【幸福の科学のグッズ】
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植福菩薩称号１０００万円
霊言集２万円など５０冊セット（全冊１００万円）
法話ビデオ２万円５０巻セット（全巻１００万円）
正心宝３０万円
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エンブレム（吉祥印）２こで３０万円か、ふたつで６０万円
三種の神器７万円
悪霊調伏祈願１部屋分４万円。
悪霊追放の透明アクリルの多角錐の置物２万円
アクリルの数珠、１万５千円
特別灌頂１０万円（過去の一切の罪が消える）
最終兵器１００万円（経営診断）
霊人公案？万円（９次元霊はもちろん、霊体の大川隆法総裁が直接出てきてアドバイスする）
大エル・カンターレ像の植福、１００万円
生前供養１００万円
>>4
これは大笑いだったわwwww
いくら馬鹿でもここまで来るとお目出度いレベルだしねwwwwwwww >>8
この時間ならEL重連に乗るための人って言ったらマニアだよね。
自由席だからなのと、良い接続電車ないよね。
往路SL重連、復路にスハフ43に乗るつもりだが、自由席だからどうだろ。
SL重連は7両で何処まで人いるんだろな。 >>9
井川まで行って
かわね路乗ってるけど、旧客いいね 大井川鉄道線路に「撮り鉄」が接近、ズームカーが停止 公式ツイッターで異例の注意呼びかけ
2017.3.11 16:38
かつて関西地方で活躍した南海２１０００系「ズームカー」を運行させるなどの話題で知られる大井川鉄道（静岡県）で１１日、
「撮り鉄」と呼ばれる一部の鉄道ファンが線路に近づくトラブルがあり、同鉄道が公式ツイッターで注意を呼びかける一幕があった。
同社広報担当者によると、この日、ズームカーの運転士が運行中、大井川本線・崎平駅付近でカメラを手にした鉄道ファンが線路に接近したのを発見。
安全確保のため一旦停止した。
同鉄道のイベント「ＳＬフェスタ」が同日開催されていたため、同鉄道では改めて「お願い」と題したツイートを発信。
「禁止場所への立入などは厳に慎んで」「（鉄道ファンらが）線路に近づきすぎて列車が急停止する事態も本日発生」したと記した上で、
「フェスタの中止も含め検討せざるを得ない」などと訴えた。
http://www.sankei.com/affairs/news/170311/afr1703110039-n1.html
関連
【悲報】撮り鉄が線路に入り電車を停車させるwwwwwwwwwwwwwwww [無断転載禁止]･2ch.net･ [139476934]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1489202551/
迷人ほのルン @MeizinP
線路立ち入りで停車。想像以上にとんでもねぇ。
2017年3月11日(土) 10時19分54秒
![大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/C6mZhBKVwAA9QVg.jpg)
![大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/B1Ra4Bk.png)
![大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/zkeu5ST.png)
![大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/y5bWa38.png)
ネタが少なくなった時代に
1 東京 名古屋 大阪から日帰り出来る場所
2 SLクソジジー 電気機関車ヲタ イベントヲタ
3 2が好きな列車が同じ線路上を似た様な時間に走る
結果は見え見え。
>>14
この先頭に乗ってたけど判らなかった
三脚がどうこうとか聞こえたな
進行方向左側のおっさんの三脚が線路に入ってた気がする 緊急停車する事案が発生したら、問答無用で賠償請求したらどうだ？
書類送検せな
松本伊代らの立ち入りよりよっぽど悪質なのに何故警察は捕まえんのかね
C56故障したらしいね。トーマスの時まで大丈夫かな？
南海ズームカーこと２１０００系がここに来ていきなり大井川でも淘汰され始めてるけど、
何か理由あるのかな？一畑も割と突然だったし。
>>18
書類送検されても罰金どまりじゃそんなに反省しなさそう。
前科がついて困る人間ならともかく。
むしろ公式ＨＰに実名で動画流して晒した方が実効ありそうだが
左翼が人権侵害とか言うんだろうな また脳内株式総会で発表でもしたのかなwww
既に京阪潰して近鉄1編成潰した段階で
運用ギリギリの数なのにこれでさらに車両減らすなら
今以上の減便か新車の投入しないと車両回らないのにねwwwwww
>>23-24
２１００１－２１００２がツアー後に休車
一説によればもう復活はないとのこと いかんせん古いからなぁ
貴重な湘南窓車は大事にして欲しいものだ
という事は、車両が足りなくなったら7200系単行で運転か？
一畑電車に頼んで、廃車になった元南海車を部品取りでもらうしかないな。
沿線の桜情報は蜜柑さんの掲示板を見てくださいね。
現地で蜜柑さんに会ったらあいさつしてお礼するのを忘れないように。
>>38
久々に見たら残念なお知らせが有りますね。 あんなジジイの戯言聞くなら川根本町の観光課に
問い合わせした方が確かな情報来るだろ？
まあ居た所で無視だけどねw
>>40
観光課より蜜柑さんは凄い情報網が有るから。 >>41
ミツカンって埼玉の人間だろ？
毎日見ているより強力な情報網って
霊媒師でも知り合いに居るのかよwwwww >>42
電車運転士、機関士や沿線の茶畑の人などから桜の開花情報は
総て蜜柑さんに連絡が行く。 お頭は埼玉で信者（118.105.179.45）は東京在住
地元に近いわけでもないのに他県の人間ばっか大騒ぎ（藁）
ナイトトレインには首突っ込んでいるみたいだけど
昔みたいに煙の出前だの余計な事出来なくなった段階で
旧写友会の勢力は消滅って事でしょwww
そもそもミツカンなんて○の件で
追放されなかっただけでも感謝しないとね。
確か・・・シャーシュ工場詐欺だったっけw
チャーシューだったwww
あの詐欺事件は旧写友会会員を初め大鉄社員も
何人か嵌まっているのにミツカンは情報察知して
逃げおおせたみたいだしね。
>>43
あの詐欺師の片棒担いだ糞爺まだ生きてるの?
知り合いの友人が巻き添え喰らったらしく
撃沈指令出ているけどねw >>50
ソメイヨシノと、しだれ桜が有名だよ。家山よりきれいだよ。 昔は旧徳山村で、急行、快速、SLの停車駅でした。今でも大鉄には
珍しい時間帯有人駅です。４両対応の島型ホーム、レトロ駅舎、
電鈴踏切、駅前からでもソメイヨシノが見えるかつては、大鉄４本の指に
入った駅です。
徳山駅から徒歩１分、光琳堂の茶羊羹ぜひお土産に買って来てください。
おいしいよ。まったりとしているけど、それでいて、甘さしつこくなくてさ。
８月１５日には国重要無形文化財の、鹿ん舞のお祭りは、一見の価値あり。
>>56
笹間川のエドヒガンがせっかく先行咲きしてくれてるのに勿体ない…て思うわな撮り鉄はw
あそこ電信柱消えて、以前よりさらに良い構図とれるようになったから尚更
まぁ撮り鉄相手に無駄なコスト掛けて千頭まで走らす必要は無いから、仕方ないね >>58
あの詐欺事件関係者の間じゃ結構有名な話だしね。
嵌った連中に言ってやれよw うんこ色のトーマス客車が
元の紺色に戻される夢を見た
夢の中で嬉しくて泣いちゃった・・・
トーマスのおかげで大鉄は生き残っているようなもの。
邪悪にしてはいけない。でも、黒SLにはできるだけ旧客車の
色にしてほしいのも事実です。後２，３日は沿線で桜が見れそう。
家山と駿河徳山の桜を大鉄を使えば、２か所十分に堪能できるよ。
そういえば、大井川ではあまり外国人観光客を見ないような
なんでだろ
桜シーズンの家山駅トイレは、中国語であふれている。
>>64
14系がもう数両余分にあれば、14系をトーマス列車の客車に出来たのにな。
そうすれば旧客は元の塗色に戻せるし 70の続き
トーマス列車の利用者には、サービス向上につながるから一石二鳥なんだけどな。
ニコニコ超会議に49616のえんしつ扉出すのかww
大井川の何度もSLをリピートした俺が最近乗って気づいたこと。
トーマス以外の部分がどんどん雑になってる気がする・・・
神尾駅の狸の案内が無くなって、大井川が見える区間での減速運転も無し。
塩郷の吊り橋に至っては、案内を始めると同時に加速して
ほとんど眺めることができず。
なぜ沿線案内がこんな雑になったのか理解に苦しむ。
>>77
タヌキの案内は有った、減速とか吊り橋は気ずかんかったけど
大原さんと違うオバサンの時ね、今年のナイトの昼の時に２回乗ったが。 >>58
なあ
何でミツカンの馬鹿この事身内に教えなかったのかな？
自分以外は勝手に嵌れってことか？。
大井川の職員や旧写友会の中には百万単位で嵌ったの居るのにねw
ちなみに先輩の知り合いって言うのも
そんな?に嵌ったらしいけどwww EL急行（１５０円）ではタヌキ案内、沿線案内全くなかったですね。もっと乗客や、
沿線住民を
大切に扱わんと、１０年後は廃線の運命。先日俺の兄が死んだ時、大鉄沿線の親戚が
大鉄を使って葬式に来てくれた。まだまだ大鉄は生き残らなければいけないから
サービスをしっかりさせて頑張って欲しいです。
↑
日本語の勉強は大事だなと思いました。
勿体無いね。
ダムが有る限り家山～井川は残るんじゃないの? この会社背景が特殊だからね・・・
井川線は中電はやめたがってる
大分前に申し入れはしている
黒部と違って貨物需要が殆ど無いし道路もあるしね
浜岡再開が阻止されたら廃止をちらつかせるだろう
リニアの工事で残土や人員の輸送の必要性があればしばらく持ちそうだけど開通後は絶望的な状況になりそう
中電も観光鉄道で一儲けすればいいのに
二軒小屋まではともかく、せめて畑薙第一ダムまで路線があれば、ある程度の登山客が見込めたのに。
新金谷駅奥の転換台の横あたりで車両がずっと止まってる
係員もいっぱいいるし脱線したみたいだね
列車の営業には影響ないみたいだけど
>>88
さらにせめて井川の集落まで延伸してくれてたらなぁと思う >>83>>84
大鉄を利用している人は、免許がない人、お酒を飲みたい人も
たくさんいる。私の母も同級会出席のため大鉄を使っている。
旧名鉄陣が見限ったとはいえ、今だ一部の地元住民の足と
なっているのも事実。
その昔は、沿線道路も未整備で車で川根路まで
２人乗りの軽トラに家族全員が
乗ったり、軽トラの荷台後ろに隠れて移動してたり。。こんな状況の
なかで大鉄は地域交通の要としてどんなに重要だったか
頭がいいい81は理解できないだろうね。
俺は、中卒のため、国語の勉強してなくて読みにくいところがあると思います。 >>92
以前から、さわやか関連で臨時列車有るけど。 >>93
葬式鉄が大好きなシチサン馬鹿よりはよっぽどまともやよ 井川駅から先の遊歩道にした廃線区間を復活して、井川の集落の近くまで延長とか。
井川駅のシャッター付きのトンネルは車庫代わりになっているけど、本線に復帰。今の井川駅はトンネルに挟まれているスペースしかないから、スイッチバックで今のホームを使う。
井川駅は井川湖駅に名前を変えて、集落近く(昔のダム建設用の貨物駅跡)を井川駅に。
7200は、まだ壊れたままですか？
この前、7200に乗るためだけに交通費5万使って行ったら不具合で車交していましたよ。
7200は、普段から故障が多い気がしますね。
東武から要らなくなった6050でも買った方がいいんじゃね？
>>99
南栗橋から先のローカルで使うから余らねーな 大井川鐵道というワンカップ買った。
まだ飲んでないけど。
7200の新金谷までのチョン行は、実績あるでしょ。
まさか、片割れが再起不能だから大丈夫な方は運行再開したのかな。
となると、もう片方の7200は、部品取りとなるのか・・・。
7200はしょっちゅう故障している感があるね。
近鉄車も折り戸が閉まらなかったりするみたいだけど。
7200ってそんなにポンコツだったのか
何のために来たんだ・・・
箱だけだったら、隣の静鉄で廃車になったクハ1000系をもらってきて改造、稼働中の7200に連結して、２連にして急場をしのぐとか。
実際のところどうなんだろうね。
東急から直接買ったのならまだしも、廃線になるような十和田から買った時点で整備レベルが怪しかったかもね。
近鉄で、16000のドアが閉まらないとかあったら大騒ぎだよ。大鉄ではよくあることでもね。
どんな車両も整備あってこそ長持ちする
大鉄はごった煮だから仕方ない部分もあるが、部品交換もままならない印章
>>114
ほんと、それだよね。
だから、前所有者の時代の整備に不具合が出だすと、途端に故障頻発→破棄ってかんじだよね。最近は特に。
7200は、東急車だ！1Mだ！で飛びついたんだろうけど、前所有者は十和田ですからね。
SE車を扱い崩して廃車にしてから、小田急が怒って中古をよこさなくなったてのは本当？
阪急2800も導入の噂があったけど、光沢のない塗装の剥げたマルーンなんて、阪急への冒涜でしかないよね。 (,,ﾟДﾟ)∩先生質問です
なかなか乗る機会が無いので、今GWに親を連れていきたいのですが、
千頭～井川で駅弁とお茶を入手できるのでしょうか？（予約含めて）
千頭と井川駅ではお土産は売っていますか？
ご存知の方がいらっしゃたらよろしくお願いしますm(__)m
始発で千頭まで行ったら早すぎてまだ届いてねぇって言われて買えんかった。
井川は駅周辺に何もないよ。
爺ちゃん婆ちゃんが小さい売店やってて、パンやおでん、土産は買える。
夜行ったらグッズ類は全く買えないんだよね。
切符売り場でグッズなんか扱うわけない！って雰囲気。
この会社は金儲けを本気でする気があるのか疑わしい。
だから様々なことを改善もしないし、地元民からも相手にされない。
なーに、いざとなったら中部電力さんが！
助けてはくれないと思いますよ。
長島ダムかアプトいちしろで、機関車連結解放の間に何か売ってくれると嬉しいんだが。
井川ちしろは鉄道むすめだからまだ健在だけど
崎平リナというキャラはもういないの？
東武の6050なんか買いそうな気がする。ただ台車が昭和40-48年製で40年越えで治具が高いのもネック
千頭駅は行き止まり式のホームでその先端に駅舎がある懐かしいタイプ。
立ち食い蕎麦屋やお土産屋もある。
SLの発着時は賑やかになるよ。
電車が故障でたりないなら、EL＋客車１両＋ELのブッシュブル運転で。
金谷駅に機まわし線がないから。
機関士2人、車掌1人の3人乗務になるけど。
日本でほとんどなくなった、普通列車の客車列車で話題になるかもしれないが。
蒸気スレにＥ31整備開始とか書いてあるからホントにそれやるんじゃね？
そういえばやまぐち号の12系が引退するけどもう目をつけてたりするんかな。
全列車旧型客車なら行く価値はあるな。
整備不良の電車よりいいかもな。
>>132
やまぐち客車は相当老朽化してるらしいぞ
サービス用発電機も片方死んでるらしいし 出力低いし補機運用は重連前提かな
だと色違いはかえってみっともなくならないか？
>>137
電車がオリジナルカラーを守っているから変えない可能性が高そう。
単色化でコストダウンとか国鉄チックに青や茶色、ローズピンクの線もあるけど。
（確かE31は80系のパーツが使われているんだっけ） 大井川は基本オリジナル塗装を守るからな
トーマス客車のみ例外で通年オレンジだが・・・
>>141
そのオレンジスハフだが、１両さらに眩いばかりの鮮やかなオレンジ塗りで出場したなw
GWでせっかくの増便なのに両編成に満遍なくオレンジ混入で吹いた
編成撮りしか出来ない連中、根刮ぎ全滅かw >>144
「オレンジ色の憎いヤツ」ってCM思い出した >>144
あんなヘンテコな客車を編成撮りする訳無いじゃないか
でもね・・正面から撮ると機関車の窓越しに写っちゃうんだよ・・・(泣)
アレはもうどうしようもないね 高い金出してアレが来た時の絶望感は洒落にならないから
冬の平日以外は基本的に行かない >>146
枝折って焚き火に放り込む奴な
昔TGVがそう呼ばれてたな マナーのない鉄オタ排除のためにオレンジ色を入れたとか。
元南海電車の特別企画の時も線路に入ったバカがいるし。
車で来て写真を撮るだけじゃ、大井川鐵道の収入増にはならない。
しっかり運賃を払って乗って写真も撮ることが良い。
>>149
その通りだな。写真とっても金落とさないと潰れちゃうかもしれんしな 白黒で撮るとオレンジってどうなるの？
やっぱり白？
じゃあ白黒モードで撮った方がいいね
オレンジよりはいくらかマシ
オレンジの客車は、このさい下半分を緑色に塗って・・・いやなんでもない。
電車乗って汽車も撮ろうと新金谷についたのが1240。15過ぎまで次が亡いので車で電車追っかけて、途中駅の近くで電車町ながら新茶頂いておみやげ買って帰ったけど、新金谷付近で時間潰すとしたら何がおすすめ?
