江ノ島電鉄と湘南モノレール、金沢シーサイドラインを語るスレです。
>>4
湘南モノレールの金沢八景延伸の方が利用者見込めるだろ 湘南モノレールは、鎌倉街道沿いに上大岡まで進沿できれば、江ノ電及び神奈中バスの客を総取りできそう。
野球殿堂スレでは年次理論が流行ってるけど…
1981再来説が多いが俺は1997か2005の再来説と見てるだけど
これに当てはめると300形が不安だが…(´・ω・`)
シーサイドラインのスレがあったとは。今年のシーサイドラインフェスタは4月8日開催決定。名物は2年前にデビューしたあのアイドルたちの歌やダンスなどのパフォーマンス。任期満了が近いけど次で2代目に交代するのかな…。
シーサイドラインと言えば、金沢八景仮駅の先にあったオブジェのような橋脚は再利用したのかしら
ぼくのかんがえたさいきょうのてつどう
シーサイドライン:金沢八景ー釜利谷ー金沢動物園ー庄戸ー上郷ー公田ー本郷台ー小菅ヶ谷ー明治学院ー戸塚
湘南モノレール:湘南江の島ー片瀬江ノ島ー134号鵠沼海岸ー辻堂東海岸ー浜見山ー辻堂ー大庭隧道ー小糸ー駒寄ー滝の沢ー湘南ライフタウンー慶應SFC
みなとみらい線:元町中華街ー新山下ー本牧和田山口ー間門ー根岸ー滝頭ー上大岡ー日野ー港南台ー神奈中車庫前ー上郷ー今泉台ー鎌倉
>>15
果樹園なんかで使っている小型の簡易型モノレールでも設置するんでね?w 2020年までには湘南モノレールにPASMO導入してほしいわ
そろそろ江ノ電300を新500に置き換えた方がいい
運賃値上げしてもいいから湘モノにPASMO導入しないと
いよいよシーサイドラインが金沢八景駅に
直結するって言うのにこのスレは静かだな
>>25 2代目の幸野ゆりあさんもなかなかいいですが、やはり初代の5人のほうがお好みですね。 そろそろ10形と20形の内装更新希望
新500みたいにLCDを設置してほしいわ
江ノ電5月6日に社会実験実施
>>32
そりゃ観光シーズン時のあの混雑じゃ、沿線住民はたまったもんじゃねぇ。 >14
笑えるなあ
卒業式の日限定入場券って
そもそも鎌倉高校前、七里ヶ浜どっちの駅もふだんは入場し放題だろう
せっかくの記念切符なら入場券よりも
それぞれの駅発の250円の切符にして江ノ電 どこまでも乗れます とかそういう遊び心切符
にしてほしかったなあ
鎌倉駅60分以上待ちだったとかw
地元民は笑えないな
ドラマやアニメはみんな江ノ電だよな
モノレールじゃ絵にならないからかなあ
みんな鎌倉高校前の風景を見たいとか
一部の路面軌道だったり
レトロな江ノ電自体に魅力があって乗りに来るからね
モノレールじゃ走る路線も大船〜江の島で違うし
江ノ電の代わりにはならないよね
スラムダンク並みのアニメにモノレールが登場すれば
江ノ電に一矢報いる事が可能かもね
昔江ノ電が茅ヶ崎まで延伸を考えていて
実際に工事も一部行なっていたみたいだけど
関東大震災の影響で計画が中止に。
もし湘南モノレールを活性化させたいなら
この計画をモノレールがやって
茅ヶ崎まで延伸。
(相模線の複線化が必要条件だけど)
地元住民が利用できないなんて本末転倒だな
シーズン運賃値上げするとかして観光客を遠ざける事できないかな?
複線化は無理でも、交換可能な駅を増やしたら?
沿線住民は増えているんだし。
>>52
フリー切符客ばかりだから、どうかと思うけどな。
この時期は道路もダメだから歩くしかない やっぱり、モノレールを江の島の入り口の風呂屋まで延長すべきだろう
モノレールは確かもう少し江の島寄りに駅を
作る予定だったけど
結局無理だった気がする
今の場所だと中途半端だから伸びればいいんだけどね
極楽寺駅って昔はホームがもう少し稲村寄りだったんだけど覚えているオッサンいる?改札入って左に行くイメージ。
>>60
お、お、懐かしい風景だ。発掘ありがとう。
ガキの頃の思い出…
物置小屋の売店も懐かしい。 江ノ電の車輌の台車径何mmだったか分かる人いる?
ホビダスの台車サイトが繋がらなくなった…
いつになったら湘南モノにPASMO導入するんだ??
7月9日は天王祭開催のため一部区間で運転見合わせ
「しんかい2000」機械遺産に=国産初の地下鉄車両も―学会
7/25(火) 0:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170725-00000000-jij-soci
日本機械学会は24日、2017年度の機械遺産に海洋科学技術センター(現海洋研究開発機構)の有人潜水調査船「しんかい2000」や国産初の地下鉄車両「モハ1000形1001号」など7件を認定したと発表した。
認定式は8月7日に東京大で行われ、機械遺産は計90件となる。
しんかい2000(全長9.3メートル、重さ24トン、3人乗り)は、水深2000メートルまで潜航できる。1981年に38億円で建造され、2002年まで相模湾や沖縄沖などで計1411回潜航。深海生物や海底鉱物資源などを調査した。12年から神奈川県藤沢市の新江ノ島水族館に展示されている。
初潜航でパイロットを務めた田代省三海洋機構広報部長(60)は「とてもうれしい。日本の深海研究に貢献し、機械的にも画期的な調査船だった」と話した。
国産初の地下鉄車両は、1927年に東京・上野―浅草間で開業した東京地下鉄道で最初に使われた。現在は東京都江戸川区の地下鉄博物館に展示されている。
他の5件は次の通り(カッコ内は現在の所在地)。
隅田川・勝鬨(かちどき)橋のはね上げ機械設備(東京都中央区)▽奥田トンネルのジェットファン換気システム(大阪府茨木市)▽鋳造用砂型の造型機械(愛知県豊川市)▽農産物の組み合わせ計量機(滋賀県栗東市)▽全自動手袋編み機(和歌山市)。
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技能審査の内容改善へ=小型機操縦士、指導強化
最終更新:7/25(火) 0:30
時事通信 来年中にはPASMO対応してもらわないと 湘南モノ
今じゃ江ノ電300はもし運転したら「みんな撮ったか?」というレベルだからな…
次回のBSジャパンの 発見 ローカル線 聞きこみ発見旅は江ノ電だそうな。
江ノ電1000をそろそろ新500に置き換えた方がいい
鎌倉花火大会、「中止」の危機乗り越え開催 海に4千発
菅尾保
2017年7月19日20時58分
http://www.asahi.com/articles/ASK7M6Q8BK7MULOB003.html
【動画】夜空を彩る鎌倉の花火=恵原弘太郎撮影
写真・図版
海から打ち上げられた花火が海面を輝かせた=19日午後7時21分、神奈川県鎌倉市、恵原弘太郎撮影
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神奈川県鎌倉市で19日、鎌倉花火大会が開かれ、由比ケ浜や材木座などの海岸から見渡す海に約4千発の花火が上がった。船から海に花火を投げ入れて「開花」させる珍しい水中花火も登場した。
中止表明の鎌倉花火大会、一転開催へ 市長が表明
69回目を迎え、昨年は約15万人が見物に訪れた夏の風物詩。ただ今年は、これまで実行委員会を担ってきた市観光協会がパート職員の雇用問題をめぐって市議会と対立。議会側が協会への補助金4668万円を予算案からカットしたことで、協会が実行委を脱退し、一度は花火大会の中止が決まった。
しかし、「残念」「続けて」との声が市に寄せられたほか、インターネット上でも開催を求める意見がわき上がり、市は自らが主催して「復活」させた。
家族3人で訪れた鎌倉市の建設業吉田寛之さん(41)は「鎌倉にとって大事な行事。毎年楽しみにしているので復活してよかった」と話した。(菅尾保)
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動画ページ
鎌倉花火大会、「中止」の危機乗り越え開催 海に4千発
朝日新聞社
ダウンロード&関連動画>>
鎌倉花火大会、「中止」の危機乗り越え開催 海に4千発 (朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170719-00000092-asahi-soci 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>84
あのボロいのか?車庫の保存車みたいに保存品にして新車入れてほしい。 >>93
きのこの山&たけのこの里でいいのでは?
と思ったが製造が高槻だから無理かOTL
(埼玉県)坂戸で作っているお菓子で有名なのは何だろう? 鎌倉へのマイカー規制とか、輸送力の増強を考えるなら
湘南モノレールを深沢で三又に分岐させて
鎌倉大仏のトンネル手前まで延伸したほうが少ない投資で最大限に利用者を増やせる。
鎌倉へのマイカー規制とか、輸送力の増強を考えるなら
湘南モノレールを深沢で三又に分岐させて
鎌倉大仏のトンネル手前まで延伸したほうが少ない投資で最大限に利用者を増やせる。
ゴメン。なんかダブった。
車庫入り口の部分のポイントを三又にして、梶原口、常盤口、大仏トンネルに駅をつくると
丁度、西鎌倉〜江ノ島間と同じ距離と駅数になる。
軌道は県道藤沢鎌倉線の上か大塚川というドブ川の上につくれるし、柱も同様。
観光客と通勤通学客の両方が見込める。
特に大船観音から鎌倉大仏や長谷観音めぐりする外人とか。
親会社の経営共創基盤さん。マジで考えてみませんか?チャンスですよ?
この機に攻めの投資を。
もう夏休みも終わったのに、ぼくがかんがえたさいきょうの湘南モノレールか・・・
江ノ電300はそろそろ限界に来てるかと
新500に置き換えたほうがいい
湘南モノレールが登場するアニメが10月より放送
>>105
江ノ電のアニメ映画やったばかりだけど次はついに悲願の湘南モノレールが来たか >>104
それより新300でしょ?
都電9000みたいな内装キボンヌ… 初めてあれ見た時はすげえ禍々しい感じしたわ
今はもう見慣れてなんともないけど
転んであそこにダイブする羽目になったらどうなるの?
>>107
300って改造車なんだから、よそのお古改造する必要あるぞw 懐かしの大船工場出場車とモノレール
湘南モノレール、湘南深沢〜西鎌倉で作業用車両と接触。運転見合わせ中。
下の道路で工事やってると、パトロールがすぐ飛んでくるんだけど、今回はなんで?
清掃って、まさか自社の?ならあり得るか。身内のチェック甘いからな。ヤツら。
小田急休日の江の島始発快急の大増発で、地味に江ノ電の藤沢〜江の島間の乗車が減るかもね。
今は藤沢が快急の始発だから江ノ電で藤沢まで出る需要もあったと思うが、江の島始発なら江ノ電江の島での乗り換えが増えると思う。
観光客以外は変わらんでしょ。
地元民が屋根のない道を10分も歩くわけない。
>>64>>74>>93-94
江ノ電2003Fのラッピング広告がカールからきのこの山・たけのこの里に変わっていた
全体的なデザインは以前のままで扉間の部分だけ変わった感じ タンコロ祭り行く人いる?
タンコロ祭り実行委員会協賛で、
近くのオイラの家では、
チンコロ祭りを開催します。
オナニーショー見物やザーメンの試飲ができます。
愛人には、マンコロ祭りもやらせます。
横浜優勝…
2度ある事は3度ある…
by 305f
湘南モノレール、昨日の朝は改札機故障で切符なしで乗車できた模様
>>132
ICカードリーダーが準備されているんだ。PASMO導入も近い? リーダー自体はかなり前からあるよ
いつ頃入れるつもりかは>>125に書いてある >>130
2002Fのコカ・コーラのパートラッピングは1501Fに引き継がれたね
1000形は一時期いろんな色の編成があったのに
今年に入ってから1101Fのえのんくんも1002Fの嵐電色も
1201Fの台湾色も終了して全編成とも標準色になってたから
今は1000形の中では1501Fが一番目立つ存在になってるね 今日は遭難モノレール大船駅11:30出発式イベントとアニオタ集結
路線名:湘南モノレール線
混雑の影響で、列車に遅れが出ています。
(12月4日8時23分現在)
湘南江の島駅で車両点検を行った影響で、列車に遅れが出ています。
(12月18日10時02分現在)
信号関係故障の影響で、列車に遅れが出ています。
(12月25日15時50分現在)
同日3件も遅れが出るなんて、しょもたんにしては珍しいな。
江ノ島電鉄線【運転見合わせ】09:03頃、石上―柳小路駅間で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。
江ノ電305F、1月21日まで現世、黄泉のヘッドマーク
湘南モノレールの各種ヘッドマーク
>>9
野庭の方に回ってショートカットしちゃえば、、、 車両の更新(置き換え)を終えたモノレールは今次の目標として、全駅のバリアフリー化とICカード導入に向けて様々な計画をしています。
まだ内容は明かされてませんし、明かせませんが来年度には一部が終わり2020年オリンピックの一部が江ノ島で行われ、たくさんのお客さんが来る前には他の鉄道会社とほとんど変わらない姿になってると思うので、お楽しみに
公式がなかなか出さないので、できる限りで流していくつもりです…
去年工事車両とぶつかって、休車になっていた青こと5603Fの試運転は予定だと数日以内に行う予定です。
いつも通り終車後に深沢と大船を行ったり来たりするやつです。
話題になることを少しでもやるのはよいことだ。赤字なんだから。
モノレールの乗務員室の後ろに、京都の某ファイヤーらーめん店みたくスマホ固定用器具とかつければいいのに。
あと、湘南江ノ島駅のホームって、せっかくのオーシャンビューが無駄になってるよね?
