【悲報】スズキ・スイフト、ヨーロッパで最も危険な車に選ばれる [603416639]YouTube動画>2本 ->画像>36枚

https://www.carmagazine.co.uk/best/worst-euro-ncap-ratings/
The five worst cars Euro NCAP tested for safety in 2024

Suzuki Swift – three stars
According to Euro NCAP, this is the least safe car it tested in 2024

知ってた

スイフトほしいわ🥹

これは前モデルだけど
こんな潰れ方する車の販売がよく許可されてるよな

見方わからねえよ殺すぞ

燃費のために軽くしてるから事故のときに吹っ飛びやすくて更に死にやすくなってる

みんなわかってて買ってるから大丈夫
ヤバいのはインチキ偽装や

軽さに全振りしてるからな

軽自動車に毛が生えたような車だからな

車重800キロ台でそこいらの軽自動車より軽い

安全性を気にする奴はスイフトなんか乗らない

事故るなよ

運転してる奴もヤベェ率高すぎ

スイフトらしさだな

>>5
一枚目記念写真みたいだな

逆に安全性が最も高い車はベンツEクラス
２位はzeekr（中国車）

https://www.motor1.com/news/747787/euro-ncap-2024-safest-car-ranking/

スズキは徹底した軽量化だからな
昔のシビックみたいでペラペラ感がいいんだよ

スズキはだいたい同クラス他メーカーより100kgくらい軽い

だがそれがいい

エリーゼとかも本当は危ないんだろ 売れてるチーフト叩くな

スイスポが1t未満だからな
通常スイフトなんて今どきの軽自動車より軽い
だから走り爽快だし乗員の魂も軽くなる

高級車で事故起こす奴は生き残っても殺したほうがいいだろ

>>2
itいるかこれ？

こういうの乗りたいならバイクでいいじゃん

>>6
君もギムキョスキップ勢かい
やるね

>>9
アルトは鉄板薄すぎて板金の難易度高いらしいな
カマ掘られて後ろグシャッたアルト見たけど
缶コーヒーの鉄板より薄いぞアレ

スイスポ買う連中は安全性なんか度外視してるからヘーキヘーキ

>>5
これなら軽自動車のほうがいいのでは？(笑)

