JR四国スレッド Part 126 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>14本 ->画像>57枚

前スレ
JR四国スレッド Part 125
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474238215/

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

8600は揺れまくりの欠陥車両

マリンライナー2・77号も岡山〜児島の普通の縮小で良いんじゃない？
どうせ早朝・深夜は客少ないんだし、岡山着の最終や岡山発の朝一ののぞみに欠陥県人の香川民を乗せないようにするためにも
どうしても朝一ののぞみに乗りたけりゃカプセルのハリウッドか岡山駅近くのネカフェで仮眠すれば良い

>>1乙

2600系の続報がないな…………さては、川崎重工に放置プレイでもされてんのか？

それと、多度津の113系は使う予定あんのか？

６反地

８６００に乗車して、疑問に感じたことがある。
朝の８６００は遅れない。夜の８６００は遅れる。

朝は、新居浜で４分。伊予北条で３分の余裕時間があるので、定刻に松山到着。
夜は、余裕時間がないので遅れて到着。

だったら、夜も余裕時間を設定すればいいのに、どうして設定しないの？来春のダイ改では、設定しろ。

夜は車掌の集札で遅れると何度も出てるだろうが。
朝は乗るばかりだから集札に手間取らない。

それは、わかっている。
だからこそ、集札で遅れる時間を、あらかじめ余裕時間として確保しておけばいい。

まー、９のような意見を述べると、

珍しく、集札に遅れなかった時は余裕時間は無駄な時間になる、という反論が出るのは承知だが、俺が乗車した時の経験で述べると、遅れなかったのは月に２回ほどくらい。
だったら、最初から余裕時間を持て、と言いたい。

マリンライナーからゆあねっとに名称変更の際は栗林までの運転が望ましい。
停車駅は
野幌
江別
栗林
岡山
児島
坂出
備中高松
栗林公園北口
海老津
栗林

>>7
http://response.jp/article/2016/09/23/282278.html
JR東日本、銚子駅を「灯台」「醤油蔵」のイメージで建替

JR東日本千葉支社は9月23日、総武本線銚子駅（千葉県銚子市）の駅舎を建て替えると発表した。
10月から工事に着手する。
発表によると、新しい駅舎は木造2階建て。建築面積は576.84平方m、延床面積は703.88平方mになる。
「銚子の人々が生み出している『にぎわい』のイメージ」を駅舎のデザインに取り込むとしており、外観は灯台を思い起こさせるような白に。
内装は「醤油蔵」のイメージでデザインし、木材の仕上げの一部には千葉県産の「山武杉」を使うという。

工事の完成は2017年度の冬季を予定。千葉支社は「ゆあねっと君の妄想を取り入れることで、千葉県を代表する基地外にふさわしい"シーサイドN437"」にするとしている。

さっそくキ印連合襲来

＞2600系の続報がないな…………さては、川崎重工に放置プレイでもされてんのか？

実は計画中止で他社に転売
こっそり改修され別の顔になってるんじゃないかと予想
新車作るより補強や部品交換でなんとかやれると気が変わったとか
儲からない気動車区間に愛想つか・・・

2000系をリファインして再生産はできんの？
富士重じゃなきゃ無理？

７２００系M車は東京メトロの音楽が聴けるからね！

>>15
振り子は後々まで金掛かるから四国にはもう無理、と散々言っとるのにまだ・・・

重工関係からだけど川崎は先行のみで量産は振り子に変更でそっちは受注できるか分らんと。
数か月前の話だから今はどーなってるか分からないけど

>>15
正確には新潟トランシスだけどね

>>17
で、おいくらほど金がかかるの？
さんざん言ってるならそのくらいわかるよな。

>>17
ちゃんと読んでくれ。そのまま再生産とは言ってない。
「リファイン」には当然生産コストやランニングコストの削減も含まれる。
今の技術で何とかならんかな…と書いた。

もちろんその答えが空気バネ車体傾斜かもしれんのだけど。

コロ式振り子からベアリングガイド式振り子にすれば振り子装置の価格も、
メンテ頻度もだいぶ減るし、
乗り心地も良くなるんだけど、
ベアリングガイドは分解組立が大変。
四国と九州はずっとコロ式だね。
N2000系や885系はベアリングガイド式にしても良かったと思うけど。

>>22　　　　　　　　　　四国と九州以外のベアリング方式採用は？

>>23
北海道ぐらいしか思い出せないのだが

2600.エンジンはパワー不足の小松製を採用するのか国鉄時代から
実績のあるメーカー採用するのか
気になる
酉は在来線の40.47系統のエンジン
を小松製に載せ替えたのだが
思った程勾配でパワー不足に陥って城端線の越中山田〜城端間の緩い勾配区間を40系単独では登れないでいたからなあ

7213+7313は結局まだ出てないのか

>>18
それがマジなら2600は高知配置であしずりと入出区スジの2001D・2010Dに充当されるんじゃないの？
高松のモノクラス2Bの送り込みがなくなれば、しまんと減らせるし、余った2150形は松山送って2000形とTSEも置き換えれるし。

>>25
播但線の峠を単行で行き来してるのに城端線レベルで息切れするわけない。
お前の勝手な思い込みな。

250PSの40や47が大坂峠越えてるんだから速度が低くても登れないわけはない。エンジンと変速機の相性もある

>>23
JR北海道キハ281系(先行量産車除く)、キハ283系、
JR東海383系、
JR西日本283系、キハ187系

他は試作車をのぞいてコロ式。

>>28
事実北陸転属した40.47で40系の
改造車で実際で走り始めの頃に
積雪時に1両運行中に空転起こして
当時キハ53-1000番台が代走していたしな
大糸線の52を40に置き換えの予定で40-2083を砂巻き装置付で試験走行させて見たら空転起こしたみたいだしな
妄想だと思っているんだろう

>>25
立野のスイッチバックを単行で行き来してるのに栗林公園北口駅レベルで息切れするわけない。
お前の勝手な思い込みな。

>>31
さて、次スレ立ち上げていただいて乙です。
ってことで早速前スレ（JR束日本は新快速すら走らせられないクソ会社）でやりのこしたのやっておきましょうかね。
なにしろ最後は「馬鹿は寝ろ」だけでスレ終了しましたからね（笑）不都合なこと書かれて反論もできないオツムの弱い
馬鹿がオツムだけでなく人格的にも劣化しています、って負け犬の遠吠えの象徴のような書き込みで終わりましたからね。
あくまで前スレですので間違いが無いように安価ではなく前スレのレス番だけ打っておきます。
948
またまたお得意の根拠のない希望的観測が始まりましたね。
RJの701系導入時にはルポ記事で君の言うのとは真逆の反応が出てましたね。仙台地区でも701系が債人気って出典はなんでしょう？
わざわざ人気があった701系から変えたんですか？その後。
実際には旧急行型などに比べて「詰め込みの利く設計」にして短編成化したことに悪評が殺到して新聞ネタにもなりましたね。
それに対して東のオツム弱い担当の言い放った言葉が「首都圏では問題にならない混雑レベルなのに化粧でもしたいのか」
じゃなかったでしたっけ？
そもそも首都圏の混雑なんて誰も憧れても羨ましがってもいませんし、「普通」とも思ってません。なんで首都圏の「異常で劣ってること」
見習わなければいけないんでしょう？
そもそもそんなこと地方に持ち込むようでは日ごろ「乗客が少ないから転クロなんかできるんだ、首都圏は乗客が多くて無理だ」とか言い訳してること
とも全く整合性が無くなってしまいますが。

>>3
それを言うなら東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
３１３系５０００番台の８両編成で。 新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える


停車駅は熱海、三島、沼津、吉原(一部停車)、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷(一部停車)、 菊川、掛川、
愛野(大規模イベント開催日停車。静岡スタジアム・エコパがあるため)、 袋井、磐田、浜松、 高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋

豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。

豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。


一方、名古屋都市圏の新快速始発電車は豊橋始発で早朝午前５時４６分の大垣行きがあるが、
これを浜松の名古屋都市圏の通勤者のために浜松始発で早朝午前５時始発で一気に米原行きにすればよい。米原到着は８時前後とさせる。
静岡県内でも、早朝に沼津、静岡始発の新快速や特別快速を設定させて、滋賀県内の米原駅まで運転させれば良い。
沼津、静岡ともに早朝に１本、２本ずつ運転させれば、新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える

沼津駅だと、早朝４時３０分に始発の特別快速を出して、６時１５分に浜松到着、６時５０分に豊橋、９時前には米原駅到着のダイヤは理想。
静岡駅だと、早朝４時５０分に始発の特別快速を出して、５時４０分に浜松、６時２０分に豊橋、８時３０分に米原到着は理想だ。

113系の置き換え話は無いんか

>>31
痛いとこ突かれて後から積雪時を持ち出すとか見苦しい。
しかもキハ53とかがいる時代の40系は220psじゃないのか、と。

2600型、マツとコチでどちらの所属にするか揉めたみたい。

>>37
どっちもいらん…てか？

>>35
だーかーらー、今秋に出た鉄道ファンか鉄道ジャーナルで、JR四国の社員の人が、121系の7200系化工事が完全終了した時点で7000系と共通運用、余った予備編成や編成両数の削減で113系を完全廃車、後釜は無いっつってんの。

今はR3・4・13の3編成が工事完了してて、第14編成が工事中なはずだから、ある程度進行したら青か黄か赤のどれかを廃車するんでないか？

予讃線でさえ横揺れで評判悪いのに
土讃線に空気ばね傾斜が入ったらどうなることやら

それを言うなら、予讃線特急はしおかぜに統一し、いしづちを新快速にしたらどうだ？

停車駅は、
高松　端岡　坂出　宇多津　丸亀　多度津　宅間　高瀬　観音寺　豊浜　川之江　伊予三島
伊予土居　新居浜　伊予西条　伊予小松　壬生川　今治　大西　菊間　伊予北条　三津浜　松山

キャッチフレーズは、特急には無い、感動と歓びを貴方に。

これ使わんの？欲しがるのは四国だけのような気が・・・
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0040/2015/0040002479.pdf

>>43
面白いな。実用化できんのかな？

>>35
2000系の後継が高くつくからない
7000系の後継が227ベースで進んでる

>>35
2000系の後継が高くつくからない
7000系の後継がE129ベースで進んでる

>>22
8000の試作車は今もベアリングガイドだけど、曲線を走行中ガタン
という音と共に不自然な揺れというか衝撃が出ることがたまにある。
量産車では出ない。
ベアリングガイド特有の現象か8000の試作特有の現象かは判らん。

試作2600は徳島に入れて剣山やむろとを置き換えるのはどうかな？

>>48
そんなもったいないことはせんだろ、するな、と徳島住みの俺は思う。

試作2600は米子に入れてゆったりやくもを置き換えるのはどうかな？

試作2600は米子に入れてスーパーおき、まつかぜ、いなば、はくとを置き換えるのはどうかな？

失敗作8600を米トウに持っていって
四国に381を入れてしおかぜ、いしづちを置き換えるのはどうかな？

>>35
2000系の後継が高くつくからない
6000系の後継がE235ベースで進んでる

最高につまらないことをよく書けるな、と思うわ

マリンライナーは

◎ビジネス・観光客向けに平屋のリクライニングシートの普通車指定席2両
◎短距離客向けにオールロングの自由席3両

の5両がベスト

ヲタ提案は不要。

だーかーらー、「競合路線がない」がために「寿命が来た」から玉突きで115→115を置き換えるだけの話。よー分からん理屈をつけるな

新幹線は東京・大阪・名古屋の３大都市圏の交通機関
東海道本線静岡地区は地域輸送に徹するべきで、快速マリンライナーは欠かせない重要な地域社会の動脈となる。

>>56
東海道本線静岡地区に快速マリンライナーを導入したら、

野幌、熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、栗林君、海老津の停車駅で
熱海から清水まで１３０キロ運転で最短で３５分。熱海から静岡まで最短５０分で結ばれる。

静岡、栗林君、焼津、藤枝、島田、掛川、袋井、磐田、浜松、玉之江の停車駅で、余裕で６０分。
さらに停車時間を極力短くさせて、１３０キロ運転を達成させたら、最速で５５分台も可能だ。

浜松から豊橋まで
途中、高塚、舞阪、鷲津、赤星停車で最速１３０キロ運行で２０分で到着可能。

５０００系の快速マリンライナーで頼みますよ
神出鬼没の広域運用だから
1日の走行距離1000ｋｍ突破の運用がざらにあるぞ
通勤型に走れて近郊型に走れないこたぁ無いだろう
一番の問題は５０００が基本３両ってことだ、３ドア転クロとか果てしなく繋げなきゃあかんぞ

熱海〜静岡〜浜松〜豊橋快速マリンライナーは

◎ビジネス・観光客向けに平屋のリクライニングシートの普通車指定席2両
◎短距離客向けにオールロングの自由席3両

の5両がベスト

ＪＲ四国 中間決算は黒字www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034191971.html
ＪＲ四国のことし９月までの半年間の決算は観光客の増加で本業の運輸業の収入が
増えたことなどからこの時期としては５年連続で黒字を確保しました。
ＪＲ四国の発表によりますと、ことし４月から９月までのグループ全体の決算は、
売り上げにあたる営業収益が２４６億円と去年の同じ時期と比べほぼ横ばいでした。
ことしは３年に１度の現代アートの祭典、「瀬戸内国際芸術祭」が香川県を中心に
開かれ外国人を含む多くの観光客が訪れたことなどで本業の「運輸業」の収入は１億円近く増えています。
営業収益から人件費などを差し引いた最終的な損益は２１億円の黒字となり、この時期としては５年連続で黒字を確保しました。
ただ経営安定基金の運用益がおよそ１２億円減るなどしたため黒字額は去年の同じ時期よりおよそ８億円少なくなりました。
来年３月までの１年間の業績については今後、車両の修繕やレールの交換といった
工事費が増えるとして、最終損益で１９億円の赤字を見込んでいます。
ＪＲ四国の半井真司社長は７日の記者会見で「今年度上半期は天候に恵まれ、
外国人観光客の増加などでまずまずの業績だった。下半期も安全対策などに力を入れつつ、
来年度以降の収入確保に向けた準備をしっかり進めたい」と話していました。
11月08日　09時39分　
>ピクトリアルに　八幡浜と大歩危を結ぶ　物語3/4弾構想が

まあ、運用益で下駄履かせての黒字に意味があるのかという話はあるが。

外国人向け周遊切符 販売最多www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20161106/4149181.html
日本を訪れる外国人旅行者が増え続けるなか、ＪＲと四国の私鉄５社の列車を乗り降り
できる外国人観光客向けの周遊切符は、ことし９月の販売枚数が１か月としてはこれまでで最も多くなりました。
この周遊切符、「ＡＬＬ　ＳＨＩＫＯＫＵ　Ｒａｉｌ　Ｐａｓｓ」は、
ＪＲ四国と、四国の私鉄５社が平成２４年から外国人観光客向けに販売を始めました。
料金に応じて２日間から５日間、四国の鉄道全線の列車を自由に乗り降りできます。
ＪＲ四国によりますと、この切符のことし９月の販売枚数は１７９０枚で、去年の同じ時期の
約２．７倍に増えて、１か月としてはこれまでで最も多くなりました。
購入した外国人観光客を国や地域別でみますと、▼香港が最も多く、次いで▼台湾、▼中国などとなっています。
ＪＲ四国は、３年に１度の現代アートの祭典、「瀬戸内国際芸術祭」で瀬戸内海の島々などを訪れる外国人観光客が
増えたほか、ことし７月から就航した高松と香港を結ぶ定期便の機内でこの切符の販売を始めたため販売枚数が増えたとみています。
ＪＲ四国は、今後も外国人観光客の増加が期待できるとして、この切符のＰＲや販売にさらに力を入れたいとしています。
11月06日　07時10分
四国でも旅名人の満喫きっぷみたいなのあったんだっけ

宇和島のコピペキチガイ
精神病院から出てきたか

>>65
以下こちで！

予讃線高松地区に８６００系ロングシート快速マリンライナーとロングシート特急を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/

>>65
JR四国は制御付き振り子車両継続開発とオールロング快速マリンライナーを運行できないアホ会社ない [無断転載禁止]©2ch.net･
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478182310/

sage

澤田社長

http://www.topics.or.jp/localNews/news/2016/11/2016_14785687071809.html
ＪＲ四国 廃線の可能性に言及　路線名や時期は示さず
2016/11/8 10:26

