライバルがいなけりゃそりゃリスク犯す必要ゼロだから適当に流して走るだろ
そりゃトラブルも起きんわな
ブレンドン・ハートレーは、トロロッソ・ホンダのF1シートを継続するために“やれるだけのことはやった”と考えているが、まだF1グリッドに復帰する望みは捨ててはいないと語る。
仮にアルボンが返却されてもウィリアムズが使うとは思えないのだが
まあ昨日はトヨタの平川がル・マン制覇！&トヨタ5連覇！
>>223 謝罪の時のコルベットのお偉いさんみたいな爺さんの目は怖かったな
謝罪は受け入れるが絶対に忘れんみたいな
>>247 http://hissi.org/read.php/f1/20180613/T0MwNWpsa1dw.html 使ってるツタヤ特定された挙句暴れる程度の知能相手に対立煽りはアカン
書き込みの中身は空っぽの鳴き声でしかないから相手するだけ無駄
>>223 ただその2回のおかげで見どころがかなり減ってしまった
GTEの熾烈なトップ争い、トヨタ内のチームメイトバトルを最後まで見たかった
レース見てないよな
それよりコルベット撃墜されたの見て拍手してたあのゲスい姉ちゃんはどんなお仕置き受けたんだろ？
>>252 AFコルセも色々鬱憤溜まってたんだろw
ル・マン前のBOP弄りで488が自力でトップ張るのは不可能だったし
見ててゲンコツ食らわせたくなったけどな
>>244 ハイブリッドレーシングカーは貯めた回生ちゃんと使わないと壊れるから労るために過剰なペースダウンとかできないのよ
決めた範囲の最低限ペースを延々守る必要がある
ラップ記録見れば分かるけどオールグリーンな状況下なら7と8はずっと基本的に29~31秒台のハイペースで延々とラップ続けてる
グリッケンハウスも３位表彰台で満足そうで何よりだわ
>>253 ハイライトではごっそりこのシーン消されてたからなあ
死ぬか生きるかの速度で起きた事故を喜ぶとか正気じゃねーわ
みんな口に出して言わないのはパーツ屋下請けのゴミエンジンが載ってるホンダよりトヨタF1に乗りたいんだろうな
トヨタもホンダも、それどころかモタスポの事さえ好きでも何でもないんだろ
>>239 逆転されたのは兎も角差が付いたのはSZのタイミングの所為だけどな
>>259 グリッケンはエンジンの開発サボった結果でしかないだろ
アルピーヌは三味線インチキBOP優遇して勝とうとしてお仕置きされ全てが狂い大惨敗
謙虚に開発を続けて真面目にやってるトヨタの5連覇は当然の結果
ミシュランって25連勝なんだなｗ
97年ヨースト GY
>>257 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 自分が映った事に気づいて固まったｗ
94年 ダウアー GY
平川応援してる身としては1日たっても酒がうまい。GTの最終周とその後のSF届かずが哀しかった分だけひとしお。今週の菅生も楽しみだ。ブエミも評価してるみたいだし、来季はレッドブル関連でDTMスポットも有るかも。
結局ここ４０年の半分くらいワークス1メーカーだったのはルマンで総合優勝するのには100億円くらいはかかるっていうのが自動車メーカーとして高すぎるってことだったんじゃないの？
F1公式YouTubeチャンネルの動画再生回数が累計40億回に到達
https://www.racefans.net/2022/01/23/racefans-round-up-23-01-4/ >チャンネル登録者数689万人のF1は、動画共有プラットフォームで最も人気のあるモータースポーツシリーズの公式チャンネルで、
>Moto GP（登録者数460万人）を抑え、NASCAR（79万8000）、世界ラリー選手権（73万8000）、フォーミュラE（68万8000）、インディカー（31万2000）、世界耐久選手権（16万9000）よりも断然多い数字になっている。
本当に人気ないなw
>>270 LT眺めてたけど平川は良いドライバーだよね
実況では遅いって書き込み多かったけどミスも無いし初の総合トップ争いしてた訳だし
トヨタも良いドライバー連れてきたと思ったわ
>>273 まぁカムイと比べたら厳しいのはわかるわ
トップ20ラップだかのアベレージラップだと2位がカムイらしいし
驚いたのは1位がロペスでだからたまにやらかしても乗れるんだなって思ったよ
ロペスは昨年もペースがかなり良かったはず
>>273 平川はGTの混走でもやらかしが殆ど無いから耐久に向いてるんだろうね
ロペスがいくら速くファステスト出してもたまにWTCC走りするからデフリースの方がいいだろｗ
ル・マンと富士でやらかさなければトヨタ的にはあまり問題ではないんじゃないかな
まあLMDhは前後はもっと各メーカーがモチーフ増やしてもいい事にしていいかもね。Gr.5みたく
>>272 Youtubeなんか1秒も見ないしなぁ
Jスポーツに金払ってWRCとWEC見てる
F1見てる奴は貧乏人って事なんだろ
問題なくてもそろそろ考えないといけない時期やぞ
>>275 今回も最初のドライブ中にコースアウトしたせいで早めにタイヤ終わらせちゃってはみ出しシケインカット連発の危なっかしい走りしてたんだよな
そこで8と一気に差が広がっちゃったし
怒られたのか残りの担当時は冷静に走ってたけど
GR020は市販車ポシャった関係でGR010とも全く形変わるんだろうな
形はともかく1100kg、750psで走る前提から最適化するんじゃない？
L/D比に制限あるからあまり空力追求できないし
>>284 本当に020ってナンバーで新車作るならTS020トリビュートなデザインにして欲しい
あのルックスは良くも悪くも欧州人の記憶に残ってるようだし
アレなら一目でトヨタだ！とわかるでしょ
市販車GRスーパースポーツってなんでダメになったんだっけ
SCG的には万全ならもっと戦えたし結果的に表彰台も乗れたから、さすがにグリおじも今回は静かかな…
>>281 世界で人気かどうかの話しをしてるのに必要の無い個人的意見と見当違いな発言するヤツがwecを見ている事は理解した
オジェが来年のル・マンでハイパーカー参戦するらしいけど、トヨタはフル参戦は否定してるんだよね？
不利なBoP回避用に著名なフランス人ドラを起用する可能性は否定できない
来年はトヨタGR020とトムス23LM-H(GR010改)の3台体制だろう
>>292 なんかもっと憶測含め直接的な理由があった記憶があったけどなし崩し的だったか。ありがとう
>>294 >著名なフランス人ドラ
ラ、ラ、ラピ…
外してばっかのマガジンXソースだしな
