サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター66©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>4枚

北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。
ソース、文責を明らかに出来ない書き込みは固くお断り致します 。
不必要な高速バスの話題及び持ち上げを趣旨とする書き込み、それと関連させた他交通機関との対立煽り・荒らしまがいの書き込みは禁止とします。
煽り目的のバスヲタを見つけても触らない事。バスヲタはバス板へ、当スレへの書き込みは荒らしと見做し禁止とします。
※高速バスヲタ、富山ひだ廃止厨、愛知県民は当スレでは荒らし認定しています。書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。
荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。

※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）

【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター65
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461749080/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

W36編成リニューアル
http://railf.jp/news/2016/07/12/153000.html

金沢総合車両所(白山市)の一般公開について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8945.html

失礼極まりない書き込みの代表例
http://hissi.org/read.php/rail/20160423/NU5nZDg2ZlI.html

>>1
乙

欠陥
http://www.fukuishimbun.co.jp/sp/localnews/pickup_photo/95651.html

>>前スレ995
485系の時は古い車両が混ざってもさほど気にはならなかった
むしろボンネット形の車両が来るのはありがたい
逆に683→681の置き換えは明らかにサービスダウン
そりゃバスに流れてもしゃーないな

>>1

レイプ合法車両をせとちする。

夏のイチオシ大集合！JR新大阪駅「駅長おすすめフェア」21店舗で開催！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8965.html

>>6
あれは在来特急の『はくたか』が廃止されたため。
あと、683系基本番台のサンダーバードと乗車位置を合わせるために、そうなった。
北陸新幹線の敦賀延長後に、すぐではないが新型車両かサンダー用683系を直流専用化改造した289系に置き換わる予定なので、それまでガマン！
ヨンダーも新幹線敦賀延長後には289系に統合されそう。元スノラビのうち683系のみ289系に統合されるかもしれない。

名古屋発着の立山黒部アルペンきっぷで北陸線回り使う場合金沢から名古屋まで全区間しらさぎ？
どこの案内見ても米原から新幹線乗れるって書いてないけど。
今年の秋に使おうと考えてる。

北陸新幹線敦賀開業したらサンダーバードは敦賀止まりになる？
金沢まで行くのに敦賀で乗り換えなければいけないって不便過ぎｗ

>>12
大丈夫。フリーゲージトレインができるからのりかえなしでいける。

>>11
見た限りではしらさぎ通し利用だが、窓口で聞くのが確実。

>>12-13
一方富山まで行くなら多少はマシになる
金沢と富山だけ新幹線に乗るのは煩わしい
だが新幹線乗車区間が増えれば新在乗り換えの煩わしさが感じなくなるだろう

敦賀〜富山なら新幹線の速達性も発揮されてくるしな

>>13
出来ないよ、失敗しまくって長崎だって絶望

JR西日本定例社長会見
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8977.html

近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html

そういえばリニューアル車は鳥の抽象画みたいなのは描かれていても
列車名の文字ロゴはないな。
やっぱりしらさぎ色が「SHIRASAGI」ロゴを省略した様に、
複数の列車名（ダイナスター・能登かがり火）に使うのを考慮したのかな？
もっとも初代サンダバ色はまだロゴを存置しているが。

リニアが新大阪まで出来たら名古屋から新大阪経由で福井、金沢へ行くことにすればいいな

>>19
アルファベット表記がなくても判別出来るからじゃないの？

以前RM MODELS誌に8000番台のしらさぎ色変更の記事が載った時、
他列車（ダイナスター・能登かがり火）運用を考慮してロゴを省略した様に書かれていたけど
同時期のサンダバ編成はリニューアルなしの再塗装時にロゴを残していた事を考えると、
上記理由は記事作成者の推測だろうな。

ちなみに九州新幹線の800系は「さくら」運用が入るようになってから、
「つばめ」ロゴを「800」ロゴと燕のイラストの新ロゴに変えた。
在来線もロゴを共通化したな。

