路線バスに敗北した路線 ->画像>4枚

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1回想774列車2018/08/20(月) 22:52:35.65ID:6/HrEK4k

のと鉄道穴水～輪島間
急行があったが簡易線規格でスピードが出せずバスの方が速かった

2回想774列車2018/08/20(月) 23:21:46.66ID:pTNaNEH2

姫新線、中国自動車道走る高速バスに対抗できず。

3回想774列車2018/08/20(月) 23:22:00.55ID:b3FxNtjh

陽岱鋼阻止

鹿島線
バスはピーク時に10～15分毎にある

4回想774列車2018/08/20(月) 23:25:08.45ID:8q/PbAnR

起線
新一宮～起

5回想774列車2018/08/20(月) 23:27:08.35ID:bLPJ6Xpb

倉吉線
日中は3時間ほど列車の走らない時間帯もあり、並行する路線バスの方が運行本数も多く、便利なこともあった

6回想774列車2018/08/20(月) 23:33:40.05ID:pTNaNEH2

逆に「路線バスに勝利した路線」だったら、最近ではつくばエクスプレス。今の鹿島行き高速バス以上に頻繁運転していた筑波センター行きに圧勝した。
それから都心と東京23区周縁部を結ぶバス路線も、地下鉄によって多くが駆逐された。
かつては常盤台発東京駅行きの国際興業バスがあったが、いつの間にか無くなっている。東急バスの東京駅発等々力行きが、今や唯一存続している路線だろうか？

7回想774列車2018/08/20(月) 23:35:02.68ID:8q/PbAnR

寿都鉄道はどうなんでしょう

8回想774列車2018/08/20(月) 23:38:51.08ID:8q/PbAnR

自動車線として運行していたが
結局着手されなかった岡多線の多治見～瀬戸市
（ただしバスも廃線になってしまった）

9回想774列車2018/08/20(月) 23:48:45.54ID:6/HrEK4k

内房線
東京湾アクアラインのせいで特急さざなみが壊滅状態に

10回想774列車2018/08/20(月) 23:55:55.46ID:1Fi/HPmK

>>9
あれは高速線なのでここの対象外です

11回想774列車2018/08/21(火) 00:16:31.48ID:O1nqLu9A

平日朝夕以外の鶴見線

12回想774列車2018/08/21(火) 00:24:53.58ID:jq62dbes

勝田線
天神まで乗り換え無しで行けて高頻度運行の西鉄バス[32][34]系統に敗北

13回想774列車2018/08/21(火) 01:06:12.82ID:1MgbiVDu

>>12
九州は逆にここ以外ほとんど健闘してるイメージ。
特に高速バス相手だと宮崎以外全部互角。

14回想774列車2018/08/21(火) 06:28:27.49ID:SKgbWp+0

名寄本線
札幌から紋別に行くのに遠回りで滝上町を経由できる路線バスに太刀打ちできず

15回想774列車2018/08/21(火) 10:07:55.28ID:CUbbVzgD

これはやはり留萌～増毛しかないだろwハゲ散らかしたヲタには残念だけどもw

16回想774列車2018/08/21(火) 21:13:25.40ID:SKgbWp+0

夜行列車も夜行バス（特に格安ツアーバス）の台頭で尽く駆逐されたな
東京～大阪だと夜行列車では8500円位掛かるがバスだとJRバスの青春エコドリーム号でオフシーズンで3500円とか驚異的すぎｗ
昔のツアーバスは東京～大阪を一人で乗務してて2500円とか馬鹿みたいに安いのがあったが関越道のあの事故がきっかけで一人で乗務できる距離が670kmから400kmに短縮され東京～大阪が2人乗務必須になって高騰した