ルマンでオジェはミレッシの1～2秒落ち
俺がトヨタ首脳ならレクサスでハイパーカー出すけどなあ
GRスーパースポーツはGR GT3に変わったのかもしれんな
アジアンル・マン、日本でも2,戦開催して、トムスとサードにGR010出して走らせてください。
3台目用意してオジェ乗せる場合、あとの2人は誰になるんだろうな？
トヨタは3台やるなら全車に必ず日本人乗せる方針だからそれは無いし
GRスーパースポーツの開発中止は本当に残念
>>307 ハイブリッドの取り扱いの難しさは無視？
>>306 リザーブのデフリース昇格させてF2かどこかから新しいリザーブ探してくるしか
南米枠にドゥルゴビッチとかどうなんだろうな
>>310 ポルシェが来年LMDhでワークス2台+カスタマー2～4台投入してくるからそうも言ってられなくなる
トヨタワークス2台だけじゃいずれ苦しくなる
既にLMHマシンとして完成しているGR010を使いトムスの人材教育して
これからもル・マンで勝ちたいならポルシェ相手に2+2の4台体制にしないとマズイ
>>311 デフリースは今もそうだけどF1へ行けることになったらそっちを取るだろうからな
トヨタ的には忠誠と言うかトヨタ側が切るまで長期的に乗ってくれるドラが嬉しいはずだから扱いに少々困ってそう。優秀すぎるが故の問題
>>307 >トヨタは3台やるなら全車に必ず日本人乗せる方針だからそれは無いし
トヨタは2015年まで一貴一人だけだったんだが本当にそんな方針あるの？
できれば程度じゃないのか？
>>311 デフリースは7号車入りするかもしれないし予想は難しいね
モリゾウは今のトムスと距離置きたがってるけどね
ハイパーカーでHYリア駆動許されてるの？禁止じゃね？
>>300 ジャーナリストでもそんな話聞いたことねーぞってやつ居たな
ただタイミング的にGT3開発に移行したかなとは思う
ロマン的には残念だけど、そっちの方が現実的かなとも思う
トヨタは北米限定でもいいからレクサスでLMDhやればいいじゃん
>>316 そういえばMGUフロント限定だっけか。
だとしてもBoPきつくなってGR010のHYスペック持て余してる状況だし、
次期型はコストダウン兼ねてHYスペックダウンさせる方向だろう。
TRD-USAはレクサスブランドでLMDhやりたがってるけど本社が許可出さないんじゃなかったか
ル・マンの経験豊富な平川ですらLMHデビュー戦はブエミとハートレーの足引っ張って遅かったのに関口は通用しないだろ
関口には鋼のメンタルあるし
>>318 北米向けにGR GT3作ってんじゃないの？
北米だけレクサスのバッチつけそうだけど
バッグをバックと書くような滑舌悪いやつがバッジをバッチと書くんだろうな
>>307 クラッシュしたりテストで潰したモノコックですらショーカーにしてるから、原則スクラップにはしないと思う
マツダはル・マン日本車初優勝を大事にしていけばいいと思うよ
スリップ使っても抜けない状況になってるＢＯＰって、普通に観てるだけの人間にとって面白いのだろうか……。
>>328 いまGTに出せるベース車作ってないからなあ
強いて言うならロードスターRFをGT300で出すくらい？
なかなか凄惨な事になりそうだけど
ルマンならポルシェ、フェラーリなら２年目いや下手したら1年目に優勝することは普通にありえる
ハートレー やブエミもF1のアルファタウリからオファーきたらトヨタのwec けってそっちいくんだろうね
でもF1もwrcもモトgpとインディもナスカーも
ルマンはともかく他のwec とかは観客ガラガラ
ポルシェもアウディもメルセデスもレッドブルのpu部門も２０２６年のpuは四年前のいまから
やっと見終わった
F1より楽なルマンで某メーカーはなんで36分で撤退を決意しちゃったの？
フェラーリのLMHはティザーの雰囲気だと相当カッコ良さそうだな
すれ違いだが、
低レベル・糞レースのル・マンでモタスポ史上最悪の死亡事故を起こした挙句こんどは欠陥車で2回も宙に舞って全滅してル・マンから逃亡して以来、23年間沈黙を続けてるメルセデスってなんなん
その低レベルで糞レースのルマンで36分しか走れず逃亡したメーカーのファンが悲しむからそれ以上言わないで下さい…
大人気のF1で恥かいて人気と売上げ落としてるホンダというのがいるのでF1も大した事無いのでは？
来年のル・マンはLMH/LMDhの枠って何台取るんだろうな
アルピーヌが2台でP2に出戻るけど、WRTやペンスキーがどこかのLMDhで出るつもりだっけ
>>342 F1が無くなるような世界ならその前にWECは消滅してるよ
来年はGT3プロになるんじゃないの？
どんな車両になってるかは兎も角F1GPの名前は無くならないでしょ
>>348 ペンスキーはポルシェだろ
WRTはアウディにハシゴ外された
ペンスケはアキュラといきなり手を切ったのはこれの前振りだね
来年以降はアマチュアやプライベーターがGT3でルマンに出るの更に難しくなるのかな
プロは完全になくなるの？
そっかじゃマシンどうなるんだろうね
GT3はワークス排除の上ブロンズドラ必須っていう現時点の方向らしい
>>361 再来年以降のGT3枠が凄く狭き門になるんじゃないかなと思ってね
LMHで参戦してくるワークスやセミワークスが最優先としてLMDhで盛り上がりだした仕方ないか
LMDHがスタートして、みんなル・マン参戦狙っているのかな？
LMDhは市販車の意匠残せると言ってもプロトはプロトだし今までのポルシェはコルベみたいにGTでワークス活動したいのーってとこはどうなるんだろ
レギュレーションでは一応プロトベースじゃなくロードカーベースのLMHもありだからそっち行くか？
GTEやってたところはみんなLMHなりLMDｈ参入してるしな
>>335 典型的なF-1馬鹿か？ル・マンって何処の国にあるかも知らないだろうな。
WECが消滅してもル・マンは100%無くならないわなどー考えても
トヨタのエンジニアが別チームに移籍なんて記事があったが引き抜きなのかトヨタの別動隊結成の動きなのか
>>371 皆勤手当と中古のBMWでマウント取る奴に難しい話は通じないよ
アキュラがル・マン参戦の噂が出る旅に頼むから出場しないで！と願って寿命縮めてるホンダヲタ
GT3プレミアムとかイミフｗ
マクラーレンがもしLMDhで参戦するとしたらシャーシコンストラクターはどこになるんだろ
>>376 ＞プロモーターであるACO（フランス西部自動車クラブ）のピエール・フィヨン会長は、
＞新設されるカテゴリーでは“プレミアムキット”なるものを導入したいとしている。
