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先代プリウスはレンタカーや代車で何度か乗ったけどラバーバンドフィール以外の乗り味は良かったな
現行はまだ乗れてないや
検査に出したら勝手にライトのオートが切られてることが結構ある
普段通りのつもりで勝手にライト付くと思ってると無灯火のまま走行する羽目に
意識が足りないだけでは？いつも点灯してる頃に点いてなければ確認するでしょ。
ハスラー買ってもうた
FMCすればミリ波レーダーや電パになると思うが、我慢出来なかった
後悔はしていない
定期点検に出したら次の車検にタイヤ通らないかもって言われた
ディーラーから出された見積もりは10万もするからジェームスとかイエローハットの安いPBタイヤにしたいけどメーカー品とそんな変わるかな
自分や家族、同乗者、相手の命と天秤にかけて安いタイヤで済ませたいなら済ませばええんちゃうかとしか
PBタイヤってどうせトーヨーとかヨコハマーやろ？
混ぜ物の比率の関係でゴム質が硬いとか溝の形状が違うとかでグリップ性能ちょっと落ちる感じだと思う
ジェームスはグッドイヤー、イエローハットはヨコハマ、オートバックスはダンロップって感じだけど
基本的には同一メーカーの市販品と比べるとウェット性能で評価下げたりゴムの減りが早かったりする
ランニングコストが安いかは正直使い比べた事がないので分からん！
激安タイヤに乗ってる。タイヤ探しに行ったら値段を見た瞬間に即決した。
安タイヤは性能が悪いと言われてるけど個人的には問題ないと思う。
有名メーカー製のタイヤと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
性能にかんしては多分有名メーカーも激安タイヤも変わらないでしょ。有名タイヤ乗ったことないから知らないけどタイヤの溝の違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれも激安タイヤなんて買わないでしょ。個人的には激安タイヤでも十分に満足。
有名タイヤでも溝が無くなってるやつよりは
新品安タイヤのほうがマシ
安いタイヤだとそこそこスピード出てる時にキャッツアイとかの段差乗るとタイヤが裂ける
タイヤなんて体感できるほど変わらんだろ
高いタイヤ買ったという思い込みのプラシーボ効果
基本普通に乗ってりゃPBでも問題ないよ、値段なりにバランスは悪くない。散々PBタイヤ売ったけど苦情が来た事なんて一度もない。因みに最初買う時高いって文句言われてもリピートが多いのはレグノだな。
グッドイヤーとか海外メーカーのほうが安くて良いイメージあるわ
>>8 タイヤマルゼンのYouTubeおもろいから見てみ
>>14 それは流石に鈍いだけや
法定速度内でもレグノとPlays（以下のアジアン含む）は全然変わるやろ
>>6 今時の車はメーターが液晶で常時点灯してるし道路も明るいと気づきにくい
昔みたいなアナログメーターや暗い道なら気づきやすいけど
ディーラーで買えばそりゃ高いわな
通販でブランドもの安く買ってタイヤハメ換えやってくれるガソリンスタンド探してパッカーンと交換すりゃいいんじゃね？
>>11 激安でも有名メーカーなら大丈夫かと
あと高速道路や凍結路で差が出るけど、街乗りだけなら違いがわかりにくい
夏タイヤなら中韓の変なのを買わなきゃ適切に交換タイミングを見極めて交換し続ける限りPBでもなんでもええやろとは思うけど
冬タイヤだけはちゃんとしたのを買いたい、安物はマジで滑るし事故ったらタイヤ代の差額なんてカスに思えるぐらい損する
自分や家族の命もそうだし相手を殺すかもしれないものに乗ってるんだから安全に直結するところケチるとかないだろ
と、思うじゃない？世のアホどもは雪降ったり次の日の凍結路を溝なしノーマルで颯爽と滑ってくんだぜw
>>21 今どきの車ならヘッドライと強制オートやろ
昨日信号待ちの度にわざわざライト消してるクソジジイいたな
しかもN入れてブレーキも付けてないで
追突されたいのかな
タイヤはTIREHOODみたいな通販で購入して、取り付けはオートバックスでやる所が種類も多くて安い
欠点は取り付けまでに１，２週間くらい待たされること
コストコはTIREHOODよりは少し高く種類が少ないけど、在庫があって空いてれば当日交換も可能
ドライなら安いタイヤで必要十分
ウェットならモノによっては恐ろしく滑るから注意が必要
スノーも値段ほどの差は出ない
アイスはとにかく新しくて柔らかくてお高めのタイヤが良い
マジで違う
タイヤ買い換える時なんて劣化した時だから格安タイヤだって悪くなったとは思わないでしょうね
それに自分の車でタイヤの乗り比べすることなんてないし
無灯火で走ってる車いたからパッシングしてやったが
最近の車はこのハゲーッ！って言いたくなるくらい眩しい車多いから気付いたかどうか
アイポイントの高いSUV乗ってるんだが
クソ眩しい対向車に自信満々で上向きライトするとハイビーム返しされて
えぇぇ…下向きだったんかーってのマジ最近多すぎではｗ
最近はライトが眩しい車が多いので、高速や国道走ってるときは夜でもサングラス付けてる
>>36 これに後ろにつかれるとマジで切り替え忘れてるのか光軸が上向き気味なのか判断迷うよな
防眩ミラーにして自分で凌ぐしかない
そのライト車検通らんやろ？ってぐらいビカビカに明るいライト着けてる車も稀によく遭遇するでござる
>>39 普通にハザード焚いて左寄ってるわ、んで通り過ぎたら普通に後ろ付くw向こうはなんで譲ったのか理解してないと思う。
だいぶ前に雨でもないのにリヤフォグ点けた86いて信号待ちとか3台分くらい空けて止まってたら3回目位で気が付いて消してくれたがアホ多すぎない？
俺の知り合いのBRZ乗りも86乗りを悪く言ってるけどえ？同じじゃないの？と俺は思うのだが
なるほど夜用サングラスかいいね
デジタルバックミラーでドアミラーも防眩にしたら後の車が眩しい場合は全く気にならなくなったんだが前方向困ってたんだ
有難うなｗ
サングラスは恥ずかしいんだよな
見てても痛々しいっつーか
日本人のサングラス忌避は異常
といいつつ自分も知り合いに見られるのは気恥ずかしくてあまりかけない
普段から眼鏡の人はさほど違和感ないのかな
日中は偏光グラス使ってるけど反射が気にならなくなって運転楽になるよ、サングラス恥ずかしいって発想は理解できんが。
まあ運転中車の中でつけてる分にはすれ違うにも一瞬だしどうでもいいけど
それ以外の場所でつけてたらなんだこいつってなるね
勘違いしたきもいやつか輩系かなって普通の感性ならなるｗ
サングラスが恥ずかしいとか痛々しいとかそんな考えの人もいるんだなｗ
サングラス忌避は文化的なもの
アメリカ人がマスクを拒否するのと近い
サングラスが日本人の平たい顔と絶望的に合わないだけではなかろうか
面長で彫が深い顔立ちの人だと違和感ないし
サングラスってファッションだったんだ
随分と意識がお高い方なんですねｗ
日本人でグラサン合うのは団塊人気の石原軍団とかまて遡るやろ
俺も最初ハイビーム食らったな
自分でも高いなーって思ってたんだけど工場出荷時で調整ってしてないのかな
点検の時に頼んで車検の範囲上限にしときましたーって言われたけどハイビームされたから自分で下げたわ
今日始めて分かったは
ヴォクシーの細いフロントのウインカー、明るい昼間だと全然見えねーｗ
あれアカンやろ
日産はついにファーウェイと合併なのか？
本当に息の根止められるぞ
こんなん流したらフェミが大発狂して大炎上からの謝罪に追い込まれるやろｗ
>>60 東風日産の話だろ？
中国の中だけの会社でグローバルとはほぼ関係ない
中国の怖さを知らんからそんなこと言えるねん
ケツの毛まで毟られて終わりやで
技術も人も資産も全部取られる
日経新聞の罪深さよ
共産とか今の自民とかもだけど彼奴らアメリカから中国支配に変わっても自分達は同じ立場で居られると思ってる所が凄いよね
ランクルやアルファードは残クレ契約者にしか販売しないってマジなんかな
どういう経緯で残クレしかだめって言われたかが分からんとディーラーによるとしか言えないんじゃにいの
カタログモデルが金積んで買えないとかないわ
同じタイミングで購入しても残クレのほうが納車が早いってのはデラから聞いた
メーカー・デラ共にメリットが多いからだろうけど
自動車公正取引協議会の新車の不適切な販売方法について 2024/11/15
https://www.aftc.or.jp/content/files/pdf/aftc_info/aftcinfo_20241115.pdf 一部抜粋
①「オプション装備品やメンテナンスパック、コーティング等の購入」や「任意保険への加入」、「ローンによる購入」を強制することは、独占禁止法に違反（不公正な取引不法（抱合せ販売）に該当）するおそれがある。
②現金購入の場合、所有権は当然購入者に移るべきものであり、これを販売事業者に 留保することは、いかなる理由があったとしても、権利の侵害となる。
③下取車を売却するか否か、また、売却先をどうするかは、売却益の多寡等を含め、 購入者が判断することであり、販売事業者が入庫を強制すべきものではない。
現金や一般ローンによる購入より残クレやサブスクの方が圧倒的に納車が早いだけだから問題ないな
最近のイタ車って故障率どうなん？
アルファロメオとか
予防整備がどれだけ出来るかで天地の差なので聞くようなら話にならんと思う
イタ車はこち亀でフェラーリの消火器は伊達じゃないって言ってたイメージしかないな
まあ職場の同僚は当たりを引いたのか分からないがほぼ故障無しでアルファロメオを5年間乗れたらしい
でも次の車は日本車になってた
フィアット206を買った時は初めの年から大半が修理期間で乗れず、ようやくまともに乗れるようになった頃は保障が切れて、アクチュエーターの諸々の修理で20万以上かかると言われて手放した
ちな新車じゃなくて２年落ちのディーラー認定中古だった
お願いしますこの車を買って下さいが
お願いしますこの車を売って下さい
に変わってからだいぶ経つがもう元には戻らんのけ?
