4連敗より4連呉！モハ227入りの新C編成はよう！ http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480537200/ 227の3連見てて思うんだがA編成何本かばらしてモハ226抜いて
彡⌒ミ
>>6 >>9 >>14 >>18 >>21 詭弁持ち出してまで熱くなりなさんなよw
「日本語単語は伝統的に連濁だから」
ちなみに今上は「韓国」のことを明確に「かんごく」と発音してるぜ
先も書いたが、濁るのは妨げられない。 >>14 >>16 広行き最終１１３になってアホみたに混まないのでいいわ
703M-333M-回送-3329M (土休日のみ)
ボロクハまだ使うんか…
>>32 昔はよく狙って乗ったもんだが
新車で乗り心地もいいのに詰め込み主義の運用のおかげでディスられる227が不憫やなあ
ネコから出た可部線の本買った
仙台に新車が入った時も2連だったしなあ。 >>31 >>36 >>8 >>31 >>34 逆に言えば227系も今後の増備で設計が変われば末期色からおさらばできるな
広島駅周辺再開発並びに広島駅ビル建て替えが終わったら広島－高松－徳島の特急が出来そうな気がするな
徳島辺りって完全に関西指向じゃないの？ｗ
広島って大体右あけだよね
>>46 エスカレーターは左右並んでおとなしく立ったままつかうものだとあれほど
広島は観光客多くなって左側に統一された様だな十年前は左右バラバラだったのに
>>44 国鉄時代には下関～広島の快速走ってたが、一日何便走ってたの?
>>53 1975年から、長くても80年代前半ぐらいまでだったろその快速は
>>54 >>57 広島が何で右空けなのかわからんが、いた時間が関東＞関西な俺には右空けは都合いいｗ >>47 元々が急行形だから、近郊区間の普通運用に持ってくる事自体がおかしいわけで
当時の国鉄の懐具合を考えると仕方ないわなｗ
>>60 >>62 2扉車なら広島～岩国間快速運転で走れたと思うんだ
広島の前から下関行乗ったけど広島までは結構すいてるね
昔から広島 山口 岡山は東京や大阪で走ってた電車のお古が走ってたの?
可部線宇部線福塩線呉線山陽線にわんさか走ってたわけですが
山陽本線岩国電化の予算で作った新車は首都圏や関西圏へ
呉線沿線だったか、自治体でお布施をしたら、そのお金で新車製造して大阪地区に投入し、余剰の103系を回してきたって話があったような
可部線等にキハ40-2000が新製投入された時も地元がカネを出したという話を聞いた事があるが本当かね？
とか言ったが混んでない（空席があるわけではない）のは最後方だけで前のほうはやっぱり混んでたｗ
うん、詰め込めば2連でも行けそうだな
>>79 電光掲示板（発車標）のお古が回って来ているようだ
>>79 >>80 寺家駅いらねぇ
まあみんな自分が乗る駅と降りる駅以外は邪魔だしなｗ
瀬野で乗って宮島口で降りるんだが
広島近郊でも17時中盤の山陽下りは 本数が少ないね
>>84 広島駅は邪魔と言うか、バカ停さえ解消してくれれば良いや
>>89 車両は余ってるし、変動費は微々たるものだから本数増やした方がかえって客増えるんじゃないか？
>>89 安価まちがえたわw
18時近い時間にもかかわらず、両数は少ないわ 広島に近いのに20分以上来ないわだから不満が出る >>94 快速廃止もあるが岩国以西が1時間ヘッドへ減便になったのも影響してるんだろう
岩国駅を飛び越えた移動する客が少ないだけじゃないか？
カープ二軍に頑張ってもらって休日だけでも由宇行きの列車増やすか
ウエスタンの試合にあわせて臨時バスでも走ってくれればなぁ
プロ野球と言えば1950年代、大洋ホエールズの本拠地は下関市だったんだぞ
>>102 岩国の状況は知らんが駅周辺はシャッター街化していて
岩国は俺が子供のころは商店街も活気あった
岩国駅前、25年前はかなり活気あったな
昭和の御代には駅前通りにニチイがあって、そこに勤めてる知り合いから安く買えたりしたな
呉の駅周辺はそごう跡さえどうにかすれば一応街としての体裁を保てるんだがなぁ
呉駅は自家用車を停めるロータリーがないから路駐が酷い
>>107 >>111 >>108 >>111 >>113 滋賀県の大津辺りも似たようなもんだが
>>84 アニメアイコンのバカッターヘイトガイジ呼ぶレスすんなよ
>>114 >>121 広島では呉と福山が駅周辺の空洞化が懸念されてるな
呉駅南側って微妙に行きにくいんだよな
>>121 宮内串戸～ゆめタウンがGoogleマップによれば1.4kmか
そう言えば新山口は東側に跨線橋みたいなのがあったが、あそこは自転車通っても良かったのかな
微妙な時期のだなぁ
>>131 >>132 山陽新幹線博多開通前の1974年の下関駅、時刻表見たら凄いね、特急や急行の発着が
てすとA: [0.092981 sec.] B: [0.446749 sec.]
