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母親が息子の車に数百メートル引きずられけが 犬だけ乗せリード持ったまま車発進… 横浜市金沢区
URL貼れないがヤフーニュース
いま乗ってるプリウスαが総走行31万キロで機関は調子いいけど、マフラーとナビとステアリングとシートが損耗して個別に交換するの面倒だから買い替え検討してる
今のは不満なくて、6年前に8万キロ、総額80万円で買って測量の仕事で高速や未舗装路よく走る
気になるのは、先代プリウスPHV、CHR、先先代エクストレイルGT、プリウスα後期、もっとマイナーな不人気車でもいいんだけど、総額160万円以内でおすすめありますかー？
燃費や積載や総合的にはαがいちばん良いような気がする
エクストレイルgtはちょい乗りに向かないクリーンディーゼルでパワフルだけど賛否両論があった、良い状態のものがあればオススメだね。
6速マニュアルトランスミッションもある、というかむしろ前期型はマニュアル専門車種だった。
プリウスphvはノーマルと新車価格は全然違うのにいま中古車の相場は並んでるね。
一軒家持ちで充電できるんだったらオススメじゃないの、俺ならアウトランダーも土俵の上に上げて考えちゃうな。
先日の幼児2人亡くなった事故
チャイルドシートじゃなくてシートベルトの食い込みが原因だったという記事が出てたわ
幼児のシートベルト駄目！絶対！
それは普通にダメって昔から言われてる、しない方がワンチャンあるかもしれないレベル。普通に首の骨折れたりするからちゃんと正しい位置にベルトが来ないならチャイシーかジュニシーは必須。自分で自分の子供殺すようなもんだと言うのを体現してる。
レンタカーでC28セレナ借りたらデジタルインナーミラーだったんだが、昼間の写り込み酷すぎてビビった
>>22 動画見てふぁっ！？ってなったが、
クラクション鳴らされて止まるんだから運転してて何か違和感はあったんだろうな
>>27 思いっきりはみ出して逆走状態になった原因はなんだったんだ
やっぱスマホかね
事故はなんでもそうだけど色んな事象の重なりがあったんやろね
何に気を取られたのかは分からんけども
たまたま気をそらしたときが緩いカーブの入口で、そのままカーブを意識できずにハミ出して、タイミングばっちりの対向車のバスっていう
知り合いの知り合いのとこに車検に出したら代車がMT車だった
数十年ぶりにMT乗ったから信号待ちが怖かったわ
なんとかエンストせずに来れた
緩やかな下り坂をクソガキがチャリで全力でこぎながら凄いスピードでノールック右折していった
あれをはねても、というかチャリの方から車に激突する形になるがそれでも車が悪いんだもんな
車じゃなくてジジババだったら殺す勢いだったから、子供にはちゃんと教育せないかんね
いまだにチャイルドシートどころかシートベルトすらしてなく後部座席で飛んだり跳ねたりしてるキッズは稀に良く見る
し◯とのバン20万キロ超えて真っ直ぐ走らくなったけど更新してくれる気配がない
日産って随分マツダ化してんのね
どの車見ても同じ顔www
つまらんわ
アイサイトって悪天候に弱いみたいだな
ゴリラゲイ雨だといろんな警告灯が付いてアイサイトも自体も効かなくなるっぽいね
たぶん他のメーカーのも同じ欠点を抱えてると思うが
濃霧とか、雨や気温差でガラスやレンズが曇っても
機能停止する。
視界が悪い時ほど頼りにしたいのに
うちのホンダセンシングは台風でも使えたよ
フロントにレーダーついてるタイプならいけるんじゃね
でも雪だとレーダー部分が雪で埋まって機能停止するw
レーダーの波長によるが、精度を求めると悪天候に弱くなるし、
悪天候に対応させると精度が悪くなるしで難しいんよ・・・
だから最近は複数波長のレーダーを組み合わせるようになったが
うちのトヨタもタコマークに雪がうっすら積もると機能停止しよるわw
まだホンダの方が耐えたよ
うちのホンダは雪も何もない乾いた路面なのに突然緊急ブレーキがかかることがたまーにある
一体何に反応しているんだ・・・
テスラ車で墓地を走行中周囲には誰もいないのに画面には人のマークが出ては消え出ては消えしているやつ好きｗ
自動ブレーキはクロストレックとクラウン辺りで選べばええんかな
スズキはデンソーのADASになってからよくなったな
ADASは単眼カメラ＋ミリ波だからね
それまでのステレオカメラだと、処理時間がかかるし精度も落ちる
トレッサ横浜で初代カローラとかクラウン他展示してた
鍵かかってたけど実物の80スープラ触れるとは思わなんだ
最近のテスラは
カメラ8台だけっぽいな
超音波もレーダーも使ってないんやと
一応試験機のテストはしてるみたいだが・・・
クラウンクロスオーバーとセダンとスポーツの見分けがつかない
BMWにV16エンジン搭載した変態車あったんやな
流石に市販まで行ってないが
VWグループにはW12のトゥアレグとその派生もあったで
てかブガッティはW16じゃん
ディーゼルも悪くないな
エンジン五月蠅いから遮音に気を使っているのか車内ならそこまで気にならんし
外に出るとガラガラ音してるけど()
防音に気を使ってるから運転中はターボの音しか聞こえんね
ちなみにT31エクストレイルはガソリン車よりディーゼル仕様の方がフロントカラスが厚い
状況に気づくのに遅れるのが嫌でラジオすら聞かなくなって、防音性とか気にしなくなったなー
音が聞こえるのは大事だから騒音はNGだけども
ディーラーから納車前にコーティングを勧められてるんだけどこれやった方が良いもの？
ディーラーのじゃなきゃやってもいいよ
KeePerとか
デラコーティングはオススメしない、値引き要素でしかないよ。キーパーの方が全然綺麗になる。
ディーラーも外注に出すだけだからな・・・
調べるとコーティング専門店とかあるから、そっちのがオススメ
タイヤモンドキーパーの違いがわからん
この表じゃ分からんねwHPに詳しく書いてあるよ、Wはベースを2度塗るから艶に深みが出るらしいけど俺は普通のダイヤで十分、年1メンテでツヤツヤになって帰ってくるから満足してる。
ちなみに納車日に余裕あるならそのままKeePer持ってけば割引になるよ
質問した者ですがサンクス
調べたら近くにキーパーコーティング？の店舗があったので納車されたらそっちに依頼してみます
あんまり意味ないよ
月1洗車とコーティングかけた方が綺麗に保てる
今年の夏でFDが3台くらい燃えてるんやな
どれも左後ろから出火してるからチャコールキャニスターが原因って言われてる
硬化するコーティングは最近のセルフリストアリングコートとかの洗車キズ目立たなくする塗装の機能を殺すだけ
新車でやるのは愚策
どうしてもコーティングの透明感が欲しいなら止めはしないが
単に購入でテンション上がってなにかしなきゃ！ってなってるなら冷静になれよ
新車でコーティングした。しない。の数年後の塗装面比較してる人なんているんか？
その辺はオーナーの好きにさせればいいと思うが
新車の塗料は完全に乾いてなくて変形途中なので
コーティングをすると内側でシワになったりすると聞いた
新車でコーティングしてもうすぐ7年だけど特になってない、ってか完成から2週間くらい、塗装からは1ヶ月近く経ってて塗膜が安定してないってどんな塗料よw
あと傷目立たなくする自己修復塗装って国産車殆ど無いでしょ寝ぼけてるのかな？
>>71 もうわけがわからないよ
ピカピカにしておきたいのならコーティングをせずにマメな洗車ってこと？
昔、MR2の黒色が少しの傷なら復活するっていってたな
オレンジの半月状で
ブレーキの一部？に見える何かが
コンビニの駐車所におちてた。
ヴェルファイアって書いてたが不安
ピカピカにしておきたいならガレージ内で埃まみれにしておくのが一番ダメージ少ない
どんなにいいコーティングをしても屋外保管だとすぐ汚れてしまう
ガレージ保管だったり、洗車が趣味で週１でやってるとかでもない限りは、安いコーティングを定期的にかけたほうが無難
>>76 トヨタの今の愛知県内で製造される車のオプション料金取られるカラーはほぼセルフリストアリングコートやで
東北のは知らん
そもそも汚れない為にコーティングするわけじゃない。どっちにしても洗車大事
>>77 コーティングの種類で違うのでキーパーサイトで確認した方が良いかと。
車はMサイズ、ダイヤのBメンテで17,000円位だったはず。今回はヘッドライト磨いて貰ったから23,000円位かかった。年1でコーティングしてると思えば安いかと思う。キーパーの書き込み見てるとクリスタル毎年推奨の人とか居て考え方は人それぞれなんで他社含めて情報収集はして判断した方が良いですよ。
>>83 今一覧みたけど殆ど耐スリ傷性向上でアルファードクラウン系、ノア一部とGR系車両のみでしたよ。オプション色でも殆どと言うほどではないかと。
キーパーは一番安いやつを毎年かけ続ければええで
一年で剥げるから丁度いいってえうw
>>64 コーティングのメンテナンスって何をやるの？
>>91 洗車2回に1回掛けときゃええやん
クソたけーコーティングより安上がり
5年前だけどなこれ
0-100はモーターの得意分野
テスラはホイールがネジ切れた
リーフ乗ってるが実際の所モーター加速とか急な峠道でお遊びでしか使い道がない
ずっとエコモードや
5年前ならステップワゴンはe:HEVじゃなくi-DCDか
すてっぼわごんはi-MMDでしょ
だから今と変わらないよ
すてっぼわごんはi-MMDでしょ
だから今と変わらないよ
> 2017年9月28日 - マイナーチェンジ[55]（9月29日発売）。
> ステップワゴンでは初となる「SPORT HYBRID i-MMD」を採用したハイブリッド車を新設定。
ググったら2017年のMCでi-MMDに変わってた
MCでハイブリッド方式を変えるのって珍しくね？
アクセル全開にすることあるかなあ
急に止まると荷崩れするだろ
先代ステッポワゴンはアクセル強く踏むとシートに体を押し付けられるくらいには加速するけど、メーターを見るとそこまでの速度にはなってない
中間加速時はアクセル踏んでから、加速するまでワンテンポ遅れる
自分が買った2020年頃にグレード名だけeHEVに変わった
一番上の0-100に騙されかけた。N箱はアレとしてセレナとGR86はそんな遅いかな？
初代BRZ試乗した時笑える程に遅かった覚えがある、そこまでAE86をオマージュせんでも良いだろと思った。
モデルチェンジして2.4になってるとはいえこれと言ってエンジンに強みが無いからお察し下さい。
あの車体のNAでそれなりの速さ求めるなら、排気量は3000cc以上はいるんじゃね
アクセル踏むしか出来んのか？
GR系は曲げてナンボやろ
サーキットや峠でGR86より速く走れるミニバンなぞ存在しない
アホなんか？
ミニバンに負ける時点で存在意義が無いやろ
ユーティリティ最重視でクソ重いミニバンと同程度だから煽られてるんやで
F1もインディカーと比べるとそんなに速くないしなぁ
BRZ86系はとにかくフライホイール重すぎ
空ぶかしした時のもっさり感
低回転域からの過渡特性が酷すぎてアレはもうスポーツカーではない
ヌポーシカー
そういえばリコールの案内を1年くらい無視してて
昨日車検に出した時に何も言われなかったけど勝手に直してくれるもん？
それとも気づかずに車検通すのかな？
予約して部品準備してから作業するんで勝手にすることはない
車検は通るだろ、リコールをどうするかは自己責任
エアバッグとかブレーキとかのリコールだと未修理の場合陸運局で車検証が発行されないって場合もあるそうだが
それほどでもないリコールだと未修理でも普通に車検通るし車検証も発行されるみたいだな
ごめんなさい適当言いました
ステアリングのギアが破損して操舵不可能になる方かもしれない
もしくはもっとどうでもいいやつかも
リコールの内容忘れてしまってあやふや
大雨で道路が冠水するけど
車はどのくらいまで水に浸かって大丈夫なの？
エンジンの吸気部分に水が入らないのが大事
でもマフラーエンドから水入るのも不味い罠
つまり水に浸かるのは良くない
マフラー冠水が続くとケツにフタされてウンコできなくなった人間と同じ状態になって死ぬ
赤い86の
ナンバープレートのあたりでアウト
なんども全国放送されてたｗ
マフラー塞がってたらアウト、排圧弱くなったら水入ってガス抜けなくなってエンストする。アクセル全開で抜けれればラッキー、吸気口はマフラーより位置が高いのが一般的で大体ヘッドライトよりちょい下が目安。吸気口から水吸ったらエンジン確実に逝く。
昔会社の近くで冠水して会社の人の車が水吸ってブローした、エンジンバラしたら中から大量の水と砕けたピストンが出てきた。
三台分並ぶ幅はない
センターラインがない道路で
前方の車が、気持ち左に寄せてハザードつけて停車
（バック車庫入れ待機）
対向車線（相当）は信号待ちの行列で道が塞がってる
進路を塞がれた、この場合どうすればいいんだ？
さっさと車庫入れさせるしかないだろ、さっさとできない場合クラクションで圧力をかける