　ＪＲ四国の半井真司社長は７日の記者会見で、不採算路線について「今の状況では維持するのが厳しい状況がくるのではないか」と述べ、将来的に一部路線を廃線する可能性に言及した。

　具体的な路線名や時期は示さなかった。半井社長は「人口減は避けられない。
１０〜１５年先を見据え、公共交通ネットワークのあるべき姿を考える必要がある」として、地元関係者と協議する場を設ける意向を示した。

　同社の中期経営計画（２０１２〜１６年度）では、連結で２０億円の経常利益計上を目標にしている。
１５年度は２２億円と目標を達成しており「まずまずの状況。今後５年のうちにどうこうすることはない」と早期の廃線は否定した。

　７日発表した１６年度上期の利用状況によると、全２０区間のうち１キロ当たりの１日平均旅客輸送人員が最も少ないのは牟岐線の牟岐−海部間で２６１人。
次いで予土線の北宇和島−若井間３４２人、予讃線の向井原−伊予大洲間４９１人の順となっている。

ＢＳビジュアル澤田社長のコピペ

ＢＳビジュアル澤田社長のコピペ
「メイドトレイン」…！？↓↓
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1459254746/
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1316265220/
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/sony/1201261707/

牟岐線末端って予土線より利用者少ないのか

H28上期の輸送密度

佐古-徳島間とか3路線の流動が乗ってる筈なのに
牟岐線の徳島-阿南間より低い水色(2000〜4000)ってマジなのか
徳島線が穴吹や阿波川島あたりで区切ってなくて牟岐線より低いのも気になるが…

>>74
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/company/kukanheikin.pdf
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2011%2007.pdf#page=6

JR四国は来年春、ダイヤ改正をするのだろうか？

ついに2700系がきた

どこにそんな記事が？
>>70が本当なら
新型の気動車とやらはなくなるな

＞宇和島のコピペキチガイ
精神病院から出てきたか

↑が暴れるのも無理はないが↓

＞予讃線の向井原−伊予大洲間４９１人の順となっている

では宇和海も危ないな

>>78
宇和海は内子線通ってるのになんで危ないの？

新型の気動車は稼げる路線と列車に投入、廃線したいのはお荷物路線、
しかも時期が全然違う。関係ないじゃないか。

>>79
ゆあねっとは真性の基地外だから相手にするなよ
内子線も長浜回りの違いも分からないんだから

>>74
引田〜徳島で平均しているから。

ウィラーさん、出番ですよ
高松〜岡山間1000円で利用できる格安高速バスの運行で
夜行は東京〜名古屋、大阪以外は廃止で良いから

>>81
ＢＳビジュアル澤田社長は真性の基地外だから相手にするなよ
メイドトレインもソニーPLCの違いも分からないんだから

>>83
池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

今日もキ印

>>908
8600系の関係で、

北陸新幹線 E7系W7系スレに、8600系コピペ。　

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

これは酷い。

>>908
8600系の関係で、

北陸新幹線 E7系W7系スレに、8600系コピペ。　

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

これは酷い。

>>2>>8
8600系の関係で、

北陸新幹線 E7系W7系スレに、8600系コピペが。　

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

これは酷い。

観光向けの車両いれたのに早々と底を廃線にするかどうか
海周りの向井原ー長浜 伊予物語
宇和島ー予土線
徳島線
だとしたら
徳島の末端くらいかな
何もないの？一部
宇和島ー大洲間 昼間スカスカならここから切り離しも 一部

土讃線 高知駅出来たばかりだしここは残すだろ

今乗ってるしおかぜの車掌、声優みたいなアニメ声でワロタ

それは、いただきます車掌か？

>>90
いつも意味不明で無駄な長文ご苦労さま
ゆあねっと君w

>>91
顔は見ない方が夢がある

>>93
池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ

京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

>>93
新幹線は東京・大阪・名古屋の３大都市圏の交通機関
東海道本線静岡地区は地域輸送に徹するべきで、新快速と特別快速は欠かせない重要な地域社会の動脈となる。

>>93
……………………

上野東京ライン常磐線E531系は関東版の快速マリンライナーになれるか！

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



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>>93
139 名前:名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9c-m5qj) :2016/11/09(水) 08:18:32.33 ID:7goEZ+KLM
高槻市内でこいつを見つけたらスネークを！
http://imepic.jp/20161107/770160







　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
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　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
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　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
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　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
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2600系きたよ

どこに？

>>63
あるよ

８６００に乗車して、疑問に感じたことがある。
朝の８６００は遅れない。夜の８６００は遅れる。

朝は、新居浜で４分。伊予北条で３分の余裕時間があるので、定刻に松山到着。
夜は、余裕時間がないので遅れて到着。

だったら、夜も余裕時間を設定すればいいのに、どうして設定しないの？来春のダイ改では、余裕時間を設定しろ。

８６００に乗車して、疑問に感じたことがある。
朝の８６００は遅れない。夜の８６００は遅れる。

だったら、夜は急行に格下げすればいいのに、どうして設定しないの？
来春のダイ改では、急行列車に設定しろ。

回復運転＋日勤でみなどく

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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477996656/

西日本と四国って仲悪いの？

さっさと埋めるか

保守

106続き

JR四国スレでは既に導入されてるし、琴電スレと伊予鉄スレにも導入すれば連投荒らしが減るだろう
IPアドレスが表示されるようになれば書き込み元の住所も大まかに分かるようになる

>>109
グロ

モハ112

宇和海は、昼間は空席が目立つが、朝夕の通勤通学時間帯は満席。

したがって、予讃線の廃線、もしくは三セク化は絶対ないと断言する

いくらラッシュに人が乗ってても、採算が取れてないなら松山以西を3セク転換もあるんじゃない？
宇和海減便しないってことは、大丈夫なのかもしれないが。

ゆあねっと君はソニー板自作自演ピットクルー工作員みたきに特定されているから
ワッチョイIP尚更良いんだよね

>>107
荒らしや頭のおかしい任豚糞箱信者連投が続くから強制コテハン(ﾜｯﾁｮｲ)導入したのに、
常時１２００人によるソニー平井一夫尊師叩きに久多良木健叩き連投が続いてる現状を見た感じ意味ないよね。

例えば、今日なら「任豚」だけで1200件も書き込みしてる。
本人はIDも変わってるからバレてないつもりなんだろうけど、固定IDのお蔭で自演の酷さが分かる。

なので提案なんだけど、次スレからは完全固定IDかつIPアドレス表示に切り替えようと思うんだがどうだろうか？
週替わりの強制コテハンだけじゃ意味ない。

>>2>>8>>103
8600系の関係で、

北陸新幹線 E7系W7系スレ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

8600系のコピペが大量に、これは酷い。

>>2>>8>>103
8600系の関係で、

北陸新幹線 E7系W7系スレ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

8600系のコピペが大量に、これは酷い。

>>92
な訳ないだろう
いただきまおっさんなのに

>>113
ならバスで良いだろ
増員増車
通勤通学だけなら
車両数考えて

>>103
電車なら快速で
急行とか気動車臭くで

>>115
電化区間延長なければ伊予市切りも有りゆると考えて置くべきだな

>>118-119
だから、北陸新幹線の、糸魚川〜金沢間の駅って、

駅員が、ＪＲ四国見たいに喋りまくるのか。

８６００系のコピペが、大量にあるから。

それより、

北陸新幹線 E7系W7系スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

ここに、８６００系のコピペが、大量にあるから、
北陸新幹線の、糸魚川〜金沢間の駅って、
駅員が、ＪＲ四国見たいに喋りまくるのか。

ところで、JR四国の昭和町の分譲マンションはどうなんだ？良い物件なのか？

マリンライナー以外の快速は高松坂出間で各停に格下げして
マリンライナーも端岡に全停とかすべきだろ。
高松坂出間の途中駅の需要は開拓すべきだし開拓可能だと思う

最近の鉄道路線板は、平井一夫尊師PSWウルトラマンセーのゲハ板荒らしなんだな

２６００系がきたよ

3セク化しても税金が必要。
JRのままでもさらなる支援(結局税金)が必要。

同じこと。

２６００系がきたよ

不運な特急！
２回もぶつかるって！

急ブレーキを踏む？

急ブレーキを「踏んだ」て。車じゃねぇよと笑った

今日昼ごろ高松にいたら白黒のイベント列車が入ってきたけど
２両編成で４人ぐらいしか乗ってなかって笑った
乗務員とアテンダントの人数のほうが多いしさらに笑った

＞3セク化しても税金が必要。
JRのままでもさらなる支援(結局税金)が必要。

いや違うな
JR香川からの脱却あすれば増便に好きなダイヤ組める
ほかとは違うんだよ
富山港線の良い例があるジャマイカ

IP見ても典型的なマツヤマンでワロタ

ゆあねっとは
四国の恥

>>136
伊予鉄スレでゆあねっと君悪足掻きwww

JR四国も一部路線は「維持困難」？　JR北海道と同じ基準で考えると…
乗りものニュース 11/10(木) 7:00配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161110-00010000-norimono-bus_all&;pos=2

＞3セク化しても税金が必要。
JRのままでもさらなる支援(結局税金)が必要。

いや違うな
伊予鉄買収すれば増便に好きなダイヤ組める
ほかとは違うんだよ
京福鉄道と西鉄貝塚線廃止とJR海老津シティの良い例があるジャマイカ

＞3セク化しても税金が必要。
JRのままでもさらなる支援(結局税金)が必要。

いや違うな
北海道中央バスがJR香川買収すれば増便に好きなダイヤ組める
ほかとは違うんだよ
岩見沢駅廃駅とJR野幌タワーの良い例があるジャマイカ

　　　　　　　　　　　　　　E　B　I　T　S　U
　　　　　　　　　　　　　　　　海　老　津 ﾍ　へ
　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　 ／　　＿＿＿＿＿＿　
　＜＿＿＿＿＿＿　　　　 　　　　 .; ;.　　　　＿＿＿＿＿＿＞
　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧,..,.. ;'､., 、　　　
　　お ん が が わ　　　;' ﾟДﾟ 、､、. 　;' 　　　きょういくだいまえ
　　 ONGAGAWA　　　　'､; ... ,. .､. '　　　　　　KYOIKUDAIMAE
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀∪∪''ﾞ

　　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　EBITSU　HYPER　　　
　　　　　　　　　　　　　URBAN　NETWORK

ゆあねっと君（笑）

民進党蓮舫代表に今度は「台湾総統選に投票」疑惑！


http://netallica.yahoo.co.jp/news/20161104-93988483-litera

これは完全にだめだろう。

ちょんこ蝦夷は１００京％日本人外ちょんこ地

埋め

>>134
宇野線の213を改造したやつかな？

>>133,134
正しく表現するにはどう書けばいいんだろう？
ブレーキを引く？
185系なら、ブレーキを回す？？

>>141
いくら、水曜どうでしょうでお世話になってるからって、江別厨が四国スレにいるのはなぜだ？

引用するなよ
自分で考えて書けなのか？ゆとり君

>>146
ブレーキを掛ける、或いはブレーキを取る。

もし、なにわ筋線が南海難波経由になれば、汐見橋線はどうなるんだろう？

そのまま

ブレーキを掛ける　が普通？かも知れないけど記事書いてる人の日常は踏むと
言う行為しか頭にないと。
フット式のブレーキは踏むであってが　さて

ゆあねっと君こんばんは！

>>153
405 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bc31-bb93) :2016/11/09(水) 23:25:01.69 ID:w/SvPi3O0
富山とか福井とかよう知らんもん。
興味もないし。
高知や高松の方が知ってるやん。

埋め埋め

もし、なにわ筋線が衣山経由になれば、郡中線とゆあねっと君妄想はどうなるんだろう？

>>145
昔のマリンなの？ステンぽかったものの抵抗制御のボルスタ台車かな。乗り心地はいまいちだった。
今は土日は宇野で金曜は高松を往復。まれに尾道行きぽい

乗ったときは児島だったかホームで忍者らしきパフォーマンスやってて
大抵失笑ものだけど一部白人の乗客にはめっちゃうけてた
下りで乗車率は５割くらいだったかな。平日だから外人と年寄りばっかだった

いしづち廃止して、全車両しおかぜに統一。

なにわ筋線が開通すれば、関空特急はJRにまかせて、南海は特急こうやを新大阪発着にすればいい。

保守

金沢-新大阪間

小浜 79分 8,740円 乗り換えなし
舞鶴 91分 10,140円 乗り換えなし
米原 101分 11,190円 乗り換え1回
現行 150分 7,650円 乗り換えなし

米原ルートは利用者にとって最悪でした
これが便益比最高とかふざけている
建設費だけで見たんだろうけど

ちょんこ蝦夷のキチガイグリーンと団地だな

今夜の８６００系は、５分遅れ。

久しぶりに、去年の鉄道ジャーナルを読み直した。
俺は、毎日８６００系に乗っているが、背もたれが高すぎるという意見には賛成する。

８６００系はいつも遅れる、背もたれは高すぎる、江戸時代なら８６００系を開発した人は打首だ。

しおかぜ号を坂出で方向転換
それで岡山に行けばいしづち要らなくなるな
高松方面はマリンに乗り換え
じゃ残った車両どうするかになるんだが？>>158

どこか電化区間増やすの？
宇多津折り返しじゃ意味なんだが
多度津や坂出でも同じ

岡山＝高松をいしづち号置き換え　マリンは岡山＝姫路の快速
設定でもするの？

今日も荒ししか居ねえ

ゆあねっと炸裂

>>162
金サワ、金ツル、分オイに東上線大山駅に興味が無いから荒らしはお笑ないよ٩(´0`)۶

松山の複線はいま工事してる所のみ？これから増える？

マリンライナー、8600系使用の上で特急に格上げしてくれ

>>165
意味分からん。多客期の分割併合しない設定を通常期にするだけかと
対岡山と対坂出・高松の割合が両数通りならともかく。

通勤時間除いたらほぼ対岡山だから需要に見合った設定でいいかと

ゆあねっとにマジレスwww

>>170
死ねや
あほ

マリンライナー、自由席は高松〜坂出や児島〜岡山の短距離客向けに特化して日中は3両のオールロングで良いだろ
代わりにビジネス・観光客向けに平屋立てでリクライニングシートの普通車指定席を2両つないで日中は5両で運転がベスト
普通車指定席は全席コンセント付けて座席もレールスターのサルーンシートみたいにして

>>169

基本今工事してる所のみだよ？

それはそうと
北伊予〜伊予横田の間の新駅って本当にできるの？
見るからに全然だけど
高架駅もまだ図面すら公開がない

>>175
下り列車で見た場合、上り勾配の手前にスペース確保してるっぽい。
そこだけ側道と線路の間のスペースが広く、長さも100mほどなので。

>>16
は？

通勤時間帯以外は岡山へ行く人が多いので、しおかぜに統一したほうがいい。
しかし朝夕の高松観音寺の快てーき利用者は無視できないので難しいかもしれない。

マリンライナー、381系使用の上で特急やくも直通に格上げしてくれ

通勤時間帯以外は鳥取←→こうちへ行く人が多いので、スーパーいなば・南風直通運転に統一したほうがいい。
しかし朝夕の善通寺ー栗林公園北口の快てーき利用者は無視できないので難しいかもしれない。

