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前スレ
http://2chb.net/r/ogame/1637233419/

立ったか

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２０

保守わすれてた
さんくす

立ってたのかいちおつ

勃ってたのかイチモツに空見

トンキンランドの雪は大した混乱がなかったようだな
だが油断するなよ。我々雪国民はいつでも雪国マウントを取りに来るからな

へへっ、心配ご無用！

除雪マウント取る暇あるなら除雪しろよw
って位今年どか雪だよな

ポイントが凍結して動かなくなった程度で全国ニュースになるのがトンキン
除雪中に数名転落圧死してもローカルニュースで人数が流れる程度なのが雪国

練習相手にもならない

雪かき、雪おろしとかいう超絶重労働を金もらわずやらないといけないの見てると
雪国にだけは住みたくないと思ってしまう
車選びの選択肢もめっちゃ狭そう

冬の北海道で使い物になる電気自動車はまだか？？？

札幌圏内で悪いが30kWhの中古リーフ5万km乗ったで。
充電無料無くなったから売ったけど。

道東までドライブする勇気はなかったノカー？

旭川から士別経由でたまに行ってたでw
帯広経由の際は日勝峠が鬼門。占冠の道の駅の充電量しょぼいから、充電そんなしない際は暖房炊かずにヒーターで日勝峠越えんといかん。ただ、登り終えたら後は十勝清水の日産で充電できるから楽。

あと本別から釧路も地味に。
そこからは中標津斜里と行けるから気にはならんけども。

自動車の任意保険入ってないの全国で25%も居るってマジかいな

大量に社用車を運用する大手なんかは任意には入らず社内積立金を使うようにしてるから
車両の使用者が個人に限定すると８割強にはなる

去年1年で2回ぶつけられて2回とも任意保険入って無かったな
一人はちゃんと払ってくれたけどもう一人のクズはずっと支払い引き伸ばして訴訟起こす準備して最後通告したら慌てて払いやがった

それが二人とも普通の会社員とか

>>33
そのデータに共済とか入ってないから正確な数値じゃないって聞いたことある

世界中で中古の日本車が高騰してるらしい（スポーツタイプとかでもなく）
世界中で減産してて車自体が買えないから壊れず安定して長く乗れる日本車人気が高まってるとかなんとか

タントやアルトまで盗難被害が出たら怖い

貧乏リーフは盗まれますか？(笑)

劣化バッテリーリーフは盗難中に電欠により放棄されます

東京って朝方マイナスまでいかないのかね？
雪が降らなくても凍結対策とか普通するのね

マイナス2度くらいだから青空駐車で霜が降りるくらいよ
解氷スプレーは売ってるしそういう人は常備してる

都内はマイナスになることはほぼない
都下はマイナス数度くらいはあり得るから
ワイパー張り付き防止で立てておくくらいはしたほうが良いかも

橋は注意な

やっとマーチの納車日決まったぜ

まだ船の上

トンキンランド人が僅かな雪で醜態を晒す時が再び来たようだな
雪国マウント準備してまってるぞ

捻りを入れてくれないと流石に飽きたぞ

貧乏は三河人なんだっけ？

三国人でしょ

草ｗｗｗ

>>48
純粋な質問としてどんな車乗ってるん？
雪国で普通に走るのには車種や装備グレードどういうのなのか興味あるんよ

四駆で冬タイヤ履いて凍結路特有の運転してれば車種は関係無いよ

除雪できてる地域走るなら２駆でも問題ないぞ

冬タイヤと運転方法が大事やね

4WDは坂道の発進で差が大きい
坂があまりない地域なら2WDで十分(もちろん4WDの方がよいけど)

FRだけは地獄を見る

四駆は雨の日の安心感もダンチ

冬の雪山でカーブ先で突き刺さってるのは基本的に四駆
過信がその災いを生む

四駆って動き出す時が有利ってだけで
止まる時は他の駆動方式とほぼ同じじゃね？

止まるとき物を言うのはタイヤ性能のみ
車種に意味はない

>>60
同じだね
雪道スタック奴はベンツBMWでFRとか知らんがなってのが多いのよね

四駆の恩恵感じるのは、生活圏なら踏切越えるときかな
踏切は超圧雪されて氷になるから、FFでキュルキュルやってるのをよく見る

2�d超えのクロカンは重さからくる慣性で、一度滑り出すと止まらない
40km/hで走ってて、カーブで10cmズルっとした途端にズルズルズル！や

軽さで言えばジムニーだけど直結四駆のパートタイム式だと、一概に雪道と言っても積雪路や凍結路もあれば完全に除雪された道もあるからタイトコーナーブレーキングしそう
ジムニー乗ったことないから知らんけどきっとそう

個人的に思う雪道さいつよはスバルXVだと思う
四駆システム、腹を擦らないくらいの地上高ある、割に全高低くて低重心、そこそこ軽い

車高割と高めのインプレッサだから良いよね。
フォレスターもええでw

フォレスターはXVより最低地上高+20mmのメリットがあるけど、
SUVゆえのデザインだからXVより横風に弱いデメリットもある
あとXVは古い立体駐車場(高さ1550mm制限)でも入れるのが人によってはメリット

新型ヴェゼルもええな
確か前後駆動配分が6:4でかなりしっかりした四駆だし、低速時は完全EV走行なのでめっちゃトルクあるし駆動ロスもほぼない
クロカンは、目の前の段差越えろとかスタックから出ろとかは適合なしだけど、雪国で常用するなら乗用車の4WDのほうが適してると思う
乗用だけに
まぁワイはクロカン乗ってるんやけど

適合なし→敵なし
や

ネ実流れで安心した
とりあえずスタッドレスタイヤは履こうな

ヴェゼルなかなかいいぞ

ヴェゼルって納期１年くらいちゃうかｗ

ヴェゼルの四駆てそんな優秀なの？
デフロックすらないナンチャッテ四駆だと思ってた。

ヴェゼルは知らんけどデフロックいるか？
日本じゃクロカン競技でもないと要らんと思うが

>>62
そのへん買うやつの9割は駆動方式とか気にしない層だしな、褒めてるんだよコレ

デフロックは乗用車には要らんなー、軽トラでも年に一回使うかどうかだ

その年に1回のために必要なんや

いま軽トラにデフロックついてるのか？
アクチュエーター方式の4wdの切り替え位しかないんじゃね？

ホンダの四駆は過去にとんでもないシロモノでやらかしてから信用してない

四駆を求めるならスバル

大型の多くがリアのナンバーをバンパーの後ろとかに隠して見えなくしてるけどあれって違反じゃないの？

見間違えじゃね
反対側に付いてるべ
右と左両方に取り付け場所があって片方は何も付いてないとか

>>80
明確に違反として取り締まられるようになったから最近は減少傾向にある

土で汚れてナンバー読めない土建屋のトラック

実は色落ちしたナンバープレートは違反じゃない
凹凸で判別できるから

ナンバープレートは国家の都合で貸し付けてきて装着義務を負わせてるだけだから
一般的な使用で薄くなったら陸運局なりがお手数ですが交換させてくださいって言ってくるのがスジやし

社名入ってないのや聞いたことない運送屋のはほとんど隠してる

地上高求められるケースは弱いけど
凍結やうっすら雪みたいなケースだと新型ノートの4WDはすごいな
フルタイムってのもあるが制御がエンジン車よりも早いから(HDDとSSDの違いみたいなもん)安心感が違うわ
特に減速時

