東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143、ﾜｯﾁｮｲ 182.23.230.107)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線190
http://2chb.net/r/rail/1508535008
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 東海は九州と違って本業のサービスを追求する会社だから
物品販売なんてものにかまけてる暇はないのだよ
今日ののぞみ激こみ
だけどさあ、しんおおさかまでで降りるならわざわざ混んでる博多行とか乗るなよ
新大阪どまりがいくらでもあるんだからさあw
>>7
のぞみといえば博多行き、という脳みそになってるのでは？
新大阪止まりののぞみがあるとは知らないんだろう >>9
逆。
全ての列車が新大阪に行くって発想しかない。
その先どこまで行くかなど興味がない。 席が空いてて一番早いのに乗るんだよ普通は。
どこ行きとか意識してんのはヲタだけ。
座席背面にスマートEXの広告
「新大阪まで行く奴は新大阪行きに乗れ！」
いかにも頭の悪いオタクの思考で笑ってしまった
>>15
深夜に粘着
いかにもキショイキモオタそのものw
無職乙w 通勤電車でもオフピークとか、空いてる電車への誘導してるんだがな
5分おきにくる東海道新幹線なら混雑を避けて乗れと言ってもなにもおかしくない
休日前にあさ4時までおきてる友達いない無職にはわからんかw
ちなみに東は乗客が集中しないようにはやぶさは全座席指定にしてるな
ほんと無知な>>11=>>15は馬鹿そのw 自演かよ恥ずかしい。
壊ヲタはこんなのばっかだな。
>>10
言われてみればこっちのほうが正しそう。博多行きも広島行きも新大阪行くじゃん、混雑率なんか知らないし、乗っちゃおう的な。 そういう意味不明な心配するのは昼夜逆転のニートだけ
たまに外国人がビッグなキャリーケースを膝に挟んで乗ってるけど、前の人は座席が
全く倒せられないんだよなぁ。昨日もそういう状況を目にして、自分の後ろがそうでなか
った事にホッとした。
東京の方の券売機で切符を買おうとしたら
何度やっても同じ所でフリーズして結局駅員をよんだ。
是非ctrt・Alt・Delボタンをつけて貰いたい。
やはり緑の会社はダメだな
俺たちはオレンジで良かったよ
LCXはもっと回線太くできないのか？
2Mbpsとか昔のADSL並なので動画再生には適さないってｗ
沿線にWiMAX基地局設置した方が低コストな気もするが
名古屋駅はリニア新幹線開業の時に長野駅※
みたく駅舎を全面リニューアルすればいいのに
※北陸新幹線(長野⇔金沢)延伸時に実施
新大阪駅も北陸新幹線全面開業した時に駅舎を全面リニューアルしてほしいわ
ヒント
新大阪駅の北陸新幹線ホームは地下。リニアは新幹線の上に作る予定。
>>26
ヒント
僕たちのブルーじゃないと、グレちゃうぞ！ 浜松で撮り鉄を数人見たので、もしやと思って車窓を眺めてたら豊橋の手前で黄色いのとすれ違いました。
ヒント
JR西日本が誇るネット予約サイトＥ5489のＥはjr東日本のEASTのＥから盗んだと東厨に教えられた。
エクスプレス予約の年会費ってどんくらいで元取れる？割引2000位ってどんくらい？
毎回思うけどドクターイエローの情報ってどこで掴んでるんだ？
年会費は1080円だから片道一回乗るだけで元が取れる
てかそれぐらい調べろよ
ヒント
今日もクレカを持ってない僕に対する皮肉かな？
>>35
列車自体の時刻はサイトに出てる。
運転日も大体わかるけど、最終的には始発駅付近でのツイの報告で確定かなと。 新幹線初心者の私に教えてください。
行き 名古屋→福山
帰り 広島→名古屋
これって往復割引になります？
区間が違ったらダメですか？
>>41
そもそも往復割引というのは片道600㌔以上じゃないと適用されない。
名古屋～広島は対象外。 >>43
アホな質問にわざわざありがとうございます。
そうなんですね、勉強になりました。
>>42
おまえはしね 急な出張で
事前にみどりの窓口で切符が買えなくて
出発当日の早朝の新幹線に乗る時
在来線の駅から新幹線に乗り継ぎとして考えて
在来線の駅のみどりの窓口が開いてなくて(駅員が居ない)
新幹線の駅のみどりの窓口で切符を買う時
在来線の駅から乗車するときの乗車証明ってどうすれば良いの?
以前在来線の駅で
自動券売機で乗車券を買って
新幹線の駅のみどりの窓口で乗車券を買う時
自動券売機で買った乗車券を出した
それで在来線経由と新幹線の合わせた乗車券を発券してもらったが
在来線の駅の自動券売機で買った乗車券分の払い戻しが無かったようだ
新幹線の駅のみどりの窓口の係員に聞く暇もなく新幹線に乗車
何か損をした感じを受ける
>>45
具体的にどこからどう移動したのか分からないので説明しづらいが、
在来線区間の乗車券を「払い戻し」したのではなく、
在来線区間の乗車券を新幹線区間を含めたものに「区間変更」したのだと思われ。
改札内きっぷ売り場で乗車券を購入する場合は常にその扱い。 >>46
マルス端末で購入した乗車券に
>>46が述べてる｢区間変更｣が印字されてた
今思い出した Suicaがあればそれで入場、ワンマンなら乗車整理券、車掌がいるなら車掌から購入（自由席の場合）
ヒント
これはひどい。
アイドルファン仲間の「キセル乗車」を手助けしたとして、警視庁は、私立大学３年の男（２２）＝東京都東久留米市＝を建造物侵入の疑いで逮捕し、２４日発表した。
「今までに１５０回くらいやった。追っかけファンのネットワークがあり、キセルの手助けができる人は全国に数百人いる」と述べているという。
保安課によると、逮捕容疑は９月１７日午後１時すぎ、知人（２６）＝鉄道営業法違反（無賃乗車）
容疑で書類送検＝の無賃乗車を手助けする目的で入場券２枚を購入し、ＪＲ東京駅構内に侵入したというもの。２人はアイドルグループＡＫＢ４８やＨＫＴ４８のファンで、共通のファン仲間を通じて知り合ったという。
知人は岡山駅の改札を入場券を使って通り、新幹線に乗車。東京駅で降車して大学生の男と落ち合い、男が購入した入場券を使って改札を出ようとしたが、駅員が気づき、キセルが発覚した。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASKCS3VXLKCSUTIL00X.html ヒント
>>55
ヒント
特許申請するくらいの技術だからしなくても大丈夫だそうだ。 ヒント
スラブ軌道は別に雪が新幹線の足回りから落ちても跳ね返りがないからね。
>>54
プレスリリースの中にN700Sの営業車は平成32年度に投入予定ってあるね 何年先かわかるように便宜上だろ
昔から同じ事をしてるし
西暦で書いた方が絶対わかりやすいのに
やはりこういうところは元国鉄丸出しだな
ヒント
元号をなくせと主張している共産党と同じ考えで気持ち悪い
1964 0系 200km/h
2017 N700A 285km/h 東京⇔熱海 38分
熱海も近すぎる時代だな…
ヒント
東京から熱海に行くのに、あのオンボロ特急踊り子で行く人いるの？
僕なら早くて便利な新幹線使うけどどう？
というか平成は30年で終わりって決まってるから基本西暦表示じゃないとおかしいぞ
ヒント
ほぼ決定なんだけど、
天皇退位の調整をしている段階で正式には決まってない。情弱さん。
>>68
入場券を入る時に改札機に通さないと出る時にエラー出ると思うんだけど 大の大人が入場券を2枚重ねで通すこと自体あり得ない
新聞記事だとAKB系列以外に声優ユニットのファンにもやってたと書いてあった。
土曜この時間の下りこだま自由席がこんなに混むとは思わなかった。
>>74
声優の名前は何故か公開されてないんだよな
AKB系列ばかり連呼(報道)されてるけど 新大阪近くのバスからドクターイエロー発見。
今日は運転日だったんですね。
久しぶりです。
トイレ長時間は車掌のチェック入らないのか？
具合悪くなっていないかとか
>>73
入場券二枚重ねたらその時点で枚数過剰でエラーにならないか？ 看板関連
新大阪駅に向かう新幹線(下り)
車窓から黄桜酒造の高島礼子さんの
｢お疲れさま｣
で癒された
熊本市中央区水道町
JR西日本の看板が何故かあった
JR西日本のセールスの最南端では?
(誰も知らないだろうな…)
ヒント
仙石線が東矢本駅を通過 客２人乗れず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00000009-tbcv-l04
２３日朝、ＪＲ仙石線で運転士が勘違いをして、本来停車する宮城県東松島市の東矢本駅を通過してしまうミスがありました。ホームで待っていた２人の乗客は、次の列車が来るまで約４０分間、駅で待たされたということです。
東矢本駅を通過したのはＪＲ仙石線の下り普通列車です。この列車は「あおば通駅」を午前５時２８分に出発してから約１時間後の午前６時４０分頃、本来、停車するはずの東矢本駅を通過しました。
ホームでは２人の乗客が列車を待っていましたが乗車できませんでした。降りる客はいませんでした。
東矢本駅は無人駅で、ホームに残された２人の乗客は次の列車が来るまで４０分間、駅で待たされたということです。
ＪＲによりますと運転士が、東矢本駅を通過駅と勘違いしたことが原因だということです。 ヒント
ＪＲ東日本東京支社は２５日、東海道線で２４日に３０代女性の車掌が居眠りしていたと発表した。品川駅でドアを開けるのが約１０秒遅れたが、列車の遅れはなかった。
「一時的に眠気を感じ５分ほど居眠りをした」と説明しているという。
同支社によると、車掌は２４日午後９時６分小田原発、籠原行きの普通電車に乗務。川崎駅で安全を確かめた後に居眠りし、次の品川駅に着いた同１０時２０分ごろ、ホームの乗客から乗務員室の窓をたたかれ到着に気付いたという。
同支社は「安心してご利用頂けるよう乗務員への指導を徹底していく」としている。
配信2017年11月25日17時13分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCT5JD9KCTUTIL01Z.html JR西日本のひかりレールスター700系
ビジネスシートが取れなくて
どうしてもコンセントを使わざるを得なくなった時
三ツ又ソケットと1500mmか3000mm程度の延長コードを用意
(1)コンセントに三ツ又ソケットを差し込む
(2)三ツ又ソケットに延長コードのプラグを差し込む
(3)邪魔にならないように真ん中(または窓際)に延長コードを垂らす
(4)自分の席に持ってくる
※車掌さんに注意を受けたら速攻止める
ヒント
充電バッテリー持参すればいいのに。シナ人のような泥棒みたいな行為して恥ずかしくないの？おじちゃんでしょ？
不審者に注意！妄想どうのこのうで暴言を吐くゴミ人物がいるので、絶対に関わるな！
私は必ずここのスレでは願望は言わずにニュースや新聞で基づいて新幹線の話題をしますので、
よろしくお願いします。
今度の最新型N700Sはデザインがいいね。試験走行も来年春を予定している。
>>87泥棒って強盗でしょ。勝手に人の物を強盗って犯罪だしあり得ないね。 >>93
激しく同意 全座席にコンセントも設置されるから快適ぜよ 後はdocomo Wi-Fi設置すれば完璧ぜよ のぞみ、ひかり、こだまって乗車日に買おうが、一か月前に買おうが特に得するメリットない？
乗車直前に買うと乗ろうとしてた列車が満席というリスクがある
>>97
どういう事？ｋｗｓｋ！
リスクって、新幹線って私のためにあるんじゃないから、いつ乗っても満席の可能性はある。
絶対満席じゃないのは極端な話、秘境駅に乗らないと不可能な話。 ①こだまを含む、東海道管内定期列車の全N700A化(700系は臨時のぞみだけ)
②こだまスジを、日中も285km/h用に
700系残数から2018年春はまだ無理？？
>>79
何年か前に700系に乗ったとき
トイレにいったら、並んでた人が「さっきからずーっと出てこないんだよ」と言ってて
しびれを来たしてその人がノックしたら
→中から若い男2人がでてきて驚いたことがあったんだが・・・
もしかして今回の事件と関係あったのかな？ >>98臨時ののぞみの700系はもうどうでもいいんだ。どうせあと2年で引退だし270km/hしか出せ
ないんだから 2020年でN700Sが登場する訳だから東京五輪だね。1964年の開業も同じ様な感じ海外の人達は
どう反応するのかな？たしかに新幹線は日本だけじゃなく世界的に有名だし
>>103
最高時速300キロの山陽新幹線に乗り入れない列車に使えば問題ないだろうに >>102
トイレの介護が必要だったのだろう
N700のトイレなら広いのにな >>105 500系時代はN700系時代と比べてあまり技術が発達していないからね。西日本だけで作って
いたのだからね。傾斜装置の技術が発達したのは大体で言えば2005年前後 新幹線での車体傾斜装置は在来線よりもあとにできた。
>>101
①は、倒壊持ちの定期列車は次の改正でN700Aで統一すると思う
ただ、酉持ちの分はまだ足りないから、全定期列車の統一は早くても2019年まで難しい
②は、N700A故障の時の代走ができないと困るから、引退までは旧700スジを継続すると思った方がいい
>>104
倒壊は束と違って五輪スポンサーじゃないから、N700Sの営業運転開始は終わった後の2020年10月か2021年春の改正でよし 五輪スポンサーじゃなくても五輪特需は存在する
のぞみ1号を始めとする基本のぞみは全部Sにするだろう
あっても15本から20本置き換え…流石にきついか
>>113
倒壊としては便乗してN700Sを2020年春の改正までに投入したいだろ
ただ、「便乗商売禁止」とか難癖付けられて組織委員会に阻止される気がする
ANAとJALがスポンサーだから倒壊はスポンサーになれないのは痛い もう一つ。
N700SはAaと起動加速度同じ、座席数同じだから、多分共通運用だと思った方がいい
デビュー直後からいきなり日中のこだま運用がある、という可能性も0じゃない
>>114
それは経団連が黙っちゃいないのでそれは言わないはずだ
どんだけ便乗したい経営陣がいると思ってる
それにこれで得するのは東海だけじゃなくてそれこそ神戸鉄鋼(流石に次は頼まないだろうけど)とかの鉄鋼業も得をするんだしまずないだろう
ANAJALも鉄鋼業にはお世話になってるしな >>116
さすがにオーバーな表現であるけど、組織委員会が不愉快な顔をするのは確実だろ 馬鹿馬鹿しい。車両の置換えに便乗云々関係ない。滞るだけ。
粛々と行うだけ。
キセルが流行っているようだから
ハシ鉄にならって新幹線型のキセルを発売しよう。
>>119
禁煙車が増えてる中でそれは嫌だなw
それでも東の新幹線に比べたらネ申だが 最近ワゴン販売で無言で押して歩く女を二回立て続けに見た。どんなスタッフ教育をしているのか？声を掛けながらワゴン押すのが常識だろう。苦情を申し入れるつもり。
>>121
さすがアウアウ、安定の気違いっぷりだな >>121
そしたら今度はうるさいと苦情が来るだろ >>121
最近車内販売が声掛けず通り過ぎること多い気がする。
1巡目は積極的に客を増やさず、できるだけ早く1巡した方がクレームが減るという判断か？ 車販ワゴンでは、東海で売っているプレミアムアーモンドチョコが絶品
ヒント
東海道新幹線乗らないからそんな商品知らないぞ。メルカリで落札して送ってもらうか？
>>117
この程度で不愉快なら今の時点で不愉快要素が多すぎる 乗務員はトイレに入って乗車券をチェックすべきだよな
何で
JR西日本の社員さんのネームプレートは
ほかの会社とは違うの?