>>128 五日市は南側にコンビニが全くないのがないのが意外と不便
五日市、井口界隈は昔はある程度コンビニあったはず。
五日市駅南側には昔からコンビニ無かっただろ
>>126 急行阿蘇は昭和53年くらいに、宇部から熊本まで一回乗った事あるよ、客車は14系だったなあ、宇部発が確か朝の５時過ぎだったような記憶があります。
昭和53年頃は、山陽本線宇部辺りは九州からのピンク色の電車も走ってたなあ、懐かしい
広島県内で残る非電化路線は芸備線広島～三次と福塩線だけになるんじゃないのか？
福塩線も非電化区間必要ないか
広島支社・岡山支社の路線は、山陽本線だけJR貨物所有になって他の路線と旅客の全てを三セクに譲渡すりゃいい
>>148 >>148 >>151 実際のところ税金の持ち出しになるから迷惑なんだが。
広島県はそれよりもゲイ美線の三次～廣嶋の高速化だゴルァ
そうだね。これ以上あの空港に血税使って欲しくない。成田と一緒。
広島県はそれよりもクレ線の呉～廣嶋の複線化だゴルァ
>>157 山陽上り始発から人いぱーい
昨日久々に21時台前半の山陽下り乗ったけど この便数が少ない時間帯にもかかわらず3両なんだな
小田急や東横が複々線化されてるのに矢野坂には土地がないのですか
>>160 土地は大体あるんだが
>>163 >>162 呉にも芸備にも投資せんだろ。
呉西線も可部線も私鉄の感覚じゃ客多いけどね
呉線は複線化しても線形が悪いし山陽本線に乗り入れ必須だから大して高速化や増便は出来ないだろ
>>166 呉線は吉浦とかで５分くらい停車することが多々あるからな
広島⇔呉はクレアラインバスの方が値段もほぼ同じで市内中心部に直結だから楽だし座れる
山陽本線戸田～富海上り線の必殺徐行はいつまでするんだろ？
>>173 >>175 >>171 >>178 >>172 >>182 可部線は65キロなんだが
たった1.6kmの電化延伸なのに2つも駅を造るんだから遅いのは当たり前ｗ
>>186 西日本「 苦労して延伸したのに文句ばっかり言われる… ぐすっ…ひぐっ…… 」 ぽろぽろ
認可取るので大変なところはあったかもしれないけど、JRは基本ただで受けとった路線だからなあ
>>188 広島ならホームテレビだろ？
山陽上り終電2つ前の8連だったやつ227 6連になったのか
体調悪いときあの車内LED照明きついな
俺が子供の頃は115系の12連（6+6）が走ってたもんなあ。
今でも五日市駅1番の東側には<12>の停目が残ってんのよね
L編成を短編成化して第二の550がデビューするんだってな
せめて急行格上げぐらいにしとけよと
あさかぜと銀河は俺が乗った最初で最後のブルトレだったなあ。
285系か585系の予定だったのかは分からんが
岩徳線を錦川清流線に譲渡
昨日最終が来る頃五日市止まりの多分赤ヘル号だと思うんだが、8連が止まってて回送で戻ってたが、 >>198 １年ぶりに新幹線口に行ったら、やはりずいぶん変わってたな。
c-13検査が通った後初めて乗ったよ
スレチだけど四か国語表示って韓国とかでもあるんだな
表示はいいんだけど同時に日本語か英語表示はしてくれないと
そもそも外人観光客対策考えるなら液晶付けるべきだったんだよな
全国的には台中韓の海外旅行者が多いけど
外国人旅行者が多いっていっても、JRに関しちゃ広島駅と宮島口駅の二駅の利用が大半になるわけで、二駅のためだけに車内にLCD付けようとかいう話にはなかなかならないんじゃないか
広島は全国有数の在日朝鮮人の街なんだからハングルぐらい許せよ
>>220 荒れる話題はこの位で・・ >>213 >>215 今日10時半頃に宮島口駅～フェリー乗り場の辺りに行ったが高齢の白人観光客をやたらと見かけたなあ。
