◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART65 YouTube動画>3本 ->画像>14枚
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての前に上記を二行以上記載しておくこと
東京〜高松（琴平）・出雲市を走るサンライズ瀬戸・サンライズ出雲・サンライズ出雲91号・92号をみんなで語ろう。
乗車レポ大歓迎。質問の前にまず検索。
■寝台券発行時の注意点
サンライズ瀬戸・出雲には多種多様な寝台及び座席がありますが、
マルス（JR券の発券システム）上はその殆どが別列車扱いになっています。
この扱いを知らない駅員が多い為、発券に難儀するような場合は
以下のように指摘するとうまく発券できるかもしれません。
シングルツイン・シングルデラックス：
列車名「サンライズ○○」なので指摘せずとも発行されるでしょう。
シングル：列車名「サンライズ○○シングル」で探してください。
ソロ：列車名「サンライズ○○ソロ」で探してください。
サンライズツイン：列車名「サンライズ○○サツイン」で探してください。
ノビノビ座席：列車名「サンライズ○○」ですが寝台ではなく指定席で探してください。
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART64
http://2chb.net/r/rail/1485429552/
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>>1 スレ立て乙
あっちのスレは腐ってて使えないからな
上り、三石〜上郡で鹿と衝突して緊急停止
瀬戸と出雲の連結部分歩いてたら、急停止して無線が聞こえてきた
>>4 乙
今から三ノ宮に向かって帰路に着くんだが、何分くらい遅れてそう？
ネット情報だと遅れ時間が出てないんだよね
三ノ宮に来たが、電光掲示は25分遅れ
放送20分遅れと言ってるな
三ノ宮到着予定0:35とのこと
東京で乗り換えやるんだが微妙だな
えきネット発券済だから、ネットで変更もできないし
今月、初めて夫婦でサンライズに乗ります。ソロが一二階で取れてるのですが、一階の方がうるさいでしょうか？ 夫は無頓着なので一階で良いと言ってくれるのですが、見晴らし以外で違いは有りますでしょうか？
>>8 一階は階段の出っ張りが有り圧迫感がある。
うるささは多少大きいかもしれないが、それより、ミニロビーに近いと、騒ぐ人がいたときうるさい、。
二階は荷物置き場も多く便利だが、出入りが面倒くさいかな。
私なら少し高くてもシングルで向かい合わせの2室にする。
>>9 遅くなってスマソ
三ノ宮、大阪とも23~25分遅れだったが、おはよう放送で
目覚めたときには定時に回復していた
横浜、東京とも定時着！
意外と回復運転できるものだな
おかげでえきネット発券分はそのままで乗り換えもうまくいった
シングル2つはやはり上の段の方がいいとは思う
下の段の方が安定感はある(揺れない)が車窓には期待できないし
やはり寝台列車なら寝ながら空を見たり車窓を見るのが一番だし
もうほぼ観光列車だしな
おススメはやっぱりサンライズツインだけど…流石にキツイわな…
>>10 ありがとうございます。荷物置き場も二階の方が広いようなので、二階を私が使いたいと思います。
新幹線でも下にされたときｹﾞﾝﾅﾘしたわ
壁しか見えなかった
サンライズの下段はどうなのかな？
>>14 新幹線みたく高架ではないので、視界が塞がれてしまうことはないけど、景色見るならやっぱり二階の方がいいな。
ホームのベンチの向きが変わったので、一階室のメリットは無くなった
>>14 下りは、朝の倉敷で女子高生の生足がよく見える（たぶん）
しかし、ブラインドおろし忘れたまま寝ちゃうと、朝の横浜とかかなり恥ずかしい
それはともかく、あの線路すれすれを走ってる感じもわりと楽しいと思うけどね
新幹線みたいに防音壁があるわけじゃないから、景色もそれなりに見えるし
>>18 俺もソロ下段好きだな。階段降りないでトイレ行けるの楽だし、線路の音がよく聞こえて楽しい。
でも足とかスカートは見えないぞ。それは2階建てグリーン車の話だろ。
>>20 シングル１階のつもりだったんだが・・・
ソロの１階は普通の車両と床下同じで、窓が少し下に付いてるだけだから、そりゃそうだろう
>>18 瀬戸のったら岡山から瀬戸大橋まで壁が多いこと…
3月12日の月曜日発の下りなら空いてるだろうと思ってノビノビ座席取りに行ったら残り1席しかないと言われて焦った
出雲の方に乗るのは初めてだが今はこんなに混んでるのか
ツアーでリクエストしてたが、駄目でした。JTB。のびのび以外で頼んだのですが。サンライズツインはおろかソロでさえも取れず。混んでるのね。往路も飛行機？って勧められたからソッコー断った。
別日に阪急のツアー取れた。さすが鉄道系。
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html rw
唯一座席の有無を調べられる上りののびのびが埋まってたら個室は絶望と思った方が良いですか？
当日空席確認。当日乗車アタックするしかない。もしくは、旅行会社ツアー頼むか？
3月20日は結構前に上下線で見たけどすでに無かったな。あきらめて別日程にした。
>>36 あとはみどりの窓口へ足しげく通うしかないね
ツアーのマルス戻しや調整席の開放でとれるかもしれない
今丁度ヨーロッパの寝台列車に乗ってるけどいやーやっぱり凄い新しいねサンライズって
これ20年前のものとは思えねえこっちに比べたらほぼ新車同然だよこれ
まぁこっちはこっちで古き良き寝台列車を思い起こすからいいんだけどね
久しぶりにサンライズ乗ったが、例の貫通扉が凹んだ編成が昨日発の下り出雲だったらしく
既に修復されていたが、やけにのっぺりしていると思ったら、扉のサンライズロゴが
まだなかった
これはこれで貴重な姿だな
後は適当にシール貼って終わりだからまぁほぼ完成だな
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html yes
初めてサンライズのチケットを買うのですが、最も確実に買う方法としては、旅行代理店を除いてはみどりの窓口の10時打ちということで合っていますか？
ネットで調べたり過去スレ見てきましたが、
5489は終わり
e5489ではサンライズは予約できない
事前受付もほぼやっていない
近隣のみどりの窓口をまわって事前受付やっていないか聞こうかと思いましたが、徒労に終わるのかなと
最寄りのみどりの窓口では10時発売用の列はないので、10時前までは端によけて他の人に先に行ってもらって、10時近くになったら窓口に進むように言われたのですが
10分も前に進んでは後ろの人に申し訳ないような気がするし、かと言って5分とか3分前にちょうど窓口が空くという保証もないので、どうしたらいいのかなと
すみません、この表現で危惧していることが伝わりますでしょうか
何度もすみません
書き忘れました、買うのは都内です
>>46 事前受付対応をやるやらないは
駅ごとの裁量っぽいから聞いて回るのが地味だが確実
>>49 ありがとうございます
雪の中もう一度最寄りの駅に行って聞いたら事前受付やっているということでした
こないだは10時に合わせて並ぶしかないと言われたのですが、しつこく聞いてみて良かったです
アドバイスありがとうございました
>>50 それ同じ駅でも駅員によって対応が違うんじゃないの？
東の駅は事前受付やめるところが増えてきたから
今できても今後できなくなる場合もある
>>53 何より事前予約がもともと対象としていた普通の客向けの一般的な列車の事前予約が
5489や駅ネットでできるようになったというのが大きい
だから盆正月の事前予約ももうやってない駅多いね
これらのオンライン事前予約で対応できない転売屋が群がるような
特殊な列車が事前予約から取りこぼされることとなったのは
むしろ副作用的なことかと
ぶっちゃけソロまでは対応してもいいと思うけどね
シンデラまで対応するとヤバイけど
いつも買う駅は、３窓口あるうちの１つが10時発売の１か月後の切符専用レーンになるから
朝早くに行くとまだ誰もいないので並ぶ
９時半過ぎに駅員が並び順に受付してくれる
>>57 いいなあ
そうした10時打ち専用の列があるみどりの窓口探す時間がなく今日を迎えてしまったので事前受付後、近隣の窓口を回ろうと思います
あれからいくつもまわって10時打ち専用レーンのあるところ見つけられなかったけど
10時に間に合うように窓口に呼び込んでくれて
時報鳴らしながらばちっと決めてくれた窓口氏
かっこよすぎた、本当に本当にありがとうございます
>>60 ありがとうございます、すみません初めてなもので浮かれて
ただ事前受付でお願いした複数の駅の方に申し訳なくて
そもそもとれてるかどうかわかりませんけど確認がてらキャンセルとお詫びにまわります
席取れると嬉しいよな
俺も浮かれてリュック放置して帰ってしまってよ
窓口に届いてて良かった
先日仕事の関係で泣く泣くキャンセルしたよ。誰かが幸せになってくれれば嬉しい。
サンライズツイン10時打ち玉砕するも、当日にキャンセルが出て即確保してくれたことがあった
窓口氏には感謝してる
>>68 発車前にすでに回ってくれてる。だから発車前にはあまり留守にしないようにしてる
そろそろGW連休時期の発売だね。
寝台取れるといいなぁ。
週末サンライズ下りに乗ります。ソロだけどね。出雲は天気も良さそうだし、楽しみ。夜が明けてから、景色の良い所はどの辺でしょうか？
週末連休を除けばツイン以外は10時打ちしなくても取れるよな
2月の平日に上り乗ったけど、同じ車両の２Fは半分以上空いていたわ
ツインにしても一月前10時30分ぐらいに取れたこともある
>>72 残念ながらあまりない。しいて言えば宍道湖沿い
伯備線内はとくに1Fだと車窓が地上に近すぎて酔うので注意
ヒント
サンライズ瀬戸を我が地元徳島で延長運転はよ
>>72 伯備線の川沿いの景色はきれいだけど、一度見ると飽きるんだよね…やはり北海道みたいに、何回来ても「すげえ！」てのがない。
