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都会路線と田舎路線の見分け方 059 YouTube動画>6本 ->画像>5枚
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※1または※2に該当する禁止行為をした者の最寄り路線、トロール漁法の意味を質問した物の最寄り路線、注意書きを増やす原因となる言動をした者の最寄り路線は秘境路線。
※1 犯罪ネタ禁止、事故ネタ禁止、災害ネタ禁止、差別ネタ禁止、都会認定ネタも含めたトロール漁法及び特定路線狙い撃ち禁止、海外ネタ禁止、宗教ネタ禁止(但し､宗教ネタは実在したことのある施設名を元ネタにした路線名ネタのみ可能)、他のお題への付け足し禁止。
※2 路線距離5km未満の支線(亀戸線、北綾瀬支線、汐見橋線など)と
つくばエクスプレス(ガマ急)と北大阪急行南北線と名鉄小牧線はこのスレで話題にすることを固く禁止。
上記の条件に当てはまる路線の都会度田舎度は当該スレで議論。
○○の文字数はお題を出す人が指定しない限りは○○の数に関係なく無制限
次スレは
>>980が立てること
関連スレ
駅(または駅前)に○○がないのは田舎駅！46
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506243456/ ※前スレ
[無断転載禁止] 都会路線と田舎路線の見分け方57
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502786644/ 都会路線と田舎路線の見分け方58
http://2chb.net/r/rail/1510489827/ 関連スレのお乗り替えの御案内です、関連スレは、以下のスレに変更となりましたので、御利用の皆様はご注意ください。
駅(または駅前)に○○がないのは田舎駅！47
http://2chb.net/r/rail/1516809305/ >>3 山手線「山手線は種別名だから」
大阪モノレール「モノレールや」
日暮里舎人ライナー「新交通システムも対象に入れろ」
>>4 束「路線名を種別にするのは認められないが貨物線を忘れていないかすっとこどっこい。」
山手線「しまったぁ、申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
国交省「それだと田舎になるけど良いのか？」
大阪モノレール&日暮里舎人ライナー「申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>3 それじゃあ地下鉄でも種別を行ってる路線は大都会路線。
JR東日本のステンレス製一般車限定で、
ラッピング車を除き、
また、各形式的にみて本来帯があるところを省略してる場合は、銀色としたときに、
帯のカラーが単色のみ:都会路線。
帯のカラーが二色使用:田舎路線。
帯のカラーが三色を越えて使用:超田舎路線。
※路線名は俗称で区切り、例えば、帯のカラーが基本単色の路線に、それ複数色のカラーを使ってる場合として、
例えば、
単色のカラーの路線に二色色を使用してる車が乗り入れてる場合は、やや田舎路線な都会路線とする。
>>8 (自己レス)
他社線からの乗り入れ車があるときは、
他社線のアルミ製車とステンレス製車の一般車も判定に含める。
>>8 またそうやって南武線や横浜線や武蔵野線を（ｒｙ
>>6 東上線「ぐぬぬ…」
野田線「都会じゃないのはわかってるが」
伊勢崎線「コイツが余裕で該当するのが解せぬ」
東武日光線「ニヤニヤ」
>>8 総武快速・横須賀線「はいはいそうですかわかりましたよ、わかりました(投げ槍)」
>>8 山手線「うちがやや田舎路線なら大都会路線はどこだ(怒)？」（山手貨物線に乗り入れる湘新のせいで）
中央線「どこだろね(怒)」（むさしの号のせいで）
>>10 横浜線や南武線は首都圏路線のくせに一本で23区まで来れない時点で田舎路線認定されても仕方ない
「各駅停車」ではなく「普通」種別を使っている路線で無料優等が走っていない路線は田舎路線
普通種別を使っている路線のうち、唯一の無料優等が快速（もしくは急行）〇〇（ひらがなかカタカナ）、〇〇（ひらがなかカタカナ）快速（もしくは急行）の場合は乗客数１ケタや２ケタのところもあるような僻地路線
運転系統が分かれている場合はその運転系統ごとに換算
>>6 横須賀線「単線区間は出来たの戦中だし、戦前には全線複線電化されてるから都会路線だよな！」
>>18 函館本線「快速エアポートと区間快速いしかりライナー、2種類当てはまる場合は？
答えによっては豊平川に沈めてやろう」
>>18>>20
千歳線「函館本線は2種別あるからセーフだが……よし新千歳空港の利用は禁じさせてもらおう」
。
>>18 磐越西線(電化区間)
田舎回避!
快速は何本も運転されているが、愛称などない。
「快速・会津若松ゆき」という表示
東北本線仙台地区「仙台シティラビットの臨時便が名無し無名快速になったから神回避」
>>11 おまいらにいい事教えてやろう
東武日光線だけど戦時中に不要不急路線扱い喰らって合戦場以北は片方の線路剥がされてんだよなぁww
>>20 通過駅が5駅にも満たないような優等をわざわざ走らせてる時点でド変態路線じゃん
函館本線は
帯に白色が使われている旅客車両が走る路線は、旅情溢れる田舎路線
>>27 丸ノ内線「アルゼンチンまで旅したからな」
単線区間で通過駅設定がある路線は僻地路線か変態路線
好きなほうを選んでくれ
>>28 惜しい、
お題は、
「帯に白色が使われている旅客車両が走る路線は、旅情溢れる田舎路線」
なので、範囲はもっと広いよ
>>30 磐越西線・普通列車通過駅一同
堂島・姥堂・及川
平成になってから架線電圧を昇圧した路線は田舎路線。
電化設備自体を廃止した路線は秘境路線。
電化路線にもかかわらず、気動車を普通列車に使用している路線は田舎路線。(ただし非電化路線への直通列車は除く)
単線区間で行き違い設備を廃止した駅がある路線は田舎路線。
環状路線を除き、中間駅が3駅以上あるのに途中交換設備が無い単線路線は秘境路線。
>>33 質問だけど、
田舎路線と秘境路線の条件がそれぞれ複数パターンあるんだけど、
どの条件が田舎路線で、どの条件が秘境路線で、どの条件が例外条件なわけ？
>>32 そもそも普通列車がホームがあるところを通過する時点で僻地路線では？
福島だし
途中駅が０～１の場合を除く
起点駅・終点駅の双方にしか乗り換え路線がない路線は半田舎路線
起点駅もしくは終点駅にしか乗り換え路線がない路線は田舎路線
途中駅１駅か２駅にしか乗り換え路線がない路線は田舎の変態路線
乗り換え路線の案内が車内で行われないような駅は乗換駅としてはカウントしない
>>33 山手線の運転台を見てたら、
対向車が回生ブレーキをかけた為に電圧計の表示がわずか昇圧したので、
田舎路線になりました。
路線沿線に古墳や海塚がある場合は都会路線
路線沿線に心霊スポットがある場合は、田舎路線
両方当てはまる場合は、直流1500V電化のJR線と大手私鉄路線に限り都会路線、それ以外は秘境路線とする
>>40 三内丸山遺跡を始め古墳が4 つもある青森県は都会路線大国。
>>43 箱根登山鉄道
弊社の創業は国府津から小田原の馬車鉄道でございます。軌間も当時のまま。
鉄道唱歌に歌われた「国府津降りらば馬車ありて」は弊社の事でございます。
>>30 篠栗線「まーた変態路線かよorz」
>>37 香椎線「そりゃJR唯一の両端が行き止まりの変態路線だけどさぁ」
>>40 西鉄貝塚線「おっ、まぁ大手だし当然だよな」
>>36 錦糸町(両国)～御茶ノ水が田舎になりました
>>36,47
日中以外の日暮里～田端間も認定されました
>>43 >馬車軌の路線は都会路線でしょう！
京王電鉄&都営新宿線「よ～くご存知で、ズバリ、都会路線でしょう！」
>>37 ＪＲ弥彦線
「東三条以南を廃止したおかげで、『田舎の変態』から『田舎認定回避』に昇格したってこと？」
「〇〇駅前」という正式名の駅がある・あったのは恥ずかしい田舎路線。
駅ではない軌道線の停留所と鋼索鉄道(インクライン含む)の駅および無料の輸送設備は除く。
>>55 新宿南口駅前停留所の当時は京王電軌は軌道線だったのでセーフ。
地方鉄道になったのは起点駅が新宿西口になってから。
電化路線にも関わらず高架、地下駅が全く無い路線は田舎路線
>>57 東上線「それはポコチングモの悪口か！？」
>>57 篠栗線「まさか回避理由が筑前山手とは(困惑」
モノクラスなのにオールロングシート車とセミクロスシート車が混在した編成の電車は都会を装った田舎路線の象徴。
いまだに平成以降に製造された車両が走った事がない路線は田舎路線
>>60 相鉄「シューマイに使う挽き肉にしてやるから覚悟しろ(`；ω；´)」
>>57 江ノ電「助かったw」
東急世田谷線「どうでもいいや」
駅が廃止になって、その区間の駅間が4kmを超えた状態なら田舎路線または田舎区間。
(たとえば5km+7kmのように廃止前から4kmを超えていた場合も含む)
軌道線の停留所の廃止も同様とする。
そもそも在来線で3km超えている時点で田舎路線や区間だと思うんだけど…
中央線の三鷹以西の東京都内区間、東海道線の川崎以西の神奈川県内区間には3km超えがゴロゴロと…
古い電車を新車で置き換えている路線は新潟以上の都会路線
古い電車を他線のお古で置き換えている路線は新潟未満の田舎路線
今や新潟はまともな新車だらけ。
>>69 高崎と山梨と千葉、武蔵野線、八高線などの悪口言うなコンニャロー
>>69 ＪＲ奈良線「どうやら宇治のお茶っ葉みたいに粉々にされたいようだな。」
>>69 中古の特急車両を中古の特急車両で置換えた究極の田舎地域路線
>>71 関西本線「まぁまぁ、環状線と阪和線が終わったら、次はうちだよ、きっと」
変態軌間は田舎路線
支線を大事にして本線がメタメタなのは田舎路線
他社に生き埋めされそうなってるのは田舎路線
>>74 ＪＲ奈良線
「105系、103系、113系、117系、221系と、歴代の車両はどれも中古で（
>>69参照）、
しかもどうせ並行する近鉄からも生き埋めされてもがき苦しむ経営難ですよ。
お前も、沿線の古墳を1つ選ばせてやるから、そこで生き埋めになるか？」
都会：老若男女、色々な人が乗っている
田舎：朝夕は高校生だらけ
>>76 ＪＲ根岸線「石川町で女子高生の大群に萌え萌えするの、一生禁止！」
>>74 京急本線「よし頃す、表出ろ！！！」
※浦賀方面は普通しかない
>>76 只見線で、会津坂下で高校生が降りたら乗客は2人…
2両編成で車掌も乗務している列車だぞw
危険なので、運転台の付いた動力車を2両連結して走らせるという規則w
10km以上のトンネルとか道路まで歩くと20kmとかあるし…
実際に2年前には1両が車軸回転不能になったのをもう1両で道路の近くまで数km引っ張ったという事もあるし。
廃線近しの秘境の三㊙線は葬式鉄で賑わっている。
㊙屋を通る鉄道路線は無かったことにしている(黒歴史認定)。
>>82 三田線「八両化の準備はもう整っているのに廃線か」
田舎の電車は都市部の電車と比べると車体が茶色く汚れている事が多いようだが
鋳鉄制輪子を使ってるのかな？
いわゆる路面電車と同等の電車を使ってる路線を除き、
無人駅がある路線系統は、田舎路線。
上記に加え、更に全国区で使える交通系ICカードが使えない区間がある区間がある場合は、秘境路線。
>>72 中古485系を中古253系で置き換えた、東武直通特急涙目。
>>85 JR東海「タワーズのてっぺんからバンジージャンプしてもらおう、当然コードレスでな」
赤色の閃光灯やカンカンと鳴る警音器(電子音含む)がなくて遮断機のある踏切があるのは田舎路線。
一般が自由に横断できる踏切または鉄道会社の設置した「〇〇踏切」という名版のある踏切に限る。
遮断機が自動または警手が操作する物でない踏切は除く。横断場や構内(改札内)踏切は除く。
駅舎が上り下りで完全に分かれている駅が1つでもあれば田舎路線。間違いない。
>>91 東武亀戸線「うるせースカイツリーぶつけるぞ」
>>91 グリーンライン「リニア駆動なのに田舎路線かよ」
>>93(自己レス)
よく見たらホームじゃなくて駅舎だったのね(セーブだ)
>>91 阪急京都本線(南方)「その昔京都からノンストップ特急に乗って十三で折り返してくるバカが絶えなくてな…」
1面1線の駅が3箇所以上あるのは田舎路線
但し平成元年時点で1駅でも所在地が区の場合を除く
>>94 末広町「地下道の入り口みたいなのを駅舎と言っていいものか」
>>96 七日町 「俺たち」
会津本郷 「揃って」
会津高田 「田舎」
根岸「路線の」
新鶴 「駅」
若宮 「だって」
塔寺 「さ」
会津坂本 「うれしい」
会津柳津 「ねぇ」
郷戸 「秘境」
滝谷 「路線」
会津桧原 「じゃ」
会津西方 「なくて」
会津水沼 「なぁ」
会津中川 「まぁ」
入広瀬 「のどかな」
上条 「路線」
越後須原 「だけど」
魚沼田中 「な」
越後広瀬 「冬は」
薮神 「厳しいが」
本名 「もうすぐ」
会津越川 「わたし」
会津横田 「たちも」
会津大塩 「仲間に」
会津塩沢 「戻り」
会津蒲生 「ます」
発車メロディ、接近メロディどちらも導入していない路線は田舎路線
>>99 東上線「一駅だけ導入してない駅があってな…察しの通りだが」
昔は、あちこちに遮断機だけの踏切があった。
警手が鳴らすブザーだけで、竹竿やワイヤーが降りてきた。
小田急線でも見たし、京王線でも見たなぁ、昔は。
オレが最後に見たのは、10年くらい前の秩父鉄道だったな。
今でもあったら…w
大手私鉄、準大手私鉄の路線との乗換駅が全く存在しないJR路線は僻地ばっかり通ってる田舎路線なんじゃない？
>>103 JR北海道
「大手私鉄? そんなものありますか、北海道に」
JR四国
「大手私鉄ねぇ…伊予鉄とか土佐電が?」
>>103 高崎線（正式な路線区間）・外房線・内房線「一応東京への通勤圏内ですが」
>>100 ああ駅前にはバスターミナルやタクシー乗り場も無いあの駅の事？
>>103 鶴見線「はいはい、いつもの通りと思ったけど、鶴見で京急に乗り換えられるじゃん！」
>>103 武豊線「工業地帯を通っているのに僻地とは？」
>>111 太多線「電化されたくせにﾌﾟｰｸｽｸｽ」
>>106 千葉駅は外房線のみ
内房線は蘇我が免許上の始点
また免許厨か…
東京駅には中央線は来ていないとか言うんだろ?
