鉄道もスレッドも存続困難になりませんように・・・（・人・）
>>5
予備車が無くなってしまったんだな。
三岐線や、あすなろう鉄道から借りることもできないし… 西桑名が東京メトロにｗ
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/dhUNSj1.jpg)
>>8
このイラストをどこから持ってきたのかが知りたい
よほど東京メトロ（っぽいイラスト）の方が手に入りやすいだろうに つくった人が、桑名出身か、よほどの北勢線好きなんだろうなw
車齢63年のク134が寿命なのだろうが台車のみ差し替えるとか
ちょっと無謀と思うし1961年製までの制御付随車と中間付随車を
全廃のうえクハ5両を新製して2連7本を編成するほうが安泰だが
他社発注した場合は果たして今後も近鉄工場は全般検査を
引き受けてくれるのかねぇ。。。
クハ5両を新製して2両編成7本で朝夕ラッシュ混雑ピークを乗り切れｗ
K71編成 クモハ271＋クモハ171
K72編成 クモハ272＋クモハ172
K73、K74、K75、K76、K77編成 モ273 モ274 モ275 モ276 モ277
とりあえず762mm台車を含めた車両製造実績がある4グループだよ。
近畿車輛 四日市あすなろう鉄道
川崎重工業＆日本除雪機製作所 黒部峡谷鉄道
日本車輌製造＆台湾車輌 賞味期限切れ各種保有車 阿里山森林鉄道
協三工業（福島） 黒部峡谷鉄道 TDLウエスタンリバー鉄道
ク170形よりは三岐線客車なみ短尺の制御付随車でも構わないんだよなぁ。
ハフ1、2/鶴臨モハ50形 長9500mm×幅2640mm×高3750mm 自重10.47t
ハフ3/満鉄フハユ1形 長7990mm×幅2640mm×高3505mm 自重9.33t
ハフ14、15/神中キハ10形 長9300mm×幅--×高-- 自重8.0t
ハ24/神中ハ20形 長9790mm×幅2550mm×高3689mm 自重8.0t かしわ台殿堂入り
北勢線向け近鉄車 長15600mm×幅2106mm×高3775mm
自重モ270形15.6t ク170形--（ク160形12.0t） クモハ270形15.9t クモハ170形14.8t
桑名市東員町いなべ市の北勢線事業運営協議会が発足させた
第三セクター企業北勢線施設整備があるが軌道保守は万全でも
車両全般検査は塩浜検修車庫の近鉄車両エンジニアリングに
業務委託のままだっけ。
クハ5両を新規製造してモ5両と編成させてもおよそ15年後には
また老朽化問題が再燃するので煮ても焼いても食えないため
ク1両のみ解体して部品取り2セットを捻出すれば電装品足回りの
保守体制に余裕が出来るわけだしこのタイミングで2両編成3本を
他社発注でも構わないから新規製造することで編成同士の
世代を分けたほうが将来的にも適切妥当なのだろう。
太平洋セメント系列の屋久島電工には762mm軌非電化路線の
安房森林軌道苗畑愛林間18.3kmがあるが水力発電売電と
カーボランダムSiC精錬のほか屋久杉登山道整備と切株撤去など
森林維持管理物資輸送があるのね。
そういえば太平洋セメントと三岐鉄道の合弁会社である三岐通運の
事業内容に売電があるようだが横井戸式地下水灌漑用水マンボの
水力発電でも手掛けているのかなｗ
美濃津屋駅で信号機の故障
養老駅～駒野駅運転見合わせ
>>14
福井鉄道がこれから超低床車増やしてくと
名鉄由来の連接車が余りそうなのでそれを… 見逃し視聴で今観た鉄道発見伝の最新回がここだったにので記念カキコ
車両改造するとか頑張ってんだね
古い車両をそのままいつまでも使ってるとこ多いのに
近頃は、学校の遠足で養老鉄道や北勢線を積極的に使うようにしてるみたいだね。
>>19
バカじゃね？
無くなるにしても、明日とか明後日のレベルで無くなる訳がない！
せめて５月一杯待ってやる 表紙からして名阪近鉄バスの金額式セット回数券。
需要が合ってないと思うが、大垣～美濃高田使ってる人が、大垣～美濃本郷や北大垣～揖斐なんて使い方しないでしょ
無料で楽しめるAbemaTVにて5月15日より新たに『鉄チャンネル』を開設
豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや 岡山の観光列車「ラ･マル･ド･ボァ～しまなみ編」のAbemaTVオリジナル番組放送
あすなろう鉄道にいつかは2階建グリーン車を導入してほしいな・・・
>>36
ナローゲージで2階建…横転待ったなしだな、考えただけで恐ろしい >>36
Mc T T Mc の4両編成で、T車が2階建て車両。
2階建て車両のうち1両がグリーン車で、もう1両が食堂車（階上席が食堂、階下は厨房）。 これまでは先頭車リニューアルで中間車取り換えだったけど初めて先頭車取り換えのパターンが発生するのか。
今年は、クとサを一気に造るのかな？
クだけ造って、リニューアル中の263と2両で組むのか？
代わりの先頭車新造するのか
リニューアル車との違いはあるのかな？
何故四日市なのにあすなろなんだろう？
市の木があすなろでナローゲージにもかけてるのかな？
置き換えでなく純増だと補助金出なくて鉄道事業者の自腹になるからな。
えちぜん鉄道が東海の119系入れた時も5編成は置き換えなので補助金出たけど1編成は増車なので自腹だった。
ただ冷房の電源はサに搭載しているのでこの辺どうすんだろ？
自腹か何だかんだで独自の補助金で入れるのか？
阿下喜の団体がメリーベルを欲しがった途端 根拠のない誹謗中傷が始まった下津井みなと電車保存会の車両
2年も続いた誹謗中傷があったせいで会員離れが起きて今では車両は廃墟状態
2年も誹謗中傷が続いたけど阿下喜の団体の関与が指摘されたとたん なぜか急に誹謗中傷が止まった
その車両も移設と修復が決定
（あの誹謗中傷がなければ会員の減少やその結果としての車両の荒廃もなく 移設の話も出なかった可能性も)
http://www.sanyonews.jp/article/537903/1/
下電の客車修復、住民交流の場に 鷲羽山下電ホテルが９月にも移設
鷲羽山下電ホテル（倉敷市大畠）が、１９９０年末に廃線となった下津井電鉄線の客車などを修復し、地域住民らが気軽に立ち寄り交流できるオープンスペースとして再活用するプロジェクトを進めている。(以下略)
https://camp-fire.jp/projects/view/12821 今車庫の建物に坊主のラッピング車が置かれているけどあれが今度115の置き換えで組まれるって事？
他に相棒無くて浮いてる車両が見当たらないのであれの相棒が改造中って事か。
>48
子入道(163)の相方263がリニューアル改造中だから組む相手がいないね。おそらく115の差し替えが163になりそうだね。
車両数増やせないなら先頭車はさっさと15m車で揃えたいんだろうな
アピタ桑名で北勢線の写真展が始まったけど、観に行った方は居ますか？
https://mainichi.jp/articles/20170621/ddl/k21/040/296000c
養老町
養鉄の車両包装イラスト募集 「改元１３００年祭」ＰＲと利用促進図る ／岐阜
毎日新聞2017年6月21日 地方版
養老町は、町内を走る養老鉄道の車両にラッピングするイラストを募集している。今年は養老改元１３００年に当たり、町で展開している「改元１３００年祭」のＰＲと鉄道利用の促進を図るのが目的。
養老町の名所や名物、養老鉄道などをテーマに、多くの人が１３００年祭に訪れたくなるような夢のあるイラストを募集している。
作品は四つ切り画用紙（縦３８センチ、横５４センチ）に描く。
応募票に必要事項（（１）タイトル（２）氏名（３）年齢（４）住所（５）電話番号）を記入のうえ、作品とともに同町役場建設課に郵送か窓口に直接提出する。応募票は建設課にあるほか、町ホームページからダウンロードすることもできる。
募集期限は７月１８日（必着）。
イラストの採用者と、応募者の中から抽選で選んだ数人は養老鉄道工場（西大垣駅）でイラストの貼り付け作業を見学できる。
問い合わせは同町建設課。【渡辺隆文】 まだあすなろう鉄道って名前になる前 今くらいの時期に乗りに行ってビックリ
電車の中より外の方が涼しいんだもんな
あすなろう鉄道は 昨年度の利用者数は増えたの？
利用促進に取り組んでるんですよね
>>67
そもそも一日券購入しないと台紙もらえないぞ 鉄道にまつわる怖い話、不思議な話
http://blog.livedoor.jp/nwknews/archives/3842722.html?p=8
119： 本当にあった怖い名無し：2011/02/18(金) 20:05:39 ID:ac4vwJVJ0
ゆうれいが曲げた線路
小学生の頃図書館から借りて読んだ「三重県の民話」（偕成社）に
載っていた『ゆうれいが曲げた線路』と言う話。
近鉄養老線（現：養老鉄道）の下野代～多度間で、神社の裏で線路がそこだけ曲がっている。
開業当初ここは直線だったが、夜間この神社の裏を列車が走行すると
一向一揆で殺された首の無い農民 の幽霊が何体もさまよっているのを見かけるので、
供養のためにそこだけ線路を迂回させたというお話。
小さな頃この話がｶﾞｸﾌﾞﾙで、鉄ヲタにも関わらず小学生時分には養老線にだけは乗るまいと誓っていた。
しかしだいぶ経ってから名鉄揖斐線乗り納めの際に養老線に一度乗ってみようと思い、
揖斐から大垣を経て桑名に出てみた。
多度を過ぎて下野代の手前で左手に神社が見えたが、線路はちっとも曲がっていない。
かなり前に知恵袋でも質問した事があるのだが、結局はっきりした真相はわからずじまい。
こんなマイナーな心霊スポットを知ってる人っている？
120： 本当にあった怖い名無し：2011/02/18(金) 20:34:10 ID:AfoTWKzPO
>>119
養老に住んでるからたまに養老線使うけどはじめてきいた!
