◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【悲報】EVの寿命、もはやガソリン車以上だった…オワコンICEVにすがりつく老害ジャップ… [158478931]YouTube動画>14本 ->画像>3枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
ジャップで15万マイルも走る乗用車ってどのくらいあるんやろな
あとは給油時間の短さを上回れば勝ちだな
電池交換式は流行らないのかな
バッテリー交換に数百万とか買った時より高くつくんでしょ？
じゃあ維持できない
././←この記号はマルポス回避用だから取って読んでね〜ｗ
俺以外の./雑./〇./共./はよ〇ねやゴ〇共＾＾お前ら雑〇はいつまでも俺を特定できない下〇生物だろうが＾＾それをちゃんんと自覚してんだろうな？ｗそれで性交や食事したり寝れたら神経強くて草＾＾./悔./し./い./ね/.〜./ｗ雑〇共＾＾ちな俺のことを詳しくツイートしといてあげたよ〜＾＾これで特定されなかったら俺はガチで普通以上の存在で確信された上で完全に勝ちでいいだろうな＾＾
日本人なのになぜ日本車を応援しないの！
まいにち日本を貶めて楽しいか😡
携帯でも1年でバッテリー弱くなるのに、十年ももつとは思えないな
>>39 つっても緊急時は満タンまで充電する必要もないからな
街乗り程度なら数分で十分なわけで
一般的なEVの生産に必要な重要資源は従来の自動車の6倍で、環境への影響は内燃機関自動車(ICEV)に比べて50％も高いとのこと。
EVゴミなのを認めてて草
>>51 ケンモジョーク？
冗談で言ってるんだよね？
たまにマジモンがいるからこえーんだわ
事件当時の嫌儲の書き込み↓
5 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:34:14.26 ID:rDhnaCQo0
ジャアアアアアアアアアアアアアア！！！！
12 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:36:25.66 ID:ID3gOZ4BP
14人中13人が日本人って世界からどんだけ恨みかってんだよ
25 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:39:08.66 ID:difD5QPf0
ネトウヨざまあああああｗｗｗｗ
飯が旨いｗｗｗｗｗ
32 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:40:44.83 ID:mw12vDtV0
ジャップ逝ったあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
53 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:44:12.20 ID:1/E1F+Hz0
まーたジャップが海外で人を怒らせたのか
66 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:46:58.48 ID:hcAbb0aR0
ジャップが死んで飯がうまい
清清しい朝だは
68 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:47:06.15 ID:difD5QPf0
まあこれは犯人しょうがないわ。
猿顔のジャップが歩いてたらついやりたくなるのもわかる。
>>57だよな。マジで安倍とその信者はちょっと頭冷やしたほうがいいと思うわ
ま、冷やす頭もアホウヨには無いだろうけどなｗｗｗｗｗｗｗ
うちは寿命とかリセールとか考えずとりあえず快適だから全台EVにした
寿命ってなに？
車なんて整備しつづければずっと乗れるんじゃないの？
無整備で乗れる期間？
それならEVのほうが長いかもね
EVさんの環境負荷が小さいが嘘だった
＞ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス・アンド・ポリティカル・サイエンス(LSE)の研究者であるヴィエット・グエン・ティエン氏らによると、
＞一般的なEVの生産に必要な重要資源は従来の自動車の6倍で、環境への影響は内燃機関自動車(ICEV)に比べて50％も高いとのこと。
＞これは、EVがICEVより環境に優しいと主張するには、初期の環境負荷を相殺するのに十分な使用期間が必要だということを意味しています。
更に重くてタイヤと道路にダメージを与え環境を悪化させる
>>58 多分本気で言ってるよソイツ
ケンモメンはキチガイが基本だから
>>58 税制の話なのにトヨタとか言い出したお前の頭が心配
割とマジで中卒ニートでしょ
EVの寿命ってなんだよ
走行可能距離が新品の半分になっても現役でいいのか？
なおバッテリーのリサイクル技術は出来ないまま進行中
反日ペテンクソ土人はクソもらしの集まりです
反日ペテンクソ土人はトイレがなくてクソもらしの集まりだということが統計的に明らかになってます
どうぞ これ 近年日本で起き続けてる全ての犯人です
今まで日本で起きてる出来事の全ての元凶です
説明されるとスレッドにグロ画像ひたすら貼り付けたり
日本人が嫌いだの反日的なスレを乱立したり
全てを説明されると自作自演捏造記事のクソの話題ばっかり記事及びスレを自作自演で乱立したり
掲示板でジャップがジャップがほざきながら日本を乗っ取ろうとしてる反日ペテンクソ土人です
こいつが犯人です
https://www.instagram.com/fvooo00/ 特技は捏造 ホラ吹き ネットで捏造や工作行為 ハセカラ騒動は反日ペテンクソ土人と売国ザル（税金もらってる関係者）が起こした存在しない捏造事件で 登場人物は税金もらってる関係者だらけです
本人は人間関係自体 もう８年ぐらい必要以上で人と関わっていません
整形がどうのこうの 整形していません 工作です しようと思ったことすらないです
神様がどうのこうのは政治責任と売国トラブルをすべて人になすりつけるために行ったネットでのミスリード
説明されると 今度は トンキントンキン言いながら
関西方面のツラを偽装で装って自作自演偽装工作してます
オムツ系ア〇リカ人とは
都合の悪いこと全てを他人になすりつけながら乞食と寄生虫行為をして搾取しようとして次へ次へと進もうとする赤ん坊の集まりのこと
石破茂とは こいつの正体は量産型岸田です
防衛します防衛します タカ派なんですとか装いつつ 正体は量産型岸田
民衆を納得させるために表に用意された政治用ハリボテおじさんです
この男 詐欺師です チワワ岸田と何も変わっていない
岸田としてることも何も変わっていない
売国行為やサルを使って内政犯罪及び性犯罪に繋げるための内政犯罪を続けたり
相変わらずネットで捏造や嘘情報流し 及び各種ペテン工作させてるところ
まるで岸田と変わっていない こいつは量産型岸田です
量産型岸田についての情報はインスタにも載せ続けます
反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲ及び税金バカザル（公務員のネット工作員の集まり）は
得意技は自作自演とマッチポンプ及び乗っ取り勝ち馬乗りミスリードです
で 人海戦術でネットで自作自演とバカ騒ぎ捏造ペテン行為を続けます
それでも民衆を統治できなくなると 無断で勝手に芸能界を操作して統治しようとします（それも無断で です）
こういうのをマッチポンプ行為と言います（勝ち馬乗り行為ともしがみつき行為ともいう）
誰も許可してなくても勝手にそれをして人に着せておいて それを叩いてマッチポンプ行為をしま
す
統一教会（宗教なんてしてません）がどうのこうのも ネットで反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲが暴れまくったことや政治責任を 都合よく人に着せるためにネットで自作自演マッチポンプでミスリードして擦り付けただけです（こっちは何も受け取ってませんしこいつらと関わってません）
そして この文章よく読んでくださいね
こいつらは 反日騒動を起こした犯人で ハセカラ騒動を起こした犯人で 売国奴の集まりで
なすりつけと自作自演とマッチポンプ行為と勝ち馬乗りの常習犯です
今こいつらがしてるのは ネットであたかも普通の人たちの声を装って責任逃れと話題そらし ヘイトそらしの工作してます それのためのバカ騒ぎもしてます
それも常習的にずっとです（しかもそれのために堂々と税金が使われてます）
https://www.instagram.com/fvooo00/ 事件当時の嫌儲の書き込み↓
5 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:34:14.26 ID:rDhnaCQo0
ジャアアアアアアアアアアアアアア！！！！
12 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:36:25.66 ID:ID3gOZ4BP
14人中13人が日本人って世界からどんだけ恨みかってんだよ
25 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:39:08.66 ID:difD5QPf0
ネトウヨざまあああああｗｗｗｗ
飯が旨いｗｗｗｗｗ
32 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:40:44.83 ID:mw12vDtV0
ジャップ逝ったあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
53 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:44:12.20 ID:1/E1F+Hz0
まーたジャップが海外で人を怒らせたのか
66 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:46:58.48 ID:hcAbb0aR0
ジャップが死んで飯がうまい
清清しい朝だは
68 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:47:06.15 ID:difD5QPf0
まあこれは犯人しょうがないわ。
猿顔のジャップが歩いてたらついやりたくなるのもわかる。
>>57だよな。マジで安倍とその信者はちょっと頭冷やしたほうがいいと思うわ
ま、冷やす頭もアホウヨには無いだろうけどなｗｗｗｗｗｗｗ
>>61 ガソリン車だって車検に2年で10万掛かるわけで
整備しなくても乗り続けられるっていうのはガソリン厨の間違った言い分だよなぁ
ガソリン車は40年経っても走るよ
当たりハズレの多いEVでは10年が限界だろ
電池交換で数十万とか100万超えとかコスパ悪すぎ
>>69 一部の反日勢力が対立煽りしてるだけで彼らも買いたくない程度のもの
スマホやノートPCの劣化具合を考えれば耐久年数18年は無理だろって思うけど
車のバッテリーだけは特別なのか？
LEDは10年持つけど
基板は3年持たない的なやつかな
まぁ、車ってそもそも
そうそう壊れないし、大抵は内装のヤレだとか飽きで手放すモンだよな
壊れるまで乗る奴の方が少数派
>>73 もっとです
200万〜
高級なやつなら500オーバーも
事件当時の嫌儲の書き込み↓
5 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:34:14.26 ID:rDhnaCQo0
ジャアアアアアアアアアアアアアア！！！！
12 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:36:25.66 ID:ID3gOZ4BP
14人中13人が日本人って世界からどんだけ恨みかってんだよ
25 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:39:08.66 ID:difD5QPf0
ネトウヨざまあああああｗｗｗｗ
飯が旨いｗｗｗｗｗ
32 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:40:44.83 ID:mw12vDtV0
ジャップ逝ったあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
53 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:44:12.20 ID:1/E1F+Hz0
まーたジャップが海外で人を怒らせたのか
66 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:46:58.48 ID:hcAbb0aR0
ジャップが死んで飯がうまい
清清しい朝だは
68 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:47:06.15 ID:difD5QPf0
まあこれは犯人しょうがないわ。
猿顔のジャップが歩いてたらついやりたくなるのもわかる。
>>57だよな。マジで安倍とその信者はちょっと頭冷やしたほうがいいと思うわ
ま、冷やす頭もアホウヨには無いだろうけどなｗｗｗｗｗｗｗ
>>69 ちょっとパヨクの知能が落ちすぎじゃないか
ヨーロッパの研究者が比較してると言う記事なんだけど理解できてる？
>>55 家庭用蓄電池は4000回0-100充電しても80%容量が残るって言われてる
スマホは500回で80%
バッテリー容量が多いほうが残りやすい
>>64 マジもんか、これ
どういう知能してるんだコレ
なんで生きてられるのこれ？
なんで嫌儲にはずかしげもなく書き込めるの？
頭がないから恥ずかしいって概念を理解できないのか
ネトウヨと一緒だね🥲
>>80 記事に対してじゃなくてここに書き込まれてるレスに関してだと思う
>>82 んで何が言いたかったの？
トヨタが死ねばどうなると妄想してるの？
何だこの説得力ない元記事ｗ
リチウムイオン電池者が18年20万キロって・・・
EVは流行らないとキメ打ちして後追い後追いになって技術やノウハウがもう追いつけなくなったの草
自動車産業がオワコンになるとはな
奢れるものは久しからずを現代でも見る事になるとは
>>84 スレタイに沿ってるだけだろ
気にいらないのに開いくパヨクがアホなだけ
10年前のテスラで既に50万キロ走ってますみたいなやつが結構いるからな
>>37 エンジンは20万kmくらい普通にもつだろ
静かだし普及してほしいとは思うけどな
バッテリーの革命起きないかな
EVは中古が怖すぎるからな
年数立つとバッテリーうんこになるし
>>1 それが本当なら遠からずEV全盛の時代が来るんだろうよ。
クリーンディーゼルの時にも同じようなこと言ってたヤツ山ほどいたけどなｗ
あいつら、今頃どこで何してんだろうなぁ？ｗ
貧乏ジャップだからコスパで明らかに差がついたら勝手に移行するよ
欧米の車はエンジンとトランスミッションがぶっ壊れまくるからな
それが無くなれば寿命は伸びる
エアコンみんなが使っただけで停電のブラックアウトの危機がくる日本で
EVが普及するわけがないっていう
発電と送電のインフラなんとかしなきゃどうにもならんよ
全個体電池ってどうなったんだ？
