ここはベスパ、ハンドシフト系全般の話題限定です。
初心者質問はまずググる事。ググった結果何が判って何が判らなかったかを明記する事。
オートマ車、LML、ランブ等は専用スレが出来てるのでそちらへどうぞ。
荒れる元なんで長文、援交おやじは出入り禁止。
気に入らないなら夢、独り言、ピンク板で勝手にどうぞ。
旧車ってもう数が増えないからこれからどんどん高くなってくんだろうか
イタリアとか海外には結構倉庫に埋もれてる車両とかありそうだけど
でもイタリアの方が日本より高かったりするからなあ。文化としての根付き方が違うから大幅な下落も想像出来ないし。
後は高騰の一因である、東南アジアの本物志向が今後どうなるかだろうね。
そろそろフレーム復刻させてくれないかなあ。
なら個人が遊びで乗るには十分なのが作れるんだけど。
金型誰rが持ってるんだ?
>>28
やだねーこうゆう人
また、ピンクナンバーの人? 何で拾うの?どうしても荒らしたい勢力がいるんだな
ピンクナンバーどうのこうのを一生粘着して生きていくの??
>>30
ピンク粘着が問題じゃなくて排気量偽装するやつがいなくならないのが問題なんじゃない?
普通のpx125のピンクナンバーは全然お邪魔じゃないです。 皆さん2ストオイルは何使ってますか?青缶で問題なし?
どこでも手に入るスカトロールのアクティブ2T使ってる。
なんでわざわざあんな分離給油に限定したオイルを使うのかわからない。
俺もカストロールのアクティブ2T。
玄関で屋内保管してて、このオイルだとあんまり油臭さが気にならないので。
>>40
>なんでわざわざあんな分離給油に限定したオイルを使うのかわからない。
え?なんかマズいことあるの?
当方PXで分離給油だけど。 PXの分離方式とヤマハのオートルーブの違いがわからないなら乗るのやめた方がw
>>42
自己レス
調べたら2ストオイルに混合専用とか、混合分離共用てな種類あるんだね。
恥ずかしながら知らなかった。 lube=潤滑油
ヤマハオートルーブ=ヤマハ自動潤滑油ってことね。
基本的に青缶入れたから壊れるという訳では無いけど、メーカーが敢えて混合使用を推奨していないオイルをわざわざ選ぶ意味こそ俺にはわからないな。
特別安い訳でも無いし。他にもオイルは山ほどあるのに。
ちょっと小金が入ったので、最終型PX125か中古のET3を検討中
PXはディーラー
ET3は専門店
価格差は1〜2万程度
どうしたものか......
混合用は粘度が高すぎてオイルポンプに対応してないってだけで
非混合用=混合不可じゃないぞ。
ヤマハ青を選ぶのはホムセンブランドの中で唯一と言っていいほど
自社開発、自社流通の製品だから。
アジア圏ではヤマハブランドオイルは結構人気。
カストロだのBPだのはブランド貸ししてるだけ。
つか2stオイルは仕様、使用方法で最適な物が変わる。
レース用最高級でもノーマルに入れて町乗りではカーボン出まくり、かぶりまくり。
どれがいいなんて結論は出にくい。
シリンダーやらピストンをちょくちょく確認でもすれば
わかるんじゃね?
あとね。高粘度の混合用をタンク内で混ぜようとすると混合不良起こしやすいのよ。
本来ちゃんと容器で攪拌してから給油する物だからね。
俺個人では2CTがいい結果出てる。マフラー、ヘッドも綺麗。
ピストンにも排気側傷ほとんど出てないし。
オートルーブの構造知ってたらそれをそのまま25:1では使わないよね?
オイルメーカーの殆どが中身は全部ほぼ一括生産で色が違うのもただ意図的にそれぞれに色付けしてるだけってのも有名な話。
だからと言ってヤマハのオイルが優れてるという理由にはならないけどね。
オイルの混ざりにくさに関しては、俺はおおよそのオイル量を図って先に入れるようにしてるけどね。
例えば先に3リットル分入れて、後から不足分を足す。
それならガソリンの流れ込む力できちんと混ざるし、足りない分は後から足せばいい。
きちんと目視すれば最初に入れ過ぎるなんて事もまず無い。
オイル論争ほんとすきもっとやって。
バイク屋に勧められたのは赤缶だったけど、青缶にしても違いがわからん。下手っぴだから?
カストロールの甘い香りが好きでOILに混ぜて使う香料を開発しようとしてるけど需要あるかな?
>>56
臭うカストロールはないんだよ。
オクで未開封缶がアホみたいな値段になってる。
広島高潤滑の臭うオイルのドルチェは売ってないし、、 >>57
今はないんだよね、たしかペトロナス2Tがメロンの香りらしいけど、工業用香料は小売がないからメーカーに掛け合って作らないといけないしエンジンに悪影響のないアルコール系かオイル系探さないといけない。 混合使用を前提にしてる話に、俺は分離なんだけどとか言って口挟むやつなんなの?
>>58
匂うカストロール???
カストロールの匂いダロウにw カストロールにも匂わないのと甘い匂いのがあったよね。
カストロールGO→ワコーズV2R→カストロールGOって使ってるけどGOあんまよくない気がしないでもない
性能はわかんないけど、PENNZOILのあのちっさいポリ容器のやつってもううってなあのね。
あれ大きさ的に便利だったし、昔行ってたペスパ屋さんはあれ推奨だったんだけど。
まあポリ容器の方がボックスに入れた時ガタガタしなくていいと思う
青缶も中身アマリの入れ物に移してボックスに入れて持ち運んでる
宇賀さんとこでも売ってるpoliniのオイルボトル使ってる。
二回ちょい分のオイルしか入らないけど、計量カップ不要になるので便利。
そゆこと。そしてスーパーエンジンコンバート=高確率東南アジアな。
やっぱ最近なんかご新規さん増えてないか?
それでもあんな値段付くのね。
もっと上がるんかなあ?
某ハーレー系ショップにフェンダーライトが来てたが、スーパーのエンジンだった。
シフトワイヤーが水道管みたいなジャバラで覆われてる。
俺ビンテージ
次タンク空になったらハイオク入れたろ
燃料通路洗浄したろ
ミッションにはヤマルーブのギアオイルでええのんか?
>>77
ばらして洗った方が早くね?
つかそんなに洗浄力あるならゴムやら樹脂やら溶けね?
>>78
シングル30相当ならなんでもよくね?回数こそが命。
たまにかったいの入れてる人がいるがクランクまで飛び散らせて洗浄、潤滑せなならん
ので温まるまでにえらいことにならないの?って思う。
確証は無いけどクラッチ板がある以上、二輪用4stエンジンオイル、またはギアオイル
ならそれでええと思う。4輪用エンジンオイルはクラッチ無視の組成なわけで。 大体こういうレスする人は無知をあざ笑うだけで具体的なことは書かない。これマメな。
洗浄ってワコーズのフューエルワンみたいな添加剤でするもんなんじゃないの
やったことないけど
>>79
じゃああの2りんかんとかに置いてる「こっちのがミキサーに絡みつくやで〜」って展示してるようなのよかサラサラのがいいのか >>82
フューエルワンは完全燃焼促進で燃焼室なんかを綺麗にするもんじゃないの?
エンジンコンディショナーもいくらか経路の汚れ落とすけどメインは過酸素状態での燃焼で
カーボン焼き切るもんだし。
経路洗浄して剥がれたガムがジェット詰まらせたら本末転倒。ゴム痛めたら壊してるようなもん。
ばらして洗えばいいし出来ないならお金払ってやってもらえばいいし。
>>83
限度はあるっしょ。でシングル30ならそれでいいじゃん。
無いなら10w40くらいでいいじゃん。
たまにクラッチカバー開いたら乾ききって、
金属粉が乗ってたりゼリー載ってる個体とかあるでよ。それじゃあまるで洗えてないわけよ。
昔のコテハンはデフオイルだかを推奨してたがw >>79
へー、ハイオク入れたらゴムやら樹脂やら溶けるんだぁ( ´,_ゝ`) プッ >>87
文盲め。
ハイオクで経路が洗浄されるほど洗浄成分強力ならNBRごときは耐えられない。
が、実際耐えてる。なので綺麗になんてならない。と言ってるんだろうが。 >>88
一気に綺麗になるわけ無いだろ(どんなガソリンだよ)w
使い続けてる内に少しずつ洗浄されるってことくらい分からんか( ´,_ゝ`) プッ >>89
じゃあ少しづつゴムも死ぬね。
つか日常的に使ってて燃料経路に貯まるゴミってなんなの?
でそれがハイオクなら綺麗になるって?なんだそれ気持ちわりい。
普通は徐々に浸食で広がる経路の方を心配するもんだが。 >>90
へー、ハイオク入れたら少しずつゴムが死ぬんだぁ( ´,_ゝ`) プッ PXにレギュラーなんだけどハイオク入れたらなんか変わる?壊れない?
>>94
逆にレギュラー入れたら壊れるんじゃないかと思ってた
TVのおじさんにハイオク入れてね、って言われたのずっと守ってたよ ハイオクはノッキング対策ガソリン。
高回転、高温、高圧縮、大きいBTDCの車両ならハイオクもアリ程度の物。
150gsとかチューニングエンジンとかなら様子見ながら入れる。
洗浄成分とかはメーカーごとだからあんまり気にしない。
燃調次第では入れただけで良くなったなんて人もいる。あくまで偶然に。
>>82
2stに入れちゃだめだよ
最悪油膜切れで焼き付くから エンジン掛けたままキャブレタークリーナーをプシュ〜
↓
白煙モクモク楽しいな
↓
なんかエンジンの掛かりが悪い気がする。まーいいか。
こないだテスターで測ったんだけどウインカーの線って26Vとかまでいくもんなの?
>>101
俺のet3も26vまで上がったわ、ウインカーの6v18wバルブと相殺してるのかもね >>101
ひょっとしたら純正リレーでレギュレートしてるのかもね、 そういやet3ってバッテリ点火だっけか。
フラマグを直流変換してるんだろうけどレギュとかは付いてるの?
安定してるなら一台買って12v仕様に改造して足に使いたい。
ポンコツのGS乗ってるけど夜間行中
数珠繋ぎに球が死ぬ度、乗る気が失せてきた。
幾ら手を入れても結局死ぬときは死ぬ。
どう理屈付けても電装だけは欠陥としか思えないんだが皆平気なの?
>>104
いやバッテリー無しのフラマグcdi仕様、ウィンカーリレー壊れたら代品がなくてあっても高すぎてアホくさい、 電装品の負荷で電圧降下させてバランス取ってるだけでしょ。
ウインカーのリレーは電流量で制御してるだけで電圧は関係ないし。
>>104
さっさと12VCDIにしちゃいなよ。大して高くもないだろう。 例のsuperフェンダーライト、そこそこ入札あったのに取り消したなw
あんなアジアンベスパで一体幾ら欲しいんだよw
俺はIQが150有るので、何と言われても「へぇ、そうなんだ」と余裕を持った態度で居られる。
世の中の人間は大概馬鹿なのは承知して人生を過ごしてる。
ホント、馬鹿は見てると楽しいわニヤニヤ
>>112
IQの高さと人間の質の良さが一致しない典型的タイプ。 >>112
インドクオリティ150?
スタデラ最高だよね >>112
IQの高さと、人生の幸せ度は一致しない IQが高い人は普段は脳みその数%しか使わないで生活しているらしいね。
ほぼ寝ながらでも日常生活をしているので長生きするらしいわ
>>108
ノーマルと同じ重さのフライって有る?
ビュンビュン回るのあんま好みじゃない。
(PXに軽量フライ入ってるの乗ったこと有る) >>119
ET3?
フライホイール、純正のままで12vでも使えるよ。 IQの高い馬鹿と
IQの低いマヌケの居るスレは
此処ですか?
>>120
サンクス
ET3の12V化、
PKもしくはHPフライ、
ベスパトロニックみたいなのが
必須なのかと思ってました ベスパクラブとしてはLMLってどーゆー扱いなんですかね?
クラブ会員にはなれないのかな
LML買ったときいーれーてー!ってメール送ったら、「LMLもいいですよ!昔LMLに乗っていた人はVBB買いましたけどね(ホントはもっと丁寧に)」って帰ってきたよ。
>>119
GSってもともとそんなに重くないでしょ。
Pは3000g以下くらいのを1400とか1600までそぎ落とすから。
キックしただけで、あ、惰性すくなっ!ってなるけどGSは軽いと言われれば軽い。程度。
純正アルミフィンもセンター穴の加工次第では使えそうに見えるけど試しては無い。 >>123
356レプリカでポルシェクラブに行く様なもんだな まず12V化でフライの重さを変える、その心は?ってとこなんだけど
旧車用ボルトオンキットは、はなから軽量なのが多いんだよ。
別のバイクの流用品ベースとかだから。
ちょっと質問させてください。
ユーロ3対応の最終型px125を検討しているのですが、
ボディーは錆とかでやすいですが?
通常の洗車とかしてても、特定の部分に錆が出やすかったりとかあるんでしょうか?
>>130
PKフライって、実は数種類あるのかな?