昔のサファリラリーであった屋根上からインテークに誘導するシュノーケル？の見た目がめっちゃ好きだったなー
日本だけでなく熱帯域とか意外と需要あったりしてｗ
>>127 ハザード炊いてるんだから車庫入れさせれば良いだけでは？その状況で抜こうとする発想が理解できないんだが？
例えば宅配業車で車降りて荷運び始めたらタイミング見て抜くが状況からして優先順位的には待って前車が動くの待つのが普通。
エスパーするならハザード奴は反対車線使わなきゃバック車庫入れできない下手くそであっちの行列が無くなるまで動こうとしないんやがーってとこかもしれないがそれでも車庫入れ優先か反対の車いなくなるまで待つしかないだろ
シュノーケルのインテークを前向きにつけてるハイラックスが近くでよく見かける
自分はバカですって叫びながら走ってるようなもんだろうに
>>127 変なところでお店の駐車場空き待ち待機して先に入られて文句言う動画を思い出した
迷惑なところ変なところに停める奴は頭おかしいから普通の理論は通用しないと思うしかない
極太タイヤでキャンパー角大きくして接地面積減らしてる車って意味あるんだろうか？
タイヤの接地面減らしてアスファルトの劣化を最小限にしてる環境活動してる人達だよ
本人と同類がカッコいいと思う以外はデメリットしかないよ
程度によるやろうけど、コーナリングのグリップがよくなるって聞いたような気がする
下位モデル：上位モデルと同じタイヤにインチアップ可能
上位モデル：下位モデルと同じタイヤにインチダウン不可能
なぜなのか
鋭角にするとアスファルトがタイヤを切りつけるのでは？
>>137 マジレスすると適切な調整範囲であればコーナーでロールした際に外側のタイヤが完全接地してタイヤを生かし切れる、レーシングカーの場合コース全体で見るから直線での総グリップをある程度妥協してでもコーナーでのグリップを上げた方がタイムが出るのである程度(ここ重要)キャンバーは寝かす事に意味がある。
巷で見かけるのは昔ドリ車が流行った頃にキャンバー寝てるのカッケー(バカほどそう思う)って頃があってその流れかと思う。
まぁ足周り形状や速度域諸々影響するんで寝かせれば良いってもんじゃ無いのと最近は電子制御もあってタイプRとかはノーマルのが速いまである。ドリ車の魅せるって意味合いの方が強い。
昔のドリ車は低くてなんぼだったからな
タイヤ納めるためのキャンバーやろ
>>145 寝かせるのにそんな効果もあるのか。知らなかったよ
>>142 なぜなのか、実際にやってできない経験をしないとピンことないだろう
俺が初めて経験したのは、30年前に乗ってた俺のAE92カローラレビン1600ccに、彼女のAE91トレノ1500cc(後輪ドラムブレーキ)から脱がせた13インチホイールのスタッドレスタイヤを履かせようとして後輪のブレーキディスクに干渉して履けなかったときだな
>>148 下位モデルだと小さいインチに合わせた小さいブレーキが付いてるから入るけど、
上位モデルだと大きいインチに合わせた大きいブレーキが付いてるって事か
もしも付けるなら下位モデルのブレーキまでつけなきゃいけないから、単純にタイヤ交換だけじゃ済まないって事ね
ありが㌧
スターレット クロス
>>146 低いのとキャンバーは関係無いぞ、キャスター大きめの古い車はドリフト時フルカウンター当てるとキャスターのせいでキャンバーがポジに向くからネガを大きめにしてないとフロントグリップ負けてアンダー出てアングル付けれない。
ついでに言うとツライチ出したいからキャンバー付けて無理矢理フェンダーに入れる(結局タイヤは出てるからお巡りさんには捕まる)建前上は入ってますよ！車検通らないけどw
エンジン始動時にPポジションで始動しなくなって
Nなら始動するようになった
これ何かが壊れた感じ？
説明書にはPポジションで始動すると書いてある
Nでも始動するけど非推奨とも書いてある
接触悪いだけだから修理したほうがいい
俺も以前T30エクストレイルのエンジンがポジションガチャガチャやらんと始動できなくなったがすぐ治る
もうすぐパジェロミニが出るけどekの名前を変えただけ
デリカミニも名前変えただけで売れたしチョロイもんだな
いちおう足回りは変えてるんだよな
まぁラダーフレームで作る技術はロストテクノロジーになってるのかもしれんが
デリカの軽はちょっと欲しいかもと思ったけど下取り出す時ゴミ値の気がするから買えない
買取り業者呼んだら車両210万の7年落ちで100万付いたからCX-80買うぞ
板金7万円コース
>>164 これ最初のトラックが油でもまいていってのか？
>>163 でも沢山走ってると見慣れるんじゃね？
プリウスとかFMC毎にカッコ悪くなったとか言われるけど、見慣れると普通だし
アストンマーティンが見慣れるくらい走ってるのは港区くらいじゃないの？
>>159 一般的に車は、第一に見た目、第二に機能だから
余程のゴミじゃ無ければ見た目で大衆が飛びつく
現行のジムニーが良い例
他と一線を画すクッソ尖った趣味車で使い勝手糞悪いというのに爆売れ
スズキもたくさん売ると排ガス規制に引っかかるから売りたくても売らないという全く想定してない事態
韓国ナンバー初めて見たけどフェリーできたら公道走れるんだな
冬タイヤも同じメーカーで値段いろいろあるけど、
やっぱり高い値段の方が性能が良くてよく止まるのかな？
>>172 最初のトラックが走る時に黒い筋が出来てる
>>177 同じサイズなら新型か旧型かしかないやろ
クロカンSUV向けが一般車向けとサイズ被ることはあるかもしれんが
>>179 そうなんか
まぁそうなると当然新型の方が良いんだろうな
でもお高いんだよなぁ
新しいスタッドレス＞＞＞古いスタッドレス
だしな
走ってなくても油が染み出るから、経年劣化も早いし
常に新品スタッドレスに履き替えるのが理想
高いスタッドレスタイヤ買って溝残ってるからとか勿体ないで4年も5年も使うなら安いアジアン製を1,2年で変えたほうがまだいいな
YouTuberがスケートリンクで制動距離テストしたら、
国産中古ひび割れスタッドレス≒格安アジアン新品スタッドレスだったな
オールシーズンならともかくスタッドレスをアジアンなんて怖すぎて無理
アジアンタイヤで一括りにするのは無能
車の部品なんだから値段相応にピンからキリまであるに決まってんだろ
凍結路面重視、積雪路面重視で用途（ターゲット地域）が違うって事
豪雪地帯でなければピレリが良いかも
固めなので乾燥路面でフワフワしない
雪道でもちゃんと走れる
試しにアシンメトリコにしたけど40-50キロあたりの共振音が気になる
ノイズは確かにあるね
自分はフワフワがアカンのでB社のが合わなかったです
ナンカンのws1は雪や氷上は良かったが1年目は舗装路のグニャグニャ感酷くて乾いた中央道は80㌔でも怖いくらいだった
3年目くらいで新東名120㌔でも不安はなくなった、雪氷もそこまで劣化を感じなかったな
4年目はプラットフォームギリギリなんでさすがに履き替えるけど
ホイール組み込みは流石に労力が見合わないだろ、チェンジャー個人で持ってる人いるの？バランサーも結構良い値段するぜ。素手組みするにしてもアルミじゃどんなに気を付けても傷つくし最近の大径低扁平はキツイ。
鉄チンの扁平60の軽が我ら衰退ジャップランド人の標準だから余裕よ
>>194 多年履いて劣化した高級品と新品の安物の性能差の話なんだが
ちなみにアジアンと国産高級品だと2.5倍以上差があるから工賃込みでもアジアン2セット＜高級品1セットになるぞ
路面に接してる唯一のパーツをケチろうという
その心意気が気にくわない
性根が腐ってる
とはいえブリヂストンがやたら高いのは広告費をがっつり上乗せされているのであって、価格ほど性能が高いわけでもない
TOYOあたりのタイヤを選んだところでケチっていることにはならん
一際鰤が高いかのような印象操作は良くないな
ミシュランやヨコハマも似たような価格帯ですがね
まぁトーヨーとか色々やらかしてるから高くしたら誰も買わんがな
そんなあなたに井上ゴムとかドヤ？www
国産だぞっと
あ、四輪あったっけwww
ブリザックなんか4つで25万円くらいでしょ
ちょっと高いわ…
一昨年買ったブリザック245/40-18 4本で10万弱だったけど今年はもう2割くらい高いのかな。因みに各社ニューモデル出ても旧モデルをチラシ向けだったりで普通に作ってるのでタイミング次第では当年製造が安く買えたりする。
スタッドレスは鮮度重要だからモデルチェンジした年か翌年に旧モデル買うのは悪くない、3年とか経つと在庫捌けるの待ったりするから1年前のとか来るんでご注意。
>>204 やったなおめでとう！
色はもちろんいやらしぃやつだよな！
>>205 そのサイズの車で通勤とか金持ってるなとしか思えん
ヨコハマのスタッドレスは乾燥路うるさかった
60だったけどもう買わないと誓った
シャーベット状の雪で盛大に滑ったので安心感すらなかったよ
シャーベット状態の雪質でスタッドレスタイヤの性能差が出るわけないだろ、バカじゃないのか
そんな雪質には効かないスタッドレスは鰤には無かったな
たかだか一時間程度の点検で代車借りて翌日引き取りって毎回やっててちょっと申し訳ない
一時間放置してくれるなら好きな事やって待つから全然良いんだけど、
一回普通に待ったら営業が一時間張り付いて来て凄い無駄な一時間になって苦痛でな
まぁ営業も上司が見てるのに担当客放置するわけにもいかずって感じだろうけど誰も得しないよな
ダイハツに車検をだしたら、最近は抜き打ちで運輸支局がよく来るらしい
そのせいで融通が利かなくなってた
シャーベット地域はSUV用を買えばいい
パターン的に排雪性優位
俺なら、外に出ていくが。
近所の店に食事に行ったり、
ディーラーは幹線道路沿いにあることが多いので
他の店も多め
欧米が軒並みEVシフトを先送りしてきたけど、今更シャープがEV参入を表明しとってカオスやな
結局トヨタの言うとおりHEVが現状の最適解なんやろうな
>>215 それは単に中の巻バネや樹脂部品の摩耗によるものでは？俺もRX7乗ってる時なって部品買いにデラ行ったら良い値段したから使える中古探したよ。20年選手とか運転席側は頻度的に仕方ないでしょ。
新品のシートベルトが巻き戻らないのは？
まあ前に乗ってた車の話なんだけども
2chとか見てたらユーザー同士で改善方法探してた
オキシクリーンでシートベルトの30年分の汚れを落としたらスルスル戻るようになったぞ
>>211 ラウンジあるならそこで飲食してれば終わるでしょ
>>223 シートベルト外してもだら～んとなるので乗り降りの度に手動で巻き戻しの手伝いが必要だった
助手席に誰かを乗せると相手はそれを知らないので
シートベルトが出たままドアを閉めて傷がつくのが通過儀礼
そういや一昔前までシートベルトを最後までしまい込まないためのストッパーとかあったけど見なくなったな
>>225 新車でなるなら保証範囲じゃない？ELRなら外せば戻るはずだからロット単位での不具合かな、両席ってのもなんかおかしいしこんなとこで聞くより購入店凸で良いかと。
連投すまん
前車の話だっけか、まぁどっちにしても命に関わる部分だからおかしいと思ったら購入店に持ってくのは当然だと思うよ。
まああえて曖昧にしてたけど原因も対策も分かってたし年次改良？で改善されたらしいので…
原因はシートベルトガイドを変な角度で無理矢理取り付けた事によって
摩擦が強くなってシートベルトの動きが悪くなった（引き出す時も力が必要）
対策はシートベルトガイドを使わない or 社外品のシートベルトガイドを使用する
ガイドを使わない場合はシートにベルトが直接こすれるのでシートに傷がつく
社外品は無駄なお金が必要
ランボルギーニの新型いいな
彼女にフルパワー閉扉しないように言わないと
ロードスター35周年記念車が気になってるんよ
ブォンブォーンのおと、すきよ？
濃いグリーンのウッドハンドルNA
130万くらいの値段ついててすごい
今日警察に行ってわかったこと
バイトアプリに資格登録するのに大型免許いつ取ったのかわからなくて
警察に電話して聞いたら警察署にある機械に免許突っ込んで暗証番号入れたら見れるって言うから行ってきたんよ
でも大型のとこだけ※※※※※※※※って日付が見れなくなってて
警官に見れないけどって伝えたら免許が本物か調べたりｗ免許センターに確認したり10分待たされ
結果、わかりません
中型免許でて俺らは普通免許でも8トンまで乗れるじゃん
その影響で大型免許取得日がわらんらしい
履歴書とかに大型取得日は適当でいいってこと？って聞いたら
👮『できるだけ記憶振り絞ってｗ』
マイナ免許証なら
免許更新は自治体に届けるだけでよくなるらしいが
講習はどうすんのかな
ゴールドならオンライン講習でいいらしいが、
それ以外は結局警察行かないとダメな感じ？
マイナンバーカード暗証番号の更新の封筒来てた
なんか委任とか書いてあったんだが
>>244 中型免許が出る前に大型免許取得した人は大型免許の取得日が確認出来ない、670円の経歴発行しても多分わからん
大型免許を返納しても普通免許で8tまで乗れるからおかしなことになってるんだと思う
