◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1489191141/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
東日本大震災から６年、小高〜仙台の運転再開をあらためて祝うとともに、竜田〜浪江間の運転再開が待たれる常磐線水戸以北のスレです｡
※竜田〜原ノ町は代行バス運転中(富岡町と浪江町の一部の避難指示解除に伴い4月1日から輸送体系見直し)
前スレ
【水戸〜いわき】常磐線Part32【いわき〜仙台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1476918791/ 今後の予定
2017.04.01 浪江〜小高間復旧、相馬〜浜吉田間の営業キロ変更及び運賃改定、代行バスの輸送体系見直し
〜2017.10頃 竜田〜富岡間復旧
〜2020.03頃 浪江〜富岡間復旧
富岡町、浪江町の避難指示解除に伴う常磐線の運行について
(JR東日本水戸支社 2017年3月10日プレスリリース)
http://www.jrmito.com/press/170310/press_01.pdf 常磐線（竜田駅〜富岡駅間）運転再開時期の前倒しについて
(JR東日本水戸支社 2017年3月10日プレスリリース)
http://www.jrmito.com/press/170310/press_02.pdf 常磐線相馬〜浜吉田間運転再開に伴う営業キロの変更及び運賃の適用等について
(JR東日本水戸支社 2016年10月12日プレスリリース)
http://www.jrmito.com/press/161012/press_02.pdf 「ひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。
こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！
常磐線沿線の放射能が高いのは、
「ひたち」が１時間に1回福島から放射能を運んでくるから。
いわき始発の「ひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。
福島の放射能を東京に持ち込むな！
今日は福島崩壊6周年記念日
常磐線は2011年3月11日限りで一部区間廃止
いいえ、年間20ミリシーベルトという殺人的高線量を基準にして避難指示解除が強行されますので、常磐線は復旧します
もちろん、利用した乗客は被曝して命を縮めることになるが、それは自己責任
可哀想なのは、そんな自殺願望な糞鉄ヲタのために、命を削って乗務しなければならない運転士や車掌だわな
JR東は、乗務員が少しでも被曝しないよう、防護服を用意しておけよ
「ひたち」の終点はいわき。
目の前はミスタードーナツいわき駅前店
特急「ふじかわ」の終点は静岡。
目の前はアクトタワー。
特急「カムイ」の終点は旭川。
目の前はオホーツク海。
特急「ソニック」の終点は大分（佐伯）。
目の前はシーガイア。
2017/4/1 Version
(仙台・利府)
｜
｜ 普通列車運転再開済
｜
原ノ町
｜
｜普通列車運転再開済（1日1本走っている下りの竜田発で、浪江⇒原ノ町の代行バスは桃内、磐城太田を通過）
｜
浪江
・
・2019年度までに運転再開予定（1日2往復となる竜田発着で、富岡⇔浪江（原ノ町）間の代行バスは途中駅を通過）
・
富岡
・
・2017年10月までに運転再開予定（竜田⇔富岡間の代行バスは1日11往復に大幅増加）
・
竜田
｜
｜普通列車運転再開済
｜
いわき
｜
｜普通列車 ＆ 特急列車運転再開済
｜
(上野・品川）
見づらいと思ったので書き直し
2017/4/1 Version
(仙台・利府)
｜
｜ 普通列車運転再開済
｜
原ノ町
｜
｜普通列車運転再開済（竜田⇒富岡⇒浪江⇒小高⇒原ノ町停車の代行バスが下りのみ1日1便運転）
｜
浪江
・
・2019年度までに運転再開予定（竜田⇔富岡⇔浪江停車の代行バスが1日2往復運転 うち下りの1便のみ原ノ町まで直通）
・
富岡
・
・2017年10月までに運転再開予定（竜田⇔富岡間の代行バスが1日11往復運転）
・
竜田
｜
｜普通列車運転再開済
｜
いわき
｜
｜普通列車 ＆ 特急列車運転再開済
｜
(上野・品川）
>>21 マジレスすると旭川は盆地だから海はないぞ。
特急「スーパービュー踊り子」の終点は伊豆急下田
目の前は黒船。
>>25 マジレスで返すけど
>>21は
>>13に対する皮肉でしょｗ
いっその事このまま旧トンネルを改修して複線化しちゃえw
>>28 架空線引っ張れなさそうな口径に見えるけど
直流電化なら少し路盤掘り下げたり四国の狭小トンネルみたいな電化方式で可能性あるけど
交流電化だとクリアランスが不足してNGなんだろうな
TXだって都心の地下トンネル代が高くなるから全線交流電化諦めたくらいだし
>>34 日豊本線辺りは掘下げて頑張って電化しなかったっけ？
富岡駅は以前のホーム土台を再利用するってことは2面3線での復旧ワンチャンあるか？
当時の常磐線は青森、北海道連絡のメインルートだったから、しばらく運休して盤下げ工事するより隣に作り直す方がいいという判断だったのでは?
浪江まで来るバスが増えるの変わらんのか都営地下鉄思いきや一日2往復は変わらんのな
浪江まで来るバスが増えると思いきや1日2往復なのは変わらんのな。
＿人人人人人人人人人人＿
＞ 突然の都営地下鉄 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
>>39 全線複線化する計画があったから
1.旧トンネルの隣に電化対応の新トンネルを作る
2.本線を新トンネルに切り替える
3.旧トンネルを電化対応に改修(拡張)する。
4.複線化及び電化する
現実には部分複線で十分と判断され2.の状態で中断し電化した。
あと半月で常磐線が復旧する浪江
目の前は都営地下鉄
富岡駅はどんな配線で復旧してるんだろ？
以前と同じなのか、二面二線とかになるのか。
他と同じように3番だけ復活させて折り返し運転させるんじゃないの
いわき以南の複線区間のトンネルは、旧トンネル利用しているよね
いわき駅上り方面すぐの稲荷山トンネルは、常磐線が複線トンネル、磐越東線がレンガ造りの単線トンネルなのは、
元は磐越東線がトンネルを抜けてから分岐していたのかな？
>>39 >>43 東北本線が電化された以降は常磐線はメインルートから外れているよ。
それに昭和40年代は1日100本くらいまでの路線なら、電化で牽引定数増やした方が
複線化より輸送力増強にコスト安だとされていた。
磐越西線の電化なんかもそういう判断だと当時の鉄道趣味誌に書かれている。
電化による牽引定数の向上も大きな輸送改善につながったけど、運用現場では車両の共通運用と労働環境の改善が大きく叫ばれてたんだよね。
東北線仙台−盛岡の電化が昭和40年だけど、当時は常磐線経由で上野−盛岡。青森間の旅客及び貨物列車が多数設定されていて、
その途中区間である平−仙台間が非電化なのは、車両運用上も非常に非効率だとされて、現場からは一日も早い常磐線全線電化が要望されていたわけで(＾ω＾)
本来なら、仙台−盛岡間の電化完成前の昭和39年には平−仙台間の電化を完成させる計画であったものが、国鉄の赤字転落とか当時の景気状況のあおりで3年も遅れたんだよね。
電化後は、磐西線同様に451系やED75などの交直流電車や交流電機の東北線との共有運用が可能になって、大幅な輸送効率化につながったわけだから、
運用体系を考えた時、電化のもたらす意義はかなり大きいというのは事実。
一方で、複線化の場合は、非電化区間すべてを複線化せずとも、輸送密度が過密な隘路となってる区間のみの施工でも十分対応できる事もわかっていて
昭和40年代以降の全国各地の幹線複線化は、クシの歯のように部分複線化を繰り返して対応するという措置がとられた。
常磐線では、広野−木戸、富岡−夜ノ森、大野−双葉、原ノ町−鹿島がその対象になり、そのうち半分の2つの区間で複線化されたんだよね(＾ω＾)
浪江駅は去年から復旧工事を再開していて、予想通り浪江折り返し用に上下列車が入線可能な
3番ホームを使う予定みたいで工事は完了したよ。開通は間もなくだし(＾ω＾)
それより、浪江より南の区間の高瀬川橋梁（橋脚が地震で損壊している）が今復旧中で、更に南の双葉方面の路盤の復旧工事もしているよ。
浪江以南は再開通まで未だ時間があるのに、復旧工事はもう開始してるのが驚き。
浪江駅前は、地震で損壊した建物の解体がほぼ終了して、更地が広がる寂しい状態。
ここに、いわき駅前のラトブとか、広野駅裏にできた再開発ビルなんかができればいいんだけどねえ〜w(＾ω＾)
E531による快速原ノ町行
いわき→草野→四ツ倉→久ノ浜→広野→竜田→富岡→浪江→小高→原ノ町
>>55 快速なんざ走らせないだろ
全線開通したら特急走らせると思うぞ
>>56 俺も最初は特急ないしは特急車両（たぶん651）使った快速が濃厚だと思ってた
しかし仙台支社が去年、波動用の485ひっくるめてまで
国鉄車両（部品）完全排除のジェノサイドを実施したのがどうにも引っ掛かる
夜間留置するぐらいなら大丈夫かもしれんが・・・
>>55みたいな快速厨は水戸〜仙台スレに必ず現れるから放置でおｋ
浪江にはサンプラザがあるから、そこに頑張ってもらえばいい。
>>56 仙台に夜遅く着き朝早く出るのならE657増やさなくて済むから
「特急を走らせました」のアリバイ作りで走らせるかもしれない
代わりに同じ時間帯の普通列車が削減されそうたが
坂元と新地に行ったが、地域住民以外の見学客ばっかりしかいなかった。
新駅の海側は、いつ大地震が起きてもおかしくないから建物の建設はしない様子だったよ。
更地とダンプしか見えなかった。
改札で鳴るチャイムが10秒おきくらいに寂しそうな音を出してた。
首都圏だと不動産開発に失敗した印旛日本医大と芝山千代田みたいな感じだった。
新地はもともと駅前にはあまり建物なかったし、場所的には旧駅とほぼ変わってないしね。（10mくらい高くなったけど）
山下は移転に伴って街ができたし、坂元は国道6号の前に移動したから、比較すると余計に新地はなんも無いように感じる。
駅正面から見て左前方に役場と、その周辺に新しい街ができるみたい。
山元、新地は震災から6年もたってあれじゃ立派な復興失敗だろ
>>67 復旧といえば聞こえがいいが、やってることはゼロからの開拓だぞ
>>70 そんなら尚更人戻らないんじゃね
時間がかかればかかるほど戻る理由はなくなる
岩沼や相馬と比較すると被災地の中でも勝ち組負け組がハッキリしてる感がある
賠償の意味では相馬は圧倒的負け組一度だけ8万のみ
未だに高速無料な原町民がうらやましいよ
津波が浸水した所は、新しい建物作った所でまた津波が来たら本当に水の泡だから更地でもしょうがないね。
坂元駅から海側見ると、日本国内とは思えない更地と海しか見えない見通しの良さだった。
>>71 岩沼も相馬も中心地区は何も被害ないだろうが
震災前っていわき市内(末続)や相馬地方(桃内、磐城太田、日立木、駒ヶ嶺)は無人駅あったのに双葉地方は全駅有人駅だったのね
しょうがないしょうがないって言うなら復興しなくてもしょうがないよね
できもしないお役所の復興オナニーに付き合わされるのが町民、県民にとって最悪
全線開通後の特急はもちろん、快速もあってもいいと思うけどな
人いるところもいないところも全部止まる必要があるのか
津波来た所は、2013年まではまた同じ所に住みたいと言ってる人が多かったが避難先の生活に慣れ、ほとんどの人が住むのをあきらめたね。
>>81 震災前になかった快速を新設する必要なんかない
あって特急だけだろう
>>81 特急を入れない方針だったら快速を入れる必要はあるが特急を復活させるなら快速はいらんよ
全線開通後は貨物通るのかな？
新地や山下の新駅は貨物の行き違いできなさそうだけど
>>87 あるだろ〜
仙台や仙台以北に出張の多い俺は、早く仙台行き特急の復活望む
普電乗継ぎの場合東北本線経由よりも空いてるし接続が良いからから楽
良くて震災前の特急スジ（6往復）ぐらいだろうなあ
原ノ町乗り換えでもいいからいわきを早朝に出るスジと仙台まで最大限滞在できるスジがあればもっと良い
てか震災前は「いわき行き最終便の仙台発をもっと遅く汁！」って言ってたんだよなぁ・・・
今じゃ新幹線使っても日帰りできるのは18時が精いっぱい
今でこそ新幹線と郡山ーいわきの高速バス使えば2037までいれそうね
震災前から仙台最長滞在は新幹線と高速バス利用で変わってないが
いわき最長滞在は21時台のスーパーひたちだったかな
バカなんだろ
事情も知らない奴なんて放っておいてやりなよ
>>96 駐車料金も払えないのか？
不便な公共交通なんて時間の無駄だろ
>>98 そういう話をしてるわけじゃないだろ
バカかお前は
>>99 バカはお前だよ
92−94を見てみろよ
終電の心配するなら車だろ
そもそも、時刻表気にしながら仕事とかできるのか？
>>100 お前は流れが
>>88から来てるのがわからんのか？
時刻表を気にしながら仕事は出来ないってお前働いたことないだろ
>>98 じゃあなぜ福島の高速バスは繁盛しているのか
終バスはJRより早いクソ仕様にも関わらず
そもそもクルマで仙台往復しようなんて奴には今の流れは全然関係ないしこのスレにいる理由も薄い
>>101 ごめん、時刻表見て電車に乗るようなとこに住んでないんだわ
>>104 そりゃ電車も走ってないど田舎に住んでりゃ時刻表なんてもの気にする機会もないもんな
>>104 新幹線とか特急乗ったこと無いんだな
乗る機会もないか
>>100 無計画に仕事しているのかな？
良い仕事してなさそうだな
どうでもいいけど仙台ネタで車の話が出ると荒れるのはなぜなんだろう?