そもそも繁忙期ですら、しおかぜ４号はいしづちと併結している。
休日であっても、商業施設などで勤務する快てーき利用者が、いかに多いかを証明している。

松山駅〜広島駅を電車で行く奴っているのかな？

>>71
意味分からん。多客期の分割併合しない設定を通常期にするだけかと
対出雲と対坂出・高松の割合が両数通りならともかく。

通勤時間除いたらほぼ対出雲だから需要に見合った設定でいいかと

松山駅〜大佐駅を電車で行く奴っているのかな？

松山駅〜杵築駅を電車で行く奴っているのかな？

久しぶりに、去年の鉄道ジャーナルを読み直した。
俺は、毎日８００系に乗っているが、背もたれが高すぎるという意見には賛成する。

東京メトロ東西線はいつも遅れる、背もたれは固すぎる、江戸時代なら東京メトロ通勤ラッシュを開発した人は打首だ。

牛渕から古町を自転車で行く奴っているのかな？

鉄道ジャーナルで、背もたれが高すぎると批判していた記事は、８００系ではなく、８６００系。

>>182
昔、いただきます車掌が松山発車時点で、九州新幹線の乗り換え案内をしていたので、松山から広島どころか、博多、熊本、鹿児島へ電車で行く人がいると思う。

南風号を坂出で方向転換
それで鳥取に行けば快速サンポート南風リレー号要らなくなるな

高松方面はマリンに乗り換え
じゃ残った車両どうするかになるんだが？>>158

どこか電化区間増やすの？
宇多津折り返しじゃ意味なんだが
多度津や坂出でも同じ

鳥取＝岡山を南風号直通に置き換え
岡山＝高知に１８７系投入
　マリンライナーは姫路＝岡山＝福山＝広島＝岩国の快速スーパーラピッド
設定でもするの？

鉄道ジャーナルで、背もたれが高すぎると批判していた記事は、８６００系ではなく、８１７系２０００番台。

>>189
昔、秋◯車掌が松山発車時点で、サンダーバード・ソニック・黒いかもめ・東北新幹線の乗り換え案内をしていたので、松山から広島どころか、富山、松本、長崎、青森へ電車で行く人がいると思う。

１８時２８分に伊予西条駅に到着する普通列車の車掌、仕事サボった。

「岡山・高松方面特急にお乗り換えのお客様は、１８時３４分発、しおかぜ・いしづち２８号にお乗り換えください。」
の、車内放送をしなかった。

昔、いただきます車掌が宇多津発車時点で、乗車券・特急券をお持ちでないお客様で新幹線、サンダーバード、つばめ、かもめ、やくも、くろしお、はるかの自由席特急券を発売しております。
とかアナウンスしてますた

１９２の続き、

「特急しおかぜ２８号、いしづち２８号は、橋を渡って１番のりばからの発車となります。約６分の連絡です。
なお、しおかぜ・いしづちは特急列車でございます。乗車券の他に特急券が必要となります。前３両が高松行き、後ろ５両が岡山行きです、お乗り間違えのないよう、お乗り換えください。」

の車内放送がなかった。車掌よ、仕事サボるな。

>>192
で、車掌にクレームしたの？
下車したの？特急列車に乗り換えたの？

車掌にはクレームしなかった。
伊予西条で下車して、駅の時刻表見て、そこではじめて３４分発だということを知って、あわててしまった。

2152入場中ということで2005代走中
宇和島26号の平日の混雑は相変わらずか？
一便ずらしたり最終の宇和島バスで松山帰ったりしてるのかね…

車掌が仕事をサボると、乗客に迷惑をかけてしまうことを自覚してほしい。
車掌よ、仕事サボるな。

>>196
時刻表は？伊予西条駅の案内放送も無し？

宇和島２６号ではない。
宇和海２６号。

>>192
昨日の話？

３分くらい前に、伊予西条駅の案内放送があって、その後、
せんのか〜〜〜〜ぜ〜〜〜に〜〜〜、せんのか〜〜〜ぜになあああって〜〜〜〜〜〜

あの駅メロは、すばらしい。

違う、一ヶ月くらい前、詳しい日にちは忘れた。

昼休み、まもなく終了。
今日の昼休みは、なんだかチャットみたいになっちゃったね。

昼休み、まもなく終了。
今日の昼休みは、なんだかTwitterみたいになっちゃったね。

いただきます車掌の動画、ようつべにあるよ。
松山発車時点で、赤穂線、津山線の案内してた。
ていうか発車前に案内初めて、ベルが鳴り出したら、
「それでは、発車になります。閉まるドアには手指等はご注意くだはい」
ワロタw

埋め

sage

ゆあねっと君の妄想レスがライムスター・Ｒー指定・ピコ太郎のラップよりも遥かに面白くスレを埋め、の件について

ゆあねっと君はいただきます車掌の息子

松山駅のカナザワカレー1500円

特急とかでもたまに車掌が到着ぎりぎりまで特急券売ったり案内してたりで
放送どころか列車が止まってもドアがしばらく開かないことあるよね

何とかなんないのか。むしろ車内検札やめてくれないか。

今日のBSJAPAN ローカル線ききこみ発見旅は予讃線松山〜宇和島

おい、2600系新型特急気動車のデザインが来たぞ
HPに急げ、やっぱ簡易車体傾斜装置付きの160�q/h対応車両だ

おい、2600系新型特急気動車のデザインが来たぞ
HPに急げ、やっぱ簡易車体傾斜装置付きの999�q/h対応ドリフト対応車両だ
http://m-ex.jp/circle/catalog/catalog.htm

ゆあねっと君の脳内

おい、2600系新型特急気動車のデザインが来たぞ
HPに急げ、やっぱ簡易車体傾斜装置付きの160�q/h対応車両だ
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

マリンライナーも車内が混み合ってる状態で瀬戸大橋走行中に客同士のトラブルが起きたらたまらんな
そのトラブルが最悪命にも関わりかねないし
いっそ瀬戸大橋を通る児島〜坂出・宇多津も青函トンネルに続いて18きっぷとは別にこの区間専用のオプション券が無いと利用不可にしたら良いのに
ただでさえ瀬戸大橋建設には多額の費用を費やしたんだから

今夜の８６００系、仕事サボった。
なんと、9分の遅れ。
８６００系が仕事をサボると乗客に迷惑をかけることを自覚してほしい。

しかし、車掌は仕事をした。先日の車掌と違い、９分遅れ、ときちんと車内放送した。それに関しては珍しく、ほめる。

>>218
それより、特急へ格上げのほうが効果的だよ。

いただきます車掌は、松山駅発車時点で、
三ノ宮駅へは、新幹線・新神戸駅で下車していただき、地下鉄に乗り換えていただき、１駅、御乗車していただきます。
大阪駅へは、新幹線・新大阪駅で下車していただき、在来線に乗り換えていただき、１駅、御乗車していただきます。
と、丁寧に放送していた。

すばらしい。素晴らしすぎる。

これは、冗談ではなく真剣な話だが、高松、徳島はいざ知らず、愛媛の人は、意外と、三ノ宮や大阪駅へどうやっていくのか知らない人がいる。

いただきます車掌は本当に素晴らしい車掌だ。
高校野球開催時は、
甲子園へは三宮から阪神電車に乗り換えていただきます。なお、三宮で阪神電車は、梅田難波奈良方面と、高速神戸新開地姫路方面がありますが、
甲子園には梅田難波奈良方面の電車に乗り換えていただきます。
お乗り間違えのないように、お乗り換えいただきます。
と放送していた。

２２２の訂正

梅田難波奈良に、尼崎も含まれていたような気がする。
高速神戸新開地姫路に、西元町も含まれていたような気がする。

俺の記憶違いだったらゴメン。

ｸｽﾞ

>>212
この前あった！8600でばーさんが何回もドアの開けるのボタン押してた。
それでも開かないから手動よろしく手で開けようとしてて危なそうだったから離れるよう言ったけど。慣れない人からしたら分からないんだろーね

２２３の訂正

梅田難波奈良に、阪神生田川駅を新設も含まれていたような気がする。
高速神戸新開地姫路に、阪急神戸線塚口に特急を停車も含まれていたような気がする。

俺の記憶違いだったらゴメン。

>>220
それより、快速セントラルライナーへ格上げのほうが効果的だよ。

>>224
明石の花火大会圧死時には山陽大蔵谷に特急を停めるべき

>>225
2000系は2200からでもドアを開ける操作だけは出来るんだっけ

快速いしかりライナーも車内が混み合ってる状態で函館本線走行中に客同士のトラブルが起きたらたまらんな
そのトラブルが最悪命にも関わりかねないし
いっそ函館本線を通る野幌〜イラネザワザワも青函トンネルに続いて18きっぷとは別にこの区間専用のオプション券が無いと利用不可にしたら良いのに
ただでさえ阪急がテナント入居しているJR海老津シティ建設には多額の費用を費やしたんだから

>>204
ゆあねっと君の主張『色鉛筆は一人一個販売にすべき』

いただきます車掌は本当に素晴らしい車掌だ。
大相撲　大阪場所開催時は、
大阪府立体育会館へは、新幹線新大阪駅から地下鉄御堂筋線にお乗り換えいただき、難波で降りていただきます。
地下鉄といっても地上を走っておりますので、勘違いないよう、いただきます。
お乗り間違えのないように、お乗り換えいただきます。
と放送していた。

ﾂﾏﾝﾈ

今までの中では、まずまず面白い。

＞甲子園へは三宮

三ノ宮だろう？

＞俺の記憶違いだったらゴメン

嘘を語るなら書くな屑
ごみ屑でも拾って暮らせ　ばか
アホはくるな

で良いか？

＞俺の記憶違いだったらゴメン

記憶障害と精神障害の疑いありますね
お薬出しときますから忘れず飲んでください


　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうね



あ今日これで終わります　予約は後で

あれから9年。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186381197/591n-

栗林君の命日か

>>232-236
久多良木健

>>232-236
クッタリスペック

＞俺の記憶違いだったらゴメン

カタログスペック詐称とマーケティング詐称の疑いありますね
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

出しときますから忘れずソニー信者でお願いします


　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度平井一夫尊師忠誠心も受けましょうね



あ今日これで終わります　体験はダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

で

天下の二日市在住

>>234
四国管内でも、『ドアから離れてください』と言うレチがいる

岡山車掌区で四国女性客室乗務員の車内アナウンス『いってらっしゃいませ』を真似る男子レチがいる
終点相生で笑ってしまった

その男子レチの車内アナウンス文書が、四国管内の個性的なレチアナウンスからサンプリングして合体しているので笑える

マリンライナーの自由席、優先席の転クロはやめてくれ
座りにくいし何より優先席が必要な体の不自由な乗客に座席転換は負担が大きすぎるだろう

>>245
丸顔メガネの兄さんやろ

>>247
体の負担が云々言うなら1号車の指定を取ればいいじゃない。

>>249
ずっと四国スレに粘着してるロングシート厨なのでレスしないほうがいい

>>249
指定席は階段があるからボツ

>>251
19番

>>251
ん？1号車の後ろの方に車イス対応の指定なかったっけ？
デッキなくて吹きっさらしのとこ。

さっさと四国新幹線を高松〜岡山に造れよ
8両が毎時2‐3本が採算ラインかな

>>248
四国管内のレチを良く聞いてないと
あんな文体になりませぬ

湘南新宿ラインの自由席、優先席のロングシートはやめてくれ
座りにくいし何より優先席が必要な体の不自由な乗客に座席転換は負担が大きすぎるだろう

sage

スーパー（MOON）で「膨れた」犬牟田ホモニート　有明の月＠三池藩領が


「ゆあねっと君」ネタでまた流行拡大、話題にwｗ

今夜の８６００系は５分遅れ

埋め

【山陽本線[姫路〜三原]】08:34頃、上郡〜三石駅間で発生した車両故障の影響で、
現在も姫路〜岡山駅間の一部列車に遅れや運休が出ています。（11月16日 10時00分掲載）

一時の広島並みだな

そろそろ関西に225系4両編成を5編成入れて　223系４両、5編成を岡山によこす時が来たようだな
この225系5編成で毎時1本岡山と姫路の往復ができるようになる
もちろん　１１５系は岡山県内、赤穂線赤穂までに封印できる

上郡〜岡山を四カマにして不良品８６００系ピストン輸送にすれば解決
県境の赤字ゾーンなんて持ちたくないだろうからまず有り得ないけど

sage

>>255
つうか、テツだな。
休日に児島以南を遊び歩いてるんだろうｗ

7000系クロスシートにしてくれないかな
ロング房を黙らせる為にも是非

さっさと四国新幹線を松山〜岡山に造れよ
8両が毎時2‐3本が採算ラインかな

さっさと特急高松号を高松〜岡山に造れよ
8両が毎時2‐3本が採算ラインかな

ゆあねっと君こんばんは

千マリＥ２０９系転換クロスシートにしてくれないかな
関東に新快速房を黙らせる為にも是非

さっさと北海道新幹線を札幌〜野幌に造れよ
8両が毎時2‐3本が採算ラインかな

さっさと特急郡中号を松山〜伊予市に造れよ
８６００系８両が毎時１０ー１２本が採算ラインかな

>>268
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――C I T Y N E T W O R K　H I R O S H I M A――
　　　本日も １２１系 性 能 で好評爆走中！

伊予大洲の清水もつカレーパン800円

sage

埋め

浪速筋線が開通したらキタン海峡線経由で徳島までの特急がデビューするよ

その名は、
特急　阿波路

もともと
淡路
は
阿波路
だということを知らない人が多い

>>267
海老津
野幌
くらいまで、人気になるように頑張りましょう！

sage

さっさと特急郡中号を松山〜伊予市に造れよ
８６００系２両が京王井の頭線平日ダイヤが採算ラインかな

>>267
特急高松の坂出駅発車時刻表
http://keio.ekitan.com/pc/T5?dw=0&;slCode=266-7&d=2
http://keio.ekitan.com/pc/T5?dw=0&;slCode=266-7&d=1

5000系オールロングシートにしてくれないかな
アーバンネットワーク管内４ドアロングシート房を黙らせる為にも是非

毎月1回は松山〜今治間で事故が起きている気がする

昨夜、8時30分頃、初めて伊予鉄道に乗車したが、JRの方が混雑している気がする。

昨夜、8時30分頃、初めて伊予鉄道に乗車したが、海老津駅の方が混雑している気がする。

昨夜、20時30分頃、初めて伊予鉄道に乗車したが、野幌駅の方が混雑している気がする。

昨日、7時30分頃、初めて伊予鉄道に乗車したが、栗林公園北口駅の方が閑散している気がする。

上郡〜岡山を四カマにして過剰品５０００系マリンのピストン輸送にすれば解決
県境の赤字ゾーンなんて持ちたくないだろうからまず有り得ないけど

上郡〜岡山を四カマにして骨董品１８５系ピストン輸送にすれば解決
県境の赤字ゾーンなんて持ちたくないだろうからまず有り得ないけど

松山〜伊予市をゆあねっと君にして網干車２２５系ピストン輸送すれば解決
伊予鉄競合路線だろうからね

昨日、7時30分頃、初めて琴電に乗車したが、栗林公園北口駅の方が閑散している気がする。

松山〜伊予市をゆあねっと君にして中原車Ｅ２３３系８０００番台ピストン輸送すれば解決
伊予鉄競合路線だろうからね

松山市〜郡中をゆあねっと君にして昇圧１５００Ｖにして東武５００９０型のピストン輸送すれば解決
ＪＲ競合路線だろうからね

昨日、7時30分頃、初めて岡電に乗車したが、玉之江駅の方が混雑している気がする。

昨日、7時30分頃、初めて土佐電鉄に乗車したが、梅津寺パーク横の香椎花園駅の方が閑散している気がする。

昨日、7時30分頃、初めて特急ハウステンボスに乗車したが、讀賣ランド駅の方がゆあねっと君の妄想が楽しめる気がする。

昨日、7時30分頃、初めて特急あそぼーいに乗車したが、西武遊園地駅の方がゆあねっと君の妄想が楽しめる気がする。

栗林君へのアクセスは、栗林公園北口駅よりも読売ランド前駅が便利です。

ゆあねっと君へのアクセスは、市坪駅よりも京王よみうりランド駅が便利です。

昨日、7時30分頃、初めて伊予鉄道に乗車したが、梅津寺パーク前の呉ポートピア駅の方が閑散している気がする。

昨日、7時30分頃、初めてハウステンボス駅に乗車したが、津島ノ宮駅の方が混雑している気がする。

埋め

松山市〜郡中港をゆあねっと君にして昇圧１５００Ｖにして南海１２０００型のピストン輸送すれば解決
ＪＲ競合路線だろうからね

sage

埋め

松山市〜郡中港をゆあねっと君にして昇圧１５００Ｖにして京成３０５０系のピストン輸送すれば解決
ＪＲ競合路線だろうからね

昨日、7時30分頃、初めて伊予和気駅に乗車したが、和気駅の方が混雑している気がする。

昨日、7時30分頃、初めて伊予小松駅に乗車したが、小松駅の方が閑散している気がする。

昨日、7時30分頃、初めて堀江駅に乗車したが、ホリエモンの方がゆあねっと君妄想より酷い気がする。

なんでこんなにつまらないこと思い付けるんだろう。

sage

2600の続報出てこないね…

8600の車体傾斜が失敗したから製造中止

8600の車体傾斜が失敗したから振子復活

>>310
ゆあねっと君だからじゃね

Ｅ３５３系の車体傾斜が失敗したから製造中止

Ｅ３５３系の車体傾斜が失敗したからＥ３５１系増備

ＪＲ四国って、
ＪＲ６社の中で、まだ、駅詳細型接近放送が、
高松〜多度津にも、無いし

遅れの案内も、「少々遅れております。」だけで、わからな過ぎ

本当に、ＪＲ四国って、時代遅れwwwwwwwwww

「少々遅れております。」じゃなくて、


「 ご案内いたします。
19時01分発　はくたか　571号　金沢行は、
約 10分　遅れて、２番乗り場に到着の予定です。」

JR四国は、こんな案内しろや。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

>>318
貧乏なだけ

>>312
実は別会社の車両だったとか？

>>318
大幅に遅れておりますもある

詳細型放送が必要なほど頻繁に列車が来ないから不要。
都市部だってどうせそんな放送誰も聞いてないだろ。

>>321
艤装する時は工場内に引っ込めたままだから、出歯亀野郎の目につかないだけだろ。

今夜の８６００も遅れたが、車掌が、何分遅れ、というのを放送しなかったので、何分遅れかは、わからなかった。

それよりも、フリーゲージトレイン計画はどうなった？
松山、高松、高知発、岡山経由、加島駅付近で、再び在来線に合流して、大阪（新大阪ではない、梅田）行き、しおかぜ、マリン、南風は、いつ実現する？