サンダーバードは愛称幕も凝ったデザインだけどしらさぎ、ダイナスターはただのゴシック
サンダーバード→看板列車
その他→汎用特急という位置付けなんだろうな

>>23
自社内特急は独自デザイン、他社乗り入れ特急はゴシック体じゃないの？特急はくたかもゴシック体だったから。

ダイナスターのロゴは恐竜と星をアレンジしたデザインを希望
どうせなら勝山まで乗り入れたらどうか

スーパー雷鳥
サンダーバード
表記懐かしい

ちなみに立山・宇奈月・信越の場合
スーパー雷鳥時代は
スーパー雷鳥○○
サンダーバード
SUPER RAICHO ○○ THUNDER BIRD

サンダバ時代は
サンダーバード
○○
THUNDER BIRD ○○

びわこエクスプレス・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレスも凝ったデザインの幕だったな。
ごく短期間だった683系加越は自社単独だけど汎用ゴシック体だった。

汎用ゴシック体はかまわんがせめて背景色ぐらい変えてほしいよな。
しらさぎ　ダイナスター　回送
すべて黒地に白文字はいかんだろ。

ホームライナー→白地黒文字の東海仕様
はくたか・しらさぎ→他社越境列車だからもめごとなくすため汎用タイプ
能登かがり火→炎イメージした橙地白文字

めんどくさいなら汎用でってことか？

223系もマリンライナーはゴシック体だな。
相棒の5000系には快速サンポート・南風リレー・通勤快速もゴシック体で入っているという説があるが、
現物を見たことがない。

まだ“幕”なだけ有り難いというものだ。
多色LEDにしようと思えば出来たはずなのにだ。

最初は>>24が原則だったろうに、経費削減か担当者が変わったのかオリジナリティ無くなったね

>>29
・しらさぎ…黄地
・ダイナスター…緑地
こうする？

俺だったらしらさぎは紫でダイナスは黄色だな

それはセンスない

>>35
京都の北を走る特急と被る

とにもかくにもヘッドマーク付けれ、話はそれからだ。

>>37
運行区間が被るこうのとりと被らなければ問題ない。

スマートフォンゲーム「Pokemon GO」に関わる要請書の提出について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_9002.html

お盆期間の指定席予約状況について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_9015.html

しらさぎの伸びが低いな
高速バスにやられてる

>>1

富山ひだ廃止まであと半年

リニアスレで
214 名前:名無しさん＠１周年 :2016/07/29(金) 07:39:36.19 ID:VQ+jE8Nt0
名古屋にNo2都市奪われる大阪人の悲鳴が心地いい

>>41
ダイナスター…

今日ひだ7号に高山から乗ったけど、一緒に乗り込んだ8号車は日本語を話さない人ばっかり。
しかも、隣の席（C席）の女性は、その前と左後が親子か夫婦なのか、左後から手を伸ばして話しているし、うるさいよ。
足の前にスーツケース置くから、通路出れないし。
中国人かな？

足りないと思うけど、ひだにも荷物置場作って欲しい。

EF81 113がトワイライト色のまま全検出場
http://railf.jp/news/2016/07/29/160000.html

>>48
なんかＮゲージに見える

今日は新幹線で東京往復。そこそこの乗車率。しらさぎは高速バスにやられて多分ダメだろう。

馬鹿の一つ覚え

もうそのネタ秋田

貧乏人の遠吠えが心地よい

どうでもいい

>>1
>不必要な高速バスの話題及び持ち上げを趣旨とする書き込み、それと関連させた他交通機関との対立煽り・荒らしまがいの書き込みは禁止とします。
>煽り目的のバスヲタを見つけても触らない事。バスヲタはバス板へ、当スレへの書き込みは荒らしと見做し禁止とします。
>※高速バスヲタ、富山ひだ廃止厨、愛知県民は当スレでは荒らし認定しています。書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。
>荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。