日産はちょっと…
ねぇ…

海外じゃランクルとサファリはきちんとライバル関係だし悪路に関する技術は凄いんだよな
GTRで培ってきた四駆技術もあるしスバルとはまた違った味わいがあると思う

トラコンがエンジンでは最小でも1爆発単位だけどモーターは極論回転1度以下の単位でもコントロールできるからな
デフとエンジン四駆とは違う次元の制御をする

日産はディーラーがちょっと…ねぇ…

日鉄マジでトヨタにブチ切れてんだな・・・展開次第じゃシェア落とすことになりかねんなコレ

ヤリス納車決まった

今まで軽乗ってていらねーなと思ってたが
ぶっちゃけ車両保険っているん？

個人的には全損しても次の車を買う余裕があるなら不要と思ってる

迷った時は入っておくべし
そんな時に限って碌でもないもらい事故で相手が文無しの泣き寝入りパターンの発生

>>95
弁護士特約でなんとかなる

>>94-95
うーむ、悩みどころよなぁ

カローラクロス9月末の契約で2月25日に納車決まった
発売月に注文して5ヶ月待ちとは恐れ入った

最初の３年くらいは入ってるかなあ使わんけど

フロントガラスに飛石ヒビが入ったとき初めて保険使ったわ
最近はカメラとか付いてるせいで交換クソ高いのな

TSS付きなら飛び石で交換なったら20万超かな

飛び石＝車間距離開けてないあおり運転
と言いたいが、車間距離って地域差あるよね

横からも飛んでくるぞ

飛び石はもう仕方ない
どんなに気をつけてもくるし
追い越された際に食らったもんw

渋滞最後尾からの追い抜きバイクに食らったからな
車間距離は開けてるしダンプの後ろにはつかないようにしてたのに

2年前だけど家の駐車場に停めて置いたらフロントガラスにひびが入ってた
裏にダンプがあって毎日通ってるから石が跳ねたのかなって思ったんだけど
まぁ自腹だよね
軽でも14万したけど1階級ダウンで直せた

石っぱねだけは運としか言えないよね

レンタカーでオプションの保険つけたのに飛び石は無効って言われたの思い出したわ

北海道でレンタカー借りたときは
多少の傷はおｋですよって言われたな

アンダーパスで上から落ちてきた石を喰らったことあるわ

もう運やわ

峠の右カーブで対向車のトラックが落としていった小石がヒットしたことあるな

運で食らうこともある飛び石に対応できる保険に入っておくのが大人の嗜み

解体現場で出た石くずやブロックを運ぶトラックって、サイドは落ちないようについたてがあるけど、
リアはなにも塞いでないのはなぜなんだぜ？

前に神戸に行ったら、土を満載したトラックが坂道を昇るときにだばー！して
トラック運転士がスコップで拾い集めてたぞ

ワイも知らずに石飛ばしてる可能性あるしなあ

飛び石かー
でも飛び石に対応できるワイドカバーで
自費修理との兼ね合いを考えたら免ゼロも欲しいし

車両保険むっちゃ高くなるんよな

WRXS4の飛び石修理を先月したけど２５万やったでｗ
もちろん保険で修理ｗ
たけえｗ

運の世界よ…
当たらなければどうということはない
しかし一度当たると思ったより痛いのぢゃ
保険、それは甘美な響き
保険、入ってないこどおじはいざという時タヒねばいい

飛び石ぐらいは無限ではじくぐらいにならんもんか

カローラシリーズがMCらしい
カローラスポーツの2.0L待ってたら1.8L→1.5Lになったでござる
1.2Tターボは廃止

カローラスポーツ買おうかなって思ってたけど
マイチェン待つか今買うか悩むな

ガソリン下がるどころか上がってないか

飛び石の思い出か
隣の空き地で草刈りしてる人がいて
やはり屋内駐車場が欲しいなあ

そのうちアルファロメオのジュリエッタ買いたいなって思ってたらいつの間にか生産終了になっててつらい

マジで草刈りだと屋内欲しいよなあ

>>122
女しか買わなかったし中古で程度良いのが激安だと車屋のフレが言ってたよ

ガソリンが高すぎる
安いところ見たら１５５円で高えってなってスルーしてきた

つべで見たけど中古の救急車をキャンピングカーに改装すんのマジでいいかもしれんなｗ

草刈りの飛び石程度じゃガラス割れんわ

>>126
何人か憑いてそうで怖いんだがw

草刈りの飛び石はガラスじゃなくてボデーにくんねん

昔のカーセンサー読む企画すき

昔路肩の草刈りの飛び石でリアガラス粉砕するドラレコ動画あったな

トップギアかよw

小石のチカラを舐めちゃいかんぜよ

これ？

ダウンロード＆関連動画＞＞

安全装置（ブレーキアシスト）のCMすればするほど
不完全なのアピールする事になってるジレンマが悲しい

4WDで6MTを新車で選べる車が少なくて難民と化してるわ

MT出せという声だけは大きいけど売れないからなあ

あるモンで間に合わせるしかないな
400RがATだったからフェアレディZが出るの待ってるわ

マツダならまだまだありそう

Zも高過ぎやねん
値段上げるのはいいけど顧客が求めてないし買えないのに気づいてんのかな
ノートもだけど

Zの値段もう出てたっけ？

Z34から+20〜30万ぐらいじゃないかなぁ
後で出てくるだろうversion.NISMOがプロトと同じぐらい
純正ナビ強制装備ならもっと上がるだろうけどV37スカイラインとそんなに変わらないと予想

今Z34乗ってて7月車検で乗り換え検討中だけど今のとこ新型Zは候補にない
もし買うならATにするw
400Rに新型Zの9ATつんだ最終型とか出たら即決するんだがw

ベースグレードで500万からって話だろ

400psの車が車両本体5Mとか普通安いって言わね？
まぁ6Mちょい切ってギリ500万円台とかの手段に出るんじゃねえかなぁ
つか馬力が増える＝スピード上がる＝運動エネルギーが尋常じゃなく増えるって問題を軽く考えてる奴って意外と多いのな
町のショップじゃなくてメーカーが出すんだから車体から足回りまでめちゃくちゃ金かけて手を入れて本体価格かなり上がるだろ

>>144
で買ってどこ走るの？
アホみたいな馬力の車作るのは良いけど
買うやつがいなきゃ開発者のオナニーで終わるんよ

>>145
まだ売ってない車なんだからそんなにムキにならなくてもいいと思うんだがなぁ
お前が扱いやすくてお求めやすい車がいいっていうならそっち買えばいいだけの話じゃね
まぁ400psがアホみたいな馬力にはワロタｗ十年以上前から300psオーバーとか普通に売ってるのにｗ

とか言いながらランボルギーニでどこぞのパーキングエリアに乗り付けて爆音轟かせてそう
馬力自慢なんて車の展示会くらいしか役に立たないからな

>>146
そうやって言ってどうせ高いって買わないでしょ

出る前はみんなに乗ってもらいたいって言ってみんなは買えない値段どーんだからね
おじさんってか若げなおじいさんしかスポーツカーには乗ってない

>>145
何に乗ってるかしらんけど常にフルスロットルにでもしてんのか？
今時どんな車だって限界性能だすことはサーキットでも行かなきゃないだろ
軽はしらん

アウトバーンに行こうぜ！

なんで皆こんなにカリカリしてんの？
つか他の車の値段を知ってたらZの値段がどうのこうの言わんと思うんだが

日産だよ？また裏切られるよ？

>>150
それで買えない/売れない
そのあといい車だったのにって消えてく

Zもこれで最後と思うと悲しくなるだろ

Zなんて1.5Lか2Lくらいでいいんだよ
なんでもかんでもデカくするから売れないのよ

Zの発表会でも言ってたが、平均年収より少し高いがちょっと頑張れば手の届く車、だからな
初代フェアレディZのコンセプトと一緒だ
まぁ皆に乗ってもらいたい気持ちはあるだろうが、だからと言ってその全員が新車を買わなきゃならんかとなるとまったく別問題だな
乗るだけなら試乗車でも乗れるしなｗ