17回想774列車2018/08/22(水) 06:14:27.65ID:U3sl0DOC

山田線の盛岡ー宮古

18回想774列車2018/08/22(水) 06:16:24.55ID:U3sl0DOC

勝田線

19回想774列車2018/08/22(水) 17:15:05.71ID:sc5tpRsc

花輪線

20回想774列車2018/08/22(水) 19:40:00.70ID:G5Wul7TO

私の故郷ですが大畑線

国鉄時代からそうですよ。
運賃割高でもみんな下北バスに乗ってました。

21回想774列車2018/08/22(水) 20:39:52.18ID:RtDCy5kX

宿毛から乗ったバスが宇和島市内で渋滞に引っ掛かり、宇和島から乗車予定の普通列車にタッチの差で間に合わず

たまたま駅前に大洲行きの路線バスが止まっていたので、もしやと思い乗車
列車の3分後の発車だったが、伊予大洲駅では宇和島で乗り損なった普通列車を12分待った

22回想774列車2018/08/22(水) 21:10:27.66ID:KFuxVwSx

国鉄～ＪＲ初期に廃止されたローカル線の代行バス
軒並み廃止または便数が大幅削減されてる
過疎化は恐ろしいスピードで進んでいる

23回想774列車2018/08/22(水) 22:57:07.09ID:lVXtFJdw

>>13
城戸南蔵院などはJRがほぼ独占してしまいました。

24回想774列車2018/08/23(木) 15:30:36.96ID:ZJ10a4P1

柚木線　
レールバスで見合うだけの輸送量しかなく、輸送量は路線バスでも充分で、
水害後は復旧されることなく廃止

25回想774列車2018/08/23(木) 20:01:58.11ID:V/ZlPQ9T

清水港線はいつから路線バスに負けてたのか？

26回想774列車2018/08/23(木) 20:12:33.19ID:ZJ10a4P1

25
昭和47年頃からじゃないかな
47年以降は通学用のＤＤ13牽引の混合列車が一日1往復するだけになっていた

27回想774列車2018/08/23(木) 20:37:31.79ID:kWpSFA2W

士幌線末端部
晩年はバス代行になったがこれでも閑古鳥鳴いて普通のタクシーを「バス」として運行する始末（当然4人しか乗れないがこれでも十分だった）

28回想774列車2018/08/23(木) 21:14:00.59ID:ZJ10a4P1

根北線
越川まで開通したときは沿線はすでに超過疎地帯になっており、並行する路線バスで
充分いける輸送量しかなく、開業からわずか１３年で廃止
その路線バスも減便されていき、のちに廃止された

29回想774列車2018/08/24(金) 20:17:02.41ID:F+68NCrd

国鉄宇品線は広島電鉄に敗けたのん？

30回想774列車2018/08/24(金) 20:52:00.52ID:9tphdmY6

踏切が邪魔だったのでは？高架化するほどの価値が無かったと

31回想774列車2018/08/25(土) 16:11:12.56ID:Q4ek9tlj

名鉄長良線（徹明町～長良北町
博覧会のバス輸送の邪魔になるために廃止になった

32回想774列車2018/08/25(土) 16:30:25.54ID:iInMiyXd

>>13
筑肥線は高速が唐津まで出来てから
互角なイメージ

33回想774列車2018/08/25(土) 22:05:34.77ID:RGgSDilV

大隅線
路線バスではなくフェリーに敗北した希少事例
それも1972年の開業からたった15年で廃線
陸路だと鉄道でも道路でも錦江湾を大回りする格好になって不利になるので鹿屋市コミュニティバスの鹿児島中央発の便はバスごとフェリーに乗船する変わった運行形態になってる

34回想774列車2018/09/12(水) 14:54:02.24ID:+nVDU807

>>31
長良線は通称なんだが
無知晒すなよ

35回想774列車2018/09/12(水) 22:03:49.05ID:2mt+AdE2

中国道の国鉄バスは鉄道から乗客を奪って問題になったな
鉄道の補完のはずが主従逆転してしまった
姫新線が落ちぶれた原因でもある

36回想774列車2018/09/12(水) 22:17:36.00ID:2mt+AdE2

理論上は表定速度が100km/h以上でないと高速道路に太刀打ちできない
全盛期のスーパー北斗が107km/hを誇ってた上に途中停車駅が東室蘭だけで2時間59分とギリギリ3時間切ってる韋駄天列車があったが停車駅増加と特急減速で落ちぶれてしまった

37回想774列車2018/09/15(土) 05:21:12.06ID:IRma07/y

相模線の西寒川支線もバスに負けた？
駅の前にバス停あったし

38回想774列車2018/09/15(土) 14:49:02.43ID:vpHAx9rl

>>37
西寒川支線は、そもそも廃止前2往復だったので、旅客輸送の事は考慮されなかった。
尼崎港線や、飾磨港線などと似たような性格の路線だった。

39回想774列車2018/09/18(火) 08:18:04.84ID:rkztSZZU

>>35
それでもあの頃には国鉄バスが参入しなくても、民間が参入していただろう
どうせ他所に取られるなら、国鉄バスが食い止めてもおかしくはない

中央道延伸後の飯田線なんかは、国鉄全体にしてみればダダ下がり
せっかく伊那に自前の営業所持っていたのだから、高速バスに参入していれば今頃はJRバスの優良路線へ成長していただろうに

40回想774列車2018/09/23(日) 14:17:31.85ID:5iHvYGxk

留萌本線もやたら本数が多い沿岸バスに太刀打ちできてないな
あっちは羽幌に巨大なバスターミナルがあるし羽幌線が敗北した

41回想774列車2018/09/23(日) 22:02:59.21ID:uumllzvg

中央道は国鉄(JR)と私鉄の軋轢があったからなぁ
後の乗合vsツアーバスの構図に似ている
JRバスが悪者扱いされた時代