(ヽ´ん`)「ターボよりNAが良いンモ…」 [445518161]->画像>6枚

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トヨタ、3気筒になった新型「ヤリス」の新開発エンジンやCVTを担当者が解説

https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213/555/amp.index.html

パワーがないよパワーが

3.5～5LクラスならNAでもいいなあ　

ぶーんぶぶーんが好きか、ひゅいーんどーんが好きかの違いくらい

MR2_SW20だがターボもNAもどっちも面白いぞ

燃費

2サイクルがええ

燃費考えろジジイ

GTO NA AT

代々のカイエンSを乗り継いだけど
V8 NAも良かったけど
V6ダウンサイジングターボもええわ

まぁV6ダウンサイジングターボといっても
3.6LのV6ターボだけどさw

あれこいつBe寄生虫にスレ立ててないみたいだな。
Be垢コロコロの負け組み自演スレか。

どこでそんなにエンジン回すの？

ハイパワーNAとかいう高級車にしかない仕様

ハイパワーターボ＋4WDなんとやら

オイル交換頻度
ターボは倍だぞ

ヴィッツとかフィットあたりのコンパクトカー購入予定なんだけどどれが良いの？
バックカメラと自動ブレーキとカーテンエアバッグあればいいんだけど

>>15
これが問題

公道最速はNAのプロボックスなのに

高回転NAとかいうゴミ
回せば回すほど燃料食うんだからそりゃ低回転からパワー出せるターボばっかになるわ

プロボックスやけに速いよな
どれも走りまくってるからエンジン調子いいのか

キャノンボールならNAに決まってるだろ(メカドック感)

>>19
高回転ターボもいいですよ！

予測ができない低能にはターボが必須なんだろう
公道しか走らないくせに剛性とか直進性とか笑える

スーパーチャージャー！
スーパーチャージャー！

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

負圧とか無いわ　排気量分の空気入ってないの損だろ

>>25
懐かC

NAでドリフトするのも楽しいぞ

若いころはパワーのターボだろと思ってたが
今じゃNAスパチャだと思うわ

さすがに軽はターボ欲しいな

MAXブースト２kg/c㎡　よく考えればスゴイことだナ
つまりこのEgは大気圧1バールに+2バールの圧をかけてるワケだ
もしこのRが普通のNA（自然吸気）Egならその排気量2600ccしか空気は入らない
それをタービンで圧をかけて押し込む大気圧+2バールだ
つまり3倍　単純計算で7800cc分のエンジンになる

