メディアパルムック
人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞 https://clicccar.com/2019/04/18/744449/ AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革 https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/ スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV” https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
●驚異の残価率をマークするジムニー https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車 https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/ 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風 https://www.webcg.net/articles/-/41268 欲しくても買えない天然ウナギ状態 https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/ 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが https://kuruma-news.jp/post/157739 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】 https://motor-fan.jp/article/10010923 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選 https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/ 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中 https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役 https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉 https://motor-fan.jp/article/amp/10015245 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。 https://www.webcg.net/articles/-/43023 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/ おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/ 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。 https://www.webcg.net/articles/gallery/44473 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？ https://bestcarweb.jp/feature/column/120180 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/ ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
カラフルジムニーできましたわよ 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/ 最低でも500は欲しいな
スレタイに新型って入れるのいいｋげんに止めろって言っているだろ。
だな
>>61 ２型はオートライトとかリフト量とか規制あるから
>>65 まあまあ
発売から3年経っても大人気。スズキ・ジムニーを測って測って測りまくる。高さは？ トランクは？ https://motor-fan.jp/mf/article/3634/ ジムニー気になって調べたら、内寸はアルトと同じくらいなんだね。
>>71 アホはさておき、 >>71 >>71 横幅はアルトと変わらないはずだが、サイドの窓が直立しているので若干広い感じがする
ジムニーに
5ドアにスイスポ1.4L直4ターボ搭載ってホンマ？
23舐めたら潰されるぞ？ >>121 >>595 >>619 >>85 2台目で高校生の娘が後部座席に乗る予定。