何か銀河鉄道999の車掌さんみたい…
>>133
ヒント
2017年11月25日
福塩線 近田駅 列車の所定の停止位置を行き過ぎた停車について
2017年11月25日、福塩線 近田（ちかた）駅で列車が所定の停止位置を行き過ぎて停車し、お客様がご乗車できませんでした。ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
詳細
1 発生日時
2017年11月25日（土曜日） 午前9時ごろ
2 場所
福塩線 近田（ちかた）駅
3 列車名
上り普通列車（ワンマン） 2両編成
府中（ふちゅう）駅（8時45分）発、福山（ふくやま）駅（9時27分）着
乗客数：約60名
4 概況
11月25日午前9時ごろ、当該列車の近田駅進入時、運転士がブレーキをかけたとこ
ろ車輪が滑走したため、所定の停止位置を約30メートル行き過ぎて停車しました。
運転士はその場でドア扱いをし、当駅で下車予定のお客様（1名）にお降りいただき
ましたが、福山駅方面に向かわれるお客様が数名いらっしゃることに気付かず列車を
発車させたため、ご乗車いただくことができませんでした。
※注釈：ご乗車できなかったお客様は後続の列車などをご利用いただきました。
5 列車影響
列車運行への影響はありませんでした。
6 原因
運転士がホーム上のお客様を確認できていなかったためです。
7 対策
運転士に対して、所定停止位置を誤った場合の取り扱いを指導徹底します。
https://www.westjr.co.jp/press/article/smt/2017/11/page_11527.html
オーバーランしたうえに客を置いてけぼりかよ？
ひでーな。 >>121
ワゴンから音楽を流していた時期があったけど、何でやめたのかね。不快感も無いし売り子もラクで一石二鳥なのに >>140
あの音楽は分かりやすかったよね。耳障りでも無かったし。 最近はサラリーマンのキーボードの音がうるさい。
仕事をするなとは言わないけど、オフィスじゃないんだからもう少し静かに。
それと業務資料丸見せになってるよ
>>142
最近は静音キーボード、静音マウスを使うのが主流だけどね
確かに周りに気遣って欲しいわな
忙しいの分かってるから文句を言わないけどさ あんな環境で出来る仕事なんかどうでもいいようなレベルの内容まで
自分で「移動中も仕事してる凄い俺」に酔ってるだけ
>>146
最高時速300㌔で走ってる列車で、数メートルとかせいぜい数十メートル先の障害物を検知して何になるんだよw >>147
昔100系にあったらしい個室ならそれなりに仕事ができるだろうか？
使ったことがないから知らないけど 東海道新幹線はまだ開業したばかりの時は当時こだまとひかりのみで東京-新大阪間を最速4時間
で結ばれていたが、移動時間が短くなるたびに停車駅が増えると言う事は余裕ができた訳だね
確かに名古屋はのぞみすら止まらなかった時もあったし新横浜すらひかりは最初は止まらなかった。
>>154
4時間は最初の１年だけだぞ。
路盤や初めての200km/h運転への不安があったから160km/h程度のダイヤを組んだ。
1年たって不安が取れたから一気に3時間10分に短縮した。 >>155
名古屋飛ばしは「始発列車は安全確認のため最高速度で走れない」っていう制限があったための苦肉の策だね。 始発列車だっけ？工事翌日の徐行解除だろ
今も形式的には残ってるぞ
そうだな。新横浜もひかりすら止まらなかったけど停車駅が増えるのも285km/hは余裕だからね。
もし東海道新幹線が300km/hに成功したら停車駅は増えるのかどうかが分からない。
ヒント
JR倒壊許せない！
労働基準法で定める有給休暇を希望通りに取れず疲労回復などの機会を失ったとして、ＪＲ東海に勤務する新幹線の運転士ら２人が２８日、同社に計９５万円の損害賠償を求めて東京地裁に提訴した。
訴状によると、ＪＲ東海では２年間で最大４０日の有休が認められているが、運転士の西村隆行さん（５８）が２０１５～１６年度に認められたのは３４日だった。一部は期限までに消化されず失効したという。運行本数に対する人員不足が背景にあると主張している。
ＪＲ東海は「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。（共同）
配信2017年11月28日 18時17分
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2017112801001977.html 2年で34日も取ってまだ不満なの？
ちょっと意味がわからない
世の中には1日も取れない会社が山のようにあるというのに
まあ、1年最低20日はとらんとブラック企業だな
毎年20超とるから年々持越が減って行く仕事をして定年時にゼロにせんといかんのやで
1日でも流す奴はアホやで
多分4月だと思うけど、なかなか使う機会無くて。
体調不良か身内の不幸なければ次使うの来年夏以降の予定。
>>164
年間数日しか取れないとかならいざ知らず、
年間平均17日も取っといて会社を訴えるとか理解不能だな。
おめでたい話だわ。
余程世間知らずなのか、何か他の理由で会社に恨みがあるかだろうな。 最近コレ見なくなったな
>>176
Ｏー１５７の影響で衛生基準が厳しくなって冷水機を撤去
お茶やミネラルウォーターをコンビニや売店で買う習慣が
出来つつあったこともあって騒ぎにならず。
車内で調理などした飲食物の提供には国家資格持った
指定衛生管理者要るのも大きいな。よく車内に電子レンジ置いてくれ
とも言われるが、電子レンジを定期的に消毒する人が必要だ。 ヒント
jr倒壊いいかげんにしろ！
１８歳の少女の体を触るなどして逮捕、起訴されたＪＲ東海の元社員の男が、
通りかかった別の１８歳の少女の服の中に手を入れて、下着を奪い取った疑いで再逮捕されました。
再逮捕されたのはＪＲ東海の元社員、中尾翔容疑者（３２）です。
警察によりますと中尾容疑者は、ＪＲ東海の社員だった今年６月の深夜、
名古屋市中村区の歩道橋を渡っていた１８歳の少女の胸を触った上、
服の中に手を入れてブラジャーを奪った強制わいせつと強盗の疑いがもたれています。
調べに対し中尾容疑者は、
「夜間に女性が１人で歩いているのを見つけ、ムラムラして犯行に及んだ」と容疑を認めているということです。
中尾容疑者は今年９月にも中村区で別の少女の体を触るなどした疑いで、今月６日に逮捕されていて、
「ほかにも中村区内で同様の行為をした」などと供述をしていることから、警察は余罪についても詳しく調べています。
以下ソース：CBC 29日18:40
http://www.hicbc.com/news/detail.asp?id=00045600 ヒント
新幹線に「安全神話」ありえない その言葉、使いたくない JR東海、大規模訓練実施
乗りものニュース：2017.11.29
http://trafficnews.jp/post/79130
(動画と大量の画像は掲載元でどうぞ)
「新幹線」について、その信頼性から「安全神話」という言葉が使われることもありますが、JR東海の新幹線鉄道事業本部長は、年1回の大規模訓練「総合事故復旧訓練」にあたって「ありえない」「使ってない」「使いたくない」と話します。
■新幹線の「鼻」が2部品構成なワケ
「新幹線に『安全神話』はありえません。その言葉は使っていませんし、使いたくありません」（JR東海 新幹線鉄道事業本部長 勝治秀行さん）
「救援併結準備作業訓練」のため「鼻」が外された700系新幹線（2017年11月29日、恵 知仁撮影）。
日本の高速鉄道「新幹線」は高い安全性で知られますが、起こりうる災害や不測の事態に対応すべく、JR東海は毎年1回（台風で中止の年もあり）、大規模な訓練（総合事故復旧訓練）を実施。
今年2017年は11月29日（水）、三島車両所（静岡県三島市）で約1200名が参加し、行われました。
内容は「車内モニタを活用した列車火災初動訓練」や「脱線復旧訓練」、先頭車内部の連結器を出す「救援併結準備作業訓練」、
切れた架線を修理する「トロリ線断線復旧訓練」、編成を途中で切り離す「列車分割訓練」など、全部で31項目。
その途中、三島車両所の隣を走る東海道新幹線の本線を、“新幹線のお医者さん”「ドクターイエロー」が通り過ぎていく場面も見られました。
(掲載元で他の画像をご覧下さい) JR東海の評価が下がってるじゃないか！なぜ少女にわいせつを。
>>174
これは組合員平均しかも時間外除くレベルだな。こういう指標を作るのは入社2年目ぐらいの総合職。如何に低いように見せかけて公表値を作るか、分かり出す頃だ >>171
34日取れているとはいえ、労基法違反なんだから訴えられても仕方ないわな ヒント
JR倒壊はブラックだな。2年間で40日の有給権利を34日しか与えないふざけた体質。過労死するレベル！
>>16４
定年前の最後の抵抗に見えるのは俺だけ？
伝えたのは東京新聞というのもなんとも・・・。
俺はむしろ倒壊では反主流派組合でも新幹線のウテシができるというのが驚いた。
他社では反主流派組合で新幹線のウテシはできるのか？
まあ裁判ならば判断するのは裁判所になるとは思うけどな。 また熱海でフルカワ行きとか案内しやがった
糞倒壊の社員は駅名も正しく読めないのか
逆にベテラン駅員は、思い込み間違いも多い。
東海ではないが、未だ「はやぶさ・こまち」を「はやて・こまち」と連呼するのも居る。
ヒント
品川駅（東京都港区）から博多駅（福岡市博多区）まで新幹線に無賃乗車したとして、
福岡県警は２９日、住所不定、無職の男（５７）を鉄道営業法違反（無賃乗車）の疑いで逮捕し、発表した。
「間違いです」と容疑を否認しているという。
博多署によると、男は２９日、ＪＲ品川駅から東海道・山陽新幹線のぞみ号に乗り、
運賃を支払わずに博多駅まで乗車した疑いがある。
博多駅到着前、車掌が車内改札で男が切符を持っていないことに気づき、
精算するよう求めたが黙ったまま応じなかったため、博多駅を通じて警察に通報した。
「品川では改札口を突っ切った。新幹線に乗りたくなった」と話しており、所持金は１０円だったという。
以下ソース：朝日新聞 2017年11月30日03時17分
http://www.asahi.com/articles/ASKCZ02YDKCYTIPE04Y.html みんな忘れてるかもしれないけど正月帰省の切符取れたかい？
ヒント君が将来入れるかもしれない会社なんて間違いなく有給なにそれってレベルの会社だからね
今はネットで気持ちよく企業批判してるだけの御身分ですけど
>>196
品川駅で南木曽が読めなかったからな。
自社の特急停車駅なのに ヒント
面接で落とされたショックで立ち直れなくなる。
>>197
本当か嘘かは知らないけど、新京成は面接で駅名言わされるらしい？ >>210
言えたらヲタ認定で落とすためでしょ?ｗ 鉄道会社勤めてて一切鉄入ってないやつなんぞいないでしょ
とりわけみどりの窓口の人とか知らない列車ねえんじゃないかってレベルで知ってるし
単純にそいつの技量が足りないだけだろ落とされた奴は
>>200
帰る分は確保出来た。あとは1/3の戻る分。 >>212
いや鉄道会社なら鉄が一切入ってない奴のほうが使いやすいだろ。
自動車会社ならば車が好きとか車に情熱傾けてるような人間ほどいいだろうけど鉄道会社は全く逆だと思う。 鉄オタが落とされるんじゃなくて空気読めない変な奴が落とされるだけ
もちろん非鉄の方が多いけど鉄オタもそれなりの数いる
>>215
自動車メーカーでも車オタは落とされるぞ他にもゲーオタはゲーム会社に入れないアニメ産業はなり手がいないから別だが
新入社員を会社の色に染めないといけないんだから真っ白なやつが一番いい 何で新幹線スレで鉄ヲタと鉄道会社に入社の云々の話しになってんの？
すっかりこのスレも糞になったな
仕方ない。今は、これから訪れる冬休み～正月輸送への端境期だから。
普通車11号車1Cのオバチャン、博多～広島間の61分間に、
慣れた風情で3回も10号車グリーン車の喫煙室へ行ってタバコ吸って戻ってくるのを繰り返していた。
なんなのこの人。。。。
というかオタクが落とされるとかじゃなくてオタクに共通するコミュ症、自分語り等々が落ちる原因でしょ
それをまるで鉄道会社が悪いかのように話すな馬鹿者
ヒント
僕はマクドに行かないからこれは無し。
「新幹線でマックはアリか」という、ある意味「古典的」とも言える議論が再燃しそうだ。きっかけはタレントの高橋みなみさん（26）が2017年11月29日朝に書き込んだツイート。
朝マックの写真つきで「東京に戻ります」という内容。「匂いが心配」といった声があがる一方で、「問題ない」といった声もあがっている。
朝マックとタリーズ「ベアフルスリーブ」の「朝の最強セット」
高橋さんの書き込みは、
「朝の最強セットを携えて東京に戻ります」
「13時からTOKYO FM 高橋みなみのこれから何する？ 皆さまよろしゅうーー」
というもの。ラジオ番組出演のために、大阪から東京に移動する途中に書き込んだようだ。座席のテーブルの上には、マクドナルドのソーセージマフィン、ハッシュポテトとドリンクの他に、
同日朝にタリーズコーヒーが発売したばかりの「ベアフルスリーブ」もある。「ベアフルスリーブ」は、くまのデザインがかわいらしいとして、発売前からSNSで話題になっていた。
シートポケットに雑誌「ウェッジ」が入っているため、グリーン車を利用していることが分かる。
ツイッターの書き込みへの返信はといったものが大半だが、一部は
「密室な空間でこれは、お匂いがしんぱい...」
「車内のオイニーやばくないですか？ 笑」
「新幹線でこれは犯罪だぁ」
といったものも散見される。まとめサイトの中には「悲報」「迷惑行為」などと表現するものもあるが、その中でも
「シウマイ弁当がアリなのでアリよりのナシで」
「マクドくうただけで、なんでそんなに言われるんだよ」
「新幹線はセーフでしょ 普通電車でやったらイラっとするが」
などと意見は割れている。
J-CASTニュース / 2017年11月30日 15時12分
https://news.infoseek.co.jp/article/20171130jcast20172315301/ >>218
それなら元から染まってる鉄の方がええやん
落とされるのはそいつに魅力がないからだし >>225
鉄に染めるんじゃなくて会社に染めるんだよ勘違いするな >>224
芸能人が、しかもくつろぎたい人も多いグリーン車で飯テロとかありえない
人にはエラソーなこと言うくせになめすぎ 別に会社に入る前は知らなくてもいいけど
入ったら自分の会社の駅名くらい覚えといてほしい。
昔の国鉄みたいに全国6000もあるわけじゃないんだから。
「○○まで」というと同じ会社の駅なのに「はっ？」と聞き返すやる気のない駅員。
>>229
別にその駅を教えりゃいいだけの話では？
あまりいいたかないが、「だからマニアは」となるわけで。 >>227
だからその会社に染めるどうこうってお前が勝手に思ってることでしょ？
どう染めるのか具体的に言ってみろよどうせ言えないんだろうけど 何を言ってるんだお前は
日本の会社の基本は何も知らないバカ新卒を自社の色に染めるんだよ
鉄オタなんて役に立たないどころか害になる
そんな大相撲みたいな縦社会が日本標準みたいに語られましても
>>215
クルマ屋だけどそんなことはない。
頭の良さがすべて。
うっかりMARCHクラスで入っちゃったりすると一生ミラーとかドアノブの部署。 >>224
毎週7時台ののぞみで朝マックしてますが何か。 明日は年に一度の緊張する日なのに、下らない議論する輩は重複スレへ行け。
Sageることすらしらない人が会社色どうこう言われてもねえ
手前こそ2chの色から外れてるじゃねえかと
ホームセンターで買った7穴タップを持って
新幹線に乗ると周りの席の人にも喜ばれる。
コンセントが窓側にしかなくても大丈夫。
1ヶ月前ぐらい
山陽新幹線乗ってたらおっさん車掌がタバコ吸ってたわ 他の車掌に注意されてたし。
ニュースなるかな思ったけど、まだニュースにすらなってない。
さては隠蔽したな。さすが西日本。
ヒント君は企業の移転を心配する前に自分の心配しような
東海道・三陽には関係ないけど
グランクラスに551か崎陽軒のお弁当を持ち込みたいｗ
>>243
在日朝鮮人だから心は韓国にあるんだろ
ヒント厨は ニートの現実逃避癖は治らないからなあ
普通の神経なら不安で眠れないと思うが
ヒント
僕はみんなと違って精神的に強いから眠れるんだ。
まだまだ余裕があるんだよそれは
本当に切羽詰まってきたら嫌でも働かざるを得なくなる
そのときから地獄が始まるのだよ
今まで遊んできた分余計にね
のぞみはチンタラ走るから嫌い
ひかりやこだまの方が全力で走ってる
>>249
さらに齢を重ねるほどにそれは重くきつく圧し掛かる 名古屋駅
種別:のぞみ
列車番号:300
出発時刻:07:05
行き先:東京駅
停車駅:無し
西暦何月だっけ?