今度下野代まで乗ってみようかなｗ
121： 119：2011/02/18(金) 20:53:44 ID:ac4vwJVJ0
>>120
下野代駅北のこの神社の裏です。
http://www.geocities.jp/engishiki01/ise/bun/is081305-01.html
今までに幽霊を一度も見た事のない自分が通った時は昼間だったので
何も怪異は起きませんでしたが、見える人は見えるかも・・・。
とりあえずお気をつけて。 207： 本当にあった怖い名無し：2011/02/27(日) 09:58:10.61 ID:yqRPgLqwO
>>119
亀だけど、その話読んだことある。同じ本だと思う。
自分は桑名在住で、車の免許取る前は何度か養老線にも乗ったことあるけど
(もちろん昼間)、
不自然に曲がってると思うところはなかったなぁ…
高校の同級生で毎日養老線使って多度まで帰る友達もたくさんいたけど、
この話を知らない子ばかりだった。
208： 119：2011/02/27(日) 11:34:38.49 ID:SGTlgnZb0
>>207
養老鉄道の下野代～美濃松山間の前面展望がニコ動にありますね。
http://www.ニコvideo.jp/watch/sm5973037
0:55で右側に見えるのが野志理神社の森だと思われます。
動画を見るとほんの僅かに曲線を描いているだけで、
極端に曲がっているわけでもないですね・・・。
大阪の例ですが、近鉄南大阪線では藤井寺を出た下りの線路はすぐに古市方面には
向わず、応神天皇陵を大きく迂回して土師ノ里、道明寺、そして古市と停まります。
私は大阪の人間なので桑名のことをよく知っているわけではありませんが、
養老線の神社も車を通してはいけない場所だとされていたりなんかして、
開通当初から線路は少しだけ曲がってたのかもしれません。
そしてその後話に尾ひれがついて
「実は初めは真っ直ぐだったが、幽霊が出たので曲げた」
となった可能性もあります。
もっともこれは、民俗学を昔ほんの少しかじっただけの若造の邪推ですが。 美濃松山～多度の川渡る手前の動揺のが怖いわ
脱線するかと思うくらいの突き上げもあるし
北勢線が台風で車両故障とのこと、減便ダイヤがアップされている。
>>84
「間引き」って表題は、内部での言い方であって、ホームページ上で使うのは… >>86
窓口で硬券切符を頼んだら、中の人は金属製の硬券切符ホルダーから「シャキン」と抜いて、
こちらに渡してくれたらいいのにな。 >>88
回送前の13日の営業列車見たわ。
シングルアームパンタに換装されるのかな？
何となくだけど、今まで使っていた下枠交差型の端っこを黄緑色で塗って、
そのまま再利用されそうな感じなんだけど。 ねこカフェ列車の不思議な縁？ 迷い猫、４年ぶり家へ
◆養老鉄道乗り込み、保護される ＳＮＳで情報拡散
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](http://www.gif)
間違いなくあるなろう鉄道の新車だな。
時期的にそろそろだし。
340 名無し野電車区 sage 2017/08/25(金) 18:38:06.42 ID:0C3GYrZu
大阪車両の前通ったら上白、下黄緑色のツートンカラーの電車が2両あったんだけどどこの電車か分かる？
115の代替だからじゃない？
サは、183なんだな。
当面は、165-183-263で編成組んで、163のリニューアルができたら組み換えかな？
>>98
こういうのどうやってみつけるんだろ？
たまたま見かけたのか、情報があって見に行くのか >>103
運送関係から漏れると聞くが、鉄ヲタで運ちゃんの知り合いいる人多いんかな？ 165って運転室の機器や床下機器、台車は、115からの転用？
車体はともかく、35年前の機器類なんて今更造ってないだろうし。
631 名無し野電車区 2017/08/29(火) 18:42:18.89 ID:UmzdFMer
電車乗らずにスタンプラリー終わらせたブルークマー、N-WGN乗ってるのか
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](http://www.fastpic.jp/images.php?file=4846381039.png)
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](http://www.honda.co.jp/N-WGN/webcatalog/interior/design/image/pic_design_std_01.jpg)
大物ユーチューバー影響力大きいのにそんな対応してたらだめだな。
あの動画見た鉄ヲタが三重に来たらみんな三岐鉄道の方に行っちゃうぞ。
養老鉄道に問い合わせ→テンプレ対応
駅員の特定→個人情報晒しまで進展すると思ったがな
そこまでのことではないんじゃない？
ブルークマーも自分にも非があるというようなこと言ってるし。
それでも、三岐鉄道かどちらかのフリーきっぷを買えばいいというルールでやっている以上は
養老鉄道の駅員の対応には問題あるよな。
三岐鉄道 1100円 北勢線全線 往復で940円(動画のルートでも990円)
養老鉄道 1500円 桑名-養老 往復で1140円
片方でいいとはいえボッタクリ1日乗車券購入を条件にすればこんな周り方されますわｗ
>>109
養老鉄道に問い合わせ→テンプレ対応
駅員の特定→ブルークマー本人に個人情報晒し 養老鉄道のフリーきっぷ買ってスタンプラリーに参加した人少なそう。
一体何人がやったんだろう？
公表してくれないかな。
>>113
名古屋起点の最安モデルルート（車は使わない場合）
JR 名古屋→桑名 350円
三岐鉄道 1日フリー 1100円
養老鉄道 桑名→大垣 810円
JR 大垣→名古屋 760円
合計 3020円
全部鉄道利用でも養老の1日フリーは買わない罠
桑名側からスタートなら三岐鉄道のみ一択だし
沿線民か大垣からスタートでもなきゃ買わないよなぁ・・・ >>116
多度、美濃松山間のNTN工場前の踏切よりも南側の線路が築堤になった場所。
午前中は光線の状態がまずまずかと。
線路の東側に道路が並行しています。 OKBラッピングのD13編成か。
シングルアームパンタになったD14編成も見たかった気もするが。
出勤前に はかるくん を撮ってきた。（下野代駅付近）
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://uproda.2ch-library.com/976773PN8/lib976773.jpg)
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://uproda.2ch-library.com/976774hdS/lib976774.jpg)
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://uproda.2ch-library.com/976775q3U/lib976775.jpg)
1、2枚目の車両の奥に見える森は、>>78-79の幽霊話で出てきた野志里神社の森。
だけどそんな話、住民は誰も知らないけどね。 桑名駅の南側に保線関連の建物が新たに出来ているけれど、駅の配線改良をする際に
台車振替用の施設を持ってくる気なのかな？
養老鉄道の殆ど使っていない側線を使って順番に線路をずらせば、最終的に養老鉄道の
ホームを西側の駅舎に移設出来るから、その終端部に台車振替施設への線路を接続
出来そうな気がするが…
>123
桑名駅西側にあった桑名電力区を移設させて、その場所に新しい駅舎を作ると思われる。
台車振替施設は、特に再開発に関係しないから今のままだろうね。
>>124
なるほどね。
何で「台車振替施設移設するのか？」って書き込んだかというと…
(1)養老鉄道の未使用側線に名古屋線新下り線と下りホーム移設
(2)現下りホーム・下り線を撤去して現上り本線が新上り待避線になるように、新上りホームと新上り線を建設して移設
(3)現上りホーム・上り待避線を撤去して北寄りに新養老鉄道発着線を建設・移設
(4)南寄りに台車振替施設を建設
ってやると、東方信号所の線路は殆ど不要になって隣接する工場跡地と合わせると超広大な
用地を確保出来る。で、現台車振替用の入れ替え線を養老鉄道本線路化すればかなりの
ショートカットになるし、東方駅の復活（以前より住宅地に寄る）も可能になる。 >125
確かに、移設なんかをしたら、土地を有効活用できるだろうけど、桑名市の地価がそこまで高くないから土地の売却益より移設工事費の方がかかってしまうかも。鉄道関連の工事って思いの外に金がかかるからね。
あの工場跡地も駅が近いから直ぐに売れるかと思ったけど、中々売れないね。
豊洲しかりで工場跡地ってのは、掘ったら何が出てくるか分からないところもあって、手を付けようとする業者が現れないのかな？
かつて一日１本、桑名～養老間（途中、多度停車）を走っていた急行をリバイバルすればいいのに。
乗ってみたかったけど、結局一度も乗らないまま廃止されてしまったから。
あすなろう鉄道のリニューアル3本目、既に3両揃っていて車庫でスタンバイしている。
今の所座席にビニールが被せられていてすぐには営業運転出来ない状態。
これがデビューすると在籍5編成全て3両編成になり日中3運用なので全車冷房車での運用も可能になる。
>>129
結局261編成が特別塗装なだけで
残りは黄緑で統一するんかな>>129
> あすなろう鉄道のリニューアル3本目、既に3両揃っていて車庫でスタンバイしている。
> 今の所座席にビニールが被せられていてすぐには営業運転出来ない状態。
> これがデビューすると在籍5編成全て3両編成になり日中3運用なので全車冷房車での運用も可能になる。 ヒント
猫の手を借りて恥ずかしくないのか？
養老鉄道の「ねこカフェ列車」で子猫と触れ合う乗客＝10日
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/279550916853417464/origin_1.jpg)
岐阜県西部と三重県桑名市を結ぶ養老鉄道が10日、列車内で子猫と触れ合える「ねこカフェ列車」を運行した。2回の運行で計約80人の乗客が子猫との旅を楽しんだ。参加費の一部は、子猫の殺処分ゼロに向けた保護活動に充てられる。
イベントは養老鉄道が企画。岐阜県各務原市の猫カフェから、殺処分される前に保健所から引き取ったという約20匹を借り受けた。
この日は大垣駅（同県大垣市）を出発して養老駅（同県養老町）を経由し、池野（同県池田町）に向かう約40キロの行程と、その逆の行程で、それぞれ約2時間かけた。
2017/9/10 18:55
https://this.kiji.is/279544246947825147 >>130
中間車に冷房の電源登載してるのでそのままで2両編成には出来ない。
ここの車両は四日市市の所有だけど補助金とかどうなってるのかな？市の実費負担？ >>136
今回出てきた165号にSIVらしき機器が搭載されてる Wikipediaで日永駅の項目見たら爆笑した。
誰か直せよ。
>139
日永駅はまるで大都市圏の最先端駅の様ですね。
>140
Wikipediaをかなり読み進めないと出てこない。
残念、偶然かここ見て気付いたのか不明だけど先程消された。
ちなみにこんな記述だった。
「すべてのホームには、ホームドアが設置されている。臨時特急が走る場合もある。」
>142
便所は1番のりばの四日市寄りにあり、水洗式。和風便器は隅付ロータンク式。
って言うのもふざけて書いてない？なんで便所をそこまで詳しく説明する必要があるのかと。
「あすなろう四日市駅管理の有人駅である。駅舎内の自動券売機で乗車券を購入可能。かつては無人駅であった。」
もひとつこんな記述も。
四日市と内部以外全部無人駅なんだけど。
>>143
トイレが水洗か汲み取りかとか和式かとか他の駅でも書かれているな
隅付ロータンクはどうでもいい情報だがｗ 腹が弱くて駅トイレの世話になることが多い人には地味に有用な情報かもしれず
最近は汲み取り式かとか和式だと入れない人もいるしな
小さい頃から家のトイレがウォシュレット付きの洋式便器に慣れていると、
汲み取り式とか和式便器は抵抗あるかも知れないな。
>>142
その部分は2017年9月13日 (水) 10:54(UTC)に
119.242.104.44
FL1-119-242-104-44.kng.mesh.ad.jp
が削除してくれた
その嘘情報は2017年8月14日 (月) 11:29(UTC)に
2400:2651:d940:b800:c059:a172:b461:61c0が追記
IPv6なんだがホスト名が逆引き出来なかった 三岐線に並行する高速道路、着々と進んでいるな。
インター付近は形になりつつあるのに別の場所の橋脚の上半分が未完成だったりと進行に差があるのは不思議だがw
いつもでも あると思うな 貨物輸送
実際問題貨物はもう長くないだろ
貨車の老朽化凄いしTwitter見てる感じだと検車受けれてなくて川崎から返却されてるし。
今日ぐるりと地域を回ってきたが、沿線の雰囲気から見て養老鉄道の方が将来性があるような気がしてきた。
並行する国道の通行量は相変わらず多いが、地域密着鉄道として合理化を極めればあるいは。
>>158
今以上の合理化は、かなり酷なはなしでは…
極端な話、ボランティアの学生に乗務員させる？ 経費削減一方通行ではなくて、公共交通機関としての合理性を高める。
少なくとも毎時二本の30分おきパターンダイヤ化しなくては。
今のダイヤは、覚えなくては利用できない。
乗るか乗らないかというボーダー上の人が乗る最低ラインは、パターンダイヤだろうなぁ。
そこまで増える経費を試算して、沿線自治体の負担を要望する。
>>160
40分間隔なら知害でもなければ覚えられるだろ
パターンになってない三岐線や1時間あたり2本と本数は多いけど不規則な伊賀よりマシ 覚える必要がある時点で失格だし、レベルの低いものと比べる事に意味はない。
下を見ていては先に進まない。
ただの延命策だという割り切りが地元自治体にあればよし。
沿線自治体の数が多過ぎて、しかも2県に跨っているのが辛いよなあ。
桑名近郊だけ20分おきとかできないのか。
養老鉄道に関しては、車両の2M1T化によるスピードアップ＋最高速度の80km/h化ぐらいの