SX4乗ってる

dacia dasterってdusterみたいな名前によくしたな

ベンツにやられたら日本車なんて全部ダメだろ

>>26
ギムキョスキップってなんだよ殺すぞ

>>24
itはEURO NCAPを指してるけど、あってもおかしくないだろ
馬鹿なの？

そのぶん緊張感をもって運転するようになるから安全性は変わらない

>>7
マリカーみたいなジャンプするんだな

比較対象おかしくない？🥺

貧乏人の車だからな

SUZUKI車は小雨が降るだけでトタン屋根みたいなメロディ奏でるからな
軽量化の極み

塗装もやべえからな
走ればいい、それだけだ

関係無いけどスズキはプリクッシュセーフティのセンサーが過敏すぎる
すぐピーピーうるせえ

軽自動車にしか見えんかったが
安全性も軽並みだったんだな

>>17
マツダ頑張ってるのか

海外販売用のエスクードとかも薄いんか？

>>5
これもう軽じゃん

スズキは国産の中でいちばんの糞ブランド

日米の車あかんな
欧州車しか勝たん
これからもドイツ車乗るわ

SUZUKIは貧民向け

スコルツェニー中佐みたいな感じか

安っぽいんじゃなくて、安いんです！のスズキ

貧乏人の命は軽いから車もよく飛ぶのよ

やはりロールケージ付きのヤリスカップカーを買うしかないか

安全基準を満たしてるなら問題ない

スズキの車は軽量化してる癖に燃費良くない

こんな発展途上国向けみたいな車を売るなと苦言呈されてたよな

2位じゃだめなんですか

スイスポがあの値段で出せる段階で悟れよ

乞食車やろ

いくら日本人が貧乏で車の安全性なんか気にしない民族だとはいえ
ここから更に100キロ削るのはやり過ぎじゃないの？

やっぱペラペラか

>>5
これでみんな生きてたんだからクラッシャブルゾーンってことで有能なんやろ

軽自動車じゃん？
いやなら安全なお高い車に乗ればいいと思うよ

キモヲタしか乗ってないからええやろ

Ford Torneo
ホンダにトルネオあったよな

安いからまあ良いじゃん

>>7
アニメ飛びしてるやん感心した。

車のフレームまで中抜きしてんのか

インドの鋼板は弱いんじゃないの

軽四で1番頑丈なのってどれなん？
こんな潰れ方するスイフトより強そうな気がするんやが

逆に頑丈な車と言えばレヴォーグだっけ？
トレーラーに挟まれても無事だったとは聞くけど

>>58
職人芸だと思う
ペラペラの鉄板でクルマの形保つんだから

>>68
スバル謹製時代のスバルじゃね？

車重に比例しているようなもんだから仕方ないやろ
安全性重視なら重い車に乗るべき

>>7
スカイアクティブ並みだな

>>69
ランクルかハイラックスだろ
フレーム構造だから

>>68
パジェロミニ

ジムニーよりええぞ

CM流しすぎ
もっと安全性に金かけろよ

事故らなきゃいい定期

>>58
乗ってる人の命なんてどうでも良さそうな感じやな

これもうアルミ缶だろ

ヨーロッパで売っているだけ立派なもの
軽4なんて日本でしか売れない、走る棺桶胃

鈴木車はフロントリアのガラスの強度で全体の剛性を確保してるんだよ

動画のほうがいいな
ダウンロード＆関連動画＞＞

タントよりマシ定期

>>58
こんな車乗る人はそうなりたいから載ってるんでしょ

>>5
一枚目すき　でかい鍵もあれば完璧だった😢

>>60
死んでるけど？

>>68
N BOX かなマジで重いぞ

うわあ恥ずかしい

ジープのアベンジャーも低いな
ということはフィアット600もアカンのか

欧州人が言うなら政治的意図があるに決まってる
コイツラの言う事を真に受けたら末路はクリーンディーゼルやぞ

スイフトのパトカーたまに居るけどそんなヤバイの？
安全性とか考慮して導入してると思った

>>68
コペン
　
　

修ちゃんの棺桶ええなw

チースポって爆音鳴らしてるチンパンしか見ねーけどあれナニ？
ジムニーといいスズキの車乗ってるやつのがプリウスとかよりやべーやろ

>>17
MAZDAって過小評価され続けてるよな

日本の軽自動車は欧米人の糞みたいな運転には向かないんだわ

>>74
フレーム構造でもその上は潰れやすいんだよなぁ

説明しろよ

危ないと言うなら安全基準を引き上げればいい
その分値段が上がって重くなって燃費も悪くなる

>>76
スズキのワゴンRとかいう貧民向けの軽自動車の宣伝やってる芸能人がGクラスに乗ってるの笑える

>>58
ペラペラすぎだろこれ

>>68
https://itainews.com/archives/532391.html

特急とケンカして負けなかったスバルR2

スズキの軽量化しても剛性保ってるって謳い文句はやっぱり無理なんだな

安全テストじゃなくて実際の事故の統計はどうなんだろうな

>>27
んなバカな…
指で突いたら凹むレベルじゃん

じゃあメルセデスかボルボ買うんですか？って話、最悪の衝突事故想定して車買う奴なんてほとんどいないでしょ

>>95
マツダは東名高速でデミオが空高く飛んだのが強烈過ぎて

SUZUKIの車は全部危ないよ
JNCAPの点数見たらわかるけどSUZUKIの全車種よりNBOXのほうが安全

まあ1番軽いらしいもんな

>>92
何これ？コペンの事故車でも高速走行できるっていう写真？？

carwowでやってたけどこれ350万からってマジ？

スズキ車は貧乏人のためにあるんだよ
安っぽいんじゃなくて安いんだ
安全性とかそういう土俵じゃ戦ってないんだ

多分、2024以前の他社コンパクトカーの比較をするヤツが出てくるから念の為に行っておくけど、EURO NCAPは年々厳しくなるから年度が違うと比較できんからね

特に小型車はMPDB試験の要件や台車重量が重くなってめちゃくちゃ厳しくなってるから

>>27
本職で色々車触るけどSUZUKIはペラいから母材に穴が開いて溶接して引っ張りができない
叩き出しするけどチカラ加減がむずい
まあ軽度じゃない場合は板金じゃなくてパーツ寄せてその周囲は叩き出ししてチリ合わせてボカシ塗装するのがいっちゃん早いね

スバルもトヨタの軍門に降ってだいぶペラくなってるよ
中央道のトンネル事故でも名を馳せたけど

>>106
いるよ

安全性気にしてる人達はちゃんとサイバートラック輸入したの？

なぜかバカにされるけどずっとゴルフのってる安全だから

終わってんのー

あ、アジア向きだから…

俺の車に追突してきたスイフトも
全壊してたな

>>58
脱炭素よりも客の命を優先しろよw

当たらなければを地でいってる車だしな
買うなら覚悟はしろ

わしのGSX1000はもっと軽いぞってばっちゃが言ってた

なんか乗ってる本人らはスポーティでどうのこうのと満足げだが
あの薄っぺらいタイヤ見てなんも思わんのかね？

一般道がニュルンベルクと化してるヨーロッパがおかしいだけやろ　もっと信号つけたら事故らんよ

>>120
命の軽い国向けね

高速の追い越し車線を凄い勢いで走って行く車
1.プロボックス
2.外車全般
3.スイフト

>>99
いや今も燃費悪いだろ
エンジンの精度が悪いから
安かろう悪かろうよ

>>7
これが人生最後なら悪くないな

>>116
でもガチで最強だったSAABはダメだったやん

>>58
二輪の安全性から考えたら四輪車なんてまだまだ削れるよ

>>129
頑丈さを求めたらという意味だから

コンパクトカーでしかないし

>>131
高い車は安全性も高いよ

キザシで試そうよ

>>7
空母のスキージャンプかよ

スイフトでこれなら軽自動車はもっと危険なんだろうな

安さに振ったメーカーだし
ガチガチボディまで期待するのも酷

>>104
スイフトの特徴はその軽さだけど
実際軽い車のほうが事故で死亡率高い統計はあるよ
自分の車が1.3トン以下で相手の車が1.3トン以上のときの死亡率は逆の場合の5倍になる


https://www.think-sp.com/2022/03/01/kikikanri-compatibility-light-car/

軽さは正義
死にたくないやつは乗るなってことじゃねえの
漢らしいじゃん

ヨーロッパは車が年々重くなっている
EV化や大型志向のせいで
結果として、小型車の危険度が相対的に増えている

この手の車に乗ってるやつのアクセル踏み込みの強さと加速ブレーキの頻繁さと車間距離詰め詰め度合のすさまじさはガチ
超ドヘタ

>>108
ホンダも鉄板がゴミで有名じゃないすか

オプションでロールバーつけたらいい　それなら文句ないやろ

部品一つで1g減らせとかいうのは無意味だったんか

パトカーのスイフトいたけどあかんやん

うちのアルミ製1110kgしかないけど大丈夫かな？

>>142
ヤリスはどうなんだよ？

そら戦車なら事故っても死なんやろうけど維持費で死ぬやろ
そういう事よな

スイフトは鉄板ペラペラだからちょっとしたドアパンチで簡単に凹むからな

スズキは安いとか言うけど軽自動車の最底辺グレードに関してな
コンパクトカーになるとぶっちゃけ他社と大して値段変わらん
同じ値段でヤリスやフィット、中古のプリウス買えるんだから健常者ならそっち選ぶんよな