同じ車名の車を乗り継いでいるが価格も3倍越えてきてつれぇわｗ
外車のってた人らも次の車は日本車になる
日常の足で故障とか本当めんどくさいしうんざりするしな
日本車の優秀さよな・・・
危険運転のニュースやってたけど
日本車はスピード出すと安定しなくなるけどドイツ車はスピード出しても安定するから楽しいとやってたな
やっぱり日本車は駄目だな
最低でも車種に言及してるならまだしも、国籍でそんなこという頭の悪さにドン引きだわ
お前、人間か？
よく訓練されたアルファオーナーは車がまったく壊れないと
「最近俺の車まったく壊れないけど何処か調子悪いのかな」って体調を気遣ってくれる人みたいに不安になる
よく訓練されたアルファオーナーは部品の寿命が日本車の半分であることをよく理解していて整備工場に言われる前に交換を依頼する
例えばタイミングベルトは5年または5万キロに達する前に交換する
弊社の社用車ミライースは高速道路走行中に助手席のドアがガタガタ震える事があって怖いというクレームが来ているがデラからは異常なしと言われている
ドイツの軽にしても品質は日本車と変わらないとこのスレを見せて説得します
フィアット206で検索してもチャリしかでてこないんだがたしかにフィアット206という自転車はある、でもプジョー206のことか？
3桁番号の真ん中が0の数字はプジョーが全部商標抑えてるんで他メーカーは使えないで
ジュリエッタ乗ってるけど新車から三年目で特に大きな不具合無し。
初年度に給油口の蓋が開かなくなってシリンダ交換したのと、俺が悪いんだけど大き目の石踏んづけて右側二輪パンクしたくらいやな。
ジュリエッタはどっちかのエンジン？両方かな？
タイベルが５万キロ交換推奨じゃなかったか
外車はエンジン逝ったり、日本車では考えられないとてつもないトラブルがおおい
正規寺でしっかり高い金払って整備してもらわんと保証がないなんてのも多々
日本車のつもりで買ってその整備費用で泣く人もおる
あとは素人は絶対並行輸入と個人売買で買うなよ
整備費用というか海外から取り寄せる純正パーツが単純に高い
それに耐えられるオーナーということで人件費も盛ってくる。後者を国産並みに値切る交渉のプロが同僚におる
フェラーリオーナーは自動車修理の見積り見せるとそのまま素直に受け入れてくれるけど
他の外車のオーナーに見積り見せると「なんで〇〇の修理ごときでこんな高いんだよ！」って怒るの多いらしいな
同程度の修理での
具体的な金額をしりたいなｗ
フェラーリ
海外
国産
何でヘッドランプを後ろからポン付けするだけの5分程度の作業で工賃2000円も取るんだよ！
って怒った事はある
2代くらい前のインプレッサはバルブ交換するのにバンパー外す必要あったわ
上の方で出てた
ワイパーブレード交換で
○○円？じゃあ自分でやるわって記憶があるけど
具体的な金額は覚えてない
ワイパーブレードorゴムは500円～1000円くらい取られるな
エアコンフィルターでも工賃2000円くらい取られる
しかもこのくらい汚れてます～って現物と見積り持ってきて、どうしますー？ってくるからな
笑える
うちの世話になってるとこだと言わない限り何もしてこないわ
だからエアコンフィルターとかほっとくと３年とか普通に経つ
ベンツとボルボは特に大きなトラブルなかったから維持費高いとは思わなかったな
だが2車の間で乗ったプジョーは二度とフラ車は買いたくなくなるトラウマレベル、今の旧PSAグループはマシになってるんだろうか
306後期乗ってたが何とも無かったが
まぁ同時代のATは酷かったらしいが
寺行くとAT交換の車両がしょっちゅう入ってたな
>>105 ご自分でやれば10ポンドの節約になります！
割りまし工賃払ってもいいから、レクチャーして欲しいとおもった
次から自分でやれるように
単価増やすための涙ぐましい努力を笑うとは憐れな奴だ
確認時点では誰も損しないのに
>>113 簡単なDIYなら解説動画がYouTubeにいっぱいあると思うよ
>>113 ワイパーゴムorブレード、エアコンフィルターくらいは簡単だから動画探すといいよ
あとカーショップで買うより尼のが安い
フランス製はちょっと避けるようになってしまったわ
ヨーロッパのK国って言われてるらしいなｗ
>>109 そりゃエアコンフィルターとか任意整備だからな
臭いとか注文しない限りしないのが普通
エアコンが臭いのはほぼフロアマットが原因なんだよな
年１くらいで洗えば空気キレイ
エアコンフィルターの工賃高めなのは中の洗浄ぶんも含まれてるからや
>>107 ホンダのディーラーで工賃2000円だか2200円だか言われたよ
ワイパーゴム？の値段も合わせて4200円とかそれくらいだったから思わず断った
ただ大分劣化してるのか確かに全然拭けてないのでどうすっかなーと考え中
>>121 尼で車種入れて検索すればフロントセット2000円とか3本セット2500円とか出てくるよ
エバポレーターの掃除とかいくらかかるかわからんぞ
分解簡単なのならいいが普通はダッシュボードの下半分分解だからな
エバポ取り外しならガスからOリングから全て交換しなきゃならんし
ついてに蛍光剤入れてエアコントラブル時の……(まぁ素人ならこれは却下で良い
>>121 ワイパーゴム位自分で変えれば良いじゃない、ホームセンターやABでゴムだけなら1本1000円もしないし適合表見れば誰でも分かる。交換は多少手間だけど一回やれば次からは余裕、問題は手を滑らせてアームをガラスに当てて割っちゃう人が稀にいるって事。アームを立てて作業するけどガラスに押し付ける力があるので油断してると倒れてガラス割れる。
ワイパーゴムも交換できない心身共に不器用ちゃんは運転しないほうがいい気がするわ・・・ｗ
そもそもなんでワイパーゴム換えるのか理解してる？
車検の項目にウインドウォッシャー液が正しい位置に吹き付けてるか、
それをワイパーゴムがかき分け撥水してるかの検査があるからなのだが
自分で車検前に交換しとけば工賃取られないだろ
液体の飛散は安全ピンとかで穴にぶっさして調整しろ
車検やってたけどワイパーゴム切れてなければ拭き取り多少悪くても通せるよ、個人差が大きくてあからさまじゃない限りそれ以上突っ込めない。大抵は大した額じゃないから変えてくれるけど工賃込み一本1000円以下でも渋る奴はいる。因みにうちは変えゴム工賃一本250円でやってた。
ワイパーゴムの交換なんてオートバックスやイエローハットで買って駐車場で自分でやるものの筆頭だろ
それが出来ない人が多いのよ、俺は自分の車は手汚れるからデラに丸投げだよw
ネット上には信じられないくらいのアホがうようよいるからなあ
バッテリー交換は簡単だけど
バッテリーを維持したまま交換するのは面倒よね
専用の部品買えばできるけどそんなの買う人少ないだろうし
>>112 「自分でやるから部品だけください」って言っても、
「感電の可能性があるので専門家にやらせます」って言われたんだよ・・・
ここで聞いて良いかわからんが教えてくれ
原付バイク（ヤマハジョグSA36J）のオイル交換やり方をYoutubeで勉強して自分でやったんだがやった後に
MBじゃなくMA2のオイルを入れたことに気付いた
原付バイクってMBのほうが良いらしいけどMA2だと壊れて動かなくなるとかある？
磨耗低減剤が入ってるか入ってないかの違いだけだから問題ないよ
むしろ磨耗低減剤がはいってると2輪はクラッチ滑りが起きやすくなるからMAのオイル使ったほうがいいと思う
自分が世話になってるホンダティーラーは、バッテリー交換時はエンジンつけっぱにすると言ってた
今の車はバッテリー外すと再設定とかいろいろ面倒らしい
ワイの頃は原付はまだ2ストだったな
カストロールのオイルに憧れあったは
スバルをベースにフルタイム4WDにした方がまだマッチョな雰囲気と整合性とれる
1.5ターボのシビックあったけど光岡のメーターパネルがハーフ液晶になってんな
この系統のアメ車は優秀なショップに伝手でもないと維持が難しいやろ
アメ車っつーかマッスルカーはガチでやばいからなー
荷物運ぶならピックアップかミニバンって文化だから、それ以外の車種の積載は排気量の割にびっくりするほど少ないし、ガチで役に立たない
走るって意味では頑丈ではあるものの細かいトラブルが尋常じゃなく多いのもある
本当に好きで好きでしょうがない場合以外は手出ししちゃいかんよね
シビックRS出たばっかだけどこれはミッション仕様あるのかな？
たぶん無いよな
光岡っていつも限定販売だし
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
ミッション仕様あるのかな？すべての車に対してイエスになる
MTをミッションと略すのは一部の西日本文化
どちかというとマニュアルをミッションと言う奴はアラウンド還暦
埼玉の高校の死亡事故
あれ学校側が責任背負うんか？
そら管理監督せなあかん組織が管理責任放棄した管理方法を長年続けていた事が露呈したんだから相応の責任の取り方ってのは求められるわな
今回は深夜の珍走程度だったけど何されるか分かったもんじゃないし
親御さんからすりゃ下手すりゃ自分の子供が巻き込まれてたかもしれないもの
事故をやらかした生徒と同乗して遊んでた生徒は当然退学だったり逮捕だったり遺族への賠償だったりと責任は取らされるけど
それはそれこれはこれ
民事的には馬乗りウェーイ(故)の命の値段に対して
学校がガキどもが忍び込んで車盗んで勝手に死ぬことを予見予防できなかった過失割合
実際に盗んで運転して馬乗りウェーイ君を潰したウェイ友の過失割合
馬乗りウェーイくんがウェイ友の誘いに乗ってウェーイした過失割合
を差し引いて馬乗りウェーイ遺族への賠償額が決まる
その賠償額から学校側はウェーイが学校に与えた被害額を相殺してウェーイ遺族はお金を渡す
実際学校の過失割合なんて1くらいしか認められないだろうから5000万じゃ訴えるだけ無駄
学校側への賠償のほうが多いまである。ウェイ友親から取れるだけ取ったほうがマシ
ベースのシビックをホンダから仕入れるんじゃなくてシビックを納車して改造するんだと
そりゃ800万しても仕方ないな
メーカーから仕入れじゃなくディーラーから仕入れってことね
それが普通だと思ってたが
メーカーが直卸してくれることってあるのか？
現行チャレンジャーが600万くらいで買えるの考えると日本車とアメ車の差考えてもうーんってワイはなる
そもそも格好悪いしベース車よりも色々劣化してるものをアホみたいな高額で買う人凄いなあとバカにされる車という認識だが
>>172 オロチは自社製だったはず
エンジンだけトヨタで
ベース車はインプレッサとか売れてる大衆車にすれば良いのに
来年、軽自動車の保険料があがるらしいな
事故の多いクルマほど高く設定されるらしいが
普通車だとスポーツカーが不利だったけど（これはまあわかる
軽自動車に車種の差は少ないと思うので
販売台数の多い売れてるクルマほど不利になる？
新型プリウス欲しいんだが高すぎる
銀色好きだから、業務用仕様の1.8lならどうにか予算内に収まる
今乗ってる30プリウスの動力性能に不満ないから2.0lじゃなくていい
MT出せって声だけは大きいけど
実際に出ても誰も買わないからな
たまに出る広島弁が可愛い
ダウンロード＆関連動画＞＞ シビックも復活した初年はMTが6わりですだったけどモデルチェンジ後はなくなっちゃったからな
トヨタのMT勢と食い合ったかのうせいもあるけどそのトヨタもカローラMTは数年でやめちゃったな
オートクルーズや自動ブレーキとマニュアル車は相性悪いんじゃないかね
俺が最後にマニュアル車だったのはT31エクストレイルまでだった
ディーゼルターボと6速マニュアルは気持ちよかったな
そのあとアテンザのＭＴ買おうとしたけどカミさんとジャンケンして負けてプリウスαにして以来ずっとオートマ
前期GRヤリスで両方付いてるが何も不満は無いんだが、自動ブレーキは作動したこと無いが
ただ前期のレーンキープはロストと認識激し過ぎて頼れないな
問題は走行会とかの遊びでドリフト定常円旋回をキレイに回るのを30秒くらいするとヨーレートセンサがエラー吐いて診断機でリセットするまでそれらが使えなくなる
最近の車ってドラレコが接近センサーみたいな感じで組み込まれてたりする？
フロントガラスがごちゃごちゃするの好きじゃないんだけど
組み込み型あるけどフレームレートや画質は最低限なのが殆どでは？
テスラとかは気合い入ったの付いてそうだけど
新型フリード売れてない？全然見ないんだが
もしや新型ステップワゴンみたいにやらかした？
レーンキープアシストは走って欲しいラインより
大分右側走るんですぐ使わなくなったが
新しいのは調整効くんかね
少しづつ良くはなってるらしい。後は元々その車種が持つ直安とかも影響するかな？
我が家は輸入車３台国産車１台(軽トラ)のうちマニュアルが３台
疲れてる時はＡＴ車で楽したいって思うことがある
>>185 例えば、6速キープの時速100キロから前車に追いついて、自動車間キープてる車速が80キロ以下まで落ちた場合に、手動でギア下げないとギクシャクするし、渋滞からの急な自動ブレーキで車速もっと落ちたらエンストするよね
こういう自動と手動の合間をどう処理してるか知らんので気になる
>>192 普通に手動でシフトダウンやで
80では要らんが60まで下がればよん？か5速やな
自動ブレーキというかクルーズ対応しない速度になったら勝手にクルーズはOFFになるからクラッチ踏むだけ
ブレーキ踏むかクルーズキャンセルしない限りはシフトチェンジ後は設定速度範囲で追従に戻る
>>188 ハンターニュースで問題点を指摘してたな
>>193 なるほどOFFになるのか
Pivotの後付けクルーズと大差ないか
後付は追従しないやろ
高速で謎の速度可変する車に着いてくのにストレス溜まらなくて便利やで
ホンダ車の2列目って広そうに見えるけど、座面が低かったり短かったりして微妙なのが多いんだよな
ホンダ車買って喜んでるのは世間知らずの若いやつだけ
現行プリは以前のモデルと比べるとぜんんぜん見かけないな
それ以上にZ34まじで見かけん
>>188 後部座席のフロアが前方側に向かって低く傾斜してるせいで足どこに置いたらいいか分からんって不評
プリウスとアクアは一時期、連続で5台以上信号待ちに並んでるとかあったなー
最近はそこまででもない気はする
プリウスミサイルと揶揄されるようになってから任意保険が高くなって敬遠されたとか
ルーミーの非力さが受けてミサイル敬遠組から逆に売れてるらしい
プリウスはもちろんアクアすら日本人には高杉になっちまったからな
漢は黙ってNボよ
おっさんがプリウスを所有すると言う事は、妻帯者だとか一戸建てと同様に、一定の社会信用を得られるからなー
うちのリージョンじゃ現行じゃない白アクアの社用車採用率すごい気がする
ガソリンが12月中旬に5円値上がりして1月に10円上がるんだって
EVもダメ、ガソリンは高い
プリウスをネ実爺に与えるとロケット
詰んでる
社用車に一台だけプリウスあるけど、
メチャクチャ視認性悪いしシフト扱い難いしで自分で買う気にはなれない
他の車が無い時しか誰も使わないという
ダイハツウインカーってなんでそんな仕様にした？ってヤツもあるんやな
たまに見かけるウインカー出しっぱの車はこれか