まあ現状でいわきから仙台に行くなら鉄道は選択肢に無いしバスも乗りたくないから実質車1択だわな
全線復旧後特急も復活して時刻次第でようやく検討するレベル
>>100 お前は出張して深夜まで仕事するのか?
仙台出て終電期にするのは国分町行くからだろうが
小高〜仙台まで開通したけど、開通しても乗らないだろうなと思っていたがほぼ毎週末乗ってるな
バスより気を遣わなくていいし楽だわ
眺めててもなにもないから暇だけどな
そういえば、相馬〜浜吉田が全通してから原ノ町に放置のホッパ車ってまだ放置なの？
小高以北で工臨をまだ見てない気がしたけど、砕石も入れ替えてるから、使うのは当分先の話か？
その時は、仙台のED75が牽くのかな？
工臨は縮小段階で数年後には旅客釜が牽くホキとかはなくなる
そんなことでワロえるなんて悩みなさそうで羨ましい…
国分町って寂れてるよな
そんなところで飲むなら都内に帰ってから飲むよ
>>109 >全線復旧後特急も復活して時刻次第でようやく検討するレベル
逆にいうと設定する時刻によっては乗ってくれるってことでしょ？
震災前のスーパーひたちはいわき〜仙台は４往復(繁忙期は５往復)あったから､これが全通後に再設定されるかどうかだよね
あとはいわき〜原ノ町の短距離設定があるのか､水戸〜原ノ町になるのか
>>107 時刻表見なくてもいい場所=東京50キロ圏内
>>117 そんな書き込みしかできないお前は周囲から孤立してて悩みが多そうだな
>>126 設定されるとしたらいわきから仙台までの分離運行だね
1往復だけはいわきから原ノ町間になる可能性もなくはないよ
全線復旧時は原ノ町分断じゃないかな
E531系：水戸・いわき〜原ノ町
E721系：原ノ町〜仙台
ひょっとしたらE721系でも１日１本仙台〜いわきが設定されるかな
>>131 3年後の全線復旧時でも大野双葉がどうなっているかわからないので予想
E531でいわきー原ノ町を数本設定して
E531の富岡から上り折り返し
仙台車で浪江から下り折り返し
かな?
>>125 >逆にいうと設定する時刻によっては乗ってくれるってことでしょ？
ただ震災前みたいに仙台週末フリー切符のような割引切符は設定されないだろうから車や高速バスに移った乗客をどれだけ呼び戻せるかは疑問
いわき↔東京だって東京週末フリー切符廃止後かなりの客が高速バスに移ったし…
>>135 日豊本線の幸崎〜延岡みたいになるのか…
>>135 浪江〜磐城太田ってE721だと逆段差にならない？
>>136 バスは本数と始発終バスでも利便性高いからなあ
>>138 701系が運用されてることから判断できるのでは？
>>142 切符代を会社が出す出張利用者はそりゃ時間も正確な鉄道に戻るだろうね
ただ日立以南はともかくいわき以北で震災前に出張等業務での利用者が何割居たのかが問題
全線復旧すれば
水戸駅：日立・いわき・仙台方面
いわき駅：原ノ町・仙台方面
とかに戻るんだね
>>143 仙台行きの特急で、泉、湯本、いわきでスーツ姿ビジネスマンが結構乗ってきてたな
それより北は、いつも寝ちまうんでよく分からん
>>145 いわきは一応福島県で東北って扱いだから実際の利便性を考えてない企業は仙台にある東北支社(支店あるいは営業所)の管轄ってケースが多いんだよね…
>>141 ルールが変わってないなら致命的なのでは？
>>140 701はステップがあるから高さ一緒みたいなもん
>>140 ホームの高さの関係で原ノ町以南のE721の入線はできないよ
701系はステップ部分が低いだけで床は通常だけど、E721は床全体が低いからホームのほうが高くなって危ないからね
>>151 原ノ町からいわき駅までノンストップの特別快速なら701系使えそう。
あ、それやると支社長が怒るかw
>>151 ステップ部分が低ければそっちのほうが危ないと思うがそういうものなのかね
んで、そもそも原ノ町いわき間でかさ上げしてるホームってあるのか？
竜田だって高いの3番線だけで1,2番線は低いままだし、どこだ？
草野四ツ倉久ノ浜末続広野木戸も531系床面のほうが高くホームは低いまま
磐城太田小高桃内浪江は明日見てくる予定でわからないがこのうちどっかか？
>>141 バリアフリー法に触れるんじゃないかな？特に逆段差の場合は前例もないし、普通の段差より危険度は高いと思う。
>>136 震災前から対仙台のフリーきっぷは縮小されてたからあんまり関係ないんじゃ？
まあ現行の磐越東線経由ぼったくりフリーきっぷがそのまま常磐線経由になるぐらいが関の山かな
震災前のスーパーひたち7号は水戸、日立、いわきから仙台のサラリーマンが多かった
いわき〜原ノ町間は701系のみの運用でいいと思うんだが
E531じゃ編成過剰になる時間帯がほとんど
震災前からほとんど勝田車の4両編成だったし別にいいんじゃね
(仙台・利府)
｜
｜ 普通列車運転再開済
｜
原ノ町
｜
｜普通列車運転再開済（竜田⇒富岡⇒浪江⇒小高⇒原ノ町停車の代行バスが下りのみ1日1便運転）
｜
浪江
・
・2019年度までに運転再開予定（竜田⇔富岡⇔浪江停車の代行バスが1日2往復運転 うち下りの1便のみ原ノ町まで直通）
・
富岡
・
・2017年10月までに運転再開予定（竜田⇔富岡間の代行バスが1日11往復運転）
・
竜田
｜
｜普通列車運転再開済
｜
いわき
｜
｜普通列車 ＆ 特急列車運転再開済
｜
(上野・品川）
ほれ開通もうすぐじゃ
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/LyU3jCo.jpg)
浪江は街が残っているから、ドラマや映画のロケ地になるかも。
代行バスは全部で何台で回しているんだろう？
竜田-富岡便は補助員なしのワンマンでも大丈夫そうだけど、補助員乗っているの？
復活したなあ
おめでとう
しかし常磐線といっても水戸以南と福島側じゃ車両も運転もまったく別物って感じなんだな
常磐線の特急グリーン車にある案内を動画で見たんだけど仙台方って表記があるから全線復旧の暁には仙台まで来てくれるのかな？
>>155 ドアの上に頭ぶつけそうだよな
今までの段差と違うとしたらそこじゃない？
働労水戸の連中が復旧のデモしてるみたいだけど、あの連中って共産党支持の人達ばかりなのかな？
新地と山下、有効長が貨物はおろか電車10両分もないんだが
こういう場合って信号システム的に通過できるの?
千葉の松戸や茨城の取手らへんって相馬地方との関わりが深いんだね
>>176 相馬郡だったからね
藤代までが下総で北相馬郡
我孫子から南相馬郡
松戸と柏は東葛飾郡で南相馬郡も後に東葛飾郡になった
>>169 かつて興浜北線ってのと興浜南線ってのがあってだな…。
>>180 何故にその話を？
中央東線と西線ならまだわからなくもないが
>>183 水戸以南と福島県内じゃあ繋がってた時代から全く別物だったし
>>174 特殊閉塞だから長物が場内機外に居て先に短いの入れれば可能
だけど乱れの時に悲惨だからやらない
要は貨物もねぶた号も七夕号も見込めない
駅で配ってる蛇腹時刻表
律儀に浪江発着用に直して配布しなおしてた
春改正版配布してからひと月もたってなかったのに
駅の近距離運賃表も新規作成なんだろうけど
IC紙きっぷ比較表の920円運賃表示は止めればいいのに
>>180 「北」線に乗ったことあるぞ。
夜行急行「利尻」を３時過ぎ、雪がうず高く積もり凍結した音威子府駅に降り
大型石油ストーブがごうごう燃える待合室で１時間待ち、
４時過ぎ、天北線始発ＤＣに乗り込み、浜頓別から「北」線で北見枝幸へ。
この頃の天北線始発は「利尻」からの[〒荷]連絡もあり、
[キ][キ〒荷]あるいは[キ][キ][キ〒荷]だったかもしれない。
夏にもう一度経路をたどったことがある。
夏でも始発列車車内は寒いほどで、その様子を見て車掌が暖房を入れてくれた。
昨日、代行バスで竜田から原ノ町まで行って、原ノ町の駅そばを食べた。
私が行くときはいつも盛況のようだ。
30年前に音威子府で駅そばを食べたことも良く思い出す。
＞＞173
動労水戸は、共産党より過激な中核派系だよ。
動労（今のJR総連）は革マル派系だった（今は知らない）んだけど
国鉄時代にその中で中核派系だったのが
分派してできたのが動労千葉や動労千葉。
中核派は共産党と仲が悪く、支持することはない。
知っていると自慢できる豆知識だよ！
>>189 共産党にさえ相手にされない過激な人達なのか、「便所の落書き」ということで相手にしない方が良さそうだね。
去年12/10の相馬〜浜吉田間復旧の日に原ノ町駅前で動労水戸からの復旧反対のビラ配りあって、気分悪かった。
>>193 こいつらどうせ当該区間乗る訳でもなく
水戸線とかに封じ込めじゃないのかな?
Twitterで見た感じだと富岡駅は2面3線で復旧するようだね
小高下りは仮設ホーム利用続けるんだね
浪江が使えないときの折り返し用かね
>>196 今のところ小高で交換もないし、跨線橋使わなくてもいいし、亘理と同じで適当な時期が来るまではそのまんまで問題ないってことなのかね。
確かに問題はなさそうだけど。
>>200 ありゃそれはめんどくさいな。
亘理みたいに交換ないときは全て仮設ホーム発着にすればいいのにね
>>201 何年か前に浜吉田行きで亘理まで行った時は交換なかったけど跨線橋使ったよ
そういえば
ときわ・ひたちの対照表の行先の中に原ノ町・相馬・仙台も収録されてたな
全線復旧したらいわき〜仙台間も特急走らせるかもな
仙台から乗り換え無しで品川まで行けるようになるかも
※新幹線で東京乗り換えの方が断然速い
常磐線仙台口が701系／E721系じゃ復興は進まねーな
>>203 E653の時も原ノ町･相馬･仙台はあったよ
スーパーひたちのデータと共に
桃内通ったけど駅名板が見当たらなかった
元から無いの？
あと列車の停車位置悪すぎ
特に下りは跨線橋から2両分くらい仙台寄りに離れてる
>>193 大人になって、車両以外のことに目が行くようになったが、こいつらはJR不採用になった国労のジジィたちと同じで、客や会社にとってクズだよ！
>>208 桃内の駅名板は便所に昔ながらのホーローの奴が付いてるだろw
桃内の下りは、出発信号機の見通しの関係でどうしてもその位置にせざるを得ないんだろう。
大野の下りもそんな理由。
浪江は窓口やらなくなったが、指定席券売機はあるんだね
桃内の駅名板が木に手書きのやつだったのっていつ頃までだったっけ
浪江〜富岡間は通過ってことにするのかな
どういう運行形態にするのかは気になる
もしかして相馬駅って委託に変わってから発車メロディ使わなくなった？
いわきの近距離きっぷ運賃表は相変わらず下りは竜田までしか掲載されてないのか
>>213 夜ノ森はなんとかなりそうな気もするが､大野と双葉はダメだろうな…
夜ノ森、大野、双葉は停車しても乗降ほとんど無さそうだな
5月になったら仙台に行くついでに竜田〜原ノ町の代行バスで富岡駅前を見に行くかな
駅や駅舎やホームなどの工事はしてるんだろ？10月に運転再開なら
>>214 なんか使わなくなったみたい
広野は今でも鳴らしてるのかな?
