テンプレ長すぎんだよくs！！！！！
アッーーーーー！
前スレで坂登らないとか書いてた者です。ディーラーで話してきました。
ここにいる人なら当然だろっていう結果ですみません。
私の畑のある山の斜面では４Hでは登らなくて４Lでしか登らないとのことでした。
今までずっと乗ってたハイゼットだと前面のボタンを押すだけの４Hモードだけで余裕で登ってて、４Lには入れたこと
がほぼなかったのですが、ジムニーだとオフロードの急斜面は４Lに入れて走行してくれとのことでした。
これで納得することにします。
すみませんでした。
その登れない坂で実際に、MT運転できる寺関係者か、64乗ってる知り合いとかに乗って貰って判断した方が良いと思うよ
未だに軽は坂道登れないみたいなおじいちゃん思考のジムニーアンチかも知らんが
そんなこと疑われるくらい坂道登れないって異常事態よ
普通4hですら舗装路では使わん
初期不良の可能性あるからちゃんと診て貰った方が良いと思う
実際に適切な運転しても4lでしか登れない激坂を「ちょっと急な坂」とか言ってるような常識知らずや
想像を絶するド下手くそだったのなら知らんが
ジムニーにLSD着いていますか？着いてないのなら今すぐ着けるべき。
ハイゼットエクストラには全車LSD着いてるから二駆ですら走破性高い
旧サンバーはLSDがオプションにもない上に見かけ倒しの四駆だから絶望的。
スバル内製やめてダイハツOEMになってからよくなったとみんな言ってる。
ごめん、LSDじゃなくてデフロックだった。
カタログでは4WD仕様車にしか着いていないけど、FR状態でもその真価を発揮する装備。
>>10
何気に軽トラの登坂能力や悪路走破性はすごいからジムニーを上回ることも多々あるよね 64にはブレーキLSDがあるからガチの競技者でもなければ機械式は要らんな
カスタムの方向性もブレーキLSDを機械式の挙動に近づけていく電子的な方向に変わっていくかも知れんね
ブレーキLSDという名称を使ったのはジムニーがはじめてかもしれんけど、他社の他車でもかなり前からある装備で何を今更という感じでもある。
で、普通のLSDは自然にテールを流したり、滑って登り辛そうなところでも片輪が滑りはじめる前から作動をはじめてくれる。
でも、ブレーキLSDってのは片輪が空転して暫らくしてから突然効く感じで全然違うものだと思ってます。
効きがマイルドな純正LSDでもそれなりに満足出来る。
ハスラーのグリップコントロールと同じシステムじゃないのかな
似たようなのはあるけどタイヤロックするまで強い制御するのは少ないのでは
>>21
ブレーキLSD非採用の旧式ジジイはデフ溶接でもして無駄にタイヤすり減らしてろよw >>21
車のことなんて知らなくても高級車に乗ってる人は沢山いる。
そもそも、今どき乗ってる車で格付けしようなんて考えがどうかと思うよ。 お爺ちゃんの話だと当時は車がステータスで
良い車乗ってるだけでモテたそうです
ただ機械式LSDはな・・メンテナンスが
８万だして付けましただけでは終わらない
個人的にはエンジンオイルと同時にLSDのオイルも交換したいし
それなりに頻繁に動作確認も行っときたいと相応にデリケートなパーツなので
ステータスだけで手をだすべきパーツじゃないと思う
納車されて1ヶ月位です。
東京の交通量が多いところしか走ってないのですが、MTで燃費ずっと９．３キロくらいなのですが、こんなもんですか？？
たまにリッター１４とか言ってる人いますが、どうやったらそんな燃費になるんだろうって思ってます。
オフロードに行かずに常に１０以下って普通かどうか教えてほしいです。
>>29
横浜住で１４前後が普通
多分、アクセル踏みすぎ
箱根の登りでそんなもん >>29
場所と乗り方で差が出るは仕方ないよ
車乗る目的が燃費なら車変えれば即解決 >>29
あんまりまだ距離走ってないだけとか？
納車後しばらく設定とか部品取付とかでアイドリング長い事してたらめっちゃ数字落ちた記憶がある
その後普通に使ってたら14.5くらいまで伸びてきたよ 人口50万程度の地方都市でMTだけど
15～18は行く渋滞なし信号少なく無意味に回さないからだと思うけどジムニー選択した時点で燃費とかどうでも良い
18は凄いな
俺は30万程度の田舎地方都市だけど大体15だわ14切った事はない
みんな燃費いいな
田舎住みだけど12くらいしかいかない
謎にマフラー変えたら燃費くっそ伸びた
俺も満タン法で10ちょいメーターでは9,なんぼくらいで、大体300kmくらい走ったら給油ランプ付いてたんだが
今は370km走っても2メモリある
抜け悪すぎるのも燃費に良くないんやなって
燃費を良くしたいならフットブレーキを減らす運転すれば伸びるよ