>>115 司法書士「」
弁護士「」
裁判官「」
税務署吏員「」
国交省職員「」
>>116 免許厨は田町駅で山手線に乗りたいとお客様に言われて、
田町駅は山手線は通っていませんと答えるから駅員は務まらない（笑）
3点式ドアチャイムを使用する路線は都会路線
3点式ドアチャイムを採用しない路線はバリアフリーを差別化要素と思い違いをしている田舎路線
ドアチャイムがない路線はバリアフルな秘境路線
>>118 いやそんなもんだろ。
お客様に自分の博識自慢（笑）
これはガチ。
地元の小さいお子様からお年寄りまで満面の笑顔で列車に手を振ってくれる路線は、
1両編成の気動車が1日数往復しか走らない超過疎路線ではあるが、
築80年以上の木造駅舎がゴロゴロ残っており、三段式スイッチバックが楽しめ、最高の景色が見られる田舎路線。
>>121 上野懸垂線「気動車じゃないんだが 本数も結構多い」
>>66 宇都宮駅「ふざけるな宇都宮線なめんな」
雀宮駅「まあ確かに」
石橋駅「でも東京に近いし・・」
「宇都宮線って、どこだ?」
「東北線の黒磯の手前」
「あぁ、東北線のすきま区域な」
>>122 が、上野懸垂線に手を振る「地元民」はおそらくいない。お上りさん同士が手を振ったり振られたり。
上野公園に住んでいる人って…w
働いている人ならわかるが。宿直とか交代勤務で夜中もいるとかなら。
上野懸垂線は公道を跨ぐ為に都営なんだが。
少し先にマンションとかあるから普通に地元民いるぜ。
未だに、ＪＲ化以降に生まれた車両が１編成も無い路線はその事業者から見捨てられた田舎路線
なお、私鉄に関しても同時期、すなわちＪＲが始まった１９８７年４月１日を基準とする
また、これにはまったくの新造車だけでなく、古い車両をリフォームして生まれた車両も含まれる
例えば、近鉄南大阪線の特急「青の交響曲」は、種車は１９７４年デビューの６２００系だが、
１６２００系青の交響曲として改造されたのは２０１６年１０月なので、この２０１６年を誕生年度とみなすものとする
>>129 上飯田線「地上駅時代の上飯田駅が入っていたビルが残っているからセーフ」
>>129 八王子線> 新車の費用よこせ
上野懸垂線> 動物園が田舎とはええ度胸や
>>128 香椎線「キハ200没収されたがゆえにorz謎の新型車の導入費用ぶつけんぞ」
平成12年度初めの段階の、
新幹線、在来線直通新幹線と1067mm軌道の路線について、
・国鉄特急型車両や急行型車両、(改造車や、制御機器、台車の流用を含む)が走行していた路線や、京王重機改造の車両が営業運転していた路線は、田舎路線。
・上記の条件で平成11年度末に営業運転を終了していた路線は都会路線。
尚、JR東日本になった後の車両でも、形式にEがついていない場合は、国鉄型とする。
>>133(自己レス)
臨時列車やリバイバル列車は除く
>>135 あおなみ線「大赤字だからＣＭ流す余裕なんてねーよ！」
>>135 各公営地下鉄「特定企業への便宜になって大問題なんだが？」
>>133 14系・24系客車のせいで主要幹線一同が田舎になりました
>>135 芸備線東城－備後落合
JR西がCMを流すと、乗客が８人から９人に12.5%増加、やったね都会路線！
旅客営業運転をする路線で、
京浜東北線のように、本来の路線区分に照らし合わせると、路線としては存在しない区間に含まれる路線は、都会路線。
前述の区間が含まれている場合の路線を除き、名は体を表すの如く、名前と本来の路線名がその区間と一致する路線は、田舎路線
但し、これらでいう路線名は、地下鉄などが全て都会路線になってしまうので、運輸政策審議会答申書などによくある、地下鉄○号線が開業したら、■■市営地下鉄××線になりましたの場合は、開業時の■■市営地下鉄××線を正式な路線名称とする。
これでどうだい。
乗降扉が両開きの車両で優等料金を徴収している路線は、
裸にエプロン姿のお姉ちゃんにすらドン引きされるほどの変態路線。
例：急行料金を徴収する大井川鐵道7200系
連投失礼。
TJライナーなどの着席通勤列車は、あくまでも「着席整理券」であって、優等料金ではなく対象外だからご安心を。
>>142 身延線・飯田線「裸エプロン嫌いじゃないよ」
秩父鉄道「上からセメント塗ってもいい？」
>>143 西武・メトロ・東急・横浜高速「Sトレインの扱い次第で、変態確定か。gkbr」
東武「通勤時間帯限定じゃないし」
京王「TJがセーフなら京王ライナーもセーフだよな」
京急「
>>143がセーフって言ってるから、みんなセーフだ！」
>>142 名鉄空港線「おととい架線が切れて未だに復旧してないのはお前のしわざか！(`；ω；´)」
種別が途中から化けたり、普段停車/通過する種別が特別に通過/停車する駅がある路線は紛うことなき田舎路線
>>148 近鉄名古屋線の準急(四日市で普通に変わる)、急行(宮町駅に止まる列車が少しある)
名古屋線/大阪線/京都線/南大阪線特急(一部列車のみ止まる駅がある)
小田急(経堂を通過する準急/急行がある、相模大野で普通に変わる急行、本厚木～小田原間各停の急行、本鵠沼と鵠沼海岸に止まらない急行)
阪神特急(甲子園を通過する特急)
山陽特急(滝の茶屋/荒井/白浜の宮に止まることがある)
山陽本線(須磨/垂水/舞子通過の快速、快速は全て西明石以西と京都以東では普通列車)
軌道線を除き、両運転台の旅客車両が走る路線は田舎だよね。
>>151 そうかうちの親父がガキの頃は銀座線とか丸ノ内線は田舎路線だったと言っていた。
>>152 過去のことまで含めたらトロールになる件。
>>148 京急「特急文庫行きが終点着いて、そのまま快特品川行きとして運行するだけだから(震え声)」
>>141 仙石東北ライン「非電化の毎時１本なのに都会路線認定ありがとう！！！」
>>155 関東運輸局「実質同一列車ならアウトだろ」
京急「申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>151 JR四国全線(本四備讃線を除く)
｢ま、１両ワンマンが走ってるから当然だわな｣
３社以上の鉄道会社の路線が集結する駅のある路線は大都会路線
>>148 鹿児島本線「快速と区間快速と準快速の種別整理するか」
福北ゆたか線「九郎原と勝野ェ……」
>>159 鹿児島本線「
>>148だと田舎路線、
>>159だと大都会路線(博多と小倉に西日本/九州/モノレール・地下鉄)、どっちだゴルァ!!」
小田急小田原線「全くだ(相模大野化け急と新宿/海老名/小田原)
>>161 国土交通省「そりゃもう変態で」
鹿児島本線、小田原線「orz」
>>159 ＪＲ山陽本線
「高速神戸駅とハーバーランド駅は、神戸駅の仲間に入れてもいいよな。
これを認めてくれないと大都会認定を逃してしまうんだ…。」
>>148 浅草線・半蔵門・副都心・有楽町線が田舎路線ねぇ
>>159 近江鉄道「JR東海、JR西日本の境界駅米原駅に乗り入れていますが、路線自体が存続の危機の大都会路線です！」
>>148 京浜東北線・中央快速線「よし頃す、表出ろ！！」
>>159 乗って残そう養老鉄道が大垣と桑名のおかげで大々都会路線に
大垣「単コロの樽見鉄道が大都会路線とか信じられないｗ」
桑名「ナローゲージの三岐北勢線も大都会路線なんですか？」
>>159 東上線「オレはまあ当然だが」
秩父鉄道「大都会路線ねえ…」
八高線「いいのかホイホイ都会路線認定しちまって オレは非電化だって構わず三社に紛れ込んじまうような、路線なんだぜ」
>>159 JR東日本「都会なのは当然だが」
小田急「我々はいいのだがな」
大雄山線「褒めてもフィルムくらいしかあげるものないぞ」
箱根登山鉄道「観光路線が都会認定されちゃ困るんだが」
乗換駅でJRよりも普通の本数が少ない大手私鉄の路線は田舎路線
ただしその路線に愛称が付いてる区間があるのは都会路線として除外
>>168 修正
×複々線区間は絶対都会
〇複々線区間がある路線は都会路線
>>172 鹿児島本線「福岡県内のみとはいえ、おいが都会路線とは…こげな嬉しかこつはなかでごわす！ お礼にボンタンアメ1年分、受け取ってくいやんせ！！」
>>171 山手線に接続する各線が顔面蒼白となる中、伊勢崎線がガッツポーズしています。
>>159 JR東海道本線(藤沢) ま、東京駅か新宿駅に行くし
小田急江ノ島線(藤沢) 新宿まで直通の急行もあるしな
江ノ電(藤沢) ウチは軌道線じゃないぞ、普通鉄道だぞ。
>>159 北条鉄道> ぉぉぅ
神戸電鉄>乘って残そう大都会路線
加古川線>当然やな
>>159 真岡鉄道、関東鉄道常総線「下館駅で大都会路線」
下館駅「うん、筑西市の勝利！」
山手線・御堂筋線の駅まで普通、各駅停車で1時間以内、あるいは名古屋駅まで30分以内に行ける区間までが都会路線。直接接続してなくても乗り換え込みで時間内なら含む
>>178 御堂筋線中百舌鳥まで1時間以内の九度山までが都会になりました。
>>178 関東鉄道常総線「TX秋葉原～守谷32分のおかげで、取手～中妻都会認定！」
常総市「水海道以北単線単行なのにありがたやあ」
毎年の春のダイヤ改正で、
ダイヤ改正を機に増便する路線は都会路線。
ダイヤ改正を機に減便する路線は田舎路線。
ダイヤ改正が有無に関係なく本数が変わらない路線は秘境路線。
そもそもダイヤ改正は春以外にだけやってる路線はひねくれ路線。
>>178 長野新幹線「安中榛名駅まで都会になるけどいいの？」
路線愛称あるのに5文字以上な路線は愛称を定着する気が無いセンス皆無な無能路線
>>181 トロール漁船を摘発する！
試行錯誤の末、その路線にマッチングするダイヤになったから変える必要がないのに、
それを秘境扱いとは何事だ！
>>182 近鉄みたいにダイヤ改正という言い回しをしない鉄道事業者の路線は痛々しいナルシストの糞ド田舎路線だろ
>>183 >>山手線・御堂筋線の駅まで普通、各駅停車で1時間以内
新幹線は別料金いるだろ
>>177 >>180 非電化複線区間が10駅以上続いたら、変態路線。
(道づれあるかなあ？)
>>184 福北ゆたか線「（定着してないのか…？）」
>>184 京浜東北線
湘南新宿ライン
上野東京ライン
つくばエクスプレス
ゆりかもめ
りんかい線
成田スカイアクセス線
沢山えるな
「乗って残そう」や「列車に手を振ろう」の公式ポスターが駅などに貼ってあるのは田舎路線
鉄道会社や地元自治体(関連の観光協会や協議会含む)発行のポスターに限る
複線でも上り線と下り線の踏切が離れている踏切があれば田舎路線。
>>193 ＪＲ東海道本線「米原駅のちょっと東京側にある踏切のせいで…。琵琶湖に沈めたろか！」
>>193 職員用ですが、さいたま車両センターにある京浜東北南行の踏切はいかがいたしましょうか？
ちなみに北行にはありません。
アニメ「ゆるキャン」のキャラの名字と同じ路線名の路線は、
沿線にキャンプ場が沢山ある雄大な自然を走る田舎路線
>>198 旧・相模大野1号踏切は廃止になっていて、あそこにあるのは横断場。
そもそも、すべての通過する列車・車両について警報をしていない。
上りと下りのホームが相対していない駅のある路線はいのししが闊歩するど田舎路線
途中駅が０駅、１駅のような路線を除いて
起点駅もしくは終点駅が１面１線、もしくは2線以上あっても一部の列車を除いて実質１線で折り返しを行っているような路線は田舎路線で間違いないはず
旅客営業運転路線の区間で、現時点で、以下のいづれか、もしくは、両方に当てはまる会社の路線は、都会路線
・複数の集電方式(電化路線+非電化も可)の採用
・複数軌道の幅を持つ余裕がある路線(営業運転してる区間であれば、甲種輸送用に仕方なくってのも有り)
上記以外は田舎路線。
尚、鉄道会社傘下のグループの路線で、複数の軌道幅や集電方式がある路線がある場合は、親会社のみ都会路線で子会社は田舎路線とする)
スマートインターチェンジから直線距離で１０ｋｍ以内に路線が通っていれば秘境路線
>>203 篠栗線「うるせぇ他路線の赤字全部ぶつけんぞ」
(博多が実質8番線1本でさばくいている)
>>206 府中スマートICから10kmとか中央線、京王線、武蔵野線、南武線、小田急もギリギリ入るかな？西武もあるか
>>206 小田急・相鉄「今すぐ綾瀬スマートICの建設を中止しろ！」
>>203 千日前線(野田阪神)「民営化の祝いに沿線のミナミで飲み歩くで～。お勘定よろしくな！」
上り線と下り線の階が違う駅が有る路線は都会路線なはず
>>206 JR宝塚線「今日開通する宝塚北スマートＩＣに合わせて狙われた気が？？？」
>>211 複線区間の片方だけ部分高架化された区間が軒並み都会になる件
>>203 西武多摩川線（是政は言うまでもなく、武蔵境も該当）：多磨霊園の墓守と競艇場でのノーヘルモンキーターン、どっちか好きなの選べ！
ちょっと縁起が悪い例えですが
オウム真理教死刑囚が拘置されている都市を通る路線が都会路線
つまり、東京と仙台名古屋大阪広島福岡
オウム真理教死刑囚、７人の移送先がすべて判明
http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3316720.html 
東京拘置所から移送されたオウム真理教の７人の死刑囚について、林泰男死刑囚が仙台拘置支所に移されるなど、７人全員の移送先が関係者への取材で明らかになりました。
オウム真理教をめぐる一連の事件では、元代表の麻原彰晃、本名、松本智津夫死刑囚（６３）ら１３人の死刑が確定し、このうち７人が東京拘置所から５か所の拘置所に向けて移送されました。
その後の関係者への取材で、林泰男死刑囚が仙台拘置支所に移されるなど、７人全員の移送先が明らかになりました。
移送先は林死刑囚が仙台拘置支所。岡崎一明死刑囚と横山真人死刑囚は名古屋拘置所。新実智光死刑囚と井上嘉浩死刑囚は大阪拘置所。中川智正死刑囚は広島拘置所。早川紀代秀死刑囚は福岡拘置所です。
移送は死刑執行に向けた準備の一環とみられ、今後は、いつ死刑が執行されるのかが焦点となります。
>>211 上越線(土台)「ふむ」
伊勢鉄道(河原田)「ふむふむ」
>>211 東北本線（宇都宮線）（東鷲宮）「イェイ￥」
>>211 今宮駅の構造が明暗を分ける。
ＪＲ大阪環状線「 ＼(^o^)／ 」
ＪＲ大和路線（関西本線）「 orz 」
PCマクラギもしくはスラブ軌道を全線で使用している路線は都会路線
木マクラギを使用している路線は田舎路線
架線の電柱に木を使用している路線は廃墟路線
>>219 銀座線が上野の車庫で木枕木を使ってたので田舎路線になりました。
>>206 三芳SICから10㌔以内だと、東武東上線、武蔵野線が該当する。西武は府中の影響も含めると、秩父線以外全滅じゃないかな。（有楽町線と拝島線はは微妙）
>>219 小田急
「足柄の車庫には木の枕木だし。そもそも踏切の下は木の枕木が標準工法だし。」
正午を挟んで片方向での運転間隔が20分を超えている駅があったら田舎路線または田舎区間。
運賃だけで自由に乗れる列車の間隔とする。
通過する電車・列車と運賃以外の料金や事前予約がないと乗れない物は含まない。
>>223 汐見橋線「うるせー人権博物館ぶつけるぞ」
ATCなら都会路線
第10閉塞まである路線、区間なら郊外路線
第11閉塞以上なら保線員泣かせのブラック企業路線
第15閉塞以上あれば不審者出没危険地帯路線
第20閉塞以上あれば保線員・保安サプライ等関連企業泣かせの労働組合出没フラグ路線
5～9閉塞なら順調路線
5閉塞以下なら眠くなる平凡路線
特殊自動閉塞ならダムとカッパのために作られた路線
>>226 そりゃあ津軽海峡線は都会路線に決まってるだんべさ。