>>152
スマホから書き込んだらID変わる

なお日本人の平均年収ではない

乗り出し600万の車だと年収1000ぐらい欲しいよなあ
2シーターだし子供が成人してて50過ぎるて役職付きが買えるって感じだな

車2台持つ気にならないから
雪が降るとFRは無理か…って思っちゃう

まあZは日本で１台売れる間にUSAで20台売れてる追浜で生産されてるのアメ車のような立ち位置

L6民だからこれまた買い替える車がない
V6の方が縦横に両方に対応できるからメーカーに都合が良いのは分かる

衝突基準だよ

ズィーカーは日本市場向けではないからなあ
北米マンセー

元々北米用に作った車だしね
その頃は日本車はサンフランシスコの坂も登れないとか馬鹿にされてた時期だっけか

北米仕様のセンターコンソールとサイドレバーは改善して欲しかったなぁ

結局ちょっとした努力もしようとしないクズ人間が文句を言ってるだけか
日産もクレーマー相手にしなきゃならんとか大変だなw

日産の車ってこういう信者が大量に出てくるけど
全然売れないんだよなぁ
努力して買ってやれよ

君は毎回何と戦ってるんだ

何か勘違いしてるのか、日産の話題になるといつも噛みついてくる人が…あっ

貧乏マーチのおっさんか！

昨日、歩道を歩いてたら、子供乗せたママチャリに腕を当て逃げされたわ
気付かないフリして、さっさと行きやがるの

俺の腕だからいいけど、車道で同じように俺の車に当て逃げしたら許さねえぞ

まぁ日産はまともな車作ってないししゃーない

日産はもうちょっと値段と中身のクォリティのバランスが取れていればなぁ
値段相応に安っぽいか、他社製同クラス車と比較して必要以上に高いだけかのどっちかっていうのが目立つ

日産はオプションの売り方が嫌かなー
これはつけておきたいっての選ぶと抱き合わせで30万とかになるし

必須なオプションが色々くっ付けないといけなくてドカっと値段が跳ね上がるのいやらしいよなほんま

ノートはLEDヘッドライトを標準にしてほしかったよなぁ

眩しいからいやだ
「爆光LED」とかに変えてるやつも許さん

灯火類のカスタムって換えてあること自体に価値があるみたいで、爆光とか白色を通り越して青みがかったバルブがめちゃ多いよね
昔、ハイビームをヘッドライトのHIDに色を合わせようと5000ケルビンくらいのバルブ探したけど、全く見つからなくて諦めた覚えがある

日産は一度倒産したんだ
お察しだよ

色温度高いと視認性がかなり落ちるよな
雨天時が顕著
見えない！見えにくい！になるからDQNは爆光にして補おうとするんだけど、
色温度の関係だからあまり効果がない

メーカー純正のLEDはそういうことをちゃんと考慮してるんだよな

いくら見えてても運転手のモラルが低けりゃ意味ないな

長野県の横断歩道は一台目で停車する
http://2chb.net/r/ogame/1645623830/

松本走りとかやってる県はちょっと＾＾

運転するときは後ろにパトカーが付いてきてても良いくらいの気持ちでいこうや

8 既にその名前は使われています[] 2022/02/23(水) 23:05:01.03 ID:2Pgpsnuo
>>4
住んでたことあるが長野市や松本市も含め停車率ほぼ100%だな、数値下げてんのは県境の方だろ

開戦で原油価格どんどん上がってんな

ガソリン半分ちょい入ってるけど満タンにしといた方がいいかなー…

自腹でガソリン代払ってる人は大変だな

一昨日ふぁびょってリーフスレ立ててた奴もおるしやっぱ日産リーフ買うしかないなｗ

本当に貧乏リーフで後悔はありませんか？

最終確認です！

本当にそれでいいのですか？

まさかの即釣れ
書き込みから滲み出る自分の食えない飯なら灰でも入れてやる感が凄いw

興味本位でユーザー車検受けてみたけどすんなり通るもんだな

地域による

車検制度に地域差あるのか

車検業者との繋がりの地域差

新しめの車ならびっくりするほど簡単に通るよね
めんどくさい書類も代筆屋あるし光軸、サイドスリップは落ちたらテスター屋がある
初回車検なら9割以上の確率で素通りできると思うし平日休める人は一度やってみるのもいいと思う
ただディーラーとかお世話になってる車屋さんあるならそっちのお付き合い優先するのも大事だとも思うw

代筆してもらう程書くことないぞ

行政書士だけで飯食っていけない所以ですな

継続車検ならナンバー、車体番号と走行距離に氏名住所ぐらいだろｗ

ブガッティって日本に何台あるん

少なくとも2台はある。俺のやつな

鍵うpしてみろよ

近所でTRDのカスタム施したハイラックス見かけるようになったけど超かっけーな
遠出してるっぽいけど泥だらけになってるのがまたかっこいい

TRD仕様のカムリは4本出しマフラーなんだが
うち3本はダミーマフラーというダサイ仕様

真実の枝をぶっさすしかないな

結局、漂流してた三井商船はどうなったんだ？
俺の911カレラが乗ってたはずなんだが

自分のところには連絡きたけど来なかったの？

ポルシェが来ないならランボを買えばいいじゃない

オーラニスモってどう？

>>209
高額なのに見合ったステータスがない
同じ値段でどんな車が買えるのか今一度見渡してみよう
価値観が人それぞれであっても周囲に理解されない車選びで満足感を得るのは難しい

そもそもe-powerってのがまずゴミ

その通り
e:HEVのフィットに乗ればよい

ehevも似たようなものやろ

現行のfitってモデル末期のnボより売れとらんのやろ？

フィット4は見た目がね
フィット2のデザインは好きだった

オーラニスモ込み込み300万ぐらいかと思ったら本革ハンドルまでオプションで330万か

アテンザ、CX5、プリウスの中上級グレード
ハリアー、CX-8、アルファードのベースor中級グレード買えるやん

庶民はCX3でいいな

マツダ基準ならノートのライバルはデミオだからなぁ

マツコネがついてくるけどな

AndroidAutoかCarPlay使えば最新ナビだしマツコネ安くていいじゃん

スズキコネクトやホンダコネクトならええんか？

日産リーフの話してる場合じゃねえぞトヨタの部品取引先がサイバー攻撃くらったらしい
明日は全工場停止だってよ

>>216
オーラニスモだけオプション込の値段を見て他は素の価格で比べるのが笑えるわ

>>223
ハリアーに樹脂ハンドル仕様なんかないだろ
当たり前につける装備で並べるのはおかしくないと思うが

>>223
プリウス以外はナビ用の画面まで標準装備だから選ぶオプションないからな
そしてCX-5あたりだと中級グレードにフルオプションでも330万で収まる
最上位買ってもそこまで変わらん

維持費は多少高いが維持費気にするようなやつは300万円台の車買わないしなぁ

なんでコンパクトカーのスポーツ仕様みたいな車とSUVやワンボックス比較してんだ？

>>226
スポーティー仕様だろw
流れから値段にあった車格じゃない好きならどうぞって話に見えるが

こういう価格しか見ないやつはGRヤリスの価格にも文句言ってるんだろうな

GRヤリスはスポーツカーだからなぁ
先代のガソリン仕様のノートニスモなら認めるけどe-powerはちょっとw

弱くは無いんだけどコンテンツに呼ばれない侍みたいな立ち位置やな

ググったらCX5の中間グレードXD プロアクティブは素で320万やん
買う価値ないガソリングレードが安いぞとか言ってるの？

ディーゼルのほうが買う価値無いだろ

>>231
CX5の2.0ガソリン乗ったことあるならそんなレスは出てこないよ

>>232
少なくとも先代ノートのガソリンよりはマシだったよ
ノートのガソリンだけかな最悪は

Lパケにしたら値段ほぼ変わらず2.5になるし嫌ならそっちにすればいい

日産嫌いなだけだろ
オーラニスモがトヨタ車ならべた褒めしてそう

マツダって時点で候補にすらならないです…

価値を認める日産信者は買えばいい
同じ価格帯なら普通は他の車選ぶって話なのに日産信者はノートかセレナしかないから大変だな

>>235
GR86でもシビックでもオーラニスモより安いんで好きなのどうぞ

最近のマツダ、SUVブームに乗ってSUVメーカーみたいになって、アウトドアブームとなればフィールドジャーニー出してみたり、世間の潮流に合わせすぎてて嫌だな
ロードスターなんかは販売続けてるし、メーカーとしては売れれば正義なんだろうけど
CX-5をタフネスの世界観にというのは車のスタイル的に無理がありすぎる