昔っから思ってたんだけど。
ビル自体が空きテナントばっかでさびしい感じでさ?
まぁ改築後の新駅舎に期待だな
以前江ノ電の本社屋屋上に上らせてもらったことがあるが、西日に照らされた相模湾が綺麗だった
江ノ島のモノレール駅にオリンピック対策で空き空間使ってなんかやればいいのに。
例えばカプセルホテルとか。屋台村とか。
個人的にはバル(Bar)とか、駅ソバがいいけどw
新江の島水族館とコラボして、クラゲのミニ展示やるとかさ?LED照明とかして。
まあ、主が見てたら、素人アイデアだからと聞き流しながらご笑納くださいw
よければいくらアイディアをパクってもらってもOKなんでw 地元の一ファンとして。
いつ黒字化したんだ?さすが主は再生に手慣れてんな?
知らなかったよ?てっきり赤字のままだと。
湘南モノレールも、なんちゃってバリアフリーにならないようにね。
今日、ガイアの夜明け見たけど。
>>129
三年前の帯ドラのプラチナエイジのラッピング以降、何かが変わってしまった
JustBecauseとタイアップもその延長
JR東日本もハイスクールフリートと刀使1巫女のスタンプラリーと江ノ電を含め湘南・横須賀地区が舞台の作品の取り合いが激しくなりそう >>164
大ニュースはageましょう。
連絡IC定期は売らないのかな? これで47都道府県で神奈川は唯一軌道系と路線バス全てがICカード対応した事になる?
今朝まで導入のそぶりも見えなかっただけに帰宅時の改札前の告知には驚きでした。
自動改札の無い駅の中でも湘南深沢はホームも出入口も狭く、簡易改札機の周囲に人が滞留すると危険だと思ってましたが
改修の目途が立ったのでしょうか。
>>168
伊豆諸島とか小笠原の路線バスは未対応なんじゃない? >>167
2019年に対応したら神奈川最強になるな
(国府津〜下曽我対応もそのうちするでしょ) 神奈川県全線対応×
神奈川県全駅対応○
>>168
品川から台場向かうバス(kmバス)が地味に非対応 >>164に関連してか昨夜大船駅で改札機の準備工事をしてた
鎌倉江の島パスって小田急の江ノ島鎌倉フリーパスより全然オトクだと思うんだけど
JRはなんでフリー区間以外の駅からの往復割引運賃付きを辞めてしまったのかね
横浜や都内発をもう一度作って欲しい
どう考えたって世の中スイカだけの利用にはならないし
紙のきっぷはなくならないんだから
それがネックなら復活して欲しい
>>178
やっぱり「ジェットコースターみたい」だと認めてるのねw で、駅ナンバリングはいつ対応?
こんなのさっさとやれるだろ
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZCWYI
こないだシーサイドラインに乗ってたら
中吊り広告の車両持ち込みで最低二万買取りとか言う広告がありましたが、
誰かその広告の情報持ってる人いませんか?
いざ興味が出てきたときに限ってないという
湘南モノレール、社章が変わるのか
>>176
便利で快適なSuicaをご利用ください。 Just Because!×湘南モノレールのクリアファイルについてきた袋が渋い
↑円谷プロ的ななにかみたいだな。シルエットだけとか?
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 シーサイドライン、日中7分半間隔が続くと思ったら、微妙にずれているのは何で?
4分後とか11分後とか。6分後とか9分後とかもある。
並木中央始発とか7分半間隔の時間には見ないのに。
先着300名とのことだが、どれぐらい集まるだろう?
商品券購入の条件があるし、一般人はタンコロまつりほど来ないと思うが、さて
ビル拡張してんの?江ノ島駅って。
完成予想図だとコンビニのとこまで建物あるけど。
あ、モノレール湘南江ノ島駅の話ね。新聞に出てたけど。
シーサイドラインの金沢八景駅の工事を見てきたけど駅舎部分はあとちょっとみたいだね。
鎌倉駅に手動操作の発車番線案内表示
インフラが機能しなくなるレベルならキャパを超えているとしか言いようがない。
だからそろそろ近場に別の定番観光ルートを作ってそっちに流すことも考えたほうが良いよね。
金沢八景の称名寺と龍寶寺あたりは名刹だけどまだまだ受け入れ余地がありそうだ。
他にも穴場的な名所は探せばあると思う。
混雑回避のための対策が結局全体の発展につなげることになればそれこそ湘南モノレールやシーサイドラインも経営安定化できるし。
5日に江ノ島行った
往復モノレール乗ったけど座席が全部埋まって立ち客が少しって程度の混み具合だった
江ノ電は行列が駅の外まで延びてて電車が来ると一旦行列が無くなるものの次の電車までの間にまた延びるって感じ
駅には入れても電車にすぐ乗れているわけではなさそう
江ノ電は観光客にとっては乗ることに意味がある感じになってるからな。
休日特別割増運賃とか設定して、儲かった金で鎌倉から江の島まで地下鉄でも通せば多少は混雑がマシになるかも。
>>222
鎌倉市内へのマイカー流入を抑えるために江ノ電でP&Rフリー切符やっていたのに、江ノ電がパンクじゃ意味ないよな。
マイカー族には使い勝手良かったのにな。 >>222
ディズニーランドのアトラクションみたいなもので
江ノ電乗るのが目的になってるからね モノレールを江ノ島本体まで延ばさんかい
当初の計画を今こそ実行する時だ
横浜発で海からのアクセスは無理?
山に囲まれてるから陸上交通には限界があるような気がするし。
湘南モノレールは辻堂・茅ヶ崎方面に
延伸して欲しい
いずっぱこ3501Fのリバイバル塗装がどう見ても江ノ電
>>225
モノレールで江ノ島に行けることが知られていない。
まずは湘南江ノ島モノレールとかに改称するだけで効果ありそうだが。 駅が江ノ島から一番遠いって紹介されることあるけど江ノ電江ノ島駅のすぐ隣なんだよね
みんな片道だけでも使ってほしいぜ
湘南モノレール経営母体が変わってから駅のリニューアルが急ピッチで進んでる感じ
湘南江の島とかテナント開発すれば賃貸収入がそれなりに見込めるからドンドン進めないと
モノレール湘南江ノ島駅ビルの外壁にプロジェクションマッピングとかで
車両が映し出されたりしたらなあ?
目立つんだけどwww
こりゃ一生源頼朝で大河ドラマは絶対に無理だよなwww
と思ったが39年前に源頼朝大河ドラマ存在してたwww
あのとき江ノ電は大丈夫だったのか?視聴率も昔ゆえ今より高かったし。
当時は外国人少なかったから?
2005年には「義経」があったし、その時も鎌倉は注目されたんじゃないかな。
もっとも義経は、北は平泉から西は下関まで駆け巡った人だから、全国各地で観光誘致はあったけど。
1966年にも「源義経」があったけど、時代が違いすぎるから考えないことにしておこう。
>>242
ありゃ間違えた…
ちょうど1回目と2回目の義経、39年後か。
義経は比較的至るところというイメージが強いけど、頼朝は鎌倉、というイメージが強いよね。
頼朝呼ぶなら江ノ電何とかしろ、というかとか。
鎌倉だから今回は湘南モノレールは関係ないが。 江ノ電はもう6両編成化したら良いと思うんだ。
全駅のホームを25m伸ばしてさ。
立退きや土地の割譲で20軒ぐらいに影響ありそうだけど、対象が20軒程度なら事業の難易度も比較的低い。
もう、地下化すればいいと思う地元民は地下を利用して
地上区間は運賃値上げの上観光客向けアトラクションとして残せば
地下化の経費も捻出できるだろう。
混雑緩和のために6両化して欲しいけど
路面走るのは4両までて法的規制があった気がした
地下化も高架化も長編成化も全部ハードル高いよね。
それでも何かしらやらないとヤバいくらい混んでるんだよな
よそ者がお邪魔するが
鎌倉↔長谷間の区間列車設定は妄想?
全車3ドアにして、停車時間を少しずつ削って繁忙期は11分間隔に。繁忙期以外は中央ドアを閉鎖してパイプ椅子を並べる。
地図を見た限りだと>>96のアイディアが良いような気がする。 江ノ電を混雑させる連中は一日切符だろうから、値段を高くしてもいいだろ。人件費も掛かってる事だろうし1200円くらいで。
因みに地元民は諦めて歩いてる
>>251
どう考えても無理。長谷〜藤沢が大変な事になる
GWはバスの振替輸送も鎌倉〜長谷でやってた 防波堤工事と一緒に海沿いの国道を滑川まで4車線にして鎌倉-長谷駅入口-江の島のバスでも走らせればよかったのに結局工事が終わっても2車線のまま。
アホかと。
出てる中で1番現実的のはやっぱり6両化かな
あと6両化の際に乗降客の少ない石上駅と
柳小路駅とくっつけて中間に
石上・柳小路として新しい駅を作るとか
>252
11分間隔にしても、交換駅(鵠沼・江ノ島・稲村ケ崎・長谷)と信号場(峰ヶ原)で
全列車がすれ違う単線パターンダイヤなんだから、退避駅で待ち時間が増えるだけで意味ない。
しょもたんも7分30秒間隔の単線パターンダイヤでこれ以上の増発は出来ない。
>257
6両化するには、現在の6(段落とし時7)運用として、7編成14両も新造しないとだし、
夜間留置する場所も(今江ノ島で作っているけど)足りない。
極楽寺以外に検修や車庫にできそうな場所もないし、留置する敷地もない。
常に出っぱなしという手もあるかもだが、それでも厳しい。
ちっとも現実的でない。
いっそのこと、江ノ電の線路上に湘南モノレールと同じ懸垂式モノレール引けばいいんだよ・・・
>>258
単線区間の運転間隔の縮め方を全く理解してないんだな。
今、江ノ電が12分間隔なのは最も所要時間が長い交換駅間を片道6分で走っているから(実際は余裕があるからもう少し短い)。
すべての交換駅間を5分30秒以内で走れるようにすれば11分間隔にできる。
252の言うように3ドア化して少しずつ停車時間を削って交換駅間を片道30秒縮められれば11分間隔は可能。
湘南モノレールも同様。
おまえの頭が現実的ではないだけ。 >>259
懸垂式のレールの上側に跨座式も乗せちゃえ! 3ドア、6連化なんて無理でしょ。そんな車両を増やす金も無いだろうし、現状維持で椅子無し電車を改造で作るくらいだろ。
あとはドア付近に固まり過ぎの客は中ほどまで詰める事
スカ線や東海道線のグリーン車料金じゃないけど、平日運賃と土休日運賃を導入させれば良いかな。
土休日を値上げすることによって、需給バランスを調整する。
平日は現行料金のまま、土休日はのりおりくん含め一律1.5倍とかで。
ただし定期券は土休日も差額無しで乗れるようにする。
>>263
それは良いね。運賃に関してはお国の認可の問題があるだろうから、のりおりくん値上げが一番。他社のフリーパスは使えなくする
ただ沿線民は優先して欲しい。後ろ1両沿線民専用車両でも良いと思う ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
>>255
とは言えより深刻なのは鎌倉口だし、西側は小田急江ノ島線には余力があるから
区間運転への投資は必要になってくるかもよ。 >>262
なんで3ドア化するのに車両増備が必要なんだ?
既存車両にドア追加すればいいだろ。 車庫の問題になるけど、
4連固定車を導入できれば中間運転台分の乗客が増やせるかな。
>>268
3扉化すると6連にしないといけないのか?
もとも別のレスだったが。 >>266
仮に鎌倉基準で長谷から先は24分毎になんてなったら大変な事になるだろ
そもそも江ノ電に乗る事に意味が出てる昨今難しいと思う
直通バスをガンガン走らせてカバーするしか無いよ 江ノ電の一番空いている時間帯を教えてください
紫陽花の咲く頃に行こうと思っています
外国人が多いと平日でも混みますか?
逆にこの曜日とかこの時間帯は避けろっていうのありますか?