・Jimny 5 door will be unveiled next year https://www.autocarindia.com/car-news/suzuki-jimny-turbo-5-door-to-debut-next-year-420807 There are also talks of the updated Jimny getting a turbo-charging, mild-hybrid powertrain, internationally. The Jimny was discontinued in Europe last year due to its high CO2 rating and this new more efficient and cleaner powerpack could help bring CO2 levels down. This in turn could facilitate the re-entry of the model in the European market. While details are scarce, Suzuki has a 1.4-litre turbo-petrol Boosterjet engine in its international line-up, which also comes with 48V mild-hybrid tech system. This engine currently sees duty in models like the Vitara SUV and also the European-spec S-Cross to name a few.
5ドアなんか出ないけどジプシーはインドでは出るよね
Japanese automaker, Suzuki will introduce the new Jimny mini off-roaders in the country in 2022. The company won’t introduce the 3-door model, which is on sale in select international markets. Suzuki is currently working on a long-wheelbase version of the Jimny, which will have conventional 5-door layout. It is reported that the off-roader SUV will be based on the Sierra. https://www.indiacarnews.com/news/top-4-upcoming-off-road-suvs-in-india-new-scorpio-jimny-48189/ 前スレでの話題。坂道発進サポートね。
>>71 >>91 >>103 ジムニースレ久しぶり来たけど、
>>106 >>108 >>107 ヒューマンエラーを防ぐ機能が付いてて困る事はない。
>>113 >>103 >>114 >>114 山走ったらサイドブレーキ使い倒すけどな、バカ丸出しやん
>>117 1.4turbo導入されたらトラストのターボキット組んだ人涙目だな
ESP(VSC)がついてるとブレーキのエア抜きするときに、そのバルブを開ける信号を送ったりしないとうまく抜けない車が多いらしいけど、JB64もそうなんですか。
昨日注文に行ったら見積もり保留にされたけど俺の地域だけ？
>>115 坂道発進サポートは便利
>>127 ふるさと納税でトランクカーゴ買った
>>128 >>121 >>127 >>122 >>122 速く走るためって
噂されてるのは1200ccのダウンサイジングターボじゃなかったっけ？
>>90 >>138 >>136 >>136 >>144 >>148 そんな事より、冬タイヤG075で考えてるんだけど
>>154 >151 今日前走ってたけど64ってヒョロってしててカッコ悪いんだな
アイスバーン重視なら215だね
>>159 >>158 >163
>>164 スタッドレスの幅広くする利点は？
スペアタイヤ外したとしたら専用のカバーはつけたいな
>>169 >>170 車重との兼ね合いもあるけどアイスバーンでの滑りにくさなら細いほうが良くね？
>>174 >175
パスカルの原理はおんま関係なくねw
>>179 >>182 >>185 あ、ほんとだ… 壮絶な憤死から復活したのか、勇者だな
>>186 しつけーぞ
MT XG 白最強！
スペアタイヤ外した代わりにコンプレッサとか入れてる？
>>194 >>195 間抜け投稿で自作自演バレてんのに頑張る理由が知りたいわ 冬タイヤの幅狭くするのは昔のスパイクタイヤとかスノータイヤな。ＷＲＣ見れ。
>>198 >>199 スズキの昔からある標準カラーのスペリアホワイト(26U)ってホワイト(26U)に名前が変わったんだな。
北海道のテカテカのミラーバーンで道路に轍できてると、軽バンの145とかが走りやすかったりはする。
北海道はテカテカに凍っててもランクルやスバル車やデリカがぶっといスタッドレス履いて130キロくらいで爆走してるよな