化け物マシーンができあがるワケだ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

90年代のホンダとかなら

>>10
まだこのホラ吹き底辺いたんだ

ターボのホンダ

実際GTOのNAってそんなに悪くないよね

軽のターボなんてうるさくないの？

aha

AMG A45ってノーマルでも1.8bar掛かるんだよな、そりゃ速いわ

>>37
うるさいよ
車内でまともに会話できない

1g最高

ターボでないことでプライドは守られたとりあえず

>>40
なんだこの
時代遅れのカス無知は

ターボとかいいんだよ要は音だよ
cvtは死ねってこと

>>36
レースとか出ないなら問題ないな
コピペのアレはGTO NA以前に突っ込みどころ満載だし

ハイパワーターボ、プラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ

>>19
回せば回すほどって言うけど
ターボは回さないかわりに大気圧以上に空気と燃料を詰め込むんだから
燃料食うのは同じじゃね？

ヴィッツて3気筒じゃなかったんだ。へえー

>>39
2リッターで5リッターのスペックだからな

>>48
1000ccは今も3気筒

1t近くある軽はターボ必須
そして高価格設定で故障リスクとろくなもんじゃねえ

>>46
なんの用途に使うんだよ

最近のターボいいぞー
4.0のV8ターボ凄く良い
自然吸気は音と雰囲気だけしか取り柄がなくなっちゃった

ハイパワーターボ&4WD
この条件にあらずんばクルマにあらず

スーチャー派です

1.5ターボと2.0NAなら後者のほうが故障やメンテ考えるといいんじゃないの？ノリ味とかはしらんけど振動も静粛性も優位あるでしょ？

>>34
まだsage朝鮮人がおるんかw

そこでマーチのスーパーターボですよ

電動ターボって市販車で採用したのはまだないよな？

ターボの語感すごいよな
まさにターボって感じじゃん

>>32
マジなのかネタなのか分からないギリ健感すこ

>>61

1.4ターボの124スパイダー借りて赤城山に走りに行ってきたけど
ロードスターより速くて超気持ちよかったわ

>>60
田んぼ「せやろか？」

ターボラグとか低回転スカスカとかもう過去なのか？
ベストな答えは大排気量NAってのも過去？

2Lターボが丁度いい

直6NA300馬力セダンお願いします

軽のターボだけど車体重いし加速微妙だしクソうるさい

>>56
エンジンそのものを楽しむめるのも2.0NAだな
ターボは増すトルクを楽しむというかアクセルを楽しむというか

>>32
懐かしい

2Lターボが丁度いいってすごいな
718ケイマンとかS3とか、そういうのを乗りこなすのか？

基本的には8000以上回るようなNAモノが好みだが
昨今のダウンサイジングターボのようなマイルドな感じだったらパワーウェイトレシオによっちゃありかな

今の流行は小排気量なターボになっちゃったから寂しい…2リッターNAで元気なの欲しいけどなぁ
最近の車のデザイン好きじゃないしまだしばらく古いの乗ってる

KKK

テンパチNA直4ミッドシップライトウェイトオープン
が最強だ

近所ウロウロするだけなら軽のnaでええわオイル管理とか気にしなくていいし

>>72
8000回すとか
近所迷惑だろ
タイヤの空気抜かれたり、悪戯されるぞ

時代はモーター+自然吸気エンジン

>>8
昔仙台にゼロヨンレースを見に行ってロータリーとかrb26に2jzが知ってる排気音じゃないのに感動したなぁ。どのクルマだったか忘れたけどリッター50メートルって言ってたの思い出した

オイル交換が面倒くさくて面倒くさくて

これまで所有した車はいずれもターボ車だな

>>57
蛆虫いじめられシンショー高卒トタン実家

アフィカス朝鮮人の自己紹介かw

S13のK'sがちょうどよかった
ターボの楽しさもありつつ馬鹿みたいなパワーはないからコントロールもしやすく、でもFRだから気を抜くと回るっていう

>>45
俺は天然記念物じゃねーんだよとか猿かチンパンジーかよとかのフレーズ好き
BMW320編もいい

ターボ4WDのスペーシアギア乗ってるんよ

86って2リッターNAで200馬力でてるんだな

3.8Lの911カレラSからBMWの直6 3.0ターボに乗り換えたけど
ターボのピューンって高音も悪くない。

>>87
知らないけど160馬力ぐらいじゃね？

ゆったり乗りたいなら大排気量NAだよね
ターボはどうせ車両価格高くなるし
だったら排気量あげた方がマシ
スポーツカーならべつだろうけど

>>77
近所迷惑なとこで8000も回して走ると思ってる方がバカだろ
ガキかよお前

>>91
バカは相手にせずNGに突っ込むほうがいいよ

アコードユーロRだよ

スーパーターボの存在感

>>87
そんなのとっくの昔にS2000が達成してるから全然すごくないぞ

お手軽300馬力のレヴォーグええやん

>>89
AE111の1600ccで165馬力あったんだが

>>19
過給器付きの市販車エンジンは圧縮比高められないから効率は悪い

🐌キュイーーーン
また無駄に加吸しやがった

よくわかんないけどNAのエンジンにターボつければいいんじゃないの？

軽自動車だけはターボないとパワーなさすぎる
NAはきついだろ

>>96
ワイちゃんのは170馬力

1.8LでNAで200馬力で250万な車作ってくれよ

>>103
街中で乗りにくそう

レヴォーグは1.6ターボが日常の足としてもおすすめってなんかで見かけた

>>103
インテRじゃん

ロータリーターボで400馬力弱
楽しい

ええな

>>103
ホンダがそう言う車を出してたな
今では面影ないがw

>>25
つづき

>>105
あれスバルがダウンサイジングターボのノウハウなくて
下手な運転すると2.0ターボより燃費悪くなる糞エンジンだぞ

>>7
2サイクルディーゼルターボが良い音するよね！

BMWのシルキーシックスが最高至高
それ以外はゴミ

過給機は偉大なんだが
単純に動くパーツは少ないほうがええと思うの

>>114
それならロータリーエンジンがおすすめ

>>111
1.6の平均値と2.0の最高燃費を比較してるからな

ターボは熱が酷くてハーネス、ゴム類、パッキンおまけにリザーブタンクがバッキバキにヒビになってる印象。

日本でターボ全盛だった時は、ヨーロッパの大排気量NAやピークパワーよりトルク重視を絶賛してたのにねえ。

>>111
ちゃうで。
営業の意向で渋々ハイオクからレギュラー仕様に変更したからクソエンジンとか言われてるだけで、ハイオク入れたらキビキビ走るんやで。

タービン変えてブーストメーター付けて気分は湾岸ミッドナイト
俺のRは絶好調ですはい

FFターボのみっともなさは異常

フェアレディZとか好きそう