(東武)東上線 Part197©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>2枚

前スレ
(東武)東上線 Part196
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456647054/

東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。

【小江戸川越】 東武東上線沿線 【動物公園】
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1399493978/

▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html


関連URL

東武鉄道公式サイト
http://www.tobu.co.jp/

ダイヤ改正PDF
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/00bc01557635f8787697d58846b1ca4e/160209_2.pdf?date=20160205170934

東京メトロ有楽町線・副都心線 part114
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1451974026/

東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 156
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456183567/

東武鉄道車両総合スレッド Part77
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1453855201/

スレ立て乙！

>>1
乙！御苦労大儀であった

>>1
乙

>>1
スレタテルノオツパイネ

前スレ終了 age

高崎線迂回で使っている人はどれくらいいるものかね
鴻巣-東松山間はバスでも結構かかるからあまりいないかな

東上線ファミリーイベント中止か・・・orz

4月の土日は予定入れずに日程発表待ってたのに…
伊勢志摩のサミットなんて関係あるのか？

前回　ヲタが何かやらかしたのか？

http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2015/nr160316_zasekishiteiressha.pdf
東上線に視察に来てたんだっけ？
まぁ、なんというか50090の豪華版って感じか

>>12
京王の方が豪華だなw

KOの方が後発だし、距離も短いから、豪華にしないと乗ってくれないだろ。

というか、Jトレ製なんだな…

>>11
路上駐車ぐらいじゃない？前回行ったけどそんなにトラブル起こった感じしなかったけどなあ

>>9-11,15
春開催のつもりでいたら、開催タイミングを逃した…っぽいけどね
でも、あの記述って、2015年度＆2016年前期に開催予定分だったものを
同時に見送る、と解釈していいんだよな…（仮にやるなら来年春、と）

伊勢志摩サミットを開催見送りの理由にされたら、例年5月下旬開催の
京急久里浜イベントなんか、今年は完全中止になると言うことなんだぞ…
森林公園共々、懐の面では「開催見送り」は助かるとしてもw

あっちは座席指定なんだな。

> お客様に快適な移動時間をお過ごしいただけるよう、
> 空気清浄機や無料公衆線ＬＡＮ、電源コンセトなどの各種装備を搭載。
豪華だ。たとえようもなく豪華だ。

橋下でリニア接続あるからな
どうみても用地買収難航ので東京側は橋下暫定開業になるのが見え見え
それを見越した上での将来全車指定ロマンスカータイプ特急だの複々線化だの計画あるし
今回のKOライナーはその布石

>>15
2014年は8000系5本並べて、それまでより殺伐としてたよ

>>12
50090系がショボいだけ
>>13
激しく同意
>>18
それな

東上線スレだけでいくつあるんだよｗ
乱立しすぎｗ

>>12
車端の3人席をどう料理するかな

京王は昔から東武と仲が良いから座席転換シートの視察も喜んで受けたのだろう

最近の東上線のピーク混雑率は他路線に比べれば全然大したことないし
常時クロスシートの運用でも問題なさそうなんだけどな

>>25
それは池袋〜和光市間各駅停車の運用な
急行なら結構混んでるよ

少なくとも車内は京王の新５０００の方が豪華だよ。

>>27
TJどころか西武40000以上に豪華だな

ライナー新アナウンス聞いた。
車内放送には似合わない。ニュースっぽい読み方

調布をすっ飛ばしていきなり府中で中央線の客を取ろうって寸法だろう。

>>16
クルマで来て駅前のコインパーキングにとめる人もいるけど、客の大多数は電車に乗ってくるわけで、
運賃収入で一応潤うんだけどね。

東上線は話題ゼロだし、当分の間新車は本線にしか入らないし、あっちはSLだのなんだの話題豊富だし、
このまま永遠に中止かもな。
東上業務部を営業支社にしたりして、本社としては東上線を東武線として扱いたいわけでしょ？
だったらミクリでやってるんだからシリコでやる必要無い、って考え方も出来るわけで。

西武なんて入曽に横瀬に武蔵丘とあちこちでやってるのに
森林公園イベント無くすとか勘弁してくれよ

＞将来全車指定ロマンスカータイプ特急だの複々線化だの計画あるし

品川開業後に無駄になるからやらんだろ。
あそこはとかく大規模投資には慎重だからな。
複々線もとりあえず様子見。

ショーンKことホラッチョ川上は成増在住って本当？

>>31
プレミアイベントなら、11月にやってるんだっけ？
それを「代替」としても、不思議じゃないのか

森林公園イベントも、開門直前なんかだと
列の最後尾が森林公園駅前にまで達するんだよね
いつも始発前には行ってたから（流石にクルマ使用）
「どんだけ来てるんだ!?」と毎回思ってたけど

…今後のイベントは、プレミア化をする形で奇人排除＆
人数の絞り込みをかけることになるのかもね

本線や他社は、洗車体験や鉄道部品購入を事前申し込み制にしたり
整理券配って車両撮影を入替制にしたりと混雑対策色々やってるよな
森林公園は比較的人が来ないから何もしてきてないんだと思うけど

撮影会のときに一番前で最初から最後まで座り続けているガキ鉄を何とかしろよ

グモ多発は去年までで終わったっぽいな

ヘッドマークや行先をコロコロ変更しなかったら張り付きもいなくなるんじゃね
森林公園は三脚も脚立も野放しなフリーダム状態

イベント中止の件は、>>16の通りタイミングを見失った、というところだろうな。
3月中は、入試や連休、ダイヤ改正等で関係機関（特に現業長など）と調整が難しく、４月中で調整を考えていたが、
組織の大幅な変更があって、打合せ等がうまくまとまらず、ズルズルと５月に延びていったら、
役所から、サミットがあるからテロ対策をしっかりと！と言われ、こりゃ無理だ……もうやらなくてもいいやｗ
ってなったのかもな。
あと、今回の改正で、大きく行路が変わるだろうから、労組との調整も難航したのかもしれない。
仕業が増えたこともあって、新人教育の方を優先せざるをえなく、断念したのかも。
いずれにせよ、見通しが甘い（ＪＲ東や北ほどではないが…）東武ならば、さもありなん。

まあ、東武以外に要因があるとすれば、ＪＲ東が中野電車区で起こした事故（子供が電車を起動させてしまった）を受けて、
国土交通省が車両基地でのイベントに口出しをするようになって、その基準に適合するように準備するのができなかったのかもしれないね。

いずれも推測です……。ちなみに私は、４／１０か１７に開催だと予想していました。

>>40
6年前までは春先にやってて、311のあとの計画停電等々でその年の秋に延期に
なったんだから、元に戻っただけなのに。
東武だから、東上線の客を増やしたくない何らかの理由があるのかも。

>>41
まあ、そういう風に穿りたくなっちゃうよねｗ
でも、東武はそこまで強かではないと思う。やりたくなかったら、最初から中止と言うんじゃないかな？

いずれにせよ、担当者の責任は大きいよ。周辺の自治体だって、あのイベントは町をＰＲできるいい機会だったのだから、それをつぶされて怒っているだろうに。

個人的には、東武みたいに図体の大きい鉄道会社が、イベントを１箇所だけでしかやらないというのは、寂しいと思うなあ……

>>40-41
去年秋の中止の時に最初出ていた告知からすると、
「実施時期を元（春頃）に戻す」程度のものかと考えてたんで、
自分はあの時点では3連休にでもやるつもりなんだろうと考えてた

ところが（後略）…結局中止なんかよ、って感じ
しかも「伊勢志摩サミット」絡みの口実を付けて…（一理はあるけど）

>ＪＲ東が中野電車区で起こした事故（子供が電車を起動させてしまった）を受けて、
>国土交通省が車両基地でのイベントに口出しをするようになって、
>その基準に適合するように準備するのができなかった
まで絡んで、こちらもサミット絡みの理由にした上で、例年5月開催の
JR大宮・京急久里浜イベントまでも、今年に限って中止にされかねない
怖さを秘めてるんだよね
（じゃ、GW前のニコニコ超会議はどうなんだ、とも言いたくなるけど）

色々と吼えてたけど、「ここ数年は毎回行ってたんで、開催見送りは本当に残念」と言うのが
自分の本心なんで…（物販開始直前の殺気も、いつも感じてはいたけど）

>>43
森検区のイベントは私も一番好きだなあ。
確かに物販と車両撮影は殺気立っているけれども、そのほかは、のんびりとした雰囲気で過ごしやすいもの。
帰りも、南栗橋のように追い出される感じはしなくて良い。
あと、運転台見学は、ＡＴＣ化された、東武で一番最新の運転台が見られるし、車両撮影会場では、車両の横にかなり近づけるしね。
もちろん、館長ののびのびとした自由なトークも良い。

帰りは、ローソンでジャンクフードを買って、寄居に行き、日本酒を買って食事をし、東上本線全線を一気に上って帰るのが好きだった。

接近放送変わりましたね

>>45
安全の為 に変わってた、東松山は。
森林公園は変わってなかったが。

ついでに池袋での発車前放送の中身も変えて欲しい。
「・・・揺れる場合がありますますのでご注意ください。」
どこがどう揺れるのかを具体的に。

車体が揺れる意外に何が揺れるのだ？

どこがどう揺れるかわからないとかアスペかな

５０

私のお稲荷さんが揺れるのだよ

西武や京王が真似したくなる
ライナーもふじみ野から乗れる
快急もいっぱい
準急もいっぱい
高級スペーシアに無料招待
みんなに優しい
みんなの憧れ

あゝ我らの東武鉄道

>>47-49
客終合図でフライ旗（又は合図灯）が揺動するから、ぶつかったり目を回さないように、ということだろ（適当）

マジレスすると、あの放送はいらないと思う。
あの放送が聞こえる位置にいる人は、乗る人はちゃんと聞いているヒマなんて無いだろうし、乗らない人は聞こえているだろうけれども、必要がない。
車内アナウンスだけで十分だと思う。
そもそも、日本は不必要な放送が多すぎる。音だって景観のひとつだぜ。せっかく防音性能のある車両でも意味が無いよ。

この国は労働者階級に限っては超責任追及社会だから、放送とかも予防線を張るしかないんだよ

>>43
JR大井工場みたいに8月末とかならサミット終了後ゆえ可能と思うが。

東上線を高崎まで伸ばしてJRから本気で客をぶんどっちまえよ
森林公園から熊谷への支線もあれば尚良
絶対大成功するやろ

3複線に慣れた高崎線民が東上のノロノロ運転と急行の2駅連続停車に我慢できるわけ無いじゃん

日頃その路線を利用してるいる人は大体どの箇所で揺れるか判る
初めてその電車、路線を利用した人には分からん

注意喚起を促す事に不必要な放送等無いのだよ

>>57
高崎発と熊谷発は全て急行にすればいい
東松山〜霞が関も全て通過で

あと高崎線は沿線人口の割に本数が少なすぎる　首都圏でもトップクラスに歪
私鉄だったら籠原以南は昼間でも10本
以北でも6本は設定されてたろう

日本でもトップクラスのクルマ社会であるグンタマ地域に新線とか増発とか、お前ら鉄ヲタ
どもの頭には蟲が湧いてるとしか思えんな。

関越道が首都高直結だったら
高崎線も東上線（川越市以遠）もオワコンになってる筈

現に東北道沿いの東武本線が久喜/南栗橋で分断二極化してるしね

久喜とか南栗橋って伊勢崎線を使ったら都心ターミナルからの距離は東上線でいう森林公園とかあのあたりの距離だぞ

東上線vs他社路線

vs八高線
寄居、竹沢、小川町の乗降数で圧勝。
小川町〜寄居の全区間で殆どの利用者が東上線を選択。

vs西武新宿線、川越・埼京線
川越駅の乗降数および対都心アクセスで圧勝。
池袋以南への利用者はほぼ全ての利用者が東上線を選択。
着席需要すらも川越市自発、TJライナーでもぎ取る。

vs西武池袋線
武蔵野線からの流入数で東上線が圧勝。
秋津の隣にある東所沢利用者ですら東上線を選択している。



伊勢崎線vs他社路線

vs東北本線（久喜以北民の場合）
久喜で大量流出の完敗。都西部に向かう場合は越谷ですらJR久喜に完封負け。

vs東北本線、埼京線（野田線民の場合）
自社路線である野田線民ですら、対都心アクセスの良さで大宮乗り換えを選択し、伊勢崎線は完敗。

vs東北本線、埼京線（武蔵野線民の場合）
隣駅である越谷レイクタウンから都心に向かうのにも
大半の利用者は埼京線や南浦和乗り換えの京浜東北線を選択する。

vsつくばエクスプレス、常磐線
北千住以南の並走区間で日々直のノロノロ運転は後発のつくば、常磐線に抜かれまくる大敗を喫している。
車窓からは、自社線で山手線駅にすら行けない哀れさに同路線民から同情の目を向けられている。

http://blogs.yahoo.co.jp/keiyorapid205/36649002.html


> こう言ってしまうのはアレですが最近の東武は本当に狂ってます。

> 正直東武はお客様の事を考えてなさ過ぎです。
> お客様のクレームに全く耳を貸さなかったり、人身事故を多発させそれを改善しようともせず(和光市と川越駅にホームドアは付きますが…)、
> 鉄道や駅設備もボロく、各路線で車両の平均車齢が偏っていたり。

> こんな駄目会社なんざ内定楽にさせてあげるって言われてもエントリーするもんか!!

謀反起こして独立するか西武に買収されちまえよ
ユーザーはは東上線は好きでも東武は嫌いだぞ

我々が求めるものはあくまでも東上鉄道であって東武東上線ではない
1世紀に及ぼうとしている根津のくびきから脱さなければ東上線はホロン部

>>60
東武だったらJR東とそれほど変わらなかったかもっと少なかっただろ
やっと森林までの以北全駅が6本以上になるぐらいだし

>>64
東武線ごときと一緒にするなよ！

少子高齢化による乗客減で、この先ジリ貧の鉄道事業を買収するような馬鹿はいない。
お前ら鉄ヲタは、鉄道が好きなあまり鉄道事業が高成長産業と勘違いしてる気違いばかり。

メトロ線内各停東上線内急行という変な下り電車が平日に3本出来るんだな。

>>71
半蔵門線直通電車にあやまれ！

有楽町線直通の急行できないかなー(´・ω・｀)あと朝の直通急行

>>47
ポイント通過中揺れる場合があると放送しても一般の人には意味が解らない。
昔は小竹向原周辺の放送がポイントがあり揺れるのと言う放送があったが今は言わなくなった。
ポイントって何？等の抗議があったと思います。

>>60
東上民ブーメランｗｗ
お宅の川越市以北なんて何十年も10両毎時4本だったよね

東武が高崎線を運営した場合
大宮以北毎時４本
停車駅 大宮まで各停 さいたま新都心 浦和 南浦和 川口 赤羽 王子 上野

和光市〜川越市の各駅停車足りないっぽい。
直通を森林公園まで、増やして欲しいな

今、成増で急行がクロスで池袋に、向かうのを見た。
そういうの、あったんだ。

>>78
各停もあるぞ(`･ω･´)

>>74
今のカーブという表現は誰にでも分かりやすいけど、
本来はポイント通過をカーブと呼ぶのはやはり違和感あるよね

>>80
線路の構造上、揺れる場合が御座いますので、ご注意下さい。
じゃ、駄目？

酔っ払いが揺れてぶつかってきますので､ご注意ください｡
じゃないの？

>>73
まだ要求するのか
田舎に住んでることを自覚できないのか

>>73
副都心線直通は副都心線内急行の運用は全て東武東上線内は急行か快速か快速急行にすべき

>>54
まあ、そうなんだよね……。
この国自体の問題だから、東武だけが一概に悪いわけではない。
でも、どうにか解決しなければならない問題。
まあ、この件に関しては、スレ違いなので、この辺で失礼をします。

>>58
それならば、車内放送だけで十分じゃないかな？
ただ、自動放送がついていない車両だと、出発直後にはできないけれどもね……。

あの時点でホームにいる人にアナウンスしても、あまり意味が無いよ。


ところで、ＴＪライナーの新放送をつべで聞いたけれども、つぎはぎ具合が酷いな。しかも、一部の放送は、水谷ケイコさんのままだし……。
準備期間をどれだけ用意したかは不明だが、再度、放送組立プログラムを組み直した方がいいと思う。
あれじゃあ、久野知美さんにも失礼だよ。

50090系にも全座席にコンセントキベンヌ

>>86
ＳＩＶの交換が必要かもしれないからなあ……。難しいと思う。
でも、昨今の事情では、全ての座席にはUSBのDC5.0V給電のみで、AC100Vは車端部のみでいいんじゃないかな？
むしろ、そっちの方がうれしい人もいるかも。

車両に関しては、京王・新5000系はとてもよさそうな車両だね。50090型なんか比べ物にならないくらい、素晴らしい。
是非、名車と言われた初代5000系の名を恥じぬよう、素晴らしい仕上がりで出てきてほしいね。
でも、実際の運用に関しては、線形が悪く線路容量も酷い京王線だから、期待はしていないけれども。

