ウインカーのラバーマウントのラバーがひび割れてきた
ラバー交換しようとパーツリストを見てみたらラバーだけは売ってないのね
ウインカーAssy 4500円✕4個だと
>>26
ラバープロテクタントとか使ったらひび割れ避けられるんですかね？
定期的に使ってるんですけど効果があるのかいまいち分からないです
割れたらウインカーごと交換ってめんどくさいですよね 旧型乗ってるけど、このバイク所々ASSY供給が多くて困る、、、
スロットルワイヤーホルダーだけ出ずに、ボディもとか、、、
ストリート乗りなんですが、皆さんは、日頃の掃除をどうしてますか。
手元にあるのは、ワコーズのバリアスコートとシリコーンブリカント、プレクサスです。
エンジンの黒い塗装は、汚れが目立つし、そのうち剥がれそうです。
たまには洗車もした方が良いのでしょうか。
ストリート乗りなんですが、皆さんは、日頃の掃除をどうしてますか。
手元にあるのは、ワコーズのバリアスコートとシリコーンブリカント、プレクサスです。
エンジンの黒い塗装は、汚れが目立つし、そのうち剥がれそうです。
たまには洗車もした方が良いのでしょうか。
>>27
私のW800は12年目でラバーマウントがひび割れたウインカーは2箇所 残り2箇所はなんともないです
とくに保護剤とか使ってない
12年経過したら仕方ないね >>30
汚れたら洗車すればいい 汚れないのに洗車する必要もない
自分は長期的にはケミカル類の効果を実感したことない
使ったその時だけピカピカっぽくなるけど >>30
雨天走行後とか海行った後は洗車してる
洗車場で熱いエンジンに高圧で水かけるのはエンジンの塗装に悪そうだけど
俺ストリート乗りじゃないから知らん 前スレ>>999
バカなのか！
デブは沈むからケツ痛くなるんだよ！
痩せろ！ AirTagの隠し場所はどこがいいですかねえ
窃盗団でも気が付かないようなとこって
GPS系を付けている方はどこに入れられてます?
>>43
今まではそんな事思わないけど最近は買取も高くなってるからわからない 旧W8乗り。カーポート保管で汚れ対策に布カバーだけしてる。盗難はあまり意識してない。
巷に溢れかえっとるバイクやし旧車やハーレー系でもあるまいし盗む方もリスクと割にあわんやろ
簡単に盗めるなら盗品として20万でしか売れなくても十分割に合う
ましてや就労ビザ切れ不良外国人なら5万でもシノギになればやりかねん
Airtagは機器自体の通信距離は数メートルで近接した誰かのiphoneが自動的にクラウドに情報を送る仕様
携帯電話網で通信する機器にくらべると盗難バイクの捜索には向いてないかも
W800なんて容易に窃盗団の標的になるよ
謎のW800は盗まれないアピールしてる人は平和ボケしてるか窃盗団の一味かだろう
airtagは10m以内にiphoneがないと機能しないから心配だね
個人的には、KDDIのあんしんウォッチャーってGPSがおすすめ
月額500円かかっちゃうけど高性能だよ
商売で盗んでいる奴は儲けが少なくともローリスクならやるだろう
不人気を過信せず最低限の防犯はやっておきたい
最低限の防犯はやるでしょ
盗難保険をつけるかどうかの話じゃないの
出先ではハンドルロックのみだな
普段はガレージ保管だしホコリ除けにシーツ被せてるだけでロックもしてないや
長崎では自警団のような人達がいて泥棒は必ず捕まり懲らしめられるそうです
だから長崎の暴走族はバイクを盗んだりしないそう
窃盗団も県境を越えられないそうです
実際長崎市の市営駐輪場は奥のバイクを出す人の為にハンドルロックを掛けないようにと
案内板が有りました
>>64
いや事実だから
転勤で長崎に行ってた18年程前の話だけど
今もそう変わってはないんじゃないの 一罰百戒
一人がとんでもない罰を受けた事ががわかれば誰もしなくなる
バイク泥棒で死刑になるなら誰もせんやろ
後輩が旧w8買ったので、見せてもらったのですが、後ろのウィンカーってグニャグニャしてるもんなんですか？
>>69
そうなんですか。ありがとうございます。メカ音もw6と比べると大きめですね 長崎転勤時に地元の社員にバイク置き場について相談したら言われたのよ
ハンドルロック禁止なのは浜町の商店街にある駐輪場です
少なくとも僕がいたときはそうでしたよ
>>74
盛ったわけじゃないよ
そう説明を受けてたんだよ
自警団はわかりやすくすくするために使った言葉で