のぞみは新大阪と岡山と小倉と博多にだけ停まればいいよ
>>254
なんで田舎の岡山、小倉で大都会、広島は通過なの？ 自分で総裁閣下とか言ってるこいつもニートなんだろうな
何で鉄オタってこんな幼稚なんだろ
こだま号自由席で行く東京～博多の１泊２日20000円ツアー
ホテル：パジェットホテル博多南
・東京、品川、新横浜、小田原から博多南までのご利用となります
・全ての新幹線の駅で引き返さない限り途中下車可能
・こだま号以外にはご乗車できません
・博多南線では全ての列車をご利用になれます
・指定席及びグリーン車はご利用になれません
こんな格安ツアーあっても疲れるだけか
>>261
ヒントくんにスルーされても無問題
逆にスルーできないヒントくんは耐性なしｗ >>264
どんなときでも決まったら即予約が原則だろが そうですね
ありがとうございます
休みが決まったらすぐに予約します
そういう時期はとりあえず見込みで発売日に取るだけ取っといて
後でダメだったらキャンセルなり空きがあれば変更なりするくらいじゃないと
なかなか押さえられないんじゃない？
>>271
広島が別格にでかいよ
ついで岡山
小倉なんて寄せ集めの北九州市の一繁華街で姫路、倉敷、福山クラス
北九州市はあとは黒崎がでかいだけでその他は繁華街なし 広島と岡山と北九州
まあ全部神戸以下なんですけどね
>>273
もともと北九州市は5市の合併で誕生したからな
中心地も分散してる
相模原みたいなイメージか >>264
上りならともかく、下りならそれほどシビアに考えることもない 2444AはEX早特の対象外だが、旅行会社発行の格安商品の影響で指定席だけでなくグリーン車まで満席。
自由席も5両あるが、小倉を出ても座れない人が続出。
T5編成は21時35分に小倉到着。
21時42分に小倉発車。
なお、博総に向けての運行。
広島→小倉では7191Aと51Aの間をぬって走行。
小倉で51Aを待避。
>>277
急に利用増えたよね2444A
だいたいあの時間帯は東行きの本数が少なすぎる。
一本レールスターでも出せないのか？ この時間帯は以前はレールスターが頻発してた気がするが
何かの機会に削減されたんだよな
ひかり444号が混むのはバリ得を始めとした旅行商品とJAPAN RAIL PASSのせい。
小倉でソニック、岡山でマリンライナーにのりかえるから外せない
東方神起、国際マラソンあったとは言え喫煙指定、グリーンまで満席ずけえなあ。
ヒント
筋ジストロフィー患者の詩人、岩崎航（わたる）さん（４１）＝仙台市＝が寝台型車イスを使って新幹線での北海道行きを計画したところ、ＪＲ東日本仙台支社が車イスのサイズが規程に合わないことを理由に、一度は認めた乗車を拒んでいたことがわかった。
同支社は最終的に「医療目的」として乗車を認めたが、「一時的に冷たい対応となり申し訳なかった」としている。
岩崎航さん
岩崎さんが外出の際に使う寝台型車イス
はやぶさ５号車の車イス用スペースは、ドアのそばにある。幅７０センチの車イスだと、通路にはみ出す
配信2017年12月4日06時26分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCY544VKCYUNHB00S.html ヒント
満員電車で座席に座れないと疲れるものだが、中国式の「満員電車で絶対に座席にすわる方法」を実行すれば、どんなに満員でもすぐ座れるかもしれない。
・中国人が実際に実行している方法
いまインターネット上で、中国式の「満員電車で絶対に座席にすわる方法」が大きな話題となっている。これは中国人が実際に実行している方法で、
そのようすをYouTubeに掲載し、全世界の人々が驚きを隠せずにいる。あまりにも衝撃的な「絶対に座る方法」だからだ。
・ピクピクと全身を震えさせる
電車に乗った中国人は、座席が空いていないことを確認。そして床にうつぶせで寝ころび、ピクピクと全身を震えさせる。
すると周囲の人たちがいなくなり、空いた席に座れるという方法だ。ただ床に寝てピクピクするだけで人がいなくなるのだから、かなりお手軽な裏技といえよう。
・これは絶対に座れるわ
この動画は公開から3日間ほどで13万回以上もの再生数を記録しており、視聴者からは「これは知将」などの声が出ている。
日本人女性に実際にこの動画を見せたところ「これは絶対に座れるわ。私もやる」と話していた。
全画像と詳細は以下ソース
http://buzz-plus.com/article/2017/12/04/how-to-get-a-seat-on-a-train-in-china/
ダウンロード＆関連動画＞＞
ご当地銘菓が最強！ 1位北海道 2位沖縄 3位静岡 4位東京 5位京都
1位北海道 マルセイバターサンド、白い恋人、じゃがポックル など 132票
2位沖縄県 ちんすこう、紅いもタルト、サーターアンダギー など 105票
3位静岡県 うなぎパイ、こっこ、安倍川もち など 70票
4位東京都 東京ばな奈「見ぃつけたっ」、ごまたまご、雷おこし など 66票
5位京都府 あんなま、八ッ橋、生八ッ橋、阿闍梨餅、千寿せんべい など 65票
6位広島県 もみじまんじゅう、川通り餅、尾道プリン など 64票
7位大阪府 堂島ロール、福の花、おこし（粟おこし・岩おこし） など 51票
8位山梨県 桔梗信玄餅、くろ玉、信玄桃 など 47票
9位三重県 赤福、虎屋ういろ、へんば餅 など 46票
10位兵庫県 ゴーフル、神戸プリン、炭酸せんべい など 45票
11位宮城県 萩の月、ずんだ餅、白松がモナカ など 41票
12位新潟県 柿の種、笹団子、サラダホープ など 39票
13位岩手県 かもめの玉子、南部せんべい、岩谷堂羊羹 など 38票
13位神奈川県 月のうさぎ、月餅、鳩サブレー など 38票
13位福岡県 めんべい、チロリアン、博多通りもん など 38票
16位岡山県 桃太郎伝説、元祖きびだんご、白十字のワッフル など 25票
17位鹿児島県 軽羹（かるかん）、ボンタンアメ、かすたどん など 24票
18位高知県 芋けんぴ、ミレービスケット、野根まんじゅう、都まん など 23票
19位埼玉県 五家宝、草加せんべい、いも恋、十万石まんじゅう など 22票
20位福井県 羽二重餅、五月ヶ瀬 など 21票
20位愛媛県 山田屋まんじゅう、母恵夢、別子飴、ハタダ栗タルト など 21票
https://ranking.goo.ne.jp/column/4782/ ニートだからなこいつ
満員電車がどんなのか知らない
>>286
昨日は空港線の唐人町駅が人で埋まり、駅に入場しようとする人が出入口から路上にまであふれていた。
その人たちの一部が新幹線へも流れていったんだね。 東海道線上り乗車中
新橋手前で信号待ち
すぐ隣の新幹線高架、橋脚そのものは
鉄板巻きなどの補強があるが、
高架橋と橋脚の繋ぎ目部分はボロボロ
コンクリも剥がれてるし
本当にだいじょぶなのか？
やあ （´・ω・｀)
ようこそ、全員強制新幹線ホテルへ。
この静岡茶はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また停電」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、こののぞみ号を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「速さと快適さ」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、今回も止まってみたんだ。
じゃあ、文句を聞こうか。
>>297
素人のお前が心配する必要がどこにあるのか >>299
お前新幹線に乗った事ないんじゃねーか？
だからこれが懸念になる事も想像できないんだろ？
それか、言いたかった事を先に言われて僻んでんのか？
典型的なガキだな まだ運転再開せず。
指摘をここでされてもね。俺なら直接事業者に言うけど。
上りは24A以降の博多のぞみ、
548A以降の直通さくら、
740A以降の山陽こだまが遅延中。
なお、広島のぞみ・岡山ひかりは定刻運行中。
下りは11A以降の博多のぞみ、
551A以降の直通さくら、
735A以降の山陽こだまに遅延発生中。
130Aは広島を定刻に発車したものの、
26Aの救済措置で福山に臨停した為、
5分前後の遅れ。
9月のEX予約改悪はひどい。
繁忙期での早得廃止と、のぞみひかり乗り継ぎでの早得が使えなくなっている…。
まあ冬臨は大して面白い列車も無かったからのぞみで帰省するけどさ。
何か良くなったとこあるの？
三原、新下関を見合わせたのはな
せめて広島までは行けるようにしないと
そもそも新幹線に一定以上近い沿線地域に、生活制限はないの？
児童等の風船飛ばし・たこ上げ
布団や洗濯物の外干し
1時間弱前に初めて新幹線で非常ブレーキを味わった
駅に着く寸前、立っていたら普段は経験しない前につんのめる強い制動と同時に車掌から「強いブレーキで止まります」「掴まってください」などのアナウンス
駅で非常停止ボタンが扱われたとの事
一瞬、回復運転でギリギリでブレーキ掛けている？と思ったが、そんな訳無いw
>>314
最近よく押されるよね
列車防護スイッチ >>315
見送り客が接近したりすると、駅員が遠慮なく押す。 >>317
豊橋は黄線から出たくらいでは扱わないよ
直線で見通しがいいからか？
ただ、最近の上り駅員は、
スピーカーで一瞬、大音量の短い笛吹くよ
結構、びっくりする >>318
さくら？
とオモタら
さくからだた
orz 豊橋、柵無いよ
でも、2時間に1本のひかりしか
混まないから、必要無いけどなw
柵から離れなきゃいけないなら黄色い線でも一緒だよな
ヒント
http://www.sankei.com/smp/west/news/171206/wst1712060082-s1.html
ＪＲ東海は６日、東海道新幹線の車両への防犯カメラ増設工事が年内に完了し、同社が所有する約９割の新幹線で客室内の常時録画が可能になると発表した。カメラを増設しなかった車両の引退に伴い、
平成３２年度には東海道新幹線の全客室に防犯カメラが完備されることになる。
車内で非常ボタンが押されると、運転席や車掌室で映像が確認できる仕組みで、同社は「非常時の状況把握と対応の迅速化が図れる」としている。
カメラは当初、デッキにのみ設置されていたが、客室の前方と後方にも取り付ける工事を昨年４月から順次、進めてきた。
同社によると今年９月、乗客のタブレット端末が発熱して座席のテーブルが焦げた際には、映像で白煙を確認した運転士が直ちに指令所に通報するなど、速やかな対応につながった。
窃盗事件の摘発に役立ったケースもあるという。
２７年６月に東海道新幹線の客室内で起きた放火事件を受け、ＪＲ各社は客室内への防犯カメラ増設や常時録画を進めている。
東京から品川まで、東京から新横浜まで、東京から小田原までのこだまを設定したら乗車率何%になるかな？
>>325
夜の下りとか下車した客をどかすために車掌がマイク使って喚いてるけどな
さっさと柵付けて喚くの止めて欲しい ヒント
首都圏在住者のほぼ２人に１人は、福山市が広島県に存在することを知らない―。同市がインターネット上で実施したアンケートで、こんな結果が出た。人や情報が集中する首都圏での認知度の低さが数字で裏付けられた格好だ。
調査は６月に８日間、東京都と神奈川、千葉、埼玉県の住民を対象に実施。年代や性別が偏在しないように配慮し、２０～７０代の男女計６０４人から回答を集めた。
福山市がある都道府県を尋ねた設問で、正答の広島県を選んだ人は４８・０％だった。「知らない」と答えたのは２２・８％。残る誤答では岡山県（全体の５・０％）東京都（同３・３％）福井県（同２・０％）が目立った。
福山市への訪問経験は「あり」１１・８％、「なし」８８・２％だった。
同市情報発信課は「名所や特産品などテーマを絞った広報を進め、市の認知度を上げていきたい」としている。
（2017年12月07日 21時59分 更新）
山陽新聞デジタル
http://www.sanyonews.jp/article/638340/1/ >>336
大宮駅のある宇都宮線・高崎線（東北・上越新幹線）とは違い、目的地または乗車駅が新宿方面か東京方面かにもよるため、結構分散されて乗車率は低そう ヒント
横浜市は８日、市職員の冬の期末・勤勉手当（ボーナス）を支給する。平均支給額は９４万５６４８円（平均年齢４１・９歳）。支給率は条例に基づき２・２５カ月分（前年比０・０５カ月分減）。対象は４万２４１人で支給総額は約３８０億５千万円の見込み。
市長、副市長などの特別職、市会議員の期末手当の支給率も２・２５カ月分となる。
市人事委員会は本年度のボーナスを０・１カ月分引き上げるよう勧告しており、市はこれに基づく議案が市会で議決され次第、差額を支給する。
市長らの現段階での支給額は次の通り。
▽市長＝４３１万７３００円▽副市長＝３４６万９５００円▽教育長＝２５３万８千円▽議長＝３１８万３３００円▽副議長＝２８６万４７００円▽議員＝２５７万３１００円。
配信2017/12/8 05:00
共同通信
https://this.kiji.is/311609588457391201 本当に日本の駅は喚きすぎ。柵に近づくな、とか理解できん。欧米の鉄道は一切放送が無いが、事故が多いなんて聞かないし自己責任だからな。
あと、新幹線の車掌よ！最近なぜ放送の前にチャイム鳴らさないのか？いきなり喋るから心臓に悪い。チャイムボタン押す手間も惜しいのかよ
上り こだまG車、熱海から満席
指定は遙か手前から満席だって！
東京⇔熱海 N700Aひかりで38分、こだまで46分
昔は一般・新婚旅行が多かったと聞くが
今の時代じゃ近すぎて、呆気ない感があるね。
料金変わらんのは微妙だが、敢えて超景色踊り子使う方が旅感ある。
こだまが新横浜から出て名古屋に着くまでに途中でこだまを通過する列車の本数は13本
13本に抜かされても、名古屋までグリーン9000円は嬉しい。浮いたお金で豪華な駅弁を食べる。
リニア鉄道館の100系の運転席見学で順番待ちの間
客席のシートに座って待ったがふかふかで座り心地良かったな
さすがバブル期の産物だわ
>>348
これ熱海からグリーン乗るやついたってことだろ
金はあるところにはあるんだな >>353
名古屋出たときはたいしたことなかったんだけど、豊橋から半分以上埋まって、熱海で残り二割が満席になった感じ。 豊橋名古屋でこだま自由に乗る人がかなりいる。
のぞみ乗り継ぎなんだろうけど
こだまグリーンって安売りしてるから動物園状態かなと思ったが前乗ったときはそうでもなかったな
安売りしてるっても割と高いからな
動物みたいな客層の人はバスか成田関空LCCでしょ
>>355
乗り継ぎもあるが、名古屋往復きっぷなら510or380円追加で新幹線自由席乗れるからなー。 >>353
熱海東京って100kmを微妙に超えるけど、確か料金の計算は100km以内でやってなかったか。
最近はEXしか使ってないからわからんけど、IC料金で自由とGで800円ぐらいしか変わらない。 >>356
安売りツアー枠はは特定のエリアに固められてるから、その付近は動物園状態だよ。 >>348
満席はないが熱海から乗る人はいるねえ。ジジババしか見たことないけど。 >>353
指定席満席→じゃあ、グリーン車！てな客は
結構窓口で見かける。
指定席満席なのはそもそも車両数が少ない
からだろうけど。
>>355
俺は名古屋でのぞみから乗り換えることまま
あるけど、名古屋で指定席がもう相席かよ、と
いうことは結構あった。自由席は回送状態で
豊橋までそっち使ったけど。 こだまで、のぞみからの乗り継ぎ客が名古屋安中榛名と指定を取ってしまうのはもったいない。というか、ガラガラの自由のがゆったりできていいと思うが