>>79
折り返しＴＪになる各停もあるの？

>>78
その時間だと折り返し臨時のライナーだな。

>>79
それはTJからの折り返し森林公園入庫のやつだろ。

平日夜9.10時台の小川町発森林公園行き無くなるんだね。

>>81
線路の構造上、外れる場合が
に空目した

今日は時刻表発売日210円のを買います

電車に合わせてバスもダイヤ改正されたな

本川越に西口が出来て市駅から乗り換え時間に余裕が出来たのに
東上の改定で結局早歩きじゃなきゃダメになった
そうなる予想はしていたけどな

>>76
10年ちょいまでガラガラの準急Aを走らせていた東武なめんな
高崎まで通過運転するよ、大宮以北毎時8本で
>>94
一本早いのにのれ、ばかちん

1015列車、ふじみ野での接続無くなってる？
ふじみ野で普通準急と接続しない急行とかあったっけ？

>>87
列車コンセントの電源の品質はどうなんでしょ。
あれ、掃除機が動かせればよいレベルの品質だろうからなあ。
デジタル機器の電源部分が火を吹くほどひどいとは思わないけど。

そこまで酷くないわｗ

>>87
そやな 新宿線内なら快適やろ
それとusbは反対

駅の番号言う必要あるのかね
スゲーアホっぽいからやめてほしんだけど

>>94
東武ってそういう細かい嫌がらせをネチネチとやってくるなｗ

むしろ西武が合わせるべきだろ
後から出口造ったんだから

西口を作ったのは川越市です

>>101
バカじゃねーの？
いちいち合わせてられるかよ

>>103
入口自体を作ったのは西武だろ
市が作ったのは駅前広場と取り付け道路だ

西口できてから乗客の流れに変化ってある？
西武から東上線使う人増えたとか

武蔵野線スレとか「○○駅で接続取れ」って奴たまにいるんだけど、乗換駅毎に一々できるわけないだろと
まして「嫌がらせ」とか、どんだけ心歪んでるんだよ

西口を育てたのは西武です

>>107
もはや精神病の領域だろ
何かやらかしたら精神鑑定が必要

>>107
鉄オタってのは「俺の思い通りにしない鉄道会社は無能で糞」という発想しかできないから
臭い鉄オタの戯言を鉄度会社がまともに相手するわけないんだがな

>>76
利用者数の多い上尾があるからな。
桶川以南速達6普通6、桶川以北速達2普通6というところだろう。

川越市駅前も発展するかな？

「てつどうがいしゃは、うちのままのようにぼくをあつかえ！」とゆー
マザコン鉄ヲタ野郎の相手をしなきゃならん駅員は大変だな。

乗り換えに余裕がなくなるようなダイヤ改正したのは東武側です
西武は川越市の要請で西口を開設しただけです
もっと言うと「川越駅」を強奪したのは国鉄と東武です

>>110
ネットでダイヤ案送り付けたり、就職面接で自説を延々喋り続けたりする奴もいるらしいからなw

>>115
昔の駅員スレで総武線某駅に快速線パターンダイヤ案なるモノをFAXで延々送り付けた事案があったそうな

>>106
川越以南から西武に乗り換えるのに川越から市駅に変えた人はいるかも？
乗車時間は２分増えるが歩く時間は５分減るから

>>114
昭和初期から既に川越駅前と本川越駅前の発展具合ってすごい差あったよ
戦前の本川越駅なんて駅前は建物もない寂しい場所だった

>>117
以南は池袋線使うだろう。
武蔵野線経由、メトロ経由、それか池袋まで出るか

0474 名無しでGO! 2016/03/18 14:51:46
東上線の川越市以北、本数増えたのはいいけど運転間隔バラバラ

坂戸などの快速停車駅でも15分のダイヤホールがある
すなわち前半15分に快速1、急行1、Fライナー1、準急1が押し込まれ、後半15分に急行1というバランス

Fライナーと快速が森林公園で接近、そして快速と準急が川越市で接続するから予想内ではあるが…
良い点は万が一Fライナーが地下鉄から遅れて川越市で打ち切っても、前後カバーする列車が多いところか

マジかよ・・

>>120
このスレでも既に散々語られているし何を今更ってかんじなんだけどｗ

>>120
以北も等間隔にするには準急を川越市でバカ停させるしかない
せめて川越で接続できていたらねえ

>>71
改正後は
小竹から各駅なら普通
小竹の次和光市なら急行
と殆ど思うから、ややこしいw
前者は
朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸
後者は
朝霞台、ふじみ野、若葉
を通過か…混乱しないだろうか？

いやまさか今まで通りの
小竹の次和光市なのに
朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸
に停車がまだあるのか？

急行4本15分間隔を基本に、間に30分間隔
で快速を入れて、さらに快速通過駅を川越市で補完する準急が入るんだからそうなるしかなくなる

このダイヤ長くは続かないなw

くりえいと ‏@kurieight 3月12日

【仮説】
日本政府が、１万円紙幣の廃止を決めたら？政府は『大丈夫銀行に預けたら、そっくり保全されます』という。タンス預金もみんな銀行
に預けられる事になります。その上で、財産課税を行うことが出来る訳です。

17 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bbf1-FKfy [124.86.25.159])[] 投稿日：2016/03/18(金) 14:19:37.78 ID:LA0aKjT00
駐日デンマーク大使館 ‏@DanishEmbTokyo 9秒10秒前

ご存知でしたか？#デンマーク では税金で医療や介護、年金をまかなっています。なので失業しても健康保険や年金の保険料を払う負担がありません。
充実した失業手当や教育訓練制度があり、全ての教育機関が無料なので安心して次の仕事を探せます。

今乗ってる準急池袋行きが■■□だった、
30000系とはいえ、明日地震が起きないか心配だw

あのぅPDF見たんですが
Fライナー運行時間
森林公園発
9時からてなんなんですか
意味ないじゃん
9時から渋谷で仕事なのに
意味ないじゃん

なるべくラッシュ時間帯を避けた結果でしょ

>>129
毎週休日の20時台に朝霞台から副都心線直通使っている俺よりまし。

上りのFライナー数本、川越市で快急に抜かされるなw

>>110
どの鉄道会社にもいいところばかりではないし悪いところばかりではないもんな

東上線の利益に見合わないクソ投資しかせずに搾取し続ける東武はクソオブクソだがな

>>132
お前のために鉄道があるわけではない
失せろクズ

>>135
賛成

>>134
お前電車のことばかりじゃなくて、勉強もしないとマジでクソみたいな人生を歩むことになるぞ

鉄道板でなに言ってんだこの白痴

>>138
別に鉄道板はクズの吹き溜まりじゃねえんだよ
失せろ

お前が失せろクズ

速レスw
常時監視の基地外かよ
触っちゃいけない奴だったんだな、すまんね

草生やしてんじゃねえよ白痴

川越市駅もしくは川越駅周辺に4日間車停めても2k程度の駐車場ありますかね？

すいません川越市以南〜ふじみ野駅間でも大丈夫です

>>143
スレチでもあえて答えてやるが川越でその価格はまずない
それに都心方面に向かうほど相場は高くなるのだよ
駅周辺で1日500円位の価格帯は東松山あたりまでいかないと

>>145
スレチでしたかすみません
当方小川町以北在住で遠出する関係で始発の早い川越市以南の安い駐車場を探していましたが無さそうなのでいつも通り森林公園周辺に停めようと思います
ありがとうございました

竹沢村民？男衾村民？
希少種だな、保護しないと

高坂東口の駐車場が1日500円くらいだった気がする

川越駅市駅周辺は駅前で１日1000円、少し歩くから800円ぐらいかな
川越市が運営する無料駐車場もあるが駅からはかなり離れてる

>>148
ちなみに高坂は駅から100m程度歩いてもいいなら1日200円の所がある
東口からセブンイレブンの交差点を右にいった横断歩道手前の右手にある駐車場
道路向かい側の所もストビューだと300円になってるけど今は200円

東松山土人死ね

馬鹿かこいつ
失せろ

始発早いの乗りたいなら川越以外は選択肢に入らんかと

>>124
急行10分間隔を基準に間に地下直快速をぶっこんで、川越市での接続無し。以北はこれでいいんじゃないか？

川越市4:50発の準急は魅力的だね。

良く分からんがダイ改後の川越市以遠は
快速：2　小川町
急行：2　小川町/森林公園
準急：2　森林公園

ってことか？

快速停車駅であっても川越市準急接続で有効列車が実質4本とか・・・改悪じゃねーかよｗｗｗ

柳瀬川が副都心線発着しなくなるってどういうこと？

頑張ったのはわかるけど良いダイヤでは無いな

以北8本あるけど快速停車駅含め15分空くね
良かったな

地下直を快速にという頭があれば良かったのにね。

>>160
森林公園発着の地下直快速とか、それこそ川越市まで空気輸送だぞｗ

快速なくして快速急行ならよかったのにね
それをFライナーにすればもっとよかった

接近放送「種別 駅名行きの電車が10両編成で参ります(例：急行 森林公園行きの電車が…)」じゃ無くて、
「種別 駅名行きが10両編成で参ります…(例：急行 森林公園行きが…)」になったね。
ますますKOに似てきているなｗ
次は○○にとまりますは小田急っぽいがｗ

またゴミガシマがダイヤにケチつけてんのか
お情けで増発してやってもこれだよ

>>158
でもこれは快速運転するなら改善しようがないと思う
快速4本森林行き準急4本にすれば15分の空白はなくなるけど
1時間12本という以南急行停車駅と同じ本数になってとんでもなく多すぎになるｗ

以北快速運転だったら、通過駅は乗換が必要になるんだけど、
直通はいらないってことなのか？
そういうことなら、わざわざ遠い地域まで直通させる意味がなくなるんだけど

え？以遠毎時8本とかｗｗｗそんなんに増えたのかよ？ｗ

ダイヤ改正毎に増える一方だな

4本
5本
6本
8本

東武伊勢崎線のA準通過駅和戸駅が毎時2本だったのが改正で3倍に増えたの思い出したｗ

>>161.166
東武は本音では池袋まで乗って欲しい→池袋急行毎時6本
快速は以南の停車駅が急行と同一→以南が準急では遅いから作った種別

地下直快速は川越市以北空っぽでも問題ないよ。直通化して森林公園行きに建替えだ。

>>167
それぐらいに増やして利用しやすいようにすべし

和光市駅にホームドア、２６日から運用　東武鉄道、朝霞台駅など検討

東武鉄道は東上線和光市駅のホームに可動式ホーム柵（ホームドア）を設置し、２６日から運用を開始する。
同沿線でホームドアが設置されるのは同駅が初めて。
同鉄道では東武アーバンパークラインの船橋駅と柏駅に次いで３駅目となる。

国交省のホームドアの整備促進等に関する検討会で、１日の乗降客１０万人以上の駅でのホームドア設置を確認。
同鉄道で東上線の池袋駅と和光市駅、朝霞台駅、川越駅、志木駅の５駅に設置を検討している。
２０１７年度には川越駅に設置する予定という。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2016/03/19/08.html

新河岸駅もホームドア設置した方がいい

乗降客数も基準として納得出来るけど
通過駅ほどホームドアが必要な気もする

>>171
飛び込み防止以外にも、視覚障害者がホーム端の点字ブロックを歩いてる時に通過列車が通過するのは危ないわけで
通過列車が多い駅こそ先にに導入した方が良いというのは同感なんだが
国の方針が10万人以上の乗降数がある駅が目安ってことになってるのがね

>>172
そういうのもあるし
そもそもホームの広さとか本数で危険度は変わると思うんだよなあ

>>168
快速の以南の停車駅が急行と同じなのは準急じゃ遅いからでは無い。

快速急行と同じにしたかったらしいのだが
それでは池袋まで空気輸送になってしまうからだよ。

西武池線の快急と違って東上は以南で停車駅絞り過ぎ
まぁ急行の停車駅が多過ぎるから差別化やむを得んがね

>>139
いや申し訳ないがもはや路車板のキチガイ度は2ちゃん随一と言っていい程だぞ

年間○件以上の人身事故が発生する駅を優先すべき＞ホームドア
新河岸は駅舎を新しくするんだからついでに作っちまえばいいのになあ

>>173
視覚障害対策は点字ブロック
故意の侵入者に金などかける必要ない
仮に全駅設置したとしても駅間侵入が容易なのは変わらないし、
そんなんで運賃上げられたらたまらん

>>179
ホームドアの設置費用は全額地元自治体の補助金・・・だったはず

>>180
>>170の記事に負担割合が載ってる
>建設費は計約４億５千万円。国と鉄道会社が各３分の１を負担。残りの３分の１を県と市が７対３の割合で負担した

和光市の電光掲示板がアボーンしてるんだが

東武「志木を不便にして乗降客を10万人以下にする。これでホームドアは不要になる。」

手始めに快急と急行を通過させろ。節約になる。

東上のホームドアで一番ネックになるのは池袋だな。スペースも無ければホームの強度も怪しい。
和光市は補強なしで良かったのかな？だったら施工が全く同時期の朝霞台と志木も無問題。
川越も大丈夫そうに見えるが...

上下ともホームの幅があんなに広い志木にホームドアが必要か？
志木は全国区で比較しても相当に高規格な駅だと思うぞ。

ホームの広さで言えば一番危険なのは川越市駅か
前にホームに降りたよっ払いが警官と駅員に囲まれて叱られてるの見たな

>>186の訂正
×ホームに降りた
線路に降りた
ホームに降りてなんで叱られるんだｗ

志木の側線2本を池袋方面から出入り出来るようにして、メトロが詰まった時に和光市の予備として利用するのを考えたことがある。

>>163
「安全のため、黄色い線の内側にお下がりください」への変更と同時にやったのかね
そちらの変更は気づかなかった

本線で乗降10万以上の対象駅といったら北千住、新越谷くらいか
押上は業平橋と合わせてなのでノーカウント

故障して大迷惑かけるドアより
ホームを1両分でもいいから伸ばせ
15両とはいわんが
せめて12両くらいはさ

平日、和光市発10:06、10:33のＦ直急行
は、メトロの非協力もあるので、接続する
池袋発準急を急行にしたほうがいいような。

てか、なんとか台しか得しないＦの通勤急行
は朝の上り以外いらないんだが。

副都心線直通快速急行を増発せよ

>>103
>>105
そやな
>>115
マジ基地やん
>>170
早急に整備すべきや métroを見習え
>>171
設置が前提やろ
>>181
それな
>>182
LCDに交換すべし
>>193
激しく同意

>>184
志木、川越あたりは改修前のホームを土台で使い回してると思う

>>185
階段は戦前の規格だな

鶴ヶ島駅、パッと見だが下りホームにクリーム色のフルカラー案内機を設置準備中。
51071F、側窓がいつの間にか横T字化されて開閉可能になってた。

マケガシマだけいつまでも旧式だったからな

副都心線止まったな

ダイヤ改正後は、乗務員の行路はどうなるのだろう？
今まで、東上線のみと直通列車のみとで分けていたようだけれども………。

>>181
鉄道会社に負担があるんだったら、冗談抜きで客を減らしてホームドア設置を逃れるって方法に出てきそうだな

>>65
ブログ主の東横ウィング改　逃亡。

心配しないでも　君が東武に採用されるはずもなく。

日中の運用減らして、朝ラッシュの運用減らす。

混雑率考えたら後者の維持が大事なのに。

わけわからん会社だ。

>>199
見てのお楽しみだな。
ダイヤが乱れたら戻らねー感じだな。

Fライナーが最大の地雷になるのは間違いなし
特に西武側は練馬と小竹のダブル地雷源

小竹ルーレットの完全立体交差工事回済んでいないんだろ？ｗ

今日みたいに小竹でポイント故障とかやられたらアウトだね

>>203
レスさんくす。
残念ながらダイヤ改正の土日は新潟に出張で確認できないけれども、翌週の土日を楽しみに待っているよ。

しかし、新ダイヤは、ダイヤ乱れ時の回復が心配。
ダイヤ乱れの様々な状況での回復の作戦（手順？）って、もう考えられているのだろうか？

東武東上線って、なんで日中に快速を2本も走らせているのかな？
個人的には快速は1本で十分だと思うんだが。
東上線と同じように埼玉北部に行く宇都宮線や高崎線は日中の快速系は毎時1本ということを考えるとね。
(通過運転区間から考えて、東上線急行＝高崎・宇都宮線普通相当、東上線快速＝高崎・宇都宮線快速相当として考えた)

新ダイヤみたけど概ね適正だが
明らかに以北快速通過駅の本数だけは過剰だな

個人的には快速は1本で十分だと思うんだが。

1.快速は小川町行きであること
2.池袋口が偶数の方が使いやすいこと

じゃないかな？

>>209
黙れゴミガシマ

2本走らせて妥当
京成なんか佐倉まで通過運転する特急は毎時3本だぞ

JRと競争してる京成と比べられても…

森林公園以北だが
川越市〜小川町間作ればいいのに
そしたら快速、快急いらんわ

>>204
先月B線も工事終わってもう使用してるぞ

>>213
寄居〜東松山で良い。
快速2、区間2で毎時4本。

今回のFライナーの列車番号の付け方は、どのような決まりになっているのでしょうか？

ID:bAAM/WB9
こいつは鶴ヶ島駅で親が殺されでもしたのだろうか
１人で勝手に鶴ヶ島を創り上げて、1人で勝手に叩いてるとか異常だわ

>>216
恐らく、
１＋ｎ＋（運用番号）
※ｎは、その運用番号の列車が東上線内に入って来た回数（始発から、n=1,2,…）
※上下列車共通
というふうになっているのだと思う。
ちなみに、快速急行は、
１＋（運用番号）
※上下列車列共通
となっている。