72です。皆様ありがとうございます。伯備線期待してます。
>>72 川が好きなら、伯備線は楽しい
あと伯耆大山、一見逆と思われる進行方向左側でも何箇所か見えるポイントがある
富士山も月が明るければ見ることができるけど、この時期は空気が霞んでて難しいかな・・・
>>74 ソロの１階は、普通車の目線とほぼ同じだから、「やくも」に乗ってるのとさほど変わらない
>>80 それは失礼、1Fはツインしか乗ったことないもんで全部同じと勘違いしてましたわ
ソロは頭の狭さに慣れれば、1階の方が立って着替え出来るし、車窓も好き
揺れが心地よすぎて夜景を見るつもりが大阪まで爆睡してしまた
サンライズは北斗星や北陸、富士に比べたら揺れは少ないのですか？
入眠剤処方してもらおうと思っていたのですが
>>83を見て
>>85 単線の羽越線（「あけぼの」・「日本海」）でＹ字のポイントを通過する時のような、唐突で激しい横揺れはないけど
スピードが早いぶん、東海道・山陽本線内もそれらの列車より、酔いやすい仕方で、揺れる気はする
ちなみに、うちの老母は、東京出た時は「雰囲気がいい」とご機嫌だったものの、
瀬戸大橋渡る頃には、「ほとんど眠れなかった」つって乗り物酔いで完全にダウンしてた（「出雲」にしなくてよかったな、と）
まあ、大昔、初めて乗った九州行きの寝台列車でゲーゲー吐くぐらい乗り物に弱い人ではあるから極端なケースだけど、
自信ないなら、酔い止めとか睡眠薬とか飲んだ方がいいかもね
個人的には、徹夜で車窓を楽しむことをお勧めするｗ
サンライズに乗る前日はあまり寝ないようにしてる
そうすると睡眠不足なので寝つきはよいが途中で何回も目覚めてしまう
北海道方面の寝台列車は何故かよく寝れた
やはり線路の線形のせいなのかなぁ
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html ypp
サンライズ出雲でも結構揺れるけど、伯備センナイやくも揺れが酷いな。
揺れのこと教えてくださってありがとうございました
北斗星や富士なんかは駅に停車するたびに目が覚めましたのでサンライズはそういうことはないのかなと思ったのですが
個人差がありますよね、薬用意します
自分は伯備線はやくもも鈍行も揺れは気にならなかったけど日豊本線ソニックはすぐ酔います
ソニック乗ったことあるけど快適だった。個人差結構あるんだな。
>>93 サンライズは客車特有の発車時のショックが無いのでブラインド閉めてると発車に気が付かない事がある
ただし、岡山での連結時は要注意w
今、踏み切りでの安全確認の影響で、40分遅れで運行中
そろそろ上りだけでも京都停めたらどうだ
【朗報】この春、東京に憧れて京都から首都圏へ就職、進学する女の子が激増！【明日は入社式】
http://2chb.net/r/liveplus/1522585728/ 上りサンライズ、熱海で新幹線振替
現在二時間遅れの攻防中
俺も最終的に１時間くらい遅れたけど
1度遅れたらダイヤの隙間通して行くのすげー大変なんだろうな
他の在来線も遅れたらスーパーコンピューター並みの計算が必要そう
土日の出雲市発のシンデラって10時打ちで即完売なのでしょうか？
ヒマさえあれば遅れるJRの中でも最も定時運行率の低い列車
岡山で40分ほど遅延だったが、出雲市では２時間弱。でも、まあ良いか長く乗れるしって感じだった。岡山より先でビジネス客はあまり居なそうだし、本気で乗り継ぎとか影響の有る人は、新幹線だから。
伯備線は問題ないみたいだしサンライズの遅れ情報は出てないから大丈夫なのでは？
サンライズ出雲に比べて瀬戸の込み具合ってどうなんだろう？
出雲が取れなかった時岡山でやくも乗り換えもありかなと思って
>>116 どちらも観光には良い場所に着くので、土日や連休は取りにくいんじゃないかな。
5月の連休中、瀬戸をなんとか往復確保したけど、シングルで1階部屋でした。
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
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九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html ydd
4月28日出雲市行き シングル2階2枚払い戻しましたよ〜。
10時打ちで禁煙シンデラ狙うも玉砕
取れる気がしない
ババアが駆け込み乗車した結果www
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>123 伯備線内鳴らしまくるよね
俺は嫌いじゃないけど
そんなに気になるかな？夜中で就寝時間帯にも鳴らしてるし
俺はむしろ寝台車に乗ってるな、って感じがして好きだけどな。ただ緊急停止はきついけどな。
>>121 出雲か瀬戸、上りか下りかわからないけど、５／１３発だよね？
日曜発でもそんなに厳しんだな。
>>128 はい、5/13発の下り瀬戸です。
喫煙なら取れたんだけど禁煙が良かったので断った。
自分が取れるまでは廃止にならないで欲しい。
サンライズツインの部屋数がかなり少ないみたいだけど購入可能になる日の10時にみどりの窓口に行っても予約取るの難しいですか？
6月の金曜に大阪→東京間でサンライズツインを予約したいんですが…
>>135 もともと部屋数が出雲、瀬戸あわせて8室しかないうえに
大阪→東京だと発券規制がかかって
たしか発売枠が0か1だったりするので
非常に困難
シングル2室が無難と思われ
夫婦でシングル2つてこのスレでも居たね
それが現実でしょう
>>136 詳しく教えてくれてありがとうございます
ツインは諦めてシングル2室の予約が取れる様に頑張ってみたいと思います
>>137 このスレでご夫婦でシングル2室使いの方がいらっしゃったんですね
2人=ツインとしか考えていなかったけどそういう使い方もアリだと気付かされました。ありがとうございます
シングルツインは選択肢にない？
2段ベットですけど。
>>139 138へのアドバイスと受け取って良いのかな？
2段ベット状の個室もあるんですね
サンライズ出雲の存在を知ったのが昨日という超初心者なので助かります。ありがとうございます
サンライズツインやシングルデラックスは予約するのが困難みたいですが他の個室なら多少取りやすくなるのかなぁ…
>>140 ここが参考になりそう。
http://www.geocities.jp/iamreck_mybb/ec285/setsubi_singletwin.html 実は私もシングルツインは乗ったことがないです。。
狭そうですが、秘密基地みたいで楽ししう。
ただ、部屋数は圧倒的にシングルが多いので、確実に取るなら、やはりシングル2部屋の方が無難かも。
>>141 参考になるホームページを教えてくれてありがとうございます
色々考えて第1候補をシングルデラックス、第2候補にシングル2室で予約を頑張ってみようと思います
ツインの上段から眺めは良さそうだなぁ
下段シングルは横になると空しか見えないからな
>>142だけど間違えた…
第1候補をシングルツイン、第2候補をシングル2室で頑張ってみようと思います
度々書き込みしてすみません。ROMに戻ります
>>143 ツインは階下室だけの設定なんだが
上段というか二階はシングルDXだぞ
俺、家族4人で乗った時はシングルツイン2部屋にしたよ
丁度、向かい合わせで取れた
>>144 ご検討を祈ります。
私は来月、出雲の上りシングル乗ります。
久しぶりだし楽しみだ。
>>144 事前受け付けある駅なら10時打ちすれば可能性高いよ。
１ヶ月前の朝一に事前受け付けお願いしておいて、10時ちょうどに叩いて貰う。取りに行くのは後で構わない。
やってくれるかどうかは駅次第なので確認は必要。
事前受け付け出来なくても、早く並べば10時ちょうどで叩いてくれる場合もあるので、併せて確認してみて。
複数の駅で事前受け付け出来る環境なら、一つはサンライズツインに挑戦しても良いかも。
>>148 発売区間制限はそれじゃどうにもならんよ
シングルデラックスって、下のツインの物音とか聞こえないの？カップルでお楽しみの声とか
>>151 残念ながら聞こえたことないなあ。
向かいの部屋の兄ちゃんの電話の話し声が聞こえたことはある。
>>151 冬はヒーター音がデカくて聞こえんな…
それにダブルベットちゃうしやりにくいだろう
音といえば、意外にパンタってうるさいのね
583系のパンタ下ってお得だと有名だったけどうるさくなかったのかな？
1日の92号にまだシングル、ソロ、のびのびに空席あり。
自分も先日シングル2階太平洋側押さえた。
>>148 JR東日本管内はそれやってくれたけど
今はやってない。
大阪からだとJR西日本だから無関係だけど。
高速バスの予約サイトみたいに
サンライズの予約サイトを作って欲しい。
転売防止のためコンサートのチケットみたいに本人確認有りで。
>>157 そだね。何とか自分の力で予約したいですね
>>157 えっ、今って事前受付ってないの？
最近やってないから知らんかった。
カシオペアや北斗星ではお世話になったもんだが。
>>157 先月下旬JR東日本管内の３駅で事前受付やりましたよ
初心者の自分が把握している限りで最寄り駅近辺に事前受け付けやってる駅は４駅はある
JR東の中でも東京支社が止めたんじゃなかったっけ？
初心者なので教えていただきたいのですが…
・事前受付をやってもらえるとしたら予約開始日の10時少し前に行けば大丈夫ですか？それともみどりの窓口がオープンするぐらいの早朝に行った方が良いのでしょうか？
・窓口にお願いする時は「〇〇駅〇時〇分発車のサンライズ瀬戸(出雲)の事前受付をお願いします」と言えば大丈夫なんでしょうか？
>>161 自分の知ってる４駅は全て都内です
最寄り駅周辺しか知らないけどやめたというとこもいくつかあった
事前受付今やってるところ存在しないだろ
首都圏は全滅なはず
>>162 事前受付がある場合、早朝一番乗りで行きましょう。
何時から受付るかは駅に確認しておく。