350くらいで新車何買おうか悩んでるワイには良い流れである

オーラニスモのライバルに名前すら出てこないフィット モデューロＸさん(287万円)が可哀想

>>239
初めて新車を買う事になったんだがアドバイスある？
http://2chb.net/r/ogame/1638192801/

試乗しかしてないけどeパワーをパクったダイハツのロッキーやライズのeパワーは酷かったな
電動なのにすぐエンジンかかるし

オーラは中古になれば買い得感の高い車になりそう
1代限りで消える車名だろうし歴史には残らん

コスパでいえばエクストレイルの新古車が投げ売り（次から次に補充される）
令和4年の登録なのに新車の100万円引きとかお買い得すぎる

新車の価格じゃ売れないって事だろ
高い金出してゴミを引き取るとかアホかな

>>245
それが日産じゃんとしか
240万で4WDの上位グレード
車格はCX-5やハリアークラス
メーカー気にしない人ならメチャクチャお買い得だろう
日産嫌いだけど車持ってなかったら買ってもいいかなレベル

マーチからリーフに乗り換えた産まれながらの貧乏ちゃんを笑わないであげてください！！！

>>243
e-powerがゴミ
中古でもゴミ

ネ実って日産アンチ多いよね

過去の日産好きなやつは多いけど今の日産は嫌いな人多くね

日産は値引き凄いからな
ヴォクシー vs セレナ
とか値引きが凄くてセレナ買ってしまう人も多い

ハイエース vs キャラバン
なんて笑えるくらい値引いてくる

大型トラック買うとシーマつけてくれるからな

メーカーの好き嫌いでクルマを語る奴らは総じて意見する資格のないクソだからな

マツダだけかな最悪なのは

あの時代にセブンやユーノスロードスターの素晴らしさを知って以来、マツダに乗ってた自分を誇っているよ

>>253
っても日産はまともな車出せてないじゃん
スバルもＭＴ無くしちゃってマツダがカバーしてる現状だしなぁ

>>256
いい時期があれば悪い時期もある
ユーザーの年齢層や所得によっても評価が変わるので、メーカー自体を悪く言うのは底が浅い

>>257
所得や年齢層以前に日産がノートしか出せてない
底が浅いどころか語るものが無い

>>258
評論家じゃあるまいし
10年10万キロ乗ってもびくともしない乗用車を、一般人がそんな短いスパンで考えたらいかん

俺の車があああああああ！！！
https://twitter.com/livedoornews/status/1498839545378656256?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

擁護が無理すぎる
どの車も10年選手で新型車出せてないのが問題なんだろ
買い替え先がない、20年乗れってか？

エルグランド/マーチ 12年
エクストレイル/スカイライン 9年

日産は顧客を向いて仕事してない
だから一度倒産している
そしてそのあと日本の市場を無視したラインナップ減らしを断行
オマケになかなかフルモデルチェンジしなくなり小手先のマイナーばかりで
ディーラーの志気も低くアフターサービスもおざなり
こりゃもう一度潰れても良いんじゃよ？

>>260
oh...

日産はゼロ成長30年の没落国市場に目を向けてないからな
ゴーンの意志だったらしいけどゴーン後の新体制での新車があるなら今年くらいから出てくる頃
日本人新体制は初手リストラだったから期待できんけどね

セレナもエクストレイルもFMC予定だし
Zも出るし
軽EVも出るし
今年の日産は悪くないやろ

電気自動車にシフトって言ってしまってる時点で魅力は感じない

>>265
それは出してから
出しても14ちゃんみたいな話はあるけどな


しかしZ以外は全部e-powerにするんかね
現行セレナなんか70万引きレベルらしいけど
値上げして値引き無しだと購買層がついてこないだろ

エクストレイルなんて新型出てないのは日本だけで海外じゃ2年前に新型出てる

日本人の購買力(経済力)の低下で日本に投入しない国産車が増加してるという現状に日本人はいい加減危機感をもったほうがいい

他社は問題なく出してるから日産自身の問題だろ
日本人の購買力が落ちてるのは事実だが混ぜてはいけない

でもそれってキチガイの感想ですよね？w

ヒョーロンカ間ではZが持ち上げられてるが700万とか誰が買うんだあんな奇形車

抜作先生みたいな顔だよなぁ

レクサス系統や日産は例外として除外してもマツダやホンダですら日本人には売らない国産車作ってるぞ

マツダで日本で売ってないのなんてデミオのセダンとCX-9とかだろ
日本サイズのCX-8あるし
トヨタがカムリあるからアバロン売らないのと一緒

日産はノートしかない

ジュークを日本に出してたらなぁ

ジュークとか一番求められてるスペックだよなぁ
ガソリンで低価格、サイズも日本に適合、右ハンドルあり

日本人はe-poorのキックス買っとけよ感が凄い

声だけで出しても買わないからなぁ

日産車は割引されなきゃ売れないからなぁ
マレリが私的整理始めたしどうすんだよ日産

日産はネットやオタ層が求めるS15出して爆死した経験あるからな
ユーザーの都合なんか知らんがな、って感じだろう

コンパクトなFRのマニュアル車熱望とか言ってる連中は買わないしなー
俺は30年以上マニュアル車だけ7台乗り継いでるけど、いまのエクストレイルがもう30万キロ目前だし次は輸入車かなって思ってる

車に変な拘りがある奴ほど新型車は言うほど買わんよな
値段的に手を出し辛いってのはあるだろうけど

手頃なFRならロードスターが常時カタログオンなんだからそれ買うからな
遅いだの言ってるやつにはフェアレディZもある。中間にBRZ/86もある

10年ほど国産FR/MTは松竹梅フルラインナップ状態なのに買わないやつは何出ても買わんやろ

SUVのMTは国産車でもメーカー問わなきゃ買えるやん
スバルが無くしたのは意外だったけど

>>283
ちょっと前まで軽のワークスも有ったし時代的には良いと思う
だだここが最終線になりそうなんでどれを選ぶか

>>285
00年代のトヨタはスポーツやる気なし。エボとインプはやりあってたがそれしか選択肢なし。GT-Rは別格
なんて時代からすれば今は天国だよな。トヨタはドラ息子のおかげで生まれ変わっとるし