＞つまりこの新しいクラスを戦うのは通常のGT3規格の車両ではなく、
＞GT3規格の車両に”キット”で改造を施したマシンにすることが目指されているわけだ。
ル・マンに出たいなら高価なプレミアムキットを買わないとダメ
今山ほどあるGT3は事実上参戦不可、各メーカーがプレミアムキット用意できればいいが出来ないなら参戦不可
プレミアキットは5万ユーロとか記事になってるな
ただのGT3を容認しない辺りにACOのプライドを感じる
>>374 友達のBMWでしょ
皆勤手当晒す馬鹿だし
>>375 ALMS時代にも何度かLMP1で出てるし
DPiではレギュ上不可だったワケだがLMDｈなら出られるんだし是非見てみたいぞ
「ノーアタック、ノーチャンス」
>>294 著名じゃないサッシャでは役不足か。フリーになったガスリーとか。
>>383 来年のルマン参戦はホンダ本社の許可が降りなかったので無い模様
LMDhがBOPで今のLMP2と同じくらいにされて喚くのが見たい
トヨタのチーフエンジニア移籍はユナイテッドがLMDh参戦する前振りって噂だけど、どこの車使うのかね
>>389 ユナイテッドは今でこそオレカユーザーだけど
以前はオンロークの代理店してたからリジェのランボでは？
>>379-380 無用なプライドでエントラントが迷惑なだけ
オレは反対だわ
ユーザーで喜ぶのはごく一部だろうけど
タケヤリデッパみたいなスーパーシルエットになるなら賛成。
HとDhとの差がなんぼのもんになるのか見物
現行DPiが4コンストラクターどこでも一応戦えてたから大外れはなさそう
ディースCEOは、F1参加はブランド価値を高めるために重要であり、競合に技術を示すための方法でもあると述べた。また、特にポルシェは他のレース活動を切り捨ててF1に集中するとのこと。
>>387 プライドクソ高ACOの事だからお膝元のル・マンではLMH絶対優位にしてマジでやりそう
ポルシェとアウディの政治力次第だよなぁ
何がなんでもポルシェの連覇を破られないようにえげつない事はしてくるでしょう
一発の速さやレースペースなど完全に均一に調整なんか出来ないからどうなるんだろうね
よくよく考えたらIMSAと険悪になる事は避けたいだろうしそこまでエゲツないBOPはできないか
>>376 >元々GT3クラスってル・マンが始めたんじゃなかったっけ!?
GT3は元々ACOじゃなくてSROだろうが
>>404 そのためにお互い別々に空力測定するわけだろうしな
相互にマシンは使えるけどちゃんと縄張りは設定されてる
P2→LMDhになるんじゃないの？
なんかペンスキーが速ければ2022最終戦のバーレーンにポルシェLMDHを出走させたい意向があるらしいけど実現した時のBOPが興味深い
あとユナイテッドASのトヨタエンジニア引き抜きの動きからマクラーレンがLMDHの計画段階なのは明らか
どうしても連覇しそうだと最後は下カテアタックで撃墜されるよトヨタは
残ってるどころかこのスレのトヨタ信者さんが爆発炎上するやろ
モントーヤがトヨタ乗れたら1/2の確率で三大レース制覇出来る事実
その話見るたび乗れる事はないだろうから実質0%だと想うんだよな
F1引退直後くらいにアウディ乗ってたら楽勝だったろうに
モントーヤは3大レース制覇したいって数年前に言ってたぞ
3大ﾚｰｽって
伝統なのは分かるけど最近はF1の関係者からも要らんの声が出てき始めたのは時代の変化を感じるわ
つまらねー妄想たれ流すな
モナコが面白くなくなったの、F1がデカくて重い車になったからだろう
モナコは30年前からほとんど抜けないコースだし何も変わってないのに何を今更言ってるんだ状態だよ
イタリア語はそのまま日本の仮名表現できる単語が多いから
富士はﾌﾟｼﾞｮ来るから見に行かなきゃ
トムス８５Cのレイトンハウスステッカーから黒人を消したな
ミノルタトヨタ88cvと89cvの違いがわからない
88C-Vと89C-Vは全然違う特にリアのデザイン
マツダのスーバーカーあれ本当に売るんだっけ
>>438 ヘッドライトデザイン以外何もかも違う
なんならそのライトも寸法全く違う
駄作だけど88CVのルックスは国産Cカー随一だと思う
この時代のクルマ(含フォーミュラー)って今見るとコックピット位置が前過ぎて怖いな
クラッシックル・マンってブガッティサーキットだけでやるの？
当たり前だがハートレーはトヨタで乗るの今年限りだよな
FEでポルシェと切れてるから戻るのか疑問
>>443 88C-Vはプラモで何回か作ったな
個人的には90C-Vが好き
ミノルタカラーはどれもカッコいいな
ポルシェLMDｈってペンスキーが請け負うんだからペンスキードラが乗るんじゃね
既にナッセやデラーニあたりがポルシェ側として決まってるようなもんだからあっても半々じゃない
>>449 トヨタが手放さないだろうね
ブエミやコンウェイみたいに素晴らしいドライバーだし
日本人増やすにしても、平川亮以外に運転技術にしろ英語力にしろ適切な人がいないもんな
アール・バンバーとニック・タンディも、もうポルシェにいないのよね
いまポルシェで速いドライバーといえばウェーレイン
>>457 ヤマケンは無かった事になっちゃってんのかな。
ヤマケンは英語コミュ力に問題ありって判断されて選考落ちじゃなかったか
自分の方から海外が合わないので辞退したいと言い出したような書かれ方してたな>ヤマケン
平川は無口そうにみえて外人と仲良いよね。やっぱそこよ。普通にいっしょに飯食いに行きそう。日本人でそうなりそうなのは阪口とかいける気がする。リトモも意外と。トヨタも海外に出す甲斐性を見せてほしいな。
平川はキャシディとかはクールな奴だけどたまにとてつもないジョークを言う面白い奴とか言ってたな
平川はヤマケンの下ネタで爆笑するぐらいはリアクションあるんだっけ
そのためにSGTのシートを捨てて海外生活してコロナ禍でSF乗れないではな
数本の指で数え終わる例外を除く日本人ドライバーのゴールはGT500かスーパーフォーミュラだから
>>461 YouTubeの動画で国内に専念するため辞退したと語ってたよ
今年のルマンは松下が来訪して出場に興味を持っている様子
アキュラがusccで成功して差来年以降wecに参戦すれば本田系ドライバーにも可能性があるのかな
ホンダに頼るやり方なら訪問なんかせず参戦するのを待っていれば良いだけ
明らかトップクラスしか眼中に無い態度だったしLMH、LMDHのシート狙いで現地を視察＆チームにアピールしてたんだろうな
欧州のレースで買ってもブランド展開してないからアキュラとしては宣伝にならないからじゃね？