誰かがあなたの前に申込んでいたら、あなたの処理は10時ジャストにはなりません。
また、事前受付は、あらかじめ申込書に全部必要事項記入し、「1カ月前の事前受付お願いします」と言えば良いよ。初めての駅なら、10時ジャストでやってくれるかも確認しておいた方が良いかも。
申込書はみどりの窓口に置いている用紙。
>>165 詳しく教えてくださってありがとうございます。
1ヶ月前までまだ時間があるので家の近くや職場の近くの駅のみどりの窓口に事前受付をやってもらえるのか聞きに行くようにします
それにしても皆さん詳しいなぁ…
スレを見ていてとても勉強になります
>>166 昔話ですが、カシオペアの展望スイートという1室しかない個室を取ったときは、5駅で事前受付(すべて1番受付)して取ることが出来ました。
各駅毎に受付開始時間が違ったので、その時差を利用して、全ての駅で1番乗り出来るようルートを決めました。
サンライズもシングルやソロ以外だったら、早めに埋まるようなので、可能なら複数の駅で事前受付した方が無難かもしれません。
>>162 去年のお盆の時に事前受け付けでシングル取れた。
朝5時半に行ったら2番目だった。
特別に混むときじゃなきゃ
7時とかの営業開始時刻に行けば大丈夫じゃないかと思う。
>>167 >>168 レスありがとうございます
予約を勝ち取る為に皆さん努力されてるんですね。私も頑張ります！
事前受付をお願いするのは規模が大きな駅ですか？それとも規模は気にせず家や職場から近い駅？？そういう事はあまり気にせず行きやすい所で良いのかな…
>>169 規模はあまり関係ないと思います。
自分の場合、たまたまと思いますが、カシオペア展望など難しいチケットは全部小さい駅でした。
>>170 そうなんですね〜。では私も駅の規模は気にしないで時間差でみどりの窓口をいくつか行けるように色々調べてみたいと思います。
カシオペア凄い…安月給なので私には到底手が出せませんが憧れます。
サンライズが初の寝台列車になるのでとても楽しみ。予約取れるといいなぁ…
>>171 ご検討をお祈りします。
ちなみに、カシオペアは2016年3月に廃止され、団体ツアーは残ってますが、みどりの窓口では買えません。
今や、寝台特急はサンライズだけになってしまいました。。
>>171 一応念のためですが。。
切符が取れたときの受け取り締切時間も駅に確認しましょう。
仕事帰りに間に合うかどうか。
切符が複数取れてしまったときは、最初の駅で受け取り、他の駅では受け取らないこともできます。その場合、支払いは不要です。
私は全部一旦受け取って、好きな席を選んで、残りを後で払い戻したりしますが、払い戻し手数料330円？が掛かります。
>>173 とっても為になる情報をありがとうございます！
運良く切符が取れても受け取りの締切時間なんてものがあるんですね、勉強になります。
複数取れた時の事までは考えていなかったので参考になります。
親切にしてくださりありがとうございました。
6月16日と7月7日発上りは品川止めで運転。(品川駅工事)
20年前って設定のカイジで、スレ民で寝台特急が語られてるけど、全然分からんわ〜
【福本伸行】 カイジ 逃亡11日目
http://2chb.net/r/comic/1523278520/ >>178 来月、月曜の上りに乗るけど、ガラガラなんですね。
満席になるのは連休、金土と学校が休みの時期
それ以外の平日到着ソロならいつでも空きがある
平日でもデラックスやツインはやや取りにくい
日にちの変更に行ったついでにシングルからシングルDXにしてもらえたよ
ただシングルDXはヤフオクに出してこずかい稼ぎしてる奴も結構いるらしいから
運もあるわな
>>182 前々から思ってるんだけど定期列車の特急券をヤフオクとかで
捌いて儲けって出るんだろうか
払戻金とかで大して儲からないと思うけど
>>183 トワイライト、カシオペア、北斗星の末期は相当儲かったんじゃないかな。
6万くらいのスイートに100万以上の値がついたり、B個室でも十数万とか。
しょっちゅう出品してる奴(constとか)もいたし、そういう奴等は数百万以上儲かってるんでは。
今のサンライズじゃ儲けは小さそうだけど、廃止が見えてきて取るのが難しくなると値が上がるかもね。
さすがに北海道寝台ほど盛り上がらないと思うけど。
JRも結局何も対策できずに、ここまで来てる。
クルトレはツアー制で、個人特定した上で抽選だし、参加者変更も全員変更は出来ないようになってるし、徹底してるんだけどね。
きっぷをネットで売ったり、季節ごとに料金を大幅に変えるみたいな、バスや飛行機では当たり前のシステムが
JRにはできそうにないから、運営を別会社に出来ないものか
>>185 新幹線はネットで買えるのに寝台特急はいつまでたっても窓口のみ。。
何十年も変わらずw
コストカットで、みどりの窓口減らしたり、営業時間短縮したりしてるのに、窓口オンリーって、もうアホなのかと。
まあ、北海道寝台が廃止され、もう今更だけど。
>>185 >運営を別会社に
お前らの求めるものではないと思うがもうあるだろ
それも3つも
>>186 ＞寝台特急はいつまでたっても窓口のみ。。
＞何十年も変わらずw
えきねっとで買えたのを知らないのかよ
俺より無知だなw
寝台券がネットで買えたらそれこそ転売厨の思う壺だということを忘れずに
受け取りはともかく予約とクレカ決済まではJR北海道のサイトでできたんだよな
北斗星とカシオペア、はまなすだけだったけど
>>192 本人以外使えないように出来ないものか。。
航空機なんか完全記名式だし、出来ないことはないよな？
できなくはないけど、ツアーにした方が美味しいだろうなあ。
出雲上りシングルに乗るとしたら富士山側か太平洋側のどっちが良いですかね？
>>198 上りなら海側からでも少し富士山が見える
初めてシングルに乗って困ったこと
コンセントのすぐ横が壁で、用意したタップが使えなかった
次回のために4方向のに買い換えた
>>121 出雲か瀬戸、上りか下りかわからないけど、５／１３発だよね？
日曜発でもそんなに厳しんだな。
失礼。
履歴が残っていて再書き込みしてしまいました。
>>203 10cmくらいの延長コード併用すれば良くね?
上り京都駅停車はなぜないのですか？
京都駅通過時刻より後に京都行普通終電がやってくるので駅の営業時間的には問題なしだと思うのですが……
明日の91号取れた
出雲市に昼過ぎは流石に遅いので、定期の方がよかったんだが、仕方ない
去年もそうだったけど、臨時の方でばかりキャンセルが出るということは、やっぱりレアだから転売屋が相当抜いてるってことなのか
>>193 あれは簡単にキャンセルを確認できて便利だった
とはいえ、デュエット以外はあんまり空きが出なかったけど
>>209 出雲も車内販売とかあれば昼ごろ着くんでもいいけど、何にもないから飽きてしまいそう。
乗るなら上りの92号の方が、駅で酒や食料買い込んで、明るいうちからチビチビやれるから良さそう。
そうなんだよね
昼に着くより、昼に出る方が楽しい、というか盛り上がるというか
まあ、そうある機会じゃないし、昼近くまでゴロゴロ遅寝を楽しんでくるよ
帰りは92号だし
岡山で朝メシ買おうとと並んでたが結構ギリでひやひやしたわ
今回は臨時運転日に予定合わなかったから、往復とも定期便だわ
ということで今日のサンライズ瀬戸、高松から世話なります
>>218 21両じゃホームに入らないな。
東京を出て直ぐに停車して後ろに連結。
横浜でも駅手前で分割して並んで停車。
横浜も同様に発車直後に停車し連結して発車。
2つのホームを同時占領できれば可能だが
本線上で連結と分割を繰り返さないといけない。
東京以外は2回に分けて客扱いすりゃ良いだけだが。
オーストラリアには長くてホームに入らないからと
2つのホームを占領する列車があるようだ。
定期は満席で臨時が日によって空席あるからだとおもう。
今日の出雲92号はA個だけ満席で他は各車両5人以下。明日の91号は全て満席らしい。
>>225 さっき92号のシングル買ったんだが1階割り当てられたから残席少ないのかと思っんたんだけど
もしかしたら2階も余裕あったのかな
ちょくちょくサンライズのこと話題にする記事ライターいるよな
普通新幹線とかバスとかだろなんでサンライズ？
昨日の92号、ソロからクラスチェンジしようかと、二日前の夜遅くに窓口で見てもらったら、１階のシングルが数室空いてる程度だった
で、実際乗ると、出雲市出た時はガラガラ、大阪出ても、
ソロと１階のシングルはスカスカ、２階のシングルやシングルデラックスにも空きがある有様だった
去年の５日だか６日だかの92号も、ここまでじゃないけど、空室はそれなりにあった
転売屋って、当日ギリギリまで持ってて、ホリデー快速とかに乗変してるんだろうか
>>231 これ、事実だったら許せないね。
規則変えてサンライズの寝台券だけ
乗車の7日前から変更不可とか出来んものか。
>>217 遅ﾚｽだが、28日の91号は東京発車時、ﾁｬｲﾑなし
横浜発車後のお休み放送なしで残念だった
夜間の運転停車は、熱海、沼津、静岡、浜松、熱田、米原だった
上りとのすれ違いは3:09だった
参考までにどうぞ
間違えて自動放送流して、慌てて途中で止めたりしてたな
本日上り瀬戸が強風により大幅遅れて運転間もなく岡山到着。出雲は既に岡山停車中。
大阪2時頃か。
>>234 下り91号は車内のLED案内が定期の設定だったのか、熱海運転停車時に
まもなく熱海を繰り返してて、交代した東海車掌が表示を切ってたな
慣れないせいか、色々ボロが出てる感じだ
>>235 遅延は大変だと思うが、よい旅を
瀬戸は動いただけでもよかったな、今日の天候だと
今夜の上りで帰るけど、書き込み少ないな
往路の下りは満席で家族連れで賑やかだったが、
その層は2chに書き込みしなさそうだし、仕方ないか
そろそろ臨時91、92号用の車内用自動放送も用意して欲しいところだ
駅のホームの案内は自動放送用意されてるんだし
本日の臨時サンライズ出雲に乗車して、東京から三ノ宮に行きます。
三ノ宮停車のお陰で夜行バス利用せずに済みました。
始発の新幹線では間に合わない用事なのでありがたいです。