顔役兄ちゃんたちが捕まえるって事
泥棒は許さんって プロは海外に流してそうだからWって狙われないじゃね？
W800とZ650RSとXSR700で悩む
と言うかW800に決まっているんだけど何で他のより高いんだろう？
エンジンを他で使っていないせいか？
カワサキケアにかかる費用って車のメンテパックとか参考にすると6万位だよね
>>80
同程度のメンテナンスパックに入ると10万円位だったと思う >>79
Wのマークの所を純金にしております
ファイナル(大嘘)エディションより40万円高いのはそう言う事です っていうか高くしても売れるモノもあれば、安くて誰も買わないモノがある。Wは前者だっということでは？あとW800が高い理由はシリーズの中でも上位機種という関係もあるでしょう。もう少し価格を抑えたいならW175も悪くないと思いますよ。
やっぱ旗艦に乗るのって体面重視の人間には大事でしょ
空母や大和の乗員は駆逐艦乗りに対して優越感を持つものでは
バカバカしい事ですが
W650手放したの悔いていた日々だったので今回旧W800を入手
メチャ綺麗で低走行傷無しなんだが手放し走行すると
かなり左へ逸れるのが気になる（転倒痕跡等無し）
W650の時もそうだったのでこれが普通なのかな？
兄貴たちのWは手放し真っ直ぐ走るかい？
>>87
お前自身のバランスが左曲がりなんじゃね
そんな事よりW650と旧W800乗り比べてどう？ >>91
自分も650から違う大型に1年乗って、またW（旧800）に戻ったけど、トルク感は感じるね。激的ではないけどスタートが少し楽で650より引っ張れる感覚がある。
他は基本変わらない。自分のはSEやからメッキ少なくて手入れが楽になったくらいかな。 見積もり行ってきたけどグリップヒーター考えると無印もストリートも変わらないな値段
ストリートがほしいけど現物が見れないから決めれないよ
カフェと無印はあったけど
>>87
まずタイヤを新品にして試す
それでもまっすぐ走らないならステム辺りを見てみるといいんじゃないか？
あとは知らん >>91
手放しは入手単車全てで最初の試走でやってみる行事なんだよ
真っ直ぐ走る奴は本当にどこまでも真っ直ぐに走るしね
ホイールの歪みやハッキリとわかる転倒歴有りの車種に当たった事があるけど
やはりどちらかに極端に逸れたりシミー風なのが出たりしてたもので
650と800の違いかぁ 650（クロームed）はもう5年以上前って事もあり
決定的な印象の違いはあまりわからなくて、650はエンジンに熱が入ると
アイドリングが少し上がってたから信号待ちでスクリュー弄って少し戻してた位
よく言われるトルク感とかも650もこんな感じだったような？みたいな 路面や車体や乗り手の条件を思うと手放しで直進する方が少ない
>>94
タイヤはまだほぼ減りが無いのが付いてる（BT-45）
さっきトップとボトムブリッジのボルト緩めてタイヤ足で挟んでハンドルグイッって
捻じれ戻しのやってみたら少しマシになったからやっぱフォークの組付け捻じれかも？ 過去（最近）の購入車両でもFTR223、マジェ250、GSX-S1000、MT-07、
MT-09、SV650、ホーネット250、DRZSM、V125、jc75グロムと
全て左右への振りが気にならない程度には真っ直ぐ走ったからなぁ
やっぱ手放した瞬間にググっとどちらか一方へ吸い寄せられる感じは
どこかおかしいと感じて気持ち悪いんよ… こんなワカランチンの話してスマンね。。
>>98
V125みたいな小径タイヤの奴は手を離した瞬間ブルブルするはず
それで平気なら別にいいんじゃない? >>95
それで手放しで走って振れたら売り飛ばして新しいの買うの？ 道路は中央から路肩にかけて２％前後の勾配がついてるので
もし手放しで一般道をまっすぐ走るなら人間が無意識にバランスをとってるのかも
色々ご意見ありがとな〜
で、兄貴たちの愛機は真っ直ぐ走るんかい？
右へ行くかい？左へ行くかい？
おらぁ気になって気になって今夜寝れんがな
無印とストリートタイヤの大きさ違うけど乗り心地結構変わる？
>>106
自分もそんな気がするけどやっぱストリートは質感が一番低いね
グリップヒーターとセンスタつけたら一番質感低いストリートのほうが値段が高くなるのはアホくさいんだよね
悩む なぜ18インチがいいの？
タイヤ小さくてダサくない？
