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うちの会社の要員不足はいつ解決するんだ？
これでも首都圏大手私鉄だぞ…
全然休めない…
どこも人手不足の筈なんだが求人は出ない
未だに新卒に拘る会社もあるしな
逆にうちは去年の倍取ったぞ。一気に未経験増やして大丈夫なのか…
うちも新卒大量採用でやっと乗務員の欠員も解消されそう
今委託会社で働いてるけど、なにかと管理駅通さなきゃいけなかったり制約があったりで肩身狭いや・・・
本体系行きたいな
相鉄受けてる人いる？
一次選考の連絡って通過者は一週間位で来るものなのかな
ボンボンの社長でキャバクラで遊んで暮らして会社の業務はとんちんかんで踏み倒されようが能天気に暮らせる会社ありますか？
>>13 >>11 スレチ
他所でやってください。
相鉄来ないですわー
書類見直したら、ビミョーだったなあ
入社同期で階級も同じ人がいて自分は時間外あまりやらず、
同期は時間外バリバリやってたら年収で200万円差がついた
>>27 その同期は200万円の時間外賃金を発生させて何千万円の利益を会社にもたらしたんだい？結果が貴方と同じだとすれば、その同期は会社にとってただのお荷物。羨ましい思いはあるだろうけど、卑屈になることはない。
日本の会社はとにかく生産性が低すぎる。鉄道会社もそのうち、安い給料でも真面目に働く外国人だらけになるような気がする…
>>30 そもそも、鉄道員が出す｢利益｣ってなんだい？
>>27が何の職種をしているかわからないから、言えない部分はあるけど鉄道なんて、基本ノルマがある訳ではない。営業職みたいに、契約とって利益を出さやきゃいけない訳ではない。
したがって、人が必要な時に増務協力をする事は、会社にとって立派な｢利益｣だと思うが？
そもそも、今や会社にとって現業を直営で行う事自体を不利益と考えているだろう？所詮は鉄道員なんてその程度の価値しかない仕事なんだよ。
>>30 ＞日本の会社はとにかく生産性が低すぎる。
インフラ系で生産性とかwww
鉄道なんて毎日定時で決まった路線を決まった位置に止めるのが仕事であり、生産性な訳だが？
生産性の行き着く先が、尼崎やな(笑)
相鉄から連絡こん
動免持ちはともかく、車掌・駅員は誰でも無資格で出来るルーティンワーク。
営業しなくて良くてノルマもないのに甘えてると今後生き残れないとは思う。
相鉄は組合絡みがめんどくさいから人付き合い面倒な人は辞めた方がいいよ。
メトロの一次試験は早い人だと明日からだっけね
頑張って下さい・・・
>>34 >>34 ワシとこは、元々組合活動が活発な職場やから問題ないわ(笑)
>>34 一部じゃすでにある企画きっぷとかのノルマ、今後、広がってきそうな気はするな。
四国の契約車掌が追加募集してるな
前期と後期を合わせると今期3回目の募集だが、それだけ募集が少ないのか？
それともそれだけ追加で募集しなきゃならないほど人員不足なのかな？
相鉄きたひといる？？
明日来なかったら落ちたかな､､､、
相鉄書類選考通過された方
一次試験の日程いつになりました？
首都圏大手私鉄勤務だが、もう疲れた。
JR東今年受ける。
どこにせよ首都圏はある程度キツイと思うが
JRにだって首都圏手当てがあるくらいだし
東京支社以外を希望するのか？
どういうところに疲れたか知らないが
鉄道なんてどこも同じだぞ
むしろ東は組合問題もあるし、余計にややこしい部分もあるのに
>>56 ちゃんと休めるんだろ…
田舎でのんびりしたい…
>>56 組合云々が面倒くさいとかいう奴は、
鉄道業界自体合ってないだろ
東は委託が急速に進んでるからどうなるか怖いな。四国の契約来年受けたいわ。給料あれだけど、HP見る限りウテシ行ってる人そこそこいて、GSや西みたいな使い捨てではなさそう。
いや、JR四国が一番JRグループの中で先が見えん会社だろw
ICOCA導入したりして、JR西日本四国支社と化しつつある
駅員で関東私鉄から関東私鉄って転職した人いるんだろうか
>>59 東の組合は普通じゃないだろ
他の会社と圧倒的に違う
JR系の中でも北海道と東の組合問題は異質に見えるわ
>>61 会社的にはそうかもしれんが他者に比べると一番乗務員の正社員コースの最短が見える会社だと思うがな
問題は契約社員中の給与の安さに耐えれるかだろうな
>>63 雇われの分際で彼是目上から言えるとは大した御身分だこと
で、次の仕事先は決まったの？
四国より北海道のがずっとやばいだろ…四国は狭い分コストかからないし、若干収入も上がってる
今新卒は売り手だけど、中途も同じように売り手なの？
>>59 ＴＸは組合ないので有名。
そのかわり会社の偉い人に悪態つくだけで見せしめの制裁が待ってる。
>>68 組合ない会社なんていっぱいあるんだがな
あっても御用組合としての機能しか無いのなら組合などない方が楽だぞ
鉄道会社在職中に別の鉄道会社受けたら本社の方に情報回ったりするのかな
もちろん同じエリアの会社を受けるとして
>>65 こいつが組合役員だとしたら、昨今の若手の組合加入率が下がるのも頷けるわ
>>67 お前、馬鹿だな。
勝手にいつまでも勘違いしときな。
>>73 別に組合役員でもjr社員でも無いのでご心配なく
まだ、次の働き口も決まってない奴をからかってみたかっただけだよ
>>74 別に勘違いも何も気になっただけ。今ちゃんと働いてますよー
>>76 売り手市場でも、採用側も馬鹿ではないから、ちゃんと人は選ぶぞ。
>>75 働き口見つかってないなんてことはないのでご心配なく
そんな思い込みで語ってたんだ
お見込みで仕事すると痛い目見るから気をつけなよw
きかんしゃトーマスの挿入歌「じこはおこるさ」を最近知って涙したおれがいる。
あの歌ってマジだよな・・・おれ、カラオケのレパートリーに加えようかぐらいの勢いでようつべ見てる。
組合無い中小にいるけど、組合は弱くても有った方がいいよ。
なんかあったときに、自分と会社の間に入ってもらえるのは大きい。
組合費引かれないし、動員とかないのは気楽だけどね。
春闘無しで一応定昇するうちは恵まれてるとは思う。
正社員登用前提ならもうちょい待遇良くして人が集まるようにしないとな
まあ東や西や関東私鉄みたいに使い捨てなの分かってるくらいなら四国へ行く方が絶対いいと思うがな
四国出身ですが、JR四国もそんなに給料良くないみたいですよ。伊予鉄とかは元々給料安い上にここ数年でボーナスカットされたり早期退職募集したり大変そうだから、それよりはマシそう
逆に四国は国鉄時代の採用抑制のせいで、今後は人手不足のはず
だから毎年これだけ募集かけてるんだろう
給料が安いといっても社パスやらも貰えるから伊予鉄やことでん行くより条件は良いだろう
お前らこの売り手市場に、駅務の中途や契約社員すら受からないなんて
どんなに無能なんだよw
売り手市場だろうが基準を満たしてないなら足切られるまでよ
鉄道業界は英語話せないと厳しいですか？
今年24才になるのですがJR四国への転職を考えてます。
適性検査だけは能力ある無しに関係なく足切り対象だからな
こればっかりはどうしようもない
>>88 できて、損はない。
採用試験に英語を出題する会社もあるし。
ただし必修ではないし、昔どこかの英会話教室が、｢英語を話せれば５億人と友達になれる｣のフレーズに、｢だったら、中国語なら１５億人と友達になれるのでは？｣と、屁理屈言ってた時があったけど、チャイは｢日本って漢字書けば大丈夫｣と、思ってるから英語は覚えてこない。
特急の車掌だと、乗車券の対応とかしなきゃいけないから、英語が話せた方がいいだろうけど、駅なら資料を作成しとく事で以外となんとかなる。
今首都圏住みで、首都圏から離れたくないと思いつつ、
四国ののほほんとした海沿いで気動車転がしたら気持ちよさそう(適当)
まぁ確かにJR四国の電車で満員になることなんてまずないから、首都圏と比べると超まったりですな
>>82 >>91 首都圏から四国って。
不便やで。
大坂住で一年高松に行ったけど、辛かったわ
高松、松山近辺ならまだなんとかなるだろう
どういう生活水準を求めるかによるかだが
買い物したい時だけ、岡山か大阪に出れば良いんだし
>>53 受けるのは勝手だが、そんな簡単に受かると思うなよ
>>94 高松と松山どっちも住んだことあるけど、高松と岡山はそんな変わったもんじゃないから出る気にならない。
松山から広島・岡山とかも出るには腰が重い。四国に住むなら、都会はあきらめた方がいいです。
でも今時なんでもネットで買えるし、都会なんかイラネって思うかも。
あ、ご飯は首都圏に比べたら雲泥の差。四国は何食べても美味しいよ
高松はバスで大阪が近いし、安くで行きたきゃフェリーもあるから地元の人は大阪に買い物に出かけるって聞いたことがあるな
松山はそこそこ大きい町だから、そこで満足できなきゃ広島へ出るしかないだろう
あと食い物は大概どの地域でも美味いものがあるぞ
はっきり言って首都圏が不味すぎるだけ
四国はスローライフを楽しみたい人には良いところじゃない？
温暖だし飯も美味いし物価も安いし
実際
>>97のように今時ネットでなんでも買えるし、首都圏にこだわる必要性は無いと思うけどね
いくら給与が良くても物価や地価の高さを考えると地方とどっちの方が実質的に豊かかは怪しいもんだ
>>100 97です。すみません関係ないこと書きすぎました笑 好みの問題ですよね。僕にとっては重要だったのでつい...
一昔前まで駅務子会社ですら契約社員採用立ったのに
今は正社員採用ばかり
アベノミクス様々だなw
https://employment.en-japan.com/desc_806209/?aroute=3&;PK=E94417
しかし首都圏の過酷な駅勤務で年収300万か
正社員とはいえキッツイな
↑車掌や運転士に成れない糞採用じゃん。
JR東と倒壊の乗務員は新卒ばかりだから呪いの標的だ。
子会社採用だから社パスとかももらえないだろう？
運転関係に転籍もできないだろうし、そして年収300万程度ではやめた方がいいと思うけどな
乗務員やりたくなかったり、運適医適ダメだった人にとっては悪くない。色覚の知り合いがここいる。
給料はあれだけど、残業少なくて年休も取りやすいって。
正社員とはいえ、出世コースも曖昧でひたすら駅員として安い給料で働かされるんだろうな
はっきりいって鉄道が好きなら本州三社の子会社はやめといた方がいいと思うけどね
仕事として割り切れる人で無いと、こういう会社は給与面でも精神面でも辛いと思うぞ
施設や設備を最新鋭に変えた所でクズ会社のクズが変わらない限りダメだわ。
>>109 能力も無いのに待遇だけは一丁前にしろと無能がほざいてるw
>>111 俺の書き込みからそんなレスしか書けないあなたこそ無能っぽいです
誰がそんなことを言ったよw
どこにお勤めでどれだけ能力があるか知りませんが、そんな煽りしかできないあなたの能力はお説教できるほど素晴らしいのかな
TKJや西日本交サは給料jess以下だからな…休みが多いTKJのがまだマシか
>>113 地価も物価も高い首都圏ということを考えるとjessの給与が高いと言えるのか微妙なところだと思うが...
西日本交通サービスは本州三社の中でも一番待遇が悪いとは思うけど
jessの給料高くないよ。あくまで他の委託会社と比べたらマシってだけ
＞＞90 ありがとうです。応募してみようと思います。
ところで、株式会社ジェイアール西日本メンテックが構内運転士を募集しているのですが構内運転士って普通の運転士と何が違うのですか？
実際のところ首都圏で年収300万って生活できるの？
実家暮らしでもないと結構きついと思うんだが
>>116 大雑把に簡単にいえば車庫内の入れ替え運転士と思ってもらえれば
>>116 動免はとれない
社内資格のみ
つまりその会社の車庫しか運転できず本線にはでれない
>>102 もう後がないから受けてみるかな俺も.....