>>216 東京通勤圏内で新築マンション・戸建てが供給されてて
人口も増加してる東鷲宮が田舎だと・・・
>>226 中央線・総武線「動労千葉、その通り！」
>>226 烏山線
「スタフ閉塞だと郊外路線かな」
旅客車両に搭載している空調が、以下のいづれかが当てはまる場合は、田舎路線
・簡易冷房(非冷房車に、バスや家庭用の空調設備で代用)車か運用されている
・後付けの空調設備の為に室内の改造で座席数減少や窓を埋めた場合
・一編成中に弱冷房車がない場合
・室内を快適にする空調設備(扇風機を除く)自体が搭載されてない場合
・電気以外を使用した暖房が搭載している場合
>>232 東武亀戸線と大師線「うるせー雌車だって無えんたからよ」
>>232 これそれ以外にも東武8000が嫌いな人のお題と見た。
>>225 豊橋鉄道渥美線「ウチは路面電車の方が本線なので・・・」
回生ブレーキ無しの抵抗制御車が各駅停車で走る路線は田舎
>>236 野田線「東武8000狙い撃ちいくない」
>>225 赤羽線(山手線が田端に)「例の踏切撤去費用の請求書ぶつけんぞ」
>>236 会津鉄道(電化区間)
「回生制動禁止ですが何か?」
1編成しか走らないので100%回生失効しますw
>>203 >>223 >>232 >>236 >>240 南海高野線(汐見橋線)「このスレ、俺専用⁉︎」
>>236 御殿場線と飯田線「やーい田舎路線」
東武亀戸線と大師線「うるせー！でもいつも狙い撃ち専門路線なんだよな」
JR在来線で交流電化エリア限定
その中で直流電化路線は都会路線
(直流電化エリアの中の直流電化区間は今回対象外)
具体的には札幌市や福岡市の地下鉄など
>>240 東急多摩川線「当スレ準レギュラーですがよろしく」
阪急今津南線「今津線として参加だからセーフ？」
阪急伊丹線甲陽線「アウトに決まってるだろ！」
>>244 昔の奥羽本線「過去の栄光」
定山渓鉄道「函館本線電化まで粘るべきだったな」
栗原電鉄「都会路線なのに三セク化～廃止とは解せぬ」
花巻電鉄「軽便だったし」
首都圏1都3県、東海3県、京阪神2府1県を除く6両編成以上のオールロングシート車両なのに女性専用車がないのは田舎。
たとえば「直流で」三大都市圏と静岡以外で6両以上ってどこあるっけ？
>>249 >>244では都会路線、
>>248では田舎路線の筑肥線
>>249 抵抗制御の交流専用車や、交直流車は直流モーターだから意外とあるかもね
かつて優等列車の設定があったのにも関らず現在全廃された路線は空気と乗務員以外運ぶものが無いクソ田舎路線
>>252 有楽町線「銀座の寿司屋から請求書送りつけるぞ」
>>249 福岡市営地下鉄空港線・箱崎線
JR筑肥線(筑前前原以西は3両あり)
西鉄天神大牟田線(一部2～4両あり)
札幌市営地下鉄東西線・南北線
>>249 新潟を忘れるな！ロングじゃないと思うけど
信越本線で、上野・高崎から新潟まで直通だったときに直流電化されたからなぁ。
地下鉄以外の本線上で急行レベルの種別が各停になる区間は田舎。
阪急の急行は準急レベルの種別と見なす。
>>257 中央線通勤特快「御茶ノ水～東京が田舎だと思うのなら一度国分寺～新宿で押し潰されてみろ」
総武快速線「オレは地下鉄じゃねえよ。錦糸町～東京掘る技術あんのかお前は」
>>257 通過ホームはなくても、ホームのない駅を通過するから中央線快速の新宿～東京はセーフ。
総武快速線はそもそも普通列車と停車駅が同じたから急行に非ず。
本当の田舎は小田急線の本厚木～新松田。すべての駅に停車して、各駅停車の追い越しはゼロ。
無料優等の最速の快速急行がだぞ。
仙台岡山広島は
>>249に該当しないしないのかな？
>>257 東京スカイツリーから浅草は田舎ですか。そうですか。
日暮里から京成上野、高田馬場から西武新宿も田舎だな。
>>262 伊勢崎線「区間急行のせいで浅草～北千住が田舎か」
京阪「京橋～淀屋橋・中之島を田舎扱いとは関東人か？」
近鉄難波線「絶対そうに違いない」
>>263 近畿運輸局「関東人とは限らないだろ馬鹿者共！関東人に失礼だろ」
京阪・近鉄「決め付けて申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
いや快速だからセーフか
東武じゃ快速の方が上位なんだが、TXに急行ないし
相互乗入れを積極的に行っているのは都会路線
消極的なのは田舎路線
>>267 会津鉄道
「都会路線ですかぁ?」
浅草発の電車は会津田島まで乗り入れ
自社の気動車は東武日光まで乗り入れ
反対側はすべての列車がJR線内に乗り入れ
>>267 大阪市「うるせぇ大阪メトロ移管に関する費用全額請求すんぞ」
>>259 良く嫁や
中央線は秋葉原通らんし御茶ノ水～東京は通過駅ねえよ
あと総武快速線の錦糸町～東京も通過駅ねえよ
しかも今の時代東京～千葉間の普通列車って錦糸町～千葉の総武緩行線しかないし
>>261 ＞仙台の直流路線は4両
仙台市地下鉄
1車両あたりの長さを長くして(20,000(先頭車21,750) mm)、車両数を減らしたのがマズかったorz
一応、ホームは6両編成まで対応なんだが・・
>>267 能勢電鉄「やーい田舎路線www」
京阪本線「」
西鉄貝塚線「
>>267が地下鉄乗り入れ改修費用と新車導入費用負担してくれると聞いて」
>>273 近鉄「山岳トンネル規格路線の為アウト」
難波線「申し訳ありませんでしたorz」
>>267 東武亀戸線・大師線「また俺たち狙われたな」
伊豆急下田線「やーい田舎路線」
銀座線・丸ノ内線「うるせー単線しかないくせに」
>>269 山手線・百合子大ヱロ線・東京モノレール「大トロくんワシらも田舎路線だから大丈夫」
東急多摩川線・池上線「目黒線は都会路線なのに」
西武豊島線「オレは助かったのか？」
ブルーライン「ヲタが得意な線籍理論によると、1号線3号線の相互乗り入れだから助かったな」
リニア地下鉄一同「…」
高架から地平に戻された区間がある路線は変態路線。(ただし地下区間の前後は除く)
>>278 山手線はりんかい線やらスペーシアやら乗り入れるが？
>>280 山手線所属の電車が東海道線、中央線、東北線に乗入れてるか？
世間一般の常識や駅員による駅案内には通じなくても、
キモヲタの常識じゃあ通じるか（笑）
>>279 JR中央線：荻窪駅前後の解釈いかんではホリデー快速富士山号の混雑整理をやることになるけどいいのか？（青梅街道と交差する天沼陸橋～環八との交差地点は地上区間）
むしろ５ｋｍ以下の路線が成り立つのは都会路線だからこそ
>>257 阪神なんば線「うちは地下鉄扱いになるんか？」
近鉄奈良線「狙い打ち良くない！（難波～鶴橋、西大寺～奈良）」
>>283 紀州鉄道「待ってました！」
南海和歌山港線「一部廃止されちゃったから都会路線昇格？」
多奈川線「50年前は都会路線に相応しい賑わいがあったけどな」
能勢電鉄日生線「梅田まで直通あるし」
>>1を読めない
>>283-284の最寄り路線は原生林
>>289 名鉄三河線「トヨタ2000GTにくくりつけて猿投グリーンロード曳き回しの刑に処す」
>>284 阪神本線 、なんば線よ
>>257の題をよく読め、「本線上で」と書いているだろ
それに快速急行は通過運転しているやんか、旧西大阪線区間を含めた「なんば線」だろ
>>289 浦和「浦和と武蔵浦和の両方を通る路線がないからセーフ」
鉄ヲタ「埼京線は東北本線なわけだが」
武蔵浦和「線籍厨は逝ってよし！」
>>289 スレ違いな気がするが、武蔵溝ノ口と溝ノ口「別会社だし問題ないな？」
線籍ではなく、車両の運転上の路線で判別
旅客車の屋根の上に常時は畳んだまま使用しないパンタが付いているのは都会路線
一部区間では使用する場合には畳んでいる区間が都会区間。
ただし電気的に集電できないダミーのパンタの場合にはど田舎路線。
>>294 JR東西線「アーバンネットワークの中で、俺だけ田舎路線？」
かつての東北本線「黒磯駅以南が田舎で以北が都会と」
北陸本線「湖西線って田舎だよね～」
大都市近郊なのにナンバリングなし(ナンバリング済の路線限定)
愛称なし(大阪近郊のみ)
イメージ→山陽本線の姫路～上郡、北陸本線の長浜～敦賀、福知山線の篠山口～福知山
「新」が頭につく駅は都会路線の証
「古」が頭につく駅は田舎路線の証
間違いない。
>>297 東海道新幹線「混在」
京浜東北線「新はあるけど古は無いので都会認定」
JR京都線「同じく」
300（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
300（･∀･）ｲｲ!!
>>297 京阪本線(古川橋)「今後一切パナソニック製品は使わせへんで」
各駅停車で端から端まで70分以上かかる路線にも関わらず、無料優等が０本、もしくは一日10本以下の路線は超田舎路線
路線系統が分断されている場合はその分断系統ごとにカウントする
京浜東北線のように駅を飛ばしている同一会社の並行在来線がある場合はそれを快速としてカウントする（この場合は並行区間がない横浜～磯子～大船間のみの所要時間で見る）
>>297 近鉄南大阪線(古市)「あべのハルカスから紐なしバンジーしてもらおか」
>>297 根室本線（新富士）「部分廃止の危機にあるウチが都会とか嘘だろ」
東武鬼怒川線＆野岩鉄道（新藤原）「そだねー」
信越本線＆白新線＆羽越本線「新潟こそ最強、異論は認めん」
>>303 アーバンパークライン「大宮発船橋行は全て柏止まりにしてもらえませんかねー。」
>>297 横浜線（古淵）「うっせー日産スタジアム利用厳禁にすんぞ」
>>297 新古河のある東武日光線「勝利！」
古河のあるJR宇都宮線「どうしてよ！？」
大 正 義 新 宿 駅
西武新宿線「新宿に乗り入れさせてくれよorg」
>>310 すまん新狭山忘れてた
西武新宿線は都会路線
>>297 >>302 おけいはん「西三荘駅を新門真駅のままにして改称しなきゃ良かった・・」
>>297 ＪＲ信越本線「新津と古津が隣どうしになってる俺の立場は？」
>>313 束「ド変態」
信越本線「途中で途切れているド変態路線なのは認めるがorz」
>>309 新古河は埼玉、古河は茨城なのだから、そこまで不思議ではない
新座のおかげで武蔵野線が都会路線となるとちょっとモニョるが
>>307 野田線は急行も特急もあるはずだが
ババアが駆け込み乗車した結果www
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>316 春日部～船橋は急行が各駅停車だし、アーバンパークライナーは１日2本だからアウト！
同一ホームで乗り換えができる路線は都会路線
ただし切り欠きホームの場合は田舎路線
>>319 松山での宇和海としおかぜの乗り継ぎのおかげで予讃線が都会認定
>>319にはみかん一箱が送られます
鉄道運営事業者の子会社に業務委託されている駅は全て田舎駅
駅スレと間違えたので
>>321を書いた俺の最寄りの笹塚駅を通る京王線は田舎路線
旅客用トイレの清掃を鉄道会社正社員が行っている駅があるのは田舎路線。
地元ボランティアなどによる無償の清掃協力も含む。
酔っ払いが吐いたなどの汚損の応急的な清掃は除く。定期的・日常的な清掃に限る。
>>319 神戸電鉄有馬線「わざわざ谷上工事しておいて良かった...」
>>319 千代田線北綾瀬支線「数年でこっちも10両対応なるけど、切り欠きはそのままかあorz」
>>325 マジレスだけど昼間は田舎路線。
朝夕夜は都会路線に？
>>319 立川駅(青梅線-中央線)
あれは切り欠きホームではなくて、コの字型頭端ホームの片側を削り取られた…
貨物輸送を行う鉄道事業者所属の
赤い車両しか走ったことがなければ田舎路線
青い車両が走ったことがあれば都会路線
編成の中間連結にドローバーを使用している電車は都会路線の象徴
>>319 福島交通＆阿武隈急行
「乗り換える奴いるよな！？」
>>330 ＥＦ５１０は日本海縦貫ｰ岡山貨物ターミナルまで行っているよ。
関門トンネルにもＥＦ８１がいたし、セノハチ用もある。
ＤＤ５１、入れか駅はは誰か教えて
>>328 関西線名古屋口「所詮単線だらけなので・・・」
昭和40年以降で蒸気機関車がけん引する普通列車が走っていたのは田舎路線。
運賃以外は無料の快速列車も含む。一部座席が指定席または優等(グリーン席)も含む。
昭和50年を過ぎて機関車けん引の普通列車が走っていたのは田舎路線または田舎区間。
今日、架線に飛来物が引っかかったのは都会路線
架線が無事だったのは幸運な路線
>>335 高崎線、宇都宮線、常磐線、阪和線、福知山線が田舎路線ね。
>>339 ＞
>>338 ＞宇都宮線どころか東北本線全体が田舎
黒磯駅以南は違うので宇都宮線という愛称を必要とした訳で
まあ、東北本線でも仙台付近を田舎路線というのは違うと思いますが
>>343 鉄オタ的な解釈なら宇都宮線も京浜東北線も上野東京ラインも東北本線
むしろ庶民には上野東京ラインよりも東北本線（単に宇都宮線(東北線)・高崎線・常磐線）のほうがしっくり来たと思う
常磐線の起点は田端な。これ鉄ヲタの基礎。
本来の常磐線は田端→三河島→北千住。
上野-日暮里は東北本線、日暮里-三河島は常磐連絡短絡線。
漢字が入らない路線名（〇〇線の〇〇の部分）や愛称をつけられた路線は田舎路線か変態路線のどちらか
ババアが駆け込み乗車した結果www
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ダウンロード＆関連動画＞＞ 東武8000か近鉄2610が
各駅に停まる区間の駅は田舎
>>354 東武大師線「うるせー環七のダンプぶつけたる」
>>357 大師線「全列車ノンストップだから関係ねえな」
>>356 赤羽線は短絡線じゃないだろ
そもそもアレは山手線の本線だ
とさでん交通「はりまや橋交差点のアレも短絡線扱いだよな？」
>>358 中大師線駅は通過か？
>>359 お爺ちゃん…お爺ちゃんを除いて赤羽線とか山手本線なんてヲタの仲間内でしか通用しないよ。
>>349 高谷支線と二俣支線を持つ京葉線最強伝説？？？
集電方式が剛体架線、サードレールは都会路線
直接吊架式は田舎路線
>>365 関電トロリー「秘境なのが売りなのだが」
>>365 新交通ゆりかもめ
「架線でなくて側方電車線だがな。剛体線だから都会路線か」
西武山口線
「まったく同意」
人口50万人をこえる1つの政令指定市以外の市町村または区の中で完結している路線は都会路線。
3つ以内の市町村または区の中で完結していて、その3つの人口の合計が100万人をこえるのは都会路線。
区は区議会があり区議会議員や区長の有権者の投票による選挙が実施されている場合に限る。
支線はその部分だけを切り離して考える。本線からの直通の有無は問わない。ただし旅客営業のない路線は除く。
駅や区間で線増の準備工事がされているのは今後が期待されている証拠だから都会路線に決まっている！
>>369 山陽網干線「沿線の新日鉄住金製鉄所から鉄鋼がプレゼントされるようだぞ」
>>369 埼玉高速鉄道「だ埼玉も馬鹿にしたもんじゃないぞ！」(東京都北区、川口市、さいたま市)
埼玉新都市交通「単線区間が有っても名前の通り都会路線だよな」(さいたま市、上尾市、伊奈町)
川越線「そうだな」(さいたま市、川越市、日高市)
>>373 単線区間が有るから田舎だなんて定義じゃ、
うるせー
西武豊島線「としまえんぶつけるぞ」
東武大師線「環七のダンプぶつけるぞ」
京成金町線「柴又駅の寅さん像ぶつけるぞ」
状態になる。
>>369 筑豊電鉄「全線複線電化だから当たり前だ！」(北九州市・中間市・直方市)