さっき、K丸のブログを見たら、フリーゲージトレインに関して書いてあった。

南風とかあしずりのグリーン車って子供多いな
あと今日琴平ですれ違ったんだがこれはなんの車両？キハ185にアンパンマン以外のキロ存在したんだ

土讃線の終点窪川から若井駅は3セク鉄道のはず、でもその部分の料金の精算がアバウト
そのまま宇和島方面に行ってしまった。以前三重の伊勢鉄道で自動的に三セク区間を通るから
車掌が料金徴収に来たのを思い出した

>>329
普通乗車券やバースデイきっぷ、四国フリーきっぷなら、その区間の運賃も含まれている。
18きっぷならダメだが、いつの話？

>>329
片道や往復の乗車券を用意している場合や現金乗車の場合は、当該区間の運賃が含まれているのでそのまま下車扱い
特企券はJR四国で企画したものの大半が追加収受無しで乗車可能
JR他社共通商品だと別途当該区間の運賃が必要

>>325
北陸新幹線だったら、こんな案内が有るけど、

「 ご案内いたします。
19時01分発　はくたか　571号　金沢行は、
約 10分　遅れて、１番乗り場に到着の予定です。」

JR四国は、こんな案内やれや。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

>>325
北陸新幹線だったら、こんな駅詳細型自動放送が有るけど、

「 ご案内いたします。
19時01分発　はくたか　571号　金沢行は、
約 10分　遅れて、１番乗り場に到着の予定です。」

JR四国は、こんな案内やれや。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

日付け変わっても荒しばっか

>>328
アイランドエクスプレス

2600系、例のブログでも見なくなったな
Twitterでも前頭部真っ黒に塗った状態の画像が出て以来音沙汰なし

艤装工程にでも入ってるのだろうか？

やっぱり2600系は維持費とかの都合で車体傾斜になるのかな。車体の絞りも小さいし

まあ、乗り心地さえ悪くなければいいんだけど

>>318
今どき「白線の内側」だもんな

ゆあねっと君遊園地ばっか

>>318
時代遅れって点では他社の追随を許してないからね

>>318
設備投資って点ではJR東日本秋田支社の追随を許してないからね

今朝、松山駅発着の列車は遅れが多発していたが、
JR四国のホームページには「遅れ等の情報はありません」と紹介されていた。

JR四国のホームページはウソをついていると思った。

鳴門のポカスタでJ1昇格がかかった清水エスパルス戦があったため、鳴門線から池谷でうずしお24号に乗り換える清水サポーター多数。
うずしおはいつもの2両で来たため、通路も立ち客で超満員。なんで事前予測して、増車せんのや。

>>343
増結するように根回しする奴が関係者にいなかったんだろ

昨日夜、岡山駅発着の列車は遅れが多発していたが、
JR西日本のホームページには「遅れ等の情報はありません」と紹介されていた。

JR西日本のホームページはウソをついていると思った。

今朝、東京メトロ東西線の列車は遅れが多発していたが、
東京メトロのホームページには「遅れ等の情報はありません」と紹介されていた。

東京メトロのホームページはウソをついていると思った。

今朝、小田急代々木上原駅発着の列車は遅れが多発していたが、
小田急のホームページには「遅れ等の情報はありません」と紹介されていた。

小田急のホームページはウソをついていると思った。

>>346
嘘はきオツ

今朝、福知山線の５４１８Ｍ列車は２分遅れで伊丹駅発車していたが、
ＪＲ西日本のホームページには「遅れ等の情報はありません」と紹介されていた。

ＪＲ西日本のホームページはウソをついていると思った。

今夜の８６００は５分遅れ

今朝の松山駅の列車が遅れていたのは事実

荒らし共にマジレスするのもあれだが、各社HPの注意書きに書いてあるだろ良く見とけ
2分の遅延なぞHPの運行情報には反映されない

JR西
・6時から24時まで(京阪神地区は4時から翌2時まで)の間、JR西日本全線区で複数列車に15分以上の遅れ(京阪神地区の朝ラッシュ時間帯、山陽新幹線及び北陸新幹線は10分以上)
　が発生または見込まれる場合に列車の運行状況をお知らせします。

JR四
?ＪＲ四国管内の列車に事故や災害などにより、概ね30分以上の遅れおよび運休が発生または見込まれる場合に列車の運行情報をお知らせします。

小田急
●10分以上の遅れが発生した場合、もしくは見込まれる場合には、小田急線の運行情報をお知らせします。

小田急はLCC並みにいつも遅れてるからな

>>350-352
北陸新幹線だったら、こんな駅詳細型自動放送が有る、

「 ご案内いたします。
19時01分発　はくたか　571号　金沢行は、
約 10分　遅れて、１番乗り場に到着の予定です。」

JR四国は、こんな案内やれや。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

>>350-352
北陸新幹線だったら、こんな駅詳細型自動放送が有る、

「 ご案内いたします。
19時01分発　はくたか　571号　金沢行は、
約 10分　遅れて、１番乗り場に到着の予定です。」

JR四国は、こんな案内放送やれや。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

>>349
19日の土曜日、福知山線の2723Ｍ列車は20分遅れで尼崎駅発車していたが、
ＪＲ西日本の京阪神エリア運行情報には「遅れ等の情報はありません」と紹介されていた。

ＪＲ西日本のホームページはウソをついていると思った。

新規に作る松山駅付近の高架は複線？

>>355
そんなことする金ないやろ
無茶苦茶いうたんな

JR西日本のSANTRASか東日本のATOSをそのまま入れよう

>>359
それがいい

無駄

>>336

8,600系は確か冬季にほぼ完成で写真UPあった
でも2600は停滞状態
本当にあれが2600系だったのか？だ！
北海道の赤字路線　四国もこれを追うような流れの記事　そして例の音沙汰無しの2600
１２月に情報出てこなけりゃ疑いも

さて真相は？

噂じゃ12月初旬に出てくるらしい>26000系

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/MYBLOG/yblog.html?m=lc&;p=20

８月某日では完成真近から偉く時間がかかったのは前金収めたけど残りの貰ってないから
後回しにされたのかい？
で2600系から26000系になったの？？

車体傾斜から振子に戻すだの量産車は他社でやるだの言われたら川重も怒るやろ

4301Dと522Dを2両にしても必要な車両数は増えない
4301Dを316Dに絡めた限定運用にすればいいだけの話だし

デザインが発表前にバレないようにするらしい

このままだと先行投入の川重2600がTSEにかわって量産の振り子は土讃の2000置換っぽいね
まあ量産振り子がどこに入るかはわからないけど。でも高徳はないよね。N2000あるし

>>368
先行の2600の宇和海投入はいつかの新聞にも載ってたかと。
TSE置き換えだろうな
四国の社長は土讃の出身みたいだし追加投入の振り子車はやっぱり土讃ぽいな

2600先行の甲種回送は来年年明けっぽいけど誰か詳しい情報ない？

>>368
俺は高知配置であしずり2両運用を置き換えると思う。
送り込みのしまんと減便できるし、沿線市町村が土佐くろしお所属の2両6億円出すのも議会で話通ったしね。
余った2100と2150は松山転属でTSEと代走用の2005を置き換え、共通点運用の2400・2450は高徳専属にすれば3008Dと3029Dも185からN2000になるのでは？

>>368
先行が車体傾斜で、量産が振り子ってこと？
そら別形式だろ。

形式名は同じかと

>>372
たぶん形式名は同じだと思うけど

>>373
>>374
3000系になったりして。
付番に規則性がないのはこの会社の得意技だしなw

>>371
あしずりは確かにだけど川重の車体傾斜2600は4両じゃなかったっけ。3両か？
高徳は185は残しそうじゃない？
剣山むろとの送り込みで185の2往復のスジは確保しておきたい気が

>>375
付番に規則性がないのはどのあたり？
国鉄車とJR車で桁も区別できてるかと

付番と形式名はちがうぞ
JRになってからは四国の車両番号は独特だけど。
とはいえ付番は一二桁で製造順にはなってるし明治から変わらんね
付番はA-1とかA-2とかかっこいいの希望

>>374
そもそも「量産は振り子」って話はどこから出て来たの？

やっぱり一一型、一二型を希望
こっちの方がカッコいいね。

車両の高速性能を全然活かせてないダイヤの高徳がどうしても振り子が必要な路線とは思えん

まだ振り子でなければならないところにはNを捻出して入れれば済む話

高徳はあれだよ。高速化で地元の金が使われたから引けないだけかと
到達時分下げたら自治体に怒られるから未だに二駅停車の特急を残してる謎
金に汚いJR四国が高徳の一部特急で停車駅控えめにしてるのは何かと不可解

>>376
今作ってるのは4両で間違いないかと。憶測だけど2両2編成じゃないのかな？
宇和海2両だと日中でも座席数が少ないし、4両だと過剰。更に検査時代走の2000系を置いておかないと。だから高知配置で2両で走ってるあしずりかなと。

高徳だけど仕業検査は徳島所で実施して、90日おきの交番検査は検査周期がきた車を3007Dと3032Dに増結して出入りすれば送り込みスジは削減できそうだし。

2000系・8000系はG車が百の位が0だけど、8600系はその流れからいうと8600になるところが8700になってるし、N2000も十の位が量産2000からの連番だけど、1500は3次車からは50番代になってるあたりからそう思った次第。
長文スマソ。

>>382
一往復の送り込みも考えたけどゆうゆうアンパンが送れなかったのを経験してから
それもないのかなと思っただけで確かにないとは言い切れない。
2両運用は考えてなかった。確かにそれなら土讃もありそう

付番で100桁も考えるならなら100桁の違いは多分あるｗ
Mc上・T・Mc下で2600・2700・2800の違いで予想

予讃線には8,600系の新車が入った
徳島県内は普通とかN2000とかも入れた
香川は某近郊系のVVVF化やってるけど
でも高知だけ何もないよね　ボロの2000使い廻し状態
仮2600が入るのも頷ける

>>383
自分も土佐くろが新車2両購入するって話がなければ宇和海かと思ってたw

データ採りが済む頃に土佐くろ2両分が追加されたら使用2編成予備1編成で多客時は予備バラしたら3両2編成もできるし、足回りは8600、機関類は量産2600と変わらないでしょうから、メンテナンス的にも特殊で扱いにくいとはならないと思うけどどうでしょうね？

2000置き換えの前に185置き換えのが先だと思うの

>>386
千年ものがたりの部品取りのために、そこそこ走らせながら大事に使いそうw
キロハ186-1みたく、全く走らせなかったら部品取りすら出来なくなっちゃうし。特に足回りや機関類。

車両置き換え優先順位　

瀬戸大橋線？周辺（7200系）＞予讃線電化区間（8,600系）>高徳線＞＞土讃線（今回新車導入予定＞＞↓
＞徳島市以南徳島線予讃線海周り（伊予物語＞＞壁＞予土線（０系キハ新幹線＞＞予讃線非電化区間

>>387
ｷﾛﾊ186-1の下回りってボロすぎて廃棄されたの？
予備部品として降ろして、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでも掛けとくのかと思ってた

意味不明な文章ながらも
ゆあねっと君が南予嫌いなのはよく分かった

南予、愛媛のお荷物です。

>>386
国鉄設計だし、ヌルく走らせてるから長持ちする。
でも、変速機は頑丈でもショックが酷い罠。

>>389
電子部品は元の部品が軒並み製造中止で互換性のある新品に随時変わってるから、部品取りしても意味がないしね。
エンジンは32・54と共通だから予備部品は既にそれなりの数は確保してるかと。

JR九州スレ荒らしな文章ながらも
ゆあねっと君が四国以外が嫌いなのはよく分かった

>>391
クモハ８４系が大好きですから

阿佐海岸も1500を便乗して3両買って相互乗り入れしてくれたら、、、便利なんだよね。
スピードアップよりもデータイムの無意味な海部乗り換えの解消と宍喰車庫の廃止、整備の徳転委託が前提。

>>386
キハ185系は国鉄設計だけど、変速機とブレーキに爆弾がある。
今の運転区間や最高運転速度であれば、ある程度長持ちする
のではないかと。変速機は頑丈ではなく、ショックも酷い罠。

>>383
2600にTはないだろ

量産車じゃね

>>399
398が言いたいのは中間車はトレーラー車じゃないってことでしょ。
中間車だからM車が正解。

徳島も松山も高架化するな。意味ないだろ。

三鷹も代々木上原も高架化するな。意味ないだろ。

阪神電車も高架化するな。意味ないだろ。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/urban/rittai/hanshinrenritsu.html

内子から特急に乗っても座席の上に荷物を置いているバカが多くて座れないから網棚へ置くように車掌が放送するか直接注意しろと今日の愛媛新聞の投書。

今治から下り特急乗る時そんな奴ばかりだよ。

品川から下り特急スーパーときわ乗る時そんな奴ばかりだよ。

岡山から下り急行いなば乗る時そんな奴ばかりだよ。

明大前駅から横河原線乗る時そんな奴ばかりだよ。

小樽駅から快速マリンライナー乗る時そんな奴ばかりだよ。
だから快速マリンライナーはオールロングシート必須なんだよ！！！

特急券回収の時に偉そうにしてるのはだいたい県職員なんだよな。
お前らの持ってる快てーきの裏に、係員に提示を求められたら見せろと書いてあるだろ。
日本語読めるやつを採用しろ愛媛県。一般客は待たされて迷惑してるぞ。

ホントこのスレつまんねーやつばっかだな

何を今さら。

役所の常識、世の非常識。
あいつらは世間からズレてるガラパゴスな人種。
そんなの誰でも知ってること。

毎日隣に荷物置いて塞ぐ奴はメールされればいい。
お前らの荷物の為にその席があるわけじゃない。

問題点を解決するにはスワローサービスの導入が望ましい。

マリンライナーの自由席はオールロングにした227で充分

高速バスがシートベルト着用義務付けられてるから、8600もシートベルト着用にして8000の筋通り走ればいい

マリンライナーの自由席はオール転換クロスシートにしたE129で充分

ゆあねっと君の常識、世の非常識。
あいつらは世間からズレてるPSwな人種。
そんなの誰でも知ってること。

マリンライナーの自由席はオールロングにした313系8000番台で充分

マリンライナーの自由席はオール転換クロスシートにした京王9000系で充分

マリンライナーの自由席はオールロングにした185系で充分

マリンライナー1.77号の自由席は787系DXグリーンシートにしたクモハ123系単行で充分

マリンライナー6.8号の自由席はオールロングにしたE351系で充分

マリンライナー65.67.69号の自由席はグランクラスシートにした683系4000番台で充分

何故かって！
その時間帯に着席したいからね！

>>461
オールロングシートなら
車両ごとに、305系シート、クモハ84系シート、クモハ42系シート、京王8000系シート、阪急1000系シート、西鉄5000系シート、東京メトロ16000系とバリエーションがあると嬉しいな