大手術をしないとどうにもならんだろ。それにしたって信号機の3灯化・踏切鳴動タイミングの
調整・変電所の増強…等々と問題山積み。線形改良しようにも、桑名付近は>>125の案で
無理矢理「都市計画事業の一環なんです！」って強弁してクリアするにしても、それ以外の
区間は無理ゲー過ぎる。 養老鉄道は車内の長すぎるつり革のぶらつき具合を低減しなくてはなりません。
まいにち車内でアッチへぶらぶら、コッチへぶらぶらされては目が疲れます。
シチサン馬鹿の長すぎる金玉袋のぶらつき具合を低減しなくてはなりません。
まいにち車内でアッチへぶらぶら、コッチへぶらぶらされては目が疲れます。
そんなことより養老鉄道の吊革レポートをお願いします。
>>163
桑名-多度、大垣-養老で本数追加とか
でも下手すると桑名-大垣を1時間に1本に減らされそうだけど >>173-174
ちょっと前に通し60分サイクル、両端30分サイクルをやってまして、美濃松山ー養老が悲惨でした。 本日も岐阜の片田舎で吊革がアッチへぶらぶら、コッチへぶらぶらしています。
また、大垣のミスドでは中学生がドーナツも買わずに駄弁りこんでいます。
本日もシチサン馬鹿が岐阜の片田舎でアッチへぶらぶら、コッチへぶらぶらしています。
また、大垣駅でシチサン馬鹿が切符を買わずに改札口を突破しています。
>>175
桑名-大垣通しのみ約40分間隔→桑名-美濃松山と大垣-養老30分間隔,中間60分間隔→
→桑名-美濃松山30分間隔,大垣側60分間隔→桑名-大垣通しのみ40分間隔
と一巡したのでこれを繰り返すのか
あと揖斐側は30分間隔の運転はできないのかな 東赤坂と池野の離合を大幅改良して広神戸に変えるか
、足を速くするしかないね。
色々試行錯誤はしているのですね。
まず覚える必要のないダイヤは必要です。
それで維持できない路線は、鉄道としては無理なのではないか。
60、30、20、15などの直感的に判るダイヤまで、レベルアップを期待したいものです。
>>182に補足すると、
最初の"桑名-大垣通しのみ約40分間隔"だったのは、まだ3扉の旧車両の頃なので、もう25年くらい前。
また、2つめのころにワンマンカーになったが、当時は運転士が扉の開閉や放送をするというだけで、
切符販売や回収をする係員が同乗するという謎の仕様。
その後運賃箱が付いたが、切符を持っている人は駅の乗車券箱入れるという半端な仕様で今にいたっている。 近鉄流の四扉標準車体のコストダウンが、養老鉄道として分離して見ると使い勝手が悪い。
メンテナンスを近鉄に依存する以上は他の選択肢はない。
海津が１番乗らない区間なのに無意味に石津や美濃松山まで伸ばしたり、大垣～駒野にしてたから分離した時によく沿線分析しないで思いつきでダイヤ改正するからコロコロ変わるし。
海津は割りきって大垣～養老と桑名～多度だけの区間便でまわせばこと足りる、いらないならあの折返し3番線剥がして信号機撤去してスリム化で合理化もできる
>>184
単線でも遠鉄はパターンダイヤを実現させているね
近畿だと0 15 30 45の方がいいかな
新快速で慣れているので わざわざ遠鉄出さんでも
あすなろうがしっかりパターンダイヤで運行しとるがな
>>184
養老「では全線60分間隔にしますね」
どうみても改悪なんだが・・・ 確か未更新の編成が3両2本残ってたはずなので残るのは3両1本とバラ1両か。
来年1本更新してバラはどうなる？
近鉄の急行が20分ごとなので倍間隔の40分にしたのだろうけれど。
>>195
現状
モ261(更新)-サ181(新製)-ク161(更新)
モ262(更新)-サ182(新製)-ク162(更新)
モ263(更新)-サ183(新製)-ク165(新製)
モ264-サ124-ク114
モ265-ク163 >>198
旧型のサは移管の時点で4両あって今回の124含めて3両廃車になってるけど後残り1両はどこ行った？ あすなろの歌
明日檜 歌詞 さだまさし( 佐田雅志 ) ※ Mojim.com Mojim 歌詞
https://mojim.com/jpy105697x33x7.htm
さだまさし( 佐田雅志 )
明日檜
作詞：さだまさし
作曲：さだまさし
息を殺して会わねばならない人
その風景は
廻り道などない まるでぬかるみ越しの
袋小路のゆきどまり
本音だけでは生きられるはずもなく
でもかといって
使い分ける程に 器用でもないから
自然に秘密が増える
あすなろ あすなろ いつまでたっても
あすなろ あすなろ 明日が見えない
誰の心も傷つけずに済む道が
もっと沢山の歌詞は ※ Mojim.com
あるとすれば
自分がもの言わぬ 石ころになること
それしか思いつかない
どんなものにも表と裏があると
気付いた時
初めから駄目だと 判ったはずれくじ
引くのに慣れてしまってた
あすなろ あすなろ いつまでたっても
あすなろ あすなろ 明日が見えない
あすなろ あすなろ いつまでたっても
あすなろ あすなろ 幸せが見えない >200
計画では、4年間で全て置き換えだからな。
1編成目と2編成目は、年に1編成のペースだったから残りは、急がないと終わらない。
>>199
サ122はまだある
昨日走ってた
最後のシルヘッダー付き車両だ >>197
それが謎ダイヤの理由なのか・・・。
飛び乗りには非常に使いにくいが、地元民には最も合理的なのだろう。 今から大垣→桑名まで乗ります。
大垣駅、例の車止めをアッピールしていないのか・・・。
土地として死んでる貨物側線を大垣市が買い取って電車区などゆかりの鉄道博物館とか、いやもう80系とか153系とか適当な収蔵車両がないかw
妄想溢れ出し中許してくだされ。
感想。意外と面白かったです。
乗客は常に二十人程度かな。短区間よりも半分ほど乗り通す人の方が圧倒的に多かった。高齢者の率も高く、鉄道の存在が欠かせない。
朝晩の通勤はまた違うのだろうが日中の依存度は中間の自治体ほど高く、ダイヤ編成上中間部を間引きする事は禁じ手だと思う。
今の40分毎は、さほど悪くないダイヤではないだろうか。中間駅の交換設備を極力撤去しない姿勢は好感が持てる。
いすみ鉄道との提携、おめでとうございます。
お互い退屈な車窓どうし頑張りましょう。
じゃあ何でお互い頑張りましょう何て言葉が出るんだ、ど阿呆!!
通しは40分維持＋両端は部分的に増発
これが実現して欲しいけど無理だろうなあ
区間運転は難しいと思う。
結構な距離を乗る人が案外多い。
それに、もう他の手段がないという人で数十人の乗客になる。彼らは電車の時間に合わせて行動するだろう。
40分おきを30分おきとする事に意味はあるかも知れないが、必ずしも？という所じゃないか。
それよりも海津市が隣の自治体の顔色を伺いつつ経費負担できる上限を探らねば。
養老線に打つ手といえば、駅舎改築ではないだろうか？
有名駅は確かに凄い。でも酷い駅も散見されるぞ。
沿線自治体の課題だ。
あとパーク&ライド用の駐車場があれば。
昔の貨物側線用地がそのままだ。
整地するだけで使えそうな駅が何箇所かある様な気がする。
二面三線の駅が多いのだし、イベント列車も欲しいんだが贅沢かなぁ。
30/60分間隔の頃はどちらかの方向が長時間停車をしなければならなかったので
40分間隔が一概に悪いとはいえない．
養老の基準を大垣にしたいのか桑名にしたいのかもある、15分と40分ではどうしょうもない時間が生まれる。
桑名～揖斐全体で養老線だが大垣で運行が分かれているので名前を分けてもよいと思う
以下『桑名側』-『揖斐側』
『桑名線』-『揖斐線』
『養老線』-『神戸線(ｺﾞｳﾄﾞｾﾝ)』
『桑大線(ｿｳﾀﾞｲｾﾝ)』-『揖大線(ﾕｳﾀﾞｲｾﾝ)』
『大桑線(ﾀﾞｲｿｳｾﾝ)』-『大揖線(ﾀﾞｲﾕｳｾﾝ)』
『桑垣線(ｿｳｴﾝｾﾝ)』-『揖垣線(ﾕｳｴﾝｾﾝ)』
『大桑線(ｴﾝｿｳｾﾝ)』-『大揖線(ｴﾝﾕｳｾﾝ)』
『垣桑線(ｴﾝｿｳｾﾝ)』-『垣揖線(ｴﾝﾕｳｾﾝ)』
１２歳講師 養老鉄道のヒミツ教えます
岐阜新聞
お前らも社会に貢献白
聲の形やえびがわ町などの漫画
googleCMでの養老天命反転地
養老鉄道に効果あったの？
『養老線』-『神戸線』が穏当な方法
『桑名線』-『揖斐線』も大垣基準で行き先がわかりやすい
『桑大線』-『揖大線』大きいことはいいことだ的
>>225
「君の名は。」で聖地巡礼が流行っているのを知っていながら、
「聾の形」公開中から世間に向けて養老鉄道をアピールしなかったのが悪い。 池田の小学生が3月に講演会をやった2回目だろ、好きだけではなんともできないし。
人を載せましょう、乗りましょうは過去の廃線してきた事例からいって無駄。
結局養老が天下りであってするべきことをしないから。
じいちゃんが大事にしてた「養老の水」を友人に盗まれた
http://kosonews.com/ｂｌｏｇ-entry-2260.html
2012/08/19 - 見慣れた私の家の風景の中にふと「養老の水」が見えて、苦しんでるばあちゃんの姿と重なり「これがあればばあちゃん助かるかも！ 千葉の糞田舎を走るいすみ鉄道と提携して、何がメリットはあるのでしょうか？
乗客が増えますか？
>>237 養老はいすみやのぉて
こ
み
な
と
でっせ >>239
いすみ鉄道の本社がある千葉県大多喜町に「養老渓谷」が、養老鉄道の沿線に「養老の滝」がそれぞれあることから、「養老つながり」として提携するというもの。 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg)
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良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
グーグルアース見たほうが早いでしょ。感想聞くよりも。
人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
>>252
49駅も作ってどうするんだろうと思って読んだら
四十九町なのね 本日の吊革のぶらつき具合はいかがでしょうか？
ガタガタの線路の効果により、あっちへブラブラ、こっちへブラブラしていますか？
また、いすみ鉄道の提携による効果はいかがでしょうか？
今日フリー切符買ってあすなろう鉄道乗ってきた。
・3本全てリニューアル編成で運用、たまたまなのか未更新編成は予備になったのか？
・264は見当たらず既に改造で旅立った模様。
・引退した2両は内部駅に留置、114は駅舎手前の側線に、124は一番奥の車止めの所にそれぞれ留置。
・2両共に銘板が外されて114はライトや方向幕も外されてた、貫通路は扉が元々無いのでベニヤ板で塞がれてる。
富田駅で、タンク車が1両だけゆっくり動いているなと見たら突放作業だった
ここでは毎度のことなんだろうが初めて見た
>>258のロケで751FがJRの方の富田に入線したみたいだけど目撃した人いる？ >>258
なんか既視感があるな、と思ったらやはり三岐鉄道だったのか 建て替えた東藤原駅(三岐線）、まもなく完成だな。
レンガ作りのような出で立ちで駅舎には見えないけど。
東藤原駅(イメージ)
冬になると待合室に設置された暖炉ではマキ代わりの割った竹で暖房
(燃料の竹は森林保護のために伐採されたもの)
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](http://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s320x320/e35/c103.0.592.592/19931474_1926166874325119_3056801286251872256_n.jpg)
路面電車・LRV総合 37 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493722947/
より
776 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/24(火) 21:03:10.19 ID:m6mMpsWH
養老鉄道が都市型ワンマン＋無人駅の形を取り、沿線住民が無料で乗り放題とみなしているのは有名
これをまあいいじゃないかと捉えられるなら、信用乗車の導入は可能だろう
しかし実際は養老鉄道は犯罪を野放しにして税金にたかろうとしていると糾弾された
こういう余裕のない社会では信用乗車は導入できない
ある程度の無賃乗車を許容する欧州のシステムに社会福祉の面があることはしばしば指摘されている
国や地域の公社が運営していると、経済弱者の交通弱者がタダ乗りして税で埋めることは社会正義にそぐう
この認識が持てないなら取りはぐれゼロの現体制を維持するしかない 778 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/24(火) 21:13:12.98 ID:0F6zmCHD
>>776
養老鉄道は近鉄時代に、電車は乗り降りが面倒だから
名古屋とか大阪とか行くのに電車を使うのは止めるか、
っていうような客を取り逃がしたくなかったんだと思って始めたのが
そのまま続いてるだけじゃないかな。
近鉄時代にやってなかったら養老鉄道独自では始めなかった気がする。
782 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/24(火) 22:02:05.91 ID:m6mMpsWH
>>778
信用乗車を導入している養老鉄道は従前に従っているだけであるから議論の対象外である、という論調が成り立つなら
信用乗車を導入していない各社もなお従前に従っているだけであるから議論の対象外になるぞ
まあ導入の経緯はその通りなんだが
現に信用乗車制が導入されている状態に対して社会の側がどのような言い分で論じたかという話
ここで「税金入れて運営して地域住民が使っているならまあいいんじゃね？」とならない社会においては
取りこぼしを避けられない信用乗車の導入は不可能という話
>>780
という認識をしているのがまさに大問題なんだよな
実際は対策費用の方が高額であり、不正乗車者も正規利用者も全て値上げになる
そこで高額な対策費用を掛けるより取りこぼしてしまえと言えないなら信用乗車制は採用できない >>268
ラビットカーはやはりシングルパンタに換装されて出て来たか。
カッコいい。 湯の山は観光地としていけると近鉄が思ったからじゃね?