>>53
あ、秋田犬の遠吠えね
むしろ白サギの遠吠えの方が似合いますとも

リニア開業で名古屋にNo2都市奪われる大阪人の悲鳴が実に心地いい

>>55
有志が運営へ通報済。

東京ぼく高みの見物

スレ違いな事を書き込んで荒らす輩がいるので再確認。

>北陸を走る在来線特急列車のスレです。

>>57
でも大阪への延伸が名古屋開業後決まっているので名古屋が輝くのも束の間
またリニアの終点になっても名古屋の番組はつまらんしMXで放送されているバラエティ・ドラマ・アニメはあまりやらないから名古屋が第二の都市には永遠になれない
ちなみに関西だとMXの番組はMBSやABC、それにサンテレビを中心に放送されている

>>1

>>61
名古屋リニア開業で涙目の関西人

サンダーバード増結用681系T11編成が旧塗装のまま出場
http://railf.jp/news/2016/07/21/203000.html

>>63
もうとっくに大阪までの開業が名古屋開業後の数年後に決まってんのだけど
それに涙目って何のことか？
お前の大好きなしらさぎが高速バスにやられて涙目なのか
むしろ涙目なのはMXの番組も東海のどこの民放にも放送されない地味なんじゃないの？しらさぎ信者の名古屋くん(ハート)

>>63
もう大阪までの具体的な延伸と開業は既に決まってるから大阪まで開業した頃にはお前の方が涙目になってるよ、名古屋くん

>>1

>>67
>>63に直接言え

>>64
T11はリニューアル対象外？

リニューアルと全般検査は必ずしも一緒にやるわけではないから、
通常の検査だけだったのかも。

サンダバリニューアル報道で出た177両という数字
サワ683-4000　9両×12本＝108両　T41〜52
サワ683-2000　3両×4本＝12両　R10〜13
キト683-0　（6+3）×6本＝54両　W31〜36・V31〜36
ここまで174両

残り3両が異端の681系ということになるけど必要なのかね？
20年越えてるしねえ
サワT11〜T13、キトV11が候補？

T11は北陸新幹線が福井か敦賀まで延伸している頃には余剰となるからリニューアルしないと予想

>>71
683-8000の付属編成じゃないの？
リニューアル後サンダーバード運用に変更とか

>>73
まあ681系付属よりは両貫通型だから、使いやすそうだしね
あるいは仕事少なそうな289系くろしお付属を1本くらい683系に戻してもいい気はするが

>>73-74
N13は0番台・2000番台と異質な編成だから使いにくいようにも見えるけど。681試作編成程ではないが。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6729.html
（2）対象車両
　「サンダーバード」（681・683系）全車両

て書いてあるから残りの3両は681だと予想

しらさぎをリニューアルから完全排除するのはある意味正解だな

考えようによっちゃあ、敦賀延伸後も使うのはリニューアルした編成だけってことになるんかな？
そうなるの683系174両じゃ足りないって判断なんかな…

9月22日（木曜日・祝日） 白山総合車両所（白山市）の一般公開について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/08/page_9043.html

>>77
貧乏JR西日本だからな

廃車乙

>>80
単にバスに負けを認めただけだろ
そもそも名古屋から金沢行くのに米原回っていくのが滑稽なんだよ

名古屋が捨てられただけだろ

別に棄ててもらって結構。北陸は北陸で頑張ってほしい。さようなら

>>82
貧乏JR西日本擁護必死だな

大阪もJR西日本も両方ビンボー

>>85
いや俺は名古屋〜北陸間バス派の人間なんだが
むしろJR西日本とJR東海に
悔しかったら岐阜〜高岡間に東海北陸道に対抗できる160キロ運転対応の高規格在来線を作ってみろ
と言いたい