できるだけ負担を少なくしたいから残価ローンで買おうとしたら
あんなに元気だったID:LzX0pU+Mはなんで黙っちゃったの？
実はジムニーはセカンドカーなので、
純正ドアバイザー外してきた。
>>213 夏休みって言葉が突然出るってことは、
昨夜言われて悔しかった寝なさいをパクって使う語彙の少ない有頂天くんでした。
残価ローンってリボ払いレベルで損するダメなやつじゃないの？
うちの買った店は残価ローン組むと車検までのメンテナンスパックが付いてくるけれど、車検前に完済してもメンテナンスパックは車検まで継続するので残価ローン組んで3ヶ月で完済した
ショックアブソーバーて交換したほうがいいですか？試乗したときフラフラしてたので御先輩方教えて下さい
>>222 >>222 >>168 >>222 >>206 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 残価どうこう言う価格じゃないな
残価設定で買ってる人もいるようで
残クレで買う奴って、年齢に合わない高級車に乗ってる奴らだと思ってた
>>232 64なら3年後に手放せばほぼ維持費だけで乗れんじゃないの？
>>234 64発売されて3年経った今の価値と、これから買っての3年後は違うと思う
>>237 国産の軽自動車を現金一括以外の方法で買う人がいる事を初めて知った。
いや残価はある程度理に適うにしても
車取得時の支払いかたについて損・得を説明している動画がYoutubeにたくさんあるので
>>239 >>235 ローン組んでも早く返済すれば金利も安く済む
なるほど、貯蓄を減らしたくないという理由か。
知識不足でごめん。
>>240 >>243 利子のプラスは計算しちゃダメだなｗ
もしもに備えた現金が手元から消えるよりも、銀行でカーローン一年分の利子で払った方が安心じゃないのか
>>248 メンテナンスパックは
>>254 >>158 ルーフキャリアやリアラダーなどを追々付けていこうかなと思っていたが
今みたいに株価が高止まりしてる時は現金の使い頃だろう
クロカンガチ勢のような内装全部とっぱらって
それでなくれも非力なエンジンに重い車体なのに更に高い位置に重いルーフラックやラダー乗せるとか最悪
後席を取り外す
>>262 >>261 >>264 >>252 >>255 だいたいジムニーのような小型ターボ車
>>227 >>271 みんな何色乗ってる？
>>275 自動車は賢い奴や金持ちは一括か適切なローンで買う
よくわかんないけど残クレって純正前提で高級車乗りたいときに使うもんじゃないのか？
残クレ・・なにか都合ができても、売却もできないですし
ルーフキャリア付けようと思ったけどデメリットは
>>282 >>280 スポーツ走行ガチ勢だが
>>285 >>281 オレも問題ないな
俺も腰痛持ちだが新型の純正シートはそんなに悪くないと思う
ジムニーのクラッチって上から下に踏む感じだから
>>293 エアジムニー乗りがレカロ持ち上げているのを見るとニワカと笑ってしまう
スズキが特装車等でレカロを純正装着すると、例外無く座面が高いんだよな。
レカロって見た目がおっさんが好きそうな昭和っぽいダサさがあって格好悪い。
>>295 >>297 昔競技車にはコブラだったかな？ヘッドレストが無いバケット付けてた
ノーマルシートは腰痛なしの俺でも長距離で腰に来る、尻の隙間が絶妙すぎだろw
>>301 >>304 長距離つっても往復500前後やけどな
レカロまではいいけど、シートカバーは、したほうがいいのかね？
>>249 >>308 >>269 シートカバーはつけてるわ
よく知らんけど皮だとカバー外したときのカビが凄いとかなんとか見た気がする
シートカバーはね
ルーフキャリア付けたけど荷物が虫だらけになるのでレジャーシートを巻いてる
>>315 >>316 >>317 シートカバー外して元座席がえらい事になってたら
革シートって夏熱くて冬冷たいよね
それでなくれもホールディング性が酷いジムニーにツルツルの皮のシートカバーとか愚の骨頂馬鹿の目印
ジムニーの革シートと言えば限定仕様クォーレモジュレがある
ツルツルでは無い皮のシートカバーなら良いんでしょ。
>>320 多少のインチアップは3アングル良くなりボディヒットしにくくなるが、脚の伸びや縮みは純正とそれ程大差ないという事もあるようだ。
皮調シートカバーは高級感アップでいいと思う
セミバケシートに憧れてたけど
>>327 シートを変えるとシートエアバッグが無くなるからな
革=ツルツルテカテカでもあるめえ
ああいうのって加水分解でベタベタになったりとかないん？
>>335 >>308 >>337 シートカバーを別の車で付けてるけど古くなったら外せばいいだけだし
知人がいかにも安っぺーClazzioのシートカバー付けてて、
今日も色んな64と対向したなぁ
>>337 ジムニーに引き寄せられる不思議？？な魅力がすごい・・・
汚れたら掃除すれば良いじゃん
>>345 >>345 今回は車の内外に渡って細々追加購入して
>>348 車検NGだろうけどつけてみたい