>>90 構内運転士
わかりやすいイメージで言えば、大きい駐車場で自動車を移動させる感じ。
極端に言えば、自動車なら公道に出なければ免許は必要ない。それは鉄道も同じ。
ただ、道路ならどこでも走れる自動車と違って、鉄道は線路しか走らないから、車庫内の移動であっても本線(車で言う公道)にでなければならない。
そうすると、免許が必要になる。
電車の運転免許は取得できるけど、あくまでも構内移動の為に本線に出る扱いだから、一般の運転士と同じ内容だと時間が掛かりすぎる。(一般の運転士だと目安として、学科６ヶ月・実技４ヶ月)
だから、これより短い期間で内容を絞って免許を取得させる。そのかわり免許証に｢区域を定めた入換に限る｣って、文字が入る。これがいわゆる限定免許。
今までは、車両の人間が検査をおこなったりする都合で取得する免許だったから、恐らく構内入換プラスで他の業務もすると思うよ。
あと、車庫内だけでなく最寄り駅までの回送もするよ。
分かりやすい解説ありがとうです
転職を考えているのでとても助かります
そう言えば相鉄受ける人はもう来週なのね、頑張って下さいm(__)m
>>123 相鉄の書き込み少ないですが、人気ないんですかね？私も受けます
相鉄行きたいんだけど筆記試験と書類が通る気しないわ
>>127 厳しいとは思います
ここの筆記試験はSPIではなくdict?という一般常識の試験らしいです
全く勉強してないわけではないですが､､､、
通過出来るのか不安です
去年相鉄受けたけど、SPI程度だと思って受けたら普通に全然解けなくて落ちた。
今は3セクに潜り込んでマッタリやってます。
筆記試験全くできてなかったと思うけど、相鉄の最終まで進んだことある
とりあえず相鉄の試験受ける今日行く人、来週受ける人ともに頑張ってね
新幹線は客を乗せてやってんだからドル箱すぎてＪＲ東海なんか請負までたるみきって昼飯食いに来てるだけのような奴らがゴロゴロおりまんがな！
有志でよくやっている社内レクレーションは野球とかドッジボールとか、体育系ばかりだな。
体育苦手な者には辛いわ。
文化系は無いのだろうか？
三セクって地元しか取らないイメージだったけど、Iターンでも行けるんだな。知り合いが新卒で地方受かったて聞いてびっくりした。
地方受かっても住宅手当てまで負担してくれる会社は少ない？
>>140 東葉高速鉄道きてません。ダメだったか。
>>140 東葉来ないです。
まさか土曜日に連絡あるとはね。
>>143 メールではなくて郵送されてきましたので金曜には向こうから送ってきて今日届いたと思います
>>144 郵送だったのですね。
「メールにてご連絡」とあったので意外です。
一次試験がんばって下さい。
>>137 文化系のレクレーションってなんだよ
囲碁とかか？
ヌルめの場合だと登山とかボウリングはあるぞ
乗務員・駅員有志で作ったバイクツーリングチームならウチにあるよ。
難点は全員揃ってのツーリングなんて不可能なところで。
>>147 サウナに集合でさっぱりしたあと麻雀、なんてのは文化系のレクに入るのか？
乗務員は予備がいるから3連休とか4連休取りやすいけど、駅員は取りにくい感じ？
駅による。うちはほとんど申請通る。長期だと2徹とか多くなる可能性はあるが
四国は来年受けてみようかな
今年の状態を見てると、しばらく大量に取りそうだし競争率も低そうだし
もちろん会社が望む最低条件クリア出来なきゃ競争率云々の前に内定は出ないけども
通勤するのが仕事の会社ありまっか？会社来たらお茶飲んで昼飯食って昼寝するのが仕事の会社ありまっか？
俺、私鉄新入社員。
私鉄年金に入るか悩み中。
お前ら入ってる？
>>162 その会社独自の年金なんじゃない？
それを私鉄全体の年金と勘違いしてたりするのかな？
>>163 私鉄の健康保険はあるから、そういうのがあるんじゃない？知らんけど
確かに西は中途やってほしいな。新卒だけで足りてるってことか？
西中途やっとるやん。
契約社員から登用されるんやで。
西よりも海だよ。そして東は中途からも乗務員行けるようにしろ。
西の契約てGSより酷いやん。正社員の中途採用って話よ
鉄道の現業ではなから正社員は高望みしすぎだよ。
道があるだけでも良しとしないと。必死でレールの上に乗るんだよ。
私鉄年金はあるぞ。
全労済がやってるやつ。
5年で元が取れるらしいから俺は入ってる
調べたら個人年金の事ね。自分もやってるけど
大した額もらえそうも無い
相鉄は先週受けた人もいるから合わせて見てるから遅いんかな？
それとも先週受けた人にはもう連絡してるとか？？
>>179 半分も出来なくて、手応えまったくなかったのに､､､
クレペリンも理想曲線ではなかった
駅系の子会社から本体系に転職できた人っている？
最初は駅でも良かったけど、働いていくうちに乗務員目指したくなった。ちな2年目
1次で落ちまくってるんだけど向いてないってことなのかな…試験内容はそれぞれ違うけど
四国追加受けた人いる？若くないとダメかなやっぱ・・・
>>190 今申し込みましたが、質問3はテキトーに埋めました笑
そう言えばメトロは今日から集団面接なんだっけか・・・
結局相鉄からの連絡を待つも金曜日を迎えたわけだが実に無情な待ち時間だった
JR東日本 今どき55才以上の基本給を引上げる「新賃金制度」導入
http://www.mynewsjapan.com/reports/1543 営業区域内で発生した東日本大震災の影響で、未だに常磐線の一部区域などで運転再開の目処が立っていないＪＲ東日本。
東北地方の観光需要低迷などもあり、運輸収入は上半期で前年度比550億円減（▲6.5％）となった。
それでもボーナスは、夏２．６カ月、冬２．７８カ月と微減にとどまった。
昨年（2010年度）は夏２．７カ月、冬３．０２カ月だった。
（昨年度ボーナス資料・新人事制度資料等は、末尾よりPDFダウンロード可）
【Digest】
◇大震災でもボーナス安定
◇なんと55歳以上の賃金をアップ
◇「あいつはポテだから」
◇社員は乗車券が全部タダ
◇「安定してるから」はダメ
◇縦割り組織
◇エルダ―社員が天下り先に出向する
◇組合業務で休みを潰される
◇有休は全消化
◇駅はハードワーク
◇プロフェッショナル職は転勤なし
>>205 受けるよー 採用人数多かった去年も落ちたし完全に自信ない
現職で2社受けて全部1次で落ちてる無能おる？俺やで
自分には好きな事を仕事に出来る権利が無いんだなと思う。
>>212 それ、俺もよく思う。でも好きなことを仕事にしてる奴なんて世の中のひと握りだよ
その一握りと多く知り合ってしまったので辛いんだよ。
本当に連中には憎しみしか沸かない。
>>205 受けましたが、高校生が多くってびっくりしました！
採用人員が10人前後なんで絶望的ですね
>>214 別に憎まなくてもw スタバの店員だって、仕事だからあんな
「私は仕事も楽しんでるし、人生充実してます」って顔してるだけよ？
実際辛いことのほうが多いはずよ。電車が好きでそれを仕事にできたとしても、
結局それを上回る嫌な部分は必ず出てくるよ。どんな仕事してても、結局幸せは自分の心が決めるんだよ。
相田みつを美術館でも行って来い
仕事に全く身が入らないんだよね。
どっかで、鉄道の仕事以外ならどうでもいいやと思ってしまう。超無気力。
>>211 いや今回は受けてないけど、来年受けようと思ってるからどんな感じなのかなと思ってね
>>212 鉄道系が受けられないてこと？運適か医適に引っかかった感じ？
>>209 一次どころか書類で落ちたことありますが何か？
都営協力会のカキコないな、給料安い過ぎるから辞めたほうがいいけどね
>>225 駅によるが、年齢かかわらず、総支給てま22万から25万くらいかな？従って手取りは、少ない月で15万くらいしかない。
無駄に人が多くて泊の数少ないから稼げないだよ。上から下まで楽することしか考えてない奴が多い。
いろんな意味で都営協力会はやめとけ！正社員登用有りとポスターに記載あるけど、なかなかなれんぞ
駅員が列車に乗って移動するとき、乗務員室に入ることは許されていますか？
>>230 乗務員室立入の腕章を巻いたら問題ない。
>>229 総支給207000で、手取り16はあるから、15はないわ
>>234 うちは基本的にNG。駅係員なんてわざわざ腕章して運転台に乗らなくてもいいと思うんだけどなんでそんなこと気になるの？
マニアだからに決まってるだろｗ
うちはラッシュ帯など客室便乗が困難なときに限りC台ならOKだな
鉄道から鉄道に転職した人って若いときにした？年齢制限あるから早めに移るのがいいのかな
Ｑ；今までに頑張ったことは何ですか？
Ａ；面接の準備です！ or （面接をしている）今です！
アリだと思いますか？
ていうか受けてた
俺じゃなくて某地下鉄の集団面接同じ組の人がｗ
やっぱりこの答えはなしだよねえ
ただ面接官が結構にこやかにフォローしてたからありなんかなあと思ってね
>>238 若いに越したことはないよ。特に乗務員目指すなら
>>230 ウチぜってー無理。
つーか、変に乗務員室に乗ってたら車内でなんかあったとき「しゃしょうさーん」って呼ばれたらどうすんの？
列車内のコトは乗務員の管掌、事故や災害でもなきゃ移動中の駅員が手出し口出し手伝いすることじゃないっての。
会社による、京成とかないみたいよ
オレは、26歳だった。でも同期で30過ぎの人もいたよ
>>232人その月や人によるよね。15だろうが、16万だろうが、そのくらいの給与ということだ。一生独りで老後の貯金もできなくていいならいいけど…それもなんだかなぁ
制服着て混んでる客室に乗ろうとしているなら
手招きして乗務員室に乗ってもらうけどな。
見つかったら注意されるのは自分だけど
乗務員の仕事に興味を持ってくれればそれで良い
駅から見てて、私服、ジャンバーか何か着て前の運転台に乗ってたひとがいたんで、
あれ誰？と聞いて回ったら国土交通省の査察だったことがあるな。
>>248 そんな優しい乗務員さん、ウチにもいてほしいなあ。
>>251 予想だけどクレペリンと適性検査じゃない？
>>251 京王は筆記試験、クレペリン、会社説明会の3時間でしょうね
関西私鉄からJR西に転職はできるものなのでしょうか？
相鉄は子会社でもサイレントだったからな
絶対乗らねえ
東日本ステーションサービスのWeb適性検査ってSPI？
グリーンスタッフと同じ玉手箱？
駅務採用だったから乗務員試験受けられない。
これって法律に違反してる気がする。
誤字あって落ちたと思った京王電鉄の書類選考通ってたわ
フリーターの俺でも通るってことはとりあえず誰でも通るんかな
誤字あって落ちたと思った京王電鉄の書類選考通ってたわ
フリーターの俺でも通るってことはとりあえず誰でも通るんかな
地方鉄道の契約社員の駅員でも、説明会やらミーティングやらで休日に本社まで出てこいとか言われることは多いの？
出勤の日は絶対行けないでしょ？
>>264 え？なんの？
キャリアとして明確な指針だしてるなら全く問題ないと思うけど
>>267 説明会とか委員会なら非番でやる事が多い。勿論勤務の都合で休みの日で出るときもある。最近は人が足りないからその方が多いかな。残業代が出るかとうかは内容次第。説明会とかなら会社によるだろうけど日程2、3日分あるだろうし泊まりだから出られないって事はまずない。
今日、電車乗ってたら帽子に金と赤いラインの入った駅長？みたいな人が乗ってきた
横浜市交通局協力会って、地下鉄の運転士には成れないんだね・・・
>>271 鉄道スクールのブログに先週金曜に通過連絡ありって書いてあるからこの時点で来てないのであればご縁がなかったとみた方がいいですね・・
私も昨日来なかったので諦めて次へ切り替えてます。
>>273 やっぱりそうなんですね！(Ｔ＿Ｔ)
自信があったのにちょっとショックです。。
切り替えます！
駅勤務だけど、きちがいの相手ばっかしてたら何か体調おかしくなったから、
心療内科行ったら鬱の診断された。
でも処方された薬飲んでたら脳が麻痺するっていうのかな？
理不尽なこと言われても気にならなくなってきた。
この状態が続くとオレ壊れるのかな？
どっか内勤か事務系に異動したい。
>>275 内勤系事務で鬱になって鉄道業界に転職しようしてる。
>>266 リクナビ登録で間違って生年月日が1920年にしてても通過したからほぼ全通だわ
>>274 私は落ちるショックよりも面接官の聞く態度の方がショックでした。
私の時だけダルそうに聞いて、おまけにペン回しまでして・・・
他の人はとても明るく受け答えで・・・
この時点でもうアウトだなって思いました。
お互いご縁のある会社に入社出来るように頑張りましょう！！！
>>278 なんでそんなにも面接官の対応が違ったと思う？
>>276 内勤系で鬱なら、駅じゃなく技術系がいいと思うよ。
でももし駅なら管理職じゃなくペーペーのうちなら天国かもしれない。
>>280 内勤系というかお局さんとの関係で鬱だな。
キチガイ客と違って何10年も一緒に働くから
ねぇ、大手の会社ばかり書いてあるけど、地方私鉄はどうだ？採用人数少なく、募集時期は不定期だが、長い期間求人を出してる会社もある。関東在住で広電に就職した人を知っている。
札幌市営地下鉄から、肥薩おれんじ鉄道まであちこち探してみよ！意外な所が募集してたりするから
>>281 ずいぶん昔の漫画「駅員ジョニー」でいいこと描いてたよなあ。
”どんなお客さんも、電車が来たら黙って乗っていってしまうんや・・・”
たいがいのキチｘイは列車が来たら乗っていって、駅員にどんだけ毒づいてもコロッと忘れるからねえ。
めんどくさいのは終電の残りバカとか「列車に関係ない、御社に言いたいことがある」マジキチ自称社会正義派だろ？
それでもさ「ウマが合わないやつと一緒に働く」以上にウザくはないわなあ。
まあ、適当にこっちがオトナになるしかないよ。
理不尽を受け入れて、自分の意志を殺すのが大人になる事なんですね日本では。
>>284 そうだよ。
「自分を取り巻く環境に自分から努力して順応しないと世の中に受け入れてもらえないよ」ってのが世の常だけど、
そこらがわからんで♪この世はわたしのためにある、山本リンダ状態のお客さんがいかに多いかってのは鉄道商売やってたらわかるだろ？
改札口の内側でも似たようなのがいるけどさ。
そんなもん、適当にあしらっとけって。
>>286 あとはJR東とJR東ステーションサービス位じゃない？
京王の倍率はどれくらいだろうか。
てか沿線民しか取らないのかも
>>286 横浜市営もですね
他社と比べたらあれですが
東も中の人から言わせれば委託とかでどんどん悪くなってるって。社採は駅メインだから余計おすすめできないって言ってた。悲しいなあ
>>295 地元だけどマジで建設され走るんかね？
おたくさんは栃木県民かい？
NR知能試験の対策って何かありますか？
検索しても鉄道スクールのご案内しか出てこないです
京王、横浜市営、JR東等々・・・
これから受ける人は頑張ってね！
来ました。受かるように頑張ります。
尼崎をどう答えるかだよな・・・
京王一次選考行く人に聞きたいけどやっぱりスーツで行きますか？
東のプロ採二次募集て採用人数少ないかな。知り合いが受ける
東は来年の採用試験分から年齢制限大幅緩和と、最初の3年は契約な。
>>311 もっとぼったくるかと思いきや
そこそこの値段なのね。
推薦なんて無理でしょう…
エレガントで味わい深く とてもバランスがよい雰囲気だった
京王の雰囲気はおおむね良好。
鉄道営業の応募者を見てる限り20代から30代前半しかいない。
>>316 ありがとうございます。俺は技術で受けるけど、緊張するわ。クレペリンと一般常識？だよな。
>>308 これ本当なの？人生設計変える大変革だわ。
>>320 グリーンスタッフだって使い捨て批判がすごくて辞めたんだし、3年契約社員なんてもうやらないだろ
相鉄の方は最終どんな感じですか？
私は二次でダメだったんですけど、最終受ける方は頑張ってください。
東の社債なくなって契約に統一されるって話前々からスレで上がってるが、一向にその兆候ないからデマでしょ。
それじゃGS廃止にした意味ない。
>>324 GSのぶんはステーションサービスで安く使って補えるしそうだよね
>>322 おれも。隣の奴がワキガで臭くて全く集中出来なかった。
あの内容でできなかったとかありえるのか
まあ自分の場合今までできたと思った他社全落ちですがね
JR東日本って去年は今頃は募集やってたよね？
今年はまさか募集しないとか・・・
http://www.jreast.co.jp/recruit/society/senkou.html 去年の選考の流れから、もう余裕がないでしょ？
一ヶ月ちょっとじゃ、よい人材は集められそうにないし。
その代わりに東日本ステーションサービスの正社員募集が本格化してるから、こっちへ
どーぞってこと？
告知してから来る人材なんぞ大した奴おらんだろ。ほとんどは事前に準備してるし、告知期間なんて関係ないと思うんだが
何か毎年虚実入り乱れる事を書くのは少しでも競争者を蹴落とそうとしてるのか、それとも本当に馬鹿なのかどちらなんだろうね。
この会社はギリギリは嫌いだから、公示するならもうとっくにしてるんでしょ？
わざわざ去年の要項をずっと載せてなくて、準備中なりなんなりって。
特に駅なんて東日本ステーションサービスへの出向要員としてしか需要がないんだし、
だったら最初から東日本ステーションサービスを受けたらいいじゃんって事になるじゃん。
出向したらそのまま転籍は普通の流れだし。
ポテンシャルの社採なら若干ありそうだけど
一番哀れなのは空振りの人、準備してたのに募集しませんでしたとかかわいそすぎるじゃん
>>334 でかした！ありがとう。
あと、出向してから転籍ってのは聞いたことないよ？JRから出向ならずっと出向。転籍は年齢的に再雇用になってからだよね
これからJR東受ける人にアドバイス。
良くも悪くも最大手だからいろんな人が受けます。
中には上の人のように姑息な手段で少しでもライバル減らそうとする奴、平気で嘘書く奴が出て来ます。
なので過去スレ見て必要最低限の情報を得たら関連スレは一切見ない事をお勧めします。
頑張ってください。
年に1～2回行われる、無人駅も含めた駅の大掃除は地方の私鉄は業者委託ですか？ それとも、社員だけでやらなければいけないのですか？
JRや大手私鉄なら完全に業者委託でしょうけど。
駅に関わる業務はいずれ全て子会社に委託する流れだろうな。東武ss,京急ss,JEss,メンテックが良い例。
それで本体は輸送事業をコアにすると。
まあ車掌、運転士の将来性もかなり危険だけどね。
AIの発達でゆりかもめみたいな車両は今後も増えていくよ
地元に2022年にLRTの着工開始するらしいが自動運転で賄えるよな？
>>337 そりゃ一番安くつく方法でやるだろ。
ほかに考えうるのは子会社に清掃部門があればそこに仕事を出すとか。
駅周辺の地元ボランティア団体なんぞがやってくれりゃタダだけど、
あんまり期待できんし、ムチャ振りできんしなあ。
>>338 そうなるだろね。
で「委託はするけどこんだけしかカネ払わんから子会社はその範囲内でやりくりせい」と。
子会社にいる限り、ぜってー待遇は改善されんわ、ってのの根本的な原因はそこ。
東洋高速ってYouTubeで見たけど、西船橋ー勝田台って20分くらいしか掛からないんですね！
あと北総同様、運賃が高い...
