E5系 / H5系 / E6系最高速度320km/hの魅惑 Vol.20 [転載禁止]©2ch.net

このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1445389415/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

1 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 10:03:35.92 ID:GLc3pyS90: 前スレ
E5系 / H5系 / E6系最高速度320km/hの魅惑 Vol.19
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1436157577/
2 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 10:10:51.97 ID:DIivcI1GO: 井端弘和阻止
3 ：名無し野電車区：2015/10/21(水) 13:00:27.46 ID:mLeGu55K0: -関連スレッド-
275km/hの疾風！　E2系・E3系　Vol.6
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425578882/

東海道・山陽・九州新幹線車両11
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439290001/

想い出の400系つばさ Vol.1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1290139484/

【初代のぞみ】300系新幹線電車1【270km/h実現】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1330131502/
4 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 20:11:53.56 ID:lAMJU+iI0: 次世代新幹線 E8系で目指せ！400キロ！！
5 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 22:10:17.39 ID:lAMJU+iI0: 東海道新幹線はN700A 20編成の追加投入により平成31年度末に700系が引退
sic素子、新ブレーキシステムなどによりコストが増え、一編成あたり52億円に！
6 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 22:29:01.24 ID:lAMJU+iI0: E2系はやての如く、颯爽と
E3系銀のつばさに想いを乗せて
E4系世界一多くの夢を乗せて
E5系魅せろ！常磐グリーンの翔ばたきを
鍛えた足で大地を駆けろ！
E6系煌めく、眩しい、誇りの赤
E7系蒼く、蒼く輝やけ！
7 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 00:49:02.76 ID:I7d34jgc0: >>5
31年度末まで700系が残るのも意外だな

N700誕生から10年過ぎても導入される次期型がマイチェンのA型と言うのが趣味的にイマイチだね
8 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 06:21:38.34 ID:MLsIMGuh0: だけど新幹線初の自動運転はすごすぎ。
9 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 06:22:05.76 ID:MLsIMGuh0: E5系にも自動運転はよ
10 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 06:25:19.07 ID:0AwlKiJO0: トヨタも2020年代に自動運転化にするといってるように、東海道新幹線の自動化も2020年代に実現するのか？
時代は変わるもんだな。
11 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 07:22:28.19 ID:q2UZG9Rs0: 700系より2年も早く導入されたE2系全廃はよ
12 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 08:59:47.36 ID:TkgqPmR60: >>8
新幹線の運転操作は昔から在来線に比べ自動の部分が多いよ
13 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 14:15:45.22 ID:haUYn/Vx0: N700A高杉
大量生産されることの無かった500系でもそこまでしなかったぞ
14 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 19:19:55.78 ID:g66eJefr0: 東海は今後お金がかかるね
N700Aを20本、700系の廃車、リニアの建設、東海道新幹線の補修工事、安全対策
15 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 19:55:13.22 ID:D1ScinRs0: 東海道は急カーブが多い中、数年後に285km/hへ統一。山陽は今でも300km/h。

国内で一番必要と思われるフルアクティブサスペンションを
未だ導入しないのは費用対効果？？
16 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 20:26:54.05 ID:haUYn/Vx0: 東海はケチだし300km/hではフルアクティブサスは不要
17 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 20:29:30.06 ID:ThghRnpN0: 線形と構造物の状態見ろよ
18 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 21:10:23.08 ID:haUYn/Vx0: 結構金掛けてメンテしてるバラスト軌道だから他と比べて乗り心地が悪いとは感じないが
19 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 21:35:44.26 ID:AhhHKDL60: >>14
金があるから…
20 ：名無し野電車区：2015/10/23(金) 23:46:46.99 ID:g66eJefr0: あと防犯カメラの設置も
21 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 03:30:16.73 ID:9t0oJ/mu0: >>16
守銭奴JR東日本

大船渡線、只見線、山田線、気仙沼線、岩泉線を廃止にしようとする守銭奴JR東日本ww
22 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 03:34:05.18 ID:9t0oJ/mu0: >>15
無知なバカ氏ね。

東北新幹線の軌道は古くなって揺れが激しいからフルアクティブを使わないと揺れがおさまらない。
東海道新幹線は毎日保線を金をかけてなおしてるから、揺れが少ない。

2020年に全列車自動運転機能付きにする東海道新幹線。いまだ自動運転機能すらつけられないJR東日本(笑)
23 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 03:37:11.96 ID:9t0oJ/mu0: 東京駅の対応

JR東日本(どけち)
新幹線の座席カバー交換なし

JR東海
新幹線の座席カバー全て交換
24 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 07:46:56.25 ID:fbs1iZ3y0: 　ＪＲ東海は次世代半導体の炭化ケイ素（ＳｉＣ）素子を採用した新幹線車両の駆動システムを開発した。ＳｉＣ素子は発熱が少なく、冷却機構を簡素化できるため、駆動システムの大幅な軽量化が可能になる。
現行のＮ７００系の駆動システムに比べ、１編成当たり約１０トンと、約２０％の軽量化を実現。
ＪＲ東海では５年後をめどに、新たに製造する車両に導入する。東海道新幹線に導入すれば、高速鉄道の駆動システムにＳｉＣ素子を採用するのは、世界で初めてとなる。
　東芝、日立製作所、富士電機、三菱電機と共同開発した。ＳｉＣ素子を採用するのは、駆動システムを構成するＣＩ（コンバーター・インバーター）で、
変圧器やモーターと合わせて、駆動システムの幅をＮ７００系に比べて約半分に小型化した。
　これにより、車両下部の機器配置の制約が緩和され、設計の自由度が高まるほか、エネルギーの効率化にもつながる。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120150629caaa.html
25 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 08:31:16.62 ID:dubxFyBL0: >>15
フルアクティブサスペンションは住友金属工業とＪＲ東日本の共同開発したものだから、
というのも理由としてあるかも？
E5系/E6系はE2系1000番台と違い電気式だが、これも住友金属工業が関わっている。

ちなみに、セミアクティブサスペンションはE2系1000番台もN700系もＫＹＢ製。

余談ながら、我が愛車のBRレガシィのGパケもサスはＫＹＢ。
26 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 08:37:56.85 ID:dubxFyBL0: >>16
E2系1000番台は両先頭車とグリーン車がフルアクティブサスペンションでグリーン車以外の
中間車がセミアクティブサスペンションだから簡単に乗り比べする事が出来るのだけど、
275km/hのE2系で乗り比べてみると、確かに差は感じるのだけど、意識しなければ
気にならないかも・・・といった感じ。

285km/hくらいなら、セミアクティブサスペンションで充分なのかなぁ、と思う。
27 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 08:44:34.76 ID:dubxFyBL0: >>9
東海道新幹線ほど過密でないダイヤと、速達列車であれば最高速度で走り続けられる区間の長い
東北新幹線で必要な機能なんだろうか？

N700系Aの自動運転は東海道新幹線だからこそ効果のある機能のような気がするのだけど。
28 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 20:43:16.17 ID:/unLfQCA0: 北海道まで延びるんだからはやぶさも自由席設ければいいのに
29 ：名無し野電車区：2015/10/24(土) 22:49:38.14 ID:Q81bE88k0: >>28
設定済み。
30 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 01:04:38.07 ID:YIGJ55P80: 自動運転？　ああ、阪急が50年以上も前から使ってるただの定速走行装置の事かw

要はただのクルーズコントロールなのに倒壊厨恥ずかしいねえw
http://news.mynavi.jp/column/railway_it/053/
31 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 01:11:17.79 ID:da+LBD4L0: >>21
JR東は気仙沼線と大船渡線の復旧のために自腹で430億円も出すと言ってたのに、沿線自治体が首を縦に振らないから断念した

JR東より遥かに稼いでいるくせに名松線の復旧15億円のうち5億円しか出さなかったJR海とはちがう
32 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 01:22:13.39 ID:pTthE98H0: 気仙沼線は国に捨てられた路線
33 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 01:41:39.36 ID:Q03hKdxS0: >>30
クルコンは設定速度に合わせてくれる(または維持してくれる)機能だから、自動で制限に合わせ加減速はしない
在来線でいうATOだね
ATCで管理されてる新幹線でこれまでATO運転ができなかったのは意外な感がある
34 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 03:32:15.99 ID:YQUosedt0: >>31
一生赤字垂れ流しなるなら金払っても手放すわアホキチガイ。
名松線は採算性最悪の路線。復旧させたら一生赤字垂れ流しだ。
しかもJR東海は災害にあった路線を全て復旧させる。

守銭奴JR東日本はひどい。

大船渡線、只見線、山田線、気仙沼線、岩泉線を廃止にしようとする守銭奴JR東日本ww
35 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 03:35:22.08 ID:YQUosedt0: >>31
経営手放すから首振るわけねーだろうが！クソバカ。

赤字経営になるのは明らか。JR東日本はなぜ経営から手を引くんだ？一生赤字垂れ流しなるからだよ。

復旧させるならそのまま経営しろよ！守銭奴JR東日本
36 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 03:37:09.67 ID:YQUosedt0: JR東海に1兆3000億円返さないJR緑

新幹線の買取額（＝旧国鉄の債務負担額）は、新幹線の建設に要した費用の寡多によらず「各新幹線の収益力に応じて」決められ、
たとえば収益力の高い東海道新幹線を買い取るＪＲ東海は建設費(約3,800億円)の14倍近くの5.2兆円を負担する一方、東北・上越新幹線を買い取るＪＲ東日本は建設費(約4.4兆円)の2/3程度の3.1兆円を負担。

つまりJR東海は、JR東日本の新幹線負担分1.3兆円肩代わりした。
国鉄時代、国民の税金で建設した東北上越新幹線の建設費分すら負担しなかったJR東日本。

税金泥棒じゃん。
37 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 03:47:24.50 ID:YQUosedt0: 守銭奴JR東

赤字路線は全て経営から手を引きます！
38 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 04:01:06.43 ID:cGvM5xzy0: >>33
新幹線でのATOやTASCは
40年以上前から検討されてきており
500でも準備工事までは実施されたが
費用対効果の判断から

今でも駅停車の減速は
ATCがパターン制御のため
停止直前まで実質自動
39 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 04:11:27.86 ID:x2r2gtIb0: チンポ
40 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 04:15:10.60 ID:Gge/6fN30: そもそも30兆からの国鉄債務を全部清算事業団＝国民に付け回したうえで
各JR会社が払える分だけの債務を割り当てただけなんだから、JRはみんな税金泥棒って理屈になりますわな
41 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 04:51:39.35 ID:VILJrm3e0: いくらなんでも只見線だけでも復旧してくれないかな？
42 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 04:54:06.42 ID:YIGJ55P80: >>33
だから既に東日本でもD-ATCでスムーズに減速できているんですが
ボタン一つで発車から停車までなんて地下鉄のATOと一緒だと思い込んでたのかお前　うわぁ…
あとクルコンはエンブレが効いて設定速度まで減速しますが、君知らないの？
43 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 08:37:52.55 ID:PfNzJqn30: >>42
アイサイトのレガシィ乗ってたからクルコンは知ってるよ
設定速度を下げてやればエンブレがかかり減速するよ
44 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 08:43:51.25 ID:PfNzJqn30: >だから既に東日本でもD-ATCでスムーズに減速できているんです
ボタン一つで発車から停車までなんて地下鉄のATOと一緒だと思い込んでたのかお前　うわぁ…

N700の自動運転システムはATOと同等の機能と言えるかも
ATOは列車のオペレーション(運転)する機能だから、保安装置であるATCとは別個の機能
45 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 13:50:26.88 ID:ITHKEBJp0: あれ自動運転というより定速運転装置だって話ですけど、N700。
46 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 13:55:37.97 ID:ASWFUf0+0: 定速運転と自動運転も区別が出来ない田舎もん登場ww
バカ氏ね
47 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 13:58:09.91 ID:ASWFUf0+0: 自動運転(N700A)→線路、線形に合わせた速度で列車自体が自動で走ることが出来る。

定速運転→定速の速さで走るだけの子供騙しの運転
48 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 14:22:30.14 ID:UGssseQG0: >>34
JR東海は新幹線の儲けで名松線の赤字分は楽に取り返せることは、新幹線と名松線の営業係数をみれば一目瞭然。
今の名松線の赤字が100年続いても、JR東海の経営力からすれば大したことない額。

>>35
大船渡線と気仙沼線は経営を手放すとは一言も言っていないうえに、JR東日本が経営を継続することが前提で430億円を出すと言った。
悪いのはJRの提案にごねる自治体のほう。
49 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 14:29:50.34 ID:ITHKEBJp0: >>46-47
http://n700.jp/know/a02.html
やっぱり定速装置そのものですね。
50 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 15:06:34.99 ID:8D7Qc7Et0: >>48
赤字路線を無理やり第三セクター化しようとするJR東日本

それに比べ採算性の悪い飯田線や高山線、身延線や東海道線、中央線を全て災害から復旧させたJR東海

明らかにJR東日本はウンコで汚い
51 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 15:09:21.77 ID:8D7Qc7Et0: JR採算性悪い順で

名松線(JR東海)←JR東海復旧予定
参宮線(JR東海)
飯田線(JR東海)←JR東海復旧
紀勢線(JR東海)
岩泉線(JR東日本)←JR東日本廃止予定
只見線(JR東日本)←JR東日本廃止予定
山田線(JR東日本)←JR東日本廃止予定

災害で全て路線を復旧させるJR東海

災害で赤字路線は復旧させずになんだかんだ言って廃止、第三セクターに持っていくJR東日本(守銭奴)
52 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 17:17:43.31 ID:MAWeV28G0: >>51
採算性と赤字額の区別もつかないバカがいるとは(笑)
53 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 17:35:25.84 ID:PfNzJqn30: >>49
新幹線は減速は自動として、加速も自動なら自動運転という事にしてるんだろうね
54 ：名無し野電車区：2015/10/25(日) 20:23:31.40 ID:1kqpP/Aa0: 手動運転のみのE5系(笑)
55 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 19:16:18.17 ID:xOucNZW40: 北海道新幹線って新函館-札幌の先行開業の方がよかった気がする
九州みたいに
56 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 19:34:10.01 ID:9boP9f2v0: ハブるとトンキンがうるさいから
57 ：名無し野電車区：2015/10/26(月) 23:07:27.80 ID:GE4vwuEa0: はやぶさ1号は6時始発でいいのに
58 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 00:50:07.62 ID:43Zz5ePA0: まだ書かれてなかったので前スレからコピペして追加 U30とU32はまだ情報出てないので保留

【E5系】
＊日立＆川重製造 S11→U１

＊川重製造
U２ U６ U８ U９ U11 U12 U14
U17 U18 U19 U21 U23 U25 U27
U29 U31

＊日立製造
U３ U４ U５ U７ U10 U13 U15
U16 U20 U22 U24 U26 U28

【E6系】
＊日立＆川重製造 S12→Z1

＊川重製造
Z２ Z３ Z６ Z７ Z９ Z11 Z13 Z15
Z17 Z19 Z21 Z22

＊日立製造
Z４ Z５ Z８ Z10 Z12 Z14 Z16
Z18 Z20 Z23 Z24

【H5系】
＊川重製造 H1 H3
＊日立製造 H2 H4
59 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 00:51:34.95 ID:43Zz5ePA0: ついでに

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1432820260/888
888 名前:名無し野電車区 [sage] :2015/06/07(日) 22:02:25.29 ID:fjmPQkHS0
新幹線関係
E7系…1本増備予定、北陸新幹線分の投入はこれで終了、上越用はしばらく見送り
E5系…北海道新幹線に合わせて増備再開、ただ当初目標としていた年度内のE2系置き換え完了は延期
E2系…N編成は年度内に廃車、J編成（0番台）は1000番台で置き換え、1000番台は新潟に順次転属
E4系…来年度以降、E2系1000番台によって順次置き換え予定、当初目標としていた2016年中の置き換えは延期
E3系…R編成1本をE926形（1000番台）に改造
60 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 02:01:55.21 ID:tzGli4+S0: >>59
増結E3系の残りのRは用途が無くなり次第終了で廃車
上越E2系E4系防犯カメラの付いた新車で置き換えの計画
ちなみにE2系1000番台も旧タイプはカメラ取り付けを行わず5年以内に廃車開始
61 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 02:29:34.88 ID:tzGli4+S0: http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDG09HAI_Z00C15A9CR8000/

東北北陸など2016年から半分
上越のE4系はカメラの付いた新車で置き換え対応
62 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 06:58:40.11 ID:v1Rw6UPX0: U28は全周ホロがH5系同様新型だからすぐ分かるけど
U29以降は見たことないな…まだ試運転中？？

旧型ホロはカーブ通過の際にきしむんだよね。
63 ：名無し野電車区：2015/10/27(火) 08:44:44.70 ID:4nbgk1J20: >>62
U29は先週の時点でまだ兵庫
64 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 20:35:12.61 ID:hWiZJb9b0: 駅を出発してしばらくすると、プシューって空気が抜けるような音が車内からするけど、
あれはなんの音なのかな？
65 ：名無し野電車区：2015/10/29(木) 16:50:49.81 ID:TcZNDIR40: 何号車あたり？
66 ：名無し野電車区：2015/10/30(金) 04:10:00.12 ID:qthrC2QG0: >>64
ミニ新幹線車両のステップがたたまれる音？
67 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 21:17:03.83 ID:cuzhd/qE0: >>42
全面展望とかを見ると減速はATCとATCブレーキに完全に任せるという訳ではなく、運転士はATCブレーキが作動する前にB1に入れていた
運転士は制限でATC信号が切り替わる地点を覚えてるから、衝動が出ないよう手動でB1に入れておくみたい
前見た八戸～盛岡はD-ATCだけどやっていた
ATC確認で電気ブレーキが切れるから20キロくらいまで確認ボタンを押さないとか、手動でブレーキング中に確認押すとか、上手く止めるために我流があるみたい
68 ：名無し野電車区：2015/10/31(土) 21:23:19.44 ID:cuzhd/qE0: >あとクルコンはエンブレが効いて設定速度まで減速しますが、君知らないの？

クルコン作動中は設定速度を下げればエンブレで減速する
という事だろ？
69 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 14:08:28.95 ID:FPlPwtwA0: H5系盛岡入り
70 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 15:01:54.74 ID:5Q7tVBod0: 新白河まで来ていきなり320キロ出したみたいだな
71 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 16:48:44.99 ID:PSw78VR90: 下りはやぶさは、福岡駅で追い抜くやまびこの乗降がとろいと、新白河～郡山～福島で徐行するよね。

それで仙台駅には定着だから凄いんだが、逆に言うとダイヤ制約がなけりゃ…もっと本来の機能を発揮できるんだな。
72 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 17:13:30.05 ID:4XtrjJWe0: 福岡駅なんてあるの！？
73 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 18:40:59.46 ID:DKtyzpus0: 富山県にあるよ
74 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 21:46:07.98 ID:7b/4ULlr0: 明日はH5系東京まで来るな
75 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 22:57:11.75 ID:3EBL13Mp0: E5系の発展型H5系東上か？楽しみだ
76 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 23:02:32.33 ID:7rfTkhLZ0: 今日
函館総合-新青森-那須塩原-新青森-函館総合
明日
函館総合-新青森-東京-盛岡？
77 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 00:07:33.71 ID:e5vAlBLc0: TwitterでH5系で検索かけるとゴロゴロ出てくるな
78 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 00:12:09.42 ID:ff7yFeMX0: JR北海道化後の車両がついに東京駅に現れるわけか...感慨深い
車内チャイムってe5と同じなのかな？向谷メロディだと萎えるが
79 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 00:23:56.10 ID:iUuljZE80: もし東京駅まで来たら、一応、在京ニュースで取り上げるだろうな。
80 ：営団6000系と憂国の記者(在日韓国人)を許さない市民の会総裁閣下：2015/11/03(火) 06:02:40.61 ID:GasBohcY0: 上越新幹線にもE5系かE7系導入はよ
81 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 08:26:12.48 ID:v7PVHyre0: やはり人気も性能もE5系より優れているH5系。みんな楽しみにしてんだな。
82 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 09:24:16.45 ID:nraYFuCf0: E5系の北海道新幹線入りはまだかな？

>>62
新型幌はその代わり、騒音対策の面では旧型より少し劣るらしい。
隙間というか、段差があるので。
シンプルで良いけどね。
83 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 11:07:12.84 ID:wO5mT+YH0: Ｈ5系10時ごろ新青森から盛岡方面へ
84 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 12:34:13.71 ID:iUuljZE80: 今日も盛岡まで？
85 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 13:02:09.61 ID:wO5mT+YH0: とりあえず新幹線総合車両センターに入ったみたい。
86 ：名無し野電車区：2015/11/03(火) 21:24:53.67 ID:iE1qvUBc0: >>81
デザインをパクった盗作車両が人気とか頭おかしいの？
87 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 00:14:47.44 ID:2Ca84L4T0: 4日に関東入りか
88 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 05:27:07.50 ID:eyLIndzh0: >>86
嫉妬しているwww
89 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 05:35:46.84 ID:eyLIndzh0: フジテレビ系（FNN） 11月4日 1時2分配信

3日午前2時ごろ、東京・荒川区のJR日暮里駅で、東北新幹線の線路脇に、複数のコンクリート片が落ちていた。
コンクリート片は、最も大きいもので、縦12cm、横6cmで、あわせて8個あった。
新幹線の線路の上には、乗客が乗り換えるための橋があり、この橋からコンクリート片が落下したとみられている。
新幹線の運行に影響はないという。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20151104-00000452-fnn-soci
90 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 06:35:59.08 ID:+JLxsTQI0: >>89
　北なら停めて点検やってるな。
さすがは、現場がヤバいと思っても電車を無理やり走らせて1週間雪隠詰めにした東だ。
91 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 07:00:54.57 ID:gsbePuqq0: スカイライナーが行う160km/h成田アクセス

京成がそのために新設した日暮里高架が近くにあるだけに
JR在来線の施設老朽化が目立つよなぁ…
92 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 10:41:16.39 ID:RMbGrVUU0: H5系H1編成とE6系Z6編成連結走行試験中
93 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 11:47:29.38 ID:fwB7odJ/0: E5はE2にくらべて車内が狭くて窓も小さいようだが、そこまでしないと320km/hで運転できないのかね。
個人的な妄想ではめんどくさいから先頭車以外はN700の寸法をぱくったように思える。
94 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 13:41:59.72 ID:Oce45ekQ0: E7の側面はN700に似てる気がした
95 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 13:46:01.73 ID:/z1ZOI/S0: Ｅ５/Ｈ５って、客室の上部辺りから天井にかけて、僅かに内側に絞られてるんだっけ？
だからＥ２とくらべて車体断面積が少しだけ狭い。
96 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 13:50:41.38 ID:RMbGrVUU0: 高さは、N700よりE5の方が50mm高い、幅はN700の方が1010mm広い、E7は30ｍｍ広い、窓の縦横比もN700縦長でE5,E7は横長
窓の縮小は軽量化とコストダウンが同時にできるからな
97 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 13:53:34.37 ID:RMbGrVUU0: >>96
1010mm広い→10mm広い
98 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 13:53:47.22 ID:/z1ZOI/S0: ＴＧＶの窓は１００系を髣髴させるくらいでかかった。
でも、誇りまみれで汚かった。
99 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 15:13:59.89 ID:fwB7odJ/0: 窓側席の壁がＥ５はすぐ迫ってくるような気がする。
Ｅ２は窓側余裕があって大窓で窓のところにペットボトルおけるくらいスペースあったからな。
無駄なスペースといえばそれまでだが。
100 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 15:28:31.90 ID:vC2BrhKx0: はやく技術革新で
E２系１０００番台なみの窓になったE5系が見たい。
技術的に難しいのは分かってるけど。
ある意味騒音対策よりも難しいかもね。
101 ：名無し野電車区：2015/11/04(水) 23:39:12.20 ID:fwB7odJ/0: ああやっぱり高速運転ではＥ２レベルの広い車内はきついのか
102 ：名無し野電車区：2015/11/05(木) 10:14:47.20 ID:WKrPJnJp0: >>100

技術で解決しようとするとこうなりますｗE2系1000の窓なんて目じゃない
103 ：名無し野電車区：2015/11/05(木) 11:19:19.43 ID:OjNqsmcV0: スーパーびゅぅびゅぅ踊り子みたい…
104 ：名無し野電車区：2015/11/05(木) 18:28:00.92 ID:hxZZddgH0: 風っこはやぶさ
105 ：名無し野電車区：2015/11/05(木) 21:53:30.43 ID:L4O7S8//0: H5はE3と併結しないのかな
106 ：名無し野電車区：2015/11/05(木) 23:14:59.57 ID:r97jTGG10: それは面白いところに気づいたね

①E5とE3の連結がなくなりH5とも連結しない
②つばさ併結のE2が1000番台限定になってるように、H5とE3は連結しない
③普通にE5とH5は混用されてE3と連結する

のどれになるかな。

そういやそのうちE2はE5で置き換わってつばさE3の併結相手もE5になるかな。
その時H5とどうなるかも気になるね。
107 ：名無し野電車区：2015/11/06(金) 00:01:45.63 ID:8wXq5xKS0: 先頭車Ｅ５，中間車Ｅ２の魔改造車でも320km/h運転できるんじゃね。
Ｅ２は性能いいから。
108 ：名無し野電車区：2015/11/06(金) 00:05:58.32 ID:iVHBxR150: マジレスすると環境問題に適用しないから無理
乗り心地も最悪になる
騒音もうるさい
電力食う
109 ：名無し野電車区：2015/11/06(金) 13:22:04.94 ID:Ui1Lfu4m0: >>107
車体傾斜でトンネルに擦る
110 ：名無し野電車区：2015/11/08(日) 22:51:58.11 ID:bDL6T2L9: E5系の足回りがE2系ベースとはいえ、だいぶ違うからね。
E5系は車体傾斜装置を搭載、フルアクティブサスペンションも反応速度を高めた電気式、台車にはカバーが施され、
吸音材も取り付けられていて、集電はパンタグラフ1つで実施などなど・・・。