ところで、上下列車で列車番号が同じ列車があっても大丈夫なのか？
色々と問題がありそう（忘れ物管理システム（？）とか）だし、一番怖いのは、運行管理システムがバクらないか？ということ………。

でも、賢いなあと思ったのは、列車番号の数字が4桁で頭の数字が1ならば、急行列車ということが分かるところだな。

>>211
京成の特急は東上線でいえば急行相当だろ。

>>217
ゴミガシマ嫌ってるのは多数いるけどな
ゴミガシマは最近は西武線スレを荒らしているから西武線ユーザにも嫌われている

小川町厨にレスふるのはアホっぽいが、西武スレで鶴ヶ島と名乗って荒らしてるのは文体からしてお前だろ

>>218
現行ダイヤでは数字の前にA〜Fの英字が付く
（501Tの場合、E501Tといった塩梅に）
ただ、市販時刻表に表示されてないだけと思われ

この法則が改正後も生きるかは知らない

メトロ7000が上がっていった@若葉
代走かな？

>>223
昨日の夜東上線内に捕獲されてしまった分だね。東上はメトロ車の自社池袋入線を嫌うから、
川越市から森林に回送して今日のために引込めたのだろう。

>>214
なのに、小竹〜要町はまだ携帯圏外なのか

寄居を仮説でもよいからホームを10両対応できないもんかな。
そうすれば、小田急みたいに小川町寄居間は通過の急行とかできるのに。
信号設備とかは回送が10両で運行できるのだから問題なしとみたが。
やっぱ、自社線を全線運行する列車が欲しい。
土日の朝夕、平日朝、夜の一部でお試し。需要が喚起できそうなら拡大。

>>219
本線の快速みたいに、埼玉県内の停車駅は、2か所で良い。

若葉で布団に接触

毎時4本時代は少ないと思ってたけど倍の8本は作がに過剰だろ？ｗ
快速通過駅でさえ6本とかｗｗｗまぁ、川越市以南の有効列車的には4本そのままだけど

副都心線直通にも急行開放希望

東松山土人荒らすな死ね
小川町鶴ヶ島対立煽り自演してるのバレバレだぞ

>>217
大昔の誘拐事件か

>>207
東上線には同じように新幹線は並行してないんですが

すぐに延長した準急は川越市止まりに戻せるダイヤだねｗ
すぐにマケガシマに戻るだろうね

>>226
複線化しないとね

上り（池袋行き）ＴＪライナー前売り発売について（PDF:77KB）
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/9d005fb77503fc3a28393f19f82ae1bf/tj_maeuri.pdf?date=20160317182646

平成２８年３月２６日ダイヤ改正からのTJライナーご利用方法について（PDF:532KB）
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7102342f035e5bf75c47031df4dd40d2/tj_increase.pdf?date=20160318174227

>>235
今の本数（2本/h)程度なら複線化は不要
玉淀以外は行き違い可能だし

朝のライナー、東松山の乗車場所分かりにくいな。

>>222
レスさんくす。
内部的に上手く処理できていれば、いいんじゃないかと思うな。
でも、市販の時刻表との表記の違いによって、ヒューマンエラーが起きないかが心配だなぁ………。

信号トラブルで、上板から動かない。

踏切の安全確認とでてる

486 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/03/20(日) 09:43:03.31 ID:q7AZ+WK7
>>485
お前数字も読めないのかよｗ
飯能以西は有料列車入れても毎時3本のワンマン4両編成。しかも単線区間折り返し運転。
川越市以北は少なくとも毎時4本はあるし、10コテ地下直。JR池袋、新宿、渋谷、中目黒、代官山、菊名、自由が丘、武蔵小杉、JR横浜、中華街まで乗り換えなしで行ける。

西武に有利な条件にしてもこれが限界
和光市=練馬=高田馬場
川越市=小手指=小平
鶴ヶ島=仏子=東大和市
坂戸=玉川上水=飯能
坂戸以北=飯能以西

数字も読めない埼玉県民が好むのが西武鉄道ってわかるんだよなぁ。

大した話じゃないけど、森林公園発で新木場行きのメトロ車運用。なんとなく新鮮。
【平日】朝1本、夕方以降1本
06:17=2191S、19:19=2123S
【土休日】朝1本、夕方以降5本
06:24=2169S、17:39=2163S、18:09=2157S、18:38=2173S、19:08=2123S、20:12=2147S

上板橋の踏切故障の影響だかで、すごい遅れてるｗｗ

寄居を仮説でもよいからホームを10両対応できないもんかな。
そうすれば、小田急みたいに小川町寄居間は通過の急行とかできるのに。
信号設備とかは回送が10両で運行できるのだから問題なしとみたが。
やっぱ、自社線を全線運行する列車が欲しい。
土日の朝夕、平日朝、夜の一部でお試し。需要が喚起できそうなら拡大。

>>244
オヤで1時間遅延

点検は現在進行中？

>>220
そこまで自分の事を分析できているのに行いを正そうとは思わないんだな

ゴミガシマ怒りの東松山認定ww

>>245
寄居って小田原程人いるっけ？

川越出てからから朝霞台までに1時間かかってる
駅ごとにタラタラ止まるなら最初からそう言えよ、川越線で迂回したのに

重症だな、人身事故ないと思ったらこれかよ
こんなんだから、東上に対する嫁の評価が悪くなる

嫁(意味深)

人身じゃなくて設備故障かね？

東急車の上り志木行きが出たとツイッターに書いてあった。
さあ本日のTJは運休するかどうか？

昨日は副都心線食らって今度は有楽町線かよ
氏ね

>>245
おう、男衾も10両対応にして停車させれよ、おう!!

>>255
1号は運休だと

1レはウヤ
イケにて下りは、１つ〜ナキマル程度まで回復中。
上りは10分前後。

しかしまあ、よく詰められるATCだこと。
オペレーションを誤ると、機外停車の連発だから、JRや東武本線のように、抑止表示器を使って通知運転できないのかね？

やっと池袋ついた

なるほど、助役はこういうときにも大活躍するんだなぁ。

>>250
いないよ、自分で書いててなんだけど。
しかし、県北の需要喚起、特に長瀞へのアクセス改善（階段の上り下りはどうすっか）を考えたとき、短期的には難しいけど中長期的には意味があるんではないかな。
JRとタッグくんで寄居回りの富岡観光とか。（笑）

>>245
2回も書くな

問題になるのは玉淀だけ。どう見てもホーム延伸が難しそう。
それ以外の駅は交換駅だが、昔貨物をやっていたので有効長自体は200m以上あるから
ホームさえどうにかなればなんとかなる。
ながとろ・みつみね廃止の時に寄居までの10連対応やっておけばとは思うけど、
それをやっていないってことは、採算が見込めないんだろう。
というか、採算取れそうでもこれ以上東上線の売上が増えたら本線が格好付かないって理由で
結局やらないだろうけどね。

玉淀は寄居から距離もないし利用客も少ないから廃止してもいいのでは

>>246
日中利用したけど、池袋で30分出発できず、現場は付近は警笛徐行や抑止、川越に１時間遅れだった。
都心で和光市までメトロ直通で行こうか悩んだんだよな…
池袋経由の方が15分早いと検索結果だったんだが、失敗…

これ、3レもウヤにした方がよかったんじゃね？
1033レが無駄に遅れてしまう………。
しかも、イケに到着した58レの運転士の停止位置が雑すぎるし。

まだグダグダだな。
後発の急行が遅延が激しいなら、早くアナウンスしろよ。
寒いホームで長々待つくらいなら、先発の準急や普通に乗ったのに。

>>263
本線→AKB
東上→乃木坂

>>267
遅延時は先発に乗るのが鉄則だよ。

3レ、イケ→ミノを爆走して、19分20秒で走行した。
表定速度75.1km/hといったところか。まあまあだね。
しかし、オカから先は先行列車が詰まっていてダンゴ運転状態。
今、機外停車した。

>>270
もはや3レは貧乏人専用の無料優等に成り下がったのだから、以下は牛歩でも問題ない。

まだ遅れてんの？バカじゃねｗ

>>271
なるほど、着席整理券の料金を取っている区間はちゃんと走ってくれるのかｗ
ちなみにコエから先は、また爆走してくれている。
コエ〜サトが7分5秒だった。

>>272
三連休で司令所も休みなんでしょう

今週土曜日ダイヤ改正で、東急東横線内特急はＦライナーとなるが、
運用開始のヘッドマークはあるのかな？
３年前の東急東横線と東京メトロ副都心線乗り入れ開始時は、
西武と東武にヘッドマークが付いたが。

>>273
折り返し快急になってまた下りのTJになる運用なのかもね。それなら急ぐのも納得。

>>276
今日は土休日ダイヤだから違うんじゃない？

ちなみに自分はシリコまでの利用だったけれども、1252レって、元々シリコ1#からの発車だっけ？
シリコの発車番線が1#となっていたので………。

>>269
確かに。メトロ直通に乗ったら、急行&快急の通過待ちはやっぱ止めたと言って、和光市に先着だったよ。
明治神宮前まで乗り通したが、定刻到着だった。
他社には迷惑かけない配慮ね。

>>277
池袋18:00丁度のライナーでしょ？
小川町19:02着の後に上りの快急が無いから、
土休はもう一回ライナーにはならないみたい。
19:22と52に森林公園行きがあるから入庫だね。

>>278
例え次発に抜かれても、既に電車に乗っているメリットがある。
次発を待っても先発を抜かない、または次発が中々来ないという最悪を回避できる。

>>279
そうだよ。
下りライナーの号数が偶数でなくなるので、記念に乗車したんだ。

やはり、自動放送の継ぎ接ぎが若干気になるね。今からでも遅くないから、録り直したほうがいいと思う。せっかくの久野知美さんの声がもったいないよ。

>>264
やだよ
玉淀鉄橋撮りに行く時に不便になるじゃん

>>281
方向幕や行先表示のパタパタは修正が難しく費用も嵩むマイナス点があって、
それらは電光掲示の普及で改善されたけど、
今度は自動音声の修正問題が出て来たか。色々盲点はあるね。
昔々の志木は巨大なパタパタで処理していたけど、ふじみ野が出来たから
「次はふじみ野に停車」という急行用のパタパタを1枚加えていたよ。
朝霞台に急行が停まるようになった98年のことは記憶にない。

ぱたぱたアニメーションやくるくるアニメーションを電光表示に付ける遊び心ありの鉄道事業者現れないかな。

現れないだろうな…

>>283
コンピューターをつくってきた人間達が視覚優位だったから、聴覚（音）は発展が遅れたのかもね（嗅覚ほどではないが……）。
人間の声って、基本的にはあんまり綺麗なものではないけれども、一部の人の声はとても綺麗で、それはコンピューターでは再現できないからね。
なので、自動放送を作るときは、よほど慎重に音源を撮って、丁寧に組み立てなくてはならないんだよね。

>>283-284
連投すまん。
志木のパタパタは、かなり遅くまで残っていたよね。
21世紀に入ってもあった気がする………。

>>284
名鉄の車内表示器ならあるよ
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ソラリーのほうが好き

>>286
今の電光掲示板もまだ更新されないな
あのタイプの電光掲示板はだいぶ更新されて
残ってる方が少数派じゃないか

>>281
鉄道の仕事だからと南田マネージャーが横取りせずに、タレントに回したんだ

時刻表見たら、Fライナーの名称はなく通常の急行としての元町・中華街行きも夕方にあったの見つけたよ。

>>291
そうあるべきだろうな。
従前、気持ち良く副都心線をカッ飛ばして来たのに和光市からいきなり各駅停車じゃね… 単なる嫌がらせにしか感じない。
ただ休日は、東上線直通の副都心線急行も、池袋過ぎたらガラガラ。池袋までけっこう混んでるのにね。反対も新宿３丁目までガラガラで、新宿３で一気に混む。

元町･中華街〜長瀞までを比べてみました。

≪Ａ案≫　西武有楽町･池袋･秩父線経由【土休日（3月26日改正）】
　所要時間＝2時間52分、乗車距離＝126.8km、乗車料金＝1930円

　06:50発 元町･中華街
　　↓　Fライナー 特急〔飯能行き〕
　08:26着
　08:28発 飯 能（乗換約2分）
　　↓　西武池袋･秩父線 普通〔西武秩父行き〕
　09:12着 西武秩父
　　↓　徒歩連絡
　09:19発 御 花 畑（乗換約7分）
　　↓　秩父鉄道 普通〔羽生行き〕
　09:42着 長 瀞

≪Ｂ案≫　東武東上線経由【土休日（3月26日改正）】
　所要時間＝2時間49分、乗車距離＝124.9km、乗車料金＝2040円

　06:50発 元町･中華街
　　↓　Fライナー 特急〔飯能行き〕
　07:38着
　07:45発 池 袋（乗換約7分）
　　↓　東武東上線 急行〔小川町行き〕
　08:54着
　08:56発 小 川 町（乗換約2分）
　　↓　東武東上線 普通〔寄居行き〕
　09:12着
　09:21発 寄 居（乗換約9分）
　　↓　秩父鉄道 普通〔三峰口行き〕
　09:39着 長 瀞

>>293
改正前と比べ、寄居での乗り換え時間に約4分ゆとりができましたね。

長瀞は東上線経由のほうが距離が相当短いんだから本来はもっと早く着いてないとだめなんだけどな

せめて長瀞まででも秩父線直通が復活できないものか
ってもはたして長瀞にそこまでの集客力があるかと言うと…

1.9kmしか違わないようだが…
列車なら3分差は納得だろ
正直もっと距離に違いがあると思ってた

>>296
長瀞はミシュランだかに良観光地認定されてたような
川越と長瀞セットにして外国人観光客を騙して呼べないものか
でも西武に持ってかれるんだろうな

外国人ってもほぼ中国人しか来ないけどな。
昨日川越一番街通ったら北京語しゃべってる人ばっかり。

近鉄の大和八木は、未だにブラウン管テレビでクイズダービーやってるぞ

川越も鎌倉に比べると、スケール小さいな。
湘南鎌倉は何度でも行きたくなるが、川越は一度見れば十分ｗ

まあ鎌倉に来る人って江ノ島とか江ノ電沿線の観光とセットだからなあ

川越までなら電車の方が楽なイメージあるけど
長瀞まで電車は流石に疲れるし不便すぎ
一本で行けない時点で車しか選択肢にないなぁ

>>301
贔屓目ではなく川越は鎌倉とさほど遜色ないと思うよ。
鎌倉とは比べ物にならんくらい古い建物が残ってるし、城まである。

やはり散策しにくいのが一番の問題だと思う。
一番街が歩行者天国になればだいぶ変わるんだけど難しいだろうね。

寺社仏閣の数が違うでしょ。
他にもあじさいの名所や海もあって鎌倉の方が断然イメージがいい。

喜多院vs鶴ヶ岡八幡宮
時の鐘vs鎌倉大仏
クレアモールvs小町通り
熊野神社vs銭洗弁天
蔵造りの街並みvs海(？)

>>305
寺社も数だけなら大差ないね。
但し川越は大きめな寺が喜多院くらいしかない。
花の名所となってるような寺もない。

川越には山がない。

川越には海もない

だがそれがいい

川越には俺が住んでる

>>293
続きです。長瀞から帰路の寄り道を考えてみました。

≪Ａ案≫　長瀞で昼食後、飯能の宮沢湖畔へ移動【土休日（3月26日改正）】
　所要時間＝1時間21分、乗車距離＝45.5km、乗車料金＝880円

　13:08発 長 瀞
　　↓　秩父鉄道 普通
　13:30着 御 花 畑
　　↓　徒歩連絡（約0.5km）
　13:38発 西武秩父（乗換約8分）
　　↓　西武秩父･池袋線 各停
　14:29着 東 飯 能
　　↓　徒歩連絡（約2.8km）
　宮沢湖畔

≪Ｂ案≫　長瀞で昼食後、川越の蔵造りの町並みへ移動【土休日（3月26日改正）】
　所要時間＝1時間17分、乗車距離＝56.3km、乗車料金＝1060円

　13:08発 長 瀞
　　↓　秩父鉄道 普通
　13:24着
　13:34発 寄 居（乗換約10分）
　　↓　東武東上線 普通
　13:49着
　13:53発 小 川 町（乗換約3分）
　　↓　東武東上線 快速
　14:25着 川 越 市
　　↓　徒歩連絡（約1.5km）
　蔵造りの町並み

　改正前と比べ、寄居〜川越市間が約1分早くなりました。

鎌倉には集客の全てがある。
古都、古寺、海、山、グルメ。
何と言っても湘南ブランドだ。
一方、川越は、中心街を外れれば、大穀倉地帯と工場とドブ川。
鎌倉で足りないものは、圧巻の桜鑑賞がない、国宝級の美術品が少ない、混み過ぎくらいかな。