>>110
見た目がクラシックすぎなくていいし曲がりやすいと思うんだ >>104
12年式のを新車で買って慣れた頃に手放しで乗ったら左に傾きたがる車体だった
元々バイク業界にはいい加減というイメージがあったので
残念ながらこの車体はこういうもんなんだって誰にも何も言わず納得して未だに乗ってる
手放し運転しなければ違和感も無いし
超お気に入りのバイクだよ >>104
2007年モデルの650だけど左に寄るのはずっと同じ。
この車体の共通の癖だと思ってる。初めは自分のバランスを疑ったけど、他社種では無いので車両の特性かと。
ここは鈍感な方が多いようなので気にしない方が良いですよ。 W800の2011年式ですが若干左によりますな
法定速度ではわからない
高速道路で手の力抜いた時に若干あるかないか程度
左に寄るは650スレでも早いうちから言われてた
見た目優先でエンジン作ってるから左右の重量バランスが取れてないって話だった
俺は重量バランスなんて測れないから確認しようがないけど、左右でステップ位置が違う設計なバイクだ
有り得なくもない
すまねぇ、熟睡してました
おお！諸兄のWも左派ですとな！？ やはりモデル特有の癖なんですなぁ
やや？1名右曲がりのポークビッ・・ジャンボフランクをお持ちの方もおられるようで・・
ともあれ疑惑は晴れこれでグッスリ眠れそうです 教えてくれてありがとね！
ですが今日は何と月曜日。また次の道の駅（土日）を目指して突っ走るぜ（泣
新型Wのマフラー音に飽きてきました。静かなので旧型のように芯抜きして
音を大きくしたいと思います。お金も無い。
既にやったと言う方いますか？やり方や感想を教えて下さい。
フェンダーとタイヤの芯がズレてる、って熱く語ってた人も居たなあ
ボンネビルは270度クランクになったらしいね。
あの伝統のボンネがだよ！なんで？
360度が売りじゃやかったのかな？360度捨てたってこと？360度はダメってこと？
今頃知ったのだよ。すまんな。w以外眼中になかった。
360度バーチカルツインじゃなけりゃ意味がねえんだよ
フェンダーとタイヤの芯が少々ズレてるのは当たり前なんだが
不具合だとか組付け精度に問題があるような話をしてた人が居たような
ここじゃなくてどこかのブログだったかな
今日契約してきた20日納車だと
旧も売ってきたし
まあそんなに変わり映えはしないだろうけどね
TZRを3MAから3XVに変えたりしたらだいぶ違ってたんだけどね
>>141
在庫があったんだね
うらやましい
無印の青ってどう思う？
賛否両論あるみたいだけど >>143
色はそう気にしなかったけど
光の加減でグレーに見えますって念をおされたよ
クレームじゃないけどなにかあるのかもね >>130
防錆のためにフェンダー裏に使用済みのエンジンオイルを塗布したらフェンダーのズレを指先で感じ取ることが出来たと俺の指が言っていたよ。 俺も電話で無印契約してしまった！
ほんとストリートと悩んで悩んで正直ストリートにすると思ってたけど無印のほうがお得なのとなんか渋さがあってかっこよく見えてきたから無印にしたった
>>144
確かにそう見えないこともない気がする。不思議な色だけどなんか高貴な色に見える 乳首がズレてるポリスマンがいるくらいだ
タイヤとフェンダーのズレくらい問題にすらならない
このフェンダー変だ
変とは思っていない。異常を感じるほどハンドル取られないし。強いて言えばリコールで直したホーンの配線はいまいち。
>>116
！
俺の体幹の問題かと思ってた(о´∀`о) かまぼこ説な
それなら左車線を走れば左、右車線を走れば右に寄ることになるが、実際にはそんな事は起きない
昭和のカワサキ伝説だけど
カワサキ車は全部左曲がりで
それはカワサキの開発ライダー和田・清原のクセだとか
カワサキのフレーム修正部門のクセだとか
>>154
＞それなら左車線を走れば左、右車線を走れば右に寄ることになる
２車線が片勾配の道も多いので話はそれほど単純じゃないです エンジンの前にあるABS関連の箱が邪魔
見栄えが良くない
取っ払いたいけどABS殺したら車検通らんよね
カワサキケアで持ってったときにもう知らんって言われるよね
じゃあ今度はヘルメットの話ね
兄貴達はどんなヘルメットでWに乗ってるん？
安全面と寒いのが嫌だからZ7なんだけど変かい？
何かいいのある？
実はヤカンを被ってる