>>274
お前みたいな余所者が来るから常時混んでる
わざわざ聞いてまで来るな 地元民の重要な足であって観光地のアトラクションではない。
現状、地域の足ではなくアトラクションになってるから困ってるんだよね。
アトラクションだからと言って運賃値上げしたら地元住民が困るし、あんまり良い策がなくて困ってる
普通運賃と乗り降り君値上げ
地元民向けには割引回数券の発売(12枚組で6ヶ月有効とか
江ノ電バスも乗れる一日乗車券の発売
他社発行のフリーパスのフリー乗降区間から除外
このへんがすぐできそうだな
長期的には用地買収と車両増備をして6両化が望ましいけど
>>282
なるほど。大船駅に那須ロープウェイのポスターが貼ってあったのはそのためか。 >>283
もう諦めて藤沢まで20分歩いてるよ。道路も混んでるから歩くのが一番早いし、先祖代代の土地じゃなかったら、こんな所とっくに引き払ってる
観光客もゴミは落とすが金は落とさないだからな。のりおりくんは値上げするべき。 思いっきり値上げして地元には割引クーポン配れば良い。
モノレール深沢周辺からなら、県道経由のバス乗らないで裏道の
市教養センター循環バス乗ればいいのに。ミニバスのヤツ。
笛田から古舘橋経由で藤沢の南口までOKストアの前通ってるバス路線に。
段落としなんてやるくらいだからギリギリなんだろうね。
昨日の江ノ電も凄い人だったようで
紫陽花が綺麗な季節だからな。しかしなんかいろいろと終わってるな。
警備員とか配置するのは良いが一日切符値上げして観光客から回収しないとダメだろ。
一日切符の値段は発売時から変わってないでしょ
(6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 祭壇みたいな湘南江の島駅
>>297
JRの鎌倉・江ノ島パスも値上げ?
その前にのりおりくんで小田急藤沢〜片瀬江ノ島も乗り放題にして余裕ある小田急に回さないと無理だろ。 >>303
のりおりくん以外廃止でいいと思う
鎌倉、江の島パスはどうせJRが沢山金を持っていくだろうし、観光客以外メリット無し
仮に小田急が可能になったとしても、江ノ電に乗る事が観光の一つだから、馬鹿観光客は小田急に乗るのは非常に少ないのでは?と思う >>304
鎌倉江ノ島に誘導しないと尚更江ノ電に集中しないか?またこれを湘南モノレール各駅券売機でも売る。
下手したら乗り換えなしということもあって藤沢〜鎌倉でさえ江ノ電使うのが観光客だぞ?
現状湘南モノレールは休日午前中は大船の時点では乗る客より降りる客のほうが明らかに多いからねw >>305
鎌倉、江の島パスは安すぎる。地域に金を落とさない観光客からもっと取るといい。
江ノ電は大幅値上げした方が良いだろ。観光客が増えてるのに勿体ない。
ただし、沿線住民には現状のままの料金で。
沿線住民が使えない路線は問題でしょう 問題は設備や車両のハード面なんだから多少値上げしても観光客は来るだろ。
金をいくらとったとて積み残しや混雑はどうにもならん。
>>307
混雑は諦めてるけど値上げして利益を求めても良いと思うよ。社員の負担も増えてるだろうし
その金で駅の設備、車両等の充実化をして貰いたい。 >>306
だがその100円を渋るのが観光客www
余計江ノ電に集中させても…
京都なんか市バス一日券値上げして地下鉄共通一日券値下げしたぐらいだぞ。それと同じ。 しかもよりによってこんな時にDESTINY鎌倉ものがたりのDVD化。
もはや江ノ電終わってるだろ…
>>310
どうせ混むなら大幅値上げして、もっと江ノ電稼げと言いたいんだわ
2020年のオリンピックなんてどうなるのやら。。 >>306
気持ちはわかるが、現地住民と観光客で運賃を変えるのはかなり難しいと思う。
公共交通機関なんだから、全ての人が同一料金で乗れないと何らかの法律に抵触しそう。 輸送困難という事で特例的に認められんかな?
若しくは鎌倉、藤沢市民にのみ現行料金のパスか回数券を発売する
運賃を変えるというのは無理だろうな
藤沢・鎌倉市民のみ購入可能な企画きっぷの設定というのが現実的かと
大仏江ノ島長谷寺鎌倉高校前踏切を藤沢駅前に移転させるのはどうよ
宝塚記念のCMに極楽寺駅から江ノ電に乗り込むシーンが。
>>317
また江ノ電一極集中が…
ところで江ノ島の島自体はまだ余裕なのか、江ノ電の客だらけで毎日大混雑なのか… フォントが独特
>>318
思ってるよりキャパシティある島だからな。 シーサイドラインと京急電鉄は
美少女戦士セーラームーン、フレッシュプリキュアからGO!プリンセスプリキュアや
キラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュアの電車を走らせてもらいたいね
シーサイドラインのキラキラシーたんと京急のけいきゅんとアンパンマンのコラボグッズは販売されていないけどね
シーサイドラインも京急の1500形の事故を重く見ており、その聖でシーサイドラインもセーラームーンとフレッシュ以降のプリキュアとなってしまったんだな
>>318
裏側は長閑なもんだよ。だから裏からアクセス出来るようにシーバスの港を作ればよい。 今日は乗り放題のお得切符買って江ノ電乗ってきた
鎌倉は人生で2回目だな
腰越から稲村ケ崎の間を5往復ぐらいした
腰越は美味しいもの食べれるし鎌倉高校前は名物の踏切があるし江ノ電から見る海も楽しい
電車が可愛くてちょっとしたアトラクションみたいだ
平日の昼間だからガラガラだったけど休日もこういう人が多いから混雑するんだろうな
世の中には赤字路線も多いというのに江ノ電うはうはだな
昨夜の江ノ電2001F試運転
>>325
江ノ電って2両だったっけ?
4両だった気が・・・ >>328
試運転だしね
たまに2両の営業運転もあるよ 2001F昨日は305Fと併結運行だった
下の窓が空白なのがなんか寂しいね
近江鉄道みたく「江ノ電」とでも入れておけばいいのに
>>330
すごい混んでるな。
窓に人が張り付くなんてラッシュの地下鉄みたいだわ >>332
ドア付近に固まり過ぎだよ。奥は空いてる この付近は海の景色が綺麗だからね
乗客が海をみようと片側になだれ込んで急な重心移動で江ノ電が横転したこともある
小田急と江ノ電の相互乗り入れだな
ロマンスカーで新宿から鎌倉まで旅行できたら楽しい
>>336
景観の問題があるが、湘南モノレールでバイパス支線作るのが最も現実的でしょう >>336
地下鉄は金掛かりすぎる。
複線化は用地が取得不可。
高架化も用地がないし、日照権とかあって複線化よりも難しい。
路線バスは道路が激混みだから無理
と考えるとモノレール延伸が現実的なんだろうけど、結局江ノ電に乗りたいだけの
観光客はどれだけ混雑しても江ノ電に乗るから、あんまり効果ないかも。 >>339
江ノ電の混雑にうんざりした層がモノレールに流れるだけでもぜんぜん違うでしょう
地元住民も喜んで使うでしょうし
>>340
あの間の地主が一億とかふっかけて延伸を断念した経緯があるから
そいつがまだ生きてるなら無理
ソースは全通時のピク
それに景観問題ももっと厳しくなったしな 日曜日の昼間に鎌倉高校前駅の近くの踏み切りで沢山の人が集まっていたから人身事故あったかも
モノレールを江ノ島本島まで伸ばし下がスケルトンの車両を用意する
遊園地の乗り物的にする
>>342
アレは日常茶飯事だ
あいつら夢中で車に気がつかないんだよな 踏切だ鳴らせ心の警報機
↑これを目立つように立てておこう
>>338
鎌倉まで行くなら現実的には藤沢→大船(スイッチバック)→鎌倉だろう。 だから、深沢分岐で大仏トンネルの手前までだって、現実的にペイできるのは。
のりおり君使ったら沿線のいろいろな食事処で10%オフになって、それだけで元取れてしまった
このサービスって江ノ電が沿線の店に費用負担してるの?
藤沢小田急の改装に併せて藤沢駅の2線化やってほしい
>>350
そうなのか
最初に行った腰越駅の近くの蕎麦屋さんではそんなこと知らなくて、料理を待っている間に連れと一緒に
江ノ電の話をしてたら、会計の時にお店のおばさんが
「さっき、のりおり君を持っていたようですが、それを提示してもらえれば割引できますよ。」
ってわざわざ言ってくれた
気付かなければ正規の値段を払っていたしそれで全然不満ないくらい美味しかったけど、味が良いだけじゃなくて
接客態度も良心的なお店だった >>356
よくわかるね
なんか宣伝っぽくなってしまうので店名までは書かなかったんだけど
しらす丼の店に行ったら激混みだったんで、じゃあ蕎麦でも食べようとこっちに立ち寄ったんだけど
カツ丼が人気のようなのでカツ丼を食べてみた
生しらすと天ぷらは単品で
ちょっと多かったんだけど美味しかったので完食できた モノレールから海を見ようと海側の席に座ったけど海が全然見えず残念だった
北西側の席の方が藤沢の町並みが見えていい感じ
鎌倉の町並みが見えるモノレールがあったらいいな
モノレールの地上高なんて、たかが知れてるから景色期待するほうが無理。
実際、山の頂上部でも走らせない限り。
ちなみに湘南モノだと、片瀬山から目白山下や湘南江ノ島からのほんの一瞬でないと海は見えないから。
京急の鉄道・バスと臨港バス、シーサイドラインに、
プリキュア(フレッシュプリキュアから、GO!プリンセスプリキュアやキラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュアまで)、セーラームーンのラッピングを走らせるとか、
ウィング高輪・ウィング久里浜・ウィング川崎・京急百貨店・ウィングエアポート羽田空港・品川グース・葉山マリーナなど京急グループの商業施設に、
プリキュアプリティストア、セーラームーンストアを開店させるとか、
観音崎京急ホテルに、
プリキュア、セーラームーンのお部屋・プールを設置させるとか、
アンパンマンが外国人に不評・不人気・不適切だとか、けいきゅんやキラキラシーたんとのコラボグッズが出てアンパンマンキッズコレクションで販売されるかもしれないとかで評判が悪いなど、
鉄道ネタ、バスネタ、京急ネタ、シーサイドラインネタ、アンパンマンキッズコレクションネタ、けいきゅんネタのブログで、「まいんど」っていう人が、あっちこっちにコメントしてるけど、
あいつの妄想で、いいんだよね。
大抵、公式サイトからニュースリリースなどで情報発信したり、
マスコミ、専門誌向けに公開したり、
試運転や、車両整備中に、ブログやツイッターで、スクープするときがあるけど、
画像検索じゃ、プリキュアの電車は東急東横線、プリキュア急行とセーラームーンエクスプレスは西武新宿線、プリキュアのバスは横浜市営バス、
プリキュアプリティストアは東京駅一番街、セーラームーンストアはラフォーレ原宿、プリキュアのお部屋は池の平ホテルしか、ヒットしないしさ・・・。
訂正
360
×プリキュアの電車は東急東横線、プリキュア急行とセーラームーンエクスプレスは西武新宿線、プリキュアのバスは横浜市営バス、
プリキュアプリティストアは東京駅一番街、セーラームーンストアはラフォーレ原宿、プリキュアのお部屋は池の平ホテルしか、ヒットしないしさ
○プリキュアの電車は東急東横線、プリキュア急行とセーラームーンエクスプレスは西武新宿線、プリキュアのバスは横浜市営バス、
プリキュアプリティストアは東京駅一番街、セーラームーンストアはラフォーレ原宿、プリキュアのお部屋は池の平ホテル、セーラームーンシートは東京ドームしか、ヒットしないしさ
江ノ電は車窓から海が見えたり、民家スレスレを走ったりするのが人気を呼んじゃうんだよ
もう窓を黒塗りにしろよ
こうなったら家族連れ排除のために窓にアダルトビデオを流そうぜ?
千葉都市モノレールは家の中が見られるって苦情から窓に広告貼るようになったんだよね
もしかしたら江ノ電にも苦情がくるかもしれないな
家の中が丸見えだって
そこらへんはわかって住んでるでしょうあのへんの人たちは
これからの鎌倉は海水浴で海岸は混むけど、紫陽花が終わるんで鎌倉駅とか長谷駅とか極楽寺の江ノ電は混雑解消する?
電車使う人は減って車で来る人が増えると思ってるけど・・・
>>370
海開きすると、埼玉や北関東の田舎ねーちゃんが由比ケ浜やら長谷で大量に降りる。 >>370
圏央道が開通してから車でいっぱい来てるってよ。 そうだね。
江ノ電もダメ、道路も余裕がない、となれば海側からのアクセスを考える他ないと思うよ。
道路は国道を江の島-滑川を海側へ2車線広げればいいんとちゃう?