ファンランドとか公共交通機関が国土が広すぎてないから12歳とかから車に乗れる子供免許とかあるのだが
子供免許専用の50km/hしかでないように改造された小型車に限定されてる
そういうのにすればええ
ダイハツでウインカーというと、キャストのウィンカーだけはマジで何であれでOKしたのか分からんかったなあ
あれ後続車の事考えてないやろ・・・
キャストわからんが
多分あれだなって心当たりｗ
丸ランプで
時計の9時くらいのあたりだけがチカチカしてるやつ？左折時に
ブレーキランプと遥か離れたところに設置されてる奴じゃね
俺は初見で気付けなくて前の車がウィンカー出さずに急に左折し始めたようにしか見えなかった
何だ此奴って思って良く見たらブレーキランプから遥か離れたところでウィンカー出てた
マツダもフロントウインカーがヘッドライトと離れた位置にある車あったよな
車種はワカラン
初見のハリアーはそこが光るんかいとは思ったなw
まぁ一度見たら慣れるやろw
ハリアーよりクラウンスポーツの方が見づらい気がする
ダイハツはノーマルでもハイビーム並みに眩しいのが多いわ
信号停止で割り込まれる位の車間を空けないと
ブレーキランプが見えないゴミ車作った奴も買う奴も糞
>>227 ハリアーは車体デカいせいか、そこかよ？とは思うけど見える
キャストでボディ色が黄色系のはかなりキツい
そういや昔は夜にライトの形やウィンカーの位置で車種当て出来たけど、今はもう無理になったなー
車好きはやれるんやろか
Z 世代は 能力低いから無理やろうね
昔より車種もグレード 数も少ないから覚えやすいはずだけどtiktok1分動画しか耐えれないからな
昔みたいにガキんちょにカッコいいと思わせるような車もないしなあ
シルビアとか身近なスーパーカーやったのに
個人的に90は無理だわ、10年くらいしたら慣れると思う。80がそうだったw
駐車中にライト消さない奴は逆説的に無灯火でも気付かないんやろなぁ
クラウンが前に止まってたけど
ブレーキランプ小さいのにやたら眩しくて迷惑だわ
最近にトヨタに多い安全軽視のデザイン
>>241 オートライトじゃね？俺はいちいちライトスイッチ触らなくなった。法的にはエンジンかかってたらライト点いてないとまずいんじゃなかったっけ？
強制オートでも停車中ならポジョンにもオフにも出来るぞ
オートライトだけど駐車時に前方に人や車居たらポジションにはするな
スモールでも点けたままで居られると角度によっては眩しくて嫌だし
コストコのバッテリーってどう？ディーラーの半額程度なんだけど
いくらなんでもブレーキランプで眩しくて迷惑とか老眼か乱視持ちなのか？
なぜテールランプがまぶしいクルマが増えているのか
クルマづくりに欠けている視点
ブレーキランプの規制が変わったことも原因
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2406/21/news022_3.html また、最近ブレーキランプやウインカーがまぶしい理由の一つが、これらのランプにおける規制の撤廃だ。ブレーキランプは従来、発光する面積が20平方センチメートル以上（2006年以降は15平方センチメートル以上）とされていたが、現在は面積に関する規制が解除されており、スモールランプの5倍という照度を確保していれば保安基準はクリアするようだ。
これによって、ブレーキランプがまぶしいクルマが出現している。
眩しいのはトヨタ車ばかりというのがメーカーの姿勢を物語ってるね
なんでブレーキランプの話になってるん？
停車時じゃなくて駐車時のヘッドライトの話のつもりだったが
>>246 あー、スモールって間違い、ロービームね
右側のアウディは線状のスモールランプの間にあるブレーキランプが広く発光する。
それに対して左のアルファードはLED3灯のみ。
これでアウディと同じ光量を放つとなれば、強い光源になる
信号待ちとか法的にライト消しちゃいかんのだよ、荷下ろしとか人待ちとか駐停車時はJAFの調査で全消灯が最も事故率低いって出てるから消すけど。
>>253 そりゃブレーキランプの話は
>>242からだからな
平衡して2つの話題がされてるだけだ
コンビニで店内にハイビーム届けマンはギリギリ許せる
駐車スペースがL字配置になってる角でライトつけっぱマンと、
道の駅とかで対面威嚇しながら長時間駐車マンは脳に障害があるんだと思う
あ い し て る
とか最近の若いもんは知らんだろうなーと思いながら帰宅した俺にダイレクト
>>261 そもそも店舗の駐車場でエンジンかけっぱがあり得ない。
地方だとまだまだエンジンかけっぱでペット放置どころか子ども放置も多いで
ジジババの車の停め方で車止めにタイヤがっつり当てて停止させてるのたまに見かけるけど
コンビニの車止めって低くて簡単に乗り上げられるからダイブしてるジジババの大半がこれが原因だと思うんだよな
乗り上げた瞬間あせってアクセル踏んでコンニチワ
>>246 坂道などの交差点・信号待ちで
こちらが眩しいと感じたら
相手も眩しいと考えていいのだろうか
防眩バックミラー防眩ドアミラー防眩夜用サングラスなので前後から照らされても眩しくないし
上向きにするのも下げるのも車なのでパッシングされても知らんがなだよな
ライト消せないとかどこの誰が決めたんだ
>>270 公道上での停車時は消したりポジションにしたりは道路交通法第五十二条で夜間道路上では前照灯つけとけやーってのに反する
駐車と公道での停車は違う
その上で余りにも角度的にとうなの？って場合は消したらいんじゃね？
違反ではあるがそれで取り締まられた話は聞かないし
>>269 ちがうよ
身体が微調整できないようになるから常に全力かってくらい踏むからだよ
日産の9000人リストラはまた技術者解雇して役員は残すんかね
ジャップ役員全員でゴーンに焼き土下座して戻ってきてもらわんとね
日産は評価される車と売れる車とが乖離しがちだからなー
値段を度外視すると評価がいいのが今の日産だな
ハイブリッドばっか売ってるから値段で敬遠されてるフシがある
日産はメーカーオプションを売りにしてるから実際見積もり行くと一気に値段上がるイメージだわ、ホンダは最低限と全部乗せの2択なイメージ。
すれ違う時にコーンって音がするバイクって何キロくらい出てるの？
e-powerが高速燃費悪いんで、街乗り車のノートやセレナばかりになるんだろうか
自分の車はシルバーって決めてるんだけど現行プリウス2lの標準グレードには設定なくて1.8lしかないのな～ぜなーぜ
シルバーっておっさんしか選ばないし、おっさん臭いから不人気になってるのがなぁ
グレーならあるのでは？
たかが色なんぞにこだわり持つと生きるの辛そうね
まぁさすがに無いわーって色はあるし、例えば初代ロードスターの青なんかは無しだとは思う
バケツブルーとか言われてたっけか
リセール気にして拘りもないまま白にしたりするよりは
拘り持って色を決めるなら何色でもええとおもうで
あの頃、GT-Rのカルソニックプルー流行ってたし、初期は青だいぶ出てたけどな
なんとなくマツダのブルーを見ると
お前んとこは赤にしとけよって思うw
シルバーは小さい傷や汚れが目立たないって理由が
あといかにも機械性を感じる
配管むきだし内装とか、歯車とかに通じるものがある
国産で赤が一番綺麗なのはマツダだと思う
その分高いけども
以前乗っていた車が赤だった
別に赤が好きな訳では無いし車の色に思い入れも無かったが色見本を見ていって一番いいなと思ったのが赤だった
そんな理由で赤い車に乗っていた
その車から乗り換える際に同じように色見本を見ていって一番いいなと思ったのがまた赤だった
別に赤が特別好きな色という訳では無いのに何故か車を選ぶ時にこれいいなと思う色が赤になる不思議ｗ
ソリッドな塗装よく見るようになったけど筆洗いの水の色…と思ってしまう
シルバーって傷目立たないの？
最近の車の塗装って多層コートとかで下地の色が白みたいだから
飛び石とかの小キズが目立たないのは白なのかと思ってた
ヅダで垢じゃないとかスバルで青じゃないとか
それなら何でそのメーカーにしたしっていうｗ気持ちは確かに分からんではないｗ
販売店「マツダの赤は人気なので、リセールがいいですよ」
買取店「マツダでも白か黒じゃないと、リセールが落ちるんですよね」
マツダやホンダで塩ビ管みたいなソリッドの灰色あるよな
ホンダは知らんがマツダはソリッドに見えるメタリックだった気がするぞ
塩ビ管ってｗ
>>301 他の色みたことないな。カタログ色にどんな色あるんだろう
先代クラウンのピンクとか
1個前のモデルでワインレッドみたいな色のアルファードは見た事あるな
青は格好良い車しか合わない色だと思ってる
黒は車のデザインを殺す色
確かコリブリピンクとか言われた色の車なかったっけクラウン？
>>305 マツダだったと思うけど開発者が塩ビ管参考にした色って何かで見た
流行らないだろうけど面白いカラーだとか言ってた
車で、緑って言うとダークグリーンが多いか
日本では不人気色らしいけどな
ダークグリーンはSUV用じゃね
ただ被視認性が悪いから、事故が多そう
N数が少ないから個人的な感想だけども
色じゃないけど、ステッカーワークってアメリカ人が突出してるよな
俺らがガキの頃から見てる日本的な美からはかけ離れてるだけに、真似しようとしてもクソ難しいわ
昔はステッカーをとりあえず斜めに貼るってアホが腐るほどいたもんなー
現行のジムニーとデリカミニを買うなら緑を選ぶわ
緑が一番この車に似合ってる
デリカミニとかいう可愛さアッピルしてる癖に割とガチ性能な車
デリカミニはぬいぐるみまで公式で売ってるからな・・・ほしい
eKスペースのガワと名前変えただけなのにな
こんなに販売戦略が当たったのも珍しい
>>319 まじで？
ディーラー行ってぬいぐるみ下さいとか言っていいの
いや売り物だろう・・・
オマケだとつけてくれても、実際は値引き分に入るだけだろうし
>>323 ディーラーで買いたいって言えば発注掛けてくれるしオンライン通販でも普通に買える
だけど多分初版の成約者特典に付いてた緑のオリジナルサイズはもう買えないと思う
もしかしたらディーラーでだけ発注方法あるかもしれんが今は白か黒、オリジナルカラーだけどサイズ違いのデリ丸って感じ
スズキの湯呑とかもそうだけど意外とオフィシャルグッズってディーラーから発注できるよね
しかも部品発注した時みたいな伝票が貰える
京商から出てる1/43の日産車モデルは、部品番号が付いていて近くのディーラーで買えた
ダットサンTシャツとかのグッズも、部品番号で買える
猫バンバンステッカーとか、ノベルティーはダメだけどね
プリウスと書いてたが初めて見る形のプリウスが走ってた
あれが新型なんだろうかな
>>332 ググったあとにそもそも新型プリウスをググれば良いと気付いてググったらやはり新型だった
メッチャ煽られてオラッ来いよ！みたいに運転席から手出してメッチャ挑発されたんだよね
やはり新型は格が違った
新型プリウスはもうかなり走ってるのに初めて見るって…
プリウスだと思ったらクラウンスポーツなのはあるある
クラウンはいまだにバリエーション形態がようわからない
あんな形で販売展開するような車種じゃないと思うんだが、レクサスとの棲み分けで迷走しとる
少し前になんかちょっと変わったプリウスだな見たことないなという青い車が走っているのを見かけて
その後再度見かけた時によく見てみたら後ろにMIRAIって書いてあって驚いたことはあったな
この辺でMIRAIが走っているのか水素どこで補充しているんだろうとｗ
むしろクラウンとカローラ謎のバリエーションだな
種類多すぎて訳がわからん
ジジイには今のクラウンのセンスについていけん
他にも車はあるのにあえてクラウンを選ぶ魅力がまったく無いわ
クラウンセダンはカッコいいと思うけどなー
デカくて高いけどw
他のクラウンはなんかコレジャナイ感
一定数同じ車を買い換える層がいるから形格好性能は関係なくそれなりには売れる。特にクラウンスカイラインはそういう傾向が強い。
だいぶ前にファミリアをずっと乗り換えてた人が最近のマツダ3が車庫に入らずボンネットはみ出てて乗り降りもまともにドア開けれないって呼んだけどマツダ2じゃダメだったのだろうかと思ったけど、純粋に車デカくなりすぎだなとは思った。
>>340 あれカッコええよなだけどクラウンって名前じゃない方が売れたんじゃ？
クラウンの迷走っぷりは本当にひどいけど
まあ会社に余裕がある間じゃないとああいう冒険出来ないしなって
トランクの大きさがパトカーの規定より小さくなったので採用されないってのは見た
クラウンセダンが出る前なのでセダンはクリアしてるかもしれんけど
なるほど今のクラウンの迷走っぷりはかつてのスカイラインにそっくりだなｗ
コンフォートからカジュアルに振ろうとする努力は見えるけどそこはもう他の車が占めてるんだよなあ
今の日本だと高級車っていう概念そのものが不要になってるんじゃなかろうか
クラウンは日本専用車から海外向けの車に生まれ変わったからね
FFベースになっても誰も気にしてないしね
クロスオーバーのデュアルブーストハイブリッドはちょっと乗ってみたい
すまん、巻き込むぞ
www3.nhk.or.jp/news/html/20241204/k10014658341000.html
自動車保険めぐり「ネクステージ」に金融庁が立ち入り検査
財務省は積み立ててきた自賠責保険のお金6000億円返す気ないの？
大手中古車販売が一番高いんだよな
ディーラーなら保証バッチリだし、個人店なら中古パーツ使ったりして安くしてくれるしちょっとした事なら無料だし
近くのネクステージで店舗前の歩道に街路樹の切り株ある店があるわ
まあ大手中古なんて人は横に流動してるだろうし元ビックの人も多いんやろな
そういや郊外にある中古車屋とか修理屋ってなんであんなに解体中の車かかえてんのやろかね？
税金対策でもしてんだろか
ブレーキランプをずっと点灯させながら普通に走り続ける車を見た
人生でこれが三度目
あれは右足でアクセル操作しつつ左足でブレーキの遊びの部分を踏んでるんだろうかね
ブレーキランプ点灯させ続けながら加速したり減速したりするからすげー分かり難いんだよなあれ
渋滞してる中をACCで追従クルコンしてるとかじゃなくて？
ワイの車もそうだけど、ブレーキランプを消すパーツが割れたり外れたりすると、踏んでなくても付けっぱなしになる車種がある
気付かずそのまま翌朝まで放置でバッテリー上がりになる
>>362 ほーん
じゃあ故障という線が濃厚か
あれはマジで後ろで走ってると危険が危ないから警告ランプとかつけてやって欲しいもんだが
普通にペダル裏のスイッチ壊れてるのでは？学生時代に同級生の車はブレーキ踏んでも点かなかったw
どの車だったか忘れたけどヒューズ切れると逆に点きっぱなしになるとか聞いたことあるな
消えっ放しより安全だからとかなんとか
でもまぁ外車だった気がする
故障前提でトンチキな設計にしてるのは大体イタ車のイメージがある
ワイの車種とは違うけど、日産の場合、この緑のビー玉のようなパーツが劣化して割れて落ちるとブレーキランプ付いたままになる。
いやらしい緑色だから、運転席に散らばったらわかる
消耗品扱いやな。予備を積んでる。ボルトを挟むだけでも応急処置はできる