注ぎ口が狭くて前が見にくいのが難点だ
ツーリングでビーコム使う時はシンプソンM30
ソロツーではグラムスター
夏場はEX-ZERO
前のバイクからの引き継ぎだけど、どれも違和感無くて良かった
俺はw800には乗ってないが
z900rsでx14
おお、どれもいい感じですな
やっぱ普通のタイプってのもアリやねんねぇ
そしてウォーリアー系（勝手にそう呼んでいる）が意外にもWに似合うのか
参考に致します有難き
>>168
ほんとそれ
ただ真夏には頭部のベンチレーションが羨ましいと思う時もあるかな >>170
いや、シンプソンに関してはどうなのかな？
1番最初に買ったヘルメットだったんだけど、前車がハーレーだったから、アメ車にはアメリカのヘルメットをと安直に選んだんだよね
他の2つはインカムスピーカー用の穴が無くて耳が痛くなるから、必然的にシンプソンがインカム用のヘルメットになってるだけｗｗ exゼロは前から気になってるけど虫アタックが嫌すぎて購入に至らんなー
>>175
俺もそう思ってたけど、バグアタックはインナーシールド下ろすと案外気にならんよ exzeroって結構細身でかっこいいんだよね
帽体が小さいのが欲しくて族ヘル買ってきたら既に持ってるexzeroの方が小さかったという笑
クラシカルなのでW800にも似合うしね
田舎住まいの自分にとってはSHOEIは買うのが難しくなってきた
実質Webikeの通販しかなくて現物確認が無理
SHOEIの流通もカワサキプラザやホンダドリームみたいな感じ
ヘルメットメーカー的にはヘルメットは３年で買い替えが推奨だけど
自分は３年で替えたことないなあ
>>171
ベンチレーションの優秀なヘルメットを前にしたら見た目なんてなんでもいい。x14でも何も違和感を感じない。 スニーカーのソールがボロボロに崩れる加水分解が5年くらいで始まるからなあ
耐衝材のウレタンの宿命。Gショックのベゼルもいつのまにか割れてるよな
J-FORCEをほぼ毎日6年使ってるけどチークパットとかベルトのとこを2回位換えてる
何回も落としてるし転倒も1回したのでそろそろ限界
アライとショーエイの英国サイトのFAQでヘルメット寿命を見てみれば
ショーエイは５年
アライは製造日から７年/購入日から５年
言ってること違うやん
車体の特性については横槍入れるのに(>>157)
車体と関係ないヘルメットの話はokなのか
よくわからん基準だな ジェット、フルフェイス、オフ、族ヘル、半キャップ(ゴーグル含む)
安全性云々は別として服装を合わせればW800には何でも合うよ
俺は夏はオフメット、冬場はシステムを使ってる
あまり見ないけどクラッシックエアーにコンペシールドカッコいい
もう半年で買って3年経つけど車検受けるか売却かで悩むなあ....
車検あるバイクは初めてだってのもあるけど、車検毎にある程度悩むもんなのかね？
そろそろバイクもサブスクで車検とか考えずに済むようになるかもね
バイクはコケたら弁済が酷くってサブスクとか無理かな
シエンタのハイブリッドで月3万切るから結構安上がりなんだよね
自分で行くから15000位しかかからんし悩まないな
>>194
気に入ってるなら普通は悩まない、それもう飽きてんだよ
売っちゃいな 俺は見た目なら18のほうがいいと思う
ひとそれぞれだね
>>197
四輪は実用を満たせばいい人が多数派だけど
二輪車は趣味嗜好品でカスタマイズする人も多いから、サブスク事業もやりにくそうだな >>204
自分なんか持ってるだけで満足してるタイプもいるしね
サブスクとかリースじゃ所有欲を満たせない サブスクリプションで成り立ちそうなのって事業用のカブくらいかも
サブスクはメーカーがやるなら出来るよ
トヨタもやってる
巨大資本なら車検のないバイクなら可能だろう
昨日納車されたのでちょっと走ってみた
旧とはあんまり変わらんね
音は夜だったのでうるさく感じた
新は4000回転縛りで何キロ出ましたっけ？
高速乗れますかね？ちょっと厳しい感じかな？
ぜんぜん乗れる。3000で80km毎時出てた気がする。
>>210
ありがとう
ツーリングプラン使って慣らししてきます 新型に取付けすることができるスクリーンでオススメありませんか？
全スレでデイトナのエアロバイザーいいよとのことで買ったら付かなかった。
調べたつもりだったけどメーカーのWebカタログ見れば良かったよ。