値段変わらんからとりあえず指定席予約しとこうの精神
なぜオタクは他人の行動にケチをつけるのが好きなのか
>>357
東海ツアーズだと片道あたり+1200円とかそんなんだけど
一番安い時期だと+500～600円で乗れたり
普通指定席が取れない場合があるので第二希望でグリーンにしたりしてる 来週の金曜日あたりにダイヤ改正の概要がでそうだけど
のぞみの速度アップによる時間短縮がメインでひかり･
こだまについては余り変化無さそうかな。
具体的に毎時何分のやつを短縮するの？まだ短縮する余地はあるの？
そろそろ285km/hのぞみを、日中30分/1本設定できない？
>>373
短縮する余地はあるけど、のぞみよりこだまを置き換えた方が少ない本数で時短が見込める。
まあ置き換えで浮いた時間を全部余裕時分に充てそうだけど JR西日本版タッチでGo！新幹線を導入するとしたら新大阪～相生か…
在来線の山陽線岩国駅
綺麗になってた
山陽新幹線の新岩国駅は
古いまま
何か山陽新幹線って古い駅舎ばかりだね
ヒント
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。
ちなみに今年は前年比40%減
速度アップも大切だけど停車駅を減らして欲しい。停車駅は博多、岡山、新大阪、東京だけでいい
北海道の心配をする前にご自分の心配をされた方がいいかと
0系をそのまま復活させよ！
東海の自己満足なだけで、旅客は0系のままで何も困らなかった。
>>386
同意
岡山は四国への結節点ではあるけど、岡山自体が自称大都会（）に過ぎないから広島の方が優先度高い ＪＲ西の車掌って、何で「さくら」のイントネーションおかしい奴多いの？
「さ」にアクセント付けて言う奴多すぎ
>>389
広島もいらん。
64Aの約30分後に博多発1930で東京2348着
小倉広島岡山新神戸京都名古屋新横浜品川は運転停車せず低速通過が前提で。 例えば「車掌」
アクセントは「車」の側につけるのが共通語だけど
九州は波がない
>>379
その停車駅なら博多も新大阪もいらない。
よってそんな列車はいらない >>390
東北訛りのダサい訛りをよそに押し付けんなよ気持ち悪いｗ ちなみに「さ」にアクセントをつけるのは寅さんみたいな江戸っ子でも当たり前な
東北訛りの自称標準語トンキン弁（笑）
母音の無声化ができない関西人（笑）
東北人や関東人や北陸人に嫉妬するな
英語で余計な母音つけて恥かくのは関西人の特徴
関西人の話す英単語フレーズのほうが、ネイティブ発音に近いんだけど？
以前から気になっていた徳山の通過速度
さっき53Aで通過したらGPS速度計が190～195km/hを示した
車体傾斜使えば210km/hくらいは行けるのかな
>>398
それもたしかにそう。
区画とか規格とかいう単語の発音のたどたどしさからすぐ関西人だとわかる。
そして、
連母音の長母音化は東夷のガラの悪さの象徴。
よって、両者ともお粗末。
九州が至高！ w >>400
R1600で170km/h制限じゃなかったかねあすこは >>400
数年前は170km/h制限だったが、ATCデジタル化で効率良くなった？
195km/h通過と言えば、熱海駅カーブを彷彿とさせる。
(700系スリッパは170km/h) >>402
ATCがアナログの時はそうだった
デジタル化してどうなったか気になっていたが、まだ余裕があったらしい ちなみに53Aで西明石通過した時には265km/hくらいでの通過
新山口や三原の通過速度は測れなかった
1600Rてほぼ直線だから300km/hから減速しなくても安全に曲がれるはずなんだが
転倒するかどうか計算したらすぐにわかる
熱海と徳山の大原則は何度か新幹線に乗ってりゃ風物詩となるお
>>401
自分も一番きれいに日本語を話せるのは大分だと思っているよ >>406
テーブルに置いてた物が横Gでずり落ちなければいいが 今年の3月から、
徳山の通過速度が少し高くなったのが体感でもわかる。
前後の減速開始地点、再加速完了地点も、より徳山駅に近くなった。
当然、その時間も短くなったことが測らなくてもわかるほどに、変わったよ。
本日12月10日は嵐のコンサート最終日の影響で
博多発は572Aから458Aまでの7本全てで多客。
610Aに至っては積み残し客が多数発生。
>>412
いくら8両とはいえ新幹線で積み残しってあるのか？ ジャニオタなら全国から集まるからドームコンサートだから3万人の客の内
地元民と現地滞在組をさっぴいても1.5-2万人くらいは新幹線で移動しても不思議じゃない
>>414
ジャニオタ恐るべしか。
夜行バスばかりじゃないんだな 夕方に小倉→博多の利用者が多過ぎて積み残しがたまにあるよな
毎時28分発のさくらと55分発ののぞみの間にもう1本ダイヤがあればいいんだが
>>413,>>421
2444Aは積み残しこそなかったが、
自由席に座れない人が続出した。
一方、610Aは積み残しが発生した。
610Aの自由席乗車希望の方で
小倉・広島に行く人は後続の
9590A・768A・458Aを案内されていた。 ヒント
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博多からどの辺りまで新幹線の勢力なんだろう。
さすがに東京へは飛行機使ってると思うけど
柵に近づいて危険ならもっと内側に作るかもっと高い柵にしろよ
欠陥柵を放置して客に怒鳴り付けてるんじゃねーよ何が安全柵じゃバカ会社
>>431
キセル幇助逮捕はいいけど、認知症遺族への損害賠償請求はやりすぎ ヒント
損害賠償は当然の権利。法治国家なのだから悪質なキセルをした責任は負うべき。
>>432
最高裁で逆転敗訴したんだっけ。
ダセえw >>362
マジレスすると
名古屋から上りこだまＧ満席近い列車が昼間、時々あるよ
ほとんど、中国人団体客のジャパンレールパスっぽい
ひかりＧは、ジャパンレールパスの発券制限をしてると思うよ >>428
擁護する気はないが内側にしたらホーム狭くなるし高くしたら重量が増えるのと死角が増えてもっと危険になるだろ ヒント
京都鉄道博物館は７日、ナイフを持った男が館内で暴れる事案が発生したとの想定で防犯訓練を実施した。各部署で働く約40人が参加。
来館者が増える冬休みを前に職員の防犯意識を高め、たくさんの人に安心して館内を見学してもらう狙いだ。同博物館が防犯訓練をするのは2016年４月の開業以来初めて。
訓練に先立ち、京都府下京警察署の警察官が暴漢を取り押さえるサスマタの使い方を指導した。13時45分に訓練を開始。
１階に展示されている500系新幹線の前で、暴漢役の男性警察官が「シミュレータの抽選に外れた。馬鹿にしてんのけ」と大声で騒ぎ始めた。スタッフの説明に納得せずナイフを取り出したため
サスマタを持った警備員らが駆け付けるとともに、来館者を避難誘導。本番さながらの「捕り物」の末、男を取り押さえた。男は通報を受けて到着した警察官に引き渡された
http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1512633634924 D-ATCになってから5km/h刻みで自由自在に制限速度決められるようになって柔軟度が増したな
理論上は1km/h刻みも可能だが流石にそこまではしてない
0系全盛期の頃は熱海も徳山もATCで160km/h制限で効率が悪かった（標識は高速では目視が不可能なためATCに頼らざるを得なかった）
>>419
貧困女子ってどこへ行ったのかとふと思うよ 無職ヒント君は今年も前に進まなかったのかな
来年こそは頑張ろうな
ヒント
K編成はJR西日本車両か？何てこった。JR西日本は倒壊と違ってすぐ謝るだろう。
ガセネタ書き込んでる輩がいるが、東海道・山陽新幹線のデジタルATCはATC-NS、信号は列車検知を元に計算されるから1km/h単位で出力可能。
>>444
だいぶ前にもトラブルあったと思うが。確か夜遅くに新神戸～新大阪間で。 >>432
あんたは、ボケ老人に迷惑かけられて損害を被っても一切請求しないんだな？ >>448
もう、おじいちゃんたらー。またネットで暴れてるんですか？ご飯はさっき食べたじゃないですかー >>447
K編成ならJRW所属のN700系A化改造車ですよ >>450
N700もスモールAなら割とボロだから 34Aの乗客は、後続のこだま670・のぞみ134・240・242辺りへ振替？
>>541
車軸固着ですかぁぁ (((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸ 異常起こしたK編成は博多まで持って行って修理するのか？
それとも西が東海に頼んで浜松で修理するのだろうか？
>>456
ヒント
壊れた車両を博多まで運ぶのは至難の技 予備の台車はおそらく博多から陸送するのでは？
共通と言っても資産の都合上、他会社の物はつけたがらないからな。
後はどこで交換するか。大阪や浜松まで回送なのか、はたまた回送不可で名古屋の車両所か。
上でも挙がってたけど、去年のB9編成のときは後者でクレーン持ってきて車体吊り上げてたな。
乗務員室の扉の開け閉めを見るたびに
これに指を挟んだらちょっと痛いだろうなと思う。
>>462
ドアもそうだが窓もな
ってかアレもっと静かに閉められんのかと
近くの席だと閉めた時のバンって音が
意外に響くというか振動を感じるんだよね 気のせいかもしれんが、西のウテシの方がブレーキのかけ方上手じゃない？
駅停車時の比較だけど、西はスーッと来てピタリと止めるけど、海はチンチラダラダラで、「それじゃあ手前に止まるだろ」というとこからしつこく引っ張って定位置停車、みたいな。なんかポリシーの違いかね？
停止直前全緩めも西(というか近畿圏)だけらしいし。
ヒント
ＪＲの外国人観光客向け特別乗車券「ジャパン・レール・パス」の偽造品で新幹線に乗ろうとしたとして、警視庁高輪署が今月１０日、
豪国籍の英会話講師カレン・サトラー容疑者（３５）（東京都杉並区下高井戸）を偽造有価証券行使と詐欺未遂の疑いで現行犯逮捕していたことがわかった。
同署幹部によると、サトラー容疑者は１０日午前、ＪＲ品川駅の新幹線改札口で、偽造のジャパン・レール・パスを提示し、新幹線に乗ろうとした疑い。駅員が偽造品だと気づき、その場で取り押さえた。
パスは真正品のカラーコピーとみられ、自分の名前を書き込んでいた。サトラー容疑者は容疑を認め、「自分で作った」と供述している。
ジャパン・レール・パスはＪＲグループ６社が発行する外国人観光客向けの切符で、有効期間中、ＪＲの列車などが乗り放題になる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171212-OYT1T50093.html 西の社員は「これくらいなら大丈夫大丈夫」って判断したけど東海の社員に止められたってこと？
最近はN700Aが増えてひかり運用やこだま運用もできてマシになったが、東海の車両に比べて西のN700は運用のほとんどが博多～東京ののぞみが中心で走行距離が伸びてるから劣化が早そう
ヒント
JR西日本は徹底的に原因を調べ対処するはず。僕にはそれがわかるんだ。
ヒント
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
このため、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして重大インシデントに指定し、１２日夕方、事故調査官３人を車両がある名古屋駅に派遣し、調査を始めました。
運輸安全委員会によりますと、平成１３年に事故調査委員会ができてから、新幹線のトラブルが重大インシデントに指定されたのは初めてだということです。
トラブルの経緯
ＪＲ西日本によりますと、トラブルがあったのは博多駅を１１日、午後１時３３分に出発した東京駅に向かう「のぞみ３４号」でした。
「Ｎ７００系」の１６両編成で、先頭部分が１６号車、最後部が１号車です。博多駅を出発し、最初の停車駅の小倉駅を出発した際に、客室乗務員などから７号車か８号車付近で「焦げたようなにおいがする」との申告がありました。
ヒント
これを受けて、車掌が車内を点検したほか、岡山駅で車両保守の担当社員が乗車し調べたところ、１３号車から１４号車で、「うなり音」が確認されました。この時点では走行に支障がある音ではないとして、のぞみ号は運転を継続し東京に向かいました。
その後、京都駅付近で車掌が異臭を感じたため名古屋駅で社員が車両の床下を点検したところ油漏れを発見し、走行不可と判断。名古屋駅と東京駅の区間は運休となりました。
およそ１０００人の乗客は別の列車に乗り替えたということです。運転を取りやめた「のぞみ」は現在も名古屋駅に停車したままになっていて、ＪＲ西日本は今後、この列車を移動したうえで、詳しい原因を調べることにしています。
ＪＲ西日本は「お客様に大変ご迷惑をおかけして申し訳ございません」としています。
ヒント
今回の件はさすがにJR西日本車掌の判断が悪すぎた。岡山で打ち切りにすべき所を、jr倒壊車掌に手柄を持ってかれてしまった。
反省して今後こういったことがないようJR西日本に頑張っていただきたい。僕も微力ながら応援しますので。
458,463,464,473,479,480,481,482あぼーんw
>>475
岡山で床下の点検も行なっていれば状況が違ってた。
新幹線はおろか電車すらない泡踊り塵には理解不能な話だがw 出発前に博総で点検しなかったんかな
しかし、東海のミスはスマンの一言で済まされそうだが、
西のミスは東海激怒だろうな
今日はお隣の路線でパンタグラフ破損し一日運転ストップ
今回の２件は乗務員が安全確認や異常あれば速やかに指令所へ連絡すれば大きな
トラブルに発展しなかったはず
乗務員は常に緊張感持たないと
>>485
パンタの異常は出庫時に発見できなければどうしようもないし、車両側が原因とも限らないのがタチ悪い
別の会社だが、倒木でパンタ破損が起きて現場で修理したはいいが、実は先行列車でもやらかしてて運転再開後に数十キロに渡って電化設備を破壊したってこともあった 名古屋のホームに泊めっぱなしで、運航に支障はでないの？
てっきり移動させたかと思ってたが、1日中ホームに釘付けされてたんだな…。
今日名古屋駅上りは15番線だけでさばいてるようだね。普段は交互発着でさばいてるのに1線だけでさばくのはきつそう。静岡行最終こだま694号と東京行最終のぞみ64号の接続は名古屋駅は不可能だから、のぞみを羽島に臨時停車させて接続させるんだろうね。
>>491
そんだけの余裕時分を持ってるってことなのかな。名古屋こだまとかどうしてんだろ >>484,>>487
当該編成のK5は
9日が495A→132A→57A、
10日か6A→33A→60Aで運用。
昨日11日が15A→34A→59Aの予定だった。
この運用状況からは9日の広島支所と博総、
10日の大井で簡単な点検をしていた筈。 西のF･K編成は長距離運用が多いからな。
復帰までは東海のG･X編成で代走しそうだな。
無駄・無理に速度を上げるからこうなる
300系みたいに全線270km/hで十分
285㎞/hや300km/hも出す必要は無い
JR関係者はいい加減にしろ
0系時代に比べたら270km/hでも十分速いわ
497あぼーん
http://hissi.org/read.php/rail/20171212/T3V5U3Z6RUww.html
IP:219.121.133.198
Decimal:3682174406
Hostname:d-219-121-133-198.ftth.katch.ne.jp
ASN:59108
ISP:Katch Network
Organization:Katch Network