>>29
納車後350km程度走行、基本渋滞はほぼ無い市街地
60km程度は信号少ない郊外道路の走行で
インパネには平均13.8って出てますね 信号の車列でも前が少し動くとかチョロチョロ進むとかの場合、極力まて！オンオフし過ぎや下手くそ共
ジムニーのステアリングホイール（XC）は太さがいいし、スズキの中で一番カッコいい
イグニスとクロスビーのステアリングホイールは細めで、何よりもワゴンR、ハスラーと同じ型を流用しているのがちょっと許せん
スイフトも独自デザインだけど下のプラ部分の感触に違和感ありすぎ
ジムニーとシエラだけ突然変異みたいに良くなってるのは開発者の執念かな、と勝手に思ってる
もうちょいで納車2週間のATだけど燃費13ちょい
エアコン使わず暖気もほぼしない今の時期だからこの数字だけどどんどん落ちて来るんだろうな
確かに64の皮ステアリングは握りやすいな
通勤用のヴェルより1.3倍握りやすい
俺燃費8.2だぞ
お前らなんでそんな燃費いいんだよ
ディスプレイオーディオでApple CarPlay使ってる人いる？
ワイヤレスで接続できる？
通信量は月間1GB以内に収めることができるかな？
ストップ＆ゴーが多い市街地では大きいタイヤが災いして燃費は悪くなる。しょうがない
>>45
MTで14切った事ないけど燃費気にするならプリウスでも乗れよw
どうせ都内とか言ってる奴だろ？ １４は凄いな。
うちも常に10以下だけど壊れてるのかなｗ
普通の道路しか走ってないけどなｗ
燃費に関しては23のオートマに乗ってた時は7キロ台だったったけど64はマニュアルにしたから11キロ台になってめっちゃ満足してる。
>>49
ATは分からんけどノーマルMTは平均14くらいじゃね都内で11〜12地方で14〜15辺りが普通に走ってる感じだと思うけど
正直アイドリングの時間で凄く変わるし故障かどうかはなんとも言えん
俺オイル交換でアイドリング等しただけでディスプレイ表記は15だったのが12に減ってたことあったしな
調子を診るのに燃費を確認はするけどディスプレイ表記も満タン計算も大体15kmで今のところ14切った事は無い マニュアルで都内下道中心で15キロ前後じゃないなら、下手だとしか
>>45
神奈川でリッター12だが
御殿場とか八景島行くときはリッター18くらいになるな
ストップアンドゴーがない道路や走りを心がけると上がるぞ さすがにリフトアップなんかしといて燃費気にしてる人はいないよね？
>>46
ALPINE DAF11Zだけどワイヤレス接続です
通信量は分からない >>56
リフトアップだけじゃ殆ど燃費に影響はない
リフトアップしていなくても重いタイヤを履いていれば燃費に悪影響 >>57
ありがとう、大画面ですね、お高いんでしょ 燃費の書込み時にATかMT表記しない奴何なん
燃費気にする奴がなぜジムニーに乗るんだ
>>59
本体、取付キット、D工賃で11マンくらいでした >>60
すまねぇ
基本MTなのが常識だと思ってつい書き忘れちまうんだ >>61
またまたありがとう
純正ナビよりは安いけど、Wi-Fi付きはハードル高いなあ >>63
ついスレ覗いて便乗ですまんけど初心者に教えろください
Wi-Fi付カーナビってスマホみたいに常に電波探して走行中でもインターネッツ自動接続（電波拾えてたら）してるんですか？
そもそもスマホとドッキング機能あるカーナビ（そういうのあるんなら）ならスマホが普通に走行中でもWi-Fiや契約キャリアの電波探して拾うんですか？ >>65
SIM内蔵カーナビであればWi-Fi接続不要
Wi-Fi接続てのはフリーWi-Fi拾う為でなく自分のスマホ.ポケットWi-Fiと接続する用で乞食の妄想は無理 >>65
Apple CarPlayはディスプレイオーディオをナビにするアプリでiPhoneに標準で付いています
iPhoneとディスプレイオーディオをUSB経由で繋げば使えますが、有線なので着脱が面倒です
ワイヤレスで繋ぐにはディスプレイオーディオ側にBluetoothとWi-Fiの受発信が必要です
Bluetoothは電話等で使うため、ディスプレイオーディオやナビに付いていますが、Wi-Fi付きは少ないです
ここでいうWi-FiはiPhoneとディスプレイオーディオ間の通信だけに使うもので、Bluetoothでペアリングしています
iPhone自体は屋外で使う時と同じでデータ通信しているので、相応に課金されます
長時間ナビを使うとギガ死するかも知れません
長々とすみません 横からだけどディスプレイオーディオ＋スマホナビなら有線の方が余計なラグが少なくてお勧め
ナビでディスプレイオーディオ側のGPSも利用できるので精度が変わる なおディスプレイオーディオ側にGPS付いてないやつもあるんで要確認