きっと普通免許で8tまで乗れるってのを放棄した人は多分表示されてる
経歴証明書発行してもわからないって
それはもうシステムの不備なのではｗ
もうぼちぼち10年なので車乗り換えたいけどアルファード風のプラメッキグリルが嫌なので、どうしてもメーカーが絞られて困る
絞られるのは逆に良い事では？
何でもいいだと苦労するで
どうしても、ここだけが嫌！
って話だとカスタムパーツとかありそうじゃね
見た目にこだわるのに何も手を入れないってのはよく分からんね
それもスタイルやシルエットのような変えようのないモノじゃなくてグリルっていう
気持ちはわかるけどね
ほとんどの人が、信頼感の高さから
そのまま乗るだろうから
社外パーツ付けると余計なパーツを外したと言うことで事故車扱いになったって話も聞くからな～
いちゃもんなんだけど純正パーツ外した履歴があると事故車扱いされる。特にトヨタ系列とかで査定すると事故車扱いが共有されてどこの店行っても高く売れない
防錆塗装もやっちゃうと錆だらけと同じ評価になるらしいね
基本フレームに何かしらダメージ負った時に事故車扱いになる認識だったが
今ってそんな事で事故暦付けられるんか
売るほうは可哀想だが買うほうはリスク無しで事故暦有り価格で買えるから特やなｗ
車屋は買う時は事故暦有り価格で買い取って、売る時は事故暦無し価格で売るだろうけど
>>263 トヨタの査定のオンライン共有知らない？ どこのトヨタ系列行っても同じ査定以下しか出なくなる。
そんな扱いされるのか
カタログに掲載されてる
メーカー系列・傘下の部品までならセーフか？
多分ディーラーオプションで弄れる部分なら大丈夫と思う。査定出せばわかるけど、最近はホント厳しい。
つか、下取り含めて車を売るってなった時にディーラーなんて最後の手段だろ
そんなところの評価なんてどうでもよくね？？？何故気にしてるんだ？
…まさか、アレで車買ってるのか？
市場価値の無い車をそれで買うのはやめろよ
一見安く見えるけど、全然お得じゃないぞ？
中古車関係は基本的に嘘つける人じゃないとやってけないそうだからな
中古車査定の基準表があるから交換だけで済む部分で事故車にはならんよ、査定士の資格有るからその辺適当にやってると中古車取引できなくなる。
買う側からすれば、改造してる車って大抵峠を走り込んでたり急発進とか荒い運転してて傷んでるからそういう車を避けてくれるディーラーは安心出来る。
近所のスポーツカーで
ホイールだけを隠すくらいのポリカーボネート板を立てかけて
ブロックで固定してる人がいるんだが（四輪とも）
・・・小動物対策？
近所の車が誤作動なのか誤動作なのか、
盗難防止の警報よく鳴らしてるんだけどあんなに頻発してたら使い物にならんような
まーたビービービービー鳴ってるよっていつも思うんだがそんなに簡単に鳴るものなのかね
安物の振動感知＋ペラペラ舗装の組み合わせは前をトラックが走るだけで誤検知する
今はしらんけど昔はホイール盗難なんかもザラにあって、普通の工具が合わないロックナットが普通に売られてたんでなかったかな
あと治安悪いとこだとブレーキパッドまで狙うのもいたとかなんとか
>>274 一周やってるなら猫対策じゃね？俺は以前停めてた駐車場が右だけ雨風が当たるからローターサビサビになったのでタイヤだけカバー被せてたよ。前の車はならんかったから風対策とか結構大変だった、引っ越して不要になったけどブレーキパッド右だけ超減る&走ってもローターガサガサでヤスリみたいなのは流石に初めてでびびったw
>>277 結構風が強い場所だからじゃぁ安物なんだろうなぁ
その車以外鳴ってるの見たことないし
てか振動検知なんてしきい値変えられるんでちゃんと設定してないか
敢えてそうしてるのどちらかやろ
>>279 それあたりかも。
左半分は屋根、右半分だけ雨風があたる駐車場所だから。
わりとあることなんだな
雨風でダメージって
合点がいってスッキリ
一体どこの名古屋か福岡かと思ったら
八条壬生って京都の市内もいいとこじゃないかｗ
ちゃんと見てないけども、名古屋だと「周りの車は全部危険運転」って思うから割と大丈夫なんだよな
京都はちょっと前に行ったけど意外と運転荒いなとは思ったな
まぁ他県ナンバーの田舎もんなんて眼中にないのかもしれんがw
うちの地域でも1人おるな
ちなみに日本人ではないね
外国人ってたまにルールより自分がどう思うかで運転してる人いる
日本人でもいるけど確率的に外国人のが多いと思う？（体感）
一時停止無視で飛び出して来ることが多い道路だから警戒してゆっくり運転してたが、
一時停止無視ノールック右折で車が突っ込んで来て警戒してても死ぬかと思った
左確認しながら右折してくんなよバカかとアホかと
ルールを守らないとマナーが悪いは地味に違うしな
常識か非常識かは地方で変わるってのもあるか
右折レーン使って追い抜く車が稀によくあるから、
後続車が煽ってる時はスピードを出しすぎないようにしないといけない愛知県
屋外駐車場と地下駐車場一瞬迷って屋外駐車場に止めたが、
帰る時地下駐車場の出口を完全に塞ぐように故障車が止まっててワロタ
バッテリー上がりしか経験したことないからあんな動いてから止まるとか恐ろしいわ
地元の警察官がバイクで交通取り締まりで停車を求めた車？に追突、しかも当の警官の免許失効中と言うお笑い(笑えない)ニュースが
停車させられたドライバー苦笑いだろうなw
久々にアマプラでグランドツアー（TopGearの３人組の番組）見てるけど自動車番組の中でもダントツでクソ面白いな
参考になる自動車情報はまるで出てこないんだがｗ
新しい車を買おうと思ったが、意外とBSMが無くて困る
高い車はいらないのに、安い車にはついてなかったり、上級グレードでやっとついたりするし・・・
インプレッサST Smart Edition、Fit HOME には付いてる
カローラ系も低いグレードでも付いてる
ネ実世代に一番必要なのは踏み間違い防止機能でしょｗ
>>300 お爺ちゃんには必須かもしれないけど、若い人はミラーで十分安全確保出来るからね
若い人ほどBSMが必要だとは思う
無くてもそれで事故った事は無いが、死角に車がいるのに気付かなくてヒヤっとした事はあるし
事故が0にならない限り年齢に関係なくセーフティ装備は必要でしょ
ミラーだけで安全確保出来ると思い込んでるならすでに不安全
無いと困るくらい周りの障害物に気がつかない無能に運転して貰いたくはないんだが？自覚して免許返納してくれ老害
老人の踏み間違いやらニュースとしてインパクトはあるが
現実は事故率は若者のが高いんじゃなかったか？
まぁ保険料が全てを語ってるな
より安全になることは良いことなんだけど線引が難しい部分でもあるんよな
航空事故とか見てると「俺は出来るからいらんやろｗ」ってのはアホ意見にしか聞こえないけど、それでルール追加されまくって発展性が無くなるのもアカンしね
例えば鉄道コンテナとか過剰なまでに規制あるせいで海外のようにはいかんしなー
あるモノは使って安全を確保
てか機能や技術への適応をサポるのこそ老化やで
だがトヨタの一般道でのレーンキープアシスト、てめーはダメだ
>>311 タクドラ不注意なのは当然だけど交差点内と付近5m以内は停車禁止だからこういう場所で手を挙げられるとクソ迷惑なんだよな
二種免許取る時も実技試験で必ず停車禁止の場所に客いる前提で停まってと言われる
（引っ掛けなんでズラして停まらないと減点）
車道を走らないとダメなんだろうけどあれで車道走られるとすげー迷惑だな
そんであんなの一発即死もあるだろうによくあれに乗ろうと思うもんだな
車乗らない奴がその怖さ知らないまま車道走ってるようなモンだな
運転経験の有無って結構デカいからなー
ガキの頃って自転車をなるべく減速や停止なく漕ぎ続けたがるもんだけど、免許取ってからはそれ無くなったわ
RAYSのCE28を注文しようと思っていつものショップに押しかけたんだけど
なんかショップの店長に意味ありげな感じで「デザインに強い拘りがなければBBSのがいいですよ」ってボソっと言われたんだけど
RAYSってなんかやばいの？
不具合とかキーワード足して検索すると、割れたり歪みってのが出てくるね
まぁスポークのリム側が弱そうなデザインやし、TE37でも塗装がどうのと聞いたことある
軽さを求めるなら今はTE37
デザインが好きならそう伝えればええ
CE28Plusは一時期最軽量で値段もそこそこで人気だったんよ
RAYSは受注生産で納期が予想しづらいのと
強気な値上げでBBSと大差無くなったんだよな
RAYSの鍛造にするなら、もうちょい予算上げてBBSでよくね？ってことだろうな
最近のモデルは強度とかでは悪い噂は特に聞かないな
今年に入ってからHPが使いにくい糞重いで最悪なんだよな
情報ありがとう
CE28plusが軽くていいという話を聞いただけの情弱だったから再検討する
遠出した時にコメリを見かけたので、予てから気になってたカーウォッシュガン買ってみた
これで洗車作業短縮出来れば儲けもんや
新潟に行ったときやたらとコメリをみかけた
地元で売り切れてたネコソギドライクロスをそこで買ったけど、拭きあげが楽になって快適
水の勢いで洗車が捗ったりしないよ
ケルヒャーあっても結局はバケツとスポンジとタオルでやらんと綺麗にならん
結局擦らないとキレイにはならんが
洗車キズ減らすのに予洗いの水流は大事だと思う
吹き上げ前にブロワーで水分飛ばしておくとタオル絞る回数めっちゃ減る
ホイールやグリルとかの複雑な部分も水分飛ばせて楽
難点は音がめっちゃ大きい
ブロワー便利なんだけど住宅地だと使うの憚られるぐらいうるさい；；
ジャップ土人レスバに負けて知人を引き殺そうとする
もう国技やんｗ
川口市って今日本で一番治安悪い場所やろ
川に人の死体浮いてるの日常茶飯事
外人が増えると治安が悪くなって、日本人がその地域を敬遠するようになって、
更に外人が増えて更に治安が悪くなるという悪循環
その地域周辺はメッチャ車盗まれそう
RAYSのCE28plusとBBSのRI-A
調べたら大差無いどころかカタログの値段はほぼ同じなんだな
考えるほど沼に入っていくけど悩んでるのも結構楽しいw
そして何故RAYSは重量を書いてないんだろうか
自分が見逃してるだけなのか
どうして地元の地方県の盗難率高いのかと思ってたがなるほど港ねぇ
整備工場や解体工場が住宅地から外れた所にポツンとある様な地域も気を付けた方がええと古事記にも云々
盗難車をバラす工場になってたり保管所になってたりする事が稀によくある
コンテナに乗せて国外に出すのは昔からの方法だろ
ほとんど中身検査されずに国外に出せる
車両番号を交換して中古車市場に。
バラバラにして部品・クズ鉄として輸出
日本国内で、反社が乗る
この3パターンだったかな？先日やってた番組によると
これからは拠点になってるヤードを重点的に潰していくって話
コンテナの発明は偶発的に色んなものを狂わせたって研究が中々面白かったな
V6とV8の車に乗る機会があったけどエンジンの違いなんて分からなかったわ
V8エンジンすげーってのはまったくなかった
普段は直4
今の車なんてとにかく静かにする設計だから低速域じゃ違いなんて分からんだろ
今、車を買うならガソリン車とハイブリッド車だとどっちが良いんやろ
ガソリン車の方が安いし十分では？と思うけど、やはりお高い分違いはあるのかな
今はもう15年以上乗りつぶしたいってんじゃなきゃハイブリッドで良いんじゃねぇかな
扱える電力量も大きくなってるからPD充電器とか使えるし、単純に燃費が段違いだから給油しに行く頻度も減るし
年間走行距離や排気量でも変わるでしょ
1.5Lクラスなら純ガソリン車
ノアボクサイズならハイブリッドかな
俺は来週3.3Lの純ディーゼルが納車される予定だが
最低限寒冷地仕様にして車内灯とヘッドライトはLEDにしろ、出来ればパドルシフト付きにしろ
寒冷地仕様とパドルシフトは本気で普段の使い勝手が変わるしリセールでかなり有利になる
昔からやってるトヨタホンダ日産はHEVで良いんじゃない
ただHEVは暖房使うと燃費悪化するから雪国ならガソリンで良いと思うわ
>>356 日産のノートはかなり癖あるからおすすめせんなぁ
カーシェアで借りたが常に2速で走ってる感じだったぞ
ノーマルモードに切り替えると普通になるけどフットブレーキで回生しないから燃費が全く伸びなかった
セレナとかエクストレイルは回生協調ブレーキ積んでるらしいが
ハイブリッドにして元が取れるか乗る距離にもよるしハイブリッドの方がリセール悪いこともあるからよく考えて
燃費でハイブリット選ぶ時代は終わってる
災害時の蓄電池として選ぶ時代
って以前、ここで言われた
ハイブリッドを選ぶとアクセサリーコンセント（1500W取れる普通の形状のコンセント）が標準で付きます
にしてほしいよな
トヨタ：無難。オプションで1500W取れるのは大きい・HUDが楽しい。車内は大型車でないと少し狭い
ホンダ：eHEVなら割といい。中は広くて荷室はフラット。ヴェゼルとかの4WDはしっかりしてる
日産：プロパイロット2.0は凄い。e-Powerは高速道路で燃費が悪い