俺も連休明けの職場の白い目を無視して、今日のサンライズに乗るぜ。
>>237 駅のアナウンスなんかはそれ用のがあるわけじゃなくて、
別録りされた「サンライズ出雲」と「91」と「号」単にをくっつけてるだけに聞こえるし、
案内板も昔のパタパタとは違って、簡単に設定できるのでは？
91号は幕回しの時に一度定期の出雲の設定にして
それから何かを設定し直してるよね
2回ばかし91号の入線を見たことあるけど
一度は号車番号が直らないまま発車していった
今日の91号は横浜発車直後の案内放送と別に
チャイムありお休み放送がちゃんとあった
今日はサービスいいな
やはり連休明けの平日ということで、91号ガラガラだな
下り瀬戸の1号車1番シングル平屋を確保。
シングル平屋自体初めてなんですが、
この個室ってwebでの評判通り人の喧騒という点では静かなの？
基本的には静かだけど、絶対ではない
運が悪いと、
車内徘徊してる親子が頻繁にやってきて、興奮した子供が床を踏み鳴らしたり、奇声発しまくったり（最近多い）とか、
近くにドア開けっ放しで大宴会してるのがいる（「瀬戸」ではあまりないけど）とか
あと別の問題だけど、台車のきしみ音は人（車両）によってはかなり気になるかも
まあ、そうなんだけど、せっかく楽しんでるのに水を差すのもちょっと気が引けるんだよね。
実際、耐えかねて何度か直接的にも間接的にも注意したことあるけど、後味悪い
マナー違反だから遠慮する必要なんかないとはいえ、はしゃぐ気持ちもわからんではないし、車内放送とかで自分達で気づいてくれたらいいのにとか思ってしまう
メロディーホーンもな
鳴らし屋の運転士に当たった区間は・・・
>>250 あとATSの警報音と束以外での発車合図ブザーとか。
警笛とか台車の音とか俺にとってはご褒美なんだけどな
車端は苦手だわ
天井高いメリットより乗り心地のデメリットが大きい
カシオペアも同じだった
でも客室設備を一通り体験するのにシングルツインくらいは乗ってるでしょ？
>>258 よっぽどのマニアでない限り、いちいちそんなことするかよw
5chの専門板見てるような「よっぽどのマニア」にそんなこと言われましてもｗ
>>260 何でも自分基準で考える、まさに鉄ヲタの典型ですな。
気持ち悪いわw
シングル・ツインはともかく、ツインに乗ろうとは思わんなあ
１階（地下）だし、あのベッドの並びなら、もうシングルでいいじゃんって思う
デュエットは快適だったけど
246です。
いろいろお話伺えて参考になりました。
自分はどっちかと言うと車端部マニアで、レールの音とか
台車上のゴリゴリした乗り心地はむしろご褒美なので気にならないです。
徘徊の人もまあ、さほど気にならないかな。
ただ、深夜宴会厨は勘弁願いたいところです。
>>264 深夜宴会はサロンに居るな
サロンは一晩中居座る奴が多い
>>266 寝台券2枚買えば一人で乗れるんじゃなかったっけ？
>>267 2人用個室寝台は1人分の乗車券+2人分の特急券・寝台券で乗れますね。
以前、北斗星でデュエットしか空席がなかったので利用しました。
あと、本当は北斗星に乗りたかったんですが、カシオペアにしか空きがなかったので
そのときはカシオペアツインを利用しました。
>>266 乗れるよ
カシオペアと北斗星は2人用個室の経験あり
サンライズツインは敢えて乗りたいと思える設備じゃないから乗ろうとは思わないけど
塩屋で接触事故起きて止まってるみたい
電車線か、列車線か分からないけど、サンライズも遅延中
なんだと！？
神戸駅近くで写真撮ろうと出てきたんだが
上りサンライズ運転再開とのこと
三ノ宮0:20到着予定
三ノ宮0:22着に修正
接触事故は電車線らしい
大阪行き普通は約15分遅れで再開
東京で乗り継ぎ予定なんであまり遅れなくてよかった
現在10分遅れ
めちゃくちゃ遅れてるんだが、まだおはよう放送もない…
おはよう放送来たけど、放送遅過ぎじゃない？
現在20分遅れだと
東京行き見損ねたから入庫でも見よう(それでも遅いくらいだったがw)とつべの汐留ﾗｲﾌﾞｶﾒﾗ見たら、ちょうど東京行きが来たのはそれでか
年のせいか膝関節や股関節、腰の具合が悪くなってきて、サンライズみたいなベッドしかない個室構造が辛くなってきた
北斗星ソロみたいに座ることが出来ると楽なんだけど
揺れが心地よくて極上のハンモックだったなぁ
ただカツカツの予定を組んでは駄目だということが分かった
>>283 まるでサンライズにはソロしかないみたいな書き方だな
その歳ならツインやシンデラでも余裕で乗れるだろうし、椅子のある部屋に乗ればいいのでは
>>285 確かにそうですね。
ちなみに私はソロではなくシングルを意味していました。
部屋数が一番大いのがシングルなので。
シングルツインもイスになるようですね。
ソロでずっと寝そべってみるとか
ソロは窓とベッドが近いので、枕を高くするとかすれば、横になっても多少は外が見える
シングルは意外にテーブルの出っ張りが邪魔で座りにくい。ソロの方がどちらの壁にも寄りかかりやすい。
>>266 四季島の一番列車に一人で乗ってインタビューまで受けた神がいるじゃん。
がんばれ。
京都発は勿論だけどそもそも非常時以外で京都駅停車したのってこれが初めてじゃない？
9/14の92号の折り返しになる列車が無いのも気になる
団臨でもあるのかな
>>293 一度岡山に行って伯備線経由って結構無駄…
いや、そんなわけないでしょ
定期の東京発だって条件は同じなんだから
山陰本線がずっと電化されてて、福知山始発とかの出雲にそういうこと言うんならわかるけど
京都発着列車、土日祝だけの定期運行列車にならんかね
>>297 むしろ91,92号やめてこれになるかもな
他社が臨時用増員を手配しなくて済む
東京の人が乗りたきゃ新幹線乗り継ぎでどうそと
酉完結なら米原発着でもええんやで？
名古屋民のワイが使いやすくなるねん乗継もきくし
93号はこれまたノロノロだな…
東京発と14分しか変わらないのに到着は40分しか変わらないじゃん
>>299 京都発が好評なら、西の範囲での延長運転はあるかもね。思い切って福井方面からとかないかなあ
京都発は、JR西日本内で完結するから
他社との調整が不要というメリットがある。
今回は旅行会社の企画に乗っただけのような気がする。
古都京都と出雲大社を結びつけた？
車両は後藤から回送で持っていくのかな。
9/14の東京行きも3連休前の金曜日発だけど、
出発が早いから会社帰りにはキツいね。
到着日は平日ではなく土曜日なんだから、
出発を遅くすれば、東京に遊びに行く人を取り込めそうだが、
東日本が嫌がったのかなぁ？
これも旅行会社のツアー関係かな？
維新150年を記念して京都〜新山口のサンライズ長州とかやってくれんかな
93号、姫路発が0時くらいになりそう(先発する新快速が23:50くらいに着く)だから新幹線で乗り継ぐのもアリだな
サンライズ93で検索したら、静岡のアパートがひっかかった…
ちなみに家賃6万
高めだな
>>307 23:59までに発車してくれれば乗継割引利くけど、どうかな
>>303 残念ながら285系が来れるのは敦賀まで
今日は初めてノビノビ乗ったけど普通にケツ出して寝てる奴とかおるのかw
なかなかの無法地帯やなこりゃw
>>303 ヒント
大賛成。
福井発なら僕は徳島からかけつけて絶対乗るよ。
>>313 せっかくあさかぜの幕があるんだから東京からサンライズあさかぜで
>>320 それはゆめでしかないよ
でもゆめは定期化しないよ
高松駅近辺に朝からやっている銭湯はありますか？
車内のシャワーだと慌ただしいので到着してから入りたいです。
>>320 高松・琴平入りの幕になってから見たこと無いんだが
払い戻しが面倒とかじゃないの？私もJRの駅まで私鉄の電車賃かかるからね。
うちも一番近いマルスまで私鉄で片道300円以上かかる
私鉄沿線の人って10時打ちの事前予約が不利だよね？
>>294 折り返しはツアー専用91号だと。
ソース 今日発表の山陰DC。
他にサロンカー山陰や12系白兎などの夜行運転予定。
そのうちスマホで購入して、スマホに表示されるQRコードをかざすだけで列車に乗れる（いちいち切符を発券しなくてよい）ようなことにはならんのかね？
一つしかない寝台列車にそれ使うのはコストが高すぎる
というかそれsuicaで既にやってね？
>>327 おー同士がいたよ。うちなんか片道500円。一度仕事が入って泣く泣くソロを払い戻したけど、考えてみればヤフオクを試せば良かったと思った。
>>331 たぶんリニアはそうなる
中間駅に窓口作らないらしいからね
>>322 ないと思う
そもそも高松駅から歩ける距離の銭湯って２軒しか知らない（いとより温泉は「３月に再開します」みたいな張り紙見た記憶があるけど、復活したのだろうか）
鴨川に引き返すと、城山温泉っていうのがあって９時からやってるようだけど、山の上にあるので、鴨川の駅から歩くと結構しんどい
後は琴電沿線で探してみるとか
香川には、青森みたいに朝早くから銭湯に行くっていう習慣ないんだろうね
もうやめて下さい。
住人同士で争いあうのは見たくありません。
私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。
もうやめて下さい。
住人同士で争いあうのは見たくありません。
私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。
91 他スレのクソコテ野郎 ◆K5FLIpKGVA sage 2016/07/15(金) 07:37:31.25 ID:xLRxH96Q
センズリストが俺に言いがかりをつけて惨敗した例
・早朝投稿「結構」あるあるの巻
・北斗星逆編成の巻
・身分証磁気カードの巻
・TDR閉園時間それぞれ違うの知らないの巻
・TDRのチケットが変わったのを未だに知らないの巻
・大森海岸が陸の孤島だと思ってる巻
・役所というのは区役所を指す巻
・「()」の意味知らなくて100億光年()にマジレスの巻
・末尾ｉはiPhoneだと思い込んでる巻
たくさんありすぎて覚えてないや
ﾎﾞｯｷｱｹﾞ氏の書き込み調べて更新するかな
ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