北勢線はそういう要素少なそうだし
１２４号車・１１４号車・１１５号車の
マグネットに車両番号が入ってなかったので作り直し！
いやはや。（＾＾；）番号間違えてたよりはいいか。
今夜のNHKラジオ深夜便
午前１時台 このあとすぐ
【鉄道・音の旅～秋～】
東京郊外・流鉄の秋
流鉄流山線 馬橋～流山間
ナロー・ゲージで走る秋
四日市あすなろう鉄道内部線
あすなろう四日市～内部間
伊賀鉄道はこれまで全部ラッピングだったから標準色が存在しなかったんだ。
忍者に取られる怖れがあったからか
少なくとも観光客は網棚の利用をためらったはず
>>286
静岡の大井川鉄道の近鉄と南海の車両みたいなもので
それの伊賀鉄道版 やはり、忍者には神秘的なものを感じるわぁ
子供かと自分でも思うけど
,. -─- 、
／ ＿＿＿丶
∠. /´ ,.- 、r‐､`|
l | | ｰ | lｰ | |
ｌ. |＠`ー' ｏｰ' l
(＼ヽヽ ～～～～ゝ ＜ニンニン
＼.ゞ,＞ｎn‐r=＜
（ / `＾^´｀ヽハ）
/｀! ｰ--=≦-‐１
ヒント
僕のイメージ
甲賀忍者→正義
伊賀忍者→悪人
>>296
＞伊賀鉄道じゃなく上野鉄道にしろ
上野市を伊賀市にしたのが台無しになる
ちなみに、国道163号沿線で標識に「大阪←○○→上野」があると、上野は"東京・上野"に見えてしまいます 「甲賀流忍者」の「甲賀」の読み方は、「こうか」が正しい。
ほとんどの人は濁点の付いた「こうが」と読んでるけど。
駅名も市名も「こうか」だしな
やっぱ、ハットリくんの影響か
>>300
意外なところで元関テレの岡本栄姐さんの名前を読むとはｗ 昨日、三岐鉄道のセメント專貨が動いていなかった。工場のメンテかなあ？
≫305さん
ありがとうございます。
いつまで臨時補修かわかりますか？
>>306
11月4日から17日まで５K（5号キルン）臨時休転 荒らしを見てると、やっぱり人間は生まれと育ちだよな、と思う
生まれってのは、家柄とか貴賤とかそう言う古臭い概念では無くて、遺伝子とか最初期の環境とかのことね
貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな
京都からは高速バスで観光客を引っ張りこめている
これをどうやって鉄道客につなげるか
三重交通で京都から伊賀上野へ日帰りバス旅 忍者の里で「からくり屋敷」「忍術体験」に大興奮！
https://www.bush★ikaku.net/article/17969/
・京都から1時間半で忍者の里へ。上野公園周辺に見どころが集まっている
・「伊賀流忍者博物館」でからくりに手裏剣！忍者体験に大興奮！
・伊賀牛のうま味つまった肉汁に感動！
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://cms-images.ttk.cc/images/9565/original.png)
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>>310
逆だよ。トラックの運転手不足が深刻でセメント貨物列車増便の話も
出ているらしい。 系列の三岐通運のトラック運転手が不足しているのは事実。OBにも声を掛けているけど
集まらないみたい。トラックの運転手不足は全国的な傾向だけど。
ただＪＲとの兼ね合いやタマ（ＥＤ／タキ）が不足しているし、簡単には増便ができない
んじゃないかな。最近老朽タキを廃車にしたみたいだし。
非正規ながら貨車要員の募集もしているし、少なくともしばらくはセメント貨物が廃止に
ならないのは確実。
タキは検査通らなかったから廃車になった。それくらいボロボロのばっか。
そろそろ新車入れんと現状輸送にも支障が発生するぞ。
>>320
2025年4月1日までお待ちください…
元号で表記すると「7年」。 日曜は第一編成展示してたのか。
土曜は第二編成展示してた。
三岐鉄道の旧型車置換 101系→801系→851系→751系
西武鉄道9000系3連化(Mc1-M2-Tc)改造の上投入 8本
2018年度より
運転台後部左右の7人掛ロングシートを3人掛に改造(1両に付き車椅子スペース2か所 上部にサイクルフック各3か所)
運転台後部ドアに当たる部分のホーム嵩上工事(2列目乗降用ドアとの間がスロープ)
置換後は車椅子、自転車利用者は1両目に乗車指定
妄想かどうかはともかく101も801も製造から半世紀経っているんだな
西武から新車入れるとなると9000以外は新101と2000だけどどちらも40年の偶数編成
3両編成に改造するにも金が掛かるし長く使うなら新しい方が良いしそれなら9000になるな
西武から買うだろうか・・・
資金力があるならまだしも資金力ないだろうから近場で買うんじゃない？
>>330
その昔、貨物の電気機関車や貨車が停車していた線路？ タキ1900を修理するほうが新車入れるより安価やろ
>>327
近場でサブロク軌間（名鉄？）の中古車なんて出ないしな
東急から買うくらいなら普通に西武から買う罠 束「寿命半分・価格半分の走るんです如何ですか？」
東海「313系どうスッか？」
名鉄「6000系で良ければどうぞ」
酉「207系なら」
四国「キハ32改いかが？」
難解「２０００系、２２００系、７１００系、３０００系・・・」
>>335
名古屋市交通局「3000系ステンレス車体ですぜ」 こにゅうどうくん、12/16は伊勢鉄道と北勢線で掛け持ちだが間に合うのかな？ｗ
「あすなろう」の「あすなろ」は四日市とどういう関係があるのか？
市の木？
「なろう」はナローゲージから取ったんだろうけどさ
>>341
四日市市の木はクスノキ、花はサルビア、鳥はユリカモメでっせ。 「ねこカフェ列車」愛情乗せて 養老鉄道
2017年09月12日08:19
停止した車内で猫と戯れる「ねこカフェ列車」の乗客＝１０日午前、養老郡養老町、養老駅
殺処分を前に保護された猫と触れ合う「ねこカフェ列車」が１０日、養老鉄道養老線で運行され、
東京や福岡など全国から応募のあった７９人の乗客が猫と２時間近くの列車の旅を楽しんだ。
「里親探しの機会にしたい」と同鉄道が企画した。全国初の試みという。３両編成の列車は大垣駅を起点に養老－池野間を往復し、約４０キロのコースを２回に分けて運行。
猫の保護活動を行うこねこカフェ Ｓａｎｃｔｕａｒｙ（各務原市）の協力で、生後２カ月から２歳までの猫２４匹が乗った。
列車はカフェ風の装いで、乗客はお茶や食事を楽しみながら、車内を自由に駆け回る猫と戯れ、癒やしのひとときを過ごした。家
族で乗車した橋本和代さん（３９）＝三重県桑名市＝は「このままずっと乗っていたい」と話していた。 http://etrain.jp/train/train.cgi?no=176
月刊とれいん No.516 2017年12月号
【今月のオススメ記事】
西武電車といえば自社の所沢にある工場で自作，という強いイメージがありました。
増加一方の輸送需要に対応することを目的として誕生した9000系もそのひとつです。
３扉の101系を４扉化するという名義で８編成80輛が製造されました。
1990年代半ばのことです。
その後，制御装置はインバータ化され，さまざまに改良されつつ働き続けてきましたが，この10月，ついに引退が始まりました。
本誌ではこの機会に，変化に富んだこの電車の誕生時から現在までの全てを，MODELERS FILEとして緊急特集しました。
貴重な図面など資料も満載です。 >>353
ついに近鉄から完全に分離するのか
JRとレール幅が同じだから、桑名駅の改装に合わせて
JRのホームで乗換接続できるようになったり、関西線に乗入れとかできないかな？
あと欲を言えば三岐鉄道に買い取ってほしかったな。名実ともに「三岐」になれるからね 国鉄に乗り入れていた三岐もわざわざ近鉄駅への短絡線つくって乗り入れやめたからな
多数の乗客の選択もそうだったし
>>356
まあJR富田なんかは今でも論外だが
桑名対名古屋に限ってはJRも健闘してるよ
ラッシュ時本数少ないし遅いし不便だけど、その代わり圧倒的に安いので
不況の時期に近鉄の定期代が出なくなって
JRにシフトした会社員とかが結構いるみたい 「養老線新たな出発記念乗車券」のデザイン見ると、社章は「近鉄+Y」のまま。
近鉄から離れても社章はそのままなんだろうか?