編成中に座席電動車3連続以上の定期列車が走った路線は都会路線
編成中に座席付随車3連続以上の定期列車が走った路線は田舎路線
>>376 阪急神戸線・宝塚線「6000系～9000系を廃止するから、代替新造費用よろしくな！」
京阪「うちもな」
>>376 箱根登山鉄道「3連化した甲斐があったわ」
京成千原線「全M万歳！」
神戸電鉄「3000系ある限り安泰だな」
無料の優等に追い抜かれる列車に女性専用車両があるのはど変態路線。
抜かれる列車の始発駅が追い抜く列車の通らない線区の場合は除く。
ただし他社線からの乗り入れ車は乗り入れ接続駅を始発駅として考える。
複々線ではない並行複線や他社線乗り入れ以外の行き先違いの場合は除く。
>>380 よくわからんが、メトロ含め大手私鉄軒並みトロールだろ
>>382 ゆりかもめ「うるせーレインボーブリッジぶつけるぞ」
>>382 ポートライナー「8連化の費用請求しようか」
>>382 名鉄瀬戸線「起点か終点片方だけにしてくれや」
路線の起終点を除く駅の乗降客数が
100人以下の駅があるなら田舎駅
10000人以上の駅があるなら都会路線
>>386 南海高野線
「Wikipediaによると、紀伊神谷駅が10人で堺東駅が59770人なのだが、この場合の俺の扱いは？」
>>386 近鉄大阪線「鶴橋も西青山もあるんだが」
>>387 近畿運輸局「ド変態」
高野線「確かにド変態だけどorz」
たぶん、沿線地域と利用人数の２つのパラメーターでアンド条件をとらないとダメなのじゃないかな？
>>386 >10000人以上の駅があるなら都会路線
これのハードルが低すぎじゃね？
>>393 大山ですら四万人はいるからな
五万でいいだろ
メガバンク(三菱ufj銀行、三井住友銀行、みずほ銀行)の本支店が徒歩10分以内にある駅が無い路線はオワコン糞ド田舎
メガバンクの本支店が徒歩10分以内に3行全てある駅がある路線は大都会路線
>>395 水戸「徒歩15分～20分に緩和してもらえませんか？（震え声）」
>>397 束「緩和するわけないだろｺﾞﾙｧ(# ﾟДﾟ) それにここは路線スレだ。」
水戸「ひぃぃっ、申し訳ありませんでした。ｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
他社に乗り入れしていない会社の路線（※）は田舎路線
（※）例えば、東京メトロ銀座線は他社に乗り入れていないが
同社の日比谷線とかが乗り入れているのでセーフ
>>399 秩父鉄道「やーい田舎路線」
ゆりかもめ「うるせー！レインボーブリッジぶつけるぞ」
>>399 横浜市交通局は田舎路線で伊豆急行や阿武隈急行は田舎ではないという事か
>>399 相鉄「直通線開業まずするのかわかりませんがそれまで我慢します」
>>402 心配するな。半世紀前位は相鉄だって本厚木まで乗り入れてた都会路線だったんだぞ（震え声）
そもそも、相模大塚～海老名は相鉄本線ではなくて連絡線だったし…
中新田口駅(正式には相鉄線厚木駅の構内乗降場)が川原口駅(正式には国鉄厚木駅の構内乗降場)の横にあったなんて、知らない人が多いだろうなぁ。
>>399 西鉄「北九州線全廃したのは間違いだったか……」
>>401 芝山鉄道「羽田より成田だな」
東京モノレール「知るかよ！」
湘南モノレール「モノレールは除外して欲しかった」
上野懸垂線「別に～～」
５０キロ以上も走破している列車があるのに
２駅間だけの区間運転を複数本数で実施していれば変態路線
>>407 米野出入庫のせいで名古屋線を変態にしやがって
>>407 新宿～池袋間運転が複数存在し、りんかい線～川越線で65km近く走破する埼京線が変態認定されました！文字通り痴漢路線でぇ～す！
>>407 京王線「2駅だけの区間運転を北野～京王八王子運転の1つだけにしておいて本当によかった…」
>>407 山陽新幹線「小倉博多こだまは大体博多南線直通だから2駅間列車ではないよな？」
山口県宇部市 寂しすぎる商店街「宇部中央銀天街」 2014/10/05
ダウンロード＆関連動画＞＞ 山口県宇部市 宇部新天町名店街を自転車で走ってみた。 2014/08/03
ダウンロード＆関連動画＞＞ 00222 宇部市 宇部新天町名店街 ハミングロード新天町 20161202 164824
ダウンロード＆関連動画＞＞ 宇部新天町名店街 ハミングロード新天町 20161202_165455 山口県宇部市 商店街
ダウンロード＆関連動画＞＞ 宇部市新天町アーケード空撮2017/7
ダウンロード＆関連動画＞＞ あまりの変わりっぷりに驚きました。
平成初期までは自転車を置いて歩かなければならないほど人が多かったですよね！
一本裏通りは飲み屋街で、毎晩人であふれてた…らしいｗ
車が無いと不便な町だけに、郊外に大型店舗が数店できただけで17万人の町はこの変貌とorz
>>407 メトロ千代田線
「支線は別だよな…(震え声)」
京王本線
「本線直通がふだんは無い支線は別にして」
東武本線
「同意」
鉄道を所有している会社が株式非公開ならその会社の路線はすべて田舎路線
日経225採用銘柄ならその会社の路線はすべて都会路線
>>415 関電トロリーバス「もうすぐお別れだけど都会路線認定ありがとう」
>>407 養老鉄道「ピチピチのの変態です！よろしく！」
>>415 株式会社舞浜リゾートライン
「ディズニーリゾートに来園お断り」
>>415 山万株式会社
「弊社ユーカリが丘線の都会認定ありがとうございます」
>>419 三井不動産、 三菱地所、 住友不動産、 東急不動産ＨＤ、 東京建物「山万が俺達レベルな訳ないだろ」
>>415 阪急「宝塚来場お断り」
阪神「甲子園来場お断り。来ても読売グッズフル装備でライトスタンドな」
京阪「京都競馬場の馬糞の中に埋めたろか?」
近鉄「つか私鉄で京都お断りやな」
伊予鉄「坊っちゃん列車一人で引くか?」
一畑電車「5000系の増備費用の請求書用意しときますね＾＾」
箱根登山鉄道「小田原から先の輸送お断り」
相鉄「以上純粋持株会社傘下へ移行した事業会社一同からでした」
たこ焼き屋など「コナモン」店
http://www.sankei.com/west/news/180425/wst1804250003-n1.html オタフクソースによると、店舗数の上位５位は大阪、兵庫、広島、東京、愛知
一方、人口１万人あたりの店舗数ではトップは広島、兵庫、大阪、徳島、高知の順だ
ただ、後継者不足でが全国で減少が続いている
>>407 五能線「オレはちゃんと需要がある！エヘン！」
日本の田舎に鉄道引くのは50年早かったのでは？
と思う今日この頃というか今日25日
>>410 複数本数ってあるやろ
2本以上あれば変態やで
>>423 束「変態である事に変わりなし」
五能線「(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ」
>>412やTOKIOメンバーの名前を含む駅を通る県内の路線は御祓路線
例：JR山口線、山陽本線山口地区
例：山陽本線山口地区、宇部線、JR山口線は御祓路線
>>427,428
特定路線狙い撃ちは禁止。
>>1を読めない
>>427,428の最寄り路線は山奥の秘境路線。
>>429 いや狙い撃ちされたのは例に無い西武山口線だと思ふ。
52 ： 【末吉】 [sage]：2018/04/26(木) 00:01:03.69 ID:NiZ6+0Im
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
１の消防時のｸﾗｽﾒｲﾄです１の消防時の担任です１の卒業消学校の校長です
１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です
１のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な ス レ ッ ド を 立 て て し ま い 誠 に 申 し 訳
ご ざ い ま せ ん。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。
269 ： 【末吉】 [sage]：2018/04/26(木) 00:03:12.10 ID:NiZ6+0Im
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
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１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な ス レ ッ ド を 立 て て し ま い 誠 に 申 し 訳
ご ざ い ま せ ん。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。
>>427 愛知環状鉄道（山口駅がある）「うるせぇ、瀬戸の陶磁器ぶつけんぞ！」
>>415 東京メトロ「はいはいオリンピック観戦お断り」
Osaka Metro「はいはいカジノ入場お断り」
連続5駅以上通過する種別のある路線は田舎路線
ただし有料列車は除く
>>435 阪急神戸線「トロールで大手私鉄全滅かと思ったがワイは助かったみたいだ」
阪急はそもそも駅が少ないから有利だよな
梅田-三宮だと阪神の半分以下だろ？
>>435 首都圏の民鉄と並行JRを同列にされてはなぁ…
湘南新宿ラインの小田原→新宿の全駅(通過する西大井含めて)の数と、
小田急の小田原→新宿の全駅の数を比較してみればわかる。
複々線以外で線路にホームが無い駅は無いものとして数えて。
kmあたりの駅の数の比較でもいいけど。
>>437 名鉄瀬戸線「オイラも回避だよ！最高でも３駅連続通過だから」
>>438 阪急宝塚線「そうでもないんだよな(´・ω・｀)」
阪急京都線「快速特急なんていう観光向けをつくってしまってな...」
>>435 新宿方面中電が大塚・巣鴨・駒込・上中里・王子・東十条の6駅通過
「路線内で」5駅通過と書いてないから山手線も田舎になりました
都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落 愛知に抜かれる
朝日新聞デジタル
矢吹孝文
2018年3月12日10時27分
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html 国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。
ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。
前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、
新たに企業の研究開発費用などが算入された。
このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。
府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。
リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
起点駅ゆきまたは起点駅を通ってさらに先にゆく上り列車の本数よりも、
起点駅は通らず距離的には起点駅よりも遠い駅までゆく上り列車の方が多い、
そういう駅があるのは田舎路線。通過する列車は除いて判断する。
起点駅は路線免許ではなく駅の路線図などの旅客案内上の起点駅とする。
支線は旅客案内上での分岐駅を起点駅とみなして支線の中だけで判断する。
>>445 京王「新宿は両方通ってるはず」
東上「どちらにしろ池袋は通る…」
西武池袋「オレも」
スカイツリーライン「狙い撃ちか？」
>>445 総武本線「よくわからんが三鷹より久里浜が遠いからセーフだろ」
開通が３月下旬の路線は
年度末に道路工事の様に
帳尻合わせをした忖度路線
>>448 横須賀線「東京から先は横須賀線だからアウト！」
総武本線「orz」「でもあんたも成田空港や上総一ノ宮より宇都宮の方が遠いでないかい？」
横須賀線「orz」
>>450 阪神なんば線（平成21年3月20日）
まっ今でも阪神本線と近鉄奈良線とのダイヤの帳尻合わせで、快速急行化け電普通とか、阪神本線臨時快速急行→近鉄奈良線急行→大和西大寺→天理行き臨時列車（天理教臨時）
http://rail.hanshin.co.jp/uploads/info/a5d41adfa967e3599ee647b679bdf16d8bce61d4.pdf という忖度列車が発生するが（近鉄車に阪神線内用の水色「快速急行天理」幕が無い時があり阪神線内は「快速急行」だけの幕で走行）
>>453 丸の内線「うるせー駅乃みちかぶつけるぞ」
先頭の運転台のある前面に貫通路があり幌が付いていて旅客営業している列車が走るのは田舎路線
最後尾に幌があるのは除く。幌枠だけで幌は無いのも除く。
>>455 近鉄「けいはんな線以外該当やんけ。車両置換費用請求したる」
阪神(本線・なんば線)「近鉄さんが幌つけとるからうちらも巻き添えかい…甲子園のトラキチ大群で差し向けたる」
南海「てか、大規模トロールやんけ」
過去5年間新造車を投入していない関西の路線は田舎路線
抵抗制御車両が白昼堂々本線走行する関西某私鉄は田舎路線
>>457 近鉄大阪線「狙い撃ちしたつもりだろうけどしまかぜがあるからね。残念ですた。」
>>457 アウトなのは奈良線と各支線、狭軌路線?
>>453 中央本線「東線、西線、緩行線まで含めてもｵﾜﾀ……ダブルデッカー車の導入を前倒ししろ！」
>>458 近鉄「車両置換諸費用を
>>455と分担して払うか、あべのハルカスから紐無しバンジージャンプしてもらおか」
>>460 神戸市営地下鉄西神・山手線「ウチはもうすぐ新車走らせるけど…」
海岸線「導入する金なんかねーよ」
大阪メトロ今里筋線「まだできて10年少しなのに新造車とは」
>>459 近鉄「つ
>>457」
大阪線「しまったぁぁぁぁ！」
通勤車の新造を渋る関西私鉄は全て田舎路線
特に茶色系の2社は超田舎路線
脱走受刑者 広島市内で身柄を確保 広島県警
最終更新:4/30(月) 12:41
テレビ新広島
4/30(月) 12:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000004-tssv-l34 広島県警は、３０日正午前、今月８日に松山刑務所から逃走した平尾龍麿容疑者（２７）の身柄を、広島市南区で確保し、
緊急逮捕しました。
警察によりますと、きょう午前１１時３８分、警察官が、広島市南区にある荒神町小学校近くの路上で、
平尾容疑者によく似た男を発見し職務質問をしたところ、本人が平尾容疑者と認めたため、その場で緊急逮捕しました。
平尾容疑者は、今月８日の午後６時から７時頃の間に、愛媛県今治市にある、松山刑務所大井造船所から逃走しました。
その後、平尾容疑者が逃走に使ったとみられる車が、広島県尾道市向島の駐車場で見つかって以降、捜査網をかいくぐり、
向島島内に潜伏していると見られていました。
この間、警察は、平尾容疑者が島外に出た形跡がないとして、のべ１万５０００人以上の捜査員を向島島内に投入し、
平尾容疑者の行方を追っていましたが、向島から直線で、およそ６５キロ離れた広島市内での身柄確保となりました。
平尾容疑者が見つかった小学校は、JR広島駅までおよそ６００メートルに位置しています。
平尾容疑者の身柄は、このあと、愛媛県警に引き渡たされるということです。
.