法律的に可能かどうかはわからんけど。
>>374
湘南港/腰越漁港〜材木座で300t程度の小型フェリーをピストン運行したら
混雑緩和と回遊コース充実の一石二鳥になりそう。
夏場の週末の134より速いし、あの辺を海上から眺められたら絶景。
昔は大島航路が寄航してたんだな湘南港。 材木座の光明寺は何気に立派な穴場の寺だから船の回遊ルートであのあたりを観光開発出来たら混在緩和になるね。
船良さそうだね。海からみる鎌倉江ノ島は趣深いと思う。ただ、江ノ電の途中駅で降りる人達がどこまで乗ってくれるかが未知数だけど。
JRの鎌倉・江ノ島パス利用者へは鎌倉から江の島へは大船・モノレール経由を案内するほうが手っ取り早い。
乗車制限による待ち時間ゼロだし。
>>381
その代わり大船までの横須賀線の待ち時間が結構長い。
せめて10分に1本くらい走らせて欲しい。 会社説明会のときうちは困ることはない的なこと言ってたよ
まあ傍から見てもそうだなってわかるけど
「待ち時間によかったらどうぞ」と言われて上がった
本社屋上から見た夕焼けに染まる江ノ島が綺麗だった
>>387
江ノ電と言えば運転士に憧れてる病気で残り少ない命の子供に運転体系させてあげた優しい会社のイメージだったのに、あぐらをかいて商売してるとは。 >>388
誤解を招かないように書いておくけど、嫌味に感じるような言い方ではなかったよ
だいぶ前だから、一字一句覚えてるわけじゃないのでそこは理解してほしい
「うちを安定会社だと思って入ってくる人がいるけど、やることはいっぱいある」みたいなニュアンスだったかもしれない
そういえばあの時就活生たちが競って昼飯を買い込んだスリーエフも閉店してしまった
昔の話で伝聞だってことでよろしく 鎌倉に遊びに行って江ノ電に乗るときはいつもフリーパスのりおりくんを使うんだけど、駅員が全然チェックしない
長谷は自動改札あるけど、他はちらっと見るかほぼノーチェック
忙しいのと客の善意を信頼してるんだろうけど、キセル客も相当数いるんじゃないかと思ってしまう
それでも経営的には問題ないから、あえて厳しくやって仕事増やしたりトラブル増やしたりしたくないんだろうな
拝観料サービスや近隣の店で割引サービスあるから江ノ電で3駅以上を往復するならのりおりくん絶対お得
久々に江の電に乗った
激混みで慢性的に遅延が発生していたね
鎌倉から腹切りやぐら(東勝寺)へ逝ったけど、全く怖くなかった
つうか、立ち入り禁止の札がかかり、やぐらの前まで行けなかった
どっちみち夏草が生い茂っていて進めなかったけど
ま、鎌倉幕府滅亡の地も、クソだったという事だ(^^)
街並みの美しさならいわゆる小江戸と言われる川越、佐原、栃木のほうがずっと良い感じ。
それらには寺や洋館もあるし、美術館もあるから鎌倉にあるものはほぼ揃ってる。
それでも鎌倉に絶対に敵わないのは鎌倉には海と大仏と江ノ電の存在があるからだ。
鎌倉は江ノ電で持ってると言っても過言ではない。
つまり江ノ島を擁する藤沢市のおかげってことですね
江ノ島あっての江ノ島電鉄ですから
>>393
佐原、栃木が一番いいよ
鎌倉はメジャーになりすぎて、パンピー・にわか者がウジャウジャたむろする、渋谷みたいな騒々しい街になってしまった
古都の風情はもはや微塵もない 鎌倉が古いとか言っても、所詮、寺や神社以外は昭和期のもんだからな?建物とか、殆ど。
京都みたいに、本物の古い町家とかがある訳でもないし。
所詮、カキワリみたいなもんだ。町のスケールは3/4ぐらいだし。
>>399
過大評価されすぎなんだよね。
地味だけど風情ある観光地はじつは他にもある。
目立たないから風情が残ったとも言えるかも知れないが。 鎌倉の寺院に全く興味持たない海水浴客と分散して欲しいわ
俺も寺好きだから静かに観光したい。
そういえば前に鎌倉の寺を観光してたとき聞いたことも無い名前の歌手が撮影やってて、
庭を回ってたら馬鹿そうなスタッフに「そこは入らないで」とか「立ち止まらないで」とか指示されてムカついたことがあった。
誰もお前なんか興味ねえよ、って感じ。
寺内の場合は当然撮影許可を取ってるからある程度従うしかないな
まあ観光地あるあるだな
軌道線の併用軌道や
四日市の狭軌路線乗ったが
江の電の併用軌道や腰越のぎりぎり通るところが面白いな
関東は人口が多い割に観光スポットが少ないよな
鎌倉か箱根か日光しか行くところが無い
>>407
空襲で歴史的建造物が無くなったのと、成長期に住宅街をつくるのに必死で美しい町並みを壊してしまったからな。
せっかくの寺の門前の風情ある街をマンションが台無しにしてるケースが至るところにある。
鎌倉も例外ではないけどそれでもまだなんとか踏みとどまったかな。 東京は政治経済の中心地だからしょうがないな
再開発した方が良い所も沢山あるけど住民がどかないからな
安全性を考えたら木造密集地は危険だし
似非なら似非でいいんだけど、せめて町並みっつーか雰囲気ぐらいは統一感出して欲しい。
京都とか奈良みたいに景観条例をつくってさ?旧市街の中だけでも。
>>410
とは言え京都もパチンコ店だらけだからな。
有名な寺の近くにパチンコ店があるとがっかりするよ。 >>410
景観条例は有ったか忘れたが、
建物制限はあったはず。
3階建てまでしか建てちゃだめなはず。
大仏の高さを超えたらダメという噂は聞いた。 一昨日 江ノ電を利用して鎌倉高校前駅まで行ってきたけどさすが聖地なだけあって観光客で一杯だったね。
でもホントいい所で潮の匂いがたまらなく最高によかった あと1日乗車券はかなりお買い得でいいね!
江ノ電は小田急グループならもうちょっと力を入れてくれ
1日乗車券は値上げか廃止で良いからもっと強化してくれ
季節ごとの需要を考えたら投資しにくいのかな
戦前からの立派な建物でも木造建築だと火事になった時大変だからなー。
旅館なんかもコンクリートの構造が多くなったのもそのせい。
けど今の時代はコンクリートでも十分風格があるのを作れそう。
今は木造でも、難燃性とか防火基準を満たせる。
じゃなきゃ、国立競技場に木なんか使わないだろ。
>>415
和風コンクリ建築なら、旧横浜ドリームランドにあった高層ホテルはどうだ?
五重の塔風のヤツ。あれ薬科大学になってもまだあるのかは知らんが? >>417
薬科大図書館になったときに、てっぺんの法輪と最上階以外の飾り屋根を取り払ったから、
かなりこざっぱりしたデザインになったよ。まだ建物自体が残ってはいるけど >>416
老舗の旅館が火事になった時に防火対策を兼ねた改修工事って可能なのか考えさせられたね。
相当なコストも見込まれそうだけど。
鉄道車両では小田急ロマンスカーやらJR西の35系4000番台等で木製部品が復活しているけど。 日本の場合耐震性も重要だな
今倒れてない日本古来の建築物は運が良くてたまたま倒れてないだけかもしれないし
木が燃えやすいというのは必ずしも正しくないからな。
燃えにくい木材も普通にある。
江ノ電は4両固定にするって無理なんだろうか?
2両目と3両目の間も連接台車にする必要はないが、運転台撤去なら客室空間が増える。
よく組み換えやってるから、そっちのほうが柔軟にできて便利なんでしょう
簡易運転台にするっていう方法もあるかもしれないが、空間増えるっても焼け石に水だろうし
昨日も江ノ電藤沢駅で入場規制
いや、その「平成31年度民鉄関係助成についてのお願い」には車両増備とあるからしばらくは純増でしょう
(もしかしたら1000形1100形1200形のカルダン化更新予備だったりして)
工事中の江ノ島駅留置線はそのまま地下に突っ込みそうな勢い
そういえば江ノ電は台車まで新造した車両は20年以上無いんじゃないか?
増発用に増備したければ全部新造する必要があるが
上永谷や金沢文庫、久里浜の京急メモリアルの人たちは
やなせたかしさんも鶴ひろみさんも本多知恵子さんも肝付兼太さんもなくなられてしまい
不満に思っているんだな
シーサイドラインのキラキラシーたんも京急のけいきゅんも
相鉄の卵形のロボット「ジャンピングエッグ」の二の舞になってしまうんだろうな
シーサイドラインには柴口このみ(相鉄の「星川みほし」みたいなやつ)がいるし、
京急でもいずれ鉄道むすめのキャラクターが作られるんだろうな
今年と去年と一昨年みなとみらい線で行われたアンパンマンのスタンプラリーには
けいきゅんもキラキラシーたんも登場していなかったからな
一周回って知らない話のアンパンマンの回には
けいきゅんの着ぐるみもキラキラシーたんの着ぐるみも登場しなかったからな
観光客が来る時間帯のみ運賃値上げとか出来れば良いんだけどね。
金沢シーサイドラインなら今年度中に完成するみたいだからもう少し辛抱しろ
>>440
それなら全体的に値上げして平日割引する方が簡単 そうだけどそれだと基本値上げという印象になって良くないでしょ?
観光客だけにピンポイントに値上げする方法が無いものかね?
抜本的な解決にならないだろ?それじゃどれも。
迂回路に当たる交通手段を増設するか、新路線をどこかに敷かないと。
そういう意味でも深沢への市役所移転と湘南モノレールの分岐鎌倉延伸は賛成なんだが。
循環バスでの逗子ハイランド経由逗子駅行きもセットでな。
混む方向と時間帯に対して逆回りに運行させて。
上下列車が交換できる駅を倍増すべき、金が足りないなら親会社の小田急に助けてもらえ。
>>446
鎌倉市役所と藤沢市役所がお互いに視界に入ることになるのか アホのTBSが噂の東京マガジンでなにやら古戦場がどうたらとか、難癖をまたつけてたが
そんなこと言ってたら、鎌倉じゃなんにもできない。
北鎌倉の随道の件といい、あいつらは一体なんなんだ?
住民でも元住んでた訳でもあるまいに?干渉はやめろと言いたいわ。マジで。
市役所移転で空いたスペース使って鎌倉駅の西口再開発しないとしょうがない。
狭いし、ロータリーや道路すら広げられないし、災害時を考えてもな。
深沢も寂れたから、再開発してなんとかしたいし。
>>452
TBSは親北朝鮮の反日左翼の巣窟だから日本人のためになることは何でも反対
マジでTBSはイカれてるから ネトウヨが好きな3Kよりはまともだと思うがねw
今更反日認定とかいつのインターネットだよ
馬鹿なのは文化人や文士気取りのヤツらとか、鎌倉市に掬う共産党支持の市職員とかだよ。
なんでも反対ばかり言いやがって、野党丸出しの姿勢に反吐が出るわ。
安倍やネトウヨも嫌いだが、あいつらもロクなもんじゃねーし。
中途半端な古い物を価値があるみたいに装うばっかりでくだらねえ。
市民の為にならん。足引っ張るばかりで。
各地の遺産を明治日本のなんたらで強引に囲った政府自民党
再開発とか
なんか利権の匂いがプンプンするんだがw
区画整理とか再開発なんて、日本中どこでもやってるわ。アホか?
利権とか陰謀論信じちゃうクチか?ただの都市計画にすぎないのにw
それにあの規模じゃ、いくらも儲からねえよ?実際www
丘の上に家を建てたけど年取ったら登れない事態が神奈川県では特に多く発生しているぞ。
自然の山に返した方がいい土地も一杯あるな。
景観は良いけど年取ったら車も運転できないしな
現代の姥捨て山
>>467
そんなにカビの生えた古いボロが好きなら死ぬまでやってりゃイイじゃん。
俺っち、とっくに市外に引っ越したしw 最近のシーサイドラインの鉄道むすめとリアル柴口このみとかいうやつの激推しに辟易している沿線民です
見たくもない水着のポスター死ぬほど貼ってあるあれなんとかならんのだろうか
あれ本当にウケると思ってやってんのかな?
湘南モノレールは大船も江ノ島も電車の駅からちょっと離れてるのが残念
特に江ノ島
>>472
あれは、地元みやげ物屋とか州鼻通り商店街との事前取り決めだからな。
ただ、今回の駅ビル再開発で、江ノ電江ノ島駅からもちゃんと見えるようになる。
交差点の信号のとこまでせりだしてくるから。 相模線がもし複線化されたら
湘南モノレールは茅ヶ崎まで延伸して欲しい
(確か昔江ノ電は茅ヶ崎まで延伸する工事してたけど
関東大震災で中止になったんだっけ?)
>>388
江ノ電……当時高3だった俺はそれを就職先候補にしたいと当時の担任の先生に相談したら江ノ電は縁故採用優先だから駄目と言われとてもショック……規模の大小問わず小さい鉄道事業者でも人の命を預かる身を覚悟で就職先にしたかったのに……長文スマソ 安定企業って縁故採用のところが多いよな
採用で博打を打つ必要がないので
採用数が少ないところは尚更
>>474
なぜ湘南モノレール?普通、そこは横浜市営地下鉄と相鉄だろ。
同じ延伸ばすにしても… >なぜ湘南モノレール?普通、そこは横浜市営地下鉄と相鉄だろ。
>同じ延伸ばすにしても…
なんか藤沢周辺の土地勘全くなさそうだけど
横浜の人かな...
相模線複線化されて各路線が延伸したとして
相鉄いづみの線が倉見まで延伸(新幹線湘南新駅?)