会社そのものは引き続き近鉄の出資のままなんでしょ？
東急から中古車15両購入するのか
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DRtOx89UIAAI7zc.jpg)
リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
>>337の記念乗車券、近鉄富田・富田とあるのは何故？
JR富田駅に旅客列車の乗入をやらなくなって久しいのに >>360
塩浜で東急車が見れるようになったりしないかな なんか安物買いの銭失いになりそうだけど、養老側はいいかもしれないが揖斐側の需要に合うかどうか。
上田や弘前て使ってるから寒冷対策はなんとかなるか？
JR八高線で要らなくなる205系譲ってもらえばいいのにな
顔面移植改造費用がネックか
ところで車両はどこから搬入するんだ？
大垣とか桑名ってまだJRと線路つながってたっけ？
もう両方共に線路は切られているのでは？大垣なんか機回り線も切られているし、無難に稲沢か岐阜からアチハの世話になるでしょ。
車両に関しては田園都市線に新型車が入るので捻出されると思われる8500系が有力だけど池上多摩川線にも新車入ってるから伊賀と同じ1000系あるかな？
2年で15両だったら1両ずつ陸送した方が安上がり。
6～8両纏まって搬入出来る線路が有るんなら甲種の方が安い。
車両を空輸して、リレーラーを使って線路に置けばいい
東急入れるのは近鉄で余る車両が無いからって理由だからはかるくんはこれまで通りでしょ。
>>372
VVVF化しても大して省エネ効果は期待出来ないけど、メンテナンス費削減で元取れるのかね
今のままでも主制御器が近鉄9000系とほぼ同じだったりするから特に困らないだろうけど 正月に大垣から桑名まで乗ったら沿線でカメラ構えてる人を何人か見掛けた。
限定ヘッドマーク目当てなのかあるいは東急の車両が来るので今のうちに…って葬式鉄？
養老鉄道の撮影ポイントをご教示ください。良い場所はありますか？
広神戸ですか。何度か利用したことがあります。
萎びた片田舎でした。
>>398さん
具体的なアドバイスありがとうございます。
撮影のさいは提携している鉄道の阿呆のようにならないよう
気を付けたいと思います。 >>398さん
上記のシチサン「馬鹿」は神奈川県在住なので、そちらまでわざわざ自転車を運んで撮影に行くなど面倒くさくて金が掛かる事はしませんよ。
彼は関東一円の鉄道スレを荒らすのが趣味で最近は自分の素性が知られていない関東以外のスレに進出しています。おそらく関西の私鉄には全く興味はないでしょう。
やって来ても真面目に受け答えはせずにスルーするか叩くかしましょう。叩けばサンドバッグ代わりにはなります。 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、 ぶった切りだが、
何で北勢線の電車は静止型インバータと電動発電機を両積みしてるの？
>>409
その時点で電動発電機は積んでたんでないの？ >>410
MGさんだけでは足りないからSIV を載せた。 あの冷房って容量何kwだっけ？
全く冷えない気がするんだが、そんな電気食いなんだｗ
北勢線に載ってる冷房ってそんな容量おおきかったっけ？
ダクト無いから冷房と反対側の車端部にいると効きが悪い。
東京でベーストレインが走り始めたけど
まるで始めて自転車を電車に乗せれるような扱いされててワロタ
>>416
そう、何でも東京が中心。 東京以外のことはわざと興味が無いフリをする。
例え、地方のモノが日本初とか人気・活気があってもメディアでは取り上げない。
直近の事柄だと、パンダの赤ちゃんは東京の上野動物園にしかいないような報道。 まぁ専用車両仕立てて自転車載せる列車は全国的に珍しいけどね。
やはりブラーリ長いつり革をアピールすべきではないでしょうか？
水曜日の夜にリニューアルされたあすなろう鉄道モ264が高安を出発した
養老鉄道に東急8500系入って来るのですか？
やめておいた方がいいです。
ボロくて汚ないし、冷房あまり効きません。
室内設備についていえば西武2000も大差ないと思うんだがなぁ（新含め）
なんで東急8500ばかり叩かれるのか
>>430
普通車運用だと、速度出せなくて駄々こねるけど大丈夫？おまけにディーゼルだから給油所いるし 養老鉄道は西武のお下がりにしておけば
三岐鉄道の整備スタッフからノウハウを引き出せるのにな
同じく元西武車を使用している近江鉄道の魔改造技術導入で転クロ車デビューの線もありか
>>432
三岐だって車体以外の検査・修繕は外注だからどこの車両でも一緒だぞ >>434
今は検査機器自体を更新しなきゃ検査自体やれんからそんな金出せない中小はどこも外注だよ。
昔は名鉄住商(舞木)に持ってったけど今は何処に出してんのかな？ 北勢線の車両は検査通すのも、近いうち限界来るんじゃないのかな？
あすなろは更新したから良いけど、乗ると車体が酷いの結構あるよ。
黒部峡谷鉄道から電気機関車とトロッコ客車を買い入れようぜ
四日市市と桑名市東員町いなべ市では財政の差が大きかろう。
1両1億、1編成3億
30年使うとして年1000万
まあ三岐が自己調達するとは思えないわ
そもそも現代において地方民鉄は
公共の金なしに存続できんのや
三岐が北勢線を引き継いだ時に「採算路線にする」
って言ったのが今となっては仇
>>442
名目近車で実際は大阪車輌。
ちなみに改造は近鉄高安でやってる。 けど頑張ってる方じゃない？
一応収支は毎年よくなってるし
>>446
他と比べて企業努力が低いとは言わないけど
10年で黒字にしますと言ってた企業が
なお年間数億の損失補填を要求してさらに黒字化のめどが立たないのは問題じゃない？ 北勢線に関しては当初の計画が、かなり違ってる感じだな。
高速化も線路改修に駅の統廃合、車両の改造までやっといて
信号と保安装置、変えられないからやりませんだもの。
そんだけの金あったなら、新車製造出来たろう。
駅も減らした上、集落から離して今テコ入れしている地方鉄道とは真逆の事ばかり
してる
全くだ。
こんな調子では、いつになったら北勢線 120km/hが実現されるというのだ。
特殊狭軌やめて狭軌にしとけばよかったのだろうね
それのがまだ黒字にできたかもしれない
輸送密度が養老線や伊賀線より低い以上、それはあり得ないよ
あと、公共交通は黒字になればいいってものでもないしね。
でも北勢線って新しいホームは、狭軌化対応してると聞いたけど…
楚原から阿下喜廃止に出来たら、狭軌化も選択肢の中に有ったが
阿下喜住民の反対で無くなった。
>>454
でも北勢線って新しいホームは、狭軌化対応してる、と思いたい
楚原から阿下喜廃止に出来たら、狭軌化も選択肢の中に有ったが
阿下喜住民の反対で無くなった、と思いたい
ということだねｗ さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 新しいホームは交換駅の場合みんな島式ホームになっていて車両を大型化しても列車同士干渉しないようにしているな。
対面式ホームでも間隔広げればいいのだけど20メートルの大型にするのかそれ以下の小型にするのか分からないので島式にしたのかな？
>>455
関係者から聞いた話だよ。
信じられないのは仕方ないが、疑うだけで何もネタを言えない
情弱は困るな。 >>460
関係者から聞いた話だよ。
とかもう痛・・・
しかもネタを提供した気になってるっていうｗ >>461
実際にネタ言ってるしな。
お前のような、何も話が出来ないような奴
と違ってwww さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
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7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 養老鉄道、車内の吊革のぶらつき具合はいかがでしょうか？
>>462
ほらね、もう何も出てこない
提供してるのはネタじゃなくてゴミだろ 阿下喜絡みだと口の悪い変な奴が湧くのは10年前から変わらねえな
まあ、島式ホームってだけで改軌準備の証拠とか言っちゃう
痛いのが増えるからね。仕方ない
まあいくら仕込みが進んでても
関西線乗り越え問題が解決しないとどうしようもないよね
今日は伊勢治田～阿下喜経由で三岐線と北勢線乗ってきた。
保々と東員それぞれ以北が一面の銀世界になってた。
ここの所、阿下喜の団体の話を聞かないけど、疲れちゃったのかな。中の人たち。
>>473
大抵の場所は除雪されていてなんとか歩けた。
ただミニストップ前の信号過ぎてからの下り坂右カーブとその先の橋の上は歩道の雪が踏み固められて凍結していて危なかった。 阿下喜から東藤原なら歩いたな
治田の方が近いみたいだけど距離も大して変わらんし東藤原の方が色々と面白い
>>476
地図上では最短ルートらしき道があるのに
現地に行くと橋が落ちてて川を渡れないっていうね 西藤原から阿下喜に行こうとしたらバスが日祝運休な上にカスみたいな本数だったでござる
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
四日市あすなろう鉄道の車両更新が終わったら、
3両編成5本で15両になるものと思ってたけど、
総数14両で変わらないんだな。
261-181-161
262-182-162
263-183-163
264-184-164
265-165
確か165が2両編成で運転できるよう、SIVの容量を大きくしていると聞いた事がある。
>>489
新造クハ組の164、165はSIVを積んでいてそこのスペース分の簡易ベンチシートが機器箱になっている模様
この2両と3連を組む編成はSIV2機積みになる模様
ソースは内部車庫公開の時の整備の人の話 >>493
今どきの電気需要からしたら、仕方ない！ >>496
伊賀市役所の新庁舎には当然、
どんでん返し、抜け道、隠し戸、刀隠し などの仕掛けがあるんだろうね。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 なんか重大な事故や故障多いよな
潰れるんじゃないの？
JR東海で恐らく数年以内に新車の大量投入が予想されるので余る211系でも貰うとか。
もっとも30年選手でボロの領域になるけど。
スレ立ってた
【鉄道】＜三重・三岐鉄道＞梅戸井駅停車の普通列車の設備から出火［18/02/06］
http://as●ahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517881853/
↑●抜いて 新101が真っ先に駄目になるとは…
401を上信から貰った方が良いのでは？
三岐はさっさと昨日の件を謝罪しろや
金がないからって点検まで手を抜いた罰やろ
>>511
内部に雪・・・・
眉唾もんだよね。
そんな状態なら過去に西武でも同様の事案が発生しそう 去年の大雪の時も故障してた。
原因は聞いてないけど。
>>425
養老鉄道に来る東急車は1000系じゃないの？
例の議事録には3両編成の車両って書かれていたような気が･･･ MGが原因で運転台まで火が回るんだったら電装系全損じゃね？
>>517
1000は福島分で在庫切れ
>>514
1500の電流が雪のせいで、低圧100に流れ込むなんて
普通ありえないよな…だったら、北海道なんか電車走れないぞ。 >>521
寒冷地仕様ってのがあってね。
特に北海道は別物だとおもう。
だがしかし、あの程度の雪で火吹いてたら
寒冷地以外で大雪の際、何処の鉄道会社も
火吹きまくることになると思うよ まぁ、何度も脱線するし信号冒進するし車両火災起こすし、営業停止待ったなしだな。
ちゃんと絶縁抵抗測定とか耐圧試験やってねえだろコレ
>>527
絶縁材劣化で水分侵入だとしたら耐圧検査じゃ出ないし
とりあえず近鉄線の近くじゃなくて良かったな
あっち止めたら賠償金で会社が傾くレベル >>524
1500Vラインからの電流、というくらいの意味だろう
電圧が流れ込む、なんて言ったらそれこそ変だし 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
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三岐鉄道801系 ・851系の種車西武701系電車は、1963年（昭和38年）から1967年（昭和42年）にかけて新製された西武鉄道の通勤形電車なので後期車でも50年越え。
三岐101系種車の西武401系は1964年（昭和39年）から1968年（昭和43年）までに製造されたため後期車でも50年モノ。
今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
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、 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
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、 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 あすなろう164も昨夜陸送してたようだ