昭和のたたずまいが好きだから駅舎、ホームで時間潰すのも苦じゃないけどさー
レロト感溢れる場所あるかい？
今度は泊まりで朝から終電まで行くよ！
>>154
ついでだから東海道線に乗り入れちゃえｗ この際電化設備も廃止して、普通列車なんてどこぞの3セクの気動車拾って来ればいいじゃん
・・・と思ったが免許が違うのか。いっそ取らせちゃえばいいのに。
内燃車免許だったら自社（井川線）で取れるんじゃね？
>>156 新金谷駅周辺は判らないけど、島田市の旧国道1号線の大津通り交差点そばの「おもちゃのポッポ」。
ここはガンプラのプロショップの他に、ミニカーや鉄道模型が多い。
レアな商品が見つかる。確か水曜定休。
バスなら、JR島田駅から、しずてつジャストラインの金谷島田病院線の島田市民病院行き。島田市コミュニティバスの相賀（おおが）線の上相賀行き、大津線の天徳寺ゆきで、「大津通り」下車。
旧国道1号線沿いで黄色い建物です。 >>167
ありがと。行ってみるよ。
金土と浜松観光合わせてガッツリ乗ってくる。 >>168｢おもちゃのポッポ」へ、 車で行くなら問題ないけど、島田駅からのバスはしずてつジャストラインの島田市民病院行きは土日祝日運休。コミュニティバスも一時間に一本。
島田駅の北口を降りて、前の道をひたすら北に歩き、島田市役所の横と島田郵便局(本局)の前を行くと、旧国道1号線、歩道橋がある交差点を右折して、藤枝、静岡方向へ。
島田駅から歩いて、1キロぐらいだから15分くらいかな。 満員でも蜜柑さんにお願いすればなんとかなるかも。
ビール列車で蜜柑さんに会ったらあいさつしてお礼しましょうね。
汽車乗って下泉でリターン
ポッポ、凄かったw
隣の製茶屋さんでアイスクリーム食べて、さわやかでお昼。
夕方の電車にまたのるか
なんか良いところ無いかな
非上場で手に入らない大鉄株をお売りします。
４代にわたり引き継いできました。
初代は、土地の公的仕事に就いて、大鉄、地域の為を思い、大金で購入したそうです。
今回お売りできるのは、１０００株で、１株に付き１０００円を希望します。
これを持ては、 大鉄株式総会に出席して、経営に対して助言できます。
また、３０００株集めれば 、１年中何回でも大鉄全線乗り放題株主優待がもらえてました。
名義変更手続きは そちらにてお勧めください。
希望者あれば、ヤフーオークションに出品します。
ただし今後大鉄に何かあっても責任は、一切もてません。
株券が、便所紙 になっても責任もてません。
>>170
IPが出ると都合が悪いからだろ
他所様の掲示板を荒らしたんだからな 北海道静内なんてサラブレッド牧場しか観光地がない
ど田舎のホテルがなんで大井川鉄道乗っ取れちゃうの
株券が一夜にして、ごみになるのは、株主にとって耐えられない。
一方的強制的に一株１０円で買いたたくのは、昔の悪徳商人顔負け。
資本主義社会の否定とも思える。
３０００株で無料乗車券もらえた、通勤、通学に使用していた
株主にとって、年間何十万の損害。１０００株しかない株主は、近所の
株主と株を持ち合って３０００株にして、無料乗車の権利を得ていたとか
も聞く。
しかしながら、大鉄が今後も存続するならば、断腸の思いで、同意する
株主がほとんど見たい。大井川鉄道はこの人たちの思いを深く心に刻んで
今後とも頑張ってほしい。
大井川鐵道の戦前の計画だと新金谷から分岐して牧之原市へ向かい、途中廃止になった静岡鉄道駿遠線に合流して、御前崎港までのルートが計画されていた。
株主に牧之原市（旧榛原町と旧相良町）の人が多いのはそのためだと、中の人から聞いた。
仮に御前崎港まで開通していたら、静鉄駿遠線もナローゲージから狭軌になっていたし、駿遠線が廃止になっても大井川鐵道が乗り入れて共同管理の区間、榛原町～地頭方～御前崎港は残っていたかもしれない。
牧之原の山越えやトンネル建設の費用がかかるので計画のまま終わってしまった。
今の大鉄を見ていたら、どの口が地域密着と言ってるのだろうね。
SLがあれば！トーマスがあれば！全て解決すると思ってる脳に毒の回った集団ですから、ここはもう。
アホの極み。
逆を言えば、SLが無ければ、トーマスが無ければ、何にも解決することはできないでしょ。
馬鹿な前名鉄経営陣が減便して４時間以上の間合ができてしまったが、一本増便して
間合が最大２時間台になったことだけでも、大きな成果。
臨時急行は、家山、笹間渡
以外停車しないが、観光資源がある、日切、塩郷、徳山、元急行停車駅、下泉
にも停車させたらどうだろう。
>>182、185
株主なら毎年決算報告書が来ていると思うから
最新の純資産額（負債・資産合計）と総株式発行数を教えて？
それから1株当たり資産額を計算する
純資産額が1株10円を超えるようなら会社に異議申し立てをして純資産額以上で買い取ってもらう
2年連続で黒字の上、完全子会社化でさらに経費削減できるのだから既存株主に損を与えるような行為には賛同できない 名鉄が撤退したのは相当前だぎゃあ
なんでもかんでも名鉄のせいにするなもし
トーマスを誘致して減便して経営を安定させてバトンタッチしてる。社長をひっぱてきたのも名鉄。
創業時に資金集めに奔走した中村円一郎が吉田町の人だった為であって駿遠線と結びつけるのは妄想です、創立時の大株主は内藏頭、皇室です。
>>194
トーマスは名鉄より京阪のおかげだろ。既にトーマス列車を走らしてた京阪が3000系イベントの繋がりの延長で版権元に大井川を紹介したんだろう。 ミツカンが社長やったら募金で集めた金使い込んで
トンズラして終わりだろ？
○の野郎が撮影も撮影も撮影詐欺った時も
回りは喰われたのにミツカンだけは逃げおおせたし
ね。
>>203
代わりの車両はどうするの？まぁ7200の部品は豊鉄が引き取りそうだが？ まぁ、どっかで失敗して流れ着いたならまだしも、こんな人間の墓場みたいなところに若いうちから関わって得られるものは無い。
信じがたいことかもしれないが、実際に3月31日付けで退職だ。
>>208
教えてくれてありがとう。
家族でファンだった・・・
次のステージでも活躍して欲しいな。 >>212
ありがとう。愛ちゃんおめでとう！
すてきな家庭を作ってSL列車内でまたお会いしたいです。 以前、ネットのニュースに女性乗務員に知識自慢するアホなヲタがいる的な記事が出ていたが、
もしかして、彼女もそれに嫌気さして退職したのか？
>>217
その辺の耐性は出来てたのでは？
個人でナイトトレインに参加してたくらいだから。 個人でイベント参加をしていたことをキモヲタに把握されている時点で、もう他に上げたらきりがないぐらい、自分を目当てにした気持ちの悪い場面に日々遭遇していだがねのだろう。合掌w
>>223
ありがとうございます！川根路に残って新たな分野に挑戦されているのですね。
良かった！ 寿退社ならぜひ大鉄SLを使って披露宴しよう。俺友達を数人引き連れて。沿線から手を振るよ
しかし、制服の底上げ魔力は半端ないな。
この記事見たら、ただのそこらへんにいるブスじゃん。
しかし、ついていない会社はどこまでもダメだね、養成費用無駄金だよ。
直行さわやかｗ
![大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/nwCl3fS.jpg)
14系いつから走るのですか？
旧客のうちに も一度乗っておきたい
トーマスってずっとじゃないの？
トーマス終わったらこの鉄道潰れるでしょ。
押し付けがましいハーモニカをわざわざ聞きに行く奴はいないもんね。
>>230
トーマス終わったあたり＝10月中旬ということがワカランのだなｗｗ 228です
レスどーもです
大鉄HPによるとトーマスって6月後半、7月の土～月運転で
以降は予定なしなのね
よって14系始動は8月ということですか?
>>226
まぁ、動免持ちだし、運転手不足になったら再雇用と言う手もある罠ｗ 北越急行からHK100でも譲れば。今あそこ本数削減してるから1両くらい余るでしょ
ただ制御器扱えるかが微妙だけど
228です
↑直リンク出来ないみたい
SL運行スケジュールのページね
今までは橙色旧客→一般客、茶色旧客→団体客だったのが
これからは14系→一般客、旧客→団体客になるのかな・・・。
>>240
乙！この調子だと9月頃14系と一緒にデビューかな ELが客車を引くのはビール列車かテレビドラマや映画のロケのときだからな。
元西武は２両あるし、一つは西武、もう一つは昔の国鉄のELぽくして、ELの客車列車の定期運行を１往復とか。
ELと客車一両だったら、電車の代わりもできるし。
但し、車掌乗務の運行になるけど。
JRで普通列車の客車列車が消滅した今、目玉になるかも。
旧客は団体客向け、
一般客向けは14系に乗せられるんだってね。
あ～つまらん。
>>253旧型客車の稼働率を減らして少しでも延命させる計画じゃないの。
JRでSL動かしている所でも旧型客車から、旧型風の冷房付き、自動ドアの客車に変えているし。
JR東日本じゃ、東北のSLに自走できる客車というかDCだし。 >>255
旧客じゃなくて12系から旧客風新型客車に置き換えだろ >>253
団体客なんぞ旧客も14系もどっちでもええだろうしわからんだろうから
旧客を求めて大井川にくる個人客にこそ旧客に乗せろや。 今の若もんは列車に冷房はあたりまえ
窓開けて乗るなんて考えられないらしい
>>259
ところがなぁ、雨の日だと窓を開けたくとも開けられないから暑くてたまらん。
鉄ヲタはそれでもいいだろうけど、ツアー観光客からはブーイング。
つーか「二度と来るか！」状態になっちゃうから、商売的にも不味い。 ＳＬを撮るのに列車移動だと不便だから、撮り鉄向けに定額のタクシーが
あると良いんだけどね。
窓が開いて冷房完備・・・西の12系やまぐち号のなんちゃってレトロ客車がアップをはじめた模様です。
こうも都合よく出物がw
茶色に塗った50系なんてと
暗に真岡をdisってた社長さん
もういないんだっけ？
むしろ今となっては真岡の50系のほうがレアだもんなぁｗ
青モケット信者である俺にとっては、モケットが緑なのは少し残念だが。
あとはわたらせの12系も原型青モケットを維持で、こちらもかなり貴重だわ。
大井川の14系座席は当面北海道模様のままだろうけど、
張替えの時期が来れば青モケットに戻る可能性はあるのだろうか。
E34めちゃくちゃ綺麗になったな。確か80系の台車なんだっけ。80系(台車)が復活するのか。wktk
>>265
地方へ行って113系や115系に乗っても座席が違うので萎えるわ 何も調べんと「井川ちしろ」の駅スタンプを押しに井川駅まで行こうと
１７日（土）の朝に車で新金谷駅まで行ったら家族連れがゴロゴロと。
・・・トーマスの再開日だったのねｗ
質問：アプト線の客車ってひょっとして冷暖房無しなの？
だとしたら降雨の日と冬場は大変だなぁ・・。（初めて乗ったのさ）
>>271
あっ、あるんだ。同行した小学生の甥に
「冬場はなぁ、石炭を使うだるまストーブが設置されるんだよ」
ってウソ教えちゃったｗ 公式がトーマストーマスうるさいからフォロー解除しようかな
>>274
ツイートで今日のトーマス号帰って来ましたと有り
重連で来てるから。 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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>>279
マジ？そう言えば7200系どうなった？ 津軽鉄道はストーブ列車だけど。
大井川鐵道はお座敷列車にこたつというのが昔あったような気がするが間違いか。
車内販売で、熱燗とやきいもなんてのも冬場あったな。
ズームカーの若番の方は今日走っていたよ。
蒸気はさておき、電気機関車も貴重品ですね。
いぶきがC56の旧客七両編成を押していました。大型バス3台分の団体さんが来てた模様。
SLやまぐちの12系は歯医者?