トヨタはアキオになってから覚醒しすぎ

>>287
SFRの話したいけどネタがない

モリゾウは自動車税の改革はよ

MT欲しいとか言う奴は声だけはデカいからなあ
MT FRなんて86/BRZもあるし
マツダのロードスターが30年以上売ってるだろうに…

そもそも本当にMTが欲しい人は中古でも何でも探して買って載ってる現実

>>260
数年待ってまた数年待つんか

MTにもフィーリングってものがあってだな
ワイヤーのカッコンシフトじゃ満たされんのよ
分かるかなぁ分かんねぇだろうな（追悼

ケンワースのトラクターのシフトパターンじゃないと落ち着かないよな

どこぞで聞きかじった話だな
ベストMT挙げてみろよ
S2000以外で

無限のクイックシフター付いてりゃなんでもいいよ

カプチーノのMTがすごい好き

フィーリング的には初代ヴィッツのMTがガコガコしてて無骨なタッチが好きだったな
S15のフニャチンMTは死ねと思った
思い出補正こみならR32GT-Rが一番

マーチかな（笑）

ガソリン補助金25円だってめっちゃ安くなるやん！

ガソリン税さっさとなくせや

上がらない又は上がりにくくなるだけで絶対下がらない構造

MT好きとか童貞臭くて無理…
めちゃ早口で語りそうだし
ボディーにアニメとかゲームのキャラプリントしてそう

5円補助だしたけど補助金まるごと流通のお小遣いになって下がってねーからな
25円も全部ポッケにナイナイよー

補助金25円は親元にはいるから
末端には反映されて2円とかそんなレベル

ら抜基地は車板で天才チンパンジーとか言われてるの？

初代NSX-Rはワイヤーのくせにやたら気持ち良いシフトフィールだったな（遠い目
背の低い2トントラック運転してるみたいな間隔だったけど
ユーノスロードスターは良かった
斜めシフトできたよ
カチッと決まってたな
もちろんS2000は至高の良さ
でもガラスのミッションと呼ばれてシフトミスを許容してくれなかった
ミスしてると割と早く機嫌悪くなってくる

ユーノスロードスターもシフトに引っかかりの感触があったから何度もミッションオイル変えてたな
モリブデン配合の高価なやつが別格に良かったが、それ以降に乗った車では変化を感じることはなかった

シンクロが傷んでるんジャマイカ？

フェアレディZって名前使いづらくなるんかね

フェアレディ冠してるのは日本だけじゃないっけ？

シンプルにzでええんやないの
ロシアでバカ売れや

Z
Z2
Z3
Z4

こんな感じか

Nissan Zでええんやで
GT-RもWRXもスカイラインやインプレッサ消えたんやし

Zが一番売れてるというかメインターゲットの北米じゃ湾岸ミッドナイトのアキオZは280ZXで現行は370Zとかだよ
排気量にZかZXの車名で通ってるのでフェアレディはホワイジャパニーズピーポー案件

Zは海外じゃダットサンじゃないの？

アキオZの前がダットサンZやな

ショーグンスポーツみたいなもんか

税金安くなったらzとかの大きい車乗りたいね

またコジ吉が嘘ついてる

実効性のないガソリン値下げするくらいなら今年の自動車税0にしてくれや

値下げじゃなくて価格を維持するためやろ？

ほんだのZ

>>321
下げると言ってるぞ。誰かのポッケに消えてるだけで

通常通りなら上がっていたところを下げて現状と横這いになる様にするから
下げてるのは間違いないんやろな

ロシアのZ

マツダの新型CX60 PHV
5.2万〜7万ユーロ
日本円で660万〜885万円

直6は最低500万かな

rav4なりnx、将来でるであろうハリアーphvでよくね？って価格やなぁ
余程電池積んでるなら話別だけど

マツダ買う奴あたま緩い

日産よりはマシだろ

まつだはデミオ100万で出しとけよ
お前はそういう会社だ

そのポジションは日産やな
先代ノートはレンタカー屋に1台100万円で5年後の買取保証付けて売ってたろ

マツダは没落経済ジャパニーズには買えないから売らない高級車も作ってるレクサス的な要素を持ったメーカーになっているのだ
貧困ジャップ風情が馬鹿にしていいブランドではない

>>327
めっちゃ盗まれそう

マツコネwww

「車盗まれたー」
「そやスマホで場所分かるんやったｗ」
＜ 数ヶ月ごとにナビと接続して設定を行ってください
無能

手放しても解除しないアホが居るからだろ
全然知らん人に追跡されるのと定期的に設定するのどっちがいいよ

今ならairtag放り込んどけば良い
イオンのクソ広い駐車場でどこに止めたか解らなくなっても安心w

タイヤまた値上げかよw

タイヤ2月に値上げしたばかりじゃないっけ？ｗ

こいつは痛いやw

今は時期が悪い

車内用のプラズマクラスターって効果ある？

プラシーボだろ
そもそもそんな不安定な状態のモノを空間にぶち撒けて効果が出るほど
排出してないっていうwww

効果はあるよ、古い車や喫煙車で使うとわかる
プラズマクラスターは方便で実際はオゾン脱臭の原理だと思ってるけど

1年買い替えぐらいの気持ちで使うならありかなとは思う
買って1ヶ月ぐらいは明らかに脱臭してるのは感じられる
だけど1年ちょっと使ってると明らかに能力落ちてるのを実感する

スプレータイプ等の消臭スプレーを噴霧するのが憚られる場合
（子供やペット、アレルギー持ちが居る等）には導入しても良いと思うで

ただ、家庭用と比べると明らかに能力はへっぽこなのとファンの音が気になるかも

タバコや○○コの匂いが充満してる車なら
そりゃ効果あるだろう

プラシーボならそれでも効果ないだろ
プラズマクラスターやナノイーというのは眉唾だが
こいつらの機構的にオゾン発生するし
シャープもオゾン発生は認めてた話があったな
ソースは昔の話なんで忘れた

くーるまーにポピー(ﾎﾟﾋﾟｰﾎﾟﾋﾟｰﾎﾟﾋﾟｰ)

プラズマクラスターって何なんだろうとずっと思ってたけど
なるほど、要は電気脱臭装置なのか

トヨタのナノイーX搭載車乗ってるけど、臭いには効いてる気がする
ウイルスや菌にも効くとかは分からんｗ

対ウィルスに関しちゃ家庭用据え置き機のパワーでも30分密閉した上での数値とかだから
車載用の小型機じゃないよりマシみたいなもんでしかないやろうけど
クレベ○ンみたいなエセ化学よりずっと信頼はできそう

どデカ無香空間を置けばよか！

オゾンは消臭能力があるからな
そしてプラズマクラスターはオゾンを発生させる
https://cs.sharp.co.jp/faq/qa?qid=135786

でもオゾンってゴム製品劣化させるんじゃなかったっけ？

そんな濃度が高いオゾン出し続けてたら人体がやばい

効果が分かるほど放出できないから蛙のツラに何とやらなんだぜ

消臭程度ならごく微量のオゾンさえ発生させれば良い
というのがプラズマクラスターの始まりじゃないかな

高橋国光さんお亡くなりに…ジェットヘルが最高でした
ご冥福をお祈りします

国沢光宏かと思った

雉だったら、いやなんでもない

国沢だったらふ〜んで終わってるわ

>>361
人として最低だな

アメリカでガソリン盗難が流行ってるらしいな
酷いと止めてある車のタンクをドリルで穴開けられて盗まれるとか

新御堂筋の事故映像見てて思ったけど
過失割合9:1くらいになる？
それとも過失0？

直接ぶつかってない
ウィンカー出して正規に車線変更をした
相手がイエローカットで車線変更
相手がスピード出しすぎ

アメリカ、ガソリンが水なみに安いって聞くのに

それでも1ガロン約3.5ダラーだから安いやん

映像事故みてないが
直接ぶつかってないのに、そんな割合無理じゃね？
根拠はない

video.twimg.com/ext_tw_video/1504493585793658880/pu/vid/1280x720/z9qIxbu5T7kToIR1.mp4

最初に貼らないとこんなん分からんだろｗ

過失割合は保険屋が
警察の事故報告書を参考に出すもの
というか0どころか3はつくんじゃね？これ
かもしれない、で回避出来るもんに1とか0はねーよ

速度超過ノーウィンカーでイエローカット車線変更した馬鹿がハンドル操作を誤って
タコ踊り始めて壁に激突してその衝撃で弾かれ他車に衝突した感じか

俺が白の軽ならそのまま走り去るけど後で怒られるのかな

イエローカットしたアホは論外として、白軽も指示器を出してから車線変更に入るまでが早過ぎるから、
そこを突っ込まれていくと、その後の事故の大きさ考えて最終的に過失割合3:7ぐらい持って行こうって相手は動くんじゃねぇかな
事故のトリガーは間違いなく双方にある訳だし言い逃れはできん
これで1:9とか0:10になったら逆にすげぇどすばい