PK純正を加工流用されたP/PX用軽量フライって、
ET3ノーマルフライより軽いんですよね。 >>133
屋外駐車で雨曝しで無ければ大丈夫
屋根の下で駐車、時々にワックスで手入れが吉 133です。
》ボディーは錆とかでやすいですが?
ボディーは錆とかでやすいですか?の間違いです。
よろしくお願いします。
〉〉135
ありがとうございます。雨曝しだとやはりきついですかね。
う〜ん。
>>138
これ、すごいね!
さすがに日本には一台もないよね? 投機と価値は微妙に違うでしょ。
0じゃない98は300万くらいだっけか。
スタンドがなくなってんじゃなくてこれが正規の置き方ってすげーよな
しかし3000万あったら新車3台は作れそうだよね。
最初の一台に2000万、後発は1台500万以下とかで。
まあ作った所で150万でも売れないだろうけどw
店に持っていっても断られそうなものほど高値ついたりする傾向にあるよね
あのGLもフロアのサビとかすごそうだね
そらライトニング読みすぎ、ワーゲンバスでホットドッグ屋が夢みたいなのがベスパに群がりはじめてるからな。
あのGL、ホイルもハブもベタ塗りされた形跡あるし、ボディの仕上げも良くなかったからこそのあの錆び方だろうから、そんなに高値行かない気がする。
25万越えればいい方じゃ無い?
>>149
良い線だと思うよ。でもそこら辺の相場観が変な崩れ方してるのも事実だ。
わざわざ錆塗装なんてもんを施して有り難がる野暮な連中も沢山おるでな。 旧モデルの高騰は日本のそういう層よりアジアバブルの影響が大きそうだけど。
とある所に眠ってたスワンネックが150万で買い手が付いて、よく聞くとブローカー買ってインドネシアのマニアに流したらしい。
そういえば20年くらい前のスクータリングで日本のスクーターの値段をあざ笑うような
記事があったが今まさにそれと同じなのかもね。
それと経済には疎いけどマネタリーベースによる相場観のズレも大きいかも。
20年前と比べたら他国との通貨発行量差は数倍差になってる。
そうなるとビックマック指数の方がしっくりくるわ。
アメリカ 590円
日本 380円
もう物価そのものが他の先進国とは違うんや。
>>ID:nXYjXWat
連投してるわりに何が言いたいのか分からん
3行で
そうは言ってもベスパなんて中型のバイク新車で買う位の値段で良いの買えちゃうでしょ?
その金も無いなら歩けw
あれ、例のGL終わった?
ウォッチ入れて無かったわ。
ビンテージ系ウインカーリレーが無くてクソ高いから作ろうと思うんだけど需要ある?
>>160
ん?それでいけるもの?
いけるなら詳しく。
自分はmr301-12huってリレーとトランジスタ、可変抵抗、コンデンサーでいくつもりだったけど。 >>159
クソ高いか?いくら?
俺はウインカーLEDにしたからその時自作したわ >>162
宇賀さん在庫なし、ヤフオク新品は13000、とりあえず純正の回路見て改良タイプ増産予定 >>158
取り消しじゃね?誰かが直接交渉持ち込んだんでしょ。 前ヤフオクにベスパ100のレギュレーターって言ってウインカーリレーが2000円とかで出てたんだけどな
Vespa 50s買おうか悩んでは見送る生活を五年ほど送ってる。
手軽な中古が見つかるのを待ってんだろ。かなり楽しいと思うぞ。
>>167
オレは四十代だけど、二十代からずっと憧れてて、ジョルノとか乗ってたけど、2年前にとうとうヤフオクで落札した。色は選べなかったけど状態まあまあの地元で出してたのがきっかけ。 しかしここ数年でどうしてこんなにPシリーズが高騰したんだ?
つか、あんなにゴロゴロあった筈のP125XやP200Eの中古車が殆ど市場に無いのもふしぎでならん。
PX買うよりLMLの2S買った方が初期費用は安くすむが
精度や品質の粗悪な部品を交換したりショック交換やシート交換したりしてたら差額分と時間の浪費で同じ様な値段になった。
違いはロゴと一回分解できて整備の手順を覚えられた事。
他の違いは何だろうね?
乗り換え時の換金のし易さとか?
例えば今、P200Eを25万で買ったとして、大事に乗ってりゃ数年後もそれ位かそれ以上で売れると思う。
LMLは恐らくそれを大きく下回るだろうし。
ま、売る事考えて買う訳じゃ無いけど。
2st200ccが欲しかったからLMLは候補に挙がらなかったなー
LMLに2st200ccがあれば新車で買えるわけだからそっちを買ってたかもしれんわ
事故ってPX200Eのフレームが曲がってしまい載せ替えたいのですが、PX125FL2のフレーム使えますか?
>>182>>2嫁池沼
必死にvespaとLMLを統合したい奴の正体
ID:yfUmo+gK
前スレ
ID:1mevnTRn vespaとLML分けたがってるキチガイも居たんだけどな(笑)
LMLスレがあるのにvespaスレに書き込む方が基地外では?
たかだか2ちゃんのスレチごときでキチガイとか言うなよ怖いw
誰も立ててなかったときの話をしてるの。わかる?一人を除いて分ける必要性を感じてないってことだよ。
>>191
こいつ毎回ベスパスレ荒らすね
あんなの乗ってるからベスパに劣等感爆発なんだろうな 【ヤナコッタ】統合ざけんな専用【巣にカエレ】
こんなスレをも立てると良いね
3週間で200も行かない過疎スレでケチな事言ってんじゃねえよw
>>193
何乗ってるか知らんけどぼくはLML超大切に乗ってます😄 ここまで各スレで文句言ってるやつみんな単発だし察するわw
ATとハンドシフトは分けたほうがいいかもしれんが、ハンドシフト系はまとめちゃえ。
パチモン君は一連の自演がバレて無いと思っているらしいw
ペスパ乗りの悪い部分を凝縮したような奴だな。
別にLMLの話題が気に入らなけりゃスルーすりゃいいだろ。
こんな過疎スレで棲み分けもクソもあるかよw
>>203
パチモン君は巣に帰れw
LMLのスレに帰れw PXは年間で500台ほど売れてるらしいが、LMLは何台ぐらい売れてるんだ?
絶滅危惧種化しつつあるハンドシフト系スクーター同士、仲良くすりゃいいのに。
>>205
そんなに売れてるの?まあ都会でだけだろうが。 LMLを病的に拒絶してる奴のペスパが50Sとかだったらうけるなw
なんもうけないなあ。
スモール偏執派って結構おるよ。PKマニアなんてもう尊敬の念を抱いてしまう。
お前もLML道を究めたらどうだ?妥協ではなく。
アジアライセンスマニアのおっさんもおるが話聞けば中々なもんだ。
趣味ってそういう事だろ?
et3なんですが、
二速から高回転域で急にニュートラルに抜けます。
ワイヤーの張りとかでなおったりしますかね?
ミッションバラしたりするとなると厄介だ。
ギア抜けおつ。
セレクターと2ndギアの内側が減ってる可能性。
ワイヤーぴたぴたにすれば、少しは誤魔化せる。かもね。
>>209
ベスパとか持ってないLMLですら持ってないと思われw >>214
>>215
レスありがとです。
今は三速側に力をかけて誤魔化してます。
覚悟決めてどっかでエンジンバラします。 w
212
213
には
お礼を言わない失礼な奴だなぁ
と感じた
修理代数十万コースだなwwwww
数十万もかかる?ついでにオーバーホールで15万以内とかじゃない?
>>212
>>213
失礼
ありがとうございました。
スペアエンジン買って、
自力でコツコツ直します。 >>221
持病みたいなもんだからスペア買っても意味ないっしょ。
特殊工具やら揃えてたら総額は店出すのとかわらん。 俺のLMLはギアセレクター交換だけで抜けなくなった
マジレスするとpx式ドライブシャフトからは一応抜け止め加工が入ってるからね。
スモールはちょいシビア。ギア側交換なんかも普通にある。
このスレが伸びるのっていつもLMLを排除したがる奴がハッスルしてる時だけだなw
俺は混合P200EとVBAとポイントプリマヴェラの3台乗りだけど、別にLMLも統合でいいと思うんだが。
何がそんなに気に入らんのか理解出来ん。
類似車種の同系トラブルの報告すら否定するのはどうかしとる
>>234
しつこい!
こんな粘着質でローカルルールを無視するようなLML乗りと統合なんか絶対嫌だ ここはベスパ、ハンドシフト系全般を統合するしないの話題限定です。
ベスパ質問はまずググる事。ググった結果何がオートマで何がLMLかを明記する事。
オートマ車、LML、ランブ等は専用スレが出来てるのでこちらへどうぞ。
荒れる元なんでベスパの話題は出入り禁止。
気に入らないなら夢、独り言を勝手にどうぞ。
>>236
じゃあくんなよ。
共有出来る部分は共有してきゃいいだろ。出来なきゃスルーでおk。 PX200とLML4Sと946を持ってるんですが、どのスレに行けば良いでしょうか?
ベスパの店はクソ!w
俺の知識が一番!wお前らは全員バカ!w
LMLガーインドガー東南アジアはクソでー
オリジナル信仰はゴミ!w
レストア済みはゴミ!w
永遠に言い続ける
幾度となく続く人格攻撃とスレ統合するしない
陰湿な2ちゃんねる
地獄よ永遠に
スモール系って(ラージもだけど)純正で6Vじゃん?
モンキーとかエイプとかも6Vじゃん?
それでバッテリーレスキットがあるんだから、ベスパに組んだらバッテリー的な働きにはならないかな
春って
独り言をブツブツ言う人とか、叫び出す人とか、露出狂とかが出るんだよね?
>>245 のは6Vバッテリーレスキットの小ささなら省スペースでバッテリー的な作用にならんかってことじゃないの バッテリー的な作用って何か知らんけどな
LEDウインカーとかか
コードレスとかじゃなくてレッサーパンダ的な解釈しとるな何人もいる同じ人が
>>245
電気にはACとDCがあんのね。
モンキーとかはACとDCの2系統
スモールビンテージはACのみが複数系統。
バッテリーレスキットやバッテリーってのは不完全なDCをより完全なDCに近づける部品。
どうしても組みたいならハーネスの大部分を変更ね。 いわゆるバッテリレスキットって、コンデンサーじゃん?
ベスパって、純正のステーターにコンデンサー組み込まれてるよね。
スモールの左側にも開くパネルがついててバッテリー載せてるモデルとかあるんだよな
>>258
>コンデンサーは外につけましょう!
あはは、あったなーw >>257
それはポイントのコンデンサー。
バッテリーのそれとは別物。
>>258
ポイントコンデンサーはフライホイール外にするとパンクしにくいし交換しやすいね。 再生産et3の点火時期は24ドで合ってますか?ステータ限界まで左まわしても15度くらいにしかんりません。こんなもんですか?
>>262
24ってポイントプリマじゃないの?
ET3は20と記憶してるが。ステータ流用じゃないならTDC取り方間違えてね? >>263
レスありがとうございます。
tdcはダイヤルゲージで上死点をフライとケースに刻印、フライを反時計回りにまわし19度の位置をフライに刻印、タイミングライトで確認したとこです >>264
何か変な事してないの?ピックアップの配線+-逆とか。 >>265
特には触ってないですがノーマルからベースプレートが進角側にmaxでした。 LMLをなんとかvespaの仲間だと認めてほしいんだろうな
上の点火時期の見つけ方をふまえて
これは間違えてますよね。
これが合ってたら自分がまちがえてます 連投うかすんません、画像だとatdc20度になってますよね
>>275
レスありがとうございます。
ってことはやはりずれてますね
再生産Pkエンジンベースだから違うって事は無いですよね、、 >>272
ワロタ 絶対統合とか無理だわ
パチモン君はキモいねw 20の位置でタイミングライトで見れば正しいんじゃね?
>>276
ごめんなさい。画像、合ってます。
フラホのマークが上死点位置なら、シリンダカバーの20度マーク位置(画像の位置)で点火すると、BTDC20°。
失礼しました。 だよな
俺の頭がイカれたのかと心配した
まあ元々アレだけど
じゃあこれは間違いなんですか?
あありかいできました。マークの付け方の違いなんですね
自分はまずTDCをだし0度の位置をケースとフライブルクにマーキングしてフライホイールを19度左回ししてケースの0度のマーキングにあわせてフライホイールにマーキングしてタイミングライトで確認→ずれてる
あってますよね
普通は20DEGの位置がF(Fire)マークになる。
TDCの基点位置(ケースフライ両方)のフライ側のマークがパルサーをトリガーする位置と考えて
20DEGマークの所でパルサーを叩いて点火
そのままCWへ20度廻るとTDCでそのままATDCへ突入
って事
>あってますよね
あってるけど、フライのマークは1つですべきでケースに2箇所が正解
Tライトで2個のマークはどちらかの判断がつかないから
フライのマークをすぐ消すなら正直どっちでもいい、
というか視差でずれが少ない方を選べばいいんじゃないかな?