大井川で引き取ってほすい
>>285
ただ、これ以上客車を購入しても置き場所はないだろうね。
それに、「発電機も老朽化でヤバイ状況」だと>>135氏によって指摘されているしね。 >>285
(´・ω・`)つオハ35 2001 こいつもお願いしま~す 7200が単行で運転しているなら、静鉄から廃車になったクハ1000をもらって、改造して２連すればよいが…金がないか。
あと、今月発売の鉄道ファンの記事て東武の快速用の6500系の１編成が解体のために、北館林に異動したとあった。
壊される前に、大井川鐵道が購入すればと思ったが、解体されるくらいだから、一番状態が悪いのだろう。
>>285
北海道の旧客もお願いします。せめてオハフ33だけでも･･･ >>286
とりあえず雨漏りしている車両と入れ替えればいいんでね？ >>288
あと、2ドア転クロ車両といえば、西の117系と西鉄8000系あたりか・・・
といっても、どちらも2両での運用は困難だから、現実的じゃないよな・・・。 名鉄5300系。。 勿体ないですよね大○川鉄道さん
7200買っといてよかったな
もし2連の違う車両買ってていつも通りすぐ壊したらまるまる使えなくなるところだったじゃん
単行7200だからこその強みが発揮できたわけで
豊橋は徐々にメトロ03導入するようなので当面廃車体を大井川との共有部品として扱うそうだ
そのパーツが出てくるまで単行かもしれないね1‐2年くらい
井川線最終便と大井川本線の連絡時間悪すぎ
帰り井川地区自主運行バスとしずてつジャストライン安倍線
乗ろうと思うんだがこのルートで乗ったやついる？
そういや、2005年ごろに新静岡バスターミナルから井川駅前まで直通バスで行った思い出があった。
車両は観光バスタイプだったわ。
女性の車掌さんが乗務していて、貴重なツーマンバスだったんだよなぁ・・・。
昔は大井川鐵道も旧島田市(島田松葉町～島田駅前～新金谷駅前～金谷駅前）、旧金谷町、掛川市、大井川鐵道沿線で路線バスを持っていた。
大井川鐵道沿線は町営バス、掛川市は掛川バスサービス、旧島田市内は廃止と変わった。
新静岡～井川駅前～井川本村～畑薙第一ダムは静岡鉄道と共同で急行バスを走らせていた。
井川本村に大井川鐵道のバスの営業所があった。
井川地区の運行と新静岡行きを担当していた。
大井川鐵道のバスが井川地区撤退すると、静鉄単独で閑散期は１日一往復になって不便になった。
>>296 井川地区のしずてつの代替バスの乗合タクシーは静岡市直営。
ハイエースなので9人しか乗れないことと、登山用の大きな荷物はお断りのようなことが、静岡市のホームページに書かれていたから、一度見た方がよいかも。
井川駅で待っていたら横沢ゆき満席通過なんてことはありえないけどね。 >>299
まだ１両未整備だからな
それよりもオハニを何とかしてくれ
欠品で直せないのかな？ 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 井川までクルマで行って、金谷往復しようと目論んでいるのですが、
井川駅周辺にクルマを駐車しておけますか？
318
>319 レスthx でも井川までの道のり結構きっそう 千頭にしときます(^^;)
>>301
整備の優先順位をスハフ14 557→オハ14 511（535）→スハフ14 502→オハ14 535（511）としていれば、今頃は3両で運行出来ていただろうね。 >>322
3000形SEみたいにならなきゃいいけどね… 9月に息子とトーマスに乗りに乗りに行きます。
新金谷または周辺でホテルはありますでしょうか？
御教示お願いいたします。
>>326
現地までの交通手段が何なのかを記すのが筋では？ 俺は島田市の駅前に泊まった。
沿線には観光ホテル(旅館)ばかりで、
ただ泊まるだけの宿が見つけられなかった。
>>327
すみません。
飛行機で大阪へ行き、梅小路に寄ってから新金谷近くまで行こうと考えてました。
ホテルから公共交通機関で新金谷まで一時間以内を希望しております。 >>327
飛行機で大阪まで行き、梅小路に寄ってから新金谷へ行こうと考えてました。
ホテルから新金谷まで30分以内希望です。 >>329
島田市ですね。
調べてみます。
ありがとうございました。 >>326
泊まるホテルのランクはどの辺で？最低でも東横インクラスのビジホ？ >>334
自分は掛川駅前に泊まった。
掛川ターミナルホテルならば、大浴場もあって朝食バイキング付きで5,000円でお釣りが来るほど良コスパだった。
掛川駅前はホテルの質も良いうえに安いし、穴場やで。
天竜浜名湖鉄道の転車台も見学できて一石二鳥だった。
あと、別な日に大井川乗りに行った時は、笹間渡駅に近い川根温泉ホテルに泊まった。
2食付きで9千円台だったかな、夕食朝食ともバイキング形式だから、お子さん連れにはちょうど良いんじゃない？
ま、料理のクオリティはそれなり(豚しゃぶ・ピザ・そば・エビチリ・白身フライ・生野菜サラダなど)だから、あまり期待しなさんな。 >>336
親切にありがとうございました。
土地勘がまったくない場所なので大変助かりました。
予約してみます？ 最後の大井川は福用～金谷の代行バスだった。
この夏の雨で、せめて千頭より南だけでも無事でいてほしいが。
金谷ー千頭 平常運転
千頭ー閑蔵 折り返し運転
閑蔵ー井川 復旧未定
公式twitterによると次に復活させるのはE33
金そんなにないの？
買って運用開始するのに
時間かかり過ぎない？
>>331
ルートイン島田駅前がお勧め、ネダンはビックリするほど高いけど
川根温泉ホテル。 ルートイン藤枝駅前って言うのもある。島田ならルートイン以外にもホテルはあります。
藤枝もですが・・・
今週末のジェームス号は蒸気の次位に電気は付きますか？
ちょっと離れるけど愛野駅前のコスモインがいいと思う
新幹線がガンガン通過するのを見ながら朝食をとれる
今はどうかわからんが上層階だと新幹線が富士山バックで通過するのを見ることができる
大井川のことで知りたいことがあったらこんなところではなく、蜜柑さんの掲示板で聞きましょう。
丁寧に教えてくれるよ。会ったらお礼して絵日記楽しいですねと言うんだぞ。
この前、初めて大井川鐵道の川根路号乗った。
いやいや、C11-190の汽笛の音の良いことと言ったらないね！
郷愁と言うか、なんと言うか心に響くわ
デゴイチ200の力強くて野太い汽笛も好きだけど、大井川の190は今までの汽笛で一番好きかも。
やっぱり現地で実物の音は聞くと違うね！
>>353
大鐵のカマで一番キレイに鳴らないのが190だと思うが…
音量は圧倒的にC56
音色は断然旧C10(現行のもハスキーで良し)
227のは抑えて鳴らしてるからショボいが、本気で鳴らすと電機のホイッスルと化す312の形見
ていう具合で、190のが一番フツーでしかも途切れ気味💧 >>354
でも基本的に大井川鐵道の汽笛は最高だよな 神尾以南でほとんど鳴らさないんだよね
住宅地に配慮とかで
新金谷構内も昔はしっかり鳴らしてたのにな
蒸気運行後に住み着いた奴の苦情なぞ無視で良いのに
>>357
汽笛にクレームつける客！？
何しに来てんだよ
蒸機が売りの鉄道に来て汽笛うるさいってか
馬鹿そのものだな >>358
客じゃなく新金谷周辺居住のクレーマー対策 人気者の澤谷さんてサワヤて読むんだね
サワタニと思ってた。
>>354
190の場合は、機関士の鳴らし方が下手だと本当に途切れた鳴り方しかしない。
思いきり棒を引けば、190でもかなり綺麗な音が出るよ。
312譲りの227は中の強めが一番カッコいい、それ以上は音割れ、それ以下もショボいから何とも。
旧227の汽笛が、一番良いのかもしれない。 俺北関東にすんでるんだが、冬に大井川鐵道に行こうと計画してるんだが(18キップ使用)往復でSL急行乗るのと、どちらかが各駅停車に乗るの どっちがいいのだろうか？
>>367
18きっぷで大鉄には乗れないよ、て言いたくなるような文章だな。
SL急行ったって早いわけじゃないから、片方は各駅停車のほうが
良いんじゃね？
各駅停車の車両も古くて趣あるよ。 南海車に乗ったが、
度々冷房切れて電車も止まった
相当ガタが来てるね(笑)
ついでに言うと両毛線→高崎線→東海道線→東海道本線→大井川鐵道って感じかな
会社にお金がないから、新たに中古でも新車でも電車を入れるのは厳しいだろうな。
元東急、十和田観光の7200が単行のままだときびしなあ。
不具合を起こしている方の電装を解除してクハに改造して２連するとか。
もし、二両とも問題なく稼働できていたなら、隣の静鉄で廃車になった1000系一本を安く譲ってもらって、1500V対応のクハとして使えば、１編成増えて車両運用に余裕ができたのにな。
お京阪復活、南海、近鉄の延命工事しかないか。
>>371
何で「東海道線」と「東海道本線」別けるんだよw >>374
会社違うけど全部東海道本線じゃん。
何か色々とお前気持ち悪いな 東海道本線→正式名称
東海道線→愛称、呼び名
てことだよ。
東京～神戸が東海道本線だから。
東北本線は東京～盛岡になって、東京～黒磯の愛称が宇都宮線
先日の大井川花火の時に思ったけど、駅員の態度や立ち振る舞いがもっと良いと
いいのかなと思った。
運転士は車内清掃とかしていて良かったけど・・・。
とにかく接客態度をよくすればもっと良くなるのではないか・・・。
西武351っていつ運用離脱したんだ？俺が最後に確認したのは2005年前後くらいなんだけど
ヨコスレだけど、正式名称と愛称、呼び名が複雑なのが、埼京線の正式路線名。
大崎～池袋→ 山手（貨物）線。
池袋～赤羽→ 赤羽線
赤羽～大宮→東北本線別線
大崎～池袋～赤羽～武蔵浦和～大宮の愛称が埼京線となる。
正式路線名は今は書類上だけで、一般の利用者にはあまり関係ないけど、書類上今でも赤羽線は存在している。
>>382
中小ローカル私鉄待遇が悪い
やってられっか的な感情になっても仕方ない いそいそと、朝から高級カメラを携えて、
すっからかんの、いつもの糞田舎の竹やぶラインへ。
みたこともない写真のアングルを求めまくり、
てっていして雑草だらけの線路脇を匍匐前進。
ついつい田畑を踏み荒らし、他人様の庭先へオジャマ虫するのはご愛嬌。
どや顔ひっさげバリサクシチサンしまくり、
うんち落としてカネ落とさず。
枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？
![大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg)
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![大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg)
![大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg)
![大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/79JP7vS.gif)
いそいそと、朝から高級カメラを携えて、
すっからかんの、いつもの糞田舎の竹やぶラインへ。
みたこともない写真のアングルを求めまくり、
てっていして雑草だらけの線路脇を匍匐前進。
ついつい田畑を踏み荒らし、他人様の庭先へオジャマ虫するのはご愛嬌。
どや顔ひっさげバリサクシチサンしまくり、
うんち落としてカネ落とさず。
枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？
いそいそと、朝から高級カメラを携えて、
すっからかんの、いつもの糞田舎の竹やぶラインへ。
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てっていして雑草だらけの線路脇を匍匐前進。
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どや顔ひっさげバリサクシチサンしまくり、
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すっからかんの、いつもの糞田舎の竹やぶラインへ。
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どや顔ひっさげバリサクシチサンしまくり、
うんち落としてカネ落とさず。
枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？
公式FBより
> 【7年間お待たせしました!いよいよ西武E31形電気機関車デビューです!】
時間の流れ方が違うなw
昨日から乗りに行っているが、14系が新金谷に出ているね。
客室内の座席モケットは、北海道時代のままだった。
4両中3両はきれいに再塗装がなされていたが、
未塗装なのが金谷方のスハフだから、営業運転までもうちょいかかるかもね。
先程、島田駅前にある某ギタリストと同じ名前のホテルをチェックアウトして、2日目の大井川乗車だ。
昨日に引き続き、近鉄特急乗車中。
ところどころモケットが張り替えられているね。
>>394
E102に牽引される形で、新金谷駅構内の引き込み線に入っている。
今さっきも確認したら、そのまま留まっている状態。
ところで、車庫横には南海車両に休車中の札が掲げられているのが気になる・・・。
復旧の可能性はあるのだろうか。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！！！！
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
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はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
SLやまぐち号の旧型風新型客車に乗ってきました
大井川の14系よりも先に乗ることになるとは思わなかったw
この前、もと南海ズームカーに初めて乗った
大井川は、20年間に五回は乗ったが、
乗ったのはいつも近鉄か京阪だったから感動した
しかし、相当ガタが来てるねw
途中で冷房が止まって電車もstopしてたし
丸ズームは来年還暦だし相当お疲れだな
多数の災難を高野線でもこの川根路でも乗り越えたご長寿の名車だからな。
一方古巣の高野線では来年後輩の6000系全クハ50周年、記念すべき年だな。
けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの“まいかた”村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサク、7:3しまくり
べんきょう怠りまた浪人
>>408
7200って金谷ピストン以外の運用ってあるの？ 今の時期は観光客がそれなりに多いから、
ロングシートの7200は向いてないと判断したのでしょう
前いた、もと岳南車みたいな家山運用などに固定化するのかも
>>412
急行料金ナシでOKなのはグッジョブだが、
この運用で南海を使い切り廃車に
→閑散期は東急フル活用という計画か。 強いて言えばもうちょっと停車駅増やしてほしいかな。
（五和・大和田・抜里・下泉・駿河徳山辺りにでも）
それだったら急行料金無しでも十分納得なんだけど。
停車駅を増やし過ぎたら、
時間的に各駅と変わらなくなってしまいますよ
まあ釣りかけレベルの電力だから、
スピードアップは望むべくはないですが…
>>412
湘南カラーが大井川沿いを走っていたのかｗ >>417
左様
111系が大井川鐵道を走る写真を見たことがある 元南海21000系を湘南色に塗れば
国鉄80系ぽくなる
南海車が最近よく運用に入っているが、
検査切れまで走らせ、使い切り天寿を全うさせるのかな?
代替は静鉄の1000あたりか
当然ロングシートで導入！
>>424
形的には前いた西武351のがぴったりだよね。 寸又峡は嫌いにならないでください！ ＞＜ 的な
実際「有名になって客が増えるぞ」と言い残したらしいが
>>436
おお、この駅員さんは元力士やったんか！
先日、奥泉駅から井川線乗りに行った時、えらい体の大きい駅員さんが愛想よく出迎えてくれたんで印象に残っていたんだわ。 体がデカいと、
古い形が多い大井川本線電車の乗務員室に入るのが
かなりキツいんじゃ…
南海2本潰して
一本は西武ロコ+14系
もう一本は東急バラして単行
ズーム死亡でもなんとかなりそうだな
手間だけど、南海を機関車で引っ張ればいいんじゃね？
どうせ機回しはSLあるからやらなきゃいかんのだから人員は確保できてるだろ
機関車って、意外と電気を喰って、電気代がハネ上がるハメにならないか?
SLならともかく、空気輸送が目立つ平日の便は、東急で充分かなあ
>>436
本日の中日新聞の夕刊の三面記事に載って居た。 南海ズームの編成をばらして頭を揃えて並べて欲しい
費用は転車台体験とかやって稼いだらいい
>>447
転車台体験は一回1000円くらいなら結構儲かるんじゃないかな 静鉄は600V 大井川は1500V。廃車になった静鉄の1000系をもらってきても使えない。
駆動系を1500Vに改造、あるいは中古の1500Vの機器に交換。
廃車発生品で、ボックスシートか転換クロスシートを購入して移植とか。
そのくらいはしないと。
静鉄で使っていたミュージックサイレンを活かして、急行の時は鳴らすとか。
今のところ、廃車になった2編成は静鉄の長沼車庫にいるけど。
あとは、大井川鐵道の懐具合だな。
1500Vで思い出したけど、福島交通で元東急の7000系が廃車になるから、現実的には静鉄よりはよいかもしれない。
福島の7000は無理やり車内にエアコン積んでるし車齢も古いしロングシートだし厳しいでしょうよ
静岡の1000はクハだけもらって7200バラシの1M1Tとか思うけどパワーたりなさそう
東武の6050は良さそうだけど初期車はさすがに買ってもお荷物になりそう、ここは一発634型スカ
イツリートレイン4両（2連+２）をよこせと迫ってみるとか
名鉄1800はリニューアル開始しちゃったから無理だろうし
豊鉄がメトロ03買って1800廃車、モ1800ばかりもらってくると部品も共通化されパーツストックもできる
車体は丈夫ときたならば飛びつきそうな気がする
6050系は車体はともかく足回りがかなり古いですよ
あと名鉄1800系は1000系増結車という本業がある限りはだめでしょう。
6576・6579が1988年製造でそこそこ新しいから譲渡されるんじゃない？
今月出た鉄道雑誌て、上信電鉄がJR東日本の107系2連6本を購入と出ていて、まだ残りがあればと思ってしまった。
高崎駅で線路が繋がっているのでJR東日本から上信電鉄への運搬も楽だったようだし。
静鉄の1004が解体となると、東武の6500の比較的新しいのが廃車になったら購入が確実かもしれないな。
463名無し野電車区2017/09/24(日) 21:05:37.95
大鐵はSL関連と井川線の特殊車両の投資だけでいっぱいいっぱい
名鉄5300とかいい出物だと思ったんだけどな
2連で転クロ混雑にもある程度対応できる
台車も新品だからモーターとポンコツ部品取り替えれば充分使えそうだったのに
>>466
確かに十和田7200よりよっぽど使い勝手が良いし、部品は名鉄から調達すれば問題無かったはず。 小田急の車両を廃車解体にするなら、大鉄に譲渡したら良いのに。と思った。
>>466
名鉄が筆頭株主のままだったらあり得たかもね ズームカー、ビスタカーが駄目になったら次はどこの車両だろうか・・・。
＞営業運転間近の西武E31電気機関車の部品販売を予定しております
･･･えっ？
>>473
側面に付いていた西武の社紋とか運転台の部品じゃね？ 次回の「空から日本を見てみよう＋」は大井川沿いを寸又峡まで遡上するそうな。
予告映像にトーマスが出て来てビックリｗ
>>473
ガタが来た軸受けとか経年劣化でカッチカチになった配線とかの交換した部品だったら笑うがｗ >>455
更新車も、主要部位で使い回してるのは台車と主抵抗器。
台車は8000系のSミンデンに代えればいい。 >>477-478
ついでに井川線もやらないかなぁ。山の中の映像ばかりで番組にし辛いかも知れないけどｗ >>482
西武：「来年の武蔵丘イベントで売るから返して！」だったりしてｗ 小田急からは二度と中古車もらえないと思う。
初代ロマンスカーを動体保存で使うといっていたのに、自動ドアでなく、５連で固定で急行でしか使えない→不便。
ということで、名鉄が親会社の時に約束をやぶって、千頭駅構内に放置→廃車解体をしたから。
せめて、今のロマンスカーみたく編成を３両にへらせたら、近鉄や南海が来るまで生きていたと思う。
現実的に今後の大井川鐵道本線の電車は
①東武の6050系出足回りが古いので、京王重機辺りのパーツやから新しいデモのを買うか、新造。
②豊橋鉄道の元東急7200系の廃車を譲渡してもらい、十和田観光にいた元東急7200系と組ませて運用。
③JR東海の静岡区の211系の2連が廃車になったら譲渡。
④関東の私鉄、地下鉄で廃車が出たら、購入して中間電動車に運転台をつけて、クモハ×2の２連を数本作る。
もう買い手が決まってそうだけど、20M車に変更する東京メトロ日比谷線の18Mと東武鉄道の日比谷線直通専用車両とか。
SLの機関士の実習をしたのは大井川鐵道なんだし、東武も忖たくじゃないけど、お安く車両をゆずってほしい。
東武伊勢崎線の館林以北で使っているワンマン改造した8000系がきてもねえ…
>>486
どう見てもロマンスカーに見えないEXE嫌いだから引き取って欲しいｗ >>487
東武の日比谷線用20000系統はワンマン改造してローカル転用するから出物はない
メトロの03系、5ドア編成は解体してるね、3ドア編成この先どうなるか見ものだが、改造できるのアレ？
6050系の譲渡はあり得るけど、20000系統の転属後だから数年先だよ？
20000改造して館林投入➡8000系ワンマン車栃木転属➡6050整理だから 西から115買うとかは直球すぎてダメ？
ここからゴッソリ減っていくから部品もいっぱい出るけど
空から～
終盤が内容濃くて良かった
まさか千頭林鉄のカラー映像見られるとは…！
昨日初めてトーマス号乗ってきたー
帰りはかわね路で新金谷に戻ってきた
>>487
南海に扱い易い抵抗制御車がまだまだ健在
ニートレイン寸前の南海2000系
ただこいつは回生ブレーキと向うの最古参南海6000系以上に電気食う
変電所クラッシャーだから買うか買わないかは難しいが...