湘南モノレールが茅ヶ崎まで延伸
湘南台のブルーラインがどこに伸ばすかよく分からない
>>478
土地勘がないのはむしろアンタの方だろ… バリバリ鎌倉生まれ育ちや。
>>480
延ばすでも、伸ばすでも好きなほうで読めや。
どっちも、のばすと読むから、便宜上使っただけでな? >>481
ブルーラインといずみ野線で別に路線引く必要ある?共同乗り入れやろ?そこは。 そもそも海側の湘南モノレールの延伸の話なのに
北側の路線出してる時点で
ここら辺の土地勘とか全くない人だと思う
湘南モノレールのスレなんだから
延伸の話は出るの当たり前なのに
「なぜ湘南モノレール?」て言ってる時点で
おかしなやつなんだろw
ここは街BBSじゃねーよ
地元民が仕切りたいならあっち行けやw
湘南モノレールスレで「なぜ湘南モノレール?」
てバカな書き込みして恥ずかしいから
もう地元民悪者にしないと生きていけないみたいだね
黙ってても観光客が来るのにあぐらかいて、旧い街並みを護ってこなかったくせに
近代化にも協力しなかったのは地元住民。
湘南モノはドリーム交通の跡地利用してドリームランド跡地まで延伸もいいかもしれん
>>501
というか同じ規格にしなかったのが間違いだよね。 >>500
それでいて世界遺産登録を目指したのはおごりなのか単にバカなのか…w
もう一辺津波で流されたら町並みも近代的になるし江ノ電も20m車10両が走り回れるようになるかもね。
ああ、津波が来たら電車なんていらなくなるかw 世界遺産ってここが元から来た使者を斬首した砂浜ですって申請するのか?
>>503
仙石線みたくより良い方向に線路引き直しが出来る 江ノ電2002Fに「きのこの山・たけのこの里」のラッピング広告が付いてた
2003Fが更新に入って2002Fがラッピング広告を引き継いだようだね
>>508
江ノ電を経営危機から救った、あの伝説wのドラマ「俺たちの朝」(1976年)
月〜水 2200〜 江ノ島駅の留置線延伸、もう供用されてるんだな。
重連入れると、先頭はポイントにかからない長さあるのか?
>>509
たけのこに乗客が集中する様が目に浮かぶぜ… >>473
本来は湘南江の島の更に数百メートル先まで免許があったんだよね… よこはま駅まつりでリアル柴口このみちゃん見てきた
かわいかった
湘南モノレール線【運転見合わせ】11:22頃、富士見町駅で発生したポイント故障の影響で、現在も運転を見合わせています
湘南モノレール線は、富士見町駅でのポイント故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は23時00分頃に変更になりました。
振替の終バス対応なのか、
富士見町のポイントを固定しての応急復旧みたいだな
明日には復旧できるのか?
そういえば江ノ電で人身事故ってあまり聞かないな
速度が遅すぎて死ねる気がしないけどw
普通の電車なら一瞬で死ぬところ、江ノ電だとメキメキメキって痛そうだし苦しそうな上に死に切れない可能性もあるからな
自殺志願者も江ノ電は選ばないんじゃないだろうか
江ノ電に轢かれて死にたいって奴もいるかもしれないだろ
岩瀬経由大船行きの江ノ電バスに轢かれた人
「まさかバス通りだとは思いませんでした」
江ノ電は緑地に窓周りクリーム色の標準塗装の車両が増えたね
1001Fの登場時の塗装、1002Fの嵐電色(紫)、1101Fのえのん君、
1201Fの台湾、1501Fのサンライン号、1502Fの嵐電色(ベージュ深緑)、
2001Fの明治製菓(茶)、2003Fの明治製菓(水色)、21Fの茶色とか
いろいろあったのが懐かしい
10Fもリニューアルを受けたときには緑地に窓周りクリーム色になりそうな
また江ノ島が舞台の深夜アニメやってる。ストーリーはまあまあだけど、日曜日の江ノ島の人が少な過ぎたり普通に江ノ電に乗れるところが凄い現実離れしてる。
まあリアルな日曜日の江ノ電だとアニメにならないんだろうけど、なんも知らない奴等がたくさん押し掛けて来そう。
TVだ映画だの背景に映り込む場合、いつもの塗装のほうが地域色が出て都合がいいんだろな
今の都電みたいだと、どこの路面電車だかわからないよ、普通の人は
湘南モノレール、小田急、JR、江ノ電バスまで出てるのに、江ノ電は出てこないアニメは斬新だったw
地元民に迷惑かけるだけだからそろそろご当地◯◯シリーズやめてくれんかな
>>537
やっぱり江ノ電地下鉄化しないとヤバくね?総工費8,000億円ぐらいで出来るだろ。週末にな万人が利用すれば一人辺り200円の割増運賃で100年くらいで償却できるよ。
普通は新しい路線の運賃を割り増しするんだけど、江ノ電の場合は古い路線を割り増しして混雑緩和させれば良いし。 地下化とかしなくても普通に値上げして地元民にだけ特別定期券や回数券みたいなのを販売すればいいよ
>>540
それが一番だね。観光客はフリーパスだから、廃止か値上げで 何千億円もかけなくても100億円ぐらいあれば6両化できるでしょ
それとは別に藤沢駅は地下3面2線化してもいいかもしれないけどね
江ノ電ってサンフランシスコのケーブルカーみたいなアトラクションじゃないの?
26日のNスタで江ノ電が出てた
>>545
時刻からして関東ローカルだからちょうど小田急が提供についてる時間帯だな >>545
法律に違反してるんだから、TV局は映像を警察に送ってやれよ
それより、早見優とか松本伊代の一件で話題になったんだから、
線路に入っちゃいけないこと分かってるだろ
こいつらニュース見てないのか まあでも江ノ電は勝手踏切たくさんある路線だからねえ
もちろん駄目なものは駄目なんだけど
江ノ電廃止して跡地にモノレール通せば解決するかな。観光客も減って一石二鳥。スゲー金かかるから実際には不可能だけど。
>>547
放送局というのは自社の映像を警察の証拠に使われることを極端に嫌うぞ アニメの聖地とかバカみたい
日本のアニヲタもそうだが
地方がアニメーションで宣伝させたりしてるのもあるから
そこは国別でいうと日本人の方が酷いかもw
江ノ電だっておれ朝のお陰で持ち直したらしいし
タンコロまつりで売られていたパンタグラフは売れなかったか
何年か前に関西の私鉄で迷彩色に塗ったパンタを売ってたことがあったがあれも売れなかったらしいし
湘南モノレールが史上初(?)の大晦日終夜運転を実施
www.shonan-monorail.co.jp/news/2018/12/post-195.html
江ノ電とモノレールに初めて乗った
稲村ヶ崎過ぎてぐぐっと左曲がった時に感嘆の声をあげそうになった 鎌倉で一本見送って一番前に陣取ったかいがあった
高加速スイッチってのがあってON/OFFで加速が違った
運が良いのか悪いのか、運転士さんが二十歳そこそこのモデル体型の女の子だったから、その子を見てて景色を見るのが少し疎かになった
モノレールは駅が綺麗で良かった テラスがいい感じだし
乗り心地はジェットコースターだという割には穏やかでやや物足りなかった
700円で乗り放題はお得過ぎで弊害が出そうだ
また乗りたいと思う
>>560
試験走行始まってるみたいだけどどうやって暫定駅スルーさせるんだろう >>564
江ノ電の情報発信トレインは1101Fのようだね 江ノ電ってそんなに笑っちゃう乗り物かな…
晴れて地元資本の会社になった時、旧経営陣が調達した車両を砂浜で燃やしたんだよな。
京急は1/26に供用開始だけどこっちはまだなのかな。
試運転はやってるんだよね。
>>575
一時的に京急〜SSLの移動距離がMAXになってしまうからサッサと延長してほしいところ もう2階分高かったらもっとよかった、欲をいえば昔の計画どおり橋のたもとまで来てれば
もっとよかった。あとは津波対策がどうなってるかだな
どこの路面電車よりも道路を走ってる感じがする
ナローゲージより窮屈さを感じる
江ノ電
昨日の305編成でヲタが紙を出していた
>>588さん、バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸を遵守した傑作ですが惜しいですね。 大船、湘南町屋、湘南江の島ICカード専用改札移行
江ノ電を全線高架化すべき
風情より渋滞回避を優先しろ
6両化出来れば良いんだけどね
ホームの長さもあるけど
法的に路面は4両までしか無理なんだっけ
10分おきも無理か…
単線が3駅続く両端が苦しいな
>>594
腰越が現状のままである限りどうにもならんでしょう 民家を買収して6両対応すべし
極楽寺車庫を拡張して4両固定の新車を投入すべし
もし4コテが実現したとして、連接部ではない連結部は貫通構造に出来るのかな
ボギー車2連だった600や800は連結部分が貫通してなかったよね
>>591
IC専用自動改札のメリットって何なんだろう。
磁気券を扱わないからメンテナンスが減るのが最大のメリットで、
お客様としては磁気券の人が使えないというのはデメリットのような。
大船から湘南江の島まで往復通しで乗る事が多いから、1日フリーきっぷ買うことが多いんだよね。
1往復で元がとれるし。
これやるなら、1日フリーきっぷもPASMO化してくれないかな。 >>599
いやメリットは自分で書いてるじゃないか
客からすれば両方使える方が便利なのは当然だが仕方ない
(強いて言えばメンテナンスで閉鎖させる時間が大きく減るくらいか)
別にこの掲示にも「こんなに便利になります!」とは一言も書いてない
こうなるので気をつけてください、という告知というだけ >>600
自分で書いていても思ったw
ただ、湘南町屋駅は3年前導入、湘南江の島駅はこの間の5階移転で改札機入れ替えた
結構新しい改札機だったような気がしたから。
もともとPASMO導入前からICカード対応の改札機自体入れていたけど。 >>598
変位が大きすぎて貫通は無理。
200型が連結車で貫通路があったが、走行中の通り抜け禁。程なく連接に改造された。 >>602
4連を2連にばらすのが極楽寺車庫のためだけなら、2連の片側を簡易運転台的なものにするだけでいいのかな
それを背中合わせに繋げて4連
藤沢方、鎌倉方どちらに繋げるかが編成によって固定されてしまう制約はあるけど 横入りですいませんが
2019年度に新車が入るって話を耳にしたのですが正しい情報ですか?
久々に江ノ島電鉄に乗ってキタ。
鎌倉駅で1時間待ちとニュースで見たが、今日はそうではなく、すぐに乗れた。
1時間待ちというのは、GWや春から秋の行楽シーズンなんだろうな。
しかし、鎌倉から乗った電車は満員であった。
江ノ島も行って、しらす丼とサザエのつぼ焼き食べた。
以前、10月の連休に行って、江ノ島の食事処は満席で待ってる客が行列を作って、俺は何も食えなかったよ。
行動しない2月を狙って行って良かったよ。
>>607
パシフィック電鉄カラーやめちゃうのか、残念 >>611
その論理で行くとこれから水戸様のアクセス情報をここに貼ってもいいわけだな 2月18日〜3月27日江ノ電編成変更のお知らせ
>>619
距離延長による値上げしないみたいで良かった それどころか朝ラッシュの増発まで盛り込んできたからかなり良心的
八景の折り返しは当面慌ただしくなりそうだな
1線しかない藤沢駅も増発のネックになってるんじゃないのか?無理だけどあれが元から2線あれば
923 名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd1f-lWVC) sage 2019/03/18(月) 12:35:28.81 ID:5tjQT1Exd
八景駅に神奈中入れるようになりそうだな
直結っていかにも相互乗り入れのような書き方してるけど
単に乗り換えが便利になりました、ってだけだろ?
某巨大像の最寄り駅前のガラス細工の店のオヤジに嫌味を言われました。駅から出てきた中国人の50人ぐらいの団体に押し出されて店先で立ち往生して困ってたら突然店から出てきて大声で中国語で呼び込みをし始めたと思ったら
「君たち日本人なの?中国人じゃないの?気持ち悪いな〜店先塞ぐなんて中国人みたいな気持ち悪いことするな〜」って人種差別的な発言されました。明らかに接客ではなく嫌味を言う為に出てきた感じでした。なんか悔しくて眠れなくなっちゃったのでここに投下させて下さい。
江ノ電って2両編成のときと4両編成のときがあるけど、
時間や曜日ごとに決まってるの?
江ノ島駅の改札、大昔は山側だけにあったのが海側に移転して、今度は山側が復活して2箇所になったのか
ラチ内の踏切は残るんだよね?
↓ 北海バカボン
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
>/_______/|
|\ __・\_
| ..| ・ /.・`
| | /フ ̄| < 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
( ∂ @_/ ̄ / /
\⊥ \ m/ /
\ ヽ─ ⌒ /
ヽ────-
>>643
残ってるよ。自動改札2門の小さな出入り口。
印象としては、意外と使っている人多いね。 そう
いつも思ってた事があるの
人が自分の周りにいないからじゃなくて
自分をわかってくれる人がいないから
寂しくなるんだね
小田急の子会社にか・・ 小田急は箱根江ノ島鎌倉と、いい観光地おさえたな
そろそろ江ノ電沿線住民専用電車とか設けた方がいいんじゃね?