>>345 社員だけでやっても人件費嵩むだけで、清掃業者がやるような仕上がりは期待できないわな。
清掃でもプロはプロだよ。
JESS上の方に通過したって書き込みがあったけど、落ちたやつはサイレントお祈りなのかね…
西総合だがやめたすぎる
大学の同期はどんどん社会人として成長してるのにおいてかれてる感がやばい
テメエが鍵閉めてなくて痴呆の老人がそこから侵入して損害賠償請求した糞の糞糞糞まみれの会社ってどこだったかな？
>>353 まだ来てない。
こっちは合否に関わらず来る
>>352 他業種と比較したくなる人はこの業界向いてないよ
さっさと見切りつけて次の就活へどうぞ
今年4、5社受けて今まで全落ちだから明日の京王都営の発表なんて全く怖くないぜ
まあ通ってもまだ1次だし望み薄
新卒より中途の就活のが楽ってうちの先輩言ってたんだがほんとなのか…？
JEssだけど今さらお祈りメール来たわ。
通過者のみ連絡なはずだけど、報連相も出来ない会社らしい。
都営落ちてた
やっぱりNR出来ないとダメなんですね
相鉄も来ないですね…二次は次の日とかに出てたし、やっぱり何日もあいてしまうとダメか…
どうか皆さんの結果が芳しいものでありますように
たまに鉄道スクールの話題出てるけど、委託会社を鉄道会社じゃないて言ってるのがな…
この人どうなのって思ってしまう
鉄道スクールって企業側から注意受けたりしないんでしょうか？ NR対策とかならまだしも、東京メトロのWebテスト集団受験しますって言い切っちゃってるのは完璧アウトではないですか？
実際に私がメトロを受けたときも「ネットに試験内容を書き込みしないでください」とか情報漏洩を気にしているような感じでした。鉄道スクールの存在に気づいていないわけがないと思うんですが…
注意受けないとかならそこまで効果的じゃないってことだろ
ブログで中途の情報流してくれるのはすごいありがたい。
冷やかし程度にいっぺんセミナー行ってみようかな
16卒JR東某支社に入社した大学の同期が発達障害と発覚して仕事辞めるって
大人になってから発達障害になるなんてこともあるんですね､､､
鉄道関係ってコンプライアンスが厳しいと聞きますからね
実際は中で働いてる身ではないので分かりませんが､､､
駅員で、12時間拘束のような長い日勤(泊まり勤務なし)と、泊まり勤務の場合、どちらが疲れるのだろうか？
泊まり勤務ありのほうが、拘束時間が長い分、他の社員に気を遣わなければならないので、疲れますか？
>>390 泊まりの方が通勤回数減るから楽だよ。
でも泊まり勤務が嫌いな人は一定数いて
同僚の日勤勤務と変更してる人もいる
どこでも寝られる人は泊まり、枕が変わると寝られない人は日勤を好むわな
泊まり主体でたまに日勤が気分転換になっていいかな。
泊まりと聞くと看護師や介護の現場を想像してしまうのだけど、鉄道業の泊まりは比較的楽なほうなのかな？
寝るときも同僚に気を遣わなければならないとかで疲れるものなのかな？
>>394 仮眠室が完全個室か、病室みたいなタコ部屋かでも話変わってくるな
タコ部屋の駅にいた時はいびきうるさいのと組むと地獄だった
個室でも寝られて4時間、輸送障害とかあって長引けば1～2時間横になってすぐ始発なんてのもあるからね
うちの会社はシーツを数日に１回交換だから気にする人は泊まり勤務向いてないかも。
夏場は毎回交換にしてほしい。
>>396 そんなのあり得ないでしょ？
気持ち悪
うちの会社は毎日交換するぞ
同じく数日に一回です…長袖長ズボンで寝て直接肌に触れないような感じにはしてるものの…
筆記や実技がいくら良くても運転適正検査に少しでも引っ掛かったら、その時点で運転士にはなれないのですか？
逆に、筆記や実技が100点満点中50点くらいの出来でも、運転適正検査が良好ならなれる可能性はあるのですか？
適性検査を落ちた時点で無理。
その先の面接も受けられない。
適性が無いんだから実技もやらせられない
京王終わったわ面接になると真っ白になって何言ってんのかわからなくなるし質問さえも忘れてしまうのなんとかしたい
駅員やってるけど、ずるい事ばかり考えているような鬱陶しい客にはどこまでキツく言っていいのだろうか？ 駅長とか、側に相談できる人がいない場合。
ボロくそ言って、後から苦情来てもいかんだろ？
>>403 >>406 お疲れ様でした。仲間です。
うちのグループはみんな緊張のあまりかアウアウ状態で帰りお通夜状態でした…。甘くないですね。
>>404 そんなもん、サジ加減は自分で考えろっての。
その場に相談できる人がいるいないなんざ関係ねえんだよ、初動は自分の責任だ。
たいがいの苦情がどうこじれるかは初動にかかってるんだぜ？
まして「後から苦情」どうこうなんてのは意味不明だ、そりゃボロくそ言えば苦情もあるだろ。
「相談できる人」とやらにケツ拭かせる前に「鬱陶しい客にはキツく言って」感情的に対応する前に、
一拍置いて頭使え、バカ野郎。
なんかキレてる奴がいるけど
鉄道業界への転職スレだよね？
>>408 そんな定石通りにいけばいいんだけどね。
結局は上出せってなるじゃん。
大体こじれる時って金がらみだろ？
ホントは自腹で払ってでもさっさと解決したいけど、
それやるとアウトだしな。
係員レベルで解決できれば誰も苦労しないよ。
https://www.google.co.jp/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=%23&ved=0ahUKEwjyo-yI2pHVAhWlLMAKHSpwAk0QwqsBCCAwAA&usg=AFQjCNF1sHlk2z9QIx28jtvfnGP_UlkifA
駅員さんってこういう人も相手にしなきゃいけないから大変なんですね。
>>415 ダウンロード＆関連動画＞＞ こっちですm(_ _)m
乗務員になりたい人は、数学（中学卒業程度）出来るように勉強しておいてね。
動面取るとき数学必須だお
京王の面接の結果、来た方いますか？
21日までだから、今日電話くる可能性もありますよね？
京王は連絡メールで来ると伺いましたが、電話で来るんですか？
普通に考えたら通過者のみ電話でお祈りはメールだろうな
いや、合否関わらずメールにてご連絡で二次同様にネットで予約と聞いたような…
自分は水曜までに絶対連絡するというように聞いたんですけど、かなり緊張してたんで聞き間違えたかもしれないです。違ったら申し訳ない
京王の面接の結果、来た方いますか？
21日までだから、今日電話くる可能性もありますよね？
>>422 来てません。ひょっとして、18日にもう電話あったりして(；ω；)
これまでの前例から今日電話連絡なかったら、ほぼ明日か金曜にお祈りメールが来そうだな
京王の電話連絡あった方、私のぶんまで頑張ってください。応援してます！！！
>>428 お世辞でもこうやって言えるのは偉いわ。
自分より幸せな奴に対しては不幸になれとしか願えん。
あんたは良い事があるといいね。
JR東、東海の駅中途採用は正社員採用なのに西は契約しかないってどうなってんだよ。
京王からお祈りメールきました...
次へ行ける人、頑張って掴み取ってくれ
東もjessへの委託化が加速してるし、基本駅の社採もこれからどうなるか。
英オックスフォード大学でAI(人工知能)などの研究を行うマイケル・A・オズボーン准教授の予測。
今後10～20年で人間が行う仕事の約半分が機械に奪われるらしい。
あなたの仕事は大丈夫？
これからは会社員も自営も、労働収入だけでは食ってけない時代がくる。
生き残るためには副業ならぬ複業で、複数の収入源を確保することが必須。
世に副業は数あれど、何が当たるか、何が自分に向いてるかはやってみないとわからない。
迷ってるならとりあえずこの世界に飛び込んでみない？
http://goo.gl/32WFW4 ビジネスってのは何でもそうだけど早く始めるに越したことはない。それだけライバルが少ないからね。
幸いコレはまだ日本では始まって日が浅いから、狙い目だよ。
>>412 アホの種類によるだろ。
言われたことしかやらないでのほほんとやってる「そこそこ頭の悪いアホ」がウエにとっちゃいちばん都合がいいわけで。
言われたこともできない「本物のアホ」では話にならんし、
逆に、バレない方法でセコい金額のカネをごまかすとか、何かと客や身内に当たってもめるとか、
規程規則しきたり絶対で応用や機転のないのを職務に忠実と勘違いしてるとか、の、
「変な方向に頭の回るアホ」は、ウエからしたらいちばん手に負えないわな。
>>394 一般的に｢泊まり｣と言われてる仕事でも、介護や看護、消防・警察なんかは、例外除いて基本は3とか2交代制度だから、鉄道の｢一昼夜交代｣とはちょっと、違う気がする。
>>444 消防と警察は日勤と24時間だから、鉄道と変わらない。
看護は2勤か3勤。
京王最終は健康診断と15分間面接
TAL試験はなかった
このクソ暑い時期の昼間に、無人駅とかの一斉清掃を社員にやらせる鉄道会社って多いの？
駅員だけどこの前非番で昼過ぎまで駅長、副駅長や助役ズと線路脇の草刈りやったよ。ヤンマーの草刈り機すげーわ。エンジンブイブイいってて楽しかった。
重労働？に思われるかもしれないけど、指定の勤務じゃないから用事があったら断れるし、お金になるし別にいいかな。鉄道会社として地元とのお付き合いは大事。
駅員やってるけど駅以外の仕事も今回みたいに他にもたくさんある。小学校に踏切の渡り方教えに言ったり、
近くの公園の鉄道イベントでグッズ販売したり駅に七夕の飾り付けしたり、観光商品の現地体験研修とか(会社の金で酒が飲める！！もちろん旅費は会社持ち)幹部にその成果プレゼンとかもね。
そう言った仕事も鉄道の仕事のうちだと思う。クソなのは乗務員試験を受ける資格が付与されないことくらいか。
>>450 草刈りお疲れでした。非番なので、用事があれば断れるのは良いですが、私のような契約社員の身で屋外の清掃までやらされるのはあまり気が乗りません。安い給料では。 普段の駅業務なら安い給料でも良いですが…
うちは毎年1度職場旅行が強制参加であるが
会社からの補助金は無く、毎月給料から天引きで旅行費を積み立てている。
自分の金なのに欠席したいと言うと
協調性が無いと言われ査定が下がるという謎システム。
しかも欠員だから旅行から帰ってきたその日の夜から
泊まり勤務とかやってるしw
>>450 パソコンとにらめっこよりそんな仕事をしたいから転職したいです(´・ω・｀)
>>452 鉄道会社の職場旅行で会社から金出るとこなんてないんじゃね？
職場旅行≒組合主催旅行ってとこも多いし
>>452 自分のところも旅行あります…行きたくもない旅行ほどつまらないものはありません…
何だ何だ、みんな俺と同じ会社じゃないの？
全く同じだよ。職場旅行なんて行きたくないし、休みもない。
これで大手私鉄。
皆さんは、回金で駅の売上金送るのを、ふと忘れてしまった経験はありますか？
自分は、指定列車に積むのを忘れてしまい、その列車が出た直後に気が付いて、後続の列車で送ったことなら２回ある。 直ぐに管理駅に連絡して何とかなったけど。
あれ、うっかりしていると忘れてしまう危険があるね。
>>452 都内の某鉄道会社？
俺んところも同じ感じだわ
会社から一切補助なんてでない
てかみんな都内の某私鉄？
質問なんですが・・・・
近畿車両とか川崎重工とかの列車製作ってハードなんでしょうかね・・・？
>>458 そうです
でも外部から欠員の多さを指摘されて現業の新卒を大量採用したから
今後休暇も取りやすくなる。
稼ぎたい人は文句言いそうだけど
>>457 新人時代に１回やらかし、同じく後続列車で送ったあとは電話で平謝り。
「まあ、新人さんだからしょうがねえなあ、気をつけろよ。
これに限らず、いいか、１度のミスは仕方ない、２度同じミスをするんじゃないぞ」。
ところがおれ、別の駅に異動になったあと２度目をやらかしかけ、
乗務員さんが駅舎に走ってきて「おーい、な・に・か、忘れとらんかぁ？」
あわてて「すいません！ド忘れしてました！」と言ったら「ははは、おれもド忘れしかけとったわ」。
それ以降、駅舎の中に置いてる電波目覚まし時計に指定列車の着２分前をセットして忘れないようにしてる。
駅の売上金って列車で送るのか。
自分がいた会社は警備業者が回収に来てくれてた。
だからうっかり忘れるってことはなかった。
会社によっていろいろ違うんだな。
東急電鉄 元社員が語るイジメ＆暴力体質――
先輩らが新人に殴る蹴るの暴行、頭に雑巾、顔面に箸投げつけ…半年で4割が休職、離職
http://www.mynewsjapan.com/reports/2046 １３年１０月に東急電鉄の正社員(鉄道専門職)として入社したＡ氏（２０代後半、男性）は、
研修中に指導員と称する年下の先輩たちから、殴る蹴るの暴行を受け「ばか！死ね！」とまで罵られる日々を送った。
正式な配属後は、さらにエスカレート。配属先の東急田園都市線の急行が停まる中核駅では、
師匠と呼ばれる先輩に顔面を殴られ、ポリバケツ一杯分の、改札で回収した切符を頭に浴びせられた。
その後も先輩たちに暴力を振るわれ、さらに休憩時間返上で社員の夕食作りを強いられ、
終電後も皿洗いやトイレ掃除をさせられ睡眠時間もほとんどとれなかった。
朝も先輩たちの命令でコンビニやマックにパシリをさせられ月１万円以上自腹を切った。
こうした環境のなか、特別扱いされるコネ入社を除く既卒同期の４割は、入
社半年で休職または退職に追い込まれたという。
Ａ氏証言に基づき、東急電鉄の、軍隊のような暴力的ブラックカルチャーを詳報する。
【Digest】
◇会社説明会と言っておきながら、いきなり試験…
◇研修で２３歳教官が殴る蹴る…それを見た社長は笑顔
◇夕食作り、シーツ敷き、トイレ掃除、皿洗い、深夜の説教
◇社内旅行でコンパニオンを全裸にさせたり股間に指を…
◇記録的大雪での衝突脱線事故の内幕…マスコミ対策も
◇純粋培養されるブラック社員
>>465 おまいらこれ見ても鉄道会社に行きたいの？
>>467 東急だけの話でしょ。
うちはここまではないよ
>>465 のような鉄道会社は駄目だろ。上司が馬鹿なんだろう。
>>467 鉄道自体が元々軍事用に発展して出来たもんだし、気風が軍隊的なのはある意味当然だよ
嫌なら辞めて他所の業界行けば？