>>218 全線開通するまではしないと思うよ
701の2両で走ってる限りは
今の若いもんは知らんだろうが、国鉄職員っていうのは本当に酷かったんだぜ。
少人数で短時間で済む仕事を、大人数でダラダラやる。
上から気に入らないことを言われれば直ぐにスト。
毎年のように賃上げスト。
国労といえば日教組よりも酷い労働組合だった。
駅で指定券や定期券買うときは、申込み用紙の記入が完璧でないと怒鳴られた。
お盆の時期に指定券のキャンセルがないかとみどりの窓口に行くと、「そんなものこの時期にあるはずがねぇ！」と怒鳴りつけられ、マルスも叩いてもらえなかった。
便所に行こうと特急の車内をあるいていると、車掌がいきなり腕を掴んで「おい、どこに行くんだ。切符持っているのかよ」といちゃもんつける。
横柄な態度は警察以上だったな。
そういう、評判の悪い国鉄職員の中でも、群を抜いて態度の悪かったのが千葉鉄道管理局エリア。
千葉の組合は成田闘争の連中ともリンクして、国鉄最強の組合組織と言われていた。
そんな連中がJRに採用されなかったのは、まあ当然過ぎる結果だな。
その残党が独善的な放射脳全開で突っ走ってるのもさもありなんだな
夜ノ森も駅の西側や歩いて数分の南側は避難指示解除されたんだし二中付近にバス停作って代行バス持ってってもいい気がする
>>222 帰宅困難地域に住んでいる者だけが彼らを責めて良い
来月にも本格除染開始 富岡・夜の森帰還困難区域
http://www.minpo.jp/pub/topics/jishin2011/2017/04/post_14951.html 環境省は、富岡町夜の森地区の帰還困難区域の本格的な除染を５月下旬にも始める方針を固めた。１１月末までに完了させる予定だ。
観光名所として知られる桜並木やＪＲ常磐線夜ノ森駅前、夜の森公園の周辺を中心に、桜並木に接続する主要道路などを含めて約１６ヘクタールで取り組む。
桜並木のある道路周辺の住宅や庭をはじめ宅地、道路舗装面、側溝やガードレール、農地で土壌除去などを進める。
同省は、町が観光・交流拠点として再生を目指す夜の森地区で昨年夏から居住制限区域に接する一部の帰還困難区域で先行して除染を進めていた。
夜の森地区の桜並木は東日本大震災、東京電力福島第一原発事故前は、花見シーズンには１０万人を超える人でにぎわった。
大半は帰還困難区域となったが、１日に居住制限、避難指示解除準備の両区域の避難指示が解除された。
解除された区域内にある桜並木は１６日までライトアップされている。点灯時間は午後６時から同８時まで。
>>216 夜ノ森はなんとかする気満々だね
>>222 酷すぎるな
今の世の中でそんなことやったらすぐ訴えられるぞ？
もうすぐ18乞食きっぷの有効期限が終わりだが、お前らは浪江へ乞食きっぷの残り分を使って通うつもりだろ
そして、住民がほとんどいない年間20ミリシーベルトの放射能汚染地域へ降り、セシウムをたくさん被曝
セシウムは、お前らのろくでもないDNAを破壊し、気が付いたころにはガンがステージ4まで進行し、あの世行き
>>229 降りれるところでそんなに線量の高いところは無いでしょ
>>229 たかが一日滞在した程度じゃなんともないわ
>>229 18きっぷすら買えない高槻のナマポ豚が何ほざいてんだ？
そのナマポさえ自演端末につぎこんで毎日毎日インスタントラーメンを手鍋から食ってる豚がよ
福島民の健康＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞毎食インスタントラーメンしか食ってない顔面紀勢本線のナマポ豚
今現在の浪江駅周辺が危なかったら
事故当時首都圏にいた奴らは全滅だろう
>>233 そうだなおでかす
お前のツラほど面白くはないからな
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/PkitR7m.jpg)
水戸のびっくりドンキー親と行ったけど店入っても気付かれなかったから出てった
待つとこに座ってたら気付かれるかなと思って会計の店員もいるのにチラ見して明らかに気付いているのに無視されたから出てった
もう二度と行かない
そういえば前スレにあった浪江のまちなみまるしぇに行った人いるの？
地図見る限りじゃ駅からそこそこ離れてるから初見でも簡単に行けるような場所なのか
>>238 駅からならほぼ一直線だから大丈夫と思うよ。
>>238 1kmほどだから徒歩12-3分くらい
天気がよく荷物もなければ余裕
ただ、土休日休業の店が多いので要注意
カートがひっくり返ってたりとか廃墟だったのに復活したんだ。
今度寄ってみようかな。
>>213 夜ノ森含めて通過なら優等列車オンリー（快速含む）だと思ってたが
夜ノ森をどうにかするってことは普通列車を走らせるってことなのかね？
それか優等列車を夜ノ森に停めるとか？
まさかいわき方面からの普通列車が夜ノ森折り返しなんてことはないと思うけど・・・
10月になったら竜田発着は消滅しそう
広野発着と久ノ浜発着は残ると思うけど
原ノ町に着いたら、とりあえずは、その駅そばだね。
食べてて気がついたんだが、入り口が2カ所あって
建物中央からの入り口には、「立ち食いそばタンポポ」、
手押し信号のある道路際入り口には、「立ち食いそば丸屋」の表示になってる。
ちょうど別場所から、揚げたてのてんぷらとコロッケが運ばれてきていた。
正しくは駅前にあるそば屋だな
震災前は駅そば経営してたわけから駅そばの味そのままだろうけど
むかしは車内持ち込み用のどんぶりで
電車の中で食った
あの蕎麦不味くないか？
富士そばや小諸そばのほうがぜんぜんいいわ
>>252 駅舎のそば屋は撤去されました
別に今の場所でもいいけど営業時間延長してくんないかなー
原ノ町の駅そばは、あれはあれでよい。
ほとんどの人は、「蕎麦」だということにこだわって食べたりはしていない。
>>256 原ノ町駅前ならみなとや食堂がいいんじゃないかな
少し歩けるなら西に行ってまちなかひろばあたりまで行けば
いくつか食堂の選択肢も増える
改札側なら、みなとや食堂
跨線橋渡って、喜龍か華のれんが駅近ランチならお奨めかな
このスレお役立ち情報がいっぱいでいいね
ところで原町の駅そばはなんで他所の人にあんな人気があるのだろう
>>255 一応14時までになってるけど閉店ギリギリに入ると誰もいなくて何となく気まずいんだよな
仮に夕方や夜まで延長するとしてもパートさん集まらないだろう
>>259 えぞ龍といえばカレーラーメンだな
オヤジさんいつまで頑張れるかなあ
>>261 あそこの油揚げの味付け好きだからそばに刻み揚げが入ってるのが何気に嬉しい
>>262 車で通りがかった地元の人も結構利用してるよ
店が空いてる時は厨房のおばちゃんと延々と世間話してたりする
>>262 味が独特なので好きな人には人気が高い
自分も仙台駅の冷凍麺よりはいいと思うが
特急があった頃は駅弁や車内販売でも「ざるそば」「いなり天ざるそば」が売られてたし、
駅のそばスタンドはいわき方面と仙台方面の接続待ちで食べたりもできたし、
常磐線を利用する人の間での認知度がすごく高いんよ。
駅弁も含めて、原ノ町駅さえあれば食事には困らない、みたいなイメージはあると思うよ。
運休区間復活後どうなるかは、わからんけどね……。
原ノ町は常磐線いわき以北区間でのオアシスのようなものだね。
接続もあんまりよくないから一息つけるし。
あれ、おれの画面だけタイムスリップしたかな
以前のやり取りと同じ書き込みが多く見えてる
>>270 川内(せんだい)って言いたいんだろ
原ノ町の駅そばは、丸屋の建物に入ったから、列車利用客は途中下車できるきっぷじゃないと食べに行けないな…
駅に注文用の電話があって、注文すると出前してくれるとかあればいいな。
確かに駅そばにはあるが丸屋を駅そばというのは違和感がある
あれが駅そばならいわき駅の半田屋も駅そばに入ると思う
>>277 震災で駅舎から移転した経緯があるんだからいいんじゃね
安中榛名で峠の釜飯とかどうなんだ？
みたいなもんだよな
>>239-240 情報ありがとう。行ってきた
とりあえずかいつまんでチャート風に
遅れもあってか代行バスへの「竜田ダッシュ」発生。通路側数席を残してほぼ満席に
↓
富岡では乗降客ゼロ。浪江では10人弱降りるも、俺含め全員オタ風
↓
更にその中でもまるしぇに行ったのは2〜3人。残りは駅の待合室に居た模様
俺は事前に教えてもらったからよかったけど、駅前、駅内に簡単な地図さえないのはどうかと思った
イベントのポスターに一応地図はあったが、ネット地図を目的地の周囲だけ拡大してコピペしたもんで
まるで役に立たない代物だったし
>>280 地元の人も帰ってないのに、よそ者は迷惑なだけだぞ
むしろ他所の人がバンバン訪れて地元にお金を落とす方がいいと思うが?
お金を落とすのも大事だけど、もっと大事なことは忘れないことだよ。
>>282 浪江に来たことあるの？
どこでお金を落とすの？
それって財布を落としていってくれるとか？w
>>285 自分は原町なんでしょっちゅう行ってますよー
余所者は来るなみたいな書き込みが気になったので
>>285 2013年の春に訪れた時はローソンもガソリンスタンドもやってなかった。自販機も動いてないし、お金を使う場所は皆無だった。
それに比べりゃだいぶマシになったもんだよ。
その時請戸に行って、今来るべきじゃなかったなと思ったよ。
その後、6国再開通、ローソンオープン、常磐道開通のたびに訪れた。
今週末夜ノ森の桜見るついでに訪れるつもり。
常磐線スレなのに常磐線が全く絡まない話ですまんね。
元富岡人だけど夜ノ森の桜を見に遠くから足を運んでくれている人達に向かって余所者だなんて言葉絶対に言わない
たくさんの人が見に来てくれてるみたいで本当に嬉しいよ
>>286 まちなみまるしぇの浪江焼麺太国アンテナショップで食べれるんじゃない？
土日祝日は休みみたいなので注意
あからさまな鉄オタがウロウロしてると、気味が悪い気がするけどね
>>294 つまりよそから口だけ出すありがた迷惑ですらない正真正銘のいらない子というわけか。滅びろ。
そいつ、おでかけ＝鉄道板に十年以上も粘着してる荒らしだから相手しないほうがいいよ
無職でとにかく構ってほしいからあちこちに向かって噛み付くのが習性
最高傑作記述。これ記述した人、今もここに来てるのかな。
岩沼駅仙台方の本線⇔常磐線分岐部分は上り下りとも常磐線方面が直進、本線方面が分岐側の配線。
上り特急だと、名取を過ぎてR=600の右カーブを抜けると岩沼までは長い直線区間なので120km出していた（と思う）。
しかし岩沼が近づくと一気に70kmまで減速し、体をくねらせながらポイントを渡って、加速しながら岩沼を通過していた。
43･10改正時もどういう訳かここのポイントには手をつけず、常磐線がメインルートの様な配線のまま今日に至っている。
今更配線を変えることはないだろうけど。40年以上前の常磐線の栄光が見えるようで嬉しい。
>>53 ＞更に南の双葉方面の路盤の復旧工事もしているよ。
浪江以南は再開通まで未だ時間があるのに、復旧工事はもう開始してるのが驚き。
こないだ代行バスの車内から浪江駅手前の踏切に作業車が入ってのが見えた
架線はまだ張り直されてないように見えたけど、これ案外早めに復旧できるんじゃないだろうか
>>303 大野、双葉がある以上そう簡単に前倒しは出来ないよ
あんな状態になっても故郷浪江を大切に思い続ける、復興させようなんて痛々しいよな
あんな不便で貧乏な田舎なんて公務員しか戻らないだろ
大半の人は他所で仕事も家もあるんだから
浪江に限らず無駄な復興はやめるべき
6年もかかった時点で復興はもう無理
夜ノ森の桜見に行くからな！
トムトムで買い物するからな！
待ってろ富岡
富岡駅見てきた。
配線は2面3線で以前と変わりなし。既報の通り位置が100mくらい仙台側に移動してる。
駅前は今んとこ何にもないが、徒歩10分くらいにあるさくらモールとみおかの繁盛ぶりがハンパない。
買い物ができるってだけで街ってこんなに変わるんだな。
去年までのゴーストタウンぶりがウソのよう
>>304 前倒しつっても富岡や相馬〜浜吉田のように数ヶ月程度だろうけどね
「2019年度末まで」が「2019年内」になるかどうかってレベル
ただここは通過目的で開通させることが前提で避難指示解除を考える必要がないからな
個人的予想は2019年の末
「来年の五輪イヤーに向けて復興！」みたいなアピールにもなるだろうからね
>>312 道路よりも保線の人たちの被曝を効率せにゃいかん
ちゃんと
「アンダーコントロール」
されてるのかな
富岡ー浪江のバスに乗る奴はちゃんと時間調べてこような
>>300 実際、メインだったでしょう。
国鉄も相当悩んだらしいよ。
全国の鉄道地図見ても分かると思うが、海側が大体メインになる。
東海道線、山陽本線、日豊本線、鹿児島本線、山陰本線、北陸本線、羽越本線
通常ならば、常磐が海岸線で来てるのでメインで間違いない。
夜の森に桜を見に行ったついでに夜ノ森駅を見に行ったら、「タタン、タタン」を何かが線路を走る音が。
びっくりして掘割から見てみたら作業用のショベルカーだった。車輪がついて線路を自走できるようになってる。
思ったより早いんだな、アレ。
さらに帰り、道路を跨ぐ常磐線の線路上をそのショベルカーが通り過ぎてった。
なんかものすごいシュール。
何はともあれ、復旧作業真っ只中
>>319 夜ノ森駅の離れで代行バス止めて欲しいと思っているのはオレだけかな？
>>320
富岡を出発して上り勾配と大カーブしばらくして夜の森、
宗谷本線、音威子府を出発してまもなく左カーブと上り勾配、
抜海を出発して左カーブしながらの上り勾配、
雰囲気が似てる。
あと、原ノ町と音威子府
どちらも車両倉庫や設備や留置線があって、運航拠点の雰囲気。
そして駅そば 音威子府の駅そばはもっと蕎麦蕎麦してたかな。 >>321 >>322 それらも本線名乗ってるけど、高は高山は東海道+北陸、中央は東海道がそれぞれメインでしょ
>>328 電化されないとスーパーひたち走れないけど。
>>331 あの支社長が、悲しみ本線で作詞するやんw
復興予算で内陸に移設した駅を新幹線駅みたく豪華にしてくれると思ったのに。国のケチ。
中には
･50人前後避難できる避難所
･布団や食料などを備蓄する倉庫
･医療用機器も使える非常用発電施設
･トラックが止められるスペース
･エレベーター
･貨物列車の発着線
とか
東京電力福島第一原発事故に伴い全町避難が続いている福島県双葉町は平成３４、３５年を目安にＪＲ双葉駅周辺の帰還困難区域に住民が居住可能な環境を整える。