E954形で培われた技術が活かされている。
111 ：名無し野電車区：2015/11/08(日) 23:00:52.55 ID:EIJOXfif: 東が作った北海道新幹線のCM、出来が悪い
何を伝えたいのかわからない
1回も新幹線映らないし、つまらない
112 ：名無し野電車区：2015/11/08(日) 23:15:54.90 ID:bDL6T2L9: >>95
E5系は車体傾斜を行う関係で台形になっているね。
乗っても気にならないけど。
113 ：名無し野電車区：2015/11/08(日) 23:56:29.61 ID:NhkOs+OD: 上のほうは身長２ｍくらいないと気にならないと思うけど、窓側狭くね？
114 ：名無し野電車区：2015/11/08(日) 23:57:41.42 ID:bDL6T2L9: >>113
シートのアームレストと壁の隙間の事？
115 ：名無し野電車区：2015/11/09(月) 00:24:34.96 ID:gDIoyxSR: >>114
そこも狭くなってる気がするな。あと窓のところの物置スペースとか
116 ：名無し野電車区：2015/11/09(月) 23:00:39.38 ID:Ex+eyWpt: >>111
そりゃ目玉ともいうべきH5系は北の車両だから、東が使う訳にはいかんでしょ。
かといってE5系じゃ従来通りで新鮮味に欠けるし。
となると、開業して訪れることができる観光スポットをアピールする方が無難というのはあるかもね。
もっとも、サンドウィッチマンで体良く誤魔化している印象は否めないけどｗ
117 ：名無し野電車区：2015/11/09(月) 23:31:36.43 ID:gDIoyxSR: Ｈ５ってＥ５のラインの色と内装をちょっと変えただけじゃないのか
118 ：名無し野電車区：2015/11/10(火) 02:03:40.79 ID:rd927TUZ: >>117
前々スレより
185 ：名無し野電車区：2015/01/25(日) 06:54:38.16 ID:WPuexXPE0
新幹線EX　Vol.34のH5系の記事だと
床下機器ふさぎ板E5アルミ→H5ステンレスに変更（強度向上の為）
断熱材、結露対策強化（青函トンネルの温度変化対策）
E5でも（-20～+20℃）の青函トンネル温度変化に対応した性能は持ち合わせているけど更に強化（比較検討のため？）
E5をH5準拠に改修するかは不明
H5系H1編成には検測装置搭載可能
119 ：名無し野電車区：2015/11/10(火) 04:39:38.14 ID:zVJkD6qy: >>117
E5系はH5系のプロトタイプ
120 ：名無し野電車区：2015/11/10(火) 06:44:45.69 ID:t2shL6mK: http://www.sponichi.co.jp/society/news/2015/11/09/kiji/K20151109011478850.html
> 東北新幹線線路にコンクリ片　真上の秋葉原駅ホームから落下

　またやらかしてる。
新幹線の線路の上や傍位、その日の夜に終わらせるものだろ。
121 ：名無し野電車区：2015/11/10(火) 07:13:57.38 ID:mhov9dI3: >>106
E7とW7が共通運用だが、
E5とH5が共通運用になるかどうか注目。
>>117
ある場所（食事前・中・直後の人には済まないが）は何故かE5よりE7/W7に似ている。
122 ：名無し野電車区：2015/11/10(火) 07:21:21.93 ID:v2vUkQKS: >>119
むしろH5が札幌延伸時に合わせた新車の為のデータ取り車両
123 ：名無し野電車区：2015/11/10(火) 12:07:18.13 ID:/rMY82g8: 乗ってるぶんには変わらなそうだな、Ｅ５とＨ５
124 ：名無し野電車区：2015/11/10(火) 14:49:50.70 ID:pW8ZqETn: H5系のグリーン車・グランクラスは間接照明？？

暖色を用いてもLEDの発光力だと直接はイマイチ…E7/W7は間接じゃないし。
125 ：名無し野電車区：2015/11/10(火) 18:04:02.54 ID:28GUsKQe: >>124
H5系のグリーン車とグランクラスはE5系と同じ形状なので間接照明
ゆーかグランクラスはE/W7系も同じじゃね？
126 ：名無し野電車区：2015/11/10(火) 23:16:40.15 ID:p6Buhn5e: 間接照明にするなら直管蛍光灯で充分だわな。
127 ：名無し野電車区：2015/11/11(水) 05:52:35.68 ID:2LfxujHT: 照明なんてどーでもええがな。ローソクで十分
128 ：名無し野電車区：2015/11/11(水) 06:52:41.02 ID:K2lyDMIL: >>127
裸火は危険
せめて提灯ぢゃナイトw
129 ：名無し野電車区：2015/11/11(水) 07:27:42.08 ID:afw2EnVp: 俺の心の明かりは消えたままw
130 ：名無し野電車区：2015/11/11(水) 18:48:52.00 ID:WE6xqF+F: U29はそろそろ船旅かな？
131 ：名無し野電車区：2015/11/11(水) 23:48:19.07 ID:8Xe4Uufo: 500系みたいに丸い断面にすれば、主に人間が存在する高さは広くなるし、空気抵抗なんかの問題もないのかな。
500系の窓はそんなに小さくなかったし,狭くも感じない。
Ｅ５はＮ700みたいな感じで500系より狭く感じる
132 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 00:38:15.99 ID:NUtpp/UW: >>131
穢らわしい500系厨の書き込みは必要としておりませんので。
そんなに500系について語りたければ該当のスレでどうぞ。
133 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 01:01:54.15 ID:VO4dmHwl: >>130
11日から始まったみたい
134 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 01:03:22.16 ID:LjNRbUxE: 照明というとE2系1000番台が面白かったね。
E2系0番台は間接照明でE2系1000番台は直接照明と言われているけど、E2系1000番台の照明は
天井と照明との間に隙間があって、間接照明的な要素も加わっていた。

余談ながらE5系の照明は200系リニューアル車に似ているような気がする。
135 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 01:17:14.33 ID:gaJbpQiB: >>132
キチガイ死ね
136 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 04:47:52.63 ID:Obg0Hm2x: またまた車両トラブルww
ダメだこりゃ

山形新幹線で運休　
【交通情報】JR東日本山形支店によると、山形新幹線は福島駅での車両不具合の影響で上りのつばさ142号が福島～東京駅間で区間運休、折り返しのつばさ145号が全区間運休となった。
また陸羽西線は古口～高屋駅間での信号故障の影響で、新庄～酒田駅間の上下線に遅れが発生している。

http://yamagata-np.jp/news/201511/11/kj_2015111100210.php
137 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 09:34:55.44 ID:e0Qru22P: >>107-110
FASTECHを開発する際にE2系に吸音材を貼りつけたり、1パンタ走行をさせたりしたそうだけど、
やはり芳しい結果は得られなかったみたいだからFASTECHあってのE5系、E6系なんだと思う。
当然の話だけど・・・。
138 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 10:35:21.28 ID:e0Qru22P: >>134
グローブの形が似ているかな？

E5系

200系リニューアル

それにしても、短い期間ながらE5系と200系が東京駅で顔を並べていたのは
いま思うと凄い。

追記
E2系1000番台は天井にも反射させているんだよね。

座席探訪
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat.html
139 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 12:08:26.50 ID:RtMhMNUt: 現代日本人は白色蛍光灯に慣れてるから逆に間接照明だと不自然に感じる
140 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 12:17:21.18 ID:LjNRbUxE: >>139
E2系0番台の間接照明、凄く好きなんだけど。

直接照明か間接照明かではなく、電球色が好まれるか否かではないのかな？

E5系では電球色を採用したけど、好き嫌いはともかくE6系より暖かみを感じるのは確かかな。
141 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 14:01:40.04 ID:BmeAV3OR: >>131
５００系の客室の床から天井までの高さは２ｍ未満だけど？
142 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 15:30:30.48 ID:LjNRbUxE: >>137
E2系で1パンタ走行した時は離線が激しくて2パンタ走行の時より煩かったという話を聞いたような気がする。
143 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 16:50:00.02 ID:LBPAlVoV: U29　1-6号車　輸送船　午前中に出航したであろう１隻は不明。
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:660672/mmsi:431000563/imo:9535917/vessel:SANKO_MARU_NO_35

http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:660750/mmsi:431000674/imo:0/vessel:AKI_MARU
144 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 19:36:14.51 ID:PtA7LVLx: >>143
こんなサイトがあるんだ。知らなかった。
Flightrader24の船版みたいな感じだね。
145 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 20:59:16.20 ID:8qsQM17j: >>143
もう1隻は、これ
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:660611/mmsi:431000451/imo:8738055/vessel:MANYOSHI_MARU
146 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 21:54:07.06 ID:rr1egzw7: JR東日本副会長
「技術革新なくしてJR東日本は存在しない」
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/151112/bsd1511120500001-s1.htm
147 ：名無し野電車区：2015/11/12(木) 21:58:12.92 ID:DHcP3BH1: >>146
360km「以上」を目指すってことは、やっぱり新型素材の車両で時速400kmも視野に入れてるのかね
正直なところ期待はしてないが
148 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 02:59:07.52 ID:jkwcCWyf: JR東日本の技術革新ってアレでしょ？
いかにして客離れを招かない範囲でギリギリの小銭稼ぎを狙うか、とかそういうやつ。
149 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 05:17:36.34 ID:tBUbUiYj: >>147
車両トラブル世界一のJR東日本
150 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 05:58:39.29 ID:T73+xi3X: H5系をプロトタイプにして次世代車両を作ろうとしたが、出来上がったH5系が大したことない車両に成り下がったので、結局はJR東日本独自に開発するようだ
151 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 06:20:52.03 ID:m7bnzF97: >>150
H5系なんてE5系の設計を流用しただけじゃねーかwww
JR北なんて相手にする必要がないわ。
152 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 06:34:32.30 ID:3ahgt19F: まぎれもない事実

E5系はH5系のプロトタイプ
153 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 06:36:05.81 ID:ZHyybY2A: 朝から騒がしいな
154 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 11:30:11.89 ID:vHSmfHu6: 北の時代到来まであと少し

風は、北へ吹く。
155 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 11:49:30.55 ID:rBMQdylt: >>146
E5系の後継車は320km/hより最高速度を高めるだろうという予測はつくのだけど、問題はE6系の後継車だよね。
E954形・E955形の併結では330km/hまでしか騒音規制をクリア出来ないという結果だったし、新在直通車両のスピードアップは難しいように感じる。
156 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 12:31:12.93 ID:aHLYT/ot: 秋田新幹線を連結する理由は大宮以南の容量の問題だろう。
しかし、フル規格専用車より細いミニ車両のほうが騒音は大きいとは不思議だな
157 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 12:51:38.36 ID:F76Ein7R: 結局可動引き込み式は諦めて半端な形になった集電装置の遮音板を筆頭に、
十分な騒音対策を仕込む寸法の余裕がありませんからねえ、全体に。
あと、併合面周りの騒音とか、1編成あたりのパンタ数が倍増しちゃう併合時の問題も……
158 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 12:57:26.08 ID:QahcI3fB: 秋田県民が盛岡で乗り換えれば済む話
159 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 22:16:23.84 ID:cV+eHgC1: 秋田新幹線って将来的になくなりそう
160 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 23:10:27.91 ID:khqsaZPB: 奥羽新幹線でも建設しない限り無くならんだろ
161 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 23:49:21.28 ID:ySxcfKsS: ついにカーボン車体くるか？
162 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 23:57:39.59 ID:QupEusNa: そこらは日本が得意な分野だから、将来的にありえるのかもしれんよな
163 ：名無し野電車区：2015/11/14(土) 01:14:48.78 ID:6f2MEG4A: 経産省の事業で700系相当の構体をCFRPで試作したことがあったのですけど↓、
http://www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g50520a133j.pdf
これでも1.2t/両、軸重にして0.3tの軽量化にすぎないんですよね。盆暮れの帰省客でいくらでも変動するくらいの差。
もちろんこれでも意味のないレベルの軽量化というわけではないのだけれど、
もう一段何か進歩がないと、難燃性とかコストとか諸々の問題点を乗り越えて実用化するほどではなあ……という感じ。
164 ：名無し野電車区：2015/11/14(土) 10:42:32.04 ID:tTnBq1bK: E4系にもあったな
165 ：名無し野電車区：2015/11/14(土) 23:09:46.91 ID:RuBqqoe5: 189 ：名無しでGO!：2015/11/14(土) 21:42:52.47 ID:jKXvdNxCH[1/2]
E5 U29 9,10号車　輸送船
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:663189/mmsi:431301759/imo:0/vessel:DAIEI_MARU_NO_5

午前中に艀から一旦陸揚げされたものの、本船積みはされず。
13時前より10、9号車の順に本船積み。

14時前には、艀に載せられた7,8号車が積み替え準備のため
移動されたものの、それで作業終了。
190 ：名無しでGO!：2015/11/14(土) 23:08:19.79 ID:jKXvdNxCH[2/2]
10時過ぎの時点で、10-9、8-7とも艀に積んだままだったなぁ。
雨と風が強かった時があったからかも。
166 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 00:28:02.24 ID:yygVwK/R: 2020年代半ば、360キロ新幹線デビュー
167 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 03:28:18.20 ID:lBjtc4NX: 2020年代リニア500km/h
168 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 07:07:14.04 ID:oMkJcZOi: 新幹線が200～230km/hの時代、リニア500km/hは大きなインパクトがあった。

でも320km/h営業の時代、かつての「夢の乗り物」感は薄れたな…
超伝導リニアも段階的にスピードアップはあるのだろうか。
169 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 08:10:35.45 ID:yygVwK/R: TGVやらかしたな
170 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 08:15:31.74 ID:yygVwK/R: フランスＴＧＶの試験車両が脱線１０人死亡 [転載禁止]©bbspink.com [148519806]
http://aoi.bbspink.com/test/read.cgi/3shuchaku/1447538686/
171 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 08:19:17.32 ID:XU9c/QY7: >>169
営業ではなかったことが救いか。
新規に造った軌道側なのか、車両側なのか原因究明が待たれるね。
それにしても連接式がああも、吹っ飛ぶなんて凄い衝撃だったんだろうなぁ。

これが新幹線の速度向上試験への弊害にならないことを望む。
一番手は無知マスコミだろうけど。
172 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 08:20:16.13 ID:AMcCZjoa: http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20151115-00000004-jnn-int

＞事故があったパリとストラスブールを結ぶ路線では、所用時間を３０分短縮するため
＞来年春から高速運転を始めることになっていて、
＞事故当時は実際の車両を走らせ安全性を確認していたということです。

＞　詳しい状況はわかっていませんが、スピードの出しすぎが事故の原因とみられています。

高速試験でスピードの出しすぎが事故の原因て
どうやって出しすぎかどうか判断したんだ？
173 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 08:28:16.07 ID:XU9c/QY7: 事故り速度が３５０km/hだったらしいから、第一期開業区間で３２０ｋｍ/h運転している
ので、それと比べてとか、マスコミの単純思考なんじゃ？
174 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 09:20:30.69 ID:XZtnLFnJ: 時速18km/hで秋田新幹線を脱線させたクソジャップw
175 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 09:52:03.59 ID:i0dZpibK: >>152
JR北がJR東に頭を下げて設計を流用させてもらっただけだよ
要は独自開発できないもんだから設計流用で手を抜いて作った車両

>>174
人を跳ねただけで車体に大穴が開くような欠陥新幹線を走らせてるどこかの青いJRよりは安全だよ
176 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 10:22:12.08 ID:XZtnLFnJ: >>175
安全って(笑)

JR東日本、電車脱線転覆事故
　
177 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 10:24:28.11 ID:XZtnLFnJ: トラブル世界一のJR東日本さん

山手線支柱倒壊　　直前　現場で傾き確認　当初公表せず
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015050902000145.html

ＪＲ山手線の神田－秋葉原（東京都千代田区）間の線路内で四月、支柱が
倒れた事故で、事故の約一時間前に支柱が大きく傾いているのをＪＲ東日本
社員が現場で確認したが、すぐに電車の運行を止める必要はないと判断して
いたことが分かった。同社の推定では、傾きは約10.5度と異常な状態だった。　

支柱は四月十二日午前六時十分ごろに倒れた。ＪＲ東の説明では、保守担当
の社員が傾きを確認したのは、同日午前五時ごろ。既に異常を見つけていた
工事、運輸部門から連絡を受け、始発電車に乗って場所を特定し、秋葉原駅
から歩いて現場に向かい写真を撮影した。

ＪＲ東は事故後、保守担当社員が始発電車に同乗し、車内から支柱を目視した
ことを公表していたが、その後、この社員が現場を訪れ確認していた事実は、
これまで明らかにしていなかった。

同社は「運転再開への復旧を進めている中、情報も限られていた」と説明している。
178 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 10:50:53.09 ID:UfNW3m2L: 新幹線史上もっとも無様で危険な事故

http://ks.c.yimg.jp/res/chie-ans-68/68/050/849/i200
179 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 12:09:46.03 ID:XtvS9FB0: >>157
E6系が遮音板を可動式ではなく固定式にしたのは、むしろ凄い事だと思うけどな。
E955形のように内蔵式にしてしまうと、より定員が減ってしまうからね。
余談ながら、E3系もR1編成は落成当初は可動式のパンタグラフカバーを採用していたんだよね。
幸いにも量産する前にシングルアーム型パンタグラフの開発が間に合って、可動式パンタグラフ
カバーの代わりに固定式の碍子カバーに代わったけど。
180 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 12:18:53.09 ID:XtvS9FB0: それにしてもE6系のものと比較してE5系の遮音板は大きいけど、もう少し小型でも騒音基準をクリア
出来るんじゃないかな。E6系の事を考えると。ちょっと不思議。

余談ながら、E2系1000番台にも遮音板を取り付ける準備工事はされているんだよね。
それを見て、E2系1000番台の最高速度を275km/h以上に引き上げるんじゃないか、などとも噂されていたっけ・・・。
E2系1000番台の集電装置周りの騒音は、E2系0番台のパンタグラフカバー＋下方交叉型パンタグラフの組み合わせと
比較して、僅かに大きいらしい。
181 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 12:27:37.11 ID:jd/VUiq4: それより、盛岡～新青森を300以上に早く上げろよ！
182 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 12:52:30.96 ID:FLK0wTv6: >>181
上げても費用対効果がないからダメ。
183 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 12:57:09.16 ID:xuEhewGt: ここでも西日本・500系叩きしてるチョンが暴れてるのか
分断工作は自分の祖国でやれ
184 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 13:26:44.30 ID:lSvEIdPp: E5 U29 7・8号車今日午前中に本船積みしたみたい。
神戸港 10:56出港
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:663616/mmsi:431401837/vessel:431401837
185 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 14:20:30.80 ID:QAx4tLa/: >>180
E2系1000番台のシングルアームパンタは、確か三菱重工の技術レポートに4dbの騒音低下になってた記憶がある
186 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 15:18:29.40 ID:8becdWxc: >>172-173
事故現場は
高速新線から在来線へのアプローチ区間で
減速することなく最高速度のまま進入

もともとTGV用の高速新線LGVには
アナログATS相当のATPしかなかったが
近年ようやくデジタルATC相当のETCSを導入

日本ならば
試験区間のトラポンを当該試験速度に読替
営業時間内の場合もあり
ATCが作用するようカスタマイズするが

ETCSの車上が悪いのか地上が悪いのか
作用するかを確認していたとすれば
アプローチ区間までに減速するはずだが
過速検知のスルーを確認した時点で
手動による非常制動すらかけなかったのか
187 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 15:36:42.87 ID:XU9c/QY7: >>186
新規区間だから信号頼りだったってわけか。
営業線ならＬＧＶから在来へのアプローチ箇所なんて、営業運転を何年もこなしてる
運転士なら体に染み付いているだろうけど、出来たばかりで試運転もまだそんなに
こなしていなかったんだろうなぁ。
188 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 15:43:39.19 ID:8becdWxc: 徐々に新規区間の試験最高速度を向上させ
乗務員の習熟訓練もしている上
営業最高速度を超えるような試験では
それなりの人数でモニタリングしているはずで
運転席付近にも複数同乗していただろうに
189 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 15:58:31.37 ID:jte6dkIT: >>183
スレ荒らしは500系厨の仕業だとバレバレですが。
さすがチョンなだけあってやることなすこと卑劣だな。
190 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 16:12:28.15 ID:Cnm/uk4V: >>185
E2系0番台の巨大パンタグラフカバー＋下方交差型パンタグラフの組み合わせより、遮音板もないE2系1000番台の方が静かだって事？
凄いな、低騒音型パンタグラフ。

E5系のパンタグラフはE2系1000番台のものより更に低騒音になっているにも関わらず大型の遮音板を取り付けているし、
320km/hでもまだ余裕がありそう。
191 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 16:16:06.06 ID:Cnm/uk4V: >>181-182
320km/hでの試験走行も行っているし、近い将来260km/h規制を解くつもりなのではないかと期待しているけど・・・。
192 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 16:26:35.13 ID:XU9c/QY7: >>191
その解ける時期がマジで札幌開業の時だったら萎えるんだけど・・・
５年後くらいには解けていてほぢい。
193 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 16:29:02.41 ID:XU9c/QY7: ダウンロード＆関連動画＞＞

空撮写真があるけど、すんげえカーブ区間だな。
外側に同じカーブを描いて並走している線路があるから、
おそらくだが、在来線へのアプローチ区間でスピードが
落とされ切れなかったのだろう。
２期開業区間にも在来線へのアプローチが存在すると
仮定して、だけどね。

走りながら在来へと降りていく箇所は日本には無いから、
即、新幹線の高速(試験）運転は好ましくない、とかの
論調にはならないだろうが、いかんせん、日本のマスコミは
無知or知っててネガ記事書くからなぁ。
194 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 16:40:36.23 ID:8becdWxc: というよりは
日本の新幹線は大丈夫なのか
信号保安システムにフォーカスするだろう
実際スペインの事故でもそうだった
195 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 16:48:08.43 ID:Cnm/uk4V: >>179
そういえばE6系で形状の異なる遮音板が試験されていたけど、結果は芳しくなかったんだろうか。
196 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 18:52:15.46 ID:QAx4tLa/: >>190
低騒音の碍子も凄いんだよね
197 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 21:11:59.24 ID:XU9c/QY7: R700に３５０km/hで進入したらアカンだろ
198 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 21:39:19.40 ID:I51JrD8A: 上野⇔大宮間で高速実験する感じ？
199 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 22:22:02.20 ID:Cnm/uk4V: >>196
低騒音の碍子というとJR東日本のE5系やE6系は低騒音碍子と遮音板の組み合わせだけど、JR東海のN700系は碍子カバーと
遮音板の組み合わせを踏襲し続けているのが面白いと思う。

低騒音碍子と碍子カバー、どっちが優れているんだろう？
200 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 22:40:23.94 ID:CkXIPa/d: 2両編成だったの？
201 ：名無し野電車区：2015/11/15(日) 22:50:38.48 ID:d+viX9Db: 碍子カバー＋遮音板の組み合わせより低騒音碍子＋遮音板の組み合わせの方が軽いらしいが、
騒音対策には碍子カバー＋遮音板の方が良いのかも？
202 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 01:50:05.57 ID:w0ZU88uO: >>191
規制と言うより設備的なもんだからな
203 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 08:26:12.34 ID:ptnH/8E/: >>ちょっとお粗末な事故だな・・
204 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 09:39:33.00 ID:f3hfVNz7: 急曲線の前に自動で速度を落とす機能って無いの？
205 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 12:18:35.64 ID:CdoSBr/Q: >>204
装置が作動しなかったか、入力ミスかで、更に新線だから運転士も把握していなかったとか。
206 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 16:20:49.58 ID:2Ul6wGkq: 今U30と31が製造中らしいな
207 ：反営団6000系連絡協議会代表：2015/11/16(月) 18:30:16.93 ID:I1+RAzDk: なんかサヨクが暴れとる
208 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 18:33:13.41 ID:AgTtK6rA: ヤンマー、担い手農家向け大型トラクター YT463/470 を発売…奥山デザインの新製品

ヤンマーは、大規模・集約化が進む国内の担い手農家・集落営農向けに、『YT463/470』シ
リーズトラクターを11月より販売開始する。
国内農業は、担い手農家・集落営農の増加による大規模・集約化が進んでおり、経営効率
の向上や省力化につながる高性能な農業機械が求められている。ヤンマーでは、このよう
な市場ニーズに対応するプレミアムデザイントラクターとして、快適性、デザイン性にこだわ
った、YTシリーズ「YT490/5101/5113」トラクターを今春から国内販売を開始。世界的工業
デザイナーである奥山清行氏（ヤンマーホールディングス取締役）が商品デザインを担当し
、話題を集めた。
新製品「YT463/470」も、同じく奥山デザインによるもの。斬新かつ独創的ないままでの農業
機械にはない「プレミアムデザイン」を採用した。エンジンとミッションは、強度な防振フレー
ムで支えることで振動・騒音を大幅に低減し、疲れの少ない作業環境を実現。また高効率無
段変速トランスミッションHMTを採用し、作業性を向上させるなど、規模を拡大していく担い
手農家の声を反映した製品となっている。
価格は601万5600円から898万5600円。
http://response.jp/article/2015/11/16/264351.html

https://www.yanmar.com/jp/agri/cultivator/tractor/yt490_yt5101_yt5113/
209 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 19:37:15.92 ID:CdoSBr/Q: ヤン坊　マー坊　天気予報か、懐かしいな。
210 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 20:00:25.69 ID:xetU/XST: >>206
予定では、あと30編成近く増備する予定なんだよね？