だからLMDHでル・マン出るならホンダ名義になるとHPDが話してような
>>472 参戦体制によっては日本側からのプッシュが少なくなるので、ホンダ頼みであっても顔を出して内外にアピールするのは大事じゃないかな
ル・マンだけじゃなしに、WECに出るときもホンダ名義になるだろうと言ってた
そういえばサッシャが去年数か月入国できなかったのはAsLMSを見に行っていたせいだけどハイパーカーを目指してるのかな
昔F1の北米ラウンドではセナとプロストのバイザーがHONDAでなくACURAだった。
ホンダも日産もマルチブランド戦略は完全に失敗したからな
ルマン出るためだけにホモロゲ取る金は出さんだろう多分
インフィニティとかアストンとかアルファとか
motoGPに参戦してないのにセーフティカーでドヤ顔してるBMWの悪口はやめろ
>>479 ホンダ名義になろうがどうなろうがどーでもいいけどさ
Cカー時代にル・マンで予選1位になったりしたあの日産ですら
久々参戦の2015年のル・マンで3台出して3台全車完走出来ず大惨敗で失踪してんだぜ？
Cカー経験も無くイキってホンダとして突然ル・マンに参戦しても結果はリタイアだろう
なぜホンダ信者は謎の自信から10年継続参戦しル・マン4連覇したトヨタのライバル！ってなるのか理解できないｗ
2015年の日産のル・マン大惨敗見てもそんな甘いもんじゃねーんだよル・マンはさ
ホンダが2023年からル・マンにワークス参戦したとしてもル・マン初優勝は約30年後の2055年とかそんなもんよ
直近ポルシェみたいに
あと、気を悪くしないでほしいんだが
>>491 IMSAの経験もあるし、日産みたいにはならないんじゃ
>>494 とはいえサクッとは勝てないだろう
ポルシェが来てすぐに勝てたのは鬼のように金掛けたからだし
そのころには性能調整なんてものもなかった
ホンダは徐々にレースから撤退だろ
ホンダはGT2に参戦して、2年目でさくっと優勝して去っていったじゃん
日本でも耐久シリーズ復活させてください。
>>496 とはいえF1のメルセデスもそうだがドイツの強豪ワークスって合理的な最短ルートで勝つのが得意だから今回のポルシェもルール面で上手いこと勝ちを引き出すだろうな
>>499 JLMCが潰れた時と大して状況変わってないのでお察し下さい
COVID-19が沈静化しない限りアジアン・ル・マンはUAE集中開催現状維持でしょ
下位クラスエンジンのホンダは下位クラスで優勝して満足したんだなw
クラス優勝しただけでまるで総合優勝したかのように大騒ぎして楽しかったね
モナコはF1のシリーズのうちの一戦でしかないからなあ
別にプロトタイプのハイブリッドなハイパーカーみたいな志の高いクルマじゃなくてもいいのだが
世界3大レースでモナコとインディとMotoGPとか言ってたアホいたな～(遠い目
>>498 GT1でワークスが赤っ恥かいたのを翌年チーム国光がワークスの尻拭いをしてあげたあの優勝のこと？
チームクニミツといいつつ実際のオペレーションって現地チームなんだっけ？
>>511 94年クレマー、95年ノバ、96年シフト。
>>515 渦がミノルタソに挨拶に行かなかったからﾐﾉﾙﾀｿがへそ曲げて出なかった。
童夢とチーム郷が出てれば流れも変わったかも。
グッドウッドのモニュメントの棒の先にBMWのLMdhがくっついてる
やっぱシャシ設計に自由度がないと面白みに欠けるなあ
>>519 だから、結局LMDhはP2改でしかないからさ
見た目は今のP2改のDPiとそんなに変わらないわけよ
ヘッドライトの形状やフロントのエアインテーク形状でオリジナル感出してるけど
なんつーかタイヤ周りのカウルとかリア周りはP2そのまんまだからね
グリッケンみたいな全方位個性的な見た目は最初から不可能
それにLMDhはハイブリ積んでも2輪駆動、LMHはフロントハイブリで4輪駆動だからな
ポルシェはトヨタと正攻法LMHで戦っても負けるから不利なLMDhでBOP狙って逃げてるとしか思えないｗ
そもそもヨーロッパのメーカーは広告のためにレースに出るだけだから本気の開発とか競争とかしたくない
トヨタの中にもなんでこんなのに金かけてんだ、というのは居るだろうな
>>528 出てきた雑コラを見て、こんな見た目のわけないだろとなった後、発表されたマシンを見て唖然となったGTRがあったから油断するなよ
ちゃんとしたところがリークしてしまった件
ぶっちゃけポルシェってポルシェというブランドじゃなければカッコ悪いよね…
963という名前からこれが浮かんでしまう･･･
ちなみに空力は改造前の962Cと比べて壊滅的だった模様
>>528 GR010も同じぐらいダサいから安心しろ
ヘッドライト細すぎね？
にしても、まーたトヨタとポルシェはカラーリング被ってるないい加減にしろ
レーザーライトなら光量は足りてるんじゃない？
てか、ポルシェってGTでライト低くしすぎて路面に影が出やすいとか無かったけ
訂正、935の事かな？
とりあえずWECが再起の方向に事が運んでるし来年以降P1H時代みたいな盛り上がりを見せてくれるといいな
LMDhはIMSAで生まれました。ポルシェの発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。
フロントモーター使えるのは190km/h以上からだから
>>552 そこはレギュじゃなくてBOPの範囲だからライバルが速ければ制限はいくらでも緩くできる
なるほどSCGには参戦続けてもらわないとな
いよいよ
>>559 コレのどこがポルシェらしいのか、判断が難しい
のっぺりカエルなシルエットがそうなのかな
>>559 横から見てもP2だねぇ・・後ろから見たら真面目にP2だもんな
テールライトを横一線にしたのでポルシェオリジナル！とか言ってきそうだがw
ポルシェなんだから911の丸目にしろよ、なぜこんなダサいライトなのか意味不明ｗ
挙句の果てにはフラット6じゃなくV8とかアメ車かよ、継ぎ接ぎだらけで全てが中途半端
とてもポルシェのマシンとは見えないし思えない、ル・マンで優勝するようにも見えんｗ
サイドウィンドウのシルエットだけ911GT1ぽいイメージ？
ポルシェはF1エンジンの方でまた現実味ある報道してきてるよ
>>564 ポルシェは当の昔に水平対向の呪縛から解き放たれてるんだが……
空冷水平対向を信奉してる原理主義者どころか水平対向に思い入れのあるユーザーなんてもう希少種だろう
偽装ラッピングよりは断然いいな
でもキャデラックがあれだけ作り込んでるのを見ると、ねえ・・・