２０日に決定した「第２次復興まちづくり計画」に方針を盛り込んだ。宅地を造成し、商業施設や医療機関を誘致する。帰還困難区域内での生活再開に向けた日程が示されたのは、同区域を抱える町村で初めて。
国が５年後をめどに帰還困難区域を解除する方針を打ち出したことを受け、町は生活再開に向けた目標を定めた。
今年度中に除染が終了する双葉駅西側の約４０ヘクタールを中心に特定復興拠点を設定し、国の認定を受けて居住環境を整える。周辺地域の除染も進め、住民を受け入れる場所を広げる。
宅地を造成して住宅を整備するほか、町役場の窓口や住民の交流施設を置く。商業施設や医療機関をはじめ、宿泊施設、福祉施設を誘致するとしている。
原発事故前の町の人口は約７１００人だが、１０年後には帰還する目標人数を２千人から３千人程度と定めた。
平成２５年６月に決定した「第１次復興まちづくり計画」を基に、２７年３月に策定した「町復興まちづくり長期ビジョン」では双葉駅周辺を新たな市街地とするイメージが示されていた。
双葉町は面積の９６％に当たる約４８平方キロを帰還困難区域が占めている。伊沢史朗町長は「計画の実現、実行に、町民の力を結集して全力で取り組んでいきたい」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161221-00000136-fminpo-l07 >>339 ＞平成３４、３５年
永遠に来ないってことか
>>339 双葉厚生病院どうするの？
商業施設って､浪江のベニマルorサンプラザが戻ってきたら基本的にいらないぞ
震災前､浪江になかったのは家電量販店くらいか？ (富岡or原ノ町にはあった)
>>341 いやいや、浪江にあった家電量販店は『サンデンキ』だろ
富岡町の復活ぶりに驚き
やっぱショッピングモールと言うか人が集まるとこが一つでもあると違うな。
4年くらい前までは復旧も除染も始まってない、死んだような街だったのに
個人的には無理やり変なとこ復興させるくらいなら
原町とかいわき市内とかに集中させた方がいいと思うけどなぁ
>>344 避難解除からまだ一ヶ月もたってないのにすげえな。
もうじき常磐線も復活だね。
2011年3月11日を以って常磐線の四ツ倉〜亘理は廃止されました
>>345 避難民の新居と作業員のアパートとコンビニで飽和しているいわきにこれ以上集中させるな
富岡か浪江どちらかならまだ分かるが
富岡トムトム(さくらモール)と浪江サンプラザが復活すれば双葉郡は充分だよ
>>355 双葉は｢浪江にあるならウチにも｣って昔から勝手に張り合ってた
張り合った結果､金に困ってた
>>355 人口減少考えると過剰なくらいでいいよ
いわきだって東京や仙台に比べればスカスカじゃねえか
今のいわきにこれ以上新しいものを受け入れる余裕なんてない
東京や仙台みたいな大都市としての性格は持ち合わせてないんだよ
>>352 磐越東線が改良されるかもな。
少なくとも船引以南の電化とそこから福島への代替新線建設だろうな。
磐越東線は改良されない
なぜなら常磐線が全線復旧するからだよ
ただし、夜ノ森、大野、双葉の扱いは知らん
苦し紛れにいわき〜原ノ町に快速を走らせるとこうなる
いわき⇒草野⇒四ツ倉⇒久ノ浜⇒広野⇒竜田⇒富岡⇒浪江⇒小高⇒原ノ町
↑ちなみにいわき側普通列車は富岡止まり、原ノ町側普通列車は浪江止まりね
いわき市は面積は広大だが、平地が少ないのでそんなに多くの人は住めない
>>362 >>363 >>364 夜ノ森は復旧させるよ
よってお前の案はなし！！
富岡に一戸建てや宿舎、マンションがバンバン建設中だから、いわきのパンク状態は徐々に解消してくんじゃない？
いわきからだと原発までは渋滞で現状1時間以上かかってたのが、富岡からなら1Fも2Fも20分くらいで通勤できるし。
なんだかんだ言っても40〜50年は続く仕事だからな。
>>344 選り好みしなきゃ原発関連の求人があるからな
まあ、廃炉とか除染作業なんだが、職があれば人は住みつく
まあでも都会のビジネスリーマンみたいなシュッとしたイケメンは住みつかないよな
震災前は浪江あたりまでがいわきの通勤圏じゃなかったっけ？
>>374 地方が違うから一概には言えないが、藤田から福島市役所とかいるから浪江から平もいるんじゃないかね。
>>375 藤田から福島市内と浪江からいわき市平じゃ3倍以上距離違うけどな
福島から遠距離通勤といえば仙台や郡山まで通勤ならいるんじゃね？
>>376 (浪江町内で就職の場合を除き)
原ノ町＞相馬≧富岡＞いわき＞仙台だと思う
自分の従妹の経験から
原町から仙台に通勤してる人ってどれくらいいるんだろう
>>381 あまりいない
相馬や新地だとそれなりにいるみたい
となると、浪江からいわきに通勤してるのもあまりいないだろね
田舎の人は通勤時間が30分越えたら遠く感じるんじゃないかな
車のナンバーでいうと常磐線は勿来〜浪江までがいわきナンバーの地域だよね
南相馬市と相馬市と新地町は福島ナンバー
宮城県内は宮城ナンバーで仙台市が仙台ナンバー
原町ー仙台や浪江ーいわきを通勤する人って転勤などの一時的なものでしょう
一生勤めるつもりなら近くに居住を確保するかと
あと数ヶ月で常磐線竜田行は消滅し富岡行になる
茨城北部やいわき市などの竜田行の案内も富岡行に差し替えられる
>>384 そこを特急定期で需要開拓した四国の例があってだな
>>389 あるよ
東北のJR線でトイレがないのは、たぶん左沢線だけだと思う
>>390 こっちは元々4〜5往復しか走ってません
富岡駅は4月現在だと駅舎の骨組み部分まで作られてる状態みたいだな
原ノ町駅はちゃんと仙台方面はgotadelvientを
いわき（浪江）方面はwater crownを発車メロディーで流してるみたいだね
久々、原ノ町-小高が復旧するちょい前以来に来たけどかなり進んだんだな
でも此処からだな
富岡-浪江は本当に大変かもしれないけれど頑張って欲しい
富岡の広報見ると、夜ノ森もきれいになってきてるよね。
再開はまだまだだけど、夜ノ森駅も復旧作業中でだいぶ綺麗になった。
ツツジは伐採されたけど、切り株が残ってる。
最初は根こそぎ撤去する方針だったのを変更したらしい。
また花が咲くようになるまでは10年くらいだそうだ。
>>399＝401は人の嫌がることばかり言おうとするいつもの可哀想な子か
>>386 不況の長期化で地方の人も地域内で仕事が見つからずに
遠方の大都市に通勤するケースが増えてはいるそうだよ
大本営発表によれば、史上最長クラスの景気拡大が続いているそうな
なんだかんだ言っても民主政権時代のほうが物は買いやすかった
原発反対！
常磐線復旧反対！
労働者の被曝強制反対！
>>404 よほどの専門職希望でもない限り浜通りで職が見つからないなんてことはない
この間浪江駅に行ったらみどりの窓口と売店がなくなったようだ
大した能力もないのに高い賃金よこせってのがおかしいんだけどね
東京で時給1500円にしろデモやってる連中とか馬鹿っぽい顔してるのばっかだし
久しぶりにE491系East-iEをいわき駅で見た。
>>414 相馬とか双葉の人はお前よりはよほど有能だと思うよ
>>414 大した能力がなきゃ原発なんて危険なモン誘致出来ないだろ
仙台通勤圏の相馬や新地は比較的まともな思考能力を持ってる人も多いんだろうけど、それより南は完全におらが村の人種しか残ってないんだろうね。
大和証券社員が電車内で痴漢か 警戒中の警官の前で
(2017/04/27 11:56)
千葉県松戸市のJR常磐線の電車内で通勤中の38歳の女性の尻を触ったとして、
大和証券社員の57歳の男が現行犯逮捕されました。
谷口賢司容疑者
は26日朝、JR常磐線の松戸駅と亀有駅の間を走行中の上り電車内で、
千葉県に住む女性の尻を触るなどした疑いが持たれています。
警察によりますと、女性から14日に相談があり、私服の警察官が満員電車の車内で警戒していたところ、
谷口容疑者が女性の体を触ったため、その場で身柄を確保して現行犯逮捕したということです。
女性は通勤中に複数回、痴漢被害に遭っていて、警察が関連を調べています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000099525.html ![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000099525_640.jpg)
>>416 何もないから原発こさえて補助金せしめたんだろ
>>420 そういやチャンシマはどうなったんだろうな
音沙汰無し
>>422 そういえば東北電力に誘致働きかけてたね。
>>424 浪江小高原発な。
海沿いの町境に気象観測用の鉄塔が立ってるのはその名残。
浪江小高原発
将来の電力需要を見越して一旦凍結状態になったが、火力の燃料高や当時の温暖化対策もあって事業再開。
直後に震災が起きて完全中止となった。
常磐線沿線の双葉郡で唯一発電所の誘致が出来ずじまいだった浪江町
>>427 福島県内の太平洋岸で、発電所がない自治体は
相馬市と浪江町だけ？
電力様様だっぺ？
>>427 その上汚染された面積や影響人員はもっとも大きいという踏んだり蹴ったり状態
DASH村のあった浪江の山の方は踏んだり蹴ったりだな
>>429 東北電力と東京電力の共同建設みたい。
市は関係なかっぺ？
>>428 東北電力による原発が誘致されてたけど、震災で白紙撤回されたね。
津波は天罰
震災が東北で良かった
これが東北以外の日本国民の総意です。よく肝に銘ずるように
>>435 東北電力なら原発いいと思うけどな。女川びくともせんかったし住民の避難所になってたし。
まあでも、浪江は何の産業もなくて今後どうすんだ？
原発じゃないにしろ、何か誘致しないと身が持たないぞ。
>>440 焼きそばで生計立てるしかないのか。。。
>>444 ググって1件目に出てきた記事を読んだら目から汗が滲み出てきた
広野・みとや菓子舗のしらさぎ最中もよろしくね
>>444 おばちゃん自慢の一品だったろうに胸が痛むな
>>449 んなことないわ。
単にこんなクズが存在することを伝えたかった
それ既出で有名な話だよな
ちょっと調べればわかることを
G車は竜田までとは言わんからいわき行きを設定しろよ
>>456 ｢特急料金稼げなくなるのでお断りします｣
水戸支社はこう言うと思うよ
正直
土浦〜水戸より水戸〜高萩の方が利用客多いよね？
支社長を支店長とか言ったり社長とか言ったりバカばっか
第二原発は地元のためには再稼働してほしいよね
くだらないヒステリーのために廃炉にしたらそれこそ永遠に地域が死ぬ
>>462 いっそそのまま避難先に定住して、補償金に頼らずしっかり働いて欲しい。
パチンコ屋の駐車場にいわきナンバーの車がたくさんあると無性にムカつく。
>>463 パチンコ屋の駐車場に東京ナンバーの車がたくさんあると無性にムカつくよね
震災以降反日サヨクに福島県はすっかり乗っ取られたな
抗日活動なんてやっても得られるものはないのに
ここはやはり第二原発再稼働して、浪江原発も作って地域が活性化すれば、
震災前以上に常磐線が賑わうのに
てか、原発は稼働してるにしろ廃炉に向かうにしろ作業員は山ほど来るからこれから40年くらいはどちらでも大して変わらん。
現状でも朝は国道6号も常磐道も渋滞してるし。
>>463 いわきのパチンコ屋？
そりゃいわきナンバーだらけだろうよ。
東京のパチンコ屋がいわきナンバーだらけなら、アレだが。
いわきナンバーだらけになりそうなところだと北茨城くらいでしょ
高萩とか日立くらいになるとそうはいない
同じいわきナンバーでも元々のいわき市民と原発難民とじゃ車種の層が違うから解るけどね
元々のいわき市民で高級車乗ってるような上流階級はパチンコとかやらないしパチンコ屋の駐車場に止まっている高級外車やレクサスは大抵原発難民
>>469 6号も常磐道も渋滞しているのには、常磐線はガラガラらしい
うまく活用できないものか・・・
>>474 原発へ通勤だから、竜田で降りても仕方ないしね。
>>473 403は俺だがその成りすましの意味は何だ？
福島県の偉い方々は東電が悪い、国が悪い、東京が悪い、東北じゃ仙台一人勝ちっていうばかりで真面目に地元の将来考えてないよね
まるで韓国の政治家
>>459 5両だから混雑しているように感じるのでは？
>>476 原発関係中継基地のＪビレッジは、木戸か広野から徒歩圏内でなかったけ？
>>483 今はJビレッジを経由せすみんなそのまま1Fに向かうみたいよ。
常磐線（品川〜仙台）の車ナンバー
品川〜秋葉原：品川ナンバー
御徒町〜金町：足立ナンバー
松戸〜北小金：野田ナンバー
南柏〜天王台：柏ナンバー
取手〜石岡：土浦ナンバー
羽鳥〜大津港：水戸ナンバー
勿来〜浪江：いわきナンバー
桃内〜新地：福島ナンバー
坂元〜名取：宮城ナンバー
南仙台〜仙台：仙台ナンバー
>>483にとっての徒歩圏内ってどのくらいなんだ？
いわき駅の近距離きっぷ運賃表で
郡山の上の所に郡山富田の表示があったんだが
磐越西線の新駅が郡山の隣駅として開業してたのか
ちょっと気になったんだけど震災前、相馬〜亘理のどこかで特急待避するスジってあったんだっけ？
>>486 木戸駅〜JV 1.5km
都会だったらともかく、車社会の浜通りでは歩いていく距離ではないわな。
>>489 ありがとう
てことは全線開通しても素直に元の特急スジはねじ込めないんだな
上野からのいわき直通って復活しないのかね？
土浦で10両切り離して勝田や高萩まで5両で行く運用もあるし、それをいわきまで伸ばしたりとか。
品川から竜田をE531で直通したら所要時間どれくらいになるだろうか
>>490 徒歩20分って所か
毎日渋滞に巻き込まれるのと、どっちが良いかだな
今は亡き上野発原ノ町行普通で６時間だっけか？ (水戸でのバカ停込みで)
>>494 実現性は低いがE531には上野東京ラインのいわきとか竜田の設定があるんだよな
謎すぎる
>>500 基本編成も付属編成も同じデータ入れてるだけかと
>>496 1Fへの通勤渋滞は6時台、早けりゃ4時台から始まるから、常磐線で通勤してたらそもそも始業に間に合わない人が多数。
あとは木戸からJVまで歩いて行ってもそこからは結局会社の車かバスな訳で、渋滞に巻き込まれる事に変わりはないし。
もし富岡まで再開されれば、富岡駅前にはロータリーもあるし、富岡からなら広野火発と2Fへ通勤する人とかぶらないから、常磐線の時間さえなんとかすれば渋滞は少しマシになるかもね。
>>505 10月再開も相当前倒しされたけどな。
当初は2018年春だったし。
そういえば広野再開の時に広野町が特急運転の要望出してたようだけど、
富岡再開に合わせて何か動いたりはしないのかな
国鉄時代に急行すら止まらなかった広野とは違って富岡は青森行き以外の優等列車全停車だったからな