あれができたらガソリン車は完全にオワコンになるだろ
シナウヨはもちろんBYDの株買ってEV車乗ってるんだよな？
日本の自動車産業は負けが確定したのが２０２０年だけど
２０４０年くらいまでは稼げるからそれまでにほかの稼ぎかたを見つける時間はある
サービスエリアやイオンモールでも急速充電器２台が限界の電力網
>>55 スマホの電池わ三元だからリチウム鉄より劣化早いじゃん
新車買っても10年以内に手放すのが7割くらいと見たな
だから殆どの人にとっては電池の寿命みたいなのは気にしないでいいと思うわ、あと13年ルールがクソだから結局手放すのが多い
日本メーカーのevはこき下ろしたい反日勢力
別にevが好きなんじゃなく日本メーカーに死んで欲しいだけの謎の存在
ほんの数年前まで、EVなんて簡単だ 誰でも作れる 部品点数も3分の1になるから価格も劇的に安くなる とか言ってたのに、今ではEVは難しくて日本企業では作れないとか価格も安くならないとか
変わりすぎやろ
バッテリーも10年くらい使える？
スマホみたいに妊娠したりしない？
これがEVバッテリーの充電の仕方別の劣化グラフね
一番ヒドイ黒線でもかなり持つよ
![【悲報】EVの寿命、もはやガソリン車以上だった…オワコンICEVにすがりつく老害ジャップ… [158478931]YouTube動画>14本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/dAls9PP.jpeg)
EV乗ってないし次も買わないのにEV絶賛
なぜなのか
取集したデータによるとって
最新バッテリーを18年も調べてないのに平均18年持ちますって
どういう事なんだろう？
日本では日産の欠陥商品のおかげでEVに悪いイメージあるよな
海外ではどんどん開発が進んで性能良くなってるのに
>>124 認めたくないというか高くて不便な方買う意味ある？
安くて利便性が上回ったら買うよ
>>1 ここの反EVバカウヨが発狂する現実
p://imgur.com/EKeCidN.jpg
s://i.imgur.com/oYmHZlr.jpeg
まあリセールは確かに気になるな、とは言えモデルSの中古価格をみるにレクサスLSなんかよりは高く売れるな
レクサスのリセールは最悪だな！
俺はトヨタが世界のEVシェア奪って国益に貢献する未来が来ると信じてたのに…
なぜテスラやBYDにそのポジション譲ってあげたんだろ
部品点数少ないからね
工業製品としてこの強みがデカ過ぎる
>>128 やっぱ野党とか好きだと日本メーカー嫌いになるの？
ネトウヨ最後の砦が・・・・
てか未だにバッテリー寿命が延びないとか言ってるアホがいて驚く
BYDが150万で買えるようになってからで良くね？
エンジン車より寿命短かったんかw
安物チャンコロEVはコストカットでそのへんまだ克服出来てなさそうやな
充電が数分で終わるブレイクスルーでも起きない限りいらん
>>132 バッテリー交換50万とか100万とか見たけど、そんなにするならエンジン交換するのと変わらんじゃん
充電環境が整えば日本でも急激に増えそう
現状は１戸建てじゃないときつないか
>>127 俺も全ての車がEVになるとは思ってないけどホルホルできないからってEV全否定するのやめてほしいよな
EVにしろICEにしろ大して乗らねーのに消費物にしすぎだろ
もはやほとんどの日本人は乗るCO2より生産するCO2の方が馬鹿多いだろ
ちゃんと20万キロ以上乗れ
10年落ちの初代リーフ買おうとしてるけど軒並み10万km超えてんだけどみんなちゃんと酷使しとるやんけ
>>142 国が馬鹿だから13年ルールなんてつくりやがって本当馬鹿
エンジンオイル要らないし
ブラシレスだから磨耗する部分もないし
EV買ったけどガソリン代と無縁の生活できて満足だわ
夜中に充電するから電気代もそんな掛からんし
>>37 バカサヨのレベルこんなに低かったか？
斎藤スレに釣られてゴミが増えた感じがするな
自分らが実際にev買うまで毎日スレ立てるんだろうか
早く買えばいいのに
>>146 ステマしてるアフィカスの誰一人として買ってないっていうw
なおEV擁護のジャップ連呼くんたちはEVどころか軽自動車を維持する財力すら無い模様w
修復なし
走行距離3万キロ以内
日本代表のEV車
「じゃあなぜボクはこんなに安いの…」
i.imgur.com/JZhJ85B.jpeg
>>153 合う人には合ってるみたいだね
そういう人もいないと困る
これからの5年後10年後が楽しみだな
EVが本当に良ければ次の車もEVを選ぶだろうしそうでなければガソリン車に戻るだろうし
EVはまだまだ進化するからな
ガソリン車は止まったままだけどｗ
>>148 俺はMT信者だからハイブリッドすら買わないよ…
少なくとも日本車なら消耗品交換だけで10万kmはもつもんな
そこからオルタネーターやらコンプレッサーやらちょっと大きめなのが壊れ始めるけど大した修理じゃない
バッテリー交換20万円くらいにでもならないと、それならEVの方がいいなあとはならない気がする
>>162 BYDって言ってるみたいだけど誰もハイブリッド買えなんて言ってないように見える
>>153 親戚が現行リーフ買ったが大阪東京間を高速使って来るのに3回給電したとため息ついてたな
待ち時間長過ぎてスタバのコーヒー飲み過ぎたと自虐風自慢してたw
近場専用なら良いのかもしれんけどね
当たり前だけど下回りとか駆動系は普通に壊れるからな、これは金属の耐久度とかでどうしても起こる
EV墓場に大量にある産廃を必死に捌こうとしてるのかな？？
買って買ってーって
ガワ変えれば売れるかもよｗ
まあ実際スレタイ通りなら歓迎はするんだけどどこもかしこもハイブリッドになってる
外部充電できるからevとか無理な言い訳してるけどやっぱエンジンは必要なんだよ
>>158 日進月歩
この頃のEVのイメージはわるいが先芯のEVはそうではないということ
>>158 「これからはEVの時代」だし、この10年落ち30万リーフで良いなw
ステマBYD五毛アフィカスも異論ないよね？
>>1 はいはい
バカサヨチョンモメンはさっさとBYDのEVを所有してる証拠写真うｐしてねｗ
たまにevだから自動運転に向いてるって奴居るけどアレなんなんだろう
>>158 なんでこんなレベル低いやつで世界で勝負できると思ったんだろ
>>71 乗り心地がいい、疲れない
自宅充電が便利
メンテが不要
暖房がすぐ効く
加速が速い
デメリットは特になし
ただし東京大阪を往復するような遠出が多い人には向かないかも
>>174 これが日産への評価みたいなもんだよなぁ…
>>178 いやまあ当時としてはレベル高かったよ
日産のイベントで発売直後に乗車したが、加速は2Lクラスの普通車より上だった
電池容量の足りなさが致命的なんだが
>>179 乗り心地って車種ごとに違うけど大丈夫か
これバッテリー交換が必要って話だろ
バッテリー交換一回で100万円から300万円
内燃車買えちゃうだろ
>>120 EVの実航続距離は多めに見積もっても8割
充電切れが怖いしバッテリーに悪いから残り2割を切る前に大体充電する
そこにバッテリー劣化で2割削れる
航続距離600kmのEVだったら600*0.8*0.8*0.8=300kmまでが使える範囲
まだ心許ないわ
>>174 日産のはBYDやヒョンデに競べてショボイんだよEVのネガキャンにしかなってない
マイルだとよくわからんけど20万キロくらい走るってことか
俺の乗り方だと20年乗れる
>>185 無人のガソリン車じゃ 給油できないので
イーパワーみたいな低周波のキーン音はないの？
あれ地味に頭いたくなりそう
少なくともBYDの自動運転はざあこざあこレベルだよな
車線逸脱防止機能がクソ過ぎて閉口したわ
何がEVは自動運転向いてるだよおとといきやがれと
>>191 電磁波だよな
めちゃくちゃ身体に悪そう
>>181 ワロタ
日産以下のBYDなんぞ買ったらどうなってまうんやww
>>192 駆動バッテリーで自動運転制御してると思ってる人は多そう お前もそうだろ
駆動以外の電気は補機バッテリー お前の軽自動車にも付いてるあのバッテリーで賄ってる
>>191 あれは静かすぎるからスピーカーつけてる
>>187 東京大阪を充電なしで行けるくらいは欲しいよな
>>197 乗り心地はリーフ>>BYDドルフィンだけどな
どちらも現行同士で比較して
どの道PHEVがBEVにしないとADASの電力足りないからな、今でさえ30W級のSoCギリ積んでるレベルだから革ジャン笑いが止まらんだろつな
>>190 タクシーの無人運転ならそうだな
誰かがガッチャンコしなきゃいけないのは変わらないけど夜間になるとスタンド閉まっちゃうし
>>197 そう思ってる人、世界でも極少数派だと思うけどww
>>204 テスラのロボタクシーはワイヤレス充電専用ですけど
今のゴミ性能のバッテリーの車が10年以上持つとか言われても買う気しねー
今買ってこれから10年間も充電にイライラしながら暮らすのかよ
後から出る高性能バッテリーの奴らがすぐ充電が終わるのにさｗ
EVのバッテリーも10年経っても劣化しない
車体が朽ちるまで乗れる
欲しい車がない
高級スポーツカーとか持ってたら闇バイトに狙われそうだし、Jeepとかトヨタのアルファードとかバカみたいだしかっこ悪いし
>>207 テスラモデル S はもう登場から10年以上経ってますよ
>>206 テスラのロボタクシー以外は存在してないことになってるの？
そもそもまだ現場に投入されてなくね
EVのバッテリーも10年経っても劣化しない
車体が朽ちるまで乗れる
メンテも必要ない
まず壊れない
>>211 いや 自動運転と EV と ガソリンの話だったんでは？
>>211 そもそも EV 充電器はもう登場してますけど人が待機してる ev 充電器 見たことありますか?
ガソリンスタンドは奥に人がいるんですよ
もうジャップは一生化石燃料で走ってろよ
頭の中も化石なんだからｗ
>>214 まあ電気自動車じゃなくても自動運転は出来るってお話
個人用途なら自動で充電や給油の場所に勝手に行かせることもない
>>213 なら中古車価格つかないのおかしいよ
太陽光発電並みにうさんくさい
まぁランクル70みたいな極地仕様の内燃機関車は残るやろ
車スレで良く出てくる五毛ってのはなんなんだ？人名なのか？
>>216 それに限ってはタクシーの話だよ
客がウェイモ充電してると思ってる？
>>120 うーん、ミスリードなグラフだね
サイクルあたりの充電量が少なけりゃ劣化しないように見えるわ
しかし
■黄色ほ10%✕8000サイクル＝80000%の充電で劣化8%、つまり8000％で1%の劣化
■黒は75%✕4000サイクル＝300000%の充電で劣化21%、つまり14000%で1%の劣化
つまりできるだけ電池を空にして、充電するようにしないと劣化が倍近く早いということ
そういう意味では、遠出する前とか計算して充電しないといけない
bydのドルフィンとかならリーフの1.5倍以上走るんでしょ？
よくない？
税金使ってもいいから全国に充電スタンド整備しまくっとけばもっとEV普及してたし、国内メーカーのEVの競争力も上がってただろ
その上で再生可能エネルギー投資と原発再稼働しとけばめちゃくちゃ原油輸入減らせたのに
円安で年間３０兆円以上化石燃料輸入してるの無駄過ぎる
経産省は何やってんだよ
>>218 だから 無人運用ができないのでできません
どうやって 24時間 配送するんですかw
バッテリーが3年から5年しか持たないんだから交換式にでもしないとガソリン車の寿命になるのは無理
>>228 充分にあっただろ
待たされてる人なんて見たことないでしょ
壊れないって事は普及したら売れないって事なのでは？
>>228 中途半端だったよな
全然本気度が足りなかった
>>230 配送？
お前だけ業務にこだわってるけど俺が話したいのはそっちじゃないからもういいよ
お前の勝ち テスラすごいからお前がすごい
よく田舎の温泉地とか東京から一泊でドライブして帰ってくると、600kmとか走ってる
しかも充電サイトは古宿には無い
安心できるインフラがないんだからEVなんか無理
>>228 太陽光パネルも発電効率が上がってから
充電スタンドも技術が上がってから整備した方が効率的だぞ
車検が4万くらいで済むって聞いて
EVってめっちゃコスパいいやんって思った
毎回20万くらい払ってるから、10年乗ったら150万の節約
あとエンジンオイルが毎月2000円、一年に一回1万円入れ替えしてるから毎年2万円節約で20万
他にもなんか、優遇されるんでしょ
これ考えたら、ヒョンデのインスター300万、めっちゃ安いから買いたい
>>237 これよ
せめてガソリンスタンド以上に急速充電増やしてもらわねえと
ちょっと田舎に行くとマジでない
>>239 是非買ってあげて
欲しいって言い出す人がいつまでも買わないから各メーカー困ってると思うよ
10年持つ中国家電があるのか？
EVは絶対に実績がないだろ
BYDの使ってるLFPバッテリーだと100万キロ持つからな
車検という中抜があるから買替できずに古い車ばかりになる
>>238 これは車に限らずほんとそうだよね
技術が進歩した後に作られた街の方が強くて長持ちするような感じ
>>232 待つとか以前に一番自動車が必要な田舎だと充電スタンド自体無いじゃん
都会でも夜は充電スタンドが締まってたりするし、高速のPAなんかだと充電待ってたりもする
EVの方が航続距離が短いんだから、ガソリンスタンドよりも充電スタンドのほうが多くなるくらいまで整備すべきだろ
近所にデカ尻の古いリーフ乗りがいる
持ち家でちょい乗りならEVで良いと思う
長距離ばかりで使う人はPHVにすれば良い
俺はミニバンPHVが５００万円で出たら間違いなく買う
>>246 写研は買い換え促す機会でもあるんたけどな
EVのバッテリーも10年経っても劣化しない
車体が朽ちるまで乗れる
メンテも必要ない
まず壊れない
壊れる要素がまずない
>>235 はいガソリン車は劣ります
手動で充電する必要のあるルンバみたいなもんなのでw
テスラのサイバートラックはちょっとほしかったけど値段見て無理やった
ほかのEVでええなってのは今のところ無い
>>251 どんなバッテリーだよ
モバイルバッテリーもiPhoneのバッテリーも5年で使い物にならなくなるだろ
>>248 使われないかもしれない物に税金投入しろってか
しかも数年で型落ちする
EVのバッテリーも10年経っても劣化しない
車体が朽ちるまで乗れる
メンテも必要ない
まず壊れない
壊れる要素がまずない
アイ・ミーブのmグレードは東芝バッテリーで10年経っても100%以上
中古価格が全然下がらない
>>255 EVのバッテリーも10年経っても劣化しない
車体が朽ちるまで乗れる
メンテも必要ない
まず壊れない
壊れる要素がまずない
アイ・ミーブのmグレードは東芝バッテリーで10年経っても100%以上
中古価格が全然下がらない
近年のBEVは平均寿命は18.4年を超えているとあるけど
近年のBEVで18年も走った車はこの世に存在しないが
>>252 自動運転は鉛バッテリーで制御されてると知れて良かったですね
高電圧の駆動バッテリーで電気製品なんて制御出来ませんよ
日本車王国だった東南アジアでも欧米や中国のEV車のシェアが伸びまくってる
「日本がいいEV車を出してくれたらいいのに」と知り合いのタイ人が言ってたな
>>259 東芝ってバッテリー作ってんの？
パナソニックくらいじゃないの？
>>239 どんな計算だよ