ハイブリッドの特徴は大体こんな感じか
でもワイはディーゼルに乗ってるｗ
高速道路の燃費がいいんよ、しかも軽油だから安いんよ
雪道走るワイにはディーゼルは怖いんよ…（ｼｭｵｵｵﾝ
まぁ日本のように天災が多い地域だと、発電機代わりに出来たらかなり便利だとは思う
南海トラフも１００年以内には起きそうだし
ステップワゴンとオデッセイの先代モデルには1500Wがあったのにな
先週と今週
同じ時間に同じところで同じような車（軽ハイトワゴン）が同じような単独事故で同じような感じにひっくり返ってた
ここまで再現性があると道路に問題がある可能性高いよね
元を取るってなるとバッテリー寿命もあるから年間走行距離が重要になるけど
都内やそれに近い混む道ではTHSは単純に快適なんよな
エアコンもモーター駆動だからアイドリングや低速でも強力だし
トヨタ車はブレーキランプやウインカーといった灯火類を小さくして明るくしてるから眩しくて迷惑
一番基本の安全を軽視してる企業のイメージだわ
>>368 最近は見ることも減ったけどアリオンのガトリング砲みたいなテールランプは眩しすぎてクソ迷惑だったな
ウインカーって500円玉よりもちょい大きめな面積以上の大きさあればええんやろ
文句あるなら道交法に言え
ノートオーラとかでバックフォグ付けてるやつのが迷惑だな
あいつらおしゃれで点灯させてるでしょ
ハリアーは意外に目立つから良いんだが
黄色い軽自動車で似たような位置にウィンカーあるやつ（ハスラー？）
よく晴れた日なんか見えないぞ…
びっくりしたわ
軽自動車でハリアーよりもブレーキランプとウィンカーすげー離れてるのあるよな
あれは最初マジでわからなかった
なーんか最近中国人による無謀運転の末の死亡事故が多発してるよな
被害者は日本人
日本国内で繰り広げられる殺戮の数々
フィリピンの偽造免許だろうな
まあ金がある中国人は韓国の済州島で入国ビザ無し5日間でジュネーブ条約の国際運転免許証（韓国の免許）が取得できる
試験も中国語という親切設計
中国の免許？ジュネーブ条約に批准していないから日本で運転できないよ
>>376 それだ！アレの黄色の後ろは気をつけろ
夜は問題無いけど晴天の昼間に見るとは？ってなるぞ
>>376 あーそれかも
マジでノーウィンカーで曲がっていったように見えてビビった
あれはあかんわ
軽でも離れた位置にウインカーがあるのは知ってたけどそうかキャストか
そしてハリアーのリアウインカー見る度に笑っちゃうワイハリアー乗り
これ？
昔はヘッドライトの位置が法律で定められていなかったため背の高いトラックなんかは上の方に付けられていた
その方が遠くまで照らせたから
でも高い位置にあるライトを見てまだ遠くにいると勘違いしてぶつかる事故が多発したため
車体の大きさに関係なくヘッドライトは同じくらいの高さに付けることと定められたんだよ
という話を大昔に教習所で聞いたのをふと思い出しましたｗ
ヘッドライトの内側にウインカーあるタイプの車あるけどあのデザインは違法にしてほしい
横からだとわかりづらい
流れるウィンカーも交差点だと分かり難い車チラホラおるから何とかしてほしい
見た目が絶望的にダサくなるけどボンネット横やドアミラーにウィンカーあると見やすくて助かる
いっそのこと、ルーフキャリアを流れるウインカーにしてくれｗ
デイライトとウインカーが切り替わるタイプ嫌いだわ
今の主流だけど
>>387 シーケンシャルウインカーは面積を長く取らなきゃいけないからデザイン性の問題でレクサスやトヨタも新モデルは採用やめてるな
その後釜が
>>389のダブルファンクションだけどこれも定着するかどうか
ホンダとトヨタが率先して取り入れてるものは廃れる
クリアテール流行った時もそう
天気が良いからこの前買ったカーウォッシュガンでシャンプー洗車したった
どうしても高圧洗浄機やポンプ式のフォームガンで作った泡と比べると思いきりシャバい泡にはなるけど
コスパ悪いの上等でちょい濃いめで希釈して洗剤を作ったら十分シャンプー洗車出来るわあ
新しいのには妙な箇所に特許とかあったりするからそれも絡んでるかもしれんね
稼ぎに繋がるならともかく進化の足かせやユーザーにマイナスになる特許はなんとかして欲しいわ
バイクだけど楕円ピストンエンジンとか技術競争あったら面白かったんでないかと思う
MH系ゲームのカメラ問題とかも、どっかのゲームがオブジェクト透過カメラの特許持ってたからとか聞いた気がするわ
シルバーはゴリラ豪雨の間にブラシゴシゴシですむから楽だわ
今は農道のフェラーリというのか
昔は『田舎のNSX』、スバル製サンバーは『農道のポルシェ』だったな
いまは水平対向でも、ミッドシップでもないんじゃない？
尻の下にあるか
ハイブリッドはトヨタの特許だらけだから、ホンダはIMAやi-DCDやi-MMD(E:HEV)、日産のe-powerと迷走させてるな
マツダとスバルはトヨタのTHSをそのまま使わせて貰う事になったが
THSがそのままコピれる訳じゃないからな
特許無償も2030年までだし
日本は短距離で停止と発進が繰り返されるのがメインだから、e-powerみたいなシリーズハイブリッドはアリだと思う
ただ海外で売るってなると欧州はともかく北米がなー
地方によってはウインカー付いてない車が結構走ってるから危ない
リーフなんかのe-pedal は超強いエンブレという感想にしかならんかったが
本当に便利なのかね
>>413 便利かどうかはわからんが
eペダルの後ろ走ってるとブレーキランプパカパカ点いて不快
そうかアクセル緩める動作でブレーキランプが点灯しちゃうのか
そう言われてみるとやはりアクセル緩めるのとブレーキ踏むのは似て非なる動作なんやなｗ
その辺は走り慣れたドライバーは理解してるだろうな
アクセル踏む、踏まない、ブレーキの三動作があるの。
>>413 ノートですら不快だった
マイカーはMTだったけど2速で走ってる感じだった
あれに慣れたら危ないわ
5年くらい前に試乗したノートeパワーは違和感半端なくて、信号赤の時に停止線できっちり停まるのが大変だった
今年買ったエクストレイルeパワーはすごい自然で自分には合ってる
エンジンかけるたびにeパワースイッチ押す必要があるのは不満だが
e-powerは高速道路の燃費が極端に悪いのがな
低速トルクに力を入れてるからなんだろうけど、上手いこと出来ない物かね？
ワイのガソリン車で高速長距離でリッター１６から１７くらいだけどe-powerはどんなもんなの
>>420 純粋なガソリンエンジンとCVT以下になる
マーチ借りた時に練馬からぐんまーまで23km/Lは走ったけど仕組み上それ以下になる
長距離メインならディーゼルも視野に
小排気量純ガソリンも捨て難いが
高速多いならe-powerはだめでしょ。デラは大丈夫ですよとしか言わないだろうけど
高速は減速することで発電する回生ブレーキがあまり機能しないからね
ストップアンドゴーが多い街乗りでは効率いいけど
>>419 ストップアンドゴーメインの街中ではエンジンは発電専用になりモーターのみで走り
高速走行に入るとクラッチ繋いでエンジン駆動になる
そんないいとこ取りのホンダe:HEVがありますよ！
実際乗ったこと無いので燃費とか知らないけれどもｗ
エンジン使うハイブリッドだとトヨタのが飛び抜けてるからなー
ミッションとそれに伴うATFがまるごと不要ってのデカいよね
制御や電気系は大変みたいだけど
他のメーカーは知らんけどプリウス系でメインバッテリーの損耗とかいないし、走行30万km超えてもそこからまだまだ走るし安い買い物だわ
初期は１０万㎞もたない、限界って言われてたのにね
進歩したものだ
>>425 それを先行して開発して30年熟成させたのがプリウスアクアです
初期の頃の知識でいまだにハイブリッドダメだダメだ言う奴いるのがなぁ
>>430 燃費で元は取れないと言う人もいまだにいるし
ハイブリッドは(トルクが大きく、車重も重くてタイヤの摩耗が早いから)ダメだ
ハイブリッドは(初期加速がスムーズ過ぎて危ないから)ダメだ
みたいな意見かも試練
>>425 フィットe:HEVで試乗したけど、加速速度とかは本当に凄かったし営業も自慢してましたね
燃費はまだTHSIIに負けてるけども、次期i-MMDは軽くなるから改善の余地が十分ありそう
ハイブリッドは元を取るかというより、静音性や航続距離や非常用電源になる事が大きいかと
ただ高速道路での航続距離ならディーゼルが最強だから、ディーゼルストロングハイブリッドが出来ない物か
回転数が少ないから、発電量も少なそうだが
マイチェン後のフィット ブラックスタイルのガソリン車買っちゃった
まだガソリンで十分だろうと思いつつも、せっかくならハイブリッドにした方が良かったのではと少し頭に過る
まあ、走り出したら満足するんだろうけど
ハイブリッドを名乗るからには、やはりそれぞれの良いとこ取りをしてほしい
せめてトヨタのシステムくらいそれを感じさせてほしい
別に最高性能は求めてないけど、ただの補助モーターや補助エンジンでしかないものでハイブリッドと言われるとモヤッとする
血統を突き詰めたものと、ただ血が混じってるだけの違い？
横に並んだハリアーよりもショボい外観のクラウンスポーツですかそうですか
アイドリングストップの需要も効果も全然無いから最近の新車にはまったく付いてない
と聞いたんだけどそうなの？
当たり前と言われてもｗ
それって同意の押し付けですよねｗ
>>440 トヨタとホンダはもう積んでない車も多い
>>444 そうなんだ
俺の車は付いてて毎回エンジンスタートしてから切る作業がもう習慣化されてるわ
バッテリーも専用のもので微妙に高いし良いことないな
>>446 アイドリングストップキャンセラーつけたよ
もっと簡単なのは厚紙をスイッチに挟んで常時アイドリングストップオフボタンを押しっぱなしにする事らしい
普通のヤリスにはアイスト付いてないけど
GRヤリスにはカタログに載せるの燃費稼ぐ為だけにアイスト付いてるんだよな
ジョージキャンセルしてるなら普通の安いバッテリーでも良さげ？
>>440 燃費に国際基準ができた
それまでは国事情にあわせて、燃費を算出してた
市街地走行の割合が多めな日本では アイドリングストップの影響大
新基準では市街地走行の割合が下がったので、影響下がった。
それならもうやめるわ
>>443 最初から感想を述べてるだけなのに、「それってあなたの感想ですよね？同意を押しつけるな！」とかほざくアホがいたら恐いだろ
半導体不足で効果が薄いアイドリングストップ無くしただけ
>>449 充電制御はされてるだろうから充電制御対応のが良いと思うよ。
アイドリングストップはバッテリー高いし、消耗早いしであまり良いイメージがなかった
ザメンズコーチジョージ「俺をキャンセルはテストステロン出てない証拠なんだよね！男としてもっと危機感持ったほうがいい！」
先代までのプリウスは、普段使いのちょうどいい足って感じでご近所さんや営業車として違和感ないけど
現行プリウスもそうなるんかな？あの存在感はいまだに日常に溶け込んでないんだけど
>>456 やっぱりよくみるかな
軽は近距離のスタッフ専用車
ヤリスやプリウスは
中距離・客を乗せる営業車（不動産屋さんとか）として。
俺の体感だけど
GRヤリスでアイスト着いてるけどキャンセルしてる
ちなみに今時当たり前だけどエンジン切った時にその走行での燃費が出るんだが
アイストしてる方が確実に燃費がいい
それが高価なバッテリーやオルタやスターターの消耗に見合ってるかは謎
っていうかそういう突発で走行不可になる確率は少しでも下げたいからキャンセル
俺シビックだけど毎回ブレーキホールドとアイストキャンセルからの電動パーキング解除の流れだわ、ハンドブレーキだったらキャンセラー入れてるかもしれん。
さっき見かけたテスラ車
ヘッドライトの内側に水滴が付く失明状態に両側ともなってた
技術無い所の作る車はアカンな
トランク開けると水が入るとか
そういう細かいところ適当だよな
ソニーのEVはホンダと作ってるからタイマーは仕込んでないやろな？w
>>460 ヘッドライトはテスラが作ってる訳じゃないのでは？国産車だって小糸やスタンレーだし、結局アメリカクオリティーなだけっしょ。
メリケン車は今でもチリが合わないのが当たり前だったりするのかね
昔はそれはもう酷いもんだったが
昔のフェラーリとか窓のパッキンすら無かったそうだからなー
この前も水害くらってたけど乾燥がデフォの地域は車以外でも水回りの対策がかなり杜撰だよね
サンルーフから盛大に雨漏りするとか、オープンカーの幌から雨垂れするとか
嘘みたいなエピソードちらほら見かけた記憶
アルファロメオははめ殺しの窓から水が漏れるとか言ってたな
イタ車を雨の日に乗るのが間違いとかのネタがあるくらいだから
ルノーはドア閉めると室内側のドアハンドルがすっぽ抜ける
同僚のアクセラも助手席のドアノブがボロンしたのでイタフラ車
イタ車に乗ってる人ってイタリア好きじゃないと無理です
それくらいありえないような故障が多すぎるけどおおらかな目で許せないようじゃ神経がおかしくなってﾀﾋぬ