竜田行が消滅して富岡行になるだけで特急は無いと思うが
富岡はトムトムか戻ってきてだいぶ活況を呈してきたけど、特急が行くまではないかな。
いわきまでいけりゃ十分でしょ
仙台まで繋がって初めて特急再開かな
広野や富岡は品川(悪くても上野)直通希望だろうが､いわき分断だろうなぁ
水戸⇔原ノ町
いわき⇔仙台
の普通列車は復活しそう
竜田が電車ホームに嵩上げされたのって3番線だけだっけ？
>>507 広野町や富岡町だけの為に特急(E657)が10両編成で運行されたら、何か巨大な力が裏で働いているのかと想像してしまう
いわき〜仙台の特急列車を走らせるとして、
車両はどうするんだ？特急料金はどうするんだ？なんだよね。
車両は直流区間しか走らないしらゆきからE653系を返してもらうとか。
特急料金は通しにはできないだろうから、九州並みで設定するとか（25キロまでの自由席は300円）。
>>514 651系が保留車でいるから、それを使うんじゃない？
もしくは支社長のミニ電車w
特急いわき分断問題だけど
泉〜仙台をよく利用していた俺は
不便になるな〜(二駅乗ってすぐ乗り換え)
>>516 そんなんだったらいわき〜泉間各停でええですやん
全線復旧してもsuicaエリアは繋がらないようにいわき〜原ノ町は非対応のままかな
特急は震災前の予定通りいわき分断でも良いから走らせてほしい
>>494 日立以南は５両ではキツイ
まあ逆に土浦ー友部は通勤が薄いつーか空白地帯
佐和が利用者増えてるからね
日立とホンダの合弁会社も近くに出来るし
>>520 どこに車を止めるんだ？
余計な金がかかるでしょ
>>521 いわき駅にJR利用者用の無料駐車場がある。
ミニ特急案
水戸ー常陸多賀ー湯本ー泉ーいわき４両速達型
ひたちは
ー上野ー水戸ー勝田ー日立ー泉ーいわき
ー上野ー水戸ー勝田ー大甕ー日立ー高萩
ときわは勝田折り返し
仙台行き
高萩ー大津港ー湯本ー泉ーいわきー〜ー仙台
高萩は回送みたいなもの
浪江ー富岡が開通して特急導入したら
車両もそうだけど停車駅はどうなるんだろうか？
>>524 E653しらゆきを返して貰う。
しらゆきは185系を使う。
いわき−富岡−大野−原ノ町−相馬−岩沼−仙台
でいいだろ。
>>524 651付属編成じゃない？
いわき-(広野)-富岡-浪江-(小高)-原ノ町-相馬-(亘理)-(岩沼)-仙台
()は選択停車
竜田と山下は特急ではなく快速設定なら停車の可能性ありと見ているが
泉〜仙台もそうだが、日立〜仙台とか茨城県北部〜仙台利用者もいわき特急分断は、不便になる
常磐線不通区間が再開通したら、特急仙台行きは復活してほしい
新宿で、常磐線担当だという人が都バス乗り場で案内していたが、別の駅員に電話で聞いたら岩沼で強風警報が出ていたとの事。
日時は16日18時頃。しかし気象庁サイトだと強風警報が見当たらず。
岩沼で何があったのか知らな烏賊？
>>522 それ、都内行きだよ
それに満車の時もある
陸上に強風警報はない。暴風警報か強風注意報。会場なら強風警報あるけど。
それは置いといて強風に関する情報なんてどこにも無いな。
曰く、その人は朝から食事してなくて、はらごしらえをするから待ってほしいとの事
何を待つのかも知らんし、なめとんのか？とも質問されたが何をなめるかを聞きたいのかの説明もなかった。
束に聞き直した方が早いなw
>>530 強風警報は、束駅員@新宿から聞いた。
電話だから都バス常磐線とは別人
>>514 25キロまで500円、あとは「ひたち」「ときわ」と同じ全車指定席は？
「ひたち」「ときわ」との違いは25キロまでが安いこと。
>>521 パーク&ライド知らないの？
仙台まで特急で行くなら無料だよ？
>>529 仙台行きでも無料処理できるけど？
それに結構頻繁に使うけど満車とか見たことないよ
>>531 「のめる」という仙台弁では？
「稲が強風に吹かれ倒れる」という意味だからつじつまは合う。
はらごしらえについては、何かの点検してなかった？おそらく「点検をする」では語弊があるから
「はらごしらえをする」と表現したのでは？ つまり隠語。
となると、唯一の矛盾はＪＲと気象庁が案内した警報の有無が食い違っていることだな・・・
常磐特急の欠点・問題点は
水戸ー勝田の一駅停車や日立三駅、いわき市内駅の処遇、北茨城の中心ぼやけ型の処理
全部止まれば速達性は損なわれ優越感もイマイチ
勝田と日立はホームが少なく繋ぐ駅には向かず打開策は見えない
案内が途中で終わる点では？
はらごしらえ(ｷﾘｯ みたいになw
>>535 仙台方面もありだったんだね
見落としてたわ
いわきで満車の時があってえらい目に遭ったことがあるよ
それからは中通りに車で出てから東京に行ってる
>>535のは仙台まで特急って書いてあるところを見ると震災前の情報だろ
そのときは満車じゃなくても震災後の今の状況だと満車になっててもおかしくはない
>>541 震災前だと東京週末フリー切符とかもあったから利用者はむしろ減ってるような気もするけど…
フリー切符廃止でいわき→東京の利用者の多くは高速バスに移ってるなんて話も聞くし
震災後増えたとしたら原発や復興事業関係者だと思うけどどれだけ特急利用してるのかな？
>>542 作業員はわからないが、技術者はけっこう利用してると思う
いわきFCがJ2くらいになるとナイター開催も増える
スタジアムが何処に出来るかわからないが仮に湯本が最寄りだと22時台しか上りがないし土浦まで
20:59を少し後らせるか臨時を出すか？
ギリ東京へ戻る手段を
>>523 高萩っていわき方面からの折り返しできるんですかね
今はあるか知らないが、以前の広野駅の駐車場は
・広野駅から特急ご利用の方はどうぞお停めください
・それ以外の一般利用は特急ご利用の方が少なく、空いていれば停めてもいいぞ。ただ長時間停めるなよ。
と、明らかに特急利用者優遇の文面が書いてあった。
>>545 集客見込めるなら臨時ときわを出してもらう
>543
無料にはなるけど、車で行きにくい北口の駐車場にとめて、
本数の少ない磐越東線or代行バス乗り継ぎで行く人がどれほどいるものか。
いわき好間か上荒川にとめて高速バスで行くだろうね。
以前平地区に住んでる友人に聞いたら好間まで車で
バスで東京とか郡山とか行くって言ってて
駅には何年も行ってないとか
そもそも高速バスのバス停まで車で行くなら仙台まで車で行ったほうが便利じゃないか？
>>551 その通りなんだが、仙台なら直接車で行った方が便利と書くとなぜか荒れる
新幹線は常磐線みたいに強風で止まったりとかあまり聞かないよなぁ
常磐道は正面衝突のリスクがあるのがネックだよね
いわきからなら郡山までバス、郡山から仙台は新幹線がいいのかな
けっこう高くつきそうだけど。
>>552 そりゃこのスレではそう思わないやつが多いからだろ
おれも自分の車で行くのは金がかかるのがいやなので高速バスか鉄道使う
単純に仙台に行くだけなら電車バスの方がいい。
仙台からどっか回るとなると車の方が便利だけど。
>>552 鉄道（常磐線）で仙台行き来したいという話をしている最中に
空気読めないでクルマガークルマガー叫んで叩かれてるバカは何度か見ているけどな
>>561 仙台なら車で行き来した方が便利という話をしている最中に
空気読めないでコノスレニイルリユウガーと叫んでるバカは何度か見ているけどな
てか、いわきから仙台なら現状車以外にありえないだろ。
磐越東線で郡山とかどんだけドMだ。
各自で最適解が異なる問題だからそりゃ反対意見は当然出るだろ
仮に、仙台へ行くには高速バス郡山経由新幹線が一番早く着くから
それで行くしか考えられない、とか書いたら同じくらい反発意見出ると思う
>>563 本社採用のアンちゃんが用意してくれる切符は、磐越東線経由の切符
>>564 いわき駅から仙台駅という条件の場合だけじゃない？
>>564 一例として…
･高速バス いわき12:20→仙台15:06
･磐越東線 いわき13:13→郡山14:48→仙台15:37
･上野経由 いわき12:18→上野14:35→仙台16:17
このルートで行く人いないんか？
いわき⇒常磐線⇒竜田⇒代行バス⇒浪江・原ノ町⇒常磐線⇒仙台
>>564 > 仙台へ行くには高速バス郡山経由新幹線が一番早く着くから
高速バスは磐越東線と所要時間はほぼ一緒だけど、
・本数はずっと多い
・終電(終バス)は遅くまである。
・渋滞による遅延はそれほどでもないけど、
バス→新幹線で乗り換え時間が10分は厳しい。
・冬季は遅延リスクが高い。
>>567 運賃、料金の合計は
･高速バス 2,700円
･磐越東線 6,260円（やまびこ自由席）
･上野経由 16,300円（はやぶさ指定席） 15,470円（やまびこ自由席）
ちなみに、常磐線代行バス経由は2,590円
全線復旧したら、原ノ町で系統分けて北は701、南は531で運行し、一往復だけ701でいわき〜仙台直通の普通列車を走らせる感じか？
上野からの原ノ町直通とか復活したら面白い。
701を原ノ町以南に入れる場合は竜田で上り列車を2番線に入れるの？
701は嵩上げホームにも入るよ
ステップ以外の床とは逆段差にならないからね
>>572 磐越東線 6,260円（やまびこ自由席）
震災前のひたちの料金で利用出きるようにならないかな
差額は東電負担で
もうさ、いわき駅の案内表示も
下り：竜田・原ノ町・仙台方面
磐越：小川郷・小野新町・郡山方面
にしちゃえばいいんだよ
竜田から代行バス出てるんだし
ちょっと前まで代行バスの接続列車に乗っても
終点アナウンスすらバスのこと言わないこと多かったけど
最近はちゃんとアナウンスあること多いな
>>573 震災前のいわき〜仙台ロングラン701って朝ラッシュの送り込み目的だろうからどうかね？
今の帰還状況を見てると南は富岡、北は浪江折り返しのままで事足りそうな気もする
それに下り広野以外の再開区間は終電時間が軒並み繰り上がったままというのも気にかかる
あと日中にあったいわき〜原ノ町ワンマン701も、仮に帰還困難区域を走らせるとなったら車掌常務だろうからこれもどうかな
何となくだが701がいわきに戻ってくるビジョンが思い浮かばない
昨日仙台から原ノ町まで乗ったんだけど、代行バスも終わっている時間なのに「浪江、富岡、いわき方面はお乗り換えです。」なんてアナウンスだった。
富岡、いわき方面はすでに終了しています、とかのアナウンスもなかった。
サービス悪いよな。
所詮悲しいがなとーほぐ土人ですから
それにそんな汚染された土地へ好き好んで行くやつなんて居ないからそもそも必要ないし
あっ ジャップランド全体放射能まみれだったかww失敬失敬wwwww
原発反対派は腹を切って死ぬべきである。
理由は原発に支えられてきた浜通り経済を潰すなら貴様の人生が廃止されるべきだからだ。
また、反対はただ死んで終わるものではない。
原子炉の業火に投げ込まれる者たちである。
詳しくは福島県の経済史について調べるべし
中通りのパヨクは浜のことなんてこれっぽっちも考えてない
>>590 それだけで十分じゃないだろ
やっぱり最低でも第二原発再稼働はしないと
大熊と双葉はもう住民も戻らないし、日本全国の核廃棄物の処分場になるだろうな。
ただ、常磐線から処分場に伸びる引き込み線もできるだろうし、浪江や富岡から処分場の従業員の通勤需要もできるだろうから大野と双葉は営業再開しそう。
第二原発が再稼働して、アウターライズ大津波に襲われてポポポポーン
いわき〜竜田の為にE531は車内でwater crownとgotadelvientを鳴らせる車両にしよう
草野はメロディー化してるのに
浪江・小高・相馬は鳴らなくなる
水戸支社の方針よく分からないな
支社長､原ノ町駅のメロディをCielo Estrellado にして下さい
大野と双葉が復旧したら発車メロディは鉄腕アトムにしよう
いや、常磐線の駅はWater CrownとGota del Vientに限る
しかしまあ、秋の富岡再開まで話題がないのが寂しいねえ
せめて夏臨で面白いのがあればいいんだけど
・線路容量に不安のある伊豆方面はあきらめて、いわき〜熱海間「常磐熱海」
・熱海まで行かなくてもいいから、いわき〜小田原間「常磐箱根」
・ぶらり鎌倉のスジを横須賀まで延長「ぶらりヨコスカ」
・いわきor水戸発武蔵野線経由甲府行き「常磐かいじ」
とか妄想
>>599 浪江･小高･原ノ町･相馬は水戸支社としては現状孤立状態の区間
(但し原ノ町は系統分離があるため除外)
草野･四ツ倉は他の水戸支社エリアと鉄路で繋がれてる
発車メロディーの無い駅がいわき以北にあるからE531で
Water CrownとGota del Vientの発車メロディーを鳴らせるようにしとくといいと思う
常磐線で発車ベルあるのに使用しない駅は
現状、木戸・鹿島・浜吉田・亘理くらい？
亘理は震災前、朝のスーパーひたちで鳴らしてたけど
大甕〜大津港辺りだったかな
独自の発車メロディ多いよね
メキシカンロックとか
直前のレスくらい読めよ
新しくなった坂本新地に淡い期待をしてたんだが無かったな
>>609 今は山中 今は浜〜♪
今ぞ鉄橋 渡るぞと〜♪
思うまもなく トンネルの〜♪
闇を通って 広野はら〜♪
モデルが広野近辺の車窓らしい。
実際この辺りの車窓は変化があって面白い。
>>614 新地駅は水戸支社だから普段使用しなくても
発車ベルかメロディーあるかも
昔の水戸線・結城駅とかのように
【3.11地震テロ】
元アメリカ国家安全保障局内部告発！３１１大震災
ダウンロード＆関連動画＞＞ 外部告発！『３１１大震災の真相』
ダウンロード＆関連動画＞＞ (長編)3.11同時多発テロ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 高速バスいわき号の浪江便再開を阻止してるのは支社長との噂が
>>619 震災前は原町の道の駅まで行ってたんだけどね
今は支社長が阻止してるらしい
いわきの人って常識知らない奴が多いね
電車に乗る時は整列乗車？何それ？状態だし、エスカレーターの右側開けないし…駅だけじゃなくてラトブやヨーカドーのエスカレーターも皆点々ばらばらに乗ってる奴ばっかり
いわきというか中堅都市はそんなもんよ
伊予大洲とかはバラバラ
北九州の小倉もバラバラ
徳島駅前のデパートだと左右決まってなくて前の人に合わせる感じだった(それか大阪が近いから左右迷うのかな？)
常識知らないっていうか時代遅れの老害が多い
田舎の老害は人の話を聞かないし直そうともしない
さっさと氏ね
まぁ田舎みたいに空いてたらそんなに詰めたりしなくても別に支障はそこまで無いけどな
>>621 そもそもエスカレーターは歩いてはいけないということを知らないのか?