E5系を増備してE2系1000番台を上越新幹線へ押し出し、E4系を置き換えするんだろうな。
211 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 23:14:40.60 ID:1YHHrWnV: 古い部品の置き忘れか　北陸新幹線部品落下
2015年11月16日 22:33

　先月、北陸新幹線の線路脇にある通路に車輪の汚れを落とす部品が落ちていた問題で、
ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道）は１６日、新品に取り換える際にはずした古い部品を車両に
置いたまま走り、落下した可能性があると発表した。

　落下していたのは新幹線の「車輪研摩子」という車輪についた汚れを落とす部品。
先月１１日の未明に長野市の北陸新幹線の上田－長野間で、線路脇の通路に落ちているのが
見つかった。

　ＪＲ東日本は原因について、新品に取り換える際にはずした古い部品を、車両の台車付近に
置いたまま走り、落下した可能性があると発表した。

　ＪＲは再発防止策として、部品を車両に置かないよう指導を徹底するほか、部品の個数を
チェックリストで確認するとしている。
http://www.news24.jp/articles/2015/11/16/07315039.html
212 ：名無し野電車区：2015/11/17(火) 06:10:26.23 ID:9WBLy85j: 臨時運用を考慮しなければだけど
現行E2
4118B-273B
252B-4111B-44B-55B-56B
1125B-212B-59B
4114B-4115B
4112B【-211B-218B-221B】
97B-4116B-4113B

現行E5
220B
【209B-216B-1155B】
1126B-47B-52B-217B
202B-253B-272B-263B
268B-45B-50B-215B
206B-255B-274B-261B-280B-219B
この6運用をひっくり返せば、現行ダイヤでも定期はやてを盛岡以南から撤退可能だな
（【】内はそのままでも可、4118Bは15Bから・60Bは49Bからの折り返しとし4113Bは入庫）

年度末新製の3～4本のE5は、臨時はやてのはやぶさ化用かも
213 ：名無し野電車区：2015/11/17(火) 12:38:56.13 ID:nF2ierZz: >>210
以前にも書いたが、上越にE2系は16連を組む都合で増やせない
来年から次期型投入でE2系の運用は北陸と同じく東北より先に終わる予定で、後はE2系1000番台の後半8本くらいをやま･つば用に残す模様
214 ：名無し野電車区：2015/11/17(火) 12:43:24.44 ID:nF2ierZz: >>212
E2系0番台置き換え
仙台から各停はやては更に減るけど、全ては無くならんかも
215 ：名無し野電車区：2015/11/17(火) 20:44:34.60 ID:yfjeolh3: >>163
こんなのあるんだ。面白い。
構体5t→3.8tはなかなかインパクトのある数字だと思うけど、根本的な軽量化には電装品を小さくしてくしかなさそうだね。
216 ：名無し野電車区：2015/11/17(火) 20:55:30.27 ID:Xbkqp6Kw: はやく始発やまびこをE5に置き換えて！
217 ：名無し野電車区：2015/11/17(火) 21:28:06.71 ID:leGUQHOG: そういえば山形新幹線のE3系2000番台とE5系の併結って、まだ無かったよね。
E5系の増備が進んでも暫くはE2系1000番台がE3系2000番台の併結相手になるのか。
218 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 00:13:27.93 ID:3S/o9wUJ: またインドネシアに南武線の車両譲渡すんの？
高速鉄道入札で裏切られたのに？
219 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 14:09:00.16 ID:besKrHkH: >>217
E3系は大宮～宇都宮が240キロだから、E5系+E3系Rもこの区間では240キロ
220 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 15:02:01.73 ID:E8AgvSkt: そういえばＥ２Ｅ３はまだ先頭形状シンプルだったわな。
E５になっていきなり本気出した印象
221 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 19:15:45.52 ID:ZbzjyOCD: >>220
E2系はかなり本気だったと思う。本格的にトンネル微気圧波に取り組んだのはE2系が初めての筈。
(トンネル微気圧波を考慮したのはE1系が初だったが、効果は不十分だった)

余談ながら個人的に面白いと思うのはJR東海の車両になってしまうが700系。
700系はぷるん、とした下膨れな顔が愛らしいけど、あれは最後尾になった時の空気の流れを考えて、飛行機でいう水平尾翼の役割を果たしている。

トンネル微気圧波対策など、先頭車になった時の事を考えてデザインされた車両は数あれど、最後尾になった事を考えてデザインされたのは700系だけでは？
222 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 19:18:51.57 ID:ZbzjyOCD: >>219
E5系・E6系は320km/h運転の印象が強くて目立たないけど、なにげに大宮～宇都宮の速度規制区間でも最高速度を275km/hに引き上げているんだよね。

ついつい忘れがち。
223 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 19:42:20.45 ID:MhBhlLnH: >>221
300系は尻振りが酷かったが五00系はそうでもなかったんだよな
あの改善は700系からじゃなくて五00系からだと思う
（500という文字に興奮するやつがいるようなので一部漢字表記）
224 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 20:12:52.51 ID:SOIxIubB: >>223
500系について語りたければ500系スレでどうぞ。
225 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 20:35:43.90 ID:MhBhlLnH: >>224
300系の酷さを語りたいんだがｗ
226 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 20:44:30.38 ID:ZbzjyOCD: H5系とE6系の併結試運転
ダウンロード＆関連動画＞＞

JR東日本の試運転というと、一ノ関なイメージ。
227 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 23:03:35.42 ID:05PRcjv4: >>222
これ時短効果が結構でかいのよね
余裕時分あると目立たないけど
228 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 23:31:48.96 ID:0IelERrL: 上野から大宮もせめて160キロくらい出せればね
229 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 23:36:54.87 ID:APi8R4nY: 700系のあの先頭部が、最後尾に回った時尾翼の役割を果たして云々って話はよく聞くんだけど、どこまで本当なのかね。
400mも空気を引きずった後の境界層やら乱流やらにまみれた環境で、あの程度の凸凹がそんな役割を果たすとは考えづらいし、
あの形状はトンネル微気圧波対策上の要求、断面積変化率を一定にしつつ前面風防の傾きには制約をかけるという条件のみで実現できる。
尻振りがなくなったのだって車体間ダンパの成果でしょ。
230 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 23:45:57.84 ID:kjxTcLq+: >>229
それ新幹線EXの700系だったか300系の特集の時に、JR東海開発者が触れていた
開発者が言うから嘘じゃないんだろうね
231 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 23:57:55.32 ID:ZbzjyOCD: >>228
130km/hに引き上げるだけでも、効果あるみたいなんだけどね・・・。
232 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 23:58:56.06 ID:E8AgvSkt: Ｅ５になってからすれ違いの時の音も変わったな。
Ｅ２までは「バンッ」って吹っ飛ばされる感じで衝撃もあったけど、Ｅ５ではズワシュって音がして衝撃もあんまない。
以前のスーパーひたちも似た感じだったな。
おそらく先端の車体の幅を小さくするとそうなるんだろうな。
Ｅ３なんかは幅は最初から広くて単に上に空気を逃がすだけだからな

以上完全な主観
233 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 00:01:23.48 ID:Cf1rDsf6: >>229
500系みたいにデコボコなくても尻振りはなかったから話半分程度にしたほうがいいと思う
234 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 00:23:16.24 ID:VWezf2KJ: 尻振りは300系なんだろうね
300系は乗る機会があったか無かったか覚えにないから分からないけど
235 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 00:29:45.11 ID:02wqohmh: ニューシャトル下り「沼南駅」の新幹線通過動画が複数あるけど
明らか新型(E5～E7)は音が静かで滑らかだよ。

240km/hの山形が最も煩い現実…車輪カバー省略とか在来線同等だしねぇ。
※この地点で下りはやぶさは275kmにほぼ達します
236 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 01:26:29.51 ID:8zrK0AST: 山形は乗車率は高いけど福島に止まらないといけなかったりその他諸々の理由で優遇されないな
秋田は乗車率は山形ほどではないけど東京から秋田だから単価が高いんだろうな
237 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 02:03:34.30 ID:WkbpO+6Z: 8連のやまびこ専用車両でも作りますか、グランクラス無しで、上越とも共通運用で。
それでつばさを9連にして増強、つばさ併結せずに8連+8連にしてもいい……みたいなやつ。
238 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 03:06:32.71 ID:tfHKaONp: もちろんE5でしょ？
西のRみたいな感じで
239 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 09:41:13.44 ID:GaMQTFqt: >>236
E3系と違いE6系7連になったから採算性は悪化はしとるだろうな
割増料金にはなってるが
240 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 10:56:42.37 ID:8zrK0AST: まあ最高速度を上げれば鼻が長くなってそのぶん両端の車両の座席数が減るから仕方ないな
241 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 11:12:41.39 ID:4efM+D4u: >>237
それだとしばらくE2系にしておくのが正解になるね
2020年代半ばまで
242 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 13:38:11.04 ID:0OjiDWhV: >>239-240
収益率を考えてE5系ではグランクラスが用意されたけど、E6系では定員の確保が必要だったから
グランクラスが用意出来なかったのが辛いところ。
243 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 13:52:11.53 ID:Cf1rDsf6: 併結諦めて16連のE5系と10連のE6系を作れば良いんじゃね？
244 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 14:37:46.57 ID:x800Bs/8: 志村～　容量　容量！
245 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 15:51:53.80 ID:Cf1rDsf6: >>244
時間ずらせばいけるんじゃね？
というか東京から秋田に用がある人ってそんなにいないと思うから東京ー新青森間の直接輸送に枠を振ったほうが良いと思う
ついでにE6系に当たる確率も減ってWin-Win
246 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 17:48:38.42 ID:x800Bs/8: 青森に用のある人もそんなに居ないって、切り替えされるぞ？（ｗｗ
247 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 23:41:30.35 ID:0OjiDWhV: >>237
E2系やE4系が8連で登場したのは、8＋8の16連で組む事を想定したからだしね。
E4系は実際に8＋8の16連で運用したし、E2系は1000番台の量産先行車で東京方にも分割・併合
装置を装備したけれど東北新幹線の八戸開業で
定員確保の為にE2系J編成を10連にして速達列車
の8＋8の16連運用はお蔵入りに・・・。

やまびこ用に両数の違うE5系を用意するなら、10連で増備した方がいろいろと勝手が良いと思う。
これまで通り10連で賄えない時はE6系を併結すれば良いだろうしね。
248 ：名無し野電車区：2015/11/19(木) 23:51:34.93 ID:8zrK0AST: 盛岡以北とか田沢湖線のホームは短い
249 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 02:51:38.89 ID:m11ZrPvY: 日本は自惚れていないか？中国が分析「新幹線が中国高鉄に敗れた理由」
http://biz.searchina.net/id/1594718?page=1

インドネシア・ジャワ島の高速鉄道計画において、日本と中国による受注競争は中国に軍配が上がった。
中国はインドネシア政府の財政負担や債務保証を求めず、インドネシア政府の希望に沿った提案を行い、受注を決めた。
中国メディアの大河网は日本が中国に受注競争で敗れた原因について論じ、
日本側が価格よりもはるかに重視すべきだった特質について論じている。

記事は、一部の日本メディアが受注競争の敗因は「価格が高すぎたこと」だと論じたことを紹介する一方で、
「非常に浅はかな見方」と主張。日本側は重要な問題に気づいていないと伝え、
日本はただ自らの商業上の利益ばかりを追及しており、インドネシアにとっての利益に関心を持っていなかった
と主張する一方、中国案は「インドネシア国内で大規模で雇用機会を創出」し、
中国とインドネシアの双方にとって利益のある、インドネシアに「誠意」を示す内容だったと主張した。

さらに、日本が「インドネシアの国情」の特殊性を理解せずに新幹線を売り込むことだけを考えていたとし、
インドネシアの高速鉄道計画が二転三転したのはインドネシアが求めていた理想の提案内容とかけ離れたものだったからだと論じた。
また、日本は新幹線の安全性を誇示する一方で中国の技術を見下していると主張し、
新幹線の安全性と性能の高さにうぬぼれ、中国の実力を軽視していた点も日本の敗因の１つだと主張した。
250 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 08:48:13.11 ID:UzeLGMHw: >>242
E5系やE7系ではシートピッチをJR東海の700系などと同じ1040mmに拡大したけど、E6系では980mmのままなんだよね。

山形新幹線がE6系を待たずにE3系2000番台を投入したのも、これ以上編成両数を増やせないが為の措置だと思うし、
なかなか新在直通車両は難しい。

でも、320km/hで東北新幹線を走るE6系が田沢湖線をまったり走る姿は、そのギャップとも相まって魅力的。
251 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 10:02:52.14 ID:FxmuEFVU: E6系は客室が狭苦しくてどうにもな
この点は背が高いE3系の方が外敵
252 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 10:03:26.54 ID:FxmuEFVU: ×外敵
○快適
253 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 10:35:28.48 ID:0863VI9/: 16連のE5系マダー？
E6系狭いし振動と騒音が酷いから盛岡までE5系だけで移動したい
254 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 11:00:56.62 ID:gmVn3XOT: まず、上野～大宮間は90km/h運転にしてもらいたい。
速度を落とす勇気を東には必要だ。
255 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 12:25:04.71 ID:UzeLGMHw: そういえばE5系よりE6系の方が揺れが大きいように感じるのは、台車間距離のせいなのかな？

E2系とE3系では軸距も異なっていたけど、E6系では高速運転時の安定性を増す為に軸距はE5系と
同じにしたのだけど・・・。

まぁ、それでもE6系に乗っていて乗り心地が悪いとは感じないけどね。
256 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 13:16:04.42 ID:aCs76Psv: 3列席をどうやって回転させるかという問題が元なのよね、新幹線のシートピッチって。
1040mmまで広げることで回転可能にした国鉄→東海の一方、980mmビッチのまま回転可能な3列席を作った東日本。
そりゃ狭いより広い方が快適だし、一度拡げちゃったものを狭めるのは困難なので、東日本も対抗上1040mmになったのですが。

これでもし、980mmのまま回転可能な3列席を東海が先に発案していたら……
257 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 16:21:47.04 ID:8qAIgyhr: >>249
メキシコの時の二の舞になるかもよ？　
って中国にはサラっとアドバイスしておいた方がいいよ。

って返事書きたいわ。
258 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 16:59:00.38 ID:UzeLGMHw: >>256
なるほど。
引き継いだ車両が100系だったか、200系だったかの違いなんでしょうね。
259 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 19:48:57.45 ID:f5JZF2l2: 200系や西の0系リニューアルで肘掛け固定の回転シートなんてのもあったな。
260 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 20:21:59.30 ID:HHeLhFjF: ロンシーが一番いいと思う
261 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 22:49:42.95 ID:TxsLqCwB: E6は新幹線区間、E3-2000より乗り心地いいよ。
E3-2000はセミアクティブサスが付いてるらしいが、トンネルじゃ脱線するかと思うような揺れ。最高速度も遅いのに。
乗ったことないが、E3-0や-1000はもっと恐ろしいと思うとぞっとする。
262 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 23:00:46.19 ID:en2D/puv: そのE3系も400系に比べたら遥かに落ち着いた乗り心地になってるよ
400系はモーターも爆音で凄かったし、どういう訳か上下方向への揺れが強かった
263 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 23:45:23.00 ID:1ns+gz7U: E3まではトンネル突入時と列車すれ違い時にぶっ飛ばされるような感触だったわな
264 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 01:40:54.64 ID:m980fG+Q: 在来区間ゆっくり走ってるのに新幹線区間より揺れるから
いかに新幹線の線路がしっかりしてるかがわかる
265 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 02:09:35.03 ID:DxwgvrmU: 上野東京ラインの開通で札の辻陸橋付近を快走する特急ひたち

ダウンロード＆関連動画＞＞
266 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 18:02:47.41 ID:wx/r/zBL: 320km/h運転してる時結構頻繁に縦Gがかかるな
現状これ以上スピードupできない理由はこれかな
267 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 18:10:29.49 ID:iuEolqLD: >>266
車両トラブル多発してるから、むしろ速度を落とすことを検討してるらしい。
268 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 18:17:14.19 ID:HZzPQ+gV: 新青森までの所要時間短縮のために宇都宮盛岡間だけ最高速度運転ってのもおかしな話だからな。
客としては仙台や盛岡に早く着くから便利でいいんだけど
269 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 18:51:52.80 ID:Rk8ZYanM: >>267
嘘言うな。
360km/hを目指していると最近も報道されたばかりだ。

JR東日本副会長
「技術革新なくしてJR東日本は存在しない」
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/151112/bsd1511120500001-s1.htm
270 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 19:12:41.85 ID:5JGGGLyJ: >>269
連日連夜の新幹線の車両トラブル、多発しすぎてさすがにこれはダメで減速やむなしらしい。
271 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 19:25:55.71 ID:OFmzdGi1: ちなソースは脳内な
272 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 19:44:14.59 ID:iuEolqLD: 車両トラブルはまぎれもない事実
273 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:12:20.02 ID:m5ZwCD3p: >>267
トラブルは事実として、速度を落とすことを検討しているというソースを宜しく
274 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:16:55.74 ID:BYQXjjo1: 頭の悪い500系厨の戯言にいつまで付き合っているの？
まあ、反応しているのもスレを荒らす為に500系厨が別の端末で書き込みしているだけなのだろうが。
275 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:21:00.06 ID:8hBtPy8x: >>272
速度を上げようとしているというソースは>>269がすでに示しているから、速度を落とそうとしているというソースが出せなかったら、>>267は嘘つき認定やな
276 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:25:15.73 ID:2MVd5h4v: >>270
>>272
トラブルのソースじゃなくて、速度を落とすことを検討してるってソース出してね
277 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:26:34.33 ID:OFmzdGi1: >>274
お前は病気
なんで関係無いスレで500系サゲしてんだよ馬鹿
278 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:30:47.07 ID:nfu9ZvOy: >>266
ネタにマジレスすると、FASTECHでの試験で課題となったのはあくまで騒音。
E954形単独走行では340km/h、E954形とE955形の併結運転では330km/hまでしか
騒音基準が満たせず、それ以上は地上設備にも大掛かりな改修が必要とされた。
地上設備の改修には期間とコストが必要になるので、まずは車両側だけで最高
速度を向上させる為に最高速度を320km/hとしたE5系とE6系を投入した次第。

もっともR4000での曲線通過速度はE954形・E955形も330km/hに過ぎず、E5系とE6系は
320km/hなので、意外と360km/h運転した時と比較しても大きくは見劣りしない速達効果
を上げているのかも知れない。
279 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:33:31.38 ID:8hBtPy8x: >>277
500系なんてアゲようがサゲようがどうでもええわ
脳内ソース野郎を潰さなアカンやろ
280 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:34:53.16 ID:BuOrxj9k: >>277
500系厨がこのスレを執拗に荒らしているのが事実だから。
そもそも500系厨が荒らしていないというのなら、>>274のレスにお前が過剰反応する筈がない。

お前の反応こそが500系厨による荒らし行為が行われている証拠だ。
281 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:37:32.38 ID:BuOrxj9k: >>279
誰もが500系厨の妄言と分かる書き込みに反応して意味あるんですかね？

あっ、ごめん。
キミは500系厨で、このスレを引き続き荒らしたいが故にそんな書き込みをしたんでしたよね。

いい加減にしろよ。
282 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 20:53:40.37 ID:SCs3zKlZ: >>281
心外やな、500系なんてオワコン最初から眼中にないわ
350キロで走ろうとして結局300キロ止まりの落武者やないか
どうでもいい存在はそもそもアゲサゲする必要ないやろ
283 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 21:27:27.48 ID:iuEolqLD: 車両トラブルは中国以上だよね！
284 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 22:11:06.60 ID:XDtlG/xw: アンチ500系の書く文章ってなんでここまで気持ち悪いんだろう？
285 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 22:11:38.12 ID:nfu9ZvOy: >>261
E3系の乗り心地が悪いとか言われ始めたのは、つい最近の事。
それまではアクティブサスペンションが搭載される前から
乗り心地を問う声は無かったんだけどな。

もしかするとE6系の乗り心地に慣れてしまったせいなのかも
知れないが。
286 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 22:16:05.76 ID:OFmzdGi1: 500系叩き厨はただのレス乞食
見つけ次第NGに放り込むが単発糞野郎なので効果無し
さっさとコテつけろや葛
287 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 22:30:35.58 ID:TfUGQeGy: E5系よりE6系の方が好き。みんなは？
288 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 23:30:27.79 ID:nfu9ZvOy: あまり関わりたくないのだが・・・。

このスレを断続的に500系厨と呼ばれる存在が荒らしているのは
昔からの住人ならみんな知っている事。
今更ごまかそうとしてもねぇ。

それにしても、わざわざ嫌いな車両のスレに来て荒らすという
意味が分からんね。そんなに嫌いならアンチスレでも立てるか
500系スレで思う存分叩けば良いだろうに。

そんな事もせずに荒らしばかり行っているから500系厨は
どこでも忌み嫌われているんだけどさ。
289 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 23:55:01.68 ID:BuOrxj9k: >>288
加えて500系を好きになるという事と他の車両を嫌うというのが必ずセットになっているのが意味不明。
自分の好きな車両を置き換えた車両を嫌うというのは残念ながら昔からあったけど500系厨に関しては
500系と関係ない車両も嫌うからね。

E5系やE6系なんて500系とは縁もゆかりもないのに・・・。
290 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 00:58:23.44 ID:TqFte11o: >>278
曲線通過速度の制約は
開発段階で既に判明していたのだろうが
それでも360km/hを目指すのは
整備区間での曲線半径が
既存区間より大きく設定されているためか
291 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 09:43:33.52 ID:1rhEx7/V: >>288-289
自演糞馬鹿はさっさと出て行け
292 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 10:19:44.31 ID:KYJDxt7X: 360km/hはファステックで実験してた当時各国も同じ速度で営業運転目指してたからじゃないのか。

結局中国が350までやって事故起こしたわけだが
293 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 11:41:25.34 ID:I3ejFyc9: >>267
だから、速度を落とすことを検討してるっていうソースは？
294 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 11:57:41.84 ID:wgDa/w/3: もう勘弁してやれよ。どうせ５００系厨の仕業なんだから。
295 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 12:09:56.39 ID:Sd7V+VoK: >>290
整備新幹線区間では曲線半径でなくカントが既存の区間より大きいんじゃなかったっけ？
どっちにしても、将来のスピードアップを見越して建設されてはいるんだよね。
営業最高速度を260km/hにしておくのは勿体ない。

>>291
荒らしは迷惑なので、出て行って下さい。
296 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 12:21:10.45 ID:Sd7V+VoK: >>292
当時、各国が目指していたのは350km/hだったので、10km/h速い360km/hで
世界一を目指したのが一つ、そして北海道新幹線の札幌延伸で空路に対して
競争力を持たせるのがもう一つの理由かな。
中国に関しては営業運転最高速度が300km/hにも関わらず恒常的にスピード違反
していたというのが実情らしい。

ちなみにE5系とE6系では最高速度が320km/hとなり、発表された当初は360km/h
を目指していたのが320km/hだなんて・・・と叩かれたりもしたけれど、営業
サイドから求められたのは東京と新青森を3時間で結ぶ車両なので、E5系と
その併結相手となるE6系はちゃんと要求を満たしていたりする。
297 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 12:28:20.46 ID:Sd7V+VoK: >>285
ＶＷの問題でドイツに対する印象が悪化している中でこんな事を書くのも
有り難味がないけれど、以前JR東日本はドイツ国鉄と技術交流を行っており、
E2系の台車とICEの台車をそれぞれ交換して試験を行っていたのだが、
ドイツ国鉄からE2系の台車は乗り心地が良いと褒められていた筈。
もっともリップサービスもあるだろうけど。

ただ、それまでの200系/400系と比較してE2系/E3系は揺れが大きく減って
乗り心地が良くなったのは確か。
298 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 12:40:25.41 ID:QT9voMta: >>294

　　　　　　　　　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣　　　／
　　"￣￣￣￣
299 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 13:01:38.55 ID:Sd7V+VoK: >>266
>>278
嘘か本当か知らないけれど、噂によるとE954形での360km/h運転は
651系の130km/hのような乗り心地らしい。

これをどう捉えるかはその人次第ｗ
300 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 13:11:43.94 ID:Nmpwf4lV: >>299
めっちゃ揺れるな
301 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 14:43:30.90 ID:m9N4G3TR: 縦アクティブサスが必要になるだろうな
現状は横揺れはあまり無いが縦揺れは直下型地震かと思うほど酷い
302 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 17:21:33.08 ID:NHiPnrAS: 確かに、縦揺れは何とかして欲しい。
通路を歩いていて、よろけてしまう。
軌道がうねっているのかね。

ちなみに、１週間程前に、AVE（Renfe100系）乗ってきた。
揺れが少なく、快適だった。
地面に張り付いているような走り方してたよ。
303 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 17:22:31.49 ID:on1YUMIF: E6系の縦揺れめっちゃ怖い。あれ大丈夫なの？
304 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 17:33:20.99 ID:iauft8mk: 北上駅南側の大カーブ
福島駅北側のトンネル出口大カーブ