>>416
マリンライナーの自由席は、
オール転換クロスシートにした313系2000番台とオールロングシートにした313系5000番台の併結で充分

マリンライナー57.59.61号の自由席は、
オール転換クロスシートにした313系2000番台とオールロングシートにした313系5000番台の併結運行で！

マリンライナー10.12.14.16号の自由席は、
313系8000番台シートにした313系2000番台と、313系2000番台シートにした313系8000番台の併結運行で！

>>416
マリンライナーの自由席は、323系シートにした227系と、227系シートにした323系併結運行で充分

>>411
マリンライナーの自由席は、323系ロングシートにした227系と、227系転換シートにした323系併結運行で充分

意味不明な文章ながらも
クモハ８４系と湘南１１５大好き君が転換クロスシートに座る乗客モナーが嫌いなのはよく分かった

ホントこのスレ、海老津駅のエビフライ弁当並みにつまんねーやつばっかだな

ホントこのスレ、土佐大津駅と栗林公園北口駅の名誉駅長が野幌駅信者並みにつまんねーやつばっかだな

窪川駅の唐揚げ弁当bot

海老津ハイパーアーバンネットワーク

江別ハイパーアーバンネットワーク

栗林ハイパーアーバンネットワーク

快速マリンライナー（E129系とE209系で運転）

ゆあねっと君の妄想と提言が浅い件について

今治通勤組は隣荷物は当たり前、通路側に座って荷物置くやつもいるね。後フルリクライニングするやつも。後ろの席は発車間際までスカスカ。

朝の宇和海3号はかなり混むから割と譲りあってる。
上りしおかぜ8号は1人で2席使えなくもないから、席取りバカがたくさんいるね。

いつも思うけどなんで特急で二席取ってるアホに遠慮するの？
個人的にはそういうアホの隣にこそ座ってやろうと思うけど

みんな優しいんやね

荷物は知らないけどリクライニングは勝手だろ

>>435
ばっかじゃなくて、つまんねーのは1人か2人くらいだろ。

Yモバ野郎がくだらん書き込みしかしないつまんねー奴なだけだろ

いつも思うけどなんで快速マリンライナーで二席取ってるアホに遠慮するの？
個人的にはそういうアホの隣にこそ座ってやろうと思うけど

みんな優しいんやね

マリンライナーも227をオールロングにした車両で運行して、運行区間も岡山〜宇多津or坂出にすれば良いのに
車両使用料も軽くなるし、中讃方面の客も着席しやすくなるし

数年後にはフリーゲージトレインができるのに、どうして8600系を新造したんだろ。

フリゲやて w

フリゲは絶望的らしいよ
今は予算使わないといけないから細々と試験１２月から再開させるらしいけど
それに技術的問題を解決しても１両あたりが１０億円以上とメンテナンスコスト３倍と
シャレにならん状態らしいよ

>徳島も松山も高架化するな。意味ないだろ。

じゃ高松駅も建て替える前のボロに戻せよ
あれも立派な意味無しの無駄だろう
＞数年後にはフリーゲージトレインができるのに、どうして8600系を新造したんだろ。

方針転換だろ　FGTから新幹線に
8600は近距離転用　

8600はゆったりやくも転用

荷物＝高松人
これ豆な

2600系のデザインまだ？

ゆあねっと様君臨

マリンライナーは岡山〜児島に縮小でいいから、さっさと瀬戸大橋経由の四国新幹線造れよ
もちろん瀬戸大橋経由の鉄道は新幹線に一本化で児島〜岡山は今の在来線とは別に標準軌複線の建設で

マリンライナーは小樽〜岡山〜野幌に縮小でいいから、さっさと青函トンネル経由の北海道新幹線造れよ
もちろん青函トンネル経由の鉄道は新幹線に一本化でJR貨物は竜飛海底駅は今の在来線とは別に標準軌複線の建設で

荷物＝松山人
これ豆な

Yﾓﾊﾞｷﾁsage

荷物＝松山人
これ豆な

荷物＝高松人
これ豆な

>>457
自分を叩く奴はすべて岩見沢人と思い込んでるやほろ厨（笑）

>>457
https://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/sp/sp-tt_list.cgi/28084

>>453
荷物＝岩見沢人
これ豆な







荷物＝高松人
これ豆な

>>457
　　￣/￣　/　//　/ / /　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー
　　　/　　/￣￣　　　 /　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク
　￣￣　　￣￣　￣￣　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　￣￣/￣　　/　　/ /　　　/　/　/　　　　　EBITSU　HYPER
　　　　　/　　　　/――　　　　/　/　/　　　　URBAN　NETWORK
　　　　 /　　　　/　　　　　　　　　　／
　　￣￣￣　　　￣￣￣　　￣￣￣

　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　 　/　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　　　　＿＿＿＿＿/　　　　＿/　　＿/　　　　/
　　　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／


　　　　　　　　　 　ﾍ　へ　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧
　　　　　　　　　　:| / ／　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　ｴﾋﾞｯﾁｭ!
　　　　　　　　　　.;:.:

自分を叩く奴はすべて高松人と思い込んでるゆあねっと厨（笑）

omaemona

自分を叩く奴はすべて高知人と思い込んでるゆあねっと厨（笑）

自分を叩く奴はすべて徳島人と思い込んでるゆあねっと厨（笑）

2600系どうなった？

今、ギソウ中

>>454
瀬戸大橋は在来線往復と新幹線往復の4線分を確保してるから別にマリンライナー
を児島で止める必要はないよ

そもそも、児島に新幹線停車する必要あんの？
岡山〜高松や、岡山〜丸亀〜観音寺停車ならわかるけど。

＞自分を叩く奴はすべて高松人と思い込んでるゆあねっと厨（笑）
>>463　>>465　　>>466



>>453 伊予鉄檻からでてきた基地が芋同類
　　　在日君　

>>471
0039 名無しでGO! 2008/04/22 23:11:19
JR北海道(笑)
ID:3HfTRSWL0(2/2)
0040 名無しでGO! 2008/04/23 07:00:28
危機管理能力無し（笑）
ID:KSQjlvCmO
0041 名無しでGO! 2008/04/23 08:31:23
創価に乗っ取られる(笑)
ID:Y6FqppcU0
0042 名無しでGO! 2008/04/24 10:04:07
ＪＲ北海道倒産(笑）
ID:9ZFbag5f0
0043 名無しでGO! 2008/04/24 11:25:51
トレインオントレイン(笑)
返信 ID:S59PS8Q9O
0044 名無しでＧＯ！ 2008/04/24 12:21:26
バスオントレイン(笑)
ID:z/5rUBfKO(1/2)
0045 名無しでGO! 2008/04/24 18:48:23
レール＆ホテルパック(笑)
レール＆温線(ry(笑)
ID:I+mwEJ4Z0(1/2)
0046 名無しでGO! 2008/04/24 19:20:20
DMV(笑)

埋め

>>469
まじか

>>474

あれ？知らんの？小島側は新幹線用のトンネルも一部堀ってある。

>>475
令三氏によると現在使っているトンネルは、本来新幹線用だとか。
ところで瀬戸大橋線については並行在来線問題はないのかな？

>>475
複複線なのか
重さに堪えるの

>>477
これ見ると瀬戸大橋の強さがよくわかる

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>471
135 名前:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] :2016/11/24(木) 19:46:57.78 ID:KAVEsdpc
イチイチゴケーハイキューあくしろや

>>477
吊り橋内は、同一方向については1列車のみ進入可能の設計

20 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/11/25(金) 07:44:40.07 ID:skfS7KSb
対本州輸送という意味ではいしづち号はいらんでしょ。
対高松人という意味ではほしいけど。

あーーーーーーーーーーー！
また！
高松市と比べてしまった！

>>480
線は四本片道一本侵入ではしまえ停車でおK？
はしみじかいし新幹線先行けばたいしたロスじゃなさそうやけど

>>482
正しい日本語で再度よろしく。

>>482-483

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
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　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
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. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　海老津を4面8線化して順快速が特急スーパーカムイを退避するダイヤにしんしゃい！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
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20 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/11/25(金) 07:44:40.07 ID:skfS7KSb
対本州輸送という意味ではいしづち号はいらんでしょ。
対高松人という意味ではほしいけど。

あーーーーーーーーーーー！
また！
高松市と比べてしまった！

sage

大阪モンロー主義の悪影響で、マリンライナーがJR東西線と相互乗り入れできないのは、利用者のことを考えていない。

さっほモンロー主義の悪影響で、マリンライナーが野幌と相互乗り入れできないのは、利用者のことを考えていない。

20 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/11/25(金) 07:44:40.07 ID:skfS7KSb
対本州輸送という意味ではいしづち号はいらんでしょ。
対高松人という意味ではほしいけど。

あーーーーーーーーーーー！
また！
高松市と比べてしまった！

営団地下鉄の悪影響で、マリンライナーが東京メトロ東西線と相互乗り入れできないのは、利用者のことを考えていない。

>>471
　
　　　＼＼　　見っ直そう　見直そう♪　　　／／
　　　　 ＼＼　海老津保険を見直そう♪／／

　　　　　　　 　 ﾍ　へ　　　　　　 　ﾍ　へ　　　　　　 　ﾍ　へ
　　　　　　　　 :| / ／　　　　　　　:| / ／　　　　　　　:| / ／
　　　　　 　 　 .;: ":;.　　　　　 　　 .;: ":;.　　　　　 　　 .;: ":;.
　(⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、
　 ;'・●・｀:、.: :　;:' 　 ;'・●・｀:、.: :　;:'　　;'・●・｀:、.: :　;:'
　 '､;: ...: ,:. :.､.: '　　 　'､;: ...: ,:. :.､.: '　　 　'､;: ...: ,:. :.､.: '
　　 ｀"∪∪''ﾞ 　　　　　｀"∪∪''ﾞ 　　　　　｀"∪∪''ﾞ

20 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/11/25(金) 07:44:40.07 ID:skfS7KSb
対本州輸送という意味では高松空港はいらんでしょ。
対高松人という意味ではほしいけど。

あーーーーーーーーーーー！
また！
高松市と比べてしまった！

20 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/11/25(金) 07:44:40.07 ID:skfS7KSb
対本州輸送という意味では瀬戸大橋と明石大橋はいらんでしょ。
対高松人という意味ではほしいけど。

あーーーーーーーーーーー！
また！
高松市と比べてしまった！

>>493
あんた、少しは黙っててくれんかな？近所迷惑なんですが？

20 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/11/25(金) 07:44:40.07 ID:skfS7KSb
対伊予鉄という意味では琴平参宮電鉄と琴平急行電鉄はいらんでしょ。
対高松人という意味ではほしいけど。

あーーーーーーーーーーー！
また！
高松市と比べてしまった！

ほんとに糞スレになったな…

ところで昨日うずしお24号(18時32分着)で高松駅で降車したところ、撮りヲタが20人位いたが、何か特別な列車でも走った？

2005は今日2001の代走だった
このローテだと乗客からの不満は少ない

>>493
国道2号が明石川を渡る橋は、明石市の交通のために必要です。

>>497
2005って、モノクラス改造しないんですかね

>>499
リニューアルの対象でもなかったし、
経年26年で改造したところでそう長く持たないのでは

>>500
最低限、座席を載せ替えるだけで良いんだが
それでも新しい座席を調達する必要はあるか

2600系が入ってもキハ47、キハ185が先だと思っていたが
リニューアルの範囲を見ていると、2000系にも廃車が発生するのかな

>>471
特急はるか、政令指定都市・堺市内の停車化運動！ [無断転載禁止]©2ch.net･

3 名前:名無し野電車区 :2016/11/23(水) 11:42:42.18 ID:JO1ayCnv
草津より客が多い南草津、東近江市の能登川も通過ですが何か？(栗東は新快速通過なので除外)
しかし大津市は石山も大津も2つ停まるw
つか新快速と停車駅同じでいいだろ、成田エクスプレスは特快通過の吉祥寺でさえ停まるし。しかし赤羽は通過だからわからん…
高尾行きは少ないから吉祥寺に停まるのはわかる。がなぜ少ない大宮行きは通過、いや浦和さえ通過なのはなんでだよwww

20 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/11/25(金) 07:44:40.07 ID:skfS7KSb
対空港輸送という意味では堺市内に停車駅はいらんでしょ。
対京都という意味ではほしいけど。

26 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/11/27(日) 14:41:26.20 ID:RC0y8AcL
大阪モンロー主義の悪影響で、マリンライナーがJR東西線と相互乗り入れできないのは、利用者のことを考えていない。

>>501
185はトンネルの高速走行などで酷使されてないぶん、
交換部品がいずれはなくなると思われる足回りさえ新車同等にすればまだまだ使えそう

>>503
初代四国の社長の自慢の遺産だ。大事に使おう
なんだかんだで空気ばねで車体はステンだし使えるから113よろしく客室だけでも
きれいにすれば十分32,54の2B編成か47の代わりは果たせる。
っていうとあんまり需要ないね。
とりあえず47の代わりだね。とはいえ徳島地区だと特急の同型になるから
愛媛の極西で使われるのが似合ってるｗｗ

>>504
185-3100にも昼間に走っているときに何回か乗ったけど、
窓の下の縁に落書きならぬ落彫りが大量にあって
絶対に田舎で乗車券だけで乗せる車両じゃないと思った

その点で1000以降の車両の状態はどうなのかな

>>505
スマホの画面に『地震でライオンが逃げた』とかフリースタイルダンジョンをフリック入力しているから無いよ
7200系に乗車したら落彫無いよ（＾＿＾）☆

>>503
正確には、185系が廃車されるとは思ってないけどね
トロッコ併結用やジョイフルトレイン用に何両か残して
-3000・-3100改造され、キハ47形を淘汰かと

初の廃車と思われていたキロハ186-1も千年ものがたりとして復籍するみたいだし
2000系も使用頻度が高い(乗客に触れることの多い)車両を優先してリニューアルしただけで
廃車を発生させる気は微塵もないのだろうな

普通鋼製車は全廃したいんだろうが、
キハ32を引退させる気は全然無いみたいだな w

>>508
両運は有用だからね
個人的には、キハ40も当面残ると予想している

キハ３２はずっと残すだろう
近い将来経営縮小の置き土産　第三セクターに譲渡品に取っておく
逆に小回り効かない2000は重機の餌

>>504
愛媛の極西だとよ
香川の極東めが

ゆあねっと君が『フリースタイルダンジョン』に登場
松山至上ネタで終わる

>>511
極東？
香川県の極東は引田。四国の極東なら鳴門。

「愛媛の極西」を「極西の愛媛」と思ってるんだろう

>>513
四国の極東は阿南。
鳴門は、徳島県の極北ではある。

まちＢＢＳ

愛媛の極西なら、佐多岬なんだが
あそこに電車を走らせてくれるとはうれしいな
これからはJR愛媛になるのかい

>>517
いつから佐多岬が愛媛になったのか。

【JR大阪環状線】電車飛び込み自/殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

新しい観光列車の内容を発表
http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034452331.html

運賃は同じ区間を走る特急のグリーン席の料金と同じ３７４０円

>>510
> 逆に小回り効かない2000は重機の餌

2600系の性能が上位互換なら、それほど異論はないが
8600系の話を聞くに車体傾斜では傾斜角2度が限界で
傾斜角5度の振り子車両は二度と製造されないらしく
貴重だから大切に使わねばなるまい

>>520
運賃体系換えるんかと思ったら、全車グリーン車の特急列車として運転てことか。
ちょっと大きく出たな……。

振り子はメンテナンス費用が高い
それが離脱の理由
社員の数が減らされてるから
まあ、振り子式は今でも作れないことはないらしいが
メーカー撤退で一からの試作で金がかかるとのこと
なお2600投入時は１０分くらい遅くするとの案もあるらしい

>>523
ええっ、所要時間を遅くするんですか？
競合相手と熾烈な競争してるのに、それは致命的ではないのかな？

うずしおやらなんだかんだで大半のが遅くなってるし、
看板用に速達1本くらい走らせて、あとは少々延ばしてもいいんじゃね？
速く着くと言っといて遅れがちなのよりはマシ。