911丸目デザインやフラット6や919のV4でなくデカくて重いV8とか伝統捨てた名前だけのポルシェはもういいよ
ヘッドライトだけは919の方が100倍マシに見える
>>564 なんて言うか、テキトーに作った安物って感じだな
カラーリングのせいもあるとは思うけど
ポルシェワークスの作品とは思えないな
9X8の実車はカナードやミニウィング生えたり細部は修正されたもののコンセプトカーのデザインほぼ再現してるだろ。
この腐ったデザインやエンジンがV8なのはあれだろ
スタートはエンジンじゃなくモーターか
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 何となくプジョー905のエボじゃない奴を思い出した
デイトナプロトのルールってなんかメーカーっぽい見た目にすることってのなかった？
市販車のポルシェもこんな見た目になっていったら嫌だな
>>581 LMDhのエンジンがどこもV8なのは、エンジン最低重量180kgって重めな規定だからでしょ
500～600馬力のエンジンを作ろうと思ったらV8にするのが丁度いいから
963のエンジン、918ベースと書いてあるけど遡るとRSスパイダーのやつなのか
プライベーター向けにも売る予定だから962Cの後番にしたのね
>>586 規則からなくなったのかね？？
キャデラックや撤退したマツダみたいにがんばってほしいわ
ポルシェはつまんない
918のエンジンがベースなのか
>>587 復活、と言いながら結局フェイドアウトはよくあること。
エンジンの最低重量設定はマツダのせいか
やっぱWEC最終戦に賞典外で出るのか
porscheはLMP1やめたのにどうしてLMDhをやる気になったんだろう…
ポルシェっぽいフロントのデザインってなんだ？
最近車に興味出だした子供なのかな？
4灯とかの問題じゃなく横長の長方形とか丸目じゃない時点で違うだろ
615みたいな荒らして楽しんでるのがいるからややっこしくなる
ルマンにヒョンデとか答えるわけないだろハゲ
何も下調べてなくてただボーっとつべグッドウッドのライブシークしてたら
でも正直、これがポルシェって言われてもピンと来ないよな
ポルシェ好きだが正直微妙ではある
ポルシェ自身が丸目から離れていってるし、911ですら70年代に丸目削ぎ落としてレースしてたしな
エンジンの最低重量180kgもあるのか。
IMSAはアメリカのレース、アメリカは昔から燃費悪くて重くてデカいV8って決まってる
963はマルチマティック製だけあって
アキュラとアルピーヌは市販車エンジンにV8が無いからLMDhのレギュレーションに反してるんだね
OHVなんかヘッド換装で簡単にDOHC化できるだろう
プロトでも、市販車をイメージさせるのは有かな。
トップギアで最悪車認定されたアレのモチーフで出してきそう
美学の違い
ポルシェはライトがポルシェっぽくないけどやっぱりかっこいいな
>>640 サイドから見るとノーズがちょっとポルシェっぽいな
>>640 みんな似たようなカラーリングしやがって
>>640 俺はグリッケンハウスのが筋が通ってると思うな
BBSジャパンはナスカーとF1のワンメイクホイールに注力し過ぎたのか
カスタマーカーをすぐ用意してくれるのは見てる側からは嬉しい
>>648 BBSはF1とNASCARで生産キャパ一杯なんだろ。
複数カテ向けに多品種少量生産するよりトップカテに絞って複数年大量供給する方を選ぶってのは
経営判断的には理解できる。レースファンとしてはつまらないけど
アマチュアのポルシェ愛好家でもサーキットで遊ぶためにお買上げできるの？
８０年代のⅭカーみたいにポルシェがカスタマー供給か。
ポルシェではないけどアマチュアはこれ買えばいいんじゃね
ルマンで3分20秒切れるぐらいの速さらしいし
https://www.as-web.jp/sports-car/768176?all >>655 こんなもんアマチュアのジェントルマンが乗ったら速攻で死にそうだな
>>633 今アキュラが使ってるのってV6ツインターボじゃないの？
>>658 そうだよ
でもﾜｯﾁｮｲ 230e-BYhfさんが仰るには、軽いV6エンジンはLMDhでは使っちゃいけないんだって
>>656 デ・フリースに代役された爺さんなら3分30秒でも無理だろうな
ポルシェのヘッドライトちょっとぶつけただけで壊れそう
RSスパイダーはもっと売ればルマンあわよくばくらいあったかもな
ポルシェのセカンドチームはJotaなのか
>>648 社員30人くらいしかいない会社で両方に約1000本づつ供給してるのでしょ
他に手を出せないのでしょ
>>523 片手間のアウポルに勝てないガチったトヨタ…
アウディがトヨタの倍、ポルシェがアウディの更に倍
たしかアウディポルシェに比べてトヨタは予算が少ないのに健気に頑張ってるって海外メディアで言われてた記憶
17年は予算が増えなかったからコツコツ溜めたスペアを集めて3台目走らせたようなとんだからなぁ
片手間でやってて、リミット解除カスタマイズしたら
ポルシェが年間100億以上つぎ込んでたという話は聞いたことがあるな
トヨタ120億、アウディ200億、ポルシェ400億
トヨタはファクトリーがF1時代の遺産転用だしシャシーもエンジンもハイブリッド系も自社製だからかかる費用は少ないんではって気もする
カズキが未経験サーキット走る前にシミュレーターのサーキット購入してよってお願いしたら高いから無理って断られたって話も有ったな
>>679 LMP2改的な車両でその価格は高くない？と思ったけど、カスタマーサポート込みということは意外とリーズナブルなのかな？
>>674 バブル時代トヨタ120億、日産80億、マツダ35億とか。
この時代からデフレのまま。
>>681 こんなもんじゃないの962と違ってどのプライベーターにも売るような車でもないし911GT1が比較対象でしょ
LMDhが各メーカーから数台カスタマー供給されたら
モンツァに正式にプジョーエントリー
>>641 やっぱポルシェの顧客だからクソ強チームになるんだな
なにせJOTAって危うくポルシェLMP1を打ち負かしそうになったチームだし当然っちゃ当然か
幾ら日本で昔の伝統とはいえ、晩秋の富士は雨だの霧だのがなあ･･･春になりませんかね
WECってチームの収入はスポンサーからしかないん？
レースでの収入は無いに等しいはず
もちろん賞典外ではあるが、5年前にポルシェがトップクラスから去ったバーレーンで再びトヨタと合間みえるのか
プジョーいるからハイブリッド動作速度は戻せって思う