320km/h通過で、フルアクが一番頑張ってますよ感が癖になる。
305 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 17:45:04.70 ID:1dU/+Ort: >>303
ミニは縦方向に揺れるな、確かに
306 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 17:45:12.28 ID:m9N4G3TR: >>302
260km/h規制の新線を走るE7系とどっちが良い？
307 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 17:55:34.00 ID:NHiPnrAS: >>306
E7系乗ったことが無いので分からない。
308 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 17:58:39.25 ID:KYJDxt7X: 盛岡以北の区間は線路も比較的新しいし、速度も落ちるから揺れが少なすぎてより遅く感じる
309 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 18:17:54.23 ID:1dU/+Ort: >>304
そこは車内販売の女の子もカートが動いてぶつけないよう必死に踏ん張り押さえてる
E2系の時より明らかに大変そうに車内を回ってるな
310 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 18:39:23.88 ID:on1YUMIF: 秋田新幹線のデッキの壁が何かにこすったかへこんでいるとこあったけど、カートがぶつかってへこんだのかもしれないな。
311 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 19:01:22.79 ID:BDdnqnz+: E5系やE6系がまったく揺れないなんて言うつもりはないけど、
そんなにダイナミックな乗り心地だったっけ？
312 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 19:07:38.70 ID:wgDa/w/3: >>302
何両か車内を歩いてみた？
313 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 19:18:28.73 ID:TqFte11o: >>302
それでも速度制限を大幅に超過し
死傷者を多数出すような
脱線転覆をしているようでは意味がない

ちなみに
先日のTGV新区間での事故だが

360km/h試験区間から330km/h制限への減速は正常
そこからすぐ新在アプローチ区間に向けて
176km/h制限への減速指令箇所があるものの
スルーされてそのまま330km/hで1km過走

その段階で乗員が気付いたのか不明だが
遅まきながら過走後に減速開始して
曲線が介在するアプローチ区間に265km/hで進入し
さらに243km/hまで減速したが遠心力に負け脱線

計画最大速度から安全に新在区間へ減速できるか
という試験だったようだが
皮肉にも多大な犠牲を払って設備の問題を露呈

しかし現地の事故調は
現時点で車両や地上設備で異常の形跡を認めずと

見立てと判断が早計ではないか
314 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 19:23:15.81 ID:NHiPnrAS: >>312
AVEのことか？
トイレが詰まっていて、何両か歩いたよ。

>>313
乗り心地のことを言ったまでだよ。
重量のおかげなのか、はたまた、連接台車のおかげなのか・・・。
315 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 19:25:44.85 ID:tf5kt5p5: いい加減スレチ
高速化スレか海外板行ってくれ
316 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 20:10:48.80 ID:4XtgwGFo: インドネシアが高速鉄道の受注を中国に決めたことを受け、
安倍総理、ジョコ大統領に対し「失望した」
http://www.sankei.com/smp/politics/news/151122/plt1511220013-s.html
317 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 20:15:15.80 ID:KYJDxt7X: 中国の高速鉄道ってもともとは新幹線のぱくりじゃなかったっけ
318 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 20:34:34.50 ID:ugChgrPg: e5よりe6の方が揺れが少ない気がするんだが
縦Gはあるけど、そこまで酷くない気がする
あの縦Gを含んだ揺れ方は飛行機みたいだ
319 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 21:13:17.80 ID:BDdnqnz+: >>318
逆にE6系よりE5系の方が揺れが少ないように感じるよ。
320 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 23:14:56.68 ID:w7JAYGEj: E3-2000は、福島から新幹線区間のトンネル入ると悪天候時の飛行機みたいな揺れ方するわ。
回りは気にする素振りもなかったけど。
とにかく早くトンネル出てくれ、って感じだった。
E6はそういう揺れは特に感じなかった。

E3にせよE6にせよ、単独運転だと乗り心地は変わるのかな？
321 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 08:18:35.29 ID:MIMPjPsA: いや、単独運転じゃなくてもE6系の縦揺れひどい。E5系は乗ってないから知らんが。
322 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 11:24:02.05 ID:e9/ApHqq: E5系はトンネル内で横への小刻みな揺れが気になるが、上下方向はあまり気にならないかも
323 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 14:41:10.79 ID:2f5sUJfr: >>274
馬鹿だな、東厨はｗ
500系は芸術品　トヨタ2000GT同様に永遠に不滅
速さ競っていると勘違い坊やｗ
324 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 14:45:47.89 ID:2f5sUJfr: >>284
アンチ500系人って東北新幹線利用者なんだよ。
日本に遅れ取っていてサムソンなんかでちょっと力つけてきて日本追い越したと大勘違いして威張り
始めた韓国人の発想と全く同じなんだよ。
日本で北海道の次に遅れていた東北が西日本に勝ったと大きな思い違いしているのよｗ
325 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 15:44:26.42 ID:wXmVRl35: 芸術品を堂々と足蹴に出来るＪＲ東海が最強ですよ。
326 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 15:56:34.95 ID:FmAoDCZX: >>322
トンネル内はどうしても揺れが大きくなるよね。
フルアクティブサスペンションの開発でも、明かり区間に合わせて調整するとトンネル区間では
より乗り心地が悪化してしまうので大変だったそうだ。
327 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 16:21:47.08 ID:6WQhjj69: >>323
早さで勝てなくなったから仕方なく他の指標を持ち出す、負け犬が言い訳するときの典型手段だよな
328 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 19:02:28.48 ID:Kae44Dwz: >>323-324っていわゆる投影ってやつでしょ。
自分がそう思っているから他人もそう思っている筈だ、みたいな。
結局320km/hで走っているE5系やE6系をやっかんでいるだけじゃないか。
そういうの、もう止めて欲しいんだけど・・・。
329 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 19:26:07.97 ID:5ypN/GjD: 福島あたりのトンネル、大震災後にきちんと路盤修復してるの？
実は線路が脱線しない程度に変形してるとか？
330 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 19:44:26.43 ID:9ulyGIwk: 路盤はなかなか修復できないよ。そういう路盤で、フルアクティブで揺れを抑えているんだから。
331 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 20:06:59.53 ID:Kae44Dwz: スラブ軌道は軌道狂いが生じない筈だったんだけどねぇ・・・。
異論があるかも知れないけど、東海道新幹線の乗り心地が良いと感じるのはバラスト軌道で
小まめにメンテナンスを行っているからだしね。
332 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 20:12:08.70 ID:/UhIw8Ka: 初期のスラブ軌道は
当面の間メンテナンスフリーを保証しているが
ある時点で急に経年劣化がくるため
その段階で運休も辞さない大規模改修が前提
もしくは将来
それを何とか解消する新機軸に期待した設計で

よって永続的な維持管理をしなくて済む分
維持管理をする手法が確立されていなかった
333 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 21:30:37.70 ID:9ulyGIwk: >>331
バラストだとメンテでめっちゃ金かかる。東海道新幹線だと毎日どこかでメンテやってる。
334 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 21:40:57.52 ID:vAAJrxgA: 東海道もN700の高速運転時に縦Gくるね
これはもうどうしようもないのかな
335 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 22:20:59.70 ID:tFDw2Vp7: >>333
しかし現状では
バラストの方が良かったという結論に

近年のスラブは大分改善されたようだが
336 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 23:37:02.93 ID:XPls1jBh: >>334
それわかる。
定期的に検査して、メンテしてるんだろうけど、追い付かないんだろうね
337 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 23:51:27.12 ID:FmAoDCZX: >>334
失礼ながら気にし過ぎではなかろうか？
N700系にしろ、E5系/E6系にしろそんなに乗り心地悪くないと思うよ？
338 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 00:03:13.28 ID:HAmiTeWu: 320km/hの区間に入るとさすがに音がでかくなる。それでも200系時代よりは静かなんだろうけど。
で、その区間が終わると何これ、やる気あんの？ってくらい静かになる。
339 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 01:00:26.00 ID:lkT/Sqe6: 盛岡以北で３２０km/hになったら同じ音になるんじゃ？
340 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 04:45:30.95 ID:y88BRhOk: なんだかんだ言って最近の車両は乗り心地が良いよ。
200系の頃は東京から盛岡まで乗ると、かなり疲労感を覚えたからね。
それがE2系になると車体間ダンパもアクティブサスペンションもない登場当初の0番台でも
東京から盛岡まで乗り通しても疲れなくなった。

E5系だって揺れもすれば振動もあるけど、東京から新青森まで乗り通しても
疲れないのだから大したものだよ。
341 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 05:03:06.23 ID:ST6QmNcS: 東北新幹線出来てだいぶ経つから軌道のズレ問題が深刻になってくるな～。
342 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 06:55:03.40 ID:EWPcGZ9C: >>334
　国鉄時代に造った区間は、最高速度260km/h以下で路盤を設計しているからな。
最近作った盛岡以北は、将来360km/h走行することを見越して路盤を造っているけど。

>>335
　バラストのせいで関ヶ原の冬の減速が必須に…。
343 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 07:45:06.65 ID:/fOWgMTD: 整備新幹線の「260km/h」

普通電車からすればとてつもないスピードだけど
E5系だと静か過ぎて異常時の徐行運転と錯覚してしまうね。
いつか、八戸駅320km/h通過を体験したい。
344 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 22:25:25.93 ID:6I3seNLb: >>340 N700の九州新幹線よりE5の方が乗り心地は、有意に上。山陽新幹線、東北新幹線よりも
高周波の縦揺れがずっと続き、E5より明らかに疲れる。より幅広い2列シートもしっくり
こないバケット形状で妙な柔らかさも手伝い、余り良い乗り心地でなかった。この
乗り心地で4時間乗車は流石の鉄オタな私でも勘弁と思った位だった。新大阪～鹿児島
中央のシェアが最短3時間45分に関わらず2割程度、うなづけるな。
E5系の乗り心地があればシェアは倍になるね。
345 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 22:53:43.02 ID:uwnNa8bZ: 本気か？
346 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 23:56:29.67 ID:ZWAanpT0: >>344
E5系のシートは見た目は良いが座り心地は…良くないな
一番良いと感じたのはE3系
347 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 00:07:33.99 ID:ONaNTB/o: 普通車最強はE3こまち前期車だな
コンセントもドリンクホルダーもなかったり機能的には物足りないけど
348 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 00:40:54.72 ID:VboKfokl: E5E6はスピードのために多少車内は犠牲にしたところがあるな
349 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 06:30:28.98 ID:Ypkot+Yi: ドイツ鉄道、中国製車両の購入検討：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO94412100V21C15A1FFE000

ドイツは最初から中国の技術力向上を見越して、鉄道技術を供与していたのか？
中国製車両の品質が向上した頃合いを見計らって一気にドイツに逆輸入をかければ、ドイツの発展になるという考え方だったのかも。
国内企業の反発よりもDBの発展に有益だと考えたのだとしたら、ドイツは恐ろしく賢いうえに、したたかな戦略だな。
350 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 11:22:35.16 ID:mLtw8VWO: 普通車のシート、N700系もE5系も不満ないというか座り心地良いと思うけどねぇ・・・。

>>348
E5系、E6系はどちらかと言うと乗り心地重視じゃない？
特にE5系は乗り心地に注力している印象が強いよ。
351 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 12:30:11.89 ID:jN9jLiPG: >>349
シーメンスさんよぅ、あんまり舐めた商売してると中国から車両買うぞゴラァ
……ってDBが言ってるって話は前から出てましたな。
352 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 12:32:07.10 ID:j98HNne5: made in chinaのエアバスやボーイングがあるんだしな…made in chinaのICEが有ってもいいのかも
353 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 12:38:18.12 ID:VboKfokl: >>350
乗り心地はいいけど、E2ほど車内が広くない、窓が小さい。
まあ、E2が高速車両としては異常なくらい広かったといったほうがいいと思うけど。
354 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 18:52:43.58 ID:Tylz5Xyq: >>350 Ｎ７００Ａの車両自体より山陽新幹線の軌道管理の問題だね。東海道では醜い縦揺れがないから。
355 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 19:53:47.07 ID:mLtw8VWO: >>353
E5系は開口部(窓)の面積を小さくして車体の剛性を高める事により、外板を薄くして車内の広さを
確保したんではなかったっけ？
E5系で狭いと感じた事ないけどなぁ・・・むしろシートピッチが1040mmなので、どちらかと
いえば広く感じるくらいだよ。
356 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 20:27:07.90 ID:paiO4Cjy: N700系以降、小窓の経緯は同じっしょ。

E5系/6系/7系
357 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 23:14:33.34 ID:ZBrt9bFa: N700以降の世代がなぜ窓が小さいのかはこれまで何回か語られてきたと思ったけど
まだ知らない人いるのか。
新参者かな。

ただしE7テメーは許さない。
おまえにはN７００～E６に当てはまった小窓にしなきゃいけない理由がないからな。
358 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 00:05:52.29 ID:VGdWs/5u: 500系厨とは言われたくないのだが、500系は別に小窓じゃなかったきがする。
それでも300km/hいけた。
359 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 00:31:25.76 ID:bJvd3kNW: 以前、広島～東京～八戸と新幹線に乗る用事があって

広島～東京はN700
東京～八戸はE5

だったがN700は名古屋手前からすごくケツが痛くなって、座席が薄いのかなぁ？って感じた。

乗り換えた先のE5は八戸までそんなことは無かったのだが...

東京～新大阪ぐらいだとなんとも感じなかったんだがなぁ。

こればっかりは個人差なので好き嫌いあるだろうが。

E3とE2だったら座席はE3の座席がよかったなぁ。

E3は狭さを思ったより感じないのにE6は天井が低いせいか多少の窮屈感。シートピッチは変わらないのにね。
360 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 02:27:05.72 ID:q6pNE7T/: E5系は2011年営業開始から新幹線ながら人身当該になる件がやたら目につくが何故だろう？
仙台駅二件に七戸十和田のホームドア飛び越え自殺、郡山駅通過線での恐らく地上最速であるはやぶさ人身…何故？
E2系は八戸駅と佐久平駅、E1系は埼京線北与野駅からの侵入、E4系は初が昨年の長岡駅くらいしか知らん
361 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 02:48:41.25 ID:Q3W/+1y8: >>360
わからんけど何か呪われてるんだろうな
初列車からして見物客転落にトイレで非常停止、さらに一週間立たずに長期休業に突入とかひどすぎる
362 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 05:12:01.42 ID:6WJ78lHD: E5系よりE6系の方が座席座り心地はいい。E5系は直角で座り心地が悪すぎる。
363 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 07:43:23.58 ID:VZZS0kFk: >>349,351
DBはシーメンスとの取引が主と思われがちだが
高速列車だけでなく在来線用車両も広く見渡すと
ボンバルディアやアルストムとの取引も相応にあり
フラグシップはシーメンスに任せてきたが
むしろボンバルディアの割合が結構大きい

既に欧州BIG3で競合させている状況なのに
中国が参入できるか参入させられるかと言えば
まだそこまで品質やノウハウが伴っていない状態で

ドイツ人らしい潔さなのだが
現地の鉄道車両関係者に言わせると
ドイツのクラフトマンシップは低下していると
そういう意識もあっての動向のようだが

シーメンスを選択しないのであれば
少なくともボンバルディア辺りで収めるかと
それでも
364 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 11:44:41.92 ID:47YEp97Z: 北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）の島田修社長は26日、2016年３月に新函館北斗―新青森間で開業する
北海道新幹線について「最低でも１日当たり（往復で）5000人程度に利用してもらえるように努める」と話した。
定員731人で１日13往復、延べ１万9006席に対し乗車率は26％となる。他の新幹線の実績に比べ極めて低い想定で、利用促進策が急務となりそうだ。

　運輸審議会が北海道函館市で開いた新幹線の料金に関する公聴会で、島田社長が利用者数の試算を明らかにした。
ほぼ１年先行して開業した北陸新幹線は、10月末までの高崎―軽井沢間の上下線の乗車率が62％。
九州新幹線の14年度の乗車率は博多―熊本間が同47％、熊本―鹿児島中央間が同34％だった。
　現在、津軽海峡線を経由する在来線の特急列車の利用者数は一日あたり3700人。
同社はこれを元に、他の交通機関から新幹線に切り替える需要を見込んで推定した。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26I1C_W5A121C1TJC000/
365 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 12:23:45.43 ID:AeSFwyJR: >>364
コピペ荒らしID:47YEp97Z
http://hissi.org/read.php/rail/20151127/NDdZRXA5N1o.html

ID:47YEp97Zが同じ記事をコピペしたスレッド一覧
E5系 / H5系 / E6系最高速度320km/hの魅惑 Vol.20
【東京】北海道新幹線237【新函館北斗】
・北陸新幹線総合スレッドpart114
東海道・山陽新幹線165
366 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 22:29:53.08 ID:2e5bzo2E: >>359
N700系とE5系の座席は好みがはっきり分かれるみたいだね。
個人的にはどちらの座席も不満ないけど。
367 ：名無し野電車区：2015/11/27(金) 22:40:47.82 ID:2e5bzo2E: >>357
部品の共有化でしょうね。
E2系1000番台が大窓なのもE4系と部品を共有化する為でしたし。

ややスレ違いになってしまうけど、E5系・E6系・E7系は窓が小さくても窓際に座って車窓を
眺める分には不足ない印象。でもN700系は窓が縦長なせいで、より小さく感じてしまう。
N700系も好きな車両なんだけど、この点がちょっと残念。
368 ：名無し野電車区：2015/11/28(土) 11:56:50.90 ID:lnZQ5TUh: >>366
　普段使っている座席と違うから攻撃しているだけだからな、好みの問題というよりは。
369 ：名無し野電車区：2015/11/28(土) 11:58:10.91 ID:hy3Oucpx: 窓のところにペットボトル置きたい
370 ：名無し野電車区：2015/11/28(土) 12:01:08.62 ID:YYh/VHRF: またまた綺麗ごとを国民を自殺へ追い込んでるくせに

清水由貴子を殺したんだよね

清水由貴子集団ストーカーでググって見てくださいよ
371 ：名無し野電車区：2015/11/28(土) 23:38:38.95 ID:YiR1mCQ5: >>367
グリーンはN700系の方が大きくないか？
372 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 00:11:34.43 ID:ffJGE0oa: E5にはさらに大きいグランクラスがあるわけで
373 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 10:10:35.14 ID:jiGPki3X: >>369
E5系・E6系・E7系は窓枠の下がテーブルになっていなかったっけ？
余談になるけどE2系0番台の窓枠はテーブルに使える広さがあるにも関わらずテーブルとして
使用する事を考えていなかった為にストッパーがなくて、そこに飲み物を置いてこぼす人が
続出、飲み物を置いてもなるべく落ちないように滑り止めのテープが貼られた。
374 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 10:15:20.31 ID:jiGPki3X: >>372
E5系の窓はグランクラスもグリーン車も、普通車と同じ大きさじゃなかったっけ？
375 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 10:32:20.95 ID:03pRJ4sy: 情弱バカよ、グランクラスの窓は普通やグリーン車より1.5倍くらい大きい。
376 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 11:14:51.15 ID:/L4yIIV2: >>375
ソース
377 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 11:16:47.75 ID:jiGPki3X: >>375
グランクラスは窓枠が大きいだけで、窓の大きさはグリーン車や普通車と同じだと思うよ？
378 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 11:19:44.58 ID:WxitaVw9: え！？そうなの？
外から見ただけだけと、GCとグリーン/普通車の窓は同じサイズかと
379 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 11:28:20.01 ID:QEecQQHR: 見ただけじゃなく、メジャーではかればわかるはず。明らかにグランクラスの窓は大きい。
380 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 11:36:05.07 ID:jiGPki3X: >>379
明らかに大きいのに、見ただけじゃ分からずメジャーで図らなければ違いが分からないの？

それ、誤差の範疇だと思うんだけど・・・。
381 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 13:41:35.34 ID:u2Al3UxN: >>375
>>379
1.5倍も違うならメジャー無くたって素人でも差が分かるはずだろ、アホ
382 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 14:40:54.10 ID:SPo3bymF: >>375
RFの2011年4月号添付の図面を見る限り、
E523（普通車）、E515（グリーン車）、E514（グランクラス）ともに、
縦488.9×横570で窓の大きさは一緒だ。

ちょっと調べれば入所が容易な数値も根拠も示せず、
自らのゆがんだ感覚でのみ論評する>>375こそ、
「情弱バカ」の称号が相応しい。
383 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 16:15:03.60 ID:ffJGE0oa: 休日はよく荒れる２ｃｈの法則
384 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 16:42:03.98 ID:9ynIu05b: >>382
捏造乙
385 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 17:19:16.90 ID:o547fVh1: >>363
ICE2主変換回路機器更新改造は三菱だが
386 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 19:52:31.66 ID:/L4yIIV2: >>384
早く1.5倍っていうソース出せよバカ
387 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 20:51:11.47 ID:DYxLUG3Y: http://www.tetsushako.or.jp/page_file/20111025115712_dHMFZmSEKX.pdf
車体の図面に窓部分の寸法しっかり描いてるな、窓の間隔は違っても全部同じサイズのようだが
388 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 21:28:05.48 ID:ffJGE0oa: グランクラスだけ書いてない
389 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 21:47:54.69 ID:DYxLUG3Y: >>388
とりあえず俺は上のPDFの分割7/26と8/26、表示ページだと9～10の部分にある普通・グリーン・グランクラスそれぞれの
窓開口部の前後方向の570と上下方向の488.9の数字から同じ寸法と判断したが
グランクラスだけそれがないと判断した根拠は？
390 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 22:18:00.64 ID:G+CwAo4Q: なんでE5系は4両ユニットを採用せずに2両ユニットを二つ使ったんだろう
391 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 22:28:53.99 ID:X0VTABTg: このスレにはたまに妄想と事実を履き違えるバカが現れるな
>>267とか>>375とか
392 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 22:51:24.68 ID:o547fVh1: >>390
冗長性の問題
393 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 23:51:13.35 ID:jiGPki3X: >>390
E2系の頃から2両ユニットじゃなかったっけ？
394 ：名無し野電車区：2015/11/30(月) 00:18:20.77 ID:Af9BXaYl: >>392-393
なんか東はユニット減量に興味がないみたいだな
西や九州なら迷わずに4両ユニットにするだろうに

35‰を2ユニットだけで運用する九州って地味に凄いな
395 ：名無し野電車区：2015/11/30(月) 00:18:49.19 ID:6JipJidt: そもそも
国鉄形新幹線は2両ユニットで推移したのだが
396 ：名無し野電車区：2015/11/30(月) 00:22:26.34 ID:Af9BXaYl: 2ユニットと2両ユニットは似て非なる全くの別物な
397 ：名無し野電車区：2015/12/02(水) 14:58:56.42 ID:iY5s5e67: ２両ユニットを２ユニットにすれば４両になるってことでおｋ？
398 ：名無し野電車区：2015/12/02(水) 20:18:54.97 ID:bbyj7Jgt: 2両ユニット2つじゃなくて4両ユニット1つにすりゃコスト削減できた
399 ：名無し野電車区：2015/12/02(水) 20:29:54.75 ID:vRnhSFp7: 北海道新幹線が3月26日開業だから、
12日のダイヤ改正日には北陸含む東日本の新幹線は改正せず、26日に改正するのかな？
400 ：名無し野電車区：2015/12/02(水) 21:05:43.30 ID:q8cPbc62: >>399
北陸上越は停車駅見直しがある位で変わらんよ
401 ：名無し野電車区：2015/12/03(木) 08:19:05.51 ID:D39glY7w: >>394
　ユニット構成とコストは直接関係はないけどね。
ランニングコストも考慮したら。
ついでに、800系は無理やり3両1ユニットにしたせいで普通の座席が使えず、木製の椅子にしたので傷対策が大変なようで。
402 ：名無し野電車区：2015/12/03(木) 09:32:04.30 ID:LuqNYbiI: どういう時間帯になるか判らないけど、Ｈ５/Ｅ５と四季島が青函共用区間で交差する
可能性も出てきたね。
403 ：名無し野電車区：2015/12/03(木) 19:06:46.52 ID:1o2YFcoi: 東京～新函館北斗4時間切ること断念したんだね
404 ：名無し野電車区：2015/12/03(木) 19:11:16.85 ID:eBQqgypE: この前U7編成に乗ったんだがWi-Fiが付いてた

以前のカキコと合わせるとWi-Fi付きの3編成とはU3・U5・U7でFAだな
405 ：名無し野電車区：2015/12/03(木) 23:51:08.15 ID:I9Eyli0h: 4時間2分か、東京-新青森が2時間59分、新青森-新函館が1時間1分
てことは新青森に二分止まるということか
406 ：名無し野電車区：2015/12/03(木) 23:56:40.68 ID:OnPMQZ8Z: 東京都内（浮間船渡）から北海道内（吉岡海底）なら4時間切ってるぜ
407 ：名無し野電車区：2015/12/04(金) 02:12:22.92 ID:ESwK5OM/: チンポの皮切るのには、4時間はかからないはず。
408 ：名無し野電車区：2015/12/04(金) 07:47:54.49 ID:/z8018KK: >>405
　http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0209013.html
409 ：名無し野電車区：2015/12/04(金) 13:23:13.24 ID:0SdEOOK3: >>408
ゆとり世代は使いも荷にならないけど、そういうゆとりは是非、組み込んで欲しい。
410 ：名無し野電車区：2015/12/05(土) 13:26:18.44 ID:ZwgtBR8F: U29編成はまだ営業運転に就かないのかな？
411 ：名無し野電車区：2015/12/05(土) 21:47:51.53 ID:KSAoEPT9: >>385
その三菱CI装置を積むICE2は
先日報道公開されたICE4で置き換えられると
412 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 14:11:39.75 ID:SO1XFpwV: E5系の増備はどうなるんだろう？
当初の予定では新在直通車両を除く東北新幹線の車両はE5系で形式を統一する予定だったけど、
E5系で統一しても山形新幹線がE3系なので275km/hまでしか速度を出せない列車は残るし、
E2系を東北新幹線に残置して上越新幹線にE7系を直接投入する可能性も出てきたのではないかとも
思うのだが、どうなるかな？