あと30000系列や11000系等、丸ズームの後輩たちもオススメ
南海謎のご長寿変態整備済みだから
抵抗制御だと尚更倍にお買い得 南海特急車って線はないかなと思ったが、しばらくは廃車出そうにもないかね
サザン10000系先頭のみ旧塗装にしたらええ感じや思うけど、デッキ付きだからワンマンに不向きだね。
E34に続きE32を整備する流れかな？
確か１両壊れている筈なんで、E33は部品取り用かと。
元西武の釜は３両すべて整備するのかと思った。
１両は原色、もう１両は国鉄特急色なんていう妄想をしてしまったｗｗｗ
オハネ24も引き取ってくれたら最高だったのになあ。
貧乏私鉄に期待しちゃいかんところではあるけど・・・。
>>499
全部使うらしい、今整備されてるのは33 >>502
33整備中なんだ。ありがとう。
故障治すのね。 全部使うんだ。これならEL重連とかのイベントが出来そうだね。
３重連はさすがにないかね
総括制御は可能だけど実際やるとなると片方ムドにするかなあ
【撮影時の場所取りについて】
10月15日に開催されました「西武E31形デビューイベント」ですが、抜里駅の踏切近くの
路上を不法に占拠する事案がありました。本件は沿線で撮影を楽しまれるファンの方同士の
トラブルや沿線住民の方々とのトラブルにつながりうるものと判断し、警察へも本日通報し
ています。今後は地元警察と一層連携し、監視・巡回等対策を強化するとともに、同様の
ケースが発生した場合は即通報いたします。
この抜里の撮影地は、路駐が多くて茶畑農家の人が困惑している場所。
警察がトーマスの時に巡回しているが、あとを絶たない。
前日から場所取りまでして撮るようなネタかね？
大鉄のいいところは、通過直前に行っても場所があって撮れるのが良いんだけどね。
読めない要素はあったんだろうが
パシリ役がリスクを多めに見積ったんかね
無論行為を肯定するわけではない
こんなもの遺失物だろ？駐在さんに届けりゃいいw
大鉄以外の場所だが俺も気合入れまくって早く行ったら
結局自分しかいなかったことがあるw
冬のトーマスの時、取り締まりが厳しくなりそうだな。
やっと休みが冬に取れると思ったらまーたクズ鉄がやらかしたんか…行きづらくなったな
>>490
だから弥彦線の115系 を買っておけってあれほど
古いけど2連でワンマン JRに直通も可能だ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
場所取りしていた香具師はＪＲの撮影地と同じ感覚だったのだろう。
撮影地は抜里だけではなく、ほかに良い場所もある。
自分は休みのたびにＳＬを撮っているが、同じに思われると痛いｗｗｗ
三重連の時の笹間渡の場所取りを思いだした、仲間に入れなかった奴が
指摘したら私有地で許可を取ったると開き直ってた。
つかあんなアホくらいで騒いでる奴なんなの
蹴飛ばしてどかせば済む話だろうに
同じ穴の狢の良識派アピールがむしろうざい
>>513
IPが割れるのが余程都合が悪いと見たｗ
外部の掲示板を携帯から荒らしたんじゃないのか？ 馬鹿な撮り鉄に対して、大井川鐵道も毅然とした態度を取ればよいと思う。
車で来て、大井川鐵道に乗らずに運賃も払わない。
私有地不法侵入や迷惑駐車、勝手な場所とりは警察に通報するべき。
真岡鉄道も似たような被害が出てるし。
馬鹿な撮り鉄だから、警察に通報して逮捕となれば逆恨みをして鉄道の運行を妨害しそうだが…
馬鹿な撮り鉄に抗議のためにSLの運転を当分の間休止して、千頭駅構内のイベントに切り替えるとか。
それで収入が減って、廃線でバス転換となれば、極論だけど、馬鹿な撮り鉄に潰された鉄道会社第一号になるだろう。
千頭～井川は中部電力の持ち物だし。
マナーのないゴキブリ以下の撮り鉄を始末しないとだめだ。
>>523
正義感(笑)に駆られてこういう極論を言うヤツがイチバン馬鹿 大鉄からＳＬが無くなったら何もないｗｗｗ
自分は車で行って、撮り終えたら新金谷のプラザロコで何かしらのお土産を買って
帰るよ。
先日は記念乗車券を買って帰った。撮り鉄の皆が悪いわけではないし、一括りで
そういう風に見られてしまうのは残念だ。
マイクロエースが大鉄譲渡後のSSEを製品化
蒸し返してくれるなw
>>498
デッキさえ外せば、地味に扉幅が1mあるから大井川鐵道のラッシュなら耐えられるはず。 >>532
今の年寄りの方で分別のつかんのは少なからずいる。 >>535
そうだね。昔はホームから降りて線路をまたぎ向かいのホームの列車に
乗り込むなんて田舎の駅でなら普通にあった光景。なんなら駅員が
「こっちこっち、急いで」とか誘導したり。 “撮り鉄”に、大井川鉄道が怒り…何が？
10/20(金) 19:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171020-00000080-nnn-soci
(c) Nippon News Network(NNN)
[ 前の映像 | 次の映像 ]
鉄道ファンのとった行動が問題になっている。
今月１５日、静岡県の大井川鉄道が行った電気機関車のイベントで、「撮り鉄」と呼ばれるファンのとった行動が鉄道会社をおこらせる事態に。
静岡県の大井川鉄道が行った電気機関車のイベントで、置かれていた脚立に「場所取りをしています」という文字が。実はこれは、線路近くの公道に撮り鉄と呼ばれるファンが場所取りで置いていたものだった。
さらに、「殺人」の意味として使っているのか、「ポア」という文字まであった。
大井川鉄道は、警察に相談した上で、「どんなに写真が撮りたかろうと、法律やマナーに違反した行為は論外です」と写真をツイッターに掲載するなど、注意を呼びかけている。
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マナー悪くて“子連れ入店お断り”に賛否
松岡修造さん、松田聖子ファンだった
最終更新:10/21(土) 7:45
日本テレビ系（NNN） ＳＬ列車撮影で線路立ち入り容疑 89歳男性ら３人書類送検
10月21日 7時06分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171020/k10011184381000.html
静岡県中部を走る大井川鉄道で、子どもたちに人気の「きかんしゃトーマス」のＳＬ列車を撮影する目的で線路の中などに立ち入ったとして、静岡県や東京の男性３人が鉄道営業法違反の疑いで書類送検されました。
書類送検されたのは、東京・西東京市に住む６２歳の会社員と、静岡県川根本町の８９歳、静岡県島田市の５５歳の自営業の合わせて３人の男性です。
警察によりますと、３人はことし６月、期間限定で運行された子どもたちに人気の「きかんしゃトーマス」のＳＬ列車の写真を撮影する目的で大井川鉄道の線路の中や脇などに立ち入ったとして鉄道営業法違反の疑いが持たれています。
警察によりますと、３人はいずれも容疑を認め、「いい写真が撮りたかった」などと話しているということです。
この日は「きかんしゃトーマス」のＳＬ列車が運行された初日で、多くの鉄道ファンが沿線に駆けつけ、警察が大井川鉄道からの依頼を受けてパトロールしていたところ、３人が鉄道本線の敷地内に立ち入って撮影していたということです。
社会ニュース一覧へ戻る >>541
こういう馬鹿は地名にもよく現れるな
県道から踏み切りに向かう道の路肩に停車させて、短いトンネルとSLを撮影してる 今、テレ東のアド街で寸又峡やっているけど、奥大井湖上駅って昔民家があったのか・・・。
寸又峡温泉良いところだよな
つかプチブームになってるのに驚いた
あそこは何もないのが良いのに
キンキローのこと覚えてる人はそんなに多くないような
SLフェスタでは高齢者がガキのような行動をして、
いよいよボケたのかと思った
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
さんざん既出でしょうけれど、接阻峡温泉・寸又峡温泉そのほか
沿線でよかった宿泊施設はどこがありますか？ （民宿でも構いません）
ＳＬと旧客は蒸気暖房が使えると思うが、ELと旧客の場合だと暖房は、おそらく
無しだよな。EGが使えるのかどうか・・・。
さほど宿の選択肢ないんだし、予約取れるとこで取るしかないでしょ
列車ホテルがあれば嬉しいんだけど
でもあれか、前の晩までどぎつい鉄ヲタが泊まってた列車ホテルとか正直きついよね
場所取りも線路歩きも蜜柑さんが仕切っていればこんなことにはならなかった。
すべての権力を蜜柑さんへ！万国の鉄オタ団結せよ！
>>558
この馬鹿に人集めてまたチャーシュー詐欺の
片棒でも担ぐのか？ このスレにしては>>553以外、SLやまぐちのレトロ12系が譲渡されてこちらに来る話で
Twitterや蒸気スレなどで盛り上がっているのに一番関係しているここで話に上がらないってどういうことよｗ >>560
路上に場所取りとか立入禁止の所で撮影する鉄屑ばかりだからだよw >>560
まだ大鉄からなんのアナウンスもないけど、交渉中なのかね。どっちにしろ旧客以上に老朽化の
進んだハコなのをわかってて入れるのか？トラブルしまくりで、廃車を決めたというのに・・・
どうしても12系が欲しいなら京都車を待った方がまだイイと思うよ。 冗談半分で>>263を書いたのに、まさかホンマに12系やまぐち号が大井川に来るとはなぁ・・・。
ということは、14系と繋げるために購入という流れかな。
現状、4両しか無い14系だけじゃ定員不足で営業運転開始もままならないだろうから、
西の12系の譲渡を完了した上での12系・14系大井川同時デビューになるのだろうか。 夏場の冷房は必須になっている感があるね。
冷房が無くて平気なぐらいならいいけど、
乗りもしないテツ相手をあいてにするよりも、
親子連れのリピータ確保する方が、経営的には
需要だもん。
大鐵にとっては無理だと思うけどやまぐち号みたいに旧客型新車を入れたら神なのだが
そういえば、オハ35 2001ってどうなった？
なんか、以前解体されるとか噂が飛び交ってたけど。
>>569
EF80や15と同じ解体線入りしてるからなぁ、解体寸前かも。まだ部品取りはされてないが。 せめて貴重な白熱灯の灯具は、取り外して22番に移植できたらなぁ。
もし解体したら、さすがに束は狂ってるという他無いな・・・。
というか、ヒストリーゾーンにオハ35やスハ43関連がないとか、完全に片手落ち。
JR的には今動かしているスハフ32 2357がもうダメになった時に博物館に入れるつもりでいるからじゃない？
それ前提で保安改造も最小限に留めて、博物館保存時に原型に復元しやすいようにしておいてあるわけだし。
>>574
それなら貴重品だし、他の保存場所を探すくらいの事をしても良いとは思うけどなぁ。
トップナンバーなんて、早々手に入る物じゃないから、手を挙げるとこも出ると思うけど。
それすらしないで、いきなり解体ってのは、ね・・・。 >>575
今から大鐡やアチハに働きかけても間に合わんかな。 現状の鉄道博物館みると、今回の増築以降はこれ以上車両入れるつもりはないんでない
>>576
車籍がなくても、とりあえず欲しいってトコは結構あると思うんだよね。
特に圧縮空気でＳＬ復活させてるような所。
若桜鉄道とか。 >>579
その程度の会社が敵とか随分と小さな会社だな。（笑） そもそも東日本が、オハ３５のトップナンバーって意識が無いのかもしれんなぁ。
２００１番目でしょ？ぐらいな。
既に客車知ってるのって、高崎ぐらいなもんだし、現場レベルでもEGやSGすら
知らないそうだから。ｗ
>>582
元々、旧客が欲しくて色々当たったけど駄目で、最終的に四国の12系に行き着いたらしい。 >>583
ちょっと待てば、北海道の状態のイイ旧客が手に入ったのに。 EF15解体されちゃったじゃん…次は後ろぬあったオハ35…？
トーマスの25日当たったんだがこれって結構すごいのかね
初めてなんでよく分からんかった
トーマスに当たるのは凄いことだと思う。当たらない人もいるし・・・。
まあ、ハズレたとしても当日に空席が出るパターンが多い。
あとは新金谷に朝早く行けるかどうか・・・。
>>554
機関車にEG付いてないし、客車も対応してない >>589
オクに出品すれば、ビックリするような値が付く。 >>593
オハ47やスハフ42は元々2000番台だったのもあると思うけど、ヒーター取っちゃったのかな？ >>595
オハ35も全部3000番台。オハ47は、元オハ46のみ2000番無し。ちなみにEGは撤去してない。 しかし、EGを整備しているんだろうか。
購入時からそのままになってる予感･･･。
>>597
してないよ。だから2000番を取っ払った。束は整備してる。なので、そのまま。 >>601
曜日によるけど、これまで全て平日に当日券で乗った時は、往路復路ともにボックスシートを占有できるほどの余裕だった。
あと、家山からSL急行券購入した時は、「座席の指定はできないので、空いている席にお座りください」とのことで、
家山で団体さんが大量下車したので、1両ガラガラのオハフ33 215をほぼ貸切状態で堪能できた思い出。 お勧めは冬場の平日上りだな。
毎年、冬になるとスチームのカンカン･･･という音を聞きたくなるわ。
2月はナイトトレインとかもあるし基本空いてるし。
thx!
