>>1 阪和線は超大失敗、その他の路線も曲がり角なんだろ。
どれが本スレ？
ＪＲ旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
東北地方の利用者は運賃だけで乗れるクロスシートの電車を要望しています
【ＪＣ】ノロ央線スレッド
ロングシート車両は積み込み用、クロスシートは快適一般車両
首都圏の特別快速は存在価値あんの？
新快速にグリーン車も指定席も要らない
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
出所して高崎、宇都宮線に乗ったら普通車が減車されていて呆れ返った。
今すぐ首都圏に225系投入せえや糞束日本！
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな？
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
束社畜は生きててはずかしくないん？
久々に2ch見に来たが、関東人の関西コンプレックスが半端ない
西日本vs東日本
なんで東京は大阪よりショボいんや？
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや！？
なんで東の電車はスピード遅いん？
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや？
なんで高崎 宇都宮 常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや？
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ？
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの？
なぜJR東の電車は日に日にダサくなるのかｗｗｗｗ
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
東は西に経営任せんかいっ！
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ！
どれが本スレ？
東日本の混雑見てると可哀想やのうw
阪急ですが東京は貨物列車に乗せられるんですの
首都圏で高速バスに1番客を奪われている鉄道会社は東
【安物新車】関東の人がえらいかわいそうや【混雑酷い】
トンキンに下キンしてきたが、通勤電車に毛が生えた程度の座席で銭取るのに驚いた
西から東に下ってきてから人生が暗転した。
藤沢から明石に上蛸したが、鉄道が空いていて速くて感動した。
大阪に上阪し323系に乗ったらヨ231系より高級高性能で驚いた
福岡からさいたまに下さいさせられ、地下鉄走ってないのに驚いた
日光から伊勢に上宮したが、近鉄が東武より便利で驚いた!
なぜ関西は格安切符自販機が流行るのに首都圏では流行らない？
山陽電車の新車が関東の新車より高品質で驚いた
JR西日本vsJR東日本
首都圏のJRユーザーは新快速と転換クロスシートを熱望しております。
京阪神で新快速に乗ってから帰京し、湘南新宿ラインに乗ったら、今までよりショボく感じた。
東海道本線 大阪口vs東京口
東急利用者ですが、もっと混雑緩和してください。
JR西日本がJR東日本体質だったらどうなってるか？ Vol.2
JR東日本アンチスレ
西は神！束はクズ以下！
束はノロノロ運転やめんか！
東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。
東の普通、快速グリーン自由席を普通自由席におきかえせえや！
東京の車内やホームは発展途上国みたい
関西と関東、どっちが鉄道での通勤通学が楽なんや？
【東京に今すぐ新快速走らせろや糞束日本Part5】
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや！
常磐線各駅停車住民ですが、もっと通勤電車増発してください。
新潟大都市圏民やけど、とっとと大増発増結せえや束日本！
横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ！
南武線利用者やけど、とっとと増結増発せえや！
【JR】仙台圏の人ってかわいそうやんな【不便すぎ】
【〇〇特快】関東種別叩きスレ【準特急】
西日本の転換クロスシート一般車両の普及は大成功やな！
関東人とは限らない件
関西人や中国人や四国人や九州人かもしれないぞ
ロング詰め込み絶賛に必死な奴が一番のノータリン無神経
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地域対立スレはヽ
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東叩きスレを乱立させているのは、２ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のＰＬおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんＪ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のＺＡＱ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数ＩＤを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(ＰＬ清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