広島の観光地の西洋系外国人の比率はもう異様なレベルだよな。
>>227 >>228 多分市内観光してからレールパス使って宮島観光するからだと思うがな。 終末18時ころの普通と広島発の快速って五日市到着があまり変わらないんだな
広島駅って前までは宮島口・岩国方面で案内していたのに、今は外人対策で宮島・岩国方面で案内してるんだな
山陽本線乗ってたら訛が強いのか舌足らずなのか次駅案内で
広島駅跨線橋にようやくトイレができるのか？
>>233 西広島駅前再開発で高層マンションができるようですが、どうです？
>>227 >>235 高度経済成長した「昭和」はある意味よかった、
>>239 >>235 >>236 >>239 >>242 変に誤解してないか？ 正直広島駅前にはマンションじゃなくて県庁が移転したほうが活性化につながったと思う
どこぞの県庁所在地は駅近くに県庁があるのにろくに活性化していないところがあるらしい
再開発でマンションじゃねー
そう言う娯楽や商業施設こそ駐車場必須なんだから高層ビル一本で済むような狭い土地では困難
駅前にマンションたってもそこの住民は
広島駅前よりも新井口駅前（アルパーク、商工センター）の方が栄えてるというね
>>250 >>233 中国新聞に苦情投書されてて笑った
同じ3両固定でも座れないが客がたくさん乗れるロングシート編成のほうがよかったな
どうせ短時間乗車なのに隣席に人が座ってきたら降りづらいじゃん
今さらロングとかねぇ103でウンザリだったのに
昼間の駅の時刻表見て可部線4連だらけでどうか思うわ
>>254 >>262 >>263 平日昼間に宮内串戸から下りに乗ったけど宮島行く観光客でギュウギュウだった
下関行意外と広島で降りないね
やっぱあれか向洋だよな
>>256 確かにトイレが少なすぎるな
新しいトイレは傘かけなどのフックは
夕方の大野浦行きで海田市8分停車とかイミフ
>>276 >>276 >>244 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>246 >>251 >>281 >>254 >>262 >>284 どこぞの地域の山陰線がインバウンド需要で客が爆増してるのに今年の改正までろくに増発もせず、未だに最盛期以外4両デフォで放置している
>>285 全乗客の重量を自動検知すれば列車や区間当たりの乗客数はだいたい把握出来るだろうし。
>>283 >>289 あ、ただしそれが頻繁に100%超えてるから増結するとかの話は別
>>292 >>294 >>291 >>297 昼間可部４ 山陽３は明らかにおかしいｗ
>>296 >>295 人件費が変わるわけでもないのになぜ減車にしたのか意味不明
>>296 >>281 >>301 新駅の客数結果かなり悲惨だな見込み甘過ぎだろ
そうそう
>>310 そんなもん定着してからの結果でいいだろ。4月の新年度入ってから定期購入して移動形態変える人だっているだろうに。 >>310 数十年後「やっぱり大幅赤字なんで廃止します」ってオチ
まだ病院も移転してきてないのに乗り降り増えるわけ無いじゃん
こっからの数年が勝負だろうな
広島駅は新幹線と広電の乗換が凄い不便だね
それと、広電便利すぎ、運賃安いし本数多いし
>>318-319 >>318 >>318 は青春18きっぷで初めて広島に来た学生さんだろ、生暖かい目で見守ろうぜ あ、新幹線で来た学生さんか、読解力なくて恥ずかしい
>>318 広島駅前には牛丼屋が無いからな。
安く食べられてたすき家のたまごかけゴハン朝食セットだったよな新幹線口の。