別に普段はケースにはTDCの情報など逆にいらないし
>>285
cw?deg?すみません勉強不足です
>>286
そうですね意味ないですね、カブとかにもTついてるんでなんとなくつけちゃいましたがw >288
あCWは時計回りCCWは反時計回りDEGは角度
向こうのマニュアルはこの表記が多数
まあTDCなんてマイクロメーターでとっても結構不正確なんで、
そこから割り出したBTDC20DEGも厳密じゃなくてもまあいいんじゃね?
と〆るw
あったかくなったんだしまあまあの調子良さそうな所で終わりにして走ろうぜ
あと
カブのTマークは重要
なぜならカムチェーン組むから
>>290
勉強になりましたありがとうございます。やはりなんらかの理由でずれてるみたいなのでステータ削って20degにあわせてみます 関西ベスパで買ったことあるやついる?
あそこの評判どう?
評判はまちまちだね。
あそこのP200Eいいな。赤いの。
んで、真面目な話
何処のベスパ屋も今後もハンドシフト系を扱うショップとして生き残る為に積極的にLMLも取り扱ってる訳だけど。
本音としてプロの目から見たLMLのクオリティってどうなんだろうか?
>LMLのクオリティ
エンジンはFL2よりかなり落ちる
という事は相当悪い
特にクランクが弱く2万持ったらかなりの幸運
ビックエンドがいかれてローラーケージからニードルが飛び散ってケース終了がよくあるパターン
21世紀だぞ
インジェクションでも無い単車にw
そうそう不具合が有る分けないw
新車で買ったドラムの芯が出てない単車なめるな、と言いたい。
俺1台クランク交換して一台はPのエンジン載せてやったわ
LML クランク ビッグエンド で検索すると、
KBで事例写真が出てくるし熊本も事例が多いってMIXIに書いてる。
出入りの店でも複数クランク交換してる
多分クランクピンかロッドの材質が悪いのだろう
ウソツキでごめんなw
あと LML クランク 異音
で調べると知恵袋でbesupagasuki氏(誰だかわかるよね?)が給排気チューンだけで
クランク2台とベアリングが死んだのが1台といってるね
あと熊本の修理例も出てくる
はぁ...
陰湿なジメジメグチグチ2ちゃんねる
ひん曲がった人間性が今日もねっちゃねっちゃしつこく粘着
勝ち誇りの勲章の単芝
今日も明日もLMLはパチもんLMLはパチもん
死ぬまで
ずっと
>>310
だから嫌なら2Ch見るなよ、めんどくさいやつだな >>310
こういうのがいるからスレを分けようって話になるんだと思うが。
LMLを馬鹿にしてる奴は単なる愉快犯の荒らしだろ。
それにいちいち感情的に噛み付く奴の異常性が際立ってるわ。 >>313
>スレを分けよう
いやいや、もともとLMLはvespaと同じになった事無いから?
そして、現在LMLのスレがあるのに何でいちいちvespaのスレに書き込むのか意味がわからん。し、ローカルルール(>>2)を守らないLMLの人(約1名)は非難されて当然だ。
結局、>>272の意見(コンプレックス?)が根底にあるのかな。 コンプレックスって意味不明じゃない?PXは未だに新車で買えるし(FL2から開いた期間はあったものの)、中古車も探せば出てくる状態し、それを知っててLMLを選んだわけだから。そもそも一時期はPIAGGIOの名前で売ってた車両だし
今新車のpxが買えるのにlmlって選択肢はどう考えても価格差でしか無いだろw
本国で八万とかだろlml
そりゃそれなりでも仕方ない
丸富の投げ売りユーロ3かって何処かでキチッと整備して貰うのが今一番ベターな新車購入じゃね?
でもぶっちゃけ、FL以降のベスパなんて乗ってる層はLMLもバジャジも目くそ鼻くそって印象だからみんな仲良くやれよって思うが。
>目くそ鼻くそって
だからこそ大した事じゃない事象に拘るんだろw
>ユーロ3ってなんぼパワー落ちてるのん?
下が薄いセットな上エキパイにハニカムのキャタが3つ+二次空気だったと思う
外したマフラーは速攻捨てたから
あとCDIが結構低い回転でリミッターがかかる
マフラー普通の125/150用純正つけてスロー交換すればほぼ普通のPXのパワーになるよ
友人は喜んで乗ってる
LML4S200を買って、某ラボにクランク芯出しかけて乗ってる俺。
4Sは本家にない基本モノコック + 一部パイプフレームで最強だと思ってる。
珍しいので
バイクの集まるサービスエリアでも注目の的で人気者だ
200万円以上するハーレーやドカ、BMWとかと比べて
40万で人気者wコスパ高いわ
価格差?PXの中古きれいなのが30万そこらで買えるのに?
最強とかコスパとかじゃなく好きだから乗ってるのに、似たようなニセモノは普通買わないよね
LMLの方達の言い分はなんかセコいよなぁ
4輪なんかだとスーパー7とか旧ビートルとか旧ミニみたいな歴史が長い車両は小うるさい人が多いよね
バイクだとSRもキャブ対FIなんかでゴタゴタやってる
まあ多少いがみ合うのは仕方ないさ
LMLに何か特別な物を見出して妥協なく買ったんならそれでいいじゃん。
LMLシーンで生きればいいわけだ。
妥協して買っておいてベスパ仲間と認めろと泣き言言っても始まらん。
有るよ
ハンドシフトは2Sと同じ右側に
ATは左に有る
>>327
正直、車種どうこうよりお前みたいな奴を同じバイク乗りとして認めたく無いw
楽しむ為にバイク乗ってるんじゃ無いなら降りろよ。 暖気とかちゃんとすると調子いいなあと思ったけど単にこの気温のせいかもしれない
>>329
俺もお前みたいな奴を同じバイク乗りとして認めたく無いんだよ。
俺たち気が合うなw ニセモノ派の言い分が全部理解に苦しむ。
性格悪い女が「かわいいけど性格悪いよね」って言ってるみたいなw
>>329
楽しむために乗ってる。でいいじゃん。そこは合意だろ。
お互い妥協なき趣味を楽しもうよ。
ガチ勢が気に食わないならもっとふんわりした雰囲気のカテゴリに移動することをお勧めする。
LML道なりインドバイク道なりアジアバイク道を究めた連中のとこには俺は
居心地悪そうだから近づかないからさ。 もうLMLの話題はやめようぜ。
>>2に書いてあるとおり専用スレがあるんだからこれ以降はそっちでやってくれ。
正直迷惑!! 今後は統合でいいと思うけどな。
例えば統合でスレ立ったらお前は従うの?
統合でいいって人がLMLスレに移動すれば終わるんじゃないの?
こうやって見てるとLML否定派の方が頭おかしい印象。
>>340
>>2のローカルルールに従わないあんたの方が異常だよ。
もうこれ以上このスレを荒らすのはやめてくれよ!
LML乗りの印象が悪くなるだけだぞ。 >>343
仮に統合スレが立っても絶対従わない!って>>339で言いながら>>2に書いてあるんだから従え!なんて言ってるからLML否定派はキチガイだって思われるんだよ。
どうせベスパに限定しても特に話題もない癖に。 >>344
1 今現在>>2のローカルルールを無視するあなたは出て行くべきだ
2 あなたが強引に統合スレを立てても誰もそこには行かない
3 直ぐに今まで通りのvespaハンドシフトスレが立って皆そこに行くだろう
4 既に何年もvespaハンドシフトスレでやってきた実績がある
5 此れ等鑑みた結果基地外はあなただ! >>267
書き込み誰もしてなくてw
これが総意だろ P200E乗りだが、何故分けたいのかわからない。一緒でいいじゃん。
殆どのベスパショップがLML推してるんだし。
去年の5月頃は快く受け入れてくれたのに
その後、LMLに敵対心を燃やす人が出てきた。
ベスパ以外認めないと騒いでるのは
最近乗り始めたニワカなのかな。
まだ一年も乗ってないのにそれ以上のニワカってそうそういないぞ
LML統合は賛成 2sに限ってはベスパであるから、知識は共有できる。4sもハンドシフトという意味では同じだが、話題にするときは明記して欲しい。ATも同じく記載を望む。
ハンドシフトとATベスパ(LXやGTS等)については分けるべき。旧車と現行車であるから。
ニセモノ派の自演って分かりやすいよね。
結局、安かろう悪かろうアホかろうでザマーだけどねw
販売差し止めで初期生産分の在庫がぐるぐる回ってんだろ。
明らかにパチものなのに売る奴も買う奴も程度が低いな。
たかだか2〜30万の原チャリにホンモノだニセモノだってピーピー言う奴の意見は聞いて無いよw
お前ら一体どんだけのもん乗ってんのか晒してみろよ見てやるから。
>>361
値段の問題だけじゃなくニセモノかホンモノかは重要なことですよ。
原チャリごときに20〜30万もだすんだったら尚更では? そんな事言ったらFL以降のベスパは全部ニセモノだよ。
本物か偽物かではなく別ものとして見て認知する価値が無いならそんな話題スルーすればいいだけでは?
誰もあんたらに見定めてくれとは言って無いと思うがw
そんなに俺様の本物ベスパの話がしたいなら話題出しゃいいじゃん。
俺も昔はブランド原理主義キモイと思ってたんだけど
時間が経つにつれLML党の異質さ故に分離したことの合理性も理解できるようになった。
今じゃ結構な台数出てるし4stもいる。最早別カテでも生きていけるだろう。
ローカルルールを盾にスレチを主張するなら、荒らしの相手をするのも荒らしっていう2ちゃんのルールをまず守ろうぜ。
俺はどっちでもいいけど。
したい話題があればすればいいだけだと思うが。LMLの話題をする奴がいても需要がなければスルーされて終わるだけだろ。
結局、アンチLMLを楽しんでるだけにしか見えんぞ。
重ね重ね言うが、俺はどっちでもいいw
LMLの話題でも興味あれば反応する。
ぢゃ
【ベスパ】ブランド、パチ物対決スレ【2S,4S】
を一個
作ろう!
>>370
生産がLMLだからだろ。
けれどソースは無い。
7〜8年前のVespaスレで、(LML生産と思われる)PXを偽Vespaあつかいする粘着がいてスレがまともに使えなかったことがある。
けど、そいつは消えた。
たぶん、もうVespaに乗ってないんだろう。
おれも散々オリジナーレを笑いのネタにしたことはあるけれど、LMLを見下すのは見苦しいと思うな。
かといって強引にVespaスレ統合ってのもダメだな。自分の考えを他人に押しつけてるわけだから
流れでいいんじゃね?VESPAスレだって何回も堕ちてる過疎スレなんだしさ。
車種・メーカーの問題では無くて、スレの自治の問題。
強引に統合主張するのはヤメレ。 うん
このスレでLMLを許容するかどうかの話であって
ATも含めた統合スレをバイク板に立てて移住させようとするのは違うと思う
>>349
間違ってLMLを買わない様に、一応は扱ってるって店もあるw >>361
商標侵害を擁護するんだ、キチガイだなお前。 結論:vespaハンドシフトは単独スレで、LMLはパージw
>>372
異常に排除しようとするからLML乗りは意地になるし、LML乗りが意地になるから見下してる連中は余計に排除しようとする。
何が何でも統合しようってんじゃなく、ローカルルールを理由にしてる割には見下してる感アリアリだから、まずそういうのを取っ払った上でお互いどこまでスルー出来るかって事じゃないかと。 >>377
意地になる必要ないだろ。LMLスレがあるんだから。
単独スレで頑張ればいいじゃん。
いちいちvespaスレに来るなよ。強引に乗り込んだって嫌われるだけだし、同じと認められるわけじゃ無いしな。
惨めになるだけだぞw LMLスレが出来たのは、Vespa至上主義者がLMLを排除しようとしたからだろ。
受け入れてくれてればスレ立てする必要もなかったはず。
というか、おまえが1人で差別してるだけだろうが>ID:mFSC6pNM
>>379
受け入れる必要がないじゃん、違う物なんだし。
偽物に乗ってるだけあって恥知らずで図々しい奴だな。 LML乗ってる人はvespaが好きだったり憧れがあったりするからLML乗ってるんだろうけど、
すでにvespaに乗ってる人はLMLにまったく興味がない&邪魔な存在だからこの問題は解決しないんではないかと。
>>381
わざわざID変えてまで煽るんじゃねーよ カス。
おまえが黙ってれば済むことだ。 >>383
誰と一緒にしてるか知らんが別人だよ、ウスラ馬鹿。
お前は無能なんだから思い込みだけで出しゃばるな。 >>381
今後は偉そうなこと言う前に乗ってる車種を晒してね。 スクーターはPXとプリマベーラ、LMLの4SとPGOに乗ってる
他にZXー11とソフテイルClassic、と90年代の2stレーサーを2台、オフ車3台所有。
2chを気色悪いというのはトイレが汚いっていうのと同じくらい自明なんだよなあ
>>382
vespaは好きだろうな。だが「Vespaが同じ値段で買えるのに」LMLを選ぶ変態。
LMLに興味がなくとも、PXと2sは本質的に同じ物、与えられた名前が違うだけであって、知識やノウハウはそのまま共有できる。
LMLを排除したがる人間は、他者を貶さなければ自尊心を保てないのだ。 普通の日本人の感覚からしたらコピー商品は嫌いだよ。
昔外注で請け負ってた技術を使って名前だけ変えた商品でしょ、LMLは。
経済発展する過程ではよくあることだけど、ピアジオ社員含めてvespaファンからは嫌がられてるよ。
俺はそうでも無いよ。
もう少し品質が良ければオモチャとして買ってたと思う。
>>395
なんでそう思うか明確に書いてもらわないと…。
品質が同等でも開発費や宣伝費やなんかてピアジオが払ってる金に対してLMLが乗っかってるだけだからね。
買ってもいないのに品質どうこうは言えない。俺も乗ってないから。
でもコピー商品に対しての嫌悪感はある。 倫理の問題でvespaに乗る人はLMLを認めて欲しくないなぁ…。
製品に罪は無い。
持ち主に有る?