善通寺ストレートと高知の平野部と土讃線のトンネル160キロ運行で稼ごう

今日の徳島新聞
新型気動車は2月に納車、半年かけて試運転。
営業開始時期や投入路線は一切未定。

毎回徳島新聞はこの手の情報入手は早いな。

にしても、決まってるのが納車時期だけって…………

2030年のJR四国路線網
　　　　　　　　　　　　　　岡山
　　　　　　　　　　　　　　　l
松山‐多度津‐宇多津‐高松‐徳島
　　　　　　　　l
　　　　　　　高知

代さん土讃高徳の県庁所在地間と本州が結ばれれば十分。あとは全廃

[28日 19:10]JR四国新観光列車 乗務員の制服など発表
来年春から、JR四国が運行を始める新しい観光列車の乗務員の制服や車内で出される食事が発表されました。
www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?cat=1&id=20161128_8
土讃線で運行を始めるJR四国の新しい観光列車「四国まんなか千年ものがたり」は、
香川県の多度津と徳島県の大歩危を結びます。
28日開かれた会見では、接客を担当する乗務員の制服などが発表されました。
「和っ！かわいい！」をコンセプトに和柄も取りいれていて春夏用と秋冬用があります。
また、車内で提供される食事も発表されました。
事前に予約が必要で、多度津発と大歩危発ではメニューが変わりますが、
いずれも地元産の食材をふんだんに使うということです。
「四国まんなか千年ものがたり」は、来年4月1日から金・土・日・月及び祝日を中心に運行されます。

■ＪＲ四国、新観光列車、注目の料理は (11/28 17:37) 動画あり
www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2016112808
>>522
ＪＲ四国は来年４月から香川県と徳島県の間で運行する新しい観光列車の運賃や
車内で提供する食事の内容などを発表しました。
ＪＲ四国の新しい観光列車「四国まんなか千年ものがたり」は来年４月１日から
土讃線の香川県・多度津駅と徳島県・大歩危駅の間で運転されます。
運賃は同じ区間を走る特急のグリーン席の料金と同じ３７４０円で、
途中の香川県の善通寺駅と琴平駅から乗り降りする場合はいずれも３５５０円となっています。
車内では食事が別料金で提供され、オリーブやサワラなどの地元食材を使って季節ごとに
異なるメニューが用意されるということです。
このうち上りの便は徳島県伝統の「遊山箱」と呼ばれるひのきの箱に入った３段の
小さなお重に料理が詰められ、大谷焼のカップでコーヒーなども楽しめることになっています。
新しい観光列車は年明けには車両が完成して試験運転が始まるということで、
記者会見したＪＲ四国の半井真司社長は「これまでのＰＲに対する反応はよく、
成功への手応えを感じている。
四国山地や大歩危など変化に富んだ景色をぜひ楽しんでいただきたい」と話していました。
11月28日　18時50分

>>520、522

確かに特急グリーンとは意外
山も海も川もあって景色の移ろいの充実した伊予灘ものがたりに比べて、山と川しかないまんなかものがたりの方が強気とは

ERROR: VIPQ2: Over writing(1821/1453)が出たので
>伊予灘では問題にならなかった、南風又はしおかぜと、しまんと及びあしずりのためにある
岡山/高松-窪川の宇多津又は丸亀又は多度津の何れか1駅及び高知で出場しない場合の
特急/G料金が通しでの特例が出てきて、特急剣山との分岐点通過列車に対する区間外乗車も
www.jr-shikoku.co.jp/02_information/kippu_info/tokkyu.shtm
2016年11月28日「四国まんなか千年ものがたり」の運賃・料金と食事内容、アテンダントが着用する制服について
www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2011%2028%2001.pdf
>乗継の参考ダイヤを出してて、運賃や料金の発表をするのであればそこまで言及すべきじゃね？

宇和島クソ田舎の池沼コピペキチガイ失せろ

>>533　　　　　　　　　 新幹線やサンライズ瀬戸からは特急料金やグリーン料金が半額の
岡山からは特急料金が890円でグリーン料金が1330円
坂出からは特急料金が570円でグリーン料金が620円にて利用できるのか

>>523
今も普通に振り子車は作れるよ。
撤退してしまって今やノウハウも無い？
もともとメーカーは持っちゃいないよ。鉄道総研任せだもの。

独自にやってるのって、コロ式を推してる日立製作所だけじゃない？
川崎重工のハイブリッド車体傾斜も、振り子部分は鉄道総研の全面協力だし。

2030年のJR四国路線網
　　　　　　　　　　　　　　岡山
　　　　　　　　　　　　　　　l
松山‐多度津‐宇多津‐高松‐徳島
　　　　　　　　l
　　　　　　　高知

代さん土讃高徳の県庁所在地間と本州が結ばれれば十分。あとは全廃


えーと
新幹線で良いよね？
第三セクター化で少しは残りそうだが
讃岐電鉄　　宇多津〜川之江
瀬戸内鉄道　松山〜川之江
四国中央鉄道　多度津〜阿波池田〜徳島
四万十鉄道　高知以南
阿波鉄道　　徳島市以南
南予ブルースカイ鉄道　松山〜宇和島

予土線　予讃海回り土讃線阿波池田〜高知
は廃線

>>532
定期特急が走ってない区間を含むのと
都市間輸送で特急銀座の狭間の区間とは事情が違うな
しかも道の駅ふたみや国道378号でも見れる風景と
川下り舟があるとはいえ国道32号では駐車や停車をしてさえ観難い
特に猪ﾉ鼻峠越えの風景は独占できるからね

スーパー（MOON）で膨れた笑撃の犬牟田ホモニート　有明の月＠三池藩領が


町外れ憤怒新大牟田液ホーム無人化仕打ちに続いて、「ゆあねっと」ネタでまた各局CMまで流行話題にwｗ

>>534
スーパー（MOON）で膨れた笑撃の犬牟田ホモニート　有明の月＠三池藩領が


町外れ憤怒新大牟田液ホーム無人化仕打ちに続いて、「変顔」ネタでまた各局CMまで流行話題にwｗ

今朝のグモ、状況とか分かる？

>>523>>536
メーカー撤退で失われたノウハウは酷寒地用気動車のみ。
つまりｺﾋがてきめんにこたえてる理由。
むしろ逆にメーカー撤退がなかったら四国から先に炎上してる。

実際に北海道向け気動車はどのメーカーもケツ持たなくなった。

>>527
「宇和海」からまず投入というのはやっぱりボツになったか
土佐くろしお鉄道も同型車を買うようだし、
土讃線から玉突きで2000を捻出、TSEを廃車というのが読める

>>544
夜ｶﾏEXPや朝ｶﾏEXPで送り込むしかないからね
過酷な急勾配区間よりかは
本社のお膝元のｶﾏ転やﾀﾄ工場の近くでｽｼﾞにのれるかの試運転が万全だな

ｸﾞﾓは友人から借りたｽﾎﾟﾁｬﾘで通学の工房とNHK

やはり8600不評なんだな

やはり227系は広ヒロで不評なんだな

振り子車両作れても、使う方がコスト掛かって嫌、って方向になってるから
よほどじゃないと作られんだろう。
四国だけじゃなくて各社空気バネ式に移行してるし。

キハ285系のハイブリット振り子が量産されてたら、一体どうなっていたんだろうか?

>>541
新居浜-中萩間の？
横が道路で通った人によると、ご遺体はかなり酷い状況で、飛び散っていたみたい。
報道だと、20代の自殺みたいだけど。

2600はまず高松配属でN2000辺りを高知なり松山なりに飛ばすのかな
高徳線なら空気バネでもどうにでもなりそうだし
しかし土讃線という予讃線以上に線形悪くて急勾配の続く路線で空気バネって所要時間も乗り心地も悪化しそう

>>527

>>551
牟岐線や徳島線なら185系と比べてどうなのかな
それにしてもたった1日でﾒﾃﾞｨｱは新ﾄﾜｲﾗｲﾄに
それでも発表の順番が逆ならどうなってたことやら

国体があるから、2600は宇和海優先かと。

そういえば来年は愛媛国体だったね

走行試験の結果によるのでは？
土讃線を空気ばね車体傾斜で2000と同等に走るのは無理だと思う。
予讃線の8600でも横揺れがひどすぎて窓際に置かれたペットボトルが一斉に落ちることがあるのに。

どうせ東四国国体／大会みたいに
お召しと波動輸送の一時的でしょ

先週、行き先表示でずっと"戦って"いたゆあねっと君がまた暴れているようだな。

681 名無し野電車区 sage 2016/11/24(木) 19:34:50.78 ID:ngaMAiq8
ローカル線ならともかく、それなりの規模の鉄道なら
案内表示は、他所から来て右も左も分からない人にも分かり易くというのが第一だと思うが。
ニューヨークから来た人に博多駅で「荒木」行きが小倉に逝くかどうか調べてから来いとか言っても
博多でさえ世界的には知名度ゼロの地名なのに無茶ぶり過ぎる。

調べるとか調べないとか、利用者側に責任転嫁するのは公共交通機関として失格。
とはいっても、田舎ほど分かり難い業者多いけどね。

予讃線って、1ヶ月に一度位人身事故が起きて
事故率高い感じがする

その度に、車両の運用が大幅に変更になる。昨日から今朝にかけての運用はメチャクチャ。

しかしそのおかげで、これからの時期、大変混雑するいしづち104号は、昨夜は充分に座ることができた。

午前中、牟岐線で落石
日和佐駅で降ろされた

>>559
沿線人口が比較的多いわりに高架化ができてないからだろうと思う

>>562
シーサイドラインと言いながら、山の中を走る所が多い w

>>564
予讃線(伊予灘線)のほうが、シーサイドラインの名に相応しい路線ではないだろうか？(￣〜￣；)

>>559
気がするだけ。
以上

DE10訓練2往復の運転日時と時刻教えて頂けませんか？神様よろしくお願いします。

愛媛県内の予讃線での人身事故の多さや、瀬戸大橋線の輸送トラブルの多さを考えればいよいよ四国新幹線も視野に入れなきゃダメだな

今後新居浜に住友の新工場が建設されるし、今治には三菱重工も業務提携で
はいってくる今後予讃線はかなりビジネス客も増えると思う、国もここの
新幹線は早く検討すべきだね

予讃線は利用者が少なすぎて廃線にするべきだろJR四国はJR北海道を見習えよ

>>570
↑　こいつはあっちこっちのスレで四国の悪口ばかり書いてるアホだよ

＞JR四国はJR北海道を見習え

廃線化の進まない今の北海道を見習えって何？
新幹線導入しろと　か言うなら見習うよ
むしろ北海道が四国を見習うんじゃないの？（逆

ゆあねっと君こんばんは！

ゆあねっと君って何者？

日本語が不自由な人

大歩危トロッコのキクハ32
どうするんかな？？
奥出雲おろち号後継はどうか…
キヤ143が夏バイトで引けばいい。
控え車はその辺のキハ120かなんかで

>>576
夏場のビールトロッコからは外せない

>>576
来年のデスティネーションキャンペーンで、ごめん・なはり線を走る事が決まっている

公式(PDF注意)
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2009%2016%2002.pdf

大阪→鳴門（新鳴門）→高松→坂出→観音寺→四国中央→新居浜→西条→松山の四国新幹線は結構利用者多いと思うけどな

坂出⇔水島⇔新倉敷で在来線も引けば
あの距離なら30分かからんだろ

2600系続報
https://twitter.com/mari6bus/status/804464467497009152

>>580
ほう、黒とグレー追加か

>>576
企画モノとして伊予灘ものがたりに繋いでみるとか
オレンジと緑で柑橘カラーだし、赤と緑で椿カラーだし似合わないこともないような

ただてさえマリンライナー14号はいつも利用客が多くて混んでるから8000か8600の特急に格上げしてくれ。
移動も快適になるし、途中停車駅も坂出・児島に絞ればある程度岡山民も排除できそう。
14号なんか毎日のように指定席は満席だから、特急格上げ後は最低でも2両は指定席必要だな。
新幹線と乗り継げば乗継割引効いてマリンの指定席と値段も大差ないし、ただてさえ新幹線乗継客多いんだから。

>>583
不要。

レスも不要

>>350-352
北陸新幹線だったら、こんな駅詳細型自動放送が有る、

「 ご案内いたします。
19時01分発　はくたか　571号　金沢行は、
約 10分　遅れて、１番乗り場に到着の予定です。」

JR四国は、こんな案内放送やれや。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

>>580の更なる続報


側面は下がシルバー、上が赤で間にゴールド帯
2600系用の座席

恐らく2600系用のエンジン

四国新幹線もそろそろ岡山-高松・松山での建設を考えるべき
今治はともかく、新居浜のリーマン需要や本四間の安定した旅客需要を行うためにも
ホンマ愛媛の予讃人身や瀬戸大橋線の輸送障害のために瀬戸大橋さえ渡れずに本四間を行き来できないのは悲惨すぎる
鳥取での地震でさえ瀬戸大橋上での2時間立ち往生は、客を客と思ってないのを証明したようなもの
挙げ句タクシーで瀬戸大橋を渡るハメになってJRなら550円くらいで行ける児島-宇多津・坂出がタクシーだと相乗り割り勘がなけりゃ1万くらい払わないかんってアホらしすぎるだろ

>>580
極力8600系に近いイメージにしてるのか
あと外観でわからないのはスカートの形状ぐらいかな？

>>39
自称社員痛乙
もうちと上手く嘘付けるように努力しような

>>552
開始時期未定となってるけど
不安要素でもあるの？

>>584
いや必要
ケチはすぐ愚痴るな
高松ケチ

フリーゲージトレインが絶望的になり、四国新幹線は非現実的。
マリンの特急格上げには絶対反対だが、大阪までの運行なら意外と需要があるかもしれない。

停車駅は、大阪発、三宮、明石、姫路、上郡、岡山、児島、坂出、高松着なら成功するかもしれない。

高松発、大阪行き、8600系特急マリンライナーにご乗車いただきまして、ありがとうございます。
新幹線で東京方面に行かれる方は、岡山でお乗り換えいただきます。
阪神電車で甲子園に行かれる方は、三宮でお乗り換えいただきます。
ユニバーサルスタジオに行かれる方は、終点大阪でお乗り換えいただきます。

>>559
苦情はJR香川に行って下さい

>>593
賛同します。さすがに大阪までは無理でも、せめて姫路まではマリンライナー(もちろん現行の)を走らせてほしいけどね。

愛媛、四国全体のためにも、新幹線今治スルーは絶対避けるべし
高縄半島ぶち抜いて、松山から直通に走らせれば、１０分程度のロスですむ
経済的ロスの方がずっと大きい
地元民じゃないぞ、念のため

>>588
岡山-高松・松山間の新幹線建設であれば、当然予定通り瀬戸大橋を経由するだろうから
児島ー宇多津・坂出間運行停止条件は今と変わらないので何の解決にもならないぞ？
台風・強風・地震の度に運休する新幹線なんか作ったら今以上にここで吠えるアフォが増えるだけだ

>>587追加情報サンクスです。近い将来心躍るあのコマツサウンドは聞けなくなるのか…

>>587追加情報サンクスです。近い将来心躍るあのコマツサウンドは聞けなくなるのか…

2600のカラーリングは精悍でいいな
8600も8000のようにカラーリング変更で格好良くなれるかな？

むしろ8000の方をカラーリング変更した方が・・・

パノラマ席はなさそうだね

>>587
手前にいる車輌も気になるわ

>>597
今治スルーが一番良い
何のための新幹線だよ

>>598
台風、地震は、ほかの新幹線でも普通にストップだろ
強風は程度によるが

>>598
強風はともかく、台風や地震で運休…は現行の新幹線でも有りうることでは？

2600は結局車体傾斜？

今の川重の試作車は空気ばね車体傾斜でその後は未定だったかと

ってか最近は水色使われなくなってきた?