>>328 >>326 新幹線口のすき家は結構繁盛してたのに工事のせいで立ち退きになったんか？
新橋上駅舎ができる関係で強制立ち退きになった。
>>313 疑問なのは金かからないのにさっさと直さんこと
詳しい運用は知らんけど、今回の改正で可部線3両編成も投入されてるよね
>>335 芸備線
>>333 >>327 >>340 あれを食った事ないのか… 今もあるかわからんが広島駅南口の「ちから」
>>337 >>342 みずかぜ何であそこに昨日今日止まってんだｗ
エキエ牛丼屋入るんかな
そういや、ICカードで短距離切符買ってすぐ払い戻して現金化する裏技が一時期はやったが、なんであれを花見って呼ぶの？
>>353 >>352 紙幣を崩すのにも東京だと指定席券売機を使って即刻払い戻すってやつがある
> 本題に戻るとたくさん小銭出てきて花びらに見えないあれ？
>>352 やっと18期間終わったか
まあ今回のエキエにテナントで定食屋や牛丼屋あたりは流石に入れるだろ。
束みたいにボッタクリのスイーツ（笑）店ばかりに・・・・
そーいや昨日のクイズQさまにこの車窓から見える都市は？って問題あったが
>>354 しかし山陽下り19時台後半の3連はあかんなあ
もともと普通快速4本ずつの時代は4両が基本だったからどうともいえんな
>>366 >>367 >>371 >>372 >>374 >>375 あれは玉川の蔦屋家電しか知らないけどアッパー層向けのショップだしね。 >>376 まさかの芸備線終日運転見合わせキター
いつも豪雨は午後夕方暗くなってばっかなのに昼ごろ降るのっていつ以来だろ
ぶっちゃけ今の感じだと岡山よりはるかに駅周辺は見るとこ遊ぶとこないからな
岡山駅前って駅ビルもないし全国どこにでもあるイオンだけやん
ショッピングセンターてなんか懐かしい響きだな。
岡山も、広島も、利用客の数を考えれば、姫路レベルの駅ビル＆駅周辺があってもよさそうなもんだが
>>388 >>385 >>387 >>389 宇品再開発がここまで遅れるぐらいなら、広大をあんな糞田舎に移転させずに宇品に拡張しときゃよかったんだよ
広島空港が三原にあるおかげで関東から竹原や呉へ行くのは便利
竹原なら高速バスが岡山空港直行便出てただろうし、呉ならクレアラインバスが区間延長運転しただけの話だろうよ
>>391 今日は広島駅新幹線口のマイカーエリアと
>>367 >>401 >>402 国鉄広島時代の方がマシだったというね
>>398 今日の22:30ごろの山陽本線下り広島→岩国もひどかった。3分遅れていたけど、理由を言わなかったのは混雑が原因だろう。
まずリュックを下さない奴が多いから無駄だろうね
もうロングシート車両導入も検討した方がいいんじゃないかな。
可部線がスカスカなのみれば
国鉄大阪：新車入れたった座らせろやて？贅沢言うなや赤ヘル民
岡山～岩国でホームライナー走らせよう、東海地区みたいに(提案
227系車端のロングシート、あれ4人掛けで座席も凹凸
本線積み残し可部線スカスカな現状をいつまでも放置してるとも思えんが
>>416 >>418 すぐ降りる人ならまあ使わない人もいるだろう。 >>416 >>418 今日朝だっておかしいよ
広島・山口の電車はは暗黙の了解があるんだよ
久しぶりに東萩駅によったら小綺麗になってた
超おきの舐めプぶりはどうにかならんのか？
>>422 >>428 鉄道で津和野・益田に行く需要なんて無いだろ
金沢支社の失敗を活かせてないな。
新車入れなくても現車して平均乗車率七割目指してそう。
>>432 防長交通がヤル気ないなら毎時1本萩シャトル運転しちまえｗ
単に中のやつらが可部線に新車入れたくないだけじゃねーの？