湘南の鎌倉と埼玉の川越

違いは歴然だろ？

川越は鉄博と抱き合わせで行く場所。単体では2時間が限度。ウナギは美味い。

今日ちょっと事情があって線路脇に行ったら、9103Fが東横直通運用に入っていた。
ダイ改後は9000の東横直通も増えるかな？もし頻発したら乗りに行こう。

9101F廃車まだ〜

9000みたいなボロは恥ずかしいからサークルTにして他社乗り入れしないで欲しい

みっともないと言えばメトロ7000じゃないか？

東武9000系と営団7000系追っ払って新性能ダイヤを実現させよう

東上線も西武レッドアローに倣ってロマンスカータイプの特急入れろよ
本線ばかり優遇するな

昔はフライヤー東上号とかあったんだろ？秩父線直通の奴

>>315
うなぎは浦和のが美味い
川越は人が来すぎて養殖使いだしたし、異常に早く出て来る店があるｗ
うなぎ屋でうなぎ提供に10分かからないとか客をナメてるからな

川越は芋を喰っとけば間違いない
ハズレの店は少ないぞ

平日の200列車って案外速いんだな。

200とか7000とか9000とかそういう一般人には全く分からない用語の乱立はやめてくれ

ここは2ちゃんだぜ？

＾Ｗ＾

>>322
川向こうはNG
売春宿でも行ってろ

また行きたい鎌倉と一度行ったからもういいやの川越
この差ですよ

川越にも、田無タワーみたいな展望台があれば良い。

鎌倉だろうが川越だろうがどこだろうが、
一度行ったからいいやなんて言ってる奴に旅行は向いてない。
ストリートビューでも見てろ。

>>318
激しく同意
>>319
千代田線の汚物営団6000系が引退したら営団7000系も置き換えやろ
>>320
激しく賛成
>>324
知恵袋で質問すればええやろ

川越…東京から39.2km（丸ノ内線・東上線経由）　所要約55分（正午出発）
http://railway.tobu.co.jp/timetable/?timetable=22012_15_0&;dt=0326
http://tamagazou.machinami.net/kawagoeshigaichi.htm

鎌倉…東京から51km（東海道線・横須賀線経由）　所要約50分（正午出発）
http://www.jreast-timetable.jp/1604/timetable/tt0476/0476020.html
http://tamagazou.machinami.net/kamakuraekishuhen.htm

観光地としてはともかく、生活の街としてなら川越の方が利便が高そうだな
距離が10kmも短いわりには時間では負けてるってのがちょっとアレだけど
防災の観点からも川越の方が安全だし

昨日のダイヤ乱れの際、乗務員の運用の方も当然滅茶苦茶になっていて、池袋にて折返し列車を受けられなかった場面が多く見られたけれども、
そのとき、目白方（上り列車の運転士側）でのエンド交換作業は、ホームに控えていた助役（車掌）が行っていた。
労使協定（？）で、池袋駅でのエンド交換作業は車掌が行う、って厳しく決められているのかな？いかにも労組の強い東武という感じだった。

あと、大幅に遅延して到着した列車の運転士が、“俺、あと５分で折返すのかよ………。”と嘆いていたけれども、甘いなｗと思った。
京王なんかだと、所定で５分の折返しはザラだし、階段で別のホームに移動して別の列車に乗務するときでも、３分ということもあるぞｗ

>>321
TJライナー導入時にもっといい新車両作ろうとしたが
東上線ごときがそんな無駄なもん作るなって本社に却下されて
仕方なくL/Cカー仕様になったんだろ？

マジかよ東武クソだな

>>332
そこは「甘いなw」とか笑うとこじゃなくて、どう見たって物理的に無理のある作業を
所定で組み込んでる京王をこそキチガイ扱いすべきところだと思うがね。
折り返しの途中で客に道聞かれて無視するわけにもいかず立ち止まったたら
もう遅れ確定とか、正気の沙汰とは思えん。

アホな作り話はよせ
乗車時間30分にぼくのかんがえたさいきょうのロマンスカーはオーバークオリティっていう判断だ
乗車時間30分に専用の特急車両を仕立てる事業者を挙げよ

>>331
鎌倉の切り通しの内側は、平地が少なくて土地が高いから、一生掛かっても、買えないよ。
また、景観規制があって、上に伸びれないから、中層マンションも建築出来ないｗ

つーか、川越の街づくりって、鎌倉に何度も視察した感じが取れる。
劣化コピーが随所に見れれるわ。

松平家の墓所とか、南院跡地とか、ちょっとは整備しないのかね…

昨日、往復乗った。
日中は大幅遅延でも、到着順は変えたくないのか、追い越しやってたわ。
夜はグダグダ。
ホームの客は、遅延状況がわからんから、案内板どおり、優等待ちしても、急行が来やしない。
普通に乗って、急行、快急の通過待ちしますと車掌アナウンスがあるので、急行接続をホームで降りて待てば、来やしない。
駅アナウンスが普通を先行させますと言い、客は列車を乗ったり降りたり、振り回されてたｗ

>>335
労働者を酷使することに喜びを覚えるバカが新自由主義を絶賛し、移民と競争させられる結果を招く。

海がない、東京にそこそこ近い
という地理的条件はその時点でベッドタウンのイメージにしかならない

>>332> >335
昨日久々に京王に乗ったけどまさにその通りの状況でワロタ
いや、当事者にしちゃ笑い事じゃないんだろうが途中駅の列停扱いで新宿到着2分延、その車両が3分で折り返してった
京急とは別のベクトルの狂気を感じた

>>339
新自由主義反対

>>341
京王は定時で着いても折り返しが遅れるなんてしょっちゅうだわ
中の人間によると遅れてでもサービス優先その代わりどんな状況でも苦情貰うと指導

>>336
＞南海ラピート・泉北ライナー

東上線も踏切だ非常ボタンだで上りが池袋に遅れて到着する事があれば、既に待機してる運転士がいる
状態でもラッシュ時3分の折り返しとかだと運転室に乗り込む前にメロディーが鳴り出す事もある。
東武の運転士が乗務の合間にどれくらい休憩してるか知らんが、トイレすら行けず連続乗務する運転士に
命を預けろというのは、疲労が蓄積する運転士はもちろん命を預ける客を京王は人間として見ているのか
どうかすら疑問に思わざるを得ないな。

>>336
名鉄μスカイ

漏らせばいいじゃん

運転士「あああああああああああああああああ あああああああああああああああ！！！！！！！！！ (ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭ!!!ﾌﾞﾘｭ!!!!ﾌﾞﾘｭﾐﾁﾐﾁｨ!!!!ﾌﾞﾘｭ!!!!!ﾐﾁﾐﾁﾐﾁﾐﾁｨﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ!!!!!ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘ」

鶴ヶ島は1時間2本あれば十分
準急以外通過でいいぞよ

関西の某JRなんか車掌が我慢しきれず漏らして「ウン」休した事があるじゃないかっっ!
しかもそれは女性だった言うね・・・

営団東西線なんか、車外にウンコをしようとして構築物にぶつかって死んだこともあった。

違った。ケツを出したままカーブで落っこちて死んだらしい。

自分がフンコロガシになったのか

久しぶりにみずほ台で新木場行東急車を見た。

小竹のポイント故障でメトロ車が東横線内を走り過ぎて、東急が借りた走行距離が溜まり過ぎたのだな。
東急は8両編成があってこいつが運用の邪魔をしている。Yも8両を解禁したらどうだろう？

ゴミ路線今日も遅延してた

毎週毎週踏切に入る馬鹿なんなんだ

>>355
東急が8連を渋谷どまりにすればすべて解決。
8連と10連を混在させたらどうなるか、Ｆ開業前の東上線の様子を
知らない人が増えてきたのかな。

今度巨人の選手が賭博の対象に採用するといううわさがある。
いつグモがあるか？
いつ遅延するか？

>>358
東急・西武・メトロが10・8連混在をやっているのに
東武にだけは出来ないなんてことはないよな

>>360
知らなすぎ。

>>360
両数が異なると車両使用料も変わって来るのかね？だとすると相殺するのが面倒だけど。

>>360
乗務員は両数なんか関係なくビシッと停止位置にとめるんだよ。
混乱するのは客の方。
東横線が両数混在で混乱しないのは、10連の方が少ないから。
東上線の場合は、10連ばかりのところにたまに8連が来ていたから
ホーム端で待っていた客が先頭（最後部）車両に集中して列車が遅れ加減だった。
駅に案内表示がいろいろあるけど、それを全く見ない人っているんだよ。

運ちゃん自身もしょっちゅう過走してたよ。東武練馬とか朝霞台とか。

>>345
京王の上層部は乗務員を人として見ていないよ。
ダイヤ改正の度に乗務距離が伸びるが、賃金はそのまま。寧ろ手当てが廃止になったりして減った。
泊まりの夕食の時間も40分あれば長い方で仮眠時間も着替えしたり風呂に入ったりしている間に4時間切る。
時間外も36協定で｢やむを得ない場合｣となっているが、毎月時間外20時間以上は当たり前。45時間コースもかなりいる。
毎月やむを得ない状態ってwミスをすれば下ろされ日勤教育…
他の同業他社は知らんが、当時のJR西もこんな感じだったのではないかなと思う…

>>363-364
メトロもメトロで10両を8両編成と勘違いしてアンダーランして、しかもその位置でドア開けしたから危うく大事故になりかけたしね
正直乗務員の人達からしても8/10両混在は危険を孕んでるだろ

大宮の新幹線ホームでもつばさ単独運行なんかで
普段乗らない人が慌てて走っているをよく見るわ

東上線は10両編成に統一することで運用の幅を増やして、普通から優等まで運用できる柔軟性を持たせている
東海道新幹線がこだまでも16両なのと似た理屈

その割には遅れるとダイヤ一日中戻らないね

>>368
ほんとこれ
グモ多発路線ならなおさら
そういえばしばらくグモないな(すっとぼけ)

時期的にグモ多発するのは4月
ブラック企業に就職した新社会人や、定年退職のおっさん等がよく飛び込むからな

どうも快速推進協議会です。
来月から鶴ヶ島へ通勤となりました。
快速もライナーにも乗れません。
もう快速は推進しません。
今までありがとうございました。

本線は朝に乱れると夕方も必ず機器故障を起こすけど、東上はそんなことないみたいね。

ブラック自殺は5月が多い
4月にはなんとか耐えてGWで鬱状態になって連休明けにダイブ合戦

4月は電車に乗り慣れていない田舎っぺの自爆

また鶴ヶ島の自演か

>>365
安くこき使われてるのは何も介護職や保育士ばかりじゃねーんだよな(´･ω･`)

>>368
今も志木始発の８両編成なら見かけるよ。

通勤休校とは一体何だったのか？
志木以南で東武なりの西武式チドリ運転を真似たのか？ｗｗｗ

>>368
>東海道新幹線がこだまでも16両なのと似た理屈
こだまってひかりと別編成の時代から16両だったんだが

>>371
それな

>>378
完全平行ダイヤが輸送力が最大になるとゆーことを知らんのか？
通禁休講はかつて乗客が沢山いる時代には有効だったが、これだけ乗客が減ると意味が
なくなったということ。
要は通勤路線としては衰退を現しているので、手放しに喜ぶことでもないな。

平行ダイヤが輸送力最大の理屈はここでも田都線でも聞くが
最近このスレに頻出の京王は、数年前まで中央快速と同率1位の10両編成30本/時で
しかもつつじヶ丘か八幡山で追い抜きしてたぞ(利用者減で減便・スピードアップした)

>>378
通急はY直開始、複々線使用開始に合わせて設定
それまでは池袋に行く優等は準急しかなく、
複々線区間が出来たことによるスピードアップと混雑分散を狙った

本来の準急＝志木まで各停、志木から急行停車駅という本線の準急と同じことをしたかったのだが
東上線複々線内で通過できるのが朝霞だけになってしまい、一駅だけ通過対象となる朝霞から猛反発を食らってしまうことが予想できたので
代わりにできたのが通勤急行

副都心線直通以外、全部普通にしろ、めんどいから

>>384
朝霞台が急行停車駅になったのは何時の話だったっけかねww

東横線急行が快適すぐる。有楽町線も同様の列車があるといいな。
有楽町線内は豊洲、飯田橋、池袋、小竹。東上線内は各停で。

>>384
ガセ乙

>>384
昔東武博物館で貰った下敷きの裏に停車駅書いてあったけど
急行は朝霞台通過だったんですけど
秩父直通廃止後〜ふじみ野開業前だから平成5年頃だと思うけど

>>389
平成10年3月の改正から。1998年のこと。既にふじみ野はあった。
ふじみ野開業で池川間の所要時間を変えなかったけど、更に朝霞台開業でも時間増加なしだったから、
8000系が猛烈な勢いで走っていて凄かった。

ポケット時刻表
配布始めたね

>>387
あと有楽町も

朝霞台の急行停車は本当に必要だったのかな？
急行が本線並みの本数だったならまだしも、東上線は準急以下の本数が多いし
武蔵野線乗り換えの利便性はよくはなったけど、急行への需要が集中しすぎ

朝霞台使うのはイ・ホクミンだからな
急行停めろって相変わらず声がでかかったんだろう
迷惑な奴らだ

急行の朝霞台停車は本社の横やりもあるんだよ。
当時の東上業務部は
「新越谷には準急しか止まってないじゃん」
「朝霞台には準急止まってるからOK」ってスタンスだった。

急行朝霞台通過厨こそ以北民な気がするのだが。
志木までの住民なら、朝霞台に急行止まったところであまりかわらんだろ。

赤ん坊の泣き声うるさすぎ

>>396
どこの民だろうが朝霞台停車によって増加する所用時間は全く同じなんですが

新越谷に準急止まるようになったのって複々線完成してからだったよね
そのすぐ後から朝霞台にも急行が止まるようになったから何か本社から指示があったのかも

>>393
急行が朝霞台に停まったことによって、志木普通を4本全廃出来た。
朝霞朝霞台の2駅通過なら絶対に志木で救済の普通が必要になるからね。

どうせバカ停するんなら朝霞にも急行停めてやれよw

>>397
「泣き声うるさい日本死ね」と言ってやれ。

>>401
準急を4本、急行を2本、快急を2本に分離して、急行は現状+朝霞でいいかも。快急は地下直で空気輸送。

JR上越線・秩父鉄道線経由で元町・中華街行きの1両編成の超快速も来てほしいな。

朝霞も乗降6万の大駅だからな。急行を格上げした後で現状維持で残った急行を停車させても悪くない。

まだネット上で新しい時刻表は見れないのですか？

今のように通過駅に１差があった方が
急行普通同時に和光市を出発した後も各自の電車が気を使うこと無く志木を出られる

逆に柳瀬川では普通に追いつきそうだった急行も、志木で２線に別れて
停車駅に１差があるおかげで和光市に同時に滑り込める（実際には急行の方がやや遅く来るが、つっかえずにすむ）

>>404
1両編成

素人だなぁ。そこで「単行」と書くのが鉄。
にわかを炙り出すにはいいネタだ。

>>379
国鉄末期に、こだまが12両編成に縮んだ時があった。
その後は16両編成に戻り、のぞみ・ひかり・こだま全部共用出来る編成になって現在に至る。
東京駅の折返しで運用を入れ替えられるから、上りのダイヤが乱れても下りは正常運転に
できる、ってのは、東上線も新幹線も同じ。

>>408
キモ鉄

511 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/03/23(水) 19:12:40.68 ID:n0lZvMEe
東葉高速鉄道沿線の八千代緑が丘の不動産広告で直通大手町36分って書いてあるんだが、非正規都内とは言え如何に西武が鈍足かってわかるんだよなぁ。

八千代緑が丘→大手町　直通36分
鶴ヶ島→JR池袋　直通38分
鶴ヶ島→JR東京　60分
田無→JR新宿　徒歩込み40分ｗ
田無→JR新宿　70分ｗｗｗ

512 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/03/23(水) 19:14:49.85 ID:n0lZvMEe
>>511
田無→JR東京　70分

>>406
見れるよ

東武のホームページでも見れる。
時刻表捜索→直接入力で
時刻表右上に改定予定をクリックすると新しい時刻表が見れる。

>>394

武蔵野線ユーザーじゃないのか

Ｆライナー停車駅じゃない所でも1h1本位、元町直通（副都心線内急行）が欲しかった。

さっさと急行は成増和光市朝霞台ふじみ野を通過しろ

>>415
それには8連の受け入れが必要っぽくね？

>>393
志木で普通池袋行きに乗り換えても約1分程度しか変わらなかった。
朝霞台急行停車で成増⇔志木間の列車減少で不便になりました。

ポケット時刻表で気づいたけど、休日の0時台前半の下りで一本純減箇所があるな
今までその周辺は15分11分8分11分（間隔）だったのが15分17分15分になってる

そんなに機会のある時間帯じゃないけど覚えておかないといつかハマりそう・・・

>>413
ありがとうございます。参考になりました！

>>417
東急に、急行も10連化せよと圧力かけられないものなのだろうか。

改めてwebで池袋と和光市調べてみたら
土休日23時台の普通志木→普通成増に、普通川越市→普通志木にそれぞれ変更されてる箇所があるんだな・・・
確かに日曜日は空いてるけどさあ、待ちが長くなるよぉ