>>627 単にマナー悪いのをローカルルールとか言って正当化するなよ
>>627 都合の悪いものをなんでも東京だと決めつけるなよ
>>621が言ってるラトブのエスカレーターって片側歩けるほど幅が広くないんじゃなかったっけ
>>622 さすがに小倉をいわきと比べたら失礼じゃないか…？
小倉には新幹線が有るんだぜ？
この時点でいわきに勝ち目は無い
エスカレーターのどっちに立つかなんて気にしてるのは日本だけ。
だいたい、エスカレーターのメーカーが推奨してるのは「真ん中に立て」だ。
そんなことより
エスカレーターをおりたらすぐにどく方が大事
>>634 いわきっていわて沼宮内以下のクソ田舎だったのか
いわきの選挙民がクリーンなだけでしょ
新幹線の途中駅で辺鄙なところに駅が出来るケースって強欲強引な地元政治家がいてこそだし
岐阜羽島とかさ
関東に住んでるが、つい最近まで小倉はあんこの一大産地だと思ってた。
>>637 新幹線がないとクソ田舎というのなら札幌は？
>>638 クリーンもなにも常磐線に新幹線が来ることなんて計画すらない時点で…
>>621 いわきだけじゃなく
整列乗車守れないのは
都内でも毎朝見てるけど
駅員や車掌が一言アナウンスするだけで
だいぶ違うかと思うが
ちなみに仙台の方が酷いかも
エスカレーターマナーは
場所や人によって
右よったり
左よったり
>>641 計画自体はされた
表向きは柿岡のせいにされているが､実際は調整がつかなかったんじゃなかろうか
土浦･水戸･日立･平･仙台は決まっていたと思うが､上野〜土浦･日立〜平･平〜仙台に途中駅を設定できなかったんじゃ…
･上野〜土浦なら当時は我孫子､今なら柏か
･日立〜平は磯原と泉､湯本で揉めそう
･平〜仙台は順当なら原ノ町と相馬だが富岡と原ノ町or浪江と相馬の組み合わせも
新幹線の駅名にやらた自分の自治体の名前入れたがるやつも多いからな
磯原あたりに出来たとしても高萩がそういった理由で騒ぎそうだ
>>646 成田空港までは作るつもりはあったんだけどね…
>>645 七戸十和田はそれに当てはまらんのに注意な
常磐線内を速達してもあまり意味ないしかと言って途中停まりまくってもあれだし、やっぱ常磐新幹線はいらない子だわな。
>>645 > 新幹線の駅名にやらた自分の自治体の名前入れたがるやつも多いからな
とういうか、新幹線の駅で自治体名(旧も含む)が入っていななんて数えるほどしかないが。
>>644 平を境にして以南は分散市街地、以北は旧来の街と原発成金自治体が騒いだろうからねえ
平じゃないいわき市内の駅は北茨城の駅次第だけど、距離的にもしかしたら植田になってたかもしれないと想像
水戸-日立-高萩-泉-いわき-富岡-浪江-原ノ町-岩沼-仙台ってものいいばいね
ビジネス需要を考えるなら泉、観光需要を考えるなら湯本でもいいかな
>>652 湯本だといわきまでの距離が近すぎるので十中八九ない
泉でも近すぎる論争が出かねない距離だろ
東北新幹線と比較するといい
上野〜大宮〜小山〜宇都宮〜那須塩原〜新白河〜郡山〜福島〜白石蔵王〜仙台
となると
上野〜柏or我孫子〜土浦〜水戸〜日立〜勿来or植田〜いわき〜原ノ町〜山下or角田〜仙台
ただ建設はかなり絶望的だから､現実的にはひたちの仙台直通復活を望むのが得策か
上野〜水戸〜日立〜泉〜湯本〜いわき〜富岡〜浪江〜原ノ町〜相馬〜仙台の速達便を２本くらい設定すれば… (上野発10時と13時辺り)
>>650 >とういうか、新幹線の駅で自治体名(旧も含む)が入っていななんて数えるほどしかないが
その理由が「自分の自治体の名前入れたがるやつも多いから」なんじゃね？
まあ新幹線レベルだと自治体名が入るのが妥当だと思うけどね
>>655 たぶん那須塩原や燕三条のような駅のことを指してるんだろうが、そういうケース自体がまれだよね。
大洗にはこんなものが売ってる。
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1271397.jpg)
常磐新幹線は、東京―大宮間の過密解消に役立つ
新東京(品川)始発にして、リニアへの乗り換えを便利にするとよい
>>659 新東京と聞いて一瞬芦ノ湖近辺を想像したわw
>>655 > その理由が「自分の自治体の名前入れたがるやつも多いから」なんじゃね？
> まあ新幹線レベルだと自治体名が入るのが妥当だと思うけどね
妥当と思うなら「自分の自治体の名前入れたがるやつも多いから」という発言は出ないと思うけどな。
例えば「既設在来線駅に乗り入れる場合、同名の駅名にしたがるやつも多いから」とは言わないと思う。
それが妥当だもん。
>>660 > 新東京と聞いて一瞬芦ノ湖近辺を想像したわw
kwsk
駅名の件は北海道新幹線の新函館北斗駅が例になるかと。
おおよそ函館とは言えない場所にあるのに、新函館駅にしろって言っていた函館市とか。
>>665 北斗だけだとどこにあるのかすらわからん。
成田空港が新東京国際空港、浦安にありながらも東京ディズニーランドみたいなもんじゃないの？
常磐新幹線の架空地図見たら、いわき（平）無視の内郷乗り入れで駅名が「いわき中央」とかしててなんかワロタ
インターチェンジと同じ名前にするのか（困惑）
まあいわきに行くとなると駅に着く直前にカーブになるか街中を切り裂いて通っていくかしかないからね
旧いわき貨物駅あたりに新駅作ったほうが無理がないからね
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170608-178583.php 要望ではこのほか、２０２０年３月末までの全線再開の見通しが示されたＪＲ常磐線の一日も早い復旧や、特急列車の運転再開方針の提示、通勤、通学に配慮したダイヤ編成などを求めた。
>>668 堀坂を抜けて好間方面に抜けて行くルートは間違いないだろうけど、それにしてもその名前はないなｗ
「新いわき」ってのも何となくマヌケだから、「いわき」の名前を新駅に譲渡して、今のいわき駅を「平」に戻すのはどうだろう
>>665 だってあれはどう考えても函館アクセスの為の駅でしょう
函館がなきゃ北斗に停める意味はないし
>>665 岐阜羽島と似ているが、
岐阜羽島は岐阜(駅)へのアクセスとしては機能していないな。
岐阜市民もこだましか停まらない岐阜羽島なんかより名古屋からのぞみやひかり利用するよねｗ
岡崎市民や蒲郡市民が豊橋使ったり
安城市民や刈谷市民が名古屋使うようなもんだ
水戸支社はいい加減竜田〜浪江のエリアの区間を全部表示させるべき
※運転見合わせの区間は仙台支社みたいな表示にする
でいいだろ
水戸駅の運賃表は
これを追加するべき
新白岡・大宮・さいたま新都心：1940円
新三郷〜東浦和：1940円
大久保〜吉祥寺：2270円
川崎・武蔵小杉：2270円
横浜〜磯子・東神奈川〜鴨位・横浜〜東戸塚：2590円
これで売り出そう
人に聞いてねえで自分で行って見に行ってピカ毒浴びてこいやこのトンチキ
今日の664Mの車掌ミネラルウォーターでうがいするそのペットボトル投げ捨てる女と私的な電話しながら屁をするでマジで態度悪いんだが
車掌がミネラルウォーターでうがいしたりそのペットボトル投げ捨てたり女と私的な電話しながら屁をするのか
ミネラルウォーターでうがいしたりそのペットボトル投げ捨てる女と私的な電話しながら屁をする車掌なのか
どっちなんだよ
今日の664Mの車掌がミネラルウォーターでうがいしてそのペットボトル投げ捨てる、女に私的な電話かける、屁をするでマジで態度悪いんだが
でいいか
屁はしょうがないけどさ
ペットボトル投げ捨ては駄目だろ
あと私用電話が乗務中ならこれもダメでしょ
ゴミはあれだがそれ以外はほっとけ
会社規則知らん一般人がどうこういう話じゃない
常磐線から竜田行が消滅するまであと3ヵ月半
いわき基準で久ノ浜行と広野行と富岡行になる
富岡は桜の時期に行ったけど、ホーム、駅舎は工事中。相対1、島式1の2面3線。
上にある通り、仙台よりにずれた。
駅前自体はなｰんもないが、少し行ったトムトム改めさくらモールとみおかは大盛況。
駅の北西側では新築の一戸建てとマンションの建設ラッシュ状態。
富岡はいわきのベッドタウンとして再建するつもりだね
少なくとも、原発に従事する人たちだったらいわきより富岡に宿舎があった方が格段に便利だしね。
ただ富岡には娯楽(主にパチンコ屋)がないのがネック。
いや、ない方がいいか。
>>697 ６号沿いになかったっけ？
まあ新規出店はないだろうな
>>698 店自体はいっぱいあったけど今んとこやってないね。
>>698 どうだろう。結構できるんじゃないかな。
ニーズはある(いわきのパチ屋は大盛況)。
土地もある(避難したまま戻ってこない人多し)。
上野から原ノ町行きの普通列車復活してくれないかな
無いだろうなあ
常磐線改名するとなると今は昔と違って品川や東京も変えなきゃいけなくなるから非現実的だわな
双葉駅を橋上化 東西の拠点結ぶ 町検討 ／福島
https://mainichi.jp/articles/20170617/ddl/k07/040/123000c 福島第１原発事故で全域避難が続く双葉町は、
ＪＲ双葉駅の東西を結ぶため、橋上駅化も視野に自由通路の建設に向けた検討を始めた。
駅周辺は５年後に人が住めるようにする「特定復興再生拠点区域」（復興拠点）としての整備を目指しており、
１５日の町議会定例会で調査委託費９９８万円を含む補正予算案が可決。
町議からは橋上駅舎など「復興のシンボル」となる施設整備を求める意見も出た。
今後、町は橋上化に加え、歩道橋や地下通路も含めた複数の工法について必要な工期や費用を調べる。
その上で、２０１９年度中を予定する常磐線の全線再開や、
国の認定後５年をめどとする復興拠点の整備完了時期も踏まえ、計画の具体化を進める。
集中して復興させる地域に絞ったほうがいいと思うけどな
ただでさえ発電所しかなかった地域で第一は廃炉、第二も再稼働不透明な状態で
人が戻らない中途半端な田舎町いっぱい作ってどうするつもりだよ
常磐線復旧していわきと原町、もしくは富岡と小高か浪江に集中したほうがいいと思う
ゲリベベ自民党みたいな人の不幸利用して甘い利権バラまくような連中がこの国牛耳ってる限り良くならないよ
>>710 大熊と双葉は原発が無ければ大熊は富岡､双葉は浪江に食われてる
震災前の双葉は原発あっても赤字で浪江も今さらの合併は嫌がったらしいが(とは言え浪江も小高との合併を蹴られてるが)
>>712 大熊は当時人口増加中だったからそれはない。
レンホーさんなら事業仕分けだかで常磐線のいわき-相馬辺り廃止するよう言ってくれるかもよ♪
>>717 富岡って震災より100m位移動した感じ？
配線も変わらなさそうだし、特急復活もあるな。
富岡は復旧前と同じく3番線まで作るのに、新地と山下は二番線までしか作らないこの差は一体なんなんだ…
>>722 いずれは夜間留置復活なんじゃないの？
震災前はいわきー富岡は１往復設定されていたんだし
新地、坂元、山下は新線で高架駅もあるから経費削減でああなったのでは?