徒歩→事故ったら死ぬ、チャリ→事故ったら死ぬ、バイク事故ったら死ぬ、電車事故ったら死ぬ、飛行機事故ったら死ぬ
運が悪い奴は何やっても死ぬ

スイスポファイナル納車待ちの俺…

車が軽くなれば搭乗者の命も軽くなるとはね

そりやスズキだもん

今の角張った軽は衝突時エネルギーが角に集中するのでうまく分散できず死ぬ

軽さ求めるとそりやそうなる
アルミ缶に車輪付けて走っているようなもの

スイフトってFRなん？

>>144
悔しいねぇｗ

ホンダ、FIAの交通安全指標で最高評価を獲得…自動車業界初
https://response.jp/article/2025/02/24/392423.html

じゃあ戦車に乗って維持費で死ねばいいだろ

安全基準クリアしたって言ったってテストで赤点クリアしたぐらいのもんだかな。満点とギリ回避では差がある

>>58
零戦かよ

軽自動車の規格を1,500ccまで拡大しよう
人材という国力が減るのを防げる

日本車がどんどんデカくなってるってケモ民が文句言ってるけど
世界の安全基準に合わせるためだよね

日本国内だけで完結してたらカミカゼ車ばっか作ってると思う
軽自動車がその最たる例だけど

>>75
3年雪国で使って洗わなかったらすんげえ錆びて来たぞ…

当たらなければどうということはない

>>149
Bセグハッチバックはどれも大差ない結果になると思うよ

壁に向かって突っ込む試験から、1400kgの車両に突っ込まれる試験になったから、軽い車はめちゃくちゃ不利

内装引っ剥がしてロールケージ入れた車がラインナップあれば良いんだけどな

誇らしい☺

>>21
乗ってる奴がヤバくて事故りやすいのはチースポだけで
チーフト乗りはそんな危険運転しないと思う

>>7
クラッシュバンディクー定期

トヨタのガンダム乗って維持費で死ねばいいだろw

>>164
6300ccのAMGとかが2000ccになってる時代に逆行し過ぎやろ

日本車に勝てるところがなさ過ぎて安全性に振って更に規制までしてしまった欧州くん
ところでEVは売れてるかい？

黄色のスイフト乗ってる奴のキチガイ率は異常
妙な煽り方してくるか絶対入れさせないマンか、いずれにしろキチガイ

>>159
FF

チースポとジムニーって驚くほどキチガイが乗ってるよな

>>174
いや2Lに近づけることこそ時代の流れだよ

インドで勝ち逃げしてたのにやっちまったな

>>7
スカイアクティブっちまった

>>68
三菱アイ

ちょっとは控えてくれよニッポン！

スズキの車に安全性なんか求めてるやついないだろ
基本バイクに乗るのと同じ

>>164
いま軽自動車の販売台数がどんどん増えてるから、早めに軽の規格をどうにかしないと国内メーカー死にそうね

>>34
実際にEURO NCAPがテストしたということを伝えたかったわけか
解説ｻﾝｸｽ

>>7
軽いは正義
仕方ない

SUZUKIは錆びる

これですら軽自動車よりはマシなんだからこの国おかしいよ

低燃費でペラペラ装甲
ゼロ戦の伝統やん
日本人にしか乗りこなせない

現行の奴まんまminiみたいでシャレオツだよな

>>7
大阪万博の空飛ぶ車として展示するべき

ヤリスはBセグとしては優秀な安全性確保してるけど

ホンダのNSXだってアルミボディのペラペラでこする程度で傷つくって一時期叩かれたことあったろ

ベターコールソウルでもスズキが馬鹿にされてたな

見た目は欧州車なのにな

前型までは安かったからしゃーないけど、新型はトヨタのコンパクトと変わらない値段になったからなぁ。

重量も価格も乗員の命も軽い、それがスズキ車

代車やらレンタカーで乗ったけどペッカペカだしなこいつ

スペーシアＣＭ
ダウンロード＆関連動画＞＞



走れｗｗｗｗ家族思いｗｗｗｗｗスペーシアｗｗｗｗｗ

>>7
大阪万博に出品できるんでね？？

>>182
三菱はデリカもカチカチだな

>>7
SKYACTIVってやつだろ

>>193
欧米仕様は日本仕様より安全性高めてるからな

ドア閉めた瞬間に、あっこの車ペラペラだって気付く😗

零戦しかり当たらなければどうと言うことはないを行く国民性

>>5
アルミ缶

インドじゃ屋根付いてるだけで立派な乗り物だし

スイフト・スポーツ買った俺にタイムリーなスレ

前と後部安全性評価はマジでマツダ高いよ
前はノーズ長いから当然ではあるんだが後部は室内の広さを犠牲にクラッシャブルゾーン稼いでるのが大きいみたい

死ぬようにしてんだろ
チー牛しか買わねえし

>>7
ForzaHorizonでよくやる

>>18
オートバイよりは安全な車を目指してるのかね？？

スズキとダイハツ
同じような車でもスズキのほうがペラペラ

までもスズキに言わせたらうちの車に何求めてんねんと

今は高張力鋼板という軽くて強いものをどのメーカーでも使っていると思うのだがスイフトがこれほど壊れてしまうのはボディの鉄板の問題ではなくて骨格のフレームの設計が良くないということなのだろうか