10年なら車検は4～5回だから100万円だろ
外車のディーラー車検でもない限り1回の車検で20万も普通かからんけどな
>>263 SCiBとかいう劣化しにくくて低温にも強いけど基本性能はショボいの作ってるわ
パナソニック以上にシェアはめっちゃ少ない
EVのバッテリーも10年経っても劣化しない
車体が朽ちるまで乗れる
メンテも必要ない
まず壊れない
壊れる要素がまずない
アイ・ミーブのmグレードは東芝バッテリーで10年経っても100%以上
中古価格が全然下がらない
壊れる要素どっかある？
劣化しないバッテリーがあるならスマホからそうなるわ
嘘松
>>250 ちょっと算数できたら、車検費用節約を動機に新車に買い換えるなんて絶対に絶対に絶対にペイしないことはわかるんだけどね
しかしそれを口実にする人は本当に多い
壊れてもない車を次々と乗り換える
>>238 技術が成熟するまで待ってたらそこから派生する技術に乗り遅れるだろ
それが今の日本の太陽光パネル生産とかEVの技術が遅れてる理由
>>240 EV使う旅行を計画すると
充電器があるお高い施設しか選択肢が無くなるんだよな
>>262 これまでジャップの自動車植民地だったのが異常だったんだよ
タイとかインドネシアとか人口規模ある国は自国で自動車メーカー育てるべき
>>272 スマホも言うほど電池へたらんなったよな
>>269 あれ10年10万キロの車たまに出てるけど一切電池へたってないからすげえよな
日本はリーフのクソイメージが強過ぎる
あの詐欺商品で騙されたから印象が強過ぎて思考停止
>>274 太陽光パネル整備と言っても中国産でしょ？
自国産限定でやるならともかく中国企業の業績が上がるだけでは？
>>275 去年アメリカでEV借りて、フェニックスからラスベガスあたりへ向かうドライブしたことあるが、充電を求めて遠回りや引き返ししまくり何時間もロスしたわ
スタンドに着いても大行列でトータル充電完了まで２時間以上
アメリカでさえこれ
二度とEVなんか乗らない
スマホの膨らんだバッテリーとか見ているから
慎重になっている層はいるだろうね
>>279 それな
イメージ刷り込まれてる
実はEVのバッテリーは
エンジンより遥かに長寿命
>>273 新しいのに乗りたい需要と最近はプレ値ついてるような車種だと3～5年で乗り換えないとリセール激減するんで乗り潰すかの選択になる
>>256 EVが普及すればほぼ確実に使われるだろ
山の中に誰も通らない道路作りまくるよりはよっぽどマシだわ
>>278 東芝もパソコンとか原発のゴタゴタが無くてそっち方面に投資出来とったらワンチャンあったかもしれんな…(遠い目)
>>283 仮に寿命が長くても航続距離100kmとかそういうバッテリーになりそう
自動車産業が潰れたら、割とマジで何で日本は外貨を稼いでいくの？
世界に輸出できる産業あるの？大丈夫なの？
>>285 むしろ普及してからでよくね
実際に使われる目処がつく
先にできてもあそこは急速充電できないとか選り好みするでしょ
俺はEVが勝つと思うよ
日本のテレビとかが無視してるので分かる
>>94 エンジンが持つってどこまでが持つっていうんやろな
うちのタントは5万キロでオイル減りまくって捨てたんよね
また中古で売ったかもしれないからその時点ではまだダメになってないっていう判定かも知れないけどそういうの多いと思うで
>>289 そうやってやらない理由ばかり考えてるからダメなんだよ
>>286 東芝はアメリカの罠に掛けられて潰されたからな
発火リスク、寒冷リスク
充電ステーションの少なさ、充電速度、リセールバリューの低さ
タイヤの摩耗速度など全然解決してないじゃん
>>294 だからまずEV買ってあげて
やらない理由はお前からしか聞こえてこないけど
エンジンはエンジンオイル変えたりクーラント補充したり
ミッションオイル変えたり
めちゃくちゃメンテがめんどくさい
EVはそれがない
完全にメンテフリー
>>238 大丈夫じゃないし
そうなったら財政的に福祉を維持する体力が無くなって
ここでジャップジャップ言ってるEV推しのナマポくんたちは更に生活が苦しくなるだろうね
>>288 特に稼ぐアイテムは無いけど、それは車に限らず高齢化したら新しいものは作れないからどのみち終わりだよ？
おれも40過ぎた頃から新しいものより古いものに興味が湧いてきて、テックなんかどーでもよくなったし
>>297 EVは自国で買うものじゃなくて他国に売る物
まあ国内市場に限ればEVはメーカーがやる気なしだしインフラもまだまだだから時間かかるだろ
>>301 なら使われないかもしれない充電器とかいらんよな
BYDにしろ実際には売れてるのはピュアEVではなくPHEVの方
これが現実の消費者の判断
買い物近く用にアイ・ミーブ欲しいのに
10年経っても70万とか80万
エンジン車の4倍の価格が付いている
つまり
EVのほうがお得
初期からEV頑張って作って検証を重ねてきたメーカーと
今から頑張るメーカーではノウハウもデータ量も大きく差があるだろうな
>>280 元々は中国より日本の太陽光パネルのシェアの方が大きかったんだわ
継続的に国内メーカーに投資しとけばまだ競争力維持出来たよ
>81：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 7aa4-gb4z)：[sage]：2025/01/30(木) 08:42:15.76 ID:DQvOJL1I0
>
>>72 >車検は整備じゃないぞ
>ただの検査
検査落ちたら整備しないと通らないんだから同じやんけ
言葉遊び
PHEV、せめてレンジエクステンダーじゃ無いと遠出は怖いよな
田舎の誰も通らないような道で電欠したら終わりだわ
買い物近く用にアイ・ミーブ欲しいのに
10年経っても70万とか80万
エンジン車の4倍の価格が付いている
つまり
EVの方がリセールバリュー4倍ということな
EVのほうがお得
>>228 そのとおり
ガソリン補助金やめて全額をEV転換事業に振るべき
>>199 こうゆう意見よく見るけど
お前、年何回東京大阪間車で行き来してるの？
最後に持っていたやつが処理費用払うようになって、ババ抜き状態になるのは必然w
>>1 カーボンカーボンいうならBEVに拘る必要ないからな
トヨタが正しいんだわ
>>289 だから地方も含めて充電スタンドが無かったらまず誰もEV乗らないだろ
EVが普及してから充電スタンド整備じゃどう考えてもおせーんだよ馬鹿が
インフラ整ってないのにEVだけ売り出して売れると思う？障害者だろお前
頭ごなしに否定して気づいたら技術革新で寒冷地にも強く充電も早く寿命も大幅に伸びましたwww
ウヨタどーすんのwww
>>319 出来ない理由を考えるんじゃなく足りないから増やせってユーザーになってから言えば
>>281 アメリカでさえそんなもんなんか
数年前に欧州旅行したとき、レンタカーでEV借りようかちょっと迷ったが
ディーゼル車選んで正解だったわ
遠出してもどこでもスタンドあったしな
そもそも北国でBEV普及はかなり厳しい
北国北国いうけど大別すれば東京（西部）も北国だからな
最近のリン酸だと
5000回方充電してもほとんど劣化しない
距離に直すと200万キロ劣化しないで走れる
しかもメンテフリー
要約 ガソリン車のほうが便利そうでずるい
って話を聞かされてるだけ
所詮機械だから長年使っていたらどこかに不具合がでてくるから定期的に買い換えた方が安心だな
>>326 な EVを買いたくない理由を力説してるだけ
不便だろうが買ってやれよ
トヨタはずっとハイブリッドでいいんじゃないの
そのかわり技術革新してハイブリッドの仕組みの中で
モーター駆動している割合増やしていけば。
最近のリン酸だと
5000回放充電してもほとんど劣化しない
距離に直すと200万キロ劣化しないで走れる
しかもメンテフリー
エンジン車はせいぜい20万キロでボロボロになるじゃん
めちゃくちゃ整備に金かかるし振動で車体が持たない
>>328 現実電装品のほうが機械より寿命短いからな
エンジンより先にそれで廃車になる
３割の劣化で航続距離が半分になったがそれでも走るから現役といえば現役w
そこから暖房使って更に半分の航続距離、充電スピードもバッテリーが冷えて大幅に低下w
現役といえば現役
どのぐらいまで我慢できるかの我慢勝負になる
重いからすべてに負担がかかる
タイヤ交換とかメンテナンス費用が数倍はかかりそう
>>331 5000回やっても劣化しないならいいが、懸念としてエネルギー密度が低そうなのと寒さに弱いところが克服できるかだな
i.imgur.com/TWVKucA.jpeg
炎上するBYDのブレードバッテリー搭載「漢EV」
リン酸鉄ならアンシンアンゼンとは何だったのか
テスラ乗りたいけど社長がイカれてしまったのと集合住宅じゃ充電設備がないから難しい
>>315 急速充電の料金これからメチャメチャ上がると聞きました
>>329 不便だからEVは普及しない
だから充電スタンド増やして便利にしておくべきだったって言ってるんだけど
俺がEV買うかどうかと何の関係があるの？
何の反論にもなってないんだけど
２０２０年時の私の予想
２０３５年に向けてハイブリッドやプラグインハイブリッドがそこそこ売れるので日本メーカーは危機感が持てないが
確実にEVのシェアが伸びて２０３５年には販売シェアが世界で５割を超える
２０４０年になると販売シェアは８割になる
ここにきて日本メーカーもEVにシフトしないとダメとようやく悟るが時すでにお寿司
>>340 それデマ
激安だった三菱が他社に合わせただけ
重いからタイヤの摩耗半端ないだろう
あと道路への不可も見過ごせないレベルだと思う
重量税上げようぜ
>>335 タイヤは簡単に交換できるけどショックとか大丈夫なんだろうか
>>341 ADASの電力問題があるからPHEV程度の大容量バッテリーは必要不可欠だぞ
カーセンサーで10年落ちの中古車検索してみろよ
10万とか普通じゃん
アイ・ミーブMなら70とか普通
日本ではサクラとかアウトランダーとか劣化したリーフとかあるでしょ？あの辺のEVなんか外で充電したらただでさえ遅い充電が電池冷えて更に遅いわけよ
だから電気が全然入らんから待ち時間がある上にガソリン入れた方が安いまであるけどw
>>341 それが答え それ以上でもそれ以下でもない
国の補助がないと便利に扱えない程度の物
駆動系が少ないからそりゃメンテナンスフリーになるわな
今でもプリウスが年式古くても車検で修理が少ないから人気だし
>>347 もう玉が少ないしね
それに総容量は10kwhなんだからサクラの電池が半分になるまで乗ってやっとトントンだぞ
ってか韓国で、充電してもいない、単に駐車していただけのメルセデスのEQEから出火して大規模火災起きてんじゃん
ガソリン車なら駐車中に勝手に燃えだすとかまずないが
EVはそういうリスクあるから怖いんだよな
>>343 三菱ディーラーにある充電器なんて30kwだとか20kwだとか主体なわけよ
他社に合わせちゃったらそれこそ割高だと思いますけどw
三菱ディーラー周りで充電してれば充電器がショボいことに気がつくはず
>>353 近い内に容量単価になるってよ
今実証実験しとるわ
だいたい三菱は低容量車しかラインナップ持ってないんだからそれでいいだろ
>>351 2台目に欲しいんだよなあ
普段使いは100キロも走れば十分
サクラはお隣さんが乗ってるからなあ
>>355 買ってすぐ査定してみて 5万とか言われると思う
>>356 俺のミニキャブミーブ40万で売れたけど
>>357 おまえ免許すら持ってねえだろw
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
>>354 変わったらドヤ顔で報告すればいいと思うよw
現状で三菱が他社に合わせたら割高なのは間違いないよ
>>357 型落ちEVは人気無さすぎて50万以下で買えるぞ。車好きな奴はおもちゃとして気軽に買う。
このスレもだけどEV車を異常に憎んでる人が日本には多いよな
新しい技術を取り入れていくのが嫌いなのか？
>>366 基本馬鹿なんだよ
ネトウヨ動画みてるクソジジイ
>>362 ま、田舎の何台でも駐車できる環境で近所の足専用セカンドカーならアリかもしれんね
自宅充電できる訳だし
>>363 何年からの車か調べてから書き込んでね
ちなみに俺のは新車登録2016だから
>>366 そんなやつ居るか？
20年以上前から電気モーターでも走れる車を普及させたトヨタを憎んでる人は多そうだけど
>>364 外車自慢がスタバで自慢とか設定崩壊してるぞ
166 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 97de-qgnG) 2025/01/30(木) 09:21:38.11 ID:Gb2t5jFp0
>>153 親戚が現行リーフ買ったが大阪東京間を高速使って来るのに3回給電したとため息ついてたな
待ち時間長過ぎてスタバのコーヒー飲み過ぎたと自虐風自慢してたw
近場専用なら良いのかもしれんけどね
>>374 古いミニキャブミーブで40万行くのに
なんで5万だと思った？
>>366 実用性がなくなっていくからだよ
給油時間が大幅に増えたりガソリンタンクが半分になるような現象はガソリン車にはないからな
>>373 なんで？
親戚もそれなりに金持ちだが我が家も金持ってるし
スタバで飲み過ぎた自虐自慢を笑うくらい普通じゃん
>>375 別の車の話とかどうでもいいよ
彼に70万で買ってすぐ査定してもらった結果を聞きたいだけだ
>>377 スピード狂ガイジはなんで毎日ここでEVのネガキャンしてるの？
そんな暇あったらご自慢のボルボ飛ばしてこいよ
それとも5chの工作バイトでボルボ買ったの？
そもそも一個人レベルが東京福岡とかを1日で車で走破する必要なんかないんだよな
間に1泊挟めば電気自動車でも問題なく移動できるぞ
ガソリン車からEVに変えてできなくなることがあるのなら生活スタイルの方を変えるべき
それぐらいガソリンカーの削減は急務なんだよ
>>379 そら人気車種と比べられてもなぁ
そもそも5万が嘘だと指摘しただけだし
あと10年もしないうちに完全自動運転が当たり前になるよ
移動コストは劇的に下がる
EVよりそっちが本命だよ
>>383 嘘ってｗ
三菱とか好きだと被害妄想とか激しくなるの
どうでもいいから雪道で足回り錆びない車売ってくれよ
三菱 アイ・ミーブ(軽)
ベースモデル （ホワイト）事故歴無 26000km 充電ケーブル有
総額：29.9万円
本体：25.0万円
諸費用：4.9万円
年式：2011年
走行距離：2.6万km
ちょっと調べたらこんなん出て来たが
バッテリーが健在ならカネが無い人のセカンドカーとしてはアリかもね
>>386 除雪・融雪にもCO2排出するんだから豪雪地帯に都市を形成することがそもそもの誤り
>技術的な進歩により近年のBEVの平均寿命は一般的なガソリン車とほぼ同じ18.4年となり
これどういう調査でこんな結果になったんだ？
EV車が出てきたのここ5年の話だろ
かなり早く買ってたとしてもまだ10年くらいしか使われてない
ミリオンマイル（１６０万キロ）バッテリーとか言われてたのが３年くらい前だったか
１６０万キロだよ
>>388 いいね これ買って40万で売ればいいな
>>388 ベースモデルは初代リーフと同じ扱い
つまりバッテリーがもうヘタってる
俺らがしてるのはMグレードの話
>>384 現行のレベル2自動運転で十分なんだがw
高速では基本ハンドルに手を添えるだけだわ