富岡は線路が既存の流用で元のまま復旧
全線復旧時にスーパーひたち復活させる気だったりして（
>>733 あまり使っていない651系の走行距離を延ばすためか？
373系の普通運用みたいに
>>733 E531-3000を黒磯で試運転するためとの噂も
東北本線宇都宮〜新白河でE531がハンドル訓練やるからでしょ？
方向幕とかはどうするんだろう
前面のLEDもお遊びで普通スーパーひたち竜田行きとかやらないかな
>>740 ぶらり鎌倉ですら臨時幕&LED無しだからね…
>>741 せっかく651系走らせるのにそれだったら萎えるな
面白い運用だからなんか話題になるようなことやって欲しいな
>>743 だから臨時だけど定期的に運行してるぶらり鎌倉ですら専用の幕を用意のしてないのにケチな納豆支社がいつまで運用するかわからない普通列車にそんな事するわけ無いだろ
「普通 いわき⇔竜田」ってシールでも貼るんじゃない？
シール貼るくらいなら
普通って表示したほうが楽だろｗ
いわき･広野･竜田･富岡･浪江･原ノ町は用意してそうだな
フレッシュの幕を消してあれば水戸と勝田､仙台もやれそうだな (スーパーひたちの幕は消せないだろうが)
651の前面LEDは回送のときは四角い記号を上下でチカチカさせてその間に
「回送」の文字が入るけど、それ「普通」に置き換えた感じになるのかな？
側面方向幕は
普通 ｜ い わ き
Local ｜ For Iwaki
こんな感じかな？
でも、竜田←→浪江間が復旧して、いわきから原ノ町間を651系で全ての普通列車運用に入ったら、あの支社長が喜ぶだろうな（生きてたら）
E531不足のための一時的なものだから
そこまでは651では運転しないよ
>>754 ストリートビューだと651なのに、
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/atRQZS1.jpg)
航空写真だとE653という不思議。
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mWHhy3J.jpg)
>>755 撮影時期違うんだから当たり前だろアホか
これ、2往復だけしてあとは草野あたりで寝てるのか？
>>757 E531のA65運用の竜田行き2往復分だからな。
>>726 これ見て全線復旧時のいわき〜仙台間の特急新設の布石だと思ったのはオレだけかな？？
＞常磐線いわき駅〜竜田駅間をより快適にご利用いただくために、一部普通列車の使用車両を特急型車両に変更いたします。
とは言ってるもののよりによって一番閑散としてる時間帯なんだが…
せめて朝イチひたち→代行バスの接続列車にも充当してもらいたいね
>>761 一番閑散としている時刻だから、乗り降りに時間のかかる車両を入れるのだろう。
>>762 大丈夫だ。
485系が水戸から平間を普通列車として、いわき市内のラッシュ時に運転した事あるから。
>>764 それって送り込みを兼ねた乗り特普通だろ。
>>763 夕方のいわき行きは四倉高校生の帰宅時間だからそんなに閑散としてないぞ
>>726 所要時間が2〜3分増えているけど、
加速性能の問題？
それとも乗降時間の問題？
浜吉田-新地って増結時の特急とか貨物は行き違いできたっけ？
>>770 移設後の山下、新地はパッと見６両ぐらいしか入らなさそう（交換部を延長する準備工事はされている）なので、
それ以上の長さの列車は駒ヶ嶺〜浜吉田を殿様で通す必要があるかと。
まあ、震災が無くとも、いわきで特急を系統分割、以北はE653の４連って話だったし、
そんなもんじゃないかと。
もともと特急に関しては亘理〜相馬の間に停車駅無かったし
うまくダイヤ組めば仮にE657でもなんとかなるかも
651系K205@いわき
結構綺麗だったね
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5BWAvSE.jpg)
651系付属に関しては車椅子対応ないからそう長くは走らせられないだろうな
普通列車で車椅子乗せられるスペースがないのは色々とまずい
>>759 俺も第一報で全線再開通までの試運転も兼ねてるんじゃないかと思ったな
ここ見て531不足の繋ぎって目的を知ったけど、それ以外にもある気がする
>>774 富岡再開〜全線再開通の間は旧特急スジの数本（2往復程度）を使った快速というのはどうだろう
普通じゃないなら車椅子客の棲み分けもできるだろうし
全線復旧したところで富岡〜浪江はノンストップ運転になるだろうし特急車両でいいんじゃないかな
>>776 黒磯試運転に３本くらい駆り出されるからそういう意味での不足なんだろうよ
そういえば今のひたちってなんでいわき以北で走れないの？
不通区間ちょっと忘れたけど
原ノ町-仙台だか相馬-仙台とかだと距離的に中途半端だから動かさないんじゃないかね
>>778 付属編成は合わせて22編成あって今は17運用だから余裕はあるんじゃないかと思うんだ
>>782 32編成の27運用だと思ったが。
K451〜K475の0番台と、K551〜K557の3000番台。
A51からA77までの17運用。
付属1本(K459)が踏切事故で使用不可
郡山で修繕中
常磐線に乗ってるが
高萩駅が無駄に線路いっぱいあるのはなぜ？
(´・ω・`)
>>789 夜間の留置線の他に、高萩駅近くにあった製紙工場の貨物引き込み線。
今は使ってない。
>>790 常磐炭鉱輸送だよ
20年くらい前までは南中郷にも引き込み線があった さらに昔には十王にもあったね
水戸に651が回送されてたが
塗装がはげて水垢が凄かったがなにに使うのか？
(´・ω・`)
福島県警相馬署は２７日、同県新地町のＪＲ常磐線新地駅で女子高生に下半身を露出したとして、公然わいせつの疑いで乗車券委託販売員の木村義典容疑者（６１＝同県新地町）を逮捕した。
>>785 夜ノ森は高速で通過だろ。
現状で駅前が4マイクロsvもあるんだから
E531系3000番台は黒磯みたいな風潮になってるけどそれならなんで最初から小山か仙台に配置しないんだって疑問
しっかり青帯だし
耐寒耐雪の理由がいわき以北乗り入れの可能性も考えられなくはない気が
>>797 半自動ドアさえない415系が乗り入れていたから大丈夫なんじゃない？
小山か仙台じゃないのは、必要編成数が少ないのと予備車も共有できるからじゃ。
降ったとしても大寒波が来て東京や仙台でも大雪のときだからな
耐寒耐雪装備がついてるからこそ黒磯ー新白河の山越えかなって思うよ
何しろ東京ー仙台間でもっとも標高が高く降雪も多いエリアだからね
KY入場の時は平気で暖地仕様の車両が走ってる件。
耐寒・耐雪なんていらなかったんや！
その区間をたまにしか走らない車両と毎日走らなきゃいけない車両を同一視されても
退役した415ってもう残ってないの？
黒磯行きはそいつらを使えば良いんじゃないの？
帯を赤と緑にすれば719っぽいし
>>808 そいつらに押しボタンつけて耐雪化して骨董品クラスの走行機器取り替えるなら新造したほうがマシ
>>792 原ノ町は元々機関区があったのもあるが
原発前までは夜間留置車両が沢山あった。
>>798 JR的には大丈夫でも乗客的には701系がまともに思えるほど評判わるかったけどな
特に冬場寒いし
>>793 高萩で放置されてたやつかな？
1編成は完全に北線用に回して新たに波動用車両を確保するためとかだったらいいな
でも仮に全線開通していわき〜仙台で車両運用する場合、
元来の特急スジだと何編成必要になるんだろ？（池沼）
>>815 E653置き換えだとして付属4両は4本しかないんだし4本程度で足りるって話だったんだろうな
震災前のいわき〜仙台のスーパーひたちはこんなだった。
下り
いわき 7:31-仙 台 9:34
いわき10:26-仙 台12:23
いわき12:10-原ノ町13:09
- (臨時 仙 台14:09)
いわき15:13-仙 台17:13
いわき18:11-仙 台20:12
いわき21:18-原ノ町22:20
上り
原ノ町 5:40-いわき 6:48
仙 台 7:14-いわき 9:17
仙 台10:21-いわき12:20
(仙 台14:00 臨時)-
原ノ町15:09-いわき16:14
仙 台15:15-いわき17:20
仙 台18:16-いわき20:18
>>818 サンクス
単純にこれ見ると原ノ町を拠点として
原ノ町 5:40-いわき 6:48
いわき 7:31-仙 台 9:34
仙 台10:21-いわき12:20
いわき15:13-仙 台17:13
仙 台18:16-いわき20:18
いわき21:18-原ノ町22:20
１編成でこれだけ回せるな
２編成用意できれば震災前の本数をカバーできる上に若干の余裕ができそうだ
特急は相双地域から東京まで乗り換えなしで行けるのがメリットだからいわき分断だとあんま意味なさそうなんだがな。
でも他ならぬJRがそうしようとしてたわけだしなあ。
>>820 651を騙し騙し使うんじゃないの？
特急じゃなくて指定席付きの快速になりそうな気もする
651系付属は車椅子対応してないからそう長くは走らせられない
ましてや定期列車なら尚更
今回のいわき〜竜田運用変更ではどう対応するのか知らんが
帰還困難区域を通過する電車は、窓が開かない車両でなければ
651系がいわき〜竜田で復活！
常磐線単線区間に再び651系が戻ってくる
普通列車としてだから乗り鉄にとっても朗報
>>806 >>807 黒磯〜仙台で一番雪が多いのは、断然福島〜宮城の県境。
白河付近も常磐線沿線ではありえないくらい多いけど、
福島市、郡山と比べてそんなに多いってわけではない。
ただ気温が低いから、積もりやすく溶けにくい。
>>818-819 2本目
仙 台 7:14-いわき 9:17
いわき10:26-仙 台12:23
(仙 台14:00 臨時)-
3本目
いわき12:10-原ノ町13:09
原ノ町15:09-いわき16:14
4本目
- (臨時 仙 台14:09)
仙 台15:15-いわき17:20
いわき18:11-仙 台20:12
本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車はフレッシュひたち仙台行です。
停車駅は松戸、取手、土浦、水戸、日立、いわき、原ノ町、岩沼、終点仙台です。
>>830 支社長のマイタウンの浪江を通過してる。
ダメ、やり直し。
スーパーひたち復活なら仙台で飲んでいわきに帰れる時間帯がほしい
「JR東日本水戸支社の支社長（本物）」と
「2ch常磐線スレの納豆支社支社長（^ω^）」を本気で混同してる奴がいそう
>>829 訂正。
2本目
仙 台 7:14-いわき 9:17
いわき10:26-仙 台12:23
(仙 台14:00 臨時)-原ノ町15:09-いわき16:14
3本目
いわき12:10-原ノ町13:09- (臨時 仙 台14:09)
仙 台15:15-いわき17:20
いわき18:11-仙 台20:12
本日は特急スーパーひたち号をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は仙台発いわき行です。
停車駅は岩沼、山下、原ノ町、浪江、双葉、大野、夜ノ森、富岡、終点いわきです。
仙台にこだわらなければ、
・いわきで昼寝する運用を原ノ町往復
・いわき夜間滞泊の運用を原ノ町滞泊 にすれば
現在の運用数で原ノ町までなら657で2往復はできそう
＜仙台駅にて＞
ご利用ありがとうございます
この列車はスーパーひたちX号品川行です
途中の停車駅は相馬、原ノ町、浪江、富岡、広野、いわき、
湯本、泉、高萩、日立、勝田、水戸、土浦、上野、東京です。
>>841 失礼
いわき昼寝はないから、勝田で2時間折り返し余裕のある運用をいわきまで延長して捻出、か
どっかで不要になった583系を普通もしくは快速としていわき〜仙台で運用して欲しいのう。あれならBOX席だし快適よね。
>>842 山下停めてかわりに土浦は通過でいいだろw
いい加減湯本と泉の特急全停車止めろや
常陸多賀や大甕はおろか東海佐和より乗客少ないくせに
>>838 山下より相馬じゃね？
亘理だと近すぎかな
本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
まもなく５番線に快速常磐水戸行がまいります。
停車駅は名取、岩沼、亘理、亘理から竜田までの各駅といわき、大津港、高萩、日立、終点水戸です。
651系4両編成でまいります。
この列車は快速原ノ町行です
いわきを出ますと草野、四ツ倉、久ノ浜、広野、竜田、富岡、浪江、小高
終点の原ノ町の順に停車してまいります
>>849 浜吉田、坂元、駒ケ嶺、日立木、磐城太田、桃内、双葉、大野、夜ノ森、竜田は通過でいい。
無人駅に停車する快速はありえない。
>>855 無人駅に快速どころか特急すら止まる駅もあるんだけど。
>>856 >>856 JR東日本では特急がとまる無人駅はないんじゃないのかな。
北海道、四国、九州じゃいっぱいあるけど。
>>859 会津鉄道の特急リバティなら無人駅止まるダイヤあるらしいよ
皆さんは常磐線特急車両で651系とE657系どっち好き？ 尚且つどっち走らせたいと思う？
>>863 鮮烈だったのは651だな
なんつったってタキシードエクスプレスだし
上野駅での御披露目は見に行ったよ
>>865 伊東線にあったのか。
いなほ、つがるあたりも有人駅（簡易委託はいっぱいあるけど）
にしかとまらないから無いかと思っていた。
今日の遅れで定刻に列車来ずに代行バスに乗れなかった
本当に待たずに出ちゃうのか
>>863 どちらも好きだが、走らせたいなら新しい657かな
宮城のカッペどもにE657見せてあげたい
まもなく終点いわき、いわきです。
お出口は右側です。
常磐線、富岡方面と磐越東線はお乗り換えです。
>>867 7/1ときわ路パスで乗り歩いていたが常磐線で何かあった？
うちは遅れはいっさい遭遇せず予定どおり乗り鉄できたが
遅れを把握する手段って列車→バスならさすがにわかるでしょ
逆ならわからんかもだけど
厳密に言えば
遅れているので待たせるよう指示する手段が無い
だな
JR側がバス運転手に直接指示するのはアウト
>>871 250Mが1時間遅れで浪江バスとは接続しないと言われた
その前の248Mも運休になったのか来なかった
遅くなってもいいので代行バス経由でいわきに行きたかったよ