Web予約ページで"×"になってたので、人多すぎで乗れないのかな？と思っていた次第。
当日券を確保して大井川鐵道を端から端まで堪能してきます('◇')ゞ
>>606
念の為に言っておくが、今の季節は駄目だぞ。
紅葉シーズンは一番混む時期だ。 新金谷のプラザロコでＳＬ急行券を買うと名前が入る。当日に予約して買うとどうなるか
分からないが、事前に予約して当日発券したら名前を入れてくれた。
>>607
立ち乗り急行券で無事SLに乗れました。
海外のツアー客も多いみたいですね。 今回は、静岡県の大井川鉄道が、壮大にやらかして、今のところ逃げていると言うお話です。
以前にも何度か書いていますが、私は「マナー」と言うのが余り好きではありません。
「余り」なので、絶対と言う訳ではなく、私も「マナー」と言う言葉はたまには使いますが、基本的に余りマナーと言う言葉は使いません。
なぜなら、「マナー」「マナー」と連呼している人にはある特徴があるからです。
それは、「ルールに基づかない」と言う人なのです。
要するに、何の根拠も無い自分勝手な思いを、あたかも世の中のスタンダードかの如く聞かせる言葉、それが「マナー」の正体なのです。
あるいは「常識」も同様です。
その典型的な例が、「エスカレーター」です。
エスカレーターは右を空けるのがマナーでしょうか？それとも左を空けるのがマナーでしょうか？
これって関東と関西で答えが真逆になるのです。
関東だと「急いでいる人の為に右を空けるべきだ」と皆さん言います。
しかし、関西だと「急いでいる人の為に左を空けるべきだ」となる訳です。
関東と関西でマナーが真逆なのです。
とすると、京葉線東京駅地下ホームから上がってくる長いエスカレーターは長蛇の列を作って皆さん左に並ぶのです。
けど、そこに関西の人が来たら、右に立ちふさがるのです。
ではその人はマナー違反でしょうか？
関西から来た人にとっては関東の奴らが皆マナー違反なのです。
そうすると「急いでいるのに立ちふさがってマナーが無い」と、関東の皆さんは言うのです。
では、どちらが正しいのでしょうか？
エスカレーターの協会でもある「日本エレベーター協会」のホームページにこう書かれています。
http://www.n-elekyo.or.jp/instructions/escalator.html
「歩か無い」
つまり、両サイドに立ちふさがって駆け上がってくる人の行く手を遮っている、最もマナーが無いと思われる人が、実は最も正しいのです。
実際、東京駅の地下ホームから上がってくるエスカレーターで何度かこう言う光景を見ています。
行く手を遮っている人に「急いでいるのに立ち塞がるなよ」と文句言っている人。
そうすると絶妙なタイミングで「エスカレーターを歩か無いで下さい」と言うポスターが登場して、「歩くなと書いているだろう」と言い返されている人。
最もマナーが無いと思われている人が、実は最も正しいのです。
マナーと言うのはこれほどいい加減な物なのです。 マナーを守らなくて良いとは言いませんが、こうやって「マナー」「マナー」と連呼する人って、決まってルールを読んでいない人なのです。
だからヤフオクって「マナーだ」「常識だ」とうるせー奴に限って、ルールの根幹である利用約款はじめヤフーが提示する取引のルールを読んで無いのですよ。
例えば、ヤフオクでは相手からの対応は「５日待て」と言うルールが実は存在したのです。
（最近は５日ではなく「数日」に緩和されていますが）
そして、連絡がつかない場合は、連絡掲示板で呼びかける、それでも連絡がつかない時は評価で呼びかけるなどの手順が実は存在します。
けど、「マナー」と騒いでいる奴って、こう言う提示されているルールを読んで無いのですよ。
結果として、「ルール無視しているのはお前だろう」という状況になる訳です。
こうやってルールを無視して勝手なマイルールを掲げている奴が声高らかに掲げている物、それが「マナー」なのですよ。
要するに自分勝手な事言っているだけなのですよ。
だから、こう言う奴って約款など提示されているルールに照らし合わせると、規約違反、ルール違反のオンパレードと言う訳です。
どんだけ自分勝手なんだよと。
けど、「相手からの対応は５日待てと提示されているのに、ルール違反はあなたですよ」と言うと、大体こう言う奴はおつむが弱いので、
「ヘルプに記載されている事はあくまでお願いだから守る必要は無いんだ」と、また勝手なルールを作り出すのです。
「あぁそうだったのですか、ヘルプは守る必要が無いのですか。それは知りませんでした。あなたのご意見尊重します。」と連絡をして、
数秒後に「非常に悪い、連絡が無い、逃げているぞ。詐欺の疑いがある」と評価欄に書くと、こう言う奴ってブチ切れるのですよ。
「俺がいつ逃げたんだよ、報復評価だ、嫌がらせだ」って。
ハァ！？何に怒っているのか全く分から無いのですが。
だって、ヤフーでは公式に「５日待て」と提示しているのに、「守る必要が無い」と宣言する訳ですから、５日待たなくて良いんですよね。
だってそう断言しているじゃないですか。
だから５日待たないで、数秒経っても連絡が無いので、逃げたのだと思ったのですが、何か問題でも？
でもそう言うと、「数秒なんて非常識だ」と食って掛かる訳です。
けど、５日待てと言うルールを守る必要が無いと宣言の上、数秒なら非常識だって、じゃーお前の基準は一体何なんだよ。
要するにこう言う奴って、全く社会のルールに即して生活出来無い、ルール無視の何から何まで「俺様ルール」なのですよ。
ただ自分勝手な事言っているだけなのですよ。
こう言う奴が声高らかに掲げる物、それが「マナー」や「常識」の正体なのです。
そして、間違った事をして「ゴメンナサイ」も出来無いほど、常識のかけらも無い奴が声高らかに掲げている物、それが「常識」なのです。
さて、前置きが長くなりましたけど、この自分勝手な行動を鉄道会社が会社の名の下に公式にやっちゃった事件が起きています。
静岡県の大井川鉄道です。
最近、敷地内に入った８９歳の余命幾何無い爺さんにも容赦なく「ブタ箱ぶち込むぞ」と警察に逮捕させるなど、ずいぶん手厳しい事やっています。
そして、道路の端に荷物を置いて撮影の場所取りしている奴にも、「法令厳守だ」「法令違反は即通報だ」「皆法令厳守しているぞ、絶対許されない」と。
フムフム。
良いのですよ、確かに法令違反なのです。
「弁護士ドットコム」と言うサイトにも弁護士の見解出ていますけど、道路に荷物を置く事は道路交通法第７６条に違反する行為です。
https://www.bengo4.com/internet/n_6833/
たしかに道路に荷物を置いてはいけ無いのです。
そう言う法律があるのです。
けど、この法律を厳格に適用するのなら、同じく道路交通法第７７条には「道路で撮影するには管轄警察署から許可を取りなさい」と言う条項がある訳です。
で、皆さん許可取っているのですか？
取っていないでしょ。
と言う事は、道路交通法違反ですよ。
また、大井川鉄道では「自分達の茶畑の土地に勝手に入られて困ると言う声が寄せられていた。常識的な範囲で場所をとって、
安全に皆で仲良く撮影してほしい」とマナーを守るよう呼びかけているそうですが、ほらね、常識とかマナー論になっているでしょ？
あくまで法令というルール論じゃないんですよ。
何から何まで自分基準なのですよ。
けど、日本って誰の土地でも無い所って存在しないのですよ。
必ず誰か所有者がいるのです。 と言う事は、道路上で撮影するにも許可が必要、道路一歩出て撮影するにも土地の所有者の許可が必要なのです。
であれ、法務局に行って土地の所有者を調べ出して、所有者に撮影で立ち入って良いのかどうか、確認しているのですか？
しかし、実態は法務局まで行って確認している奴なんていないでしょう。
じゃー法令違反じゃないの？
茶畑入っちゃだめだけど、茶畑以外の他人の土地に入るのは常識って、一体どう言う基準で物を言っているのかさっぱり分から無いですよね。
ましてこんな事言っている訳ですよ。
https://www.facebook.com/oigawa.railway/photos/a.611670045603308.1073741828.611616598941986/1028504917253150/?type=3&;permPage=1
「短時間でも、道路や私有地への無断駐車はご遠慮下さい」
その通りです、短時間だからって道路占有して良い訳じゃ無いし、他人の土地に無駄で立ち入って撮影して良い訳じゃ無いですよ。
けど、駐車はだめだけど、撮影は常識って、これまた皆目見当のつかない論理な訳です。
たしにそうなのですよ、他人の土地に短時間だからって車止めて良い訳じゃ無いけど、短時間だからって三脚立てて良い訳じゃ無いですよ。
まして上に書いたように、道路は警察から道路使用許可いるし、道路を出れば、必ず誰かの土地なのですよ。 更に大井川さん、わざわざ法令違反の証拠をFacebookに出しているのですが道路同様に川も、「河川法」で管理されていますから、川に勝手に工作物作ったらダメなのですよ。
その工作物と言うのは、釣りの仕掛けでもうアウトですから、三脚建てたら工作物ですからね。
そして「川」と言うのは水が流れているところだけでは無いので、土手も河川法で管理されている「川」の範囲ですから、土手で撮影するにも許可がいるのです、厳密にいえば。
それとも他人の土地に無断で立ち入ってもおと無しく順番に撮影していればマナーや常識の範囲なのですか？他人の土地に無断で立ち入っているのに。
では、大井川鉄道さんは一体何を基準に、どう言う解釈で良いとか悪いとか言っているのですか？
要するに何から何まで単なる自分勝手なだけですよ。
ちゃんと法令に照らし合わせて、善悪の判断をしているのではなく、法律なんか無視した自分勝手なマイルールを作っているだけですよ。
これがマナーや常識の正体なのです。
そして自分達が何の根拠も無いのに勝手に作り出したルールに基づき気に入らねぇ奴は「即通報だ」と正義をかざすのに、
「お前達だって道交法違反、河川法違反だ」と指摘を受けた途端、絶賛逃走中ですよ。
「即通報だ」と言うのなら、自分達の法令違反が発覚したのなら、即自主しなければなら無いですよね。
けど、しないのですよ、こう言う人って。
人には厳しいこと言って「ブタ箱ぶち込んでやる」という行動までしているのに、自分たちの法令違反には責任取ろうとしないんですよ。
要するに極限的な「俺は良いけど、お前はだめだ」と言う自分勝手なマイルール、それがマナーや常識の正体ですよ。
それか、「自主なんかする必要が無い」と言う法的な根拠があるのなら良いですよ。
たしかに、「可罰的違法性」と言う論議があるのです。
簡単に言うと、違法だけど処罰し無いと言うゾーンがある訳です。
わかりやすい例だと制限速度60km/hの道を61km/hで走れば道路交通法違反ですよ。
だって何キロまでなら速度違反して良いと言う規定は無いのですから、1km/hでも違反は違反ですよ。
けど、周りの流れに乗って70km/hで走っていたからって、処罰はされないでしょ。
これが「可罰的違法性」です。
ですから、可罰的違法性に基づき考えるのか（裁判所の判決としてはこっちですが）、あくまで絶対法令違反は許さない、
1km/hの違反だって違反は違反だ、許されないと言うのなら、じゃー自分達もそうしろよと言う事ですよ。
だから、道路に物を置いて可罰的違法性の検討はせず「言語道断だ、法令違反だ」と言うのなら、別に良いのですよ。
じゃー許可も取ら無いで撮影している連中も皆、法令違反なんだけど。
そのうえで「即通報だ」と断言したうえで、自分達も道路使用許可取らずに、自社の広報の写真を道路上から撮っているのなら、道路交通法違反なのだから即自首しないとならないですよね。
けど、こう言う人達って人には厳しい事を言うくせに、自分の言動には絶対責任取らないのですよ。
何から何まで自分勝手なのですよ。
要するにマナーの話って何から何まで自分基準で、自分の都合の良いように法律を乱用しているから、「人はダメだけど俺は良い」と言うジャイアンルールになるのですよ。
鉄オタが何でこんなにトラブルを起こすのか？
こうやって、法令と言う世の中のスタンダードな基準で物を考えられない自分勝手な人と、同様に社会のルールで物を考えられない自分勝手な人が、
まったく世の中では通用し無い自分勝手なマイルールをぶつけ合って、「俺が常識だ！」と譲ら無いから手に負えなくなるのですよ。
けど、そう言う話って傍から聞いてれば、どっちもどっちなのですよ。
それを今回は大井川鉄道が、会社の名のもとに公式にやってしまったと言う訳です。
正直言って、大井川鉄道は社員のレベルが低いと言わざるを得無いです。
まず、「違法行為だ」と言うのなら、そもそもどの法律のどの条文に違反しているのか確認するなんて至極当然の事じゃ無いですか。
その関係法令も確認し無いで「法令違反だ」って、何をもって違反なのですか？
関係法令を調べ無いで、違法なのか、違法じゃ無いのかなんて分から無いですよね。
それがどうして、「違法だ」「違法だ」と騒いでいるのか皆目見当がつかないし、あるいは法令も確認し無いで「多くの人は法令守っている」ともなんで言い切れるのか？
要するに何から何まで仕事が適当だと言う事です。
法令ちゃんと調べて、そのうえで善悪の判断をしているのなら、自分達も法令違反になっている事に気づくはずなのですよ。
それを気付いていないと言うのは、なにも法令なんか調べ無いで、「あれは合法だ」「それは違法だ」と言っているだけなのですよ。
それはマナーでも何とも無い、ただの自分勝手なのですよ。
マナーや常識の正体なんて、所詮はそんな物なのですよ。
こう言う人達が守っているのは、ルールじゃなないのですよ。
ただ自分勝手なのですよ。
そして、会社の名の下でやるのなら、当然法人としての責任が生じるのですよ。
ですから、大手の会社ではＳＮＳ使用禁止になっているところもありますし、やるのは良いけど絶対に会社名出すなと言う規定になっているところとか当たり前にありますよ。
まして、会社の広報としてやるのならそれだけ責任あるのですから、そう言った情報を公開する時に、
ちゃんとコンプライアンスに照らしあわせて妥当かどうかと言う吟味も何もしていないと思いますよ。
そこらのオタクと同じ水準で根拠の無い事を会社名でやってしまったが為に、こんな問題になったのだと思いますよ。
賢く考えるのなら、相手も違法かもしれないけど、自分達も違法なのだから、黙っている方がトクなのですよ。
ＪＫが援助交際して、相手がお金払ってくれ無いと警察呼んだところで、相手も逮捕されるけど、自分だって補導されるんだよ。
だったら黙っていた方がトクなのですよ。
今回のケースでいえば、企業としては「皆さんマナーを守って下さいね」と呼びかけても、具体的な事案には触れ無い方が良いのですよ。
いやらしいけど、「今後もマナー向上を呼び掛けていきますが、敷地外の個別の事案については我々がコメントする立場に無い」と言い切ってしまうとかね。
それはちょっといやらしいけど、大手の企業ならそう言う対応するでしょうね。
それをあたかも「俺達がルールだ」みたいな態度をすると、「じゃーお前達はどうなんだ」になるのですよ。
そういう事がわからないというのは社員としてのレベルは低いんです。
どうですか？
決してマナーを守らなくて良いとは言いませんよ。
けど、マナーの正体なんて、その多くはこう言った単なる自分勝手なのですよ。
自分は正義のつもりかもしれないけど、所詮は法令に基づかない何の根拠も無い自分勝手な思いと言うのが殆どです。
そして、そう言う根拠の無いマナーの奴が「俺が絶対正しい」と譲ら無いから、鉄オタは意味不明な事件を次々に起こすのです。
「マナー」と叫ぶ前に、まずもってそもそもマナーとは何か、法令はどうなっているのかもそう言う事を確認するのが先です。
そして、そう言う事が出来無い奴は「マナー」と叫ぶなと思います。
そうしないと、ただの魔女狩りになって、何の罪も無い人を傷つけてしまいますから。
こう言う法令に基づかない正義感の人の行きつく果ては、相模原障がい者施設惨殺事件の犯人です。
あれだけ戦後最大の殺人事件を起こしていまだに、「俺は良い事したんだ」と言っているそうですから、ロジックは同じです。
根拠の無い正義感の行きつく果てはこう言う事です。
どこから引張ってきたのか知らんが、そんな長文は必要ない。
「他人が迷惑するような事をするな」というだけ。
マナーを守れとはそういう意味だ。
>壮大にやらかして、今のところ逃げていると言うお話
あのハゲのことか
いずれにしても場所取りして周りを不快にした奴は社会的に悪