長距離でも疲れ知らず
>>314 大阪東京というのはあくまで目安だろ？
航続距離500kmなんざ少し車で旅行行けば往復でそれくらいいくのに
車も持てない旅行も行けないワープアだから理解できませんてか？
>>394 完全自動運転になると
運転手が要らなくなるんだわ
つまり人件費0
現状遠出するならガソリンより不便なのと、技術革新で短期間でガンガン古くなるからそれ落ち着くまで買う気にならない
>>395 しかも旅行に行くとしてもガソリンの残量とか見ないで行けるしな
>>381 トランプ「石油ガンガン採掘してガンガン使え！温暖化なんて関係ねえ！」
>>396 ここには自動車を個人で所有する人しかいないよ
完全自動運転になると
運転手が要らなくなるんだわ
つまり人件費0
免許証すら必要なくなる
中国ではもう普通に走ってる
>>396 軽EVにその技術が降りてくるまでまだだいぶ掛かりそうだがなw
EVがどうのこうの言ってるアホじゃっぷ😂
もう中国はもっと先に進んでるよ
BYDの自動運転はゴミだけどなw
自動運転ならEVとは何だったのか
テスラ推しなら分かるが
>>266 誰だよ水素推すとか言い出した政党と総理大臣はよお
おもろいのはここでEVヨイショしてるけど実はEV車持ってないんだよなw
テスラの完全自動運転がレベル高いってのは分かる
前は完全自動運転なんて無理だろイーロンはビッグマウスだわと馬鹿にしてたが
最新の動画見たら自宅出発から商業施設駐車、そこから出庫して帰宅まで完全に自動運転していてビビったわ
よっぽど特殊な状況でも無ければもうレベル4自動運転名乗れそう
>>373 昔はzesp2で日産ディーラー回ってお腹をタプタプにしたものだが今や日産ディーラーで充電すると割高だからなw
zesp3が100分で4400円ってもうガソリン入れた方がいいと思うw
ホンダの次世代EV待ってるわ
ゼロとかいうやつ
はよだせ
>>403 西側は崩壊の崖っぷちに立っています！
中国はその一歩先にいます！
庶民的EVはサクラだと思うがどうなの？補助金込みで100万円だよね
>>414 近距離しか乗らない一軒家持ちなら最強だわ
>>408 テスラの自動運転の技術の高さは 安い 市販車両で実現してるところなんだよね
高性能なハードを満載した特殊車両だったらそれはできるんだけどテスラはそうじゃないんで
昔の高級車が何故大排気量だったかというと
大きさもあるけど静粛性も大きいよね
長期的にはEVなんだろうけど
やっぱりバッテリーの技術革新は必要だな
あと15年はかかるよ
充電でも交換でもどっちでも面倒
>>417 EVが凄いってよりテスラが凄いんだよな
ま、そのうち他社もキャッチアップするだろうけれども
500キロ走れりゃ俺は十分だわ
家で充電出来ない人は1000キロ位欲しいだろうけど
>>199 そもそも東京大阪なら、ガソリンなんて
24時間いつでもどこでも5分で給油できるから、
気にする必要すらないんだよな
EVもフラッと立ち寄った街やSAで、ションベン
してる間に満充電にできるなら、乗り換えてもいいけど
電池残量とナビの検索画面をつねに気にしながら
走らされるのでは、仕事でもレジャーでもゴメンだわ
バッテリーが無理だろ
40リットル入るガソリンタンクが5年後に28リットルしか入らなくなっても動くからセーフ理論なら知らない
まあ実際そんな劣化しないし
劣化したら交換出来る気まぁまあまあ、、、
>>422 ガソリン車で言ったら、ほっそい点滴用のゴムチューブで給油して下さいね30分は少なくとも掛かりまあすみたいなもんだからな
超急速充電って
ハードをすべて無視してもソフトウェアがどうなんだろとおもう
パワーサプライも充電もけっこうソフトウェアだのみなんだよな
運転大嫌いで仕方なく運転してるからもし一般道や狭い道でも完全自動運転出来るなら無理してもそれ買う
高速道路の合流怖過ぎて避けてるけどそれも自動運転ならいけるだろうしガソリン車で自動運転でもいいから実現してくれ
３割の劣化なら航続距離の低下は３割だろとその辺の奴らは考えるのだが実際は５割の低下になってるからなw
そんなに甘くはないよ
アホみたいにEV勧めてる連中がEV乗ってない説
人に勧める前にお前らが勝手に乗ってろ
あとセンサー類な
カメラ、距離計、車速
そんなもたねえだろと
>>414 補助金込でも200万じゃね
しかも4年乗らなきゃいけない縛り付き
補助金使うくらいなら中古でいいと思う
そ、それでもロシアではガソリン車の需要があるから…
テスラモデル S はもう登場から10年以上経ってる
バッテリーが劣化すると立ち上がりのパワーが落ちるからEVは手放した
けど冬場は特にパワーが落ちて酷かった
旧EV買って現行のバッテリーに詰め替えたら良いのでは？とか思うけど、そういうケンモハック出来ないようにしてんのかな？
恐らくはEVの進歩って半分ぐらいはバッテリーの進歩みたいなもんでしょ
まあ、バッテリー容量が150kWhあたりを超えて来て
炎上するリスクもほぼ皆無なくらいこなれて来たら、長距離向けでもEVは現実的な選択肢に入ってくるかな
それくらい容量あれば経路充電しなくても余裕になるだろうし
ガソリンだと細かいパーツ騙し騙し交換したりしてなんとか延命出来るけどEVはそれが難しそうだな
>>439 細かいパーツを交換せなあかんのはガタガタ揺れてめっちゃ排熱するエンジンのせいちゃうか？
>>437 古いEVから電池パック取り出して太陽光発電と組み合わせた蓄電装置に使ってる人はいるみたいだけどね
逆は難しいでしょ
走行中に燃えたら怖いしそもそも車検通すのが特殊改造扱いになって厳しい
ガソリン車のEV化とかでやってる人が居ないわけではないが
>>33 バッテリーがすぐへたるという誤解が解ければ改善するんじゃないの？
>>353 三菱のプラグイン車は現行アウトランダーでも最大105Aぐらいまでしか受けられないはずだし、旧型や軽はそれよりも受け入れ量少ない
よその高出力器で充電したところで車両側の性能がボトルネックになるからたいして得するわけでもない
三菱店舗の充電器は開放してるとはいえ本音は自社製車両向けだからあれで十分なんだよ
バッテリーがヘタるってものあるが
バッテリーが故障したら部分補修は無理で全交換しか選択肢が無いってのがね
コスパ度外視EV加速やべええ！っていう金持ちは気にしないだろうけれども
庶民からしたら運が悪いと保証切れた7年くらいで全交換数百万はキツいでしょ
>>38 EV車の寿命とバッテリーの寿命は別物やしな
>>228 日本人にEVは高すぎて買えない
ガソリンも欧州と比べたらかなり安いしな
>>437 エンジンの代わりに同じくらいの重さの
バッテリーがギッシリ詰まってるのがEVなんだよ。
重いバッテリーが、走行に耐えられるようにガッチリ
固定してある
シロウトがエンジン下ろして庭とかに自家発電装置
として据えつけるなんてムリだろ？
それと同じ。
あと車からコンピュータをちゃんと抜いて
配線して、車載と同じようにセッティングしないと
通電すら始まらないよ
一番の障害は電池の価格なんだろうけどな。充電時間とかエアコンとかは気になる人とならない人がいて、気になる人は引き続きガソリン車なんだろうけど。
価格が同じくらいにならないといずれにしたって選択肢に上がらない
>>446 なお欧州の庶民にとっても補助金が無ければEVはクソ高いので
トヨタのハイブリッドがバカ売れしているっていう
そういや充電スタンドで充電する時って
今なら満タンでいくらくらい金かかるの？
>>448 その電池の4倍 5倍の価格がする 全固体電池ができたら 逆転だとか言ってる人がいるんですよ
いきなりバッテリーが発火する車が長寿命なわけないだろ
実際に燃えてるのは バッテリーとガソリンエンジンを積んでる ハイブリッドカー
>>437 初代リーフの24kWhを62kWhに換装するサービスはある
15年経つと同じバッテリーパックに2.5倍の容量詰め込めるようになったって事だね
せめてバッテリーパックを4〜5ユニットに分割して
故障した部分だけ交換出来るようになればだいぶ維持費の平均値が下がるはずなんだけどな
なぜどこもやらないのか
ここ一年で潮目が変わったよな
それまで主導してた欧州が腰折れになってるし
トラックのEV化は進むのか？
運送業者が買えると思ってるのかな
バッテリー４t積んで走るとか無駄やなあ
バカウヨには日本が勝てないと悟った分野は徹底的に否定する文化がある
>>459 お前もバカウヨだから買ってないの？
否定どころかおすすめしまくってるのに買ったって報告を聞かない
ドルフィンとかクラスターみたいな低価格高性能中華EVがきてるから
流石に日本もEV開発しないとダメなんじゃないかな
ホンダeとかめっちゃ可愛かったのに500万で低性能とか。。円安なのに、中華見習えないの？
フェリーも次々EVお断りになってきたな
旅行も行けないやん
そもそも飽きたら買い替えするだけで別に何年も使う必要ないもんな
iPhone買い替えるのと同じようなもん
道の駅とかSAとかあちこちにある充電設備って全然使われてないけどあれ問題にならないのか？
完全に無駄金だと思うんだが
>>463 いつ爆発するかわからない時限爆弾みたいなもんだしな
>>465 近くの道の駅は車椅子マークの隣でいいポジションあてがわれてたのに気づいたら駐車場端っこに移設されてた
充電しない車は停めにくいし機会損失と判断されたのかな
>>1 日本の若年層は原発支持だぞ
再エネEVシフトから脱落した老害脳は若者
外れバッテリー引いたらおしまい
交換費用が高すぎる
自動運転って白線がハゲ散らかしてても
ちゃんと枠内を進むのか？
EVって廃車になってもあとも家庭用蓄電池としてとりだして有効利用できるしね
日本みたいに勾配がきつくてストップアンドゴーも多くて冬は寒い場所でEVなんていらんだろ
まあ部品が少ない以上故障確率が低いのは自明だったからな
これまでも「考える」人はEVの優位性を理解できた
これからは「知っている」かどうか
いまは運良くトヨタが勝ってるけど将来見越したら日本の自動車産業は縮小しそう
>>468 良いポジションだとEVじゃない奴が止めてるからだぞ😡
>>480 バッテリー単体で見るなら余裕で持つよ
各社8年保証とかやってるレベルだし
>>475 勾配→モーターのほうがトルク強い
ストップアンドゴー→回生できるEVの燃費効率がさらに優位に
寒い→ノルウェー95％スウェーデン60％…
PHEVと充電用コンセント買ったら前から持ってるガソリン車全然乗らなくなった
マジで
>>477 はいユニット交換
保証切れです200まんえーん
を納得できる人がEV買えば良いんじゃね？
>>475 逆
ストップアンドゴーはモーターの独擅場
エンジンはゴミ
でかいし重い
バッテリーが持ってるエネルギーがどうしても燃料より少ないんだろう
電池、アスクル、ソフトなんかは中華独走でしょ？
ブロック経済か、東西冷戦しなきゃ無理
プリウス出たときもバッテリー交換費用でネガキャンしてたがとうなったか
国としてEVを流行らせようと本気で思うならば、ガソリン税を欧州なみに爆上げしてリッター300円の世界にするだろうよ
>>487 環境の整ってない新興国は電線引けばいいだけだから将来乗りまくるよ
日本市場なんて先細りするだけの市場だし
>>492 当時はハイブリッドに使われる程度の容量でも高かったからね電池
そして全く同じ状況がいまのピュアEVと
交換になった時の金銭的なリスクがデカ過ぎるんよ
中古EVとかほぼ博打でしょ
>>493 日本は国際的な体裁上推進した形はとるが本音では時間稼ぎたい
世界の1/10 しか EV が売れてない ジャップでも最近 evイーブイ言われるようになってきたな
つまりこれからどうなるかわかるよな
>>484 プリウスーですか？
補助金使って、350万くらいですか？
>>499 輸入車のステーションワゴンタイプのやつ
エンジン止めても暖房使えるからアウトドアでも快適
>>501 いいなぁ。。やっぱEv欲しい。。
燃費も、ガソリンの4分の1くらいなんでしょ？
>>463 ほーん なんかすごいことになってたんだな
＞2022年3月2日
ポルシェなど4000台積んだ貨物船(フェリシティ・エース)が沈没
＞2023年7月25日
ＥＶ火元か自動車船火災 １人死亡 オランダ沖
家で充電できるならマジで買いだと思う
リセールだけは注意な
>>502 激安だよ
20kwh弱のバッテリー満充電で500円くらい
それで70kmは走る
EVはバッテリー性能が半分になるまで買い替え禁止とかにしないと環境汚染源になるよな
ガソリン車の寿命が10万キロっていつの時代の話だよw
250ccのバイクですらオーバーホールなしで15万キロは固い時代なのにw
>>160 まあ先行していたEUでEVクソって話になったからガソリン回帰の流れになってんだけどね
>>507 オイル交換は環境に悪いから、車検毎のみ！
コレでは10万キロ保つかどうか？
内燃機関もちゃんとメンテしないと性能劣化するから、絶対に良いというつもりは毛頭ないけど、EVの場合は冬(特に極寒の季節や地域)の性能劣化問題は変わってないのでは？
高く見積もってリッター200円として
500円なら2.5L
リッター30キロ走るプリウスなら75キロ走れるね
あと深夜電力とか使わんと1kWhあたり40円前後じゃね
20kWhなら800円ってとこか
変換効率も考えたら・・
EVを自宅充電してる奴とか、だいたい三段料金だろ？
そんな単価安く無いよな
>>442 日本でのEV＝リーフだけど、リーフ見てもそれ言える
言うほど激安か・・・？
いや極悪燃費の欧州ガソリン車に比べたら安いのは間違い無いが
>>516 ほんそれ
ダウンサイジングディーゼルターボ最強説
長距離走行でも燃料切れとは無縁＆低速回転で静かな車内
>>514 リーフは古いじゃん
近年技術進歩でバッテリーの寿命が伸びた
馬鹿ウヨがバッテリーが劣化するとかほざくｊけどガソリン車のほうがよっぽど劣化するよな
EVは部品の数が大幅に減るし20年後には部品作ってる国内の下請けも壊滅状態になるだろうな
>>521 20年後もPHEV含めたハイブリッド車が主流だと思うよw
んじゃ好きなだけBEVに乗ってろよクソチャイナ六四天安門事件
EV推してんの鬼城貼りまくってた角刈りメガネだろうな
EVはメイン部の故障が多くて多額の修理費がかかる
エンジンや駆動系が壊れるとか滅多に無いだろ普通
イギリスの気候じゃ我がジャップランドでの運用は少し様子みた方が・・・走行距離からしてタクシー比較なのですか？
遠出した時の充電がネックだからどうやってもすり替わるのは無理だって
>>132 これ
故障率は部品数に比例するから信頼性も上がる
>>525 ちゃんと定期的にオイル交換してタイミングベルトとかの重要部品をメーカー指定通り替えたらエンジン自体は20年30万キロは余裕だよな
電装系の故障なんて数万円以内で直せる場合が多いし
>>528 バッテリー故障？
1セル異常が起きてるのでユニット交換になりますねー
中古で買った？実費で200万円いただきまーす
部品数に故障率が比例するっていうなら
乾電池サイズのリチウムイオン電池を数千個詰め込んだEVなんてリスクの塊なんだよなあ・・・
実際故障報告も多いし
>>525 日本では13年ルールや内装の劣化で10万キロ前後で手放す人が多いってだけで、海外に輸出された日本の中古車がロシアや東南アジアで30万キロとか余裕で走ってんのが現実なんだよな
モデルSの2020年式ロングレンジが急にドアも開かず何もできない状態になりました。