ビンボーJR西日本信者涙目クソワロタw

エセ関東塵が出鱈目語ってますw
http://hissi.org/read.php/rail/20160806/NGdrN2c1SHdk.html

それにしても、貧乏会社と揶揄しておきながら、自社の車両ではなくしらさぎ編成をホームライナーに無理矢理動員する東海のドケチな有様には敵いませんよ。ホームライナーの売上の一部を西日本にも還元すべきですね。
http://www.geocities.jp/jrtoukairou/newspaper/373.pdf
↑社員の給与昇給にもドケチ発動

>>89
現実を見て号泣か？(笑)

2016年3月期決算
JR東日本 売上2兆8671億円 純利益2453億円
JR東海 売上1兆7384億円 純利益3374億円
JR西日本 売上1兆4513億円 純利益858億円

JR各社平均年収
東海 771万円
東日本 712万円
西日本 663万円
九州 586万円
四国 552万円
北海道 544万円

JR含む鉄道事業者平均年収ランキング
http://toyokeizai.net/articles/-/126500?page=2

>>90
つーかNHKの１９００万円平均にはるかに及ばないんだが。


そもそも平均１９００万円ってありうるか？

自前でホームライナー用車両を用意出来ない東海社員涙目www

しかも支離滅裂な理由で削除依頼まで行う暴挙も！
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1366215745/477

スレタイと>>1を1000回読め

>北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。
>ソース、文責を明らかに出来ない書き込みは固くお断り致します 。
>不必要な高速バスの話題及び持ち上げを趣旨とする書き込み、それと関連させた他交通機関との対立煽り・荒らしまがいの書き込みは禁止とします。

>>92
金なしJR西日本信者必死すぎてワロタw

V11は683？
https://mobile.twitter.com/Daichi731264181/status/761808102240890880

リニアと新幹線がクロスし、南紀・北陸・飛騨・信州方面に在来線特急がほぼ等間隔・等距離で美しく伸びる名駅

>>95
681

>>94
自称関東塵ボンビーは死ね
高速バス派を勝手にJR西信者と括り付けて叩くとかお前虚しい奴だな
叩くなら高速バス派ではなくJR西信者を直接叩け

>>97
どうも

>>96
敦賀の利用者多いのかな？
福井や金沢と同じ大きさになっているな

>>100なら荒らし全員BBM焼き処分

>>100
稲田大臣のお膝元ですから

>>96
伊那路「…」

鯖江でサンダーバードやしらさぎとバトルする車ってミニバンが多い？
ミニバン乗りってバカが多いからな

北陸エリア お盆期間の氷柱設置について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/08/page_9069.html

明日の名古屋〜福井、金沢、高岡、富山の高速バスの予約数を数えてみたら、2700人強だった
しらさぎ1両60人で換算すると45両分になるけど大したことないな

現在の8/11分下り空席案内(花嫁のれん以外普通車自由席有)

サンダーバード
・全席満席：1〜11,85,13〜23,87,25,29,93,31
・空席わずか：27,33,35

しらさぎ
・全席満席：1,3,5,53,7,9
・空席わずか：91,11,59

花嫁のれん
・全席満席：1,3

能登かがり火
・全席満席：5

13日がお盆輸送のピークかな
明日の名古屋〜福井、金沢、高岡、富山の高速バスの予約数を数えてみたら、2800人強だった
しらさぎ1両60人で換算すると47両分になる
高速バスは大したことないな

>>108
昨年のお盆期間のしらさぎの大垣−名古屋の利用者は1日2,600人程度。
バスと似たり寄ったり。

お盆のUターンのピークは明後日

トヨタ関係は明日から21日まで休み
11日は稼働日

それで？

コミケ行くぞ！

>>64
JR西日本のJR発足以降の特急（サンライズを除く）は、683系のみリニューアルされそう。
2023年春にて北陸新幹線が金沢から敦賀へ延び、金沢―敦賀が３セク化される。
これにより、敦賀以東への特急の乗り入れがなくなってしまう。
ダイナスターは廃止されるが、『びわこエクスプレス』の行方も気になる。
恐らくだが、681系と281系（現行の『はるか』）と283系（オーシャンアロー）はリニューアルを受けずに廃車される可能性が高い。
『かがり火』は新幹線敦賀延長以降はディーゼル化されそう。