グリッケンハウスのタンクをどうにかして大きくして、航続距離を維持しながらパワーを出すようにしないと
一発の速さは対して変わらんのだからあとはペースなんとかしろって感じ
規定で造ってる以上
元がP2のマシンと0から設計出来るマシンが混ざるの理解してる？
>>698 それやるとトヨタしか残らず興行的に厳しいんだよ
特にマニアックなプロトで選手権を通年やるには興行スポンサーが付かないと厳しいだろ
トヨタみたいな最強クラスの大衆車メーカーがガチでやってると、ハイブランド系はリスク負ってまで出たくないんだろう
BOPって保証とローテクローコストの御膳立てしてやらなきゃ参戦してこないんだし
>>698 個人的にはホントにそう思うわ。
スリップ使っても抜けないとか、意味分からんし。
レッドブルがハイパーカー作ってるけど将来的にLMHで出たりするのかな
どうやらキャシディがDTMのツテでフェラーリLMHを狙っているようで…
>>698 何か勘違いしてるようだがモータースポーツというかスポーツはサーカスやプロレスと同じ興行、見世物なので一人勝ちなんて大局的には誰も望んでないんだわ
一人勝ちしたいなら出てって独自カテゴリ立ち上げればいいだけ
他人の土俵でやる以上はそのルール内でやるのが基本だろ
>>702 フェルスタッペン父子でルマンに出るかもな
レッドブルハイパーカー作ってるのか
ハイパーカーって言ってもヴァルキリーやシロン、マクラーレン・セナ、アゲーラみたいな括りであるわけだし、WEC走ってくれるとは限らんしなぁ
要するにマトモなハイブリッドを作る技術が他に無いからレベルを下げて興行にお付き合い
いくら1100馬力のハイパーカーだろうが雑魚でしかない、なぜか？
そんなのはLMHでなくてもGT3やGT4も同じでね、フルカーボンモノコックのマクラーレンがセダンボディのM6やRC Fと同格になるんだからさ
>>711 メルセデス「勝ちたければインチキしてナンボやぞ」
日本語にはインチキって言葉があって日本人にはネガティブな印象があるけど、そもそも向こうの人にとってどういう印象なんだろうね
津川さんがyoutubeで時々言ってるけど
そのへんは欧米でもどこまでルールの隙間をついていいのかは程度問題でしょう
＞“AoP”導入で次世代LMP2は「すべてのブランドが勝てるように」とACO。席巻中のオレカも反対はせず
選挙で選ばれた国家元首や議員ですら女性の数が少ないとか言われる世界だぞ
ハイブリッド開発についていけず、クリーンディーゼルｗとか言ってて
欧州、ことにアホのドイツは車ではトヨタハイブリッドに発電では日本の超高効率の石炭火力発電に敵わないもんだから自らは努力せず相手が使えないようにする政策で勝負する卑怯者だからな
>>721 17年の規定変更でエンジンワンメイクにしたけど、オレカ07の完成度が高過ぎて翌年の他シャシーを改良させたけど差は埋まらなかった
今度のAoPは性能を揃えてオンローク、ダラーラ、マルチマチックに勝機（商機）をだからオレカを選んだから一方的に損する訳ではない
それとアウディ・ポルシェのLMP1時代は積極的な開発競争を促したけど膨大な費用と運用難で潰れたから、LMHは開発抑制したうえでBoPで揃えてコストを抑える方向なので事情が違う
時々書くけど
少なくともヨーロッパの競走では日本的な武士道なぞ通用しないし使えるものはなんでも利用するのが基本
あと10日後にはモンツァ決勝だけどプジョー大丈夫なのか？
プジョーはしばらく信頼性に悩まされるかしれんね、オースポ読んだ感じ
LMDhと共通化になる前の当初のLMH規定だとメーカーが自由に出来るって本当だったけど
グリッケンハウス「遅くてもええんや、他が遅くなるから」
プジョーは自社製ギアボックスに問題抱えてるって話だな。
モンツァを無事に走れるかより、富士に来てくれるかが心配だよ
初陣モンツァで2台揃ってリタイア、改善のため今年のWEC参戦休止
いつものやつだろ
妄想垂れ流す奴は道の真ん中で素っ裸でオナニーしてるようなもんだからな
とりま来週で長かった氷河期とはおサラバになるならなんでもいいかな
まともなライバルメーカーにはトヨタが勝てない事は過去で幾度と証明されてるから早速トヨタ信者さんガクブルやん
そうやな雑魚ホンダみたいな楽な相手を虐殺しても誰からも称賛されないし
妄想否定されると直にアンチとか言い出すのもなんなんかね
パーツ屋下請けに過ぎないアホンダに身の程を教えてやってるだけだぞ
>>744 アホなんだか発達障害とかかもしれんな
思考がシングル
>>742 そうなんだよな
何故か完走もままならなくなる
不思議だよ、本当に
>>747 競争相手がいるとレース中の判断基準も変わるからかね
いままでなら様子見とか停まって再起動とかできていたところで無理にかばって走り続けるとか、ピットで直していたようなのを直さないとか
この数年でマネジメントがどのくらい磨かれたかの答え合わせになるね
まぁ、現時点ではスポーツカーレースの絶対王者はトヨタなんだから、かつてのポルシェの様に新参を打ち負かしてやればいいのよ
ポルシェはCカー時代にはあらゆるライバルをボコボコにしたし
今のところレギュに完全対応したマシン作ってるのがポルシェだけという…
アメリカ主導のLMDhでインチキ出来ず発狂するのが見える見える
言うて962C一強時代ってそんな長く続いてたか？
956/962の評価が高い一番の理由は
>>756 誰でも買えてかつあんまり壊れない、コンサバ中のコンサバだから
すぐにパーツが安く買えてポルシェ本社に送ればレストア出来るしね
カスタマー向けはモンキーモデルだったけどな
>>カスタマー向けはモンキーモデル
排気量増やす毎にエンジンのオーバーホールの間隔が短くなったし、弱小チームは辛かったかも
今で言うオレカ07みたいな感じよな
オレカ07強過ぎるんよ･･･
オレカ07生産100台いったらしいな
962はPC-AT互換機みたいなのもあったからなぁ
オレカはフロント周りがカッコ悪く無ければ、もっと楽しめる存在なんどけどな
オレカ05と07ってモノコック部分はかなり共通しているんだっけ？
テレ朝でルマン＆可夢偉特集
>>765 間違いなく耐久レースの歴史の中でも1番プライベータに売れたマシンだと思う
>>766 モノコックからして社外品のアルミハニカム製やカーボン製のがあったくらいだしな
とはいえショーナック爺さんはルマンでは悲劇の顔の印象
いよいよ 空力ばっかで馬力はどーなん
670馬力で縛られてるから今一面白くないよな
どうせ馬力出したり軽くしてもBoPされちゃうからなあ
>>超馬力あるけど燃費超悪い