>>350 >>356 他人の価値観を否定する気はないが老後のアテになるのは子供よりも圧倒的に金だよ
そうかなぁ
それもそうだけど子供が世話してくれる確証なんて無いよ
>>362 >>363 >>361 自分の親を特殊清掃させる様な奴はロクな死に方しないって事な。
JB64は、歴代ジムニーではJA11をかなり意識してるん？
>>370 >>367 >>371 俺もJA11が好きで不人気のパノラもロールーフも幌も乗ったが、JB23だけは一度も乗ることなくスルーしてきたわ
某記事でちょっと気になったが
3速でもっと欲しいときは引っ張るなあ4いれたってすぐ3やし
俺はむしろ林道とかに入ったら積極的に4Lにして5速までフルに使う
あとは外から見てコース取り上手い人とかに横乗りお願いして運転技術を盗む感じで
4速て70キロ出しても2000くらいしか回っとらん
>>378 64MT、がっつり踏み込めばギュイーンとかなり元気良く走るな。
スロコンてAT用だろ
>>383 よくスロコン薦められてるけどアクセルの制御系にワケ分からんものよく付けると思うわ
>>385 >>386 >>388 >>387 >>384 >>369 >>388 スロコンはアクセル踏めばいいだけって人は未だワイヤーアクセルの考えがあると思う
>>395 入力した通りにスロットルコントロールして勝手に閉じる制御しないならスロコン買う価値あるけどね
ワイヤー式と同等にした所で
>>386 スロコンて都会の渋滞とかだと余計に過敏になったりしないの？
電スロになったお陰で調整幅が増したが
>>395 サスペンションのセッティングにしろタイヤサイズにしろ、メーカーが莫大なコストを掛け歳月を重ね吟味しただけのバランス良さは確かにあると思う。長期にわたるへたりなども含めて考えるとやはり、純正状態がベストと結論付けたオレ。
>>408 >>376 数万円程度で売られているスロコンをスズキがオプションであっても付けてない理由を少しでも考えたら、要らないなってなる。
スロットルポジションセンサーは元々が10段階しかないもようだけど
昨今の電子スロットルはエンジン保護というより燃費向上の目的の方が主だからねえ
>>414 って言うかスロコン造ってんのピボットとシエクルの二者しか無くね？
64は高速走行時の静粛性重視で5thだけハイギヤードにしたから、街乗りで5thが使いづらい(´･ω･`)
中身は数十円だろうからその気になったらスズキもパワーモード付けれると思うけどなぁ。
>>419 >>418 >>418 >>423 >>414 >>425 >>425 フルローンで買った奴はスロコンすら買う金がない、察してやれ
こんなスレでステマしても
それともしれっとオートライト？ ・・じゃないのかな？
継続販売車には関係ないが
>>425 >>427 の書いてる通りスロコンとサブコンが一体の >>437 エアクリもピンキリだけどね
>>440 >>439 >>396 童貞何某ってレス見ると、あ～今は夏休みなんだなと実感するw
>>442 スロコンだけしじゃ、アクセルのコネクタに割り込ませるだけだから、自分のアクセル操作でなんとかなるように思うんだが。
カーボンボンネット真面目に考え始めたが
>>446 >>447 スロコンを理屈で否定してる人は是非一度体感してみて欲しい
スポーツカーじゃあるまいし普通に乗れば良くね？と思うが
色々弄れるのもジムニーの醍醐味だし良いんじゃない。
スロコンにしろカーボンボンネットにしろ、それぞれの自己責任であんまりとやかくコキおろすのはやめようよ。色々メリットとデメリットを客観的に話し合えれば楽しい会話にはるんでないかい？
フロントが潰れないようにガチガチのバンパーで固めておけば良い
スロコンつければオートマの踏み込み直後のもたつき改善するの？
ATはスロットル側だけ弄ってもトルコン変えないと意味ない気がするけどな
>>458 XCMTミディアムグレー納車待ちっすね
>>447 ガムテの糊を剥がそうとイソプロピルアルコールで塗装面ゴシゴシしたら色落ちしたorz
YouTubeで有名なジムニー女子のジムニーおばちゃんが
「原価いくらとか金儲けとかそんなチャチなことは問題じゃねぇ……」
ガラスリッドが流行らしいけど実際付けてるジムニーは見たこと無いな
その中にLEDの電飾まで付けるんだろ？バカ発見kじゃない凄くお洒落なカスタムだよなw
>>452 カスタムとは乗りにくくすることなんでカスタムとしては凄く正統派だ
まあパワコンスロコンセットの方がパワーアップという側面ではより強く実感できるのは間違いない
スロコンは燃費重視や、エコ重視の制御から、走りの良さ重視にアクセル開度を最適にしてくれるので、
>>474 ジムニーのパワーじゃアクセルはONOFFにならざるを得ないだろ
ノーマル30踏んだ時に50の信号送るのが
>>474 >>478 >>477 じじい程ワイヤーアクセルの感覚が残ってるから今の電スロには違和感持つでしょ
>>482 >>474 >>484 ノーマルでもアクセルの踏み加減と加速の度合いに違和感は感じてないな。