帰りに時刻表手に入れたが
毎朝使ってる副都心直が
二分早くなっとる
まんまとFライナーという
言葉にだまされたぜ
東武しね

自分はとりあえず朝霞台民なので、急行停車大歓迎。
通勤急行廃止大歓迎。
願わくば快速急行も止めてくれ。
ＴＪ？そんなのなくても所要時間短い。

>>423
こちとら乗り換え必須になって（それは織り込んではいたが）
毎朝使ってる副都心直が6分も早くなったぜ‥‥着時間つうか和光市以降は今と同じ。

ちねぇw

そういや今年はオリジナルパスケース発売しないのかな
けっこうモノ良いからここ三年ぐらい毎年買って使ってたんだけど
東急が出した、自動改札通すとライトが光るタイプを東武でも作って欲しい

hage

>>423
気づいていないやつが多いが、
朝ラッシュは所要時間については悪化している

>>424
ワシも東所沢から朝霞台乗り換えで池袋やそこから先の丸ノ内線乗り換えや山手線乗り換えで都心に行ってるから朝霞台に急行が止まるのはありがたいよ
通勤急行の廃止は時間はかかったけど、やっと叶ったよ
まさに、朝霞台を使う人の民意が反映されたよ
次は、快速急行とライナーの廃止だ
お互い頑張ろう

所沢市民は西武でも使ってろカス

やっぱり以南スレもIPスレも過疎ってるのな

だって煽りたくて書き込んでるのが大多数だから
以南スレに以北民来ないしIPスレだと自演バレるし

>>429

あんまり朝霞台を不便にし過ぎると、
東所沢住民は、あの秋津⇔新秋津乗り換えに流れちゃうかもね。

北朝霞と北朝鮮ってなんか似てるだろ？
つまり利用者の質も…（察し

そんなに過疎が嫌ならこっちのスレで勝手に盛り上がってりゃいいだろ
絶対以南スレに来んなよ

>>430
所沢でも三芳寄りの永井地区とかは東上沿線だよ

以北こそ利用者の質はたかが知れてるだろ
自演鶴ヶ島やら連投小川町やら基地外しかいねぇよ
さっさと川越市で分断しろ

とか書き込むと鶴ヶ島が顔真っ赤にしてレスするからな、見てろ

https://www.youtube.com/channel/UC_in7QsR3MNsY5T1XNXomDg/videos


低評価お願いします

>>434
お前の低脳さを察した

高速道路の120km/h化が話題になってるな。
関越が120km/h化する前に東上も120km/h化しておかないといかんな。

それは川越街道が川越まで片側二車線になったらでいい

>>392
あ、有楽町線なのに有楽町に止まらんのはいかんねｗ

>>397
赤ん坊は泣くのが仕事．お前は赤ん坊の時泣かなかったのか？

>>441
関越なんて現状でも120km/hくらいで流れてるから実質に変化はないでしょ
速度超過取締り厳格化とセットみたいだから制限速度＝実質速度になるんだろうね今後は
オービスも10km/h超過あたりからガンガン撮影してくると思っておいた方がいい

関越は右車線が120km、中央車線が100km、左車線が80kmぐらいで流れてるよ
これが常磐あたりになると中央車線も120km以上で流れてて関越のマターリ具合になれてるとすげえ怖い

9101F運用離脱はよ

東上線は朝は亀のようにノロいし
急行は停車駅多いし高速道路と比べると泣けてくるなｗ

>>436
旧局番0492の所沢市民は西武でも使ってろカス
東入間に入ってくんなトコロザワン

0429だ春日

>>445
青切符相当だと警察官の現認が必要なんだよ

>>446
その関越のマターリも中央（均一区間）のごゆるり状態（走行70km・追い越し90km程度）から見れば十分に殺伐としてるぞ

0492は川越だなｗ

>>453
川越というか入間郡北部はどこも0492だったわな

空いてると川越から高崎インターまで関越だと40分程度で着いちゃうんだよな
川越から群馬までの輸送手段で東上線が選択肢に入らないのは八高線がゴミすぎるからってのが大きいが。

森林公園駅or東松山駅は関越と東上線の結節点になる素地はありそうなんだけど
何も無いからな

>>456
若葉駅の方が関越インターに近いよ

坂戸も結構近いよね

>>457
坂戸の方が近い気もするが。
ロータリーは若葉の方がいいね。

東上線は関越道とただ一か所でだけ交差してる。越生線は知らない。

坂戸には休止中の高速バスストップもあったな
どれもそこそこ便利でどれも決定打に欠けるから結節点にならないんだろうけど

熊谷との路線バスも含めもっと乗り換え場所統一したら需要増えそうなのに

川越的場みたいな例もあるけどな
ちなみに関越のバス停は他にも三角交差点の所とか、高坂駅西口の通りとか、つきのわ駅近くにもある

川越観光バスの高速バスで坂戸発着の便の半分が森林公園駅発着に変更になるんだけど、東松山駅発着じゃないと意味無いよね。
本社が森林公園でインターも近いからやりやすいんだろうけど、需要集約の観点から見ると東松山が妥当。
東松山駅って路線バスは拠点になってるけど、高速バスだけ熊谷発の便も森林公園経由になってるし、もったいない。

東松山駅は道路アクセスが悪いし、ただの棒線駅だから
森林公園駅に寄れるならそっちを選ぶのは当たり前

>>446
昔、常磐道の福島県内を走ったことがある。
スピードの出ないクルマだったので、制限速度守って走りそうなクルマはいないかと
少し急いで走ったら、前方に東武の高速バスを発見。
後ろにくっついてマターリ走ろうとしたら、見事引きちぎられ、そのバスはバス停寄るために
次のICで出て行った。上り便で道はガラガラだったから急ぐ必要無いはずなんだけど、
バス停での休憩時間を延ばしたかったのかな。
東武＝東上線＝ノロノロのイメージのオレは、高速バスだと文化が違うことに違和感を覚えた。

自動車スレかと思ったｗｗ

明日でようやく糞東武のせいで不便な思いさせられた三年間が終わる
もう見切った人も多いがまた使ってほしければ快速を考案した糞東武の社員は鶴ヶ島駅前で住民にお詫びするべき

>>460
坂戸を発車して大きくS字を描き、一本松への直線に入る直前で関越をくぐっている。

通勤急行は明日が最期か

川越市以北なんてもう恥ずかしくて覆面をして乗車するレヴェル。

>>470
かわいそうな方。

免許の書き換えに行ったら何か機械の前に誘導されて4ケタの暗証番号を二つ決めて入力させられた
番号はもちろんアレとアレにしたけどね
東武オタのおまいらと番号被ってるんじゃないかと心配してる

>>470
人前に晒せないほどのブサイクなんだな

缶コーヒーの次はシリアルか。色々もらえるんだな。

今回の改正で主に以北が優遇されたが、
結果的には今の客を引き止めるくらいしかできないだろうな
むしろ、以南で不便になったところが客数減で、
何も生み出さない改正になる気がする

Ｆライナー通過駅だと、副都心線直通が朝晩だけに減るからな。
だから池袋の東武で買い物しやがれ、って言いたいんだろうけど、
魅力無いから新宿とかほかの街まで出てるのに。
池袋が魅力ある街なら、副都心線が出来ようがどうしようが、
最初から東上線乗って池袋行ってるんだよ。

Fライナー通過駅はもう新木場行きに乗って小竹まで座ってそっから急行元町乗り換えて新宿（三）まで立ちで頑張るスタイルがメインになりそうだね

志木でFライナー捕まえて座れる保証ないし

一度メトロへ逃げた以南民が東武池袋へ戻ることはないからね

職場とか目的地が池袋になって、新宿や渋谷に用がなくなる
みたいなまれな場合だけだろうね

このスレ面白すぎ

そういえばもう通勤急行のラストデーだったか

先ず上りTJライナーの利便性「勝手に」実証実験やりたいな

>>430
人がどこの線使おうがそいつの勝手だろうが

>>433
その可能性はあるかも

>>436
その通りです

>>441
加速4.5 最高速度120 実現させたいね

>>475
いやでも東上線使わないといけないエリアなんだなそこは
車にシフトするにも微妙だし
南古谷に逃げられる上福岡は減少するかもね

明日は早速Fライナーで新宿でお花見するわ

>>444
泣いてたがでもそんなの関係ねえ
ダブスタ上等

通勤急行ラストデー
涙が止まらない…

何年か後に通勤急行のありし今日を懐かしく思う日が来るのであろう

通勤急行も29年の長きにわたって生き延びたか。思ったよりも長寿だった。
急行朝霞台停車時に無くなると思ったから。

525 かめみん2016年版 ◆kaMekuBogg [hage] 2016/03/25(金) 06:44:21.78 ID:TyS66E5O

昨日の新聞に出て居た公示地価の発表を見たら、亀宅周辺は40万圓台だったかめ。
約60坪だから…2,700万圓前後かめ。

ティージェイワン

>>477
西武発のFライナーは新三どころか
下手すると横浜まで立ちっ放しの可能性も覚悟した方がいい

利用するかどうかは別だけどな

>>491
三丁目、渋谷、自由が丘、武蔵小杉で大量に降りないの？

越生線の毎時６本運転もまもなく終了

>>484
いくらなんでも、南古谷よりは便利だろ。

東横の朝下りは横浜までの需要もかなりあるからねぇ
双方向で混雑する数少ない路線
とはいっても流石にFライナー運行の時間ならそんな混んでないと思うぞ

朝のTJライナー助かるな

(トレインビジョン放送)
　この電車は秩父鉄道線・JR高崎線・上越線直通、超快速直江津行きです。まもなく寄居に到着します。JR八高線と秩父鉄道線三峰口方面、熊谷までの途中駅ご利用のお客様はお乗りかえです。お出口は右側です。

次は熊谷、JR線ホームに止まります。秩父鉄道線内の駅には止まりません。

　今日も東武鉄道をご利用くださいましてありがとうございました。またのご利用をお待ちしています。

(現実の放送)
寄居ー寄居ー終点でございます
秩父線、八高線をご利用の方お乗り換えでございます
寄居ー寄居ー
秩父線三峰口方面羽生方面、八高線高崎方面はお乗り換えです

東武からも通勤種別が消え残すところ東急、西武、京成とメトロだけか
関東だと相鉄以外全部の会社があったのにね
その相鉄も幕だけはあったけど

>>499
TXに通快があるよ

>>500
全部の会社=大手民鉄なんだろう
JRにも普通にあるからね

通勤種別と区間種別両方採用してる会社が京阪だけになったな
大手以外だとTXもか
昔は通勤=関東、区間=関西なイメージだったけど今じゃそんなこともなくなったね

明日からメトロ車、東急車の通過運転開始だね。
9000の地上運用も激減。

通勤種別は遠距離通勤者向けの種別だから、都心回帰時代には減少して当然。

ホームドア設置拡大キベンヌ

西武の千鳥停車は名物だし通勤系種別の優等停車駅民の既得権益だから今更なくなることはない

朝霞＜…

まずは和光市のホームドアが故障なく
無事に動く事を期待しよう。

明日のFライナーで早速、高橋みなみの卒業コンサートいってくるわ
横浜まで1時間以内とか神

さっさと急行を朝霞と東武練馬とときわ台と下板橋に停めろ

>>509
奇遇だな
Team8オタの俺も明日行くわ

530 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/03/25(金) 06:54:20.13 ID:/J9z35HY
今日で新宿線の川越アクセス終了の件ｗｗ


ダサすぎ西武新宿線www

・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客減少が止まらない超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですww

531 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/03/25(金) 10:45:58.03 ID:y+ZXEw+5
>>530
鶴ヶ島の有効列車本数が正規都内の鷺ノ宮と同等になるからな。
高田馬場以西は川越市以北と同等

534 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/03/25(金) 19:40:22.98 ID:y+ZXEw+5
>>532
負け組減便奇病でお馴染みの新宿線ユーザー乙

わざわざ小川町厨の書き込みをコピペしてこなくていいから

最近静かになったと思ったらSSスレでやってんかw

事実を直視せず、何でも小川町のせいにしようとするのって…あっ(察し)
犯罪者は皆在日と思ってるネトウヨと何も変わらないね

>>504
どうせ経済はどうにもならないくらいボロボロになってまた郊外移転の時代になるさ

>>517
昔の事はともかく、ついこの間までの諍いの原因は小川町連投馬鹿の方
風化した歴史を蒸し返して騒いでいつも先行攻撃してたのはヤツ

Fライナー利用者気をつけろよ

東急電鉄は２５日、鉄道車内の犯罪防止対策として、全車両に防犯カメラを設置すると発表した。
客室内を常時録画し、警察から捜査への協力を求められた場合に映像を使うという。

http://www.asahi.com/articles/ASJ3T5DVVJ3TUTIL049.html

2000系廃車はよ

>>518
WBSで郊外回帰とか言ってた。
都心のマンションが高騰して手が出せなくなって、郊外が注目されてるらしい。
高尾駅が出てた。

>>520
T車だから録画していませんでは意味が無いから、
T、S、M、Yの各社ともに乗入れ車両にはカメラを載せるのかね？

なんかトラブルでもあった？
時間調整で7分くらい停まったんだが

たんなるダイ改に伴う運用調整だったら張り紙とかで告知してホスイね・・・
急行森林公園行き部分運休のため22:24志木発普通が22:30発になったyo

別に痴漢とかやってなきゃよくね？
改札口とか気づかない所で世の中には防犯カメラなんぞいくらでも撮られてる

以前起きたメトロ渋谷での傷害事件も、防犯カメラの映像を追って
朝霞台あたりまで追跡したんだったよね

触るつもりじゃないのに、激混みでもみくちゃにされて、気づくと手が女の人の股に挟まれてたり、おっぱいの谷間に挟まれてたりするのは何とかならんのか
痴漢と間違われるやないか

>>527
つり革なり手すりなりにつかまる（つかまろうと努力をする）よう、手を挙げて電車に乗れ。

01Tと03Tのメトロ車、56Kに東武車

>>521
まだ懲りずに
新宿ソフトバンクのスマホ野郎はあっちこっちで荒らしやっているな
いい加減に消えろ。

森林公園停泊の東急車は無いの？

ホームドア設置拡大キベンヌ

>>484
近隣に逃げられないなら、引っ越すんじゃね？
徐々にボディーブローのように効いてくる
現に俺は上福岡に見切りをつけて、志木に引っ越した
引越しの理由はそれだけじゃないけど

>>531
56Kは川越市で差し替えしたようだから
56Kの運用入っていた4109Fは川越市→森林公園回送で送り込みしたと予想

>>529
01T　9102F→7110F　おそらく和光市で差し替え
03T　51071F→10116F　おそらく和光市で差し替え
56K　4109F→9103F（C5156K〜）　川越市で差し替え

>>524
俺もその電車乗ってたけど志木で東急の5050志木止まりと接続したね

いつもみたいに東武の優等と待ち合わせるのかと思ったら1番線に副都心線からの直通が来て驚いたよ

>>533上福岡がてめーを見切ったんだろ!勘違いすんなハゲ!

>>441
マイカーに人取られないように首都圏の鉄道路線全線加速度3.5km/h/s、最高速度120km/hに上げるべき

なんかスレが立ってる
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1458918028/

>>535
お。同電者か。
確かに１番線に当駅どまりが参りますってなかなか珍しいかな？とは思った。
早朝深夜にはあるのかもしれないけどかなり聞きなれない自動アナウンスだったな〜

従来どおり1番急行2番普通の接続をした後だったから1番しか空いてなくてこうなったね。

　

どうやら“東上線内格差”というものも存在するようだ。鶴ヶ島駅（池袋まで急行で３９分）から世田谷区の大学に通う２０歳・男子学生が思いの丈をぶちまける。

「大学の友達に、ふじみ野（池袋まで急行で２５分）に住んでるヤツがいるんですけど、終電が遅いのと、快速が停まるっていう理由で“ふじみ野は都会感”を出してくるんですよ！　鶴ヶ島と６駅しか離れてないのに！

http://wpb.shueisha.co.jp/2016/03/25/62992/2/

6:11のTJライナー2号が7:05に着いて折り返し急行でまた4号に乗ろうとする人いるのかな

>>509
たかみなさんの卒コンって横浜だったんだ

>>511
推しメン誰？

>>527
ゲイって訳じゃないけど、痴漢に間違われたくないから男性専用車が欲しいと思うときあるよ
ラッシュのときに周りがおじさんだと安心するよね笑

>>542
511だが
推しはTeam8阿部芽唯ちゃんですよ


あなたは？

>>543
ワシはまなったんと若様ともりぽさんと卒業しちゃったけど秋元才加ちゃんとか
最近は谷口めぐちゃんとかも興味があるね

>>544
なるほど
乃木坂では未央奈ちゃんが唯一好きですよ

>>544
まいやんとみさ先と、朝霞出身疑惑のまいちゅんもお忘れ無く

>>541
その急行の座席がどういう状態で運行されるのか気になるな

まあ関係ないけど欅坂46の渋谷川って結構好きかもしれない

>>545
未央奈ちゃん かわいいよね
最初見たときは、さくらたんとめっちゃ似てて度肝抜いたけど、未央奈ちゃんの方がかわいいね

>>546
おっといけない そうだったね
まいやんとかは、もし朝霞出身だったら東上線使ってたかもね
あと、こじはるは上福岡にあった福岡高校に行ってた聞いたことあるけどどうなのかね

和光市のSKEかおたんお忘れなく

>>550
そうだったね
もしかしたら、東武東上線を使ってた有名人とか東武東上線沿線の出身の有名人ってもっと多いかもね
ワシはかおたんの元祖YouTuber的なとことふっ切れてるとこが好き

SKEでは白井琴望ちゃんが好きです

始発通勤組だが
5:04和光市４番線ホームドアは停止位置修正あったものの無事作動

>>548
渋谷川よりも下流の古川の方が好きだな

東武のホームドアは可動部分が長いけど、柱の中で折り畳まれているのかね？

今日からカチガシマの時代来たぜ!!