ある性格のw特定の人物だけの罪ダロウと考える!
パチ派また単発w
>>ID:vHrb1zew
こいつLMLの車両にvespaのエンブレム付けて乗り回しる輩だろw
vespaに憧れてるパチの複雑な事情ww
で、いい気になってそんな事情分からない知り合いに「俺vespa買ったんだ〜」とか言って自慢してるしw
でもぱちだと気付いたその知り合いは、彼の激しい性格や粘着気質を心得て居るので静かに関係をフェードアウトするのであった。
LMLユーザを人格攻撃する流れが一番安定してる
流れを正そうとしても全力で喚き散らすし
実際LML派って相当バカだろ?
だからあんなニセモノつかまされてるし
心あるVespaユーザーは向こうのスレに合流したほうがいいかもね。
次スレでスレタイを修正してもいいし。
プライドの高い東京人は、背伸びしてブランドバッグを買う。
それに引きかえ関西人はチャイナやコリアで、質の良いブランドのパチ物を数個買う。
それを関東人も関西人も自慢に思う風潮が有るらしいw
ねーよ。
一括りで関西人をバカにすんなよ。
東京にだって底辺DQNはたくさんいるだろ。
>>405
頭悪いな
お前らLMLが来なけりゃ済む >>369
お、出品者より訂正入ったww
お前ら教えてやったのか?
Vespaみたいな乗り物にどのぐらいの値段をつけるのか?
落札価格ムッチャ興味ある。 LMLにもベスパにも乗ってないしどっちにも興味のない狂人が喚くだけ
LMLもなあ。新車15万くらいなら可愛げもあるが。。
やっぱりみんなLML貶し会になってるじゃん
ベスパの話なんかしたくないんだろ
フェンダーライトが80万ぐらいで落札されてたけど
相場的にそんなもの?
それ見てないからわかんないけど、モデルとオリジナル度て値段は倍以上差が付くからな。
アドレス無いの?
高いには高いけど今のご時世だとそんくらいでも不思議じゃないかもね。
高騰につられて倉庫で眠ってたのが続々出てきてる感じはするなあ。
個人的には50万以内で欲しいところ。
あんまりレストアの完成度は高くなさそうな上にそこから結構ヤレてるから金額的には妥当な感じ。
まあでも、オリジナルパーツが結構使われてるし、日本国内に続々出てくる程タマは無いでしょう。
素人質問です。
PX125乗ってるんですが、PX150のパーツでボアアップ可能でしょうか?
177ccキットとかもありますが、純正部品の安心感も捨てがたいもので。
>>424
オレのPX125FL2
SIPで安いとき純正シリンダー買ってそれやってる。
選択したマフラーに合わせてキャブのジェット交換必須。 >>425〜428
ありがとうございます。
パーツ集めてゆっくり楽しみます。 騒いでるのは1〜2人だからな。
ほとんどの人は友好的なんだが。
京都の老舗イノダモータースのインスタ見てたら、こないだのツーリングにLMLも参加してんのね。
あそこもガチガチの旧車からカスタムまで幅広くやってるけど、そういう懐の深い人たちはお客さん含めLMLを貶したりしないんだよな。
ちなみに俺は200ラリー乗りだけど、いつものツーリングメンバーにLMLが2台いる。
どっちもカラーリング含めLMLの個体そのものを気に入って乗ってるよ。
>>432
LMLの代理店だから。
老舗ったって生き残るのに昔から色んな車種扱ってる。 機械としての善し悪し
Vespaという歴史あるブランド
スレの自治
何にでも順列をつけようとする人としての性っていうか業
自分の意見以外を認めない偏狭な思考
どっちもどっち。
スーパーセブンの人達はどうなんだろ?
ケータハム出ていけ、とかドンカーブートふざけんなとか光岡・ゼロワン氏ねとか、、、
たぶんあるんだろうなw
ダニー・ハサウェイのあの曲大好きだからそれだけで泣けたわ。
>>437
バーキンの人はちょっと鼻で笑われるって言ってた 納車されたよ
なんか妙な乗り心地やね
PXじゃなくて旧フレームレプリカ200ccとかならもうちょい歓迎されたろうになあ。
SILはそのへん羨ましいなあ。
>>442
納車おめ!
ハンドル取られるしブレーキも弱いから慣れるまでま十分お気をつけくださいね〜 間に合わせで前後の泥除け着けたけど単なる四角じゃなんか微妙かな
あと馬鹿デカいナンバーホルダーはその内に何とかしたい
黒ふんどしで半分くらいに切ったほうがオシャレかも。
俺ももうすぐシルバーのPX200が納車なんだが、やっぱ赤いいなー
年式も年式だから程度の良いやつだったのと、シルバーも渋いと思って契約したけど、
こんな綺麗な赤PX見ると後悔してくるわw
赤もかっこいいけどシルバーも大人っぽくてかっこいいよ!
ピカピカの赤はかっこいいけど気を付けないと退色してまうよね。
シルバーは焼けてちょっと飴色になってもかっこいい。
ところで最近のPXのピックアップコイル無い奴ってどうやって点火してるの?
>ピックアップコイル無い奴
ゼロクロスでトリガー
少し前のスズキの原付と同じ
>>459
昔のアドレスについてるやつだよね。トロニック系も。
となるとフライとCDIもそっち使わなきゃだね。うーん。諦めた。 >>461
お前みたいなキチガイが来なくなればもっといいんだけのな〜 >うーん。諦めた。
EURO3はリミッターも入ってるしワザワザコンバートするメリットは無いんじゃないかな?
LMLスレに
90年代までのPXはLML製って有ったけどそうなの?
道理で俺のPXは
製造ナンバーとかの識別のステッカー?がダブルで付いてた訳だ。
>>462
>いいんだけのな〜
即レス&お通夜スレの人の方言がひどいw
どこ? >>464
vespaのライセンス生産してた時期とかじゃないの >>471
そっかぁ
LMLはベスパ造ってたんだ? >>472
80-90あたりはピアジオと業務提携してアジア輸出のPX作ってた
2000年なる前くらいに提携解消したけど 20年くらい前、イタリア製とインド製のPXを両方売ってた。
インド製は10万くらい安かったと思う。
vespaとのライセンス切れた後もデザイン他そっくりなニセモノを製造販売出来てるのはなぜ?
たしかFL2の販売終了の直後にスタデラで販売開始したんじゃなかったっけ?
ナイキの靴(ベトナム製)を日本で買うと高い定価
ベトナムで買うナイキの同じ靴(ベトナム製)は安い
だが、日本での高い靴の方が縫製とかが製品的に優れてる(高品質品質)な事が多い。
ベトナムで買うのは製品個体差が在るように思えるのは俺だけか?
もちろんどっちで買っても高品質で同じ様な優れた品質の個体(当たり品)が有る。
LMLの場合は?当たりなら良いんだが?
靴は革産業保護のため関税が高い。1足4300円または20%だっけ?どちらか高い方。
海外旅行で買ってきた場合も免税じゃないのでご注意を。
知らずに免税カウンター通過して開封もされなかったけどねw
スプリントもどきのパジャジ、全く値段上がらなかったなw
ちなみに昨日終わったPX200E、終了5分前で13万位だったからスケベ心出して入札したが、結局20万いっちゃった。
>>467
ガラスコートは全く傷対策にはならないよ。
雨や紫外線対策。 そろそろヘルメットを新調しようと思う。
現在ジェットヘル。次はシスヘルにしようと思うんだけどカッコイイお勧め教えて。
ベスパにシステムヘルメットとか勘弁してくれよ気持ち悪いw
ごめん、前乗ってたバイクで使ってたシスヘルのまま乗ってる。
ポンコツ79年製P125に乗ってる俺は
低見の見物スレ
99900円即決だったP125X 、やっぱもう即決で終了してるな。買っときゃ良かった。
でもゴーグル付の半ヘルも勘弁して欲しい、ビーノじゃないんだよ
お、今度は2ch特有の目くそ鼻くそファッションチェック大会か
>>499
BELLのRevolverてゆうの使ったことあるけど重たかった。
通勤専用だったけど、バランス悪くていい印象なし。
もうシステムヘルは買わないかな。
今はアライのフルフェイスなので、498の気持ちが分かる。 おれもフルフェイス
まるっこいアライよりエッジの効いたショウエイのがべスパに合う
>>501
そっか重いのか
眼鏡かけてる人の意見も聞きたいな 眼鏡俺、OGKのアフィード(シスヘル)
眼鏡の弦が入っていくスリットがついている。
イケメンじゃないのでジェッペル被れないです😅
俺のは
確かに
航空機由来のモノコックボディと
フライトヘルメットは相性が良いね
10数年シスヘル使ってる。
今はSHOEIのマルチテック、前回Lを買ったら緩めだったのでMにしたらキツかった。
1年くらいして馴染んだのでメガネも割と楽に入るようになったが最初は苦労した。
メガネかけてる人はサイズで悩んだら大きい方買った方がいいと思う。
正気で言ってるのか
コスプレしろとは言わないがある程度利便性犠牲にして選んだポンコツだろうて。
利便性は無視して、スタイルだけで買った。
1960年代を懐かしむ単車が欲しかっただけ
ハンドシフト乗り始めて約20年、
ずっと昭栄のフルフェやジェットだったんだけども、
ATベスパ増車したら、メットインに収まらないのが判明して、
仕方なく半ヘル買ったよ。
頭が昭栄のXLサイズな俺は、
半ヘルによく有るフリーサイズ仕様や、
ハーレー乗りがよく被ってるような、アメリカ産の
カッコイイ半ヘルが頭に合わなくて萎えるわ。
ここで偉そうに人様を批判批評してる奴の見た目は果たしてどんなだろうなw
2chで見た目の話すると「俺じゃないからダメ(実際には「俺」もダメなんですが)」ってのになる
俺はリードのO-Oneみたいな名前のヘルメット使ってるわ。
結論として一番邪魔なパーツはキモイおっさんベスパ乗りってことでいいのかな?
>>518
大抵のバイクは日本人が跨るとダサく見えるからな。
イケメン白人ならカッコイイのに。 >>518
それ。
オッサンでも体格いいとカッコよく見えるってのはあるが。 日本に限って言えばバイク自体がおっさんの乗り物だからな。
Vespaも然り。
一年前のVespa誕生70周年イベントも、まあ、おっさん&おっさんw
>>515
此処では批判批評はしてないが
いつもメットを脱ぐとイケメンで嫉妬されてる俺が来ましたよ >>520
黒髪小柄なヒスパニック最強じゃね?バイクとひょろ金髪はイマイチだな。 >>525
三枚目のって宝塚版のRomanceHolidayでしょ?これなんてVespa ET3にハブモーターとバーハンドル組んだように見えるなあ。
舞台用EV、たしかに室内でエンジンかけたらうるせえわな。
やったー納車されたー
02年式なんだけど、この頃のってflでもアクセルの戻し機構ってないの? >>537
やっぱり付いてるよね・・・
アクセルも硬いし、ワイヤーを見るかーと思ったら、サイドカバーがハズレねぇ・・・
今日はもう遅いし明日みてみるわ 自分も納車されました〜
FL以降ばっかりだな〜。
どうもFL以降はベスパって感じがしない。
シート高、ライトまわり、足まわり、メーターまわり、
私的には旧ビートルとニュービートルまでは行かないまでも、それに近い違いを感じる。
FLはちょっと媚びすぎなデザインだよね。
プラメッキ多用しすぎ。
今みるとFL以前のがベスパらしいと感じるけど
当時FLがでた時は 新しい!と思った。
FL2になった時は さらに良くなった!と思ったw
そうやって変わっていくから生き残ってこれたんだよね。
FL→FL2→euro3と色々改善されて行って、いいトコも多いと思うんだが。
euro3の非力さは部品交換で何とかなるし、第一、新車というのがいい。
PX200FL2は荷物が積みやすくてロングツーリングによく行ってた。
PX125euro3が部品交換で以前の状態に戻るなら買いたいなぁ。
国産2stもエアクリボックスやCDIを変えたら馬力アップしたよな
EURO3は薄いセッティングなので、フルパワーに戻すと案外寿命は延びるかもよw
>どこを変えるのさ
ジェッティングとマフラー
125は兎も角、正規の150は排ガス規制後で形式取ってると思うので
(フレナンZAPMで形式Mなんたらでしょ)
まあ可能性はゼロに近いけど、旧来のマフラーにしたら改造車一斉でパクられる可能性はある。
PAや峠の休憩スポットでたまにやる改造車一斉は陸事の奴も来ていて、SSなんかは触媒はずしもパクってる。
でも陸事の奴が今の2ストベスパに触媒があるなんて多分知らないと思うw
畳めるキャリアって使いづらくね? >>559
デザイン的な物だから、普段は使わない。
それが無いと取り回し難いぞw
それより、そのナンバープレートの台は何処で買ったのかが知りたい。 たためるの使いづらそって思ってくっぴーに?のデカいやつつけたら邪魔だしかっこ悪い
タイヤつくやつじゃないんか
タイヤのとこにカバン載って便利やぞ
>>563
PXにもあるじゃん、3wayキャリアっていうんだっけ
ちょっとでかいけど なんだそのクッソダサい赤い俎板は
山並みきれいです
いつのPX?