2000やN2000と連結できないと困るんじゃない？

まぁ読み替え装置位は積みそうだな

やくもみたいなパノラマシートがエエのぅ

　　　　　　（乗車人員）
浅香駅　　　　2320人
堺市駅　　　 11945人
三国ヶ丘駅　23956人
百舌鳥駅　　　3978人
上野芝駅　　　8632人
津久野駅　　　8497人
鳳駅　　　　　 17459人

>>595
根本的に松山市内の阪和線の利用者が少ないね

特急はるかは松山駅に停車すべき

揃いも揃ってFUJI WiFi

誤爆

お前ら今日のラストランどこで撮る？

ＪＲ四国って、
ＪＲ６社の中で、まだ、駅詳細型接近放送が、
高松〜多度津にも、無いし

遅れの案内も、「大幅に遅れております。」だけで、わからな過ぎ

本当に、ＪＲ四国って、時代遅れ過ぎwwwwwwwwww

>>350-352>>619
北陸新幹線だったら、こんな駅詳細型自動放送が有る、

「 ご案内いたします。
19時01分発　はくたか　571号　金沢行は、
約 10分　遅れて、１番乗り場に到着の予定です。」

JR四国は、こんな案内放送やれや。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426691551/

ＪＲ四国って、
ＪＲ６社の中で、まだ、駅詳細型接近放送が、
高松〜多度津にも、無いし

遅れの案内も、「大幅に遅れております。」だけで、わからな過ぎ

本当に、ＪＲ四国って、貧乏過ぎwwwwwwwwww

ＪＲ西日本って、
ＪＲ６社の中で、まだ、駅詳細型接近放送が、
近江塩津〜金沢にも、無いし

遅れの案内も、「大幅に遅れております。」だけで、わからな過ぎ

本当に、ＪＲ西日本って、貧乏過ぎwwwwwwwwww

ＪＲ西日本って、
ＪＲ６社の中で、まだ、駅詳細型接近放送が、
新見〜伯耆大山にも、無いし

遅れの案内も、「大幅に遅れております。」だけで、わからな過ぎ

本当に、ＪＲ西日本って、貧乏過ぎwwwwwwwwww

でもau ipadは各駅舎に配備しています。

特急はるかは松山市駅と堺市駅に停車すべき

>>620
YouTubeで報告
細呂木駅や倶利伽羅駅に、行ってらっしゃいませ(客乗

ただてさえマリンライナー４９号はいつも利用客が多くて座れないから混んでるからＥ１２９かＥ２３３のオールロングに格上げしてくれ。
移動も快適になるし、途中停車駅も坂出・松山市、堺市に絞ればある程度松山市民も排除できそう。
４９号なんか毎日のように指定席は満席だから、特急格上げ後は最低でも2両はグリーン席必要だな。
新幹線と乗り継げばスーパーモバ得効いて、ただてさえゆあねっと君妄想多いんだから。

オールロングシート有利特急

マリソライナーとしおかぜで
岡山止上りのアナウンスで
『〜瀬戸大橋線を通ります、種別列車名です。』
なんですが
玉に
『〜本四備讃線・宇野みなと線を通ります、種別列車名です。』
『〜瀬戸大橋線・宇野みなと線を通ります、種別列車名です。』
とアナウンスするレチがいたわ

オールロングシート有料スワローサービス特急はＪＲ四国

ただてさえマリンライナー５１号はいつも利用客が多くて座れないから混んでるから千マリＥ２０９か東トウＥ２３５のオールロングに格上げしてくれ。
移動も快適になるし、途中停車駅も坂出・松山市、堺市に絞ればある程度松山市民も排除できそう。
４９号なんか毎日のように指定席は満席だから、特急格上げ後は最低でも2両はグリーン席必要だな。
新幹線と乗り継げばスーパーモバ得効いて、ただてさえゆあねっと君妄想多いんだから。

ただてさえマリンライナー５３号はいつも利用客が多くて座れないから混んでるかクモハ８４かクモハ４２のオールロングに格上げしてくれ。
移動も快適になるし、途中停車駅も坂出・松山市、堺市に絞ればある程度松山市民も排除できそう。
５３号なんか毎日のように指定席は満席だから、オールロングスワローサービス特急格上げ後は最低でも６両はＥ６５３グリーン席必要だな。
新幹線と乗り継げばスーパーモバ得効いて、ただてさえゆあねっと君妄想多いんだから。

>>602
8000の以前の塗装は地味過ぎるな、と思ってたんだが、現行よりはいいな。
現行のも悪くはないが、長手方向のラインの方が古典的だがカッコいい。

四国のボロｷﾊ40の置き換えには是非、九州のｷﾊ31の中古を導入してほしい。

京急電鉄の主要駅に高松駅のようなアンパンマンコーナー・アンパンマンれっしゃにこにこステーションを設置したり、
そこにある8000系アンパンマン列車やアンパンマントロッコの撮影ボードが京急の主要駅に設置されたり
京急2100形のけいきゅんのイラストマークの付いているグループの車両が
アンパンマン列車に改造されて案パンマンシートが設置されると言う話は
でま・がせだからな

>>602
私は、8000系のｶﾗｰﾘﾝｸﾞは、昔のほうが好きだったな。
ついでに言うと、E1系やE4系の色も、変更前のほうが好きだった。

博多、大阪、名古屋、新宿は当初の街の縁だけど今では辛うじて市街地に引っかかってる
広島は今でも結構ギリギリ
松山は…

>>634
時期が来れば新車に代わるのに、なんでいちいち中古を望むか。

フリーゲージトレインが絶望的になり、四国新幹線は非現実的。

実現製が高いのは、特急マリンしおかぜ南風の、大阪までの山陽本線直通運転。
車両は8600系12両。
5両は高松行き、２両は琴平行き、５両は松山行き。

停車駅は
大阪発、三宮、明石、姫路、岡山、児島
特急マリンは、坂出、高松着
特急南風は、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平着
特急しおかぜは、詫間、高瀬、観音寺、川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条、壬生川、今治、伊予北条、松山着

sage

>>638
エンジンと台車は32・54と同じだから整備しやすそうw

キハ54-500ならダメ？

>>643
コヒが許しませんｗ

2600系の投入先予想だが
8600系を見るに、2000系より性能が落ちるみたいだから
現在185系が使われている剣山・むろと等と
あしずり、しまんと2号・5号、ミッドナイト・モーニングEXP高松あたりと予想

185系は普通列車改造して、キハ47形を淘汰

>>645
185は普通列車で使うにはあまりにも不都合な点が多いからないだろう。

47は毎年恒例の、ダイヤ改正時の普通列車狩りで、無理矢理にでも車両を捻出して、その車両を廃車にするんでない？

113系の淘汰方法も似たようなもんだし。

>>646
そうすると、185系は廃車ですか？

いずれにしても、185系を残して2000系を廃車したり
2600系を南風等に入れて、2000系を剣山等に回すとか無いと思うのだが

12月25日までの土日祝日は、送迎バスのウインズ高松乗り継ぎで高松駅・瓦町‐宇多津が実質無料

◎土曜日(通常ダイヤ)
高松駅9:00発→ウインズ高松9:25着・9:40発→宇多津駅10:20着
高松駅11:00発→ウインズ高松11:25着・11:40発→宇多津駅12:20着
高松駅12:45発→ウインズ高松13:10着・13:40発→宇多津駅14:20着
高松駅15:15発→ウインズ高松15:40着・16:10発→宇多津駅16:50着

宇多津駅8:30発→ウインズ高松9:10着・9:40発→高松駅10:05着
宇多津駅10:30発→ウインズ高松11:10着・11:35発→高松駅12:00着
宇多津駅12:30発→ウインズ高松13:10着・13:20発→高松駅13:45着
宇多津駅14:30発→ウインズ高松15:10着・15:20発→高松駅15:45着

>>648の続き
◎日曜日(G1開催日ダイヤ。12月25日の有馬記念は高松駅‐WINS高松大増便あり)
高松駅8:55発→ウインズ高松9:20着・9:40発→宇多津駅10:20着
高松駅10:55発→ウインズ高松11:20着・11:40発→宇多津駅12:20着
高松駅13:10発→ウインズ高松13:35着・13:40発→宇多津駅14:20着
高松駅15:40発→ウインズ高松16:05着・16:10発→宇多津駅16:50着

宇多津駅8:30発→ウインズ高松9:10着・9:30発→高松駅9:55着
宇多津駅10:30発→ウインズ高松11:10着・11:15発→高松駅11:40着
宇多津駅12:30発→ウインズ高松13:10着・13:15発→高松駅13:40着
宇多津駅14:30発→ウインズ高松15:10着・15:15発→高松駅15:40着

高松‐宇多津の片道運賃550円をケチりたければ、利用してみるのもありだな

ギャンブルバス乗りたい思わんだろ。

オケラの吊るし上げみたいなもんやからなwww

仕事の関係上、毎月南風に乗っているが
阿波池田〜土佐山田間のトンネルのボロさはどうにかならないか。
水漏ってるし、四国は把握してるんだろうか。
事故があってからじゃ遅いぞ

それなりに手入れはしてるんだよ
トンネルの水はどこでも多少は出る

>>645
2000系後継なのだから、普通に2000系運用列車に入れるでしょ
振子より振られる乗り心地の悪化は分かった上で

メンテナンスコストがキツいから空気バネ傾斜にせざるを得ないわけで、潤沢に金がありゃ、メーカーに依頼して振子を作ってもらうでしょう

>>654
あずさ系統で、E257系が新製されても
古いE351系がスーパーあずさで
使われ続けたのと同様だと思っているのだが

まもなくE353系になるE351系より2000系の方が古いが
東日本並のペースで更新できるほど裕福じゃないし

【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

フリーゲージトレインが絶望的になり、四国新幹線は非現実的。

実現製が高いのは、特急マリンしおかぜ南風の、大阪までの山陽本線直通運転。
車両は8600系12両。
5両は高松行き、２両は琴平行き、５両は松山行き。

停車駅は
大阪発、三宮、明石、姫路、岡山、児島
特急マリンは、坂出、高松着
特急南風は、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平着
特急しおかぜは、詫間、高瀬、観音寺、川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条、壬生川、今治、伊予北条、松山着

全島の人間かき集めても人口たった400万人で、超高齢化・絶賛人口激減中の四国に
新幹線など必要なし。
もうすぐ横浜市の人口に抜かれるし、さらには名古屋市の人口にも抜かれる。20年後は札幌市と勝負か？
在来線も全廃でいいよ。高速道路と空路で十分需要を賄えるっしょ。

とりあえず、

7000系がデビューしてから、２６年か。
早いな。

7000はまだまだ使うだろうが、
2000は30歳を迎えられるだろうか

80両近い車両をあと4〜5年で取り替える財源が見当たらないから30年はカタいと思う。
しかも、老朽化した車両は2000系だけじゃないし。

国から補助金がどっさりついたら話は別。

>>658
何を寝言めいたことを…
四国を過小評価するのもいい加減にしなさいな。

四国のボロｷﾊ40の置き換えには西日本の三江線ｷﾊ120を導入してほしい。

マリンライナー、岡山‐宇多津での運転が良さそう
不便な乗り換えを強いられる坂出経由での運行をとりやめる意味合いで
あと坂出で途中下車できないのを知らずに坂出‐宇多津の往復運賃を支払うはめになる客多すぎ
岡山‐高松は快適な8600特急を運行して、サンポートで高松‐坂出の客を補完がベスト
高松から宇多津・丸亀・多度津方面の利便性を上げる意味合いでも

丸亀のキヨスクもまもなくセブン化
残るキヨスクは徳島2号、多度津、観音寺、宇和島のみに

>>664
本四備讃線の終点を宇多津ではなく坂出にした方が良かったんだろうね

>>666

いつものキチガイだ。そいつに触るな。

マリンライナー、岡山‐野幌での運転が良さそう
不便な乗り換えを強いられる白石経由での運行をとりやめる意味合いで
あと白石で途中下車できないのを知らずに坂出‐宇多津の往復運賃を支払うはめになる客多すぎ
岡山‐野幌は快適な789特急を運行して、いしかりライナーで高松‐海老津の客を補完がベスト
高松から宇多津・丸亀・多度津方面の利便性を上げる意味合いでも

>>664
＞あと坂出で途中下車できないのを知らずに坂出‐宇多津の往復運賃を支払うはめになる客多すぎ

？

>>667

そうなると困る人乙

113系の黄色編成が、通電してたらしいが、復活フラグか？

今年は、ｷﾊ185系が30周年、6000系が20周年、1500形が10周年だったな。来年は、ｷﾊ32とｷﾊ54と121系が30周年。いずれも運用開始からの年月。

>>661
N2000系は、1999年ごろまで製造されているから、その比較的新しい車両については、置き換えが先延ばしになったからと言って、30年はまだ経たない。まだ20年も経っていない車両があるくらいなのに。

>>665
徳島2号は既にセブンに転換済み

>>669
＞あと小倉で途中下車できないのを知らずに西小倉‐小倉の往復運賃を支払うはめになる客多すぎ

？

>>667

いつもの快速マリンライナーは横須賀１１３系で運転しろ！だ。そいつに触るな。

>>674
わーすごーい文字化けしてる―

>>676
わーすごーい海老津化けしてる―

徳島駅のセブンイレブン、ホームに面してる方が適当過ぎる感じだな。
民家改造のタコ焼き屋みたいなレジ窓口はなんとかならなかったのか？ w

>>669
宇多津ならトイレが改札外だから一言言えば出られるんよね

>>669
丸亀ならトイレが改札外だから一言言えば出られるんよね

川重の2600系

側面の乗降口周辺は黄色に塗装されてる
https://twitter.com/junichi20071234/status/805635031473352704

屋根に載ってるエアタンクみたいのは何物？

>>681
黄色いのは養生テープだろ

>>682
おそらく車体傾斜用の空気タンク。

>>683
欠けてるしな w

ＪＲ四国の新観光列車 「千年ものがたり」車体の改装進む
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フルラッピングで対応してるのか

JR香川に松山無視されすぎ
ほかのとこなら暴動が起きとるぜよ

>>681
2600系、中間車が有るんですね
基本的に先頭車ばかりだと予想していたのですが

>>687
最新の8600系が投入されたんじゃないのですか？

これ中間車じゃないだろ
中間車は量産化後作るかもしれないが試作段階では作らないはず

最近は8600が遅れるとか騒ぐヤツこないの？

屋根の上のミサイルみたいなのなに？

>>659
それと、

8000系もデビューしてから、２４年か。
早いな。

>>692

エアータンク

JR香川に伊予鉄無視されすぎ
ほかのとこなら海老津ハイパーアーバンネットワーク荒らしが起きとるぜよ

栗林君おる？

イラネざわ

野幌駅最強伝説

>>688
コメントから修正入ってますね

作曲、演奏、プロデュースは坂本龍一。
A Flower Is Not A Flowerは二胡奏者のKenny Wen(ケニー・ウェイン)から「花であって花でないものを」と依頼されて作曲したもの。
2分25秒から劇的な展開。
Kiteはヨットの凧のこと。爽快な曲。よく晴れた青い空の海をヨットが心地いい風を凧にうけてすいすい進んでいく感じ？
【超高音質】
A Flower Is Not A Flower
http://www.5nd.com/ting/274751.html
Kite
http://www.5nd.com/ting/274764.html


岡城千歳
Grasshoppers (1979), Ryuichi Sakamoto Piano Works, Chitose Okashiro, Piano
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1919 - The Sheltering Sky Theme - Ryuichi Sakamoto Film Music - Chitose Okashiro, Piano
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"Merry Christmas Mr. Lawrence" - Ryuichi Sakamoto Film Music - Chitose Okashiro, Piano
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@YouTube


Tong Poo - For Four Hands, Ryuichi Sakamoto Piano Works, Chitose Okashiro & J.Y. Song, Piano
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@YouTube

;list

>>692
>>684

ＪＲ四国の新観光列車 「千年ものがたり」料金・料理は？11月29日 17:08

@YouTube

来年4月に運行を開始するＪＲ四国の新しい観光列車「四国まんなか千年ものがたり」
の料金と、車内で提供する料理が発表されました。
「四国まんなか千年ものがたり」は全てグリーン車指定席の特急列車です。
始発の多度津から徳島県の大歩危駅間で大人は3740円です。
別に料金がかかりますが事前予約制で上り、下り列車それぞれ食事を提供します。
多度津を出発する下りでは、香川県琴平町の金刀比羅宮が運営するカフェレストラン
「神椿」が讃岐三畜や地元でとれた海産物を使った洋食を提供します。
午後に大歩危を出発する上りは、徳島県東みよし町の日本料理店「味匠　藤本」が
「遊山箱」と呼ばれる3段の弁当箱で料理や甘味などを提供します。
メニューは季節ごとに変わります。www.ksb.co.jp/sp/newsweb/detail/6438
また、乗務するアテンダントの制服もお披露目されました。
新しい観光列車は来年4月1日に運行開始で、乗車1カ月前から予約を受け付けます。