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DVyPKNaU0AAG37S.jpg)
サ185を作らないとなるとまた時々組み替えて走行距離調整するのかな
揖斐側は近鉄の時のダイヤに戻る
養老側は駒野と養老をちょくちょく変えてるけどなんか意味あるのか？
イビデン向けダイヤだが友江改良して大垣～友江のがよさげ、様子見だろうけど。
西大垣発は単純に回送で走らせるのがもったいないのでついでに客扱いするだけなのかも。
揖斐行きﾎｰﾑから西大垣へ出発する可能性はあるのかな。
回送と送り込みを営業列車にするってことだね
友江は折り返すための信号がないんじゃないの
>>555
時刻表見る分には2号線着発は可能性がある、西大垣幕ないはずだけど幕を作るか白幕にして板つけるかどうだろう 公式サイトに行き先板付けた写真載せてるってことは西大垣行きは白幕で板掲出じゃね？
20ｍ3扉ロングだともうないか
次の三岐は4扉車導入かな
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
X93QB
211系は車体幅がなあ
JR系でもいいんなら広島の105系とか余ってきてるけど
211系は、裾絞ってあるし、案外大丈夫なんじゃない？
>>567
ワイドボディは車庫が対応出来てなかったりするよ。JRや私鉄各社の通勤型がなかなかワイドボディにならなかったのはそのせい。 とりあえず、手動ドア選択できるやつ希望
三岐は最近車内保温のドア閉めしないんだよな
>>569
どこの3000形だ
東急中古とか入れたら養老とクリソツになってまう… >>566
広島の105は奈良・和歌山の部品取りじゃないの？ >>576
JR東海のやつも製造から30年経つしいつ置き換え始まってもおかしくない。 >>573
こいつは皮はステンレスでも骨は鋼鉄だから中身はもうボロボロ 633 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-3Blw [121.109.87.9]) 2018/02/27(火) 23:52:39.72 ID:gnRsrt0f0
東急は廃車の際出来るだけ地方譲渡して、解体数を減らす方針だったけど、今回はハイペースで置き換えないと5000系の二の舞になる。
でも、さっそく養老鉄道への譲渡が決まったらしいね。
正直な所、系統板ごときの小細工では関心を抱かない。
せめて新しいラッピングカーの登場ぐらいしてくれないとな。
>>583
よっしゃツートンカラー復活させようぜ
・・・ちょうどD01のツートン最終運行から10年か >>586
「女性のスカートの中を透明な床下から覗かれるのでは？」というフェミ団体の抗議により、計画撤回とか何とか サ185作るんじゃなくて既存車の改造か
オタしか喜ばんなこれ
>>588
電車の下からスカートを覗くなんて自殺行為じゃねぇかw >>591
電車の下からスカート覗こうとして轢死。昨日7:00頃、30代男性が電車に轢かれました。死亡した男性は、普段から電車の下からスカートを覗くと言っていたとの事です。
男性の家族は、このようなこと二度とが起こらないように、シースルー窓を廃止して欲しいと語っていました。 走行中の電車を待ち構えいたとしても、一瞬で通過して行くから見えないだろ。駅で停車中だとしたらすぐに気がつかれてしまうだろうし。
内部線
261-181-161 スカ色
265-122-163 従来色
八王子線
262-182-162 新色
内部留置
263-183-165 新色
264-164 新色
普通の電車ならもしかしたら見れるかもしれないけどナローだと小さいから間違いなく当たるだろ
どこぞの高校生がいっぱい降りる駅の線路にカメラ置いとけばいろいろと捗りそうだなｗ
スパイダーマンが床下にずっと取り付いて、透明窓から覗いてくるかもしれない
昔、覗き目的で女子ボットン便所の便槽に入り出られなくなって死んでしまった事件があったらしいけど、似たような事件が起こりそうな予感がする
養老鉄道桑名駅ホーム延伸で停止位置変更
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DX9z3XWVQAEMJa3.jpg)
ＪＲ四国の観光列車のシースルーで、そんな事件はあったのか？
考えすぎじゃね？
まだ運行どころか登場もしてないわけで。
「のぞき・盗撮目的で車両下に潜り込み、動き出した電車にひかれて死亡」
なんてことが起これば、某５ちゃんねるのグモスレが祭りになるから
ねら－じゃないけど期待age（＾＾）
>>610
部品取りに買っておいた予備を本線復帰させたんじゃなかったっけ >>611
雪の日に燃えたやつのじゃね？
低圧に1500V流れ込んだから電装総取っ替えでしょ。 車止めに突っ込んだやつは台枠が折たから廃車になったけど電装品は無事だったので再利用可能
保々に予備のパーツが山積みになってるよ
敷地外からよく見える場所に積んである
側線に突っ込んだだけで車体って折れるのなｗ
原因が信号見落としっていうのもいい感じで末期感あるよね
勘違いもあったな。
指令が対向列車来ないのに赤信号にして運転士は対向来ないので青信号だと思い込んで発車。
>>618
してませんよ
先頭のM車で引っ張るだけで
後ろのM車はトレーラー扱い 保々に偵察に行ってきた。
黄色一色の編成は車庫内の建物で整備中、このままの色なのか他と同じオレンジの帯が追加されるのかは不明。
火災編成は動き無し、見た目はほとんど健康体の編成と変わらない。
四十九駅に行って来た。簡素なつくりだけど、周りがあまりにも質素すぎて、すごい豪華な駅だと感じたw
火災編成は>>526と同じ場所に置かれていたので一月以上放置されてる事になるな。
西武色の編成が出場して車庫に余裕出れば火災編成が入場して修理する事になるかと（あるいは廃車の最終判断かも？）。 >>620
あれが制御用ジャンパと信じてるなら敢えて何も言わんわ… 北勢線近代化時には220-130-130-220という編成が検討されたが
北大社以西の勾配に対応できないとかで
220のユニットが130のTTcを牽引する形に落ち着いたらしい
モ２２０型って直接制御者でしょ。
どうやって総括制御するの？
220＞
内部線は最後まで直接制御だが北勢線は総括制御に改造された。
>>633
元ネタがツイッターだから何とも言えないね。
東急や養老から発表あったわけじゃないし…
VVVF改修されてるけど、7700相当古いよ。 南海6000系が引退するみたいだから養老線に譲渡してもらおう
何系にしろ、東急を入れるとなると伊賀の時みたいに養老もホームを削りまくるのかな
>>637
7700なら18mで8500なら20mだから、それ以上の近鉄車両が走っている
養老ならそれは無いと思う。 近鉄の特大車両が走ってるのに、幅がでかすぎなんて問題が出るの？
養老線って昔は、貨物が走っていたから、国鉄サイズの電車が入れるんじゃない？
東急2000系で室内灯がLED化されてるのは
2001F:両先頭車 2002F:両先頭車とパンタ付き電動車 2003F:サハ以外全車
今回更新工事を終えた2003Fのサハは内装が手付かずだったそうだ。
とういうことで、どうやら2000系は機器更新で最終的には5連×3に組みなおして
残ったMM'×3=6 M(V無し)×3=3 T2×3=6 計15両は先頭車改造とか行わずに
廃車になる公算大。
良さげな出物のように見えても改造費考えると無理なんだよなあ。
運転台とかは7700から持ってくれば良さそうだけどやっぱGTO-Vがネックだな。
7700系のモーターと歯車（9000系と同一品）を8500系の台車に移設してV新調って
いう手もあるけど。結局は7700系なのかな。
足回りは600系の廃車発生品をそのまま移植でもいいのでは
東急7700は残存が3連6編成で2連も組めるので
必要最小限の改造で使い捨てるのというのならわからないこともない
自治体の紐付きで導入するのに使い捨てでいいのかいな
制御器の流用なんて大手私鉄だって今でもやってる
西武のNRAも下回りは廃車発生品だった
そもそも近鉄が50年物の部品や車両をいまだに直しながら使ってるのに、
こういう作業は中小企業のが小回りがきいて臨機応変に対応できそうに思えるのだが
ステンレス車の導入は本当に必要なんだろうか？
西武の9000が廃車解体始まってるんだよなあ
もったいない
>>648
どこの現場にもベテラン整備員が居た昔ならともかく
ギリギリまで人数を絞った今の地方私鉄にそんな余裕無いよ
LEDCやNDCなんてどこの3セクも更新せず使い捨てだし >>649
鋼製だしそんなに惜しむ必要もないのでは？ 鋼製車体のほうが踏切事故とかで損傷しても復帰しやすい
下回りはＶ化されてるし実績のある機器ばかり
四日市あすなろう鉄道、二度と乗りたくない。見どころはないし、むかつくし
お金はぼったくるし、不親切だし。
養老鉄道はいいと思う。見どころは多いし。
あすなろう鉄道は結局、地元の人は、高校生の通学客以外乗らないという
根本が変わっていないことが問題だよ。
事実上市営なので、緊張感がない。売上を伸ばす意識がないし。
北勢線と違って、乗ってて楽しくない。
鉄道好きの義務感として乗ってみただけ。
今も湯の山線につながっていたら違ったのでしょうが・・
路線が長すぎるし2つの市町にまたがるし、維持できなくて湯の山線もろとも廃止になってただろうな
>>657
そのブログ、鉄オタ視点で評価する痛いやつだからなぁ…
ファンサービスが少ない＝頑張ってない
っていう典型的なやつ 通学だけじゃなく、通勤や内部駅そばにある病院へ行くお年寄りも使っているぞ。
>>655
>>657
>>658
やはりあすなろう鉄道について不満持っている人多いんだ。私だけじゃないんだ。
駅員がものすごく高飛車なのだよ。ファンサービス云々でなく、横柄、親方日の丸主義。
沿線に見どころは全くない。狭軌の鉄道は西桑名から出てるから、そちらだけで十分。 あすなろうは利権ありきだもんな
通ってる地域もヤバいし（養老と同じだが）
>>658
大人は普通に車使う土地柄だからね。
そもそも店など目的地が駅周辺に無いという 運行を続けてくれているだけでも有り難いんだから贅沢言うなよ。
根本w
それは都市計画に類することだから鉄道には関係ない。
四日市市が現状で良しとする以上のお節介など無用。
鉄道は道具であり、道具に合わせて人が生きているわけではない。
でも、今文句言って、改善しないと、
基金が10年で底をついたら、終わりだね。
四日市の他の地区の市民が黙ってはいない。
正直、BRTで良かったと思う。
そして、笹川団地や采女ヶ丘、各高校直通にしてくれた方がよっぽど便利になったと思う。
暇人乙
乗りしない鉄道の心配するなら、自分の老後の心配してろ！
不公平感はいつだってあるだろうさ。
経営改善を考えるのもイイけど、もっと賢い人は現実的な落とし所を巡って本音の議論をしている様な気がする。
乗れ乗れって煽っても無理だもの。扱いにくい道具に合わせて生活習慣を変えるバカは滅多に居ない。
でも、時流に乗っているかの如く宣伝しないと忘れられてもっと酷い実績になるかもしれない。
どうやって税金を引き出すかとか、色々汚い真似はあるよ。自治体事業はどれをとっても、さ。
鉄道趣味として色々夢を語るのは楽しいけど、一線と限界、節度を超えて現実を呪い始めると始末に負えぬ。
本スレで語るも受けるも、そこらへんが求められるんじゃないの～？
>>678
こんな表示の鉄道ってあるんかい！
きちんと書き込め！ 「あすなろう鉄道、いつ乗ろう？」
「今日乗る？ いや、面倒くさいから、明日乗ろう」
「次の日になったけど、乗りに行く？」
「いや、やっぱり面倒くさいから、明日乗ろう」
いつまで経っても 『明日乗ろう鉄道』
>>679
きちんとある表示ですよ。トランプ大統領もassという言葉が大好きです。 >>681
あんた何人？日本人か？「
きちんとある表示」では無く「きちんとした表示」と言うだろ！ Yokkaichi Ass Narrow Train
Yokkaichi Ass Narrow Railway
サム「おまえのケツは床下からシースルーでお見通しさ！」
ディック「俺が掘ってやるよ。駅員のケツの穴がとにかく小さいんだ」
駅員一同 (ズボンを脱いで、ASSを広げて)「さあ、掘って。お願い！」
ディック(駅員のケツを抱えて)「じゃあ、掘るぞ。オリャ～～～～」
駅員「あ、あ～～～～ん」
それでもASSは狭いまま。Yokkaichi Ass Narrow Railway
「私も掘ってー。」
赤堀駅で待っている キャシーからの連絡だ。Yokkaichi Ass Narrow Railway
ディック「キャシー、待ってろよ。(キャシーのケツをかかえて)、オリャ～～～」
Yokkaichi Ass Narrow Railway
ディックはキャシーのASSの中で果てた。キャシーのASSの中には、35億の白いオタマジャクシが
元気よく泳ぎ続けるのであった。
Yokkaichi Ass Narrow Railway
三岐の西武復刻は5月より運行開始
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DZg98mCVMAIZKiG.jpg)
>>706
ディック「では掘ってやろうではないか」
>>706はAssを掘られまくった。Assに向かって一直線。
Yokkaichi Ass Narrow Railway フレディ 「掘られたがっているやつをみつけたぜ。」