そこそこのDAは8万も出せば買える
BT接続できない機種の方が少ないかもしれないが有線がおすすめ
ダッシュボード内側通して、ハンドル右側にケーブル出してるが結構快適
うちの糞古いMR-2の長い間、使ってきたCDコンポが壊れたので、代わりはコレだぜ、AUXに繋げて
プレイヤー(セカンドストリートで中古220円)
(SDに約5000曲入れた)
(´・ω・`)まあサブスクもあるけど、
デムパが悪いとこだとローカルがまだまだ重宝するわ みんないろいろ教えろくれて397
今後買う前に自分でも調べるけど参考になった
>>68
そうなんですね！
無線でアップルカープレイ使いたいのでWi-Fi付いてるディスプレイオーディオがいいのですがどれが付いているかわかりますか？できればカロッツェリアかアルパインが良いです >>76
わお！私へのレスですか、、、私は機種に詳しくありません
>>57さんがALPINE DAF11Zを挙げてますね
あと、USBスロットに挿せばワイヤレスになるアダプターもあるようです
とりわけ私は使用する時の通信データ量が知りたい人です
その通信データ量のことだけで言えば、特にディスプレイオーディオに映さずとも
直接iPhoneをナビで使ってる状態と同じなんですけどね >>77
ありがとうございます！アルパインのDAF11Zですね！
ワイヤレスになるアダプターもあるんですね！
調べてみます！ 来月納車！
雪も降る山で林道も走るんですがオヌヌメ装備ありますか
とりあえずスタットレスタイヤ物色中です
>>79
お、ちゃんとヒーテッドドアミラー付きのXCにしたか？
湿った雪が助手席側のミラーに付くと鬱陶しいぞ？ >>79
シートヒーター 熱線ドアミラー ヘッドライトウォッシャー ブリザックv3
ヘッドライトウオッシャー不要とか言ってるやつは雪山はしったことのないエアー君 >>79
スタッドレスで林道走るとタイヤが逝くから注意な
→サイプに泥が詰まって雪道性能が落ちる スタッドレスに替えたらスペアタイヤを外そうかと思ってるんだが、重量バランスとかトラクションとか雪道でのデメリットってある？
スペアタイヤ外したら、パンク修理キットを積載してないと道交法違反じゃなかった？
>>85
スペアタイヤ搭載義務なし
パンク修理キットなしでもOK
パンクしたらJAFやロードサービス呼ぶ >>85
そんなのどこにも書いてない。
一部の大手運送会社の大型トラックは24時間タイヤサービス業者と契約してスペアタイヤレスで運行してる。 JAFは林道入ってくれないぞ(程度によるが)
林道行くならスペアか修理キットは必須だと思う
修理の場合はコンプレッサーも必要だし、サイド切れたらそもそも修理できない
結局スペア積んどくのが無難
まあ林道でいったらホイールダメにする覚悟でそのままガダガダ這いずり出てくる覚悟もせんと
JAFが入ってこれないような酷道だとジャッキアップするスペースもない事あるので
ジャッキが入ってないってそれ海外産のシムニーとかってなってね？？
えぇ無かったっけ？
ジムニー以前から使ってる車載工具＋その他諸々の標準ボックスそのまま使ってるから気にせんかったが
スペアつけといてジャッキがないってのも問題だぞ
てかたぶんあるだろ
>>92
いや、勘違いかも
三角表示板と間違ったかも ネタかと思ったけどマジかwXG以外ならリアのボックス外した下に入ってる
アームに付いてるポッチに掛けられるようになってるジムニー用ジャッキ
まぁ本当に緊急じゃなきゃ使わないだろうけどな
山行くのにスペアタイヤ積んでないのはアホ
もっとアホなのはハイリフトジャッキを雨ざらしで背負ってスペアタイヤ積んでない奴
キャラバン組んでタイヤ運搬車が居るんだろ言わせんな
>>95
キャンプ界隈と同じ状況だよ。ご新規さんが増えるのは良いことだが、昔揶揄された
ランボーナイフ持って山に入ってカップラーメン食ってゴミ持って帰らない人が増えたので、
四駆雑誌も林道の記事を積極的に載せなくなった キャラバンまではいかなくとも出来れば糞でかウインチ載せてるランクル乗りとかと行って、最低でもジムニーor軽トラと一緒に行って、もしもの時に脱出できるようにはしておこうな
万が一オイル流路とかタンクとかやられたとき、周囲に広がらないようにブルーシートや毛布、ゴミ袋も積んどけよ
ランクルに頼る≒ランクルで行けるレベルに合わせる
になってジムニー側からすると物足りなくなったりしないの？
セイワの AT用コンソールトレイが良さげに見えるんだが使ってる人いたら使用感教えろください
>>101
ワシも良さげに見えたからAmazonでポチったがまだ発送すらされとらん。 