30年前の車種だから今のは知らんが
日産は整備士のレベルも低いイメージ。イメージってか実害被った事もあるんよね
夜中無灯火車が居ると思ったらリアランプだけ全部消えてるのはあったな
日産はオルタネータの不具合があったけども、交換品が揃うまでリコール提出をしなかったんだっけ？
カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたフリードの話もしようよ
フリードは7人乗り強制オンラインだから見送った
三列目は座りにくいし、三列目を格納すると二列目の背面が三列目に干渉して倒せないし
何より７人乗りにしないと安全装置が全部付けられない謎設定
荷室が広いフリード＋の後継になってない
フリードってメインは6人乗りキャプテンシート仕様では？
7人乗りは5人乗りと同じくらい冷遇されてるよ
紅葉の時期のいろは坂での車のトラブルニュース
ボカシかけてるけど全部ホンダ車でわらた
>>378 ホンダのDCT、上り坂の渋滞に巻き込まれるとオーバーヒート？起こして走行不能になる
ダイハツウィンカーとかホンダDCTとかいろいろあるんやな
>>378 379もあるけど以前採用してたHVシステム「i-DCD」が1速はモーターのみで発進するんだけど登り坂渋滞に巻き込まれると回生充電出来なくてバッテリー上がって詰むとも聞いた（エンジンで2速発進とかは出来ない）
あれはDCTが低速上り坂渋滞向いてないって話だから
低速じゃ実質epowerなiMMDには関係ないよ
今ってLEDライトに貼り付けるフィルム状の融雪ヒーターってあるんやな
>>387 あるけど大抵の商品は無いよりマシ位でしかないぞ
乗る前に手で落とす方が早いし走行中は結局融けない
後付けのはライトカバーの外に装着するから一番融けててほしい走行中は氷点下の冷気や水をジャブジャブ浴びて温度が上がらんから大して融けねぇのよな
寒冷地仕様とかで標準装備ならライトカバーの内側に熱線があるから空気を切ってても幾分影響は少ないんだが
コストのせいで無理だろうけど今の技術をフルに使って北欧でも動く寒冷地仕様を作ったらどんな感じになるんやろな
>>392 停車時に凍結を溶かすのは有るけど走行中にくっ付いたのは難しいね。新潟の祖父母に会いに正月通ってた時期あったけど風圧で押し付けられてくから普通に数センチ積もる。フォグ併用で多い時は30分走ったらサービスエリアで落とすを繰り返してた。
高速が通行止めにならない程度でもいわゆる大雪だとハロゲン、HID、LEDどれも大差ない。
昔ながらのガード付きフォグは経験ないけど雪には無力なんだろうか？誰かしってる？
残クレで事故って詰んでる奴いたから印象良くなかったが、
なんか周りは皆残クレで買ってるっぽくて結構普通に使われてるのかなって
俺は現金一括で買える範囲でしか考慮しないからそこの違いか
残クレはむしり取られて何も残らない
今が良ければいいバカを騙すやり方
あれ走行距離制限まであるんだぜ
普通に一括かローン組むのが賢い
ネットだと情弱が利用して人生詰むみたいな言われ方とかしてるが
5年後？残りのぶん払って自分の車にするか手放すか選べるからいいんじゃない
わいは車検証の名義がローン会社になるの嫌だから利用しようとも思わないが
買い取るんだと200万の車が総支払300万近くなるぞ、普通にローン組んだ方が全然安いw
残クレなぞ頭の悪い貧乏人に敷居を下げてむしり取る方法でしかないんだよ
買えるだけの資力がない奴が背伸びして購入する方法
実態はむしり取られてるだけwww
なんでむしりとるってワードそんなに好きなのお前ら、髪の毛むしり取られる想像してみろ
メンテパックに入って定期的にディーラーに持ち込む必要がある上に、距離制限があるんだぞ
程度の良い中古車を作ってるだけに過ぎない
担当＜お支払い方法はどうなされるご予定です？
ワイ＜現金一括
担当＜ういｗ
いつもこんなんで残クレやローンの話なんてこっちから訊かないと一切説明されへん・・・
わいも現金一括だったな
てか5年前の自分が残クレシステム理解してたか
ドラレコ通すのにトランクドアに穴開けたし
残クレでやったらめっちゃ怒られただろうなー
ワイ＜現金一括で
担当＜一応、ローンやサブスクの説明もさせて頂きますね
ワイ＜知ってるからいらない
担当＜義務ですので一応＾＾；
何の義務やねん！
ワイ＜こちらとしては現金一括が希望だけれどローン組んだほうが成績になるというのなら検討しますよ（ﾆﾁｬｧ
担当＜あ、今もうそういうの無いので一括払いにしますね（ﾆｺｯ
ってことはあったｗ
では金利分のオプションを無料で付けて実質無金利にしますので～とかそういう話になるかと思っていたら盛大な肩透かしくらったわ
そらセールスマンはいかに相手を騙すかだからな
知ってる相手に騙すも糞もない
ワイ＜現金一括この仕様にこれとこれを載せて、メンテパック付けて、あとは良い感じによろ
担当＜おｋｗ
今の車買った時はこんな感じやで、いいカモなんだろうけど大きい買い物だから頭空っぽにして買うにゃーしとかないと出費で心が濁る
メンテパックを自ら付けるアホがこの世に存在したことに驚く
99％のまともな行動が出来る人間にとってメリットが一切無いのに
逆に糞人間には是非とも加入しておいて貰いたいオプションではあるが
>>409 ローンにすると金利バックがあるってバディカのYoutubeで言ってたよ
でも今はサブスクの数がノルマになってるとか
メンテパックに親でも殺されたのかってくらい過剰反応する人おるけど
メンテパックやディーラーを叩くんじゃなくて判で捺した様に個人への人格攻撃をセット売りするのは何故なのぜ？
メンテパックはそこまでぼったくりじゃないよ
知らんやつがオイル交換と一緒にフラッシングどうですかー？とかエアコンフィルター交換しますかー？とかハイハイ言ってれば高くなるけど
メンテパックはお得だぞ
ディーラーで全てメンテするなら、ね
オイル交換だけとかも寺によってあるし、割引が多少なりともついてるから普通にお得
半年点検とかやる必要もないメンテがついてて金むしり取られるのはあるけどな
内容はカスタマイズできたりするし寺以外でメンテしないなら入って損は別にない
メンテパックでオススメされたものはとりあえず考慮するで全部一度断ってちゃんと考える
あとはまぁオイル交換やら何やらやってくれるしタイヤ交換は半額になるし、
数年でダメになるはずのない部品がダメになって初期不良かもってことで無料交換になったり
あとはバッテリー上がった時も来てくれてバッテリー代だけで済ませてくれたこともあった
多少時間外になってもお願い聞いてくれたり、メリットが一切無いなんてことはないね
点検は人で言う健康診断みたいなものだからやれるならやっておいた方がいい
ほとんどの人がやっていないであろう日常点検ですらホントは義務だしなｗ
もちろんやっても異常が見つからないこともあるが手遅れになる前に発見するのは大事よ
距離を乗る人ならメンテパックはお得よね
プラン次第だが6ヶ月毎に点検してオイル交換するから常に状態が良いし
ただ走行距離に制限があるサブスクと相性が悪いってのが問題
距離制限あるならエコノミープランでええやん？何で一番高いプランに入らなきゃいけないの？
ってなるだけ
そもそもサブスクだとメンテ費用やら車検税金保険全部込み込みだったはずだけどな？
サブスクと残価ローン混同してないか？
>>412 メンテパックはオイル交換3回、オイルエレメント2回、エアコンフィルター1回、ワイパーゴム2本2回がうちは基本メニューだったと思うけどオイル3回で元取れるけど何がダメなんだろう。
激安オイル基準で金額計算すれば割高かもしれんが全部丸投げで工賃込み、交換履歴の管理までやってくれてお得以外のなにものでもないでしょ。整備士だけどタイヤ交換以外ここ3台は全部ディーラー丸投げだわ。
メンテパックなんて数万の話、車買うなら誤差じゃねーの？
そんなとこで儲けとるような商売じゃないでしょディーラーって
新車5年で買い換えるならメンテパックなんて不要
10年以上乗り潰すなら入ってもいいかな
オイル交換なんて適当でも5年じゃ壊れん
車乗るようになってから行ってる店でオイル交換とかずっとやってたからメンテパックは断ってるな
メンテパックに入ってたお陰で値上げの影響受けなかったし、排気量で値段が決まるのでオイル５L使う自分の車だとそこまでぼったくりでも無かった
でもメンテパックの期間が終わったら、オートバックスでオイル交換すると思う
原価リットル100円くらいのオイルで
ディーラーとか200リットル単位で仕入れしてるから相当儲けてるけどね
田舎だから車使ってるが最近道に迷って
バックしてたらカーブミラーに擦って
事故届出してきたからちょっとショックだ
元々運転に得意なタイプじゃないし
過去に何度か事故スレスレや物損事故
経験したけど普段はそんなことないけど
たまに些細な物損事故でもやっちゃうと
メンタルに来るんだよな気をつけてはいるんだけどな
そもそも運転好きでもないしできれば乗りたくないが通勤やプライベートで必要だから
捨てるわけにも行かんし
>>428 デラが利益得ているのがそんなに気に入らないのだろうか
年一万キロ以上乗るならそれこそ原価でメンテパーツを手に入れられる環境じゃなきゃパックでいいと思うがね
メンテナンスパック発狂奴はただの原価厨草
うちのメンテナンスパックは２年間で１７０００円でオイル交換無制限＋１年点検無料だから助かってる
オイルだけで６回交換するし
Youtuber１りめ「一括で車買うやつ アホです」
Youtuber2りめ「自動車サブスク使うやつはアホ 養分」
マネリテの有無がわかる
メンテパックもデラで半年・年点検きっちり受ける勢にはお得ではある
点検簿完璧ならツテのある中古屋使えばかなり高額で買い取ってもらえるし
昔はジャッキと馬まで買って自分でオイル変えてたけどもうそんな情熱はないわ
こだわりのブランドオイル自己作業vsデラの格安オイル+工賃に大差ないしな
近所の20代と思われる夫婦が土日に洗車やオイル交換やってて微笑ましい
大手はオイルもローリーだからな
単価なんてドラム缶より安い
タイヤ交換とかも途中から他人にお願いするようになるよな
預けてあるなら任せるけど積むこと考えたら自分でやるか
油圧のパンタジャッキとトルクレンチ買ってからはタイヤ交換は自分でやるようになったな
>>431 いや別にそんな事を言ってる訳ではないけど
そんなにお得なパックでもないと
思考が一つしかないとおまえの頭が心配だよ
あといま値上がりしてリットル300～500円くらいするみたいだな
うちのリージョンのディーラーはメンテパック契約しとくとタイヤ交換無料だから新聞紙敷いてタイヤ積んで交換してもらってるわ
積み下ろしと積んで運転する手間ぐらい大したもんじゃないし
道具出してしゃがんであーだこーだして肩腰いてーって半日ぐだるよりずっと健全
うちのリージョンも前はメンテパック契約者はタイヤ交換無料だったんだが
実質値上げというか無料じゃなくなってしまって残念だわ
そういや初めてアルミホイール持ったときは軽さにビビったなー
タクシーなんかで使われないのを不思議に思ったっけか
個人タクシーのドライバーならホイールに拘れるだろうけれど
法人は会社の備品でしかないだろうし軽い重いの前に安い高いがついてくるんじゃね
計量アルミは15インチくらいだと1kg台とかだな
指1本で持てる
並のアルミホイルは17インチ位を境に強度確保のために鉄チンより重くなる
とはいってもこのサイズまで来るとミドルクラスなので標準で鉄チンの車もなくなってくるが
そもそもディーラーという時点で何もかもがアホみたいに高いのでメンテパックは何もお得じゃないだろ
商品選択の幅も狭いし、合法範疇のカスタムにも付き合ってくれないぞ
コーティングとかだってディーラーから別の所に丸投げするか、やりましたとか嘘付いて誤魔化すかのどちらかや
メンテパックに入ることは全然否定しないけど、お得とかほざくアホは嫌いだわ
>>452 値段分かって無さそうw
エアロの取り付けとか時間工賃表通りだからショップの1/3以下とか普通だし多くのデラは店舗作成のメンテ工賃表とかテーブル毎に有って聞かなくても待ってる間にチラッと見とけばほとんどのメニューが量販店と変わらないのが分かる。
洗車に至っては下手なスタンドより安いとこも有るしもう少し情報収集した方が良い。
客が車を売って下さいってディーラーと
客に車を買って下さいってディーラーの違いかもしれんｗ
>>452 ディーラーは安いよ。
ネットで買った部品の取り付けとかもまともなものなら断られないし、安価だし
壊れた時もリコールや無償修理の範囲だったりすることもある
初めから一般の修理工場持ってくよりもディーラーで点検が絶対お得だね
ディーラーの工場で出来る作業は安い
ディーラーの提携工場に出す作業は追加利益を載せるから高い
まぁ、商売として当然やな
ディーラーが言うほど高いってVW以外のドイツ系くらいでは
国産のデラは工賃は安い
純正部品に値段が盛り込まれてるともいえるが
ついでにお願いでやってもらえるものあれば最強
外車はそもそも金持ち相手やし本国からの輸送もあるので当然諸々高くなる
ビッグモーター騒ぎをまたぐ感じで地元のディーラーに修理頼んだら
見積もりから実費で8万くらい下がってお前ら盛ってた？ってなったなｗ
修理で盛られても分からんしどこでも多少はやってるのかね
どっかの系列のディーラーは過大請求で何回か問題になってる
>>460 VWも現地の値段と比較すると高いと思うけどね
あれ買うのが一番アホやとおもう
>>463 板金修理だと保険絡むと全部定価、該当箇所はネジ一本まで金額入れるけど実費だと値引きを入れる、知り合いの板金屋は部品は仕入れ値で工賃も規定料金から少し引くと言っていた。ついでに明らかに再利用可能なボルトナットやブッシュ類は再利用するので「結構金額かわるよ？」って言われたことある。
自分は整備なんで車種によってコレはもっと欲しいなぁとか有るけど勤め人なんで勝手にはできない。
ディーラーも全部過大請求してると思っていいよ
前にビッグモーター騒ぎの時に
冗談で蹴らないでよwみたいに言ったら相手の顔が凍ったって話をしたら
言っていいことと悪いことがあるみたいにネ実のビグモスレで言われたけど
結局そこ（トヨタ）もやってたもん
バレたって顔だったわけ
事故が怖いわ特に今の時期雪の山道とか運転したくないわする機会ないけど
昔スタッドレスしてたとは言え雪積もった坂運転してたら全然進まなくて
戻りたくても戻りづらくて狭い中バックして
切り替えてブレーキゆっくり掛けながら
坂を降りて行ったな2度と経験したくない
ディーラーが高いと騒ぐ奴にはもう昔懐かしのソースよろで良いんじゃね
もしかしたら20年前にどこどこのディーラー行ったら高かった！とかそんな話なのかもしれん
>>470 普通に車買えば分かること、今は中古もデラ系列多いから保証も変な販売店より全然良い。もちろん販売価格は割高だが自分で出来ない人ほど保証が充実してる店で買うべき。まぁ変な店で買ってもデラに点検整備出せば普通に顧客登録されるから点検相談すれば良い。
高いって事は相応の対応をしてくれるって事。
メンテパックが高いと言えるのは年間走行距離5000km以下とかの場合でしか無いと思う