今東松山を発車した普通元町中華街行きが東急5000
以北で東急車みてびびった

今東松山を発車した普通元町中華街行きが東急5000
以北で東急車みてびびった

>>557
その分うちのT車が出稼ぎに行ってる。

あまりにも電気消費量が異なる車両を相直させたら、電気代の差額を払えと言われるかな？
東急5000とこっちの9000じゃぁ全然違うような気が...

Ｆライナー初電も東急車

>>560
東急も東武本線で8500なんて走らせてるから文句いえないでしょｗ

今日は世間じゃ北海道新幹線開業で盛り上がってるのに東上線はダイヤ改正初日から遅延とはそうまでして話題作りをしたいのか？

Fライナー1152K 4105F
何かちっちゃく種別幕に緑色でFライナーと表示されてるような？

メトロ車は東急でも110で走り、東上線でも優等を始めたから、都営5300に並ぶ高速運転の機会が増えた。

>>562
あれ、あまりにも差が凄いから109が102に金を払っていると聞いたのだが

構内放送や案内にはFライナーの呼称は使用しないのか

また遅れてる
マジ糞

>>538
こんなレスがあってワロタ

128 名無しさん＠１周年[sage] 2016/03/26(土) 05:00:50.79 ID:EAyTiIqz0

東武本線系の最終長距離は
北千住23:18の館林行がラスト
北千住まで出る手間の分都心からはもっと早く出ないと乗れない
東武は本線よりも東上線優遇がヒドイ

何が東上線優遇だよ
ふざけんじゃねえよ

ふじみ野から以北に行くのに
急行とFライナーの間隔16分もあるのかよ…

南栗橋行きは24:03（しかも急行）まであるんだから優遇って言うなら日光線優遇ってまず言えよとｗ

>>571
散々言われてるけど、以北は最初の15分に4本の電車が来てそのあと15分間1本も来ないパターンが繰り返されるからな
以北で通過運転をする以上これはどうしようもないんだろうけど

>>562
前に珍しく本線行った時東武動物公園ホームで撮ってたら
「これすごく古いでしょう？扇風機付いてるんですよ」
って発車待ちしてた車掌に自慢気に話しかけられたな
森林公園でも100031F撮ってたら最古自慢されたっけ

次の改正でオール急行の毎時6本になるよ。退避設備のない以北で通過すること自体が糞。

以北で16分空きが二回もある
間隔バラバラすぎJR東かよ

>>574
東上線の最古は9101Fだろうにねぇｗ

>>575
今までの快速の利用率からしても無駄になるのは判っていただろうし、それでもあえて走らせてる所を見ると
なんとなく地下直より上の種別を東武池袋発着で走らせたい東武の意地みたいのが入ってる気がする

>>577
10030系の中で、て事だと思うｗ
古いから運転台のこれが他のとは違うんですよとか蘊蓄教えてくれた

>>577
あえて走らせるんだったら快速急行でいいのにね
以南が急行と同じ停車駅じゃそれほど速達の効果ないと思う

もう次回の改正の話か。気が早いな。
以北急行5本等間隔の時代が一番良かった。

またゴミガシマの自分勝手な要求かww

>>577
それだけ快速停車駅が優遇したい駅だったんだけどねw

>>573
なんでも快速のせいにするクズw

若葉のマンション売るためだけのガラガラ快速

快速は蛇を乗せて走っていますから...

前にも誰か書いてたけど、次で快速と準急統合するんじゃないか？

>>586
快速に準急をブレンドすると何になるんだ？

東上線内急行でもFライナーの乗車率あんま変わってなくない？
以北からの乗車増と以南通過駅からの乗車機会減で相殺された感じか？
そもそも地下直は志木ぐらいまでで半分降りてたしな

>>588
平日の流動を観測してからだ。

Fライナーは土休日の方が盛況だろうが

こんなご要望が来てるぞ？

普通に急行8本で内2本Fライナーでいいんだけど 快速必要なし

以北通過駅なんか毎時４本でも過剰なのに増発するから以北通過駅のクズ共がどんどんつけ上がって要求が大きくなる

>>590
行楽需要なら休日だろうなぁ
でも平日昼間も行楽需要は多少あるっちゃある
定年後の団塊世代は平日も休日もないし、赤ちゃん連れの若いママさんも平日昼間の空いてるときに出かける
こども動物公園の平日昼間はママさんの公園デビューの場化してるぐらいｗ

買い物だと以北や奥地だと買い物は車が当たり前だから
買い物に使うとしても免許を持てない中高校生だろうし、そういう子達はせいぜい川越止まりだから微妙かもしれない

Fライナーより各停で東上線内以南駅から拾った方が乗車率高いかもな
以北からは地下直は根付いてないだろ

散々やれやれせっついてきたのはお前らだろうに。掌返し怖い。

>>587
中央線快速（平日）みたいな名ばかり快速ができあがる

声が大きい以北民が騒いでるだけで
大多数の以南民はFライナーもTJ増発もどうでもいい

それどころか池袋口の有効列車が減って
地下鉄に逃げるんじゃないか

なぜ以北民は声が大きいのか？言い換えれば政治力があるのか興味がある。
車庫を人質に取っているからか？

田舎で民度も低いから
中国人の声が大きいのと一緒

いくら大音声で喋っても無視すればいい。
問題はライナー導入以降のここ10年は以北の言い分が悉く採用されていることだ。
それが何故かだな。ライナーで随分と稼がせてやったからか？

×以北 ○奥地

ライナーなんて以北駅の半分以上は止まらないわな

>>599
ここ何回かの改正で一番影響を受けているからだと思う
準急が減ったときは急行通過駅の声もすごかったじゃまいかｗ

今のダイヤをまだ評価することは出来ないが、
俺はF直寸前の急行-準急4-4ダイヤが一番優れていたと思う。
準急がふじみ野で急行を必ず退避するものね。

...で、以北が毎時4本では足らないというところから、ここ7〜8年の良く言えば試行錯誤、別名を迷走が始まったわけで。
F直開始と同時に以北を5本にしてみたが、以南が準急3本になってグダグダにされてお蔵入り。

>>598
川越市で本数が半分以下に絞られりゃ声も大きくなるわな
客が川越市で段落ちするなら別だがそうなってないんだし

まさかと思うが、「Fライナーは料金かかるのですか？」って駅員に聞く奴はいないよな？

>>606
いるのでは？
○○ライナーでTJは金取るんだから。

川越以北の乗り入れ車の反応は...ってリハーサルで昔乗り入れてたんだよな

ライナーの別料金積もり積もると結構な金額になるな
交通費として支給されない会社員は辛いな・・

>>608
それもあるし、メトロ車なら副都心線開通しばらくは森林公園停泊運用があったからな

Fライナー乗ったけどFライナー・急行ってアナウンスされるんだなw
そうすると、直通快急はFライナー・快急ってアナウンスするのかな？

Fライナー乗れば和光市で準急乗り継げるのに見送る人多いね。

TJライナーって東松山商工会の東上スペーシア構想がもとのはず。
以北民がうるさいと言うが、声をあげなければ何も変わらない。
以南以北関係なく自分の地域を良くしようとするのは当たり前。

>>613
伝手を辿って池袋で東武の経営陣と会食したんだってな。大したものだわ。

東武の言い分は「奥地に車庫があって朝晩の本数は確保されている（だから日中は我慢しろ）」だったからな。

>>537
高架複々線化キベンヌ

>>613-614
あの会食って東武役員が「東松山には何も無い」と小馬鹿にしておわったんじゃなかったか？ｗ

まぁ東松山市民から見ても実際何もないからなｗ
東松山市っていうならこども動物公園とか平和資料館の展望台とかピオニウォーク東松山とか
色々あるが東松山駅ってなると本当何もない

>>618
野球稲荷大明神がいるではないか。

TJライナー池袋行き
2号と4号共にまだ全区間空席あるな

東上4本時代に西武沿線の飯能から東松山に越して来た時に電車の本数無くてびっくりしたワイｗ
特に休日池袋に出る時に急行の少なさや西武レッドアローに相当する種別が無かった事
川越まで行くにしても地味に混んでいて帰りは着席絶望だった事、運ゲー
池袋から帰りの椅子取りゲームが西武線よりも殺気立っていて凄まじかった事

色んな意味で東上線は悲惨だったんだなとひしひしと感じていたワイ
特に田舎民軽視ップリ

http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/434167/031600023/
嵐山じゃ田舎すぎて施設経営が厳しいという記事だけど
図の東上本線が移転してるw

>>611
快速急行はFライナー扱いじゃない
あくまで東武急行〜メトロ急行〜東横特急の場合に限ってFライナーになる

池袋の1番が準急のみで2番が快速と急行になったのかな
分かりやすくていいが

>>621
西武の急行は20分ヘッドだったやん

>>574
鉄道好きを社内から排除したい、東武の乗務員の知識なんて、その程度だなと思うよ。
どこの会社も、乗務員や駅員より保線や整備の方が鉄道マニアは多い。

ホームドア設置キベンヌ

>>622
婦人教育会館なんて今時必要なのかな？
売却して大学でも入ったら東松山以北も変わるのに。

快速急行元町中華街行きは車両なんなの？

>>629
地下直の快急は下り1本メトロ車、残りは東急車

ありがとう！東武やるきねぇなw

普通 池袋行きは、複々線で内側線？外側線？

和光市ー鶴瀬　２００円、和光市ー若葉　４２０円
下等扱い享受するよ、通過化住民。

FだかTJだか知らねーが、ポコチンライナーにかなわねーよな!

和光市→朝霞でのFライナーと準急のバトルが新名物になるな。
最初は準急が飛ばして朝霞手前でFライナーが抜き去るw

新三⇔朝霞の俺は一本でいけなくなるが、今までがおかしかったのかもな…急行がいきなり普通になるんだもんねぇw

>>628
大学誘致しようとしても来る大学ないだろうな

>>631
東武じゃ池袋行きと紛らわしいから。

>>631
もしかして上下分離前提で評価してる？

>>630
東武池袋まで／和光市まで(地下鉄池袋まで)／東武池袋と地下鉄池袋での差額

霞ヶ関　470円／360円(600円)／+130円
鶴ヶ島　520円／360円(600円)／+80円
若葉　　520円／420円(660円)／+140円
坂戸　　590円／420円(660円)／+70円
北坂戸　590円／470円(710円)／+120円
高坂　　650円／470円(710円)／+60円
東松山　650円／520円(760円)／+110円

今時間ダイヤ改悪で坂戸乗り換え糞になって和光市からのバス乗れんわ
今日も長瀬待ちで坂戸からの下り列車が3分遅れてくるし
それがなけりゃ新木場行き乗って1分早く着くから走ればバス乗れたかもだけど

月末退職でこの時間あと2回しか乗らないのにこのザマ
中途半端な時期にダイヤ変えんなや月始にやれや

おっちゃんお疲れ

貴重な越生線民が減ってしまう…
越生と言えば今年の梅祭りのミニSL乗り場に、駅にある路線図板が置いてあったな

越生線の吾野延伸熱烈希望

Fライナー空いてた
もしかしたらライナーって名前だから有料列車だと思ってるのだろうか？

>>640
普段だったら3月中旬にやるんだけどな。
JRの改正にみんな合わせて月末改正になっちゃったんだろう。

下板橋駅の利用者ですが、今回のダイヤ改正で始発終電は変わりなしですか？

時刻表調べりゃいいだろ

滑川町を雑に扱ったら車庫を封鎖する。
東上線はつきのわが起源

東武鉄道「そしたら東松山〜高坂間に代替車庫つくりますね^^』

Fライナー要らないね
利用者少ない

元々奥地から池袋を超えて買い物なんて少数派なのに、
くれくれ言うからくれてやったらこのザマ
もうねアホかと

Fライナーは川越市発着で良い。準急も川越市まででいい。需要無いから。快速・急行各2本が適切な本数。以北のために快速と準急の接続をとる必要も無いし、準急の間隔を整えるべき。東上線を支えているのは以北ではなく以南だという事を理解していない

>>651
くれくれなんて書き込み見た事無いがｗ

>>640
月始めのダイヤ改正の方が、よっぽど中途半端で不便な時期だと思うよ。
多くの人は、曜日で動いているので、ダイヤ改正を土曜日に行うというのは、合理的だと思う。鉄道会社にも都合が良いしね。
今回のダイヤ改正（16年3月）に関しては、北海道新幹線開業が一番の目玉で、その運営会社のJR北海道が主役なのだから、そちらの都合に合わせるしかないからね。
3月末となったことについては、他のJRなどの鉄道会社から不満もあったようだけれども（そういうことを言うのは、どこかは大体想像できるｗ）、その背景に関しては、賛同する会社も多かったみたいだよ。

土日午前10時頃の元中行きって和光市に来る時点で満席立ち客有りだったんだけど、
ライナーになって客減ったのか？

ダイヤ改正初日からいきなり行動パターンが変わるっていうのはないからこういうのは長い目で見ないとあかんよ
以南急行停車駅民としてはまちにまった地下直急行だからな

>>655
どっち経由か明確に決めてない浮動客が「直通かあ。じゃあこのまま行くか」って票を集めるから混むと思ってる。

「和光市に来る時点」だと確実に以前より混んでるな。理由は明白
ふじみ野や川越以北の人は今まで急行池袋行きに乗って和光市で乗り換えてて準急駅の人はそのまま乗ってたのが

今度からは急行停車駅のF直民は座ってるし柳瀬川〜鶴瀬客も和光市の入れ替えで着席狙うから志木から乗ってるから
結構な乗客乗せて和光市に入線する。

東上線池袋行く人が降りる＆和光市からの乗車が激減するので、浮動客がいなければ理論上は
和光市発車時点では今までどおりになるはず

慣れてないのもあるが、Fライナーはともかく急行を弄るのは辞めて欲しかったなぁ
急行は以北や奥地だけでなく急行通過駅でも使ってた種別だからさ
池袋から準急川越市行に乗って和光市でFライナーに乗って志木でまた準急川越市行に乗る謎の行動してしまった
今までの感覚で何も考えずに乗り換えてるとまじでヤバイ

>>643
激しく賛成 高麗川延伸もキベンヌ

森林公園行き終電ｇあ、0時過ぎになっているのを見て感動した。
西武と違って、休日も終電はそのままだから、東上線＞西武池袋線になるんだよな。

　　
新河岸〜柳瀬川は、各駅に廃線跡みたいなのが残ってるから、通過線は作れるよ。

チケットレスで上りTJ売り切れるわけないから
池袋で買うとするか

>>661
エレベーターに場所使っちゃった

>>661
柳瀬川駅には見当たらないけどどこだ？

上りも線路１本分の空間がある

>>650
中途半端に昼間だけにするからだよ
全日にしろっつーの
わざとそうして廃止にもちこむ
東武の策略としか思えない
東武しね

和光市止まりの副都心線を志木まで
延長運転して欲しい

切実に川越市で分離してほしい
入西比企や板橋の土民のせいでこっちが割りを食うなんてありえないんだよ
東上線は入東・新座地区と東京を結ぶための路線
それ以外の駅なんか全部廃止しろ早く

昨日若葉9時前のFライナー乗ったけどふじみ野で立ち客出て志木でそこそこの乗車率
和光市で3割程降りてそれ以上乗ってきた
上り快急の直後で若葉でも着席出来たな
後楽園行くより新宿の方が早く馬券買えるようになった

>>669
家で買えるぜ。俺は今回34にして初めて馬券というものを買ったよ。
26日の中山12R、キミノナハセンター。単勝と複勝で100円ずつ。

>>670
イヤ口座持ってるけどね
御苑に花見がてらに行ったんだ

>>661
昔からある駅の廃線跡みたいなところは、貨物列車が使っていたところ。
新しく出来た駅は、通過線設置スペースを前もって確保。
用地はあるから、みずほ台に通過線設置って簡単にできるはずなんだけど、何もしないから、
今後早く走れる見込みがない→だったら別の路線に家を買っちゃえ→通勤客減
の無限ループが続いていく。

>>671
なるほど。裏山C

>>672
駅には用地あるけど駅間は難しい
特に鶴瀬駅前後の区間は厳しい

>>650
まだ浸透してないんだろ

Fライナーがあるから
TJライナーは廃止にしよう

賛成

>>661
仮にあったとしてもふじみ野にあるんだから、
作るわけ無いだろ
そういう発想になるところが鉄オタのバカなところ

TJって川越から下りの利用者優先が目的なんでしょ？
ふじみ野にTJ停める必要ある？急行停車で済む話｡

>>678
おまえもバカ。
優等列車を増発したら、追い越し可能な駅に着く前に各駅に追いついちゃう。
だから追い越し可能な駅を増やせるなら増やした方がいいに決まってる。
下板橋にも作る計画はあったんだけど、駅の改良の話自体がどこかに行っちゃってるから、
そんなこんなでモタモタしている間に都心回帰が進んで、郊外の住宅地が売れずに
通勤客も減っていく。なんだかんだでつきのわを売れたのは奇跡に近い。
工事にかかる費用が、何もしないことで減る運賃収入より大きいから何もしない、
ってことに異論はないけど。