実際にかかった修理費を見ると約440万でした。
口コミを見るとバッテリー交換は200万円代が多かったので、そのくらいかなと思ってたんですが、高かったので驚きました。
(URLは規制で貼れない)
200万円で済まなくて草
これ保証切れた後に故障したら廃車コースだろ
リーフとかいう欠陥商品のせいで悪いイメージしか無かったよな
そしたらいつの間にか中国に追い越されてしまったね
EVタクシーの悲劇
長所
・運転して疲れない
・揺れがない
・燃費が安い
・故障が少ない
しかし、２年で評価が落ちた
短所＝電池の劣化
・新車時の走行可能距離は１回の充電で１００ｋｍ、２年後は５０ｋｍ
・充電が１日６・７回必要
・急速充電の時間が、電池半分の場合、１５分から４０分へ
>>529 EVはそれいらねえんだわ
車検もいらなくなる
EVは維持費が安いから！これからは中華EVの時代だあ！！
って言ってる奴で実際に軽EVとかみたいな近所専用車以外を所有してる奴いるのかね？
バッテリー故障したら200〜400万円掛かるなんてリスクを抱えられるほど財力あるとはとても思えんのだが
関係ないけどスズキの四輪車のサイト重くて繋がらないんだが
あれでもBYDが今力入れてるのphevじゃなかったっけ
>>37 おらの20プリウスまた18年34万キロだべ
もう脱炭素なんか言ってる奴いねーよ
知恵遅れ糞喰い民族チョンが
VHSがDVD、ネット配信に
ガラケーがスマホに
なんでも進化し便利になって行くのを
体験してるのに
なんで電気自動車を否定するんだろうと思う
今はまだトラブルあったとしても
それを全て克服するとは考えないのかな？
>>540 (´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
バッテリー交換なんてしねえよ
フツー新車に乗り換えるだろ
>>549 8年で保証期限切れて運が悪いとバッテリー故障からの廃車ですねわかります
どこが維持費安いんだか
>>187 か、回生ブレーキとかあってもそんなんなのか・・？
>>547 ギャラクチョン馬鹿にしてたら気づいたら国産スマホ全滅した二の舞になりそうで怖い
>>553 貧乏人はガソリン車乗ってろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
いつ壊れるかわからんバッテリーを抱えて新車保証なしで乗るとかリスクしかないわな
中古EVが激しく値落ちするのも当然だわ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
とか言ってる計算できないアホかコスパ気にしない金持ちしかEV乗らんて
あっ、そいつは買うカネ無さそうだが
アイミーブの中古価格ガー
とか言ってる改行くん(ID:FzAuil/M0)が
自称金持ちは草生える
EVてお電気代が安いから買う価値あるんだよね・・？
>>437 まず旧EVの充電スピードが遅いのとバッテリー価格が３桁オーバーなのでそこまでやる価値があるかどうのかの話になる。
足元見てるのか安くやってくれるところもないと言っていい
富裕層からしたらアイミーブとかアウトオブ眼中なわけだが
エア金持ち乙
金持ってるやつが軽自動車なんて乗るわけないじゃんいくらEVでも
走る棺桶でしょ
>>437 それと旧リーフからならcan bridgeとかも用意しないといけないし、構造変更とかそういう話にもなるので気軽にはできないと思っていい
>>563 EV推したいのか推したくないのかどっちやねん？
>>561 電費で調べるんよ。内燃車でいう燃費にあたる
同距離走行でガソリン車の1/2～1/3程度の金額になるはず
>>443 そう。受け入れが少ないからこそ他社よりも安くしないと割高になるわけだよね。
>>570 免許持ってないならこんなスレに書き込まんよ
>>437 イギリスやオーストラリアではリン酸鉄に載せ替えるサービスまであるようだが
日本は車検とか型式とかあるから規制で色々難しいだろうね
それでもやってくれる業者横浜にあるけど高いよ
>>566 なんで金あるのに面倒な思いしなきゃいけないの？ドM？
格安回線のmineoから貧乏人煽りとかここ笑うとこ？
ガソリン車以上はないわーｗ
後進国行くと50万キロ走ったガソリン車が余裕で現役だからな
>>482 何言ってんだよw
バッテリーの故障は5年10万キロのEVが国内でいっぱい走ってるわけだが
>>497 ステマBYD五毛アフィカス(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb7-YRIr)昼休みか？w
週末ハイキング行くのに充電スポットのある登山口はないな
あと1.2ｔ未満しか渡れない木の橋とかあるから
軽量化と充電時間をガソリン注ぐのと同じくらいにして欲しいな
初代プリウスのバッテリーは信頼を得るために25年走行距離無制限で保証していてつい最近ようやく保証が終わった
一方BYDは8年15万キロまで
本当に持つならそういう保証にするでしょ
先行しているテスラでも保証切れのタイミングでバッテリー故障したとか普通に事例あるから過信しすぎるなよ
>>578 割と8年16万キロ保証が多くね？
バッテリーとかモーター以外が5年10万キロ保証で
>>549 みんカラとか見てみろよ
リーフ乗りで3台目バッテリー交換してる人がいるからw
>>583 いや 10型は永久保証だった
でも20型が出る辺りで下取り有利にして全台回収した
今現存してる古いのは11型かと思われる
>>538 車検整備ってエンジンだけじゃないんだぞ
冷静に考えたらEVのメリットって暴力的な超加速を比較的安価に体験できるくらいだよね
長距離走行は充電スポット探しの旅になって苦行だし
充電スポットが無いせいで行けない場所も増える
部品数が少ないから故障が少ない？
それ数千個のリチウムイオン電池積んでる現実分かって言ってる？馬鹿じゃないの
潰れかけの日産車でEVを語るなあれはEVのネガキャンのために作られたに違いない
そんなにヘタらないバッテリー作れるならスマホのバッテリーもヘタらないようにして欲しい
リーフはレトルト型のバッテリーパックだからまだマシなんだよな故障率
テスラとかマジで乾電池型の電池を並べているだけっていう
そりゃ打診された日本の電池開発者も狂ってると評するわ
そんな構造でとりあえず故障率をそこそこに抑え込んでいるテスラの努力は素晴らしいとはいえ
>>583 リーフのバッテリー価格も最初はリサイクルが30万プラス工賃、新品24が60万プラス工賃でやってたのに、今やリサイクル劣化済みが90万プラス工賃、新品が40で約150万プラス工賃で倍以上になってきたからなw
ハシゴ踏み外されたユーザーは辛いよ
プリウスとか神レベルの対応
>>572 ちがうよ
三菱車は受け入れが少ないからどこの充電器を使っても入る量は大して変わらない
料金が横並びならコスパも大して変わらないよ
三菱店舗で充電すると割高になるのは受け入れ性能が高い車
>>591 ステマBYD五毛アフィカス(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb7-YRIr)お昼休み終了で午後のステマ業務開始だねw
>>588 永久ではなく永年(十分に長い)保証だよ
だから25年
車の寿命としてトヨタはそれくらいだと考えているんだろう
まぁ十分過ぎるほどだが
老害以外の皆でEVもっと買って価格下げて使い勝手も良くしてよ
10年か20年経ったら買うからさ
>>596 よりキチガイの法輪功EV爆発動画連投ジジイについて言及ないの
>>590 排気ガスを出さないってのはいいんじゃないかな
バイク乗ってると田舎でも白いヘルメットの口元の穴らへんが黒くなるわ、あれは排気ガスだろうと思うとさ
東京とかだともっと空気は汚いし東京がEV優遇なのもよくわかる
>>591 現状走ってるEVなんて日産車がほぼすべてと言っていいくらいのシェアだろw
日産車が主体となって語られるのは仕方ない
>>597 うちのロードスターが25年目だわ
もうちょい乗れるがもう作ってない部品もあって乗れなくなるならそれが原因になると思う
>>600 まあそれはだいたいディーゼル車が悪いなw
>>596 そうやってレッテル貼りしてるうちにスマホPC家電液晶パネルで敗北したの忘れたのか？
>>601 やめたれw
そいつはただステマを委託されただけの無免のアフィカスやw
>>599 法輪功って共産党に捕まって人体の不思議展だろ。
何で貶し言葉になる？
>>606 スマホPC家電液晶パネルの話題のスレではないですよ？
しかもそのへん勝ったのチャンコロじゃなくて韓国だしw
>>601 自動車はグローバルで考えないとトヨタですら1040万台生産して国内販売分は300万台
>>609 オウムとか統一協会レベルの危険カルトだから規制されたのを
弾圧されたと日本で叫んでる連中だから
人体の不思議展とか信じちゃってるんだw
>>602 そうゆうネトウヨ動画見てるの恥ずかしくね？
>>606 ここでレッテル貼りの有無で世界変わるならもっと真面目にやってるわw
>>589 車どころか免許すらないお母さんのナビシート専門の
ここのEVモメンにそんなこと言っても。
車検って家にきた書類にハンコかなんか
押してお金振り込むものとか考えてるんだから。
>>615 錬金術だよ
アイミーブは高く売れるって言い張ってた人いたし
俺は買い叩かれるって言ったんだけど
現状スズキの軽自動車より貧乏臭くて格下扱いのBYDなんて誰が買うんやろな
ヒュンダイが日本市場に2回参入して2回とも撤退したのとかアフィカスは知らんのかな？
ステマ必死な(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb7-YRIr)ですら買ってないのに、マジで誰に売る想定なん？w
EVに親でも殺されたんかってレベルで
荒唐無稽な因縁つけまくってて恥ずかしくないのかね？
潰れるって言い続けてたBYDが
逆にトヨタ以外の国産メーカー全部抜き去っちまったじゃん
>>618 車売ったことも買ったことないガイジは気楽で良いな
なんでこのスレにいるの？
>>595 他車と比較して充電スピードも容量も少ないから30分で入る量も少ないわけでそれで料金が横並びになるなら割高でしょうがw
元々の性能とかそういう話ではない
充電スピードも遅く入る量が少ないなら他社のカードよりも一段安くしないと三菱ユーザーは浮かばれないよ
当たり前の話だが他車は割高で充電スピードの遅い三菱ディーラーなんか使わないからw
co2規制とかEV完全移行とか十数年後っていう期限決めたけど結局現実問題無理だった
技術や生産体制が追い付かなかったもそうだが今の欧米でのEV車の現状見たら期限が短すぎた
車だけじゃなくて社会インフラ都市機能も整備しないといかんし車だけの問題じゃない
ガソリン車や旧車は電子制御ないし仕組みがローテクだから修理がEVと比較して簡単
それに資本主義とグローバル化による世界的な格差社会で貧困層がいっぱい居るのにEV乗るかね…
>>621 ここにはミニキャブミーブ売ったことない人しかいないよ
EVで寿命云々言うのはズレてるとおもうな
そもそもEVを買うっていうのは
バッテリーつきのクルマを買うんじゃなくて
クルマ付きのバッテリーを買うようなもんだろ
「カメラ付きフィルム」写ルンですに似ている。
使い捨てクルマ。
だから充分に価格さえ下がれば、
バッテリー寿命短かろうが
EVは写ルンですのごとく売れてしまうと思う
>>624 70万のSCiB使ったアイミーブのMタイプが5万にしかならないってフカシこいたのは忘れたの？
ビッグモーターにでも行ったのかよノータリン
>>597 十分すぎるw
日産なんてバッテリー価格を上げた上にもう既に30kwの新品バッテリーすら販売をやめたんだから
トヨタの対応は神だと言わざるを得ない
テスラが幅狭くて安いやつ出してくれないかな
近所のお坊ちゃんみたいなイケメンがテスラに乗り換えてて、羨ましかった
>>627 吹かす？無関心だからグレードも何も知らないだけだよ
なんで売っちゃったの？使いにくかった？
>>629 BYDは4年50％やってて破格だと思うから買ってあげて
次もBYD買わされる契約らしいけど
>>632 ああ やっぱダメだったか
やっぱ日産マーク付いてたほうがいいよな
サクラは補助金貰ってないのか縛り期間内の中古が結構出てるな
>>626 ちなみに自分はBYD買ったが
その第一の用途は非常用蓄電池としてなんだよな
クルマとしても使えるがオマケ機能として捉えてる
>>635 ごめん興味ない奴には面倒だからサクラって言ってるけど
EKクロスEVだから同じ車だけとマークは三菱だよw
>>640 サクラなら意味あってEKXEVなら意味ないの？中身同じなのに？
何も知らないのになんでこんなスレで必死でネガキャンしてるの？
興味ないんでしょ？
バッテリー技術のブレイクスルーと長野山梨全体を巨大な電力ダム湖にする計画が望まれていますね
>>618 高く売れると聞いて買値より高く売れると思うのはヤバイのでは
ギャグにしても微妙だし
>>622 車両側の性能がボトルネックになって高出力器、低出力器どちらで充電しても充電できる電力量はほぼ同じ
充電料金は値上げしたものの元が安かったので他社と同水準になっただけ
双方ほぼ同じ電力量をほぼ同じ料金で割ってるのにどうやったら一方が割高になるっていうの？
サクラも販売台数が半減したから軽EV欲しいユーザー層にはもう届いてしまったんだろうw
120万ほどでほぼ走ってないのが買えるが充電スピードが30kwしか対応してないのとバッテリーがへたった時の航続距離を考慮する必要があると思う
それと20kwの容量というのは充電器の性能を活かせない容量なので充電渋滞を生むのがな
サクラが充電してるのをよく見るようになったよ
自動車どころか運転免許も持ってないのに自動車雑誌を毎回買ってるヤツがいて
どうしてそんなに車に興味あるのか不思議だった感覚を思い出した(´・ω・`)
>>645 両方のカードの料金が例えば100分4400円だと仮定する
リーフが日産のディーラーで50kwで充電して20kwh入るとするなら、三菱のekが三菱ディーラーで12kwhしか入らないようならどう考えても割高だなぁw
30分も充電に待たされて12kwhしか入らんのなら他社のカードよりも圧倒的に安くしないとやってられないw
>>642 ネガキャン？してないけどなー
俺はいらないけど欲しがる人には勧めてるよ
>>644 大した車じゃなくても希少車は高く売れたりする
アイミーブじゃないと許さないおじさんが実在したら高くても買う
>>641 皮肉というか本気よ
写ルンですのカメラはオマケで充分
カメラにこだわる人はマイノリティだったわけ
クルマも同じだと思うな
>>645 当たり前の話だが他車は三菱の充電器なんか安くない限り使わないよねw
他社にカード料金を合わせてくるなら割高でしかないでしょw
>>648 ちなみにプランは一例だけど
日産は1分55円
三菱は1分5.5円
改定後三菱は1分27.5円だから
改定後でもまだ三菱の方が安くなるよねリーフ相手だとw
>>650 蓄電池用途なら蓄電池買ったほうが良かったんじゃない？
車の形してる以上ナンバー付いてたら維持費掛かるでしょ
それら込みでも安かったならいい選択だと思う
>>613 すいません
劣等民族支那人の恥ずかしい事実動画貼っちゃって
EVのデメリットは電池の寿命以外に、車重が重いためにタイヤの消耗が激しい。事故等の修理で一般の整備工場から断られるため、修理に時間と金がかかる等があります。