市販車ベースのマシンがで戦うGT1規定の復活かと思ったら
だれが日本車のスーパーカー買いたがるかよ
燃料使用量と最低重量だけでいいよな
いま現在のモータースポーツ界隈でキチンと技術開発競争をしたければ、F1への参戦以外の選択肢は有りえないんだよ
レーシングハイブリッド開発があそこまで過激な時代は後にも先にもLMP1だけだろう
>>788 市販車に応用効かないけどな、その技術競争
>>786 やはり寿司は日本人が握った物に限る！という客を
裏から見ながらアフリカ人の寿司店経営者がほくそ笑む
>>792 参戦が売上に好影響もたらすどころかホンダみたいに恥かくと大変だしな
ルマンクラシック、一貴～85年CカークラスPPは流石
ルマンといえば昔はロングテールがつきものだったが、新Cのプジョーやジャガーの極端なショートテールは格好良いな
XJR-14ってたしか現存これ一台だっけ？
85C-L無事完走、順位も20位→17位と上出来
プジョーのフロントライトは、モンスターのスポンサーでも受けてるの？
プジョーはトヨタより若干マシで、最初から今の重量で開発してるからフロントも太いのを履ける
ユノディエール最速狙いじゃないの
革新的な足回りがあってセクター3も滅茶苦茶速いかもしれない
ウイングレスやめたらm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰされるから今更やめられんw
フロントMGUを190km/.からにしろって言ったのグリおじなのね…
>>820 ハイパーカーだからじゃない？
市販車にウィング付いてないでしょ
まぁグリッケンハウスはもう用済みだし、今年の表彰台で酸化枠を埋めてくれた分の謝礼は済んだ
グリッケンハウスおじさんは自社製レーシングカーでル・マンのトップクラスを走るという夢が叶ったんだからほとんど満足してそうではある
プジョーのLMH参戦には感謝しかないわ
プジョーが来るだけでル・マンより遥かに面白くなってしまうという
9X8はまず速さを見せてほしいな
グリッケンハウスのカラー変更理由がトヨタとポルシェが被ってるからは草
何故アルピーヌは我慢できなかったのかｗ
ハンデのあるカテゴリはどれもそうだと思うけど、要はBoPかけられても通せんぼできるマシンを作ればいいんだよね
>>841 こういう所はSCG好きだわw
ただもうちょいくるまのパフォーマンス上げてくれ…
>このプジョー9X8 とポルシェ963という耐久の王者に勝ってこそ本物よ。
ポルシェはともかくプジョーはたかが3回だからなあ･･･ようやくメルセデス抜いただけで
そんなこと言ったらトヨタは他ワークスがいた時に勝ててないから実質優勝ゼロだとかなんとか言われるぞ
>>850 モンツァだからイタリアカラーのCG出しただけか
そこは捉え方次第じゃね。今のアルピーヌはP2のシグナテックのスポンサーして名前出してるだけって活動の延長だからワークスとは言えないってのもそうかもしれんし
プジョーは参戦したカテゴリー全てで結果出してる
ぶっちゃけここ5年近くはトヨタ接待の走行会と言っても問題ないでしょ
>>856 F1はプジョーにしては残念な結果だったと思う
F1については絶対言われると思ってたよ
いうてディーゼル時代１勝だっけ？
たしかにディーゼル時代は1勝しかしてないけど
ilmc懐かしいな
レース内容よりもストリーミング配信繋がった切られたでお祭り騒ぎだったな
プジョーは対アウディで耐久性や整備性を棄てて速さに全振りしすぎて負けた印象
海外放送のCMのほうが興味あったな。
>>864 クラス1マシンに見えるな・・・なんだこれw
クラスワンみたいな見た目で電気自動車レースにするんじゃなかったっけDTM
トヨタの章男ちゃんが車好きとして持て囃されてるけど、プジョーの親会社の社長、というか前社長てたしかラリードライバーだったよね
「eDTMじゃね？」みたいなリプついてるけど、いやほんとになんだこれ
>>868 サッカーにチャンネル切り替わったりするたびに大移動だったなw
ほんとJSPORTSには感謝してる
こんなん驚くわ
プジョーがテストしてた謎車は508PSEのレーシング仕様かな
>>879 公式のコラは流石にクオリティが高かった
その昔アウディのCMが街中でプロト走らせて子供の迎えとかしてるってシチュエーションだったな
>>869 今回のプジョーはデザインに全振りしてるからモンツァの予測は難しいよな
トヨタは去年の開幕戦やル・マンで今までに無いトラブル発生してるし。
いくらテストで走ってもトラブルは出る、しかもプジョーは今回のモンツァは初本番。
トラブルでピットに長期入院か、P2に飲み込まれて下位で完走だろうね。
兎に角、マシンが速い遅い以前にチーム自体が生まれたばかりの赤ちゃんみたいなもんだから、10年継続参戦してるトヨタと比べても意味ない。
当事者、プロの意見よりココの専門家の方が詳しいらしいからな
プジョー陣営の自信なさげなコメントも三味線作戦の一部では？
https://www.endurance-info.com/node/102968 モンツァのBoP、プジョーは150km/hからモーター使えるとさ
トヨタは相変わらず190km/hから
>>892 LMHのプジョーなら懲罰BOPの対象にならないからセーフよ
リアウイング無し＆タイヤ細くてコーナーで遅いから、ストレートで稼ぐってことか。
リアタイヤ細いからフロントモーター使えないのは不利、って話では
フロント細い方がモーター使用域キツくされるのってどういう理屈なんだろう？
それにしても9X8はご祝儀感有るけどA480は去年から思いっきりパワーダウンさせられてて厳しそう
トヨタはゼロから作り直さないといけないくらいにレギュ変更しすぎたからな…
>>901 うん
それもBoPに入ってるらしくて当然使える速度下げてもらえますよね？ってプジョーは主張してた
フロントが太いほうがモーターの駆動力を無駄無く路面に叩きつけられるから有利じゃねえの？とは思うんだけども・・・
他よりリアの容量少ないからフロントの仕事増やして上げるみたいなBoP
BoPなくしたらどのくらい差がつくのかちょっと見てみたい
タイヤサイズが～とか始まる前から揉めるのが目に見えた問題で笑う
この先BoPだけで相当揉めるだろうしどうなることやら
トヨタも空気を読んでお望み通り出ていけばいいと思うわ
>>893 元々同じサイズでも190からだったから
違サイズに変えたのにこれかよ。
トヨタアンチのアホンダヲタの悔しくて仕方ない心情を読んでこれからも勝ち続けます