ＣＬＵＢ３６５
初め乗ったときは遅すぎて漕いでたけど(原付きなんかで良くするアレ)
>>487 乗り換えてすぐはクソ遅いって思ったけど
>>489 街中で困るほど遅いわけじゃないしな
>>495 >>491 いい歳したオッサンが、んで とか ん？んん？ とか
CLUB365鬱陶しいって思ってたの俺だけじゃなかったｗ
64のMT。R06A型は7,000rpmまでキレイに吹けるし各ギアでアクセルを目一杯踏みつければ、充分以上の速さだと思うけど。オレはこのキビキビ感、とても心地良いと感じている。余計なモノは付ける必要は感じていない。
64のMT。R06A型は7,000rpmまでキレイに吹けるし各ギアでアクセルを目一杯踏みつければ、充分以上の速さだと思うけど。オレはこのキビキビ感、とても心地良いと感じている。余計なモノは付ける必要は感じていない。
64のMT。R06A型は7,000rpmまでキレイに吹けるし各ギアでアクセルを目一杯踏みつければ、充分以上の速さだと思うけど。オレはこのキビキビ感、とても心地良いと感じている。余計なモノは付ける必要は感じていない。
64のMT。R06A型は7,000rpmまでキレイに吹けるし各ギアでアクセルを目一杯踏みつければ、充分以上の速さだと思うけど。オレはこのキビキビ感、とても心地良いと感じている。余計なモノは付ける必要は感じていない。
３年経っても64はチューニングECU出なかったのは意外
>>500 運転免許取得して35年、それなりに色んなクルマ乗って来たけど、ネット等で騒がれているほどJB64は遅いクルマとは違うと感じています。確かにアクセルの踏み方が浅ければトロいと感じる事は同感しますが、踏み込めばかなり速いと感じるのも事実です。
運転免許取得して35年、それなりに色んなクルマ乗って来たけど、ネット等で騒がれているほどJB64は遅いクルマとは違うと感じています。確かにアクセルの踏み方が浅ければトロいと感じる事は同感しますが、踏み込めばかなり速いと感じるのも事実です。
運転免許取得して35年、それなりに色んなクルマ乗って来たけど、ネット等で騒がれているほどJB64は遅いクルマとは違うと感じています。確かにアクセルの踏み方が浅ければトロいと感じる事は同感しますが、踏み込めばかなり速いと感じるのも事実です。
ネット等で騒がれているほどJB64は遅いクルマでは無いと感じています。確かにアクセルの踏み方が浅ければトロいと感じる事は同感しますが、踏み込めばかなり速いと感じるのも事実です。
昨夜エロ動画見て貰っちゃったのかもしれないよ(´･ω･`)
R06Aが7000までキレイに吹けるとか今まで何に乗ってたんだか。
>>512 ヨコハマタイヤの人へ
>>508 >>514 215幅は
石ころ
>>518 特注したらええやん
>>517 >>519 >>521 >>524 テニスサークルに軟式のラケット買ってきた清美ちゃん思い出したw
タイヤ選びもいいが
オフ走れない見栄えだけのニワカMTより
AT、MTってタイヤの話だったのか。
MTは見た目もあるでしょ
>>525 機能性が上がらないカスタムを全否定はしないオリジナルカラーとか認めるけどオフ行かないニワカがリフトアップにMTホワイトレターとか恥ずかしいわ
ミッションのMTも中を覗かれた時に恥ずかしくないように見た目で選ぶしな
純正のH/Tが減ったからSUV用のエコタイヤに変えたんだが、
>>530 オフ車はサスとかスロコンとかよりタイヤ選びが一番の肝(´･ω･`)
マニュアル車であることがまず基本
自分の命預け人の命を奪い兼ねない車の一番大切なパーツを見た目で選んでるニワカ
>>530 そういえば、ぼちぼち車検通した人が出てくるタイミングかな？
別に見た目で選んでも良いがな
ブリヂストン 様
>>544 車検は通る状態にして持っていけよw
珍走団と同じ思考とかお前の頭の中身捨ててる事に後悔しろよw
>>545 DADもジムニー用アフターパーツ出しているし今更やろｗ
DADバカにしてるやついるけど
特別仕様車が待ち切れないので、さっさと現行を買って、特別仕様車が出たら乗り換えようかと思ったが
>>531 >>556 >>555 >>556 >555 とほぼ同じ仕様を厚木方面でみたわ
>>560 >>555 >>564 >>567 車載工具として載せ替えたんだが
>>564 >>548 >>558 >>572 オーブンカントリーRT 185/85R 16
直前にサイドスリップと光軸だけ予備車検で見てもらっておくと安心だよね。
あと、VSC(ESP)を解除しておかないとスピードメーター検査で40km/hまで出せないので自分で車検受ける人は要注意。
>>575 >>555 >>577 >>577 >>581 >>582 あ、フルタイム4WDスイッチってのは車検場の検査レーンの入口にあるスイッチのことです。
>>585 白いところなんて塗装なんだからひび割れても良いでしょ
軽量化のテストとしてスペアタイヤ外して走行したが
逆にホワイトレターを消すにはどんな方法がベストだと思いますか？
JB64の4WDは、前後配分可変できないん?