210 名無し野電車区 sage 2013/12/24(火) 12:23:34.32 ID:+kTRLS8H0
ところで謎のクソコテ単発擁護や女装さんやらで誰も突っ込んでないけど、
>>50の
＞あっぶねぇーーーー
＞出発2分前にギリ到着
＞今日の機関車は514号機
＞オロハネ24-553と書かれた車両に乗ってます
「2分前に」ホームに到着して
「編成後部のオロハネに」飛び乗った人間が
「カマの番号」
まで把握できてるんでしょうかね・・・？
211 ダニエル sage 2013/12/24(火) 12:28:56.85 ID:aIMCuecg0
>>210 上野駅に北斗星停まってるの見たことないのねｗ
うんうん
仕方ないねｗｗｗ
214 名無し野電車区 sage 2013/12/24(火) 12:41:31.39 ID:+kTRLS8H0
>>213 いつもの工夫のないお仕着せの罵詈雑言はどうでもいいんだけどさ
「発車2分前にホームに到着して編成後部に乗り込んだ貴方が、先頭のカマ番を把握できたスゴ技」
を知りたいんですよ
上野駅のホーム形状的に外からは確認できないし、それに今は廃止報道以来撮りや見物人が連日大量に沸いててたまげたと上野在住の知り合いに聞いてるもんでね
215 名無し野電車区 sage 2013/12/24(火) 12:51:32.55 ID:5J9ScOzP0
>>214 あなた鋭いね。
最後尾のオロハネに乗ったなら、客車と釜の間にはカニが居るから
車内から釜番は確認できないし、本当にどうやったんだろうね。
最短で確認できるのは大宮だけでしょう。
ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
216 ダニエル sage 2013/12/24(火) 12:51:39.73 ID:aIMCuecg0
>>214 廃止報道なんてねぇよｗそれに、先頭部でも未乗車ギャラリーなんて数人だぞ
あれれれ？なにかと勘違いしてんじゃなーいｗｗｗ
217 名無し野電車区 sage 2013/12/24(火) 12:53:30.96 ID:5J9ScOzP0
>>216 2分前に最後尾に飛び乗って釜番確認した方法を教えてください。
219 名無し野電車区 sage 2013/12/24(火) 12:56:51.96 ID:+kTRLS8H0
>>215 ケツからだと数百メートルはあるからな
それにカマ周辺といえば一番撮りが集結する位置だからね
>>216 本題に答えず揚げ足取りに移行してるところ見ると顔真っ赤なんですか？
220 名無し野電車区 sage 2013/12/24(火) 13:00:58.49 ID:+kTRLS8H0
>>215 ＞最短で大宮
225 名無し野電車区 sage 2013/12/24(火) 15:44:15.62 ID:+kTRLS8H0
ダウンロード＆関連動画＞＞ これでカマ番を断定できるほど視認できるとはすごい夜目＆動体視力だ（驚愕）
231 名無し野電車区 sagee 2013/12/24(火) 17:52:43.04 ID:+kTRLS8H0
ほう、じゃあこれらのサイトが揃いも揃ってオロハネの位置を間違えてるわけだね（棒
http://blogs.yahoo.co.jp/keio3728/7551455.html http://www.geocities.jp/iman13/homepage/henseihyo.htm ところで
>>228-230のダニエル君、北斗星って途中で編成の向きが変わること知ってる？
ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
426 名無し野電車区 sage 2014/01/16(木) 21:42:54.48 ID:xy2rnhAB0
あれ？クソコテ、前に区役所がどーたらとか言ってなかった？
区役所なのに国家公務員？地方じゃなくて？
あっ・・・（察し）
430 名無し野電車区 sage 2014/01/16(木) 21:50:18.94 ID:xy2rnhAB0
48 ：ダニエル：2013/12/20(金) 17:58:31.16 ID:hWsXJc6Di
いま窓口寄ったら結果爆笑ｗ
とりあえず役所戻るが、ダメなら捨てるわｗｗｗ
確かに勤務してるとは書いてないが、お前はこの日は役所に常駐してたのか？
437 名無し野電車区 sage 2014/01/16(木) 21:59:23.01 ID:xy2rnhAB0
>>434 区役所というのは俺の記憶違いだった。それは謝るが、区役所でも市役所でも地方公務員は地方公務員だぞ？
>>430に貼ったレスでは明らかに勤めてるみたいな口ぶりなんだけど、揚げ足取りをするだけでそれについては説明してくれないんだね。
各自NG入れて終わりでいいだろ
まさかのブルーリボン賞が35系だとは全く思わなかった…
>>349 いや、アリだよ。むしろよく選んだと想ったな。こういう旧資産を復興させる動きはいいと思うぞ。そのうちブルトレ復興もあるかもしれない
個人的にはブルートレインには感慨も興味もないので
ベッドが進行方向向きの寝台列車希望
客車の連結部の発進停止時の揺れも苦手なので
動力分散か密着連結器使用で。
いま庁舎内の身障者用トイレでセックスしてきたわけですよwwwwww
ブルトレ復興は厳しいんじゃないかなぁ…まぁ寝台じゃない普通の客車ならあるいはだけど、117系改造してたりするしな
>>352 末期のブルトレは運転荒いのも多かったよね…あけぼので発車時によく起こされた
>>355 機関車運転の機会が減ってたまにしか機関車運転しない奴ばっかだったしな
あと客車の緩衝機もヘタレてた
>>359 根拠もないくせにwwwwww
社会の負け犬
>>361 ネットで臭いは伝わらない
はい、やり直し
サンライズ出雲93号は姫路で長時間停車23:48/0:42
今日の下りサンライズは新幹線ダイヤ乱れのため浜松から各駅停車に
いま大森海岸でセックスしてきた
やっぱ中田氏はいいねえ
金曜夜発の下り、先行の貨物が鹿とぶつかって姫路が6時、岡山が7時15分着になるとかで、大阪を出たところで新幹線の振替輸送のアナウンス。
博多からの「かもめ」の指定席の関係で姫路で初めて下車
朝の姫路は静かで爽やかで、早起きさせられたわりに気分がよかった
（出雲市に着く頃には、1時間以上の遅れになってたのかなあ）
逆に、運が悪かったのは
・（たぶん）沼津から乗ってきたグループ客に一人だけ声がでかいのがいて（通路で鍵のかけ方を大声で朗読したりとか）、起こされた。
・深夜の徐行が急加速・急減速の繰り返しでがっこんがっこんとなり、起こされた（夢うつつに「これ、小田急だったっけ？」と思ったり）
大村線、長崎旧線のキハ66を堪能してきた
天気もよかったし、ななつ星・或る列車以上に、国鉄色の４連が昼間に見れたのは運がよかった
その関係か千綿には撮り鉄がわんさかいた
サンライズのノビノビ座席って、どの席が一番人気あるのですか？
上段と下段ではどちらが？
やはり隅の席が一番人気なのかな？
>>372 ノビノビの岡山方下段っていつも空席たけど、あそこって調整席？
>>372 ノビノビ恥ずかしくないのか？
貧乏のくせにサンライズに乗りたい乞食として晒し者になるぞ
マトモな大人なら絶対に恥ずかしくて乗ろうと思わない
上段のほうが揺れが激しいのは思い違い？下段取れたら下段にしてる
三ノ宮からソロ、シングル取る気はしないなー
はまなすカーペットは上段が下段とは全く別物のグレードみたいに快適だったので、
いつも上段を指名買いしてた。２８番席は半個室なのでそこが取れたら最高だったね。
（合計２０回くらい乗ったかな。全部上段、２８番席は半分くらい）
サンライズのノビノビはどの席でも殆ど差は無いみたいだね。
全部で４つある隅の席は左右のどちらかが壁なので僅かではあるが快適なのだろう。
おとなびパスを使ってJR西の区間だけノビノビ座席に乗ろうかなと計画してる。
>>376 はまなすもカーペットかよwwwwww
お前は糞だな
社会の底辺の負け犬だ
そこまでして寝台車に乗りたいのかよwwwwww
しんでいいぞ
>>375 ロールに限って言えば回転の中心は台車付近だから下段の方が揺れない
国立民というクソコテは一体何者ですか？
自分はNG登録しています
無職童貞を拗らせるとクソコテになる。
就職すると自然消滅する。
って、どっかに書いてあったわ。
寝台特急における黒歴史。米子支社を除いてまともなPRなし。JTに改造してもいいレベル。
鉄博「おっそうだな(ジオラマで大規模宣伝毎日しつつ)」
>>389 サンライズで撮影した作品教えて
病に苦しみながら長生きしてね(♥)
ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html 路線図
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/ ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。
>>395 どういう神経してんだよw
人間のクズだな
おとなびパス使ってサンライズ出雲のノビノビ座席「出雲市→岡山」間を２回乗ってきた。
ブルトレとは違う重厚かつ軽快な走行音が心地良く楽しかった。
乗車時間は３時間３０分ほどなので実質グリーン車のような感じだなと思った。
完全フラットになるのである意味グリーン車よりも安楽だと言えるとも思う。
全体的にははまなすカーペット上段の方が個室感があって好きだけど、
今や最後の定期寝台列車のサンライズ、そしてノビノビ座席はは本当に貴重だな。
また乗りに行きたい。
>>397 白眉線内の分水例を越えると下り坂になるから、80キロくらいで走行→惰性で加速→カーブ手前で減速、って走りだから、自然と睡魔に襲われるよな
ノビノビ座席も短区間でも使ったら後は使えないんだっけ？
例えば出雲市→松江で使われたら、もう後の区間の指定券は発券出来ない？
毛布や枕カバーが無ければ単なる座席扱いで全区間切り分けて使用が可能なのだろうけど。
使えるよ