ポルシェだっけか、ドアクローズ時にウィンドウが下がって空気圧を逃がす機能が作動不良を起こしてドア周りが物故割れるのって
二昔前にプジョー買って苦労したんでもうフラ車買わねーって思ったんだけど今の品質はどうなんだろ
同僚にブジョーの5xxや4xxを乗り継いでるエンスーおるけど故障率は国産と変わらんけど故障や修理の値段が3倍と言い張ってる
そもそも国産は故障なんてせんやろと思うが
国産車だけ大半のメーカー乗ったけど消耗品以外で壊れたことはほとんどないなぁ
初代ビッグホーンのホイールハブ壊れて四駆に切り替わらないのと、二代目エクストレイルのクリーンディーゼルの過給圧上がらないのと、v36スカイラインのモニターくらいか
CX-60は数ヶ月でサスペンションがゴトゴト異音が出始めた
なんか乗り心地とか全部イマイチだったのもあって1年くらいでクラウンスポーツに乗り換えた
V36スカイラインクーペのマニュアルで交差点を曲がるときにクラッチを切ったらエンストする症状にはまいったな
パワステやブレーキブースターが効かなくなるから信号待ちしてる対向車にぶつかりそうになったわ
アイドリングの回転を上げるかなにかで対処したらしいがVQエンジンによくある症状とか聞かされてそれリコールじゃねえのかと思ったあの頃
フランス車は30年前からなんも変化しとらん
あいつら自分等の製造してる工業製品は世界一と思ってるからアカン
フランス車か
シトロエンDSとか洒落乙の割りに安いから、作りがアレなんやろうなとは思うw
あとは、アルピーヌA110は乗ってみたかったけど、利便性皆無な上に円安もあって見送った
最近のドゥカティですら
オイルホースの留め金で何か変なの使ってて油漏れとかあったなぁ
>>479 エクストレイルのディーゼルエンジンはフランスのルノーの工場から船で運ばれてきた
プレリュードのサンルーフの水抜き穴が詰まったとかで発進後１発目のブレーキ時に頭上から盛大に水が降ってきて以降サンルーフをつけなくなってしまった
姉のインテグラもなってたな、足元からすごい量の水が出てくるとかで靴下脱と靴脱いでたはw
ワイが若かりし頃パイセンからタダ同然で譲ってもらったワンダーシビックも助手席足元びしょびしょになってて彼女が漏らしたのかとびっくりしたわ
脳内彼女だけど
ヒーターコアから漏れたのでは？(空気を読まない回答)
スバルはなんか変
俺たちは違うんだ感を出そうとして失敗してる
だからてっぺん取れない
ヤリクロのTHSII1.5Lを貰えば良かったのにな
どうせやるなら水平対向をOHVにするぐらい、目の付け所が違うって感じにはして欲しいわな
ハリアーサイズに載せること考えての2.5なんだろう
しかしスバルは相変わらずデザインが良くない
BRZは嫌いじゃないが
タンク63Lも積んでやっと航続距離1000㌔って燃費悪すぎでは
スバルのストロングハイブリッドは燃費よりもパワー重視ってのが素敵やん？
無駄に視界に拘ってウインドウデカくしてダサくなるのがスバル
日本人は駐車場でバック駐車する人が多いけど
コンビニだけは前から突っ込む人のほうが多い気がする
>>501 だからコンビニから出る時の事故が多いらしいよ
それを知ってからはどこでも必ず前から出る形で駐車してるわ
昔は住宅やマンションに隣接してたるコンビニにって前から駐車してくれって書いてあったからな
今でも前向きお願いのとこあるやろ
古い車ならともかく今時の車ならバックカメラかアラウンドビューモニターやらソナーやら有るから前入りバック出庫で危険を感じることは無いな
バックギアで動体検知したらアラームとかもあるし
前から停めろの理由は排気ガスで塀や植物や隣家への影響考えてのことだし、ハイブリッド車なら駐車場内はEVモードだから関係ないねー
いやハイブリッドならバックカメラかそれ以上のがついてね？…
ハイブリッドだからケツ向けても大丈夫なんてのはマナー違反だと思うがなあ
コンビニに突っ込むには前から停めないといけないからね
コンビニに向かって正面を見せて止めろっていうのはコンビニの店舗周りが客の通行路になってるから事故防止目的だよ
壁に向かって前向き駐車しろって言われたら、それは隣家に排気ガス向けると苦情が来て面倒だからだよ
スバル360バンってのが出るんか
見た目はワーゲンバスやな
地味に人気出そう
>>511 まともなソースが無い
リークじゃなくてガセネタだよ
どう見ても現代の正面衝突やオフセット衝突に対する安全基準を満たせるようなスペース無いもんな
ガセだよガセ
ピラー細いと思ってたが
やっぱり無理なの？あれ
何か新技術かとおもってたが
硬いだけのフレームはダメ
そして衝撃吸収するならあんな漫画絵では無理ってのは素人でも分かるやろ
洗車、お手入れコーナーの掃除機、ホースが車に当たるのが気になるから、ハンディ掃除機買おうと考えているんだけど、おすすめないですか？
>>518 延長コードで自宅か職場の掃除機使えばいいだろ
ワイはリール式延長コードと古い掃除機を組み合わせている
ハンディかったけどパワーが無くて
隣にミニが止まってたんだけど全然ミニじゃなかった
ミニとは一体
4270mm × 1800mm × 1470mm
アメリカの普通(フルサイズ)のバン（全長は5.7m程、全幅の2.15m程）に比較してミニということよ。
ヴェゼル 4340*1790*1590と同じくらい
ヴェゼルもコンパクトSUV扱いじゃない？
>>522 普通の掃除機なら本体ごと車内に入れるんだからボディにホース当たらんだろ
延長コードもギリギリじゃなくて余裕持たせろ
>>529 車内にいれると。結構大きくないか？
掃除機って。
掃除機の先端とかが、強く内装にあたったりして(´・ω・｀)
昔の思い出なので、最新の車だと余裕だったらごめん
DC12Vのハンディ掃除機だとパワーが無さ過ぎてまったく使い物にならない
マキタの40Vだとパワーはそこそこあるけど、本体が長くて取り回しが悪い
ハイブリッド車買えば車内で1500W取れるやろw
俺のCX-80が来週納車予定だし楽しみで夜しか眠れん
純ディーゼルなので150Wしか取れんが...
このスレの⑩さん達からしたらタイムズカーシェアとか使う価値もなし？
あれって、どういう制度なの？
近所の駐車場まで、誰かがレンタカーを持ってきてくれる？
でもそれだとただのレンタルで
“シェア”ではないよな？
ワイは年1だな
自分でゴム部分だけ交換すれば一本1000円くらいでいけるやろ
じゃあもう変え時か
工賃含めて5kくらいと言われて断ってしまったぜ
ワイパーのゴムくらい自分で替えられるけど、あれってオートバックスとかレジの女の子の業務だから見学するのが好き
というような発言をして問題になったことがある
ゴム外した状態でワイパーをバチーンってやっちゃうとフロントガラス粉々にするのだけ気をつけるんや
>>535 6時間以内にどれだけ距離乗れるかのゲームだよ
超撥水とかしてるとワイパー使わんからビビってる状態でも放置しがち
>>537 タイムズの駐車場にレンタカーがおいてある
会員になってスマホアプリで予約してロック解除して戻す
>>538 車検でワイパーの性能をみる項目あるから駄目なら2年
誰でも大抵は2年か4年で交換されてると思うぞ
リアのワイパーとウォッシャーは煽られた時に使うんだろ？
ホンダ車に乗ってた時はディーラーに点検に行くたびにウォッシャー液を無料で補充してくれた
トヨタ車に乗り換えてディーラー行ったらウォッシャー液の補充で300円取られていて驚いたｗ
ずーっと無料サービスしてくれてたあのディーラーは良いディーラーやったんやなと
行かなくなってから気がついたっていうｗ
そう言えば、リアウォッシャーの角度変わるように改造してる奴がいて笑った
煽り運転の奴にぶっかけるらしい
そんなやつ後ろにピュッピュ基準の歯止めが効かなくなってネット動画上げてるやつにドピュドピュしてドラレコ映像上げられて特定されて追い込まれるパターンや
ぶっかけられるってことは撮影者は漏れなく煽り運転してるクズって事やないかい
逆に叩かれるパターンや
>>547 あぁそうなんだ、じゃあ車検の時でいいか
点検の時に細かくチョコチョコ出費は気になるけど車検の時にまとめてやるのは気にならないし
>>550 ホンダのディーラーはどこもそうだと思う
ウォッシャー液ってディーラーなら無料だと思ってたからトヨタクソセコイと思ってしまうなｗ
改造してまで攻撃力もたせる時点でキチガイやぞ
一方的に攻撃できるのｷﾓﾁｨｰってなって女のくせに普通車乗るな老人はプリウスミサイルする前に事前処分とか逮捕されるまでエスカレートするやつや
煽られていると思い込んで自らトラブルを誘発するドライバー
マイペース走行厳守、決して道は譲らず
後ろに着くとウォッシャー攻撃、追い越しかけると加速しだすんやろ？
どういう精神して運転しているのか
キチガイに自ら関わり合いになろうとするということはすなわちキチガイである
>>554 トヨタだが補充すんなと言い忘れて点検出すとウォッシャー液補充されるな、無料だけど
自分でクリアウォッシャーにしてるんで止めてくれと思う
>>554 ウォッシャー液を無料充填するしないはメーカー系列どころかデラによるよ
転勤が多くスバルは4ディーラー目だけど今のデラだけウォッシャー液入れてくれない
トヨタは実家の親やつは入れてくれる。自分のは一度も入れてもらったことがないが
無料ってのは名目上に過ぎなくてどっかでそのコストを支払ってる
単に寺か販社の方針やろ
補充するディーラーだから工賃高いか？
メーカーなら工賃は全国一律やろ
>>554 車検でワイパーゴムなんて切れてなきゃ交換してくれないぞ、点検項目にはあるが拭き取りの加減が人によって違いすぎるのと勝手には部品交換出来ないから多少拭き残しあってもスルーされる。
デラの点検パックは年1で交換になってることが多いけど自分から言わんと基本交換はお客様判断で事後扱いになる。
オートバックスの女子の店員にゴム交換して///って言えば変えてくれるやろ
ワイパーゴムを交換する時にボッシュのワイパーブレードに丸ごと変えようか悩みつつ結局いつものゴムに交換して終わっちゃう
ボッシュの使ってたけど拭く時の音が大きくて戻しちゃったな
撥水加工+撥水ワイパー+撥水ウォッシャー
2年くらいゴムの交換しなくてよかった
ワイパーは接触面の汚れや埃を拭き取ると長持ちするから思い出したらやっとくといい
使い捨てマスク使ってるなら帰宅時にそれで軽く拭うだけでも
ボッシュとPIAAはキュッキュッ音がするから買わん
NWBだと快適
自車と相性があるのだろう
煽られたりチンピラにカツアゲされそうになった時のために
トランクモンキーは標準装備してほしいよな
近所のガソスタはウォッシャー液置いてあって勝手に入れるようになってる
前乗ってた車のウォッシャー液は水道水を入れてた
新車買ってからはディーラーでの点検時に無料でいれてもらってる
若い頃ケチって水入れてたら凍結してウォッシャータンク割れて勉強になったわ
自分好みの入れるから、いらんサービスではある
みんなウォッシャー液すら無料じゃないと文句出るなんて貧乏なんだな
良く車維持できるな
上のディーラーが云々はメンテナンスパックの込々サービスメニューだろうし金を払ったら無料でやってくれる的なアレちゃうか
自分で好きな銘柄のを入れたい人はそもそもディーラーのメンテナンスパックみたいなのには入らないイメージあるし話は噛み合わなそう
なるほど
メンテパックって最大の無駄金の一つだと思うけど、貧乏なのに入ってる場合じゃないだろ
計算できないのか？
何でこの人は相手が貧乏人だという前提で話を進めてるんだろう
ちょっと高いけどメンテナンスパック入ってるわ
満7年だし切るかと思ったら新車に乗り換えで再開w
車の新旧サイズ
miniって全然miniじゃないよなむしろデカいよな って話は何度かしていたが
昔はちゃんとminiやったんやなｗ
車って小さい方便利だと思うけどこのスレ的にはケース・バイ・ケース？
小さくて小回りが良いってのは街乗りだと確かに凄く便利なんだけど
小さいって事はそれだけ部品を積めるスペースが少なくなるから、どうしたってクッション性が悪くなるんで乗り味も悪くなって長距離移動に不向きになるし
衝突時の衝撃を受け流すスペースも無いから事故った時に潰れやすくなるし、車重も軽くなるから横っ面当てられたら素っ飛ぶ
自分1りだけで早死にしたいならそれでも良いが家族を乗せたりするなら、まあ、ね？
雪の多い地域だからやっぱ小さい車の方が楽だわ
デカイと雪下ろし大変だし雪山から顔出す時はぶつかる覚悟で行かないと見えないっていう
フロントガラスから車の先端まで長い車はマジで冬乗るのは無理
降雪地域なら持ち家ならカーポート作ろうぜ
毎朝の雪下ろしは要らんし雹害も防げる
家族ってか子どもいたら確かにでかいほうがいいですわね
街乗りなら、小さいほうが楽
かわりに高速とか長距離はしんどくなる
家族持ちだけど
一人で通勤するのに
アルファードとか使ってる人大変そう
つまり用途に応じて複数持ちがさいつよ！
そんな余裕はありません!