>>679
馬鹿

>>678
新河岸は飛び込み対策で作って欲しいけどな

>>679
>川越から下りの利用者優先が目的
日本語としてもおかしいし
言いたいこと自体もおかしい
何でそう思い込んじゃったか知らんが
TJは池袋とふじみ野とそれ以遠の駅を結ぶ為のものだ

>>682
新河岸の側線は保線用で現役だからなあ

>>664
廃線跡ではないが、駅の西側は複線分の用地があるよ。
その西側の駅出口も、その増加複線分をトンネルで抜けてから
外に出る構造になってる。

今週も遅延かよ！

>>635
複々線の使い方が変わったの？
上板橋在住で、北にはほとんど行かないものだから。

今、上板橋にて下りの50070を見た。
まだ、乗り入れ車を地上運用に回す余裕あるのか？

>>681
>>683
まぁお前らみたいに奥地に住んでないから関係ないけどね｡
都心に出てくるのに苦労するんだね｡
頑張ってね｡

>>689
関係ないならレスすんなよww
上島竜兵かよwwwwww

>>688
地上用と直通用の予備車、兼用出来るようにするなら直通仕様にしておかないとな。

消えろ地域間煽りを繰り返すマケガシマ

>>687
使い方が変わったというか
地下鉄直通の急行が内側を走って、外側を池袋発着の準急を追い抜く形になった

鉄ヲタの主張なんて結局「俺得にしろ！」の一言で片付くしな。

>>692
お前今一度忠告するけどマジで精神科行っとけって
ここまでの流れで誰が鶴ヶ島の話なんかしてんのよ？
ありもしないものが見えるってのは相当精神病んでるぞ

迷惑ライナー増発とかw
池袋5番線を都民に返せ

>>685
ああ
まだ盛り土する前の用地ね

前後含めて高架線に作り替えないと盛り土の土台部分が広がるから
今のスペースじゃ線増は無理でしょう

>>688 >>691
以前は9101Fが地下直予備車になっている事が多かったけど地上専用車になったから
必然と他の車両が予備車になって地上運用に就いているのかと

明日のTJライナー2号
森林公園、東松山、ふじみ野割当て分が既に完売！！

>>693
そいうことか、ありがとう。
地下鉄⇔外側を行き来できるけど、それは使わないのか。

これは一年後の改正でTJライナー大増発あるな

>>697
幅を取らないよう、梅島みたいなホーム。

>>702
元用水路のガード付近に駅入り口を設けてくれたら
俺の家から徒歩1分以内になるからそれでも良いけどな

どうでもいいが柳瀬川駅付近の字は砂田な
人が住む場所じゃないし昔は誰もいなかった

水が得やすくて農作業に適する川沿いの土地なのに人が住まないってあるの？

昔は雨が多く降るとすぐに溢れるドブの用水路

>>705
志木駅方向へ行くとすぐに台地になりそこに住んでいた人が
志木ニュータウンになる前あった田んぼを所有していたんだよ

セイムス側に改札があったらすげえ便利だとは思う。
でも上下線で位置が違う感じになると、上下線別専用改札になってしまって
結局一回は従来の改札に行かなきゃいけない事態になっちゃいそう。

土台は斜めに場所取るから柳瀬川付近の複々線は現実味薄そうだよね
駅間どうすんの？ってことになるし。

精神科も何もそんな事するのは鶴ヶ島か小川町以外居ないんだよなぁ

9101F運用離脱はよ

>>348
運転士は唐澤か？

>>680
つきのわって本田の寄居のおかげじゃないの？

>>699
6:00に買わせていただきました

>>699
坂戸に4両ってのは振り過ぎてるように思う。朝TJ。

明日はホームドア点検で大混乱とみた
上りTJが途中駅で止まり腹痛を訴える客で阿鼻叫喚…

一番座れない若葉、鶴ヶ島、霞ヶ関に需要がありそうなのにTJ2号の一本前が川越市始発なせいで使えないというねｗ

散々TJライナーに文句付けてたマケガシマなんか相手にする必要なしww

>>709
他の路線にまで迷惑をかける精神病なのはマケガシマねw

>>695
精神病なのはマケガシマだよw
成りすましでTJライナーや快速に文句言ってるw
あと最近は増発の準急を急行にさせるようにごねてるねww

朝霞の中学生誘拐してたの東松山土民らしいな

　　
若葉は、マンションが建ちまくってるから、客の数が１日４万超えるぞ。

近いうちに、ＴＪライナーの停車あるね。

ねーよ

日中は快速で優遇されてるけど、夜はTJで冷遇される
それが若葉

若葉なんか朝は座れないで一時間近いし帰りはTJ退避で時間かかるわで通勤最悪だろ

どこからなら座れるんだ？

　
上りTJライナーが川越市通過。

>>720
若葉に快速が停まるのは周辺住民のため、
というより、若葉へ来る買い物客のため。
快速の商売敵はワカバウォークの駐車場。

最近なくてかえって不気味な人身が起きて、朝TJライナー運休になったりして
その場合返金されるんだっけ？

>>678
鉄よりも自動車オタやバスオタの方がバカ

「痴漢されるの嫌なら女は電車に乗るな」とか「嫌なら乗るな 」とか言って鉄道の邪魔をするキチガイだから
あと憂国の記者も「新幹線はオワコン 高速バスの時代だ」とか言って鉄道の邪魔をするやつ

>>726
その理屈なら高坂にも快速が停まっているはず
駅から1kmぐらい離れてるとはいえ、規模が大きいだけに電車で買い物に着てる客数は若葉の何倍にもなるが

鉄道含め公共交通が重要。

川越以北で電車で買い物に来る人がいる街って若葉、高坂、東松山でしょ。

>>729
開店当初だけ駅から無料の送迎バス走らせるつもりでいたら、
その客がそこそこ付いちゃって普通の路線バスになったんだっけ。
高坂でそうなんだもの、鶴瀬だったら東武バスもやる気出してくるわけだよな。

明日はダイヤ改正記念グモかな

ふと思ったんだけど、30000をF線に入れることはできないの？

>>726
若葉は関越の鶴ヶ島ICから結構近いし、車で本当に来易いからな。

30000は寸法だけでいうなら入れる
ただ相互直通運転っていうのは乗り入れに関して寸法やその他路線ごとに細かな取り決めがあるから
その取り決めに合致しない車両は乗り入れできない

>>730
せやな

>>733
お前がな。（笑）

>>731
東松山みたいな寂れたゴミ商店街しかいない土人街には誰も来ないぞ

丸広の紙袋を持った人が主に東松山駅下りホームによくいるがね。

>>738
それよりお前さんが書いた1つ前の書き込みみたいな嘘情報を書き込むのは辞めような

東武東上線終電延長に埼玉県民は「大快挙」と歓喜。深夜０時越え、１４分の差がもたらすもの
http://yukan-news.ameba.jp/20160325-160/

たかだか１４分の差じゃないか、と侮るなかれ。２３時台から０時台に日付を跨（また）ぐわけで、これは１００ｍ走に例えれば１０秒台から９秒台への壁を突破するような大イノベーションなのだ。
記者自身、元東上線ユーザーで、終電に乗り遅れ途方に暮れた経験は何度もある。さぞかし埼玉県民たちは歓喜に沸いているはず！ということで、実際に東上線を利用する人たちの声を集めてみた！

>>739
今は東松山駅に電車で買い物に行くって人はほとんどおらんだろ
20年ぐらい前ならあったけど、今は電車に乗ってわざわざ買い物に行く所じゃない

　
若葉は、映画館が駅前にあるから需給がいいんだよ。

>>726>>729
快速は通過駅を増やしても急行に詰まって、あまり所要時間が変わらないのと、
森林公園から先はあまり乗客が多くなく、ガラガラになってしまうので、
通過予定の中で一番乗客の多かった若葉には停めて、バランスを取ったという感じじゃないかな。
そのために中途半端な感じになったのは否めないが。

でも平日と土休の差は埋まらないね
川越市の平日は0:44だけど土休は0:15なのはどうにかならんの？
成増は0:45に対して0:35だし、森林公園は同じだし

中央線民だけど東上線なんてどこでも一緒だろwww

立川以西と高尾以西くらいの違いあるんだけど一緒にするな

以南民の自尊心が傷つくからやめてあげて下さい。

東上線って単線区間あるよね…
どこも同じってわけじゃなさそうだけど

>>746
お巡りさん、犯人です

中央線民(上松駅から車で40分)なんだろう？

>>745
そう考えると京王が一番だな。

まーた若葉バカが湧いてんのか
あんなショボいSCなんか、わざわざ大人が電車で行く所じゃねーよ。周辺住民がちょっと車で行く所
映画館なんか平日は閑古鳥鳴いてるわ

中央線民だけど(区間によって本数が著しく減る中央線に比べれば、最低でも30分に1本は来る)東上線なんてどこでも一緒だろwww
という意味なのでは？

>>753
まあ高校生くらいがブラブラするにはいいけど、その辺にあるチェーン店の寄せ集めだからなw
売ってる物も大の大人が身につけるにはちゃちなものばっかりで、服なんか買う気がしないよ

休日は一見人が多いけど、中に入ってるのはヤオコーとかユニクロとか他にもある店くらいw

日中にどんだけ本数が増えてもサラリーマンには関係ないねＷ
朝の自分が乗る時間と帰りの利便性のみを鉄道に求めるだけ。

ＴＪとか乗る必要もないし、池袋まで２０分以内だからごちゃごちゃ文句言う必要もない。
所詮僻地の方々が一喜一憂するだけでしたね今回のダイヤ改悪もＷＷＷ
まあ頑張れよＷ

若葉住民だけど一時期貼られてたコピペが恥ずかしすぎて…
「映画館は遠足スポット」とか「川越から客奪ってる」とか世間知らずもいいとこだった

ちなみに若葉住民も休日に買い物に出かけるなら川越か都内に出る
日用品くらいならワカバウォークで不自由しないけど

若葉駅と若葉市街は、あれ？ここ東急沿線か？と勘違いするほど

言い過ぎとはいえ、それぐらい両隣の駅が死んでる・・
女子大でもあるんかな？

若葉の西口開発はマンションばっかり？

>>755
確かにフロアガイド見たけど、わざわざ遠くから来るとか嘘だろw

>>759
女子栄養大

>>761
低所得者向けSCかな…？
余所から来る人には映画館以外まったく用がないな

坂戸のイトーヨーカ堂なくなったら坂戸終わるな〜。

ワカバウォークはいわゆるNSC(小商圏型SC)なんで本来の商圏はせいぜい半径3〜5km
ただオープン当時は以北や奥地にはろくな商業施設がなかったんで
ピオニウォーク東松山が出来るまでは鶴ヶ島や坂戸のみならず東松山や比企からも集客していたのもまた事実
でも今は周辺駅から来るような集客力は無いよ

>>755
若葉駅の両側にヤオコーがあるんだよな、
商圏かぶらないのかな？

線路が壁になってて車だと大回りしないと行けなかったし、徒歩でも上下移動必須だったから東と西でちゃんと住み分けてるよ

八王子民だけど東上線って池袋以外はショボいよなwww
てか池袋でさえ八王子と大差なしw

若葉辺りは、東上線で分断されてて、車が超不便。

下り快速の乗車率は微妙だな。
まあ確実に以北の混雑は減ってる。
しかし、上り快速はFライナーの3分前にシリコを発車するようにして正解だっただろう。
上りFライナーより上り快速の方が乗車率が高いからFライナーへの流出を防ぐという意味では結構効果あるみたい。

八王子はどうしょもないＤＱＮばっかｗ

634 名無し野電車区 2016/03/27(日) 23:38:29.12 ID:pNvkewQL
まったく今時の若い娘は
何が「課長、今晩一緒に食事に行きましょう」だよ
こっちは妻子持ちなの分かってるくせに

まあノロ央在住の娘なんて軽いのばっかりか

768 名無し野電車区 2016/03/27(日) 23:28:09.28 ID:pNvkewQL
八王子民だけど東上線って池袋以外はショボいよなwww
てか池袋でさえ八王子と大差なしw

池袋が僻地八王子と大差なしとかｗｗｗｗｗ

以北は熊しか住んでないだろ
だから駅名も熊にちなんで、つきのわ駅なんでしょ？

>>749
前に東京住みの知人連れて寄居から先まで行った時、
繁華街から下町っぽい住宅街、郊外の住宅街、田んぼ、山に渓谷…と
どんどん風景が変わっていって良いとか言われたな
似たような路線は他にもあると思うけど

なんで通勤時間帯の７時台４本も少なくなった？
明日から激混み必死じゃね？

>>757
実際川越にあったシアターホームランから客奪ってたろ

わろたべなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>726
むしろワカバウォークに車を置いて快速で足を延ばす。

>>775
将来ピーク時間にもライナー走らせたいから本数減らしていくんやろ

>>779
そうなのんか
有楽町線には恩恵梨かぬ

>>734
せっかく高速道路まで使ってモール詣でするんなら
あんなチンケでしょっぱい若葉なんかじゃなくて入間にでも行くわ

>>746
青梅の蛮人の分際で中央線民を騙るんじゃねえよキチガイ
>>768
西八王子最寄り民は都区内通勤に新滝山街道なんか使わねえんだよ屑

通報推奨対象ID
ID:pNvkewQL

二年も誘拐虐待とは新座郡４市民は狂ってる

上りTJライナー初日やね

>>785
なお整理券は午前中に完売した模様

>>524
それはダイヤ改正絡みの運休じゃなくて車両不具合のために運休した。

朝の上りＴＪライナーは近いうちに増発になるんだろうな(ーー;)、但しその時は車両増備か改造をした上になると思うけど

ライナー2号
坂戸と川越は満席にならず?

上りTJ2号、坂戸から乗車中。ガラガラで快適！乗車前にクリーム玄米ブランの配布あり。

川越市通過は新鮮ですね。抜かれた準急も50090系なのはご愛敬。

号車の配分見直すかもな

ガラガラ笑える

>>793
それが一番の目的でしょうが

クリーム玄米食いながら移動中だけどふじみ野の配分は川越と一緒が良いな

いつもより準急混んでるし、クソだわ

>>795
お仕事頑張って下さいね＾＾

電車激混みなんですけど。
なんなんですかこれ？馬鹿とアホしか東上線って居ないだろ。

724和光市始発通急が直通になってたの今気付いた
余計なことしやがって

まさにクソダイヤ

>>797
激混みに乗ってるお前もアホとバカの仲間

>>795
準急じゃないけどいつもより混んでるな
でも森林発準急はいらないよね
そのぶんFライナーと快速に
回せんかね

なんで朝の時間のダイヤ減らしてんだよ…
マジくそなんだが…

埼玉県朝霞市の女子中学生が２年間にわたり誘拐されていた事件で、警察は、一緒にいたとみられる２３歳の男を公開手配し、行方を追っている。

　未成年者誘拐の疑いで公開手配されたのは、東京・中野区に住む職業不詳・寺内樺風容疑者（２３）。
寺内容疑者は、朝霞市で当時１３歳の女子中学生を下校途中に誘拐した疑いが持たれている。寺内容疑者は、身長１７０センチくらいのやせ形で、２７日、黒いメガネに黒いコートと緑色のズボン姿で家を出たということで、警察は、寺内容疑者に関する情報提供を求めている。

　警察はこの男が寺内樺風容疑者であると特定し、男の逮捕状をとり公開手配して行方を追っている。
警察は２８日午前１時前から中野区にある男の自宅の家宅捜索を始めた。また、埼玉県東松山市にある男の実家にも２７日夜、捜査員を派遣している。

ライナーふじみ野までガラガラ
ふじみ野からは2両だけ満席ってマジ?ｗｗ

結局朝ライナーの改札分けとか誤乗防止ってどうやっているの？
ドア毎に駅員が立って玄米ブランを配ってるわけ？

>>805
明確に乗車位置が設置されてるだろw

通勤快速って埼京線ですか？

激混みとか本数減らすなとか言うならライナー乗ればいいよね？410円も払えない通過駅貧民はそんな事も考えられないのか…ｗ
今日も今日とて快速廃止を唱え、若葉を貶める日々ｗｗｗ

どこの駅か一目瞭然だね

>>801
森林発準急は快速通過駅を快速に補完する列車だから、快速停車駅には要らないがダイヤ的には重要

改正ダイヤで、並べば和光市から副都心線始発に座れたのにそのメリットがなくなった…
志木、朝霞台辺りにはF直通増えるメリットないってはっきりわかんだね

朝霞誘拐犯を生んだ東松山の土民が鶴ヶ島と小川町を名乗って自演して荒らしてるってマジ？

>>808
お前の脳内TJライナーは若葉に停車するのか、便利でいいな

単発IDなのに既に共用NG入りされてるとか余程嫌小川町厨は嫌われてるのなｗ

東松山の土民はたった410円で悦に浸れるのか
さすが部落解放同盟の埼玉本部がある正真正銘の部落土民だなｗ

>>810
Fライナーなんて所詮毎時2本しかない存在だし、川越市始発のが変わっただけなのに何言ってるの？
副都心線の和光市始発の本数は変わってないから和光市の優位性は変わらない

>>809
じゃあFでお願いしゃす

ライナーいらないという人は大体通過民だよねw

またやらかしたのか東武
もうほんとうざったいから川越市以南だけ東武から独立させろや

8時台の有楽町直通減っててびっくりしたよ…明日から早く起きねば…

犯人も東上線かよ
しかも東松山って、１年前くらいにもネイルアーティスト殺人事件で誰か捕まったよな？
最近人身事故少ないと思ってたら、こういうオチか
東武東上線のイメージますます悪くなる一方だな