前に米子？→岡山で降りてった人のあとに、岡山から別の人乗ってきた
なお毛布類は使用しなかった様子
岡山で降りた人GJ
たまに如何にも満員御礼そうな時期のノビノビで岡山〜東京が空いてるのはそういうことか
列車毎に拠点の駅が決まっていてそこを境に空席にするか1区間でも指定になったら残りの区間は空席表示にしないか設定される
A駅-B駅-C駅-D駅-E駅で拠点がACEの場合、A-Bで指定するとB-Cは満席表示だけど空席、C-Eは空席表示のような形
なので実際の空席区間と空席表示が一致しないことがある
>>404 寝台は全区間で1ビットだから東京-横浜で売れてしまうと横浜-出雲市も埋まってしまう
ノビノビはそうではない模様
はまなすのカーペットカーもノビノビと同じだったな
函館から乗ると使用済みの毛布があったりしたな
寝台料金を徴収しないから、リネンは肘掛けや背もたれカバーと同列の附属品扱いなのだろな
近畿日本のツアーで35日前ならシングル座席確約ってのがあるんだけど
旅行会社が事前に席を回してもらってるんですか？
一月前になって取れませんでしたとは、ならないんでしょうか
http://meito.knt.co.jp/smph/1/tr/1980597/ サイバーの空席検索
上りでも着駅を品川にするだけで該当列車なしになる不思議
サンライズは個室寝台で正解だったな
やっぱり開放寝台は怖い
>>413 相身互いで適度な距離感保てた時代なら
開放寝台も良かったんだけどなー
開放に乗ったら会話すべしとか逝ってたリアルボッチは絶滅危惧種だなw
>>415 ぼく怖い？w
高松駅も品川行表示に
来年も4月頃にサンライズ瀬戸を使って四国行こうと思ってるけど今度こそ個室取りたい
今年の夏に夫婦で旅行で利用予定
金曜発でサンライズツインは厳しいかねえ
サンライズツインは10時うち必須
はっきり言おうシングルDX2つとる方がまだ楽だぞ
先々月に四国に行った時は出発3週間ほど前に旅行会社で個人旅行で申し込んだけどノビノビ以外は見事に満席でした＼(^o^)／
>>426 9月の連休金曜日に、旅行会社で宿予約とセットでサンライズ下りのツインをお願いしたが、ぜんぜん取れないとの事だった
シンツイもだめ
空きがあるかその後もチェックしてもらってたけど、シンツイも空きなしだった
旅行会社の方、その節は手を尽くして頂いてほんとにありがとうございます
>>429 なんでここで礼を言うんだ？
本人に言えよ
直接人と話せないコミュ障なんだねwwwwww
今日出発のサンライズは動くのか？
到着は影響が無いエリアだから大丈夫だろう。
>>431 >>432 乗らない列車を気にするなんて頭おかしいだろw
>>432 運休決定@公式
関西発着の全ての特急も終日運休決定。
>>435 なんで乗らないのにチェックするの？
マジで気持ち悪い
>>442 そんなこと聞いてどうすんだよマヌケw
ノロマのお前はヤフオクで買えやwwwwww
>>443 いじめられてたくせに荒らすなよ、カス。
妄言に
マジレスこいてる
変わり者
裏スレにて
ダニエル、閉幕。
サンライズ
今日も運休が決定。
3日、5日、6日、7日と運休。
直近では4日に走っただけかな。
伯備線がヤバそう
倉敷、総社、備中高梁と水没してるし
>>450 高梁付近に車が多数線路内に流されてる。
当面運休だな。
>>453 伯備線がダメだと機関車が
牽引して後藤に帰るしかないからね。
田町で検査切れたらJR東日本で検査できるのか？
>>455 いや新幹線はその書き込み時間時点で既に全線再開してる
まだ本数は戻ってないようだけど
新幹線強えな
まぁ流石に数日で戻るだろあそこ潰れたらマジで山陰の人が陸の孤島になる
>>456 東でやるとしたら東大宮だろうけど285系の検査は無理なんですかねー。
>>462 いやいや東大宮に工場ないから、強いて言えば大宮駅から見て工場の位置は西北だから
足回りならM250の面倒も見ている貨物の大宮車両所で見れるんじゃないの?
智頭鉄道電化させるか、機関車と電源車用意してサンライズ出雲を智頭経由で運転できんかな？
>>465 そこまでして採算とれるのか？
わざわざ電源車用意して鳥取直通させるより現状のルートで岡山新見米子出雲の乗客拾っていったほうがいいだろ
上郡ー岡山だけならスーパーいなば連絡ができなくはない
新見にいうほどの客がいるのか？
というか、東京ー上郡間までサンライズ瀬戸を併結して、岡山へはサンライズ瀬戸で行ってもらえばいいし
残りは倉敷、備中高梁、新見の3駅だ
>>468 ん？上郡→智頭→鳥取→倉吉→米子→松江→出雲のルートを想定してるってこと？
200km弱も電源車だけで賄えるの？
電化はともかく今更機関車と電源車用意しろとか本気で言ってるのか？
以前あった臨時いなばで上郡連絡して出雲市まで運転いけるかと。
出雲側は岡山で切り離して岡山電車区で整備可能かと。
最悪瀬戸のみ運転だな。
>>469 片道180km、賄えるかね…
単純な距離だけだと岡山周りより30km程度短縮はできるのと、智頭鉄道の線形の良さはメリットだけど
>>470 新規は難しいからどこかのお古がないかね？
>>465 智頭急行のみ電化しても採算が取れないのは
普通の人間だったらわかるだろう
鳥取まででも智頭急行、因美線
出雲市までなら山陰本線も必要
機関車と電源車用意しろは・・・・頭逝かれてるんかな？
>>471 智頭急の先の因美線区間もやられてるからいなばも鳥取までも行けない
電源車ならトワ色カニ24が宮原でニートしてるじゃん
今ならDD51も稲沢にいっぱい落ちてるぞ
>>472 どう考えてもコストと需要のバランスが合わないのですが、そこまで智頭経由を主張するのだったら新見経由
>>477 ごめん途中で送信してた
よりも乗客数が増える見込みはあるの？
あと機関車牽引だといくら智頭急行の線形がいいとしてもスピードダウンは避けられないと思うんだけど………
そんな特殊な運転取り扱いの訓練やってるよりも線路直した方が早えよｗ
治すったって、相当時間かかるぞこれ
複数ヶ所でやられとるし
伯備線はいまのところ橋や高架が流されたみたいなのは無く仮復旧までにはせいぜい数日程度の被害に見えるけど
西管内の被害箇所が多くてマンパワー的な問題でもう少し時間かかりそうな気配あるな
セノハチあたりとかかなりやられた山陽本線から優先的にやるだろうし
因美線の被害が限定的なのであれば、先に因美線を復旧させて陰陽連絡の確保を優先してもらいたいところ
と書いてたら、因美線の運転見合わせ区間がいつの間にやら智頭ー津山間になっていた
ただし智頭急行が全線運転見合わせ中だけど
今回の豪雨による運休に関係なく、伯備線経由は見直してほしいところではあるな
はっきり言って伯備線は乗り心地悪すぎる（特に2階）
線形の悪い区間が多すぎるし、優等列車を走らせるような路線ではない
時間的にも
■既存ルート
・上郡ー岡山間（在来線のみ）⇒最速33分
・岡山ー米子間⇒最速2時間10分
合計、最速2時間43分（乗り換え時間含まず）
■智頭急行線経由
・上郡ー鳥取間⇒1時間09分（※これは振り子車両の時間のため、サンライズだと数分程度遅くなる）
・鳥取ー米子間⇒1時間00分
合計2時間09分（乗り換え時間含まず）
因美線の群家ー川原間、鷹狩ー智頭間及び山陰本線の倉吉ー末垣間の
線形改良を実施できればさらに高速化はできるだろうけれど
○鳥取駅〜倉吉駅間
始発列車から運転を見合わせていましたが、１３時０３分頃より、以下の列車から運転を再開しました。
【鳥取⇒倉吉方面】
・鳥取（１２時５８分）発 倉吉行き：普通列車
【倉吉⇒鳥取方面】
・倉吉（１３時４６分）発 鳥取行き：快速列車
○倉吉駅〜出雲市駅間
普通・快速列車は通常どおり運転しています。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html まあ分かりきってるけど15:20分の更新で
7月9日終日運転を見合わせる特急列車に
○特急サンライズ瀬戸・出雲号（９日始発）
も出てるな
瀬戸だけなら運転できるかもしれんけど、伯備線が直らん限りは後藤に戻れんから整備面で影響出てくるからな
そんなリスク抱えて運転するくらいなら、運休にした方が懸命かな
明日に関していえばまだ岡山の東側の山陽本線も切れているので瀬戸も無理だけど、岡山まで行けるようになった後どうするかだね
>>485 寝台にスピード求めてどうすんだ
速さと効率化求めたら廃止されるだけだぞ
智頭急行線が復旧すればだけど、しばらくの間姫路発着で運転できればねぇ…
>>491 伯備線の乗り心地が悪いって話だろ、それ
そんなことより、明日から赤穂線と瀬戸大橋線が全線運転再開
迂回できないのか？
>>456 休車扱いにして検査期限伸ばせないかな
素人なんで思いつきだけど
>>489 東海所属車もあるんだから名古屋でできるだろうて
と、素人ながら
>>495 東海所属車も整備は後藤限定
東海では整備は無理
リネンや水道水とかの車内設備も後藤でしか交換・補充できないんだっけ？
山陽本線がダメで岡山すら行けないからどうしようもない
>>497 リネンは田町でも交換できないと下りが運転できない
水はどこでも補充できる
あとはゴミ袋とか紙コップとか、A寝台の洗面セットとか、予備がどれだけどこに置いてあるのかよくわからん
>>503 
一か月で済んだら御の字ですかねえ
たしか新潟中越地震の時は日本海が1か月運休
あけぼのは上越線の被害が酷くて半年ばかし運休していたが
整備要員を岡山まで出張させて、しばらくの間赤穂線経由でサンライズ瀬戸のみの運転に絞るのが妥当じゃないのかね？
悪天候が予想されるってだけで運休になる列車を
そんな手間かけて運転するとは思えん
被害の程度によると思うけど長期運休の後、そのまま廃止もあるような気がする
更新したとはいえ車齢もそれなりにいってるわけだし
伯備線が結構ヤバそうだから、来月の夏休みには間に合わないかな…
では、サンライズエクスプレスネクストを建造しましょう
車両の動力系はJR東日本の四季島タイプをベースにして、非電化区間への直通運転対応
電化区間では最高速度130km/h
これで智頭急行線経由や四国の非電化区間への直通運転も可能に
ヒント