>>467 JR子会社だったけど、こんなのありえねー
>>465が異常
自分も大概体育会系の会社だったが、暴力なんてありえんよ
鉄道業界全体のイメージにしないでくれ
メトロが内定出たみたいですね
京王は確か先週で最終面接終わったんですよね？内定出ましたか？
>>470 まあ、オトコ社会なのは否定せんがね。
オトコ社会の常だろ、体育会系クラブみたいなノリはあるけど、軍隊どうこうまでは言い過ぎだろ。
よそは知らんけど。
駅務や清掃など鉄道の関連子会社から鉄道本体に転職した人っている？JR私鉄問わず。
JR子会社から直接本体は難しいと聞いたが
私鉄はわからん
私鉄子会社からJR、逆はあるかもね
>>477 駅務なら、各ステーションサービス・各協力会から、親元含むでの転職はよく聞く。
親元の本体は厳しいけど、他社本体なら頑張れば行けるんじゃね？
転職なら可能性はゼロではないレベル。
逆出向もゼロではないレベル
駅務子会社からJR本体はたまにいますな。ただし乗務員ではなくて間接部門がほとんど。
自分もJR駅務子会社でJR他社、私鉄、三セク本体行きたいなって願望あるけど、可能性ゼロではないレベルってやっぱり駅務からだと厳しいのか・・・。
でもまだ若さだけはあるから挑戦しようかな。
駅務子会社勤務で、ずっと3年前から私鉄やJR他社の社会人採用受けまくりましたが、みなさんの仰る通り経験者といえどもライバルは多く狭き門です。自分も最終選考まで残っても容赦無く落とされました…。
相当の覚悟とモチベーションが無いとしんどいです。
甘くないですね…
子会社とは言え鉄道に関われてるだけ感謝しなきゃいけないのかな
>>488 今は｢時代がかわったから、そうとは言えないけど・・・｣と、前置きしとくよ。
以前は、同業他社(公営除く)の転職は逆に難しいと言われていた。
(公営でも、一次試験は職歴関係ないから、実力で突破するしかないけど)
理由は、横のつながりもあるだろうけで、結局は｢悪知恵｣を入れられるがイヤだったんだろうね。
だったら、素人を入れた方が楽。
今は、子会社なんかも増えて｢同業他社｣と｢鉄道関連企業｣が曖昧になってる感もあるけど。
だから、昔は｢鉄道から鉄道は１回、他の業種を挟め｣と言われた。
他の職種を経験するは、今でも一利あるとは思うけど、雇用形態がぶっ壊れてる今、今いる会社を辞めてまで賭けに出ても、良いとこは無いと思うし、戻れるかも別問題。
まぁ、俺も色々と経験してきたけど正直、新卒で入った鉄道会社が一番条件がよかったよ。
別に今のままで他社を目指すのは悪い事では無いけど、｢同業者だと逆に嫌われる事もある｣ って、事を頭に入れて活動した方がいいよ。
横からだけどすごい参考になった！
ありがとうございます！
嫌みになってしまったらすまん
都内の私鉄に駅員として勤めてるんだけど、仕事が合わなくて辞めたくて仕方がない
そもそも鉄道に全く興味がなくて、ただ前職の仕事を辞めたくて、駅の募集見て社会人採用の募集を知って、安定してそうって理由だけで受けた
そのまま運良く受かったんだけど、仕事がキツい・・・
とにかく体力的に。。仕事が合わないわ
鉄道目指してる人って、もともと電車好きな人なのかな。
会社の人にも鉄道オタクいるけど、やっぱそういう人と比べて知識量で全く敵わないわ
>>492 安定してそうという理由だけで入ると後悔する人は多いね。
仕事は長時間労働だし不規則だし。駅務はある意味規則的だけど。
わたしも鉄道会社にいたけど、鉄道会社目指す人で鉄道好きは少ないイメージ。
もっとも、ほとんどのマニアが落とされて働いてる鉄道好きは少なくなってるのが実態だろうけど。
それに、入って分かったけど鉄道好きは少ないわ。いることにはいるけど、ほとんどは生活のためと割り切って働いてる人たち。
仕事が合わないなら辞めた方がいいんじゃない?
鉄道の仕事のスキルは他の業界では生かせる部分がほとんどないし。
>>492 自分も安定感を求めて入って今しんどいです…泊まりや明けの飲み会などのイベント…
いい会社でもチンピラ低学歴みたいのが我が物顔でいるから辟易する
>>492 仕事としての興味も一切持てないなら辞めたほうがいいとは思うけど
ぶっちゃけマニア的な知識なんて仕事にはほとんど不要だと思うけどね
駅で体力的にツラいって仮眠時間に寝れないとか？
>>494 会社によるだろうけど乗務員になれるなら乗務員になってしまったほうが明けの時間がばらける分イベントは減るよ
まあ駅名や路線、地理知ってたほうが圧倒的にやりやすいのは事実だよ。仕事と趣味区別できるならオタでも良いとは思う。
小田急契約求人出ましたね。
ただ、正社員になれなかったら､､､
>>498 たしかに電車の仕様がどうとかいう車両マニア的知識は仕事にまるで役に立たない。
だけどあなたの言う通り、他社線やバスなどまで含めた乗り換えや接続、駅周辺の案内がパッパッとできる、
乗り鉄的な知識は大いに役に立つと思うよ。
少なくとも「もし間違ってたらクレームもんだろ」とばかりに、
ろくに調べもしないで「わからないことはわからないと答えて何が悪いんだ？」
手抜きや不勉強を棚に上げた接客するよりずっと上だわ。
>>497 試験に受かればいずれはなれるらしいので頑張ります…
>>504 おっしゃる通り。
ＪＲ東日本ステーションサービスなんて、なんであんな条件で応募するヤツがいるか理解に苦しむ。
普通車掌や運転士に成りたいもんなんじゃないの？
技術系のJRグループ会社だけど私鉄の技術系から内定もらったよ
断ったけど
乗務員行けないのに応募するのはおかしいって言うけど、JR東本体の社採だって駅採用だぞ。待遇の話は置いといて本体子会社関係なく、駅の方が良いって人も一定数いるからな。
たいていの会社は乗務員のほうが手当付いて給料いいからな
乗務手当が廃止された公営なんかは駅のほうが人気だと聞く
JRステーションサービスの残念な所は本体の駅務とほぼ変わらないのに給与が安いところ
>>506 私鉄本体だったら私鉄のほうがよくない？ JRの子会社で働いてたけど、JRの人らと作業かぶったら常に後回しにさせられてたし、子会社だからすごいなめられてたし、肩身狭かったけどなぁ
まぁ私鉄のどの会社かにもよるけどさ、大手私鉄とかなら絶対そっちのほうがいいと思うんだけど
JR東日本現業(消化率81%)
年間休日114日＋有給20日
東京メトロ現業(消化率72%)
年間休日104日＋有給20日＋加算代休(祝日＋年末年始＋誕生日)19日
小田急現業(消化率81%)
年間休日123日＋有給22日
東急現業(消化率58%）
年間休日104日＋有給休暇21日
こう見るとやっぱり東急は見劣りするな
東急の駅って早寝遅寝の概念がないって噂耳にしたんだけど、本当なの？
小田急の駅務って乗務員には成れないんだよね？駅好きなら応募したら
面接と健康診断一緒だとどっちがダメだったのか分からないよね？
健康診断ダメならこの業界自体ダメって事になるし
聞けば教えてくれるんかな？
109の駅は基本終電後に寝て初電前に起きるから睡眠時間は短い
その代わり拘束時間が24時間ではなく短いよ。
あと有給は21日＋祝日の分の19日がある
>>514 教えてくれないよ
くれぐれもお体にご留意くださいとお祈りで出す会社もあるが
てか基本的に視力色覚問題なかったら血圧高くてもあんま選考に関係ないよ
>>515 そしてギリギリの人数で回してるため残業が多い。
客層は高級路線だから他の駅よりましかもね
>>511 いくら消化率高くてもそれをほぼ休日出勤で賄っているような会社もあるから単純に比較は出来ないかと
職場旅行ねぇ、行きたくないって人が多かったのかな？オレがいた管区では職場旅行はなくて、積立金が帰ってきた。他の管区は職場旅行あったらしい。同じ会社で管区によるよ
>>520 確かに残業時間は大事だな
ＪＲ東 平均残業21h
メトロ 平均残業28h
小田急 平均残業30h
京王 平均残業31h
東急 平均残業41h
>>524 俺の会社、その中に入ってるけど毎月45ギリギリまで残業、休日出勤してるよ。
それどころか年に数回70越えとかね。
休日がない月もある。
>>526 俺メトロだがそんなに残業したことないで
>>525 うん、これはたぶんメトロだね
他の鉄道会社と比べてメトロだけ異常なんか？
てか他の会社はこんな少ない残業時間なん？
>>525 俺は貨物だけど月の休みは6日ぐらいかな
最大連続勤務日数や法定公休の制限があるから
稼ぎたくてもある程度公休は取らされるけどな…
メトロが毎月45時間って笑わせるなよw
繁忙期は残業半端ないが普段20時間ぐらいだわ
私鉄はどこも残業休日出勤ありきな印象。メトロはやばいってよく聞くわ
>>533 どこかは言わないけど、俺のいる会社は若いうちは休日出勤がなければすずめの涙くらいの給料。正直な話、バイトと変わらんレベル。
社歴10年を超えると給料も跳ね上がるらしいが…
>>534 俺のとこ入社1年目だが手取二桁行かないよw
廃線になる可能性もあるらしくてみんな目が死んでる*\(^o^)/*
リクナビでは東京メトロエキスパート職の月平均所定外労働時間は27.5時間
ヴォーカーズでも28.2時間
これのどこがハードなの？
日勤3～4つ分じゃん
ウチなんて泊まり明けにまた泊まりで明けたらすぐ日勤なんだけど？
小田急募集してるけどこれってJRと違って車掌とか運転士にもなれる感じなんか？
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. 川川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、 安全の確保は、コネ採用の廃止である。
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川川川川川ﾘ,,,,,, 川 川川川川川川川ﾘ 規律の遵守は、出来レースの廃止である。
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川川:::: ,.-ｔナ.、:::: ,.-ｔナ..、 川川 執務の厳正は、公営交通の廃止である。
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キムチ採用 :::::: レザー採用 ::::::
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ヤク所の身内 :::::: ギィンのコネ ::::::
>>541 規程の遵守じゃねえの？
お前のとこは規律っていうの？
駅だけど異動してから人間関係で死んでる。
この仕事で人間関係ダメだと本当にキツイな…
暇な駅でも人間関係悪くて辞めたって人いたわ。忙しさより人間関係なんだな。
>>544 いいなぁ。
俺は最悪だわ。
おまけに泊まり明け日勤から、翌日休日出勤。これが二週連続。
なきたい
>>545 忙しい駅でも人間関係良ければ言う事ないわ。
1番嫌なのは暇な駅で人間関係悪いとこだわな。
忙しい駅は時間は経つから。
人間関係が悪いって具体的にどう悪いの？
どうしても耐えられない場合は異動願とか出せないの？
どんな仕事でも人間関係は大切だけど、この仕事は特に性格的に崩壊してる人多いから、人間関係の構築も難しいわ
なんで性格が崩壊してる人こんなにいるんだろ
男でもお局みたいな人多いし
東武の契約に行きたかったけど落ちた。
東武東上線は事故が多いから、池袋→成増→川越までの勤務だと大変だろうな。
enジャパンにある列車見張り員って何 ？
しょっちゅう掲載されてるけど。
>>551 線路で行われる工事で、列車が接近したら作業を中止するよう呼びかける見張り役だよ。ただ見てるだけなら楽じゃん、て思うかもしれないけど
ダイヤを見落としてると下手したら作業者死ぬし、責任は重い。灼熱の日も雨の日も極寒の日も何時間もじっと立ち尽くさなきゃいけないし、それが何日に渡って続く。ちなみに工事は圧倒的に真夜中が多い。
工事作業者に比べたら報酬も雀の涙だから定着率が悪いんだよね。
>>548 ねちっこいって言えばいいのかな
しょうもないことばかり言う人とかいるしパワハラとかざらだよ
当たりの駅や管区にいくと本当にいいよ
今は当たりの乗務区にいるから凄い精神的に楽
異動願だして異動しても社内で話は回るから結果的に辞めていく子のが多いね
人間関係悪いってわけじゃないけどなかなか馴染めないかな
入社して4ヶ月くらい、少しずつ話せる人はできたけどまだまだ
前職もそうだけど職場での人付き合いが本当に苦手
>>549 昔の年配の上司が言ってたんだけど、
俺らが若い頃は馬鹿は国鉄か郵便局に行くしかないって言われてた時代だったんだよって。
試験も簡単な筆記と適性試験くらいで、余程のことがない限り誰でも入れたってさ。
だからどうしてもおかしい人の比率は多くなるよね。
いい人ももちろんいるけどね・・・
>>553 俺もそれで辞めた。
｢それが、常識でしょ？｣とか言ってくる。←大体、｢常識｣って言葉を使ってくる奴はろくでもない奴しかいない。
>>555 それを知っている、JRの株主が株総で職パスの反対などを訴えてる。
>>555 あの当時は高卒からでも入れたからこそ競争率が凄い高かったんだよ
国鉄や郵便なんてみんながチャレンジしていた
現業だろうと鉄道会社に就職したら凄いって世間に言われる所以はコネ採用が大半を占めるなかでの勝負になるから
>>559 そうなんだ。昔も人気があったのか。
自分が勤めてたのはJRではなく某大手私鉄なので、
もしかしたらその上司を含め、年配の人たちがよく
誰でも入れた業界って言ってたのは私鉄だったからって可能性もあるな。
国鉄に入れなかったので私鉄に入ったか、あるいは最初から競争を避けて私鉄に入ったか。
>>551 鉄ヲタを釣るためのブラック求人
実態は
>>552が言ってるような炎天下の中で汗流しながら電車の動きを四六時中見張らなきゃいけないから大変
あれに応募するくらいなら、JRの下請けの出してる清掃系の仕事にでも応募した方がマシ
JR系で働いてるけど、クレームもらうとき大抵一般企業じゃこんな対応ありえねえぞって言われるわ。
旧国鉄だし、一般企業として見られてないってことか（笑）
>>563 別に、JRに限った話じゃない。
いつの頃か(たぶん、バブル崩壊あたり)