>>372
逃げたら救護義務違反でしょっ引かれるだけやでこれ

白軽側が過失割合少なくなる様に戦う材料としては
イエローカット奴が指示器なし速度超過イエローカットで突っ込んでくるなんて思わなかったってとこと
イエローカット奴に突っ込んだ奴も、動きをよーく見ると中央から左車線にイエローカットして追い抜き加速して速度超過してるとこかな
白軽と右車線の普通車は十分に減速して制動出来てるのに、突っ込んだ奴は全く制動出来とらん

>>374
突っ込んだやつは車線変更してないぞ
ただあんな状況で減速しないのはある意味一番間抜けだけど

>>375
マ？別アングルの動画でもあんのかな
上の映像だけ見た感じだと、画面外から入って来る時にイエローカットして車線跨いでそうなケツの振り方しながら加速してきてる様に見えるんやけど

中央と並走していたにしては車体がラインに近すぎてやや不自然
右のテールランプの角度が付きすぎなのと、追い抜き様の動きがやや必要以上に蛇行しているのは気にはなるかな
目の前でケツを振ってる車が居るのに直前までブレーキ踏まないのも謎だが

右側に行ったから
反対の左車線まで戻ってくるてのが
予想外だったんだろうな
たぶん前に抜け出したかったんだろうけど

実家の婆ちゃんが車検証見つからないけど車検今月かもって騒ぎ出して期限来週だった
運転大丈夫なんだろうか

ここで聞く前に販売店に連絡だろ

意図的に取り出さない限り
普通はグローブボックスの中のメンテナンスノートに入れっぱなしやろ
スズキ車だと稀に助手席座面内側のバスケットに入れられてることはあるけど

スズキ車の助手席下のトレー便利だよな

今はディーラーが取りに来たりとかないんかな

>>383
有料だけどあるよ、車検の時に運ぶサービス

まさに車検だそうとしてるタイミングの俺。
ディーラーに取りに来てもらったら、1万円だってさ
次から他にだすことを検討

わいディーラー勤務だけど、時間は守ってくれよ
分単位で予定組んでるのに、予約から1時間遅れで来るお客とか普通におるで
当然ながらそれでも午後から予約のお客は来るので、遅れてきたお客の仕事は後日にすることもあるで
じゃあそれでいいのかというと、予約入ってた時間無駄になるからあかん
｢あ、こいつ遅刻奴だ｣って客は引取にいくことが多い

引き取り納車で1万にグダグダ言う客は寺からしても要らん客では？

そんなんでお金取られるの？
いつも会社に置いといて取りに来てもらってたわ
仕事中に全部終わるから楽

金払いのいい法人は別枠や

>>389
通勤車だよ

受付に鍵置いて車屋が来るから鍵渡してって伝えとくだけ

大手ディーラーの移送は通常の場合有料やで
メンテナンスパック契約内容やアホみたいに高い車買ってる場合は込み込みの場合はあるが

通勤車は引き取ってもらってるな
行くの怠いし

趣味車はユーザー車検してる
触られたくないから整備はほぼすべて自分でしてる

お前の趣味車この前鳥がウンコ落としてたよ

ガレージ保管だから心配しなくていいよ

ちょうど今日ウンコ落とされたわ
マジ糞

>>394
たまには乗ってやれよ

乗ってる時にもウンコは落とされるんだよなぁ・・・

テスラを擦るとこれで修理費297万円らしいけど
バッテリーに影響があるのかな…それともモーター？

乗ってる時にもウンコが出そうになるんだよなぁ…

パネル取り換えに車軸のモーター四輪とっかえと足回りの総点検なんじゃね
片輪だけ取り換えると寿命にバラ付が出るからモーター全部買えないとアカンでって判断になるなのはまあ分からんではない
ただ、バラして載せ直して点検するのにそんなコスト掛かるんか？とは思うけどディーラーの見積もりなんて4割増しぐらいでボッタだからなぁ

そもそも大衆車ではないので維持できないなら手放すしかないんや

テスラってディーラーあるのか

モデルyあたりは割と大衆車なお値段でね？
ハリアーのhvzあたりと大差なかったよーな

>>402
大阪と愛知に正規ディーラーがあるってのは記事で見た記憶があるな
あとは輸入車扱ってるサブディーラーじゃねぇかなぁ

モデルY？
許されない

>>398
ほとんどはお布施やぞ

>>401
モデル3ならカムリとかマツダ6に毛が生えたレベルだぞ

>>407
でも高級車だぞ

×高級車
○高額車

宮下草薙のサイコパスの方がテスラ擦って280万て行ってたな

>>408
場所によっては補助金80万出るから
安いときは車両350万程度の車だぞ

いま値段上がっちゃったけど

補助金使うとしばらく売れないのがな

MT一切見たことない人に
MT車の隣に座らせて走ったりMT車について語ったりした時のリアクション集

うちの地域だと多分補助金100万円以上つくけど
テスラ選ぶならbZ4X選ぶかな

電気自動車の補助金でけーけど
車両や充電プラグの買い替え時期になった時に実費でその分出てくのかーって考えると二の足を踏む

イオンの駐車場の充電コーナーはPHV車が多いわ
EV車専用にすべきだよなあ
アウトランダー率が異様に高い

ハリアーPHVぽぴぃけどさすがに我慢かなｗ

計画停電を盾に節電強いられてる状況でEV推進とか無理やろw

石炭で作った電気で走る車がエコってのもギャグよな

電気自動車なんて実は環境負荷MAXのシロモノ

原発をどうするかに全て懸かっている

事故らなければ、原発が良いんだけどなー

核融合が実用化すればいいのかなと思うけど
核融合発電所の稼働には原発が結局必要なんだよな

>>422
ほんまフクイチだけだったのがな
女川や福島第二も凄まじい津波食らっても何とか耐えたし
あれでフクイチが耐えてたら原発の信頼度が逆に上がってた

>>420
何十年前の知識っスか？ｗ

>>425
じゃあお前に日産リーフを買う権利をくれてやろうw

ピンクのCX5見かけたけどこんな色あったのか

>>419
何十年前の知識っスか？ｗ

実は牛車が一番エコ

馬に乗る時代に戻ろう

馬は燃費が悪いでおじゃる

ゼロハンの馬鳥にしよう

マグナ50の時代が来たか

マグナキッドの時代が来る？

会社に出入りしてる業者のGIGAが新車になったんだが
新型ノアもビックリなくらいギラギラしてた
トラックまでオラオラ系になってるんだな

公道最速のプロボックス

プロサク撃墜仕様 公道最速チューンド

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo_fv_a/12/700040105730170627001.html

新車はどこも納期ダメだな…
武漢コロナのせいで碌でもないな

駐車について聞きたいんだが事情により車を少しだけ傾斜がある場所に停めなきゃいけなくなったんだけどこの場合フロントとリアどっちを上にしとけば車的には健康とかある？
車種はエブリイワゴンの4wdなんや、期間は無期限や