法律どうこうじゃなくてその場の雰囲気で悪
空気嫁クズ
>>609
おお、それはよかった。
大抵の場合、家山で団体客が必ずと言っていいほど大量下車があるのでね。
家山→千頭間は快適だよ。
それにしても最近は、乗客の写真を撮って1枚1,000円で売ろうとするカメラマンがSL客車内に常駐するようになったようだな。
昔、京都のトロッコ列車内や黒部のトロッコ列車や網走の刑務所見学入場口にも強引に撮影するヤツがいてたなぁ。
まぁ大井川の場合、カメラマンが制帽と記念プレートをわざわざ用意して不快な思いをさせないように小道具で演出していたのは流石だなと感心したが、
俺みたいな一人旅客のオッサンにまで相手するのは勘弁願いたいものだ・・・制帽かぶらされるのはいいとして、
撮影時に「シュッ・ポッ・ポー」て言わされるのは何の罰ゲームやねんｗ >>627
安心しろ、東武のSL大樹も同じような事をやっているから。
運賃だけじゃ儲からないから写真撮影で一儲けってのが観光列車の近年の流行り。 写真を撮る時に「今から撮る写真はご希望でしたら後ほど千円で販売致しますがどうされますか？」と聞いて貰うのが後からもめない、やむなく買ったあとで客が後悔しない、その後ネガティヌな情報の書き込みをされない為に大切。
元西武の釜、試運転が始まったようだ。頼むから、マナーを遵守出来ない香具師は
来ないでくれ。
大井川のいいところは通過直前に行っても、場所があって撮れるところが魅力
だから・・・。
新金谷、ホーム横の客車係留が邪魔で機回しが観察しにくいね。
元西武のＥＬ、二機目も試運転が始まったから、いづれ営業運転に入ると思う。
>>642
西武時代壊れたのによく復旧させたもんだ。 千頭駅のトーマス、平時は覆いで隠されてるのけ？
自由に見学できるようにしてくれれば良いのに…。
年中公開可能にするにはそれだけ費用が必要なんだろうね。
正直言ってトーマスキモいねん
模型の世界だけにしてくれ
２０１９年の春だったかな？
静岡デスティネーションキャンペーンが決まったようだ。
一応、観光キャンペーンでＪＲ主体だけど、大鉄さんでも面白い企画やってくれる
かな・・・。
キャンペーンで金谷駅の連絡線復活させ直通運転とかしてくれないかな。
掛川発千頭行きとか。
>>650
問題がありすぎて両社とも「無理」の答えで返されるだろう。
>>649
DC期間中に大井川がやりそうなことと言えば…
①トーマス・ジェームスの春季運行
②SL全便金谷発着
③南海や近鉄の増結運転
④ELを使ったイベント臨
トーマス系は完全に推していくだろうね。 考えようと思えば、いろいろ出来そうだね。家山の桜もあるから集客は見込め
そうだ。トーマス、ジェームスの重連、元西武のELの重連や、１４系客車を
使ったイベントなどなど・・・。
実現したら面白そう。
DD20 + スロフ300 x n + クハ600 で金谷～井川 (金谷で機回し不要)
SLや元西武の電気機関車や客車の問題も色々あるけど、毎日走る沿線住民の足の電車のことを考えないと。
静鉄は600Vで電圧が違うし既に２編成は解体されたみたいだ。
元近鉄も元南海ボロボロ、元東急は単行でしか使えないみたいだし。
1500Vの中古の電車の出物を探しているのだろう。
足回りがしんぱいだが、SLの機関士の教育をした関係で東武の6050辺りがよさそうだけど、廃車が出たけど解体されてしまった。
通勤型の8000が来たら最悪の一言につきるけど、伊勢崎線の館林～伊勢崎のワンマン運転化で改造された2連や3連があるからなあ。
運賃表と運賃箱、整理券発行機をつけるだけだし。
>>655
名市交の3000形が、もう1年近く基地に2編成留置中。
これからもガンガン引退させる予定だから、手を上げれば即渡ると思うけどなあ。
ロング4扉だけどw ＪＲで使わなくなった車両を無償譲渡は出来ないのか・・・。
先日、元東急は２両で走ってたぞ！
沿線住民と言っても、使う人が少ないと思う・・・。車社会の街だし。
だから、減便されたのだと思う。企業が努力しても沿線住民が明後日の方向を
見ていては・・・と思う。
>>655
俺群馬に住んでて8000系使ってるけど、あいつはもうだめだ そして、架線が無くなりTV・映画関係者及び撮り鉄が喜ぶと。
電気機関車は全て河川敷送り。
まだ名鉄の影響が強かった頃に非電化路線向けのＤＣ入れようとしたらしいね
路線廃止したあとのＤＣ引取り先だったらしいけど、ＳＬのケツ押しＥＬが使えなくなるんでオジャンとか
>>661
ELも古いんだから、いっそJRのDE10で良かった気がするけどな、 今の時期、定期かわね路と臨時かわね路が
運行中ですが、オハ35系(茶と青)の客車で
運行するのはどちらですか。
福島交通で廃止になる元東急7000を譲ってもらえば、大井川一般車の東急化。
>>663
先々週に乗りに行った時は、2日とも早い時間帯の客車が橙でした。
なので遅い時間帯の客車が茶と青になると思われます。 >>662
DE10つーか、DD16って手もあったかもね
あれも今じゃ全廃だっけ？ >>666
ＪＲ線上からはね。
若桜鉄道や八戸臨海鉄道で、まだ走ってる。
あと、台湾にもいるとか。 束Яしが11号機持ってなかったっけ
ほかにも岩国とか青海の同型機とか
663
＞＞665 ありがと
基本橙色なのかな
定期のみ一往復 橙色
二往復 トーマスと同じ時間のほう 橙色
定期 茶色と青
かな？
>>670
14系客車が実戦配備されたら運用も変わってくるのでしょうね。
旧型客車を少しでも延命させたいという目的もあるので。 670
14系 7輛あればそっくり置き換えられそうだ
けど、4輛しかないからね。 はまなすの残り
は東武にとられちゃったのかな。
14系は超閑散期に4輛で運行かな。
14系はトイレやエアコンが付くのはいいけど、窓が開けられないのがなぁ。
SL乗るなら、やっぱ窓開けて「うわっ煙い！」とやりたいｗ
何処かで12系の出物ってないものか…。
>>673
酉のレトロが保留になってるが、アレは旧客以上にボロボロだぞ？京都車が廃車になれば、
そっちの方が走行距離も少なさそう。
JRが廃車しない限り、もう客車は無いと思った方がいいよ。 今のところ、ＳＬは新金谷を１０時台に発車するものがトーマスに使っている客車。
１１時台に発車するものが茶色の客車で固定化されているようです。
仮に大鉄がＤＣ化してＳＬの補機がＤＬ化していたら
間違いなく名鉄名臨繋がりでDD13だったろうな
ま、それはそれで見たかった気もするがw
>>673
前はねずみ色の普通の煙だったけど、SL人気のためか今は石炭にゴムチップを混ぜて煙の発色を目立たせているとか聞いたことがある(事実は知らんけど)
塩郷の吊り橋の上で煙を浴びてる人がいるけど、体によくないよね 14系は2両ずつ分割して旧型と組んで利用者には同じ列車で旧型とどっちか選べるようにするのがいいと思う。
>>677
元清水港線の客車＋DD13で走ってくれたら神 大井川は煙は出ないほう。ださないのかもしれないが。
ＪＲは煙が出てるけど、実は負担が大きいのかもね。大井川は大事に使っているのかも。
後ろに補機が付いているというのもあるけど。
>>683
あのー、大井川の持っているSLで重油併燃が出来る機関車とその重油を積んでいるタンクが何処にあるのか教えて頂けませんでしょうか？？ >>685
昔は灯油燃料の試験を遣ったが、大鐵は高級無煙豆炭だけ。 結局この会社も男一人の旅には否定的っぽくて興ざめした
青部駅周辺て、あんな開発されちゃったんだね。
10年前に行ったときは、何もない田舎ののんびりした風景だったのに。
>>689
バイパス工事だからね、仕方ない
災害時の集落孤立防止の意図もあるし
以前の駅裏側から見た林間学校？とつり橋に向かう畦道一本は確かに情緒あったなぁ 今日からか明日からか来年の犬のＨＭ付き、来年の年賀状にどうぞだと
車輌区の写真だと国旗付きだったが。
>>691
今日その賀正HM＋日章旗の仕様のC10 8が走ったそうだ。 今日も日の丸ゆるHMかよ…
せっかく101レ茶編成でも画にはならんわ
閑散期のまったり風情狙いで遠方からくる同業さんは要注意だな
まぁ撮り鉄なんざ減るだけありがたいんだろうが、乗りの衆はこんなんでも喜ぶのかね？
観光客は普段と違うほうが特別扱いみたいで喜ぶ。
乗り鉄は、車内の混み具合や乗車車両の方が大事でHMなんてどうでも良い。
これで撮り鉄が減るなら、悪い事は何も無いな。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
今年はカレンダーの案内が来ない
転向するように成ってから、正月は千頭も新金谷にも行った事が無いから
通販ばっかだったから。
>>698
返事しちゃだめ工藤大介という大物荒らし 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
ナイトの発表が有るが、常連と違うので、今年同様に外れだろうな。
みかんさん企画のナイトトレインが発表されましたね。
きっぷが取れたらみかんさんにお礼しましょう。
すでに事前集約のメールもあったようです。
職員や身内から数百万詐欺した野郎の
ダチだよ。
自分だけは逃げおおせて被害が無かった物の
職員や身内が何人かやられたよ。
明日もＣ１０なので、補機に西武の釜が付きます。昨日の上りジェームス、第四橋梁で
煙が出ていました。有難いです。
>>659
それを言ったらオシマイｗ
旅客だけならとっくにバスで十分
下手にSL続けるからバス転換もできない
5年後10年後、どーすんだろうね大鐵 リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
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身軽なのがリコーダー
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丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
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合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
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>>714
ＳＬ運転して知名度上げてなかったら、とっくに廃止になってるよ。
大した名物も名勝も無い中、うまく観光鉄道化して生き延びた良い例だと思うがね。 >>714 大井川鐵道直営だった路線バス2路線
①千頭駅～寸又峡温泉
②千頭駅～閑蔵駅
は系列会社の大鉄アドバンス（大鉄観光バス）に事業を去年移管しました。
車体表記は大井川鉄道のまま。
寸又峡線は新車購入のトップドア車二台？と元都バスの中ドアワイドドアを塞いで、トップドアに改造したものが二台が主な車両。
閑蔵駅線は名鉄バスから移籍した日野中型ロング（10．5m ﾓﾔｼ）が専属。
寸又峡線で多客期の時は、自社の観光バスと思いきや12Mの観光バスは無理、あるいは観光シーズンで出払っているため、しずてつジャストラインや掛川バスサービスとか他社に続行便をいらいしているようだ。 自分も・・・メールが来ないって事は外れだよね？残念。
>>722>>733
俺もハズレたこの方法だと、常連外は永遠に無理かも
ミカンさんは参加しないけど、まさる親子が参加だったら抽せんを疑わないとダメだね。 >>725
今まで連続参加だったが昨年のみ参加出来なかった
毎年、音録りをしているけど、今年は専用車輌が有ると言うので
まともに動かんと思うがデンスケで録音しょうと思って居た
来年からは1人1回参加にして欲しいな。 >>725
この季節になると、客レのスチームを見たくなるんだ。
客室内に響く、カンカン・・・という音ともにな。
そして、サークラインや白熱灯の光。 人気者のひろしニィて助役なんだね、数年前に成ったようだけど
イカの本で知った、ナイトに良く乗ってるから平かと思って居た。
今金谷で南海21000に乗ってるんだけどこれヤベエな、いつ崩れてもおかしくない
自分も昨秋乗ったけど、そこまで酷く無いだろ。
地鉄の旧型車なんて、どこも似たようなもんだ。
14系って、よく考えたらまだいたな…
サロンカーなにわ。。。
展望車が京都入りしたとしても、中間車だけでもあれば良い訳だし。
最初は元やまぐちの12系を14系に組込んでも大丈夫と思ったが…
むしろ、北の旧客を…
そういえば、北海道の14系ってどうなったの？
まさか以前の野上みたいに結局使えませんでしたなんて事はないよね？
あけおめ。
大井川の14系が未だに本線デビューできない理由は、輸送量不足かな？
無知で申し訳ないが、旧客と14系の併結って無理だよね？
従来だと、団体さん含めて旧客7両編成での運用が多いけど、、
3～4両しか無い14系では賄いきれず、14系と併結可能な西の12系を入れるまでおあずけを喰らっているのだろうか。
>>735
単純に工場の空きが無くてスハフ１両整備出来てないのが理由じゃないか？
14系整備途中でE31形優先して三両整備始めちゃったから、その後でスハフ整備→試運転で今年前半の目玉にすると思うけど…
それより早くオハニ何とかしてください
トラストから買い上げてでも何とかしてください >>736
なるほど、詳細教えていただきサンクス。
とはいえ、輸送力が気がかりだわ。
現状最大4両だと平日限定の運用になるのかねぇ。 >>735
可能だよ。
あえて言うなら、SL+14系+旧客になった時、SGが使えないだけ。 14系は駅の側線でトラストのスハフ43と繋がれて留置しているけど、あれ凄くいい組み合わせだね。
旧客と混合で使うなら是非この組成で頼む。
長編成で一番いい使い方は、夏のジェームスの客車で14系＋スハフ43×2＋展望車かな？
トーマスに14系は使わないと言ったんだっけ？
でも、主に子供が乗るトーマス号に14系は安全上、最適だよねぇ。
水周りも旧客より、はるかにマシだし。
正直、旧客トーマスで、子供に用を足させたお母様方は二度と乗りに来ないと思う。
>>741
トーマスで使う客車の最低条件が「アニーとクララベルの客車」、すなわちオレンジ以外タブーってところ。
14系をオレンジに塗らなかったことは、あくまでも「トーマスで使用することは無い」という意思表示の表れ。
でもジェームスは一般の旧客をトーマスと同時運行時に使わざるを得ない形になっている。
ここでそのジェームスに旅客サービス向上で編成中4両を14系にしてしまえば、その都会育ちの子供連れにはバカ受け間違い無し。
定期で使っても、トーマスとジェームスが走る時の定期は客が乗ってこないからね。 >>738
500番台はSG引き通し管が付いている
SLと旧客の中間に連結されていても旧客にSGは供給される
まあ...撤去されていなければの話だが >>743
ああ、そういえば、当初は10系寝台車と混結していたね。
忘れていたよ。 撮り鉄だからだろ。
待合室は列車に乗る人が待つ場所だ。
ラーメン屋があれば心行くまで店のスキンヘッドおやじと話せたのにね
投稿時間を見る限り、夜23時から0時過ぎまで居座っていたのだろう。
そら怒られるわな。
撮り鉄で23～0時居座りで駅員に逆キレとか本当にクズだな
言い方に問題がある。ここの社員のレベルはまだまだ。サービス研修や接客マナーの
勉強会が必要だな。
投稿時間はこれだろ？
18:15 - 2018年1月2日
邪魔だったのは確かなんだろうけど、目障りって表現は良くないな
ちょっと丁寧過ぎるかも知れんけど
他のお客様のご迷惑になるので席を外して頂けますでしょうか
とか言わんとなぁ
>>751
話をすり替えるなよ。マナーがなって無いのは撮り鉄だろアホ だから言い方、言葉遣いの問題なんだよ。金谷の駅員は客にタメ口で会話したり。
客を客と思ってないのがバレバレだよ。
>>754
お客は神様だと思ってるクレーマー？
嫌だったら乗るなよ もし、本当なら言い方は改めないとだけど、何らかの要因無しに言うことはないのでは？とも思ってしまう。
場所をお譲り下さい→ドケ！ に変化してそう。とか？？
トーマスや普段からSL走らせてるところがそう言うのは何かおかしいかなと。
普段は出発時に手を振る会社がそんな雑なことをするとは思いにくいが、まぁどっちも人間だしな…
撮り鉄でもズームカーや近鉄に乗って移動する人はお客様だろう。
流石に
>>738
北海道用の500番台はSGの引き通しつけてたけど、外しちゃった？ 東武は大企業なんだから、客車新造できないの?