潰れないインフラ関係の仕事＝公務員と同等みたいな、考えが良い意味で強くなってなってしまった。
だから、日の丸親方みたい感じで捉えてるから、アホ客は｢一般企業じゃありえねー｣とか、言ってくる。
確かに、働いてて思う部分も勿論あるけど、｢じゃあ、てめーの名前と、勤めてる会社の名前と所属先を言ってみろ！｣と思う。
大抵は、自分の思い通りにならない言い訳にだから、｢あーそーですか？｣で、終わり。
だから、鉄道が極端におかし訳ではないよ。
7月いっぱいで貨物辞めた俺がきましたよ(´･Д･)」
夜勤ばっかで身体壊したわ
俺が昔族やってた頃はインフラを守るって感じで駅員さん皆気合い入ってたけど
今は嫌なら使うなっつーインフラを人質に取ったような態度が悲しい
>>566 この前の月6休みの人？
一週間のスケジュールってどんな感じなの？
>>569 今は鉄道以外でも格安バス、LCCとかいくらでも手段はある時代だからね
他ならぬJR自体が子会社の高速バスを駅のチラシで宣伝してる時代だし
>>549 野郎のお局って「ウチの駅ではこういう決まりだ」「規則規程じゃこうなってる」ばっかの、
「しきたりスズメ」だろ？
対客クレームがあったとき、しきたりトークじゃ収拾つかなくて援軍呼んでさっさと引っ込む手合いだわ。
「規程規則に詳しいあなたじゃなければこの場は収拾つきません」前に出して半泣きにさせてやればぁ？
>>554 「軸」になる上司や先輩を早く見つけることだよな。
仕事もできる、面倒も見てくれる、たまにはグチも聞いてくれるような。
あてがいぶちの、どこぞの鉄道会社でいう「師匠」がそんな人ばっかとは限らんからね。
「なにごとも一歩踏み込め」って言った先輩がいたなあ。
「複数駅でいやなやつと当たったら、逃げ回らないでそいつの言うことに一歩踏み込んで耳を傾けろ。
お客さんからクレームがあったら、ハナからいやと思わずに一歩踏み込んで耳を傾けろ。
自分に何かミスがあったら、変にごまかさず一歩踏み込んで今からどうするか考えろ」。
インフラ、特に鉄道は黙っててもサービスを利用するからな。大多数の企業が営業や商談で苦労して商品売ってるから、
余計風当り強くて一般企業として見られないんだよ。
まあそんなこと言ってくるやつの働きぶりなんてたかが知れてるんだろうけど。
>>576 ちょいと違う。
一般企業でもエラいひとや気の利いたひとはクルマなりバイクなり、最近じゃロードバイクなんてのもアリか？
学生でもイイトコのおうちのガキは送り迎えしてもらっとるだろ？学校が近所ならチャリ通学とかな？
「通勤通学の手段として鉄道に黙って乗る」ってのは「それしかないから乗ってるんだ、カネと余裕があれば誰が満員電車に乗るもんか」。
ジャリやジジババ、ひとがいう地方民鉄の客層「１８歳未満６０歳以上」なんてのはもっとそうだわ。
もともと不平不満や欲の底にきりがない年齢層、客層だからよけいにそうなるわな。
まとめると「それでも鉄道に乗る客は一見黙って乗ってるけど内心ではテメエの引け目で不満だらけ」なんだよなあ。
お金がないから車や自転車を使うでしょうよ
あんたちが学生時代の頃を思い出してご覧なさい
>>576 田舎の鉄道なんかで今や殿様商売してる会社なんてそんなにないけどな
いすみ鉄道みたいに地道に努力している鉄道会社もたくさんある
殿様商売が鼻につくと感じるのはJR各社かな
まあ、ここら辺は旧官営の役所だったからだろうな
JALや東電なんかと同じで企業の体質なんかそう簡単には変わらんよ
人間関係のことカキコしてる人いるね、誰かに話した？助役に話して解決した人を知っている。
解決、異動で一緒に組まないようにしてくれた
りんかい戦の志望動機とか難しそうｗ
ってか余りに営業エリア狭くて発狂しないか？
>>580 自治体から金もらって上限分離にして乞食しても赤字のくせに
JR北海道が上下分離して自治体に費用負担を求めるのはだめだって言ってる
ダブルスタンダードのいすみ鉄道の体質がマシって頭おかしいだろ
>>584、詳しく！
JRの奴は行きたくない飲み会に行かされてなぁ、飲めない酒を無理矢理飲まされたり。結構酷いらしいんだ。場所によって色々だお
>>581 そのひとが普段から働きがよく認められてたひとで、ウエにも恵まれたってこったろうね。
ラッキーケースだわ・・・けど、のちのち後悔せんようにね。
避けて通られた側が餅をついたような根性のやつで、ウエも異動したあと、事情を知らない非情な異動があったら、
「ほー、そんなにオレと組むのがいやだったか」輪をかけてネチっこくやられる可能性もあるからね。
長期の結果的にいちばんいいのは「どんな腐れ外道が相方でも時がくるまで辛抱しろ」なんだけど、
それがつらいから耐えられないから、みんな、言ってるんだよな・・・。
今は見習が「師匠と性格が合わないから変えてください！」
っていう時代だもんな…
パワハラ等の合理的な理由がないと
そんな事言った時点で合格させないけど
見習い付けたとき、本社の奴らが来て厳しくするな、パワハラになったら大変だし、辞められたら困る。と言われた。
大丈夫、内は、見習い来る前から温かいい環境にしておこう。と話してたからよ
んなもん営業キロ程短くて楽そうだからですでいいじゃねーか
>>582 流山電鉄なんかどうなるんだ。
給料も手取り20万行かないよ。
りんかい線の説明会のとき
ここにいるみなさんの中でコミックマーケットをご存知の方と言われ微妙な空気になった思い出
りんかい線は本当に難関だからな。
会社説明会で600人近く、履歴書出した後の筆記試験で350人近くいるのに採用されるのは本当にごく少数。
JR東日本社債プロを受ける奴で臨海高速鉄道は受ける奴はいる？
俺は負担が増えるだけで二兎追うものは一兎も得ずになりかねないからJR東日本に集中する！
りんかい線のいいところって乗務員になれるくらいだろ。
それ以外なら大手私鉄いったほうがいいんじゃね？
しかもほとんど地下だし、15分くらいで折り返すしね。
りんかい線去年見に行ったら全員オッサンっていうかじじいしかいなかった
資本関係にある都営やJR東からの出向者受け入れてるから年寄り多いのはそのせいじゃないの？
東日本ステーションサービスの正社員って未経験者だと難易度高い？
JR東プロ採落ちたら受けようと思うけど、プロ採を年齢ギリギリまで粘るかもうJESSに入れる時に
入っておこうか悩む。ガタガタ言われるくらい待遇が違うんでしょ？なんか子会社だと正社員でも
本体の契約社員よりも待遇が悪いみたいだけど。
>>600 ふつうはギリギリまで粘るだろ。若いのがうらやましいよ
俺が新卒ん時は一発勝負だったからね。
JESSの待遇悪いのもたしかだが、GSは契約なのに待遇良すぎる。
ＪＲ東海浜松工場のように新幹線脱線させるのを見習えよ！
今日、横浜市営の結果だったのか
40人の枠に219人の受験者かあー
厳しいなあ
運転士候補の第二新卒とか未経験者とかの募集が
契約社員を含め求人していますが
年齢制限は何歳位なんでしょうか？
36歳を越えると、キャリアプランとか
周囲の年齢とかから難しいでしょうか？
採用されても、運転士候補なので
乗務員さえなれない場合も有りそうとか思ってます。
>>603 あ、プロ採って社採プロも含めてね。
今後の展開の見通しはフリーターのまま社採プロを受け続けて37才になったらJESS受けてそれが
ダメだったら、JRバス関東の乗務員、これもダメだったら京王バスの乗務員、これもダメだったら
専業投資家で食ってく。37才になるまでに他社鉄道会社の正規雇用も受けてみるが。
グリーンアテンダントはせめてJR西の客室乗務員みたいに格好だけでも車掌だったらまだ受けてもいいけど、
社内販売員の格好で検札なんかしたら見た目が悪いのはもちろん事情を知らないお客さんにどやされそう。
昔バイトで京王バスの制服着てたけど制服には一種の魔力があるからね。
鉄道から鉄道と、異業種から鉄道へ転職て有利不利あるんかな。同業は前の会社の文化が染み付いてて嫌われるみたいなこと聞いたから気になった。
>>614 少なくとも鉄道から異業種への転職なんて、余程のスキルでもない限り詰む
そこらの会社の面接で、「前職で電車の運転士してました」なんて自慢げに話ししたところで、「ふ～ん、で？」みたいに鼻で笑われるのがオチ
それは知ってる（笑）その逆や鉄道同業他社がどうなのか知りたかった
同業他社は紳士協定だとかで壁があるとか昔は聞いたが、今はないんじゃないか？
周りでもわりとすんなり鉄道→鉄道だし、
事故起こしてたような奴もあちこち移籍しまくってるから、どこの会社も前職調査やってなさそう
スキルあれば駅員でもなんでも受かるし、道免持ってれば転職し放題
というイメージ持ってるわ
中小→大手は契約挟んで正社員になってる人も何人か知ってる
京阪は甲と乙の両方取らせてくれるから
将来転職の幅が広がるな
動免持ちの友人かれこれ鉄道会社3社目
2社目も割といることいること
そんな自分も3社目w色んな会社あって楽しいおw
動免いいな。この業界来て良かったと思ってるけど、駅採用で入っちゃったからなあ。乗務員はやっぱ憧れる
動免取っても転職して運転士は出来ないわよ
どの鉄道会社も乗務員はウチの会社で手塩にかけて一から育ててきた新卒だけに限るみたいな風潮がある
>>622 JRや大手私鉄はね
中小や三セクなんかは歓迎されるパターン多し
田舎の鉄道会社は養成する金ないから動免持ちウェルカム
>>619 叡山電車募集中だけど、駅からC無しでMなんかな？
乗ったらわかるけど叡電は基本ワンマン運転ですからC専属はいないんじゃないでしょうか。
作業やってる奴を羽交い締めしたり蹴っ飛ばしたりしてどかしてテメエが作業やるようにしてる会社は何処でしたか？
叡山電鉄は正社員登用はしてくれるんでしょうか？
何年ぐらいかかるんでしょうか？
Mを目指せるんでしょうか？
何年ぐらいかかりますか？
詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。
叡山電鉄は正社員登用はしてくれるんでしょうか？
何年ぐらいかかるんでしょうか？
Mを目指せるんでしょうか？
何年ぐらいかかりますか？
詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。
叡山電鉄さん募集頻度が多いんで、首切りや離職者数が多いのかと思いまして。
TXって実際のところ評判はどうなんでしょうか? 地元なので、機会があれば転職も考えたいのですが、人員が足りないだの、残業が多いなどの噂があり、不安です。
叡山電鉄・・・転職会議見たらいかがでしょうか・・・
その上で入りたいならまぁ・・・
そもそも契約社員採用ですし・・・もっと良いとは言いませんがマシなところは一杯ありますよ
離職が多いとか、募集が多いとか、この掲示板の情報をアテにしてくれるのは構わないけど、そこを気にして受けて
本当にやりたくはなかったけど、鉄道で安定してるからとか仕事楽そうだからとかで仕事して欲しくないかなと思うのです。
今のご時世、ワークライクバランスは声高に叫ばれるしやりたいことがたくさん溢れている社会なのは間違いないけど。
その前に、せめて仕事として、労働環境とかはとりあえずは気にせず、ここで働いてみたいと思えてるのか今一度自分自身に問いただしてみて欲しい。
無理強いはしないし、本当に酷い環境な鉄道会社もあるけどその時はどうぞお辞めになればいい。
どの会社も、ではないかもしれないけど、鉄道会社の多くは人手不足だ。しかし、契約や嘱託ばかりの募集に走って人件費を僅かでも削ろうとしている。
これは地方私鉄からJRまでみんなそう。例外もあるけど、大きくは変わらない筈だ。
限られた人数でしか人を取れない中で、もし採用する側なら、とにかく頑張りたいです！という人と労働環境はどうですか？と聞く人とどちらを取りたい？
>>600 ステーションサービスは正社員経験ない奴は厳しいよ
書類選考で落とされる
ボランティアじゃねーんだからサービス残業とかしたくないのは当たり前。
なんでもかんでも集めて放り込んどきゃ成り立つ業界だろ。請負なんか労務管理すらしねえんだから。
>>641 隠して乗務員になったら処分されるのかね？
この転職力診断で予想年収が350万円以下だとマジで池沼レベル ！
https://goo.gl/psMjYa ブラック企業関係者の本音！ブラック企業を見破れ！！
https://goo.gl/LWwC0A 35歳で職歴ボロボロだけど転職サイトに登録した結果
https://goo.gl/RHa4jX ステーションサービスや首都圏の大手私鉄駅務子会社は、
10年くらい経てば年収450万～500万くらいには到達しますか？
メンタルの薬飲んでる乗務員は自分含めたくさんいるけど
これからなろうとしている人は試験で落とされるのかな
でもどんな薬を飲んでるとか申告する機会もなかったし
なった者勝ちだと思う。
ただ登用試験に合格しても見習中はキツいから
精神的に参って独り立ち出来ない人は増えているね。
一人になればこっちのものなのにw
>>645 JR東日本だろ？ 会社にチクってやった方が良いかな？
メンタル薬飲んでる奴知り合いにいるんだけど。
無責任に責任逃れの常套句…言えばいいじゃん。
言ってもトンチンカンな返答に誤魔化し。
受験するときはクレペリンだとか健康診断だとか鬼厳しいのに入っちゃえばもう楽だもんな
メタボの相撲取りみたいな乗務員とか普通にいるし
>>632 ＴＸ入ったけどＪＲやりんかい線目指すのがいるくらいだからお察しレベルだな
>>649 TXって社内風土は緩い感じ？
体育会系とかはない？
新しい会社だからへんな伝統とか無さそうで羨ましい
勝手なイメージだけど。
>>649 しなの行ったり・・・都営行ったり・・・まぁ、どこでもある話だよ。
>>650 この手の会社って、開業時に入ったもん勝ち。
上の年齢層が固まってるから、｢学校の延長線上みたいやつが多い｣
年功序列に従ってなら適応しやすいけど、｢学生気分の年下上司｣と合うか合わないか？は、貴方しだい。
一時期やってた経験者採用ならまだしても、まともな社会人経験者はイヤになるかも？
だから、鉄道会社の採用試験の会場にTXの人が来てるわけか！隣の人に今の仕事は？と聞いたら、私は現職で、つくばエクスプレスにいると…
えっ！？(・・?