うちのシマのデラは低走行車向けメンテパックあるで
通常2年で24000のところ18000だったと思う
このまえの保険の話といい
ここは無免許がおおいとおもってるよ
トヨタ過大請求16000件って飛ばし過ぎやろw
さすが世界一位やでw
今は親の同級生が個人でやってる自動車整備工場で車検とか整備を格安でやってもらってるけど
親と同い年だからいつ引退するかわからないし安くやってくれる知り合いとか全くないし次どうしようかな
スイスポファイナルエディション日本限定8500台って多過ぎやろｗ
16まで続いたファイナルもあるんだしまだまだ終わらんよw
アメリカにこれ返品！できないからつっこんだバカ
ヒュンダイでもかったのかｗ
ディーラーのサービスが高い言うてるのは本当に金のない人たちだけだと思う
参考にならんよ
>>477 11社がやってたって話だからな
ここで全然話題になってないのが不思議なレベルだよ
あとトヨタディーラーの社員って全くやる気ない
カローラスポーツの試乗がしたいと伝えたら試乗車が用意出来ない
用意できたら連絡するって言われたまま2年経った
結局今の車を車検通して乗り続けてるけど
売る在庫がないからやる気がない
>>485 それで見栄張って外車買って
外車のデラとか驚くのが日本人
いかに日本車のデラが優良親切安いかわかるから
そこで前に付き合いあった客が日本の車デラ勤務の俺に見積もり持ってきてなんでこんなに高いのかと、他のメーカーの俺に相談しにくる人に遭遇した事があるよ
そこで親切に教えたら数年後にまた客として戻ってきたけどwww
カローラすら買えそうにない貧困ジャップ臭が出まくってたんやろなあｗ
懇意の車屋がいて自分でも触る人はディーラーなんて糞高い糞遅い糞サービス悪いところは利用しないだろ
家の目の前がディーラーだってことならワンチャンだが、そいつらは同じディーラーの車しか乗らないんかな？
ディーラーは代車も自分所の車しか出さねーからな
>>494 懇意の車屋＝安く叩いていい店じゃないよ
親しいからこそちゃんと支払って応援したいし、中小規模の修理代金がディーラー上回るって話とまるで噛み合っていない
自分自身に整備の心得があればなおさらプロの対応が糞だなんて思えるわけない
余程のことがなければわざわざディーラー変えないし、乗る車のメーカーも変えんよ
そんなに躍起になる理由がわからん
>>495 これは解るけど
>>494 この話はどこから出てどこへ向けてるのかが解らん
自分の読解力がおかしいのかね
トヨタはグループ会社も揃って安全試験を誤魔化し過大請求をするクソ会社
自分のローディングが上がるほど
工賃や技術料に対する理解が高まり
金で解決するようになる
ディーラー高い
→ 「懇意の車屋がいて自分でも触る人は」ディーラー高い
詭弁使う人はこうやって条件を勝手に加えていく
乗り換えで同じメーカーの車が続く事もあったが
その時その時で比較した車の中でこいつが1番いいって奴を買ってるからメーカー縛りなんてないなぁ
でもトヨタ以外の車乗るのありえなくない？
開発費的にトヨタと他のメーカーの品質が同じとは思えない
自分で触る人ほど工賃全然安くねーなってわかっていくものだが
今でこそトヨタは道具としても走りの車も抜けた物有るけど
モリゾウ以前はそうでも無かったし
それが頭から抜けない人もいる
デザインで好きなの乗るとかなったらメーカーなんて関係ないし
ノートオーラとか今のマツダ系なんかと張り合うのが無いというのもある、それらより安っぽいか高いかはあってもガチ競合はないんよな
>>504 自分でも触ってたからどうでもいいのはデラに任せるわ
デラに払う工賃以上に自分の時間は貴重
自分の好きな車イジリで休日の時間潰すの楽しいやん
人それぞれだな
自分の車くらいは好きにしろよ
他人がどうこう言うのがおかしい
クルマ乗る人ほど時間をカネで買うって発想になるよね
クルマイジりが趣味って人なら楽しい時間なんだろうけど
>>505 言うてトヨタの走りの車って他のメーカーにおんぶに抱っこばかりやん
ヤリスも三菱の技術者が入ってたって噂だし
トヨタの品質とは言うが
1個前のプリウスもCピラー部分のカバー？の塗装が剥げる持病とかあったで
カーブで
Aピラーに歩行者とか自転車が隠れるのを何とかしてほしい(´・ω・｀)
怖い
衝突安全性のために太いAピラーがデフォになったからなー
平成一桁の車とかたまに乗るとビビるほど細いし、ボディがグニャってるの分かっちゃうよね
つまりサウンドクリエイター(笑)のアキオ時代のトヨタスポーツカーが最高
>>517 品質以外でどこを評価するの？
価格と品質以外の軸はないでしょ
国産5年か外車3年で乗り換えるか選べよそうすりゃ文句出ない
スバルってトヨタ介入前のだとホンダ的な車をさらに先鋭化したというか、エンジニア？先行の車になってたな
運転操作において不満とかないんだけどドリンクホルダーとか小物入れとかが絶妙に気が利いてないんよね
それを質というのかは知らんが
>>519 俺はデザインと価格かなぁ
品質良くても好みじゃない車は乗りたくないな
>>504 すまん逆だw高くねーな適正だよって思うようになった
>>523 トヨタ介入前は日産が株式持ってたので日産系とでも言えばいいのか
部品なんかも3代目位のレガシィ辺りまで日産の部品を使ってたよ
しょぼくなったのは4代目から
国産車全メーカーの車買って乗ったことあるけど、トヨタしか買ったことないくせに他メーカーを侮るやつは浅いし的外れだなぁって思うよ
なお、この10年はプリウス乗り継いでる
買ったことあるのが国産だけならそれも似たようなもんでは
別に好きな車乗れよとは思うけどさ。トヨタ貶しときゃ通ぶれると思ってる人や
他メーカー乗ってる俺分かってるｗ感出しまくってる人はどうしてもいるね
とりあえず色んなメーカー乗って出した結論。日産だけは無理。絶対無理
スバルはトヨタのストロングハイブリッド投入でちょこっと盛り返しそうだけど
水平対向とCVTの呪縛から逃れられないから伸び代がない
>>513 衝突安全の都合最近の車はAピラーみんな太くなってる、自分で頭動かす癖を付けろ。見えないだの怖いなんてただの言い訳、少しは頭使え。それでダメなら追加ミラーなりカメラ付けるしかない。
>>530 俺は日産車四台買った
初代エクストレイルはCR-Vと比較して断然良かった(17万キロでAT不調)
二代目エクストレイルの6MTはルノーエンジンのターボが時折効かない現象の故障部品特定まで1年かかったが、20万キロくらいで足回りにガタが来てもう一度買い直したくらい乗り味のいい車
v36スカイラインはダッシュボードのベタベタとパネルの色ハゲにうんざりしたが走りはよかったしかし災害で水没した
総じて日産車の印象は雑だけど肝心な走りはいい
日産はディーラーがね…
まぁ地域性もあるんだろうけど倒産してるってことは
全国似たり寄ったりなんだろうなと想像するわ
とにかく上から目線
故障の特定ができない
最後は機械ものなんてこんなものと投げてしまう
客をバカにするのも良い加減にしろと言いたい
トヨタのディーラーなんていつも混んでて予約しないと対応してもらえない
その点、他のメーカーは飛び込みでも余裕ある時多くて助かる
でも試乗した後に営業活動を1番頑張ってくるのはやっぱりトヨタさんなんよな
昔のトヨタ車は頑丈なだけで面白くもない車ばかりだったけど
最近のは割とハンドリング良かったりブレーキタッチが良かったりするから
他のメーカーの良さは失われつつあるな
前の車は日産車だったが、こっちがミッションに異常あるから確認して？って投げたのに問題なしで戻してきて検査費取って
翌週に完全に壊れて自走不能になり、レッカー移動とミッション載せ替え費用で70万弱の見積を出してきたウチのリージョンの日産整備は二度と許さない
二度と日産で買わんって思うには十分すぎた
>>535 俺交渉いった一番近いカローラ店いつ行っても客居なくて自分だけw逆に大丈夫か不安なレベル。まぁ抽選外れて買えなかったんだけど担当も受付の人も感じは良かった、場所的に地域密着型だろうから分散させてるんだろうが週末昼頃客0は最初びびったw
今行ってるホンダは営業の異動で何店舗か付き合ってるけどいつも駐車場いっぱいで店内も人多い。地域差なのかねぇ駐車場位すんなり止めさせて欲しいわ。
与太はアキオで変わった
特有の乗り心地重視の腰砕けでグニャグニャした足回り
いわゆるヨタ脚が減った
日産車好きなんだが、何度か裏切られてるから、トヨタに乗り換えた
内装は良いんだが、内装からの擦れ音やギギって不快な音が、改善できなかったわ
何度も店に入院させたが7年間改善しなかったもしくは、再発するのね
今はトヨタ。
>>542 デザイン品質ってなんだよ
スペックも耐久性も安全性能もデザインも全てひっくるめて品質
日産、スクエニ、フジテレビ
90年代は業界のトップに居たのに今現在は倒産寸前
日産はだいぶ昔だけど上司の納車されたばかりの新車が3日目にパワーウィンドウのガラス脱落。お客さんの3年経ってないシーマかマキシマか忘れたけどレギュレーターのバネ破損。
元々エンジンとシャシの組み合わせ悪くてメンテ性うんこだから選択肢にすら上がらないわ。
三菱は新車1年経ってないのにパワーウィンドウスイッチ故障で大雨の日にガラス上がらずとか色々見てきたけど記憶に残るいい故障色々有ったわw
日産は内装がひどい
ダサくてまとまりなくて古臭いっていうね
マツダにも言えるけど見える外装で取り繕ってる
マツダのキャビン犠牲にしてボンネットを長めに作ってあるデザインは好きやな
内装も同等の値段だと今はトヨタよりマツダの方がお金かかってそうには見えるな
>>543 じゃあ他の部分の品質良ければクソダサデザインでも買うってこと？
デザインは好き嫌いや流行り廃りがあるからにんともかんとも
オープンカーで市街地でオープンにしてるのはダサいよな
全然ダサくない
休日昼間の観光地で開けてる方が無理してる
真冬のオープン全開して乗ってるのはアホやと思うけどね
>>559 きみオープンカーのこと何も知らんのな
リアルで所有者に言ったら笑われるぞ
オープンは冬はさほど問題ないやで？
大体ヒーターが強力で顔から下を上手く暖めるようになってる
まぁ限度は有るんだが
夏の炎天下の気温と日差しがどうにもならない
市街地の低速だと開けない方がいいと思うけどなｗ
よくみるのは朝方とか
比較的、道がすいていて
空気が綺麗な時間に開けてる人が多い気がする。対艦
オープンは冬が一番快適
夏は昼も夜も最悪で一番ダメ
今日白いジープがオープンとゆうかもろ出しで横走ってたのは流石に馬鹿だなと思ったｗ
締め切って暖房付けてシートヒーターが1番快適じゃね？
真冬に開けてる気が知れん
もしかして俺カッケーとでも思ってんのかな？傍から見たらこんな寒い日にオープンとかバカとしか思えん
お前らのようなお利口さんはそもそもオープンなんか買わないから心配すんな
オープンは二輪乗りみたいなもんで趣味の世界だから理解も出来るが
街乗りで車高下げてるのだけはマジで理解に苦しむ
絶対に坂道や段差で擦って車体を傷めるのに何でやりたがるんやアレ
普通の車だと雪で立ち往生した時に雪で詰まって排気が室内に充満して死ぬことがあるけど、
オープンカーだとオープンしておけばそうなることはないので安心感がある
>>567 オープン買うのはモテたい童貞とかオッサンというイメージ
オープン当然買った事ありませんよ
欲しいとも思わん
4台ぐらい入る屋根付きのガレージの一角にオープンカーがあるようなライフでありたいものだな
>>570 ネタなのかマジで言ってるのかよく分からん
オープンなのにわざわざ硬いカバー装着で乗ってる人はまじで意味がわからない、なんでオープン買った？
閉じてても見た目がかっこいいからで買う層は普通にいる
20代の頃に会社のモテたい君がロドスタ買ってた
会社の女の子を誘う為に買ったけど乗ってもらえず
そのまま会社辞めていった……
彼はその後……
オープンの気持ちよさは経験しないと解りにくいからなあ
あと慣れてないと一人も微妙、同性かカッコつけなくてもいい異性と乗ると楽しい
一度レンタカーで良いからそういう相手とネタのつもりで乗ってみるといい
男同士、オープンカー、7時間。何も起きないはずがなく…
>>568 荷台全く使わないのにハイラックス乗ってたり雪が積もる地域でもなくアウトドア趣味するわけでも不整地走ることもないのに
オフロード仕様のSUV乗ってる奴とかもわけがわからないよ
>>582 田舎県なので
オープンのレンタカー（ロードスター一択だけど）
周到に手配する必要があるわ
すぐに乗れるものじゃないｗ
買ったことない奴が語るオープンカーに対する意見はどれも的外れだから、何も言わんほうがいいよw
オープンカーはタイヤが４つ付いたバイクみたなものよ
>>566 頭寒足熱って言葉知ってる？
冬のオープンカーは露天風呂のような気持ちよさがあるよ
つべ見てたらアマやヤフオクで売ってる電動ターボチャージャーって動画出てきてわろ
大口径ホイール装着している様に見えるホイールキャップ以来の衝撃
ベンツのアレとは別物で
タービンの形した送風機をエアクリの所に付けてるレベルやったでｗ
最近のオープンカー乗ってるやつは初老の目つきの悪いジジイしかいない事実
リディルは確かに初老で目つき悪いジジイだけどそこまで言わんでも良いだろ
冬でも晴れてさえいればオープンは問題無いけど
晴れた春秋の観光道路でオープンはマジで格別
なお夏
NBロドスタを夏にオープンで乗りまくったからかハゲたので気をつけろよおまいら
オープン乗りでも夏は基本的に夜しか開けない
ひんやり夜風が気持ちよくて最高
乗りまくったとかどこの世界のファンタジーだよ
>>582 バイク乗りだとオープンなんかで語るなよとか思うが
>>601 ノーヘルで走れるならそのとおり
でも違うし、そもそも車スレや
12月19日
1月16日
それぞれガソリン 5円ずつ上がるから早めに給油しておきなよ
>>600 NBって約25年も前の車だろ
夏も今よりは多少マシだったんじゃね
>>607 俺はNCから乗ってるけど夏は30年前から暑い
実際に1990年代と2020年代で印象ほど平均気温は上がってないよ
>>604 うちの嫁が隣のオープンカーみて髪が凄い事になりそうとか言ってたけど
俺もヅラじゃないが髪がグチャグチャになりそうで嫌だし、よく帽子被ってるから飛んで行きそうで嫌だわ
隣の人の意見とかそういうのが存在しない異世界とかにいるならそれでもいいんじゃね
>>609 それなりに乱れはするがそんな気になるほどなら女性のロードスターとかS2K乗りとかおらんと思わん？
そんなに巻き込まないように空力設計されとる
そしてそれを調整する機構を持ってる車種もある
>>609 それ、意見じゃなくて想像だろw
髪がすごいことにならないんだよ
知らないのに、何で書き込むの
>>609 安物のズラでも飛んだりしないから安心しろハゲ
オープンカーを所有したことないのに語りたがる人ほど思い込みの前提が間違ってるのに何故か自信満々で否定的なのも共通してる。
普通は乗ったことなきゃレクサスとかランクルの批判もしないだろ、むしろそっちの方が想像に近いと思うわ。
>>609 嫁もお前も観察力低すぎんか？