オープンカントリーホワイトレターの人気サイズって
なんの問題もないよ
OPEN COUNTRY195MT
open country 195MT
>>606 備え付けの燃費計読みで15ならば、
ディーラー行ってきたけど
半年で入るんだ
やっぱり未使用車を販売する店舗は転売屋なんだね。
まぁこれだけ行き渡れば高値で売り抜けるのは困難になるだろうね
わたくしの近所でもジムニー(JB64）をたまに見かけるようになったよ。
>>612 >>608 >>618 >>622 車載工具などを後部荷室に置くが左側は電源ソケットあるので右側に置く
いやまあお父ちゃんは仕事してる時間帯なんだから
ジントラ嫁号もATだし、大半の女子はMTって聞いただけで諦めてしまうもんな
マニュアルを特別視しすぎだよ
気合の入った女子も当然居るんだぜ
>>624 >>627 お前のいまどきやろ。
>>628 そもそもスズキが想定したユーザー層の他に人気が出ちゃったからな。
AT比率なんて23とたいして変わらんと思うけどATそんなに増えたの？
>>638 クロカン車では4ATが最適解ってことでしょ
>>639 軽のクロカンはMTじゃないとマズイと思うよ
このサイズの縦置きATがこれが限界なだけだって
>>642 ジムニー乗りって車内覗き込んでくるから気持ち悪いっていうけどMTおじさん評判悪いぞお前
流石に使用目的上CVTにはしなかったが軽なので4 AT程度しか載せられなかったって言う意味で
無理してMTにしたのに、ATで十分とか言われたら、オレさまの立場がないからもっとAT下げしないと！
ここのATさんは今のスポーツカーやスーパーカーだってATじゃんとか流石に言わないの？
ID変えてファビョっとらんと、ATしか乗れません、免許的に
お前のいまどきやろ。
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
S660あたりで6速DTCだったらATでも良いかなって思っちゃうけど
そもそも最適解だったらMTなんて設定してないだろ？
北海道か積雪地帯に住む人に聞きたいんだけど、泥よけに雪がくっついて取れちゃうとかありますか？
>>644 酷道や険道はクロカンとは言わないって事だな
>>652 >>638 先行予約に飛びつくのなんてヲタだけなんだからMT比率が高くなるのは当たり前だろ
>>671 ATでスロコン入れてマフラー入れてMTタイヤ履いてるんだろ？
>>673 ATとMT両方試乗したがATは加速がトロ過ぎて嫌になったがMTはまだギアを自分で選択できる分マシだった。こんなAT選択する奴はバカだと思っている。
MTじじいは23乗ってろよ邪魔くせーんだよ
>>679 >>683 MTでイキるしか俺のアイデンティティーは保てないんだよ！
MT女子には決して近寄らない、話し掛けないAT君達。
>>664 >>683 >>689 >>683 どんなにいじったジムニーだとしても、3秒でミラーから消すことができるだろうか
>>656 MT車乗りでも下がらずに坂道発進ができる奴はごくわずか
AT乗りはスポーツ運動能力の低いひ弱。
>>700 >>700 >>701 >>702 >>703 マニュアル車他にもってるけどジムニーはATにした。
>>704 >>706 人がどのグレード乗ろうがATMTどちらだろうが気にする人は気にするのなw
MTのXLにOCR/T履かせて狩猟に使うんだ、楽しみで興奮する
>>703 >>712 俺雪国に住んだこと無いから分からんがヘッドライトヒーターでも付ければ良いんじゃね？
ドレスアップと軽量化のバランスが難しい
>>713 >>716 新潟だけどXCにした
一応フィルム型ヘッドライトヒーターがピアとデンソーの2社から出てるよ