関西私鉄から来た◯◯というや◯ざみたいなおっさんが俺に逆らったら社長だか何だかにに言いつける俺はコネがあるんだ云々と恐怖政治をしいてる。しかもそれを採用面接で言うときたもんだ。結局そいつはもといた会社から見放されて片道出向な訳だがなw
この転職力診断で予想年収が350万円以下だとマジで池沼レベル ！
https://goo.gl/psMjYa ブラック企業関係者の本音！ブラック企業を見破れ！！
https://goo.gl/LWwC0A 35歳で職歴ボロボロだけど転職サイトに登録した結果
https://goo.gl/RHa4jX 碑文谷バラバラ殺人事件って、覚えてる・・・？
小池百合子と鳥越が争った都知事選挙の直前に発生した
犯人は長期の引きこもりニートのはずなのに、腕のけんすいだけでマンション外壁を三階まで
よじ登って侵入したというあの事件
どうやらガチの対日工作員だったらしく、パチンコ利権から完全な報道統制が敷かれたらしい
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1469615198/137- 南海の車両メンテナンスってあるけど、
電気関係の資格とか後々必要なんだろうか？
30代だが気になった。
>>644 東京の大手私鉄子会社なら、３年目で年収400万には届くよ
ただし正社員な
>>653 つくばは関鉄、旧営団、西武、近鉄から出向の人間がベースだからな・・・
西武派閥が一番強い。だから第二西武鉄道とも噂されていた・・・・
関西弁の人は近鉄出身じゃないか？
彼らは近鉄Ｇにも出せないような人とも聞いたことがある。
安い年収でご苦労様。近鉄そのものがブラックだしね。
都営のパス持ってる奴（年寄り、生活保護、障害者）みんなクズ。障害者が1番マシかな。
寄生することを覚えると人間はこうもダメになるんだな。
東京海上日動の社長の永野毅社長って馬鹿が、 指定暴力団６代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金（二度と社交ダンス踊るなという金）を踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびろうとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員の遊び（社交ダンス）は、やらない・観ない・関わらないを決め込んでいるにも関わらず、暴力団構成員の遊び（社交ダンス）に未練があるはずだと嘘つきやったり、
詐欺師の集まりのアクチュアリー業務なんざ絶対にやらない派なのに、アクチュアリー業務やりたいはずだと嘘つきで言い訳こいて、
暴力団構成員と徒党を組む東京海上日動の永野毅とは徹底交戦だ。
>>659 都営は社員に職パスがないのに社会を巣食うゴミに無料パスを与えるマジ謎
>>659 国だか都だかに認められたバカだからしょうがないと、思ってあきらめろ。
>>661 都民全体の奉仕者と言う位置づけだから、しょうがない。
無職歴1年4ヶ月（31歳）の俺が某大手鉄道会社の駅員の正社員採用に応募して内定取れたのよ。
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、8月1日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
1ヶ月近く我慢してたけど限界で28日から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。
間違いなくトーキューでしょ。
ネームバリューは最強
実質は体育会系
九州や東北出身の世間知らず高卒にあーだこーだ言われながら仕事できたら天国ですきに。
>>665 東急はクソだろ
残業平均40だからな
金だけだなまじ
つくばエクスプレスってそんなに職場環境良くないの？
いつも使ってる身としては、駅員は窓口で座って暇そうにしてるし、運転士は、自動運転で負担は少ないし、業務自体は他社より少しは楽そうだが…。
人間関係とか残業の問題?
暇だと人は腐る。スマホいじりながら運転。やることないから弱いものいじめ。
田舎の鉄道会社の駅の契約社員なら時給800円台もザラですか？
あと、正社員登用ありと書いていなければ、いくら勤務態度良くても正社員登用される可能性は極めて低いですか？
>>664、交通局、特に、東京と横浜
そな証拠に同業他社出身者がやたら多いよ
入局すればわかるよ、フフフ
>>663 行け！同業他社へ
あなたの想念までは知らないが、交通期間に携わりたいのなら、バス運転手は？
会社を慎重に選べば結構居心地よいぞ
聞いた話しだが、都バス、関東バス、鶴見臨港バス、川崎・横浜市営バスあたりは気持ちよく働ける！
（客対応は慣れてもらうしかない。しかし、人間関係の悩みは鉄道に比べ少ない）
東京の大手私鉄だけど、2週間に一回は休日出勤。しかも泊まり。つまり公休の半分は潰れてることになる。
きつい。休みたい
>>676 休日出勤で月に泊まり2回ってそれだけで残業50時間オーバーするやん
どこの京成だよ
自分自身でも周りの人でもいいけど、鉄道好きでこの業界入ったのに鉄道嫌いになった人っている？
ヒエラルキーとそれから来る対人関係
学閥とか大卒・専門卒・高卒とかではなく
要はMになってからみたいな感じで
パワハラで去ったCや駅員はいる
>>679 それはパワハラしてた方が訴えられて辞めていったのか、やられてた方が辞めていったのか…？
>>678 入社前は地元の電車が好きで模型も地元のが多かったが仕事で見れば見るほど、もういいやってのと、模型の似てない点が段々気になってきて
今ではほぼ別の場所を走るやつか新幹線とかがメインになってしまったな。
残業とか休日出勤とか羨ましいな
車両基地は基本残業無しだからもっと働いて稼ぎたいよ
そういう時は、別に言い争おうとか自分の事とかは隅に置いておいて、この人がどういう気持ちなのかを慈悲の心を持って聞いてあげるんだよ。
きっと今までも可哀想な境遇しかなかったんだろうなと。この人が何を誰を罵ろうが誰も相手してくれなかったんだろうな、とか。その程度の人生しか歩めなかったんだろうな、とか。
その上でせめて何か代替手段を提案できないかとかせめて少しばかりは境遇に共感してあげようかなとか。
何か言われてもそれは人身事故で止まってる会社に対しての係員への声なんだなと。今ここで目の前で会ったばかりの客が自分という人間を知るはずはないんだし。
先輩とかはよく今日の給料はよく喋るな程度にしか思わないとか言ってるね。そういうなんもありかな。
>>680 勿論、やられてたCと駅員が去ったよ
上も周囲も見て見ぬフリ
コネがあるので何でもアリ
モノレールが好きなんだが業界の中では評判はあまり良くないのかな?
募集始まってないけど多摩モノとか東京モノとか人員少なさそうだから心配。
やっぱ激務かな?
>>687 湘南モノレールはどうですか？
今日から車掌(正社員)募集かかってましたよ！
>>681 中学生ぐらいの観光ジャリ鉄ちゃんに、会話の中のお愛想で「ウチの電車のｘｘ型は」と言ったら、
「バカ！そんなことは知ってるんだよ、それよりｘｘ型の運用はどうなの？」とぬかしやがられ、
それ以降、もう絶対に鉄ちゃん相手にネタ振りしねーわ、と思った新人時代。
模型の資料写真とやら？そんなもん広報にハナシつけて車両区でいくらでも撮ってくれっての。
駅でバカデカカメラ振り回して愛想笑いされたってキモい＋発車前ならヤバいだけなんだよ、ってねえ。
>>683 できん、だが、やらざるを得ん。
>>684のおぬしのいうことは腹に落ちてわかるが、そこまでなかなか割り切れん。
「新人くん、改札代われ、時間をやるからウーロン茶でも飲んどけ、タバコ吸ってたよな？じゃ、奥で吸っておけ。
長いのはこれからだぜ」ニヤリ・・・人身事故遅延のときの、今は定年退職した男前な先輩を思い出す・・・。
安定はしてるけど給料安くて裁量も限られる東や東海の子会社か、経営危ないけど本体で働けるなら北海道や四国を選ぶのどっちが良いんだろな
生活スタイルによると思うね。
北海道や四国位の都市で自分の趣味なり生活の範疇が収まるならそれでもいいかもしれないが
あとは首都圏のラッシュが苦手とか。
安い給料なりにセレショなりが近くにないと楽しめない趣味もあるだろうし。いくら通販があると言ってもね。実家住まいなりで通いやすくて貯金する為には離れないてのもある。
ありゃこりゃありゃりゃこりゃりゃりゃ!!な～にがあっただかいな!?邪魔だ!!どけ!!放り投げる!!蹴り飛ばす!!
非番の日に続けて日勤するのが当たり前と言われたんやが当たり前なんか？
東急やメトロや京急SSではよくあること。
ＪＲではまずない
飯作りめんどくせぇ。
やめちまえよ、こんなの。
あと、それなりの駅で自分だけ浮いてる、敵視されてる時ってどうしてる？
仕事行くのが嫌で嫌で仕方ない…
>>704 俺も前の箇所はそうだった
早く異動できるといいね
南海電鉄、給料安すぎる。一応、本社勤務の技術職だが、夜勤しなきゃ食べて行けない。
転職したい。
豊橋鉄道、信楽高原鉄道、
車両係員募集してる
ハローワークにて要確認
>>704 それでも誰か、腹割って話してくれそうな仲間はいないか？
おぬしの仕事ぶりや勤怠に問題がないとして、だが、
相手連中をよく見ると、声の大きい仕切り屋があることないことフカしまくってて、
取り巻きは触らぬ神にたたりなし、で、同調してるだけのこともある。
「実はあのバカうぜえと思ってたんだ」で、手を取り合える仲間が見つかればずいぶん楽になるよ。
>>708 鉄道なんて、学校と一緒。
下手に他人の悪口を言うものなら、どこでブーメラン喰らうかわからない。
他人に同調しただけでも、｢単独犯｣扱いされるケースもあるし。
一番いいのは、会社と関係ない奴に愚痴る事。
>>709 「評価と給料」がからんでるだけ、学校より始末に負えないしなあ。
>>704 飯作り辞めさせたよ。
それを理由に仕事サボるのがいたから。
まずは上に相談しろ思いの外通るよ。
わた渓 駅員募集中
正社員だけど、6ヶ月間は時給制(\800-)
ソースはハロワ
この業界しか知らないけど、他の仕事してる友達から話聞くと相対的に見て楽な業界なんだなって。
倒産,ブラック,不祥事,行政処分,代表逮捕…
検索できるサイト↓
http://kmnavi.com/ >>714 ノルマが無いし基本的にルーチンワークだしね
>>687 俺も東京モノレールに興味あるんだけど、情報が少ないから、職場環境とか激務かどうかはわかりづらいよな…。
もしかしたら休みも少ないのかな？
誰か情報とか持ってる人いませんか？
>>687 俺も東京モノレールに興味あるんだけど、情報が少ないから、職場環境とか激務かどうかはわかりづらいよな…。
もしかしたら休みも少ないのかな？
誰か情報とか持ってる人いませんか？
旅行で地方行くと現地で働く関係者が羨ましく見える。都会みたいにラッシュないし張り詰めた空気もないからな。
特にJRの地方支社ならマジ勝ち組だよね。
>>718 知り合いでいたけど、激務じゃないっぽいよ
いつも飲んで帰って楽しそうだったぞ
西濃鉄道、構内入換作業員募集中
求む貨車マニア
ハロワ番号 21020-08649471
>>719 その某JR地方支社だが、、上司がクソ、昇級試験の受験申請忘れてたり、贔屓の子だけ何故か臨給で増額は当たり前。営業知識皆無の先輩に、飲み会断りにくいし、交代要員もほぼいないから勤務キツいし。
支社の人も数いないから連絡遅いし知った顔ばかりだから嫌なの来たら逃げられない。
客層もクソ。地元客も、旅行客も指定席乗り遅れてタダで次の便に変えろ、2分遅れたから特急券払戻しろ。最近は言葉が通じない外人JRPもいるし。
大雨、強風、雪かき作業は重労働なのに列車接近しても何も聞こえないから命掛け。大雨なのわかるのに汽車動かせ駅長だせって電話してくるし。
と言う話を聞くから、あまりおすすめしない。
クズとアホンダラとキチガイなどは辞めません。居心地がいいからです。
地方の鉄道会社の常務って任期何年とかあるのかな？
うちの常務、面倒臭いようなことまで色々口出ししてくるよ。
>>720 そうなんですね。JRとか大手私鉄に比べて、休みが少ないみたいな情報があったんですけど、激務ではないんですね。それは意外でした。
>>722 そうなのか…外から見るのと中身の実情は全然違うんやな。
今中小私鉄、三セクの採用がなぜか熱い！
チャンス！
蒸気機関車の運転手
http://www.castingline.net/disney_jobs/onstage/cast10_maintenance.html?utm_source=Indeed&;utm_medium=cpc&utm_content=maintenance#
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) この業界に中途で来た人って転職サイトやエージェント経由か自力で探したかどっちですか？
>>731 俺はマイナビ転職で知ったのがきっかけだわ
そこから駅員も面白そうだからと思って一社だけ受けてみて、そのまま受かった
公務員の社会人採用は数年にかけて全滅だったのに
んで、鉄道とか全く興味がないのに入ったら実態は体育会系で泊まり勤務はキツいし、食当とかできないし今苦しんでるところ
>>733 体育会系って独身や素人童貞がかなり多いような気がするのはオレだけか？
全員ではないけど
>>735 そりゃ～体育会系って名乗ってるが本当は単なるコミュ障の集まりだからな。本当はまともに運動なんかやってきてないやつらばっかしだろ(笑)
>>708 いないなぁ。それなりに力ある人だし…