>>434 >>430 カープ電車まだ乗る機会がない
>>440 スーパーおき自体三往復しかないし、津和野益田間なんて特急アリでも山陰線山口北部並の輸送密度だし、
>>445 >>447 ぶっちゃけ
山口県は米子支社管轄に…
>>450 >>444 津和野～新山口間は安泰だと思うよ
>>440 西も山陰連絡は岡山迄新幹線利用、伯備線特急を推奨している位だし
>>453 昼の3連じゃ山手線とか首都圏のメジャー路線より乗車率が高いな
>>460 >>462 美祢線はお元気でしょうか？
今度、２８日だって、
>>434 >>433 >>461 227系ってまだ増車中だよね？
でかい荷物持った旅行者が多いのも混雑の理由かな。山陽線固有かもしれないが。
>>0471
>>465 >>473 広島駅跨線橋の新トイレ入ってみた？
今まで乗ってた4両が5両とか6両になったりして便利です
>>473 >>479 >>480 227系の岡山投入時にはロングシート車を広島に入れて今いる227系を岡山に転出か？
>>485 多分マツダが好調なんだろう。 震災特需で潤っていた仙台が今年入ってから大失速、今地方で元気あるのは福岡くらいだからな
これを見ると、なんで両数減らしてるのかワケわからんな
>>488 宮島沿線の2駅は正直増える要素あんのかって感じだが新白島効果なのか？
それはアストラムラインに乗り換える駅がシフトしたからじゃないのかい？
>>491 >>0493
>>491 新白島で都心までアストラムで乗り入れるようになったから広電で都心まで行ってた人がJRに乗り換えたんじゃないか？ 一時期テンプレに紛れて宣伝してたメイド喫茶が家事になったんだな
焼けたのは一昨年のことだけどな
>>497 亡くなったの3人だったわ。
23時台でも激混みだわ。
>>485 >>485 >>488 >>0496
>>510 近頃の広島駅辺りを見ていると背伸び感が大きすぎると思う
>>512 >>513 >>510 しかし中国新聞が毎年やってる商圏調査だと、紙屋町八丁堀地区のシェアダダ下がりなのも事実
>>488 >>516 >>518 現状見ると4両要るよねぇ
>>519 とはいえあれだけ郊外に色んな商業施設作ったけどもよく中心部は持ちこたえてる方だと思うわ。 大型ＳＣなんてどこもほとんど一緒だからな
やっぱ広島の本通り周辺は力強いね。老舗もあるけど新店舗も続々と入れ替わって出来るし。
2015年度の 広島市内の駅の乗車人員、
中島の方が時間かかるような気がするんだが
>>526 >中島の方が時間かかる… >>527 >>529 1両6つのドアのうち1つが壊れて開かないとかいうのにも遭遇したことあるよ
阿品で人身 山陽線運転見合せ
広島駅跨線橋の新トイレは傘かけフックも
え、もう出来たんか
>>532 マリホとレクトは比較的近いけど回遊性がないのが勿体ないな
建て替え予定している広島市場の場外市場が出来て対岸と歩行者用の橋でも付ければアルパーク、レクト、場外市場、マリホと回遊性が生まれそうだけど、規模大き過ぎて徒歩じゃあ流石にしんどいかw
あ、観光用の渡し舟の方がいいか。
広島駅で山陽線下り客がようけ滞留しとるのに
>>538 3連化で職員の集中力が落ちて、事故が増えてる気がする
>>538 >>545 ただ人をより多く回遊させようと思えばそう言ったアトラクション的な要素が必要なんだよな。 227が入ってから末期色の側面幕が白幕からアーバン仕様の黒幕に白文字になった気がする
岩国方面の下り週末とか祭日の14-18時くらいは横川でほとんど降りないね >>548 >>549 黒幕化は方向幕のＬＥＤ化が関係してそうな気が、