軽のスライドドア車が通勤、通院、日用のゲタ車としてはかなり優秀
ある程度に持つは乗るし狭い駐車スペースでも何とかなる事多いし
ただ、遠出するとなると話は変わってくるんで、その辺考えてる人は別にちゃんとしたのを買うか遠出する時はレンタカーでって割り切りが必要
下駄ならアクアかヤリスHV最強やろ
家族乗ること多いならシエンタ
アクアヤリスは後方の視認性ウンコなのなんとかしてもろて・・・
>>579 ウォッシャー液が無料じゃないことにぐちぐちと文句言う奴が貧乏人じゃなかったらなんだと言うんだ？
新型のハンマーヘッドプリウスもやっぱり後方の視認性はｳﾝｺｰなんだろうかねｗ
氷点下にならない地域なら水道水いれとけ
あとガンガン使え
>>605 ディーラーの営業はデジタルミラーがあるから大丈夫って言っていたから察した
長距離でも車ってよりは、シートと身体が合うかどうかの方がデカいと思ってるわ
軽１Boxの社用車があったんだけど何故かピッタリあって、長距離が全く苦にならなかった
クソみたいなペラいビニールでクッションも経年劣化で潰れてて、エンジン音も走行音も酷いもんだったけどね
セルフの給油で順番待ちになってるのに、
自分の望む止め方が出来なければ進まないっていうのは普通なのかね
例えば給油口が左の普通車で、左で横付け出来ないなら空いてても進まない、みたいな
俺なら空いてるなら切り返して普通に給油しちゃうんだけど
セルフの場合だと反対側のほうが給油メーター見ながら入れられて便利なのよね
自分は給油は現金派だから満タン入れて最後00円になるよう止めたり
天井からぶら下がってるタイプほとんど見かけなくなったわ
うちの近所は届くな、わざわざ反対側でもホースが伸びますって書いてある。俺は反対側でも普通に着けてガラスにホース乗せちゃうわ、ハッチバックだからメーターも普通に見えるし待ってる理由が見当たらん。
ガススタでUターンさせられた事がある人だと、反対側は給油出来ないと思い込んでる可能性も・・・？
よく行くスタンドは反対側まで届くけど
反対で給油してたらスタンド内を走って遊んでるキッズがホース引っ掛けて大惨事になりかけた
それ以来反対側ではやらないようにしてる
やっぱ結構待つ人も多いんだな
6台も7台も並んでて空いてるのに動かない人とか多いから、
当たり前だが順番無視が横行してて結構ガソリン入れに行くの憂鬱
うちのリージョンのガソスタは渋滞発生し易いから、空いたとこにスタッフが即誘導する、タンクと反対しか空いてない時は気持ち前目に停車して後ろからホース回すわ
今時の給油機は枠内ピッタリでも余裕で届く設計になってるってのは知ってるけど何となくその方が安心
国産車は何故かアホみたいに左側給油が多いので右側給油の車を購入すると良い
セルフやるなら一択だ
前述の通り、殆どの車が左側なので右側給油のレーンは空いてることが多い
運転席降りてすぐ受付・精算機・給油口にアクセスできる
降りた後に何か忘れたことに気がついてもすぐ挽回可能
給油の度に反対側に回り込むとかアホの所業ですやん
左側給油の車で
空いてる右側給油のレーンに
バックでつっこむのはダメか？
よっぽど空いてるとこなら兎も角、普通のガソスタって出入りで詰まるのを防ぐ為に場内一通の逆走禁止じゃね
都会のコンビニの狭さには驚くが
ガススタも狭いのか
・トヨタ＆レクサス：ほとんどの車種で左
・ホンダ：全車が左
・日産：左右混在
・マツダ：ほとんどの車種で左
・スバル：ほとんどの車種で右
・スズキ：ほとんどの車種で左
・ダイハツ：ほとんどの車種で左
・三菱：ほとんどの車種で左
>>626>>627
なるほど地域に寄る差が如実に出るのか
うちの地域だと進行方向決められてないから、
右側給油レーン（なんて初めて聞いたが）に左側を付けて左給油口で給油するとか割と普通
むしろ空いてるのになんで入らないんだという疑問が出たが育った環境が違ったらしょうがないのか
Uchinoとこもバック禁止にはなってないし
混んでる時は店員さんが出てきてバックしてそこ入ってーと誘導もしてくれる
うちの所は出来て3年位はやらせてくれなかったな
今は皆(店員も)なれて来てバックで入れろーいって誘導してくれるが
日本に、美少女洗車スタンドはないのか
アメリカみたいなやつ
>>641 水着の姉ちゃんが洗車してくれるバイトがあるというのをサメ映画で見た
レガシィは2000年代中期までのかっこよさ無くなったからどうでもいいかな
スバルは露骨に車種ヒエラルキーが存在していて
なんだかなぁってなってから見に行ってない
水平対向エンジンの空ぶかしした時のレスポンスの悪さに閉口した
車格とかいう謎の単位があるよね
一般人には通用しないやつ
ブランド、車名、グレード
車のサイズ、価格、排気量、運動性能
車格ってのは何を指すんや
会話の流れで判断(´・ω・｀)
セルシオはDQNが乗りまくってたせいで車格下がったみたいな
車格とか日本は独自の分類が好きだよね。
Aの上がSとかさ
世界じゃ大きさ（主に長さ）で分類したセグメントが一般的
Aの上はAAやAAA
クラウンがトップにいたころの名残でね？＞車格
知らんけども
ノートとオーラが同じ車格かと言えば違うし、車名が同じでもモデルチェンジで車格上げてきたりするしな
顕著なのは、レガシィとかエクストレイルみたいにその車自体の固定ファンがいたのに、車格を上げることでコンセプトがズレてユーザーがついて行かずに不人気になるパターンは意味不明
一般人と車勢でプリウスの車格は天と地ほどの差がありそう
>>652 ツーリングワゴンの頃が最高だったなと見返してみたらアレ？そんな言うほどかっこよくないなと
エクストレイルはマスコミが持ち上げただけやろｗ
RAV4と車格は変わらん
レガシィは北米で爆売でそっちのマーケットに合わせて日本人にはデカくて高いになっただけだな
いまやマツダですら日本では売ってない車種持ってるくらいだし衰退国は悲しいなあ
実際は車格も値段も上がってるのに、上の世代からは「なんだカローラか」「シビックか」と言われるからな
昔の名前のまま車格値段上がっても売れてるトヨタは良くやってる
別に 車格は上がっていないぞ
日本人の格（収入）が下がってるだけ
収入は下がってません
物価が上がっているだけ
円は下がってます
ところで空飛ぶ車ってか巨大ドローンは生きてるうちに実用化されますか
レイアース登場の車名を最近見たけど、名前がのこってるのはレクサスとミラくらいだった
2代目イプサム後期モデル乗ってた私が通りますよ
自分にはちょうど良い大きさだった
レガシィは今でも5ナンバーの走ってるの結構見かけるな
>>674 おっしゃる通りです 日本人の収入は下がってません
日本人以外の収入が上がっております。それにつられて上がっていく物価が悪いだけです
くりかえします増税につく増税で手取りは下がっておりますがが給与額は下がっておりません
大卒手取りはベトナム人に抜かれました もはやアジアで下はポリネシア系島嶼国と北朝鮮しかありません。経済大国日本万歳
>>675 平均的なネ実民。
余命あと30年くらいなら乗れるかもな
ダメなら、
盆に胡瓜のドローンで帰ってこい
世界初の空飛ぶクルマは毎年発明される。法律が実用化を許さないので毎年登場する
乗り物免許が車・船・航空機に分化する前のガバガバだった時代は実用化されてた
シビックって名前は捨てるべきだったと思うよ、例えばヤリスはヴィッツのままだったらきっともっと売れてなかった
日本には古い名前でもメインマーケットの新興国市場の中高年にとっては憧れの車名だからね仕方ないね
シビックはあれでも
シビックTYPE-Rになると
俄然ネームバリューでてくるからじゃね。
スカイラインは残ってるのに３兄弟はマーク２どころかマークXまで改名したのに消えちゃったよ・・・
スカイラインとかスポーツ寄りの高評価のが売れてなくて、ラグジュアリー向けの低評価のが売上いいって感じだったらしいね
R32と33とか限定でなくハコスカからそうだったとか雑誌で見たことある
500万の300馬力超えFRスポーティセダンに需要ないからな
公道で能力は持て余す、サーキットユースではラグジュアリー部分とスタビリティ制御が邪魔で全力出せない
マークIIも大衆車だったのにマークXで高級路線に走ってユーザー離れ起こした印象
乗った事あるけどセンターコンソール太すぎて運転席狭かった
空飛ぶクルマって実用化出来ないだろ
てめーらで事故るのは勝手だが、誰かの上に落ちたらどうするんだ
言うて今の自動車も事故なくせてないし2000人以上年間亡くなっているので
車が飛ぶ前にドローン配達が実用化されそうだから、そうなれば空飛ぶクルマも楽勝だろ
自動制御にしちゃえば良い
事故ったら潔く死ね
地上で巻き込まれたら別ベクトルの運の良さに震えるが良い
全自動にした上、運行会社じゃないと飛ばせないバスやタクシーとかになると思う
飛行区域もほとんどが河川や大きな道路の上とかで、非常着陸地点を定期的に作ってからかと
個人だとメンテナンスやアップデートをやってるかもわからんし
空飛ぶ自動車は文字通りミサイルになっちゃうとこをどう回避するかが最大の懸念事項よなぁ
空中を高速で飛んでくるから急制動掛けた所で時すでにおすしやろ
高速道路上と、定められた空中の仮想道路のみ
走る（飛ぶ）んじゃないだろか
そや！透明チューブ内だけを飛ぶようにすればええんや！
空飛ぶ車とはいうけど最低でもヘリと同じ資格いるやろ
一般人には関係ない
CX-80納車されたけど今までのアクセラ MT 1.5Lと何もかもが別次元の世界で感動してる
なのに軽油で燃料安いし
安全でも実際にそこらじゅう車が空を飛び巻くってたらめっちゃウザいと思うな
タイヤのグッドイヤーって買っても大丈夫？
ヨコハマより1万円安いからそっちにしようと思ってるのだけど
大丈夫ってなんだよ
なんだったらトーヨータイヤでもFUJIタイヤでも大丈夫です
韓国の選ばなければ問題ない
ギリギリ国内基準クリアなのが韓国製
余裕で国内基準クリアなのが国産
って以前ここで説かれたな
冬タイヤの事ならブリザックかウィンターマックスで選んどけばええって偉い人が言ってた
めちゃくちゃ高いけど安心を買うならオヌヌメって雪国の人が
中古の5年落ちとかで油が抜けてカチカチになった古タイヤを買うくらいなら韓国製の新品の方がまだマシって程度かな
まぁ命に関わるから、国産の新品を買っとけ
ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけいたしましたことを心からお詫び申し上げるとともに、対策作業の準備が整いましたので、お早めにお近くのメルセデス・ベンツ指定サービス工場へご連絡いただき、修理（無料）をお受けいただければ幸甚に存じます。
1．改善措置区分
種別 ：リコール
対策番号：外-3660
2．不具合の内容
タイヤにおいて、製造管理が不適切なため、加硫工程の品質が不均一なものがある。そのため、走行時の負荷でカーカスが損傷し、空気漏れやトレッドの剥離が発生することで、最悪の場合、操縦安定性を損なうおそれがある。
3．改善の内容
全車両、タイヤの生産ロットを点検し、該当する場合は左右のタイヤを新品に交換する。
最近のベンツは品質が微妙だな・・・
F1全盛期に物心ついた老害なので
サマータイヤはグッドイヤーかピレリ
スタッドレスはミシュランです＾＾
タイヤはホイホイ作れないから一般的な量販店で扱ってるメーカーは大丈夫だよ。その上でそのメーカーが何処向けに作ってるかが重要、ヨーロッパ向けのタイヤをそのまま日本で使っても風土や今の日本人の使い方に合わないとか、もちろん普通に使うことはできる。
去年二回事故りかけたから冬タイヤ新品にしたわ
ブリザックです
メチャクチャ滑る最悪の道だから超気を付けてたのに事故りそうになって、
今年は通るのやめようと思ったがそこを回避しても遠回りで最悪一歩手前の道路しかなくて困る
>>709 ウインターマックス２はゴミだぞ
買うなら３じゃないと凍結路で死ぬ
雪なんて滅多に降らない地域だと、オールシーズンタイヤと布チェーンでいいかなって思う
VRX3買うか悩むが来年モデルチェンジというか新型が出そうでなあ
重力慣性制御できるようになって空中に制止できるようにでもならん限り無理やろ
3気筒のが優れてるところも多いけど
4気筒信仰が強すぎるんよな
BMWM3が一時V8にしたけど直6に戻したようなもん
巨大ドローンで人乗せて飛ぶテストはやってたきがする。まあヘリコプター並みの規制と免許必要になりそうだが、ってかヘリコプターじゃん。
人が乗ってではなく、人乗せてってことなら乗ってる奴に免許なんて要るわけない
自動運転は確実だし、何がヘリコプター並と言いたいのか理解出来ないが仮に操縦免許発生しても現状のドローン免許程度だわ
地上走る自動運転のクルマは
ドライバーの責任なんだろ？
直4ガソリンから直6ディーゼルだけど快適だな
1500ccから3300ccになったのに燃費変わらんのビビる
>>732 マツダのCX60は評判最悪だったけど改善したの？
>>733 60の評判悪いから心配してたけどCX-80は普通に良い車って感想
一応FRのモデルなので有名ライターとかの試乗してるCX-80とはサス違うらしい
休みとって走り回ってきたけど乗ってて楽しいし最高
マツダはタンク容量も大きいし、ディーゼルの燃費がいいから、航続距離が長いのがいいよな
担当営業がクラウンスポーツ勧めてきて本格的に検討してみた
高いけど無理ってほどでもないな
>>740 クラウンスポーツ欲しかったけど後席狭いのと思ったより590万にしては内装微妙じゃないか
試乗してないので走りは評価できないが
物価高騰や盛り盛りの安全装備のせいもあって昔より車両本体価格が高くなってるから仕方ない
内装はコストカットの塊よ。トヨタ車の内装が安っぽいと思うなら他メーカー行くしかにぃ
トヨタ車の内装のチグハグさは「どうせお前ら内装弄るやろ」って感じのある種の割り切りなのかもしれない
俺が初めて車買った時は軽なら100万で新車買えたなぁ（遠い目
マツダの高額車を買おうと思う人が本当の金持ちだと思う
自分が働き出した時、軽自動車の新車が50万円で話題になったなぁ（遠い目
クラウンは内装微妙だし
CX-80はレーンキープアシストとかの制御が古い感じで微妙だったし
悩ましいとこだ
マツダはデザインが売りのはずだけど
CX5や8のデザインはキリッとしてて好きだけど60や80の顔は好きじゃないな