ＪＲ四国　新観光列車　作業公開 (12/5 17:31)
www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2016120509動画無し
[05日 19:10]JR四国の新観光列車 制作過程を公開
来年春に運行が始まる、JR四国の観光列車「四国まんなか千年ものがたり」
の車両の制作過程が公開されました。www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20161205_6
JR四国の多度津工場で制作が進む「四国まんなか千年ものがたり」です。
これまで使っていた特急列車を改造するもので、現在は、
シートを貼り付けるラッピングという作業が続いています。
外観は春夏秋冬をイメージしていて、公開された車両は前後方向に緑色を徐々に
濃くしていくことで春の深まる緑を表現しています。
また、車内は古い日本家屋をイメージしたデザインになるということです。
「四国まんなか千年ものがたり」は、来年4月1日にJR土讃線で運行が始まり、
香川県の多度津と徳島県の大歩危を結びます。www.rsk.co.jp/news/photo/20161205_6.jpg

ＪＲ観光列車の改装中車両公開www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034719511_m.jpg
来年４月から香川県と徳島県の間のＪＲ土讃線で運行される新しい観光列車の
改装中の車両が、多度津町の工場で報道陣に公開されました。
ＪＲ四国の新しい観光列車「四国まんなか千年ものがたり」は来年４月１日から
土讃線の香川県・多度津駅と徳島県・大歩危駅の間で運行されます。
多度津町にあるＪＲ四国の工場では、特急の車両を観光列車に改装する作業が
行われていて、３両編成のうち、５日は１号車が公開されました。
車体は春の新緑をイメージした明るい緑色にラッピングされ、四国山地に多く
自生するブナの若葉がいくつも描かれています。
残りの２両も四季をテーマに青や赤などそれぞれ異なる色に塗り分けられ、
車内は木の質感を生かした落ち着いたデザインになるということです。
ＪＲ四国では１月中旬ごろまでに改装作業を終え、その後、試験運行を始めることにしています。
車両のデザインを担当したＪＲ四国の松岡哲也さんは「日本の古き良きたたずまいを
連想させる外観にしたかった。www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034719511.html
多くの方にご乗車いただき、沿線の地域の人たちとつながりを持てるような列車になって欲しい」
と話していました。2016年12月05日　16時40分更新

また荒らされとる

フリーゲージトレインが絶望的になり、四国新幹線は非現実的。

実現性が高いのは、特急マリンしおかぜ南風の、大阪方面奈良までの山陽本線おおさか東線直通運転。
車両は8600系12両。
5両は高松行き、２両は琴平行き、５両は松山行き。

停車駅は
奈良発、王寺、放出、新大阪、大阪、三宮、明石、姫路、岡山、児島
特急マリンは、坂出、高松着
特急南風は、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平着
特急しおかぜは、詫間、高瀬、観音寺、川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条、壬生川、今治、伊予北条、松山着

>>692
ミサイルだよ

フリーゲージトレインが絶望的になり、四国新幹線は非現実的。

実現性が高いのは、快速マリンしおかぜ南風の、大阪方面奈良までの山陽本線おおさか東線直通運転。
車両はＥ２０９系８両とＥ１２９系。
４両は高松行き、４両は琴平行き、２両は松山行き。

停車駅は
野幌発、王寺、放出、海老津、大阪、三宮、明石、姫路、岡山、児島
特急マリンは、坂出、高松着
特急南風は、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平着
特急しおかぜは、詫間、高瀬、観音寺、川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条、壬生川、今治、伊予北条、松山着

2600系が移動した様です
https://twitter.com/bandjazz/status/805976977702154245
https://twitter.com/bandjazz/status/805977943461609472

スーパー（MOON）で膨れた笑撃の犬牟田ホモニート　有明の月＠三池藩領が


町外れ憤怒新大牟田液ホーム無人化仕打ちに続いて、「変顔」ネタでまた各局CMまで流行話題にwｗ




ｗ





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それよかよう、JR香川よ
松山発２０時　東京駅８時着の寝台特急新設してくれんかや
出張や観光で、一族総出で利用したるけん

>>707
なんかカッコ良さげやな〜

…性能は別にして

>>709
20時発は早過ぎるわ

それよかよう、JR愛媛よ
松山発２０時　野幌駅と江別駅８時着の寝台特急新設してくれんかや
出張や観光で、一族総出で海老津駅弁海老フライ弁当購入したるけん

>>712
20時発は早過ぎる

ほんとつまんない

>>707
色が何だか
模様も何だか今ひとつな気が

フリーゲージトレインが絶望的になり、四国新幹線は非現実的。

実現性が高いのは、特急マリンしおかぜ南風の、大阪方面奈良までの山陽本線東西線おおさか東線直通運転。
車両は8600系12両。
5両は高松行き、２両は琴平行き、５両は松山行き。

停車駅は
奈良発、王寺、放出、京橋、大阪天満宮、北新地、新福島、尼崎、三宮、神戸、明石、加古川、姫路、岡山、児島
特急マリンは、坂出、高松着
特急南風は、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平着
特急しおかぜは、詫間、高瀬、観音寺、川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条、壬生川、今治、伊予北条、松山着

>>680
ムリ
改札内にも便所あり
分かりにくいが

>>707
警戒色を兼ねたﾚｯﾄﾞﾌｪｲｽって、はまかぜ189系気動車に似てない？
もしかして投入する路線ｶﾗｰ別だとすれば土讃線向けで宇和海向けなら青？
案外2600系は189系DCのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞだったりして

色が似てるからって

今更路線別カラーも無いだろ
繁忙期は他路線も走るのに

電連付の密着連結器なんだな。
まさか8600と電車気動車協調併結運転？

性能に見合わない派手な塗装だな
なんかどっかの三セク鉄道の車両ぽい

振り子厨ウザい

え！>>721
8600＋2600って可能なの？

来週あたり、来春のダイ改の発表ありそうだけど、目玉は何になりそう？

改正ナシもあり得る

>>721
今は2000形の運転台側の電気連結器だけは大半の車両が撤去されているが、
2000形のトイレ側と2000形以外の2000系、N2000系の全車が
電連付の密着連結器なんだな。

来春改正は減便だけだろ

フリーゲージトレインが絶望的になり、四国新幹線は非現実的。

実現性が高いのは、快速マリンしおかぜ南風の、大阪方面奈良までの山陽本線おおさか東線直通運転。
車両はＥ２０９系８両とＥ１２９系。
４両は高松行き、４両は琴平行き、２両は松山行き。

停車駅は
野幌発、王寺、放出、海老津、大阪、三宮、明石、姫路、岡山、児島
特急マリンは、坂出、高松着
特急南風は、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平着
特急しおかぜは、詫間、高瀬、観音寺、川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条、壬生川、今治、伊予北条、松山着

sage

>>721
どうせ2000と8000よろしく電圧ちげーから連結したら壊れます的な感じかと

気動車のバッテリーで100Vは無理だろうけど
電車の100Vをわざわざ落とす理由もないし。ほかの電車まで連結できんくなるし

普通列車減便改正ばかりだもん。

通勤帰宅時間の快速サンポートの停車駅を乗降客数に応じて変更してほしい

通勤帰宅時間の湘南新宿ラインの停車駅を乗降客数に応じて変更してほしい

通勤帰宅時間の快速マリンライナーと区間快速いしかりライナーの停車駅を乗降客数に応じて野幌駅通過と海老津駅停車に変更してほしい

あーーーーーーーーーーー！
また！
松山と！
比べてしまったああぁぁぁ！

埋め

>>725
特急いしづちの朝夕の時間帯、伊予土居、伊予小松、大西、菊間駅に停車。

>>738
またお前か。
ウザい。

>>727 てっきり徳島の1500,1200だけかと思ってたよ。
近年気動車も新車はどんどん密着になってきてるんだから当然の流れか。

>>725
Suicaチケットレスサービス(shikoku ICOCAはシステム上非対応でご利用いただけません！)の特急スワロー伊予(モーニングEXP・ミッドナイトEXPから改称)の朝夕の時間帯
赤星、玉之江、伊予三芳、波止浜、大西、野幌、終点筑後船小屋駅に停車。

あーーーーーーーーーーー！
また！
松山と！
比べてしまったああぁぁぁ！

sage

２６００系は160�q/hらしいよ

２６００系は999�q/hらしいよ

あーーーーーーーーーーー！
また！
電車でDと！
比べてしまったああぁぁぁ！

痛杉

>>725
朝夕の特急いしづちに新たなる着席サービス、スワローサービスの導入が正式決定。
スワローいしづちが目玉。

>>725
朝夕のマリンライナーに新たなる着席サービス、スワローサービスの導入が正式決定。
スワローマリンが目玉。

四国管内のスワローサービスは、東日本管内で購入したSuicaのみ対応です！
ICOCAとshikoku ICOCAは非対応です！

あーーーーーーーーーーー！
また！
群馬と！
比べてしまったああぁぁぁ！

いしづちとしおかぜはヘッドマーク付きの列車無いの？ほかの
四国の特急はあるのに

>>752
8600系がHMあるだろ。

2000系はなかったらヤバい(高知駅とか)

>>752
デカデカとアンパンマン描いてるやつがあるだろ

8600や今度の新型も、数年するとアンパンマンラッピングされるんだろうな・・・

121系+7200系は併結禁止？
121系+7000系は電気連結器のピン配列的に可能らしいが営業運転でやった事が無い

>>754
あれは乗りたくない

ウィラーが大崎‐成田の格安リムジンの感覚で岡山‐高松で高速バスを運行すると流行りそう
JRより安い運賃・全席コンセント完備の快適な座席・大きなバッグの客にも配慮したトランクルーム完備を売りにする感じで
マリンライナーだと混んでる時に大きなスーツケースの客が他の客とトラブルを起こすリスクを抱えないかんから(指定やグリーンは追加料金必要で満席の時もある)、乗るのを躊躇する時があるんだよ
あと何よりJR不通時の代替性という意味でも重要だし
(特に最初は瀬戸大橋と関係ない輸送障害で瀬戸大橋を渡れないことが増えた)

>>758
×特に最初は
◯特に最近は

私は、それよりも、マリン特急格上げならびに大阪までの延長運転のほうがいいと思います。

大阪発のしおかぜ・南風設定きぼんぬ
やくもは高松や大阪発のが設定された事がある

私は、それよりも、マリン特急格上げならびに海老津までの延長運転のほうがいいと思います。

野幌発の快速マリンライナー設定きぼんぬ
すずらんは松山発のが設定された事がある

あーーーーーーーーーーー！
また！
香川と！
比べてしまったああぁぁぁ！

>>758
君が勝手にウィラー提案したら良いから、ここに書かないでいいよ

もし実現して1年続いたら、ここにおれの提案が通ったって書いて良いから
ノリで開業しても継続運行の難しさもあるからね

ジャンボフェリーの代わりに高松大阪夜行バスがあれば便利とか書いてるやつが居て、某社がいざ開業したら赤字垂れ流しで撤退(運休中と言い訳してるけど)したから二の舞にならないといいね

松山発、関空行き、8600系快速しおかぜにご乗車いただきまして、ありがとうございます。
新幹線で海老津方面に行かれる方は、岡山でお乗り換えいただきます。
東武鉄道でひばりヶ丘に行かれる方は、男衾でお乗り換えいただきます。
香椎花園に行かれる方は、梅津寺でお乗り換えいただきます。

>>686
12月05日 18:18 www.ksb.co.jp/newsweb/index/6473
ＪＲ四国の新しい観光列車「四国まんなか千年ものがたり」
は来年4月のデビューに向けて車両の改装が進められています。
5日は、外装のラッピング作業が公開されました。
＞newsによっては最大3週間動画も見れるようになったのね

>>725

ムーンライト松山、ならびに、ムーンライト高知の復活。

>>768

急行かいもん、ならびに、快速ミッドナイト、特急にちりんドリームの復活。

あーーーーーーーーーーー！
また！
天下の二日市在住と！
比べてしまったああぁぁぁ！

伸びてるが読むところ無いスレだな

あーーーーーーーーーーー！
また！
天下のゆあねっと君と！
比べてしまったああぁぁぁ！

　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　…つらいですね…サザエさん。
　＼
　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣ (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　／＼＿＿／＼
　　　　　　　　　　　　　　/　 　　　　　　　＼
　　　　　　　 　　　　　　/ 　サザエの　　　＼
　　　 　 /ヽ　　,　　（⌒＼　　うしろ頭　　／⌒)　
　　　 /´　　｀´ |　（　　 ｜　　　 　 　　　 ｜　　 )　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　 '､ 　 　 　,l　　（＿／　　　　　　　　 ＼＿)　 　＜　 　タマ…あたし、あんたしか
　　/￣　　,_,..ノ.　 　 　 ＼　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.／　　　 　　＼　話し相手がいないのよ…
　 /　　　　'､　　　　　　　_,＼　　　　　／ 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　,　ヽ　　　　　　ｌ´　　　　　 `ヽ
　|　　　 /`ヽ､`'‐‐-､　　_|　　　　　　　　|
　ｌ　　　'｀　　 `￣_,.'　　ヽｌ　ｉ　　　　　/ ｌ, 、
　 ヽ､＿_,.　-‐ '' ´ 　 　.ヽ`' |　　　　 ｌ.,_,! /
　　　　　　　　　　　　　 　ヽ '　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　`､.,____　　,. ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

BS1で面白いのやってるな

ここと違ってな

そういや、最近7200系の改造工事は進んでんのか？

10月末に第13編成が出てから、全く音沙汰無しなんだが…………

あと、予土線や松山〜宇和島間の普通列車車両の運用は、26日以降で変更あるのか…………

>>776
14編成が改造中だけど少しは自分で調べられないの？

工場と人員が空いてないんだろう。
松山から徳島に異動したキハ47がしれっと綺麗になっていってる。

>>725

急行うわじま、ならびに急行いよの復活が正式決定。

そして、新快速が、高松まで延長運転正式決定。
敦賀発、湖西線経由、播州赤穂経由、岡山経由、瀬戸大橋線経由、新快速高松行き。

第14編成も既に運用に入ってるよ
今は第9編成が入場してるみたい
運用としては朝8時に高松着いて夜の6時まで寝てる4両と一日動いてる4両分で8両全部稼働状態
また編成増えたら運用も変わるかもしれんし次の改正があればそこでも結構変わるとは思うが

>>779

急行かいもん、ならびに急行だいせんの復活が正式決定。

そして、準快速が、高松まで延長運転正式決定。
野幌発、鹿児島本線線経由、海老津経由、岡山経由、宇野みなと線経由、準快速高松行き。

7200系、第13編成と第14編成が更新完了したと思ったらこいつらも愛媛での運用なしかよ・・・
いつになったら愛媛に7200系が来てくれるんだ

というか7200系を西条以西で運用する計画ってあるの？
7000系と共通運用でもあくまで高松圏だけのことじゃ？

九州の783系に廃車が出始めた模様。
ひとまず予備車の4両だけ。
2000系も数年後には…。

2600系は北の287系が採用してた
エンジンでモーター回して走る方式っぽい？

>>780
あら、もう第14編成も改造終わってたんだ、んで現在は第9編成が工事中で、改造済みは4編成あると…………北関東に数週間飛ばされてたから、完全に浦島太郎状態なんだわ、ありがとう。

>>783
すでに松山の2207が実質廃車らしいけど

>>782
過去の前例 幕だけあってこないだろう
高松思考

この列車は、高松発、瀬戸大橋線、赤穂線、山陽本線、湖西線経由、敦賀行き新快速です。
４両編成での発車ですが、姫路で８両つなぎ12両編成となります、近江今津で8両切り離し４両編成になります。

停車駅は、高松から姫路までの各駅と、加古川、西明石、明石、神戸、三宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、京都から各駅です。
なお、岡山まで行かれるお客様は、後から発車する快速マリンラーナーが先に到着します。

>>785
部品取りにされてるんだっけ。

なんで多度津の駅前はパン屋しかないの？