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Takahama
>>498
ヒント厨と馬鹿詐欺の妨害行為 車掌の判断だとか言ってる知ったかぶりはやめましょう。
小倉発車後に指令に報告、岡山から検修添乗、うなり音確認するも支障なしを指令に報告、指令運転継続判断～名古屋打ち切り
最初から異臭していて西の検修は音だけ確認して目視確認を怠ったわけだ
で東海で改めて異臭が気になったから床下目視確認したらこらあかんということで運転打ち切り
多少の不具合があってもとにかく運行しろという体質は変わらんな
ホームページのトップに例の事故忘れませんとか書いてるけどきれーさっぱり忘れとるやん
>>500
台車に亀裂は初めてかもしれんが、鋼体にヒビとか歯車箱破壊とか今までいくらでもあったがな 東海が500系を嫌がる理由もわかった。
あれも、16両の頃は長距離運用ばかりだったでしょ？
>>500
「重大インシデント」は2001年に国交省の事故調査組織が改組された時にできた区分なのでそれ以降の話
重大性で言えばその上に衝突/脱線/火災/他の事故があって、西区間で機器カバーが吹っ飛んでケガ人が出た事故も人身障害事故として調査が入ってる さすがに今回の亀裂箇所は運転を続けると脱線していたかもしれないしやばい
700は台車監視センサーとかN700よりも少ないのかね。
何人も焦げ臭いといってたんだし、西の運転継続判断はアカン。
K5編成は出発許可が出次第、
98A&537Aの日比津回送後に
長時間かけて日比津へ回送予定との事。
>>513
もしかして台枠と台車枠の区別付いてない？ >>493
のぞみ430号とのぞみ64号が岐阜羽島に臨時停車
127 名前：名無しさん＠１周年 投稿日：2017/12/12(火) 19:45:52.92 ID:1Rdy9l0g0
台車も日本車輌で作ってるのは確かだけど、材料が神戸製鋼かはわからんなぁ
溶接の不具合かもしれんし
ボルスタレス不良となると千葉動労がだまってはいまい
199 名前：名無しさん＠1周年 投稿日：2017/12/12(火) 20:02:55.27 ID:5/aqy/MY0
新幹線一式、中国から輸入した方が安心安全だろうに
＋も質落ちたなあ
>>500
そうでもない。国鉄時代まで入れるともっとスゴいのはある。
歯車箱の油流出って割と最近JR-Wでなかったっけ？ あわや大惨事な事故は色々あるよね。
東京から熱海まで車輪がロックされた状態で火花散らして走ったり、
停止信号なのに鳥飼の基地から本線に侵入しちゃったり。
リニアでも浮き上がらずに速度あげて
ガリガリいいながら走ったりとかありそう
>>519
なんの本で読んだが忘れたが
0系国鉄時代に車輪の部品が床下を突き破って車内に突入って事故があったんでしょ
運よくその車両の乗客が団体客でかつ全員キャンセルで無人であったため、死傷者が出なかった
あと100系の車輪が固着したまま三島まで走ってしまった事故とかも あと死傷者が出る可能性があったのがブレーキディスクが破断して客室内に飛び散った事故
その他乗客に被害が及んだのが気密構造による酸欠と三島駅感電とか
割と最近だとのぞみの走り出しのころトンネル内壁が脱落して車両に落下とか
天井板を突き破ったが幸い室内に落下するまでではなかった
>>516
のぞみ64号、余裕ないのに岐阜羽島に停めて大丈夫か？
つーか、今度の改正で62Aと64Aの間をいい加減なんとかしろ。 運輸安全委員会がjr西にロックオン。
尼崎の時みたく事故調に金ばら撒けんぞ。
アンチjr西日本スレに工作員が出て来て雌車マンセーで誤魔化そうとしている。
スゲー必死
>>526
そのあたりって斎藤運転課長の本じゃないかな。ネットがあったら炎上ネタ連発。 N700Aスジになる前の話だけど、終電のぞみが名古屋を10分くらい遅れて出たのに東京に定刻で着いたことあったし、余裕時分はわりとあるのでは？
その当時のスジが寝てただけかもしれんけど
64Aは東海道区間で結構余裕を持たせてる。というか2時間22分という時間自体にそれなりの余裕を持たせてる。
>>531東海も西もn700があって神戸製鋼の部品使ったんだから当然だろ。
台車破損で運輸安全委員会の調査を受けたことは誤魔化したい西蛆虫乙
n700の鉄道模型に雌車ステッカーを貼りまくってシコってろ https://web.archive.org/web/20130422014949/http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201304190019.html
2013年4月19日14時49分
新幹線ひかり、ギアケース一部破損 新大阪駅付近に破片
ＪＲ東海は１９日、東京発新大阪行きの東海道新幹線「ひかり」（７００系、１６両編成）のアルミ合金製の歯車箱（ギアケース）の一部（縦５６センチ、幅１５センチ、厚さ２・５センチ）が破損した、と発表した。
ＪＲ東海によると、新大阪駅に到着直前の１８日午後４時半ごろ、車両の異常を示すランプが点灯。
大阪仕業検査車両所で調べたところ、１０号車の歯車箱が破損して歯車の一部がむき出しになっていた。
破損部分の大半は新大阪駅付近や大阪府高槻市内の線路上で見つかった。列車の遅れやけが人はなかった。
http://www.asahi.com/amp/articles/ASKBC5WYJKBCOIPE01P.html
神戸製鋼所がアルミニウム製品の性能データを改ざんしていた問題で、ＪＲ東海は１１日、東海道新幹線の車両「Ｎ７００Ａ」の台車に使っている製品の一部の強度について、
同社の仕入れの基準として準用している日本工業規格（ＪＩＳ）の基準を下回っていたことを明らかにした。
ＪＲ東海によると、問題のアルミ製品は、車輪を円滑に回すベアリングを支える軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使用してきた。
神戸製鋼が残していた過去５年分のデータをＪＲ東海が確認したところ、軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使っているアルミ製品の一部にあたる３１０個について強度が基準を下回っていた。
その結果、問題の３１０個を使った軸箱体（じくばこたい）やそのふたの強度も基準を下回っていたという。 博多を出てしばらくして異常に気付きながら名古屋まで走らせるって不味いだろ
>>533
上りのぞみって名古屋で特急南紀からの接続で出発待たせたりするしね。2～3分待たせても新横浜は定刻。 JR西も車両新造・更新さっさとして。N700A/F12以降はどうなってる？
新製後10年で700万キロ走行か。300系の初期車は900万キロぐらいで廃車になってるから、N700初期車もあと3年で廃車開始なんだね
重大インシデントとかやばくね
東の方がまだましやなあ
>>545
これがのぞみで起これば乗客全員死亡だよなあ うなり音ってどんな音なんだ？
ブォンブォン鳴って耳が痛くなるのはよく経験する
500系ならありえない事故だな
倒壊が変なものをつくらすから
700系のように優れた台車を採用しとけばこんなことにならんかった
>>546
新幹線だったらこんな感じになるんだろうか？
これも原因は台車だったような？ 新幹線、異常察知後も３時間走行「脱線恐れも」
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171213-OYT1T50017.html
「のぞみ３４号」は１１日午後１時３３分、博多駅を出発。異常を察知したのは、その約２０分後のことだ。
最初に停車する小倉駅を出た後、７、８号車付近で乗務員が焦げたにおいがするのに気づいた。
車掌が車内を調べたが、異常は見つからず、岡山駅から保守担当者３人が乗り込んだ。
１３号車付近でうなるような音がするのを確認したものの、走行に支障はないと判断。
保守担当者３人は新大阪駅で降りたという。
京都駅付近でも異臭がしたため、午後４時５０分頃に到着した名古屋駅で車両床下を調べたところ、
油漏れが見つかり、運転を取りやめた。 東京まで運転強行して博多に回送しなかったのは大きなミス
車内ニュースで検閲入るかと思ったら普通に流れてるのな
東海の車両で東海区間だからなのか
>>553
東海にしてみれば西が放置した異常をウチが大ごとになる前に未然に対処した
になるからセーフでないの？ また西の車両がやらかしたのか
たしか去年あたりにもさくらのN700西車の台車カバーが脱落して車体を貫通して乗客に怪我をさせてことがあったよな
今回のは事故の規模で言ったら、300系で車軸が折れた奴レベルかな
K5編成、まだ名古屋駅に置かれてるのな。
名古屋駅も上りホーム一つでよく回せてるもんだ。
>>512
本日も15番線のみで発着を行う。
9430Aと64Aの岐阜羽島臨停は今日も行う。
K5編成は今のところ日比津への出発許可が下りていない。 今久しぶりに新幹線乗ってるけど、オッサンリーマンってなんであんなに他の客に図々しい態度なの？
グリーン車に乗ってるようなレベルならまだしも自由席しか乗れないような社畜の分際で
特定の場所ででかい態度してるのは他の場所で何らかの圧力をかけられてるんだよ
それは家庭であったり仕事であったり会社であったり人それぞれ
>>549
台車じゃなく車輪な
円板を削った一体モノではなく、
クルマのようにホイールとタイヤに分割したような
構造の車輪（弾性車輪だっけか？）で
タイヤに相当する輪っかが脱落したのが
キッカケになった事故
外れた輪っかが割れて棒状になり
車内に貫通した
更に運悪く脱線したところで車体が
陸橋の根元の築堤に引っかかってしまったから
後ろの車両が折り重なるようになってしまった モーターのある軸だから、回転数や電流分布でエラー検出できそうならものだが、止めなかったのだからアラーム出せる仕様じゃないんだろな
高価な航空機だと異常を知らせる仕組みが多いのに…
>>555
貫通はしてない
怪我した客も転んだせいだったと思う てか名古屋駅って乗り場1つで回せたのか
しこたま稼いでたのだから東京や博多みたいに
在来線ホーム転用しとけよｗ
このような事故って『のぞみ34号』の事故とか言うけど、『N700系K5編成』の事故とは世間では言わないよね。
のぞみメインダイヤにして良かったなw小田原利用者たまったもんじゃないがw
一般の人は年代問わず、N700AにオレンジRの東海所属と
ブルーRの西日本所属がある事自体知らないもん。
混在理由や自動放送メロディーと関係している事すら知らない。
酷い人だと新大阪を境に会社が変わる事や
熱海⇔東京間も新幹線のみJR東海である事すら知らない。
>>570
そんなことを知ってる、意識してるのは鉄オタだけ >>570
そりゃそうだ
前述の台車カバー脱落したさくらも西編成なのにJR九州が悪い！と一般人は言ってたし >>570
西の車両は乗るとなんとなく汚いから分かる
でもマニアじゃなきゃ分からないよな ここいらで結論
悪いのは全てＪＲ西日本！！
葛西先生の会社に迷惑をかけるな！！
そういえば悪い悪いと言われてるＪＲ北海道は
新幹線でＪＲ東日本には迷惑をかけてないのだね。
西のプレスリリース読んで『 ？ 』と思ったんだけど、
> 4 概況
> 7・8号車付近でパーサーおよび客室乗務員より「焦げたような臭いがする」との申告
↓
5 原因
> 13号車にあるモーターの回転を車輪に伝達するための継手が変色しており、異臭（焦げたような臭い）の原因と考えられます
7・8号車の異臭の原因も『 13号車 』だっていう事なの？( この場合、グリーンが酷い事に… )
それとも、『 7・8号車付近で臭いが 』した訳じゃなくて、
( 8号車には車掌室・乗務員室があるから )8号車を定位置にしてる乗務員からの報告… という事？
それとも、停車業務で車掌室の窓あけたら臭って来たって話？
( この場合、僅かな停車時間の間に13号車からの臭いが外気に乗って8号車まで到達したという事に... どっちでも酷いが… )
で、回送は東京方4両のユニットカットで行くんだろうか？
>>577
車掌室が8号車の7号車寄りにあるけど
アテンダントが車掌に異臭の申告をしたのが
7-8号車付近て事を書いただけじゃねえだろうなｗ >>577
車掌室が8号車の7号車寄りにあるけど
アテンダントが車掌に異臭の申告をしたのが
7-8号車付近て事を書いただけじゃねえだろうなｗ 名古屋駅はいずれはリニアも出来て乗り換え
駅になるんだし、3面6線にした方がいいと思う。
>>581
飛行機だったら緊急事態宣言レベルやんけ >>575
昨日の東海道線（枇杷島の件）もあったな
リニアをゴリ推してる罰だなｗ
そのリニアも談合事件があるし終わってる
国賊日本会議の葛西は今すぐ逝け そこまで言うならこの終わってる駅を
信号場にしてもらえよ刈谷w
グリーン車だったらTD継手が粉砕して
直ぐに異常が判明したんかもw
JR西日本って、今年の秋まで大阪の中心部で103系を走らせてるくらい、金ないし、新車にも消極的だからなぁ。
>>566
そうだっけ？
結構昔だけどナショナルジオグラフィックの
ドキュメンタリーで再現CGをやってたのは
このICEの事故だと思ってたが
衝撃で転んでケガ程度ならよかったが
折り重なって即停止状態になったから
死者出てしまったし 倒壊だと車掌が後方運転席のマスコンに小銭を落としただけで使用不可になるから、酉のいい加減ぶりが目に付くな
グループ全社員で尼崎事故を反省してますなんて嘘じゃねえか
分割民営化失敗、それがすべてかと。
東海なんて会社作らず本州は２社だけにしとけばもっとバランス取れた会社が出来たのにねぇ
もちろん福知山線の事故も今回のような重大インシデントも起こってなかったし、東海道新幹線の社員の態度も少しはマシだっただろうね
>>590
むしろ今回は倒壊GJ事案
仮に本州が東西2社体制で、東海道新幹線も酉だったら、確実に脱線事故で死人も出てたと思う
酉は床下点検もせずに大丈夫と決め込んでた ガキの発想乙
経営陣をはじめとする社員だって今の東海と西日本のミックスになるわけで、今の西日本が東海道新幹線を経営するわけではないのにねｗ
福知山線事故直後、政治家ですら分割民営化は失敗だったって言ってたのすら知らない世代なんだねｗ
>>593
その政治家は、もし分割されなかったJRが重大事故を起こしても失敗だったと言うだろうな 一つお尋ねします。豊橋から上りのひかりに乗るんですが、グリーン車の端末での検札はどのあたりで行われるんでしょうか？
そんなこと言うなら、分割の理由であった国労の政治ごっこが原因だろ
>>594
分割されなかったら重大事故は起きてないから安心しろ
分割民営化はそのくらい大失敗だった。そしてだからこそ、その後のNTTや道路公団民営化に実際に反省が生かされてる 検札のタイミングとか次の停車駅までの間で車掌が出来る時、としか言えないで。
何かの対応に追われていれば後回しになるだろうし、特に何もなければすぐ来るだろうし、
その日の状況によって変わる。
>>595
正規の切符を所持して、尚且つ指定された席であれば検札なし。割引切符なら身分証提示要求有。 >>597
さすが超能力者の言うことは違うな
お前みたいな奴がJRの社長なら事故なんて一回も起きないのにな >>601
なるほど、確かにパーサーが車掌業務を兼務しているようですね。 >>565
元々車輪とレールは空転しまくりだろうし、電流を比較しようにも100Mbpsレベルのバスでは無理でしょうね。レゾルバがあれば角速度からなんかわかるかな。
でもギヤボックスって温度検知付いてなかったっけ？指令からでもデータ伝送系で直接見れたと思ったけど。 １９９９年６月に起きた『山陽新幹線福岡トンネル天井コンクリ片落下事故』についてのもので