でもスイスポはニュルで人気あるから

危険 = 非安全 なの？

>>27
アルトのリアハッチは樹脂じゃね？

スイスポもボディ弱いの？

マツダは安全性が高い、ってよりも新型車を全然出さないから古いゆるい基準で評価されたヤツだらけ、ってだけ…
基準が大改訂されてからの新車種はCX-60/80だけだろ？

36アルトワークス乗ってるけど670キロしかないからなｗ
事故ったら即死

令和のゼロファイター

今の小型車は軽量化しすぎ
もはや軽自動車と安全性は大差ない

>>164
軽の大型化は安全性のためと言いながら
結局は室内の広さに全振りすることの繰り返しなんだろうな

ジャップ「値段据え置きで質を下げるぞ！
あれ？欧州さん怒ってる？w」

ソリオってどうなん？

>>215
激安スーパーでクレーム入れるようなもんだ

アルト見せたら卒倒しそう

スズキに何を求めてんだよ

>>210
まぁ室内空間広いのが正義みたいな所あるからな

>>226
ゴミだって言ってるだけで売る許可は与えてるやろ

スズキの車はすぐぶっ壊れる

ジムニーシエラもその年のワーストだったしな

>>204
アメリカで売ってないぞ

NBOX乗りとスペーシア乗りってなんであんなにいがみ合ってんの？
どっちみち軽自動車やん
どっちも死ぬぞ

でも日本では売れてるんだ😤
だから安全面でも安心なんだ😤

最近青いチースポ自慢する奴見てねえな

>>215
安全性とか快適性とかどうでもいいから、安くて燃費のいい車が欲しい！って層向けだものな

>>227
あれとルーミーはドラバビリティの低い車のツートップ

>>177
FRならもっと人気出たのに

>>182
iは元々は次期smartになる予定だった車種だからドイツ基準なんだよね
凄い

>>229
たしかにスイフトでビビってたら軽なんて見たら泡吹いて倒れるわな

2020年の交通事故発生状況の統計
普通車 10.905件 29人
軽自動車 2.344件 9人

事故全体の死亡率は、普通車が0.27%に対して軽自動車が0.38%となっています。

意味のない安全性だよ

>>240
ゴルフ場のカートよりマシ

>>165
でかくなるのはアメリカ向けだけだぞ、ヨーロッパといえど日本以上に石畳やレンガによって古都が残ってる町だと車用には作られてないから。

アルト 680kg
スイフト 860kg

タント 920kg
N-BOX 1030kg

ヤリスHV 1365kg
カローラ 1420kg
プリウス 1480kg
ハリアーHV 1950kg
CX-80 2210kg

令和最新版自走式棺桶

>>7
空飛ぶクルマこれでええやん

>>241
所詮ファミリーカーのスポーツバージョンだからねえ

燃費の為に軽さ重視とかやってるしな

へーそうだったんだ…

むしろ新型スイフトはヨーロッパで最優秀賞を取ってる

軽は普通より0,1％死亡確率が高くなるだけ(普通車0.27%軽自動車0.38%)

>>247
車両重量と車両総重量の違知ってる？

ペラペラなのは零戦以来の伝統だからな

>>58
ヤバすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>244
それはソースなしのデマ
これが現実

「軽自動車」の死亡率、普通車の３倍以上だと判明
http://2chb.net/r/poverty/1736175710/

トヨタのガンダム持ち多そうだなw

>>244
軽自動車の大半はセカンドカーで、近所の移動に使われてるだけだから事故の速度域も低いんだろうな

>>7
すげーかっ飛んでる

>>5
軽自動車みたいな潰れ方だな

>>256
零戦作ってたのは三菱とスバル定期

誇らしい

>>7
宇宙開発に進出かな？

>>254
・100万台あたりの搭乗者死亡数
普通車　2.6人
小型車　5.5人
軽自動車　8.3人
バイク　87.4人
原付　77.4人

>>256
ペラペラなのは海軍機だけなので一緒くたにしないでほしい

>>215
スズキ社長「うちの車は貧民向け」

>>113
前はIIHSの方が厳しい気がしたけど今はそうでも無くなったかな

>>7
まさにスポーツだな
名前に偽りなし

元バイク乗りからしたら軽でも余裕で安全すぎるな
バイク乗る夢定期的に見るし今でも乗りたい

A　トヨタ　スバル
B　ホンダ　マツダ
C　テスラ　日産
D　スズキ　ダイハツ　三菱
E　現代　BYD
　
こんなイメージ

>>260
保険会社によると軽自動車の平均走行距離は年2500km強で1日10km以下の人が相当数いる
普通車の平均が年6500km弱なんで随分差があるね

>>260
・100万台あたりの搭乗者死亡数
普通車　2.6人
小型車　5.5人
軽自動車　8.3人
バイク　87.4人
原付　77.4人

ソース>>258

普通死亡事故率0,2％軽0,4％ バカ軽自動は普通自動車の2倍死ぬ！！
警視庁発表統計

スズキはボディの前にテールの球切れどうにかしろ

ダイハツの商用軽ってフルモデルチェンジ前までは
到底販売していいレベルじゃない安全性能で、悲惨な事故のニュースを度々見かけていた
なのだが売れ続けていた事実
顧客はディーラに言われるがままなんだなと