がかり火ディーゼル化ってどこの何を充てるんだよ…
まぁ特急型ディーゼルで穴水まで直通してくれるなら有りっちゃあ有り。

まさかこのためだけにキハ189を新造するのか？

ただかがり火のためだけに交直流特急車残すのもどうなんかって気もするね
かがり火廃止をちらつかせて、地元等から補助金をえてキハ189系追加建造ならあるかも

まあ走行距離いってない681系付属編成を数本、七尾線とセットで金沢３セクに譲渡とかが一番あるかもしれんけど

こんな時に京都〜高槻が止まったことでサンダー客阿鼻叫喚に…。

鯖江市「敦賀延伸後も福井まで特急残して欲しい」
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/101400.html

>>118
京都付近の信号トラブル？それか人身でもあったの

>>119鯖江.武生にしてみれば
特急を残して欲しいのは当然とだと思うよな
>>118京都駅構内が詰まっていたんじゃあ無い？
3月25日の大阪しなのサヨナラ乗車した帰りに富山接続最終つるぎ乗り継ぎのサンダーバードに乗った時に大阪〜京都定時で京都駅手前で停止信号待ちで7分遅れってあったからなあ

かがり火も読売なんかの団体がゴソッと入ったら指定席満席状態とかあるからね。
自由席が混んでるのは見たことないけど、さすがに今日ぐらいは満杯だろうか

大阪→金沢　267.6�q
大阪→敦賀　136.9�q

敦賀開業で130.7�q　ほぼ半分の在来線区間の運行がなくなるのに
サンダバリニューアル編成683系174両（+681系3両）は多すぎ

かがり火用にキト683系6両3本をサワに異動させても全く問題ないな

しらさぎはどうなるか知らんが敦賀〜米原〜名古屋で残ったとしても
130.7�qの運行が不要になれば必要本数半減可能

683系も681系も余剰車が出るのは確実

特急を残す判断はJRでなく3セクだろ
ただ、JRとして並行特急を支援するわけ無いから、車両なんかは定価での譲渡、あるいは乗り入れにしても相応の車両使用料を取るだろうけど

>>117
城端線・氷見線がJRに残留したので、七尾線三セク転換の根拠にならない。

>>119
公式だと落雷。発生当時は相当酷かった模様。
http://www.kepco.co.jp/energy_supply/supply/kaminari-info/rakurai3h.html

>>119が認められるなら今度は石川県が黙ってないし
金沢まで認められたら富山県も黙ってないだろう。
もっとも条件次第だが（富山の前例は関係なく県内支線も３セク化を認めたらとか）
ただし富山までとなると車両の新造が必要になるだろうから厳しいだろうな。
（費用は３県負担？）

石川県は富山県vsJR西の折衝→破談の過程をつぶさに見てるからね。
一往復だけ残る和倉サンダーバードもJR西はずっと難色を示していたし、
｢金沢津幡間をJR西が存続できるなら和倉サンダバを残してもいい｣
との結構キツい言い分を説き伏せて、どうにかこうにか現状まで持って行った経緯がある。
裏でどれだけカネが動いたかまでは知らんけど。

>>125
石川の某国会議員も似たようなことを言っているよ。
何処も言う事は似たようなもの。

富山にはJRの意向以外に諦めざるを得ない理由があった。
（報道もされていた）
それは長編成の特急が直通すると、相対的に貨物の通過両数割合が減る
⇒貨物からの使用料が減る⇒特急直通による収入が貨物使用料減収分に
　 見合う程得られない⇒3セクの経営が厳しくなる。