14系大井川に譲ってよ。
>>760
東武のSL大樹に対するコンセプト「鉄道産業文化遺産の保存と活用」に反したくないから、国鉄型車両の活用という選択をしたのだよ。 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
東武の大樹乗ったけど、14系だとSL乗ってる感じしなかった。。。
大井川で後回しにしたのもわかるかも…
14系をトーマス色にして、トーマス色の旧客は元の色に戻したらいいじゃん
>>767
そのつもりでいるならデビューさせる段階から青15号になんかしていないよ。 レトロ12系は限界まで使い倒しているし、そのまま解体かと。
>>770
幡生公開時にJR西社員が直々にレトロ12系を大井川鉄道へ譲渡するといったアナウンスについては？ もうボロボロで騙し騙し運転してたんだし、復活は厳しいと思うけどね。
旧客ほど、頑丈な作りでも無いし、12系の中でも初期生産グループだから。
海外譲渡車みたいに、発電エンジン取っ払って、ドンガラにすればまだ行けるかも。
>>767
トーマスやるには14系が3両足りない
ジェームスなら14系4両+お座敷2両+展望1両で丁度良いんだけど
旧客は元々茶色だしなw 12系がダラダラまだ生きてるのは大井川行き絡みなのは事実。
北琵琶湖号の12系も大井川入りしてもいいかもな。
>>775
譲渡先を選定している可能性はあるけど、それが大鉄とは限らない罠。
単にスペアパーツ代わりでミャンマー送りかも試練。 昨秋SL乗りに行ったとき、修繕した14系が既に塗装が剥げてきてたけど、
本当に走らせるつもりあるのかねぇ。
>>780
修繕した14系が既に塗装が剥げてきてたけど、 本当に走らせるつもりあるのかねぇ。
本当？ 修繕前の残り1両の事を勘違いしているのだと思うけれど…。
11月ぐらいに行った時は、3両分についてはピカピカだったよ。
12系ってあえてスハフ要らないのかなとも笑
中間のオハがあれば14系の中に組み込めるし。
もしかして、各車のクーラーもダメだったっけ？そうなれば、単に組み込んで冷房使えるって簡単なシナリオじゃなさそうだな。
10系以降の客車は、軽量構造だから、35系43系のような鋼製客車より脆いんだよな。
しかも、台枠さえ無事なら、上物はなんとでもなる旧客（10系省く）に較べ、
軽量客車はボディ全体で衝撃吸収するから、ボディの何処かが痛むと大変な手間になる。
>>782
あれ見て思ったけど、なんでスハフの方から整備しなかったんだろうね。
てか、本来ならば2017年6月に大井川14系デビューだったはずなのに・・・。
東武の14系が先にデビューした事と何か関係あるのかねぇ・・・。 日曜日、新金谷行ったけど12系なんてどこにあったの？
ナイトトレインの連絡キター
今年は駄目かと思ってたから嬉しい。
>>781
>>782
11月末に行ったら、側窓の1つや方向幕から車体の裾にかけて、3両とも水垢にしては引くくらい真っ白になってた。
塗装が剥げてるわけでは無いか。 >>790
灰色Hゴムから垂れてきた汚れ
黒だとそこまで目立たないんだけどな あさりよしとお か。懐かしいな。
今、何か連載しているんかな？
>>792
もうナイトは永遠に無理と思うので
フェスタの重連の日を早く知りたい、ホテル予約の準備が有るので。 フェスタの重連は３月１０日と１１日の両日ではないの？
それともどちらか一日だけ？
千頭で運転体験やるんなら、いつも通り1日目の1001レでSL重連、あとは単機（＋後補機EL）でしょ。
そして2日目のラストで運転体験の釜の単機回送と。
ＳＬフェスタは当然だけど、別のイベントで電機の重連やってくれないかな。
・・・無理か、撮り鉄が喜ぶだけだもんな。
>>799
何よりもそれのおかげで電車止めたり茶畑荒らされまくったりで散々なことになったのも昨年の結果。 ハラダ製茶がトーマスの絵が入ったペットボトルのお茶を発売しているけど、大井川鐵道でも駅弁と一緒に売っているのだろうか？
百均で２本で100円で売っていた。
>>798
重連は1003レじゃない？1001レはEL重連では？？
1001レはSLじゃないから予定には記載されておらず、ELの重連しそうな予感。
運転体験するなら、往路のSL重連分の補機が必要だし、去年はELが1両検査だったからC11 190で客車5両にせざるを得なかったけど、今年はE31もあるとすれば、組合せがかなり複雑になるかと。。。
それに、日曜日には展望付くし、今年は豪華になりそうな予感が！
SL重連の釜が何になるかが楽しみだけど。
色んな制約が今年は少ないのなら、C11同士の組合せも見てみたいが！ たそがれ切符復活しないかなあ
ナイトを沿線撮りするのに重宝してたんだけど
フェス参加機はC1、C2、C56かな
昨日ジェームスから復帰したピカピカの56が見えたが、デフ無しだとホントにC12のツラそのものだなw
C10はそろそろドック入りの予感
>>803
失礼、1001レはEL重連だったな。
昨年のSL重連の後のC56用の補機は101レを牽引したC1＋オレンジ5の補機運用で回ってきて、
その後102レに入ったC56＋客7の補機で回した、という運用方法だったかな（C1＋オレンジは1004レ、1002レはEL重連のまま）。
日曜日の1003レ・1004レは展望車連結か。
フェス予告だと重連と転車体験は書かれていても、運転体験について触れていないのがちと怪しいところかな。
>>805
いやだって、56のボイラーってC12 208からの頂き物だし、そりゃあまあC12の面影の方が強いでしょ。
今年も例の3月11日が日曜日に絡むから、C10は多分そこまでに運用させるかも。
その後の桜シーズンに残りの3台で回すんじゃないかね、でC10復帰後にC2検査入りと。 >>806
>>803
すまん、2016年のとごっちゃになってしまったわ。
EL重連は1001レだけだったよ。
補機運用の回し方は2016年のものだわ。
1日目に行ってないのがバレバレだな。 >>807
なんか勘違いしてる？？
1001レ→EL重連
1003レ→SL重連+PC 7（35系）
101レ→C11 190+PC5（42系）
1001レのELを1003レの折返しの補機にして、102は単機でしたよ！
補機がいないから、C11 190に無理させたらしく…
実はEL重連にしたのは計算の上という賢さ！
実は、昨年の早くからおかしいなと思い、展望だけ予約してたら、当たりだったけど、仰る様にまだ詳細が無いから運用予想が出来ないかと…
2日目に何をするかが気になるところ。
ただ、千頭にSLがいなかったらフェスタ大丈夫かな？とも。
多分、まだ計画中なのかも？？ >>809
１日目は重連で展望は貸し切りと言う事かな？
２日目は蒸電の重連かな？ >>811
蒸電はして欲しいけど、暖房が供給出来ないから無理かと。
SL単機に後ろからのプッシュかと… >>812
展望車の意味がないもんな。
挌さん定年に成ったんだ。 今年の重連ってC10 8とC11 227の組合せがないから、あるとしたらこれかな？と単に予想
14系客車をELので使って欲しいけど、整備完了してないスハフがいたような…
>>815
スハフ1両でも大丈夫だけど、中途半端なデビューになっちゃうから避けてんのかもね あのボロくなったスハフのエンジン一つに頼るのは良くないからでしょ。
まあ、ドア手動、照明・暖房なし・車内放送なしでも問題なさげではあるが。
>>824
酉と束の12系も余命いくばくもないと思うが、おそらく再整備で使うには旧客の何倍もハードルが高い。ｗ スハフ42って186だけ千頭方に車掌室っけ？
他は金谷方に車掌室だっけ？？
普通に客車新造か電車等から改造か...
まあ昔あった24系のパンタ客車モドキもいいかもね。
各地に保管されている客車は、法令上復活が難しいんだろうな。
動態保存車両と路線については、特例で規制を緩めて欲しいが、
そうなると大鉄はマジで大事故起こしそうだし・・・困ったもんだねぇ。
>>829
北海道に4両も旧客が残ってるから有効活用と言うか、あの4両があれば整備とかも楽なのに…
東と大鐵で半々でも良いし、どうにか救って欲しい。
まさか野ざらしじゃないだろうけど… >>830
北海道は5両あるぞ
14系に挟まれてるスハシ44忘れないであげて >>831
スハシは運用入りしているので敢えて除外を…
眠っている4両って意味で… JR北海道からすれば金になることならばいいけど
タダであげる事はしないだろうに。
大井川鐡道にそこまでの財力はないだろうに。
むしろ５０系改造気動車廃止に合わせて引き取る事の方が現実的かも。。
>>833
北海道からすれば、スペースやらなんやらで不良資産になりかねないけど、実際は大井川からすれば輸送費がかかるのが問題かなとも。
台枠が歪んでなければ、解体だけは避けて欲しいけど… パーッと落としてこい
人が付いてくるくらいジャラジャラ落とせ
大井川鐵道って静岡市葵区内を
走っているって意外な感じ
今の大井川鐵道の筆頭株主が北海道のリゾート会社だから、JR北海道とうまく話をつけるパイプを構築すれば、JR北海道から客車なり、50系客車改造の気動車購入もありうるかも。
>>840
あー。確かにだけど、輸送費がネックになりそう…
14系の前例はあるものの…
さっき北海道から旧客を！って希望的書込みしたけど、置き場とか大丈夫なのかな？？
お金あればもっと整備したい車両もあるだろうしな… 名鉄とは人的関係も切れているのかな？
以前は名鉄の数少ない優良子会社だったけど
先日、東武の14系に乗りに行ってきたけど、
国鉄特急型に乗れたという懐かしさは実感できたものの、
「汽車に乗る」という感覚はほとんど実感できず、そういう意味では全く物足りなかった・・・。
やはり、窓が開かないぶん、SLの「ニオイ」と「音」が感じられないのは大きな難点だと思った。
現状の大井川の旧客ならば、「よし、また乗りにいきたいな」と思わせてくれるのだが、
果たして14系化後も、同じように感じられるだろうか・・・。
鉄分濃い目の客には不評かも知れないが、ツアーの観光客にはむしろ向いているかと。
特に夏場。
窓を開けられる車両でも、冷房車の窓開けたら大ブーイングだろうし。
夏は窓全開冬はSGを体験できる 真岡の50系が鉄ヲタ的にはベストなんだな
冷房車と非冷房車を混結して、
定員制自由席にすればよし。
>>841
保管してた廃車車両を解体したからそれなりに場所はあるよ >>848
なら、トータルに考えたら迎え入れて欲しいけど、オハシは使い道微妙かも…
むしろ、東が欲しがりそう
オハフとかはあった方が良いような気がする。 >>835
佐世保駅でも無いのだから、３０年早い。 >>845
観光客にもブーイングなので14系は北海道を除けばSLに使わなかった経緯がある。
座席数も減るし、リクライニング座席は故障しやすい。整備もカネかかるからね。
東も西も14系廃車して12系を残したのは、そんな理由もあるんだよ。 北海道の旧客は大井川が引き取るのは構わんと思う。
特にオハフ３３は未更新で白熱灯に復活させてるので、人気車両に
なるだろうし、トイレのタンク化もしてるのがイイ。
ストーブの撤去と座席の復元が面倒かもしれんね。
>>852
逆にトイレのタンク化は余計だろう。
大鉄には処理施設がないんだから。 北海道に残っているニセコ旧客は、東が買い戻しそうな感じだぞ。
真岡と縁を切って、自社でC11を新たに復元させる計画が持ち上がっているらしい。
恐らく只見線向けだろうから、当然客車は旧客になる。
するとちょうどこの客車軍が取り沙汰されて残っているから、引き取られる可能性は大。
殿様だなあ。
支援含みで真岡の釜使ってやればいいのに。
客車も除籍保存車の復活を頑張って欲しいわ。
具体的には、オハ352001とか。
>>855
今度の春、C12の検査と被って只見線の運行にC11の提供が出来ないことを
JR経由で只見線の自治体に伝えたら、かなり怒っているような感じ。
最近は飯山とかそこそこ小規模自治体でのSL運行希望が多く、真岡との調整がしづらい面が出ているとか。
特に仙台支社は過去の過ちが原因で、他にSLを持っている高崎支社・新潟支社・盛岡支社いずれも
機関車を仙台支社に貸したくないということで、陸羽東線などでもC11になるケースが多いそう。
更にそこにATSなど保安装置絡みの路線側からの運行条件変更などに今のままじゃ対応が追い付かないから
もう自社用に出張専門機関車を所有するはこびになっているらしい（本決定に伴う発表は数年以内らしい）。
ちなみに東武が新しく持つ機関車とは別だってね。 >>856続き
昨秋の陸羽東線と磐越東線の100周年記念列車、これも当初はどちらの自治体もSLで走らせてほしいというお願いだった。
ところが肝心のC11は秋に入ってから全般検査と被ってNG（今現在もまだ検査で大宮にいる）。
せっかくの記念列車なのにSL呼べない事態をどうにか改善しろ、てことで嫌々ながらも新しく機関車を増やす案が出始めたというところのよう。
オハ35 2001は大井川でなら増車扱いで法律も何とかパスできるから、復活してほしいよね。 >>857
勉強になりました。
ともなれば、なかなか旧客の増備を大井川ではしにくい訳ってことですね。
仙台支社は何かやらかしたんですね…
旧客は東が使うからそれまでは保管って訳なんですね～
東でC11を復活して、さらに東武もまた増やすんですか？
ともなれば、大井川はますますのダメージが… >>859
仙台はD51空焚きさせたんだよな。
東武は、無理承知でピーコック復活させてほしい。
客車も1両くらい窓開く車両が繋がるといいなぁ。 >>859
他でC11が増えた程度で大鐵にダメージあるなら、最初から東武に手を貸したりしないでしょw
唯一無二のC10と(そうなりそうな)C56があるし
真岡や東武がトーマスやり始めたら慌てるだろうけどさw >>856
数年かよ。屋内保管してるとは言え、北海道の旧客が朽ちなきゃいいけど。
廃止前に検査通してると思うので、今のとこ状態は良いだろうけど。 こういうネタを静岡プレＤや来年のＤＣでやってほしいものだ。
出張蒸気って整備員も管理員も一緒に出張してるんじゃないの？
だとしたら仙台支社は悪くない気が
>>865
自分で好きな編成仕立てて貸切すれば良いじゃん。
大鐵だってSNSでお気軽にお問い合わせを！と言ってるんだし。
お金？
働くなり人集めるなりして作ってね。 今年のSLフェスタ、もうそろそろかな？発表。
個人的には1001レ(EL重連とかとか)があるのかが気になる。
撮り鉄が去年は？去年も？色々悪さしてるからどうなるやら…
みんなで金出して何とかファンドで客車新造しようぜ(^^)
>>868
C2が標別機関区から来た状態で走る、赤錆まみれにして。 ＪＲ東日本がＪＲ北海道から
Ｃ６２３でも買えばいいのにね。
>>872
それ、実際に10年前の騒ぎの時に交渉したけど北海道に拒否られたので、その代替として伊勢崎のC61になった、という。 >>872
それを断られたから、C6120になったと聞いた記憶。 >>873
水戸機関区か。夜の常磐線の駅通過時がなんかきれいなんだよな >>874
北は東に物言える立場か？w
もう遅いが >>871
来たときは赤錆まみれだったの？？
しょっちゅう塗り替えてるから赤錆出すのが難しそう。 いっそ
C62 23で残った北斗星の客車をかき集めて…
不要だから北海道にやったのに、今さら売ってくれと言っても売らないだろう。
だからＣ６１になった。
>>881
何が言いたいのかまるで分らない。
3号機は、現役時代に北海道に渡ってるわけだが。しかも結構初期に。ｗ Ｃ６２なんて軸重の関係で絶対ここでは走る事はできないでしょうけどね。