>>711 ハンターはMTの軽トラだぞ
フォグをハロゲン球にするにあたって、純正フォグのレンズが樹脂製なので夏の夜とかになんとなく不安で純正オプションのIPF製にしました。
いやマジで軽トラ
>>713 >>727 >>729 ただ歳のせいかハロゲンでは暗いと感じる事が出てきたわ
>>726 >>733 >>734 初車検終了
ライトパー
みんな雪で苦労してるんだな。
冬になったらニセコの別荘に籠るけど雪で困ったことなんてないわ
>738
ハロゲンなら解けてくれるから～と思ったら
>>742 >>742 追記
>>747 >749
>>748 >>751 >>752 >>752 スーパーの駐車場でジムニーの運転席チェックが趣味だが
ATでもMTでも良い派なんだけどこの間見かけた23がATでマフラーとブローオフ入れてたのは流石にどうかと思った
>>756 坂道発進できるようになった若葉マークが有頂天でヒルホールド腐したやつか、居た居たw
>>763 >>764 >>766 何か噛みつかれて怖いんですけど w
皆さんスタッドレスは純正サイズですか？
185/85R16か215/80R16かな
>>769 >>769 >>769 >>768 215/70/16で軽量オススメワイルドタイヤおせーてw
>>748 2インチ以上のリフトアップも考え方は
だいたい40mm以上は問答無用でNGならルーフキャリア全滅ですがな
>>780 簡単に外せるから積載物扱いで良いよってだけで溶接などで固定したら記載変更必要だろ？
神奈川は4cm超えたら問答無用でNG
積載物だからそのままでも良いよ
ルーフキャリアを溶接したりリベット止めしたら明らかに記載変更しなきゃならないのはわかるけど、スパナやメガネ等の工具がないと外せないのはボルト締めでも記載変更の対象になるのかと思ってた。
ボルトオンなら基本はOKだと思うぞ
>>784 >>769 オバフェンに関してはこっちにも弱みがあるんだよな
そもそも通るかわからんなら最初から外して行くもんだ
みんな散々文句いいながらもシーエルリンクTV見てるんだなｗ
>>789 >>797 構造変更必要だから手締めじゃないキャリアなんか買う奴ほぼ居ない
ルーフテントでも取り付けたいんじゃなければ安物でええやろ
ジムニーは先人が色々やってるからあっちも見るとこよく分かってるからねぇ
ルーフキャリアはボルト締めも無いではないが
>>798 ここまでくるとググれよって言いたくなるなw
innoは工具なしで締めるしterzoは4N･m の締め付け指定されてるしｗ
>>807 >>813 >>814 車検通るとか通らないとか、何？自分で持っていく前提？
店でやらずに自分で好き勝手やりたいなら最低限の勉強してからにせぇや
神奈川はルーフキャリア外さないとデラで見てくれないんじゃね？
>>818 神奈川は純正のスペアタイヤ背負っててもダメらしいぞ
つまり神奈川のディーラーはそのままの状態では車検に通らない車を売ってるのか
>>825 そういえばジムニー用のエアロバーならプロトが扱ってるMENABOのデルタがあるよ
>>827 >>831 別荘なんて持てないから知らんけどそんな事するんだな
>>838 スズキの安心パックに入っている人がチラホラいるなｗ
だれか64にエアロベース付けてるやつ居たら画像貼ってくれｗ
スズキの安心パック・・・これ楽ちんでいいのだけどだめだったの？
ディーラーで車検受けたらいいじゃん
>>830 >>848 >>797 レス番辿ると安物とバカにした人が品名聞かれて困ったところに救世主現れたけど
いやデルタと書いたのも俺だが？
もしかしてバーの値段だけ見てさらなる安物とか言い出したの?鳥目なの?