通過両数割合による使用料決めは3セクの編成両数が短い事を念頭に貨物
使用料を増やし3セクの経営を支援する目論見で導入されたのだがこれが仇
になった。

>>126
七尾線の特急はサンダー含め猛者難色を示す事なく決まったよ
ついでにトキ鉄の快速と特急も
富山はな…

でもATR今度観光列車導入するだろ
ATRは旅客増やして貨物収入が減っても経営に支障がないくらいになったのかも

つまり貨物調整金減るのと車両使用料払うことをのめば特急を残すことができるってわけでしょ？


…その為に運賃高くなるならいらないな、うん
下手したら特急料金も新幹線より高くなるだろうし

高速バスの利用者増えているんだね
新幹線の敦賀延長でどうなるんだろう

http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/kisya016/kousei2016052001.pdf

>>131
さらに増えるでしょ。その頃には一宮ジャンクションの渋滞もなくなってそうだし。
福井ー敦賀で大変な乗り換えあってー米原でまた乗り換えてー名古屋なんて０だろうし。

リニア名古屋開業、北陸新幹線敦賀開業で大阪民国で取り残されますます寂れるな

昨夕、京都から北陸に帰るのにサンダーバードを待ってたら、雷の影響により信号トラブルで遅延。
>>118-119,124の通り。

すでに指定席は確保してたから大人しく待った。
その結果わかったこと。

遅延の程度は現場でもすぐにはわからない。
駅員に聞いてわかるのは、運行状況の画面による情報だけで、
まだ当該列車が宮原から動き出してなければ遅延していることだけしかわからない。
宮原から出発してようやく◯◯分遅れ、ということがわかる。

J-WESTカード会員専用ダイヤルでも確認したが、現場でしか遅延状況は把握できない、と言われた。

ということで京都駅で30分以上待った。
指定席確保済みブラブラできたから良かったけど、車内で抑止待ちとか、ホームでの自由席待ち行列とかだと大変だな。

>>134
全ての権限は指令にあるから、駅は指令からの情報待ちにならざるを得ない。

駅員に手間を取らせれば取らせるほど、本来その駅員に入るべき情報はどんどん遅れる。

>>134
車内立ちのまま抑止待ちとか自分は想像しただけで無理だな…

>>134
ぶっちゃけ会員ダイヤルかけたとこで運行情報なんてわからんよ
あそこ社内ネットワークシステムはあるけど、それで運行情報掴んでる人なんていないだろうし
それなら駅で聞いた方がTIDもあるし、指令からの一斉放送もあるから情報早いよ

春頃にサンダバの米原迂回を体験したけど
敦賀まで座れなかったのは意外とキツかったな

少々の金をケチった故の代償だから自業自得以外に何も表現できんよ。
仮にもヲタの端くれなら、切符取りのノウハウぐらいあるはずで

関係ない話だけど敦賀開業の時はぞっとするな。
例えば名古屋から福井まで米原・敦賀で乗り換えるとして
この時期大人一人が全区間指定席を押さえると自由席料金に
名古屋〜米原で＋７２０円
米原〜敦賀で＋３６０円
敦賀〜福井で＋７２０円
合わせて＋１８００円（子供一人で＋９００円）
１８００円を少々の金と言えるだろうか？映画見るのと同じか？というレベル
家族連れの帰省客に我慢して立ってろとは言えんだろうし
うまく誘導するためにはこういうところに配慮が必要なんだろうなとふと思った。