2023年はトヨタがライバル倒して勝利して撤退、2024年以降はポルシェの天下
wait and see
>>916 そうおもってるのはトヨタアンチだけ
来年ポルシェが出てくるのはトヨタ7連覇阻止のため。
ポルシェからル・マン7連覇奪ったら何も残らない。
そもそもポルシェ天下はOKなのにトヨタ天下は駄目とか、最初からトヨタ嫌いって白状してて草
2024年以降ポルシェの天下で満足するのは負け犬ホンダヲタくらいだろ
IMSAでポルシェがギャーギャー喚くのはもう見えてるけどACOはLMDhをどうするかね
>>920 ポルシェから7連覇取ったら何も残らないと思ってるのもお前だけでは？
ヨタヲタアンチポルシェ告白しちゃってんじゃん
50年に一度現れるといわれるルマンでのメルセデス、生きてる間にもう一回見られるといいな
IMSAでLMDhやや有利、WECでLMHやや有利のBoPになるのが規格長持ちしそうだけど実際どうなるかな
ポルシェがIMSAでイチャモンつけるって言われてるけどさ
>>925 その為にお互い別の風洞で測定するようになってんじゃないかな
縄張り的に
まだまだ皮被せてるだけだろうけど
何だかんだ言ってこの手の形状が現時点では最適解に近いんだろ
フォーミュラカーのホイール隠して屋根付けただけやん
リアホイール間にもう1枚のリアウイングかTウィング状のものが見える
あんまりカッコよくは見えないんだけど
リアにロアウィングが存在する。あと翼端板にスリット刻んでる
フロントタイヤ後方のカウルに開口部が見当たらない。
フロントディフューザーの気流を側面へ排出しない構造？
https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/YW7PqoOY/s1200/ferrari-hypercar-1.webp 赤く塗って跳ね馬エンブレムつければなんでもかっこよく見える…はず
>>929 ボディーとウィングの間のところでダウンフォース発生するからできるだけ間が開いた方が良いとか昔森脇さんが言ってた
ダウンフォース量を少なくする為にレキュレーション変更の抜け道で95年位に二段リアウィングとかF1であったよね
二段重ねウイングのフェラーリに、フェンダーにちっこいのが載ってるプジョー
リアビューはなかなか個性的
フェラーリはフロントディフューザーからの空気をサイドじゃなくてダクト通してリアから排出してるのか
リアから抜く空気を最大化するためにFFにしてみてはどうか！
リアにモーター積んでトラクションも最大限に活かせるしな！
せっかく今週末は地元民モンツァでレースなんだからフェラーリLMHの全体像、スペックも公開して欲しい
>>943 AMR-ONEちゃんを彷彿とさせるようなことを言うなよ
フェラーリはLMHゆえフロントモーターだから前の部分はそこそこ高くなってるな
これ来年のルマンはスタートラップでトヨタ消えるんじゃないの
>>929 なんかダサくて草
ちょっと期待してたのに
ポルシェはそこそこカッコいいと思う
今のレギュの最適解がこんな感じなんだろうな…
フェラーリのリア、去年ルマンのSCGのミサイルみたいなの食らったら簡単に壊れそう
空力付加物をほとんど廃したプジョー、特徴的な切り欠きのあるリアウイング＆ロングテール？Ｔウイング？みたいなリアエンド処理のフェラーリ
>>958 同じレギュレーションで全然違った形が出てくるのは面白くていいなと思った
今は空力をLD比で制限しているんだっけ？
>>938 GR010みたいにリアタイヤ前方にスリットが有るっぽい
それにしても偽装カラーなのにフェラーリバッチやスポンサーを載せてるのはそれだけやる気だぞというアピールなのかな
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO そういや最近のフェラーリの顔あんま知らないことに気づいた
>>962 エンジンは296用のをチューンしたやつなのかな？
フェラーリを走らせるのはやっぱりAFコルセなんかな
AFコルセで決まってるんじゃなかった？
>>965 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO その可能性大
296・LMHと呼んでも過言ではない
プジョーはロードラッグローダウンフォース
>>964 フェラーリはタイヤサイズがトヨタと一緒だから190km/hからだ
また謎のLMHプロジェクトが始動してるらしい
>>971 でも実際には同じ窓に収まってて意匠の違い程度の差しかないなんて意見もあるよ
車重も1トンあるしいうほど空力の優先度高くないんじゃないの
タイヤサイズって来年統一されて今のトヨタのと一緒になるんでしょ？
なんでトヨタと羽無しのハイブリッドの使用速度が違うのか全くわからない
タイヤサイズからくるハイブリッド使用問題は確実に起きるだろうが、あと26時間もすれば9X8が走り出す
>>976 バイコレスは市販車ないよねという理由で弾いたのに
同じく売ってないこいつらはいいよってなると整合性がないよな
フェラーリはハイダウンフォースで来たか
どうせ誰も立てんやろってことで
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP70
http://2chb.net/r/f1/1657195365/ >>979 タイヤサイズが違うからって解説どのニュースにも書いてあるだろ……
プジョーのオンボは有難い。オンボ映像からでしか摂取出来ない物がある
>>980 んなこと言ったら3日後の今ごろはモンツァ6時間レースの5時間経
トヨタワンツーでグリッケン3位獲得濃厚
今回はSCGいい加減勝てよ的なBoPなんじゃね
>>983 おつ
フェラーリ、なんかキャノピー幅が狭くみえるけど、レギュレーションで決まってるんだっけ
トヨタもフロントタイヤ太くすれば150km/hからモーター使えるようになるのか？
レギュレーションじゃなくてBOPの項目だからFIAの匙加減
GR010は今のレギュに合ってないからゼロから作り変えたいだろうな
>>996 それでフォルクスワーゲンにどんな得があるの？
ブガッティとか戦前に活躍してたメーカーだっけ？
その古のブガッティがLMH作って参戦とか金は誰が出すの？
今でも車出してるがな・・・
空力パーツがじわじわと
グループC、GT1、その後のオープンプロト、そしてLMP1にブガッティいた？
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