トワイライトも非電化区間走っているのに、この人アホなのかな？
>>507 中古117系とはいえ、新型夜行列車も計画してる西ならそうそう廃止にしないだろ
災害の影響で中止になってもおかしくない＞117夜行
>>507 アハハハハ
神のお告げか？
アハハハハ
バーカ。
車内閉じ込め事案は発生してないのかな？
ないことを祈ります。
瀬戸、１２日下りはどうでしょう？
有給とって４連休で四国旅行の予定だったんですが、無理かな
だめならダメで早めに発表して欲しいわ。
これがダメなら四国なんて行かずに、函館行くわ」ぼけ
21日瀬戸...微妙すぎて、代替に動けない。
今月ダメならダメで早めに発表してくれたら諦めがつくのに。
今月だめと言い切るような状況には見えないし、じゃあいつ何時通せるかなんて直前まで西も分からないでしょ
たぶん7月いっぱいは無理と想定して、お盆までに伯備線の復旧が間に合うかどうかって所か？
>>517 完遂ってJR東海の詰所入口に貼ってある安全運動みたいでいいな。
なんか今月一杯は動かなそう…
明日から岡山までの山陽本線は運転再開だけど
岡山電車区で整備して瀬戸のみ運転するにしても準備もあるし連休に間に合うかどうかじゃね
>>521 現状でそんなに時間かかりそうな理由って出てるの？
>>526 総社から上石見のエリアが問題では？岡山から総社は復旧は早くても、そこから新見、上石見と
エリアごとの被害状況次第では
>>516 四国や西日本に聞いてみなよ
大事な事なんだから
>>527 いや、被害状況次第なら今月は無理そうかどうかの判断もつかないわけで
既に今月は無理そうと思わせるような被害がどっかで発生していることが明らかになったのかが気になっているんだけど
俺も連休に行く予定だが問い合わせないとまずいな
高松で降りるからって油断してたわ
>>529 伯備線の該当スレから
国土交通省 災害・防災情報 平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について
http://www.mlit.go.jp/saigai/saigai_180703.html 【被害状況報】
平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について（第１２報） （2018年7月9日現在）
http://www.mlit.go.jp/common/001243394.pdf ○鉄道（7月9日 12:00現在）
（施設の被害等）
西日本旅客鉄道 伯備線 倉敷〜清音間 落石検知線の動作
西日本旅客鉄道 伯備線 総社構内 土砂流入
西日本旅客鉄道 伯備線 美袋〜備中広瀬間 落石検知線の動作
西日本旅客鉄道 伯備線 備中広瀬〜備中高梁間 線路冠水
西日本旅客鉄道 伯備線 備中高梁〜木野山間 落石検知線の動作
西日本旅客鉄道 伯備線 方谷構内 土砂流入
西日本旅客鉄道 伯備線 備中神代〜足立間 橋脚に大木が引っかかっている
西日本旅客鉄道 伯備線 足立構内 落石検知線の動作
>>531 ありがとう
それは把握してるんだけど、落石検知で実態何が起こってるのかによるよね
今のところ橋梁流出とか、盛土崩壊みたいな路盤から大きくやられた明らかにマズそうなのは出てなくて、
基本的に線路の上に障害物が載っちゃった系だから、これだと手を付け出したら早い可能性もあるし
サンライズ瀬戸単独運転なら運転できるだろ。
14両で運行して後ろ7両の出雲編成は岡山止まりにすればいいだけ。
来週には復帰するでしょ
伯備線、８月９日までに復帰できるかなぁ・・・！？
今年の夏コミ上京用のサンライズ号は、もう瀬戸際ですかｗｗ
オイラは体調不良で１０時打ちしなかったのだ。
新幹線で朝一で上京しても２時間と違わないので諦めたのだ。
もう20年か
あの頃はこれからサンライズ型の寝台電車が14/24系を順次代替していくと期待してたんだがな
>>538 これの交直流タイプは機器搭載スペースが厳しく、束は金を出す気ゼロで九州はそもそも貧乏
前年には、はやぶさ・富士が運行距離短縮になり、次世代寝台電車が発展する可能性は無かったな
箱はJRが作って内装はツタヤ。
運行はJRが担って接客はツタヤ。
普通に漫喫ネカフェカプセルホテル列車にすれば良かったのに。
>>539 交流や非電化区間もちょっとなら電源車って手もあるんだけどね
完全に定期夜行列車が消えるとは思わなかった
>>533 車輌検査とか出雲区でないとできん。（要するにサンライズの本拠は後藤工場出雲区）
高松や東京ではリネン類等の交換くらいしか
>>534 東日本の設備借りて出張整備とか出来んのかな？
自動車みたいに簡単じゃないか。
サイバーステーションによると明日は瀬戸のみ運転？
15日以降は一応出雲も生きてる
今夜は19:30に休養室で待ち合わせw
蒸し暑いから汗だくになるだろうな
運休になった場合の払い戻しは、
特急・寝台券は無料で払い戻し。
乗車券は２２０円。
で合ってますか？乗車券も無料？
１３日乗車の切符を１５日に払い戻しても大丈夫なのですか？１３日まで？
>>548 バカ杉wwwwww
お前に何の落ち度があるんだよ
しね
8月10日の出雲92号、シングルは階下しかなかったんでソロ下段を購入。
まあ遊びで乗るので復旧するかどうか様子見ですね。
往路の、のぞみとやくもの空席を確認してからサンライズの寝台券を買ったんだけど、
いまえきねっとで予約しようと思ったら、空席表示が「−」になってた。
満席の×印じゃなくて−印のときは発売見合わせなので、これは詰んだかも。ｗ
http://www.sanyonews.jp/article/748990/1/ ＞ ＪＲ西日本岡山支社は１０日、西日本豪雨の影響が続いている伯備線の運行について１１日から、岡山―総社間で運転を再開すると発表した。
出雲はこの先全て発売中止だけど
瀬戸は明日発から発売中止になってないから準備できたら瀬戸の単独運転やるつもりなのかな
>>555 自分、
>>550ですけど、出雲もこの先全部発売中止になっちゃいましたか・・・。
18:40頃は8月10日の臨時92号買えたんだけどなぁ。
で、その後は
>>552に書いた通り、8月10日のやくもも全部発売中止になってました。
復旧優先は山陽本線→山陰本線→伯備線と因美北線だろうから、9月くらいには平常通りになってるかなぁ…？
7連と14連がやってくる92号が運転される日ですらまったりしてるのに
1本単独で来たくらいで荒れるかよｗ
１１日も瀬戸・出雲運休決定。
明日も無理だな、ホテルキャンセルしないと、
前日に発表されてもキャンセル料取られる。
何故小出しに発表するんだろう
スマン
うまくいかなかった
もう一度
>>564 出雲はダメみたいだね。cyberstationでも検索できなくなってる。
瀬戸は検索できる。瀬戸は可能性があるってことになるね。
今さらサンライズで騒げるお前らに乾杯w
トワイライトに比べればどうでもいいな
サンライズスレということが理解できない
チョンがこのスレに混じっているようだ
伯備線開通の目処不明なくらい時間かかるかんじ、お盆に間に合えば御の字みたいな感じだね。
>>567 そいつはもはや朝鮮韓国系の人にも失礼なレベル
>>567 トワイライトに乗ったことがあれば、こんな事象は大したはなしではないな
お前、寝台車乗ったことがないだろwwwwww
出雲の運休はっきりして欲しい。
切符買い換えとかあるし。
14日まで出雲・瀬戸共に運休
出雲は一ヶ月ほど運転見合わせ確定
JR西日本公式によると
伯備線は土砂流入と変電所水没のため
復旧に1か月以上かかるそうな。
鉄道で山陰に行くには智頭急行経由しかなさそう。
サンライズ瀬戸単独で運転再開するかどうかだね。
ＪＲ西日本、９路線で長期運転見合わせ＝豪雨で再開まで１カ月以上
ＪＲ西日本は１１日、西日本豪雨で線路が流失するなど大きな被害を受け、
９路線１０区間で運転再開までに１カ月以上を要す見通しとなったと発表した。
調査結果により、さらに対象区間が増える可能性もある。９路線１０区間は次の通り。
山陽線（三原駅−海田市駅）▽同線（柳井駅−徳山駅）
▽姫新線（上月駅−新見駅）
▽津山線（野々口駅−牧山駅）
▽伯備線（豪渓駅−上石見駅）
▽芸備線（新見駅−下深川駅）
▽福塩線（府中駅−塩町駅）
▽因美線（津山駅−智頭駅）
▽呉線（三原駅−海田市駅）
▽岩徳線（岩国駅−櫛ケ浜駅）。
（2018/07/11-17:59）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018071101002 変電所水没という被害が加わって対象区間はすべて1ヶ月以上になってるな
サンライズ1ヶ月以上品川に置きっぱなしってのも無さそうな気するし一旦回収するのかどういう動きを見せるか・・・
こうなったらサンライズ出雲は智頭急回りで牽引して岡山まで回送して、岡山〜東京で運用。
鳥取西部島根のサンライズ需要は代替として、今サンライズに接続してる鳥取〜岡山間のスーパーいなばを山陰線経由で出雲まで延長運転。サンライズリレー号とする。
回送する場合、他線は使わずできるだで自力で走れる距離が長い城崎温泉回りじゃないかな
>>583 福知山線経由で、非電化区間は機関車牽引か。
大阪か岡山辺りに出張して
整備して
瀬戸のみ動かすかな。
瀬戸のみ動かして（岡山まで14両）
上郷からのサンライズリレー号の可能性が高いと思う。
災害とはいえ、これから一番の繁忙期に運休は痛いな。
出雲を東京〜倉敷の区間運転、瀬戸は通常運転にでもして動かさないかな。
車両整備ができないから難しいか。
おいおい、所属区である大垣で保守整備をしようという気はないのか？
リネンとかの交換や元々瀬戸の方は松山延長時代じゃないので不通区間関係ないけど、
点検・整備をどうするかだが田町でどこまでやれるんやろ？問題はそこなんやろかね。
東海所属でも検査委託は西だしそもそも大垣・高松・田町でやれるかどうかなんやけど。
てかJRも瀬戸の方は検査都合でとかちゃんとした理由掲載しないとクレーマー粘着するゾ…
だいたい貨物も山陽本線死んだから運べないとか、何のために山陰線があるのか。震災の時に磐越西線経由で石油運んだ東みたいにできないのかね