いくらBEVをディスったところで去年のBEV伸び率より乗用車売れてない国だからだれもこんな島国の事は慮ってくれないよ？
>>653 リーフも自社のカードなんて使ってるのは旧zesp3を3年契約で使ってる層しかおらんのと違いますかね？w
それとeプラスユーザーが単独で90kwの充電器を使うケースなら負けてないと思うが隣に誰か鎮座されたらどっこいどっこいかな
40以下のリーフユーザーなんかもう旧zesp3がないと割高で擁護もできんw
>>659 まあつまり改定後も三菱のカードはギリギリ使い物になるってこった
トラックとかバスのタイヤの寿命は40万キロ
重いからタイヤが減るというのは無知
>>653 ちなみにeプラスが低いバッテリー状況で単独で使った場合約30kwh入る。三菱は15kwhぐらい入るかというとekなんちゃらとかアイミーブみたいなやつは途中で充電やめないといけないのと違いますかね？w
30分やってもekなんちゃらで12kwhがせいぜいでしょ？
買い物車で欲しいから
100キロ走れば十分
家で充電するし
>>664 最初ベースモデルの話してたのに上級グレードまでゴールポスト動かしててワロタ
そうだよ？アリアや海外EVのように受け入れ速い車種相手だと改定後は不利だよ？
だからどうしたんか知らんけど
>>656 すいません
劣等民族支那人の恥ずかしい事実動画貼っちゃって
>>660 ヒョンデのIONIQ 5が2000kg超でこれはランクル250NAの2200kgクラス
ただし前者は325psだが後者は163psの地獄仕様
普通のコンセントでも充電できるようにしろよ そっからだろ
それにしたって戸建て専用だし
>>662 イオンか自治体や格安の充電器をエコキューでやるかに流れると思うなw
30kwの11セグのリーフで春頃低容量からで日産の44kw充電器で19kwhだったから三菱にしても日産にしても40以下の連中は自社カードで充電は割高でしかないのは変わらないかな
自社カードでお出かけはもう終わりだよ
>>670 そういや、一時期株板でも話題だった電池交換式EVのnio、最近聞かないなと思ってたが、すんげー赤字になってたんだな。
>>668 別に劣化11セグの30リーフで低容量からでもどっこいどっこいじゃない？w
どの道自社カードで低容量ユーザーが充電するのは終わりだよ
>>676 さっきも書いたがイーモビが容量単価に移行するので長くて数年我慢するだけなんで別に終わりはしない
容量単価なら普通に小さいEVの方が電費良いからメリット出てくる
内燃機関←日本技術
リチウムイオンバッテリー←日本技術
EVモーター←日本技術
EVモーターベアリング←日本技術
劣等民族支那人はラーメンで車外装作ってるからなぁ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 劣等民族支那人さぁ
日本がEV作れない設定さぁ
もう止めたら？
BYDとトヨタ合弁会社でEVやらPHEV作ってるのはトヨタ技術な
電気自動車(EV車)の特許競争力ランキング
1.トヨタ自動車
2.フォード
3.ホンダ
4.ゼネラルモーターズ
5.デンソー
6.日産自動車
14.パナソニック
17.日立製作所
18.三菱電機
世界の知的財産権等使用料(収支尻)，
日本 3位，特許料年間2兆8390憶円(18927百万ドル)の黒字。
劣等民族支那人
コンプレッサーすら作れない
スマホのコンデンサーすら作れない
ボールペンの芯すら作れない
ベアリングすら作れない
EVモーターすら作れない
高速鉄道車輪すら作れない
電卓すら作れない
塗料すら輸入品
必死にカバーだけ作る
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube お前ら南スーダンに知的財産権負ける劣等民族なだけあるわ
今日は
リーフガイジ
スピード狂ガイジ
法輪講ジジイ
オールスターで疲れたわ
>>648 充電サービスのコスパの話をしているのになんで充電性能が異なるリーフとekXEVの比較になってるの？
そりゃ高性能な車両が高出力器で充電するケースと比較するなら割高であるといえるけど
充電性能の差による充電のコスパを云々するならそれは車両選びの段階の問題でしょ
再三申し上げるけど、充電サービスのコスパ比較という観点において三菱車はどこで充電しても大してコスパに差は生じないし
三菱の充電器は三菱車オーナー向けのサービスの一環だから高出力機なんて設置しても自社にも客にもメリットがないの
今まで割安だったのが他社並みになったのを指して割高になったなん意味不明だし
他社製の充電性能で勝る車両を持ち出してあーだこーだ言うなんてお門違いもいいとこ
>>682 すいません
劣等民族支那人の事実動画貼っちゃって
劣等民族支那人は
事実動画貼られて反論できなくなったら人格攻撃するから分かりやすいわ
>>518 バッテリーだけアプデとかは車売れなくなるからしてくれないんだろうな
ﾊﾞｯﾃﾘが今の10倍位の性能なら・・航続600㎞重量10ｋｇ寿命10年以上で10万円とかなら
そらHVでも夏なら基本EV運転 冬は暖気でちょっとｴﾝｼﾞﾝも吹かす程度になるか？
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ(ｻｲｽﾞ)もちょっと減らしてもイケるってなるよな
>>511 プリウスはコンパクトハッチでしょ
デカい外車のワゴンをそれと大して変わらない燃料費で乗り回せるのが個人的に満足度高い
EVはなんのかんの言って日本では無理だよ
20年後に話そう
スレタイのような進化をしてない国産EV乗りがイキってる意味が分からん
負けたのはガソリン車じゃなくお前らじゃねーの
>>654 蓄電池の高さナメないほうがいい
10kwhで200万円とかだから
俺の買ったEVは45kwh載ってて360万
本当に電池としてだけ見て割安なのよ
>>692 それは確かに安いな
割り切って保険も入らなきゃいいだろうし
>>654 ナンバー代とか維持費については
EVのおかげで、もともとのガソリン車手放せるから
変わんねえんだわ
>>694 非常時メインって言ってなかった？
どっちがおまけなんだか
V2Hは結局昼間に家に車無いから普通に蓄電池付けてPHEVは深夜充電のみだわ
太陽光5.1kwhと蓄電池7.4kwhとパワコンと工事費総額で230万、補助金が75万だったな
ぶっちゃけ蓄電池つけないで卒FIT後もそのまま余剰を売ってたほうが良いぞ
周回遅れの意見しかないな
何年前から時が止まってんだよ
平成オジさんもう令和ですよ
>>695 非常時用蓄電池におまけでクルマの機能がついてた
クルマなんてそのオマケのやつで充分足りるから
それまで持ってたクルマは要らなくなった
わかる？
非常用蓄電池て何に使うの？ 非常用だから非常時に使うんだろ
>>699 >>697氏が言ってる意味が分かってないならそれでいいんじゃない
外出時に停電してもどうでも良さそうだし
>>490 誠にごめんなさい
日本人であることが恥ずかしい
http
@YouTube 中国共産党幹部は支那EVに乗らないｗｗｗｗｗ
韮菜に良いものは与えないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも賃貸ウサギ小屋だから自宅で充電できないEVは購入の選択肢には入らないな
>>697 の言うことも良くわかる
おれ在宅勤務で昼間太陽光でクルマに充電できるから
自分のライフスタイルにEVがはまったんだよな
かなりのレアケースというのは自覚している
>>707 画像あげてさ
動画もあげてさ
アピールしなよ
>>707 家庭のエネルギーモニターから車のバッテリー残量とか見れるの？
欧米でもEVではなくHVの方が人気という現実
PHEVじゃなくてHVな
米国 2024年7～9月 新車登録台数シェア、前年同期比
EV 7.7%→8.9%
PHEV 2.0%→1.7%
HV 8.1%→10.6% （HV市場のトヨタのシェアは5割超)
ガソリン等 82%→79%
EU 2024年1～12月 新車登録台数シェア、前年比
EV 14.6%→13.6% (販売台数 -5.9%)
PHEV 7.7%→7.1% (同 -6.8%)
HV 25.8%→30.9% (同 +20.9%)
ガソリン等 51.9%→48.3%
i.imgur.com/5wTLg27.png
ソース：米国エネルギー省、欧州自動車工業会
>>39 これ何回言ったら分かるの？
電池たけで数百kgあるのに交換なんかできる訳ねーだろ
もっと充電出来る設備が増えて時間が短縮されて航行距離が伸びたら売れるんじゃないっすかね
>>711 たまたま掴まされたのが50％まで劣化してたりな
蓄電池メイン用途で買うならBYDもアリかも？
しかしV2Hで蓄電すると入力したエネルギーの6割くらいしか使えないと言う話もあるしコスパは微妙じゃない？
非常用電源として停電時に最低限の家電が使えれば良いってだけなら10万円くらいのポタ電で十分だろうし
太陽電池パネルをアホみたいに並べて変換効率ガン無視して電力自給自足生活を送りたいってなら良いんじゃね
電気代で元取れるかは知らんけど
日産サクラの中古が安いんだけどどう？
通勤用の軽が18年落ちで今年車検だから乗り換えようと思ってる
中部電力夜間安いプランのガレージ有り一軒家だから通勤ならEV良さそう
>>717 はぇ～ そういうのも省略できたら安くできるのにと
>>709 スマホからアプリでみれる
車が常にBYDのサーバに電池残量をアップしてるみたい
非常用蓄電池・・ ポータブル蓄電池ともいえる 家電とか動かす・・？
>>721 やっぱ家のとは連動してくれないのか
テスラはアメリカでそんなのやってたっけか
>>719 いいんじゃない
Sグレードは法人専用の半分商用車だからちょっと調べた方がいいと思うけど
逆に割り切って乗るなら安くて良いかもな
>>718 まあコスパだけにこだわるなら
最適解とは言えないだろうな
そもそも非常時の備えなんて
基本はコストだけかかってパフォーマンスゼロだし
電池単体で言うとリン酸鉄のバッテリーが1.28kWhで2.4万円くらいだから
45kWhだと概算で84万円くらい
ただし制御基盤は別途必要って感じ
電力自給自足ガチ勢はこういうの使って太陽光発電と組み合わせてシステム構成してるよね
いやそもそもエンジンは壊れねえから
先にトランスミッションが行くレベル
20万キロ走ったらバッテリーは満充電80%とかになるしゴミ
今EUで起こっている事
・EVの補助金切れや関税がかかった24年後半からHVが伸びている
・ガソリン（Petrol）のシェアが24年後半にはじめてHVに抜かされる
・HV好調でトヨタがヒュンダイグループを15年ぶりに台数で上回る シェアは8.1％で過去最高
・HV好調で日本車はマツダ以外は前年比増
前に調べた時、そういうの面白いなとは思ったが
いかんせんリン酸鉄リチウムイオン電池って日本だと産業廃棄物として限られた場所でしか引き取ってもらえないから、故障・廃棄時に困るんだよね
少々コスパ悪くても鉛蓄電池が廃棄まで考えたらベストだったりする
その点、EVだと廃棄時は廃車にするだけだから(その後どう処理されるのか知らんがメーカーが責任持ってくれるんだろ)
中身がリン酸鉄でも困らないってのはメリットかも
>>725 完全に非常時の備えとして割り切るなら全然アリだよね
ついでにクルマとしても使える蓄電池と
>>724 サクラX 0.4万km 145万円 日産ディーラー車が候補
深夜1kwhあたり16.52円、通勤で月500km、20kwhで180km走るみたいだから使用電力は月56kwh
月約930円～の電気代増だと思うとめちゃお得だけど車両代金償却が問題だな
>>732 悪くない条件だと思うけど
あと10万円くらいコンセント敷設代みとけば
あいぽんみたいにバッテリー最大容量70％ぐらいになればもう常用に耐えれないんでしょ？
んで交換で100万と
>>678 いや充電料金がもう安くねぇーだから終わりだよ
出かける時はガソリン入れた方がマシ
エンジンが壊れることは滅多にないがバッテリーはわりと死ぬ
エンジンの交換修理は30万～50万で済むがバッテリーが壊れたら100万200万が平気でかかる
>>683 三菱車なんてもともと充電スペックが低いんだからなんでもいいけどたいして入らないから割高な上に遅いから充電時間も取られるわけでしょw
ekなんちゃらとeプラスなんてもう値段変わんねーよw
eプラスも暴落してるし程度のいいの200万以下じゃんw
三菱車で三菱ディーラーに引きこもっててくれればそれでいいんじゃないw
遅いし割高だけどw
>>711 これをわからんアホが多すぎよな
ラジコンのバッテリー交換とちゃうんや
>>740 交換はしてた
流行らなくて廃れた
そのEVは使えなくなってる
>>741 2018年に最初のバッテリー交換ステーションが出来て2022年に1000ヶ所2023年に2000箇所2024年に3000箇所になって交換できる車種もメーカーも増え続けてる
https://cnevpost.com/2025/01/03/nio-3000-swap-stations-china/ これメーカー車種別で出してくれないと何とも言えない、ガソリン車でも程度の悪いのもあるでしょうし高温多湿・寒冷地の数値が見てみたいです、バッテリー交換歴も・・・分類が3つだけってふんわりすぎる
>>728 終わったのはヨーロッパだったな
マジでざまあ
EVは廃車になって車体はゴミになってもバッテリーはまだ蓄電に使えるから値段がつく
>>747 3年で廃車
5年で蓄電池ゴミ
早く買いなよ
中国の電気自動車（EV）メーカーであるNIO（上海蔚来汽車）のバッテリー交換事業は、収益性を左右する重要な要因である平均稼働率が赤字続きで、損益分岐点に達していません。
NIOのバッテリー交換事業の状況は次のとおりです。
バッテリー交換ステーション（BSS）の平均稼働率は赤字続き
EVは車体は100万マイルバッテリーは30年の寿命がある
EVが良いと思う奴はどんどん買って応援してくれ。
俺は20年後に考えるわ
>>750 もう最新EVは10分ぐらいで充電できるんだからバッテリー交換式は意味がないだけ
>>751 最近は車検通さない政策してEV買わすんだってな
劣等民族支那人笑ったわ
>>751 でもそれを作ってる会社は30年持たないような気がする
>>754 http
@YouTube 中国共産党幹部は支那EVに乗らないｗｗｗｗｗ
韮菜に良いものは与えないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大爆笑したわ劣等民族支那人
>>751 30年経ってないからなんとでも言えるよな
>>746 じゃあ欲しいけどいつまで経っても買えない人が馬鹿みたいじゃないですか
車増えないのに充電器だけ増やせとか割とマジでキチガイじみてるよ
シャシー足回りが値段それなりに出来ていて
バッテリー寿命と言う前に足回りが持たないって話では？
>>757 まあEVだけを開発すると言うなら
高専の卒業生や駅弁の工学部の奴らが集まれば
BYDを叩き潰せるBEVを作る！
なんて夢も見れるくらいにはミニ四駆だけどな
問題は自動運転含めたソフトウェアなんよ
EV談義になれば思考停止に燃えるだ雪国だ
時代遅れの爆撃してくる奴がいるけど
日本車の弱さは実はソフトウェアの弱さなんよ
これは今後ボディブローの様にじわじわと効いてくる