E5系を上越新幹線に新製投入してスピードアップ・・・はないかぁ、やっぱり。
413 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 15:52:43.92 ID:Fiuxth7r: 真偽不明の情報だが、E5は2020年まで段階的に増備という噂を聞いた。
だとすると年平均6本ほどの増備になるので、合間に上越用E7が入ることもありうるかも知れない。
414 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 16:37:34.71 ID:ZHbC5m72: 2020年からは400km/h運転が可能なE8系を投入したいみたいだから東海のN700系大量投入みたいなことは出来ないんじゃないか？
415 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 17:14:30.23 ID:528THscu: >>412>>413
既にE5系の次になる車両の研究開発に入ってるし、上越の次期型も計画に入ってるよ
E2系についてはつばさ連結に必要な数あれば足りるし
416 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 18:55:52.57 ID:KfkKSPAS: その前にトラブルだらけの新幹線を改善しないと、山手線みたいになる。
417 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 20:04:58.79 ID:SO1XFpwV: E5系で形式統一は行わず、続けて次世代型車両を投入って感じなのかな。
北海道新幹線の札幌開業が前倒しになった事も関係しているのかも？
418 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 20:23:52.65 ID:LUb4WApe: 次世代は、ノーズをさらに伸ばしてダブルデッカーを組み込むのだろうか。
ダブルデッカーにすれば、パンタカバー代わりにもなりそうだし。
419 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 21:12:25.43 ID:UxXr1Uai: １号車より２号車、２号車より３号車というように、徐々に高くしていって、中央の車両だけ２階建てで屋根ごと電線に接触
420 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 21:16:32.62 ID:IknW/NA7: ｿﾚﾀﾞ!! (・∀・)
421 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 21:25:07.33 ID:YfQ/Kcg+: >>417
北海道新幹線の札幌開業は2030年度末だから、ちょうどE5系の置き換え時期になるのでは？

>>415
360km/h運転を目指して研究が続けられているのは伝えられているが、上越新幹線の
次世代型って必要ないんじゃない？
新製投入するにしても、E5系やE7系といった既存の車両を使えば良いのだし。
422 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 21:42:54.61 ID:Le3j2a4C: E5系が上越に追いやられる時代が来るのか…
大宮⇔新潟の全区間が240km/h制限である限り、機能が勿体無さすぎるけど。
423 ：営団6000系・東武8000系感じ悪いよね：2015/12/06(日) 22:24:17.59 ID:jddNK1mU: >>404
4時間も拘束されるんやから当然やろ
424 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 22:39:42.63 ID:528THscu: >>421
E5系の次は2020年代かな
少し先になるけど
425 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 22:54:13.95 ID:UxXr1Uai: 東北が全部E5E6になればいい程度だからまあゆっくり作るんだろう
426 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 23:38:04.44 ID:fZn0r8ST: >>414
都合よく脳内で４００ｋｍ/h運転車両の登場時期を決めるなよ。
あれは２０２０年代。２０～２９年まで幅は広い。
427 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 23:54:25.05 ID:528THscu: >>426
半ばまでにはだよ
428 ：名無し野電車区：2015/12/07(月) 00:02:08.76 ID:Fb8IZcLH: ファステックみたいなびっくりする試験車両はいつごろから実際に線路走るんだろ
429 ：名無し野電車区：2015/12/07(月) 00:48:39.31 ID:qKa/GMvV: >>428
それも意見はヲタの間で別れているよね。試験編成を造ってから量産プロトタイプなのか、
既に基本データはＦＡＳで抑えてあるから試験車は造らないのでは？　と。
430 ：名無し野電車区：2015/12/07(月) 00:49:52.22 ID:nDD0hV0P: >>421
労使協議にて
上越はE7ベースで置き換え
という経営側の回答が
431 ：名無し野電車区：2015/12/07(月) 02:41:02.01 ID:rZGkbV7t: ところで、新たに増備されたU29～U31編成に仕様の変更はあるのかな？
432 ：名無し野電車区：2015/12/07(月) 06:28:24.70 ID:eJftQEKj: 320km/hで起こるあの縦揺れを抑えてくれ。ビビりだから怖い
433 ：名無し野電車区：2015/12/07(月) 11:48:28.11 ID:5z/6P9Mq: >>429
車体素材を変えたりするなら試験車は要るだろうね
耐久性も確かめないといけないし
434 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 00:14:25.56 ID:57bcPxwF: >>428
ノーズ形状に関してはアローラインorエアロダブルウィングが最終結論っぽいから、
試験車両は作らず、Ｅ５・Ｅ６に改造パーツを付けてテストするんじゃなかろうか。
あとは、完全な全周幌、全扉プラグドア、ネコミミ、オールＭ、軽金属製ガワなどで
高速化を実現させるのではなかろうか。
435 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 00:19:29.94 ID:yFJdgH+w: 軽さの追求だろうな
線路へのダメージを減らせるし、加減速も良くなり振動も減るから
436 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 00:26:08.31 ID:cCEYKWqa: マグネシウム使おうとしてるんだっけか、ボディえらい高くつきそうだな。
しかし、マグネシウム燃えないのかな
437 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 00:39:54.44 ID:DZDT26um: ＳＴＡＲ２１のジュラルミンってのは消えたのか？
438 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 01:03:26.17 ID:57bcPxwF: >>436
コーティングが剥がれると途端に腐食するので、マグネシウムは難しいかも。
ジュラルミンかカーボンあたりかなぁ・・・？
439 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 06:37:16.27 ID:CLWXdO7R: >>434
　パンタが事実上のラスボスみたいだからねぇ。
440 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 19:45:55.67 ID:DeVMx6AS: >>436
>>438
難燃性のMg合金を使うんじゃないかな。
耐食性も超々ジュラルミンよりは良いらしい。

http://mect-japan.com/2015/go/vol04
441 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 20:48:01.65 ID:XwEK376u: 電力はどっちが現実的？

①停車駅毎に急速充電
②DS-ATC信号と同じく線路供給(車輪がプラマイ)
※全駅ホームドア必須
442 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 23:08:02.91 ID:9Ez2+Gl7: >>437
300Xのダブルカスプもジェラルミンだった気がする
あれ何気に三菱重工が唯一手掛けた新幹線だったりする
443 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 23:52:06.16 ID:cCEYKWqa: ジュラルミンよりも軽くしたいからマグネシウム合金なんじゃね。
アルミも軽いけど強度がないか
444 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 07:42:25.85 ID:n7z1FThx: >>442
航空機の技術をベースに先頭車両作ったらしくそれで三菱が作ったみたい。

リニア新幹線は三菱と日本車両が製造みたい。
445 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 11:38:15.51 ID:VaKPIJj4: Ｅ５Ｅ６があんなに先頭形状こだわってるのに、リニアはあの長いイカの寿司みたいな形のままいくのかな
446 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 11:56:07.61 ID:6rZgOuQp: >>445
リニアは駅ホームも南北線式の完全隔離式で、運転席がないからねぇ。
447 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 12:52:09.49 ID:jHZEVdUG: B787や川重E4系みたいに炭素繊維とか来るのかね
思われてるよりあまり軽くないとも聞くが…
448 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 17:32:49.28 ID:RBPmgLCY: マグはアルミより弱いよ。
加工は楽だけど。
449 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 19:01:06.82 ID:IzffPTl6: >>448
1kgのマグネシウムは1kgのアルミニウムより丈夫なんだぞ
450 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 20:21:07.60 ID:z0YFq6ay: ガンダリウムは？
451 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 20:38:36.29 ID:Ws1n9dIm: >>450
重そうなイメージだな
452 ：名無し野電車区：2015/12/11(金) 10:45:24.05 ID:9IwxxdfW: また東日本がやってくれたな
パンタグラフぶっ壊すとか東海と同じレベル
453 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 08:32:39.71 ID:WQQRTte6: パンタグラフ、東海壊してないけど。あんたアホ？
454 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 08:44:36.06 ID:LpAwXZIJ: >>434
なにげにプラグドアって採用されないよね。
E5系でも量産先行車では先頭車の運転席側だけプラグドアにしたけど、
量産車ではすべて引き戸にしてしまったし。
455 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 12:21:14.20 ID:PsbSWl3L: >>453
志村、逆逆ーゥ！
456 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 13:23:04.32 ID:NqDFtbaM: >>453
逆に部品取り付けて大目玉食らってただろ、倒壊は
457 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 14:04:25.84 ID:qucVIBsL: >>453
葛西のアヌスをペロペロしてる倒壊厨必死すぎワロタ
458 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 14:22:45.49 ID:g4UBhcsQ: >>434
それよりカントかさ上げかね？
459 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 14:53:10.70 ID:ZPDK/Em8: >>454
２７０km/h車の３００系に始まって、３００km/hの５００系、３２０km/hのＥ５／Ｅ６と、
この次の新型車では採用されるだろう、との予想がことごとく覆されてるからな。
次の３６０km/ｈ車でも採用されないっぽい予感。
460 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 14:58:52.13 ID:JjHLrXG6: スラブ軌道でのカント嵩上げは厳しくないか？軌道パッドでの調整は大きく変更できないし。
一応、大宮-盛岡間の緩和曲線の長さは、R 4,000 mで TCL 505 mなので、
260km/hでC 200 mm相当を確保しているけど。現状は R 4,000 m C 155 mmね。
461 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 17:05:21.12 ID:lBHd67fb: >>460
厳しいのかね？
462 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 19:17:03.23 ID:zjrnqI5g: >>460
瀬戸大橋線で130キロ対応化でやってたかと
463 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 21:59:48.39 ID:iwJIf9/I: >>459
500系はプラグドアだったはず。
でも、少数生産だしね。
464 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 23:40:34.37 ID:sH2pn7vJ: E2系の最初とかE3系はプラグドアじゃ
465 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 23:43:04.77 ID:ZPDK/Em8: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151212/k10010339001000.html
Ｈ５系と貨物列車がすれ違いました。
466 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 03:14:36.08 ID:lCDQ/JHV: >>456
大目玉食らったっけ？毎日毎日トラブっているトラブル王のクソ会社と違って。
467 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 03:15:08.32 ID:lCDQ/JHV: トラブル世界チャンピオンJR東日本
468 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 03:49:02.34 ID:GJL/rvPM: >>466
どこからも大目玉食らってない。いつもの東厨の嘘だよ。
469 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 07:20:30.18 ID:0DodrZVF: 結局E5系増備車って全席コンセントつきなの？
470 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 07:57:03.76 ID:XzOgkXtK: 薄汚いJR東日本は日本の鉄道に悪い影響しかもたらさない
JRは東海と西日本と九州だけでいい
そのほうが日本の鉄道の発展にもなるし利用者からも喜ばれる

欠陥頻発で時間通りに動かない新幹線はJR東日本だけ
E5系みたいな下品で粗末かつショボい性能で新幹線を名乗るな、うすらバカども
471 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 08:53:56.28 ID:E2jIyATb: JR東日本のトップ極左の集りなんだろ
これじゃ評判悪いわな
472 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 12:42:16.10 ID:UdXz3jin: 東は駅ナカが充実しててよい
結構田舎の駅でもいろんな店がある
473 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 15:30:08.85 ID:KrscsAvp: >>453>>466>>468

東海道新幹線のパンタグラフ破損による架線切断事故
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011561.pdf
474 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 17:38:37.02 ID:1qsEbgW2: >>473
報告しただけで、大目玉食らってないだろうが。字も読めない朝鮮人か？
475 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 17:39:58.04 ID:1qsEbgW2: それって平成22年w古すぎ。死ね
476 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 17:47:06.32 ID:kVmiN0tr: >>453は「パンタ壊してない」って嘘ついたけど、なんで？
嘘をつき続ければ本当になると思ったの？
朝鮮人の考え方だな

>>474
http://s.response.jp/article/2010/01/30/135627.html

しっかり国から大目玉食らってるじゃん
報告書出したのは大目玉食らった後だぞ、氏ねよ
477 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 18:09:21.28 ID:STtrGtxZ: このスレでたまに始まる束厨とアンチ束厨の争いは、いつもアンチ束のほうが先に嘘を言い始める
脱束同盟にしてはレベル低すぎ

まあ、事実から目を反らす束厨も同じ穴の狢だが
478 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 18:12:53.76 ID:v0nwUPU1: どっちかと言えば東のほうがチャレンジャーだから失敗例も多いけど、傍目には面白い。
東海は石橋を叩き壊すぐらい保守的。
479 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 18:31:33.69 ID:1qsEbgW2: >>476
平成22年って何年前だよ！毎月トラブルだしまくっているJR東日本はJR東海の100万倍トラブル出してるだろうにww

トラブル世界一のJR東日本(笑)
480 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 18:32:40.23 ID:1qsEbgW2: >>478
チャレンジして初日で運転停止の山手線。中国でも初日から止まりはせんよ。(笑)
481 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 18:36:19.19 ID:1qsEbgW2: 山手線トラブル　新型車両死角は荷重

ＪＲ山手線に十三年ぶりに投入された新型車両Ｅ２３５系でトラブルが相次いだ問題で、原因の一つは、新車両の初走行に
鉄道ファンらが詰め掛けて実車での走行試験時を大きく超える重さがかかり、ブレーキを制御する新システムに不具合が
生じたためと分かった。山手線の乗車率はラッシュ時は１８０％を超えるが、ＪＲ東日本は実車試験を、座席に余裕が
ある程度の４０％までしか行わず、コンピューターでのシミュレーションを過信した「見切り発車」が災いした。

三十日午後三時すぎ、大崎駅での初走行のセレモニーを終えて走り出したＥ２３５系は、約五分後、二つ隣の目黒駅で
停止位置を五十五センチ行きすぎて止まった。ホームドアと列車ドアが三十五センチ以上ずれるとドアは開かない仕組みで、
停止位置を修正した。

「乗客の荷重が想定外だった」。一日、ＪＲ東の担当者は原因を説明した。Ｅ２３５系で導入された新システム
「ＩＮＴＥＲＯＳ（インテロス）」は、四月からの一万キロの試運転では今回のようなトラブルは一度もなかった。
コンピューターで乗車率を変えて行ったシミュレーションも２５０％で問題は出なかった。

実車試験では計三十六トンの水タンクを載せ、乗車率４０％を想定した。ところが、注目を集めた三十日の初走行には千六百人
（乗車率９２％）が乗り、機械の計算が狂った。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201512/CK2015120502000153.html
482 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 18:37:27.60 ID:PiHR5KNe: >>478
あー、あれはチャレンジつーより基本からして失敗作。
483 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 18:45:05.26 ID:pEY+GpPH: 確かにJR東はトラブル多すぎる。しっかりして欲しい。
484 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 19:09:32.72 ID:Dav2bKRf: >>459
300とe2は初期車にいれただけで引き戸にされたんだよね
メンテがめんどいのかね？
485 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 20:18:35.47 ID:TlF+y9iT: >>484
300系は途中から引き戸に変更されたけど、E2系に関しては0番台はすべてプラグドアのまま。
引き戸になったのは、1000番台から。

面白いのはE3系はプラグドアを使い続けている事。

引き戸に出来ない理由でもあるのかな、と。
486 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 20:32:31.97 ID:DtPnblu0: ここのところ、また500系厨によるスレ荒らしが酷いね。
数日前はE7系/W7系スレも荒らされていたし。
本当に500系厨によるスレ荒らしはどうにかならんかね？
487 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 20:38:15.39 ID:TlF+y9iT: >>439
E5系でも先頭台車からは騒音がそれなりに発生していたけど、低騒音の台車が開発されたんだっけ？
488 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 21:23:32.41 ID:UdXz3jin: バスのドアが雪に引っかかってしまりきらなかったのなら見たことある
489 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 22:33:31.41 ID:Pzlx7Wd4: >>474のついたウソ
→　報告しただけで、大目玉食らってないだろうが。字も読めない朝鮮人か？

真実＝大目玉を喰らったから報告した
証拠＝http://s.response.jp/article/2010/01/30/135627.html

結論：>>474は日本語の理解できない朝鮮人
490 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 22:42:09.91 ID:1qsEbgW2: >>489
毎月毎月謝罪しているJR東日本。信者の悔しさわかります(笑)
491 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 22:45:30.52 ID:zG157Fw/: >>479
トラブルが多いのは事実でも、数字を出すなら「100万倍」とか適当なこと言わない方がいい。
脱束ってアホなんだ、って思われるから。
492 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 22:52:00.40 ID:wZnaes2+: >>481
単純な理由だったんだな。
493 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 22:54:18.64 ID:Pzlx7Wd4: >>491
脱束厨にもまともなヤツはいるが、このスレに出てくる>>479はただのアホ
よく調べずに反射的にファビョるから、いつもウソが先にバレて墓穴を掘る
>>474なんていつものパターン
自分から朝鮮人だと証明するアホ
494 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 23:05:49.63 ID:wNUyTmT9: ｷﾊ100でも後にプラグドアは止めたが、
プラグドアのタイプが磐越西線でも走っているので、雪に弱いという事は無さそうだな
495 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 23:50:25.17 ID:1qsEbgW2: >>493
捏造歪曲が得意なおめーが朝鮮人
496 ：名無し野電車区：2015/12/14(月) 07:55:55.95 ID:aPtHURni: >>494
雪の多い秋田新幹線でもE3系がプラグドアのまま活躍していたしね。
497 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 08:13:32.90 ID:UGcctNd8: >>496
　北海道の特急はプラグドアが多いよね。
498 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 08:54:58.95 ID:Iu3FWlNq: このスレもネトウヨの集りになったんだな
499 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 09:03:56.20 ID:aPtHURni: >>497
ｷﾊ281とかプラグドアでしたね。

ｷﾊ281なんかの場合は戸袋を作らない為なんですかね？
500 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 15:06:14.85 ID:LapxnL1P: 寒さとか雪に強いんじゃね、よくわからんけど
501 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 17:24:35.14 ID:22U9QBm6: プラグドアは欧州には多いよね。
そして戸袋窓の必要がないからドア横すぐのところまで窓面積を大きくとることができる。
いや、別に引き戸でもいいんだけど
今の日本の車輌（特に通勤型）はこれでもかと言うくらい引き戸車輌には戸袋窓作ってくれないから
個人的にはつまらん。
理由はもう嫌と言うほど聞かされるが
メンテナンスがかかるだの広告枠が欲しいだの
経営的な判断むき出しなのが嫌。
その点は明確に国鉄型の方がいいね。

関係ないボヤキすんません。
502 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 19:43:36.76 ID:BUlXzCMy: 外吊プラグドアは新幹線だとトンネル内で気密が保てないから実現不可能
503 ：名無し野電車区：2015/12/14(月) 20:31:06.28 ID:7gS40mrR: >>495
はやく>>474で嘘ついたこと謝れよ、ヒトモドキ
504 ：名無し野電車区：2015/12/14(月) 22:46:08.23 ID:WR8i/QMI: 　１４日午前１０時４５分ごろ、千葉市緑区のＪＲ外房線誉田駅で、上総一ノ宮発東京行き快速電車（１５両編成）が停止位置を約１００メートル過ぎて止まった。
乗客約３００人にけがはなかった。上下線で計５本が最大１４分遅れ、約１１００人に影響した。

　ＪＲ東日本によると、男性運転士は「特急電車に乗っていると勘違いした」と話しているという。

引用元　http://www.sankei.com/affairs/news/151214/afr1512140005-n1.html
505 ：名無し野電車区：2015/12/14(月) 23:37:34.62 ID:SJnYuPt1: >>496
活躍したしね、っていうけど
冬のE3こまちはドアが凍る点がよく不評っぽそうだったぞ
506 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 00:06:20.17 ID:7kIhvkaD: 引き戸だと戸袋に雪が入るとか、ドアのレールみたいなところに雪が入るとかじゃね
507 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 07:37:24.81 ID:SQtDLcXC: >>505
　耐雪構造になってないからだろ。
北の場合は、一部の部品の調整がシビアという問題しかなかったぞ。
乗客が持ち込んだ雪や石で閉まらないのは外吊り以外は共通だから。
508 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 11:57:38.74 ID:L0cKWwvc: E5系は59編成の増備計画がある
全て置き換わるのは2018年度
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_31/Tech-31-11-12.pdf
509 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 12:46:11.48 ID:Yk1XrcCG: >>508
これ6年くらい前の予定だから…
E6系も26本は造らなかったな
510 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 12:54:00.45 ID:7kIhvkaD: なぜE3系2000番台なんて作ったんだ、E6系が出来るまでどうにかならなかったのか。
400系が一気に動かなくでもなったのか
511 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 13:12:17.71 ID:Yk1XrcCG: >>510
もう最初から山形にE6系を入れる気がなかったとしか…
512 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 13:17:04.93 ID:kCWI6OZU: 全身「紫色」のE6系
東京⇔(上野)⇔大宮⇔320km/h⇔福島⇔米沢⇔山形

ダメだ…車体想像したら気持ち悪くなってきた。
513 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 13:30:51.98 ID:5FY/lNbA: 新型車両を出すにしても、E5系に対するE7系みたいｈに、E6系のスペックダウン的な型を出すのでは？
今でさえ7両で足りないぐらいの需要があるのだから、E3系7両分の収容力は確保するだろう。
514 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 14:25:49.90 ID:7kIhvkaD: 座席数確保のためにN700みたいな鼻になったりしてｗ
515 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 14:27:47.83 ID:bTa0i6CM: 次世代の山形用は３００km/hを要求されるんだろ？　Ｅ７みたいなので良いのか？
516 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 14:32:51.58 ID:Yk1XrcCG: >>513
E6系のスペックダウンならE3系になる
517 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 14:45:40.02 ID:5FY/lNbA: >>515-516
車高が低くなると思う。
あと、>>514が言うように、ノーズ形状の最適化。
さらには、全集幌、フルアクティブサス、車体傾斜装置、パンタのアップデートなど。
E3以上、E6以下というわけさ。
518 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 14:56:09.79 ID:7kIhvkaD: E6以下のものを新しく作る必要はないんじゃないか
それなら秋田用新車両導入でE6玉突きでいいし
519 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 15:17:27.71 ID:5FY/lNbA: >>518
7両じゃ足りないんじゃないか。
8両にして、ホームを20m伸ばすのか？
520 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 15:26:28.05 ID:Yk1XrcCG: >>517
居住性が悪くなるからならないっしょ
275キロならE2系E3系で完成していて、E7系みたいにデザイン的な意味で変える事はあるだろうけど
全周ホロや1パンタ、車体間ダンパはE7系で採用されなかった

>>519
新幹線区間が難しいな
521 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 15:52:09.95 ID:5FY/lNbA: よくよく考えたら、宇都宮や郡山での退避も可能なんだな。
というか、ダイヤ編成上、後ろの「はやぶさ・こまち」を気にする必要もなく福島まで着けるんだな。
522 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 23:50:41.44 ID:7kIhvkaD: 山形もどうしても足りないってのなら、盛岡やまびこにくっつけるはず
福島駅の構造上厳しいのかもしれんけど、それも本当に足りないなら改造するはず
523 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 23:59:14.68 ID:5Q0HPT2Y: 福島の構造をどうにか出来たらこんな苦労しねえよ
524 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 00:25:19.54 ID:Pw1opwn2: じゃあ郡山で併結しよう。つばさを東京よりにしてやまびこを下りで福島通過して郡山で追いつく
525 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 00:34:29.63 ID:xFRdN0a2: 「なすの」を減便して、その代わり、「つばさ」20両編成を導入。
なお、「なすの」の代わりでもあるので、各駅停車で。
526 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 00:41:50.65 ID:5D2Ongaz: 東京～庄内地方は新庄行き＋細道ラインと上越新幹線＋いなほに分散させてほしい。
なので、上越新幹線のスピードアップを！
527 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 00:45:18.83 ID:Pw1opwn2: 大宮以南複々線なら併結運転しなくてもよくて、つばさは大宮の次米沢みたいなことできるのにな。
528 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 02:12:30.83 ID:mPMrP1sf: http://www.sankeibiz.jp/business/news/151215/bsa1512152039001-n1.htm

　不適切会計が判明し、決算発表を延期していた自動車部品大手の曙ブレーキ工業は１５日、
弁護士らでつくる調査委員会の報告書と役員報酬カットなどの社内処分を発表した。調査の結果、
売上高の過大計上は平成２４年９月中間期から２７年９月中間期の間で、計１２億６００万円に上る。
ただ、いずれも次期計上分を前倒しして計上したもので、業績修正には至らなかったという。

　報告書によると、ブレーキパッドなどの交換部品を扱う営業部門が販売代理店に対し、
適正な在庫水準を超える量の商品を「押込販売」し、売上高や営業利益を過大に計上した。
同社は担当部門長の報酬の２０％を３カ月カット。社長や副社長も報酬の１０～１５％を３カ月返納することを決めた。
529 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 06:41:14.08 ID:aRf5WqMT: 結局のところE5系の増備車は全席コンセントつきなの？
530 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 06:51:59.67 ID:pQykn13z: つきじゃない
531 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 07:01:31.88 ID:0IFHbL14: >>530
本当だな？
適当なこと言ってるんじゃないだろうな？
532 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 08:13:07.81 ID:uDrv+j+n: >>522
朝一の単独じゃないつばさは盛岡やまびこじゃなかったか？
533 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 09:55:36.19 ID:Dkb1uUNg: >>508-509
東北新幹線にE5系を投入してE2系1000番台を上越新幹線に転属させる予定だったみたいですが、
最近の計画によるとE7系を上越新幹線に直接新製投入するように変わったみたいですし、
一方で山形新幹線のE3系2000番台と併結する列車は最高速度が275km/hに抑えられてしまうので
E2系1000番台で充分に賄えるので、直ぐにE5系が59編成も増備される事はないのではないかと予想。