軽量フライとチャンバー、E3ならインダクションキャンセルとCDI交換でギュンギュン回るだろ。
CDI交換てSIPなんかに出ている茶色い箱に黄色のケーブルのやつ?つけてる人いるんでしょうか?
>>568
オレの結論
ゴチャゴチャいじるより200のエンジン、ポン乗せ。 ノーマル200でドタドタ走るのもいいがOH兼ねた125ベース改でキビキビ走るのもいい。
どんな乗り味を求めるかだろうなー。
私的にはP125X ベースで188cc、キャブを24/24にしてスポーツマフラーっめ組み合わせが最強に思える。
100に125ET3のエンジンってポン付け出来ますか?
シフトマークは我慢するとして、電気配線はそのままで大丈夫でしょうか?
配線ボックスも、同じ?
ポン付けの意味がわからない。
scooterhelp.conってサイトに各車種の配線図があるから、何をどうすればいいかそれ見て考えたら?
見て意味わかんないならやめといた方がいいかも。
scooterhelpに日本仕様のウインカー付ET3の回路図のってねーだろ
ステーたーが違うから参考にならんと思う
配線はちがうといっておく
>>581
だから見てわからんならやめとけって言ってんだが。 >>579
エンジンそのものはポンつけ。
電装は別物。点火方式から違うので。 出来るだけ宇賀神さんとこで買おうと思うんだけど
欠品が多すぎて萎えるわ・・
つかET3のエンジンも高いし、それなら100ベースでボアアップ、キャブ、マフラーかえんのもオススメ。
ミッション云々言うなら足回りも考えて乗り換えがオススメ。
>>588
俺も思ったけどそのスキルが無いからポンつけなんでしょうよ。
素性も判らんエンジン単品売りを7万とかでオクで狙うって話かと。 100は100の良さがあるからそのまま乗るのが良いかもね。
50S立ちゴケしちまったわー。
サイドカバーがちょっと凹んで線傷入ったくらいで済んだけど一体いくらくらいかかることやら。
つうかこかしてからなんかサイドカバーの向かって右のほうの金具の収まり悪い気もするしチリあってない気がするけど自分であんまり開けたことないし最初からこんなもんなのかね
俺は普段は両腕と両膝の4点支持で遣ってる。
それでもたまに調子が悪い時にはもう一点支持してるw
そこまで閉まり難いか?
何台もスモール触って来たけどそんな記憶無いんだが。
以前、販売されてましたビガーノのスペアタイヤを付けられる小型のリアキャリアを探しておりますが、どこかで在庫を持っているお店はないでしょうか?コの字を90度回転した形です。
>>591
止めてたらカコされて、板金に出して直したよ。
片側3万ちょいくらい。 597です。
リンク失敗してました。すみません。
&dc=1&sr.fs=20000 調べてみたら成川が入れてた2528ってやつだな。
スクセンもSIPも在庫無いんだったら、まず新品は出てこない確率高いね。
デッドストック目当てでホノあたりあたってみれば?
606さん、検索して頂いて感激です。
何とか探してみますね。有難う御座います!
つかこれ以前使ってたけど使い勝手あんまり良くないぞ。
普通に手に入るもうちょい大きいやつのが便利だか、それはどうしても嫌なのか?
仮にあっても、VIGANOの廃番品ってだけで高値付いたりするしな。
ここに質問くるやつって毎回同じキャラで不自然な程親切回答する奴が現れてそいつにしかレスせず消えて行くよなw
程度良さげな良い色の100S出てる!
って思ったらもう即決されてる・・・
50Sとごっちゃになってついそう打っちゃんだよw
それにしてもあのグリンメタの100は惜しかった。見た時に即決しときゃよかった。
最近スモールもコンディション良いの高いもんな。
6Vのこれって全波化できる?
いっそ12にした方が色々楽かとも思うけど >>613
できるよ。全波ってただコイルのアースもブリッジダイオードで拾うだけだから
単相はなんでも全波にできる。
でもレギュ必須でDCになるけど6VACなウインカーやらホーンやら配線やらブレーキスイッチやらどうすんの? 9万即決のやつか。
あのコンディションで普通に乗れるなら確かに安いな。距離も浅いみたいだし。
手信号もせずウインカー無いバイクほんと迷惑と思わないのかな
国道の右折待ちとか勇気いると思うわ。
右折レーンあるところはまだいい。vespaは両手必要ってのがアレなんだよな
一応後方確認して危なそうな交差点やタイミングでは右折しないようにしてるよ。
リンク途切れるので全文コピペで
まだこんな商売してるのか
一時は柴田ネタで大いに盛り上がってたけど、随分と久々だな。
またどっかの客とトラブったか?
これか?Googleで店の名前だけ入れるとGoogleレビューが二件出る
駆動系のチューニングとオイル交換をお願いしました。
当日はオイルフィルターを外すのに手間取りかなり時間がかかりました。工賃は時間制なのでオイルより工賃の方が高いくらいでした。下手な方が儲かる仕組みで驚きました。
走り出してすぐにプーリーの締め付けが悪く異音が出てやり直し。
一月くらい経ってやはり締め付けが悪かったため動かなくなり他店で修理。修理代を払うようメールしても無視。最悪のお店です。ベスパ専門でなくても腕の良い店ならここよりずっとマシです。
見積り時、一流の鉄職人、塗装職人と
提携し仕上げるので高額だと説明。
さらに相談もなく修理完了させ
納車時なって、5万は上乗せしてきます。
仕上がりは、塗りむらのあるひどい塗装
すぐに剥げました。
中身も、仕事が雑で接着がはずれ
数週間で接触不良を起こし不動に。
交換したという部品は
使い古しの汚い部品がはまっててビックリ。
計2回の修理、合わせて一年の期間をかけ
合計40万近く支払ってきましたが
私のベスパは、結局走らぬままです。
保証やアフターは、現状を伝えても謝罪や
対応もありませんので覚悟が必要ですよ。
オイルフィルターなんて外すの1分だろ
たけのこ剥ぎの風俗みたいだな
いつもあれだけロックタイトがノルトロックがどうとか言っててプーリー取れちゃうってヤバいな。
>627
やってることは何も変わってないんだな
>628
宇賀神でシート小物見ろ
まともなベスパ屋さんも多いのになんであんなとこにわざわざ陸送までして預けるのか理解出来んわ。
ベスパ欲しい。
スモールかラージかで悩み中。
乗りたいのはラージ。しかし保管場所の都合上スモールが限界かもしれない。
悩ましい。
ですよね。
一応、スモールなら玄関に入りそうなんですけど、ラージだと玄関前にカバーかけて保管って感じで。
時間工賃って言っても一般的な消耗部品交換はマニュアル記載の時間以上取るなんて詐欺でしかないよな。
事故車で特別工賃とかではなく技術不足なんだから
オートマベスパのカートリッジフィルターと同じ形状の外からアクセスできる物だったら普通マニュアルの工数は0.1時間
ちなみに時間工賃15000円のハーレーの正規ディーラーでもフィルター交換は1000円でしたね
こうしてオーナーは自力でなんとかする力をつけていくのであった
>>633
はっきり言って臭いぞー
余程広いお屋敷とかならともかく
居住スペース保管はやめた方が良いと思う やっぱ臭いはきつそうですよねw
自分は平気ですが家族の反感を買いそうですし、そこも踏まえて検討します!
つか、gooバイクとか見ててもP系って売り物少ないですね。
出来たらドラムブレーキがいいな。
熊本ネタになると途端に質問だらけになるなw
>フィルター交換は1000円でしたね
大体利ざやのデカいオイル交換なんだから普通は工賃なんて殆ど取らないよね。
あそこはこれ最高と広高の高いの押し売りだろうし。
プーリー取れたで思い出したけど、あそこでやったハンドチェンジでホイール取れた人もいるそうだ。
フロントフォークのダンパーボルト止めない位だからさもありなんw
あそこで一番驚いたのは、フルレストア車両の塗装済みパーツをアスファルトに直で置いてたのを平然とプログに載せてた事かな。
素人の俺でも普通の中古パーツですら段ボールなり毛布なり敷くけどな。
仕方なく風通しの良いカーポート下において、吹き降りのときだけ
ウェスで雨粒とってるけど
これが最高に近かったんだな
フロア下に敷いたオイルパンにいつも燃料たまってるし
>641
そこで塗装が剥げなくても、一流の塗装職人の仕事でムラだらけですぐ剥げるんだからどっちでもいいのかもしれませんねw
下地作らないで上から丸吹きなんだろうなぁ
あの中外共にゴミだらけの店内でどうやって作業してるのかな。
人のバイク預かったりするのに少しは片付けようとか思わないんだろうか。
他に作業場とかあるの?
注文が途絶えないショップであるなら実際は、世間では人気の店なのでは?
一部ドス黒い人間の、妬み嫉みによる誹謗中傷が2chで蔓延ってるだけで判断していいのかな
>>ホイール取れた人もいるそうだ。
この例の様に真実を述べたものでは無く、伝聞や妄想を元にした書き込みしかない
中傷する人はなぜソースを出さないのだろうか?
多分、私怨か、嘘つきか、アホなのではと想像できる
確実な証拠を出してくれ
>>648
ホイール取れた話はソース知らんが、支払い済みのET3を五年放置の挙句未完成のまま納車の際は無人店頭放置。
このソースは佐藤氏のFacebookにあるよ。
ダンパーボルト脱落もモトデビル氏のFacebookにある。
その他、塗装済みパーツをアスファルト直置きや店がゴミ屋敷なのはショップブログそのものがソース。 「多分、私怨か」
↑これは当然そうだろう。
法外な金額納めた結果が改悪で、それで怨みを持つ人が現れるのは当然じゃないか?
探偵物語以来、ずっと「いつかは」と思い続けてたPXを遂に買った。
当時は中学生だったが、今ではアラフィフのおっさん。
嫁の「おっさんが白いベスパに乗ってるのはキモい。黒にしろ。」の一言で黒にした。
もうSSに乗り換える財力も体力もないので、老後の楽しみみたいなものか。
>>651
じゃあなんでP150Xにしなかったの? >>649
で、それ結局どうなったの?相手が認めて謝罪なり賠償なりあったの?
それとも本人が騒いでるだけ?
俺が本人だったら泣き寝入りなんかしないけどね
それが本当なら、普通に考えて訴訟案件でしょ
>>650
泣き寝入りで2chとか、みっともねw >>654
相手は認めてないよ。
整備は半人前だけど開き直りは超一流だし。
訴訟起こす額でも無いんだよな。言っても数十万だし。
てかお前は2ちゃんに何を求めてんの?
んで、お前ならそんな目に遭ったら何すんの? >>656
要は、あんたは泣き寝入りして2chで憂さを晴らしてるだけなんだ
上で認めた様に単なる私怨なんだなと
一方的な見解で鬱屈した恨みを2chで晴らしてるんだ
金額の問題じゃ無いんだよね
本気ならね
白黒付けてたら、今頃シツコク2chで憂さ晴らすこともなかったんだろうね そんな事聞いてないよ。
俺なら泣き寝入りしないって啖呵切ったんだから何するのか教えてくれよ。
私は整備は完璧です。キングです。なんて謳ってるショップを信用して高額も覚悟で整備を依頼した。
しかし結果は散々で、自分だけかと思い色々見てたら同様の被害にあったユーザーは多いと知った。
整備の不備を訴えた客に対し「あー、あのアジアもんでしょー?w元の状態考えてよw」
なんて平気で言う人間にも極力穏便にと話を続けたつもりが、整備不備以上の不快感を増すだけの結果に嫌気がさした。
だから聞いてるんだよ。俺なら白黒つけると言うなら、お前ならどうするんだよ?
>>658
それらが本当なら、集団訴訟でしょ
が、もしかして口約束で頼んだの?
見積もり出してもらった?
契約書ある?
ないならあんたにも落ち度があったんじゃ無いかね
「私は整備は完璧です。キングです。」とHP?伝聞?を信じてポンと高額出したあんたの落ち度は?
下調べしたの?
結局、自分の落ち度を棚に上げて相手ばかり2chで罵るのは負け犬じゃね?
文句があるならキッチリ裁判で白黒つけろよ
少額訴訟だってあるだろ
それともやっぱり「落ち度」で裁判で勝てる見込みないのか?