俺も仕事あんまりできないからある程度は仕方ないとこもあるんだけど…
鉄道会社はサービス業で鉄道員には営業や接客が不可欠なのに、乗務員はうらやましい運転士
なんて客と接する必要が殆どなくてうらやましいとか言ってるやつはなんなの？
んな事言うなら最初から駅員なんて応募すんなよと言いたいが
日本線路⚪︎術でイーストアイ乗ってたけど質問ある？
地方の鉄道会社の駅で、台風等の影響で終日全列車運休が決定しても、営業時間内は窓口を開けた状態で、駅員は駅に待機ですか？
>>743 所定の時間内は文句言ってくる旅客対応しないといけないんじゃないの？
その通り
アホ指令がウヤにしないと半日遅れの列車の到着を待ち終電が早朝4時。客も社員もマジ死ぬ。
都会出身でIターンで地方の鉄道会社入った人いる？(JR、私鉄、3セク問わず)
地方は地元以外で行くの厳しいイメージがあるけど実際どうですか？
>>591 JR総合だが20なんて夢のまた夢
どこもそうじゃないの？
>>746 実際、都会から田舎の鉄道会社に入った者だけど、都会の者でも採用はしてくれるけど、給料は安いよ。 その分、田舎だから住まいの賃貸料は安いけど。
京王とか相鉄って技術職の場合どっちが給料いいのかな？ 来年も社会人採用あったら受けてみたくて
まぁどうせ受かんねぇけどwww
>>465 人権侵害が横行してる犬小屋の京王バスよりも酷いの？
>>754 運転士(乗務員)募集での入社なら可能。
駅採用の契約社員とかなら不可。正社員でも、駅採用なら限りなくゼロに近い。
要は、入社時の契約内容による。
熱意があれば、甲種内燃の免許取得可能と書いてあるんです。
検車での採用にはなってますが。
>>750 なるほど。今首都圏で働いてても給料安いからそこに抵抗はないけど、人間関係が濃そうなのがな。
まったりしてそうなのはうらやましい。
この業界、鉄道マンだからってモテるのに便乗して早めに結婚しちゃって後悔してる人が多い
>>762 なくなりゃせんだろけど、合理化で数は減るわなあ。
数は減っても仕事は減らない、むしろ増えるばかり。
シャバの商売でいうとリストラだらけの会社の営業マンみたいなもんだろて。
>>764 モテるかぁ？そりゃま、乗務に回ればわからんけどさ。
田舎で駅員やってたら、近所のばあちゃんに缶コーヒー差し入れてもらえるぐらいだわな。
>>762 駅員もそうだが車掌もな
自動放送とか普及してきてるから、最近は特急なんかでもワンマン化やってたりするし、近い将来消えるだろうな
あー忘れてた！今日りんかい線の説明会だったのか！
まあ今の会社に可愛い女の子いるからいいか。
りんかい線に入社してJR東に吸収されたらJR東の社員になるのかな？
>>768 今でも大手は数百人規模で取ってるし今すぐには減らさないでしょ
まず新卒枠を減らすことから始まんないとお話にならない
りんかい線は、あまり悪い噂聞かないけど、ホワイトっていうのは本当なんですかね？
TXも年間休日120日以上って、求人があったり。
都市圏の三セクって意外とまったりしてるのかな？
説明会をよく思い出して下さい。曜日毎に勤務が回ってる感じだと、、休みの取得が希望通りにはなかなか入らないと言うこと。
あと、出向してきてる人たちのサラダボールだからね。JR引退のベテランさんとか都からの出向してきてる人らとどう付き合うか。
>>772 働いてる知り合い似聞くと
少なくとも年休はフルに消化できるということなので（多客時は除く）まったりしてるんでは？ただし給与は低めとのこと
>>770 なるだろうけどりんかい線の方が難易度高いでしょ
>>772 某三セクだが、まったりはしているが駅員がほとんど契約だから将来性がね…あとは人手不足やね。どこもそうだとは思うが
なんで駅員ってなりたい人多いのに人手不足なん？
きつくてみんな辞めちゃうんかね
>>778 とりあえずリアル基地外の相手が出来ないと無理
会社もギリギリの人数で回そうとするから想定以上に辞められるとすぐ足りなくなるしな
>>778 他はどうかわからんが、うちは行政から駅員の数が決められてるから増やそうにも増やせないと聞いた
人を雇うってのは思った以上に金がかかるしおいそれとも解雇できないからね。
人件費よく言われてるけど、契約と正社員でも倍近く違うし。病気になられても辞めない限りは補充なんてそうそうできないんだわ。
>>778 最初は全員駅員からのスタートでも、最終的に乗務員やら指令やら助役やら本社やらに進むわけだから人手不足になるんだと思う
鉄道就職セミナーに参加して鉄道会社に就職できた人いる？
いるだろうけど行けなかった人もいるだろ分母が大きければウチから行きましたとか言える予備校理論
>>778 一応現役の駅員だが。
まず、ガチ認知症のジジイババアの対応が毎日ある。
団塊世代のババアとか電車に乗れない奴らばかり。
あと、地場の中小企業とかは自分の会社の業績が悪い逆恨みか鉄道会社を目の敵にしていて、何かあればこっちにキレてくる。
月曜の朝なんか慌てて窓口飛び込んできて、早く切符売れよ！出張間に合わないだろ！ってキレるやつ多数！
お前らは日曜の夜、急遽出張決まったのか？
日曜の朝からよれよれのジャージみたいなの着たオヤジが窓口のあたりをウロウロキョロキョロ。
こちらと目が合うと入ってくる。
あの～～そうだな？何聞こう～～そうだな、そうだ。今度○○行こうかと考えているんだけどいくら？
こんな奴らが5人は来るよ。
日曜の朝から暇なの？
家にいられないの？家族に無視されたりしてるのが容易に想像できますね。
日本の闇を見る仕事だよ
>>792 大した仕事もしてないくせに高額な給料貰ってるんだからそれぐらいにこやかに対処せ。
潰れない、黙ってても客が来る、お役所体質。一般企業の人間からしたらふざけんなってなるんやろな。
>>794 潰れない。黙ってても客が来る
ってことのしわ寄せはどこに来るのかって？
そんな状況で働いてると段々職員は脳みそを使わなくなってくる。
ルーティーンワークこなせばいいだけだからな。
ルーティーンワークこなせばいいだけなのにやたらとそのルーティーンワークにこだわりだす連中が少なからず出てくる。
そんなことやっても何の足しにならないというところまでこだわり出す奴がでてくる
で出世しだすのは大概そういった連中
束の本社の次長と仕事したことあるけどあいつら血も涙も無いしどうでもいいところまで細分化して評価してくる。で延々といびりだす
大企業病ってのはこういうところから生まれるんだろなと思った
初歩的な質問なのですが…
運転士試験の学科と技能は落ちる人って多いですか？
技能は追試は1回までで、それがダメなら即失格見たいな感じで、結構大変何ですか？
特に技能段階で落ちると時間もコストもダメージが大きいし、不合格者が多いと運行に支障が出てくると思った次第です。
ある程度「通すための試験」的要素もあるのでしょうか？
>>794 労組の関係者かなんかですか？
スレ違いなんで出ていって貰えない？
中の人の溜まり場みたいになってるところはあるよな
同業他社で転職したい人もいるんだろうけど
自分もその一人だし
中の人用のスレが少ないし、ここはそれなりに動いてるからなー。自分も同業他社で転職考え始めてるから他社の内情も知れて良いけどね
>>797 学科はまず通る。
しかし最近の技能試験はガチ。
毎回何人か免許もらえない。
以前は再指導を条件におまけで合格という流れだったが
再試験でも駄目だとその日のうちに乗務区を追い出され
次の職場が決まるまで教習所で日勤勤務になる。
指導に逆ギレするようなチャラい人がなりやすい
中小私鉄で人手不足が改善しないのは、何故だ？ つくばとか、モノレールとか。jrみたいに駅専門会社を作るとか、契約社員を増やすとか、いくらでも、方法があって人件費は抑えられそうだが…。利用する側としては、駅員の数が少ないと少し不安になる
民鉄で駅専門の子会社を作って子会社契約社員を増やすとか、本社採用でも職責にきつい制限を設けるとかになると、
極端には「きっぷのスタンプしかできませんさせません」駅カカシばかりが増えるところまで行き着くもんなあ。
駅に「駅員のようなもの」がいても車イスのスロープ掛けすらやらないできないやらせない、ってンじゃあなあ。
>>789 柳に風、ってうまいこと言ったもんだよな。
小野道風の柳に蛙、ってのはもっとうまいこと言ったねえ。
「ただ屁理屈でやかましいだけのやつなら適当に聞き流せ、だが努力して何とかしようとしている御仁には手を差し伸べろ」ってとこじゃないかな？
>>794 気心知れたひとには「野上電鉄でググってみてくださいね～」って言うおれがいる。
>>801 797です
＞以前は再指導を条件におまけで合格という流れだったが
技能試験は追試験は1回限りらしいので、不合格ばかりだと電車が動かずコストのみかかるだけですもんね。いい意味での忖度があるんですね。
中小私鉄が大手に委託して「全員不合格でした。」じゃ本末転倒ですしね。
有難うございます。
速度観測や距離目測、定時運転も少々の誤差はOKなのですか？
>>793 JR書類落ちしたんでしょ？
悔しいねw毎年この時期になると現場にくるんだわ
小汚いなりした如何にも落ちそうなのがw
そういえば小田急の受けてる人ってもう書類審査の結果きた？
>>809 小田急のスレあってそれ見たらもう来てるらしいよ
ちなみにおれはまだ来てない
多分、今来てないのは落ちたと思われ
駅務系や構内運転士やってる子会社も鉄道業界って扱われるの？
求人でも年齢制限が書けないので期待はするのですが・・・
仮に４０歳前後で中途採用で運転士になることって不可能でしょうか？
鉄道運転士は早くて20代前半から35歳くらいまでで養成されている感じがしてます。
入社が早ければ早いほど、不合格でも再受験回数とか稼げるものなんでしょうか？
逆に落ちて再受験不可やいつまでも不合格なら正直つらいですね。
特に「契約社員後、国家試験合格後の正雇用」とかだと不合格＝契約解除ってことで
>>801に書かれているように一発勝負となれば運転士ってすごいと感心しています。
東洋経済とかの鉄道会社の年収って本当なの?
多摩モノよく利用するけど、あんな小さい会社が600万以上もらってるとか、鉄道業界羨ましいわ。
>>815 別に年齢は採用されるのであれば、関係ないと思う。
知り合いで車掌廃止に伴い50過ぎてから運転士になった人もいるから。
ただ、おそらくは｢免許｣と言われれば｢自動車教習所｣みたいな感じで想像してるのだろけど、鉄道は学科だけで８項目、実技試験も点検・処置など複数項目あるから、決して無理ではないけど、素人がいきなりぶちこまれれば苦労するよ。
あと、何より運転士１人育てるのに半年～１年かかる。
その間にどれだけの人が必要になると思う？
指導運転士は別としても、学科の教官は掛け持ちしたりしてるか、その期間は人員がマイナスになってる。
研修を受けてる本人にもその間、給料を払っている。
そこまでして、落ちた人間に次を与えると思うか？
組織は学校じゃないんだから、よく考えなさい。
>>816 知り合いに多摩モノの契約社員してたやつがいたが、600も貰ってるなんて聞いたことない。そもそも契約の時給が950円という時点でね…
もはや客でも無いんだがこんなクレームが来た。
こんなガチきちがいもいる
30代後半の4～5歳くらいのガキを連れたブス女。
駅員とか運転士って勤務の合間にお昼ご飯食べたり、休憩するんですよね！なんでですか？何で休憩するんですか！子供にも悪い影響するじゃ無いですか！休憩なんかしないでください。
あの？法律って知ってます？
貴方は働いたことありますか？
>>809 小田急のエキスパート職って、最初の配属でルートがきまるの？
駅→駅主任→助役→駅長
車掌→主任車掌→車掌区長→車掌長
此の場合は運転士にはなれないの？
小田急独特なの？
>>819 タイヘンダナァ
自動運転にすりゃいいのに
>>821その客は本当に健常者か？脳内になんらかの疾患でもあるのでは？
>>823 自動運転にしたとこで運転士は乗せないと行けないからなー。
>>822 入社するときのコースで乗務員になるか決まってる。
運転採用で入社したやつは駅でどんなことやらかしても車掌までは必ずなれる
>>821 そんなの相手にいちいちがっぷり組んで「誠意の応対」とやらをやってたら仕事にならんだろ。
相手はｘｘ鉄道に誠意を以ってひとこと御意見申し上げたい、とは正反対の、
誰も聞いてくれない自分の想いをぶつけたい（キチの言うこと誰が聞くかよっての）、
単なる甘ちゃんかまってちゃんなんだから。
ま、そんなのだらけだわなあ。
>>827 うちの本社とか、◯◯線リニューアル計画とか題して、◯◯駅はこんなデザインがいいとか、ここに駅を置くべきとかレポートを送りつけるやつとかいる。
あと、中小企業の社長からオタクの経営について一言物申したいとか。
まずはお前のとこ、立て直せよといいたい
施設や設備が新しくなれば女性の割合も増やせるし甘甘なんてことも言ってられなくなるよ
>>828 コトとネタによっちゃ行政がパブリックコメントを募集することもあるんで、
そっちの方に物申せばいいはずなんだけどなあ。
少なくとも速攻シュレッダー行きにはならんわな。
>>816 あれ読んでたらどこの宇宙の鉄道屋がそんなにもらえてるんだ？って思うなあ。
本社が口割るわけもなし、もしかしてどこからか決算書手に入れて直接人件費を従業員数で割っただけ、ってか？
>>831 四季報か何かから調べたのかなと思ったけどどうなんだろ？
あと本社勤務の総合職と現場じゃあ給料全然ちがうしね
国土交通省の鉄道要覧だろ
四季報なんかより一番正確な数字だよ
運転士の学科や技能講習期間中は有給取れないんですか？
冠婚葬祭、忌引き、病気等の場合も同じように欠席できないんですか？
できる場合、限度や補講はあるのでしょうか?