デコピンで凹むからな

>>32
ベンツやボルボとかオーナーは助かるだろうけど逆に相手に対してはトドメ刺しにくるよな

キモオタが死ぬだけだから問題無いな

スイスポの限定欲しかったわ
ちょい前に新車買っちゃったんよな

2024基準でヤリスとフィットテストしたらどうなるかな

>>240
風受けとか横ブレが酷い？

遊ぶ車を探してるんならマトモな頭なら
こんな車は絶対に買わない
選択肢にも上がらない車

そもそもスズキの車だぞ？
競技に使うにしてもありえないし
何に期待して買うんだろ？

>>58
マジで家族には勧めちゃダメな奴だな

>>17
zeekrなんて初めて見たわ

普通自動車に乗ってると軽自動車の1.5倍死亡リスクが高くなります！はい論破

https://www.asahicom.jp/special/jiko-kosaten/analysis/images/figure_s1_3.webp

>>182
フレーム頑丈だな

安全性気にするやつは最初から買わないから問題ない

>>182
ミッドシップレイアウトだから凄い

そのうち車体がFRPになりそうだな

>>275
そのデータでも実際軽自動車のほうが2倍くらい死亡率高いじゃん

カーシェアで借りたけど運転はし辛いかった

運転しなければリスクゼロ理論

>>275
軽傷と重傷は事故件数の比とそう変わらんけど、
死亡だけ軽の数が多くなってるな

>>279
あのですね
車が潰れて衝撃吸収をするというのは確かメルツェデスからですよ
なぜならメルツェデス乗りだけの命が助かり貧民カー乗りが死にまくったからです
そっからクラッシャブルゾーンという概念が生まれた

>>288
それ軽で高速乗らないだけではｗ

逆に日本メーカーのコンパクトカー部門で一番頑丈で安全性が高い車ってどこのやつになるんだ？ト

名前の後ろにtype KAMIKAZEってつけとけ

>>285
普通車と軽自動車の死亡確率は0.1～0.2しか変わらないバカほど騙される
地方のドキュンエリアに住んでる奴が一番死ぬ確率高い田舎ほど交通ルール無視して飛ばすからな

>>288
それ、事故の当事者であって、殺した側なのか死んだ側なのか区別してなくね？

>>284
ハイト系全般に言えるけど重いし重心が高い
ソリオなんかはステアリングの応答性が特に低いしグニャグニャする

>>293
0.2％の差なんて誤差だろいうほど差なんてねえよバカはデカい数値をとって2倍とか3倍って煽ってるだけ

日本車が安全って今では神話だよ
かつてはそうだったかもしれないけど技術は進歩するし他国のメーカーだって立ち止まってるわけじゃねえからなぁ

軽さは命

軽の中では現行デイズ＆EKワゴンにしとけ

>>304
これが現実

・100万台あたりの搭乗者死亡数
普通車　2.6人
小型車　5.5人
軽自動車　8.3人
バイク　87.4人
原付　77.4人

v90ワイ、高みの見物

隣にスイフト停まってるけど
ボンネットめっちゃ隙間空いてるわ

>>305
日本車は壊れないという神話はあるが
日本車が安全なんて神話はなかっただろう

>>77
自分は安全運転してても路上で危険運転車に遭遇したら逃れられん

>>299
2020テストだと現行ヤリスとフィット（ジャズ）が高得点
設計古いモデルだけどマツダ2も悪くなかったはず

>>7
ゼルダのコースっぽいな

でもダッサイトヨタ車とどっち乗るって言われたらスズキ選ぶよ

>>301
自賠責保険の対人死亡事故の支払件数

東京神奈川だと軽のほうが台数に対して殺した件数が多い

>>7
重い車ならどうなったの？

スイフトって軽じゃないのに

>>280
バカだから稼ぎが少ない
間違ってないぞ

いつものガイジ青スイフトが貼ってなくて安心するわ

>>315
お前みたいなのが実際にスズキ買ってくれたらいいんだけど車なんて不要何でしょ？
〇〇買うくらいなら〇〇買う
って奴はどっちも買わないゴミ

ちなみに
人口10万人当たりの交通事故死者数
徳島　3.98
三重　3.79
青森　3.74
山梨　3.62
秋田　3.44

東京　0.97(ワースト)

東京が一番安全

サイドドアビームあるだろ嘘だろと思って調べたら
サイドドアビーム細すぎてワロタ

>>191
近所に買い物に行くだけの主婦向け用途ならアルトでいいのかもな

>>322
ワーストの意味間違えてねーか？

>>323
うるせえ
ガタガタ抜かすんじゃねえよ

スズキは命まで安い車

地方に住んでるだけで交通事故で死ぬ確率が東京の3～4倍

カッペヤバすぎて草

>>105
新車当時にボンネットを手のひらでグッと押したらひん曲がっていきなり交換する羽目になったわ

2輪乗りからしたらペラペラの軽だろうと誤差

価格だけは上がった感

>>323
カーシェアで乗り比べたけどスズキだけドアペナペナなんだよな

>>48
ワロタw
あれは畏敬を込めてだけどこれはただ本当に紙装甲すぎて恐怖してる感じ

10年ぐらいケンモカー言われてる気がする

ってことは同じプラットフォームのソリオもいかんのか

考え方を変えろ
バイクを４輪にして鉄板付けるところまで来れたんだ
人間用の車メーカーに追いつくまで後少しじゃないか

新車の塗装が1番酷いのがスズキ

>>321
ナマズみたいなダッサイトヨタ車乗ってるからピキっちゃった？

>>338
ナマズ？
さすがダサいやつは見え方も独特だな

>>322
俺が覚えてた頃とだいぶ顔ぶれが変わったな
北海道、愛知、岡山、香川あたりがトップを争ってた記憶

>>5
紙装甲

まぁいいじゃんそういうの

>>27
そんなアルトの軽量化技術が欲しくてスズキと提供したVWが出した車がup!