それにしても、シツコク、定期的に、店の評判を貶めて自分を慰める行為
いつか相手にダメージを与えられるかもという自慰砲
惨めじゃね?
しかも法的にもやばくね? さあね。
看板あげてるバイク屋を信じたらこちらにも落ち度があると言うならそうなんだろうし
今日は温かい一日だったよ的感覚であった事をそのまま話すと誰かが貶められるならそな奴の事なんてどうなろうと知ったこっちゃ無いね。
訴訟起こす人もいるだろうね。
俺はそうはしないけど。
で、お前もそこまで俺を罵ったんだし、是非白黒付けようよ。
捨てアド晒してくれる?連絡するわ。
何ならこっちが晒そうか?
で、どうなの?
見積もりもらった?
契約書かわした?
やってないのか?自分の落ち度は?
訴訟起こす勇気もない?
自分に非があるから?
やっぱり2ch自慰してたのか?
晒すならさっさとやれよ
見積もりだの契約書だの言ってるけど、あのベスパ屋さんは交換パーツを留めるポルトはきちんと締めますってとこまで契約書交わさないと出来ないのか?
見積もりは当然貰ったよ。結果金額は大幅に違ったが。
[email protected]
ここまで連絡くれ。ちゃんと身分あかせよ、ど根性。 見積もりと大幅に金額違ったのに何で金払ったの?
契約はどうなってたの?
何で裁判やんないの?
白黒付けなきゃ結局負けじゃんw
お前にも落ち度がたっぷりあったんだろ
だから裁判も出来なかったんじゃね?
ピュア晒しど根性ばk乙
んで、お前はマンセーショップをdisられた私怨で泣き言言って憂さ晴らしか?w
さっさと連絡してこいよ。
ま、これからあそこで整備依頼するならネジの一本まで締め忘れしませんって契約書が必要って事だなw
じゃなきゃ依頼側の落ち度になるらしい。
ここってたまにどうしようもなく嫌なやつが現れるな。
実はFBなんかで親しくしてるやつなんじゃないかと想像するとゾッとするなw
質問に答えろ
見積もりと大幅に金額違ったのに何で金払ったの?
契約はどうなってたの?
何で裁判やんないの?
自分の落ち度の方が大きいからか?
で、これからも根拠なきショップ貶し(違法行為?)つづけるの?
答えて
ん?ピュアばk君いつもの様にID変えちゃった?
またIDコロコロか、やっぱり例のショップを罵るレスは毎回自作自演だったのかなーとシンクロしたったw
>>668
相手はメアド晒してるんだから直接やりとりしなよ
ネットでしか吠えられないのなら大人しくしてなさい >>667
@追加作業が発生したと言われれば支払いは仕方無い。勿論、その時点ではあんな整備不良だとは思いもよらない訳で。
A契約はどうなってるとは?通常、客の要望通りに整備するものと信用して預ける訳だが。再三聞いてるが、あの店はネジの一本までキチンと締めますなんていう事まで契約書を交わさないと実行しないの?またそれを行わないと客の落ち度なの?
B何がこちら側の落ち度なのか見当もつかない。強いて言うなら事前にネット等で情報を事前に得なかった事かな。あんな店と知ってれば依頼しなかった。
C事実を述べる事が貶しになるならそれはある意味仕方ないし知ったこっちゃない。
違法行為があったなら裁判をするべき!がお前の謳い文句なんだから、俺にとやかく言ってないであの店に何で裁判しないのか?自分の落ち度が大きいからかと聞いてやれば? >>668
今のご時世でのネット環境でIDが変わったくらいで驚愕するなんて、もしかしてダイヤルアップ接続でもしてるのか?
で、ID変わったら自演?その根拠は?
頭大丈夫かな?てかさっさと白黒付けようよ。
いつまでここでさきばんしろー!自演だー!なんて電波飛ばし続けるの?
出来ない理由は何? >>670
何で裁判やらないかの質問に答えてないぞ
自分の不利な事だけスルーかよw
追加作業の見積もり貰えよ
文章に残せよ
また口約束かよ?
ピュアばk君、高額な代金&大切なバイク預けるなら事前に下調べくらいしろよ
常識ないのかよw
>>671
さっさと さきばん して白黒つけろよ
さきばん やったら負けちゃうのか?だから2chオナニー続けてるのかw
その内お前が被告席に座りそうw
メルアド晒しさせられて悔しいのは分かるけど、乗せられた自分がばkなんだから仕方ないよ
こちとら最初っから基地外とメールでやりとりする気なんて毛頭ないからw >>672
連休中なのによっぽど辛い事でもあったのか? >>672
なぜ裁判やらないのかって?車体はその後もうとっくに良識あるマニアさんの協力で絶好調になったし、不具合箇所は改善、その時の画像なんかも残してない。
要するにお前の理屈は、2ちゃんで文句言うなら裁判しろ!なんだよな?
で、俺の行為は法に触れるとも言ってる。
文句があるなら白黒つけるべきだとも。
なのに何故、俺からは逃げるの?
理由は基地外とやりとりなんかしたくない!とw
それそのまんま、俺が裁判しない1番の理由なんだよw
自分はそうするけど他人のそれは認めないって?そんな奴の意見なんて聞く気にならんな。
で、また騒ぎそうだからあらかじめ言っとくけど、書き込みはずっとスマホから。
IDがA種類あるのは、三階の寝室にいる時はスマホの回線。一階のリビングに降りるとWi-Fiに繋がる。それだけだからそんな事で騒がないでね。 弁護士に任せておけば自分で相手にする必要なんかないだろ
結局お前の言い分には客観的な証拠が無いんだよ
ないから裁判で負けるんだよ
だから裁判にできないんだよ
完全敗北だよ
何で下調べしなかったんだよ
何で文章に残さなかったんだよ
お前、いい歳してばk過ぎるだろw
でも腹の虫が収まらないから何年も粘着して2chオナニー続けてるんだろw
正攻法でやっても絶対負けるから卑怯な手段でオナニーかよ
惨めだな
惨めな負け犬人生だわw
最初の作業内容と見積もり幾らだよ
追加作業の内容と見積もり幾らだよ
出せよ
IDコロコロ
なるほど、過去のカキコは階段登ったり降りたりで忙しく自演してたわけね
ももパンパンだろw
お前、俺がどの客か知りたくてしょうがないんだろw
見積もりと支払額から特定しようってか?
とことん性根の腐った奴だな。
ブログとか見てると確かにいい道具は使ってるけど、その道具を使うのは人間だからな。
例えばsnaponのレンチ使ってても、締め忘れが無いかをキチンと確認しなければああいう整備不良は起こり得るし、どこのかわからない車載工具みたいなスパナでも、キチンとした人間が誠心誠意確認を怠らず作業を行えばあんなトンデモなミスは起こり得ない。
結局、人なんだよな。
自演するならもっと時間空けないとw
今日もももパンパン
しっかし、自分がばkなせいで裁判も出来ないくせに、陰でグチグチとか、お前は女の腐ったウンコかよw
んー
そんなに訴えて欲しいならあらためて当時の資料探してみようか?
ブログに載せようかと思って撮った写真ももしかしたら一つ前のスマホに残ってるかもしれない。
初期化してたら残ってないかな。
またそれも探してみるわ。
GWにも脳みそ沸騰顔真っ赤が見られて俺は本当に幸せだ
不自然な程の単発ラッシュw
さっさと探して裁判で白黒つけろ
そして卑怯な陰口グチグチ人生からおさらばしろ
>>685
お前の意見はわかったからもう絡んでくんなw
メールもできない口臭ゴミ屋敷野郎w >>686
俺はとっくの前にメアド晒してんだけどね。
なぜか基地外とはメールできないってゴミ屋敷くんが震えちゃって。 熊本の話してるヤツらさぁ
空気読めよ
ハッキリ言って迷惑
>>691
ハンドチェンジは白かシルバーが一番じゃない? 40後半から50くらいの女の腰を、
自分は椅子にすわったまま引き寄せてぎゅっとするのが
好きだな俺は
うちのはグリーンだけど白PX見ると白にしときゃ良かっと思うよ
膨張色でボリューミーだから迫力でるよね
俺も東京からエボルツィオーネw化とLED電蝕じゃなかった電飾依頼したい!
自称エボ化は40万取って中古部品突っ込んでお不動様wですか・・・・
酷い話だ
訴えろ!白黒付けろ!って散々吠えといて、相手が訴訟に乗り気になった途端ダンマリですか?w
でも実際のところここで幾ら騒いでも意味が無いんだよね。
相手が非を認めず金も返さずってんじゃ裁判するしか決着付かないんだし。
だからさっさと弁護し雇って裁判してみろ、腰抜け。
どうせ「それほどの額じゃない」とか「忙しいから」とか言い訳して泣き寝入りだろ?
で憂さ晴らしに2chですかw
お前の人生って生まれたから今日までずっとそんな感じなw
つか、お前はなんで白黒付いてないって断言出来るの?
もしかしたら当事者同士で話し付いてるかもしれないじゃん。
あそこの被害にあった客以外で内情を知るのはもう一方の当事者しかいない訳だが。
ねえ?w
と、同時にこんなとこで相手の人生がどうとかこうとか悲鳴上げ続けても何の解決にもならんのだよな。
相手はメアド晒してんだし、とっとと直接ケリつけりゃいいのよ。
基地外だなんだって罵倒して逃げてないでさ。
格好悪いぜお前。
まだ、やってんのかw
糞な店があって、だまされた糞な客がいた。
それだけだろ。
確かに。
ダンパーボルトも締めずに納車する技術力には嫉妬するよね。
それで金請求出来る神経の図太さとあのゴミの山の中にいれる精神力もw
取れ辛いとオイルフィルター交換工賃を上乗せする恥知らずな商売を平気で出来るのには嫉妬するわ
馬鹿なショップのせいでイタリアンスクーターのイメージがどんどん悪くなる。
真面目にやってるショップが一番迷惑受けるよな。
ま、ケアレスミスはどこの店でも有るよね。
俺の場合は、都内有名店(よい評判の方)で
そこでO/H済みのスモール買ったんだけど、
納車後ならしがてら40キロ弱走って帰宅する最中に、
走行中にカリカリカリカリと下回りから音が出だしたので
何だろうと思って点検したら、
クラッチワイヤーを短く切るのを忘れていた様で
ワイヤーがホイールに当たって音が出てたんだよね。
結局自宅まで距離が有ったし、音だけとはいえ気になるので
道沿いに有ったホムセンで、ワイヤーカッターとライターとハンダ買って、
駐車場で余分なワイヤーを切ってハンダで端末処理したけどさ。
つーか、試運転や最終点検の時に気が付かなかったのかよって感じ。
納車の時もさぁ、引渡前の現車確認の時、俺スモール初めてだったんで、
「スモールってシフトワイヤーが飛び出てるんですねぇ」なんて会話を店員としてたのよ。
>>711
わかるぜ
俺の場合は、なんか客は敵みたいな店で
はじめから終わりまでケンカ腰でものをいわれた
こっちは趣味で遊びだから嫌な結果にしたくない
平身低頭で納車まで付き合ったよ
出来上がったものはまーEGはいいけど
リレーとかドラムとかちょこちょこケチられてたね
その辺の直しとか最初のワイヤー張りとかまで
はなっからやるのはしんどかったよ
もうちょっと良い雰囲気の業界になってくれ頼むから
こっちは趣味なんだ
おまえらは仕事だろうけど 糞ショップの言い分は、騙される客も糞って事らしい。
糞ショップとまではいかなくても、ほとんどの店が客のが気を使ってるよね。
40〜50代の店主独りの個人経営みたいな店ばっかりだし、あと10年もしたらかなりの数の店がなくなるんじゃないのかね。
客も店も、自分たちは特別だと思ってるのが多いよな。スレの雰囲気もそんな感じ。
客も玄人みたいなのが多いからね。
昔と違って、車体は売れても修理はさっぱりじゃないの?
軽整備は自前、部品入手は国内外のnet通販、
重整備や事故処理の時だけ、バイク屋さんお願いしますってか。
確かにベスパ一本で食ってくなんて特別な事だからある程度の自負はあっていいけど、やたらと他店や客のバイクをブログでdisる癖にテメエの非は意地でも認めないなんてのは技術云々以前にもう人間性の問題だからな。
自分は凄い他店はクソとコケおろしておいて大した経験も無いオートマ安請け合いしてプーリー一つ止められず、再修理後も1月でぶっ壊れても無視
ってケアレスミスとは違うと思うな
PXとかなら
キャブで空冷だから近所の昔ながらの店でほぼ出来るんじゃね?
電子制御部品がほぼ無いので
部品は世界各国から集められるか?カブ並wに?