寿命を迎えたE2系1000番台を随時E5系で置き換えていくのでは。
534 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 10:10:56.87 ID:Pw1opwn2: E7とかせっかくの60Hz対応が上越とかもったいない。
といってもお古をあげるところは上越だけだから仕方ないか。
535 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 13:09:56.11 ID:f8AZmR0t: >>534
新製するならそれこそE2-1000みたいに50hzのみの新番台にするんじゃない？
若しくは最近の東の傾向からすると先頭車形状を変えてE8系として大々的に宣伝するかも。
実際性能的にはE2とたいして変わらないE7はそれでイメージ戦略的に成功したわけだし。
536 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 13:28:00.30 ID:F/QbmKsK: パイロット気分を味わえるパノラマデッキシート
http://www.gizmodo.jp/2015/12/skydeck.html
ダウンロード＆関連動画＞＞

これ新幹線にも搭載してほしい
537 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 14:17:31.38 ID:52L4Y2/g: >>533
2012年度に浦佐から新潟まで16両対応にしたからそれは無い
538 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 15:07:45.00 ID:Pw1opwn2: 上越16両にして本数抑えて大宮以南を空けるつもりなのかな
539 ：名無し野電車区：2015/12/17(木) 20:24:06.08 ID:9b3YVR7S: U29編成 H5系仕様で全席コンセント設置＆照明LED化

https://t.co/vxO5Nr2E6r
540 ：名無し野電車区：2015/12/17(木) 20:31:12.15 ID:35XfbnHe: >>530
ほれみろ、やっぱりウソだったじゃねーか。
他スレでも意味不明なこと言っていたよだな。

565 名無し野電車区 sage 2015/12/16(水) 06:54:09.20 ID:pQykn13z
>>563
H5系は全席コンセント付

E5系はプロトタイプだけに全席コンセント付じゃない。笑
541 ：名無し野電車区：2015/12/17(木) 22:13:17.86 ID:CiHviMMr: E5系って窓全部ガラス製だよね
N700系はグリーン以外ポリカーボネートだが
542 ：名無し野電車区：2015/12/17(木) 23:00:23.32 ID:Uhya77Zb: >>541
逆になんでN700のグリーン車はガラス製なんだろうね
ポリカのほうが安いのか
543 ：名無し野電車区：2015/12/17(木) 23:11:08.78 ID:LGiW0auA: 安いでしょ。静粛性も違う
544 ：名無し野電車区：2015/12/17(木) 23:35:56.64 ID:WB3TzrPy: ポリカボってミニ四駆のクリアーボディーのやつか。あと給食の食器につかってやばいとか言われたやつ。
新幹線に使うほど強度でるのは意外
545 ：営団6000系・東武8000系感じ悪いよね：2015/12/18(金) 02:02:24.25 ID:I/+n+nv4: >>539
東海道新幹線も見習えや
546 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 03:02:28.84 ID:tJ+4ZaQW: >>536
電気検測車みたいな？
547 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 06:27:46.28 ID:f85X0nl/: >>540
最高峰H5系は全席コンセント付

プロトタイプE5系は全席コンセント付きじゃない。(笑)
548 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 08:03:17.07 ID:PZuy6Gmq: >>547
ブルネル賞を受賞したE5系には、全席にコンセントがある

証拠→https://t.co/vxO5Nr2E6r

E5系のデザインをパクっただけのH5系は何も受賞できない
549 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 10:00:47.58 ID:i5o3Hae+: ずっと前から、E5系の増備車に全席コンセントはつかないと一人で喚いていたヤツの主張は、見事に覆されたなw
550 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 10:12:08.37 ID:bCGGhHLu: コンセントに執着しすぎｗ
551 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 12:01:15.10 ID:Up7pptXT: たかがコンセントごときで最高峰もへったくれもないわ
H5系厨を装った500系厨にはザマーとしか言いようがないが
552 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 12:26:29.39 ID:ckLle647: 最高峰H5系に嫉妬するプロトタイプE5系糞信者ww
553 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 12:28:51.19 ID:bdwgxQY4: >>552
H5系はE5系増備車のプロトタイプ
554 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 12:31:15.96 ID:5GI8bPGi: >>552
もうお前の負けだ
諦めろ
555 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 12:32:21.15 ID:5GI8bPGi: >>553
500系厨なんかもう相手にするなよ
556 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 12:37:34.40 ID:ckLle647: >>548
Twitterの嘘を信じるE5系信者アホすぎワロタ。

じしんがあったらウィキペディアに書き込めば？(笑)
557 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 12:42:39.63 ID:bdwgxQY4: >>556
ツイッターの嘘ってなに？
ちゃんと何が嘘なのか説明しろよ
558 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 12:43:47.14 ID:bdwgxQY4: >>556
ツイッターの嘘ってなに？
ちゃんと何が嘘なのか説明しろよ
559 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 13:11:20.58 ID:2OdS3HhU: >>556
逆にこれのどこに嘘が？
https://t.co/vxO5Nr2E6r
どう見ても床の模様がH5系じゃなくてE5系
コンセントが全席についたE5系なのは確定
560 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 17:35:59.00 ID:obqwviKm: ダイ改速報、4114Bと4118Bがはやぶさ化
下りやまびこ2本もE5化だが、該当は不明
なお仙台止まりやまびこE5のグランクラスは全てシートサービス廃止
561 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 17:41:03.11 ID:DA0N7Z1g: >>547
E5系劣化版に成り下がったH5系
562 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 18:00:38.66 ID:hyyb1pfd: >>560
結局春での東京駅定期はやて全廃はならずか
563 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 18:07:59.75 ID:oN92e2vp: >>562
東京はやて全廃厨の土下座まだー？
564 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 18:54:05.03 ID:ckLle647: >>559
何で車内のコンセント写真ないの？(笑)
565 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 19:06:59.54 ID:UGT4Co2o: しっかり写っているものが認識出来ないメクラか
566 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 19:48:20.84 ID:ucT77HOe: >>563
正直、早や栃木だった。
けど、風前の灯になったことは否めまい。
567 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 23:24:33.74 ID:4VLmQabH: >>564
むしろこの写真を見てコンセントが全席についてないと判断する方が頭がおかしい
どうみても全席コンセントつきE5系だろ

死ねよヒトモドキ
568 ：名無し野電車区：2015/12/19(土) 01:34:37.58 ID:CvLg+m6P: >>556
まずはあんたがWikipediaに書き込めばいいじゃん(笑)

「E5系はH5系のプロトタイプである」「E5系は今後も全席にコンセントを設置した編成は製造されない」ってな

できないなら、お前の言ってることに自信がないか、またはお前が単なるウソつきだという証拠だよ(笑)
569 ：名無し野電車区：2015/12/19(土) 04:26:35.21 ID:+15UIlut: プロトタイプE5系信者必死すぎるww
570 ：名無し野電車区：2015/12/19(土) 11:50:59.80 ID:CUR0DUzR: E5系の全席コンセントのこと、ちゃんとWikipediaに書いてあるじゃん。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE5%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

グリーン車、グランクラスは新函館北斗方車端の1か所に、普通車は各車両端の2か所に客用扉・デッキを設けた。

全座席に読書灯が設置されるほか、空気清浄機、フルカラーLED式表示装置、コンセントも設置される[報道 2][新聞 42]。
コンセントについては、グリーン車は全座席に、普通車は窓側席のみに設置されている（2015年度増備分のU29編成からは、普通車も全ての座席に設置）。
また、防犯のため、車両デッキには防犯カメラも設置される[報道 2]。
571 ：名無し野電車区：2015/12/19(土) 16:36:38.43 ID:XgJZaan/: さて、昨日のプレスリリースで4114B（→4104B）・4118B（→4106B）のE5化が発表されたが、
他の充当列車はどうなるか

【資料からE5化が判断できるもの】
203B～1130B（グランクラスシートサービスの廃止の欄）

【運用上確実にE5化】
49B（1130Bから折り返しかつ4106Bの前運用）
59B（4104Bの送り込み、4115Bならはやぶさ化なのでこれしか選択肢なし）

【可能性が高そうなもの】
57B～58B（46Bから折り返し、現行はE2に差し替え）
41B～42B～53B～54B～275B～翌262B（213Bや265Bが運用上浮いてくるのでその前運用として）

【資料からE2化が判断できるもの】
209B～216B～1155B、220B（グランクラスシートサービスの廃止の欄）

増備3本を考えるとこんなところだと思う
572 ：名無し野電車区：2015/12/19(土) 17:02:41.21 ID:riPfZQXj: >>571
41BやっとE5になりそうか！
E2でもJ70以降の充当確率少なくてお古が多い印象だったし...
573 ：名無し野電車区：2015/12/19(土) 20:16:11.71 ID:XgJZaan/: >>571
現行E5は28本配置22本使用で、46Bは4103Bで折り返してるけど、
3/26以降のE5･H5運用を試算すると
略～46B～57B～58B
203B～1130B～49B～4106B(4118B)～59B
4104B(4114B)～4103B
とすると35本中26本使用、
41B～42B～53B～54B～275B
262B～213Bor265B
を含むと35本中27本使用で、丁度いい塩梅なんだよね
574 ：名無し野電車区：2015/12/19(土) 20:24:05.26 ID:3iw8+tP5: 北海道新幹線内のみの車両たった一往復か
時間空きすぎだし、もうちょっと頑張ってほしいな
575 ：名無し野電車区：2015/12/19(土) 21:41:13.35 ID:bkCWDNfu: H5って、運用分かれるのかな？
それとも北陸みたいにごちゃ混ぜ？

コンセント絡みのことがあるから、函館行きはH5とU29～31を優先してつかって欲しいよな。
編成数めっちゃ足りないが
576 ：名無し野電車区：2015/12/20(日) 11:38:38.78 ID:/77dlP6a: ぜいたく言うなと上越新幹線民から言われるぞw
577 ：名無し野電車区：2015/12/20(日) 13:14:42.46 ID:7Au748ie: 東北新幹線スレでも書きしたんですが、今後予定通りに東北系統のE2系をE5系で全て置き換えるのであれば、E5ではなくE6で
置き換えるという選択肢はないんでしょうか？

やまびこ・なすのに使用されてるE2系までもE5で置き換えるというのは、グランクラスの利用も少ないし、非効率的だと。
E6系は、320km運行ができる上、座席定員も適正でしょうし、混雑が予測される際は、E5が代走もしくは併結もできる訳で。
性能が同じであれば融通が利いて、編成価格も安いであろうE6の方が適当だと思うのですが。
578 ：名無し野電車区：2015/12/20(日) 13:22:00.17 ID:I/KuWLwv: どう考えても同じ輸送力確保するならE6の方が高くつくでしょ
グランクラスをグリーンにすればいいだけのこと
579 ：名無し野電車区：2015/12/20(日) 13:36:15.22 ID:DhawYiT5: 何をご冗談を
主要各駅の乗客: 福島<盛岡<郡山<宇都宮<仙台
仙台と以南３駅: 仙台<福島+郡山+宇都宮
在来サイズ7連で仙台以南のやまびこは裁けない。
580 ：名無し野電車区：2015/12/20(日) 14:10:26.81 ID:lMsFoiwF: >>577
E6系にしろE3系もだが、新幹線区間では使わない在来線のATSや直通予備ブレーキ等、保安装置を二重に積むような形になってるから、かえって高額らしいぞ
581 ：577：2015/12/20(日) 18:47:20.92 ID:7Au748ie: E5よりE6が、高くつくとなると本末転倒ですね。両数も少ないし、大きさも小さいので編成で考えたら安いのかと思ったんですが。
なすの・やまびこは、E6の定員で足りるのではと考えていたんですが、そうでもないんですね。

なら、今後のE5増備は、N700Aのように若干の改良の上で既存のE5はやぶさ運用を代わる形になるんでしょうかね。
582 ：名無し野電車区：2015/12/20(日) 23:38:17.05 ID:cnEuOkwm: 各々が考える前提がバラバラ

>>577が言うようなE6-7連のままだと
車両単価は上昇するが編成長が短いため若干抑制
ただし輸送力は断然不足し
実用的でない

>>578が言うような輸送力確保前提だと
車両単価が上昇し編成長が大きいため完全に高騰
しかも肝心の新在直通では
その編成長のため在来線に直通不可で本末転倒
結局は実用的でない
583 ：名無し野電車区：2015/12/20(日) 23:46:36.43 ID:A41KTJI6: >実用的でない

>結局は実用的でない

じゃあ、結局・・・
584 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 00:36:18.73 ID:B90l659C: E5のまま当面増備するのが妥当で
現に東もそうしているだけ
585 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 02:17:43.25 ID:Yd/P472A: U30仙台着いたか
586 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 06:46:07.49 ID:rHZySxGZ: 　新幹線は世界で初めて開業した高速鉄道であり、日本が世界に誇る技術の１つだ。中国メディアの騰訊網はこのほど、
新幹線は人類社会の発展のために不滅の功績を残したと評価する一方で、「新幹線は日本オリジナルのイノベーションから
誕生した製品ではない」と主張する記事を掲載した。

　現代の製品にはさまざまな技術が複数使われており、そうした技術が組み合わされて生み出される。当然、新幹線ほど
複雑かつ先進的な製品ともなれば膨大かつ多岐にわたる技術が採用されているはずだ。

　記事は、製品のイノベーションには３種類あると主張。１つ１つの技術を自ら創出して新しい製品を生み出す「オリジナル・
イノベーション」、技術を他所から導入し、それを組み合わせて新しい製品を生み出す「インテグレイティッド・イノベーション」、
そして製品技術を丸ごと導入し、その後に新しい製品を生み出す「スタディ・イノベーション」の３種類だ。

　新幹線は「インテグレイティッド」と「スタディ」のカテゴリーに入り、決して「オリジナル」ではないと記事は主張し、１９６４年に
新幹線が開業した当時、ＪＲ東日本の関係者が「新幹線に使われている１つ１つの技術は欧州のオリジナルであり、日本はそれを
改良して用いているに過ぎない」と述べていると紹介した。
587 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 07:53:16.03 ID:jtw90lzW: >>586
こんなの当たり前。
新幹線は当時の枯れた技術を寄せ集めてつくられたもの。
さらに言えば鉄道自体が日本で生まれたものではない。
588 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 11:18:11.18 ID:P4nwmm3c: そもそも改良がお家芸の日本に
「新幹線は新開発じゃなくて既存技術の組み合わせですからwwww」
と言った所で褒め言葉にしかならんよな
589 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 12:01:59.71 ID:YippR4JP: 新幹線は鉄道の歴史をかなり大きく前進させただろ
中国人は発明と革新を間違えてるんじゃないのか？
そもそもその大したことないと吐き捨てているものを猿真似して粋がってるのは何処の誰だ？
590 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 12:12:56.30 ID:Qn7ZXN1i: >>587
こういうの得意気に言うアホいるけど、全然枯れてませんよｗ
最新技術を寄せ集めたってならまだわかるけど

島先生とかが謙遜で言ったのに、なんで鉄ヲタがそれを得意気に語るんだろｗ
591 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 12:58:14.08 ID:3/gGDt1O: どっちにしたって新幹線は既存技術を寄せ集めたもので、発明でもなければ革新でもない
あえて言えば発展か
592 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 13:44:44.59 ID:flkJhPm+: リニアはチャイが真似できないような革新技術？
593 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 14:19:25.60 ID:5yFVvxzi: >>589

> そもそもその大したことないと吐き捨てているものを猿真似して粋がってるのは何処の誰だ？

いるじゃん、このスレに。

E5系の猿真似車両H5系を「最高峰」だと粋がってるバカが。
594 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 16:09:30.52 ID:5dB/1JmC: >>592
リニアはすでに中国が400km/hで走らせている。
日本のリニアは中国のパクリ
595 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 17:54:47.22 ID:IdFWl5jQ: 支那のリニアは火を噴いたことがあったな。
車体と軌道のクリアランス不足で摩擦でも生じたか？
だとすると、維持できなくなって廃止になるのは時間の問題だな。
596 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 18:36:55.07 ID:Dx5OnG0r: >>594
中国のリニアはドイツ製で、日本のものとは全く異なる
もっとも日本のほうが費用対コストで優れているとも言い難い

一応、中国も韓国も、すでにリニア自体は自国開発したものを実用化している
597 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 18:47:41.51 ID:Df2bfbRt: 実用化？
シナのは知らんがチョンのはリニモのパクリだろ
それも風が吹くと運転できないとか
598 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 19:49:41.02 ID:CrOC2PYa: 中国が開発したリニア

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2015-12/16/content_37332214.htm
599 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 20:15:30.27 ID:I+hQTk3D: 中国のは短距離リニアなんだよな
規制もゆるいだろうし金もあるんだろうから長距離リニアつくればいいのに
600 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 21:36:42.63 ID:1gD5pU9u: しかも上海のはドイツ製じゃなかったか？
601 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 23:43:00.24 ID:+Z7tXMiY: >>586
U31も川重で製造中。

U31で今年度分終わるかそれともU32まで行くか、恐らくU32製造してるとすれば日立だから目撃情報が無いのよねぇ～
602 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 23:43:30.78 ID:+Z7tXMiY: >>586 じゃなく >>585だった
603 ：名無し野電車区：2015/12/22(火) 00:09:07.93 ID:DNcnsWgH: >>594
上海のは１ｃｍ浮きの常伝導だろ？　　
日本のは１０ｃｍ浮きの超伝導。
604 ：名無し野電車区：2015/12/22(火) 00:10:52.11 ID:DNcnsWgH: >>600
しかもドイツが｢オレんとこではとても走らせられねぇ」と匙を投げたやつ。
605 ：名無し野電車区：2015/12/22(火) 02:38:51.01 ID:6Xr+/sUA: 年明けから試運転エリア拡大するらしいから、いよいよ関東くるかな？
606 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 00:56:27.87 ID:SebJe4Tz: グランクラスって座先の仕切板が低すぎで、斜め後ろから丸見えで落ち着かない。
これなら飛行機のビジネスクラスのほうが数百倍良いな。
グランクラスよりグリーン車のほうを選んでる。
グリーン車の座席はヘッドレストが顔の横まで覆っていて斜め後ろから見えないから
プライバシー保てて落ち着く
607 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 02:27:47.98 ID:M1EaZOmc: >>604
試運転中に正面衝突事故でね
608 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 02:41:16.75 ID:J7hlsNlD: >>606
なんかウケる
609 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 09:30:38.39 ID:sEPZ4nY9: そんなに他人に見られたくないことしてるのかよ、じゃあトイレにこもればいいじゃないか
610 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 10:34:14.51 ID:1lZriB0T: グランクラスの最大の欠陥は向かい合わせにできないことだと思う
611 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 13:07:21.07 ID:hwqHX/+Y: >>610
最上級座席でボックス仕様にしてグループで騒がれたら周りがたまらないわ。
612 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 14:40:57.91 ID:T2MJ+m4G: グランクラスはアルコールやドリンクは飲み放題だっけ？
613 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 21:52:55.28 ID:c2awjvAU: そうだよ
614 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 22:13:36.54 ID:LmyR4oSl: グランクラスって品のいい金持ちか、金払ってるんだからと好き放題しまくる成金の二種類しかいなさそう
615 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 23:18:11.94 ID:sEPZ4nY9: グランクラスに半ズボンで乗ったら怒られますか？
616 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 23:51:00.93 ID:hwqHX/+Y: 半ズボン氏って、今でも活動中なのか？
617 ：名無し野電車区：2015/12/24(木) 20:33:33.97 ID:FbpHKhlk: 3月のダイヤ改正でE5&H5の投入は
E5系　3本
H5系　4本
これであってる？
618 ：名無し野電車区：2015/12/24(木) 22:29:12.21 ID:33zg5Y59: >>614
後は意外とマニア系が居る
619 ：名無し野電車区：2015/12/25(金) 00:24:40.92 ID:dWuLPynL: >>618
親子連れも居る
620 ：名無し野電車区：2015/12/25(金) 07:13:28.01 ID:u1svqiVC: >>619
ツアーでグランクラス使うのもある
621 ：名無し野電車区：2015/12/25(金) 12:44:06.97 ID:xdWsEFHP: 大規模改修って金かかるね。

新幹線の大規模改修へ、国交省がJR東日本と西日本に引当金積立計画を要請
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151224-00000039-rps-soci

国土交通省は、JR東日本、JR西日本に対して新幹線の大規模改修引当金積立計画の作成を求めると発表した。
国交省では、東北新幹線、上越新幹線、山陽新幹線の土木構造物の状況やJR東日本、JR西日本の財務状況を審査してきた。
この結果、将来にわたる東北・上越新幹線、山陽新幹線の安定輸送確保のため、大規模改修が必要となることが認められた。

東北新幹線・東京＝盛岡間、上越新幹線・大宮＝新潟間の大規模改修に要する費用は、総額約1兆円程度、
山陽新幹線・新大阪＝博多間の大規模改修に要する費用は、総額約1500億円程度に上ると見込む。

将来にわたって東北・上越新幹線、山陽新幹線の安定的な輸送を確保するため、
一定額を予め引当金として積み立てさせることが必要かつ適当であると判断。
全国新幹線鉄道整備法第15条第1項に基づいてJR東日本、JR西日本を同法第16条第1項に規定する所有営業主体として指定した。
622 ：名無し野電車区：2015/12/25(金) 13:45:24.62 ID:DIir6c6Y: 大規模改修はよ[東京⇔盛岡間]

・上野駅⇔大宮駅間の地下新線(R2500以上)
・大宮⇔宇都宮間の音・振動対策(320km/h営業基準)
・大宮⇔高崎間の音・振動対策(275km/h営業基準)
623 ：名無し野電車区：2015/12/25(金) 23:41:32.26 ID:s7OiZvXd: 大宮高崎は東京盛岡間に入ってないような。
にしてもついに地下新線動き出すのか？そーすくれ
624 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 01:18:22.74 ID:1WrVGVUt: >>620
フルムーンツアーでね
625 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 19:38:44.10 ID:4q1J1Dst: 国勢調査　人口１１万人余減少

ことし１０月に、東日本大震災後、初めて行われた国勢調査の速報値が発表され、福島県の人口は１９１万３０００人あまりと、
前回・５年前と比べて１１万５０００人あまり減少し、過去最大の減少幅となりました。

国勢調査は日本の人口や世帯の実態などを調べるために５年に一度行われ、震災と東京電力福島第一原子力発電所の事故のあとでは初めてことし１０月に実施されました。

この国勢調査の速報値が発表され、ことし１０月１日現在の福島県の人口は１９１万３６０６人で、前回・５年前と比べて１１万５４５８人、率にして５．７％減少しました。
福島県の人口は２１３万人あまりだった平成７年の調査をピークに減少傾向が続いていて、今回の減少幅はこれまでで最も大きくなりました。

地域別では、原発事故による避難指示区域などがある相双地方が１１万１９０７人と前回の調査より４２．９％も減少した一方で、避難者を多く受けて入れているいわき地方は３４万９３４４人と２．１％増えました。
人口の減少幅が過去最大となったことについて福島県は、「死亡した人の数が生まれた人を上回る『自然減』に加えて、原発事故による県外への避難などの影響が大きいと推測される」としています。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054573251.html?t=1451097017676

日本3大爆県の被爆前と被爆後の人口推移

広島県　1944年　196万人→　1947年　201万人　+5万人
長崎県　1944年　149万人→　1947年　153万人　+4万人
福島県　2010年　213万人→　2015年　191万年　-12万人　←new！
626 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 20:17:09.25 ID:4q1J1Dst: 新幹線E5系、E6系、E7系のブレーキはドイツのクノール・ブレムゼ社が使われている。
627 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 21:35:02.32 ID:NqKwExVp: >>626
だからなんだよ
話し相手なら病院で探せ
628 ：名無し野電車区：2015/12/27(日) 02:09:21.02 ID:RQWL5Tks: >>626
凍り付いてオーバーランしたアレか・・・。
629 ：名無し野電車区：2015/12/28(月) 09:45:21.71 ID:HoDSCwmz: 北海道新幹線の車内放送は、JR東と同じ人の声なのかな？
北陸の西区間もJR東仕様だけど
630 ：名無し野電車区：2015/12/28(月) 13:06:18.07 ID:1H3ZBKjq: 北海道は大橋俊夫さんだっけ？
789系のつがる運用時みたいにチャイムや文面は東日本仕様で喋りだけ大橋さんがやるんじゃなかろうか
英語放送は同じ人だよね
631 ：名無し野電車区：2015/12/28(月) 15:02:09.20 ID:jEccvuQ/: 北陸みたいにチャイムだけオリジナルで、声優は同じじゃないか
632 ：名無し野電車区：2015/12/28(月) 18:33:33.90 ID:Jz//YtfJ: アメリカ新幹線採用みたいだね

米テキサス州がＪＲ東海の新幹線技術導入へ
[2015年12月28日16時33分]
　米南部テキサス州で高速鉄道の建設を目指す事業推進会社「テキサス・セントラル・パートナーズ」（ＴＣＰ）は２８日までに、ＪＲ東海の新幹線技術を導入する方針を決め、
車両製造や運行管理システムに日本メーカーを採用する計画を明らかにした。

　ＴＣＰのティム・キース最高経営責任者（ＣＥＯ）は共同通信の電話インタビューに「ＪＲ東海の新幹線技術を使うことを１００パーセント約束する」と明言。
「２０２１年に営業運転を始めたい」と強調した。