EV推してんの鬼城貼りまくってた角刈りメガネだろうな
技術的に確立されてないのに持て囃されて
騙そうとする製品ってあるよね
家庭用ドラム洗濯機は痛い目にあったわ
結局縦型に戻したが。
EVも普及してからでいいわ。バグ出し宜しく。
>>769 どうすんのも何もトヨタは欧米でハイブリッドが売れまくって売上台数世界一位を今年もキープしましたけど？
>>770 お得なら
なんで中国共産党幹部が乗らないの？
不思議な劣等民族だね
>>726 住宅用蓄電システムと太陽光発電システムは中国様が価格破壊してくれたおかげでハードルメッチャ下がった
>>775 で、太陽光は産業廃棄物だらけになるわけだ
環境破壊してるね
家にあった30年ものプラレールが普通に動いたしシンプルなのはいいよな
EVが本格的に販売されてからまだ十数年しか経ってないのにそんなことがわかるわけないだろ
>>57 次の一行も読めないくらい馬鹿なの？
＞初期の環境負荷を相殺するのに十分な使用期間が必要だ
最初から言うてます 金食い虫です 先進国でも年収３０００万以上の人は何人いるんだよｗ
携帯のバテリーと同じでEVのバッテリーもへたります 携帯なら充電充電で乗りきれるけどEVは無理だろ
残りの充電量も表示とのズレがおおきくなります よって早めに交換がベスト つまり金がかかります
バッテリーあまり使わないためにはエアコンの仕様を減らすことです つまり買い物用ならいいと思います まあセカンドカーだなｗ
｢内燃機関車｣ってバカ丸出しだな
せめて内燃機関自動車だろうに
バカが背伸びしてもアホ丸出しだよ
>>782 いや、むしろお前がバカやろ
多分お前は鉄道を想起して内燃（機関車）って読んでるんだろうけど鉄道は無動力車と機関車が有るからでこういう場合は内燃機関（車）だぞ
資源カツカツの日本ほど
太陽子パネルとevのv2h推進した方がいいのにな
>>237 将来的に何千kmとか走れるEVが主流になっても同じこと言える？
今は過渡期だよ
>>785 原子番号3のリチウム使った電池が実用化されてんだから、バッテリーの容量が一桁も上がることなんて未来永劫ないよ。
仮に容量一桁上がって電池が50kg ぐらいになってやっとガソリン並じゃん。
>>788 バッテリー容量増えたら
ハイブリッドも走行距離伸びる
>>786 CATLはすでに凝縮タイプで体積あたり2倍の充電容量を商用化してるよ
>>788 バッテリーの性能向上にEVの未来かけるより、自動運転に期待した方がまだ EV に未来はあるよ。勝手に車が充電して帰ってくればいいだけだから
そもそも 航続距離なんて問題になってない
ガソリン車の航続距離は大したことないんだから
充電の容量云々気にしてる人は
自分では無給油長距離運転なんて一切してないよね
まあ夢のリチウム空気2次電池が実用化できたらエネルギー密度一桁上がるんじゃね？
確か産総研だかで中国人が研究してたよな
EVの最大航続距離は200〜400kmが目安なのに対し
ハイブリはもう1000km無給油航続達成済み
>>771 ほんとこれ
だから中国メーカーもPHVばかり作ってるんだよね
まあもちろんEVもどんどん開発続けてるけど
そうなんだすごいね
ヤリスの6MTが最期の純ガソリン車かなあ
うわあ楽しんで乗ろう
まだ20万キロぐらい走った経験に基づいた実績がそうそうないしなんとも言えんね
暖房で走行可能距離半分以下とか問題外だし
あと中華は爆発しそうというかちょくちょくしてるから対策手際良くなってるらしいな…
>>732 20kwで180キロ？w
暖房消して走るのかご苦労様w
ちょい前にケンモに山ほどいた、EVマンセーのパヨク活動家どこいったん？
息してる？w
>>799 俺はハイブリッドだけど、氷点下でも暖房なんてまずつけないぞ？
バッテリー満タンなのに、室内温めるだけのためにガソリン燃やしてエンジン回るからな
最高に無駄
日本で作ったクルマが外国で売れなくなったら
石油を買うためのお金も入ってこなくなる
ガラパゴって生き残る戦略というものがそもそもありえない
わー国は再エネ+EVが最初から最適解だったのだ
>>776 聞いたことないわ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
>>800 >EVマンセーのパヨク活動家
EV万歳なのにリーフの話すら出来ない脳内免許保持者ならたくさん居りましたが
いつか充電スタンドがアチコチに出来ると良いね(´・ω・｀)
>>807 ホンダ初代のHVっていうIMAに乗りたいならラストチャンスの時期かもね
保証が短いから車検一回で乗り捨てるにはちょっと高めかな
同地域類似条件のクルマを5台くらい探して相見積もりとった方が良いかも試練
>>801 暖気終わったらハイブリッドといえど熱は捨てるだけなんだから普通に暖房使えよw
外に捨てるか室内に捨てるかの違いだけだぞ
>>809 一度廃業すると復活困難なGSとちがって
ESはなんならそのへんのコンビニだろうと設置できるんですよ
>>810 別にフリードシエンタサイズの安いのを探してるんや
廃車まで乗るやで
>>785 何千キロも走れるバッテリーとなるとエネルギー密度でガソリンを上回ってる事になるが、
それは我々が生きている内は絶対無理と断言できるそ
仕事柄バラすけどインバーター部の冷却で
これ10年ギリギリ持つかだろ
っていうパッキン多いからどうだろうね
>>814 バッテリーはタンクだぞ
エネルギー密度はバッテリーの方が遥かに上
電子の質量
9.1093837 × 10-31 キログラム
>>815 中国タイマーだな
10年での買い替え喚起
雪国だと20年で錆だらけになる
下回りオールアルミな車出してくれ
マイネオ改行くんがまーた馬鹿な事書いてて草
>>816 中古の軽EVに興味津々なのに金持ち設定というおかしさに疑問を持たないだけはあるなw
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 中国EVの寿命は精々5年（笑）
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 売れない支那EVの墓場
下手したら
3年で廃車
5年で蓄電池ゴミ
劣等民族はEVすらまともに作れない
>>820 太陽光発電ってほぼガラスだから環境破壊もクソもないよ
ケイ素で環境破壊されてたまるかよ
太陽光発電の産業廃棄物としてのデメリットには、次のようなものがあります。
有害物質の流出による環境汚染、不法投棄による環境汚染、 廃棄処分にかかるコスト。
太陽光パネルには鉛、カドミウム、セレンなどの有害物質が含まれているため、産業廃棄物として適切に処分する必要があります。
有害物質の流出による環境汚染
太陽光パネルの廃棄物処理業者に有害物質の処理方法が伝わっていないと、有害物質が環境に漏れ出す可能性があります
有害物質が流れ出て土壌汚染や水質汚染が起き、人体や生態系に悪影響を及ぼす可能性があります
不法投棄による環境汚染
廃棄処分にコストがかかるため、発電事業が終了してもそのまま放置される可能性があります
廃棄されたパネルが他の土地に投棄される可能性があります
廃棄処分にかかるコスト
廃棄処分にはコストがかかるため、発電事業が終了してもそのまま放置される可能性があります
これだけ問題視されてるのに
805 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb7-wGFo) age 2025/01/31(金) 03:16:35.56 ID:4VTke3KvM
>>776 聞いたことないわ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
↑
情弱すぎて大爆笑
これだけ問題視されてるのに
>>822 ↑
頭空っぽか？
劣等民族支那人
過剰生産しか出来ないゴミだから
太陽光パネルは世界中で使う使用量の3倍
EVは世界中で使う2.5倍過剰生産してるから
世界中に売らないと行きていけない
だから必死に世界中で工作員使って嘘八百流して売りつけようとするわけだ
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO59596450W0A520C2FF8000/ 中国政府、ネット工作員を28万人配備：「グリーンダムたん」も登場
ほれ、劣等民族支那工作員はちゃんと仕事しろ
>>823 >>824 貼り付けただけで論破した気になってるけど内容理解してないだろ
古くなった太陽光パネルのゴミどーすんの問題は実際に散々言われているのに
聞いたことないわって返しする奴が情弱なのは確定だわなw
日本に太陽光パネルを設置させる
そこから銅線を盗むアル
>>830 じゃあ内容説明してみなよグリーンダムたん
欧米ではリサイクルする前提で進めているのになんで日本では出来ないと思うんだ？
我が家でも実験検証用に小型の太陽電池パネル持ってるが
捨てる時は裁断して燃えないゴミかなw
基本的には産廃だから自治体で引き取ってくれないんだよね
だいたい1kWあたり2万円が処分費用の相場らしい
劣等民族支那人
産業廃棄物を世界中にばら撒く劣等民族
太陽光発電設備の3R推進について
www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/resource/recycle/solarpower
まあ、太陽電池パネルに有害金属が含まれているのは事実だが
適切に処分・リサイクルされるなら良いんじゃねとは思う
FITで固定買取金に群がった訳分からん怪しい業者がちゃんとそういう処理を進めるとは思えんけど
そのまま現地に放置するんじゃないかと懸念されているのも確かだな
劣等民族支那人は環境環境言いながら環境破壊してる劣等民族
ネトウヨおじいちゃんにとってはもはやEV≒中国なんだよね
トヨタが出来もしない嘘吐きまくった結果
その場その場の肯定のためにEV自体が誤りだったすり替えて今に至る
>>845 劣等民族支那人はEV技術をトヨタから借りてるのすら理解出来ないゴミなんだな
劣等民族支那人さぁ
日本がEV作れない設定さぁ
もう止めたら？
BYDとトヨタ合弁会社でEVやらPHEV作ってるのはトヨタ技術な
電気自動車(EV車)の特許競争力ランキング
1.トヨタ自動車
2.フォード
3.ホンダ
4.ゼネラルモーターズ
5.デンソー
6.日産自動車
14.パナソニック
17.日立製作所
18.三菱電機
世界の知的財産権等使用料(収支尻)，
日本 3位，特許料年間2兆8390憶円(18927百万ドル)の黒字。
>>845 劣等民族支那人
コンプレッサーすら作れない
スマホのコンデンサーすら作れない
ボールペンの芯すら作れない
ベアリングすら作れない
EVモーターすら作れない
高速鉄道車輪すら作れない
電卓すら作れない
塗料すら輸入品
必死にカバーだけ作る
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube お前ら南スーダンに知的財産権負ける劣等民族なだけあるわ
>>848 劣等民族支那人は日本技術に集らないとEVすら作れないゴミだね
笑ったわ
2022年 サービス収支 - 知的財産権等使用料収支尻
順位 国名 単位：百万US$ 注
1 米国 74151
2 ドイツ 27872
3 日本 18927
4 イギリス
18 ウガンダ --
19 ケニア --
20 エストニア --
21 南スーダン --
169 韓国 --（爆笑）
176 中国 --（大爆笑）
所詮は
ウガンダ
ケニア
エストニア
南スーダンに知的財産権負ける民族
それが劣等民族支那人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガタピシ揺れてアホみたいに排熱するエンジンが無いしな
技術パクってダンピング販売
これしか出来ない劣等民族が支那人
>>823 カドミウム入ってるパネルなんてシェアくっそ少ないから
もうとっくに鉛フリーだし
知識が間違ってるし古すぎる
>>858 少ない？？
カドミや鉛入ってんじゃん
だから産業廃棄物なんだろ？お前馬鹿だろ
劣等民族支那人は環境環境言いながら環境破壊してる劣等民族
支那人はデフレ輸出で儲けようとする
なんの技術も無い劣等民族だから
価格競争、過剰生産しか出来ないゴミ
太陽光パネルは世界中で使う使用量の3倍
EVは世界中で使う2.5倍過剰生産してるから
世界中に売らないと生きていけない
だから必死に世界中で工作員使って嘘八百流して売りつけようとするわけだ
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO59596450W0A520C2FF8000/ 中国政府、ネット工作員を28万人配備：「グリーンダムたん」も登場
ほれ、劣等民族支那工作員はちゃんと仕事しろ
>>859 ちょっと調べたらわかることなんだが？
それに鉛も鉛フリー化が進んで今ではほぼ鉛フリーになってる
https://shizen-hatch.net/2022/02/02/shizenenergy_blog_interview/ 編：ということは、シリコン系の太陽光パネルに含まれる有害物質は電極の中の鉛のみということですか？
北：その通りです。そして、とても重要な点は、世の中に普及している約95%以上の太陽光パネルはシリコン系ということです。
>>863 鉛入ってんじゃん
劣等民族支那人は環境環境言いながら環境破壊してるね
笑ったわ
>>863 鉛入ってんじゃん
劣等民族支那人は環境環境言いながら環境破壊してるね
笑ったわ
>>863 世界中、環境破壊して迷惑かけんな劣等民族
今からev買ったとして10年でバッテリー死んで乗り換えるってなった時に下取りタダどころか割と高額なバッテリーの処分料(リサイクルなんとか税)を請求されそう
>>867 されるよ
支那EVなんて5年持ちゃいいほうだよ
>>865 落ち着けw
今時のパネルはROHSより厳しい基準で鉛フリーになってるんだよ
だからそこらへんの家電よりも鉛は少ないレベル
>>869 あと家電？
どこの家電に鉛入ってんの？
具体的に書いてみ
太陽光パネルのどこに鉛が含まれていますか？
上述のように、シリコン系太陽光パネルの構成要素の中で、有害物質である鉛が含まれているのは、太陽電池セルの電極です。
そして、その電極は封止材で密封された上でカバーガラスとバックシートで保護されています。2022/09/22
鉛フリー？
劣等民族支那人ちゃん
お前らの大陸基準だと鉛入ってるのに鉛フリーなんだな
日本製太陽光パネルには鉛が使われているんだよな
中国は技術を発展させて鉛を使わない太陽光パネルも出てきた
>>875 鉛入ってる支那パネルは鉛フリーまで読んだわ
支那人連呼の人はアリエクとか使った事ないのかな・・・
同じEV懐疑派として流石にちょっと
俺は現状のEVの性能や安全性が微妙だと言っているだけで
その辺が改善されたら別にEVで良いってか
たぶん次か次の次の買い替えではEVに乗り換えてると思うw
コスパ的にはガソリン車より悪いとしても
>>876 入ってない太陽光パネルも作り出されたんだよなあ
日本製には入ってるけど
>>878 うん
支那太陽光パネルは鉛入ってるのに鉛フリーまで読んだわ
劣等民族支那人が作る太陽光パネル
つまりは産業廃棄物だと分かった話でしたね
日本人の作る太陽光パネルも産業廃棄物だよな
リサイクルせず埋め立てがほとんど
環境汚染大国ニッポン