でも早期にヘタるシャシーが問題になって次期型が出ることはなかった

スズキのスプラッシュってあったやん

欧州生産って事で「欧州仕込みの安全性！」とかいうのが売り文句だったんだけど、
日本の緩い安全性試験でもほぼ最低点だったとゆうw

設計思想がはっきりしていていいやん

>>334
でも言うほど安くないけどな
初代のスイフトは安かったけども

>>272
SUBARUをBにしたら俺も全て同じイメージ

みんな大型トラック乗ろうよ
最高に安全だし荷物も運べて最高だぞ

工作公務員ザル乙です　税金使って堂々とペテン工作してるが　全然反省が見受けられないな
ヘイトそらしと責任逃れ工作乙です　このクソハゲ売国ジジイの集まりが
嘘つくなハゲ

反日騒動を起こした売国奴の集まりと反日ペテンクソ土人は

国民からボッコボコにされて路頭に迷ってました

その後どうしたかっていうと　逆側に移動してしがみつき寄生虫行為　

要するに勝ち馬乗り行為をしましたね

そいつらが勝手に無断で各種権力を動かして勝ったほうに寄生虫行為をしながら
マッチポンプ行為と犯罪行為をしながら　暴れたことの責任を人になすりつけながら

それを勝手に利用しながら民衆を統治しつつ　政治責任を人になすりつけつつ暴れ続けてるってのが真相です

つまり　ただの寄生虫行為です

要するに　反日騒動を起こして路頭に迷ってた側の犯罪者の集まりが
勝った側に勝ち馬乗りをしつつ　勝手に暴れてマッチポンプをしつつ

暴れたことや今までの政治責任全てを宿主になすりつけ続けた　これが真相です

こういうのを寄生虫と言います
これが正体です
https://www.instagram.com/fvooo00/

嘘つくなハゲ　税金で人員動員して強引に工作のし過ぎだ

ここの画像に載ってる外国人の赤ん坊の名前は　インテリジェンス（笑）です
ネットでありえないペテン工作するのがインテリジェンスなんだそうです

>>320
あいつ無関係のスレでも貼り始めるから出てきたらワッチョイNGしてるわ

事故死者数って激減したよな
まあバイク原付が減ったのもあるのかもしらんが

ブロンクスのテスト結果はどうなの？

>>351
単純に人口ボリュームゾーンの団塊世代が出歩かなくなっただけだったり

昔はインプの青がキモオタブルーだったっけか
今はスイフトの青がなんだな

>>351
なぜ1970年を境に急減してるの？

>>17
スバル神話消えたな

>>347
スバルはユーロNCAP最高得点の常連だよ

>>100
でもフェラーリかランボルギーニの有名設計者がワゴンRに乗ってなかったっけ？
確かベタ褒めしてた覚え

安いしな

>>346
ボディーサイドが軽自動車のKeiと一緒だしな

軽商用バンハッチのペラさは異常

>>285
初代チースポはWRCジュニアで勝ちまくった
その栄光が忘れられないんだろう

>>7
スケートパーク

ジャップの命は軽いから軽自動車でもいいけど
輸出するものは真面目に作れよ
人死んじゃうだろ

>>5
サイド弱すぎだろ

>>355
1969年までシートベルト設置が義務でもなかった

日本の恥になっとるやん( ´△｀)

>>287
ボルボ EX30

走る棺桶とはよくいったもんだ

死にたくないやつはスバルに乗れ

>>351
バイクの減少や車の安全装備の充実もあるだろうけど
車の運転マナーって自分が解るここ20年だけでもものすごく向上してるからなあ

>>68
>>71
特急電車と衝突しても中の人は無傷だったスバルR2ってあったわ

>>1
他全部ＳＵＶじゃねぇかインチキ野郎

>>371
運転マナーは確実に向上してる
今ならドラレコ動画晒されるようなヤバいのとか煽り煽られなんて日常茶飯事だった

俺の軽より軽いからな

>>373
小型車でもファイブスター取ってるのは毎年あるんですよ

ヤリスクロスにしよう

>>335
同じじゃないぞ
ソリオとクロスビーはさらにワンランク下だよ

ケータハムのセブンとかどんな評価なんやろねえ

>>182
フレーム異常なまでのゴツさだよな

>>371
俺はもう天井で最近また低下しだしてる気がするな
高齢者ドライバーが多くなってきたのと初心者が多い
昔は職業ドライバーって信頼あったけど今は高齢者や素人ばっか

それと田舎はおしなべてマナー良くないし運転が下手だ

というか同クラスのヤリス（ガソリン）より150kg以上軽いのに燃費も安全性もヤリスの方が高いのは不思議だよな
まあヤリスは構造接着剤や超ハイテン使いまくって溶接箇所も多いけど

>>7
ここまで来ると逆に死ななそうに見えてくるけど実際はミンチになるんだろうな

言うて普通車だから大丈夫だろ？

この前スズキがスーパーキャリー載せて出てきた
あれ海外輸出するのか

>>351
軽自動車率はむしろ上がり続けているんだよな
軽自動車のほうが死にやすいのは事実だけど
安全意識や衝突安全装置のほうがさらに重要とデータが証明してる

言うてフィットやアクアだってそんな大差なくね
軽なんてもっとペラいだろうし

>>288
お前は件数しか書いてないけど
乗ってる台数はなんで載せないの？
分母をシカトして喚いてるのがもうバレバレよ

>>374
そうか、ドラレコの影響って考えなかったけど
あれ運転マナー向上にメチャクチャ効果あるな
ドラレコも一種の安全装備か

>>75

先月の旭川でパジェロミニがバスに押されて潰された事故だけど
中の人は骨折はするも無事だったな

僕のはスイフトRS-4WD
i.imgur.com/77xnZL3.jpg
i.imgur.com/J0t0ba0.jpg
i.imgur.com/EuQtzIg.jpg
i.imgur.com/k1X1af4.jpeg
i.imgur.com/zPxSyXm.jpg
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i.imgur.com/IhE2RF7.jpg
i.imgur.com/DErfPYc.jpg
i.imgur.com/Rsz4qm9.jpeg
i.imgur.com/BdXMksb.jpg
i.imgur.com/B8AQjBs.jpg