筒井氏のエッセイ『笑犬樓の逆襲（新潮文庫）』に収録された
『山陽新幹線トンネル天井コンクリート落下事故を簡単に反省してもらっては困る』がそれです。
（元々は2004年に休刊した『噂の眞相』の連載『狂犬樓の逆襲』で、同誌1999年9月号掲載分）
本文中、件の事故後、筒井氏は奥さんに
『上京時に新幹線に乗るなら六甲トンネル通るの怖いから新大阪駅から乗りましょうよ』と言われたそうです。
件のエッセイが『噂の眞相』に掲載された際、本文中の『JR西日本の南谷社長が～』と書かれた部分が、のちに書籍化＆文庫化された際、『南谷』の部分だけが削除されていました。
エッセイを連載していた『噂の眞相』と本の発行元の『新潮社』は、筒井氏と『自主規制撤廃の覚書』を取り交わしていて
新潮社が筒井氏の承諾なしで削除したとは考えにくく、西＆南谷が筒井氏に対して何らかの申し入れをしたのだと思われます。
南谷ジョンウンは尼崎大虐殺の指導者、雌車強要の第一人者なだけでなくこんな言論統制もしてたのか。
こりゃ、台車の件も緘口令が出るんじゃないか
当たり前なんだろうが、ＪＲ東海は一切プレスリリース出さないよな。ＪＲ西日本の責任なんだから。
やっぱりＪＲ東海のＨＰには何も掲載なし。昨日の社長定例会見でも特に無し。
いや、東海にも新大阪、京都で運転打ちきりにしなかった責任あるな
走り続けた。といえばその昔、
100系で電動機1個だけ逆回転状態のままで
走りきって、あとで見たら焼き切れた！
なんてのあったな
>>610
国鉄時代初期もなかなかすごかったらしいね。
原因不明でATCが故障したけど切ってなんとか主要駅まで走ってくれとかいう要求が上から来たとか。
事故が起きたらそのことは内緒にして運転士のせいにするくせにふざけんな！とかだったらしい。 >>609
東海は京都付近で初めて以上を検知したわけですがそれは どいつもこいつもヲタ何年やってんだよ
報告上げて指令が最終判断する
検修手配して検修がうなり音聞いて大丈夫と判断して西は運転継続し東海の指令も継続判断
東海も絡んでいる
ヒント
jr西日本区間にJR倒壊のアホな司令は管轄外だ。山陽新幹線内の司令もありをアホなjr倒壊がやっている訳がない。アホなのかな？
ヒント
台車亀裂ののぞみ、名古屋駅から動けず ダイヤに乱れ
朝日新聞：2017年12月13日15時00分
http://www.asahi.com/articles/ASKDF4HPSKDFOIPE01Z.html
博多発東京行きの新幹線「のぞみ３４号」の台車に亀裂が見つかった問題で、この列車が停車しているＪＲ名古屋駅の１４番ホームが使えず、上り線のダイヤに影響が出ている。
ＪＲ東海によると、１３日は最大で１０分程度の遅れが続く見通しという。
ＪＲ東海によると、１１日午後５時ごろ、名古屋駅の１４番ホームに停車中ののぞみ３４号の台車で油漏れが発見され、翌１２日には亀裂も見つかった。
国土交通省は深刻な事故につながりかねない重大インシデントと認定。運輸安全委員会は１２日夕から調査官を派遣し、名古屋駅に停車したままの車両を調べている。
この影響で、名古屋駅では、新幹線の上り線で使っているホーム２本のうち、１本が使えなくなった。
先に列車が停車している場合、後続の列車が手前で止まるなどしており、名古屋駅出発時点で１～１０分程度の遅れが出ている。 まだ名古屋駅に止まってんの？
今日は雪の遅れもあって遅延拡大だね(´・ω・｀)
現在名古屋駅上りは着発とも10分遅れ。
大きな混乱はないが、ホームと待合室は普段よりかなり人多い。
動かすこと出来ないってそんなに危険な状態なのか？運転すると爆発するみたいな。ダイハードかよｗ
そんな状態の物をよく名古屋まで走らせろと言ったな東海は、危機意識を疑うわ。
名古屋駅って片面だけでも定刻で運用出来るものなんだな
臨時で名古屋の停車時間を短くしたら良いのに
のぞみは、元々、品川、新横浜、名古屋、京都の停車時間が長すぎるんだから
>>624
現状でも「降りる人は早く降りろカス」みたいな放送してやっと客を入れ替えてるのに、
これ以上どうやって短縮するんだよ。
4扉にするか？ >>626
進行方向前側の扉を乗車専用、後側の扉を降車専用にする。 >>629
多分、こんな感じで移動させるんじゃない?
313系が踏切事故で大破したときもそれ使って回送させてたし
台車自体が完全に折れて歪んでる訳じゃないから低速で動かすこと自体は可能だと思うが
名古屋まで高速走行してきたわけだし
移動の許可降りれば営業終了後に動かして留置線に引き上げるでしょ
>>629
>>632
回答あざっす！
亀裂の入った台車で分岐を低速通過して脱線した例もあるからさ。
どうすんのかな～って思ったの。
線路封鎖して牽引するにしても本線でコケちゃったら目も当てらんないじゃない。
応急で補強するのかな、また寝られなくなっちゃう～。 名古屋車両所までの行程ってかなり急曲線だから引き上げるの難しそうだな
>>637
名古屋上りの待避は692A･694Aだけ。一昨日から接続は岐阜羽島で実施。 運輸安全委員会の一報
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1926
また、当日夜間、当該車両を名古屋車両所に移動させようとしたところ、
13号車の第2台車に、台車枠の亀裂及び継手の変色が確認された。
読売新聞12/14(木) 7:14配信
博多発東京行き新幹線「のぞみ３４号」（Ｎ７００系）の台車に亀裂が見つかった問題で、
亀裂のあった場所が、磁気などによる詳細な検査の対象外だったことがわかった。
過去に同様の事例が起きていなかったためで、主に目視で点検していた。
今回のトラブルを受け、ＪＲ西日本は検査方法のあり方を検討する。
ＪＲ西によると、この車両では今年２月、分解による「全般検査」を実施。
台車の傷や亀裂の兆候をチェックしたが、異常は確認されなかった。
台車の亀裂は特に溶接部分で起こる可能性が高いとされ、
ＪＲ各社は磁気や鉄粉を使った特殊な方法で溶接部を調べている。
だが、今回亀裂が見つかった場所は溶接部ではなく、こうした検査の対象外だった。
ＪＲ西の担当者は「通常、亀裂が入る場所ではなく、過去にも例がないため」としている。 250km/h未満を想定に造られた東海道軌道を、車体側の工夫とは言え
斜体傾斜を駆使し285km/h走行を始めたから、一定時期が経ち流石に無理が出た？
>>641
まるで普通はやることをやってなかったかのような書き方だが、ただの鋼材の部分の磁粉探傷なんてやるわけねーよ >>642
でもN700って基本的に東海道新幹線の走行をメインに考えた車両でない？
(というか500系を除き歴代の東海道系新幹線車両は全て東海道メインだが) 共通の車両使ってるのに東海は他人事みたいなのは感じわるいよな
さっさとチェック終わったら徐行して車庫に入れろよカス
>>647
チェックで動かせないという結果だった場合は？ のぞみ停車駅以外の途中駅で緊急停止とかしなくて良かったな。
装備についての知識は皆無の鉄だが、相当事態は深刻そうだな。あわや大惨事レベルか？
今夜終電後東京側14-16号車を切り離し15番線を経由して車両所に収容
明日日中は3両足りない編成が拝めるらしい
仮台車に履き替えするのは、亀裂が入ったままの台車で車両所まで移動させるだけで
余計な脱線やら線路を傷つけるとかあったら翌日の営業運転に響くからしょうがないか
>>650
もし、熱海だったらどうなっていたことか… 車庫まで牽引する機関車が飲酒運転でドカーンとかなw
名古屋駅だけに
東京だったらクレーン入れるスペースも16-14号車を逃すスペースもなかったな
>>652
亀裂が入ってるのを承知の上で、そのまま本線に引っ張り出して
脱線でもしたら2度目の「重大インシデント」になっちゃうじゃない？ ヒント
１３号車はクレーンでつり上げ、台車部分を交換する。復旧は１６日以降の見通し。
１５日未明に１４～１６号車を切り離し、約３キロ西の名古屋車両所へ牽引（けんいん）する。
１６日未明には１３号車の車体と台車を切り離してクレーンで車体をつり上げ、亀裂の見つかった台車を別の台車に交換する。
１６日以降に１～１３号車を名古屋車両所まで走らせる。
東海旅客鉄道名古屋工場
座標: 北緯35度9分13.3秒 東経136度52分6.4秒
1924年（大正13年）7月
敷地面積約11万2000 m2
年間検修能力:500両 / 年
名古屋工場は、愛知県名古屋市中川区長良町1丁目1番地に所在する東海旅客鉄道（JR東海）の車両工場で、
同社東海鉄道事業本部の管轄下にある。
最寄駅:近鉄名古屋線烏森駅
>>661
名古屋の所まて送って、其処でトラックか何かで持ってきた新しい台車の交換や各種調整するんじゃない?
>>651
台車が折れたら、ダンパーとかで大きく車両が外れる事はないかもしれないが
台車周辺のバランスは崩れるから余計ひどい事になってたかも N700系は伸縮する外幌がボルト止めしてるために取り付け・取り外しに手間が掛かるという致命的欠点が潜在するんだな
電動カッターで切断するのか？
E5系みたいにゴム幌にすれば簡単だが
>>663
屋根上の高圧引き通し線は簡単に外せるのかしら？ >>658
名古屋工場は在来線専用だっての知らんのかね
バカヒント厨は？w >>665
300系の廃車時は切断してた
根本でボルト止めされてるため簡単に外れない 名古屋ってホーム留置してないんだっけ？
東京や新横浜・京都はやってるけど
名古屋駅14番線はいつまで閉鎖するんだろう。
自走は当然危険としても、連結させて深夜に浜松まで行けると思うんだけど。
終電直後の深夜0時に出発し、亀裂の拡大防止のため20キロ程度で走っても始発までには浜松工場に着くでしょ。
>>671
深夜2時頃に17番線にN700が止まってるのを見たことがある。
東京22:00→名古屋23:49の最終ひかりを翌朝の名古屋6:20→博多9:40の始発のぞみに充ててるかも？ 明日名古屋駅に行けば切り離した状態の新幹線が見られるのね？
めったにないチャンスだなｗ
>>655
12号車から先を切り離せばいいだけでは… 新幹線の台車を入れ替えるんだな。なぜ最近の新幹線はトラブルが多いんだ？昔と比べて増えて
いるような気がするな。
昔0系で車軸が折れた事件があったが豊橋駅を400m行き過ぎて停車したために第二副本線にバックで押し込むことが出来た
紙一重で重大事故になるところだったとか
その後搬送台車履かせて超低速で浜松まで回送したみたいである
昔は強度計算のシミュレーション技術が熟れてなかったから、やたら頑丈に作り込んでた。今はギリギリまで部材を削ぎ落としてるから、想定外の外因による余裕度が殆ど無い。
そもそも軽量化軽量化してるからなぁ
0系とかそこかしろ鉄鉄鉄でクッソ重かったし
新神戸で打ち切りしておけば西日本単独で処理出来たのに。
一駅先の新大阪でも名古屋程の混乱は起こらなかっただろうけど。
一方でG38が営業デビューし、
今年度の新車で残るはG39とF12のみ。
来年3月のダイヤ改正日までには
営業デビューすると思われる。
n700sの車両状態観測機能、この事故を受けて更に強化されそうだな
>>680
軽量化しないと270キロ越え運行は軌道が死ぬ ってかn700sも台車枠軽量化させる予定だけど
今回の事故の影響は出るんだろうか
>>688
ヒント
死ぬ訳がない。死ぬのはあなた。 「こだま」客２００人乗せ忘れ…バックし乗せる
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171215-OYT1T50032.html
東海道新幹線名古屋発東京行きの「こだま６８４号」（１６両編成）が１３日、名古屋駅のホームで待っていた
乗客約２００人を乗せないまま出発していたことがわかった。
駅員がすぐに気づき、列車はホームまでバックして客を乗せたという。
ＪＲ東海によると、問題の新幹線は、名古屋駅を出発する前、ドアを開けずに乗客を車内に入れないまま、
同日午後８時３１分に発車。駅員が非常ボタンで緊急停止させたため、約２０メートルバックしてホームに戻った。
通常は３人が乗車する車掌も１人しか乗っていなかったという。
東海道新幹線のドアの開閉は通常、最後尾の車両に乗った車掌が行うが、運転士が既にこの作業が
済んでいると勘違いし、列車を出発させたのが原因だった。ＪＲ東海は「けが人や安全上の問題はなかったが、
乗務員の指導を徹底する」としている。 >>693
明らかに会社の落ち度なのに謝罪なし
狂ってるなオレンジは >>693
14番線を例の事故車両がふさいでて使用不能のなか
15番線だけで東京方面列車をさばいてるわけで
ごちゃごちゃしてたさなかのヒューマンエラーはよくないね
でもニュースのきっかけが東海自らの発表ではなくて
外部（乗客？）から読売へのチクりがきっかけのような気がするな >>693
感じからして普段から車掌のブザーを確認しないで発車してたんじゃないか？ G22編成がK5編成14-16号車を牽引
今朝の名古屋駅14番線
>>699
遅れてる時はボロが出てしまうんだよな
普段からちゃんとしてないからこういうことになる 日中にモーターカー重連+Ｎ700系とかすさまじいな
>>694
車庫から乗車してた車掌が1人だけいたんだろうな。 のぞみ112号乗ってるが、約5分遅れで発車したが、新横浜までで遅れ余裕で取り戻したな。
まぁさすがと言うべきか、、、
112号は日中ダイヤでも、名古屋⇔新横浜間の余裕時分が他より多め。
逆に新横浜⇔東京間はカツカツ…
新横浜⇔武蔵小杉間でN700Aらしく、しっかり230km/h出さないと遅れる。
>>694
ドアが開かないと中間乗務員室は乗れない >>700
東海道山陽新幹線はブザー式じゃないよ
ブザーの設備もない
九州はブザー式 >>693
乗務員室に乗ろうとしてた車掌が引きずられる危険があるのでは
列番知照もしてない？ N700故障多発はWN駆動とTDカルダンの併用に原因があるんだろう。
東海がTDにやたら拘るからWNに負担がかかって故障が多発する。
東日本E5はWNのみ採用にしてるからN700以上の高速運転なのに故障が全然起きない。
>>694
最後尾でドア扱いする車掌が乗務員口から乗り込んで、他の中間車両の車掌室に乗り込む2人は普通のドアから乗り込むからでは？
2人は乗客同様にホームに取り残されたんだろう 名古屋での取扱は知らんけど、
「684Aはドアを開けてください」という指示がなくて待ってたら、出発が出てそのまま出て行ったって感じかな？
着いたらドアを開けるのでは？
ドアを開けてくださいって放送する？
後ろの車掌は乗ったんでしょ？
>>711
ヒント
E5系は空気輸送、N700系は大量の人輸送 ＜新幹線＞ドア開け忘れ、２００人置き去り 名古屋駅（毎日新聞） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000030-mai-soci
12/15(金) 11:54配信
毎日新聞
東海道新幹線の名古屋駅で１３日夜、同駅発東京行き「こだま６８４号」がドアを開けず、約２００人の乗客と車掌２人を乗せないまま出発していたことが分かった。
ＪＲ東海によると、乗客の置き去りに気付いた駅員が非常ボタンで緊急停止させた。こだまはホームの定位置まで約２０メートルバックし、改めて乗客と車掌を乗せ、定刻の午後８時２９分から１４分遅れで再出発した。
始発駅では車掌３人のうち１人が最後尾の車両に乗り、ドアを開けて運転士と連絡することになっている。しかし今回、最後尾に乗った車掌がドアの閉まった状態で運転士に連絡し、運転士は乗客らが乗車したと勘違いして出発したらしい。
同社は乗務員らが手順を守らなかったとみて、詳しい経緯を調べている。 抜けとる！