後ろから＞＞708のケツを持ち上げると、ジョージは驚いた。
「こいつ近鉄の駅員だ。Ａｓｓが広がりまくってるぜ。」
Yokkaichi Ass Narrow Railway
>>664
>ファンサービス云々でなく、横柄、親方日の丸主義。
>沿線に見どころは全くない。狭軌の鉄道は西桑名から出てるから、そちらだけで十分。
いやいきなりオタ視点じゃないか >>713
え？どこがオタ視点？駅員の態度が酷いって、企業として最低だぜ？ あすなろうは◯鉄の出向者が残っているからだろう。
北勢線も移行当初は酷かったが、最近はそんな事無くなったな。
あすなろうも暫く時間が必要。
桑名駅舎移転本格的にやってるのな。
西に寄る事になって、西桑名に近くなるから
北勢線も完成時に、桑名に名称変更しても良いのでは？
運輸業がなぜファンサービスせねばならんのか。
遊園地の汽車でも乗っておれ。
ディック「掘られたい駅員がたくさんいるようだな。サイクルトレインに自転車乗せてどこでも
飛んで行ってやるぜ。ケツの穴を広げて待っていろよ」
Yokkaichi Ass Narrow Railway
>715
桑名駅の新駅舎は、西側ではなくて、南側による形になるね。
北勢線の駅は、桑名駅より南にあるのに西桑名駅だから紛らわしい。
ともあれ、桑名駅と西桑名が近くなる事には変わりないから、これを機会に、三岐桑名駅とかに改称してほしいね。
>>719
そんな奴に育てたつもりはないのに、よそ様に恥ずかしいから止めてくれ！ >>721
壊れそうな ASSに向かい～ by Yuki Koyanagi
ディック「高飛車な駅員よ、壊れそうなASSに向かって一直線。掘りまくるぞ」
Yokkaichi Ass Narrow Railway 養老鉄道D13編成ラッピング変更
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DZ2FFeKUQAEYM4H.jpg)
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DZ2FFeMUMAABNsH.jpg)
>>722
とも君、ダメでしょもっと大人になりなさい！ 旅行ギフト券の金券バックを返礼品に全国からふるさと納税を集めて昨年話題となった岐阜県池田町が寄付金を養老鉄道存続支援事業に注入するということでハコモノ一周年イベントに限定音楽列車を大垣・池野間に走らせるそうだが、公認団体の告知動画が投げやりすぎる件
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>724
ディック「掘られたいのだな。さあ、ズボンを脱ぎな。」
ディックは>>724の穴を掘り始めた。>>724はASSを空に向けたまま果てた。
Yokkaichi Ass Narrow Railway 今日のあさイチは美尻特集だぜ？四日市あすなろう鉄道は美ASS目指してみているぜ？
Yokkaichi Ass Narrow Railway
>>726
ダメでしょ！人に迷惑をかけちゃ！
そんなに掘りたけりゃ、自分が落ちる穴でも掘っていなさい！ 四日市駅を訪れると、ケツを出して果てた四日市あすなろう鉄道駅員>>728の姿が
あった。ケツの穴は何者かによりものの見事に掘られていたが、まだまだ狭い穴だった。
Yokkaichi Ass Narrow Railway ジョージは、ケツを出して果てた駅員にきいた。
「ケツの穴の狭い奴らの集まりといわれる
あすなろうクラブの入り口を教えてくれ。」
駅員は、恐れをなした表情でこう言った。
「その言葉は決して口にしてはいけない。今すぐここから立ち去りなさい。」
Yokkaichi Ass Narrow Railway
バカ二匹が張り付いてるから、他へ行った方がいい。ここは緩く監視で。
四日市あすなろう鉄道の駅員コンビ>>731>>732が尻を出して駅舎に立っている。
彼らのケツの穴は非常に狭い。そこでなんと小渕優子氏が登場した。
彼女はこのように言った。
「二人とも、尻をこっちに向けなさい。私の得意技、優子ドリルで穴を掘ってあげるわ」
二人は優子の前で存分にケツを掘られた。
Yokkaichi Ass Narrow Railway >>714
>狭軌の鉄道は西桑名から出てるから、そちらだけで十分。
非オタがこんなこと言わねーよ/ >>735
ディック「アナルを掘られたいのだな。じゃなきゃこんなこと言わねーよ/ さあ、ズボンを脱ぎな。」
ディックは>>735の穴を掘り始めた。>>735はオルガを迎えた。
Yokkaichi Ass Narrow Railway 荒らし対策のために、スレの分割再編を提案します。
伊賀鉄道→関西線非電化区間スレ（統合）
養老+三岐→養老・三岐スレ（新設）
あすなろう→あすなろう単独スレ（新設）
賛成。とりあえず、あすなろうが狙われているらしいので。
分けると過疎って落ちるだけでは？
次スレはワッチョイつければ良い。
なんとあの四日市あすなろう鉄道に山尾大センセイが乗っているではないか。
ただ、センセイは何かうずうずしている。山尾センセイ、前の穴は何万回も
使いまくっているのだが、後ろの穴には入れたことがないらしい。
さて、山尾センセイの後ろの穴を救う救世主は現れるのか？
Yokkaichi Ass Narrow Railway
CCNetの「なるほどトレイン」、初めて見たけど1時間みっちり面白かったわw
際どい話も結構あったし。
次回の放送内容は「603-503（D03）編成の生涯 ふかふかモケットが良かった」
そんな山尾センセイと同じ車両に乗り合わせたのはディックである。ディックは山尾センセイを
後ろから抱え込むやいなや、スカートとパンティを脱がせ、後ろの穴に自分のモノをねじ込み、
掘り続けた。山尾センセイはその快感に1時間ほどあえぎ続け、昇天した。山尾センセイ、
見事にASSデビューを果たした。
Yokkaichi Ass Narrow Railway
養老鉄道の車両だけど、
経年を考えると611,612,613,614,624,625が残る可能性が高いかな？
残りは３連４本２連２本だから１両減ることになっちゃうけど…
>>752
このラッピングのやつは何時の電車ですか？ あすなろう鉄道の物語の続きを教えて下さい。
これは『あすなろう白書』という話なのですか？
>>757
はい。木村拓哉・石田ひかりが出演した「あすなろ白書」でもあすなろう鉄道ができるまでを描いてます 三岐の西武復刻塗装先頭車が外へ出てきた
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Dae6Rm7VwAAYtmK.jpg)
明日はかるくんが養老鉄道を走行予定 >>759
あすなろ白書でも、ASSについて扱っているのですか？ >>762
はい。近鉄内部八王子線時代の存続危機問題に立ち向かう姿をラブストーリーを絡め描いています。 ASSナローレンジャー。
みんなケツの穴が小さいらしい。
しつこい奴が住んでいるのか？
てめえなんて犯されてしまえ！
8500のドンガラに7700のモーターと歯車装置移設してSIC-VVVF
>>781
三岐顔本より
4月26日保々駅9：58発西藤原ゆき（パターンB)より運用を開始 >>785
だから何なんだよ
せめてどんな内容だったか書けよ、全く使えねーな >>786
各地の声と言って伊賀線まつり2018に来ていた子供にインタビューしてた 四日市あすなろう鉄道はゴールデンウィークも駅員は掘られまくっているのだろうか？
>>791
ギャラリートレイン、凄い掘られまくれそうな電車だな。ﾊｧﾊｧ 今日は偉大なるお塩先生の40歳の誕生日です。四日市あすなろう鉄道様、お塩先生の
イベントとかきちんとやりましたか？
三岐は西武多摩川多摩湖線の101系を追加購入しないの？
8500のボディ＋7700のモーター＋新品インバータってとこでは
銚子にはあすなろうの廃車体にステップ付けたのを狭軌の台車を載せて持っていけばよくね？
>>798
1500V用のV車を降圧改造するには機器総取り換えになるから費用面で現実的じゃない。 となると、静鉄1000系？
600V車両だし、それなりには車齢も若いけれど…。
降圧改造って
M台車を減らして回路を短絡させるだけでは
VVVF車だとそうもいかないでしょ
あと補機類とかもあるし
2両ずれたのか。
http://www.yororailway.co.jp/oshirase/530_index_msg.html
桑名駅での電車停止位置の変更について
2018/05/07
養老鉄道をご利用いただき、ありがとうございます。
桑名駅の自由通路新設・橋上駅舎化工事の進ちょくに伴い、平成３０年５月１２日（土）初列車より、電車の停止位置が大垣寄りに約４０メートル移動します。
ご利用の皆さまにはご迷惑をおかけいたしますが、ご協力くださいますようよろしくお願い申し上げます。
なお、都合により５月１２日に変更できなかった場合は、５月１４日（月）初列車からの変更となります。 >>808
むしろvvvfのほうがプログラムの書き換えで対応できるような
ただ、電圧降下対応でモータの数を減らすかノッチに制限を設ける
みたいなのはいるんだろうけど >>813
営業キロも100m伸ばして微妙に値上げか JRと養老鉄道の間にあった側線跡地、最終的に活用するのかな？
敷地面積が推定南北200m×東西10mぐらいあるし、養老鉄道と名古屋線をその面積分だけ
移設すればより多くの再開発用地を確保出来そうだけれど…
名古屋線の移設っていうのは
ホームから何から全部作り直しだから現実的とは思えんな
既にエレベータ作っちゃったし
まあ、永続的な工事ヤード、高架駅の橋脚基礎スペースとかでしょう
>>625
三岐の火災編成はどうなったの？
部品足りないなら近江からストック買えないのかな？ 連投スマソ、6月1日から運用に入るのかな
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DeHs3JfU0AAOSAr.jpg)
ここは鉄道のみか...
でも他に書く所ないので...
三岐バスはクソ過ぎる。運転手の対応最悪、会社直通のバスに3年乗ったが、2回も接触事故を起こしやがった。
過去最低のバス会社。まぁ電車もひどいんだろうな。
>>822
こんなところに書くぐらいなら三岐に直接言えよ。もちろん鉄道もひどいという決めつけは抜きで。 >>822
まぁ、鉄道線も数年に一回脱線事故を起こすわ電車は燃やすわイロイロやってる会社ですから >>822
あそこの会社直通のバスは時間帯や経由地によって前払いか後払いか変わるが
よく運転手が間違えて客の指摘でなおしたりしてるな
おれも1回ガードレールとの接触事故に出くわした。
しばらく止まった後で何食わぬ顔で動き出しておいおいいいのかよと思った >>822
色々事故おこしておきながら上層部が一切変わらない会社だぞ
そんなクソみたいな会社に何を求める >>828
『なるほどトレイン』でも言ってたが、「養老鉄道に JR東海 の系統板」なんだなw >>830
LSEを展望室含めてオールロングにするのか NSE改造のゆめ70は先頭車が一部ロングシートになってた
旧ビスタカー10000系と新ビスタカー10100系のメンテナンスマニュアルを引っ張り出してくるんだよ
よし、それでは北勢線200系の車内で「走る喫茶室」のシートサービスまたはワゴンサービスを始めよう！
三岐805F今日よりダミーの電連付での運行になった
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DfndRgWVQAApkQ1.jpg)
>>843
誰が書くのかと思ったら清水氏か
まあご近所だしな 伊賀は東急1000なのに後で導入する養老はほんまに7700なん？
8590に廃車が出るとの情報あるけどどうなるのかな？
おそらく大井町の8500後期車じゃないの？
2000の大井町転属目処が立ったみたいだし。
6000系は要らない、50000系をマルーンに塗って導入
今日のNHK「さらさらサラダ」で四日市出身のザブングル加藤が四日市あすなろう鉄道や四日市港の可動橋などを紹介してた
あすなろう鉄道のロングシートの車両が9月いっぱいで廃車とか言ってた
14日養老鉄道と海津市コミニティバス増発しなくて大丈夫か？
増発で思い出した
月末の休日ではないか。
お千代保稲荷は今頃すごい人出かな。
電車カンケイねーｗ
RMライブラリ読了。
養老線ファン待望の一冊というに相応しい。
今後基本文献となろう。
特殊狭軌時代の湯の山線の本も出して欲しい>RMライブラリー
ずーっと待ってんだけどなあ
三重鉄道本ですか？
三重交通で上中下出して欲しいですよね。
車両の融通が激しい。
あと四日市近辺の鉄道路線の変遷を関西鉄道から、とか。
神都線に限れば、RMライブラリーが出てるんですよね＞三重交通
四日市って土地自体、鉄道遍歴すごいから
諏訪駅だの国鉄四日市だのを網羅すると
何冊にもなるでしょうね
ネタは多いと思う
毛色を変えて、四日市商人史を、鉄道を軸にしてだれか本書かないかな。
江戸時代に始まる四日市商人は維新前後にいくつもの鉄道を敷くは運河は掘るわ、活発でしょう？
公害訴訟時の四日市市長サンがおそらく最後の四日市商人。一族係累史として話はつながる筈。
ネコにゃ重過ぎる。
昨日 日永駅までいって 大宮神社の神事に行ってくるのに 川原町から170円の切符を買って近鉄四日市出ようとした切符が出てこなくて
駅員に聞いたら 分社されたので 別運賃になったと言われ20円返してもらった。