ＪＲ北海道は今使っていない資産を売ったり貸したりする発想はないのかな。
状態のいいＣ６２ならばいい金になりそうだが。
財務ガタガタのくせに小銭稼ぎを馬鹿にしてるのかな
それとも東が買い叩きにかかって臍曲げたのか？
鉄文協なきあとはJR北海道の資産と思ったが
廃車扱いなら税金もそうかからんのか
まだB6買い直す方が現実的だ。
名古屋の下品な市長が秋波を送って見事に振られていたが。
我が地元にも静態のB6はあるが、それを見ていると、
おそらく軽便感覚で弄れるから大井川でも余裕だったのだろう。
>>886
面白い客車なら既に所有済みじゃないか。
ナロ80とスイテ82っていう、電車から改造した客車が。 明日のナイトは雨か・・・。
小雨なら音撮りに好都合？
>>888
電装解除客車候補なら色々ありそうだな。
それかあらゆるT車を1両ずつかき集めて自連化だけして珍ドコ編成にするとか。 SL運転初めたころ(s51)も旧国鉄客車に混ざって
いかにも電車っていうのが、つながってた。
皆さんナイトトレインはいかがでしたか。みかんさんには会えましたか。
ナイトトレインはみかんさんの企画だから会ったらあいさつしてお礼しましょうね。
ここにもみかんさんへのお礼を書きましょね。
>>893
蜜柑さんは２回ともに参加してません
まさるバカ親子は２回とも特別枠参加で子供が車内で走りまくり
録音者に迷惑を掛けたかな？ >>895
昨年、今年とハズレだからマサル親子の参加は知らないが
馬鹿息子はすぐに飽きてしまい徘徊して、娘も興味が無いのか寝ている
そんな子供を連れて来る考えが知れん。 >>891
初かわね路が1979年だったが、その頃にはもう連結されてなかった。
廃車されたのはさらに５年後だったか。 >>900
今回の重連補機・運転体験・単機回送の釜はC1でいくのかな？ 重連はキャパが広い第一橋梁にするか。第二と福用お立ち台は人が多そうだ。
また前日から場所取りとかするのかｗｗｗ
>>830
北海道車両は辞めとけ
初音ミク(札幌の会社が作ったらしい)とｂｩ言うオタクキャャ宴Nターで汚瑞ｳれた土地だ＝B
市電にャ宴bピングしたｂ閨c
純正鋳ﾉ車が売られてｂｽり…
地演ｺ鉄のマナー啓粕ｭが初音ミクだｂﾁたり…
ｂﾜじ終わってるｂｼ
ャgーマス列車に試q供の情操教育血唐ﾋて乗るようｂﾈ客層なら、
そんな穢れた車両嫌がるやろ？ よくよく考えたら、トーマス列車に乗る方々って、鉄じゃない一般人が多いから、どこで使われたとか知らないから大丈夫か…
憂いて申し訳ございませんでした。
今更、ミク程度で何言っているんだか・・・ムショ帰りかよ。
>>905
トーマス列車に乗るような意識高い親御さんは、
初音ミクは情操教育にあまり良くない物だと感じられてますが？ >>906
コンビニで歌が流れてコラボ。
TVでトヨタがCM。
今更だろ。
そりゃ大鉄がミクラッピングしたら、おいおい・・・だが、
前にラッピングした事があるとか、その会社のあった地域だとか気にする方がおかしいわ。 誤解の無いよう言っておくが、
初音ミクを否定するつもりはない
情操教育とか考えてる意識高い層に大丈夫かな？と心配しただけなんで
誤解を招いて申し訳なかったです。
ゆるキャラであろうが、萌えキャラであろうが地域活性化に役立てば良いと思う。
大鉄の地元の島田市のキャラクター「おしまちゃん」もよろしくお願いいたします。
>オタクキャラクターで汚染された土地
否定しているように見えなくないが
そんなこと言ってるようじゃ秋葉原歩きに行ったら吐き気を催すかもな
色々なコスプレで客引きをしているネーちゃんたち
歩いていればいたるところで聞けるメイドカフェめいどりーみんの歌
駅前に堂々と構えているエムズやラブメルシー
アダルトゲーム、ビデオ、同人などの店なんてハシゴしているだけで1日過ごせちゃうかも
様々な刺激や欲望にあふれた街それが秋葉原だ
「オタクキャラクターで汚染された土地」と呼ぶのにふさわしい街だな
しかもそれが皇居のある千代田区にあるからな
ま、慣れればどうということはないが
あ、ちなみに18歳未満の子供たちが入れる店もたくさんあるからなそこは履き違えないように
それよりも14系の運用開始はまだかね？
HPでは2017年6月予定と書いてあったのに、なぜスハフの整備が遅れているのだろうか。
普通電車の車両整備で手一杯ということかな？
発電エンジンの整備に梃子摺っているのかもね。
もうかなり古いし。
普通電車で思い出したが、元近鉄車かなりくたびれてますよね…
近代化補助金で新車ってどうなんだろう？
ベースはJR四国7000系またはJR西日本125系辺りで
奥大井川→すまたに変更なんだね。
消えたと思ったらまさかのEL急行とは笑
どう乗ろうか迷う…
金谷→新金谷でも急行料金要るんだよね？？
そういえば、客車の台車でも貴重な初期型TR23ってまだ現役？スハ32600型唯一の生き残り。
>>913
窓を開くように改造するしないで揉めてるらしい だったら14系じゃなくて12系購入すれば良かったのに(´・ω・`)
>>919
なるほど、そういうことか。サンクス。
ということは、以前自分が書いた>>844の問題に直面しているということか。
まぁ確かに大井川の14系だと、近鉄車両の普通電車と対して変わらない罠。 >>921
大井川だけじゃなく、東武だって窓の開けられる客車が欲しかったんだよ。
でも揃いも揃って14系になった。
これの決定的要因が何かわかるかい？ 決定的な要因は分かりかねるが、客車自体そのものが殆ど存在しておらず、
14系を確保できただけでも御の字ということかな？
それにしても、14系に窓が開くような改造となると、
583系→419系みたく、無理やり田の字形のユニットサッシ化だけはご勘弁願いたいものだねｗ
保存旧客の車籍復活ができればねぇ。
まだまだ保存されている車両はあるのに･・・
>>926
質問です！
他のスレでも復活が厳しいと見掛けるけど、法令とかが厳しいってあるけど何が引っ掛かるの？
全検査通せば問題ない様に思うけど… 50系とかもらっとけばよかったのにな
新しいのに解体されまくって哀れだった
後期郵便車よりは働いただろうけど
真岡の50系って、在籍年数は国鉄・JR時代を間もなく上回るね。
製造年によっては、既に上回っているかも。
ていうか大井川の客車も、在籍年数は大井川のほうが圧倒的に上回っているかｗ
>>927
法律家ではないので詳しくは無い。
だだ、廃車した車両を復活させる場合、扱いが新製と同じ扱いになるらしい。
そうなると
「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」等で自動扉が義務付けられているし、
内装の材質が単なる木ではマズかったり、他にもバリアフリーとか色々触れると思われ。 >>927
カネと時間かければ、その法令も何とかできると思うが、社会が機関車ばかりで
客の乗る客車には目が行ってないし、重要度が遥かに低い。 >>931
ありがとうございます！
自動ドアにバリアフリーは確かに厳しいし、特例も考えにくいし。。
だから西はああしたんだね… >>932
省令なら適応除外って思ったが、JR東や大井川鐵道がやってない時点で難しいんだろうな…
ってなると、北の4両は貴重？みたいな？ えっ14系の台枠に旧客の車体載せて更新車にすれば解決じゃないの？
無茶言うなw
セミモノコックの軽い車体を取り付ける機能しかない台枠に
重い旧客車体を乗せられるわけ無いだろ。
>>937
旧客の車体は強度を台枠に依存する。
だから、旧客の台枠は頑丈に出来ている。
モノコック方式では衝撃を台枠だけで支えるのではなく、台枠を含めた車体全体で支える。
台枠単体は床下機器取り付けの為だけにあるようもの。
だから、差ほど頑丈にはできていない。
具体的に言えば、10系以降の客車台枠には、荷重を支える為の中梁がない。
よって、旧客車体を乗せられる構造ではない。 >>938
そこで台枠の頑丈なコキ50000買って旧客もどきに改造ですよ >>939
そんなに簡単に済むなら、各社ともやってるわw
個々から先は自分で調べて考えてくれ。
>>940
要員輸送用のコンテナはあるんだっけ？
問題は乗り心地だけど、TR系台車への振り替えは可能なんだろうか？ 急行すまたはE31のPPでお願いしますよ大鉄さん！
>>940
京都鉄博のSLスチーム号の客車が
そんなやつだな >>942
多分違うんじゃ？
1004レ→SL＋客車＋EL
102レ→C11 190単機？
722レ→EL＋客車3両
って考えたらE101じゃない？？って思った。
かわね路定期がオレンジだからE31でも良いのかもね。行きは101レで上げるんじゃ？
って予想したけど、考えれば何でも良いんだね。
むしろ、PPはしないんじゃない？？ >>941
リサーチキャビン
コキフとかコキフの車掌室型コンテナがあったよ
乗り心地を良くするならまず重軌道化からやらないとだめだよ >>945
PPしないんだったら、金谷～新金谷の回送は今や貴重な客車先頭のバック運転ってことだねー（） >>947
そこはご愛嬌。
しかし、3両もいてどう使うかよね。
それにE101もいるとしたら4両つかえるんだなー
去年みたいに重連にして送り込むのかと思いきや、C11 190がいるとすれば補機いらないしね
もしかしてまた追加発表あるとか？？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1XEG7
>>951
それでおｋ
ちなみにIP表示設定で立てないと、シチサンバカが帰ってくるから気を付けて。 あくまで妄想だが14系のドアを引戸や折戸から開き戸にしてぶどう色2号にすれば旧客ぽく見えそうだけど？
電車用のドアエンジンは無理でしょ？って思うがバスの折り戸用蛇腹なら使える気がする。
同じ様に旧客にも蛇腹ドアエンジンで自動化
かなり近代化出来そうだが…
妄想ならば、14系を国鉄特急色にして、似たような塗色のE31に牽かせる・・・のはちょいと無理あるかな？
>>953
そこまでの改造費を今の大鉄が出せるとは思えない。
窓の開閉だって、多分、コスト面で無理。
旧客はプレハブみたいに車体を載せているだけだから、比較的改造も容易なんだけどね。
セミモノコックの新系列客車は、穴あけ一つで全体強度が変わるから難易度が高くなる。 １２系５両を譲りうけましたね。早く営業運転に入る日を楽しみにしています。
>>957
その代り、旧客の大量廃車くるよ。オハ３５を廃車したいんじゃないかね。
・・・で、残る旧客はオレンジの４３系、主要列車は14系と12系で運用。ｗ
幹部が今時の観光客ビジネスに舵切ったみたいだから、今までの大鉄では
無くなると思う。 >>960
957の公式URL見たら整備状態によりとあるので、
みんながカンパすれば旧客の廃車は回避出来そうやね。 来月、大井川に行きたいのですが、 かわね路もオレンジ客車になることがありますか？
新たに12系がやってきて、旧客（オレンジ以外）の運用が少なくなるのが心配です。
>>962
そのための12系、14系導入でしょ？
オレンジは普通に入ってるじゃん >>959
西でさんざん酷使して限界になって解体寸前だったのを買ったのか 下手すれば、旧客よりもヤバい代物なのにねぇ。
あと、ディーゼルエンジンの扱いは、井川線で慣れているのから大丈夫という判断だろうか。
でも、カミンズエンジンだから、仕組みが全然違うよなあ。
14系はともかく12系はエンジン無くてもいいんじゃね？
つーかいろいろ買うならゆとりとかロマンみたいなお座敷も買っとけばいろいろ使えたのに
>>966
冷房装置と発電機外せば、かなり軽くなりそうだな。
でも、冬場の暖房なしになるが、SG改造する？ 展望車だけ欲しかったのに抱き合わせにされた
ということはないの？
やまぐち買うんならはまなすなんか買わなきゃよかっただろ
Twitterではなぜ14系整備しないのかってあったけど、あの1両が状態よろしくなく、12系の一部が必要だったとか？？
全部を使いそうにはないかもなー
状態悪いって言えば荒れるのわかってるし。
旧客が廃車は残念だが…
譲渡ってあるから、実際は輸送費だけ？
窓が開く役と考えたら12系だよな。
ジェームスで7両確保するには12系必要だろうな。
台枠に亀裂が入ったりしなきゃ大丈夫の筈。
この辺りがヤワな以降の軽量客車と違うところ。
地味に電車もボロになってきてるがどうするんかねえ。
>>977
このままいけば客レ天国になるかも。
E31も客車2・3両なら千頭まで往復できるわけだし、今回のやまぐち客車の導入って結構大きいアドバンテージ。
SLを12系・14系で回して、普通列車を少しずつE31＋旧客にして凌いでいくスタイルになっていくとか？ >>983
もしかしたら、想像以上に状態が悪かったとか、エンジン掛からなかったとか、諸事情か、マンパワーとか資金とか…
要因は色々ありそうだけど、7年掛かってE31を復活させた実力あるしというコメントには共感！ 14系復活の途中でE31復活に舵を切ったから14系が後回しになったってだけ
検査ラインが少ないから時間が掛かるのは仕方ない
客車増えるのは嬉しいが検査待ちで休車が増えそうだな
>>986
だからJRで全検通してから搬入しろってあれほど >>984
上田のって1M1Tだけど大丈夫なのかな？？
>>986
そう考えるのが妥当だよね。
マンパワーが足りないのは事実かもだけど、身の丈と技術力考えたら妥当なのかな？？
確かに、休車増えるかもだけど、運用の余裕が出来そう。
どう使い分けするんだろうね。
あと、12系と14系をどう組み合わせるかだよね。
個人的な妄想としてはお座敷と展望を置き換える？国鉄色にする？それもそれで似合いそう笑
7連にもすること可能だよね。転車台もあるし。 >>977
3両で全検1回のみのしのぎ用で良いなら阪急3000系、山陽3000系があるよw
ただし阪急は下降窓だからメンテ大変かも >>988
一番運用多い時を考えると、トーマスとジェームズと川根路の3つで
ジェームズに使用する客車が足らず、旧客1両＋お座敷2両＋展望車だったから
これを12系＋14系で置き換えるみたいになるのでは？ 苦労して老朽発電機を直すのと、
E31にサービス電源用のジャンパを付けるのと、どちらが楽なんだろうか。
スハフをディーゼルエレクトリックDCに改造して補機をなくすとは
この時誰もが思いもしなかったのである
>>991
E31に12系５両分の容量あるインバータが載れば大丈夫では？ >>993
電気系は疎いから自信ないけど、
E31に積むのが無理なら、スハ25みたいに客車側に装備したらダメなんだろうか？
丁度、発電エンジン付けてた空間が空くわけだし。 >>991
それやったら常にE31を連結しないと使いものにならない編成になるだろ >>995
今だって、閑散期の平日とかイベントでもなきゃ機関車連結状態だろ。
他に客車が無いならともかく、何が問題になる？ 余ってる貨車にレンタルのニッケンから借りてきた工事用の箱型のディーゼル発電機
積んでみるというやっつけ仕事はどうよ。
>>990
完全なる妄想だけど、
オハ12-703+オハ14+スハフ14+スハフ12-702+オハ12-702+オハ12-701-オハフ13-701ならMAX7両組めるよね？
で、仮に14系2両をお座敷改造したら、
スハフ14(お座敷)+オハ14(お座敷)+オハフ13(展望)っても出来るけど、オハフ13の負担が大きくなりそう。
でも、これなら夜桜、ビール、団体にも使える！
仮に全部を復活させたらね。
あそこには技術力はあるし！ lud20230202084653ca
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