とくにライト周りがボテッとしてる
今じゃ直6FRをこの値段で買えるのはMAZDAだけ
BMW M2も1000万になってしまった
CX-80の高グレード買う金でランクルのガソリンモデル買えちゃうのかとか
アルヴェルとほぼ同価格帯かよって思うと辛い
マジで直6FRにどこまで魅力を感じるかだろうな
ちょっと前に話題になったRX7乗りの79歳おばあちゃんのFD3S
25年前に息子が見てたイニDのアニメ見て55歳の時に新車で300万で買って大事に乗ってきたが80歳になる前に免許返納し車は手放す
受け継ぎ先がマツダで良かった
24年乗って7万5千km無改造で状態◎
女で20歳くらいの頃から事務員しながら乗り換えを繰り返して通算6台目がFDって稀有な存在
遺品整理してたら
かしらもじDの薄い本が出てきそう
>>754 アクセラセダンのマニュアル7年乗って新車の車両価格の45％ぐらいで買取してもらえたわ
MOTA使った
>>741 クラスポならブレイドのほうが良いないやふざけてるわけじゃなくて
>>759 もうCX-80買っちゃったし、後席の広さも満足してる
白内装が良かったが7人乗りが欲しかった関係で黒内装だけどこんなもんか
という感想
売ること考えて車買うなんてバカな発想だよな
リセール高いから白や黒にするのもそう
好きな車や色を買えよ
それでもマツダを買うことはないだろうけどね
年寄りほどマツダや三菱には嫌悪感がある
ネ実世代以上の高齢層はそうじゃないかな
若い人はマツダでも三菱でも気にしないけど軽しか買えない
>>761 3.3のディーゼルめっちゃ良いぞ
燃費良いし快適だし、トヨタに供給したほうが良いんじゃないかレベル
黒だけかな最悪は
リセール云々で黒も推されるけど、汚れは目立つし傷は目立つし、夏場は車内地獄だし、実使用で後悔せずに乗れる気がせえへん
白い革シートか黒い革シートかの話だったんだがタンも捨てがたいが
白内装は汚れるのがねえ
展示しとくには映えるけど常用するなら定期的な車内クリーニングとセットになるから金と手間が掛かる
トヨタ車に慣れると日産マツダとか外装ばっか誤魔化して内装安っぽくて無理ってなるな
>>767 事故の映像見るとノールックマンマジで多いよな
自爆特攻してくる奴がいるかもしれない運転とかマジ無理
多分還暦以上なんじゃね
日産はしらんが
今のマツダは同格のトヨタ車より内装は上やろ
買わんけど
豪華に見える内装を望む人って車内の掃除どれくらいの頻度でどれくらいのクオリティでやるの？
公衆トイレの不潔な床歩いた靴でその絨毯の上乗っても怒らない？
俺は汚れとか気になるから、簡単に洗えない豪華なだけの内装は要らない派なんだが
タッチパネルのエアコンは使いにくいと思ったけど質感なんて気にしたことないな
毎日社用車で乗ってるプロボックスでも気にならない
ペット飼ってるフレはフロアマットにロール状のゴムのマットを挟んだりしてよん？重にして下に滲みないようにしつつ汚れたら洗えるようにしてるって言ってたな
都合よん？枚分のマットの高さが出るから乗り降りで足が引っ掛かる事が稀によくあるのがネックだけど洗えるからキレイとは言ってた
その動画の状況で止まれるか止まらないかと言えば、俺も止まれないが
実際に俺が運転したらぶつかる事は絶対にない
その状況になる時点で事故死の素質あるよ
>>776 革シートのほうが固く絞った雑巾で拭けるので綺麗まである
シートは社外品のカバー付けちゃう
比較的安価で内装が好みになるしクオリティ高いよ
クソデカジェルクッションみたいなのないだろうか
膝裏あたりで途切れるものしかない
自動車のシートに取り付けるのに膝下まで
あると危険なんじゃね
全幅の推移
ゴルフ 1665→1695→1735→1760→1790→1799
ベンツC 1680→1720→1730→1770→1810→1820
BMW3 1645→1698→1739→1782→1800→1825
マツダ6 1690→1750→1760→1780→1795→1840
俺らの腹のように
道路も駐車場も勝手に大きくなるし大丈夫だろ
古い一戸建てに住んでるので
軽自動車が駐車場に入らなくなったわ
昭和の時代には入ってた
>>782 50x50のや60x60のは無くはないから今のとサイズ比較して検討してみたらいいんじゃね
中古戸建てを回ってたけど20年以上前の車庫はまじで軽しか入らんの多いわ
お前の見た場所が単純にゴミが集まった集落の家ってだけでしょ
普通の戸建てなら車庫は車だけのものじゃないし、戸建てってことは家族前提なんだから車も複数台入って当然
庭もあれば、当然隣家とは騒音が気にならないくらい離れている
仮に車庫が小さかったとしても余裕大きな車庫に建て替えられて当然
隣家が火事になったらもう防ぎようがないようなゴミゴミした密集地に購入して住む奴凄いと思うわ
そんな不自由なところはせめて賃貸やろ
>>782 四角形のより尾てい骨当たる辺り穴開いてるタイプの方がいいよ
>>792 そこまでデカイのが欲しいなら50x50とか60x60ぐらいのを複数枚連結して使おうぜｗ
分割されてるからローテ出来るし
>>794 車1台しか持ってないうえに、狭小住宅しか選択肢がないなんて可哀想に
5人家族にクルマ６台あるわ
車庫はないけど敷地に40台くらい止められるスペースある
>>789 今の軽って
昔の普通車（カローラとか）くらいのサイズあるよな？
>>798 カローラ 1989(平成1)年5月 発売モデル
4235×1655×1365mm
カローラ 2005(平成17)年12月 発売モデル
4410×1695×1470mm
N-BOX カスタム
3395×1475×1780mm
>>767 映像アップした人は自分の正当性をアピールしたいんだろうが下手くそだなとしか思われんだろうな、避ける避けない以前に普通はその状況を招かない、スピード出してたとしても
途中で
軽が大きくなって、差がもっと小さくなったと感じてた
そんなことはなかった
昔のカローラって言うから、初代ぐらいまでさかのぼるのかと思ったら、比較対象が平成年式のカローラじゃそんなもんだろ
仮免の練習はハチロク（と同世代のカローラ）でやってたの思い出した
アラフィフのギリギリバブル乗れなかった世代からするとイニD流行るまでAE86乗ってるやつって結構見下されてなかった？
蜂六とか知らんかったわ
Z、スカイライン、シルビアやスープラ、ソアラくらいしか知らなかったな
イニDがうけたのってやっぱファンタジーだから？小中排気量FRで較べるならどう考えてもシルビアやロードスターより勝る部分が無いしさ
弱そうなのが強いのに勝つのは、昔から人気あるし、主人公が豆腐配達するとぼけた設定とか、
アニメは音楽(ユーロビート)も良かったな
>>805 平成元年(35年前)を昔と感じないのがネ実世代
今後継作品としてやってるMFゴーストもおもしろいな
アニメ見て漫画読もうと思ったけど・・・絵がひどいｗｗｗ
しげのは少年マガジンの頃が一番絵がうまかったな・・・
>>796 じゃあお金持ちの大豪邸と高級車が大量に置かれた広々としたガレージうｐまだ
ただの土地だけは無限にある牛のうんこの匂いのする過疎田舎の話じゃないよねｗ
>>814 顔真っ赤なのは分かったからもうやめとき
いやあソコまで言うんだから東京の大豪邸見せてくれるやろ
>>807 次のAE92レビンが、ミニソアラみたいでカッコよくて乗り換えたやつは多かった
俺は親に買ってもらった中古のAE86レビンのクーペで峠行ってたむろったり、女乗せて夜景見てカーセックスしたりしてた
追突されて廃車になってすぐAE92に乗り換えたんでハチロクを下に見てたのかも
実際国産の性能がどんどん上がっていく90年代のAE86はうるさいくせに遅いみたいな立ち位置だったし
イニDで神格化されても遅いのは変わらん。楽しめるという点は否定しないが
当時は知らんが86より先に初代ロードスターを体験してたから、乗ってもあんま運転して楽しいって感じも無かったなー
あと日産系FRも楽しさではイマイチだった
便利さは圧倒的に上だったのに不思議なもんよね
シルビアはS12、15と乗ったけど一般層もターゲットだっただけにアンダーセッティングできつかった
というかそれがわかったのはGR86/BRZのテールハッピーに作ってトラコンで抑え込むのを味わってからだが
湾岸のアニメ観たけど
平本の話辺りまでの北見さんホラーやんｗ
前後カメラのドライブレコーダー欲しいけどどれ買っても似たようなもん？
どれと言われても範囲が広すぎるがな
中華から国産まであるし
とりあえず国産スタービス搭載のを買っておけ
あと再生方法を確認しておくように
事故った時に映像が取り出せなきゃ意味がない
サンキュー
ZDR035ってやつにするわ
22000だけどこれが高いのかか安いのかさえわからんw
普段乗らない車に保険の関係で付ける
70mai Dash Cam Omniとかいうのにしろよ
動いてるところはおもろかったわ
車検の時にワイパーのゴムも交換お願いしたら工賃タダとかならんかな？
ならんな
てかワイパーゴムくらい自分で出来ないと恥ずかしいぞ
ZDR-025付けて4年くらい経つけど、特に不具合もなく動いてる
去年スクーターに当て逃げされたけど、ドラレコのお陰で警察が犯人特定してくれて修理費を回収できた
>>829 でもゴムは自分で着けるより着けて貰った方が興奮するじゃないですかw
ほな、オートバックスでob...himechanに装着して貰わへんとな
ワイパーはオイルと一緒で、安いのでいいから頻度を上げる派やなー
まぁ長く乗らないならあんま関係ないが
>>825 ドラレコスレだと国産は性能が価格に見合ってないでやたら見下されるんだよな
そもそもコーティングでカバーするからワイパーなんてほぼ使わんやろ
年数回の大雨の時や雪が積もる時くらいだ
>>836 あそこは耐久性やセキュリティを考えていないからな・・・
中華だと2～3年、国産だと3～5年くらいが寿命の目安
また中華だとAppleやGoogleのストアからダウンロード出来ず、怪しいサイトからアプリをダウンロードする場合も多いし
中華の4Kのやつとか性能めちゃくちゃ良いんだよな
その代わり凄い熱持つからやっぱり耐久面で不安はある
>>834 普通に形が合えば使える長さが決まってない切って使うのが売ってるのだが
たまに特殊な形状なら純正買うしかない
車検にワイパーの水のかき具合みる項目あるのたが
ここでお前らが教えてくれたポーミドの1万セールの時に買った998まだ動いてるな
フロントカメラが壊れたからフロントカメラだけ取り替えたけどまだ頑張ってる
あれ2つくらい買っておけば良かったわw
ラジオが聞こえなくなったのが、のちに中華ドラレコのせいと判明した
国産のケンウッドに変えたら何ともないわ
中華の粗悪な製品だと電源周りの処理全然してないから繋いだ直後からノイズ垂れ流しまくって同じ電源に繋がってる機器に悪影響及ぼすことが稀によくある
>>844 そんなことも知らんで車スレにおるんかー
電源ラインにノイズ対策しまくった奴を使うと多少よくはなるけど、
本体自体がノイズ発生器のままだから根本的な解決にはならないという
ノイズ発生器をわざわざつけて対策するくらいなら、
国産にした方が干渉問題や熱や周波数問題にも安定して対応していてコスパいいっていうオチなのよね
モデリスタか知らんけどルーフスポイラーの青イルミよく認可でたな
カローラはエンブレムだけ何とかならん物か
せめて普通のトヨタマークにしてくれ
ナビ買おうかと思うんだけどメーカーによって使ってる地図違ったりするんでしょ？パイオニアとケンウッドとアルパインだとどれの地図がおすすめ？
地図違うとかはそれはもちろんあるが
それ以上に操作性や地図表示の見易さ、機能が違い過ぎるから何度か店で現物確かめてみた方がええぞ
うちは地図更新のし易さを優先してストラーダちゃん選んだが
AndroidAutoをDAに映して使い始めて6年目なのでDAで良いじゃん民
マツコネ2のナビも買わなかった
更新とか考えるなら、AndroidAuto一択やな
DAのナビはメーター内やHUDに表示されないからなぁ
そのうち表示されるようになるみたいだけど
>>856 CX-80は表示されるよ
買うまでダメだと思ってたけど嬉しい誤算
時間帯一通とか住宅地の真ん中を通る生活道路とか案内してこなければ泥や林檎のナビで十分なんやけど
土地勘のないとこに遠出するとその辺まだ信用しきれんのが個人的にはアレ
一瞬だけ販売されてすぐに販売停止になったサイバーナビのHUD付きの奴を毎回移植して愛用してるわ
もう表示される車もあるのかすげーな
わいが次買い換える頃には標準ナビがGoogleMapになってそうやな
俺はプルーレイ見たいから、買い替えのたびにパナソニックのストラータ付けてるが、ナビ性能なんかは二の次だな
>>859 普通のナビなら大丈夫と思いきや平気で案内されるよ
カーシェア使ってたときパイオニアのナビで歩道案内されたし
>>862 今のナビはHDMI入力など外部入力があるんだが
うちもFireTV指してるわ
リモコンあるのが便利なんよね
>>854 田舎ではグーグルマップで問題ないんたけど都会に出てくると高速降りてるのにまだ走ってる扱いが何度かあって困ったことあったんで ヤフーナビのほうが精度良いとか噂きいたけどあっちはなんか使いにくいんだよね
車の中にWi-Fi環境作るなんて発想なかったな
業務でポケットWiFi支給されてるやつはいるが、自己負担で車の中でFireTV楽しむために、月額ってざっくりいくらかかるん？
>>870 23区に住んでるけど、それもほぼ無いんだよなぁ
note.com/navitime_tech/n/n8348c7ce3fb1
ここらへんが関係してると思うけど、市販のDAでフル機能対応してるやつがあるかは知らん
わいはYouTubeの雑談とかを最低画質で垂れしてるがそれくらいならahamoで足りてる
どうせ走行中は見れないしナビ画面720pとかだし最低画質で十分
まぁ結局使い方次第だからなんとも言えないわ
>>870 グーグルマップもヤフーナビもスマホのGPS頼りだから、精度は変わらないかと
むしろアプリで高さがわかったら凄い
車載カーナビは車速パルスとか車から情報得られるんで交差点の遅延案内もないし、アプリで勝るものはないで
カーナビの位置情報がズレるのは勇次郎とオリバと後誰だっけ？のせいってバキで学んだ