　新幹線技術の輸出は日本が成長戦略の柱と位置付ける。今月にはインド初の高速鉄道計画に新幹線方式の導入が決まり、インドネシアで競り負けた中国に一矢報いた。
テキサス州の計画が軌道に乗れば、新幹線の輸出拡大に弾みがつきそうだ。

　テキサス高速鉄道は同州の主要都市ダラスとヒューストンを結ぶ。実現には１００億～１２０億ドル（約１兆２０００億～１兆４０００億円）の事業費調達が必要だ。

　官民でつくる海外交通・都市開発事業支援機構（東京）がＴＣＰへの４千万ドルの出資を決め、国土交通省が１１月に認可。
キース氏は「とても喜んでいる」と歓迎し、一段の出資獲得に期待を示した。
また、日本の国際協力銀行（ＪＢＩＣ）から融資を受けることを検討していると表明した。

http://www.nikkansports.com/general/news/1585097.html
633 ：名無し野電車区：2015/12/28(月) 20:00:38.07 ID:3Y4VatH1: >>632
運営会社がそう言ってるだけで、まだ建設させるかどうか分からんだろ
634 ：名無し野電車区：2015/12/28(月) 20:13:03.64 ID:6bGBMCha: TCPはJR東海の新幹線を走らせるためにJR東海と国交省の肝いりで作った会社なんだから、そりゃ新幹線使うわな。
それが州の計画になるかどうかは別の話。
635 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 13:04:40.14 ID:r1wCDEjO: 去年の今頃はもうW7も東京入りしてたんだがなぁ…
636 ：名無し野電車区：2015/12/30(水) 21:57:10.68 ID:lgVBM3jz: これからは西日本は山陽の車両もＷをつけるようになるのだろうかＷ
637 ：名無し野電車区：2015/12/31(木) 06:23:18.56 ID:vQKYMOML: つけるわけがないJR東海の言いなりの型番になるはず。
638 ：名無し野電車区：2015/12/31(木) 13:59:58.36 ID:3InLIhWI: 東日本　Ｅ１、Ｅ２・・・・
北海道　Ｈ１、Ｈ２・・・
西日本　Ｗ７、Ｗ８・・・
東海　Ｎ７００Ａ、Ｎ７００Ｂ・・・
639 ：名無し野電車区：2015/12/31(木) 14:10:02.19 ID:SYfBlvcO: 山陽新幹線もWN700A型にするだろうね。
640 ：名無し野電車区：2015/12/31(木) 15:12:51.37 ID:3InLIhWI: 東海はやたら７００を入れたがる謎
641 ：名無し野電車区：2015/12/31(木) 17:19:49.37 ID:DqPy6E1y: N700Aは一般人にまで定着しなかったな
客にとってはロゴと座り心地が悪くなったぐらいしか違いないし仕方ないが
642 ：名無し野電車区：2015/12/31(木) 17:27:17.44 ID:sEQ886P5: 倒壊の次は四桁かねえ？
1000系とか。
643 ：名無し野電車区：2015/12/31(木) 23:12:17.14 ID:3InLIhWI: ９００系ってあるの？
644 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 00:31:58.87 ID:rSX1xlpV: >>643
伝統的に900番代は試験車用
。
645 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 13:56:45.13 ID:+ULVYRL0: E8系は貨物新幹線

青函に時速２００キロ「貨物新幹線」検討　新幹線は東京へ最速３時間台
01/01 07:00

国土交通省とＪＲ北海道、東日本、貨物の３社などは、コンテナを直接載せる方式で、
最高時速２００キロで走行できる新幹線仕様の貨物列車を開発し、
３月開業の北海道新幹線新青森―新函館北斗間（約１４９キロ）に走らせる方向で検討を始めた。
いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を
１８分短縮できる上、貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を
設けて対向車両の風圧を防ぐ。新年度以降、車両の開発を急ぎ、２０２０年代前半の実用化を目指す。

導入を目指す貨物新幹線は、東北・北海道新幹線で使うＥ５系、Ｈ５系などの車両をベースに開発する。
在来の貨物列車は線路幅１０６７ミリの「狭軌」だが、貨物新幹線は新幹線と同じ同１４３５ミリの「標準軌」とする。
車両幅を広げることで、貨車上の左右に頑丈な側壁を設けることが可能になり、
すれ違う際の風圧でコンテナが荷崩れする恐れを大幅に軽減できる。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0218692.html
646 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 14:46:16.20 ID:miJAxxTU: 年頭にデカいニュースきたね～

想像でも妄想でも、鉄板ではだいぶ前から語られてきたことだけど、
やっと本腰ってか。
647 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 15:12:19.79 ID:mVIsAn4m: >>645
これ作るのはJR貨物になるのでは？
648 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 15:37:04.81 ID:kAb3ndSl: JRFだからEじゃなくてFか？
649 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 16:20:30.88 ID:9Nx09wdY: なんで今ごろになって検討を始めるのか
貨物の件は前々から言われてたのに、アホかと
650 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 17:11:53.15 ID:K4K+kuOn: まあ国にも動いてもらわんと北海道と貨物だけではどうにもならなかったからな
651 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 17:38:34.38 ID:mVIsAn4m: 北海道はもちろん貨物も経営状態がいいわけではないから、「絶対に必要なわけではない」ものを自力で作る余裕はないからね。
国がこれをやるといって補助金を出してくれないと話が進まないんだろう。
652 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 17:42:46.85 ID:N7OPdaQl: ３線軌だと両方が使う線路だけすり減るからその対策じゃね
653 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 18:12:14.74 ID:miJAxxTU: もし新幹線貨物が青函通過貨物の本流になったら、狭軌側は剥がすんじゃね？
654 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 18:24:47.66 ID:v0Ro7Amm: >>651
国に対してJR北とJR貨物がグルになってケンカを見せればいい。
そうやって無理やり国を土俵に立たせる。

北「経営よくしたいから貨物は船にな」
貨物「ぶっ殺すぞてめぇ！！！」
北海道「大変！！どうしましょ！！そうだ！！助けて～～国交マ～～ン！！（棒読み）」
655 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 19:03:16.18 ID:N7OPdaQl: それ全部同じロボットのパーツや
656 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 19:21:05.00 ID:TFzSCBIp: >>653
北海道の狭軌車両の甲種輸送は船積みに切り替えってか...
657 ：名無し野電車区：2016/01/01(金) 22:03:05.79 ID:hLVUm5J7: ダイヤスカスカなんだから盛岡以北で運用すればいいのにな。
658 ：名無し野電車区：2016/01/02(土) 05:36:39.42 ID:M3zBLDX4: 最悪大宮以南にさえ突っ込まなきゃどうにかなるから、
どうせなら宇都宮貨物ターミナルか、圏央道近い久喜～新白岡付近に積替設備を作れば
流通革命にもなってよろしいかと。
659 ：名無し野電車区：2016/01/02(土) 11:47:18.22 ID:smaLOj5r: >>656
どっちみち、札幌開業したら青函区間は狭軌線は走らなくなるだろ？
ってか走れなくなるだろ？　オール貨物新幹線になれば。
660 ：名無し野電車区：2016/01/02(土) 11:50:09.63 ID:smaLOj5r: あと、この計画って雇用を増やすよな？

積み替えターミナルは屋根ありな構造にして欲しい。
661 ：名無し野電車区：2016/01/02(土) 14:48:32.06 ID:izPK6gyI: >>660
積み替えターミナルをどこに作るか、ですね。
新幹線区間が長い方がいいので、
青森と五稜郭かな？（途中で分岐させる。）
662 ：名無し野電車区：2016/01/02(土) 15:02:49.49 ID:H/hya5Bi: 青森の車庫は青い森鉄道に移管したのかな
まあ、田舎だから土地は安いだろう
663 ：名無し野電車区：2016/01/02(土) 15:09:59.18 ID:O03bL0ox: 分岐地点はどうするんだろう
通常の駅進入みたいな70km/h制限か、上越・北陸のような160km/hか
664 ：名無し野電車区：2016/01/02(土) 16:41:55.85 ID:ASD7dhVu: 70じゃないの？
貨物だから速度が速い必要はない。
また、札幌まで通っても旅客列車は1時間に1本程度だろうから貨物列車が急いで積み替えターミナルに逃げ込む必要もないだろう。
665 ：名無し野電車区：2016/01/03(日) 14:04:00.17 ID:DnC4nGGV: 昨夜、やまびこ２２３で新白河発車後にＳｐｅｅｄＧａｕｇｅで３２１Km/hと出たが本当？
トンネルが多く測定も安定しにくかったが宇都宮以南では２３０前後で推移していたからほぼ信頼できるアプリと思うけど。
666 ：名無し野電車区：2016/01/03(日) 14:47:47.28 ID:4OzjxEHi: JR西日本のカイセンジャーをパクったようなE5系のイメージキャラの名前は何？
667 ：名無し野電車区：2016/01/03(日) 16:35:01.81 ID:rurytebc: 電波で計測してるから+1キロ位の数値は出るんじゃね
668 ：名無し野電車区：2016/01/03(日) 21:53:18.47 ID:S/H9ttVC: >>665
トンネル前後はGPSの追従に時間を要するんで高めの速度が出やすい
669 ：名無し野電車区：2016/01/03(日) 22:11:27.25 ID:4yoCQ8oR: 山陽のぞみでGPSのスピードメーター317km/hとかログ出たことあるから
誤差出るときは出るよ
670 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 01:45:08.29 ID:fgglgwSo: 「はやぶさ」ではなく「やまびこ２２３号」だよ！。
U+Zの仙台やまびこで、新白河以北は各駅停車なのに３２０まで出るってことなの？
改めて「E5＋E6って凄いんだなー」と素直に思っていいの？誤差？。
671 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 02:48:29.82 ID:xOveUQCH: ＞改めて「E5＋E6って凄いんだなー」と素直に思っていいの？

何が凄いのか全く不明。
672 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 11:24:28.98 ID:Kcuh0Jt6: E5のやまびこやはやてでも普通に320km/h現示は出るらしいが。
ダイヤが275km/hを基準に作られているだけで。
673 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 11:37:17.93 ID:b79llx05: >>672
ATC信号は車種で判断してるから、320信号は出るよ
674 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 17:32:28.61 ID:H5koLCpu: >>671
トロい東海道新幹線ばかり乗ってる奴等が、たまに東北に乗ると速く感じるんだろ
675 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 18:06:07.97 ID:L2SuZbdY: 東海道新幹線は遅延回復時の285km/h運転時の縦Gが凄い
あれはほかでは味わえない感覚
676 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 21:22:42.23 ID:2lYSZpvq: >>675
遅延回復時は、例の自動運転に切り変えるから最大の車速でカーブを曲がったりするからな。
677 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 21:24:05.58 ID:2lYSZpvq: ちなみにN700Aの自動運転を体験出来るのは東京～新大阪のみ。山陽新幹線は対応なし。
678 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 21:45:08.67 ID:5HFbma6n: 朝のNHKで北海道新幹線の安全への取り組みやってた
雪対策のエアジェットを紹介してたけど、これ凄いな
新幹線では初めて採用されたそうだ
679 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 23:23:28.10 ID:Bj0YjQ4A: 遅延回復してるときならやまびこでもＥ５なら300km/hとか出すだろうな
680 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 08:14:22.27 ID:59wrvef7: >>679
遅延してれば320まで出すよ
681 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 08:19:32.90 ID:9j3OWeQN: 東海道新幹線、新型車両を２０年度に投入　７代目、軽量・省エネ 2016年1月5日　中日新聞朝刊　

　ＪＲ東海は東海道新幹線の最新鋭車両「Ｎ７００Ａ」に代わる新型車両を、二〇二〇年度から投入する方針を固めた。
　発熱が少ない次世代半導体を使うことで冷却機構を簡略化し、モーターなどの駆動システムを１０％以上軽くすることで、
　一編成（十六両）で約七トンの軽量化に成功。日本の大動脈輸送で省エネを徹底し、収益拡大を狙う。

　三菱電機などのメーカーと組み、一二年に開発に着手。昨年五月に試験走行して実用化にめどをつけた。

　車体が軽くなると線路や橋の負担が減って補修が容易になり、大規模投資を要する更新時期も延びる。
　走行に伴う振動や風切り音を抑えられ、車内や沿線への騒音を最小限にできる。
　駆動システムの小型化で床下にゆとりが生じ、安全対策機器などを搭載できる。
　電力消費量は新幹線開業時と比べると、約半分になりそうだ。

　外観は未定だが、一三年に営業を開始したＮ７００Ａ（六代目）の、ワシが翼を広げたような先頭形状が踏襲される可能性が高い。
　ただ「次期車両はＮ７００Ａとは別の系列になる」との内部証言もあり、開業時の「０系」から数えて七代目となる。
682 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 12:40:05.59 ID:9e7tdnSq: やっぱ東海は１歩先行くね。
東は６～７年遅れで超高速車のプロトタイプってところかな？
683 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 19:00:24.13 ID:inVdjjiu: 1編成で7トンだぞ、1両で440キロ、軸重で100キロちょっと。デブがちょっと乗ったか乗らないかくらいの差。
それでも意味のない話ではないんだけど、こんな大言するほどのことかというとうーん……
684 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 19:06:55.81 ID:lpUvNNDO: >>683
なら7トン引っ張って300km/h出しやがれ！キチガイ
685 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 20:50:18.65 ID:7vdZ7QO/: 東海道の新型が7トン減らしても300km/h止まりだったら笑える
686 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 20:54:01.53 ID:i+9LY7G2: >>683
少なくとも自分の交友関係では70人のデブは用意できない。

さておき軸負担を基準にすると数字を割るので小さくなるが
保線計画的にには運行本数(回送も含む)×期間×7トンが
減じれるダメージだし
687 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 21:10:56.31 ID:9e7tdnSq: >>685
つ　線形
688 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 22:36:13.33 ID:tzjjr7yl: 山陽区間は路盤がダメでスピード出せないんだっけか
689 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 23:01:46.41 ID:JdFpzbLh: 7トンマイナスでやっと500系に並ぶ
今まで東海は何をしてたんだ
690 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 01:08:46.56 ID:m+d26Q9t: >>689
東海道で300キロ出すとは言っていない
691 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 05:55:40.74 ID:dA7Ek8Hl: しかし東海道新幹線の開発の早さはすげぇな
692 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 09:49:25.82 ID:FSDxDdFw: スレチかもしれんが、地方ラジオの投稿で、東北区間で上越新幹線の新車両ｆが試運転してると投稿あり。
E７を試験的に東北まで回送しただけなのに、地域住民からすれば見たことないから新車両だと思ったのかな。
駅係員が上越の新車両って言ってたらしい
693 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 09:58:19.44 ID:2L4N47Y/: >>692
現美新幹線だろ
昨日仙台駅に居たらしい
694 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 09:59:34.21 ID:2L4N47Y/: https://twitter.com/kokumotsu239/status/684265220278095876
https://twitter.com/sayakawa3838/status/684274357439315969
695 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 10:04:48.22 ID:FSDxDdFw: なるほど、即レスサンクス
696 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 20:11:40.77 ID:4Gjv/MR4: とれいゆも現美も東京来ない
697 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 21:50:29.69 ID:XHFs3mT9: なんか高速試験やったTGVみたいw
698 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 03:49:49.35 ID:tYWW4uiP: 　ＪＲ６社は６日、年末年始（昨年１２月２５日～１月５日）の利用状況を発表した。

　新幹線と特急、急行の利用者は、前年比１％増の約１４０７万人となり、６年連続で前年を上回った。

　ＪＲ東日本では、昨年３月に金沢まで延伸した北陸新幹線が同７８％増と好調だった一方、長期休暇が取りづらい曜日並びが影響し、東北、秋田、山形新幹線は同２～３％減となった。

　上りのピークとなった３日は、東海道新幹線の１日当たりの利用客数が約４６万８０００人となり、１９８７年のＪＲ発足以来最多を更新した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160106-00050086-yom-soci
699 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 06:51:12.51 ID:zFmSNGE2: >>698
ひとりごとは病院で診てもらえよ、キチガイ
700 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 07:29:03.96 ID:VJlygD32: >>679,680
ウテシにもよるだろうが、GPSでみててやまびこでも300までは結構普通に出してる感じ
それ以上は遅延時、ってイメージ

てか仙台～盛岡間各駅で275以上出せるとこなんて僅かしかないのに盛岡はやぶさ増やすのマジ勘弁だわ
各駅停車は仙台以北で加算料金とるなし
701 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 07:47:50.80 ID:zY/KwJJ3: 乗客減ってるやないか？
702 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 08:19:17.90 ID:Z648c/d+: >>700
利用者の大半を占める仙台への一般客への案内を考えるとはやぶさ化自体は妥当ですよ
703 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 08:22:50.91 ID:xSamcuWp: >>700
値上がりは痛いな
704 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 08:53:05.28 ID:os/Df96/: 北海道新幹線の車内放送はJR東と同じ堺アナの声だと、本人が鉄道イベントのトークショーで発言したらしい。
705 ：営団6000系・東武8000系許さない市民連合：2016/01/07(木) 09:54:52.61 ID:QJhsvKLC: >>691
寧ろ遅いわ
706 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 10:10:33.09 ID:lOd5ePsH: >>703
やまびこ→はやぶさの値上げよりも自由席なくなるのが痛い
707 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 16:14:42.49 ID:IsXcQiqe: >>704
てことは一人でJR3社担当か。すごいな
708 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 18:55:41.45 ID:IRDOQLyI: 東北新幹線の車内放送では「本日も東北新幹線をご利用いただきありがとうございます」というアナウンスがあるけど、北海道直通の列車ではどうなるんだろうな。
709 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 21:14:24.56 ID:XmcBT85i: 東北が消えて「本日も新幹線を～」のパターンか
同一列車でも東京～新青森は「本日も東北新幹線を～」、新青森～新函館北斗は「本日も北海道新幹線を～」に分けるパターンかな
会社名を言うパターンは考えにくいか

東海道・山陽・九州だと
東海道完結もしくは会社跨ぎの列車は全て「今日も新幹線を～」
山陽と九州は自社線内完結なら車両の所属に限らず「今日もJR西日本（九州）を～」になるけど
710 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 21:39:44.69 ID:QnIP3viy: 自動音声は首都圏の在来線の方が気になる
よく聞いてるとしょっちゅう変わる
711 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 21:59:37.34 ID:MYednjzU: E5系 U31 1-6号車　輸送船
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/shipid:660974/imo:9566019/mmsi:431001106/vessel:YAHATA%20MARU

http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/shipid:660901/imo:0/mmsi:431000958/vessel:SEIFUKUMARU%20NO6

http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/shipid:663164/imo:8980581/mmsi:431301695/vessel:SUMIFUKU%20MARU
712 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 03:26:09.30 ID:a50ERMvt: 262 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/01/08(金) 03:12:13.36 ID:rtCzfvpp
2016年度から製造されるN700Aは、新幹線史上最も高価な一編成あたり52億円！

●N700系車両価格
N700(07年～):46億円
N700A(13年～):48億円
N700→a改造(13年～):2億8000万円
N700A(16年～):52億円
N700A/a→新改造(16年～):1億5000万円
713 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 03:45:22.78 ID:/WBpsJXE: >>708だけど勘違いしてた。
正しくは「本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は東北新幹線はやぶさ号新青森行きです」だな。
いずれにしろ「JR東日本」と「東北新幹線」の部分がどうなるか気になるのは変わらないが。
714 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 10:57:52.72 ID:vIJJod+Y: 東海道山陽通しのやつは「新幹線をご利用くださいまして～」だな
八戸まで行ってた時代の白鳥は「海峡線直通」とか「東北線直通」とか行ってたな
会社名は消すかJRって言うんじゃね

というか北陸がもう2社直通やってるから北陸をテンプレにすればいいのか
715 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 13:05:32.30 ID:Ubc3Op3l: 新幹線、倶知安まで先行開業を　道商連、２５年度目指し運動へ
01/08 06:30

北海道商工会議所連合会（道商連）は新年度から、２０３０年度までに札幌に延伸する北海道新幹線について、
新函館北斗―倶知安（約１４０キロ）の先行開業を政府・与党などに働きかけていく方針を固めた。
世界的なスキーリゾートのニセコ地区に近い倶知安駅が東京と４時間台で結ばれれば、
さらなる観光需要を喚起し大きな経済効果が期待できるため。
３月２６日の新函館北斗の開業成果を見極めた上で、１０年後の２５年度の開業を目指し具体的な運動を展開する。

高向巌会頭が７日、北海道新聞の取材に答えた。高向氏は１８年に平昌（ピョンチャン）（韓国）、
２２年に北京での冬季五輪開催でアジアのスキー人口が増え、ニセコの観光需要が高まるとみて
「まずは３月の北海道新幹線開業を成功させ、その勢いで２５年度に倶知安までの部分開業を
目指す運動を起こそうと思っている」と述べた。

倶知安まで開業すれば新函館北斗から約４０分、東京とは４時間台で結ばれる。
一方、新千歳空港から後志管内倶知安・ニセコ地区への移動にはバスで３時間近くかかるため、
首都圏から飛行機とバスを乗り継ぐより新幹線は移動時間が短くなり、
外国人客を含め新たな観光需要の掘り起こしが期待される。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0220753.html
716 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 13:09:15.69 ID:hcImsHuZ: とりあえず、東京駅の発車案内板に「くっちゃん」と出るのが恥ずかしい。（ｗｗ
717 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 13:13:31.20 ID:nMQBPN3Z: これJR北としては倶知安～札幌だけ新幹線連絡列車が有れば済むと考えるべきか？
確かに新千歳の国際線受け入れ能力が限界で、新千歳発着便を取れなかった台湾人が成田まで来た上でLCCで新千歳に来てる位だもんな
718 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 13:36:58.94 ID:XEZCM8u6: そんな半端に延ばすぐらいならあらゆる手を使って札幌開業を早めることに注力した方が良いだろうに…
719 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 14:59:17.92 ID:4OHNiSpn: >>700-706
仙台～盛岡各停便は、E2担当便も含めて全てはやてにして、
東京～仙台のみ加算料金にすればいいのだけれど
仙台こまちは、「たざわ」とかに改名して
720 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 15:56:44.16 ID:vKi3W6gG: 倶知安先行開業だと札幌とは別に車両基地を作らなきゃならんからムリだろ。福井同様。
札幌まで一括なら函館と札幌にだけ作ればいいが、この上倶知安に作るのなんてムダだろ。ただでさえ全線開業しても本数そんなに多くないだろうに。
721 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 17:22:00.15 ID:nMQBPN3Z: >>719
E5系使うならはやぶさにしたいんだろうな
722 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 18:49:45.59 ID:ziOdDs9y: >>713
前にこまち号の単独運転に乗ったとき、東北新幹線区間では「東北新幹線こまち号」って言って
盛岡出ると「秋田新幹線こまち号」って言ってたぞ。
単独のこまちはあまり走ってないけど、つばさならよく走ってるから聞いてみたらわかるんじゃない？
723 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 19:07:59.55 ID:/WBpsJXE: >>722
となるとただ単に東北新幹線はやぶさ号新函館北斗行きになるのかな。
ただ両方ともJR東の東北·秋田とちがって、北海道はJR北海道だからJR北海道としてはそれでいいのかという問題はあるが。
724 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 20:31:46.62 ID:wTF3cgQr: 今回は分岐ではない純延伸かつ別会社・別路線名だからなぁ
山陽・九州の例とほぼ同じだけど東と北がどう考えるか…
個人的には色んな観点から、
下りは東北・北海道新幹線若しくは東北新幹線・北海道新幹線直通
上りはそれぞれの路線名になるんじゃないかと
725 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 23:58:45.76 ID:vIJJod+Y: 下北半島から海底トンネル掘って一旦北海道に上陸したのち、さらに海底トンネルで室蘭につなげろ
726 ：名無し野電車区：2016/01/09(土) 01:26:23.53 ID:u2pcDZSY: ＞東北新幹線区間では「東北新幹線こまち号」って言って
＞盛岡出ると「秋田新幹線こまち号」って言ってたぞ。

こまちは１００回以上乗ったが，全然知らなかった。
一般客も気に留めてないだろう。
727 ：名無し野電車区：2016/01/09(土) 12:56:35.90 ID:Mhe26LVt: >>726
単独運転の時だよ。単独にも乗ったことあるの？
728 ：名無し野電車区：2016/01/09(土) 20:07:59.72 ID:pXTVfoBF: E5系 U31 7-10号車　輸送船

7･8号車
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/shipid:661945/imo:9682071/mmsi:431004772/vessel:KISHOMARU