俺はユーロ乗りの、整備は店に丸投げの素人。店も素人さん向けの店だから感じ良い。winwinの関係w
>>719
昔ながらのバイク屋じゃ外車ってだけで拒絶間違い無し むしろ昔ながらのバイク屋の方がBMやトラも触る所多い。
ベスパはそんな人達のセカンドバイク率が高いからそこそこ触ってくれる店も多いぞ。
普通に昔のバイクだから、
昔の単車を触れるバイク屋なら、逆に楽勝だろう
最近、ハーレー乗りがセカンドで
鉄スクに手を出してるみたいだけど、
旧車系ハーレー屋が、ベスパの販売や修理を
やる様になればいいのにと思う。
ハーレー屋もピンキリだけども、
昔ながらのバイク屋よりも若く応用力が有って、
ネットスキルも有るだろうから、
いい感じに化けそうな予感。
>>727
昔ハーレーがメインのバイク屋さんで見てもらってたけど、ベスパは儲からないみたい。
十数年前にベスパの看板下げて、ハーレー専門店になっちゃった。 新車PX125E3が欲しくて、買い増しするかずっと悩んでるんだけど、パワーないのに重たいんですね。
50sより50キロ近く重たい。
例えばET3とPX(P)で125cc同士を比べて、ラージボディのメリットってなんですか?
>>729
ブレーキ効く。ライト明るい。et3より全部いいよ。
et3に比べて、そんなにアンダーパワーとは感じない。
でも、俺はet3乗ってるけどw。 >>728
だろうね。スクーター乗りはケチというかびんぼくさいのが多い。
>>729
エンジン設計の余裕から来る耐久性と拡張性。クラッチその他ワイヤ類軽い。整備性良い。
12V電装。
ET3はよく回る元気な子だけどその分それなりに無理はしてるよ。 ぶっちゃけでもノーマルのP125XとET3なら街乗りならET3の方が良いと思う。
ラージでも125ccだと大したメリットもなさそうなので、EURO3買い増すのはやめておこうと思います。
気持ちの踏ん切りがつきました。ありがとうございました。
EURO3を買って熊本でエボ化してもらえば最高のVESPAになりますよ
いつの間にか、E3専用の鉄シリンダー・2本リングの
ボアUPキットが出ている様だし、
最終モデル買って、保証期間過ぎたら
お手軽に吸排気と腰上だけ弄って、
一生モンのPXを作るなんてのが楽しそう。
正直、FL以降のベスパの良さがこれっぽっちもわからない。
荷物が積みやすいのとどっしりしてるからロンツー、キャンツーがやりやすいかな。
見た目はスモールの方が好きだけど。
ET3のアクセル自動で戻るようにしたらレスポンスよすぎ。
軽量フライより爽快感があるわ。
おまえらやってみ
>>737
二本指でフロントブレーキをググと効かしてシフトダウン、
車体寝かしてフロントブレーキ開放でアクセルOn
気持ちいいよ。 >>737
2000年の排ガス規制前の方が良かったなんてバイクいっぱいあるじゃん。ベスパに限らず 2サイクル延命するためにしょうがなかったんだろね。
LML→E3→FLの順に叩かれてる。
次にラージ。
>>743
具体的にどこらへんが酷いの?
BME→FLってマイナーチェンジだしP→PXのが丸みがなくなってもっとベスパらしくないとおもうけど BME→FLがマイナーチェンジってメチャクチャ言い過ぎ。
PX125E3が約6馬力、ちょっと前の原付位かな、触媒入り糞づまりマフラー、超薄く絞られたキャブ、リミッター7000rpm。でも乗ってて楽しいよハンドシフト。
P〜E3のちょっとした違いをディスってるやつ小さすぎるだろ
ボディほとんど一緒でしょ。
新車で買えるのは大きい。
FL以降のディスクブレーキが羨ましいんじゃない?
ベスパの他のモデルチェンジに比べたらPX系の違いなんてちょっとのことだよw
メーター周りとシートとホイールとディスクブレーキが死ぬほどダサい。
あれだな。只でさえ高いE3買ってまともに走るのにさらに大枚叩いても扱いがLMLと同格だからE3乗りがLMLを叩いてんだなきっとw
ベスパスレ、楽しそうだね。
うらまやしいよ、爽やかな人多くて。
変に拗らせていないというか。
ピュアだよね。
え、euro3てLMLと同等なの?
解せぬ。
ディスクブレーキというより、ハブのデザインがドラムの方がカッコいいのは分かる気がする。
でも、シートはeuro3のが一番好き。
P系死ぬほどダサい、の時代が終わりつつあると思ったらコレだよw
そこなんだよな。
メーターがディスクブレーキがと言われても、そもそもP系全部がダサいw
いや、P200Eまでは普通にイケてる。
それ以降はゴミ。
おれはそのダサさがカッチョいいと思ってるんだけどcosaの不細工さはナシなんだよなぁ
いや、強がりや虚勢抜きのマジでw
2ストスクーターがカブに駆逐されて以来、
第1回モトスクーターラン開催あたりまでスクーター自体がダサかったw
ダサさはラリー以降大してかわらんけどP以降の出来のチャチさよ。
フラッグシップ以前と以降ともいうべきか。特にFLからの懐古趣味者の為のおもちゃ感が頂けん。
と、思う。
ヤマハのパッソルが売れて、ベルーガを発売、
HONDAがタクトを発売し、SUZUKIがジェンマを発売。
兎や鳩が無くなって以来、日本ではスクーターって忘れられかけていたと思う。
そんな時代の探偵物語のPXは強烈に印象に残っている。
私感ですけど。
ハンドチェンジスクーター愛好家の間でアレがダサいの何だのいってもしょうがない気がするけど。
cosaはさすがにアレだけどw
結局は乗ってる人次第でカッコよくも悪くもなるわけで。
混合のP乗りだけど正直旧ラージと比べられるとダサい
スタンダードか角ばっててもラリースプリントあたりに乗り換えたい
はたから見るとPもPXも大して変わらんじゃん。
BMEもFLもeuro3も似たようなものだし。
どうせラージで括られるんだし仲良くできないかね?
自分のベスパが一番と思うのは皆一緒と思うが、けなしあうスレはさみしい。
PとPXの外観の僅かな違いでダサいダサくないって、意味わからん争いだな
LML叩きもそうだけどP系の人たちは細かい違いで差別しすぎだよね。
P系はどれも全部ダサい。だけどダサカッコよくもある。ただコーサだけは別格でダサい、でいいんじゃないw
ウインカーのレンズがオレンジなのが古いやつくらいにしか思っていない
PとPXの違いが僅かに見えるとか、若いアイドルは全員同じに見えるって言ってる60過ぎの爺だろw
ウインカーとミラーしか違いがわからないです、乃木坂は皆同じに見える、あ生駒ちゃんだけわかる
俺的にはPもPXも似たようなものだが、
一般的な人達にはスモールもラージも
似たようなものらしい。
というより違いが分からんらしい。
もしディスクとドラムの違いがわからん奴がいたならそいつはカールルイスとカレーライスの違いもわからんだろw
ディスクとドラムの違いくらい分かるわ。
その違いがなんなの?っていう。ドラムに乗ってれば偉いとでも思ってるのか?
もうFL以降なんてダサいの乗ってる奴は来なけりゃいいじゃん。荒れるし。
目くそ鼻くそ
PもPXもあの四角いひょっとこが付いた時点でお笑い
ごめん、いつもくだらないことで争ってる底辺のオッサン臭いこのスレには二度と来ないことにしますね。バイバイ
そもそも底辺のおっさん以外でベスパ乗ってるやつのがキツイw
若かったり金持ちだったらもっと楽しいことあるだろw
ま、「FL以降はダサい」は個人の主観でしかなく、そう思っていない人も沢山いるってこった。
でも実際プラメッキ多様とチャイナスクーターばりのホイールは何とかして欲しい。
スモールもラージもバイク乗りからしても【スクーター】で一括りだから。
その中でベスパであることを認識できる人が僅かにいるくらい。
違いがわかるのなんてベスパ乗り位なもん。
だからこそ拘るんだろうが、傍から見たら…
つうことは、LMLも一緒に見えるだろうから区別しなくていいって事になるなw
BMEとスターデラックスは同じラインで造られてるの?
まあ、話半分に聞いとくのがよろしいかと。一部引用
Fri 2010年7月9日6:05 pm 引用
PXセリーアメリカン
真実#1 - PXラインは1981年にイタリアの工場で最後に組み立てられ、70年代後半にはスクーター販売のピーク時にPontaderaの経営陣による決定は1982年までにすべての工具とスタンピングマシンをインドに移しました。
GB市場を除いて、シフトスクーターを買う人は誰もいませんでした.
Pontederaは、市場が現在求めているオートマチックスクーターのETラインの生産を2倍にする準備をしていました。
>>802
なるほど、面白いね!
ただちょっと疑問なのが80年代GB以外でシフトスクーター買わないってあるけど、その頃に日本市場向けにスモール沢山輸入されてた時期だよね。
80年代初期ってまるまるPXの歴史で、PXって200万台以上売り上げたってなんかで読んだ気がするんだけど、そんなに小さい市場だとは思えないんだけどなぁ。
日本でもET2よりPXのが売れてそうだし。 スモール再生産って87くらいか。
80年代PXの歴史というが下手すりゃ82以降の海外生産がアジアで大量に捌けたんじゃないのw
全世界の1982年〜1999年のハンドシフト車は
全て現LMLの機械(元イタリアに有った)での生産と聞いてる。
ロゴはダブルロゴの時代も有るらしい
その後、ジャカルタ製とかも参入か?
その辺りのはっきりした資料ってないのかな。どれもはっきりしたソースないよね。実はピアジオでも把握できてなかったりしてw
>>809
ホンモノのイタリア製です
後期のアジア生産モノとは雰囲気が違います!
とかいって値段が吊り上がるだけだから止めて欲しい Wikiには
80年代〜90年代の20年間はLMLで生産って有ったね
82年からPXになってるからPXは全部インドってことか。
てことはe3もインド?
Pはギリギリでイタリア製なのか?
今後Pは高くなりそうだな。
ET3もフレームの精度が悪くてエンジン斜めに載ってるやつとかあるもんな。
125ccで排気量はそのままでポートをチューニングしてあって回転数上の方まで回ってパワー出すようなシリンダーキットって出ていませんか?後付T5みたいの
スモール生産中止が83年
再生産が87年
スモールもインドかね?
この辺ようわからん。
>>817
ググっても出てこないからここで聞いてます 普通に考えると82年のPXからインド生産、
2000年ごろFLへの移行でインドネシア生産に。
PXを作ってたLMLがスタデラ、ステラ生産
って感じじゃないの?
そうなると80年代LML達の立ち位置がよくわかんないけど。
T5も何故かエンジンだけ違うしそこらもようわからん。
>>822
そんな感じっぽいね。
LMLとのダブルネームはアジア市場向けの廉価版なのかもね。
インド→イタリア→成川の正規モノと
インド→日本の並行輸入モノなんじゃないかと。 イタリアではオートマベスパよか売れてるんでしょLMLって
インド生産って言ってる人に質問。
なんで成川PXとインドPX系ではあれだけクオリティが違うの?
同じところで作ってたらなら同じにならないか?それともわざと差を付けてる?
手作り同様のLML製品ですからw
1台ごとに当たり外れが激しいらしい。
イタリア向けにはエンジンの調子が良いもの優先。
日本向けには塗装の良いもの優先らしいねw
インド国内向け製品には、何でも有りで故障も多いが道路の角毎に修理する人が居るぞ。
合い鍵とかは日本円換算で10円程度でやってくれる。パンク修理は50円程度。
ウインカーの無いベスパは社会悪、迷惑きわまりない。
幹線の右折待ちでも合図も出さずええ根性してるわ。
>>829
パンヘッドハーレーとか乗ってるヤツにも文句言ってこい。
入れ墨兄ちゃんが話し聞いてくれるってよ。
社会悪が減って捗るぞw FL以降のベスパに乗ってるのにLMLをdisってた人たちって今どんな気待ち?
それを言ったらFL以降をdisってた人たちもだろ。BMEもインドなんだから。
でもvespaブランドで発売されてたものとvespaじゃないLMLとでは大きな差がある。
そもそも工場が同じだったら同じものって発想がなぁ そうゆうやつってちゃんと働いた事あるのかね?
インド工場でもピアジオが品質管理してるから出来がいいんじゃないの?
おれは50〜60年代のベスパしか乗った事ないけどFLまでは仲間だと思う。
ベスパのハンドチェンジスレなので、
FL2とeuro3も仲間にしてください。
>>838
説明足らずすんません。
もちろんそうゆう意味です。 おそらくオールイタリアンであろうCOSAマン登場!
>>827
インド生産云々は憶測だけで確証があるわけじゃないからね。
ただ面白がってそれらしく考えて言ってるだけで。
だからなんでクオリティーが違うの?って言われてもわかんない。 おそらく生産ラインの問題では無く、使われてるベアリングやオイルシールの品質の問題。
まだピアジオブランドだった頃はそこまで低品質なオイルシールもベアリングも使用して無かっただろうから、そこまでクオリティは低く無かったと思う。
ただ、ボディに関しては金型の劣化による制度の低下は間違い無くあった。
オイルシールやベアリングの低品質さや組み付けの悪さなんかはインドランブレッタなんかは特に酷くて、納車整備にエンジンフルオーバーホールが当たり前なんて次元だったし。
>>841
昭和後期はメットインじゃなきゃって風潮があったしね。
国産でもヤマハボクスンていう挑戦的なスクーターがあった。
過渡期には駄作と傑作が乱立するね。
COSAはまあ、その、なんだ、言わないでおくよ。 COSAって触ったこと無い。
カッコは置いといて、やっぱ連動ブレーキがダメなの?