5本に1本ぐらいでもいいから、住民だけが持ってる専用カードを提示しないと乗れない、観光客は一切乗れないというの。
江ノ電は何も観光客だけの電車じゃないから。
鎌倉市民優先乗車はやってるらしい
ただ観光客の方も折角来てくれるんだからある程度のおもてなしをしたいところ
やはり自治体と小田急が手を組んで6両化しかない
地下鉄作って、江ノ電を初乗り1500円位まで値上げしたら解決するかも。
もしくは、134号線の地下にバイパス作って地上の道路をBRT専用にするとか。
>>652
確か路面電車は4両までて法的縛りがあったから
まず法律を変えないといけないと思う >>654
7両位の普通の鉄道車両が乗り入れてるところ無かったけ? >>654
路面電車は特認で30m超えられるよ
広島5000形がそう
もっとも江ノ電の場合、1編成で25m程度あるので、もともと路面電車扱いでないか特認を受けてるかのどちらかだね >>654
江ノ電は路面電車じゃないからな。江ノ島-腰越は踏切扱い。 >654
踏切扱いではない。良く間違われるが、併用軌道と公式に扱われている。
江ノ電を車長20m(全長140m)、全幅2900mmの車両が走れるように改造する?
藤沢で線路繋いで新宿まで入れるように
>>648
ゴールデンウィークに鎌倉行く予定だけどこれ地味に痛いな
色々な駅で降りて見て回りたいのに毎回切符買わないといけない >>662
JRで売ってる江ノ島鎌倉パスでええやん 小田急で売ってる江ノ島鎌倉パスもある
そもそも無人駅でもICカード対応してるから切符買う必要もないけど
>>661
乗った事ある?
あればそんな寝言は言わないわな むかしの路線ように鶴岡八幡宮の下まで延びたらいいんだけど
京都とちがってトンネル掘っても遺跡は出ては来ないだろう
・小田急江ノ島HD設立かな?
・事業会社として江ノ島鎌倉観光電鉄に改名したりして
・新江ノ島水族館買収
勝手に妄想
また江ノ電だけ遅延情報吐き出してるな
理由が混雑とか事前に分かってる事なのに、定刻で運行する気ないの?
入場制限もっと厳しくすれば定刻発車できるけどそれが君の望み?
鎌倉と江ノ島両駅がネックかな?
車両が小さいし、交換駅も少ないので増発は限界だし
不慣れで奥に入ろうとしない観光客が多くてなかなか発車出来ないのね
箱根登山電車も同じなんだが、江ノ電は生活路線でもあるからね
昔の山手線みたいにドア数増やして椅子を格納式にすれば多少はマシになりそうだけどな。
最近繁忙期に鎌倉方で住民パスを発行して優先乗車の社会実験をやっているそうな
ここまでやんなくちゃならない程に混雑が激しい様です
交換駅を増設して鎌倉方の区間折り返し電車を増発したいがどう見ても土地が無い
検車区引上げ線を利用して区間運転列車を運転しているが焼け石に水
バスにするかと思えばいつもの大渋滞
打つ手が無い、というのが現状か?
湘南モノレールが当初の予定通りに片瀬まで来ていれば、大船・横須賀線経由で経由で江ノ島〜鎌倉を運べたのにな。
もうこの時期は、江ノ電各駅へは小田急モノレールJRの近くの駅から歩いた方が良さげ
6両化にしても増発にしても何百億円かは覚悟しないといけないだろうな
神奈川県、鎌倉市、藤沢市、小田急にその覚悟があるかどうか
鎌倉長谷間さえ捌ければいいんじゃないの?
混んでるのってこの区間でしょ
鎌倉を6両で出発して長谷で2両切り離して藤沢までは4両編成
切り離された2両は長谷で乗客を乗せて由比ガ浜で鎌倉行きの4両と連結して鎌倉まで6両で運行
GWの混雑時にベビーカー引いてくる人結構いる
地元住人というわけではなさそう
色々フォローする駅員さんも大変だな
交換駅増加で運転本数増加が出来るのだが土地収用で大もめしそう
乗車待ち行列の問題は超繁忙期の時なので当面は住民優先乗車でしのぐしかないのかな?
二次元的に拡充できないなら三次元的に拡充するとか
鎌倉モノレールとか鎌倉地下鉄とか・・・
地下鉄は風情がないけど地元民がスマートに移動するにはいいかも
いくらかかって何十年かかるんだよって話で現実的ではないが・・・
座席を跳ね上げ式にして混雑時は全員立ってもらうのが良いのかなぁ
増発や増結にしても車両基地の問題もあるし
極楽寺拡張、江ノ島電留線増設、柳小路電留線新設とかやるしかなくなる
鉄道で捌ききれないなら休日の鎌倉周辺の道路をナンバープレート読み取り式の課金制にしてバスの遅延削減を図るとか、
海路を使うとかそんな手しかなさそう
さすがに地下鉄やモノレールよりは増結や増発のほうが安く済みそうだし
三浦半島行くのに鎌倉を通過するか保土ヶ谷バイパス経由で大回りするかの二択みたいなもんだし
ただ東西の移動したいだけの車がもっと迂回しやすい道路があれば良いんだけどね
小田急100%子会社化の目的は江ノ島地区のみにあらず鎌倉も視野に入れての事なのかな?
増収対策としてどんな手段を講じてくるか楽しみだ
秋には2020年度計画に出てくるのかな?
>>681
江ノ電って鎌倉市とか経営に関わっているのか?
関わっていれば税金も使われているので住民優遇でいいが、そうでなければ観光客も納得しないだろ 134号と沿線の家を全部ぶっ壊して江ノ電作り直せば?
観光客が住民生活を妨害して良いという事はないです
江ノ電は生活路線ですから
>>690
こんなの石上まで歩いていってそこから乗ったほうが良いじゃん
1人2人ならね じゃあ大船まで行ってモノレールで江ノ島まで行くとか
>>691
この人たちの目的地はどこなんだろ
江ノ島なら小田急使うのがベストだろうけど 鎌倉ならJRだよな。
困るのは長谷ぐらいか。バスも渋滞してるだろうし。
>>693
定期券を持っている人は優遇してもいいと思う
事前に料金払っているんだから
>>697
目的は江ノ電に乗ることでしょ
移動が主な目的ではない >>684
最近更新した2000形は、すでに椅子の数が減ってフリースペース(立ち席)となっている。 JR北鎌倉〜鎌倉間って意外と距離があるし、海蔵寺にいくのも不便だし
なんとかこの辺まで延伸できないものか?寿福寺あたりに中間駅設ければ源氏山や八幡宮も近い
この時期の休日の鎌倉付近の電車の混雑は本当に異常。たぶん日本で一番混んでる。
道路特定財源を大規模に投入して鎌倉市営地下鉄を整備するべき。
馬鹿だね 私
自分はちっとも普通じゃなかったのにね
次に混雑するのはあじさいの時期か
それまでは快適に利用できるな、きっと
モノレールがもうちょっと景観いいところ通ってくれてたら分散したのかな
モノレールから鎌倉を一望できるとか、寺院やあじさいをバックにモノレールの写真撮れるとか
>>710
鎌倉は最大波高14メートル位になる可能性があるから、そうなったらモノレールもダメだと思う。 都電の王子駅手前もかなりの急カーブだったな、車体がよじれてるように見える
そう
いつも思ってた事があるの
人が周りにいないからじゃなくて
自分をわかってくれる人がいないから
寂しくなるんだね
大混雑の「江ノ電」は社会実験で快適になるか
観光客が多すぎ、乗れない地元住民から不満
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内田 宗治 : フリーライター
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2018/05/15 6:00
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A
A
江ノ電沿線の有名な観光スポットの一つ、鎌倉高校前。アニメの聖地として外国人観光客も多い(筆者撮影)
前例がない社会実験が行われた
ちょっと大げさにいえば世界に例がない社会実験が江ノ島電鉄(江ノ電)鎌倉駅で行われた。今年のゴールデンウィークに鎌倉市の施策として実施されたもので、江ノ電に乗るのに観光客の長蛇の列ができている中、沿線の鎌倉市民は優先的に乗車できるというものである。
地元の人はいいけど観光客のベビーカー何とかならんもんか
何で赤子連れてこんな混雑した観光地にくるんだよ
>>717
同意。
最近は電車内でもベビーカーは畳まなくて良い、育児中の母親はもっと堂々として良いなんて言われるようになったから変に勘違いした奴がいて、あの狭い江ノ電の大混雑の中ベビーカーで突っ込んでくる。
夫婦で子どもは1人で立ってるのにベビーカー畳まず、ベビーカーの足の間にハマってしまった小柄な女性が、上の手摺にもポールにも掴まれず転びそうになってるのに夫婦は気も配らず。
そういう馬鹿は電車に乗らないで欲しいよ。 まあ荷物を積んでるから畳むのが辛いんだろうが
親二人もいるならリュックにおむつとか入れておけよというね
江ノ電って混雑でよく遅れてるけど、そんなに客多いの?
俺の勝手なイメージだと、冬場は客が少なくて、夏場だけ海水浴客で混んでるってイメージ(水着のまま乗っていいんだっけ?)なので、
夏以外だと全然混んでないイメージがあったんだけど。
鎌倉高校前ってアニメのスポットなのか。海が近いってだけの人気かと思っていた。
しかも海が近いと言っても道路を隔てているから、もっと海に近い駅はいくらでもあるんじゃねと思ったり。
冬でも例の踏切は見れますし
自撮り観光客が邪魔なほどに
>>722
GWや夏は混雑してる。
鎌倉駅で電車に乗るまで1時間待ちだとか。
しかし、2月はそうでもない。
俺が今年の2月に行った時は、鎌倉駅ですぐ電車に乗れた。
電車内は混雑していたが 江ノ電っていつも混雑してるけど乗ってる人ってフリーパスみたいなの使ってて
実はそれほど儲かってなかったりして
多少値上げしても輸送力増強できないものか
まずは藤沢駅の地下移転と1面2線化を
シーサイドラインが新杉田で逆走して車止めに衝突したらしい
公式
20時15分頃、シーサイドラインは新杉田〜金沢八景の上下線で列車衝突の影響により運転を見合わせております。
NHKは逆送して他の車輛にぶつかったちゅーとるけど
Twitterの画像とか見ると車止めに衝突してる。
ワイパーが飛び出してるから結構、衝撃あったんだろうな
742名無し野電車区2019/06/01(土) 21:28:39.97
SMRは乗務員のっててもブレーキ利かず暴走したからな
新交通システムにおいて会社からすると最もあってはならない事故だろうね。
無人運転の信頼を根底から崩しかねないし、じゃあ当面ワンマン運転するにしても
運転できる社員そんなにいないだろと。
第三セクターだから最終的には税金投入だけど民間だったらマジで一発倒産しかねない事象。
途中駅で折返運転をしないのは、システムが異常だから?
役所から止められてるから?
>>745
原因が分からないのに墜落した機体と同じ型の機体を動かせるかよ。 2番線に入る予定が1番線に入って1番線に停車中の車両に衝突?
事故ったシーサイド
>>745
役所の許可以前に会社として原因もわからないまま対策も打ってないのに動かすわかないでしょ。
「事故車両を動かしたのでとりあえず動かしマース」ってのはどこかの国。 >>750
その事故知らなかった。
同じ流れなら当面運転できないね。 原因が不明なのに有人でも運転再開するのは無理なのでは
>>744
大阪の新交通の事故を思いだした。
完全自動運転ってのは不安なんだよな。
自動運転システムだって絶対故障しないとは言えない。
日暮里舎人ライナーやゆりかもめでも、不安で乗れねーや。 逆送させた犯人は又尾前科ではなく....お前だ!!!
>>754
無理ではないだろうけどそもそも社員がいないから
まともな本数出せないだろうね。 >>754
原因不明といってもブレーキの故障じゃないのは確定してるんだから有人なら問題ない。
飯塚さんみたいにブレーキかけるべきところで力行したらATCが効くのかは未知数だがw 停止位置から車止めまでが比較的近かったのは不幸中の幸い。
将来の延伸のために駅の外まで軌道が作ってあるような構造ならもっと速度が出てた。
今日日の車両が機械的な故障で逆走するとは思えないからソフトウェアのバグかな?
>>756
大阪の事故は、終点で止まらないで車止めに突っ込んでるから
今回の逆走事故とは、ちょっと違うかも・・・。 762名無し野電車区2019/06/01(土) 22:03:21.26
NHKニュース @nhk_news 21:59
電車が逆走事故 約20人けが 横浜シーサイドライン 新杉田駅上空の午後9時50分ごろの様子です。
事故車両の乗客は「ものすごい衝撃で何が起こったかわからなかった」と話していました。
乗った事あるけど起動時の加速結構速かったぞ
所定停止位置から車止めまで、あの程度の距離でも衝撃はデカイと思う
>>763
ゴムタイヤの新交通は、普通鉄道より加速は早いよね。
所定停止位置から車止め迄、約2両分位。 >>764
しかも止まりきれずにぶつかるのと加速していく過程でぶつかるのも全然違うし
そういう意味でもこの距離でも十分大きな被害になるよね 766名無し野電車区2019/06/01(土) 22:14:49.82
@
新杉田駅の車止めは油圧ダンパ式か。これであの車両の凹みようはスピードが乗ってたかはたまた衝突してからもなお加速しようとしたか
こいつ飯塚駅に磔死刑だ
どうやらこいつは無罪になるようだな
それじゃ家族を追い詰めてやるか
周りからジワジワと痛めつけるんだ
上流無罪だと
国難安倍川餅下痢三ともども地獄へおちろ
チノパン 無罪だと? 茅野駅で磔死刑だ
ぶっ頃せ 飯塚 上流ってか バカ
飯塚駅で磔 死刑 引き回しだ 死刑!(こまわり君)
チノパン無罪 飯塚無罪 上流か?