広島ニュースTSS
２つ以上前の元号の時代に製造された車両が走る路線は田舎路線
>>469 東武日光線「大樹にかかった費用全額ぶつけたろか?(激怒」
>>469 阪堺線「狙い撃ちされたと思ったが161は昭和3年だからまさかのセーフ」
>>469 来年の5月に昭和生まれの車両が走る各地の路線が全滅
小田急、西武、京成、京急、京王はアウトだな
正面に行先表示器(または列車名)のない一般営業旅客車が走る路線は田舎路線
社名や駅名に「平」「成」を使っている路線は、来年5月をもって廃止とする！
>>477 新左翼「成田空港廃止の悲願がこんなことで達成されるとは…」
>>475 新幹線走行路線一同
空気抵抗と環境対策の特殊名状の結果で出来た流線型形状に
どうやって行先表示器を付けたらいいのか小一時間
>>477 平成筑豊鉄道💢😠💢
松浦鉄道💢😠💢
>>478 JR成田空港線・京成成田空港線・北総成田スカイアクセス線💢😠💢
>>474 都電荒川線「専用軌道には不利な条件だよね」
東急世田谷線「田舎路線脱却のため、高架か地下にしてもらいますか？」
>>477 平和台「同名な駅が同じ運命になる文字ネタは飽きた」
京成沿線駅「釣りをしたいんだろ」
>>477 豊肥本線（ずばり平成駅がある）
「うるせぇ、お前は豊肥は豊肥でも、包皮が全面的に覆いかぶさってるだろが！」
>>450 名古屋市営地下鉄が全滅な件
東山線
1967年（昭和42年）3月30日 東山公園駅 - 星ヶ丘駅間 (1.1km) が開業
名城線
1967年（昭和42年）3月30日 金山 - 栄間 (3.0 km) 開業
1974年（昭和49年）3月30日 新瑞橋 - 金山間 (5.7 km) 開業
名港線
1971年（昭和46年）3月29日 名古屋港 - 金山間 (6.0 km) 開業
鶴舞線
1977年（昭和52年）3月18日 伏見 - 八事間 (8.0 km) が開業
桜通線
1994年（平成6年）3月30日 今池駅 - 野並駅間 (8.6 km) が開業
上飯田線
2003年（平成15年）3月27日 平安通駅 - 上飯田駅間(0.8 km) が開業
沿線に農協や漁協が見える路線は田舎区間
車内から便器○ミエなら変態路線
>>485 丸の内線、東西線、千代田線、半蔵門線、三田線が大手町の全農本部のお陰で田舎路線になりました。
>>485 北大宮にあるJA共済埼玉ビルのせいで、
東北新幹線、上越新幹線、高崎、宇都宮、東武スカイツリーライン、ニューシャトルが田舎路線
川越線「地下なのでセーフ！」
埼京線「大宮駅京浜東北線のホームからも見えるよな」
京浜東北線「北与野～大宮の高架から見えなかったか？」
>>486 JAビル「お前だけ三階走っているから、見えているだろ！?」
上野東京ライン「見、見てません！」
>>487 いや駅出口から見えるからアウト。
お題は車窓から見えると限定してないからアウト！
>>489
全国漁業協同組合連合会は神田のコープビル7階にあるから
上野東京ラインから見えるでしょ？
>>492 そうすると線籍ネタで山手線、中央線、京浜東北線もアウトたな
地上区間において水道管が頭上を越えることがある路線は田舎路線
軌道以外で直吊架線方式の路線は、予算ギリギリで仕方なく電化された田舎路線。
>>496 ＪＲ土讃線（琴平以北が電化）「非電化の時代のほうがよかったってことか？」
単線区間のある路線のうち、行き違いのために運転停車するのは田舎路線。
駅で客扱いするが1分以上停車するケースも含み、特急列車も行う場合は秘境路線に格下げ。間違いない。
>>498-499 直吊架線でないからといって都会路線とは一言も書いていない
和歌山線と
>>498-499の最寄り路線は究極の秘境路線
>>500 特急南紀のせいで関西線が名古屋市内から秘境路線扱いに
>>500 東海道本線（赤坂支線は単線）「蛇窪のはただの信号待ちだからセーフ」
>>500 仙石東北ラインのある東北本線「同じく俺の上野も！」
>>504 >>500 東武野田線「くそお、南桜井～江戸川橋梁を複線化したのが間違いだったな。駅間で交換待ち発生してるわ！」
>>500 江ノ電「峰が原信号場にホーム作ってくださいよ～！しかし、田舎路線なのに週末の鎌倉駅入場規制する混雑はなに？」
起点または終点駅に発着する旅客列車の最大編成両数が、中間駅より少なかったら変態路線！！
東武伊勢崎線「狙い撃ちよくない」
京急本線「だが、他にもいるはずだ！？」
>>506
名鉄三河線「豊田市付近だけ鶴舞線直通６両のせいで変態に・・・
それでも両末端区間が廃止される直前のレールバスよりはマシだが・・・」 >>508 南海高野線「ネタにはされてるけど実は起点が汐見橋、アレは無しと言われても岸里玉出から本線なんだよな...」
近鉄奈良線「実は10両止まれない布施が起点なんだよな...」
>>508 上越線
「15両が走っている区間は上越線ではなくて高崎線だからセーフ」
「大宮起点?それは沼垂までの北陸線の話でしょう」
>>508 東海道本線 神戸駅
一応終点で新快速１２両がマックス、ＪＲ東の東海道線区間には負けるが、実質ＪＲ神戸線で当駅止まりはほとんど無いからお題からは対象外ですよね、ね？
>>513 酉「対象内につきアウト！」
神戸駅「ひぃぃっ、戯けた事を言って申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>508 よくよく考えたら首都圏発着するJR幹線のトロールじゃね？
>>508 てかお題的に全区間で同じ最大両数じゃなかったら全部変態じゃん
なぜなら中間駅というのは起終点以外の全駅だから
起終点だけ最大両数が違うって言ったらその路線走ってないってことになるかそもそも2駅間の路線ってことになるし
>>515 山手線
中央総武緩行線
常磐緩行線
京浜東北線
「途中分割はしません。全車が同じ両数」
南武線
横浜線
「オレもオレも」
えっ、路線免許廚??
その路線の乗降客数1位と最下位の駅が隣り合わせの路線は変態路線
ただし10駅以下の路線は除く
>>519 東上線「武蔵嵐山と小川町以北のおかげで助かった」
小田急「北池袋、最下位じゃなかったのか！ うちは堂々の変態認定だ」
>>519 名鉄瀬戸線「危なかった、最下位と2位が隣り合わせだわ」
ホームドア設置率100%の路線はコリアン路線
ホームドア設置率0%の路線は殺人路線
>>522 どうでも良い意味不明なお題だな。
もしかして釣り師？
アテンダントが乗車し、乗客に親身に対応する路線(区間)は、
吉幾三の歌に出てくるような温かい気持ちにさせてくれる田舎路線。
こないだ、津軽鉄道に乗りに行ったら、えらい親切なアテンダントが居てたからさ。
>>524 グリーンアテンダント「私たちのせいで東京駅や新宿駅が田舎だなんて…」
起点駅始発の下り電車より途中駅始発や他線からの下り電車の方が多い駅があるのは田舎路線。
ただし途中駅まで旅客扱いで上ってきて、折り返しで客扱いする運行の電車は除いて数える。
折り返しでなく回送で来て途中駅から下り方向の始発で客扱いする電車はカウントする。
路線は路線免許ではなくて旅客案内上の運行路線として判断する。
支線として案内されている路線は、本線との分岐駅から発車する下り電車はすべて始発としてカウントする。
ただし分岐駅を通過する電車は他線乗り入れとしてカウントする。
>>527 都営浅草線
京成高砂は上野行と押上方面どちらが多いんだろ？
>>526 上野東京湘南新宿ラインを愛称にもつ区間が
大船～大宮ならばセーフで、熱海・逗子～黒磯・前橋ならばアウトになるのか？
>>527 京急「品川始発の快特と普通に、空港線からのエア急足すと、都営線や泉岳寺駅発より多いのかなあ？」
名鉄名古屋本線「どう考えても豊橋駅始発のほうが途中駅発より少ない件」
東海道本線「路線厨的に見ると、名古屋圏に関西圏の本数を足されたら東京発の本数では敵わないね」
中央本線「名古屋圏と、黄色い電車や東西線からの直通がじわじわと効いてくるな」
関西本線「もう説明不要」
>>445 >>526 このお題の違いは上りか下りかだな
ざっと言えば
>>526 国土交通省様、阪神神戸高速線と阪急神戸高速線の重複戸籍区間
高速神戸=新開地の複線１組、両側に阪神用引き上げ線・阪急用引き上げ線１組
の複線区間はどう数えるんですか？
山陽電車区間運転も有り数えにくいです。
ちなみに阪急は免許起点は新開地からが上り、旅客案内・列車運行は神戸線の延長として三宮起点です。
起動加速度3.5以上または最高速度125キロ以上の路線は都会路線
起動加速度2.5以下かつ最高速度100キロ以下の路線は田舎路線
>>533 京浜東北線、埼京線、横浜線、京葉線、南武線、総武緩行線など、メトロ乗り入れまたは近郊型運用線区以外のJR東日本首都圏各路線が田舎路線という特大トロ～ル！
>>533 世界のアキハバラを起点とし、
イバの田んぼアートの中を必死に走るつくばのガマ急は当然大都会路線です。
>>1を読めないガマ急厨こと
>>535の最寄りとガマ急は秘境
終端駅で他の鉄路に乗換られない路線は田舎路線。
ただし大江戸線の様に全線地下な路線は除く。
>>539 京急・東武大師線「はいはい、いつもの」(声を揃えて！)
西武豊島線「もう飽きた」
>>539 福岡市地下鉄七隈線「全線地下でセーフ」
福岡市地下鉄空港線「福岡空港の騒音補償金請求したろか」
JR香椎線「」
>>539 東山線「終点の一つ手前で2路線と交差してるからそれで勘弁してくれや」
>>539 千代田線「しまった、北綾瀬なんて営業するんじゃなかった」
>>539 ＪＲ山陰本線「田舎認定を返上したいから仙崎支線をあんたにあげる。」
ＪＲ美祢線「やなこった。」
ＪＲ東海道本線「田舎認定を返上したいから美濃赤坂支線をあんたにあげる。」
養老鉄道「やなこった。」
>>544 名市交「勘弁する訳ないだろ(激怒)
>>539をもう一度読み直せ戯け！」
東山線「ひぃぃぃっ、傲岸不遜な態度を取って申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>539 西武多摩川線「是政と白糸台は乗り換えできるよな？ な！」
>>548 西武「アウト。徒歩34分だと遠すぎる。」
多摩川線「申し訳ありませんでしたorz」
>>548 >>539 府中競馬正門前「競馬開催日限定で俺と徒歩連絡できるやろ？」
府中本町「お前もアキラメロン」
>>539 小田急江ノ島線
「そりや、徒歩で江ノ電やモノレールまで歩く人はいるけど…」
小田急多摩線
「終端駅には車庫しかありませんが何か?」
>>539 鶴見線「海芝浦と大川と扇町をつないで環状線にする費用払わせたろか？」
京急「浦賀から久里浜まで延伸する費用払わせたろか？ついでに大師線の羽田空港延伸費用もな」
丸ノ内線「うちも延伸費用請求するわ」
JRに所属していた車両を譲渡、払い下げを受けて使っているJR以外の路線は田舎路線。
言うまでもなく、元JRの平行在来線は当然田舎路線。
車体長19.5m未満の中古電車を他社から購入または譲渡で調達し、運行している路線は田舎路線。
警察「ヤクザが放火するところを撮影した。逮捕！」裁判長「長期に渡りヤクザのプライバシーを侵害したから無罪」
http://2chb.net/r/news/1525995461/ 【エレベーター】名古屋城天守ＥＶ不設置は「差別」 障害者団体「愛知障害フォーラム」が申立書を提出★6
http://2chb.net/r/newsplus/1526115114/ 【イスラム教国・スーダン】レイプした夫を刺殺、１９歳妻に死刑判決 １５歳で強制婚、３年逃げたが実父に捕まり親戚一同に抑えられ夫からレイプ ★2
http://2chb.net/r/newsplus/1526111806/ >>554 東武「鬼怒川線は……田舎か、やっぱり」
>>539 湘南モﾉﾚーﾉﾚ、小田急江ノ島線「終着駅(湘南江の島、片瀬江ノ島)→江ノ電はセーフ」
千葉モﾉﾚール千葉みなと～県庁前「県庁前→本千葉もセーフ」
路面電車「対象外」
>>560 国交省「路面電車は対象外とは書いていないのでアウト。」
路面電車「orz」
>>562 >>539じゃなくて
>>554に対するレスなんだが
>>543 福岡市営地下鉄箱崎線：空港線よ、何勘違いしとんだ、俺と同じで地上に「ほんのちょっと」顔出すだろ？
4ドア車を廃止して3ドア車にするのは田舎路線
ロングシートのいわゆる通勤車に限る。
車体長が短くなる場合を除く。
>>565 筑肥線＆唐津線「4ドア車全廃だって？ ﾌﾟｰｸｽｸｽ」
大阪環状線「…非電化単線区間抱えといてよう言うなワレ」
>>564 福岡市地下鉄空港線「田舎認定やけん空港の騒音補償金請求たろーが」
福岡市地下鉄七隈線「全線地下でセーフなのはオレたい」
>>565 中央西線「うるせぇ木曽谷に投げ込むぞ」
>>568 中央本線の東側にはあるので怒ることはないかと
>>565 ＪＲ桜井線・和歌山線
「今後の103系・105系・201系の動向によっては、お前の選んだ好きな古墳に埋めてやるからな！」
>>565 阪和線「だんじりのてっぺんに乗せたろか？」
地下鉄限定
明かり区間がある路線は田舎路線
明かり区間がない路線は都会路線
>>572 地下鉄に田舎路線って有るのか？
ちなみに長電なんかは地下鉄ではない。
田舎 銀座線、丸ノ内線、日比谷線、、東西線、千代田線、有楽町線、副都心線、都営三田線、都営新宿線
都会 半蔵門線、南北線、都営浅草線、都営大江戸線
田舎： 東山 鶴舞 御堂筋 谷町 中央 烏丸 西神(延伸含む) 仙台市 福岡市 BL GL
都会： 名城 名港 桜通 上飯田 今里筋 長堀鶴見緑地 千日前 四つ橋 堺筋 東西 海岸 山手
その路線で使われている車両の総数が200両以上は大都会路線、100両以上は都会路線、50両未満は田舎路線と認定し、20両未満は今すぐ廃止せよ。
>>577 東武大師線「はいはい廃止ね」
東武亀戸線「もう飽きた」
京成金町線「つぎのお題どうぞ！」
>>577 舞浜リゾートライン
「ディズニーに来場禁止な」
全ての駅名が平仮名で表記すると４文字以下になっちゃうのは変態路線
>>581 変態というかある意味開業当時のままってことだな
駅名の接頭語や接尾語が少ないとかだから
>>581 名鉄津島線「津島口駅復活の費用よろしくな」
>>581 阪急箕面線「箕面の山の猿がお怒りのようです」
動画の前面展望で普通と快速と急行との往復が見れる路線は都会路線（新幹線や特急は田舎まで行くので除く)
動画の前面展望で片道しか見れない路線は田舎路線
運賃だけで乗車できる最上位優等列車が路線の末端で連続4駅以上停車の各停になる場合、そんk末端区間は田舎確定。
>>587 今年の3月から近鉄名古屋線が田舎路線か…
（急行が津新町(正確には江戸橋)－伊勢中川間各駅停車化）
>>587 末端の定義によってはTXが田舎路線に…
>>587 難波線>3駅しかないから対象外やな
なんば線> 各停区間は尼崎～奈良の途中だから対象外
>>589 聖なるカマ急に都会田舎判定はやってはいけません。
東武アーバンパークライン「柏を境に大宮方面が1代目 旧 北総鉄道、船橋方面がが2代目 旧 総武鉄道、だから船橋方面の急行全駅停車は田舎対象外、だよね！？(汗)」
>>587 小田急本線
「そうなると思って、末端5駅だけは急行通過にしてあります。」
ちなみにその手前の8駅はすべての無料優等が連続停車します。
もちろん連続停車区間では無料優等は各駅停車の追い抜きはありません。
>>593 東武「対象内だｺﾞﾙｧ(# ﾟДﾟ)」
東武アーバンパークライン「ひぃぃっ
、調子に乗った発言をして申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>587 京阪本線(淀屋橋～京橋)「うるせぇグランシャトーぶつけんぞ」
近鉄奈良線(難波～鶴橋)「うるせぇキムチぶつけんぞ」
阪神なんば線(西九条～難波)「うるせぇタイガースファンぶつけんぞ」
>>594 そんな名前の路線無いぞ
小田急小田原線だ
>>596 野暮なツッコミだが近鉄奈良線は布施以西
>>587 京浜東北線の田端以北と浜松町以南が田舎区間と承りました！
>>598 以西じゃなくて以東だぞ
と、ツッコミに対してツッコんでみる
>>603 東上線「都内区間のせいで田舎だorz」
>>603 近鉄奈良線「解せぬ」
近鉄大阪線「まあ田舎民ための急行だし」
近鉄南大阪線「まあ仕方ない」
>>603 小田急線
「通過するのは都会区間だが、田舎へ通じている路線というのなら同意」
快速急行は都内区間の
世田谷代田-梅が丘-豪徳寺-経堂-千歳船橋-祖師ヶ谷大蔵-成城学園前-喜多見-狛江-和泉多摩川
を通過する。
>>605 近鉄全線 特急以外はチンタラ走り、露骨な特急誘導と運賃ボッタクリの田舎私鉄
足回りは古いままなのに車体だけ載せ替えた車両は田舎路線の象徴
足回りをVVVF化した車両は都会路線の象徴
>>608 VVVF化した6200系と旧型から足回りを流用した31000系がある南海高野線は変態路線か
>>608 熊本電鉄「01系の譲渡時にVVVF化して正解だったようだ」
伊予鉄道「3000系の譲渡時にVVVF化して正解だったようだ」
>>608 一割未満の電化区間のおかげで土讃線全線が都会路線になりました。
>>608 えちぜん鉄道：御礼として越前がにと大野の手打蕎麦一年分差し上げます
>>608 近鉄大阪線、名古屋線「車両置き換え費用、
>>607と分担して払てもらおか」
(2000系(←10100系)や2680系(←10000系)が該当)
>>608 名鉄「うるせー、足回り流用は我が社のお家芸だ！」
>>608
京成「3400形を潰しに行くから3000形を増備してくださいと社長に言いに行け。
製造費用はかかるが電気代が安くなるならこっちの方が得だろう。
これは本当にやらなくてはいけないぞ」 データイムの10時から16時の間、すべての運賃以外無料の旅客車両で
座席が空いてないか、または空いている座席の数より立っている人の方が多いのは
都会路線または都会区間
ただし運行上の終点の手前5kmに限り、車両ごとではなく列車全体での
座席の空きと立っている人の比較とする
全ての列車の混雑率という、検証不可能な条件をだした
>>619の最寄り路線はド田舎路線！
相性や略称でなく、登記での社名で判断
鉄道線の経営会社の社名に、鉄道由来の鉄の字か軌道由来の軌の字を含まない社名だった時代があるのは、悲しいローカル線。
例:江ノ島鎌倉観光株式会社
現在、鉄や軌を含まない社名なのは天下無敵な変態路線。
例:株式会社山万
ただしモノレール線で「レール」の文字がある物と、新交通で「交通」がある物は除く。
公営交通の場合も除く。
>>621 スマン1行書き落とした
新交通以外で交通の文字が入り鉄も軌もないのは、ただの田舎路線
>>623 アルピコ交通「社名変更するんじゃなかったorz」
社内で飲食物を販売している定期旅客列車が走っている路線は都会路線
社内じゃなくて車内だ
でも訂正や後付けは無効だから、前述のままでお願いします
>>621 鬼怒川水力電気「鉄道線開業は社名変更後だからセーフ」
宇治川電気「ローカル重視で何が悪い」
>>621 ゆりかもめ「狙い撃ちですね。希望の党の残党ぶつけるぞ」
アクトシステムズ「なにわ筋連絡線、新大阪線、大阪空港線の費用を出してもらえると聞いて」
>>621 関西電力「今シーズンで廃止になるけど悲しいローカル線といわれると心外」
>>625 >>626 では社内にヤクルトさんが売りに来るJR東の路線は全て都会路線です。
トロールにつき
>>630の最寄り路線は糞ド田舎路線
>>631 >>630は
>>625に対する回答でお題では無いんだが。
何らかの理由で線路を付け替えたことがあるのは都会路線。
>>633 吾妻線「だよな」
大井川鐵道井川線「ダム湖は都会の象徴！」
わたらせ渓谷鉄道「でも国鉄からいらない子と言われた」
>>634 旧士幌線「国鉄時代に廃止されたのに都会路線？沿線唯一の観光資源、タウシュベツ川橋梁は線路付け替えの賜物だけど」
>>633 ＪＲ大和路線・近鉄大阪線
「柏原市内で土砂災害多発地帯を通るという理由で線路を付け替えたら、
それで都会認定になるって、複雑な気分。」
>>633 島原鉄道線「普賢岳噴火災害による付替えでも都会なのか! なお付け替え区間は廃止された模様」
>>633 北上線「ワンマン列車ばかりなのに都会路線？」
>>633 福知山線「人より猿と猪の方が多い武田尾で線路を付け替えた当線が都会路線だって、照れるなあ」
>>640 名鉄三河線
「電化解除した区間は廃止済み、今は全線電化だから、ど田舎認定回避だよな。エッヘン！」
>>641 名鉄「エッヘン！とドヤ顔になっている所マジレスして申し訳ないが廃止区間がある時点でオワコン化した田舎だと思うが。」
名鉄三河線「そうでしたorz」
世界的セレブな有名人が乗車経験のある路線は都会路線
例
デビッドボウイの阪急京都線
イニエスタの銀座線
;twidth=300&theight=600&qlt=80&res_format=jpg&op=r
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb) >>639 接続線路を逆向き急カーブに付け替えて何十人も殺した路線が、どの口で言うのかとw
昔の直交路線にして尼崎港行きに戻せば?