>>391
飲酒運転の厳罰化
あおり運転の違法化
様々な罰則ができた影響もある

もちろんドラレコやドライバー全体の高齢化の影響もある

>>68
スバルはvivioの時代から軽にしては破格の剛性だった記憶

チードライバーがやばいのかとおもた

日本にはそれ以下の軽自動車が走っているのでOKですｗ

これよく走るのは軽いからであって乗ってるマニアな皆さんは了承してんじゃないの

>>272
なぜスバルA？

>>392
こんな地獄みたいなことあったんだ

>>400
軽自動車(死亡率3倍)がバスに追突されてぺしゃんこになる瞬間がエグい。なおこの動画では生きてます
http://2chb.net/r/poverty/1739876409/

>>58
ミニ四ファイターかよw

>>113
台車との衝突試験って軽い車は物理的に不利だからな
逆に重いEVは台車を跳ね返すから有利になる

死にたくないからアウトバック乗ってる

フロンクスのリア大丈夫なん？って言いたくなった

軽いけど軽さを感じないのがスイフトの凄いところ
タイヤが路面に張り付いてて安定しているし
ぴょんぴょん跳ねることもない
驚異のメカニズムと言わざるを得ないだろう
知らんけど

>>7
世界のラリーでもなかなかこうは飛ばないなqqqqq

今年もやります！愛車無料点検

まあ安いもんな
国内では産業保護目的で言論統制されてるが、スズキは危険と
いう人もいなくはない

>>403
なら1100kg近いヤリスの方が安全って話じゃん

>>392
これどうなってんの？
パジェロミニもバスもタイヤロックして滑ってるんだけど

>>389
いややっぱり差があるよ
アクアなんかは車内狭い代わりにゴツくはある

>>366
運転席、助手席のシートベルト装着義務ができたのが80年代だっけ？
オートバイや原付のヘルメット着用義務もそんなに昔の話じゃないよな

>>17
skodaって聞いたことない

>>414
とうふさんすこだ

>>411
雪道でバスが坂を転がり落ちてるだけ

>>414
東欧のメーカー

まぁ実際期間工とかで新人が入ってくると作業中にボディに寄りかかると場所によっては凹むから気をつけろって言われるってのは知り合いから聞いたことあるな

タイヤっていうのはロックしてはいけないんだぞ
ABSはアンチブレーキロックシステムのことで
フルブレキーキを踏んでもタイヤがロックしないように調整してくれてる
タイヤがロックしてる時点でもうコントロール不能ってこ

>>1
これ前の形？
今のだったら怖い

>>420
現行スイフト

そろそろユーロNCAPは横幅1700未満でいい成績出すのが厳しくなってるから日本車のBセグはつらいところではある

>>421
マジか…
スイフトは軽快でいいなと思ったけど、ヴィッツでいいな

スズキは燃費いいエンジン作る技術ないからとにかく軽くするのに命かけてる
安全や乗り心地は無視

>>351
車の衝突安全性向上って凄いよな
びっくりするレベル

>>413
シートベルト装着義務と原付のヘルメットは80年代半ばだな

>>392
パジェロミニのやつアホだな
一旦加速して右に出て減速すりゃいいのに
路上に生身の体で救助に出てるやつもアホ
いつ2発目3発目が突っ込んでくるかも知れないのに

先週フロンクス契約してきたワイスレをそっ閉じ

>>428
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

軽さという名の資材と命のコストカット？

剛性感って運転して気持ちよさに直結すると思うけどどうなん？

普段外車乗ってる人がスイフトに乗ると外車要らないっていうレベルやで

衝突安全性が高い日本車はマツダ
スバルもいいのかな

スズキも欧州で売れ始めているからな

三ツ星取れるだけで凄いんよ!!!
トヨタだってライズとかは欧州じゃ売ってないし、FiTは四つ星。

ボルボはランク外か
なんか残念

紙装甲がスズキ車

5 stars Euro NCAP in the BYD ATTO 3.

じゃあBYD買えばいいのかよ

ジムニーノマドは大丈夫なん？

現行車種評価一覧

トヨタ

日産

スズキ

三菱

ホンダ

マツダ

スバル

ダイハツ
無し

いいじゃん
スポーツカーはデンジャラスなほどテンション上がるわw
臆病なやつにはスピード抑制にもなるしね

むしろスポーツカーは柔に作る法律が必要

次はヒョンデ車にするわ

ペジェロもヤバいのか

>>438
中国車はハイテン鋼を贅沢に使えるから頑丈らしい
粗鋼生産量、中国がバカみたいに多いからな

>>431
通常の走行で生じる外力に対する剛性と耐衝突性能はまたちょっと別のもんだと思うわ
クラッシャブルゾーンもサイドインパクトビームも走行性能の剛性感には寄与しないだろ

>>5
1枚目納車式だろ？

>>445
まぁそれはそう
でも軽いって事は曲げ剛性がどうなのかなって気になったわけで

チギュアアアアアアアアアアアア！！！

大阪市西区の靭公園で

「犯される〜　怖い！！」

と真昼間に大声を上げて大騒ぎしている
公共事業の左官職人の集団すっとーかー犯の不審者男性がいます
行かれる方は　看板に表示の建設会社名をしっかりとご確認の上、十分にご注意ください