20時半過ぎ広電上り宮内のあたりから乗ったが、えらい人がいたが宮島観光か？ >>550 黒幕に変わって思ったこと
今の227って115性能での運用って聞いたけどマジ？
マジだよつーか乗れば分かるっしょ
115駆逐してもそのままの性能制限でやりそう
広島行きの列車で、明らかに広島駅で降りるカープ応援客が、
性能云々って改正で旧型に戻るやつとかあるんだから分かるでしょ
14時台29分もこないんだが、広島駅めっちゃ並んでそう >>557 フレンドシップデーの臨時、帰りの設定時間帯ミスったんじゃないかな
岩国15:56発の瀬野行きは先頭から末期４両＋ｶﾌｪｵﾚ４両の８両だったけどな >>536 >>557 あーフレンドシップデーのスケジュールが遅れてたの？
岩国発横川行きも急遽設定したみたいだし
中島の客が増えたのは文教のスクールバスのせいじゃないかと思う
おまいら結構行ってんだなｗ
少なくとも広島からの始発は8両だったけど
>>567 >>570 一昨日20:30頃に救急車が広島駅におったけど何あったん？
増結増発は余裕を持って設定した方がいいだろうね。
>>571 >>573 >>567 文教は可部で降りたらとんでもなく時間がかかる
増結しますというから、6両とか8両で来るのかとおもったら、
>>571 >横川止まりが出来たのは、広島駅に入れる余裕がなかったんだと思う 今夜の海田市線路付け替え大規模工事って何だろう
>>575 >>580 >>582 テレビで広島の親の実家に来てた子供のインタビューで「貨物列車をたくさん撮れる場所に行けてよかった」って言ってたが。
>>584 新幹線並行路線はJRから切り離せよ
昼間だと西側からだとどうせ新井口から広島では座れなかったし大した問題ではないが呉とか西条は座れなくなったらきついわな
なにが面白いのだかしらんが、
よくヲタが言う原色至上主義が分からん
末期色はキモくて論外ですし
末期色って言うほど悪くないと思うが。西武新宿線やだいぶ昔の総武線各停で見慣れていたからかもしれんが。
広島型原爆の材料になった酸化ウランの色の電車がどうかしましたか？
末期は総武緩行の色とは似て非なる赤みが入ってんだな
まぁそれはまだいい
>>602 末期色が駄目な理由は上の通りだが
末期色って広告料格安で出せるんだな
今年もカープのラッピングトレインは115をベースにしてる
>>606 そういや関西の223の一部も227の側面LEDになってたな
広島駅中央改札は5/28開通か。
案外黄一色は、小さい子供が喜んでるのはみる。
>>613 まあ227が増えた広島近郊だと115は珍しいだろうな
>>616 >>607 >>616 入野の駅前で国鉄のトラック落ちそうになって吊り上げててクソワロタw
>>621 ロングシートのやつ入れて今いるやつを岡山か播但にでも持っていきゃいいじゃねーか
>>619 117系とか115系3000番台にあるようなシートだけは合わない
別にやたら柔らかいからって座り心地が良いわけじゃ無いし
座り心地以前に故障多発でダイヤの足引っ張っとるやん＞ボロ共
だから、227はエアサスでやや固めシート。
つまりリニューアル115系3000最強説(岩国以西なら)
以前のように基本は昼間4両で朝、夕に8両の編成に戻してくれませんかね・・・
じゃ4両に戻してやるよ
広島駅南口から見たら南北自由通路の階段とエスカレーターがみえるな。
だから、俺は広島駅→横川駅で乗る時は、
横川～広島間はもっと可部線に乗ってくれれば本線の混雑も少しはマシになりそうなのに
>>637 >>638 >>636-637 ,640 >>638 シャトルが山陽線の寸前走ればあっさり解消するのにな