物理的に水平に出来ない構造で工事も不可能というならケツを下側にするのが無難だけど
せめて横向きは無理なんか？

ケツ下がりで駐車オススメ
フロントはエンジン乗ってて重たい上にブレーキでフロントサスは酷使されてるから

ギアはちゃんとローに入れておくように

エブリイマンだけどありがとうな

下り駐車は何かあったら危険が危ないから
可能なら横向きに駐車して滑落や暴走事故の可能性は潰しておきたいところ

なおボディ剛性がウンカスなジャップカーの中には横向きに斜めに停めるとドアが開かない場合がある

どんな車だよ

マーチ（笑）

RG系ステップワゴンだな

20世紀の日本車はボディ剛性が低くく１輪ジャッキアップするとドア開かないとかはレアでも良くなかったのは事実

日本車のボディ剛性が良くなり始めたのは
R34 GT-Rの「ボディは力だ」というテレビCM以降の話

20年も前の話をされても…

学生時代中古の一番安いスターレット乗ってたけど扉開かないとかなかったぞ

そりゃここは20年も同じゲームにしがみついてるようなやつらの巣窟ですし…

タイヤ交換でジャッキアップしてたらそのまま曲がった動画を思い出した

ボディ剛性を広告の前面に出したのがノーマルのR34であってGTRのボディ剛性自体はニュルを走り込んで作り上げたR32GT-Rの時点で良くなってたよ
P10もサスの固さが目立ってたけどヨーロッパで高評価を受けたほどの車だしボディ剛性は高かった
センターピラーが無かったころのハードトップ全盛期はホントひどかったけどそれは構造上しょうがない

GOAボディが一般化したのは
30年前だと思うんだけど
衝突安全の高剛性とはまた別の話？

衝突安全ボディを日本がこだわりだしたのは国交省や保険会社の圧力の出た90年代中盤からやな
その前は外国産車とぶつかったら一方的に潰れるみたいな扱いだった

スバルの車が安全性高いのは前から衝突した時に幅広の水平対向エンジンのどこかに当たって衝撃を和らげてくれるからだとかなんとか

それは無いやろwww
エンジンがボディを突き抜けんように座布団かまして何かあったらすぐに落下するように…
え？嘘やろ？www

GRカローラ出るのか

4月1日ってのがなんとも…エイプリル・フール？

旧G'sだと考えれば別におかしくはない
GRMNだとType Rにまで対抗するカローラになっちまうが

>>458
日本語でおｋ

日本語分からないの？
馬鹿なの？死ぬの？

水平対向は横に目一杯ある分、オフセット衝突には強そうやな

最近また活動が活発になってきたな
大谷の旭日旗Tシャツで目が潰れたのか？

水平対向は横幅が広い分有利だしFFでもトランスミッションが室内配置で構造的にも強い

意味がわからない

防御力を上げる時代はとうに終わった
今の技術革新は攻撃力と命中率を下げるものばかり
殺されない車ではなく、殺さない車を目指してるよ

シーマも終わってしまうのか

バンパーにエアバッグつけたらどうだろ？

日産だからなぁ

トヨタのクラウンは続いてるしマークXは無くなったけど維持してるんだよね
マツダですら3と6あるし

e-poorに全振りはコケると思うけど

スバル乗ってる奴はオタクばかりで嫌になる
ディーラーも塩対応当たり前だし

シーマはセルシオにこてんぱんにされたからなｗ
Q45がもうちょい頑張ってくれれば良かったんだが、グリルレスの破壊力は想像以上だったようだ
まぁ海外向けには何車種か4ドア作ってるし需要があれば持ってくるだろ

シーマ終了で伊藤かずえの記事あるかと思ったらちゃんとあって安心した
レストアでシーマの良い宣伝になったのにな

レストア番組ディスカバリーでやってたけどYoutubeにもあるぞ

スイスポ乗りってマジでキモイのばかりだな

スイスポなんてだっせーよな！インプ乗ろうぜ！

>>475
ナレ「ラッキーなことに（運転席の足元）フロアを切り取るだけですみました、
これなら再溶接も簡単です」

俺も何本かみたけど
狂ってるとおもった

スイスポ乗りに関してはわからんけど
スイスポ自体はコスパ良い車だなあと思う

GRカローラスポーツ買う人おる？
といえかGR SPORTはもう出さないのかな

買いたいけど最低500スタートちゃうのw
ちょっと欲出すと700いきそう

>>481
700万くらいなら普通に買えるやろ（他人事）

700出して買う車なんかって話ちゃうか

そもそもGRカローラであってカローラスポーツではない

あのボディにGR-Four積むとかエボインプの空白を埋めてくれるなあ
直6FR、弟分の86とスカイランとシルビアの穴も埋めてるしもうトヨタだけでいいんじゃないかな状態やな

社長がモリゾウになったおかげか、トヨタがまともな車を作るようになるとは思わなんだ

350位でMR2買えたのは安かったんだなってつくづく思う。

中身BMWとスバルなんやろ？
靴舐めてOEMしてもらってるだけのトヨタはちょっと・・・

>>487
？

スバル車のエンジン！クラウンのドラシャ！プリウスのタイヤ！その名はGR86

5ドアなので普段使いにも便利

GRカローラね

カローラエボリューションまたはカローラWRX STIやな

GRカローラめっちゃ良いな
MT車出し続けてくれるの最高

通勤でしか使わない層にはちょっと役不足だな

モリゾーの愛車遍歴で気に入った車を自社ブランドで復刻しとる感じやな。直6FR、2リッターFR、スポーツ四駆
TypeRやGTRはお気に召さなかったか？

モリゾー明らかにカローラスポーツ気に入ってる感じはするｗ
あんま売れてないのに水素エンジン車もカロスポだしGRカローラも作ったし

ヤリスのホイルベースに270馬力は詰め込み過ぎだしなあ
カローラくらいのジオメトリがちょうどいいと思うわ

水素タンクの気圧高すぎて怖い

モリゾウはドライバー修行の時に
訓練車が現行車種じゃなくて悔しかったみたいな事も言ってたらしいから

トップが車好き運転好きっていいな
金勘定しか頭に無いのが上になっちゃうとホンダや日産みたいになる

トヨタのラインナップ隙がないな
電気になっても期待出来る

>>500
280馬力キャップを亡き者にしてGT-Rを復活させるってのは国交省とズブズブの日本人経営者じゃ出来なかっただろ

GRカローラええんか？
って人はGRヤリスのMTレンタルしてトラックモードで峠走ってこい、今のトヨタが解る

近場に設定ないならご愁傷様です

まぁ280馬力の自主規制を最初に突破したのはホンダでしたが
トヨタでもなく日産でもなく、さらにはスポーツカーじゃなくてセダンのレジェンドだったってのがキモみたいだけど
つっても自主規制は試験の時に280馬力以上でてたら合格、カタログには280馬力と書いときますってだけの奴だったけどねｗ

>>503
公道でわかる(ｷﾘｯ
ってやつが論じるレベルの車じゃない

YouTubeで試乗しました

五味の動画見て語ってそう

>>505
いやこれまでの車との違いなら公道で十分わかるが？
五味は下調べが雑すぎて見なくなったな

図星でした

公道最速理論君ｗ

速さは語ってないだろ、お前が勝手にこじつけてるだけで

>>497
これとか意味わからんのだが
GRヤリスは2560もあるで？
GDB系や6までのランエボより長いよ

突然20年前の車と比較するほうが意味わからんと思います

sageてる時点でお察し

sageなきゃいいのか？
まぁ言いたいのはGRヤリス乗ればGRカローラも楽しみになるってことだが

>>515
ここは移民が来るとこじゃないよ

えぇ、βからいるけど…

β時代にネ実あったか？

移民言われると古参アピールするやついるけどちゃうねん
空気読めない、つまらん、うざい、消えろ
こういう意味も含まれてるの察して

あったよ、むしろネトゲ実況は1つしかなかった気がする

今のトヨタの車は良い
ヤリスクロスも素晴らしい

でもなsageで書き込むお前はダメ最悪
日産ぐらい最悪

sageやめたじゃねーかw
スマホ初期化したばっかてアプリが初期設定だったんだよ

ヤリスクロスじゃないわ
GRヤリスだった

昔はFF11板だったぞ
ね実が出来たのはベータが終わった後や

ヤリスクロスは連れが乗ってるけど街乗りの下駄というかクロックス的感覚で良いよ
楽しむにはブレーキ感覚が一昔前のハイブリッド的不自然さでよろしくないが

外野だけど今のネ実はさげちゃいかんのかw今知ったw

>>525
>>526
ここは移民が来るとこじゃないよ

まぁそもそもなんで移民がダメなんだよってのはあるが
>>519
は解るが相手してる時点で知るかよって思うわ
ウザくて消えろってならスルーしたらあっさり消えるだろ

初手からいきなり上から目線だったり
ID真っ赤にして興奮したり
いいおっさんなんだから少しは落ち着いた方が良い

そうだね、最初のはもう少し柔らかくしとけば良かった
でも公道でわかる云々とかホイールベース云々はおかしくね？とは思うよ
というか乗ったことないのに語ってるんじゃね？と思えてしまう