http://2chb.net/r/food/1484995408/ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6U4AD
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地域対立スレはヽ
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和歌山線、桜井線、一部きのくに線に227系28編成56両投入。2019年より、2020年置換完了。 ちなみにロングシート
>>1 そのくせ日根野の１１３ＨＧ編成を『転クロにしろ』とは言わないじゃん。
>>23 ボクハアタマワルイノデ、カカクノヒカクガデキマセン
まで読んだ
>>26 海の静岡支社より西の阪和線と北陸の５２１軍団（転クロ押し付け、
金沢の４１５‐８００（いい加減新車入れろよ）の方が問題だろ。
ＪＲ西も新快速でｕシート（指定席）やれば儲かるのに
>>30 ＪＲ西（所構わず転クロ押し付け、中でも日根野の押し付けは最たるもの）でしょ。
可部線が227系だらけになって朝の安芸長束以南では積み残しも出てるようだし考え物だよ。
>>31 一番そうなのは所構わずロング詰め込み高い乗車率押し付けることだよ
>>32 問題あるなら増発か増結すればいいだけじゃん
>>33 西こそ増発やら増結ができていない（場所によっては減車すらある）じゃん。
>>36 多々どころか場所によっては東より酷いのが西でしょ。
>>1 ２２７‐１０００
「大失敗にして大顰蹙買いまくってるだろバカタレ。」
>>41 所かまわず転クロ押し付け（日根野はその象徴）た分も含む。
？？？
乗車率の話じゃ無いの？
所構わず押し付けが一番嫌われてるのはロング詰め込みだし
227系1000番台について和歌山支社からの回答
＞和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。
＞また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。
＞紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。
https://twitter.com/...274580971521/photo/1 なんで避難考えると通路が広いのがいいの？
じゃ特急やグリーン車ってダメなの？
それらの乗客は危険放置で桶なわけ？
そもそも詰め込みすると通路が狭くなるんじゃないの？
>>45 ここでグチグチいっている暇があるなら
『転換クロス最高』の鉢巻つけてJR西日本和歌山支社に飛び込めよ
5chの英雄になれるぞ
こういう西日本の姿勢をJR九州も見習えと云いたい。
811をリニューアルと称してロングにしてる場合じゃないぞJR九州！
>>50 減便やロング詰め込み化は残りの2割5分なんだね
当たり前だな、そんなこと見習えなんて言う乗客は確かに居ないわ
>>51 ミトーカデザイン＋日立にオーダー、とまでは言わない意味だな。
減便や減車、ロング詰め込み化を見習え
そんなアホな乗客居たら確かに草だわ
周りから変人だと思われるだけだけど
日立もなあ
いいとは言わないけどなんか横浜の方とか新潟の方の工場からくるやつよりはマシかな
昨日もそうだし、つい3、4日前だかもそうだけど千代田線乗ってると小田急4000が車両点検と称して遅れてくることが多いんだな、最近
やっばりねえ
以前は小田急って車両の造りは比較しっかりしてたと思うんだけど落ちぶれたなあ
このスレの
>>1によるものと思われる発言。
http://2chb.net/r/news/1520695167/561 561 名前：名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US][] 投稿日：2018/03/11(日) 16:39:32.17 ID:eLkLlQhz0
>>1 メシウマ記念日だなｗ
トンキンが被ばくしてガンになって奇形児生みまくれば
さすがに天皇陛下も畿内にお戻りになるだろう
そうすれば二民大阪が首都に返り咲く
>>54 総車もアレなのは認める。
ただ、それ以上に日立（イギリスでもやらかしてしまった分も含む）と
近車（身内であるはずの近鉄が発注しないって総車はおろか日車もあんぐり・・・・）の方が酷いだろ。
>>57 そんな状況下でも転換クロス車を製作するから酉厨は川重・近車マンセーなんだろ？
>>57 今となっては近鉄は近車に発注したくても出来ない状況
西の新規発注で忙しすぎだし西もまだまだ置き換えなきゃいけない車両わんさか
どこで西の発注をストップさせるかだな
予想では大和路線の新車置き換えを検討しだしたらストップかけると予想
>>59 近鉄も近車に通勤車を１０年以上オーダーしないのは明らかに変。
JR西日本も新快速にグリーン車つけりゃ増収見込めるのになあ。
転換クロスシートの場合はロングシートで適正と思われる両数より2〜3両多めに繋げや！
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html ygl
>>45 「立ち席客が基本的にいない」という想定ができるかどうかじゃない?
和歌山支社は当該についてその想定をできなかった。
定員だとこうなってる。
E233系0番台固定 158人/両 = 1582人/10両
223系2000番台 138人/両 = 1102人/8両
この通りの人数が乗った時にどちらが快適なのか。
>>74 一両の広さはほぼ変わらんだろ
だとすれば大勢詰め込まれた方が快適ってことはまずあり得ないと思うが
くっさい阪国人ブーメランかｗｗｗｗｗ
西が座席指定車両導入だってよｗｗｗｗ
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