なお「犯される怖い大騒ぎ左官職人（幸建興ギョウＫＩＭＵＲＡ／（大阪市此花区春日出北3丁目6番●号・木村智幸）」
建築マイスターのお仲間の集団すとっか〜暴走族が　集団ストッカ〜行為の一環として
名神高速の豊中ICから吹田SA間（上り）を爆音を立てて頻繁に爆走しています！！
現在も爆走しております　草加暴走族です（笑）付近を通行の方はご注意ください
見かけたら警察に通報を！！
そうやってカルトとは何の関係もない一般市民を脅して利益を得ております！！
最近は淀屋橋駅前の御堂筋をお昼時に爆走！
本日は猛スピードでぶっ飛ばしてきた珍走団賃走タクシーが淀屋橋で交差点のど真ん中に急停車　轢き殺し予告で脅迫か？

草加警察同様「黙れ」言いたいらしい　真っ黒ですね　前科者か？
こんな反社左官職人が天下の靭公園で善良な一般市民に交じって税金で公共工事してて安全か！？
危なくないか！？警察・市役所に通報しましょう！！

※一般市民の高層階のベランダに、留守を狙って侵入して
今時昭和の紙巻きたばこの火を消した後の吸い殻を捨てに来る
家宅侵入既遂犯・放火未遂犯・強制●交犯
民家のベランダに不法侵入して捨てられてたタバコの吸い殻の実物
（幸建コウ業ＫＩＭＵＲＡ／（大阪市此花区春日出北3丁目●番1号・木村智幸）
建築マイスター　放火するぞって脅してるつもりらしいです！
→　postimg.cc/gallery/L5c6bKB

今朝は人けのない淀屋橋駅の明治安田生命ランドアクシスタワー横で
「相手はオネエチャンやからなあ〜」と大声を張り上げてましたｗ
現物　→　postimg.cc/gallery/L5c6bKB

通称名って役所に登録のある立派な本名だってことを知らないで、
偽名だと勘違いして犯罪働く奴いますからね〜

草加警察がケツモチしてるから逮捕されないとかいうクチですかね
何かおばけみたく怖がってほしいらしいですよ（笑）

是非通報・拡散してください

スバルは重いからな

スズキに安全性なんてだれも求めてないだろ。ドーンと行こうぜの精神でみんな乗ってる。

スーパーカーなんてもっとヤバいはず

スズキの普通車はデカくなっただけの軽だからな

>>5
ぶつかった相手方が助かるように設計されてるのよ。思いやりニッポン。

同程度の車重で安全性の高い車ってあるのかね

当たらなければどうという事はない

>>454
スポーツカーの理想形w

>>51
湾岸でポルシェGP3が200オーバーで追突した事故は付いてた？

>>441
スポーツカー？

>>58
Aピラー大丈夫か？

そういや最近スイフトあんまり見ないな
カミカゼカーなの浸透してきたか？

>>461
ファミリーカーなのにあのリヤドアの取っ手がダメなんだろうね
子供が嫌がるだろう

>>7
いくら何でも飛びすぎちゃうか
ジェットエンジンでも付いてるの

>>455
ヤリスはファイブスターだぞ

令和最新式零戦やぞ

ヤリスはヴィッツ時代に比べて剛性を感じる
GRじゃない普通のやつでも

>>17
日本車ならマツダか

>>440
スバルとマツダは安全なんだな
次の車はフォレスターにするわ

>>7
マッハＧｏＧｏＧｏが作れますね(錯乱)

>>463
グレードによっちゃ付いてるかもな
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/technology/dje/

ハーテクトとは？

軽と同じ

剛性の高い車はドアを閉めた時の音が違う

>>440
マツダ、スバルオールファイブスターかよ
すげぇな

>>468
より頑丈というだけで安全とは言い切れない
重さとか加速とか快適スピードとかの要素も大きい

ファイバー製なら丈夫らしい
安い

Tataに安全性能で煽られてたもんなあ

>>100
これ前見えてんの？
女がデカい車乗るのやめてほしいんとかま

マットが絶賛してた車なのにどうして…

軽さは正義
乗員の生存性？なにそれ
当たらなければどうということはない

零戦の精神を受け継ぐ正統ジャップ車

>>7
西部警察で見た。
430が何故かジャンプ時230や330に変わってる。

ロールゲェジ付けとけ

>>355
1970年は第一次交通戦争と言われ事故件数がピークだったけど、その後に発生したオイルショックで交通量が激減して事故も減ったの

>>456
正解

>>466
>>464
その分車内が狭くて車重がある!
そこを削ったのがスイフト🥴

>>5
インド仕様だからすぐグシャグシャになるよ

乗ってる奴ことごとくキモいから、事故った時に間引きしてくれるいい車

インド スイフトセダン グローバルncap
https://www.globalncap.org/news/new-dzire-from-maruti-suzuki-achieves-five-star-rating-in-global-ncap-voluntary-test

カローラスポーツってスイフトよりセグメントが上になるの？

>>7
怖くて見れない

ダンボールで出来てる

>>27
怖い怖い！

3代目スイフト乗っているけれど新型が出るたびに軽くなっていくから不安ではあった

そらガッチガチの欧州車と比べたら軽量化で骨格抜きまくってる日本車なんて紙だっぺよ

なんか韓国でハスラー大人気だとさ

>>7
(ヽ゜ん゜)イヤッフゥゥゥー！！

>>7
ハイジャンプ部門優勝じゃん

>>491
ジャンプして画面外に
その後着地とかどうなったのかまでは分からない

今は軽量化で樹脂多様してるからなあ
修理せずに買い替えろの精神

スバルだけが金属の軽量化で樹脂正義のジャップ自動車の中で異質

>>164
せめて1000ccだわな