四日市から日永まで切符買おうとしたら券売機がショボい
後運賃が高い。合計350円でした。やられたって感じ。
帰りの日永から四日市の時刻を調べるのに 四日市～内部と四日市～西日野両方開かないとわからないし 見にくいのは不便。
ホームページに改善の余地あり。
あとICカードはご利用できませんとつけておけばよいね。
冷房はありがたいし、駅員は親切なので○でした。
>>862
こっちは逆で、お金を容赦なく取って来たよ。ふざけんなと思った。 四日市博物館で今年作られたパンフレット
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](http://www.city.yokkaichi.mie.jp/museum/_src/sc3302/imgp8207_s.jpg)
>>866
図録だから四日市市博物館のミュージアムショップで買えるよ。 >>865
いま博物館に行ったけど600円で売ってたよ。
立ち読みしてきた。
ページ数は思ったより少なかったな。
図版をもう少し増やして欲しかった。
昔の諏訪駅付近街角の様子とかね。 >>868
そっかあ。ありがとう
次に四日市行く時に寄ってみるよ 内部八王子線近代化時ってどう車両やりくりしたのか謎だったけど
先に227→121と132→124を改造して
261-121-161と262-124-162の2編成を先行投入したのね
系統板がちょっと違うだけで一喜一憂する人っているの？
6421系や6431系、5805＋5806、5308＋5304 が走るのならば嬉しいけど。
利用促進をホームページで訴えたり、広告を出さないということは、
それらの必要が無いほど利用客が十分に存在し、ウハウハなのだろう
明日は養老鉄道レンタサイクル、全車多度に集めた方がいいかもな。
>>843
その本、土曜日に本屋で買ったけど、本屋の棚に40冊も置かれていてﾜﾛﾀ まあ地元の図書館なら間違いなく郷土資料コーナーに入るはずだから、そっちで読んでもいいかもね
丁寧に作られた本だし
沿線の書店ならそれなりに売れると思うよ
昔を知ってる老人も寄るだろうし
BSの旅番組で火野正平が養老鉄道乗ってたらしいけど
養老鉄道沿線に乗ってがっかりしたのは、多度駅の寂れっぷり。
多度駅前にはコンビニというかよろずや一つ無い。食堂あったか不明。
多度大社へ初詣に行ったけど、養老鉄道を利用する人はごくわずか。
揖斐駅前は猛暑でなくても平日昼間は人通りないよ
メインの市街地から離れてるし
メインの市街地にあった名古屋鉄道の駅は、とうの昔に配線になったし。
>>883
坂を上って行ったところにあるのはファミマ（元はサークルK）だよ。
>>882
それにしても多度駅前は本当に寂しくなってしまったな。
35年前ぐらい昔だったら、多度駅に売店が付属していたし、駅前通りもまだ商店が割とあった。
その駅前商店街の象徴とも言えたヤマザキパンのお店「まるよし」が３年ほど前についに閉店してしまった。
おばちゃん達の手作りサンドイッチが有名で、その他お菓子・パン・飲料などを売っていた。
東海地方のテレビ番組でもよくリポーターや芸能人が訪れるほどだった。
まるよしが閉店してからは、まるでドラえもんが帰ってしまったのび太の部屋みたいに、
ガラーンとした空虚感だけが広がる多度駅前となった。 >>878
その日、木曽三川公園で豪快に屋外イベントやってたよ。 >>878
その日、下深谷駅と美濃高田駅の温度計がそれぞれ３７℃を表示してたわ。
美濃高田駅と揖斐駅の待合室が空調されてて生き返ったw 三岐の近鉄富田ってホームの途中で閉塞切れてないよね
ATS切って侵入させたんかな
どこかの地下鉄で最終列車をホームで2編成一列に置いたのを見たことがあるな。
翌日のダイヤ組みやすいからかもしれんが
>>887
昔、定期列車でやってるの見た気がする
>>888
せっかくなので帰りに現地調査してみた
軌道回路は一応分かれてる、ってことでいいのかな
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/EsYz6o5.jpg)
有効長は2両くらいに見えたけど>>887見るとギリ3両分あるのか Googlemapで測ったら70mちょいらしい
![養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>104枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lNvSxm8.jpg)
あと団体ならせっかくなので関西本線富田に行けば良かったのでは
>>895
ちょっと前に団臨がJR富田まで行ったよ
もちろん乗降は無しで 養老鉄道に東急車が入ったら塩浜で検査するんだろうか
伊賀鉄道と同じく部品だけ持っていって検査かな？
SUS車体になれば塗装し直す必要も無くなるし。
>>888
場内信号機に誘導信号機が併設されているから、普通に問題無い。 日テレ鉄道まつりで養老鉄道がイベント臨発の廃札券を持ってきて争奪戦になってた模様
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あすなろう鉄道はケツの穴の小さい人間ばかりだから乗らない方がいいよ。
養老鉄道はラビットカー繋がりで「ご注文はうさぎですか？」とコラボして「ご乗車はうさぎですか？」キャンペーンを行うべきだ
同時にNHKもEテレでごちうさを1期1話から2期最終話、さらに劇場版を含めて放送すべきだ
兵庫県のアルミ車の私鉄はさくらとコラボしてるからそれに負けないようにコラボするといいよ
ウサギのようにキビキビと走らず、亀と同じスピードで加減速するラビットカーだからなぁ。
ラビットカーの”ラビットマーク”は、あの 岡本太郎 画伯ということを、もっと打ち出した方がいいよ。
廃車になった近鉄系の車両って保存車がほぼ皆無なんだよね
徹底的に長く使ってその後はスクラップというのがほとんど
営業に使用しない車両持っているだけで税金が掛かるし
自社車両の博物館という考えは無駄という関西資本企業らしい金銭感覚でもあるかと
他社では静態保存だが
近鉄では動態保存やってくれてしかも乗車が可能なのか
パーツレベルだと2代目ビスタカーもあおぞら号も生きてるし
景勝地に線路敷いて座席をベッドに交換して列車ホテルにすりゃええがな
税金の足しにはなるし、施設として使えばそもそも税金が節約できる可能性がある
養老線はいつ頃からか出発時に警笛を鳴らさなくなった。
養老鉄道の新顔登場
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養老鉄道は7700系なんか導入して大丈夫か？
残りは8500で置き換えかな？
予算ケチって中古探してたらドレスアップ（笑）した低年式車が来ましたってオチが笑える
えー！マジで7700なのか(笑)
大型車なのは近鉄からの流れでってだけで、もう18mで十分ってのが現実なんだな
>>924
嗚呼、何という愚行をやらかしてくれたのか
これは平成最後の大愚行である
養老鉄道は東急8500系で全車両を置き換えるべきだ
東急7700系を買うとは何と嘆かわしいことか
全て東急8500系で統一できるチャンスであったというのに
20m車が入れる養老なら18m車なんて買わずに済んだのに
けしからん 磁界チョッパって25キロ以下だと回生効かないからな
チンタラ走る地方鉄道だと空制ばかり作動してブレーキパッドが減って困るだろ
・僕のスーパー8500系案
種車は8500系
7700系からモーターと台車とブレーキ装置を持ってきて装着
VVVFはSICモーターに交換
・僕の理想の205系案
種車：205系3000番台
お面をモハに移植でOKで安いし、扇風機みたいなみっともないのついてない
ほぼ無改造なら8500が来るまでの繋ぎもあるだろうが
内装更新やVVVF更新などの大改造をやるなら絶望的だな
TIS撤去して先頭車電装化、および台車の調達が必要なので養老の予算では無理だったんだろう。
メトロの方針では中目黒事故の原因となったボルスタレス台車の譲渡は行わないとのこと。
ゆえに熊電に行く03系の台車は、中間車からの流用ではなくef-wingになる。
>>935
8500にしなかったのが謎
ちょっと待てば大量に出てきたのに 7700系になったら検査ってどこでやるんだろう？
伊賀みたいに陸送する感じか？
車齢50年くらいのを30年使うとか養老の名に恥じないな
>>939,940
クソワロタ、車体以外は更新したから許してくれってかｗ
５ 廃車車両
⑴ 経過年 数 導入から47年～51年経過（昭和41年～45年製）
⑵ 編成・両数 15両（2両編成×3本、3両編成×3本）
６ 導入車両（購入する東急の中古車両）
⑴ 購 入 先 東急テクノシステム株式会社（東急グループ）
⑵ 購入車種 東急7700系（昭和38年～41年製。ただし、昭和62年～平成3年に車体以外の台車、電機品、内装などを総取替済みであり、 今後30年程度利用する） 塩浜に直接持ち込んで改造ということは検査も塩浜でやるんだろうな…
まさか南大阪線に8500とか導入する布石じゃなかろうな
>>942
新型通勤型車両を導入しないということは…そういうことだな 関東の東急の車両が関西の近鉄線の線路を走るのか
胸熱だな
あぁ、LSE導入の夢は破れたかw
ここの皆さんみたいに詳しくないから7700系がどれほどの物かは分からないけど、
とりあえず、夏にきちんと冷房が効くのなら許す。
そもそも予定している30年が来るまでに会社が潰れるんじゃね？
潰れたくないから近鉄車両より小さくてやたら頑丈なステンレス車で輸送力を適正化するんだろう
見方を変えれば、何かの間違いで乗客が増えたら中型車故に4両化も出来そうだな。
烏江がネックになりそうだけど。
それにしても、結構性能の良い7700系が65km/h以上物理的に出せない養老鉄道を走る
日がくるとは…。せめて湯の山線ぐらいの速度で走れるようになればなあ。
>>941
7700はvvvf化されているからGTO初期の制御器だけ交換して、モーターは使い回せるから安上がりだったか 台車、車軸は精密な検査が必要だけど、海外の使用実績を考えると車体そのものは100年近くは持つよね
ボロンボロンになるけど・・・
未更新のまま半世紀近く走っている8500なんて何で欲しがるのか
>>944
名鉄3880系「…」
伊賀鉄道200系「…」 東急1000は1500に改造してるから出てこないのか
今のうちに、福島交通から車体買っておけよ。
それにしても、豊橋鉄道はあと何年使い倒す気か？
>>930
あの列車密度じゃ何キロでも回生なんかほとんどできないから同じこと >>956
今や地方鉄道も回生電力吸収装置を導入する時代だ
たった６億の車両更新予算では手が回らんだろうけど 導入してるのが大会社や地下鉄だけだと思ってる馬鹿がいたらしい
>>957
赤歌舞伎（東急現役塗装）も導入するから
赤帯も入れてやれの精神 >>941
廃車対象がS41～S45年製って
ラビットカーや1600系は残して
最新の6020系から潰すのかよ >>967
今回だけのために桑名駅に渡り線を設けるわけにはいかないからなぁ 朝ラッシュ時の客には泣いてもらうことにはなるけれど、それでも２０m車は過大だという会社の結論だろ
>>970
そう遠くない時点の2020年以降、日本のGDPはインドやインドネシアに抜かれるという
調査結果が出てるから問題ない 薄々皆、小規模塩浜工場閉鎖五位堂統合への流れ感じてるのでは
>>967
キハ11のように陸送で箱根の山を越えるのかな…胸熱 伊賀鉄道へ東急1000譲渡したときも通ってるわけだし別に何とも思わないけどねえ
それよりも東急の車両が近鉄線内を走るって事が胸熱。
養老線車両回送用の標準軌台車は、東急の車両にも使えるのかな？
>>965
最近更新したシリーズ21っぽい内装のやつを残すんだろ
たまにはかるくんを引っ張らなきゃいけないんだし >>978
ステンレス化で車体の塗装をしなくて良くなるから、主要機器を外してトラックで持ち込みに切り替わって他社に持ち込みになるかもよ。 名鉄だって東急のボロ買った事あるんだし…
それどころが、戦前の車齢50年弱の車まで。
もう少し頑張れば、南海のステンレス車も手に入ったのに…
もう少しって言ったってしばらくは片開きの車両しか出ないんだからダメでしょ
両開きの6300の廃車まで待てないよ
東急7700はVVVFだし台車が若いのが売りだから
単純にステンレスで古い車両は買わんだろ
>>986
内装もリニューアルしてるしね。コスパの良い買い物だったんじゃない？ 以前大井川に車両を搬出したときは広神戸からやってたけど今はもう使えないかな？
片開き車両が無くなっているわけではないので
それ使えないんですか
>>987
15両で3000万円、改造費等込みで6億1000万円だそうだが
また内装やり直してVVVFも替えるんじゃないか？車齢90年狙いか？ 東急から7700を譲渡する話に補助金を出すのにそんな古いのよこすなと
上田市からの物言いがついて上田電鉄には結局1000が行った経緯を考えると
よく素直に7700で手を打てたもんだなと思うわ
今の時期冷房はろくに効かんし幕板部なんかぼっこぼこでシーリング材モリモリやぞ
塩浜の皆さんの匠の技に期待。
如何に古さを隠せるのか。
lud20210102033244ca
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