実家東松山とかソースあり？他板では実家は大阪と推測されてるし
犯人は千葉→中野住みで埼玉は誘拐現場なだけで無関係なんだけど

低レベルな煽りに簡単に釣られる快速通過駅民が東松山をこき下ろしてるってマジ？

>>821
鶴ヶ島の地域間煽り
えげつないな、卑怯だな

>>734
新CS-ATC、ATO、TASC積んでないから無理

ごめんよー　>>803の書き込みを鵜呑みしてしまったけど、ガセ？？
お前らのアホくさい喧嘩に巻き込まないでくれ

信憑性のないネタを鵜呑みにして書き込んだことは平に謝る

>>825
ガセっぽい
実家は大阪池田で確定、マスゴミが取り囲んでるって

>>815
朝のF直の話な

低質なデマにもすぐ流される埼玉土民どもの無教養さを ご覧ください。

東松山土民はソースの1つも探せない池沼の集まりみたいだな

>>828
お前がウザいんだよハゲ

普段から2chの情報鵜呑みにしてる証拠だな

デマハゲニートがうざいな

>>831
デマを鵜呑みにして嬉々として書き込んでいるハゲは死んだ方が良い

普通の以北民は遠くても川越までが職場だからTJライナーなんていらない
それか車通勤だからそもそも東上線なんて使わない
以南民は最低でも家賃10万のところに住んでるから貧困ってわけでもない

対して東松山土民は車も持ってなければ家賃も少ない
代わりの贅沢としてわざわざ都内に在勤していることをステータスとして
たかだか410円のTJライナーに乗ることで悦に浸る
そんなことでしか誇れないなんてほんとに民度低いわ

>>834
お前しつこいな
病院行ってこいよ

小川町鶴ヶ島煽りだと擁護する奴現れないのに
東松山煽りになった途端擁護する奴現れるんだな
どこが荒らしてるのかバレバレ

単発くん必死すぎ

鶴ヶ島小川町煽りも以北以南分断工作も東松山厨のせいか
次スレからは東松山厨書き込み禁止のルール追加でスレ立てよろしく

デマ単発くん自演に必死
デマに踊らされていたとは悔しくてのぅ
それとも単発デマ君自身がデマ発信源かもな

先祖が持ち込んだ地域間対立好きの半島文化を律儀に守っている埼玉土民のいがみ合いをご覧ください。

>>805
乗車口が決まっていてそこで並ぶ。駅員と改札補助員が来てペンタイプの読み取り機でライナー券を確認。ドアは指定車両で各一ヶ所しか開かない。坂戸の1号車乗車口がドア一つ分ずれていてワロタ。

玄米ブランのサービスは多分今日だけだろうけど、お姉ちゃんが配ってました。あと最後尾車両の乗務員室前には改札補助員か整備員みたいな人達が乗ってた。

>>819
平日は都心方面に通勤する人が多いのに
歓楽街方面の副直ばかり充実させて
肝心の有直が疎かになっていくのは何なんだろうな
FライナーじゃなくてYライナー作れよ

いつも以北以南、鶴ヶ島、若葉、小川町、東松山などをネタに荒らしておるハゲは、
デマに簡単に踊らされる低脳なのだな

>>842
西武との間で有直枠の取り合いをしてるんだろう

>>842
これからは副都心＋東横線がビジネス街になるから
順当な変化だよ
新宿はもちろん渋谷駅も高層ビル群になるし武蔵小杉も
どんどん変わるだろう

湾岸地域は終わりだろうね

小川町に勝ち目がなくなったからって今度は東松山か
鶴ヶ島必死過ぎ、廃駅にしろ

土人ライナーさっさと廃止しろ

ところで、不思議なんだが
何故に駅同士で喧嘩してんの？


過去の事情知らない新参だから優しい人いたら教えてくれ

>>848
ガキが多いんだよ

ｻｲﾀﾏ同士の近親憎悪

皆が忘れていた事を墓荒らしでほじくり返した馬鹿がいるから

>>848
東松山土民が全方位叩きしてるだけ

まさか西武スレ荒らしてるのもこいつ？

西武スレで鶴ヶ島を名乗って荒らしてるのは小川町厨
書き方がそっくりだからすぐわかる
小川町厨はただ地域対立させたいだけだろ

TJライナー増発キベンヌ

下り、成増で準急森林公園行きが各停川越市行きを抜かす意味不明ダイヤキターーー(･∀･)ー

>>842
残念だが東武よりも西武の利用者の方が豊洲辺りの奥地までの利用者が多いから
Y直は減らされてもやむを得ない

元々西武→有楽町線
東武→副都心線
という系譜だったのだから有直は切ってもいいと思う
逆に西武は副直を切るべき
そのほうが住み分けも進むしダイヤも乱れにくくなる

副都心の柱に路線図があるが
副都心の急行と東武のライナーが
いっしょのラインになっとる

これ知らない人混乱すんぞ
もう私鉄五社で統一したほがいんじゃね

>>858
有直を切っても和光市からの有楽町線は切れないから無意味

有楽町線は全て小竹向原始発でいいんでない。うち西武線直通があると。

上りボッタクリライナー失敗ざまあｗ

やっぱ上りライナーは川越市始発でふじみ野通過で良かったんじゃ

>>862
失敗ならご要望にお応えして、
とか言ってラッシュのピークにぶつけてきそうだし、
成功したらしたで、ご好評につきと言って
増発するだろうからどっちみち逃げられない。

今回のダイヤが糞ダイヤだったら
また2年間我慢しなきゃならないんだろう

朝霞台だが朝の混み具合やばかったわ
改定前はゆとりあったのになぁ

通急がいい感じに遠近分離の役割してたのかな

上りTJ、2号だけ成功してるように見える

複々線を生かさずに遠い人も近い人も皆混んだ同じ電車に詰め込まれたいのが東上線民の願いなんだから叶って良かったじゃん

まだ上りTJの知名度少ないんだろ

東上線の人は池袋で丸ノ内線に乗り換えが多そうだ

女の子の使用したパンツの匂い嗅いでいっちゃいましたw

>>841
805ですがそういうことになっていたんですな。

坂戸ホームは確認してませんが乗車口は普通の整列乗車とずらしてあるんですかね?

池袋みたいに大分前から並んでラッシュの邪魔になるとかそういうの懸念してたんですが。

（それほど利用客がいないか?）

坂戸なんか踊り場が広いんだからTJ臨時改札みたいに机出してそこでチェック（+玄米ブラン進呈）してから入場させればよい気もしますがね…。

>>776
ホームランは場所が悪かったな

若葉の映画館に影響を受けて潰れたのは時期的に東松山のシネママリオンだと思われ

ダイヤ改正への抗議として上りTJに自転車でも投げ込めよ
あ、以南の運行に影響しないように以北でやってね

快速は、本線の快速に比べて、埼玉県内の停車駅が多すぎる。

日光という観光地を結ぶのが目的の本線の快速と一緒にするなよｗ

>>876
上りTJが運行している時間帯に以北で止まったら
以南に影響しないはずがないんだよなあ

>>879
そんな簡単な事もわからないアホなんでしょww

以北民だけど、終電繰り下げ嬉しいね。
大宮に0時過ぎまでいられる。

東急のひる準とか小田急快速急行増発の場合、単純に動く車両が増えてて乗務員を増加させてるような対応だと思うけど
東上線の直通区間森林公園延伸とか夜ラッシュの増便とかやった分は
なぜか志木ゆきの成増止め　川越市ゆきの志木止めみたいに
乗務員数を増やさずにやってる印象があるんだよなぁ

まあ元々準急駅毎時8本ってのは他社より多いほうだからしょうがないのかな
昼のパターンも帰宅ラッシュも本数が変わらない、名古屋地区みたいなダイヤになったなぁｗ

マンション出来たから東松山に住んでるけど、朝TJライナーとかマジでいらない。
着席整理券410円は高くてきついね。
九段下までだから、有直で飯田橋に行くけど、有直なら余裕で端っこの席に座れるし。
有直でなくても、座れるし和光市で始発に乗り換えればいいし。
でも今回の改正で迷惑ライナーができて朝の本数が減ったから、池袋行きが混むようになりそうで迷惑。

高いだってよwww

>>833
じゃあ普通車にグリーン車連結すればいいじゃん
急行、快速、快速急行（副都心線直通含む）にグリーン車2両連結12両化なら

>>833
じゃあ普通車にグリーン車連結すればいいじゃん
急行、快速、快速急行（副都心線直通含む）にグリーン車2両連結12両化なら

上りＴＪライナーの折り返しってロング席での運用なの？

回送です

朝夕ラッシュどちらも明らかに改悪だね。
まだみんながダイヤに慣れてないのもあるかもだけどあからさまに混雑度が上がった
このまま四月に突入したらひどいことになりそう。

まあがんばれよとしか言いようがない

>>882
小田急の快急増発は所要時間短縮による乗務距離増加(乗務時間変わらず)と
区間準急廃止によって乗務員数増加はほとんどないんじゃないかな。

>>888
さんくす！

>>883
昼のランチを弁当にすればいいんじゃね？

>>873
並ばせるところは通常の乗車位置とは微妙にずれてました。
ただ、開けたドアが乗車口と窓一つ分ずれていたので面食らいましたが…慌てて移動。

乗車の10分前に着いたものの、3号車乗車口は列ができていたが、1号車乗車口はまだ
列もできていなかった。

通勤時間帯のピークではないので、北坂戸あたりだと十分座れる時間帯ではあるが、
立客がいないので随分ゆったりした気分になれた。スピードも速いし。

貧乏とケチは似て非なるものだからな。

東松山なら朝はほぼ必ず座れるのに大して速くなるわけでもなく誰が410円も払うのかってことだ。

1円だろうが10000円だろうがお金っていうのは対価交換するものであって、410円だろうがそれに見合う対価があるとは全く思えない

という遠まわしにライナー批判ですね

Twitterで鶴ヶ島民と思われる阿呆が新河岸馬鹿にしてた
直前横断多いとはいえお前んとこより遥かに民度良いんだよなぁ

>>877
東京上州が主役の路線なのに変だ

東上線を企画したり金を出したのは新河岸川舟運の商人たちだ
ただ通り道だったから線路が通っただけのクソ共の駅こそ不要、廃止すべき

いやー東上線沿線に越してきて良かったわ。
めちゃ便利だし前住んでた所よりは電車混まないし、しかもチャリ使えば志木駅から始発電車で座れるし、こんな良い所他にないんじゃない？
池袋、新宿三丁目、渋谷、横浜、銀座一丁目に直通できるのが便利だね。
前住んでた所は渋谷と都心部くらいしか直通出来なかったので。
買い物も志木駅前がいろいろそろって便利だね。

>>900
志木だとグモっても複々線があるから地下直経由で帰れるのが良いよね

通勤急行って廃止になったの

>>900
前はどこに住んでたのですか？

>>883
今朝、和光駅で7時前のTJライナー通過をみましたが、空きはありそうですね。
それより、和光市駅での地下鉄乗り換え者が増えた感じです。
前はホームに余裕あったんですけどね。

>>903
クソ束急の溝口
こっちに近い印刷会社に就職して約１年で、チャリ通勤出来る範囲で独り暮らし始めた。

上りライナー初日の月曜日。
チケットは完売だったのに乗車率は4割程度。
チケットだけ買って乗らなかったマニアが相当数居たんだろうな。
乗りたくてもチケット買えなかった人も居ただろうに・・

>>800
うるせぇよキチガイ。
お前と違って引きこもりじゃねえから毎朝仕事行くために乗らなきゃならねぇんだよ。

TJライナー増発キベンヌ

>>821
それも出身だか実家だったかは大阪の池田市と言っていたような

新河岸あたりの旧川越街道は少し情緒も残ってて豪商豪農の子孫も住んでるよね
東上沿線に住む儂には、同じ沿線の駅（街）を散策・ランチするのが楽しみの一つ
仲良くしようぜ！

>>906
なんだそりゃ
チケットだけ買って乗らないマニア？
そんなのいるのか
寝坊じゃないなら単なる嫌がらせだろ

>>905
印刷会社・・・社会の底辺だな

>>912
そういうの物言い、癖なんだろうが止めたほうがいいぞ

>>909
出自は東松山だよ

>>904
まじか。
明日以降もずっと地下直乗ったほうがよさそうだな

>>884
あれで410円は高いよ
そりゃ金銭的に余裕のある人は410円払って座るってのもいいかもしれないけど、俺は410円払う気にはなれない。

今日の4号を見た感じだと、川越に4両分を充てるのは、空席も目立ってたし過剰な気がした。
逆に、5、6号車は満席に近い状態だったから、森林公園、東松山、ふじみ野に充てる車を増やした方が良いと思う。

時間帯が微妙すぎなんだよ
かといって複々線もないのにラッシュ時に走らせることはできない
ラッシュ時でやるなら本当に着席保証だけにして、停車駅を急行化したらいい

ラッシュの定義にもよるけど、
首都圏で朝ラッシュに座席指定車両をねじ込んでる在来線ってあるのか？

>>919
中央ライナー
湘南ライナー
スワローあかぎ
スカイライナー

いくらでもあるぞ

100系を使ってくれるなら1000円でも安いくらい
朝なら3000円でもすべて埋まるだろ

>>912はどんな方なのだか知らんが、さぞかし年収、学歴などご立派なんでしょうなぁ

底辺だとか民度だとかいう単語はNGにぶっこんだ方がいいぞ

>>922
そこだけは誇れるけど人間としては屑だろうな
定年退職した途端に人脈が途絶えて葬式には誰も来てくれないような人間

>>920
常磐線が一番ひどい

>>912
別に底辺ではないだろう。
ますますペーパーレス化が進むので、印刷業自体が斜陽とは思うが…

>>907
会社からの評価低そうな人だなw

どんな仕事であっても世の中に不要なものなんてないのに、底辺だとか言って馬鹿にする奴の気が知れない
そういうこと言う奴の方がよっぽど底辺だろ、人間的に

>>920>>925
今のTJよりピーク帯に寄ってるのは、東海道、常磐と中央は1本か
東海道・常磐は長い快速線だから比較外として、
中央の設備と客数で出来るなら、
TJももう少しピーク帯に寄せることが出来るのか？
でも中央の通過駅はえらい迷惑なんだろうなきっと

意外とまともな人いるね　ここ　
少し安心したよ

>>929
常磐線の場合は快速線が長いと言っても特急の前後で間隔が開く列車の混雑は酷いぞ
平気で間隔開いたあとに10両入れるからな

中央線は2面3線駅が増え退避設備が充実したこともあり
次々と快速を追い抜いてライナー直後の混む列車を分散させてる

次改正でピーク帯にTJライナー、あるよ。若葉停車もその時だろうね。

だから上りTJも、ふじみ野から自由席乗車券のみでOKにすれば
ガラガラとかバレないし通勤客も箱に乗せられてラッシュ時間の本数減をカバーできて
整理券代も東武に入るからやってほしい

>>932
東武も上りTJを本気でやりたいなら、待避駅を増やさんとダメだろうね
元手なしでやるには限界がある

どの駅も2面3線にするのは難しそうだが、以南なら新河岸や上福岡、みずほ台に上り通過線を作れそうだな

ホームドア設置まだ〜〜

>>937
激しく同意

>>937
wwwwwwwww

TJ増やすよりせっかく折り返し設備あるんだから
上福岡始発とか増やした方が着席できる客増えるだろ

>>939
小川町厨のようで癪だが客単価

新河岸周辺の踏切グモ対策してよ！

東上線なんで島式ホームばっかにしたんだろうな。高速化のやる気のなさが目に見えていますよね

Fライナーもライナーなんだから着席保証してほしいんだけど？
つーか良い時間帯に副都心線通急の和光市始発が東上線直通になって迷惑。
横浜まで立って通勤とか地獄すぎる。
金払うから着席させろや

>>943
座ってる人に一言いえばいいんだよ「どけよ」って

TJライナー増発キベンヌ

横浜まで通勤てスゲーな
黄金町に住めばいいのに
ヘルス、イメクラいっぱいあるし毎週末毎に満たされるぜ

>>943
困る人がいれば同じ数だけの助かる人がいる

>>942
これといった競合路線のない東上線で高速運転する意味が無いってことじゃない

優先席に鮭ばらまいた馬鹿しね

>>946
横浜勤務の都民・埼玉県民は最近増えてる気がする
首都の定義がだんだん南下してるのか、東横線にしろ上野東京ラインにしろ湘南新宿ラインにしろ東京→横浜方面は朝でも割と混んでて下りとは思えない。
埼玉から横浜まではかなりの主要路線が相互直通してるからねぇ

>>917
各停車駅2両ずつ割当てが適正かな。坂戸なんか拍子抜けするくらいガラガラだから。越生線各駅では坂戸の改札内でしかライナー券を買えないせいもあるのかな？

>>950
東京と同様、横浜でも都心回帰が起きていて、みなとみらいの職場が増えている。(都心部以外は衰退中だが。)
その影響でみなとみらい線は最近朝晩混雑するようになってきた。直通する東上線から横浜とか川崎まで行く人も少しは増えたかもしれない。