隣を並行して走ってるオープンカーなら髪が凄いことになってないのも一目瞭然だろ。
うちのカミさんは自分で幌開けて運転するの大好きだが、紫外線は気にしてるのでしっかり対策しとる。
冬に寒いとか言ってるやつのも想像だよな、走ってれば全然寒くない。渋滞してると寒いから閉める。
ねみみんぐらいの年齢になると1回や2回ディーラーや整備に嫌な思い出あるもんだよね
オープンカーはいうほど良くないからレンタカーで十分だし、買ってまで体験する必要はないね
ただロードスターだけはガチ
昔どっかの雑誌にあったけど「タバコ屋の角を曲がるだけで楽しい」って表現がまさにそのまま
だが待ってほしい
ネミミンくらいの年齢の高所得者になると
同じオープンカーに乗るにしても
ロードスターは少し子供ぽくないかという意見が
セカンドカーに買えよ
軽い後輪駆動のスポーツ車は何でも面白いと思うよ
カプチーノとコペンは乗ってたけどロードスターは乗ったことない
カプチーノは楽しかったな
その延長線上で軽トラもおもちゃみたいで楽しいよ
おれはセカンドカーにかなり長い間シルビアを何台か乗り継いだ
昔NAロードスターに乗ってた頃は幌ずっと閉めてたな
トヨタ系の工業団地と観光地の間の地域に住んでるから
大型トラックや観光バスの排ガス浴びまくるんだもん
リアの熱線て使うのは禁忌みたいな印象あったけど、エアコンよりバッテリー使わないんだな
雪国だとリアワイパーだけじゃ雪は取れても氷は取れないから後ろ見えないんだよね
夏場はエアコン普通に使うしエアコンより消費少ないなら多少使っても問題無いか
バッテリー関係あるんか？
まさかエンジン切ったまま使うわけじゃなかろ
>>625 どんな環境でどんな車に乗ってるんだ？
熱線が禁忌なんて聞いたこともないよ。
熱線はリアウィンドウが内側から曇っているときに使うもので、外側の氷や雪を直接溶かすほどの熱量はない。
雪国では、窓の氷や雪はスクレイパーなどで物理的に削ぎ落としてから乗り込むのが一般的だ。
リアの熱線が云々はリアにUVカットフィルムを使ってる人やリアガラス全体にアンテナフィルムを貼ってある車の話だった希ガス
家庭の事情でバイク典辛くなくなったんでセカンドをオープンカーにしたわ
地域によるとは思うが冬に屋根開けないわ、寒すぎる
夏の朝夕の通勤時に開けるのが一番現実的と思ってる
後付スモークフィルムが溶けるからなんて熱線禁忌何十年前の話だよだし
外側の霜雪溶かそうとしてるのも草。蛮族すぎるやろ
>>629 バイク乗ってたくせに、向かい風のこないオープンの座席にすっぽり収まって寒すぎるってw
自転車でコンビニ行くのも無理そうで草
>>631 バイクの時はバイクに乗るために完全防寒装備になるよ、それでも手は冷たい
自転車でコンビニは行かない、行ける距離にコンビニが無い＞＜
雪国で寒冷地仕様だけどリアの熱線で雪も氷も普通に溶けるよ
ただしエンジンスターターでは熱線オンに出来ないので普通はガリガリ落とすけどね
結露が凍るだけの環境なら車全体か窓だけのカバーだろ
数秒で窓全部綺麗に見えるようになるぞ
CCやSUVなら外部ボックス増設しておけば濡れたカバーを車内に入れなくても良いし楽だよ
あとやはりデジタルミラーに尽きるね
毎朝凍ったフロントガラスをワイパーで10分くらいかけてガリガリやってる近所の家あるは
ワイ凍らない地域で屋根付きだから凍結とは無縁なんだけど、
今度凍結する地域に旅行するんだが、コスパの良い凍結対策ってある？
ゴミ袋を切って養生テープでフロントガラスに貼り付けても効果あるかな？
ビニール袋にぬるま湯入れてそれでガラスなぞるのが楽でええよ
ホームセンター行ったら300円か400円かで解氷スプレー売ってる
凍ってたらシュッシュしてワイパーかけるだけやで
1シーズンじゃ全然使い切れないから無駄にしたくないならガス使ってないノズル式のスプレーが良い
夏でも車に乗せッパに出来るから
薬局に行ってエタノール80前後の消毒用スプレー買う
ガリガリに凍ってもかけたら溶ける
手の消毒にも使えて、内窓拭くときも使えば拭きスジも残り難く綺麗になる
ホムセンや用品店の解氷スプレーはコスパ悪いからダメやで
いや年に数回レベルなら良いかもだけど
あれは直ぐ無くなるやん
他に用途無いし…
3、4年くらい前に買った解氷スプレーまだ一回も使ってないわw一応屋根付いてるから凍った事無い。数百円だから持ってて損はないと思う。
エタノールは単品価格だと解氷スプレーより高いからついでに使える用途として捉えるか次第かと。
>>640 雪と氷でそれぞれ対策が必要
現地のカー用品店行けば雪氷両用のが売ってる
マジな話するとビニール袋にぬるま湯入れてガラスをなでるのが正解だな
旅行中ならこれ以上の答えないでしょ
消毒用エタノールいいですね
成分も解氷スプレーと似たような物だし、余ってもそのまま普通に消毒に使えますし
フロントガラス用の外にかけるカバーぐらいは持ってけば良いんじゃね
雪下ろし楽になるし雹食らってフロント割れる事も防げるし、帰ってきたら帰ってきたで駐車中の埃避けにも使える
スイスポファイナルエディションのCピラーと内装の「ZC33S」がダサイ
なんやあれｗ
そのワードに圧倒的なブランドイメージがあると思ったんだろう、スクエニの第三開発が勝手にロゴ作ったみたいに
使い捨てで安いフロントガラス用カバーを買っておくのもいいかな
レビューの点数が低いのばかりだけども、１回だけなら劣化とか気にならないし
ただ磁石は引っ張られると傷になりそうだし吸盤は簡単に剥がれそうだから、ドアで挟むタイプが安心かな？
買うなら中綿入ってそうでドアに耳挟むタイプやな
磁石固定はどうあがいても傷になる
うちはフロントに使い古しの毛布かけてるわ
自宅でしか使えないが広い面積覆えて重くて飛びにくいメリットがある
なんかホンダにメリットあるのか？
放っておいても草刈り場にできるだろう
日産シェア
経営統合っつっても社名は存続させるんでしょ。プラットフォームは統合するんかな
ホンダの新ハイブリッドスシテムか
どんなんかな
e:HEVの新型と思うけど
また名前変わるんかな
プレリュードとシルビアとランエボが兄弟車になるのか…
NSX + GTR = NTR
って書けばよかったか
ガソリン値上げ前に給油しようと思ったら既に数日前より上がってた件について
昨日入れようかと思ったけど絶対混んでるしこの前入れたから7割くらい残ってるし
帰り道だから見たら案の定めっちゃくちゃ行列になってた
値上がったあとだけど来週入れて今年の給油は終わりだな
HV車にしてからはたとえ価格高騰でも前よりガソリン代
安く済んでるな。前の車燃費悪かったのもあるけど
日産の株価一時ストップ高でホンダの株価下がってるの酷いじゃないか
新しいe:HEVって何が良くなるの？
軽量化とエンジン音を作ってスピーカーから流すのはわかったけども
スピーカーから音出すのはアコードとかでだいぶ前からやってる
新しいエンジンは理論空燃比を出せるエリアが40%くらい広がって燃費が落ちにくくなったから
AT車みたいな制御をしてエンジンサウンドを楽しめるモードを用意しました＾＾
って事だと思う
でも変速ショックまで再現しなくても良いのではw
現行でも踏み込んだ時だけステップ制御してるけど次世代はパドルシフトで遊べるようになるだけだな
確かに試乗したら、CVTなのにギア変速してるような音だったな
更に振動でギアチェンジ感を出すのかｗ
もうハイブリッドMTを作れよｗｗｗ
走りを楽しみたい時にはそうゆう味付けもいいんだが電動車の電車でGOなストレスの無いシームレスな走りもいいんよ…
ホンダと三菱でどちらも選べる変態車を頼むｗ
ノート乗ってきたけどありゃ売れるわけだわ
ボディがしっかりしてるし重いバッテリーを低い位置に搭載してるからか荒れた路面でもサスの収束が速いし遮音もバッチリ
ただ静かなせいでエンジンがかかった時の音が気になるなｗ低音で定速の音だから最初はコンプレッサーの音かと思ったわ
あれだけは好き嫌いが分かれると思った
確か今のアコードとか回生ブレーキの強さ6段階くらいから選べるから
一番強くしたら相当強くなるんじゃね
運転中にライトが1～3秒消える不具合って緊急度どれくらい？
ハイブリッドは初代プリウスしか運転したことなくて
他の車の感覚でブレーキ踏んだらオーバーラン気味になってたが
今は改良されてんのかね
>>692 走行中に起きてるなら緊急度は最大かそれに次ぐぐらい早急に対策が必要な不良やろ
下手すりゃ相手の視界から数秒車の存在が消えるって事やぞそれ
>>694 ダイハツに3回修理に出したけど直らないのでダイハツはどうでもいいと思ってるかもしれん
いわき市で右前輪バーストしたまま走り続けてるヴァルファイアすげーな
さすがトヨタ車
>>695 走行中に一瞬、消灯する
トラブルになったことある。スバル軽バン（＝ダイハツハイゼットカーゴ）
他にパワーダウンして失速してないか？（一瞬だけ一気筒死んでる）
日中はともかく夜間ヘッドライトが数秒消えるのってマジで危険だから直せないなら車乗り換えた方が良いぞ
部屋を暗くして懐中電灯か何かで自分で試せば分かるけど、
明るい物が急に消灯すると存在の形が認識できなくなる上に下手すると直前の明かりとリポｐした明かりが目に焼き付きを起こすから相手ドライバー下手すりゃ事故る
そんな車で走ってたら普通に捕まりそうな気もする
まぁ捕まらなくても事故った時とかにその現象が記録されてたら相当不利
リスクしかないぞ
>>701 それダイハツのクソメカニックに言うべきだろ、直せないなら買いかえ勧めろって
朝ハンドルが冷たすぎてAmazonでカバーを初注文したったわ
また今年もステアリングヒーターとシートヒーターがありがたい季節になってしまった⋯⋯
スバルのメカが
ノートＰＣ繋いで2時間、山道走り込んでくれても原因の特定できなかった。
「点火プラグか、発電機か特定できない。特定できないと修理代無駄になる」って
修理かなり割高だったので結局、新車買ったわ
メカが三回やっても、二時間かけても解消できない
一般的トラブルではないのは共通してるが・・同じかはわからないよｗ
リモートエアコン最強。しかし毎日やると燃費がヤバい
>>695 窓から投げ捨てろ
というか基本的に電気系は全部換えろ
配線の断線が原因
どこが切れてるかテスターだけじゃわからんのよ
ハーネスの断線しかけ、とかだとしたらたち悪いよなあ
>>704 え？ステアリングヒーター付いてないの？
ステアリングヒーター シートヒーター シフトヒーター サイドブレーキレバーヒーター ドアノブヒーターは基本装備だよな
ガソリン車の火災は2000℃
EVの火災は12000℃
どっちを選ぶかわかっただろ？
足元が寒いのでペダルヒーターかフロアマットヒーターが欲しい
横断歩道は人がいたら止まらないといけないけど
横断歩道じゃないとこで人が待ってたら止まる？
>>716 止まらんけど、こっちと目線を合わせなくて渡り始めたら止まる
i.imgur.com/9ydX9OS.jpeg
納得いかんし
俺も教習所に通っていた時に聞いたことがあるな
横断歩道じゃない場所で歩道にいる人が横断しようかどうしようかって素振りをしている時は止まるべきなのかどうか
「基本的に注意はしておくがまだ渡り始めていないのであれば横断歩道の時のように止まる必要はない」
「ただし一歩でも踏み出して横断を始めていた場合は車の方が止まるべき」って言われたわ
ヤリスクロスHVに試乗したら、回生ブレーキが強すぎて毎回急ブレーキだったは
自動車に自分の間隔を合わせないといけないんだろうけども、慣れたら普通のエンジン車に乗れなくなる気がした
みんなはHVもガソリンエンジンもどっちも乗れるの？
うちの車はe:HEV仕様だけど
代車でNboxとか乗っても別に困るほどのことはないかな
そりゃ多少の差はあるけど昔はこんなんだったよなーくらいしか思わないわ
>>716 無理してまで止まらない
相手（年寄りとか、子連れ、若いかどうか）とか
交通量とか、最寄りの横断歩道とかみて決める
後続車が居る状況だと下手に止まると追い越しかけてきた後続車が歩行者を跳ね飛ばす可能性あるから難しい問題やな
>>720 慣れや慣れ
でも普段電動パーキングブレーキ付いてる車乗ってると他の車乗った時サイドブレーキ引くの忘れるわ
押しボタン式の信号機で車側が青信号で歩行者側の信号が赤の時に車が止まらずに捕まった事例あるそうだが
これ違法な取締りらしいな
歩行者のために止まってケツ掘られる事故が結構あるのが怖い
大分余裕あったのに後続車がちゃんと前見てなくて、ってパティーンも結構ある
黄色信号、横断歩道、救急車とかで止まるときは、後ろを見ながら止まるようにしてる
緊急出動中の緊急車両がサイレンと音声を流してるのに道を譲らない渋谷スクランブル交差点とかいう特異点
明らかに救急車を認識してるのに避けようともしないしよもまつ
アルファードのPHEVは1065万円ってすごい値付けだな
レクサスのアルファード2000万だしまだ安い安い
半額だよ(笑)
流石にアルファードでそれは無いやろ
2年2万キロとかで100万で済むとかいう車やし
ショーファー向けなのでリセールとか気にしてないやろｗ
今や残クレを使えば身の丈に合わない車に乗れちまう時代なんや
ハイブリッドって昔はリセールでごムイカスだったけど
10年ぐらい前からはハイブリッドって普通にリセール高くね？
最近思うが歩行者早期発見のために対向いようが常時ハイビームで良いと思うんだけど、ハイビームに対してハイビーム返しってクソな風習誰が作ったんだ
A＜常時ハイビームでええやろ ハイビームon
B＜眩しっ、あぶねぇよボケ ハイビームon
A＜ハイビーム返しとかハラスメントと感じましたし
よくわからんけどこういうこと？
AB＜常時ハイビームでええやろ ハイビームon
AB＜
よしんばこうなるだけちゃうん？
眩しくて歩行者どころでは無くなるやろ
何を言っているんや？
アルファードは1480万のスペーシャスラウンジってグレードもあるのか
>>738 お前が良いと思ってても法律でダメと決まってるのでダメです
理由がなければハイビームにしなければならないと
理由があればハイビームにしてはならない
は二本立て
一部のオートハイビームは迷惑よな
前走車や対向車がいるのにセンサが見失ってハイビーム
Rがきつめのコーナーで前走車がいないとセンサが判断してしまい曲がった後に前走者や対向車にハイビーム
基本ロービームで前走者と対向車がいない時だけ手動でハイビームにするのがそんなに面倒なのか
その切り替えが瞬時に出来る老人なんて居ないので車をオートライトに切り替えていく
サイドブレーキもライトの点灯もハイローの切り替えもオートでやってくれるようになったら
楽すぎて切れない切りにくい！
オートハイビームで眩しいのは一瞬だけだし別に良いけど
ロービームなのにずっと眩しい車はなんとかして欲しい
>>745 これつまりアダプティブハイビームにしとけば問題ないって事なんよね
ハイビーム同士が交差すると、
交差するあたりが見えづらくなるんじゃなかったか
オートハイビームは登坂車線だと反応しにくいから結局手動で切り替えてるわ
高速道路も反対車線は反応しないから結局手動
アダプティブ君は下道だと街灯があるとこで上向き解除するのなんでなん?