タニグチ コンペマフラーRのデザインに惚れました
>>847 ディーラーメンテは向こうもルーチンワークと化してるからまあ間違いはない
特性公開してない製品は試験なんてしてないか、逆にパワーダウンするんやろなって
まぁ普通そうだろうな
>>867 天下のスーリー様と勝負とか物知らずにも程があるわ
いやエアロバーがあるかって話でしょ？勝負とか知らんよ
>>869 は64スレでジムニー用とは言ってないとか発言が支離滅裂だし まあ公道で60～70km帯域でも少々イラッとするところがあるのが純正ジムニーではあるんだけどね
>>862 >>866 平成のチューニング全盛期でもあるまいに、マフラー替えてパワーアップとか草ｗ
>>876 「64ビット」とか「ニンテンドウ64」かもしれない(笑)
おまいらのスマホやPCだって、
「59」「599」のナンバーは、
>>877 >>877 >>877 64白かっこいいね。
人の車をナンバーも隠さず堂々と晒す神経が信じられんわ
白ジムニーは結構いる印象
>>889 >>73 >>889 体重100kgあるんだけどああいうハシゴってデブが乗っても大丈夫なもんなの？
物にもよるだろうけど俺が付けたいと思ってるリアステップみたいなのは耐荷重100k kgってなってる
あんなハシゴに登ったら荷物の乗せ下ろしが大変だろ
結局ルーフに脚立積むのが1番使い勝手良くてコスパもいいと思った
まぁタイヤに足掛けるよりはマシって程度だけど付けたくなるんだよな
スロウワーの折りたたみチェア
JB64を手にしたら
通販で北海道のカニ取り寄せて、ネットのレシピ見ながら
>>900 891>>
リヤラダーはルーフに登るためのものであって、 >>900 が正解。 ルーフラック
>>877 スズキから連絡あったんやけど
海運コストも半導体価格も高騰で値上げしたいくらいだろう
中古車がプレミア化してる現状で新車を値引きする意味全くないもんな。。。
地元の自販はオプション値引きキャンペーン（ジムニー除く）になってたな
>>911 >>920 これまだ納車一年待ちとかなのか・・・で済んでいるのか？
乗換ようと考えていたのだが
トランスミッションとツートン選択と情勢によってはアウトになる
>>925 納車までの期間は今しか乗れない鉄屑みたいな車を買って楽しむのもありよな
尼にショウワ エークロスのコピー品
>>925 >>930 半導体不足はめちゃめちゃ深刻
中国に制作を依頼すると提供した金型で夜は地溝油と塩ビで同じ物を成型してAmazonで売る。
ありゃあ
ルーフキャリアはやっぱ一番高いところに10kgの重り乗っけるってのがな
>>938 縦にしてハンドルをスペアタイヤに引っかけられそうだが、長さがマチマチだよな。
>>946 ジムニーに比べたら待ってるなんて部類に入らんだろw
あまりにも納車時期が長いと、
もしかしたら2月に契約したジムニーが、
>>945 >>947 アイボリーは人気がありますね。
銀のネーミングもスターリングシルバーにしたら売れるかな
ブリリアントブライトシルバーとか適当に言っとけばええねん
アラサー婚活女子を釣ってどうすんだよｗｗｗｗｗｗｗ
>>958 バージンホワイト
>>946 黒は売れ残りの青顔料入れるのやめてただの黒にしてくらはいw
ブルーイッシュ喪中シルバーブラックで在庫が掃けるな(´･ω･`)
965>>
972>>
>>1 >>974 安価打てないのかわいい
ハンドルのSW類は泥が詰まると面倒だから山走る奴は嫌うよな
maiちゃん鍵垢になっとるやんけ
979>>
画像全部消えてるやんけ
このスレのキチガイを引き付けてナギ節を届けてくれたまいちゃんとかいう英雄
今 スズキのサイト重くね？
lud20230202030308ca
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