>>871 田舎だから楽天モバイルで行ける
東京とか大阪とか人の多いところは楽天モバイルう○ちだけど
車内にWi-Fi環境置くんじゃなくてテザリングFireTV使ってるのか
けどそれじゃアマプラで映像見るの無理だよな
Blu-rayの方が良いか
車載のは知らんところで駐車したあとの復帰で向きがちゃんとしてるのがいい
>>875 AndroidAuto（GoogleMAP）でもDAに接続したら対応してるDAは車速パルスも位置情報も車から貰える
パイオニアかなんかが月1000円くらいで車載WiFi出してたから無制限で使いたいならそっち使えば良いよ
走行中しか使えない制限あるけど
FirestickでもGoogleのでもいいけど起動が早いのが欲しい
スマホアプリはトンネルとか入るとダメだったりするが、DAに接続してればきちんと表示されたりするので便利
スマホアプリはトンネルとか入るとダメだったりするが、DAに接続してればきちんと表示されたりするので便利
ゴーンに一億総焼き土下座して戻ってきてもらわないとな
今の日産に欲しい車ないもんな
オーラとか興味あるがいくら中身が濃くてもあの金額出すならプリウス買ったほうが周囲からの評価も含めて満足度高いしな~
これでも俺は33とv36スカイラインとT30とT31のエクストレイルGTは買ったんだけどな
モデルチェンジで乗り換え需要を断ち切るのわざとか～ってくらい期待を裏切るからな、日産の責任者はアホなのか
現行エクストレイルはYouTuber達に笑えるほど大評判
なのに街中ではほとんど見かけないんだよな
俺のZ33はクラッチカバーとボルトが欠品で来年まで乗れなさそうだぜ
他の消耗品も買っておかないと値上がりしそうだな
部品注文の時にRZ34勧められたけどイラネ
>>893 絶賛の声がデカかったわりにはそいつら自身もほぼ買わなかったFF16みたいだな
マーチの復活だな
ヤリスの独壇場になってる気がする
コンパクトカー
>>896 >俺のZ33はクラッチカバーとボルトが欠品
少しは頭使って書き込め
おまえみたいな能無しがリアルでハンドル握ってると思うと恐ろしいわ
>>899を見れば分かるようにバカは自分が馬鹿なことを言ってることにも気づけないのです
可哀想に
車に求められる性能がモアパワーだった90年代までは日産は輝いてたんだがなー
日産旧車三台持ちだから、わずかに出る部品が供給されなくなると困る
部品供給が長いのはトヨタとスズキだね
だから古い車が走っていることが多いでしょ（修理部品がある）
傾向としては商用車が少ないメーカーは供給が短い
ホンダは短い、次にマツダ、次いでスバル日産
昔のホンダはボディがヨレヨレになって終わるから部品出してもどーしようもないって聞いたな
カプチーノの部品は最後の一台になるまで作ると言ったんだっけ
ホンダのコンパクトカーや軽は今もほかメーカーよりヘナってはいるね
少し古いのをリフトとかで上げると、どっかのドアが開かなくなることが多い
ホンダはボディー弱いのにジャッキポイントは他メーカーより頑丈に作ってあるんだよな
ホンダはエンジンを買うとオマケでボディとタイヤ４個が付いてくるだけだから
（車を買うというかエンジンを買ってる、それだけエンジンが素晴らしいという２０世紀にあった褒め言葉）
そもそも日本車のボディがまともになり始めたのは1998年のR34スカイラインからよ
キャッチコピーが「ボディは力だ。」なんて言葉だったくらいにはね
そういやわりと近くにカプチーノや旧ビートやAZ-1しか置いてない中古屋があったけど
いつの間にか閉めちゃってたな
実はその前に高剛性でならしてたランティスがあったりする
売れなかったけども
実際に乗ったことあるけど当時ですでに十数年落ちだったのに、新車と比べても高い方の剛性感あったわ
大阪だとここ何十年も雪積もったこと無いからスノータイヤどころかチェーンも持ってない。
天気予報チェックして怪しいときは絶対に乗らない、引き籠もってて遠くへ出かけることも絶対に無いってことなら問題ない
>>914 一生県外へ出ないなら、そのスタンスでいいよ
関西ナンバーのミニバンが甲信越の山道で立ち往生して、午前中の予定丸つぶれとかあるし、そういう迷惑な連中に限ってイキり散らすからな
>>916 この10年、大阪府外と言うか市から出たことない。
九州だと自分だけ対策しても周りが全然やらんすまん巻き込むぞになる
一応道交法上では沖縄リージョン以外は冬に車走らせるならどこ行くとか関係なく冬タイヤ装着が義務なんじゃなかったっけか
違反点付かないし数千円支払って終わりだからその時支払えばええって舐めプしてる人も多いだろうけど
事故った時に過失割合がかなり重くなるってとこまで理解してないのも混じってるから注意よな
ぐぐったら各都道府県の道路交通法施行細則または規則で定められているようだ
ただしどの都道府県も
＞東京都：東京都道路交通規則 第8条第6号
＞積雪又は凍結により明らかにすべると認められる状態にある道路において、自動車又は原動機付自転車を運転するときは、
＞タイヤチェーンを取り付ける等してすべり止めの措置を講ずること。
というように「積雪又は凍結により明らかにすべると認められる状態にある道路において～」という感じのものになっているので
積雪か凍結が無いなら冬用タイヤの装着義務も無いみたいやで
朝晩の路面温度が氷点下付近まで逝く様な地域は橋の上とかビル影とかでブラックアイスバーンになるから
雪が降らない地域でも過信は禁物やで
雪降らない凍らない地域の人なら保険に安物のタイヤソックスでも積んどきゃいいだろ
自分の地元なら好きにしていい
でも雪無い地域の連中が雪国来といて夏タイヤやオールシーズンはギルティ
スタッドレスが雨に弱いのは周知の事実なのに、凍結しなくても装着義務があるとか思い込む頭の悪さはヤベーなと思う
年末に雪降ると太平洋側から帰省してきた夏タイヤ連中が停まりまくって大変なことになる田中角栄県です
罰則は軽いけど事故った時は法令違反詰められて過失割合上がるから事故には注意せえよって話やろ
そもそもの話で事故を起こす乗り方をしなければ良いだけや
>>925 ✕スタッドレスは雨に弱い
〇スタッドレスは雪と凍結以外に弱い
夏タイヤも5度以下か忘れたけどパフォーマンス落ちるぞ
スタッドレスが比較的ウェットな路面状況に弱いのは周知の事実だが
消雪装置が動いて雨の何倍もウェットな路面状況を走行してる連中が異口同音に冬場はスタッドレスを履けって言うんだから少しはスタッドレスの事を信用してやれよ
Uchiの地元では雪なんぞ生まれてから一度しか積もった事無いんだが
しかも1cm程度で大渋滞とかもうね
>>930 まあウェットの弱点がどうでもいいくらいノーマルでの積雪路面が致命的だからね…
>>929 夏タイヤってもピンキリでな
スポーツ向けのハイグリップ系ならドライである限りはスタッドレスより上やで
２年前にミシュランのオールシーズンタイヤを買ったけど、まだ一度も雪を経験してない
雪はそこそこ走れるらしいけど氷には無力だから、結局意味無いんだよな
あとロードノイズもやや煩い
スパイクタイヤなら凍結でもある程度は大丈夫だったの？
今どきの冬タイヤは雨でも平気だよ
昭和の頃は弱かったらしいが
スパイクタイヤは梅雨時までいけたよ。ただ、アスファルトガリガリ削って粉塵大発生で社会問題になってた。
スパイクタイヤは錨がタイヤから生えてるようなもんだから凍結、雨、雪、悪路までなんでもいけた。
3月の車検って結構早くから予約しないと厳しいかな？
初回の車検は予約に特に困った記憶が無かったが、
今時期のタイヤ交換時についでに予約したのをタイヤの話を見て思い出したわ
整備士不足ってニュース見たな。ワイ12月に12ヶ月点検だけど
先月10日
くらいに予約した。それでも土日は全て埋まってて平日になってしまった
車検の時期がはっきりしてるなら、早期予約すれば割引あってお得だし、
車検とタイヤ交換別にしたっていいじゃん。大差ないよ。
>>942 代車貸してくれるなら平日でいいんじゃね？
ホンダディーラーだとアプリで予約が取れるけど、週末は数カ月先までずっと埋まってる
２台持ちしてるので２台を同じ日に半年点検の予約いれようとしたけど、平日でも無理だった
土日だと1ヶ月前に予約しないと取れないよね
平日なら1週間前でも空いてるときあるけど
車検やるだけなら作業時間は長くない
つまり、抱えてる顧客と作業スペースやスタッフ数次第で話が変わる
なのに自分が知ってるたった一箇所の話を全体の事情だと認識してるのはいくら何でも頭悪過ぎでは？
人間？？？
ダイハツにドライブレコーダーの取り付けを車検時にお願いしたら
直結で頼んだのにシガーソケットに接続されてた
直結配線って別売りじゃね？シガー根元でぶった斬ったら中の線極細で細線用工具でも微妙に合わなくて専用工具買うか適当にかしめるか迫られた事あるわ。
バッテリ直結は大抵別売りだよね
あとはドラレコが対応してるかどうか
対応してないのに直結すると、バッテリが切れるまで撮影しっぱなし
分岐なんていくらでもできるけど天井にあるのはだいたいバッテリ直結やからな
振動でONOFFするイタズラ対策機能付きならそれでもいいけど、ACC連動したいなら厳しい
ディラーで車検毎回通してるなら枠取ってあって向こうから連絡来て車も家に取りに来てくれるし、代車も出してくれるから快適よ。値段も今は格安のとことそんなに変わらない。
系列ディラーなら勝手に客の車を乗り回すようなこともしないから安心。
うちのDは人手不足で取りに来るのやめたわ
代車好きくないし職場に近いの利用して午前に預けに行ってる
うちのディーラーはそういうのは無いな
バッテリー上がった時素のバッテリー交換の値段でうちまで交換しに来てくれたけど
とりあえず今週中に予約しとくわ
バッテリー直結ってヒューズから電源取るのと違うんか？
>>955 そんなことする店があるの？余程よい車に乗ってるのか
シガーライターのソケットとヒューズから電源取るキットを買ってドラレコと一緒に預ければ問題なかった
ドラレコ側のシガーコネクタを分解して配線取り出してヒューズじゃない場所から電源取り出すとか、そんな面倒かつリスキーな仕事する人いねぇよ
うちのDは、引き取り・納車有料になったわ
たしか1万円。
家族で4台買い替えてるので、営業マンが気を利かせてくれるので
使ったことはない
うちの社用車はトヨタに出してたけどこっちも自分で持ち込むようになっちゃったな
ダイハツは地方支店になるととたんに整備士の質が落ちるってのを何度も体験したから、リコールとかで関わるときはそれぞれの本店にしか行かないな
こじんまりしたとこはトヨタ傘下とは思えないぐらい質が悪いね
スバルも中古担当とかはなかなかに酷い（車種知らない、仕様の違いを説明できないとか）けど、それよりもさらに下だと思う
スバルなんてFFのインプレッサと普通のインプレッサとターボのインプレッサにセダン、ハッチ、SUVの掛け算になってるだけだから知らなくてもいいだろｗ
コンセプトカーなんだけどアルファロメオ ナバホのカーモデルで良いのない？
ところで外車系のプラモってあんまないのなんで？
ディーラーもメーカー直営と個人経営があるから、そこで差があるかもね
ただメーカー直営でも「うちは別会社なんで、メーカーの業績ボーナスとかありませんから」とか言ってたがｗ
前後ドラレコの工賃高すぎるだろ
と思って自分でやってみたけどもう二度とやりたくない
その工賃は全然高くありませんでした
連動させなければええんやで
前用のドラレコをそれぞれ1個ずつ、前後に付ければ運用上は問題無い
連動すると後ろのカメラは小さくなるのがメリットなくらいだし、前後同時に必要な場面なんてほぼ無い
どちらにせよ電源接続しないといけないから配線は同じじゃない？
リアだけ別電源用意するの？
車弄るフレが自作PCみたいなもんやでって言ってたけど絶対嘘だと思いました
元々ドラレコ自体なかったのに後ろも必要とか贅沢なんよ
一度気になりだすときりが無いので前だけオートバックスで付けてもらった
ミラー一体型前後ドラレコ見た目厳密にこだわらなければDIY余裕でした
真っ当なロード乗りが増えてる一方で当て逃げかましていくようなチャリカスも増えてきてるからリア必須
>>970 リアにシガーソケットがあれば、そこから取ればいいかと
ホンダのアプリ前は一ヶ月分しか予約日出て来なかったけど、
上の方のレスにあるようにいつの間にかずっと先まで予約できるようになってた
でもアウトルックだとどう可能リストに登録しても返信メール受け取れないのは相変わらずだな
ディーラーは融通がきかないから本体買う時しか行かないな
外観はともかく、中はノーマルで乗らないしな
ホンダアプリ、カレンダーは11ヶ月先まであったけど流石に予約はできなかった
>>971 車弄るのレベルがどこまでかによるけど
ネジで組んであるパーツの集合体なのは同じこと
消耗品の交換はYoutube見れば誰でもできるし、ぶつけたバンパー外してヤフオクで買った中古と付け替えるくらいはＰＣ組むより簡単だ
付くところにしかつかないという意味では自作PCと変わらんけど
一人じゃ出来ない作業大杉なのとミスったときのダメージがデカすぎる
ブレーキパッド交換とかは実際やってみるとめっちゃ簡単
ピン抜き用工具やピストン押し戻しツール、まぁマイナスドライバーで足りる車もあるが
状況によってはフルード残量調整
そもそものジャッキやスタンドの準備
自作PCよりは難易度高いし工具類も安くはないと思うかな
駐車場にカーリフトと相方の整備士とエアツール類常備してればプラモより簡単
トヨタの工場が火災らしい
マジで今年はついてないな
メリケン人は車の故障イコール死だから
プロ技工士レベルの一般人多いんやろ？
>>989 雑にいじって出火しても自己責任の国だからな
タイガーウッズはいじらなかったから、死にかけたのか・・・
>>976 うちの車のリアソケットは常時通電だからドラレコに使えないな
マルゼンのタイヤ転がしてた人出世して社長になったんやな
>>995 まぁ、一族の長男だからなサラブレッドよ。
専務はいとこだし。
記事読んだら真ん中が社長
右側が本部長（弟）
左側が商品の仕入れ（他人）
左側は当時から凄く優秀だったらしい
記事読んでないが
いつの時代から令和にきても、優秀な人は優秀なんだろうな
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