これでどうだ！
隣り合っている駅名の語尾が3駅以上連続で同じであれば、該当区間の景色は絶景だが、
1両編成の普通列車が1日3本程度しか走らない超ド秘境路線。
例：抜海(ばっかい)～南稚内(みなみわっかない)～稚内(わっかない)で、
それぞれの駅名の語尾は、「い」で共通しており、この区間ド秘境路線である。
例：南幌延(みなみほろのべ)～上幌延(かみほろのべ)～幌延(ほろのべ)で、
それぞれの駅名の語尾は、「べ」で共通しており、この区間ド秘境路線である。
>>645 有楽町線「し と じ は別カウントだよな？」
都営新宿線「東京で大島っつってもおおしまじゃなくておおじまなんだが？」
>>645 日比谷線「茅場町、人形町、小伝馬町…まあマックも撤退するわ」
>>645 名鉄犬山線(下小田井・中小田井・上小田井)「地下鉄直通列車が走らん区間だが…言い過ぎ」
>>645 井荻「井草で無くて助かったわ」
上井草 井荻 下井草
>>645
東浦和
│
北浦和─浦和─南浦和
／ │
中浦和─武蔵浦和
＼ │
東浦和
どこが秘境だ? >>651 浦和で麻雀出来るな
ノーマル浦和を白として
發浦和は武蔵浦和にして
中浦和
東浦和
南浦和
西浦和
北浦和
>>645 大阪メトロ谷町線(谷町四丁目・谷町六丁目・谷町九丁目)「マンダム製品使用禁止や」
仲間外れ…船橋法典・船橋競馬場・船橋日大前（タックル受け放題）・京成西船(橋)
>>645 京阪京橋～渡辺橋
3駅どころか5駅連続で橋。
ほとんど地下なのにどこが絶景なのか？
西千葉―千葉―東千葉
｜
本千葉
新千葉
｜
千葉…(徒歩)…京成千葉
｜
千葉中央
｜
千葉寺
新小岩、小岩、市川
西船橋、船橋、東船橋
西千葉、千葉、東千葉
南柏、柏、北柏
武蔵境、東小金井、武蔵小金井
洋光台、港南台、本郷台
東京とその近辺も秘境多いんだね
新越谷、越谷、北越谷「武蔵野線を超える部分は見晴らしいいな」
高島平、新高島平、西高島平「地下鉄だけど地上高架だから見晴らしはいいかな」
西大島、大島、東大島「川渡るときは見晴らしいいかな」
西大橋、心斎橋、長堀橋「全部地下だけど」
小川町（東京）「おがわ“ちょう”じゃなくて良かった」
>>663 馬喰横山がJRと同じ馬喰町を名乗ってたらアウトだったんだけどね
どのみち新宿線は西-東の大島ファミリーがあるから
伊予鉄
本町一丁目
本町三丁目
本町四丁目
本町五丁目
本町六丁目
なにせ両者は軌道線だしバスや路面電車と大差ない（伊予鉄はそのもの）からな
>>645 箱崎九大前「九大受験禁止な」
箱崎宮前「筥崎宮の祟りぶつけんぞ」
馬出九大病院前「九大病院での献体希望と聞いて」
>>645 京阪本線(三条、祇園四条、清水五条、七条)「上洛お断りどす」
>>645 武蔵境、東小金井、武蔵小金井
高架だから絶景だけど、わざわざ遠くから超ド秘境路線までグモりに来るのはなぜ?
乗客が客室窓に箱乗りできるのは田舎路線
そして転落…(自粛
お題やそれに対する回答を出せない
>>671の最寄り路線は原生林
本題
全定期旅客列車が8両以上かつ全線複線以上の路線は都会
新幹線特例法適用路線は除く
>>674 山手線が東武特急のせいで都会を降板されました。
１駅だけ通過する列車が運行されている路線は田舎路線
>>676 京成線「もう田舎路線とは言わせない」
芸大前の駅を廃駅しますた。
>>676 近鉄難波線「特急が(近鉄)日本橋を通過するせいで田舎認定かいな…道頓堀に放り込んだろか」
21世紀になってから一部区間が廃止された路線は田舎路線
>>676 京阪鴨東線「京阪本線に改称するよう本社に直談判してくるわ」
>>676 阪急京都本線「起点は十三だからセーフ」
阪急宝塚本線「アーアー聞こえなーい」
>>676 阪急今津線 神戸線乗り入れ梅田行き準急の西宮北口の扱いは、カーブがきつすぎて安全上ホームに乗客を降ろすことが出来ないだから、今津線としての駅の通過じゃなくてただの連絡線の走行だよね？
神戸電鉄有馬線 菊水山駅を休止から廃止にして大正解
全線の間でＪＲ線としか乗り換え路線がない路線は田舎路線
その私鉄の本線がその状態の場合は支線ももれなく更に下の田舎路線
>>685 流鉄流山線「たしかに微妙な立ち位置であるな」
西武多摩川線「白糸台～武蔵野台があるからセーフにしてよ！」
湘南モノレール「諦めろ」
ディズニーリゾートライン「興味ありません」
>>685 西武多摩川線「あ゛！？」
関鉄竜ヶ崎線「あ゛！？」
流鉄流山線「アニメとコラボまでした俺を愚弄んのかコラ！？」
いすみ鉄道・小湊鉄道「繋がってて良かった(歓喜)」
>>684 阪急阪神HD「連絡線を通過していても結局は駅を通過している事になるぞ(怒)」
阪急今津線「ひぃっ、申し訳ありませんでした。馬急と準急廃止はどうか勘弁して下さいｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>685 流鉄流山線
「乗り換え駅の馬橋駅を不動産業者が『千代田線』とＪＲ以外の路線名で表示してくれているから、
俺は田舎の条件を満たしてないよな。田舎認定回避バンザーイ！」
>>689 JR東日本「何が田舎回避バンザーイだｺﾞﾙｧ(#ﾟДﾟ) 常磐線の一部を東京メトロの路線にした覚えはないが(怒)」
流鉄流山線「ひぃっ、屁理屈捏ねて申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>685 世田谷線
JRとは接続していませんが何か?
>>684 >>688 ドアは開かないけど停まるからセーフ
>>687 おいおい、竜ヶ崎線は誰が見ても田舎路線だろ(笑)
非電化・単線・ワンマン・単行・無人駅あり・途中交換駅なし、高架なし、自転車持ち込み可、元軽便鉄道・・・・
田舎路線認定要素満載じゃねーか。
>>695 新京成「予定つーか、すでに8両から6両に減らしたけどな」
日比谷線「8両から7両に減らしたけれど、編成あたりの輸送力は同等ですから!!」
>>695 東急多摩川線「一時期4両編成だったけどな。蒲蒲線まで田舎路線と言われよう！」
>>676 総武快速線「1駅だけ通過する列車は快速線外の成田線直通と内房線直通なので関係ない」
>>698 3番ホームがある限り、両国駅を通らないとは言わせないぞ
>>698 束「お前は元々総武本線の筈だが(激怒)」
総武快速線「ひぃぃっ、関係あります。屁理屈捏ねて申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>676 道明寺> なぁ、回送が1駅だけ通過しても田舎なの？
>>701 近鉄「営業列車ではないのでセーフ」
道明寺線 「ホッ…」
路線免許ではなく旅客案内上での運行系統路線で判断
1 その運行路線で、路線免許上では他線乗り入れになっていても、実際はその路線専用の線路があり
その区間が路線の全長の1/4以上あるのは都会路線。
ただし他の路線からの列車がその専用の線路を走る数が運転本数にして5%以上ある場合は除く。
2 全線がその路線専用の線路であり、路線免許ではその路線単独での免許区間が存在しないのは超都会路線。
ただし他の路線からの乗り入れ列車が運行本数の10%以上になる場合は変態路線。
>>704 上野東京ライン「ルールがよくわからん」
湘南新宿ライン「全くだ」
>>704 1 山手線
他路線の列車が山手線車両の専用の線路を走る本数はゼロだ
2 京浜東北線
他路線の車両が京浜東北線車両の専用の線路を走る本数はゼロ
2 中央総武緩行線
他路線の列車が中央総武緩行線の線路を走る割合は5%未満
変態路線
上野東京ラインの区間内だけを走る列車は皆無
湘南新宿ラインを走る列車で東北線や高崎線や東海道線や横須賀線を走らない列車はゼロ
愛称のない快速列車が廃止されたことがあるのは田舎路線。
現在でも運行しているのは都会路線。
>>707 東武STライン「快速用車両の製造費用捻出を申し渡す」
東急田園都市線「なんで快速じゃなくて準急にしちまったんだ」
西武新宿線「拝島ついてたからセーフ！…じゃなかったorz（拝島快速の前に快速あった）」
外房線内房線飯田線関西線姫新線和歌山線紀勢本線etc.「どっちも物凄いトロールじゃね？」
>>707 神戸市営地下鉄「何であんなもん作ったんやろ...」
特別料金不要の優等列車が乗り入れていない路線は田舎路線
一駅でも通過駅があればOK
昼間の運転間隔が平均で10分以内の路線はセーフ
新幹線は除外
>>710 博多南線「在来線扱いのウチに恨みがあるのは分かった」
閉塞信号機がない路線は田舎路線
※キャブシグナル含む
遠方信号機がある路線は弩田舎路線
無人運転は秘境路線
>>712 ゆりかもめ「そう言えば昔運河で釣りが出来たり、ラッパの練習し放題の秘境駅があったな」
>>708
ＪＲ外房線・内房線
「むしろ俺たちは両方の条件に当てはまるから、いつものように変態認定じゃね？」
※ 1990年頃に各停専用の編成を使った快速（千葉以西には乗り入れない）があった。
数年で廃止されたものの、従来型の快速が今も運行されている。 盲腸線にしか乗り換え先のない盲腸線は擁護しようのないど田舎路線
>>716 京急大師線が発狂しています
（本線の終点浦賀は行き止まり）
>>716 四日市あすなろう鉄道「経営分離されたのに今さら擁護とか」
全営業列車がトイレ付き列車で尚且つ洋式トイレなしの路線は田舎路線
客室窓が元々開閉可能だったのが、全て固定窓化された車両が走る路線は、吉幾三にまで笑われるほどのド田舎路線。
客室窓が元々固定窓だったのが、開閉可能に改造された車両が走る路線は、仕事でお疲れの会社員でごった返す都会路線。
両方の車両が走る路線は、網タイツ履いてバニーガールの格好させられるおねーちゃんばりのド変態路線。
駅ナンバリングのない路線は田舎路線
駅ナンバリングがJS、JC、JKで始まる路線は変態路線
>>725 キハ単行の牟岐線予土線が田舎回避で12両普通のある鹿児島本線が田舎路線とは解せぬ
特定路線狙い撃ちにつき
>>725の最寄り路線は超秘境路線
ATOを導入した路線は都会路線
停車時のブレーキのみ自動運転も含む
>>731 ホームドア設置の一部駅のみの自動化はどうなりますか？
>>731 ＪＲ呉線「ATO駅がある俺は、日本最古の都会路線ってことか。ニャハ。(^∀^)」
ワンマン運転で、運転士はすべての駅で運賃の収受に無関係なのは都会路線。
運転士がいなくて車掌(同様の業務で別の職名も含む)だけのワンマンは超都会路線。
>>734 補足
ケーブルカーなどの、運転している人は車両の外にいる場合はワンマン運転とはしない。
未だに2ドアボックスシートの列車が走っている路線は田舎路線
っていうか、そんなの非電化のど田舎しかないだろう
>>736 日光線「いつ非電化になった？」
東武日光線鬼怒川線「さあ…？」
西武池袋線「52席の至福一生利用すんなよ」
南海本線「関空利用禁止」
南海高野線「高野山入山お断り」
>>736 飯田線「ど田舎はむしろ売りだが非電化じゃないぞ」
>>733 酉「お前の路線にATOは採用していないが(怒)」
呉線「ひぃぃっ、調子乗って屁理屈捏ねて申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>738 213はボックスとは言わないし、313は3ドアだから飯田線は対象外じゃないか？
ホームドア、ATO、アタックスの何れかを導入した路線は都会路線
複数導入した路線はメガロポリス路線
>>741 池袋にて
山手線「ある」
丸の内線「ある」
有楽町線「ある」
副都心線「ある」
東上線「一番線だけでもいいかな？」
西武池袋線「え？…」
運転停車する列車がある路線は田舎路線
ただし回送など非営業の列車は除く
>>744 千代田線「うるせー駅乃みちかぶつけるぞ」
東海道線「今すぐ寝台特急廃止な」
半分以上の駅が無人なのは俺ら東京さ行ぐだ路線。有人駅が2駅以下の場合、秘境路線。
>>747 東武大師線「はいはい秘境路線秘境路線」
名鉄築港線「まぁ土日は秘境路線と負けず劣らずの本数だけどさ…」
>>747 またゆりかもめ狙いか（笑）
でも新橋で乗換ねえと東京さへ行くのは無理だべ。