>>619 キハ40の方が227より乗り心地が良いぜ！
一層の事227も末期色で良かったんじゃね？
>>641 >>644 そのｷﾊ120ですら広転にいるのは整備する２両だけだろww
昨日夕方天神にキハ187っぽいのがいたが、将来キハ40を置き換える気の試運転とかなのか？ｗ
芸備線とか227系に蓄電池積んだやつになるんじゃないか？
今呉線の通勤ライナーに乗ってるけど、クロスシートならマジで８両じゃないとキツいわ。
>>658 >>659 定義でいうと本当それくらいだった。
>>665 >>665 増結の余地が楽勝であるのに人口減少の地方で今更ロング要求するってマゾなのか？
本線呉線なんてそもそもスジはスッカスカだわ減車してるわ
駅周りににあれだけ金突っ込んでまだ金出せとかどんだけドケチなんならやｗ
つまり、キクゾウにいくら文句書いても馬の耳に念仏じゃなかった像の耳に念仏w
新聞で晒されて叩かれても改善する気ねぇのに直接文句言って聞くわけねぇだろ？
自治体「エーーーーッ、まだカネ取んの？」
>>674 >>675 >>667 >>660 てか、車両の奥側まで詰めろよ朝ラッシュ時でもスカスカやん。
>>682 >>669 すまん、途中で送信してしまった。
具体的に幾らくらいお布施して、見返りにどれ位のことをしてもらってるのか気になる
>>684 西「広島の人口が増えたら増結も増発もやっちゃうゾ♪ と、いうわけでみんな人口増やすのがんばってね♪♪♪」
広島市ちゃん「せせせせ、せいふうしんとぉぉぉ（白目」
単に四両固定ってことで仙台の車両に幻想を抱いてるみたいだけど
>>683 4連化なら3連に0.5Mのモハなんて挿すだけだしそれこそ2連S編成の追加でもいいわけだ
>>691 それより今度入る分でちったあ改善されるんか？今の状況はあんまりすぎる
>>667 >>678 （ここだけの話だが広島は外見もブスが多いけどな、とはちょっといえない…）
そこで通勤ライナー導入ですよ
>>699 >>699 やまぐち号客車は明治風、欧風、展望風が残るらしい？ただし検査切れ次第廃車？
質問です。広島駅新観覧口の
>>704 昔の横川西広井口五日市まで各停そっから快速ってタイプのやつもあってもいいと思うけどね
市の中心部に行くのにJRからだと広島で乗り換えではなく横川で乗り換えたほうが楽なことに気付いた…
>>706 >>710 >>708 >>712 >>713 考えて見ると広島って中心部行くのにアクセスできる駅が広島駅除いて西広島、横川、新白島とあるけど広島駅一局集中なら相当な利用客だっただろうな。
>>714 >>715 >>716 高速バス？ 新白島、横川、西広島がなければ確かにJRは広島駅一極で
>>719 広島駅に西広島、横川、新白島の乗車数を足してみた。 >>721 それなら広電宮島線が中心部まで直接行けばそれに相当するって考えでよくね？ >>718 廣嶋はもうちょっと早く広浜線の工事に着手していれば南北の交通も鉄道が使えていただろうけどね
広島駅の案内システムの更新と停車位置の移動は
>>715 広島近辺17時前後 上りは113 115が結構来てるのに下りは227ばっか
山口にもっと227寄越さんから結果的に山口方面から岩国に溜まった115が夕方ラッシュに山陽本線上りに回される
>>729 広島は中に詰めないだけだろ広電なんかも前の方と後ろの方空いてるのに真ん中の入り口扉付近に溜まり過ぎ
乗車率100%超えてる時点で車両足りてないのは明白なんだが、利用者が満員電車の乗り方に慣れてないのも混雑する要因の一つなんだよね。
東京はみんな慣れてるから諦めて中に詰めてくれる