>>140
米原経由でも湖西経由でも敦賀までなら新快速で行けるだろ

しらさぎ、北陸線の大雨で遅れているのか
帰省なのに大変だなぁ

>>141
名古屋〜敦賀の在来線特急は残るんじゃね？

>>141
乗継割引や現状とほぼ同等の価格設定の企画切符がある。

>>121
花嫁に乗らない理由はなぜ？

>>145
へぇ〜
今のお盆でもＧＷ・年末年始でも使えるようになったんだ
名古屋ー米原も新幹線の指定席使えるようになったんだ

いつから使えるようになったの？素で知らなかった

北陸新幹線延伸開業後の話じゃないの？

まーた根も葉もない話をするやつに踊らされる

>>140
いやいや、その時間帯は下り（大阪→北陸）満席ばかりだったから。
少々の金を払っても指定をとれなかったはず。

>>150
自由席に座れないのも覚悟して乗ってる人もいるのでは？新幹線はそんな人が意外と多いから。

>>147
金沢〜富山なら前日まで購入で往復割引なかったか？昔の特急と大差ない金額だから、値下げ額はかなり大きいはず。
つまりそれらと同じ。

>>146
あれはオプションじゃないの？

>>153
普通の個人(複数も含む)旅行なら、指定席がとれないから諦めた、てあるけど
こういうのって花嫁、べるもんた、里山里海も含めて商品のようなイメージなんだよね。
もしかしたら花嫁やべるもんたの走らない日というオチだった、とか？
さすがに花嫁と里山里海の両方連続、は難易度高いけど。

そもそも和倉温泉とその他バス周遊が目的で、
企画列車を絡めていない従来型(？)のパックツアーもいっぱいあるでね。

>>154
花嫁のれん・里山里海なら商品のメインに据えてもおかしくないと思う。べるもんたは…どちらとも言い難い。

寝台特急サンライズきたぐに
使用車両：685系 寝台電車
　　　　　ＤＦ200機関車（函館―札幌間牽引）
運転区間：大阪―札幌
停車駅：大阪、新大阪、京都、敦賀、福井、金沢、高岡、富山、直江津、長岡、新津、
　　　　函館、森、八雲、長万部、洞爺、東室蘭、登別、苫小牧、南千歳、札幌

編成
１号車：１階シングル　２階シングル　車端部シングルツイン
２号車：１階シングル　２階シングル　車端部シングルツイン
３号車：ソロ
４号車：ソロ、ロビー
５号車：１階貯水・給湯室　２階大浴場
６号車：食堂車
７号車：１階サンライズツイン　２階シングルＤＸ
８号車：ソロ
９号車：ソロ
１０号車：１階シングル　２階シングル　車端部シングルツイン
１１号車：１階シングル　２階シングル　車端部シングルツイン

平成28年度夏季期間のご利用状況
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/08/page_9114.html

｢日本の美は、北陸にあり。｣キャンペーンを開催します
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/08/page_9109.html

ここ２週間、つーか最近ずーとかもしれないが、一宮ジャンクションからの渋滞が名古屋高速の清洲ジャンクションから続いてて、一宮まで二時間かかってるんだが、高速バスのダイヤってどうだったんだろ？たぶん名神高速バスも壊滅的だったと思うけど。

バスヲタのカキコが少なかったのはそういう事情があったんだな

たぶん東海北陸道だけでなく北陸道の高速バスの時代は終わった。というより北陸へはシーズン中にクルマで行くのは無理だ。あの朝の渋滞は午後２時ごろまで続いてたし。新名神が全通してなくなるというレベルではないだろうな。

北陸おでかけパスと新幹線乗り継ぎの半額特急券の組合わせって出来るのかな？

>>163
こんなとこで質問しないでみどりの窓口で聞いたほうが
早いんじゃね？

かがやきで隣に座ってたちびっ子がサンダバしらさぎひだの側面のイラストが描かれたシールを握ってた。
サンダバ&しらさぎロゴとひだ幕もプリントされてたな

>>163
新高岡〜金沢乗継〜サンダバ・しらさぎで組み合わせてるが、何の問題もないよ

>>160-162
台風シーズンの計画運休でサンダー・しらさぎが止まったらまた沸いてくるよ

>>160
トヨタ等自動車関連（いわゆるトヨタカレンダー）は１３日〜２１日まで休み
去年より始まりと終わりが５日ほど後ろにずれているから
今年は盆明けの渋滞がひどく感じるんじゃないか？
当然１７日とか非トヨタカレンダー勤務日の朝はあのあたりの一般道はガラガラ
以前から休日に午前中の一宮下り渋滞は発生している