>>747 ポートライナー「せやな。神戸空港からスカイマークで羽田へ行けるから否定はせん。」
>>744 阪急神戸線「西宮北口のホーム工事費用請求しよか」
>>744 東横線「大阪に大地震が起こったのお主のせいだからな、阪急
>>751を擁護してあげよう」
>>747 阪神武庫川線 赤胴車の塗装からパンタグラフの付いた小湊鐵道と呼ばれるぐらいだからもう文句は言いません。
関西癒やしのスポットとしてネタにされてますから。
最終列車が始発駅出発の時点で午前の路線は都会路線
始発列車が終着駅到着の時点で午後の路線は田舎路線
>>743 池袋線とっくにホームドア付いてるけど。
駅名標のデザインが統一されていないのは田舎路線。
絵が描いてあると田舎度アップ。
>>758 東海道線、中央線「会社が違うからセーフ」
一度降りて次の列車を待つと、同じ行き先の次の列車まで60分以上待つ駅があるのは田舎路線。
ただし同じ行き先の次の列車までの間が24時をまたぐ場合は除く。
>>762 24時をまたいで運行している列車と、24時を過ぎてから発車した列車から降りた場合も除く。
>>762 毎時3本の急行がそれぞれ名張、青山町、五十鈴川行きで違う近鉄大阪線が田舎路線...まあ仕方ないよね
>>762 山手線・千代田線「当路線内の区間で特急指定席が買えない=途中下車不可だからセーフ」
>>767 束「湘南新宿ラインの特別快速を忘れていないか？」
東京地下鉄「種別は変わるが本厚木行きに60分以上待つ列車があるぞ」
山手線、千代田線「しまったぁぁぁ！結局アウトだったorz」
>>762 M> 中野富士見町 北加賀屋 あびこ
T> 喜連瓜破 文の里 都島
>>762 中央線（あずさ）と常磐線（ひたち）、総武快速（成田空港行や君津行）、京葉線（上総一ノ宮行）、横須賀線（久里浜行）が田舎認定。
サッカー日本代表選手の苗字と同じ駅名がある路線は都会路線
>>771 香川「都会だなんてちょっと照れるなあ」
路線は相模線。
全線電化されとるぞ。
全線単線だけど(T_T)
>>771 山口線「いいから蛍出せ蛍」
土佐くろしお鉄道「いいからコースケ出せコースケ」
>>771 愛環「ええい、本田や大迫はいい。岡崎を映せ、岡崎の半端なさっぷりを！」
>>771 高徳線「セネガル代表なら同じ駅名あるんだけど…」(佐古駅 セネガル代表背番号15 FWディアフラ サコ選手)
>>771 「今回のW杯」と名言していないので
中田「まぁ、当然ですよね」
過去のオリンピック代表や、W杯予選時の代表でもいいなんて太っ腹だなぁ
>>777 グリーンライン「じゃあ中山駅がある俺達も都会路線？」
横浜線「当然！」
>>771 沢、今野「2人もいる飯田線は大都会かな」
>>778 三浦駅は都会駅なのに三浦市の三崎マグロ駅は駄目なのか( ´Д｀)=3
きょうびラインデリアなどの「横流ファン」を搭載していない「在来線の普通電車」が走っている路線は秘境路線以外の何物でも無い(気動車や客車、或いは新幹線含む優等用は除く)
今どき東北のE721系ですらラインデリア付いてるんだが？
訂正
「在来線の普通電車」が「横流ファンを搭載していない車両だけ」の路線は秘境路線以外の何物でもない
>>782 8000系のみの大師線と亀戸線「ラインデリア無くても、クーラー自体、かなり風量あるよ！」
ゴールデンタイムに放送されるアニメの舞台になった路線は都会路線
深夜アニメに放送されるアニメの舞台になった路線は田舎路線
>>784 「普通の女子高生がろこどるやってみた」のおかげでガマ急が田舎路線認定。
KEKのBファクトリーの荷電粒子ビームの照準が流山に向けられた模様。
>>784 踏切時間「なんか、首都圏の各線を巻き込んですまんな」
RAILWARS!「マジ、メンゴ～」
>>784 キッズアニメに起用された新幹線各線が困惑しています
東海道新幹線「シンカリオンの扱いによっては全シンカリオンで強襲する」
木の枕木の路線は田舎路線
国が認めたんだから違いない
>>784 新幹線「土曜の朝はどういう扱いですか？」
>>27 白帯の入ったTX-2000系50番台のお陰で(ry
高エネ研のBファクトリーから久しぶりに放たれた陽電子ビームが27の自宅に…
>>27 223系「おいふざけんな」
225系「ウチらの帯は221系大先輩に由来するんだぞ」
221系「…まるで元はといえば俺が悪いみたいな言い方はよせ」
〇〇駅前という駅名があった鉄道線(軌道線は除く)は田舎路線。
現在普通鉄道でも、〇〇駅前のあった当時は軌道線だった場合は除く。
〇〇駅前の駅名称の変更または駅の廃止の後で軌間の拡大または900V以上に架線の昇圧をした場合も除く。
他の路線と物理的に線路が繋がっていない路線はド田舎路線で確定。
新幹線？あれは都市間を結ぶ田舎路線でも間違いないからいいのだ
>>795 京王井の頭線「またそうやって」
名鉄瀬戸線「独立路線を」
西鉄貝塚線「狙い撃ちにしよる…！」
長良川鉄道「別に田舎路線でもいいじゃないか、同類たちよ」
>>795 東京モノレール
湘南モノレール
ディズニーリゾートライン
都交通局上野懸垂線
新交通ゆりかもめ
オレもオレも…
都電荒川線
東急世田谷線
もう、田舎でいいや…
山万
西武山口線
関東地域鋼索鉄道一同
>>795 秋田新幹線「むしろセーフ」
山形新幹線「うむ」
(6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>795 三田線「大手町や内幸町を通るのに、2000年までド田舎路線だったとは…」
その路線を走る旅客用車両の形式が2種類以下の路線は地方の赤字3セクレベルのドドドドド田舎路線！番台違いの「亜種」は認めないので念の為。
その車両が自社保有のものばかりならさらにホームラン×ハットトリック×ダンクシュート級の超絶ド田舎路線。
訂正
その路線を過去も含めて走ったことのある車両が～
さらに追記
なお、「鉄軌条」の路線限定とする
モノレールや新交通システムなどの「2本の鉄のレールを使わない」ものは除外
>>802 今里筋線「割と最近開業した路線全部アウトやん！！」
長堀鶴見緑地線「ウチは割と最近というほどでもないけどな…」
>>802 阪急今津南線「6000系のみ💢😠💢」
山陽網干線「3000系は3000形と3200形の2種類あるから」
京浜東北線「上野東京ラインや東海道線にはE231、E531、185、251、253、651、E657、中央快速線にはE257、E353、地下の横須賀線にはE217、E259もいるからセーフ」
>>807 山陽電鉄「番台違いはアウト」
山陽網干線「orz」
>>802 「形式」だからTX-2100,2200,2300,2400,2500,2600の6形式なら対象外やな
>>802 只見線
開通以来なら、SLけん引普通列車から始まりだしなぁ。
キハだけでも20以降40/47までの普通用はほとんど走ったし。
急行でキハ58も。キハニもあつたな。
Suicaで乗降できない路線は田舎路線
Suicaエリア外でも片乗り入れを含む相互利用で利用できれば対象外
Suicaを含めいかなるプリペイドカードも導入されてないのは廃止を検討すべきクソ田舎路線
線内の一部駅でしか使えないのは都会の寄生虫路線
高エネ研「
>>712の自宅に陽電子ビームをぶちこんでやれ」
>>804 全国のケーブルカー一同 僕たちはどうなる？
六甲ケーブル 車輌更新してレトロ風に変えたから
>>803 でＯＫだよね？
むしろこうだと思う。
一系列一編成（別番台は別形式とする）しかない車両が走ってたら田舎路線。
ただしその車両が試作編成ならば都会路線。
リゾート車両改造した車両は除く。
>>796 井の頭線以外は営業用に繋がってた実績あるだろ
>>813 六甲ケーブルだけ色々ありすぎて回避しまくりだな。
現在営業用車両が1系列のみの路線は田舎路線
なお、機関車は含めないものとする
また、ケーブルカー・モノレール・新交通システムは含めない。
一方軌道法で営業して居る路線は対象とする。
なお、番台違いは統合して扱うものとする。
>>817 大江戸線
「都内完結の路線なんだが」
世田谷線
「都内の、人口80万の世田谷区で完結なんだがなあ」
>>817 それって銀座線や丸の内線が田舎路線って事？
>>795 >新幹線？あれは都市間を結ぶ田舎路線でも間違いないからいいのだ
新幹線は他の路線と物理的に線路がつながってる線ばかりだろ
>>796 仙台市東西線・大江戸線・長堀鶴見緑地線・今里筋線・海岸線・七隈線
「あんた、リニアモーターの何がそんなに気に入らないんだ！？」
一部区間の仕様が原因でその区間を運用するための専用の車両が必須の路線は…
その時点で場外ホームラン級の田舎路線じゃい！
なお、地下鉄乗り入れ絡みは除くッ！
例:常磐線(交直流電車)、八高線(北部は非電化のためディーゼル必須)、ミニ新幹線(在来線区間対応車両)
京王新線
東急池上線
東急多摩川線
西武秩父線
東武伊勢崎線押上–曳舟
京成成田空港線
箱根登山鉄道小田原–箱根湯本
名古屋鉄道豊田線
>>824 池袋線・豊島線の豊島園「じゃあお前が廃止しろ」
小田原線の代々木八幡「じゃあお前がさっさと延伸工事しろよ」
>>824 関門トンネル「トンネル漏水汲み出しを人力でやりたいと聞いて」
瀬戸大橋「乗り入れ不可車両の対応工事を全額自費でやりたいと聞いて」
JR筑肥線「地下鉄絡みだからセーフ」
自治体から補助金をもらって運行している路線はど田舎路線
災害復旧による一時的な補助金の場合は田舎路線に格上げ
>>824 常磐線青電区間ってかなりの優等生区間だと思うんだが、お前の思う都会とは何なんだ?
>>824 山手線だって、専用の車両になっているわけで。
あっ、線籍厨はいらないから。
>>831 線籍厨は社会の一般人の常識を破壊する（笑）
起点より終点の方が標高が高い路線は、登山客で賑わう山岳路線
>>833 北神急行「登山を目的に乗ってくる客がウチにいるのか…？」
>>833 ほぼ半分の路線が当てはまるのでトロール
>>833 奈良線やけいはんな線が登山客で賑わうのねぇ
δ＞そうてつか。うちも登山客ほとんどみねーけど
>>833 海抜2mの品川駅から20mの田端駅に向かう山手線は登山電車ですね！
途中30mの峠もあるし。
平日/土日休日ダイヤではなく、沿線の学校のスケジュールで運転本数が増減する路線は、学生頼みの超閑散路線。
トヨタカレンダーに連動してる愛環はどうなるんですかね
>>838 休校期間中の通勤がラクになるのは確かだが、東山線が超閑散路線だと？
従来よりドア数が少ない車両が導入された路線は田舎路線
>>842 日比谷線「増えたのか減ったのかよく分からんぞ」
運転士が運賃を収受して、車掌も運賃を収受する路線で、ワンマンにしない理由が
「運転士1人で収受では乗車に時間がかかるから」なのは都会路線
>>842 京葉線> E331は長期試験で走らせただけだから
動物の名前を含む駅の数<植物の名前を含む駅の数
の路線は田舎路線
>>846 流山「おおたか」の森
「柏」たなか
「柏」の葉キャンパス
ガマ急を田舎路線認定しようとする846の自宅に防衛衛星からの高出力戦略レーザーの照準がセットされた模様です。
>>846 山手線「動物が3つ(目白、高田馬場、鶯谷)、植物は1つ(浜松町)……この俺が田舎路線だと？」
>>846 目白は動物ではなくて仏像なんだが…
目白不動尊つまり目が白く塗られている不動様が駅名
目黒も同じ。目黒不動。
「駅名が偶然に動物名と一致している」なら該当だけどな、目白駅は。
>>846 虎ノ門<稲荷町・浅草
銀座線アウト！！
>>846 ＪＲ大阪環状線（動物は鶴橋、植物は芦原橋・桃谷・桜ノ宮）
「どうやら鶴橋のキムチ商店街で唐辛子ジュース一気飲みの罰ゲームを受けたいようだな。」
>>846 小田急線
動物：鶴川、海老名、鶴巻温泉、蛍田
植物：梅ヶ丘、百合ヶ丘、新百合ヶ丘、柿生
あぶねー、大根を改称したのは正解だった
田園都市線
動物：鷺沼
植物：三軒茶屋、桜新町、梶が谷、あざみ野、藤が丘、つくし野、すずかけ台、つきみ野
関西本線
植=柏原/木津/柘植/桑名
動=八尾/蟹江/亀山
残念
阪急京都本線
植=茨木市/南茨木/梅田
動=烏丸/正雀
長岡[天神]は動物に入れられる?