すいません。
信楽高原鉄道を受けるんですが、昇給など、待遇面を知ってらっしゃる方いれば教えて頂けませんか？
どうか宜しくお願いします。
〉〉835
急遽の体調不良や不幸はどうしたってあるので、ある程度は余裕を持たせてあります。とはいえ、自由勝手に取れるものではありません。講習時間数は指定されているので、自分が休んだ分は担当教師による個別補講が必要になるので、教師にも迷惑を掛けます。
>>837 ありがとございます
予め余裕を持たせてるんですね
ただ、病欠とか長期間になれば
>>838 続き
ただ、病欠とか介護とか長期間になれば
受講中止になるんでしょうね
国家試験合格後に正社員登用となれば
運次第な場合もあり得ますね…
新人車掌で、見習い期間中に辞める人は結構いるようだね。車掌の見習いって２ヶ月くらい続くから、指導役が厳しい人だと、耐えられなくなるのだろうな。
勤務中ずっと一緒に行動することになるし。
新人車掌や新人運転士の見習いは指導車掌や指導運転士を誰にするかによるよな。厳しい指導教官に当てられると辞められる可能性が高い。辞められると、改めて新人採用するまで時間かかるから、人手不足になる。
昨日東急線で見習いの人見たが、辞めてしまう人もいるんですね。
指導官は厳しそうな人はでは無さそうだったなあ
指導教官優しそうな人なら辞めることなく一人立ちできると思うのですけどね。
勿論、自分に向いてる向いてないということはあるかも知れませんが、とりあえず、指導教官選びは重要ですね。
師匠チェンジ有りなところもあるよ
もちろん会社、乗務区によるな
指導教官変えてくれとは自分からはなかなか言えないだろうな。それ言うなら、今後のこともあるので辞めたほうが早いと考えてしまう。
｢厳しい｣と｢パワハラ｣を勘違いしている人が多い気がする。
｢師匠が優しければ・・・｣とか言ってる奴はやはり、運転の見習いを教習所の指導員基準で勘違いしてる気がする。
鉄道の指導員は｢免許が取れればそれでいい。｣とは、訳が違う。
俺は、駅が長いから駅務を馬鹿にする気はないが、やはり当時の助役の受け売りで、｢営業事故で人は死なないが、運転事故だと人が死ぬ｣は強く残ってて、鉄道って｢毎日、ほぼ同じところを行ったり来たりしてるだけだから簡単｣と、思ったら実は大きな間違い。
小さい会社ならまだ、その感覚でもいいけど、大手になればなるほど、時間帯によって｢走り方｣は変えなければならない。
乗務員の研修期間って、長いように思うけど、実際は全てのダイヤをこなせてはいないから、実際は独車後に自分で考えなければならない。
遅れれば人間は焦ってしまうし、１本の遅れが波及して全体の遅れにもつながる。
その厳しさと、独車後の｢考える力・知恵｣を身に付けさせるためには、パワハラはよくないけど、厳しさは絶対に必要。
その事がわかってる、見習いなら苦労はないのだろうけど、俺がJRで駅員やってた頃に、運転上がりの主任が｢最近は、電車も運転が楽になった分、人間性が育たなくなった。｣と、言うのもあると思う。
最後に、ツベに京阪の社長のインタビューがあるから、見てみるといいよ。
最初の頃に、話してるけど｢師匠はいつまでも師匠。それは、ずっと変わらない。｣みたいな事を言ってるから。
総合職採用で研修で運転免許を取ったんだって。
鉄道の師匠と弟子の関係もずっと残るから、そう言ったつながりを｢ウザイ｣と思う人も鉄道は向かないね。
駅務だけでもそうだろ。
イイカゲンなお師匠さんについた弟子はイイカゲンに育つし、
厳しいお師匠さんってのは実は駅務をよくわかってるひとが多い、弟子もすくすく育つよなあ。
ただ小うるさいだけのお局師匠、なんてのは論外だけど。
>>846 お客を挟んで強行突破するJRがよく言うわ
ついこの前だって運転士が居眠りしてオーバーランしたばかりなのによく言うよ
お祈りメールきた後に補欠で内定出しますなんてことあり得るの？？
鉄道って入ってからが大変だな。
せめて7、8年迄に運転士になってないと、後輩に抜かれてしまうし、
また、途中で適性検査や技能検定で落ちてもダメだし、
居場所がなくなる一方だし、ある意味ギャンブルだな。
ホームページにある社員紹介も成功例で、
その後ろには、そうでない事例もあるんだなとも思ったよ。
>>850 そこにパワハラ、セクハラとか加わる場合あるしな。
入社前に取れる免許じゃないから体調管理とか対人関係とかリスキーだわな。
そう考えると駅務も悪くないなってなる。乗務員になれない採用で入るのはおかしいて風潮あるが、どっちも一長一短だよ。
福岡市交通局落ちたー
そこそこ難しかったししょうがないかな
>>722 それにプラスして客層がヤバいのと忙しさが段違いなのが首都圏支社なんだけどね
俺はどっちの支社も経験したことあるけど現業なら地方は天国だよ(あくまで首都圏と比べて)
年収100万くらい違ってくるけどその価値はある
>>854 私は都営落ちました､､､
まさか最終まで残ると思っていなくて、最終面接で変に力んでしまってのが落ちた原因です。
258名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e373-lnnO [61.89.31.218])2017/10/06(金) 22:09:45.62ID:WfwnCzki0
東武の者ですが、今年東日本の社採を受けたのが二桁もいた様です。
うちも採用されましたらお願いします。
元近鉄の人が人事に来てから大変なことになりました。
よくある「契約社員で運転士試験合格後に正社員」ってのは、
学科試験、技能試験で不合格になったらクビってこと？
つまり、一発勝負なわけか・・・そりゃ、ずっと駅員で居座られても困るからか・・・
>>859 それでも、養成所に入れればいいけどね。
>>859 全員毎回落ちたら、動免持ちの再雇用にシフトするだけだろナイツ。
それでも人が来ないなら廃線有るのみ。
この手の求人、注意な。職歴汚すかも。
【訂正】するだけだろな。
履歴で優先的に変換された、スマソ
>>859 今それで契約社員やっているが、ウテシの数がカンストしてるからなろうにもなれないし、養成所順番待ちが20人以上いるから、順番すら回らずに契約打ち切りになる可能性がある。やめた方がいい。
>>865 関東に契約からの運転士採用あったんだ。
四国の契約車掌受けたいって考えてるけど、それ聞くと怖いな…
>>866 これだけならまだマシなんだがね…
今年養成所に行く予定だった駅員数名が、合格したにも関わらず、急遽撤回になる事案が発生した。会社間での書類に不手際があったと言うが、どこまで本当か不明。そもそも運転士に関わることで書類に不手際が発生するのか？と言う疑問が浮かんだ。
先輩方は口々に転職を勧めてくる。
契約からウテ行ける私鉄って関東だと東武、TX、多摩モノ、上信、京成くらいか？
>>867 俺の働いてる関東の私鉄も良くないけど、そっちもよっぽどだな
ビックリするわ
こりゃ業界が良くないのかもな・・・
>>868 契約から車掌止まりがいいけどどこかあるかな？
運転士は人身やだわw
運転士になれる可能性は低い、会社は信用できない、所属長と他駅員のパワハラが頻繁する。そもそも見習中に基本を教えない、指導員がその日ごとに変わる、そんな状態でそれぞれ違う5パターンの作業ダイヤ覚えろとか無理ゲー。
(ちなみに見習期間はたった1ヶ月)この会社はどうにかしてるのでは？と思った。
長文失礼した。
>>868 TXって、契約採用なの？
京成・東武をいれるなら、関西方面は多いよ。
近鉄・名鉄などなど。
あと、JR東・西の契約からも運転士になれるよ。
>>871 そんな、あなたに舞浜リゾート。
会社体質は別にして、京阪の乗務スタッフがいいと思う。
>>874 ちなDeファンなので関東
できたら横浜に近いところがいいw
JR西の契約は最近はほとんど駅務にしかなってないぞ。そもそもの登用率も下がる一方だしな。
>>873 ＪＲ東の契約は募集終了しました。もうなれません。
GSと西の契約は完全に使い捨てだよ。宝くじのようなもん
>>875 今、京急もやってないからね。
すごーく。裏口な話なら相鉄の駅バイト。
それと、同じで箱根登山。
まあ、JRの契約より宝くじだけどww
あと、湘南モノレールがたまーに、ハロワで求人だしてるね。
それと、江ノ電がたまーに駅に求人貼ってあったりする。
>>879 相鉄と箱根のバイトって社員になれるん？
初めて聞いたわ
相鉄ならよさそうだな
狭き門だと思うけど
京王設備サービスで働いたことのある人、働いてる人はいますか？
＠京王設備サービスについて語ろうぜ＠ガンプラ3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/job/1496224607/ 都営地下鉄駅係員の倍率は、採用者数が少ないため、約100倍だったのか・・・
相当狭き門だったんだ・・・
JESSってなんであんな叩かれてるの？給料安いとこなんて他にもたくさんあるのに
別に叩かれてないよ
職務乗車証を寄越せとか待遇を本体と同じにしろとか訳の分からないことを言う人間が叩かれてるだけで
都営って募集何人なん？
職パスって都営はないんだっけ？
>>887 ない、国会議員が職パス廃止しろ！と言って廃止になった
昔は職パス・家族パスで近鉄以外の私鉄・バス(空港線除く)に乗れた
今はお互い自社だけだもんな
それでもずいぶん助かってるが
JR貨物が募集始まったね。
しかしなんで給料が安いんだろう､､､
>>896 人件費抑えることでしか黒字確保出来ないから
バカ経営陣が上場に向けて安定した黒字を確保しますなんて国と約束しちまったから
今後も社員の待遇が良くなる見込みは無いよ
ラーメン屋が賄いでラーメン食うのに金払うのかってんだ！
動免持ちで貨物に転職考えてたけど駄目なのか・・？
よかったら誰か教えてはくださらぬか
>>903 対人相手じゃないから気が楽といえば楽だけど貨物は旅客と違って長距離だからダイヤ乱れると辛いぞ
福利厚生もアレだし第一1、2年前の募集で定員割れしてた時点でアレ
貨物は現業での採用だが、数年働いて希望出せば支社の間接部門(事務屋)に異動できる？
新卒のプロフェッショル採用要項みると、いけるみたいに書いてるが
>>903 リーマンの前にイケイケで運転士養成しまくって、リーマンショックで減便→荷物量が戻ったとは言え、行路見直したりしたから、そこまで運転士を必要としてない。
あと、免許持ってても牽引する貨車でも最高速度がかわるから研修所送り、結局は１から取得するのと、かわらない。
荷物だから、気は楽かも知れないけど線区に遅れがでれば、即後回しされる。
勤務も、朝→翌朝、夜→朝 その日の夜出勤なんかもある。
まあ、聞いた話だからどこまで本当か？は、責任持てないけど、運転士になれるとしても、それまで旅客の駅みたいな仕事は無くどこかの｢現場｣だから、それでもいいならどうぞ！
>>906 総合職以外の採用枠で間接部門なんか行ったら手当一切無くなるから生活できないと思うけど
>>910 そうなの？
国立大出身だし、ゆくゆくは企画部門いきたいんだが
前に貨物で働いていて辞めましたって書き込みがあったから、すごい過酷なんだな､､と伝わったわ
貨物は昼間もそこそこ走ってるけど、旅客がない深夜帯がやっぱりメインなのかな？
出張で島田駅近のホテルに泊まった時に朝ラッシュ並に貨物列車が走ってたなあ
貨物の仕事は楽だよ。事故で列車来なければ仕事ないし、休憩時間とは別に手待ち時間とか意味の分からない待機時間もあるし、危険な仕事ではあるけどそれに見合った低給料だと思ってる。
オススメはしないけど。
>>913 >危険な仕事ではあるけどそれに見合った低給料
なんだよそりゃ
JR西の派遣社員って正社員の方々に
馬鹿にされたり、差別されたりしますかね？
興味あって説明会に行ってみたいのですが。
現場の正社員も上に総合職いるんだし誰かを馬鹿にできる立場にないと思うしあんまり馬鹿にされるなんてことはないんじゃない？
契約社員かな。普通の一般社員と一緒。強いて言うなら正社員登用試験前に励まされるくらいかな。
気にする程の差はない。
９１６です。
＞＞９１７、＞＞９１８さん返事ありがとう
ございます。ダメもとで説明会参加してきます。
駅員が掃除までやらなければいけない(外部委託してない)会社は上司から掃除のことまで煩く言われるの？ 時々チェックに廻って来たりする？
>>926 上司に言われなくても汚ければお客様からツッコミがあるよ
お客さんからクレーム来るのはほとんどがお金絡みのことだな。
掃除でクレーム来るのは滅多にない。
>>926 駅構内のこと？駅事務室内のこと？
どっちの事を言ってるか、わからないけど、駅員が全く掃除をしなくていいと、恵まれてる会社は少ないぞ。
駅構内も、業者を入れてても作業ダイヤとかで、夜に掃除をしたり、駅事務も金を扱うところに部外者を入れる訳にはいかないから、自分たちでやることがおおいよ。
駅員って、ホーム立って、改札立ってだろうけど、実際は飯作って、風呂・トイレ・寝床掃除。
下手すると駅で仕事してても、電車を見る事もない。
難儀な仕事だよ。
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・【パチンコ業界】マルハンが休業店舗追加、全国42都道府県全316店舗に [猪木いっぱい★]
・17卒の就活生だけどタクシー業界ってどう？
・音楽業界「ライブ中止 グッズ売れない倒産する」声優ライブ「5月ライブ中止 ネットでグッズ買ってね」どうして差がついたのか？
・【床屋】俺の愛用してる駅前１０００円カットが最近潰れたんだけど昨今この業界どうなってるの
・もし飯野健治が生きていたら、ゲーム業界どうなっていただろうな？
・【朝鮮日報】 韓国産業界「日本の報復どう襲ってくるか見当も付かない」 対米輸出にも悪影響の懸念 [08/24]
・自動車産業を支える《ダイカスト業界ってどうよ？》
・もしFF7が誕生していなかったらゲーム業界はどうなっていたの？
・「競争力を失ってきている業界が外国人の支えを受けて、どうにか倒産せずに保っている状態」 廃業したらよくね？
・【遊技】「初めてパチンコしたけど面白くなかった。1000円だけ使って帰った」 業界は新規ユーザーをどう逃がしたか★2 [ひぃぃ★]
・石油業界ってどうよ？
・鉄道が無くレンタカー車で移動が基本の沖縄で旅行する人ってお酒とかどうしてるの？？
・都内の鉄道会社の駅員・運転士の仕事に内定決まりました。これってどうなん？
・それなりに大きいのに鉄道が通っていない街
・戦争が始まったとき日本のゲーム業界はどうなるのか？
・アミューズという日本芸能で唯一意識高い印象がある大手事務所は業界内でどう思われてるの？
・介護業界「政府は介護に外国人実習生を六万人受け入れると言っているが全然足りない。5年後に30万人の人手不足、もっと外国人が欲しい」
・高卒正社員が一番給料貰える業界、会社ってどこよ
・女性・女系天皇について、安藤優子「皇室典範も変わっていくもの」 ネット「電波オークションを導入して放送業界も変えていこうぜ
・アニメ業界ってクソアニメ大量に作って爆死するのがお決まりになってるけど衰退しないの？
・娯楽業界ってワクチン推奨団体だよな
・おかまりって釣り業界での地位とか知名度ってどのレベル？
・『日本の鉄道は地獄』外国人は怖がって来ない
・ドロップブックス消えたけど、エロ漫画業界はこれからどうするんだ？
・2018年アイドル解散ラッシュが始まる！？どうなるアイドル業界？アイドルルネッサンスぷちぱすぽLa PomPon
・緊急討論！トランプ大統領爆誕でゲイム業界どうなる！？
・最近スマホゲー業界って落ち目になってるよな？
・アニメ漫画業界「突然キャラ殺して、びっくりさせたろ！」 ←この手法も通用しなくなってきたよな
・ゲームの「トロフィー（実績）システム」ってゲーム業界に多大な悪影響を与えたよね
・医療業界ってヤクザっているの？
・辻元清美、「献金の事実ない」生コン業界のドン逮捕に弁明するも”切っても切れない蜜月関係”が急浮上
・【急募】noteやってるゲーム業界人
・AV業界ってこんだけ無料動画が蔓延ってて利益出てんの？
・【徹底討論】娯楽業界にとっての処女は何なのか？
・【アベマTV】業界の理不尽と戦っている生駒ちゃん、素敵だよね【たくさんの舞台主演】
・正直ゲーム業界が腐った理由ってアニ豚(オタク野郎)がゲーム制作に携わるようになったからだよなｗ
・42歳未経験俺 ＩＴ業界って人手不足なんだ。応募してみるか 「今後のご活躍お祈り申し上げます」 これが現実
・はま寿司さん、何もしてないのに回転寿司業界で繰り上げ1位になってしまう
・任天堂vs日本のコンテンツ業界全体←これってどっちが勝つの？
・AV業界って技術スタッフはプロ揃いだからマンコ達も本物の女優になった気になるんだろうな
・同人エロゲ業界って勢いあるけど何でなん？
・任天堂はゲーム業界の発展のために特許をフリーで使わせてるっていうけど…
・業界関係者？「早くヤンタンやめろ飯窪。モー娘のさんまさんってやつやめて。さんまさんに失礼だから。テメエ全くおもしろくねえから。」
・ガチの鉄道ヲタクがAVデビューしたんだがお前らどう思う？
・【朗報】 マスコミ「日本の鉄道会社が20秒早く発車した事を謝罪しました。外人の皆さん、どう思いますか？」
・【グレタvs ドイツ鉄道】グレタ「帰りの列車で床に座ってた」 ドイツ鉄道「途中からはファーストクラス(１等車)に座っていた」★9
・【悲報】インスタまんさん、南阿蘇鉄道を勝手に廃線扱いし線路に入って写真を撮りまくる（蝿写真あり）
・『日本の鉄道は地獄』外国人は怖がって来ない
・【松本零士】銀河鉄道９９９にキャプテンハーロックとエメラルダスが登場した時「キター！」って思ったよな
・ＴＶや映画の鉄道を語ってみるスレ
・【鉄道】「都会のローカル線」南海汐見橋線に乗ってみた 「幻の関空連絡鉄道」の将来は
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・【鉄道】注意 山手線内回り、3/16から最終電車が最大28分早まるってよ
・【鉄道】「梅田ってどこ？」で「大阪梅田駅」に改称 10月1日から 阪急・阪神 ★4
・東武鉄道について知っていること
・ 銀河鉄道999、主題歌や人名は知ってても、ストーリー知ってる人少ない説
・東京だけコロナで騒がれてるけど都道府県の境目なんてあってないようなものだよな
・【悲報】筋トレ業界、もうめちゃくちゃ
・実業界に強い一流大学
・カワチ薬品の裏事情 ＠医療業界板★7
・【悲報】エロゲ業界、オワコン化
・電力業界81
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