マスゴミにエサを与えるようなこと、わざわざやるなよ。
信楽無反省で尼崎の事故起こした会社で台車に亀裂が入ったって聞くとぞっとするよね。
JR西日本運輸課長代理の男が新幹線内で隣に座っていた女子大生のスカートを盗撮したってのを思い出した。
こんなんで雌車に熱心とかキチガイ。
90Aは何処で500Aを追い越すんだろうね。
停車駅を増やすことは無さそうなので、浜松か静岡あたりかと。
500Aって休日に乗った時、豊橋から自由席座れる？
>>709
束みたいに、運転台のランプ点灯で発車する？ >>735
新幹線はみんなそうでは？
ドア閉でパイロット点灯と同時に
ベルか何かが鳴るようになってんじゃなかったかな >>737
だよな
ランプがいつまでも消えない事に
気づいていないとかどんだけ間抜け >>734
座れる
ただ念のため一番空いてる
2号車の後ろドアをお勧めする
日によっては、3人掛け3人分
空いてる時もある
2人くらいなら並んで座れる
1号車は案外混んでるのとシートピッチ狭いからお勧めしない
平日休日とも、静岡から立ち客が多いから、
通路側はちょっとうざい
平日は、浜松で満席、
浜松静岡通勤が8割くらいいる
静岡で降りるが、それ以上に乗って来る
休日は、静岡で座れない人がいる
来年3月改正の、のぞみ90A新設は、
ひかり500Aの名古屋乗車分の分離だと思われる
土日月の運転な気がする >>731
90Aが追い抜く列車はこういう感じでしょう
浜松：500A
静岡：706A
三島：704A
小田原：804A >>731浜松じゃない？
90Aも500Aも余裕時分多いから、
静岡でも出来そうだけど
静岡追越しなら、もっとスジ立てられるんじゃね？ 栄生駅の横で東京ゆきの新幹線が次々と停まって面白い
それホームに警察官いるわ
新幹線の客を狙撃できるから
名古屋帰ってきたけど、まだ置いてあるのかよあの車輌
何気に481Aと763Aが統合されて新481Aは広島行きになってるね。
名駅から東京へ戻ろうとしているけど、上りは20分近く遅れています。
412A20:16発の指定席取っているけど、14分になっても列車表示が出ない。
54Aは21分遅れで発車。
412Aは20分遅れで到着。
東京までに何分縮められるか？
あと3分早くしたら豊橋で抜けてその後は早くできるんじゃね？
この事態を想像出来なかった司令は無能だなあ。
岐阜羽島の副本線留めにしとけばこんなに遅れることはなかったのに
412A21:43頃小田原通過。
聞き違いかもしれないけど、21分遅れで発車して、今は9分遅れらしい。
かっ飛んでいるときの揺れが半端ないですね。
特にデッキがすごい。
>>754
412A19分遅れの間違いでした。
かっ飛んでも、2～3分しか回復しないのか？
21:57頃、新横浜発。 >>742
500Aは豊橋→浜松で13分掛けてるから
ここを短縮して浜松で90Aを待避すると思う のぞみ2号の始発時間がどんどん遅くなってくな・・・
>>755
こだまなら名古屋15分遅れ発車しても、
小田原発から遅れ無しになるよ 412A19分遅れで、東京到着。
新横浜出るときは、接続を取ると言っていた、長野行きと仙台行きの最終には、急遽接続しないことになっています。
期待させておいてかわいそう。
接続の有無はどうやって決められるのかな？
昨日まではどうにかなったけど今日は金曜で臨時多いから詰まったか
2年前の放火事件みたいに、13号車を廃車にして新車に取り替え？
>>759接続客がいなかったんじゃない？
車掌に申し出るように放送してました？
最終はやぶさを4分待たせて、のぞみから接続したの見たことあるけど、1人の為に待たせてたからね 久しぶりに東京始発の広島行きの設定だな
今回は京都から各駅停車だが
254Aに名古屋から乗ったが、遅れ30分はほとんど回復せず新横浜到着。熱海で詰まり、小田原まで低速だった。
最終のなすの281への接続も無理と今アナウンス。
今回の件は完全に東海のしつけ不足が原因
西のトラブルは飼い主の責任だから
>>766
763Aは定期でもN700だったから、実質1運用減るわけね。
というか、481Aの岡山着も8分短縮か。 新幹線の台車の亀裂は海外ならこうだろうな
韓国 ガムテープで補修
アメリカ ダクトテープで補修
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
あと1時間半前後でF12編成の13～16号車を
博総に持っていく陸送が始まります。
山陽新幹線を東海にしてたら
まだ270キロだったろう
>>740
サンキュ
豊橋へ始発で行くと、これに乗ろうとする人が
全力ダッシュして、新幹線の改札が開くのを
束になって待っているから
どんなものかと気になっていた 東京で東北新幹線最終接続を切られたらどういう対応してくれるの？
特に今回みたいに天候理由でない場合。
>>776
良い事だな
無理して300km/h出す必要は無い
無理に高速化するからこうなる
東海道も山陽もオンボロ高架だから減速しろ >>783
G39も搬入終えたと思ったら、今度は日立製作所からF12が来るのか
残りはN700S系の確認試験車のみだ 15号車がサンパレス前を南下してったよ。
次の16号車が待ち遠しい。
16号車もサンパレス前を南下。
追っ掛けて見ようか帰ろうか？
寒いから帰ろう。
新しいひかり481号はグリーン特典使って利用してみたいかも
>>776
ヒント
東海道新幹線は275km/hなんだが、アホなのかな？ ヒント
東海道新幹線は285km/h。275km/hは上越新幹線厨が来年春から速度アップするとほざいていた速度だった。
ヒント
のぞみ、亀裂台車の交換終える クレーンでつり上げ
朝日新聞：2017年12月16日07時30分
http://www.asahi.com/articles/ASKDJ257RKDJOIPE002.html
亀裂が見つかった１３号車の台車を、車両から外す作業員たち＝１６日午前２時１５分、名古屋市中村区、川津陽一撮影
台車に亀裂が見つかり、新幹線「のぞみ３４号」が１１日から名古屋駅に止まったままになっている問題で、ＪＲ東海は１６日未明、台車の交換作業を終えた。
今後、周りの架線の整備などをした上で、１～１３号車を約３キロ西の名古屋車両所まで自走させる。
復旧作業の完了は１７日以降になる見通し。
亀裂の入った台車はＪＲ西日本の博多総合車両所に運び、詳しく調べる。
>780
最終なすのの接続を切られた場合、山手線又は京浜東北線で上野に行き、上野から宇都宮線を使えとのことでした。
名古屋出たときには最終なすのを使う人は車掌に申し出ろと言っていたのに、新横浜過ぎたら塩対応に変化した。
>>757
おっ、その話題に触れてくれる人がいた。 >>796
故障が多いインシデント阪急電鉄と同じ事は絶対にするな！ いくらヒント厨が嬉々として東のインシデントをコピペしても、
名古屋の新幹線の方がインパクトあるな。
なにせあっちは国から「重大インシデント」のお墨付きもらったしw
ヒント厨は在来線の名古屋工場に新幹線を持って行くとか言ってたしな～w
在来線列車のパンタ破損
リニアの工事現場崩壊
新幹線で重大トラブル
JR東海はさっさと終わってくれ
葛西が死んだら祝杯ものだなｗ
なんで現場に関わってない葛西のせいになるのかよく分からんが
葛西アンチここに極まれりって感じ
>>805
過去に架線凍結でかなり遅れた事が有る。
露払いを2、3本走らせる為だろう。
後は走行プログラム改善を合わせて、東京到着は変わらないor早いって事かな？ 安倍の悪政を支えるのが葛西なのは事実だからなあ。分割民営化が右翼カルトの資金源になってしまったのは問題。
>>809
JR東海が終わったらこの駅も終わるぞ？
刈谷はその前に自分たちで始末しろよ。
そしたら祝杯あげようぜw 博多総合車両所まで運ぶんか。
またやらかしたな、JR西。
>>814
台車はすでにトラックで運び出されてるかと。
車庫に連れてったら仮台車を予備の通常台車に戻して編成を組み直して回送かな？ わざわざ編成を分割して日比津に持って行く必要性はあった？
前後の編成をずらして、当該号車を単独にした上で台車交換。
最組成の上、最徐行で浜松工場に取り込み。
こんな形の方が、あれやこれや解析するにはよかったんだでねぇ？
クレーンの届くとこまで持ってこれんかったんでは？
で、どうせ編成切るなら先の運べるもんは運んでしまって13号車だけぶら下げてくのが楽じゃん？
せっかく4両ユニットでキリのいいところなんだし
東海とすれば長居することが前提で浜松に入れられたら困るのでは？
編成自体は早めに復帰させるんだろうか？
あらかじめ１３号車以外日比津に引き上げておけば、今朝の１３号車の台車振り替え後のわざわざ
ホームに戻して編成に連結する作業時分で、１３号車単体をモーターカー押込みで日比津まで撤収出来たのに…
んで、今日から通常運行に復位できたのに馬鹿じゃねぇ？
今や新幹線を走らせる最大の目的は
世界に自慢したい定時運行率の記録更新だから
変な音がしても無理に走らせたり
客を乗せるのを忘れて出発しても仕方がない。
東京⇔博多と成田・羽田⇔福岡空港の利用客の割合って１：９ぐらいか
まあ新幹線を選ぶのは鉄ヲタと高所恐怖症ぐらいか
>>822
ヒント
JR西日本はJ普段からJR倒壊の世話しているからな。たまにはお礼をしてもらわないとJR西日本は納得しない。 阪神大震災の時に相手側の車両の全般検査やった実績はあるので浜松工場で修繕した方が楽かもな
あの時は東海道区間に閉じ込められた100系V編成を浜松で検査したとか豪快だったが相手会社に電話で問い合わせながら検査したとか手間も掛かった
新大阪から名古屋まで走らせたのは東海の判断だからね
運用指令で西日本内で打ち切って点検するように言えば
岡山までに打ち切っただろうし
新大阪で引き継ぎ直後に点検して打ち切ることもできた
東海も遅らせたくないとの判断だったのでは？
運輸安全委員会の報告でわかるだろう
少し前に書き込みがあったが、のぞみの岐阜羽島臨時列車はまだ実施しているのかな？
30秒の遅れでも大騒ぎして指導するやり方が結局名古屋まで行かせたんでは？
運行最優先が仇となったと思う
尼崎事故を未然に防いでしまった感じだな
上層部は、東京まで運転して、
東京車両所で、台車交換を望んだはず
台車に負荷の大きい、
名古屋発車直後か、三河安城ポイント通過直後に転覆か？
見て見たかった気もする
事故起こしてくれた方が、後々、安全だからな
倒壊も酉に対して強く出ない方が得策でしょ。
あんまり弱いものいじめをするのも良くないですし。
>>824
N700系以降はそういう事態も想定してほぼ同じ仕様にしてたかと。 >>831
同意
そしてそろそろＪＲグループ再編が必要と思う
ＪＲホールディングス傘下に東日本会社と葛西トップに西日本会社を設ける
旅客事業と貨物事業両方取り扱う 名古屋駅到着目前の東海道線車内放送。
「新幹線静岡東京方面は14番15番…」
あれ？
ここ最近、東海の不祥事連発だけど葛西さんもっとマスコミにお金あげないとダメじゃない
今回の件で知ったのだが
新幹線って、編成の連結が密着連結器なんだね
てっきり連結棒かなと思っていたわ
911形ディーゼル機関車が残ってれば楽だったのに
電源途絶しても使える
まさか応急修理後32両編成で博多に回送するのか？
>>841
ヒントくん、また東のインシデント貼り付けることができて
７時間超えてもリビドー抑えられませんｗ >>830
気分悪い事ぬかすな！
脱線事故が起こらんかった事は 何よりだ！
今後、二度と同じ事が起きんように検査を徹底化して欲しい！ 浜松工場で修繕してJR西日本に修理費請求した方が良さそうな気もするが
思ったよりも重大みたいだね。
問題無しとしたJR西の判断も調査すべきだろうな。
頻繁に故障して臨時取り替えする阪急電鉄と同じだね。
数回故障したC#7320×8RとC#7007×8RとC#8315×8Rがとても怪しい！
定期検査を受けた直後に故障して長期離脱したC#6007×8RとC#8311×6Rも。
阪急電鉄は機器がデリケートで整備士が未熟だからインシデント事件が起きて国土交通省と警察に怒られるぞ！
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
あと2時間半前後でF12編成（日立製）の
9～12号車を博総へ陸送します。
新幹線にも
又尾前か
がいたとは…
そういえばその昔、
東京メトロの台車で
例の会社製は
亀裂入ったの思い出した補
>>825
途中で打ち切ったら規則上乗客に特急料金とグリーン料金払い戻しせにゃならんからな。
西からは聞いていないわけじゃないから、新大阪で運転打ち切っておけば良かっただけ。 ヒント
ＪＲ京都駅近に新ホテル続々 宿泊特化型でインバウンドに対応
2017.12.15 19:53
http://www.sankei.com/west/news/171215/wst1712150083-n1.html
ホテル京阪とロイヤルホテルは１５日、それぞれ平成３２年にＪＲ京都駅周辺で宿泊特化型の新ホテルを開業すると発表した。
京都市内では訪日外国人ら観光客の増加を受け、ホテルの建設ラッシュが続いている。
ホテル京阪は、ＪＲ京都駅前に同社で１３店目となる「ホテル京阪 京都駅南」（仮称、京都市南区）を３２年春に開業する。地上９階建て、延べ約６２００平方メートルで、客室は計２００室。
開業３年目で９割強の客室稼働率を見込む。同社は３２年に全国で１５店舗以上を目指す。
ロイヤルホテルは、ＪＡ傘下の京都ＪＡ会館（同）が３２年６月に建てる複合ビルの一部を２０年間借り上げ、同年８月までに新ホテルを開業する。
地上７階建ての３～７階に計２６７の客室とレストランを設ける。宿泊代は１泊１室１万５千～２万円を予定。８５～９０％の稼働率を見込む。 ニュースで見たが台車は博総にトレーラーで搬入されてたな
ヒント
滋賀県の大津市と高島市にまたがる比良山系釣瓶岳（1098メートル）山頂から、東に257キロ離れた富士山の写真撮影に、大阪府吹田市の会社員森翼さん（29）が成功した。
富士山の見える地域を表す「可視マップ」を手掛ける日本地図センター相談役の田代博さんが16日までに鑑定した。
田代さんは「富士山が見える西の最遠地点は261キロ離れた京都、滋賀両府県境付近で、過去に撮影例もあるが、今回の写真は頂の形もはっきりと識別でき、快挙だ」と話している。
共同通信 2017/12/16 17:05
https://this.kiji.is/314665423088714849?c=39546741839462401 ヒント
亀裂入った新幹線の台車 福岡に到着
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20171217-OYTNT50005.html?from=tw
博多発東京行き新幹線「のぞみ３４号」（Ｎ７００系、１
６両編成）の台車に亀裂が見つかった問題で、ＪＲ東海は１
６日、名古屋駅に１１日から停車中の車両のうち、亀裂のあ
る１３号車の台車を交換した。同社によると、車両は１７日
もホームに停車する予定で、上り線が最大で約１０分遅れる
見通し。
終電後の１６日未明、約９０人態勢で、他の車両と切り離
した１３号車の車体をつり上げ、台車を正常なものと交換し
た。作業は３時間半で終了。亀裂の入った台車は同日夜、車
両を保有するＪＲ西日本の博多総合車両所（福岡県那珂川
町）に到着し、国の運輸安全委員会などが亀裂の状態などを
調べる。
１６両編成のうち１４～１６号車は、すでに名古屋車両所
（名古屋市）に移されており、ＪＲ東海は１８日以降、ホー
ムに停車している１～１３号車を名古屋車両所に移動させ、
ふさがっている名古屋駅のホームを使用できるようにする。 ヒント