盗電バカ社長廣瀬無罪!
飯塚極刑だ 最強弁護士雇ったか? おまえ
飯塚擁護やめろ 死ね!
上流無罪 許すな 下痢三とともに死刑だ
飯塚 誠意はみられない 態度悪い 殺処分だ
上流だと? 令和しなさい
被害者 強い弁護士雇い飯塚の不動産奪い取れ!
こいつ態度悪い 死刑だ 政治家の常套手段パクったな 飯塚
上流で勲章があるから好き勝手できると思ったら大間違いだ
飯塚殺処分だ:
一方いじめ県で大津署は乗用車を運転していた大津市一里山3
、無職新立文子容疑者(52)と、軽乗用車を運転していた
同市若葉台、無職下山真子容疑者(62)は勲章がないから死刑:
園児に突っ込んでししょうさせた 糞婆下山真子容疑者(62)が無罪だと?
こいつこそ多数の死傷者だした極悪だ 逮捕死刑にしろ! ばかもん
車止めにぶっつけた逆噴射司令片桐は勲章がないから
即刻逮捕しろ:
>>766
何か貧弱だな
もっと大型化すればいいのに 新杉田の切符売り場はマスコミのデスクに
>>766
この手の行き止まりへの特攻は大抵がブレーキ効かなかったパターンだけど、今回のはぶっ壊れて指示が止まるまでひたすら力行したんでしょうな。
まさに飯塚状態。 772名無し野電車区2019/06/01(土) 22:26:55.60
結構距離あるねこれ
>>772
これでゴムタイヤの加速なら30〜40`まで伸びるね... キハ35ぶっつけた取手(関東鉄道)駅の場合に比べ
駅舎破損なし 車止め一部損傷
>>772
最大ブレーキ力で止まれるくらいの距離は取ってるだろうからね
ノーブレーキで加速しつつぶつかるなら十分ヤバい距離 これ何かしらトラブルがあってホームに戻す作業中の事故とかでもないんだよね?
テールランプは点灯してるが進行方向の制御とは別なのか?
>>784
山万「うち、冷房ないことといい加減車両ボロいことが問題だよw小さな会社で良かった…」
ニューシャトル「新幹線の近くですがどうぞ。鉄道を愛する皆様、鉄道博物館にはご安心してご来場くださいませ」
ゆりかもめはコミケその他イベントが目白押し。
夏コミケと花火大会が重なることも。
つかオリンピックが来年なのになあ…外国のお客さんの前で恥をかくぞ。
ニュートラムは橋下のせいで地下鉄と共に民営化。
骨抜きが続きそう 有人だけど懸垂式モノレールは問題だろ!!
10年くらい前も台風ではしご車にお世話になったし、最近も暴走事故あった。
新交通システムと違って逃げるルートないからモノレールは。
サフェージュは曲線勾配災害に強いけど過信され過ぎ!!
>>787
バカ丸出しで見てるほうが恥ずかしくなってくる
普通鉄道は全廃しろとでも? >>784
舎人ライナーは、沿線の交通手段が他にバスしかないから、乗らざる得ない。
さっき見た時も、シーサイドラインの事故を知らないように乗客が乗っていたよ。 プリウスが池袋で暴走してもプリウスに乗るのやめる人はほとんどいないだろう
それと同じ
>>790
9時から事故調査委員会が入って14時から記者会見だそうだ
運転再開の見通しは立たずらしい
会社幹部会見!
∧_,,∧
(`・ω・´)
Uθ U
/ ̄ ̄|  ̄ ̄\
|二二二二二二二|
| |
パシャ パシャ パシャ パシャ
∧∧└ ∧∧
( )】 ( )】
/ /┘ / /┘
ノ ̄ヽ ノ ̄ヽ
>>785
スレチだが、コミケが有明に移った当初は、当時りんかい線が東京テレポートまでだった
(大井町・大崎方に延伸されていなかった)にも関わらず、コミケ客にはゆりかもめがあまり
利用されず、りんかい線がキャパ超えの大混雑になっていた。
その理由は、(他地域の同人イベントだが)ニュートラムやポートライナーでさんざん
「新交通システム=輸送量に難あり、事故が怖い」
という意識を刷り込まれていたうえ、ゆりかもめ自体も開業から日が浅く何回か初期故障を
起こしていて多少不安定だったため敬遠され、多少遠回りでも普通鉄道であるりんかい線の
ほうが好かれた。 徐行で並木中央折り返しもできないのかな。
振替輸送と書いてあるけど。中間は富岡しかないぞw
>>794
国土交通省が安全が確認されるまで運休を指示しているから無理 >>785
千葉の山万と埼玉のニューシャトルは、無人運転じゃないよ。 湘南モモレールは開業以来高速運転を行っているが未だに無事故だね
>>793
そんな理由じゃないでしょ?
ゆりかもめは明らかに遅くて不便。 >>797
クレーン車のアームとぶつかったり高所作業車とぶつかったり
ブレーキの故障でオーバーランしてるんですけど 直接現地に行って混雑する中に特攻して確認してどうぞ
>>802さん、土日はリア充が大挙押し寄せているので行きづらいです。 >>803
今鎌倉駅にいるけどあなたの言う通りだよw >>804
その人はシチサンオヤジと呼ばれている構って構って子供部屋おじさんなので無視しましょう。 >>805
そうなの?
ま、それはともかくようやく小町通りを抜けたよ
みんなニコニコして楽しそうに歩いてた
浴衣の娘が何人も居て良かった >>804さんもリア充の一員ですね?
300形は運行されていましたか? >>807
浴衣かつ可愛い娘を1人見れたから充実してるよw
江ノ電は何かよくわからないけど普通のやつと洋館みたいなやつが2両ずつ繋がったやつに鎌高辺りで抜かされたな 809名無し野電車区2019/06/02(日) 15:25:59.06
こういう事故が起きるたびに思うけど
よくもまぁ自分の中のイメージに過ぎないものを断じて語れるなと
便所の落書きといえばそれまでだが。
>>784
今年の秋に延伸を控えているゆいレールは? >>811
もし今回の件が金沢八景の延長と関連あったらまずいな 普通鉄道で事故が起きたら普通鉄道は全部やばいってか
午後に社長が会見したけど
原因が全く分からんから明日以降も運休だってさ
まあ当然か
>>808さんはリア充なライフスタイルを満喫されましたね。 817名無し野電車区2019/06/02(日) 18:06:16.20
>>815
それがいい。
事故原因が全く分からないまま運転再開しても、怖がって誰も乗りたくないよな。 市大病院への通院者や入院患者家族はどうやって行くのだろうか?
金沢文庫からタクシーになるのかな? バス便はあるのかな?
>>813
そりゃ根岸線のATCで追突事故でも起こしたらやばいだろ この事故で再開の許可出たとして無人運転でやっぱり再開?それとも有人での再開?
>>822
最初は人置くんじゃね
足らないなら鉄ヲタでも募集すればタダで来そうw
最前かぶり付き確保出来るしw けど人員削減で無人運転システム入れたけど中に運転出来る人どれだけ残ったいるのだろう?現状ダイヤの対応出来る程人残って居るのかなねぇ〜?シーサイドライン
コンピューターと車両のやりとり正常の記録
横浜市の新交通システム「金沢シーサイドライン」で自動運転の車両が逆走した事故で、
運行を制御する自動列車運転装置のコンピューターと事故車両のやりとりは正常だったとの記録が残っていることが
2日、運営会社への取材で分かった。
運営会社によると、車両には運転士がおらず、コンピューターで自動運転する。
運輸司令所などのコンピューターを調べた結果、新杉田駅に到着した事故車両に進行方向を反対にするよう指示し、
車両側から切り替えたとの応答があった。異常も確認されず、発車を指示して逆走が起きた。
https://this.kiji.is/507855801382323297
怖すぎだろ・・・
AIの反乱か? >>826
居ませんよ
無人運転前提なんだから無駄な人件費は掛けませんよ シーサイドラインの代行バスが22時で終了って。
沿線民じゃないから分からないけど、普段も日曜ならガラガラなのかな?
鉄道なら0時近くまで走ってるのに。
>>826
足りない人員は横浜市交通局や京急から派遣してもらうかもな >>831
京急やら横浜市から派遣して貰ってもそう簡単に運転できる物なの?シーサイドラインの車両・・・一応電車の扱いだから資格みたいのは問題無いのか・・・ >>832
最低限訓練は必要になるだろうね
同じAGTのゆりかもめとかのが良いだろうか 一層の事全国に散らばっているシーサイドラインと同様のシステム入れてる所で運転出来る人余って居れば派遣して貰うとか?そんなに事業者居ないけど近い所だと上にも出てるゆりかもめ?
>>826
シーサイドライン等の自動運転やってる会社の運転士が普段どこに居るか知らないの? 駅や本社に居るんだろうが、長期間駅や本社から人が減るのも問題じゃないの
>>834さんはスレ荒らしを堪能したみたいですねw 救援用の5両+事故当該車の金沢八景寄り2両で救援された
842名無し野電車区2019/06/02(日) 22:19:23.79
シーサイドラインより江ノ電の車両運用が気になります。
844名無し野電車区2019/06/02(日) 22:45:20.32
>>843
怪我人が出た事故よりも車両運用ってどれだけ不謹慎なんだ? 846名無し野電車区2019/06/02(日) 23:11:33.97
ニュートラムは事故原因が特定されなかった
とニュースに出てた
今回は特定されると良いが
>>834さんはシチサンオヤジと呼ばれている構って構って子供部屋おじさんなので無視しましょう。
また、>>842のほうもシチサンオヤジとセットで出現する荒らしなのでコイツも無視しましょう。 >>801>>807
今日見かけたよ
←藤沢 305+2002 鎌倉→
1001Fはそろそろ検査? 公式サイトのお知らせいちいちpdf開かせる仕様やめてほしいわ
>>850さん、ありがとうございます。
リア充な週末を鎌倉・江ノ島で楽しみましたか?羨ましいです。 >>853さんはシチサンオヤジと呼ばれている構って構って子供部屋おじさんなので無視しましょう。
また、842のほうもシチサンオヤジとセットで出現する荒らしなのでコイツも無視しましょう。 金沢シーサイドライン
運輸省(当時)の指導による「新交通システムの標準化とその基本仕様」に沿った第1号となった路線
例えば、電気方式もDC750Vだったりするなど、ポートライナーやニュートラムの三相交流600Vと異なっていたり
信号や案内方式とかも、シーサイドのはそれまでと違っているはず
ニュートラムの事例がそのまま通じるとは限らない
原因究明に1年って、東京オリンピックまでに復旧できるかの勝負だな
調査に1年かかるだと?
無接点継電器ロジック理解してるのか!
安全調査委員会: イタチー旧東急車輛:
符号読み替えで飯塚モード 反転力行に?
運転見合わせ バス代行 6月3日
湘南モノレールだと車両側の機器に異常な電流が流れて
ブレーキが効かなくなったとかあったな。
恐らく今回も車両側に何らかの電気系統の異常が発生して
誘導障害に繋がった可能性もあるな。
と、もっともらしく言ってみる。
>>860
逆走事故は聞いたことがなく、1年くらいかかりそうと事故調が言っていたと報道していたのだが 863名無し野電車区2019/06/03(月) 06:55:43.77
代行バスの列がえげつないことになってるみたい
運休が続いたら沿線民たまらんな
金沢八景〜並木中央まで有人運行による暫定的な運行再開してほしい
シーパラの経営に多大な影響ありそう
あれ、すぐ近くでモノレールが営業休止して、行くのが大変になった遊園地あったよな
>>866
万が一ヒューマンエラー起こした時の安全装置の問題だから無理
原因が分かるまでは運行再開できない シーパラ来園者大半自家用車だから然程影響受けないと思うが従業員の方通勤大変になりそう
あの辺バス網が脆弱だからねぇ〜一応有るけど何せ本数がねぇ〜
>>868
あそこ自家用車メインだしそもそも平日は空いてるからな >>868
犬山モンキパークってか
ロッキードの予備部品の関係とかで休止
→ 向ヶ丘廃園 小田急関連
汎用部品がなく保守問題: 長久手リニモだ 横浜市立医大病院が交通困難地になっちゃってる訳だ 医者、看護師、検査技師、事務、清掃等の人々や、外来者、入院付き添い等の沢山の人々が困ってます。何しろ病院直結駅なのでね
代行バスで神奈中バスまで駆り出されてるのな。
八景に乗り入れてるからなのか。
>>868
明らかにドリームランドのことだと思うんだけど
(向ヶ丘遊園にしろモンキーパークにしろバスで十分代替できる程度しか離れてないし
格別道路状況も悪いというわけじゃない、だから割とすんなり廃止が決まった)
ここまで話題に出てこないってことはモノレール諸共完全に過去の話になっちゃったんだなぁ(遠い目) 逆走に対しての対処システムが車止めしかない時点でもはや営業再開は困難
あとは国交省の旧建設省側がどう粘るかだけど、他の自動運転への支障をできるだけ減らすため、あっさり廃線にするのではないか?