GRカローラ乗ったことあるやつなんておらんやろ

これは煽られてるんだろうか？w
GRヤリスをそれなりに乗ってりゃGRカローラも期待出来るって話だよ

移民ちゃんが暴れてると聞いて

エサをありがとう！

GRカローラ欲しいけど使い道考えると買えない
捨てるほど金が余ってるわけでもないしなぁ

普段使いじゃ持て余すスペックだもんなあ
でも俺はこういう車を出してくれるトヨタの姿勢が嬉しい

このスレで自慢するという最大の使い道が

家族持ちがメインカーにはできないけど
買っていいなら欲しい

たまに出てて中古が高騰してるWRX STIのワゴンボディみたいな感じやん
通勤、サーキットでのタイムアタック、休日の家族サービス、冠婚葬祭、スキー全てに使える超絶オールラウンダーやで

>>539
通勤 しない
サーキット 行かない
家族 いない
冠婚葬祭 出ない
スキー 行かない

うーん…

>>540
引きこもり独居老人か？

別に買ってそのまま捨てるわけじゃないんだから金に困ったら売ればいいだけやろ

【オンラインイベントのご案内】
2022.4.7（木）20:00〜21:00でスペシャル配信イベントを実施予定。
開発担当者とともに、MAZDA CX-60の魅力をご紹介します。
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/pre/

モリゾーがドリフトしながら登場しそう

>>540
それ車いらないやん

GRカローラぽっぴい；；

実質２り乗りのGRヤリスですら強烈なバックオーダーなのに
GRカローラは一体どうなってしまうんです？

何であのエンジン構成で300馬力出せるんだw
凄いことやっとる

つべにテスラのチャンネルなんてあったんだな
ダウンロード＆関連動画＞＞

テンロクターボで300馬力とかすげえのか？

日本じゃ税金が上がるだけで1.6にメリットないよな

300馬力ってことは、車を300頭の馬で引っ張るようなもんなんでしょ

ちがいます

押してるんだぞ

S13シルビアとか
1.8ターボでも200馬力くらいだった気がするが
時代の流れってスゴイな

>>555
ロリータエンジンのRX7は1.3Lで280馬力出してたけどな

トルクショボかったやん
そのせいでボディの寿命は短かったんじゃなかった？

言葉足らずだな
トルクショボいのでボディ軽く作らないと遅かったからボディの寿命が短かった

そもそも税法上ロータリー係数は1.8倍。モータースポーツだと2〜3倍になるから排気量で比べること自体が間違い

>>558
エンジンの寿命も短かったからバランスは取れてたぞ

ロータリーは燃費がね

ガソリンタンクの容量もすごかったな
FCとかでも80リッター入ったし

はい

リッター3kmだっけ？

コスモは近所の小金持ちの爺さんが持ってるわ
フルスロで燃料計が動くのが目視できるすげえ車だわ

>>559
その1.8って数字はどこから出てきたんだろうと昔おもったわ
今もしらないけど

ペリが減ってオイルも足し足し
大変手のかかるエンジン

プラグは3,000キロ、オイルは1,500キロで変えてたけど特別手が掛かってたとは思わんな。レシプロだってコンディション気にし始めたら毛が生えたようなレベルだし。

>>563
キレイに乗ってんなー
オリジナルにこの色あったっけ？

心の小宇宙（コスモ）を燃やせ！

初めて自分で買った車は1.6で89psしか無いのにリッター7Kmだったわ
坂道上がる時にクーラーをオフにするなんてのもよくやった
でもいい車だったんだよなぁ・・・・BX

ロシアへの輸出規制で中古車価格の下落
中古車価格は
前年3月比で122％

めも

個人経営っぽいベンツとベンベのドイツ車専門店みたいなとこのヤードからっぽになっててワロタ

ワイのGクラ2年前に買った時からスイスポ一台分値段上がってるんやけど
ロシア人に売ったらGR86分くらいになるかな

トリガー条件まだっすか？ｗ

腐れ無能の岸田
ここまで無能とはな

検討使だからな

岸田さん半年何もしなかったな
菅ちゃんがいかに仕事してたかよくわかる

菅はもっと何もしなかったがイベントがなかっただけだな

ガースーは裏でコソコソ仕事やってただろ
総理大臣のやることではないが

誤解されそうだけど総理大臣には大々的にバーン！とするようなのが求められる
何のための宰相の立場なのか
ガースーがやってたのは総理大臣でなくても出来たわけ

一番近い立場の自民党から選挙前の総裁選に立候補させてテレビに映すことすらマイナスの総理と判断されたのが全てよ
本当に裏で仕事してたらこんな判断はされんわな

菅は総理の後ろでこそこそ動いてたから評価が高かった訳で…
祭り上げられて嫌々総理やってたんよ

マツダの直6ってディーゼルなのか

3.3の直6はちょっと楽しそう

実質メルセデスのCLKだよね

高速走ってたら猛烈な眠気が襲ってきて半分死を覚悟した
幸いSAにたどり着いたので仮眠とって難を逃れたけど
絶対に眠気なんかに負けるものか！と思ってても意識飛んでで焦る

何ともならんで良かったが、どうにもならんなら路肩に寄せてハザード点灯して黙想
基本的に何kmかに1回は必ずPASAいずれかに入って休む癖をつけるしかあらへんね
何ともないと思ってもフっと意識が飛んだらそれだけで命の危機や

曲流してカラオケすると少し眠気がやわらぐ気がする

半分寝落ちしながら走ってたら、車線規制の三角コーンに接触してスコーンと飛んでったわ

バンパー修理8万円コース
ネクスコに謝ったら被害がなかったからヨシ！だったけど下手したら事故やからな

さっさと今の車に乗り換えた方がいいんじゃない？
ACC楽よ
多少なら寝てても行ける

アイサイトXなら停車するレベル

むしろACCのせいで眠くなるようなw
うちの車はレーンキープアシストが結構アホだから寝れないけどw

アイサイトカーブで減速してくれるのがすごい

眠くなりそうなときガム噛まないのか？
個人差は有るかもしれんがちょっと眠くなりそう程度ならそれで保つな

窓開けてビンタしながら耐えてたわ

ボールペン太ももに突き突きしてるわ

窓開けて新鮮な空気吸ってから奇声をあげると眠気吹っ飛ぶ

窓あけてシートの背もたれ直角にすれば次の休憩所までは持つ

一万円札を指にはさんで窓から出していると酔わないらしいので
眠気にも効くかもしれない

トンネルに入るとクソ眠くなる恐怖

遠出した際の行き帰りは眠くならないけど
通勤の際の帰りはしょっちゅう眠くなってやばい
毎日通ってる道だと変化なさすぎてな・・・

通勤時間に変化が欲しいなら通勤用にジムニーを買おう