>>881 世界中に太陽光パネルばら撒いて
産業廃棄物ばら撒いてる劣等民族支那人とか書いてやるなよ
劣等民族支那人
劣等民族ﾁｮｾﾝｼﾞﾝ
氷河期
財布の中身は壊滅してるの、努力不足に自己責任だな
>>882 原発爆発させて汚染された産業廃棄物を大量に生み出し汚染水で地下水や海を汚したニッポンには敵わんよ…
原発爆発は自然災害ね
劣等民族支那人は核汚染水垂れ流して上海が東京の1000倍汚染されてるよ
>>884 お前ら氷河期
財布の中身は壊滅してて荒れてるなぁ
努力不足ちゃうか？
>>886 最近のニッポン落ちぶれすぎ
お前の努力が足らないんじゃないか？
>>887 お前らみたいに落ちぶれてないよ
経常収支黒字25.3兆円
日本国民純資産2900兆円
日本企業純利益率＋5.4%
対外純資産33年連続世界一400兆円
知的財産権黒字2兆8000億円
経済技術金融大国が日本
まあお前ら財布の中身は壊滅してるみたいね
劣等民族支那人や劣等民族氷河期が必死に日本貶めてるけど
お前の財布の中身が壊滅してるだけだよ
>>1 まず電気作るのが先なんだよ
時期尚早だ早漏が
発電の7割が火力発電の国なんだから、どちらにしろ化石燃料使ってるんだよ！！
>>890 急速に再生エネルギーシフトしてるみたいよ
![【悲報】EVの寿命、もはやガソリン車以上だった…オワコンICEVにすがりつく老害ジャップ… [158478931]YouTube動画>14本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/HFhrMyg.jpeg)
>>33 全固体蓄電池車でどうなるかだな
ゲームチェンジは充分あり得る
ないよ そんな高い バッテリー
中国がやってるように安くしたら勝手に売れるよ
>>894 劣等民族支那EV
ダンピング関税かけられて終わってるよ
>>893 まあ商品が世の中に出て、人柱様のフィールドテスト終わってから買えばいいじゃん。早くても30年後かな
ウサギ小屋ジャップは自宅に駐車場ないと充電できないからどうやっても流行らんだろ
流行る未来がみえんのだが
ガソリンの給油並に早く充電できるようになればわからんが
単純に 日本製の EV の性能が悪いから売れてない 海外でも売れてない
>>898 劣等民族支那EVなんか5年でゴミだけど？
太陽光パネル 猛毒はデマだよ
バカウヨのデマ
世界中で太陽光パネルの設置は爆増してるが
環境汚染問題なんて
まったく聞いたことがない
バカウヨの妄想w
>>900 劣等民族支那人は太陽光パネル産業廃棄物を世界中にばら撒いてる迷惑この上ない劣等民族だな
ガソリン車:化石燃料→タービン
EV:化石燃料→タービン→電気→タービン
どっちが効率良いかっていう話よな
>>905 いやいやいや
世界中中国製の太陽光パネル喜んで設置してるじゃんw
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
EVの寿命ってまたあやふやな表現だなぁ
バッテリーを指すのか、駆動系含めた車体全体を指すのか
>>909 はいはい
太陽光パネルが猛毒だという根拠だせよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶw
日本中の家屋に太陽光パネル乗ってるけど
あれ
猛毒なの？
ばっかじゃねーw
バカウヨって
ほんと
科学的根拠の無い
クルクルパーだよなあw
過去30年間ありとあらゆる産業政策を間違い続けてきたわーくに
もう後が無いのにまた間違えた
>>921 お前らみたいに落ちぶれてないよ
経常収支黒字25.3兆円
日本国民純資産2900兆円
日本企業純利益率＋5.4%
対外純資産33年連続世界一400兆円
知的財産権黒字2兆8000億円
経済技術金融大国が日本
まあお前ら財布の中身は壊滅してるみたいね
充電場所ねーわ、暴走するわ、勝手に燃えるわ、出られなくなるわ、タイヤ減りまくって道路ボロボロだわ
良い事無いじゃん。
>>925 そんなのガソリン車と変わらん
いちいちうぜー
バカウヨ
いまだってガソリンスタンドはガンガン潰れてるのに今後数十年先も全国どこでもガソリンが入れられる前提なんだよな
それよりもリン酸鉄リチウムバッテリーをもっと日本で推進できないかな
住宅用でもいいからリン酸鉄リチウムバッテリー推進したいね
>>930 爆発するじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>931 リン酸鉄は爆発しないよ
住宅用にオススメ
>>932
リン酸鉄は燃えない 設 定 の劣等民族支那人
375 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.11][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW aaae-QJFV)[] 投稿日：2024/08/02(金) 10:43:26.36 ID:BpxGex040 [3/11]
確かに日本製のバッテリーは品質が高く燃えた例は少ない
海外製、中国製やとくにLG製の三元系リチウムイオンバッテリーはよく燃える
しかし海外製であってもリン酸鉄ならほとんど燃えない
リン酸鉄自体の安全性が高いんだよ
↓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM07D1B0X00C21A4000000/
中国BYD、EV全車種に新型電池搭載
アジアBiz
2021年4月7日 23:09 (2021年4月8日 15:51更新)
↓
https://www.recordchina.co.jp/b899678-s25-c30-d0052.html
日本進出で話題、BYDのEVが購入7日で自然発火＝消防「原因は調査中」―中国
Record China 2022年8月17日(水) 17時0分
https://minkara.carview.co.jp/userid/454811/blog/46917367/
2023年04月30日
今年も中国でEVが燃えてます
https://intensive911.com/other-car-brands/chinese-car-brand/311137/
BYDのショールームで10件目の火災が発生、
今回だけで被害額は1億円超。なおBYDは「火災の原因は建物であってEVではない」と断じるも工場等でも火災が報じられる
2024/05/17
リン酸鉄は燃えちゃうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
で、
リン酸鉄がなんだって？？？？？？？？ >>932 ＞＞リン酸鉄は爆発しないよ
もう設定やめたの？
本当に儲かる電池 ならもうすでに誰かが 商売してるよ
GMTによると、BYDは（サプライヤーへの支払いを遅らせるなどする）サプライチェーンファイナンスに依存することによって、急増する負債額を覆い隠している。BYDの実質的な負債は2024年6月末時点で3230億元（約6兆4600億円）に達し、時価総額の半分近くを占めるまでになっている。
一方、BYDが公式に発表している負債は正味277億元（約5540億円）。GMTは「どのような形であれ、これは資金調達の一形態であり、隠れた負債だ。負債を運転資金の一部と見せかけるために巧妙な手法がとられている」とコメントしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/edb3c9397fd112a254f9b07f36111216fec074ff >>936 昔サムスン相手に同じ事言ってたよねネトウヨ
>>939 もうサムスンなんて終わってるけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？
誘導モーターは摩耗する箇所が何一つないからな
メンテナンスフリーで半永久的に使える
ネトウヨおじさん何でコピペ好きなのか気になる
何で？
>>947 そりゃ自分の言葉で喋るには頭使うがコピペなら頭使わんからな、自国の衰退を憂うより他国を罵倒するのも同様
>>948 劣等民族支那人は
自国の衰退を憂いたら？
>>947 自分の理論を補強するためや根拠を示しながら理論作っていることを証明するために一部抜粋してコピペしつつ全文のソースや引用元を示しておく、っていう論理的な文章構成に憧れるんだがバカだから「コピペ貼れば賢い！」って認知になってしまうんしゃね
>>950 そのコピペに反論してみなよ
事実だから沈黙して人格攻撃しか出来ないとか
劣等民族支那人
劣等民族ﾁｮｾﾝｼﾞﾝ
劣等民族氷河期ぐらいだな
お前ら貧しいのは自己責任で努力不足
日本はEVが増えるとガソリン税取れなくなるから必死なんだよな
>>907 これからの電気作るのに化石燃料なんか割合少なくなってくるだろ？
中国は再生エネルギーの電力にしめる割合が10年で20％以上増やして既に50％超えて2050年には88％目標だぞ
危険だからってw
アメリカの保険会社の調査でEVの方がガソリン車より50倍位エンジンの炎上率低いぞw
軽2シーターオープンで航続500キロ以上充電三分以内車重800キロ以下全高1200以下の今の愛車のコペンの完全上位互換でも出たら考えるわ
別に動力源なんざなんでもいいから積載だの広さだのは要らんし走る曲がる止まるに不快さのない乗り物としてまともな乗り味と適度な楽しさくれ
日本ではEV動かしてる電気の70%は化石燃料由来
意味ないじゃん
>>961 自動車用のエンジンはその運用方法の都合で正味の熱効率が2割程度にになるゴミ
なぜトヨタがエンジンの改良ではなくモーターを積んたハイブリッドを選んだか考えてみなよ
>>962 支那EVの電気も石炭火力
支那ハイブリッドエンジンもトヨタ内燃機関
お前馬鹿だろ
支那が電気不足でEVの充電規制してる時点で終わってるわ
>>710 欧米とかいう市場飽和のオワコン出されてもな……
日本車で圧倒的に強みがあった東南アジアや中南米なんかじゃ
BEV+PHEVが強いよ
ちなみに世界最大の自動車市場はすでに金額ベースでも中国
そんななか、日本車が中国市場で衰退していってるのはまずい
そしてもっというなら、ここのEV技術は船舶や飛行機への応用もあるので
そこでも出遅れることになる
eVTOLや電動船とか需要滅茶苦茶高いと予測されとるからな
lud20250205085135このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/poverty/1738193494/
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・【Re:cycling】寿命を全うしたトヨタ「プリウス」の電源装置が水力発電システムとして蘇る！
・ケンドーコバヤシ「最近急激にガソリンスタンドから女の子店員がおらんようになったんやけど」
・【ガソリン】セルフスタンド、もっとも多いトラブルは？★2 [Toy Soldiers★]
・【悲報】岸田内閣、ガソリン元売りに補助金１兆８千億円 石油元売り大手３社が過去最高益のウハウハ状態
・「クルマの税金」高すぎる！ガソリン「二重課税」に“意味のない”重量税必要？JAFが要望書を国に提出へ
・ドライブで静岡に行ったら、ガソリン代が「160円」で仰天！東京は「165円」なのに、どうしてこんなに安いの？ [663766621]
・「車で突入 終業式にガソリンまく」小学校に殺害予告送った疑い ３２歳の女逮捕 「知人女性への嫌がらせが目的だった」 [煮卵オンザライス★]
・ガソリン価格まだまだ上がる？ 3週間で約10円アップの地域も 「これまでが異常」 値下がりはジワジワ、値上がりはビュン [鬼瓦権蔵★]
・【正論】玉木雄一郎(役職停止終了)「維新には今、困っている国民に配慮してほしい。今年はガソリン減税できないというのは永田町の論理」
・【政治】「地球５周分」のガソリン問題「『調査する』と言って、まだ結果を発表していない」 日本のこころの和田政宗政調会長が追及
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・【朗報】明日、FNS歌謡祭でマリン船長が『びしょパイ』を歌唱 うぉぉぉ街頭テレビにかじりつくぞ！！
・昭和の「坊主頭」のあだ名は「海坊主」「マルコメ」「クリリン」「石崎くん」「 つるピカハゲ丸」だったけど令和は何て呼ばれるの？
・五輪反対派が都庁前で抗議「オリンピックやめろ」「これ以上オリンピックに税金を使うな」 バッハ会長が歩み寄る場面も [首都圏の虎★]
・カーリング、ただブラシで表面をこするだけでない 不当に勝つよりむしろ潔く負けを選ぶスポーツマンシップに則った競技だったことが判明 [牛丼★]
・【カルチャー】 90年代ファッション“振興ブランド”が「裏原」に集まった理由 「賃料月20万」「Macで作ったグラフィックをプリント」 [湛然★]
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・お化け氏 やはり存在していたと科学的に証明される 寿命は約400年
・【研究】生殖細胞が脊椎動物の寿命・老化を制御 阪大らが解明 [ぐれ★]
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・【青森】平均寿命また最下位 2020年、「男女とも」6回連続 [nita★]
・【健康】低炭水化物の食事は寿命を縮める可能性 米研究が示唆 ★3
・40歳過ぎたら膝も腰も壊れたんだが。人間の本来の寿命って絶対40歳だろこれ🥺 [929293504]
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・独身男性の平均寿命は６６歳。つまり、独身男性は年金をもらえずに死んでいきます
・【悲報】共産党さん、ひっそりと110議席減の一人負け😭もう寿命だろこの党
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・【生物】ミナミセミクジラの寿命、｢最大130年以上｣と判明。北半球のセミクジラは短命 [すらいむ★]
・飼い猫が高齢なんだが。見た目若いしピンピンしてるけど平均寿命過ぎてるからいつ死ぬのか怖い
・RTX4000シリーズのケーブル、生まれつき曲げに弱く温度変化にも敏感なため30回の取り外しで寿命
・東芝、とんでもないフラッシュメモリを実用化してしまう 寿命を短くする代わりに容量が従来の4/3に増大する 「QLC」 [346914996]
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・アリも孤独で寿命が縮む ストレスで活性酸素増加 「人間で使える薬の候補を探せる可能性」 [煮卵▲★]
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・【HUNTER×HUNTER】冨樫って後出しジャンケン多くね？クラピカのエンペラータイムが強すぎて1秒で1時間寿命が縮むとか
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・【沖縄のオワコン老害】 エンジェル宜野湾 6 【伊波政彦47歳】
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