バイパスや高速みたいに下と下横方向の照射維持してほしい暗いンよ…
眩しい部分だけ無くすのがおまえの役目なんだよぉぉぉぉ
オートハイロー切り替えは山道とか走ってると対向車じゃなくて反射板に反応してローに切り替わるのがうざい
そいうやスズキ車の一部がフロントバンパーでバイオマス認定取れたみたいな記事あったけど
あれえ経年劣化大丈夫なんかね
2000年くらいにドイツ車で似たようなのを車に使われてる配線の被覆でやってたけど
経年劣化でボロボロになって中の銅線むき出しになって大変だったらしいが
11月下旬予定だった車をようやく受け取れるわ
ホントはすぐお祓い行きたかったけど、年末なので来年までお預け
下手に年末に納車されるぐらいなら年式の絡みで年明けてからにしてくれへんかって思いそう
納期長いよな
3カ月や半年とかで早いと言われる
昔はせいぜい1～2か月だったのに
自分は変わったメーカーOP付けたら3カ月とか言われて長いと思ったのも昔か
リーマンショックとかコロナとか災害とかの生産減に対応出来る体制だと平時は納期長くなってしまうとかなのかねえ
普段メッチャ混んでるガソリンスタンドがすげー空いてた
値上げ前に駆け込んだのか、それとも新しく一台給油機が増えてたせいなのかはわからん
給油に行くのが憂鬱になるくらい混むから後者のおかげだったら嬉しいな
他のセルフが今日1リットル174～178円なのにそこは159円だからやっぱすげー安いよね
あーまぁそこが安いというか、うちの町が高いというか
隣町の相場が160円くらいでうちの町の相場が174円とかなので、
そこだけがうちの町の中なのに隣町の相場と同じみたいな感じ
Uchiは土曜日に灯油買いに行ったら普通に混んでいて驚いたな
俺も含め値上げ直後だし空いているだろうと思って買いに来ている人らのせいで
混むなんてことがあるとは思いもしなかったので少しわろたわｗ
飛び石でフロントガラスに傷がついたんだけと
1ミリ以下の点て運転席から見えない程度で放っておいても大丈夫だろうか
自動車ガラス屋に持ってってレジン的なので埋めてもらっとけばなんとかなる場合もあるし
寒暖差や高速走行時の振動で一気に割れる事もあるしこればっかりは分からんとしか
気になるならガラス屋持ってって見て貰えばいい
トヨタレンタカー
借りる前に保険に入ったのに飛び石は保険適用外とか抜かしやがって
今でも腹が立つわ
今朝はここ１０年で最悪の凍結路だったわ
普段３０分かからん道を２時間オーバーｗ
日陰のバンクあるカーブとか対向のトラックがズリズリこっち来ててマジでヤバかった
峠でも行かない限り雪が降らない地域だけど
シンクロウェザー気になります
飛び石で保険使うと等級に影響するから保険適用外にしてるとこは稀によくある
レンタカー用保険は大抵飛び石に対応してないから借り手が他車保険を使うか自腹を切るかの二択
ことさら扱いが悪かったわけではないのに
ひどい話だな
裁判する人いそう
レンタカー屋によっては、格安、普通、割高な保険プランと幾つか用意されていて
割高なプランでだけ飛び石〇って場合もあるから借りる時の保険の内容を確認するとええかもね
安い保険だとパンクも自己負担ってのもあってビビった思い出がある
飛び石が中途半端なんだよ。
ガラス全部わっちまえばさぁ、知らないうちにやられたって言って保険降りるだろ。
夜中に別人格のおまいがガシャーンして朝には忘れれば解決
>>778 逆だろ？
普通、飛び石は影響ないけどな
飛び石つかったら等級さがるだろ
車両保険使うわけなんだから
専用のプランもあるけど、あれ金額クッソ安いし今の車じゃ意味なし
運転始めて25年以上だが飛び石なんて合ったことないぞ？
結構あるもんなんか？
中古車の査定を見せて貰うと、ほとんどが飛び石有りだな
背の高い車が増えたからフロントガラスに命中し易くなってるだけで、ドアだったりグリルだったりどこかしらに飛び石って食らうもんやで
キチガイが走ってきてフロントガラス割ったドラレコ動画あったよな
ああいうのも保険は無理だよな
人生で飛び石は2回だけど、そのうち1回は対向車が踏んで弾いた石だった
ちなみにトヨタレンタカーのは保険入っただろって1時間くらいゴネたら
わかりましまた保険でなんとかしますって相手が折れた
トラックが滑ってピックアップトラックがピタゴラして4台事故の動画見て笑ってたが、
その翌日に自分が事故の被害者になるとはこの李白の眼を持ってしても
どれだけ安全運転してても突っ込んでこられたらどうしようもないな
事故画像で面白かったのは交差点でプリウス3台が事故ってたヤツやな
海外で道路がツルツルで次々車が滑ったりぶつかったりする奴
飛び石はNOC補償入ってれば負担しなくて良かったんじゃないの？入ってなかったの？
>>800 NOCってレンタカーとして営業出来ない事で生じる損金の保証についてってだけで
飛び石やパンク等の修繕費用は全く別の話じゃよ
昔は砂利積んだトラックがカバーもせずに普通に高速走ってて、そのせいで割れるっていう白黒の教材を見たことあるな
スーパースローでやっと分かる速度だったわ
>>787 俺は7年前に買い替え直前で飛び石食らった、車間距離はかなり空いてたけど凄い音したのは覚えてる。2度目は4年くらい前に前に入ってきたハイエースがバンパー見えないくらいの距離で入ってきて急ブレーキ踏んだ瞬間にばちばちって音して次のSA入って確認したら小さく欠けてた。
どっちも高速だし30年乗っててこんなもんだから運だろうね。
因みに車間距離短いとバンパーが傷付くってどっかで見た、ガラスに当たる石はバウンドしないで直接蹴ったのが多いから飛距離出てる方が割れるらしい。真相は知らんけどw
となり車線の前方を大型ダンプが走っていて
いきなりダンプのタイヤが、バースト。
タイヤのゴム片とか、小石とか、圧縮されていた空気とか
色々なものが、真横に飛んでいくのが見えた
並走していたらタダでは済まなかった
今回事故ってドラレコあるからと確認してみたら、
前方はドア閉める時が強過ぎるのかそればっかり録画されてて事故の録画が消えてて草
後方はやはり雪ちゃんと溶かさないと雪しか映らないこともわかって勉強になった
今回たまたま気になって熱線で雪落としててしかも必要なのは後方でバッチリ撮れてて良かった
最近買った新車が納車1ヶ月で飛び石3回食らったわ
人生唯一の飛び石がココで3度もというイミフな状況
ガラスは平気だったがボンネットにも当たって塗装禿だ
いずれも対向車も先行車も無い状況でほんの数秒タイミングがずれていたら…と悔しくてたまらない
原因は道路より高い位置にある畑からの落石？と上方の高規格道路からの落下物ともう一つは本当に何も無いところだから鳥の落とし物？で原因不明
新車買ったことで
近所の人間から、嫉まれてる可能性は？
とりあえずお祓いやなｗ
>>806 ドラレコ映像は割とすぐ消えちゃうので事故後はエンジンを切れ
暑かったり寒かったりでエンジンを切れないならSDカードを抜け
ってなんかで言われたのを思い出した
事故前後は保護領域に確保されるから消えないんじゃねと思っていたが
そうかドアの開けしめで保護領域が埋まっていく可能性があったのかｗ
>>810 絶対残ってるやろってのがすぐに消えてたことを考えると、
中学生刺されて死んだ事件でドラレコ提供した住民は凄い的確な動きだったんだな
まぁSDカード抜くのは一瞬考えたが、
出勤時にやられたから帰宅時の危険も考えると抜くのはねっていう
そういう時用の予備のSDカード買っておけということか
というかドラレコに付属SDとかのは大抵容量しょぼい
後で見直しとか考えるならちゃんと計算して必要な容量のを買わないとね
>>810 ドラレコは事故データ残る
事故データは残るが、その更に前1分とかのデータは問答無用で上書きされていくので、SDを挿したまま整備に出したりしちゃうとヤバイ
場内での短距離移動なんかでエンジンオンオフ繰り返すから都度上書きしまくられちゃう
標準搭載のSDを使ってる人だと戻ってきたらそのデータが消えてるなんてのは起こりうるというかウチのは起こってた
ディーラーの担当にSD抜いといて下さいよって頼んであったのに、伝達漏れか何かで挿しっ放しになってて案の定消えてた
幸いにして事故データは保護されてたし周辺の監視カメラの情報や目撃者の証言も押さえてあったから何とかなったけど、当時は過失割合でもめてる最中だったから肝が冷えたわ
ドラレコ用のMicroSDってSLCだから全然安くないのよな
MLCやTLCでもドラレコ対応を謳ってる物はあるけれど
サルベージ出来ない、書き込み耐性が低い物をドラレコ対応と書くのは詐欺やろあれ
安くないけど事故った時の転ばぬ先の杖やから多少はしゃーないな、ウチは上の件で高いけど買い替えた
カメラやってると体感するがSDカードは１年くらいすると普通に故障してたりする
書き込みエラーがなくても読み込めない状態になったりするので稀によく再生できるかチェックしたほうがいい
夏場に直射日光を食らう車内は80℃くらいになるからな
高耐久SDカードは高い
ドラレコ＜TLCしかテストしていません！
って言い張ったらある意味清々しいな
買わないけども
SLCとかTLCとかはドラレコ側には関係ないでしょ
中華のmicroSDカードはものによって認識しないのあったりするな
あと安いから試しに買ってみたのは64Gと書いてあったが中身58Gと微妙な詐欺だったな
更に中華の通販みてるとすげー安いのは単位がMBだったりとか？
尼で買った安いＳＤカード使ってるけど、普通に使えてる
予備のＳＤカードも車に積んで2，3か月に1回くらい入れ替えてフォーマットしてる
クルーシャルレベルがダメだと選択肢が限りなく狭くなるなw
保険が損保ジャパンにくらべてソニー損保が安すぎるんだがなんで？
ソニー損保で燃料ポンプ故障とバッテリー上がり対応してもらったこと有るけど問題なかった
事故対応どうなるかはわかんね
作業中はドラレコの配線を外しておくのが嗜みじゃね？
ディーラーに事故の話したらてっきり見てもらって見積もり出てから修理になるのかと思ったら、
即工場に持っていくということだった
相手が過失100%で全額払うことになるからなのかね
前にドアちょっと凹んだだけでドア丸々交換することになるとか言われたけど本当にそうなるんだろうか
いや割と前からいろいろ無理聞いてもらってるし、
今回も1月下旬まで予約いっぱいなところを年明けすぐにねじ込んでくれたり良くやってくれてる
あとは相手方の保険担当が直接ディーラーに連絡してくれてる部分も大きいのかな
>>838 10：0なら普通、弁護士との打ち合わせに必要だから概算出してと言えばざっくりで出して貰える
ドア凹みでドア交換は板金屋で直すより確実で、後から錆が浮いたとか異音がするとか言われる事も無いから
トラブルを嫌うディーラーなら分からんではない
相手の保険で直す事が確定しているなら尚更丸ごと交換一択
弁護士との打ち合わせは必須ではない
相手の出してきた補償に納得出来るならそのまま解決
それはそれとして、すぐに直してから相手が認めなかったらどうするの？
損傷の程度が妥当じゃないから5万円しか出さないとか言いだすよ（極端な金額だけど）
>>842 なるほど、な・・・
やっぱこういう時は日ごろから付き合いのある店舗があるとお任せ出来て良いね
>>843 いや相手方はもう過失100%で全額出すと認めてるから
相手方の保険屋とディーラーで費用全額持ちで話がついてるなら益々お前さんに見積もりを出す理由が無いから
預けたら即代車渡して部品発注して交換って話がトントン拍子で進むわな
終わってから幾ら掛かったか訊いて自分が加害側に回った時の戒めとするのはあり
0：10になったらこっちの保険会社入ってこないからな
全額ってのは設定された範囲で全額って意味でしょ
保険会社が車両事に設定した上限額があるよ
車種や使用年数で決まるやつ
全損時の金額
例えば古い軽自動車だと15万円くらいに設定されてて
ドアを交換して20万円かかりましたって言っても15万円しか出さないよってなって揉める事になる
だから修理する前に見積もりを出すし
そもそも保険会社も見積りを作るはず
そこで板金で済むのにドア交換はおかしいでしょって言いだしたりする
保険会社の全額出すとか信用度0%
難くせつけて金額下げようとしてくるよ
0側の保険屋は入って来ないんじゃなくて、事案に介入してはいけない、やからな
個人的に相談や助言は出来るけどそこ止まりになる
せやから、過失割合でもめたり、治療や修繕、買い替え等の費用で揉めた時の為に弁護士特約が必要になってくるんや
上のケースは完全に話し合いの決着がついてるって事でしょ
保険屋から出すのが足りなければ相手方が出た分を払うとか
年式が浅くて評価額割れたりしないとか
保険の担当から電話なんかで説明があると思うよ
分からないことがあればここで聞くよりディーラーに直で聞くか保険の担当に聞いた方が正確や