9・10号車
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/shipid:663117/imo:0/mmsi:431301555/vessel:HOUSHOUMARU%20NO.3
729 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 10:53:13.59 ID:ikO+rb52: 北陸新幹線「本日も、北陸新幹線をご利用～
東海道山陽新幹線直通「本日も、新幹線をご利用～
東北新幹線北海道新幹線直通だとやはり東海道山陽といっしょになるか、東北区間では東北新幹線、北海道区間では北海道新幹線と放送するのか。
下りはそれでいいだろうが、上りは北海道区間だと「北海道新幹線はやぶさ号東京行き」とかなり不自然になってしまうな
730 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 11:42:39.00 ID:B+eDpqAp: 新函館北斗駅行きは、北海道新幹線の単独放送になるらしい。
新青森行きは、東北新幹線の単独放送になる。
731 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 22:09:34.26 ID:AmVhXvYD: >>698
素晴らしい
この調子で鉄道利用客増やしてマイカーの需要減らせや
732 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 22:13:15.91 ID:ZHC7jbSG: 東北、秋田、山形新幹線は同２～３％減となった。
733 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 22:35:16.46 ID:ikO+rb52: 自然な人口減と、首都圏にいる労働者、学生が貧しくなって高速バスにシフトまたは帰省する文化がなくなってその減少幅ならまだいいほうでは
734 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 00:25:12.42 ID:9d2TlCfa: この時期に東北方面に自家用車やバスで帰省する人は希だから。
実際、東北道に混雑は生じないし。
735 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 00:47:38.17 ID:xpB4UNZl: 寒い時期にわざわざもっと寒いところには行かないわな
736 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 08:59:05.65 ID:7hpXWTPz: これから人口減少、東北が一番激しいらしいから、東北新幹線の未来は明るくない
737 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 09:37:23.73 ID:zl9E2MUh: 北海道もだな
738 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 10:21:31.68 ID:Cp5duDLc: >>715
　現実 http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0221460.html
> 新幹線札幌延伸「２９年秋」浮上　冬季五輪３０年招致なら
残る区間で時間がかかるのは、手稲トンネルと札幌駅の地下部分だな。
札幌駅の部分は、地下に変更する前の儀式で時間がかかっているから、結構やばい。
739 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 11:49:19.36 ID:tqGCsZ2L: 北海道新幹線、「宇都宮通過」で落胆する人たち　「需要」「時間短縮」の壁は厚かった

北海道新幹線開業に沸く地元が多い中で、沈む自治体もある
2016年3月26日に開業する北海道新幹線（東京-新函館北斗）の宇都宮駅「停車」が見送られた。
JR東日本が2015年12月に発表したダイヤ改正で明らかになった。
東京-新函館北斗を結ぶことになる北海道新幹線「はやぶさ」。現在、東北新幹線として
東京-新青森を運行しているが、いまでも宇都宮駅は「通過」している。
栃木県や県都宇都宮市といった関係自治体と、地元経済団体などにとって、
「はやぶさ」の宇都宮駅停車は宿願だ。北海道新幹線の開業を機に停車させようと
誘致活動を進めてきただけに、「通過」決定に首長らから落胆の声が挙がった。
地元議会は「停車実現」を決議
新幹線によって栃木と北海道が直接結ばれれば、経済交流の拡大や観光振興も図れるとして、
これまで地元は連携して誘致活動を進めてきた。
http://news.livedoor.com/article/detail/11048627/
740 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 13:20:57.98 ID:Frpem3kA: >>739
蓄積されたデータを持っている者には勝てない、っていう結果ですな。
貨物新幹線成功後、多くの新函館行きの便の４時間切が当たり前に
なった後、その中でも最遅便を停車させることはあり得るかもな。
もしそれでも「速達便の停車を！」とゴネたら、大きな制裁を加えて
やっても構わないと思う。
741 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 13:29:05.18 ID:8U3TsoCK: >>740
大宮ー宇都宮の速度アップで最短四時間切れるんだけどなぁ
742 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 13:39:19.87 ID:8U3TsoCK: 大宮ー宇都宮の速度アップ早くやってくれ
北海道、東北沿線だけじゃなく秋田新幹線の時間短縮にも繋がる
743 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 14:08:46.04 ID:WT8F0I+O: 地盤が古くて揺れが激しいから無理。
744 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 15:39:19.68 ID:rx8M/+Ff: 地盤は古いほうが安定すると思うが
路盤だろ
745 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 16:01:41.13 ID:8U3TsoCK: >>743
開業時期は宇都宮-盛岡と同じだろ
746 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 23:35:58.71 ID:xpB4UNZl: 列車の走行回数が違うだろ、なすのとか昔でいえばあおばとかのぶん
747 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 00:38:55.58 ID:MX7l9kEP: 新高岡みたいに臨時はやぶさを停めてみてテストとかしないのかな
748 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 00:52:04.40 ID:ZHTn6F/3: 共用区間を２６０km/hにしただけで、もう３時間４４分になる。

これに盛岡～新青森の３２０ｋｍ/h化による短縮と、大宮～宇都宮での少なくとも
３００ｋｍ/h化、上野～大宮の１３０km/h化による短縮を加えれば９分程度は縮まる。
そうすっと東京～新函館北斗は３時間３５分程度になる。

ここまで来れれば、もう東京～札幌の５時間１分なんていうのは、何時代の話？
ってことになる。
749 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 00:58:44.43 ID:ZHTn6F/3: 新函館北斗～札幌は整備新幹線の２６０km/hだと、ノンストップで１時間とどっかに
出ていたから、新函館北斗での２分停を加えて４時間３７分となるので、これより先は
「あと３０分」をどうやって縮めるか・・・　って話しに入ってくる。

因みに新函館北斗～札幌を３６０ｋｍ/h運転ノンストップだと４５分という数字も
どっかに出ていた。
これで３０分のうちの１５分は縮まったから、残り１５分の短縮について。

東北新幹線上での短縮になるのだが、３２０km/hから３６０km/hに上げただけで
１５分も縮まるだろうか？
750 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 09:33:57.72 ID:rw3hAbr/: 大宮～新青森まで全区間ならかなりの長距離だから縮まるんじゃね
751 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 10:40:57.11 ID:syzkdadc: >>747
このスレに書き込んで起きながら臨時宇都宮停車便の話を知らないとは…
>>749
このページを観るのが早かろう
色んな場合を想定していて興味深いぞ
ryosaikasukaドットsakuraドットneドットjp/rail/dia
752 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 12:30:59.26 ID:BbmT9MVh: 現美のお披露目撮り行ってきた！
753 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 19:25:03.53 ID:nIhqrrcu: 東北全体がなくなる勢い

消滅可能性都市
754 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 21:44:06.09 ID:9jvEjF4a: 現美は黒にしたらスタイリッシュになって、TGVみたいになったな
755 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 22:40:31.18 ID:Z7T90J2w: 確かに黒は良いな
素のE3系はGKデザインだけどイマイチGKは好きになれない…
756 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 23:29:04.42 ID:vHJwpMM4: E7はデザインチームが黒にしようとしたら却下されたんだったな
757 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 23:50:22.30 ID:Z7T90J2w: 黒い鉄道車両ってあまり無いよね
車の世界では黒が一番売れ筋だが
飛行機でもSFJの黒は世界的に珍しいと説明していた
758 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 00:01:02.81 ID:8oFX7qwO: >>757
カーボン柄とか痺れるな。
759 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 00:09:30.78 ID:6UWCs4sb: 黒だと太陽光吸収して暑いだろ。もともと電気機器の塊で熱が出るってのに。
760 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 00:32:34.90 ID:8oFX7qwO: >>759
うっすら黒みがかった鏡面仕様とかも良いかも。
761 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 07:03:45.86 ID:FXOFRD9f: ゴキブリカラーの新幹線いらない
762 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 07:04:54.27 ID:5dxVpY7u: >>757
九州に特急「つばめ」という車両があってな～。それ知らんか？
763 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 07:23:36.98 ID:pMTLBeMK: >>754
同じ黒でも四国の113と大違い
764 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 08:16:03.71 ID:qXIW+AJJ: >>762
あれ黒と言うかメタリック系
765 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 21:00:40.76 ID:pZFhUfHR: とても秋田のお古とは思えない
もう面影ないもん
766 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 21:49:29.50 ID:n2OBcQXe: ＜国勢調査＞東北人口９００万人割れ
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201601/20160113_73025.html

　東北６県の２０１５年国勢調査（１０月１日現在）の速報値が１２日、出そろった。東北の総人口は８９８万２０８０人で、東
日本大震災の前年の１０年に行われた前回に比べ３５万３５５６人（３．８％）減少し、戦後第２回の１９５０年から維持してきた
９００万人台を割り込んだ。前回比マイナスは４回連続、減少率は過去最大となった。

　６県の１５年人口は表の通り。１０年からの減少率は秋田（５．８％）福島（５．７％）青森（４．７％）宮城（０．６％）の４県で過去最大。
山形（３．９％）は横ばい、岩手（３．８％）はやや縮小した。

　減少数が最も大きいのは
福島の１１万５４５８人。青森６万４６９０人、秋田６万３１５８人、岩手５万３３３人、山形４万５９６７人、宮城１万３９５０人と続いた。

東北人口関連ソース
＜国勢調査＞人口減の市町村９割超
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201601/20160113_71039.html
767 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 23:40:35.17 ID:0kICCB6d: >>766
独り言は病院でやれ
768 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 23:45:37.00 ID:6UWCs4sb: 震災あって人口減少がますます進んだわりには東北新幹線の客は少ししか減ってない
769 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 23:50:37.62 ID:LNo306aZ: いやもうだめだろう？あと10年後は6両編成の車両が走ってるだろうね。
770 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 00:17:00.38 ID:WKF2YBM9: ミニ新幹線は別として、8両ずつのほうが使い勝手よさそうだけどな。　
高崎で上越と北陸8両ずつの分割併合とか、盛岡で8両速達と8両各停の分割併合とか
で、つばさは500系方式で端の号車は内側だけ乗り降り可能にして出入り口だけホームに収めてあとはホームからはみ出させる。
771 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 01:54:09.83 ID:ge0krY7J: >>768
復興工事や復興事業で人の流れが未だに多いからな
地場の土建屋が廃業で足りないから、余所の土建屋が来て工事してたりするしね
772 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 02:50:54.60 ID:dT6gh8VT: >>770
8両編成は付属編成と基本編成を使い回せるが、需要に合ってない。
何度やっても8両編成では不足するという結論に至ってしまう。
773 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 08:03:34.69 ID:kxJ9lQiG: いや人口減少が一番激しい東北には8両編成でも長すぎる
774 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 08:26:37.63 ID:WKF2YBM9: 8両編成で1，5倍の本数のほうが便利だけど運転士足りないし大宮以南に入りきらないか
775 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 08:40:04.10 ID:WKF2YBM9: つーかE5は鼻が伸びたしグランクラスとグリーンあるから、E2程度の鼻にして全部普通車にすれば8両でも持つのか。
優等列車以外はそれでいいかもな
776 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 10:13:45.45 ID:I8viPuXB: 片や年始の上越上りは既に新潟県内でE4系16連なのに限界ギリギリ、立ち客多数の有り様だった
次の車両も16連にできないと繁忙期運べないな
たにがわ減少で下りときは高崎までも混むし
777 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 10:52:53.16 ID:qoMdQ0ol: >>766
仙台だけ1人勝ち状態
778 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 13:29:23.35 ID:WKF2YBM9: 仙台周辺に避難してきた人多いからな。新幹線からも仮設住宅らしきものが見えたことがあった
779 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 17:43:59.45 ID:Q+IiCIPj: 東京～新函館北斗間の最安値（スーパーモバトク）って、ほぼ同じ距離の東京～新岩国間の最安値（東京往復スーパー早特）より700円くらいしか変わらないのな。
整備新幹線だからもっと高くなると思ったが。
780 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 18:41:10.70 ID:Fw54ueJe: >>778
長町だな
781 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 21:34:19.45 ID:xo8FBQhP: >>780
長町はイケアやゼビオアリーナあるし、今度ライブハウスオープンするし、これからマンションいくつかできるみたいだな
782 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 23:20:07.45 ID:WKF2YBM9: 昔北部のほうが勢いあると聞いたことがあるが、最近は南部のほうにいろいろできてるのね＞仙台
783 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 00:04:07.46 ID:LJI4UXaV: age
784 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 00:47:02.78 ID:hrzETGpv: ＞ミニ新幹線は別として、8両ずつのほうが使い勝手よさそうだけどな。　
＞高崎で上越と北陸8両ずつの分割併合とか、盛岡で8両速達と8両各停の分割併合とか

意味なさそうだな。
高崎で分割併合はありえんし。
盛岡もフル＋ミニの分割併合だから要らん。
785 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 01:37:46.12 ID:4BchO43+: 上越も一部に安全柵がついたらしい
恐らく8+8の部分
現美は新潟県内だけだから併結は考えにくいし
786 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 02:44:55.08 ID:66iNz3L+: 普通に現美用だろ
8+8は既にE4でやってるんだからわざわざ今からつける必要がない
787 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 09:49:04.49 ID:TqLPdz4Q: 上越・北陸新幹線は雪の影響で最大30分遅れ
東海道新幹線40分遅れ
大して変わらないじゃん！どういうこっちゃねん！
788 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 11:06:22.60 ID:GyvZEvKb: 今日はダイヤ乱れてるな
789 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 11:24:40.94 ID:3r5NGFFi: 横浜線なんて雪の重みでパンタグラフが上がらないという間抜けな遅延もあるしな。
790 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 11:45:15.28 ID:yGT0YNjQ: 雪でポイント壊れたのか
北海道新幹線で使われてるエアージェットだっけ？あれ導入しないとな
791 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 14:16:32.74 ID:vhpwVjJR: 東海道新幹線は東京小田原間で速度規制らしいが、大して降ってないだろ。
なんで新潟より遅れるんだよ。
792 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 16:13:06.47 ID:yGT0YNjQ: 3cm～5cm未満
793 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 16:40:24.99 ID:yA00+S07: アメダス見ると新潟はおろか湯沢ですらほとんど雪は積もってないんだな。
794 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 17:20:20.06 ID:3r5NGFFi: >>790
雪に強いと言われている北陸新幹線の足を引っ張るjr東日本
795 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 18:42:54.93 ID:OUhrYpnJ: 上越新幹線は温水シャワーだっけか。東北新幹線は太平洋側で山と山の間を走ってるから本来は雪はそんなに降らないんだよな。
問題なのは盛岡秋田間なんだよな
796 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 19:06:09.32 ID:iBwGs5mq: そういえば、この嘘つき野郎は土下座して謝ったの？

547 名無し野電車区 sage 2015/12/18(金) 06:27:46.28 ID:f85X0nl/
>>540
最高峰H5系は全席コンセント付

プロトタイプE5系は全席コンセント付きじゃない。(笑)
797 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 19:11:39.85 ID:xWj5mCfy: NHKニュースより

東北新幹線、ポイント故障により50分遅れ。
秋田新幹線、盛岡～秋田運行中止
798 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 20:20:21.22 ID:O8fHiZBF: 上越北陸新幹線はもう平常運転に戻ったというのに、東海道新幹線はまだ遅れてるじゃねーか！

と思ったら山陽新幹線がやらかしたようだな
799 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 21:27:00.07 ID:2wbwCSMV: ＜第一報 16時31分＞21時05分更新当事象の履歴
山陽新幹線：厚狭駅～新下関駅間で飛来物があり、架線の確認を行いました。
このため、新大阪・東京方面行き（東海道新幹線に直通する列車）の列車に５～７０分の遅れがでています。
影響線区
山陽新幹線
新大阪　から　岡山　まで　遅延
東海道新幹線
名古屋　から　新大阪　まで　遅延
800 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 19:51:44.74 ID:iLi+3Lk6: H5、東京初入線で盛り上がってるかと思いきや…
どんだけ過疎ってるんだよｗｗ
801 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 19:58:24.41 ID:XspTV1qS: ほんと、情報遅いスレだよね。頑張って南下してきたのに。
802 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 20:01:32.35 ID:qx52p8cA: >>800
H5系がいかに注目されてないかが如実に表れてるよな
E5系の人気とは大違い
803 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 20:24:58.98 ID:HII5MGSb: H5系に嫉妬するクソバカw
804 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 21:02:17.69 ID:qx52p8cA: >>803
注目されてたらこんなに過疎ることはない
現実を見ろよ、めくらバカ
805 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 21:17:09.57 ID:YG27WjZw: デザインも性能もH5系が上だし
806 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 22:40:39.81 ID:yGDGD0hl: >>805
何のデザイン賞も受けてないH5系(笑)のどこが良いって？
807 ：名無し野電車区：2016/01/21(木) 00:47:30.00 ID:UyxObk56: Ｈ５ってオタじゃなきゃＥ５と見分けつかないか、ちょっと塗装変えたくらいにしか思わないだろ
Ｅ５やＥ６が登場したときは見た目が今までと全然違うしいかにも速そうだったけどな
808 ：名無し野電車区：2016/01/21(木) 00:56:57.82 ID:8u6HNNsg: 安心しろ、ホームが隣の東海道新幹線だって、次期更新車両はＮ７００Ａと見た目変わらんらしいから。
車体素材が違うらしい。
809 ：名無し野電車区：2016/01/21(木) 10:39:23.11 ID:KWSc0s+c: とうとう炭素繊維になるのか、燃やしたら練炭のような感じで暖かそうだ。
810 ：名無し野電車区：2016/01/21(木) 12:08:59.16 ID:UyxObk56: Ｎ７００みたいな車両ってことは速度キープできる範囲でスペック下げるってことか
炭素繊維だと燃えたら二酸化炭素が大量に出てしまうな
マグネシウム合金はまだなのかな
811 ：名無し野電車区：2016/01/21(木) 12:38:06.87 ID:HNA2goEA: 素子がSiCになって主にCIが格段に小型軽量になるくらいで、
それ以外は車体材質はおろか見た目もN700/N700Aと変わらんって報道だったと思うけど。
そのN700B（仮）で700系（ともしかするとN700の初期車）追い出した後がどうなるかは知らん。
とはいえ、炭素繊維にせよマグネシウム合金にせよ、それらでマルっと車体作る段階はまだまだ遠いぞ……
812 ：名無し野電車区：2016/01/21(木) 13:26:36.05 ID:m1JpMxBc: 1323の呪いが解けるリニア全通まであと29年
それまではN700系を量産し続けます
813 ：名無し野電車区：2016/01/21(木) 14:05:11.46 ID:UyxObk56: ああすまん、マグネシウム合金は東のほうだった
814 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 01:16:23.49 ID:/1ex2mVa: H5の東京入り次は月曜日か
815 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 04:28:41.29 ID:SUe8LHtm: JR北海道が誇る最高峰のH5系は人気あるな
816 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 07:38:52.02 ID:unnFCz4g: >>815
幻覚でも見てるのか、病院行けよ
817 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 15:06:42.28 ID:ce+qevPh: Ｅ５もＨ５も同じ業者が受注して作ってるんだしそう変わらんだろ。
Ｈ５が北のオリジナルならそのほうが怖いわ
818 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 15:14:07.42 ID:ymJnzzz+: N700と比べれば違いはあるけど、しょせんE5の改良版だからな
819 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 16:38:42.01 ID:xMIjqeHo: >>815
E5系試乗会＝応募者24万人、倍率56倍

H5系試乗会＝応募者2万人(笑)、倍率9倍(笑)

H5系の人気のなさは異常
820 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 19:15:14.48 ID:ce+qevPh: そらＥ５が出たときは最高速度大幅アップで見た目も今までと全然違うしグランクラスもつけるから注目されただろうが、Ｈ５はＥ５とほぼいっしょだろうということだからだ
821 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 20:16:22.15 ID:g95+RKuK: この前H5系の東京入りはあまりギャラリーいなかった
みんな知らなかったのかな？
次は明日来るみたいだよ
822 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 22:31:03.11 ID:v7iA2FW4: 最高峰H5系はいいね！H5系のプロトタイプE5系(笑)
823 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 05:50:16.88 ID:IG7zt2Wm: >>822
見苦しいぞキチガイ
早く病院行けよ
824 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 07:40:17.48 ID:SZUtZEc0: >>822
デザインを盗んだだけで何も賞を貰えず、試乗会の人気がE5系の10分の1以下の糞車両H5系のどこが最高峰なんだ？
825 ：営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人：2016/01/25(月) 10:48:48.38 ID:kLC67dnt: >>824
コヒにとっての最高峰なんやろ
酉で言うN700AやW7系と同じで
826 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 12:47:58.53 ID:QP6bD1xh: 北陸新幹線に時間短縮の壁…速度制限や減速区間
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160124-00050032-yom-soci
827 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 13:34:05.41 ID:kijzNwy3: まもなくH5系、東京入ります
828 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 14:28:55.74 ID:KVVqQhNF: Ｈ５系で思ったけど、Ｅ５の製造ロッドごとの個体差ってあるんかな？
某雑誌のＮ７００の記事では結構な変更点があって正直驚いたんだが。
829 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 14:35:45.62 ID:JxXDA36X: デッキに製造メーカーのプレートあるんだっけか。
注文通りに作らないといけないから、違っててもいいところといえば、便器の色とかか？ｗ
830 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 17:17:24.97 ID:sL7cujgq: >>829
有るよ
831 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 19:13:46.81 ID:0vMDIkqg: 北海道新幹線試乗会の通知って、当選者にはもう届いてるのかな？
832 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 21:03:53.47 ID:M58mTnKp: >>828
新幹線EX最新号のステマはそこまでだ
833 ：名無し野電車区：2016/01/26(火) 06:29:33.79 ID:HXgL/RQj: この大ウソつきの謝罪会見はよ

547 名無し野電車区 sage 2015/12/18(金) 06:27:46.28 ID:f85X0nl/
>>540
最高峰H5系は全席コンセント付

プロトタイプE5系は全席コンセント付きじゃない。(笑)
834 ：名無し野電車区：2016/01/26(火) 19:21:07.22 ID:psa0nmza: 号泣謝罪会見待機
835 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 03:00:16.31 ID:37G9mlE1: 月曜日に郡山から仙台までE5系に乗ったんだけど、全席コンセント付き、しかも照明もH5系仕様だった。u29かな？
836 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 14:50:32.45 ID:l4ZVebEz: >>835
でしょうね
837 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 16:08:59.20 ID:eBfGfEnj: 16日頃から運用についてる。
838 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 16:51:11.96 ID:emXs7cjo: 最高速度なんてバケモノモーター付ければどうにでもなる
死ぬ気でやれば1000km/h超えだって
839 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 18:23:59.78 ID:76PVkGFp: H5系のデッキ黄緑の配色なのか
ダウンロード＆関連動画＞＞
840 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 19:29:27.17 ID:woEvmq5B: >>838
1000km/hとはwww
飛行機かw
841 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 00:01:38.65 ID:2TvTutGp: 飛行機が超低空飛行してるんじゃね。地上の気圧でそんなに出るかわからんけど
842 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 11:30:47.24 ID:X5FKP+a3: 1月27日 20時28分
ことし３月に開業する北海道新幹線の最上級の客室、グランクラスの詳しいサービスの内容が発表され、食事は北海道や東北地方の食材を、ふんだんに使ったメニューが提供されることになりました。

グランクラスは、５年前に東北新幹線の新型車両「はやぶさ」から導入が始まった定員１８人の最上級の客室で、専属の乗務員「アテンダント」から軽食や飲み物が無料で提供されます。
２７日は、函館市内のホテルで北海道新幹線で提供される食事のメニューなどが発表されました。軽食は和食と洋食の２種類で、このうち、上り列車の和食は北海道産の鶏肉の塩焼きや、ジャガイモのあんかけ、それに三陸産のワカメ煮などが入っています。
上りと下り共通の洋食は、北海道産のホタテのレモンペッパー焼きと岩手県産のベーコンが使われたサンドイッチです。
ＪＲ北海道の萩原国彦営業部長は、「北海道産の食材や酒を提供することで、北海道の産地を大いにＰＲしていきたい」と話していました。
北海道新幹線のグランクラスの料金は新函館北斗と東京の間で、グリーン車よりおよそ８０００円高い３万８２８０円です。

引用元：http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160127/k10010388121000.html
843 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 12:42:45.53 ID:8pU4q1bV: >>841
２５秒くらいのとこ。
ダウンロード＆関連動画＞＞

１０００km/hじゃないが、５００km/hくらいは出ていると思う。
１００００ｍ上空でこれの２倍で飛んでいると思うと寒気する。
もちろん寒いんだけど。
844 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 12:47:00.26 ID:2TvTutGp: 新幹線の線路上でやると翼が周囲の建物にぶつかるな
845 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 12:50:47.01 ID:TxuGvtX6: >>843
飛行機は上空だから良いんだよ
ちなみに今の時期は風に乗り1000キロまで行ける
846 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 17:48:44.40 ID:xSTvp400: H5系の車内チャイムはE5系と同じかな？
JR東側は北海道新幹線が開業しても特に車内チャイムを変更する予定はないらしいが。
847 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 17:55:17.00 ID:TigWvk4R: JR北海道終わってる

ＪＲ北海道は２９日、会社発足以来、初めて全路線の収支状況を公表した。２０１４年度は乗客数の
多い札幌圏も含め、全ての路線が営業赤字で、黒字の路線はなかった。

函館線の小樽―札幌など、札幌圏の４線区を合わせた営業損益は２６億６２００万円の赤字。
次に乗客が多い函館線の岩見沢―旭川も、２５億１７００万円の赤字だった。

ＪＲ北海道は昨年１１月、全路線の経営効率を示す「営業係数」を初めて公表。１４年度は１００円を
稼ぐために１５４円の経費がかかり、鉄道事業は４１４億円の赤字としていた。

ソース/京都新聞社
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20160129000104
848 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 20:34:32.49 ID:8pU4q1bV: >>845
羽田を出た北方面行きが２３区内北部上空をを飛ぶとき、冬の夜は五月蝿いこと五月蝿いこと。
離陸直後でエンジン出力全開だからだろうか？

けど、たまにゴーアラウンド機が低空を飛ぶけど、地上と近いのにあまり五月蝿くない。
何でだろ？　滑空してる感じになるからかな？
１度ゴーアラウンドすると草加とか三郷あたりまで飛んでっちゃうんだよな。
849 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 21:10:14.89 ID:TxuGvtX6: >>848
音の伝わり方はは意外と風向きもあるし、飛行機のルートは風向きで向きも変わってくるから難しい所だ
ゴーアラして上空待機なら全開ということは無いな
850 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 22:02:29.55 ID:SI2fzk8K: >>847
みなさまの税金でJR三島