名取南仙台間で停電
朝8時くらいまで不通だったみたい
その後も遅れてた
名取-仙台ってかなり混雑する区間じゃん
平日じゃなくて良かったね
こうなると空港に行く手段がタクシーくらいしかないのが辛い
前々から言われてたが
>>873 > JR側がバス運転手に直接指示するのはアウト
そんなの別に指示する必要はない。
JR：バス側に「列車の遅れ情報を提供」
バス：「JRからの情報に基づき、待つかどうか、待つならどのくらい待つかを判断」
折り返しの都合もあるから、待てる限界があるんじゃ？
>>879 それでバス側が今回は待たないと判断した
それだけの話
>>874 なんだ、被災区間の北側・仙台口か
てっきりいわき付近で何かあったかと思った
>>867がどのあたりのことか何も書かないのが悪い
土曜日の夕方ならいわき付近でも20〜30分くらい遅れが出てたよ
それはそうと651系の試運転って何時くらいに走ってるの？
ありがとう
水曜日に見に行こうと思ってるんだけど試運転って各駅に停車するのかな
>>883 いや、いい悪いで言えば片方だけしか考えないのが悪いだろ
どちらもスレの話題範囲なのだから
651、夏休みでしかも18期間だから混みそうな予感
特に下り一本目はながらから来て代行バスに乗り継げるルートだしな
まさか651使用はきっぱーの北上ルートを分散させる目的もあった可能性が微レ存？
>>888 それは無理だ。
東京5時5分に着いても、上野発の水戸行きが6時4分まで無い。
水戸でひたち1号に乗り換えれば、いわき9時22分発の竜田行きに乗り換えできるが、普通で行くと8時18分発のいわき行きまで無く、またいわき到着が9時52分になる。
首都圏きっぱー → 上野5:10発に乗れるなら快適な651系鈍行をご利用ください
ながらきっぱー → 引き続き黒磯ダッシュをお楽しみください
首都圏きっぱーでも郊外だったり私鉄沿線だったりすると5:10に乗るのは結構ハードル高いよな
>>888 ひたち1号の特急券だけ買って乗車券は知らぬ存ぜぬきっぱーは多そうw
さっきいわきに行ってきたけど651系ってヨーカドーの前の機関庫の脇の留置線に停められてるんだね
ちょっと前までは夜間にE531が停められてた留置線だけどしばらくはこの線が651系の留置場所になるのかな
>>892 上野5:10発または日暮里5:13発に間に合うのは
山手線、京浜東北線の大宮〜鎌田間、中央線の新宿〜中野間くらい
あとは、千代田線の湯島〜町屋間が北千住乗り換えで間に合うくらい。
常磐線で走る1番カッコイイ車両はやっぱ651系だな
651系は別格だな。
485系のボンネット車もなかなかの貫禄はあったな。晩年はひたちカラーとか連結器カバー外されて、密着型連結器に交換されたけど。
485はそれこそ全国で見られたからねー
651はスタイリッシュで快適性もあるというスーパースターだったからな
今日（もう昨日か）の時点でE501系基本編成の代走にE531系の付属×2&基本編成と2運用に入っているけど、E501のトラブル？ それとも工場入り？
ちょっと待って！
>>907が大事なこと言ってるよ！
ダイヤ改正プレスリリースで
水戸発大津港行きの時刻変更なしですよね？
高萩いき最終特急が繰り下げになったので、十分ぐらい繰り下げで日立で乗り換えれば
やるんだったらのりますよね
>>911 普通列車には変更なく勝田で乗り換えろってことじゃないかな？
勝田で車両切り離しと一緒に特急乗り換え待ちのための停車になると予想
昔は上野2200発の特急高萩行なかったっけ？
日立行だっけ？
>>912 改正前
上野22時→水戸で普通のりかえ
高萩0時17分着
改正後
上野22時→日立2338→高萩2349
（改正前参考）
普通
水戸→日立2330→大津港2359
↑これが日立乗り換えできように繰り下がるか？
>>914 いや、おれは今まで通り上野2130ときわを
水戸でなく勝田で接続するようにすると見てる
>>916 乗客少ないのはわかってますが
南中郷、磯原、大津港のひとのために改正するか
もくしはバスつかってくださいか
水戸いわき間でグリーン開放車に乗れた
SUICAタッチ部は当然として車内案内用LEDも消えてたのがちょっと残念
>>914 これをやるならプレスリリースに載るんじゃない？
載らないということはやらないということかと・・・。
ひたち1号から651への乗り継ぎはわずか3ヶ月の命だったか
651系4両の運用に合わせて富岡浪江間のバス増発含めて決めてくれないかなあ
終電終バスが15、16時台ってのはきついよほんと
副大臣だか誰かが「再開通させるなら大野と双葉にも停車させろ」って発言したことが触れられてないね
避難民向けの何も考えてないリップサービスなのかガチなのかいまいち分かりづらいけど
>>924 651の運用に合わせて、ってのはキツイんじゃないかな
今回は接続する列車が限られてるからそれほどでもないだろうけど、
改正後の651から代行バスに乗り継げるダイヤだと混雑が酷いことになりそう
富岡再開通10月だったのにまだ概要きまってないのかね
竜田も小高も浪江もそんな前から発表されてなかったかと
>>908 今日も走ってるかと思って見に行ったら付属×２になってた・・・
さすがにもう遅かったか
その日は付属×２の10両と基本だけの10両の２パターン走ってたってことだよ
つまりはE501が２編成離脱してたと
日曜日にはまだ基本編成が入っていた模様だけど、昨日の朝の時点でA102運用が付属×2連で他はE501系でした
10月改正でE531-3000が水戸線、黒磯専属運用って話があるけど
もし仮にそうなったらE501-5両は常磐ローカル運用になるのだろうか
>>931 それだと、常磐線の水戸から竜田間の運用本数が足りなくならない？
それに、E531の5両は品川から土浦間の増結用にも使うし。
E531を1本だけを送り込み、黒磯から新白河間を1日使い、足りない分は郡山のｷﾊ110系を使う。
予想だけど、E531の5両を勝田から小山間の普通で送り込みし、小山から黒磯まで回送、黒磯から新白河間を普通で往復させた後で、黒磯から小山間を回送で、小山から勝田まで普通で返却するダイヤになるんじゃないかい？
どういう運用になるかは不明だがいずれにせよ3000番代の運用は0番代の運用と別にしそうだな
でないと0番代が黒磯運用に入ることになって調整が面倒になるのと番代・編成番号分けた意味合いが無くなる
>>933 冬季以外なら0番台でも問題ないのでは？
いわき以北には常磐線で走ってる普通電車全部入れたらいいのにな
E501系10両は1往復だけ久ノ浜折り返しにして
E501系5両は1往復だけ竜田まで
E531系5両は通常運用
E531系10両は水戸発竜田行の快速にして
あと415系も1往復だけ復活させればいい
あと夕方の草野行きと四ツ倉行きも復活させてくれ
草野行や四ツ倉行は間合い運用であってもいいと思うなあ
キハ110で運用してもいいと思うくらいだ
いわきの引き上げ線で昼間ゴロゴロしてるキハ110見ると何かもったいない気がするよな
夏季限定の海水浴列車として四ツ倉まで走らせたら面白いんじゃないかという昭和の発想
>>941 普通に空白の時間帯に、磐越東線で走らせたほうがマダましだろ
水戸以北の常磐線じゃなくてすまん
横須賀駅で旧塗装の651系(高崎線仕様じゃないやつ)と遭遇したんだけどなんかあったっけ
試験走行にしたってこんなところへ来るわけ無いし…
ぶら鎌なんで日立止まりになっちゃったんだろう
いわきまで行く客ってそんなに少なかったんだろうか
>>947 去年いわきから乗ったことあるけどそれなりに乗客居たけどね…
始発ひたちよりも早い上に勝田から送り込みしなきゃいけないのもネックなのかな…
武蔵野線経由時代にパシフィックホテルに泊まって乗ったが、
朝食無料なのに7時前出発だから食べられないのがネック。
そう言えば日立にも朝食無料のホテルがあったよね・・・
乗客数は、もちろんガラガラだった。
今まで続いているから混雑することもあるんだろう。
繁忙期にはひたちの増発とも受け取れるからね。上野東京品川での下車もそれなりにいるのでは？
昨日上りのぶらり横浜・鎌倉号乗ったけど結構乗ってたし、柏とか東京から急行券持たずに乗ってきた人がそれなりにいた。
車内補充券を売る車掌を久しぶりに見た
ふと思ったけど、いわきから竜田間、全て651系で運転したらどうだろ。
ラッシュ時に651系7両で。
グリーン車を普通車開放にして。もしくは651系の4+4とか。
あの支社長ならやってくれそうだ。
外房線の勝浦-安房鴨川も特急車両が普通列車として使われることが多いな
あそこは流石にグリーン車は指定席だったけど
でもE531系 いつだかは忘れたけどグリーン車が普通車として開放されてたね
運用が少ないと珍しがられるがそればかりだと逆にウザがられるパターンだな
>>957 E531は土浦から品川間の増結用に使って、余ったらE501系の置き換え。
予備車がないから651にするんだし、ぶっ壊れたら勝田の651予備がなければ運休になるのは至極当然でしょ
K201とK205が運用に入るのだからこの2編成で運用と予備を回すんだろ
>>964 いわきで系統分離せずに
E657を仙台まで
それなら、６５１の１１連でやってほしい。せめて７連でも。
あの支社長のポケットマネーで651系の基本7両を3編成、増結4両を3編成作れば、上野発仙台行きのスーパーひたちが運行出来そうだ。
失礼します。スレ初心者です。
支社長とは誰のことですか??
上野東京ラインの秋葉原の高架走るＥ６５７ってかっこいい。
新線区間の高架にもＥ６５７って、とても似合うと思う。想像するだけでわくわくする。
１１連や７連の６５１の復活があったらいいと思うが、
松林を背景に広々とした水田の中の平地線を走る姿が思い出されて、
新線高架区間を走る６５１を見たら悲しくなると思う。
新線踏切無し高架区間
特急復活160km/h高速走行可能？
>>977 信号が100km/hまでしか対応してない。
構造物は130km/hぐらいOKだが。
>>974 山下、新地の交換部分は6両分ぐらいしか無いので、、10両のE657や、それ以上の長さになる貨物は、
駒ヶ嶺〜浜吉田を殿様で一気に通す必要あり。
あと、山下、新地は1線スルーなのでポイントの直線側を通過できるが、
山下〜新地が自動閉塞（特殊）に落とされている関係で、
山下で追い越された普通電車は、先行の特急が新地を通過するまで発車できない。
（逆に、新地で追い越された普通電車は、先行の特急が山下を通過するまで発車できない）
新線区間、交換部分の延長と信号設備だけを見るなら、特急を通すつもりがあるのかと疑わざるを得ない。
>>980 E657系じゃなくても651系でいいやん。
もしくはE653系を新潟から返してもらうとか。
じゃ、次スレ立ててみる。
次スレたてたお。
【水戸〜いわき】常磐線Part34【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500385739/ >>981 車輛はそれでどうにかなるんだが、現状の信号設備では、
山下〜新地が最適になるようにダイヤを組んでも、１時間あたり片方向３本走らせるのが限界。
実際には岩沼以北や他の交換駅間との調整もあるから、実質的に２本でアップアップかと。
そこへ特急、ましてや新地、山下の今の状態では殿様で通すしかないE657なんかを入れた日には、
ちょっとした遅れでダイヤがグチャグチャになるぞ、って話。
で、新スレ乙。
新地、山下はポイント移設、
坂元は行き違い可能化
だよね？
変更されたK201とK205の幕がどんな内容なのか楽しみだな
ここ数日651をいわきで見かけないのは幕改修のためなのかな
あと竜田から折り返す時は時間的に座席転換はさすがにしないんだろうな
上りで回したい人はご自由にって具合かな？
四国の格下げキハ185みたいに4人掛けに向かい合わせとか
さすがに固定はしないだろうけど
>>987 さすがに車掌はやらないだろう。
セルフ車掌ならやってくれるかもしれないが。
>>988 将来の特急運用に備えて、そのままじゃないかい？
651系なら誰も文句は言わないと思うし。
>>987 2本とも先週くらいから勝田に行ってるよ
少なくとも幕が交換された情報はいくつか出回ってる
>>952 「車内補充券」と言っても､今は完全に機械化されているんだよな…｡
lud20250110081233ncaこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1489191141/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚 」を見た人も見ています：
・
・尼
・
・も
・ん
・報告
・d
・E
・b
・珈琲6
・n
・a
・て
・て
・a
・なんJ
・報告
・阪神
・-
・み
・/
・最低
・は
・~
・K
・空牙
・.
・酒部
・2
・)
・y
・^
・て
・幾何
・毒芋
・べゃ
・^
・e
・珈琲3
・1
・看守
・石井
・^
・t
・g
・t
・d
・8
・t
・豚
・暇
・愚痴
・@
・o
・b
・聚楽
・ff
・dd
・か
・32
・55
・あ
・音壺
・会計
・AA
18:12:36 up 29 days, 4:36, 0 users, load average: 19.37, 11.14, 9.44
in 4.8501470088959 sec
@2.7046759128571@0b7 on 011008
|
ブックマークへ![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/DKsi4N0.jpg)
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/6qy0U9M.jpg)
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/mzwz79w.jpg)
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/iEJULxU.jpg)
![【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/rsfDBiS.jpg)