東京駅のJR倒壊駅ビルに日車と日立が入居している関係で新幹線はこの2社にしか発注しない魂胆だな。
JR西日本系の近車や関西の雄川重に発注すべき！
>>824
阪神大震災なんて約20年前だし
浜松工場もシステム変わったしで
実績なんてないと思った方がいい >>825
真面目な話、東海だったらどこで運転打ち切ったかね？
小倉で車両交換くらいはしてたかと思うが。 >>830
三河安城だったら通過待ちや対向車も巻き込んで支那を笑えない大惨事になってたかもしれんな ある雑誌で見たんだが、新幹線に限らず複線鉄道をこんな漫画チックな方法で単線運転する馬鹿いるか？
止めて速く直すが正解かと >>863
名古屋で打ちきり、あわよくば当日使って車両基地だろ
止めるのであれば新大阪から鳥飼直行して修理を受託してるわ 新大阪20番線は強引に作った感が見え見えだな
改札外の自由通路の真上に作ったため中2階があって動線が複雑
それも3キロ手前（阪急宝塚線の真上辺りにシーサスがある）から逆走するためダイヤ構成上のボトルネックになってる
27番線もこうなってるはず
本素が多い路線では双単線は行わない方がいいのでは？
>>868
豊橋の11番線に放置
終電後に浜松工場に移動のほうがよかっただろ >>871
下りは直に27番線に入れないんじゃ？
ってか必要ないかと >>825
そりゃ大阪での引継ぎの時点で問題ないって言う報告受けていたんだから…
で、走らせて、京都付近で、巡回でその車両に入った車掌が
何か異臭がするって異常を発見したから(´･ω･｀) >>876
停車駅の名古屋まで目視確認を引っ張ったのも
一度は問題ないと判断されたのを引き継ぎで聞いてたからだろうしなあ
んで名古屋で目視確認してこりゃ大ごとと 西は致命的なミスをしているのか。
これからは異常ないと引き継いでも、信用しないできちんとすぐに点検したほうが良さそうだな
異常なしという引き継ぎを受けていて走らせるのは普通だけど
指令は西日本内の接続待ちにもプレッシャーをかけるのと同じように
車両状態にもプレッシャーをかければ
列車は東海に入ってこなかった
東海は西日本の指令が何をしてるか全部見えるのだから
>>879
同じ部屋にいるんだからトラブルの時くらい西の社員と東海の社員が議論交わしていい
ギスギスした2社が直通運転してるのが仇になった ギスギスしてるのはここのヲタだけじゃね？ｗ
低レベルの幼稚園児状態
>>869
横山めぐみさんですか…
関西テレビの｢SMAP×SMAP｣で
体感エレベーターがめっちゃエロかった >>861
川重は情報漏洩の関係でN700A以降は外されてる 今日も名古屋駅ホームの関係で少し遅れているね。
昼間に静岡から乗ったひかりも数分遅れで到着だったが、発車は定時だった。
最速達ののぞみの通過待ちのみで余裕があったのだろう。
昨日見たら東京寄りにモータカー連結されてたけど今日見たら無かった。
>>884
仕返しに東日本は日車への発注を止めたよな G編成は38本在るんだね
最新編成？今G38乗車中
>>881
ギスギスなんてしてねーわ
アホかお前は 今日は名駅の掲示板は遅延理由の表示がなかったね。昨日はあったのになあ。
>>887
ヒント
そうなの？この前、日車からJR東日本へ軌道を運ぶ？新型電車納車されていたが。アホなのかな？ ヒント
僕は近車が一番好きだな。それ以降は川重、日立、日車の順。JR東日本に総車が一番嫌い
>>891
>>892
北陸スレで↓こんなん書き込んでるけど
520 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-uqgC)[] 投稿日：2017/12/17(日) 20:48:37.60 ID:HDk/DagtM
ヒント
僕は金ちゃんヌードル大好きな徳島県人です。疑っても無駄ですよ。
ここで固定回線で書き込んでくれない？
徳島県在住なら↓にならないよね？
IPアドレス：221.109.107.123
ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
国：日本
都道封{県（CF値）：封汕 ( 29 )
市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
http://hissi.org/read.php/rail/20170424/R0xzTjRRZmsw.html
769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の支線
62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:19:25.57 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
スーパーあずさ新型はよ！ とりあえずプレス見てて思ったこと
博多の２A発車時刻は現行より2分繰り下がりで、2440Aは徳山まで先着するみたいだが
これ2440AがN700での運転に変わるのかな？
E編成に285km/hベタ付けで頑張ってもらって博多～小倉16分で走ればギリギリ徳山まで逃げ切れる？
>>864
低速で脱線なら2004年の新潟地震の時みたいに傾いて止まるよ ヒント
200系の重量はとてつもなく重いからあれですんだけど、今はかなり軽量化されているから傾いて脱線で済まないよ。これを見て参考にしたほうがいい。
JR東日本、電車脱線転覆事故
うん、その時は周りに何もなかったからそれで済んだが、
もし駅の手前で脱線してたらホームに突っ込んでたかもわからんな？
これ↓を見て参考にしたほうがいい。
>>896
IPアドレス 61.205.85.138
ホスト名 61-205-85-138m5.grp3.mineo.jp
東日本アンチ貧乏回線ワロスｗｗｗ ホーム片側になっても10分かそこらの遅れで済むくらいなら
もっと増発できるだろ。
高い金払って乗っている自由席の客を立たせるでないわ。
>>897
お前バカ？
それは単純に速度超過で自然災害関係ねえだろ？
お前の言い分なら添付する写真間違ってんじゃん
西明石 ブルトレ富士 脱線 でggrks 大晦日に軽井沢から東京経由で新大阪まで帰省するのに
モバイルSuica特急券とスマートEXで指定席取って東京駅の東エリアから東海エリアに
直接抜ける改札機通過出来るのか？
>>901
場所によってはこうなる可能性もあるということ。
天災は時と場所を選ばないしな。
それに>>896も自然災害の脱線じゃないがそれはスルーか？ >>896
文体が違うからヒントくんの成りすまし？ >>906
ヒント
それは僕だよ。僕を見る目がないな。アホなのかな？ 今日の阪急電鉄のT#13スタートのC#7008×8Rは途中で故障してC#7003×8Rに取り替えたらしいで！
C#7007×8Rに続きC#7008×8Rも再故障か！
インシデント事件の兆だ！
「帰ってくるあなたが最高のプレゼント」
「ジングルベルを鳴らすのは帰ってくるあなたです」
「どうしてもあなたに会いたい夜があります」
「あなたが会いたい人もきっとあなたに会いたい」
「会えなかった時間を今夜取り戻したいのです」
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ＪＲ東海もこんな素敵な宣伝をしていたときもあったのだから、
新幹線利用者以外は客にあらず・静岡冷遇・在来線ロンシー化などなど・・
下らんことをせずにあのころの熱意を取り戻せよ ヒント
JR東日本の悪あがき。スキーブーム来るかよ！
今年はバブル時代に爆発的なスキーブームを呼んだ映画「私をスキーに連れてって」の公開から３０年。
「私を－」は数々の流行を生んだホイチョイ・プロダクションズが製作。長野や群馬の美しい雪山の映像とポップな登場人物の会話、ユーミンこと松任谷由実の涼しげな楽曲に魅了された若者がこぞってスキー場に足を運んだ。
レジャー白書によるとスキーヤーとスノーボーダーの人口は１９９０年代に１８００万人を超える年もあったが、その後は減少した。
今年の発表では５８０万人。日本のスキーリゾートは年々増加する外国人客への依存が強くなっている。
ＪＲ東日本は今年、パック商品「ＳＫＩＳＫＩ」の宣伝に、映画のヒロイン優役で主演した原田知世さん（５０）のイラストとともに「私を新幹線でスキーに連れてって」のキャッチコピーを打ったポスターを採用。
http://www.sankei.com/life/news/171218/lif1712180020-n1.html 今や客なんてゴミのような存在だからな
あのホームドアの開閉チャイムがゴミ収拾トラックメロディなのがそれを物語ってる
ヒント
そういうあなたは社会のゴミ。自分で気がつかないから僕が代わりに言ってあげるね！
>>913
働きもせず一日中2chに張り付くお前こそ社会のゴミ。
自分で気づかないようだから代わりに言ってやるよw >>913
新幹線を在来線の名古屋工場に運ぶとか言っといて、恥ずかしくもなくよくまだこのスレにいれるな・・w >>899
年末年始輸送が始まる前に名古屋駅の件の車両を撤去できて良かったと思う。
もし年末繁忙期になっても撤去できなかったらそれこそ大変なことになるのは目に見えてるからな。 >>916
停車時間1分以下の雑魚駅ならともかく、2分停まる新大阪や博多でそれ言うのはさすがに不快 >>910
× 新幹線利用者以外は客にあらず
○新幹線を利用していいのはビジネスマンだけ、観光客や家族連れは乗るな >>920
>>>910
>観光客や家族連れは乗るな
というより、人運搬以外のサービスを期待するな！ってな感じ。 台車が破断してたらどれくらいの事故になったのかな？
ヒント君も働きだしたら自分の無能さに絶望すると思うよ
>>925
時速280kmで破断しても脱線防止ガードがある区間なら車体は逸脱しないだろうから大した事故にはならないと思われ >>927
壊れた台車から落ちた大きめの部品に後方車両の車輪・台車が乗り上げたら脱線防止ガードなんて意味無いだろ。
もしトンネル手前でそんな事が起きたらエシュデのICEと同じ事になったんじゃね？ >>928
あと対向列車があった場合、相対速度570キロ付近で接触脱線することになり
ICE以上の状況が起こりえることもありだと思う。 >>894
2440Aは広島手前で2Aに追い越されるが、
現行ダイヤでは新山口で待避が、
改正後ダイヤでは新岩国で待避に変更になる。
所定E編成なので博多→広島は
285km/hスレスレでの走行を強いられる。
改正後の2440Aの博多→小倉の所要時分は16分と
なっているが実際は16分45秒かもしれない。 この1週間の名古屋駅の入場券の売り上げが気になる。
台車ぶっ壊してたくせに東海はまだ生意気言ってんのか
タッチでGo！新幹線東海道山陽新幹線でも導入できないの？
>>936
なるほど
ただ自由席に関しては予約手続きなしで自動的に運賃と特急料金が差し引かれるシステムに
してもいいと思う
これだと急いで乗るときに購入の手間が省けるし 新幹線にもLCCを作ってもらいたい。
列は今の1.5倍くらい、横は七席くらいで。
切符は半額。
不要
>>937
在来線が自社線でないと、乗換改札がややこしくなる。 >>902
あんな遅いWIFI要らんだろ
キャリア回線使うだろ
WIFIは外国人に解放すべきだ >>938
安くする代わりにロングシートとかやりそう >>938
>>942
ロングシートまでとは行かなくても313系同様の非リクライニング転換シートにランクダウンだろうな LCCのせいでただでさえダンピングしすぎで下がってた空港の民度が地に落ちたから新幹線は同じ末路をたどらないでほしい
貧乏人はバス乗ってろ
ＬＣＣなんか作るんなら「のぞみ」は全席指定に戻せよ
糞林組ワロタｗ
副社長まで出てきて受注調整を主導した分際で、
真っ先に密告して自分らだけ課徴金全額免除で刑事告発も無しだって。
DQNとかがよくいうナカマ(笑)とかいうのと同じ類だな。
金属があんな風に斧でやったみたいに割れて行ってるのはやばいな。破断寸前だろ、あれ。
昔みたいにひかりメインダイヤで十分
のぞみメインにして無理に高速化したからこうなった
こんな壊れてるのをクレーンで釣り上げてたのか
それすら怖いわ
こんだけの台車の亀裂、走行中に破断しなかったのはたまたま運がよかっただけだろ。
岡山で保守系が点検してたほうがいいと進言したのに指令は運行継続を指示とかこの会社変わらんな。
運行継続をした指示した指令と指令に保守系の進言なんて考慮しないような空気作ってる西は日勤教育だな。
この件は、425から再び叩かれても仕方ないぞ。
今福山だけど、下りは約30分遅れ。
相生～新倉敷まで「安全のため」速度を落として運転というから、まだ犬は見つかってないんだろうな。
1～13号車だけ自力で走れるって豪快だなｗ
4両1ユニットなので問題なく走れるとか？
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo.html
【山陽新幹線】 線路の確認 運転見合わせ＜第一報 18時58分＞19時15分更新
山陽新幹線：岡山駅の線路内にお客様の犬が入ったため線路の確認を行っていましたが、
１８時５８分に岡山駅～相生間の線路内で犬を発見したため同区間で運転を見合せています。
※現在、係員が確保にむかっています。
※列車の個別状況については、下部リンク「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転情報等）」をご覧ください。
影響線区
山陽新幹線
新大阪 から 相生 まで 遅延
相生 から 岡山 まで 運転見合わせ
岡山 から 博多 まで 遅延 欠陥設計の台車車両を酉に押し売りした倒壊
異常があるのに放置して走らせた酉
どっちも潰れてしまえ
もし国鉄時代であれば事故車を浜松へ持っていけたけど、今は別会社だからな。
西指令員「現場の車両所係員が点検した方がいいといってます」
東海指令員「そんなもん西の係員の言うことなんかあてになるか、お前らと違ってリニア作るカネが必要なんだぞ俺らは！！」
こんなやりとりが目に見えるな
>>974
もちろん。
ＪＲ九州の指令員もいるそうだ
今回のは東海直通列車の話なんだから東海と西の指令員は情報共有してて当たり前かと。 指令電話はお互い全部聞こえるし
同じ担当の指令が隣に座ってる
ここに来て俺は悪くないかよ
本当にどこまで終わってるんだあの会社は
岡山駅で保守担当者が「異常な音」を確認し、
「点検した方がいい」と指令所に進言したにもかかわらず、
運行を続けていたことも明らかになった。
【東海道・山陽新幹線】 台車に亀裂 あと３センチで破断のおそれ
N速＋にも来たね
岡山駅での検査で指令に中止を進言もスルーだって話じゃ無いか・・・
どう言う事だ？
4/25のあと半年JR酉なしで私鉄生活したけど、また始めようかな。
所要時間変わらないのに停車駅増えるパターンまた増えて来てるし、もう忘れてるよね、あの会社。
>>956
大袈裟なと思っていたが、こりゃマジでやばいやつじゃねーか 写真を見るとヤバイね
探傷とかのレベルじゃないパックリw
亀裂した画像みると
溶接不良じゃなく設計ミスだよね
完全な西、東海指令の重大インシデントだね
今回の件は
>>993
設計ミスなら頻発している
このチャージの材料強度不足、不純物濃度が高い、酷い成分偏析、巨大非金属介在物、加工不良とか色々考えられる >>997
西の指令だな。東海は適切な判断をしたからこそ名古屋留めとなった mmp
lud20180106130259ca
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