>>846 東武亀戸線
動物>亀戸、亀戸水神
植物>なし
久々に田舎路線回避！
東武大師線「師って先生のことだから動物だよな？」
>>846 汐見橋支線「芦原町、木津川、西天下茶屋と」
高野線「こっち見るな！」
>>846 嵯峨野線「いまは2:2だか梅小路駅が出来るとアウトだ、建設中止の費用払って貰おうか」
鉄軌条限定
WN駆動の営業用車両が走っていない路線は田舎路線である。(新幹線除く)
>>866 4ドア車がいなくなって寂れていく大阪環状線…
抵抗発熱式電気ブレーキの電車と回生ブレーキの電車の両方が
旅客車として営業運転をした事があるのは伝統と格式のある路線。
両者が走っていた時代が別でもかまわない。
電気ブレーキのない設計の電車または客車をけん引した電気機関車が
営業運転をしていた時代があるのは由緒正しい路線。
終点に着いても行き先を変えて延長運転するのは田舎路線。
ワンマン運転で以下の3条件を満たすのは都会路線。そうでないのは田舎路線。
1 3両以上の編成
2 すべての駅で、乗客はすべての車両に2個以上あるドアのどこからでも乗降できる。
(降車専用ホームから乗車できないのと乗車専用ホームに降車できないのはセーフ)
3 すべての駅で運転士は運賃を収受しない
>>874 にもかかわらず近鉄養老線と北勢線と内部八王子線は近鉄から分離されました
>>874 豊橋鉄道渥美線「3つとも満たしてワンマン運転もしてないウチは都会路線以上ってことでいいな？」
>>874 あと近鉄田原本線，生駒線，鈴鹿線，湯の山線はどうなんかな。
山田/鳥羽/志摩線は運転士が受け取るので田舎ということでしょうけれど
>>876 豊橋鉄道「ワンマン路線でないのでアウト！」
渥美線「早とちりして申し訳ありませんでしたorz」
>>874 東武大師線・亀戸線「はい、当スレ常連の私たちが今日もやってきましたよ！」
>>879 逆に伊勢崎線末端や佐野線が全部該当している
>>870 西武でさえ4ドア化したのに3ドアに退化した大阪環状線
省電の4ドア化のモデルは42系改造の64系なのにな
>>882 >>1を見ると「ただし23区内と大阪市内のみの路線は田舎路線では無い」
で強制免除だからつまらないな。
たぶんスレ立て人が、
東武亀戸線や大師線、汐見橋線、或いはつくばのガマ急沿線に住んでいて、
田舎路線認定に怒髪天を抜いた状態なんだろうな。
時差bizキャンペーンに協力している路線は都会路線。
軌道線の起点または終点が駅前にある駅が複数ある路線は都会路線。
軌道線と立体交差している路線は都会路線。軌道線が上でも可。
ただしどちらも旅客営業している軌道線に限る。
路線長50km以上の路線は30km以内に区切った区間ごとに判断する。
トロリーバスと立体交差している路線は都会路線。ただしトロリーバスの起点終点から2km以内の場合を除く。
トロリーバスと平面交差している路線は摩訶不思議路線。
(踏切ではトロリーバスはポールを下ろし電池で走るから技術的には可能)
>>874 はいはいガマ急は都会路線都会路線（棒読
>>886 ガマ急と東武亀戸線と大師線、京成金町線、汐見橋線は絶対田舎路線に選定されない様に、
>>1で設定されております。
※警告※
意図する、しないに関わらずガマ急を田舎路線に認定するようなお題を出した場合、KEK・Bファクトリーからの荷電粒子ビームによる射撃・ロボット特区で開発された人型戦闘ロボット大隊による総攻撃・
生体兵器による襲撃・軌道上の防衛衛星からの高出力戦略レーザーによる射撃の何れかが実行されます。
なお、当該者の居住する地域は後に地図上から抹消されます。
車内マナー喚起の掲示物などに明らかなダジャレを用いている、或いはいた事がある路線はトマトをぶつけられて然るべき路線。
(SCPネタが通じるか不安だけど)
>>40 北千住の江北橋
守谷のお化け石
流山市役所
つくばのジェイソン村&姉さんビル
40の住む地域にむけてつくば市から人型機動兵器大隊が出撃した模様です。
>>885 富山地区上げご苦労さん。
あいの風とやま鉄道「都会路線なのにJRから切り離されたよ」
富山地方鉄道「富山都会鉄道に改名していい?」
氷見線「よっしゃ!!寒ブリ食べ放題!!」
>>824 豊橋鉄道東田本線「分岐線の急カーブをディスるんではない！」
えーと、きょうび「電車」の先頭車の連結器が「自動連結器」になっている昭和時代で時が止まっている田舎鉄道はないよな？自連が許されるのはディーゼルカーまでだよね(AA略
最低でも「密着自動連結器」は使ってないとな…。
なに、どうせ分割併合無しで救援用と割り切ってる？負け惜しみ乙。
分割併合なしの時点で地方の3セクレベルの田舎路線。
>>893 阪急全線「ほぅ、梅田一丁目一番地を開発する当社の路線を田舎路線だと。」
軌道線を除き、危険な第4種踏切が放置されている路線は、人命軽視のド田舎路線。ただし職員用踏切は除く。
>>896 生駒駅の近くに奈良線の第4種が有ったのはもう34年以上前
>>897 一方で勝手踏切と称される踏切を未だに有していたJR奈良線
>>896 江ノ電「併用軌道区間で電車相手に追いかけっこしたいと聞いて」
熊本電鉄「青ガエルと一緒に解体されたいと聞いて」
『危険な第4種踏切』ということは『危険ではない第4種踏切』ならｾｰﾌなのですかね
>>900 危険でない第4種という事は鉄道にも道路にも通る者が殆どいない絶望的田舎路線だという事になるんだが
かつて普通列車用に界磁チョッパ制御または電機子チョッパ制御の車両が「新製配備」されたことがある路線は都会路線。他線からの転属や、他事業者からの購入、他事業者車両の乗り入れは対象外。
>>904 チョッパ制御車が新製配備されていなかったら田舎とは書いていない
>>904の最寄り路線は廃線が決まった超秘境路線
>>903 山手線・京浜東北線が都会路線認定されなかったため困惑しているようです
>>905 じゃあ南北線は都会路線じゃないんだね。
>>908 阪急京都線「66系がいるからセーフ」
阪急神戸線「三宮駅に山陽がいるからセーフ」
阪急宝塚線「」
関東限定
総合車輛（前身の東急車輛、JR東日本新津は可）の車両が走っていない路線は田舎路線！
ガマ急を田舎路線認定した
>>911の自宅にむけてKEK・Bファクトリーから陽電子ビームが照射された模様です。
>>908 近鉄「全線の車両置換費用、あんさんに全額請求したる」
>>908 仮に他の鉄道事業者の車両をカウントしないなら阪急や近鉄もアウトだな
新交通システム以外で新潟鐵工所製の「電車」が走っている路線は田舎路線。
これでどうだ！
車内に実用性ゼロなハート型のつり革なんぞを嬉々として設置するような路線は、
つり革を持つような乗客すらいない廃止寸前の迷走しまくりな田舎路線。
例：弘南鉄道大鰐線
まぁ、ハート型のつり革を山手線や京浜東北線に設置しようものなら間違いなく暴動起きるだろうなｗ
JR限定
元私鉄路線は都会路線
鉄建公団建設路線は田舎路線
>>918 京葉線「せめてCD線除外してくれ」
根岸線「そうだそうだ！」
城北線「まったくだ」
武蔵野線「ん？お前は違う>城北線」
他路線でデビューした旅客車両の中古を購入または移籍して自路線用の車両として使用していた過去があり、
現在はすべての旅客車両が自路線用として発注して新造車としてデビューした車両であるのは都会路線。
鉄道会社単位ではなく路線単位で考える。ただし同一鉄道会社で日常的に直通乗り入れしている場合は同じ路線とする。
窓なしトロッコやその他魔改造した車両は除いて考える。
>>918 勝田線「せやせや!都会路線になるはずだったんだから復活しろ」
>>920 鹿島臨海鉄道「さすがにわかっていらっしゃる」
関東鉄道「都会茨城万歳！」
ひたちなか海浜鉄道「ひとり負けかよ！」
>>920 6050系を全部東武の新車とすれば会津鉄道が都会路線
>>920 阪急京都線
戦時統合の後、路線ごと没収した新京阪線の車輌の扱いは？
京阪電鉄 返して
>>926 近畿運輸局「盗人路線」
阪急京都線「orz」
有料列車もしくは有料座席がない路線はど田舎路線
ただし線路戸籍毎にカウントし、並行する新幹線は当該路線に含むものとする
>>928 東京地下鉄・大阪市高速電気軌道及び各交通局
「『有料列車用車両を所有しない事業者は除く』の条件の追加を要求する！」
>>928 またそうやって東急田園都市線ほか東急各線と相鉄線、新京成線・京成千葉線・千原線を…
>>929 京王井の頭線「田舎路線にされていいのかしら？」
東急目黒線・多摩川線・池上線「23区内完結なのに解せぬ」
京急空港線「スカイライナー乗り入れまだ？」
>>930 東急田園都市線・大井町線「大井町線急行に座席指定車設定されるまで、あと少しの辛抱」
>>930 相鉄、新京成は乗車券以外の料金が必要な有料列車用車両がないからセーフ！
千原線はどう考えてもお荷物田舎路線だな。
>>928 一般社団法人地下鉄協会「一部該当らあると言えトロールという事で928が利用する際は特別料金を請求します」
>>928,933
東京モノレール、ゆりかもめ「ワシらは？」
>>935 関東運輸局「アウト」
東京モノレール、ゆりかもめ「orz」
>>928 都電荒川線
東急世田谷線
「軌道線は除くとは書いてないが…」
混雑率ランキングに乗らない首都圏主要幹線は100年後には破綻するかもしれない危機路線
>>929 そこから有料列車が3路線も走ってる東京地下鉄は抜いてくれ。
そもそも大阪と東京を同一視しようと言う所が間違い。
新幹線に乗り換えできる駅がないＪＲの路線は草ボーボー路線
>>941 大阪環状線「は？」
山手線「線籍厨が湧きそうなお題やめろや」
>>941 武蔵野線「京葉線直通電車とむさしの号で許してもらえませんか?」
南武線「なんで横浜線・川越線より格下なの!!」
>>942 束「品川で接続しているぞ」
山手線「ホッ」
>>943 束「許す訳ないだろｺﾞﾙｱ(# ﾟДﾟ) 」
武蔵野線「ひぃっ、調子に乗って申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>941 嵯峨野線、奈良線「ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!」
阪和線、大和路線、片町線、福知山線「...」
>>941 水戸線、磐越東線「えっへん」
常磐線「なんかムカつく」
水郡線「あと一駅・・・」
>>941 中央線「金山～名古屋間が東海道線と重複計上されてるおかげで命拾いした…」
>>941 篠栗線「私の名前は福北ゆたか線です」
筑豊本線「私の名前も福北ゆたか線です」
篠栗線「博多駅で新幹線に接続しています」
筑豊本線「篠栗線？筑豊本線？仰ってることの意味が良く分かりません」
>>945 安心しろ大和路線、名古屋で乗り換えできるぞ
>>941 小海線「なら新幹線に乗り換えが出来る路線はヤスデ大量発生路線で」
>>941 筑肥(東)線「福岡市内区間廃止したのは間違いだったか」
日田彦山線「城野口の全列車は小倉まで行くんだからセーフにしろ」
土佐くろしお鉄道中村線「若井で乗り換えできるからセーフ(震え声」
予讃線「宇和島で乗り換えできるからセーフ(震え声」
豊肥本線・久大本線・指宿枕崎線「「「(ﾆｯｺﾘ」」」
屋根の上にあるパンタの一部を折り畳んだ状態で毎日営業運転している旅客車があるのは都会路線。
直流電化区間の直流専用車に限る。
走行用などの電力を集電する以外の目的がある(集電と兼用も含む)パンタは除外する。
一部区間では折り畳まない場合には、折り畳んでいるのが都会区間で折り畳まないのは田舎区間。
>>954の自宅に向けてKEKのBファクトリーから陽電子ビームが照射された模様です。
>>953 死国「当社は新幹線特例法が適用される路線は一切保有していないのだが(激怒)」
急襲「上から目線で要求するとはどういう事だ(激怒)」
予讃線、土佐くろしお鉄道中村線、日田彦山線「ひぃぃっ、調子に乗って申し訳ありませんでした。猛省しますのでどうかお許し下さいｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>954 JR東西線「ほほう。北新地が田舎の繁華街とな？」
>>958 京急真理教信者が
>>958を異端車尋問にかけることを決めた模様
ヤフーのキーワード予測で、「○○え」の段階で、
「○○駅」以外のモノが最初に出る駅が全く無いのは都会路線です。
例えば。総武線は、各駅・快速ともに市川で引っかかりますから（海老蔵が先に出ますから、あてはまりません。
>>960 津を通っている各線
近鉄名古屋線「別に田舎でもいいんだけどツエーゲン金沢が最上位とか解せぬ！」
紀勢本線「杖よりツエーゲン金沢の方が上位とかｗ」
伊勢鉄道「転ばぬ先のボブツエーってか？」
ターミナル駅に２両編成の列車が運行する路線は田舎路線
>>962 名鉄「はいはい西尾線や各務原線はもちろん、名古屋本線も田舎ですよっと」
>>962 亀戸「うるせーしょぼいかもしれんが大都会のターミナルだ」
>>962 鹿児島本線「2連で来るのは福北ゆたか線と日田彦山線、いいね?」
日田彦山線「いやいや鳥栖だか銀水だかから南は2連の巣だから」
筑肥(東)線「唐津は歴史的経緯からすると唐津線の駅だから(震え声」
>>966 急襲「天誅(激怒)」
鹿児島本線、日田彦山線、筑肥線「ひぃぃっ！屁理屈言って申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>965 >>1嫁よ
お前の最寄り路線はド田舎秘境路線
>>968 だから地元は田舎認定された東武亀戸線だよ（笑）
>>962 只見線
「ホームが1両分の駅もあるのにムリして2両なのは、故障したときに自力で走るため」
「だから運転台とエンジンの付いたキハを2両連結することになっている」
「それに、起点駅には1両の列車も乗り入れてきてるしな」
起点から離れるほど、長い駅名になっていくのは田舎路線です。
既出かもしれませんが。
>>971 起点浅草側10駅で28文字(浅草田原町稲荷町上野上野広小路末広町神田三越前日本橋京橋)
終点渋谷側09駅で28文字(渋谷表参道外苑前青山一丁目赤坂見附溜池山王虎ノ門新橋銀座)
よって銀座線は田舎路線
>>972 待て、そこは新橋で分割するべきだ。
あと外苑前と表参道は青山四丁目と青山六丁目に戻して考えよう。
>>971 終点が1文字の伊勢鉄道は大都会路線やな
>>974 駅名が短ければ都会とは言っていない
>>974の最寄り路線は廃線確定のド秘境路線
>>971 阪急宝塚線「川西能勢口、雲雀丘花屋敷、中山観音、売布神社...」
>>971 京都線> 大和西大寺から京都へ短く
難波線> 大阪上本町→大阪難波 短く
大阪線> 大阪上本町→伊勢中川 短く
鳥羽線> 宇治山田→鳥羽 短く
鈴鹿線> 伊勢若松→平田町 短く
吉野線> 橿原神宮前→吉野 短く
>>977 南大阪線 大阪阿部野橋->橿原神宮前
微妙だな
>>971 阪急神戸線「神戸三宮に改名したばかりに…」
路線免許ではなく運行系統の路線とする。
(例:山手線と埼京線は別の路線)
客室窓にブラインドやカーテンなどが全くないのは都会路線
ブラインドがあるのは郊外路線
カーテンがあるのは田舎路線
ヨロイ戸になっているのはレトロ路線
運賃以外に料金を取る座席のある車両は除く(無料で運行している場合も含む)
>>971 三田線「内幸町や大手町を通っている私がなぜ田舎路線呼ばわりされなければならないのか？ 板橋区役所前が大山に近いからか？」
>>979 阪神本線、阪急神戸三宮と名乗るように親会社のエイチ・ツー・オー リテイリング株式会社から指導されていなかった？
山陽・神戸高速線方面からは両方の｢神戸三宮｣に行くから
>>981 北神急行> やってみようか
芝山鉄道> うちも
>>980 カーテン付き電車京急2000形が走っていた路線が田舎認定されますた
>>980 阪急各線：全ての車両の窓ガラスのUVカット化費用全額負担せぇ！
ツアー型・クルーズ型の列車(四季島、瑞鳳、ななつ星など)を除いて、普通乗車券+αで乗れるワンメイクの観光列車が不定期かつ決まったダイヤで走っている路線は田舎路線。
私鉄限定で
都会路線:私鉄の関連会社主導で沿線の宅地などの開発を伴っている、若しくは、通勤ラッシュの最混雑度が154%の乗車率を超えている区間がある
田舎路線:時の流れに身を任せた発展でラッシュの最混雑度の区間であっても154%未満
※判断に困った時はラッシュの混雑度で判定
>>987 東武伊勢崎線「このまま634型には引退してもらいたい」
西武池袋線「52席のいらない列車！」
阪急京都線「京とれいんの扱い次第だな」
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