いやいや、カッコが全てだろw
駄菓子菓子エンジンは良いんだけどな、エンジンは…
イタルジェットのドラッグスターとかも今改めて見るとちょっと様子おかしい
COSAはねえ、意欲は認めるというか玉石混合というか…
コサクラッチとかアルミシリンダーとか強化コイルとか良いところもあるんだよ。
のでPXの部品取りとして昔は重宝したもんだ。
でもとにかく整備性が糞。シフトがピアノ線で糞。油圧ドラムとか糞。電磁弁とか糞。
あと見た目が糞。
>>849
誰も欲しがらないし捨てるのも勿体ないからオーナーです。
正直、情は多少あるがブスだし愛してない、体だけの関係のセフレマシンです。 >>850
ごめん、声出して笑ってしまった。
VespaスレでCOSAの話って初じゃないか?w >>848
コーサ見た目かっこいいじゃん。ミラーとホイルキャップ以外 PK125の4速がにわかに来だした時、まさかと思ったがやっぱりCOSAは永遠にゴミ扱いw
cosaかっこいいよ
ある意味丸の中に無理やり四角を後付けしたpxより最初から四角ベースで丸を融合したモダンデザインが素敵
ロゴとかホイールキャップとかも細部までカッコいい
マジか。
昔、馴染みの回収屋からベスパ出たよー、200ccだよーって連絡あって小躍りしながら待ってたらCOSAだって。
申し訳無いけどビンタしたわ。
右折車線入ろうとしたら思い切りクラクション鳴らされた。
もう今まで車線変更で何度鳴らされたことか。
ハンドル横のウインカー見えないんだろうなあ、もう降りるわ、危ないし。
125PXが欲しい。
鳴らされる本当スモール乗ってると鳴らされる
けどまだまだ乗りますよー
唯一不満だったRブレーキもドラム換えて絶好調
べスパの部品はヤフオクでなんでも安く買えるのかと思ったら
ドラムはイタリア製なのかどうか高かった
いいけど
ウインカー以前によっぽど運転下手なんだろう。
クラクション鳴らさなきゃいけないような車線変更して来たらウインカー出してても鳴らすもんは鳴らす。
事故る前にバイク降りろ。
今となってはスモール自体絶滅危惧種だからあれだけど、
昔はくそ遅いのが居たよねぇ。
そういうのに限って、メンテ不足で前後ブレーキが固着やオイルまみれだったり、
回さないのか混合比がいい加減なのか、マフラー詰まり気味だったり
パーエンドウインカーがつぶれたままだったりとか。
キチッとメンテしてまともな運転してりゃ楽しい乗り物なんだけどね。
PX125ですが左ウインカーインジケーターが点かなくリヤウインカーが点いていない、走行すると時々つくコレなあに?右カバーはキャブ調整で最近開けたけど左は触っていないです。
>>871
メットに自作でこんなウインカーを増設すれば良いよ
暑くなると
2次エアー気味になる
膨張率の違いでどっかから吸ってんのかなー
2次エアーの原因なんて限られてんだから、ちゃんと整備して乗りなよ。
ぽまいらどっか遠出したか?
>>876
ミラーが折れて取り出し不能になったらまた来いよ。
なぜベスパじゃないのか 一般人にしてみれば似たような形なら何でも一緒
じゃなきゃ旧車風カスタム軽ワンボがあんなに売れてない
>>875
レスありがとうございました。
オイルシールのチェック インテークマニホールドの締め込みはしたんですが、
症状は変わらず。
キャブから吸うこともあるようですが
アクセルスロットルのピンが怪しい気がします。 インマニは薄いクラックの可能性もあるし、オイルシールはチェックじゃ無くてサクッと交換した方が。
キャブはエンジン回しながら混合ガス垂らしてやればすぐわかるでしょ。インマニのクラックチェックも同様。
>>886
親切にありがとうございます。
混合ガスって
ガソリンを垂らせばいいですか? >>888
キャブに吹くとエンストしたんで
やっぱアクセル駆動部が怪しいです。 >>890
キャブに吹いて止まったんなら二次エア吸ってんじゃん。 >>890
あそこは構造上常時吸うよ。神経質にならずトップキャップのネジが緩んでたらそれ締めるくらいでいい。 >新品クランクケース
再生産前じゃね?あれ
中身結構互換性無いぞ
50Sのケースも再生産前後で違いあるの?そもそも何の互換性?
生産末期はロータリーバルブのインテーク穴が小さいってのは聞いたことあるけども。
セレクタとかドライブシャフトちがうから
駆動系は再生産のをそのままつっこめないんじゃね?
そもそも誰が何の為にわざわざ50Sなんぞケース新品にしてまで組むのか。
>>899
クランクロータリーバルブ戻し用に予備の新品ケース持ってるよ。 >>898
セレクターの違い(ラウンドとスクエア)は再生産前後での変更じゃないし、その違いはケースには影響ないよ
ドラシャの違いもケースは関係なくて、ハブで対応する
50sのケースの再生産云々は知らんけど互換性で言えば、50sの大きいキックラチェットギアとクラスターギアを50Rや100、ET3、PKなどのケースに収まめるにはケース内を削る必要がある >>906
そうなの?
キャリア新品で1万以下見たこと無いんだけどバンパーもついてるし一万八千はいくかと思ってた SIPとか見てると、ベスパは下手な国産旧車より遥かに長く安心して乗れるという事がわかる。
>>919
よかったね。特殊な部分や販売台数少なくて部品供給厳しそうだけどなんとかなるだろう。 ノーメンテでうん十年乗るつもりの話をしてるのか
それとも何度でもエンジン割る覚悟の上での話なのか。
今の部品供給体制なら、部品供給問題よりガソリンが無くなる方が先に訪れる危機だろうな。
50sだけど所有して23年かあ
殆ど乗っていない(約14000km)…
>>921
ガソリンは無くならない(落合信彦調べ) 維持が楽。
これホントにVespaの利点だと思う。
これがいつまで続くのかは…。
カブなんかも昔のまま出してたらvespaになりえたはず
6Vカブなんてもうパーツ少なくなってるしチューニングもほぼ無理。
維持最強はハーレーかな。
国産でも海外大ヒットすればいくらかマシだけど。
結局外人頼りなんだよね。
ユーロ3は点火系が独特なんだよなあ。PX化するなら延命できるかもだけど。
エアインダクション含めCOSAっぽい部品状況になりそう。
ここら辺はどこまで純正/オリジナルに拘るかになると思う
社外品、リプロ、汎用品使ってけば持つには持つでしょ
でも6Vカブの強みは、何ならそのまんま12Vエンジン&電装に簡単に載せ替えられるってとこ。
勿論、そのいわゆる12Vカブも製造終わって久しいからいつまで部品の供給が望めるかは怪しいが。
社外品といったカテゴリーで見ても、元々の数がベスパとは規模が違うし。
カブ、今年で累計1億台だそうだ。昨今のいわゆる非鉄カブも含むけど。
横型エンジンにいたっては兄弟・コピー含めたらいったいいくつやら。
結局現行に近いエンジンにスワップ、部品取りしか修理方法が無くなってきてる現状見ると
お先は暗いんじゃね?
ベスパだって60年代ならまだ余裕だし
ハレなら40年代でもそこそこ部品あるぞ。
最近またちらほらと若いオーナーが営むベスパ屋が増えてるね。
俺の知る限りではどこも腰が低くて真面目な印象。
一昔前みたいに成川系か反成川の変態系しか選択肢が無かった時代に比べると、乗り手にも優しい時代になった気がするw
どうせ国産バイクみたいにお客の絶対数が少ないんだからこっちの頼みたい仕事受けりゃいいのに、何気取ってんだ。常連の仕事しか受けないってのかよ。最近ベスパ購入した者です。
オクで買ったゴミ持ってってキャブで直ると思うんですがとか言ったら
追い返されたんじゃね?
ヤフオク車両は店側としては扱うリスクが高すぎる
他店購入車両ならまだ面倒を見れるけどヤフオク車両は何がどうなってるのかわからないし自分でメンテも出来ないのにヤフオクで買っちゃう人間がまともにお金を払ってくれるとは思えない
>チャンバー
腐るほどあるけど、リミッター結構低い回転で掛かるんでそのままじゃあんまり楽しくない
>>941
インダクションキャンセルしてキャブセッティングすれば回るよ。
恐ろしいほど燃調薄いのでリスク高すぎ。CDIは他のPXの流用不可。 >>942
やってみたけど変わんないよ
マフラーはBIGBOX、メイン96,98,100と替えてみたがあんまり変わんなかった。もっと濃く〜? >>944
リミッターは切ってるんだよね?宇賀から拝借。PX150分離。まずここから。
SI20/20D M/J#116 S/J#48-160 AC/J#160 Em/J#BE3 ST/J#60
ビッグボックスはどっち? PX150 euro3 に合うローダウンサスってありますか?
お前だって最初からベスパの事詳しかった訳じゃあるまいし、2chで聞いて何が悪い?まあでもベスパに乗ってる変態なオッサンばかりのスレでは期待してはいないが。
普通にてめえで調べた方が早いだろ。値段や見た目の問題もあるし。
一昔前の代理インターネット検索業じゃねえんだぞw
>>951
統合、統合と必死に叫んでた非ベスパは排除でおk ○○に○○はつきますか?ありますか?系の質問してる奴は99%自演だからな。
947ですが、ディーラーでお勧め貰いました
ベスパ乗りってケツの穴のちっさい狭量な人なんですね
>>958
そうそう気にしなくていいからもう来るなよw MODSとかミーティングのヨウツベ動画見てたらウインカー無いのが多いなあ。
右折なんか左手L形にして曲がってるのいないし、左折も左手横に出してるのもいない。
警察に見つかっても捕まらないもんなのか、乗ってて合図も出さずに恥ずかしくないのか
怖くないのか、ベスパに関心持ち出していつも疑問に思うわ。
イタリアなんかの動画もそうだし。ミラー無しで平然と走ってる。
一応俺のも旧車だからウインカーは無い。
常に手信号してるかと言われると、常にはしてない。
でも、常に後方には注意してるし、状況的に手信号が必要と感じた場合は必ずする。
幹線道路なんかで流れが激しくここでの右左折は危険だと思った場所では曲がらない。
などに気を付けつつ、楽しく乗ってるよ。
30台中盤も越したいい年したオッサンが若作りしてヒャーヒャーいいながらスクーターに乗ってるの見るとね、、、定番の職業は美容師、グラフィックデザイナーね。お前ら、ピカール頒布するから部屋で大人しくジャグライトでも磨いてろと
彼らは羞恥心の欠落したモラトリアム達だから放っておこう。
30代だったらまだよくて40、50も当たり前だからな。
あれでクールだとかヒップだとか言って自画自賛してるんだから困った人達だよ。
レイヤー相手にカリカリしても仕方無いだろ。
しかもメインは40〜50代じゃね?ネラーのメイン層と変わらんw
ベスパ乗ってる時点である程度変な人達なんだからモッズでもどうでもよくね?
二十歳過ぎてるならあんまり他人様のことに干渉したりケチつけるのは良くないぞ
他人を否定する事でしか自分を肯定出来ない奴って結構いるからな。
モッズなんてどうでもいいんだけどさ、でもブリティッシュ・スクーター・ボーイズはなくね?日本人じゃないのかよw
ブリティッシュスクーター・ボーイズならいいんじゃね?どう見てもイタリアンだけど。
TVじゃなくてGT,GPじゃなくてDLとか言い張るんじゃね?
そんな事までケチつけなきゃおさまらないとか、普段どんな生活してんだお前らw
外人で変なカタカナや漢字のTシャツ着てるやつたまにいるじゃん。あれと一緒だよなw
ほんとグチグチと気持ちの悪い奴らだなw
ほっとけよ馬鹿。
ハンドシフトとATの棲み分けに粘着する方が気持ち悪いわ
まあ、コスプレだよね>モッズ
俺もスクータリングに出てくるテンプレ的な人みたいに
スキンヘッド
サングラス
MA-1
入れ墨
小太り
のコスプレしてみるかなw
一昨日、コレクターさんのガレージに遊びに行ったけど、20台ぐらいベスパが有った。
あんな人、多いのかな。
>>980
まああれは欧州DQNのテンプレだから。
スクーター用ファッションってわけじゃあないんだ。 2chで気持ち悪いって言ってるやつほど気持ち悪いやつもいないな。だったらくるなよ。
KBの奥さんって美人だって噂だね。
満員電車になるのはお前も乗ってるからみたいな話になってるぞ
>>981
20台は多すぎだけど自分も一時期はスクーターだけで8台持ってたよ
ハマる人はハマるのがベスパだからそういう人は結構いると思う 原付きって小さすぎるわな
昔からあんなちっさかったかなー
自分がでかくなったからかなー
オッサンなのに
todayとかのれねえじゃん
恥ずかしい
ラージ1台スモール2台体制。
ラージ通勤用、スモール1散歩コンビニ用、スモール2チューニング用
楽しいぞ
rm
lud20170814140256ca
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