しらさぎに関していえば帰省ラッシュは１３日にどっと固まり、
Ｕターンは１５日から２１日でバラけるという傾向になったんじゃないかな？
福井から首都圏もあるから通常のピークは当然あっただろうけど

>>168
それでも、18日までの利用客は前年比100%を超えてる。

JR西日本の「サンダーバード」は「雷鳥」を「直訳」して名づけられた

J-CASTニュース 2016/8/19 17:54
http://www.j-cast.com/2016/08/19275659.html?p=all

「ライチョウはサンダーバードではありません」。
動物園のこんな掲示がツイッターで拡散され、話題になっている。
かつて関西圏と北陸地方を結んでいたJR特急「雷鳥」が、
今は「サンダーバード」として走っていることもあって、
「雷鳥=サンダーバード」と思い込んでいた人も多い。
それだけに驚いた人も多く、
ツイートは3500回もリツイート（転送）されている。

実はこの「サンダーバード」という愛称、
JR西日本は「漢字の直訳」と説明していたが、
発表時点で「誤った英語が広まるのを懸念する声もある」という指摘が出ていた。
この懸念は現実となり、動物園の掲示につながった。

「英語ではPtarmigan（ターミガン）またはGrouse（グロース）」

話題になっているツイートは2016年8月18日夜、
「この帰省、最大の衝撃」という文章とともに写真つきで投稿された。
写真には、いしかわ動物園（石川県能美市）で撮影された掲示物が写っており、
そこには赤字で

【※ライチョウはサンダーバードではありません】

前年比を大きく割ったサンダーバードw
関西圏衰退の象徴だな

というより、長年の無策を悲しむべき。
北陸新幹線もルート問題さえなければ、大阪方から富山に新幹線が建設されてもおかしくなかった。

またデータ捏造…

正しい情報↓
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/08/page_9114.html

>>170
しらさぎを直訳するとホワイトペテン

>>174
無能クソバカアホに忠告してやる。

ホワイトは英語、ペテンは中国語の訛りだからな。

無能クソバカアホ晒しage

>>175
事ある毎に無能を晒せばいい。

>>170
サンダバじゃねえ

先ほど高山線杉原〜猪谷間で土砂流入発生したとさ。明日以降の富山ひだ代替輸送でしらさぎの乗客が多くなりそう予感

来春富山ひだ廃止が予定より早く現実か？

富山ひだは運転再開の見込みわからずかよ
富山から名古屋へは乗り換えがない高速バスに利用者が流れると思われる

>>179
いくらか何でも不謹慎だ

やっぱりいるんだ、天災を利用して侮辱する卑劣極まりない輩が。

JR東日本みたいに天災を利用して復旧しない手もある。

>>178
復旧作業完了し高山線は始発から運転再開した模様

代替輸送の影響なし

未だに東日本大震災の被災地・犠牲者・被災者を冒涜し続ける愛知・岐阜・三重の東海三県。「怪しいお米セシウムさん」が代表例。
ダウンロード＆関連動画＞＞



>>184
一晩で復旧して何より。

土砂流入にどうやって気づいたかがよくわからんな
落石防止ネットに反応して特殊信号が発光してたのか
沿線住民の通報なのか
駅間で抑止になった感じなさそうな雰囲気

高山線は下呂〜高山間にも土砂崩れ起こしそうなポイントがある。
個人的にはしらさぎと高速バスをおすすめする。

>>187
確かにそうなんだけど、北陸観光フリーきっぷ愛好者の私には、無理だなあ…。
片道は絶対使わないといけないし。

私は、帰り金沢から乗ることが多いのでひだ先回りなんだけど、しらさぎ先回りなんて人はけっこういるんだろうか？

車窓がつまんねぇ方を後に乗りなよ。
帰路はどうせ旅疲れて寝てるか、夜なんだろうしな。
車窓の好みは人それぞれだから敢えてどちらかをお薦めはしない。

北陸道と東海北陸道なら東海北陸道の方がいいかな
海がみたいなら北陸道だけど