修理金額は俺の場合はディーラーが見積もりを出してそれを保険会社の鑑定人が確認して最終決定みたいな感じだった
過失割合0なら全部弁護士に丸投げしとけばええ
弁護士特約を入れてない奴や入れてるけど相談費用しかみない安いプランの奴は自分でなんとかしろ
弁護士特約で弁護士を雇う時、保険屋が紹介する弁護士と、ネット広告を出しまくってる弁護士と、どっちがいいのかな？
なるほど、担当同士で直接やり取りするって言ってたから、
多分最終的に裏で
>>852みたいな感じになってるんだと思う
ずっとそこのディーラーにお願いしてて～
って言ったら飛びついて来たから担当同士でやり取りするのが一番早くて楽なんだろうな
俺も思ってた以上に話が早くて楽で驚くほど驚いた
>>854 こればっかりは頼んでみないと本気で分からん
>>856 結局は弁護士の性格や相性次第だしね
得られる賠償金は判例で「このくらいの怪我ならいくら」って決まっているから、基本的には事務的に動くだけだとは思うけども
事故専門でやってる保険屋に頼んだ方がええな
保険屋が紹介してくる弁護士なんて信用ならん
話が進む度に逐一連絡をくれる弁護士も居れば、全然連絡来なくて話が進んでいるのか止まっているのかも分からない弁護士も居るし
マジで弁護士に関しちゃ実際にその時になって頼んでみない事には良い悪いが分からん
事故専門の専業でやってる人はある程度信頼出来るけど、有名な人は常に複数掛け持ちしてるから中々連絡がつかなかったりするし
フォロー出来るスタッフが居るならええけど個人でやってる所はそうなるわな
そもそも弁護士使うほどの事故なんて早々起きませんが・・・
普通の人はまず使いません
>>862 10:0の人身なら使う事になる
物損だけならなくてもあんまりかわらない
せっかく入ってるわけだし
面倒くさそうな相手なら使いたい
タクシーの運転手とかめっちゃゴネるって聞いてる
加害側の保険屋がどうしようもねぇところだった場合、加害側の癖に弁護士立てて来るから弁護士特約付けてないとやり取りが面倒臭い事になるんやで
特約ないとゴネられたり無保険のやつと絡んだら面倒なことになる
Pでエンジンがかからない故障だと思ってたけど
どうやらシフトレバーをPレンジにするとRになる故障だったわ
インパネの表示が
P→R
R→R
N→N
D→D
なのでシフトレバーをPにしてブレーキを離すとクリープでバックするw
制御基板でRとPの入力信号のとこが短絡してんのかな？
町乗り中に発動してたら死ねる不良やなｗ
変わったプリウスがいると思ったらクラウンのセダンだった
クラウンスポーツならプリウスとよく見間違えるけど
車は古ければ古いほど機械式に拘るべきだなあ
ATとか電制は最新の車を車検ごとに乗り換えるくらいじゃないとゴミのようなモノだ
山に入る用に車検代だけ払うような本体ほぼ0円車を結構買うが、エアコンダクトが壊れてるケースが多くて苛つくわ
一見分からんからな
>>877 たった10年10万じゃそんなんならねーよw
10年10万って今どきは割と普通
そこら中走ってるイメージだが
10年10万で20万って相当傷だらけとかなんか曰くあるんじゃなきゃ今時そこまで安くならなくね
日産モコです
1年くらい乗るつもりだったのに4年くらい乗ってる
あと10年落ちは買った時で今は14年だった
年間1000kmくらいしか走ってないので走行距離は10万kmだけど
>>885 レス主のは軽だけど程度イマイチで特に人気でもない普通車ならそんなもんだろ
10年落ちだから計算あうなｗ
10年10万ｋｍ20万円で検索したら
ムーブ、ミライース、Ｅｋワゴンとかその辺りがでてきたわ
さすがにボコボコではなかったが。
金かかりそうな故障なら買い替えだな。4年のれば十分だろ
20年以上落ちのﾜｺﾞﾝ㌃以下とかﾜｺﾞﾝ㌃は馬鹿にされることもあるけど下には下がいるって事か
>>892 次に乗る車がなくてね
今はカローラスポーツのFMCを待ってる状態
カロスポ欲しいの？乗る車ない？安いおすすめがあるんだよ旧オーリスっていう真のカロスポが
シャア専用オーリス、ナビの声がララァの人って聞いたことあるんだがマジなんかなｗ
シャア専用あったほうのオーリスじゃなくて俺的に車としての評価高いのは太ったヴィッツみたいなオーリスのほう
オーリスはエンジンがなぁ、試乗車見に行って車内やトランク周りはリヤダブルウィッシュボーンの割には比較的広かったけどエンジン元気無さすぎ・・・
当時としては4輪独立のMTってのは貴重だったけどアレならアクセラで良いになる。結局MSアクセラ買っちゃったよ乗り出し280万でアホみたいな車で良い車だったw
そんな貴方に兄弟車の3.5Lのエンジン積んだブレイドがあります
俺は偶然にもブレイド推しでもある。性能も内装も申し分なしだったが燃費とハズレを引いたときのわけわからん故障のことを考えると安易におすすめはできない
アルファはタイミングベルトのテンンショナーがプラスチック製だったり
隈研吾みたいな奴が設計したとしか思えんｗ
日産のタイミングチェーン伸び伸びは闇に葬られるんだろうかw
カロスポはtngaだからマシだけど
オーリスは昔のフニャフニャヨタ車やん
自爆テロしても原型をとどめているサイバートラックを見習えトヨタ
お前らボディ合成とかほんとに実感できてるんか？古いオープンカー(フィアットバルケッタ)でもわかんなかったぞ
そりゃ普段乗りしてればわからんよ
限界ギリギリとかやって解るう○ことの境界線
普通に乗ってても古い車とここ10年位の車ならすぐ分かるよ、分からないとなると相当に鈍いか古い方が良くできてるかだろうね。オープンだと補強は入ってるだろうから基礎フレームがちゃんとしてて的確に強化されてるならって感じだけど無いだろうなぁ
街乗りレベルなら分からん自信ある
ただフェラーリ348はやべーってのは聞いたことある
GR86やGRヤリスでそこらの乗用車と違うのは町中でも判るけど
峠とか飛ばすと更に判りやすい
そして氷上みたいなとこでは判らない
割とわかりやすいのは歩道と車道くらいの段差に跨いで斜めの状態でドアの開閉が水平と同じでスムーズかどうか
20年前のジャップカーとかまじでドアあかない
あけおめことよろ
にしても一向にワイパーは進化しねーなー
失業者が増えるのは分かるがそろそろなんとかならんのかね
(年末洗車待ち断念さっき済ませた笑)
アルファロメオGTVスパイダーってオープンもボディがぐにゃぐにゃって聞いたｗ
仕事でSクラス乗ったときはすごいどっしりしてるなあって感じた
それが剛性なのかどうかは知らんけど
>>924 過去にも色々アイデアは出されただろうけどワイパーの安さと効果が最適解って結論が出て終わる話
何年か前にテスラがレーザーで雨粒を無くす次世代ワイパーの特許申請していたけれど
結局実装されたのかしらあれ
テスラがデモでやってたレーザーワイパーはコスト的にまだまだ採用できんやろ
今のは純正でブレードゴム2千円、アーム1万円、車体側にモーターと制御部のシンプル構成や
マフラーが中央出しになってる車を見かけたけど何か格好悪かった
やっぱ両サイドが見た目的に一番よな
>>932 エンジンの特性によるだろ
直列4気筒の2000CC未満の車をダブル出しにする意味がねぇ
見た目のことを言ってるのに
性能がー
って言い出すのがネ実らしくていいね
センター出しはシビックでしょ？
シビックはデザイン自体が…
シビックだとカッコ悪いのにミニだとカッコ良く見える不思議
ボタン型電池って100均で売ってるのな
エンジンスターターの電池切れたらいつも電気屋で買ってたから地味にたけーなと思ってたんだよな
一個買って来て開いたら二個必要で買い直しに行くというのをいつもやってしまう
YouTubeに電池の性能や容量や価格を比較した動画あるよ
パナソニック（高価格）だからいいってわけでも
低価格だからコスパ高いってわけでもない
エンジンスターターなどの無線型の電池なんか1回交換すれば5年はもつよね？
100均のでも
押した時だけ機能するエンスタはともかくスマートキーは5年は持たんな
いいとこ2年じゃないか
てかトヨタ系はスマートキーだと2450だけど100均やそこらの安売りショップじゃ売ってなくね？
スマホだけじゃ不安でOPで従来型の電子キーも買ったけどスマホしか使わなくなったわ
三が日のあいだ規制で辛かった
>>949 普通のリモコンキーだけど
俺のは半年でダメになってた。百均の
あまりにも頻度が多いのでディーラーに相談したところ
半年＊3度目くらいで対応してくれた
トランスミッターだっけ？
ホンダは、あんま車に詳しくないけどド定番は嫌でブランド志向気味だけど高額は払いたくないって層を狙い撃ちしてるんよな
経営としてめっちゃ上手いと思うわ
VAIOとか売ってたかつてのSonyに近いよね
ホンダは売れなくなった時の損切が早い
そして後継が造られない車種ばかりにｗ
今のホンダはフィットとNシリーズ以外何がラインナップされてるかわからない
トヨタ以外の高級ブランドの影薄すぎ
（日産、ホンダ、マツダ）
箱根駅伝の運営車でセンチュリーうつってたけどごついなｗ
フィットもそろそろ死にそうじゃね？現行のデザインどうなのマーチみたいにならなきゃ良いけど
アコードとかいい車らしいんだけどあの値段なら他の買うわって言う
現行ホンダ車に良い車なんて無いぞ
値段の割に大したことねぇっていう
フィットはオワコンこれからのホンダはフリーザが稼ぎ頭
以前は圧倒的にフィットだったが最近はフィットよりもヴェゼルを見かける方が多くなった印象だなぁ
あくまでも個人の体感でしかないのであてにはならないけれどもｗ
そして未だに走っている姿を普通に見かけるフィット2
すまんフリードだなｗ
MCをするたびに魅力がはるかにす・・・
そのMCをあと２回もオレは残してる・・・
その意味がわかるな？
四輪ホンダの国内販売実績が物語ってるもんな
もうダメだろ
車のホンダ店は売る気満々でウザいぐらいなのに、バイクのホンダ店はめっちゃやる気ないの面白いよな
あと説明不足で終わったかどうかも伝えてなかったみたいで、先にいた客が「もう帰って大丈夫ですか？」って聞いてたの笑っちゃった
まぁバイクではホンダの信頼度とんでもないし勝手に売れるからやる気は出んか
盗んだバイクをSNSに載せて即効特定されて出頭したアホいたな
美女コスプレイヤーとして活動してたけど中身39歳のオッサンってのもそれでバレたらしい
盗まれたやつもあれなアイコンのせいで、どっちが被害者か分かりにくい
多段ギアのチャリ乗ると95割りくらいのギアは使わないしな
5MTを2台と6MTを1台乗ってるけど5速以上って街乗りだとほとんど使わないな
軽トラはしょうがないけど5速以下がもうちょいクロスしていたらいいのに、とは感じる
ボルシェで7速があるっぽい
昔のミラージュに2そくと4そくかけると8そくにゃーがあったらしい
地方都市圏だと5速入れることは結構あるな
あとエンジンにもよる
昔はディーゼル車とか三菱車とかロングストロークだったし雑に早めにギア上げれたね
エリア88でウニモグとかいう車がすごく多段と知った
>>990 今時のターボは低速トルク補完しているから早めにシフトあげれるよ
カングー2の1.2ターボ6MTはすっごいシフトが楽だ
>>991 トランスミッションを２基直列という乱暴だけど頑丈な作り。もちシフトレバーも２本ｗ
シフト多段化、セミATが進んだ００年代に人間がついてこれないから乗用車は７段までにしようねというFIAオススメ規制が作られたはず
ドラレコ通報機能付きの保険に入ってる人いる？
あいおいのやつに入ってて、幸いまだ事故にあってないけどちゃんと通報してくれるんかな
知らんけど、自分で通報して自分でドラレコの映像を警察に見せる必要があるんじゃね？
振動のたびに通報してたら、段差で通報しまくるぞ
保険屋のは衝撃検知でコールセンターに通報するか確認されて、物理的な通報ボタンを押すか、一定時間以内にキャンセルしないなら自動で通報って感じじゃろ
同時に録画データも転送される、あとはコールセンターが通話モードで問いかけをしたりして必要に応じて救急要請する
ドラレコが壊れたら流石に無理
>>996 それそれ通報
というか電話マークのボタンついててアプリで動画確認も出来るんよ
たまに自動でネットに保存されとる
トヨタのヘルプネット機能付きの車に乗ってる。事故クラスの衝撃で自動通報される
音声通話も出来る。ボタンを押しての手動通報も出来るので煽り運転されても安心
lud20250124142717caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/ogame/1731582958/
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