どうせ代わりに軌道系(例えばリニモやモノレール、運が良ければ「すべて立体交差なら交差点支障がない」と言って30m越えLRT)輸送機関で置き換えると思う
>>876
神奈中までもですか
市バスと京急バスと神奈中の2社1局ということですか
それでも混乱するんだろうけど 階段しかなくベビーカーの母ちゃんが困っていて手伝った事が有る
再開にあたり諸々の改築費用が必要ならバスを増便し廃止の選択肢も有る
バスで代替出来るなら最初からそうするでしょ。輸送力が圧倒的に足りないから何とかして早期に復旧させるしかない。
>>878
無人運転をやめるという手もあるかと。
やるかどうかは別として >>868
モンキーパークは普通の電車通しとけと思った >>877
ドリームランドモノレールは一年程度しか営業していませんよ。
そしてそのあとも横浜ドリームランドは廃園になるまで30年近く頑張ってましたが。
かといって向ヶ丘遊園もモノレール廃止と閉園に因果性は殆どないんだけどね。向ヶ丘のモノレールは夏休み期間とかでも平気で半日運休とかやってたしバス代行でも時間は変わらなかったからね。 車止めの所にはダンパーよりスプリングでも置けばよくね?
逆走してもボヨンボヨーンとショックをやわらげる事が出来る
スプリングだと跳ね返されるだけだが緩衝器なら衝撃を吸収してくれる
台車にオイルダンパが付いてるのは衝撃吸収の為だよね
ATOの有電源地上子を設置して絶対停止信号もしくはあと0cm信号を流す
タピットを設置して、これを倒すことで同番線のみ送電をカットする
シーサイドラインの事故でなんで江ノ電スレがここまで盛り上がるのか
あまり接点ないよね
江ノ電は自動運転じゃない
シーサイドラインの振り替え輸送もできない
>>896
小さい文字は読めないよね
虫眼鏡でよく見よう
江ノ電(江ノ島電鉄)湘南モノレール・金沢シーサイドライン スレ
江ノ電(江ノ島電鉄)湘南モノレール・金沢シーサイドライン スレ 自分で「ダニエルとシチサンオヤジは同一人物」ってカミングアウトしてますねw
689 名無し野電車区 2019/06/03(月) 00:57:13.52 ID:ep0oI3jX
そういえば、葬式厨のターゲットになって久しいムーンライトながらだけど、葬式案件には必ず首を突っ込んでくるシチサンオヤジは何故か出現しませんね。
っていうか、ダニエルとシチサンオヤジの両方が暴れるスレは何故か無い。
不思議ですねぇw
691 ダニエル@無職で童貞 ◆KuyRyqhUKE sage 2019/06/03(月) 09:34:19.03 ID:RmnD5z6i
>>689
不思議でも何でもないよ
どっちも俺だからw
アホなヤツwwwwww シーサイド原因は予期せぬノイズによるエラーとか多分はっきりとは究明できないから
このまま廃線だな。
連接バスを変わりに走らせるとか、高架跡を利用してLRTに置き換えればいい
駅すぱあとだとシーサイドラインは運休になっていない
もう運休がデフォなのか
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
绝对不饶恕!!!!
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
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レーダー探知の自動ブレーキもないのだから加速したら追突するまで止まらない
ようやくマスコミは衝突時の速度が20km/h以上と報じてきた
はじめの6km/hとかどんな状態だよそれこそ異常だから記録が残るだろ
このままだと
輸送力が足りなくて移動を辞めてしまう人がでかねないから
北海道から沖縄までの全国のバス会社に依頼して
シーサイドラインと同じ本数以上で代行運転をしないといけないだろうな
>>906
君、学校でクラスメイト(決して友達ではない)から「バカだね」って言われてなかった?
勿論友達も殆ど居なかったでしょ? 逆方向出発を止めるシステム・機器が車止めしかなかった点に注目している
シーサイドラインの沿線の人って駅から近いとか会社まで電車で1本とかそういう立地条件も含めて
家やマンションを購入してると思うんだけど、こういうのって何も補償されないの?
通勤や遊びに行く時間が大幅に伸びたとか、お金がかかるようになったとか
駅前の店は客が減って売り上げが落ちたとか
そういう契約を結んでない限り無理じゃね
客足に影響あったとしても因果関係を立証しなきゃいけないし
補償しない
まあせいぜい市議会で地域対策費として少しでも実質賠償ができれば御の字
江ノ電が長期運休になったら観光客が大幅減のダメージでかいだろうな
鎌倉駅だけならJRがあるし江ノ島ならモノレールがあるけど他は壊滅的だ
つか高校生の通学どうなるんだろう
>>912
その場合代行バスを日本全国から集めて
終日2分間隔で走らせる シーサイド30周年は運休のまま迎えそうだな
万が一復旧しても記念何ちゃらは出せないだろうし
24時間運休利用してサッサと八景仮駅撤去と本設線路引いちまえよ
普段は全然話題にならないのに事故った時だけ話題になるシーサイド
バンドに例えると普段はあまり目立たないのに失敗したときだけ盛大に目立ってごまかしが効かない
ドラマーみたいなもんだな
新交通システムのままエンドレス化
モノレール化
鉄輪式リニアモーターカー化
リニモ化
横浜市は大金持ちだから、鉄輪式リニアモーターカー化になるだろう
>>917
シチサン馬鹿に出会ってリアルサンドバッグにしてみたいです。 >>913
> その場合代行バスを日本全国から集めて
> 終日2分間隔で走らせる
君、学校でクラスメイト(決して友達ではない)から「バカだね」って言われてなかった?
勿論友達も殆ど居なかったでしょ?
あと、江ノ電沿線でそれやると道路が全部バスで埋まって歩いたほうが早くなるぞw >>913
凄い馬鹿ですね
関東と日本全国の違いも分からない様な シーサイドライン、本日11時から手動で運転再開予定。
>>926
最初は、実際に運転するんじゃ。前から、定期訓練では手動でやってる。一番前に座った子供に、ごめんねとか言いながらカバー開けて操作してた。
運転手、全部で何人居るんだろう?過労とかでやらかさないでほしい。 YouTubeにゆりかもめ自動運転動画はある
横浜シーサイドラインに67人の免許持ちがいるとしても実績不明だからしばらくはブレーキがひどそう
>>930
ホームドア付いてるから停止扱いはTASCみたいなのでやるんじゃないの NNNストレイトニュースによると
免許取得者は30名、運転間隔は10分おきで通常ダイヤの60%
朝夕ラッシュ時についてはバスによる代替輸送を行うとのこと
933名無し野電車区2019/06/04(火) 12:41:18.96
>>924
これかな?
鉄道5板荒らし憂国の記者スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/gage/1488627508/
221 名無しさん@線路いっぱい sage 2018/01/27(土) 13:45:36.82 ID:Uyxc189H
勤め先で古い書類破棄してたら、工藤の応募書類が出てきてビックリした。
原本じゃなくコピーだが、住所も学歴もネットで出回っているのと同じ。携帯の番号だけ違ってた。
*7*-6519-2262 今使ってるスマホがこれじゃないか。 江ノ電300形は今日も老体にむち打ち、インバウンドを大量に乗せ運行中ですか?
新杉田駅の車止めは伸びた状態で放置
仮の車止めが設置されていない
>>934
シチサン馬鹿の老体にリアルでムチを打ちたいです。 >>935
現場保存の必要あるんだろうけど、砂袋でも山積みしとけばな。安全対策の突っ込まれ所、作らない方が良いのに。 江ノ電で人身事故って聞いたことないな
あんなに危ない踏み切りというか、踏み切りにもなっていない横断箇所がたくさんあるのに
さて有人運転にによる早期復旧という結果になったわけですが
こんなことも予想できず廃止だ新規格で代替だとキャッキャしてた人たちはどこに行ってしまったんでしょうねぇ
>>941
だから、大事故をもう一度起こして廃止にするための布石 >>942
2000年を迎えた五島勉氏並みの苦しい言い訳だね
あわれよのう アホ「何々しろよ」
アホ「何々するのは間違い」
自分の考えの押し付けが何でも受け入れられると思ってるよな
他人に自分の考えや倫理観なんて押し付けられないことも理解しなよ
君らの主張は何の問題の解決にも至らない
>>943
すべての乗り物の事故率でも出してから主張してくれ まずは歩行者に突っ込んで轢き殺しまくってる乗用車を廃止してからだなあ
平成の間に乗客が死んだ事故なんて、福知山線、信楽、奥羽線、中目黒、東中野、くらいしか思いつかないんだが
>>941
あと、全国から代替バスをかき集めて...♥??とかほざいてた池沼も。 本日の305Fはいかがでしょうか?また、線路脇のアジサイはまだでしょうか?
953名無し野電車区2019/06/05(水) 09:24:21.63
>>950
残念ながら、関鉄取手や羽越線最上川橋梁など、他にもある。現えちぜんなんかは、運転手のみ死亡にとどまったのが奇跡的。 >>950
平成17年は宿毛、竹ノ塚、福知山、羽越線と4件も死亡事故が起きてるんだけど… >>950
奥羽線?
あと東中野はギリギリ昭和じゃなかったか? そろそろ紫陽花の時期か
今週末から混みそうだなぁ
嫌だなぁ
>>950
福知山線は平成6年と平成17年の2回だな >>950
東中野の事故っていつだっけ?
すっかり忘れた
中目黒なんかはもうみんな忘れ去られたな。死者5人の事故なんてその程度か なんか神奈川呪われてるのかな
新元号になってからろくなことが無い
967名無し野電車区2019/06/06(木) 07:02:28.19
そこは>>961さんが爺にマウンティングされた所でしたっけ? >>966
はしか患者が電車移動
鎌倉にクジラの死体が打ち上げる
川崎の殺傷事件
シーサイドライン逆送
ブルーライン脱線
横浜在住の俺が体調不良
他に何かあったっけ? >>969さん、GWに側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行きが10両で運行されたにゃん。 くだらないコピペをやり過ぎてつい誤爆したそうですw
金沢シーサイドラインの事故は回路のショートが原因と報道あり
原因が分かっても再発防止策を全ての車両に行わないと自動運転は再開できない
車両が同じ構造であればんりかもめも有人運転に切り替えないといけない
>>969
黒岩知事令和おじさん発言で謝罪も追加で >>972
回路の断線と言っていたが、問題は断線がいつ起きたかだ。
事故前に断線していたなら、なぜ事故前は正常な運転が出来ていたんだろう?
断線は事故で起きた可能性もある。
まだまだ謎の事故だよ。 黒岩知事って何もしない人というイメージが強い。健作の方が頑張っている。
県知事とシーサイドラインはなんの関係もないぞw
ていうか神奈川県知事なんて仕事ないんだから無理言うなw
プッツンが早かったら新しくなった八景駅で起きていたということになるわけで。
ポートラムには開業時から逆走を検知したら自動ブレーキが作動する仕組みが付いていたそうだが、ここはそんな事は全く想定してなかったから付いてなかったらしいな
で、何ヵ月か年単位になるか知らんが、逆走検知装置を付けて自動運転再開になるんだろう
少し前にはソチオリンピックで羽生結弦が金メダルを獲得した数時間前に東横線の事故があったな
>>978
ATS-SW装備の低床路面にそんなもん付いてるか? >>982
/ ̄ ̄ ̄\
>>3
/ノ /  ̄ ̄ ̄\
/ノ / / ヽ
| / | __ /| | |__ |
| | LL/ー|_LハL |
\L/ (● ●)v
/(リ ゝ )
| 0入 o ./ ありまぁす
ノ /ヽ ___ ノ|
(( / | V Y V|V 最後に頼りになるのは単純で頑丈な機械的ストッパーなんだなぁ。
原因が見つかったのは良かったよ。電波によるATO暴走テロとか、アホかって感じだった。
ハッキングとか行ってたやつもバカそのものだな
5ちゃんのやりすぎw
ネットに繋がってるわけねえだろ
あんな断線一か所で逆走する(広義の)システム設計をしている連中がある意味すごいわ
車両システムに冗長性持たせてないし、緊急停止信号を車止め前に仕込んどけとは思う。
でも、30年無事だったのに、良く死亡者無しで発覚してくれた。ケガされたかたには申し訳ないが。
システムの改善は、日々のエラー対応の積み重ねだ。
江ノ電のアジサイ名所、明月院はいかがでしょうか?咲いていますか?
明日明後日の明月院はいかがでしょうか?混み合いますか?
明日明後日は明月院の石段の下で最新ミラーレスカメラによるアジサイ撮影会が開催されますね?
明日明後日、明月院の石段の下ではアジサイのベストポジションを巡り、高級ミラーレスカメラを携えたヲジンヲバンとスマホちょい撮りリア充との小競り合いが開催されますか?
lud20221001145301ca
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