>>733 東海道線は混んでんのか。山手線は広島より楽だぞ
奥に詰めない リュックを背負ったままのバカが多いだけ 満員ですらない
>>738 歩くのが遅い 降りる人優先がない リュックは背負ったママ なんかちょっとコズルイ人多い 譲り合いの精神とガマンが足りない 外人率が高い(中国含)
欧米系の観光客は積極的に席譲っててアジア系や地元民はあまり譲らないね
ラッシュはともかく昼間は乗り方の問題大きそうじゃね
ロングシートにしなかった大鉄局が悪い
マツダなんてダサくてコスパ悪い車乗ってられるかよバカタレ
>>730 >>704 >>755 28日から使用開始の広島駅の中央口、
発車案内放送、広島駅は岡山駅並みに嬢低音の聞いた ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 広島駅の放送の音質が悪いなんて今まで良く言われてきたことだろ
何か昨日由宇駅のそれ行けカープのメロディ聴きに行ったら中の人があまり音上げると苦情がどうたらって言ってた
可部線だけの時刻表があるけど、あれ使いにくくなった。
>>766 日旅のバリ得こだま九州版使ってみた。
福岡なんて何しに行くの？
>>748 >>770 ぶっちゃけ4両にしなくてもそのうち3両→5両とか4両→7両とかやってくれるんじゃない？
>>775 西「奥まで詰めようキャンペーンやったろ、輸送力的にはギリギリいけるんやし」
>>768 >>774 >>779 >>759 新幹線改札除いて中央改札14～5レーンじゃね。
改札と言えば新幹線出口も床工事してたな
中央口は14レーンかな
JRが改札のレーン数増やしたところでそこからほとんどが乗り換える広電の乗り場がクソなんであんまり意味が無いというね
広電は建て替えの際には系統別に乗り場増やせよ
>>786 >>785 東や東海はロングも厭わないのに、どうして西は転換クロスにこだわるんだい？
>>790 中央口改札は14レーンですか、
14レーンって出口専用と入口専用と分けてるのかな？
>>791 赤ヘル号p編成も入るんだね
横川駅とか到着案内放送変わった？
広島駅見に行ったけど南北自由通路の壁が
久々に広島駅行ったらちり紙有料だったのが無料になってた
山陽本線（五日市から岩国まで）：運転見合わせ
こんなクソ田舎でもグモって自殺図るやついるんだなぁ
広島はJRに投資させるだけの経済的魅力があったってこったね
岡山駅を意識してるんじゃないのか？
>>807 岡山駅と違って自治体の負担が少なく、JR西が本気で投資してるのがいいね
マリンブー特急化も
>>807 >岡山一人勝ちとか言うスレが最近終了してあそこの変なのがこっち荒らしに来たか？
岡山駅の接近メロディ1番ホームの ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>813 >>804 >>808 >>800 荒れたのは俺のせいか？
>>819 いや、相手はキ○ガイだからどっちにしろ一緒。 ![【糞色電車DE】JR西日本広島支社145【糞ダイヤ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>8枚](https://2.bp.blogspot.com/-M1uU2cZl_iE/TvbdAEpOsoI/AAAAAAAAFms/hDeHKLwk_S8/s1600/DSC00733.JPG)
![【糞色電車DE】JR西日本広島支社145【糞ダイヤ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/tdmvBvZ.jpg)