わかってないな
そもそも山陰本線も未だ分断されている
東北本線も日本海縦貫も磐越西線等の間を結ぶ路線もいっぺんにやられたような状態が今回
あと現状ではサイ婆は上り瀬戸のみ切符取り扱いだしこれ考えたら長期的運休かも。
あくまで今の車両を1回限りで東京までは戻せると言う状態での運休状態って事かね。
過去にも瀬戸単独運転とかはあったがあくまで雪による出雲運休や車両トラブルなど、
短期的な事か後藤回送ローテに支障なしの案件だから今回は瀬戸も長期運転かもしれん。
でも陰で人気列車だし面倒な客も居るだろうから整備の都合とか早めに説明した方が良いぞJR…
>>589 「分かってないん」じゃなくて「分かりたくない」んじゃねえの？ｗ
ここまで瀬戸の運休事情説明どうこう言うのも近年の西叩きがあるからな。
普通に乗る一般人からしたら運転区間はもう列車は知ってるし問題ない認識。
ほんでもってマスコミ事情から考えると西は叩かれやすい傾向にあるもんで…。
大雨報道でも関西都市圏運休の報道なんて酷かったし猿でもわかる〜で教えんとｗ
東京→大垣 回送
大垣→東京 回送
東京→高松 サンライズ瀬戸 7両
高松→東京 サンライズ瀬戸 7両
東京→大垣 回送
ってローテで回す可能性はある？
後藤に行けない以上大垣連れてかないと整備不可能だろうし。
よしここは米子で眠ってる瑞風を使って因美線智頭急回りにトワイライト出雲でどうだろう
>>595 ない。大垣車両区も名古屋工場も名義だけで、予備部品や検修設備は持っていない。
リネンの交換要員すらいない。シャワー水の給排水もできない。
たまに乗務員訓練や保安機器の検証で帰区する程度。
仕業検査は田町・高松でもやってるが、90日おきの交番検査は出雲支所のみ。
よって瀬戸単独で運転できるのはどう足掻いても上下連続3日が限界。
伯備線が再開しない限り、瀬戸も道連れウヤ。
無いと思うけど、検査切れによる廃車にはならないよな。
後藤に戻せなくても何かしらの手だてをすると思う。
廃車が進んでいる形式では検査切れで廃車は有るけど。
>>598 285は新造以来1回しか大垣に帰区したことないんじゃなかったっけ？
>>598 そもそも新製時以外帰区したなんて見聞きしたことがない眉唾モノなんだが？
乗務員訓練も田町に出張してやってる、って労組の資料に書いてあったし。。。
まあ今回の件で検査拠点が後藤だけで他に対処できないってのを改善できれば…
でも将来的に廃止されるであろうサンライズの為にそんな事に金掛けんやろうが
しかしお盆は掻き入れ時だしJRがこの列車をどう思ってるかだけど多分特には…
そもそも西の新型夜行の話題でサンライズは採算そんなに無いって話らしいですし
特にのびのび座席みたいなのは今後の夜行に採算的には取り入れないって話題も
あと線路どころか変電所もやられてて未だに待機不安定だからかなり長引く感じ
9月下旬に運転予定の京都発の臨時サンライズすら場合によっちゃ怪しいですな
東京〜大阪の区間運転すれば新たな需要が生まれるかも
>>579 っていうかこれよくよく考えたらやばくないか？
お盆までこの路線復旧しなかったらサンライズだけじゃなくてどれだけの数の帰省客が影響を受けるか考えたらぞっとしてきた
>>603 せめて分割併結の拠点な岡山を予備の拠点にしておけばな
>>599 復旧した山陰経由で配給できる（多分）し、休車もかけられるからそんな心配は要らん。
>>608 繋がった後ののJR貨物の対応なんか今から分かってるの？
先読み批判だったの？
>>610 だからニュースをみる限り山陰本線は繋がってる。地元の人の情報なら知らんが、今山陰本線は途切れててしばらく運休なのか？
>>602 2002〜2003年頃は名古屋、浜松地区で乗務員訓練が行われていた。
http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/jr-c/lim/ec/285/series285.html 夏休みの予約も毎日始まってってるわけだが、
出雲は8/20出発分まで臨時も含め全て販売中止。瀬戸はまだ中止されていないものの動くかどうか未定。
不要不急の列車なので、この非常時に運用上の制約を押しのけてまで非常措置をとるとは考えにくい。
>>611 山陰本線は明日から福知山―和田山が繋がってやっと京都側が回復する
あとは益田−東萩再開が14日予定
今夏は乗らないから、必死になって取ったマヌケが笑えるwwwwww
今日品川駅で昼間にお盆のやくもの予約に行って、
サンライズ出雲の空席あったりしないですよね？
なんて聞いて「すべて満席です。やくもは復路が一ヶ月前じゃないから往復むり」って言われてすごすご帰ってきて、
このスレ見て衝撃を受けた
出雲もやくもも発売中止してんのね…
恥ずかしながら土地勘がなくて今回の被害地域に関係してると思わんかった
出雲は中止してなくても満席だろうけど
サンライズは検査関係的な後藤への輸送ルート消えて代替案が無いってのが痛かったな。
せめて予備機関として岡山かそれこそ西の職員派遣で名古屋工場で可能とかなってれば…。
まあずっと生き残る可能性低い列車にそんな注力する必要性ない判断故の現状なんだろが
てかサンライズよりも瑞風でグズってるブルジョワ勢の面々のが多い気がするｗ金持ちは傲慢だし
負け犬と言えばハチジゴジw
勤務時間中はスマホが使えません
毎日ハチジゴジハチジゴジwwwwww
その昔、旅行でサンライズに乗ろうと切符を取ったら311で運休になった
今回出張でサンライズに乗ろうと企んでいたら今回の豪雨
運よく乗れたときは橋脚にトラックが衝突したとかで遅延
半ライズのご褒美だった
>>619 ノロマwwwwww
>>620 切符取ってから言えやノロマwwwwww
>>615 マルスの画面で販売中止とか出ないのか？
品川じゃしょうがないけど、大雨で運休で復旧に1か月以上かかると駅で案内出来んのか。
サンライズの運休のついてはJR東日本の駅で大雨で運休という掲示を見た。
まだサンライズが瑞風とかみたいな注目列車じゃなくて良かったかもな…。
後藤へのルート断たれたから車両はあるのに検査関係で運転できないとか、
JR西はもしもの代替案無しに何やってるんだ！って在京マスゴミ様の良い餌。
瑞風はルートがもうすぐ回復するであろう山陰を含めて秋まで運休らしいけど
国立民というコテはなにかショックなことがあったのですか？
レスを読むとコンピューターではないのはわかります。
旅行を楽しみにしていた人には気の毒だが、それどころではない。
阪神大震災の時にはまだ色々夜行が走ってたが、70日以上全面運休になった。
走れる出雲を運休にしてDD51を捻出し、
福知山・播但線経由のなは・あかつきを臨時で出したが、旅行気分で乗れる代物ではなかった。
今回は新幹線が生きてるのが幸い。
連休に有給プラスで楽しみにしてたけど新幹線指定買った
乗れなかったのは残念だけど現地に金だけでも落としてくるわ
非電化区間で回送するにしても、ディーゼル機関車なんてほとんど残ってないだろ
貨物もほとんど電気だし
紀勢線の先に車両が取り残された時には
まだ鵜殿貨物があったからJR貨物の協力が得られたけど
山陰線はもうORSしかなくなって久しいからなあ
>>631 復旧作業のためにレールチキ牽くのに大忙しじゃないですかね
たまに臨時列車牽引に駆り出されたりしてるんだからそんなことは無いでしょ
それは平時の話だろｗ
何で今サンライズが運休になってるのかわかっていないのか・・・
今ロンチキが大忙しになるような状態なの？
明らかにレール持ってかれた被害カ所の写真て芸備線の橋くらいしか知らない
横浜駅で流れるサンライズ運休のお知らせ
駅員が吹き込んだのでも合成音声でもなくプロの声優が収録っぽい
夏コミ
サンライズ暗雲＆瀬戸際ｗ
去年の冬も乗れず。
瀬戸だけでも運行再開を。
メンテは大垣でやるとか。
>>616 東海が絶対協力しないから名古屋工場は無いだろうなあ
そっかー
瀬戸だけでも動かせばいいのにと思ったけど、後藤に行けないのか
困ったなあ
東海籍車は四国に売却でいいのに。
元々500系を買ってもらえなかった代わりに285を買ってもらったようなもんだから。
>>625 工藤大介は既にニートですらない中年ヒキコモリ
機関車＋電源車で客車出雲ルートとか妄想したがそもそも電源車すらなさそう
>>627 旅行先はどちらでしょうか？
切符取れた7日が運休でした。
偶然、8月4日の切符取れたのですが、20日まで販売休止ということで明後日、払い戻ししてきます。
特急やくもも運休らしいですから島根県、鳥取県へ行くには鉄道では無理な感じがしますね。
私は飛行機に切り替えました。
出雲空港から一畑電車、一畑バスを利用して上り、鳥取県へ向かう旅程を組んでいます。
土地勘全く無いので詳しい方がいましたら岡山駅まで新幹線を利用し、鳥取県、島根県へ下る良い方法があれば教えて下さい。
>>647 7月14日から京都から大阪経由で智頭まで特急が動くから
これで鳥取入りが出来る。
（智頭から鳥取はバス代行輸送）
詳しくは智頭急行のホームページにて。
>>648 情報提供有難うございます。
JRですが、米子〜出雲市間は動いている様子ですね。
特急やくもとサンライズ出雲は運休ですが、線路が在来線と違うのでしょうか？
>>649 伯備線が不通だから「サンライズ出雲」と「やくも」は運休なのでは？
>>649 伯備線の一部区間が運転できないので
やくもとサンライズは全面運休。
米子から上石見まで普通が動いているから
JR西日本の情報では
山陰地区内は運休してないことになっている。
伯備線の運休は岡山地区に載っている。
仮にハード面が整って瀬戸単独が出来るとして、7両でやるのか、
はたまた1編成を山陰経由で配給して岡山-東京14両でやるのか、
ウルトラCで隔日14両運行か。
そもそも山陰非電化区間には狭小トンネルとかないのかな？
三江線廃止前に乗って置いて助かった。三江線廃止直前に今回の西日本豪雨直撃してたらヤバかったな
>>652 そもそも非電化区間で狭小トンネルって聞いたことなくない？
電化区間で例外的にパンタ折り畳み高さが低い必要がある狭小トンネルはよく聞くけど
サンライズは予讃線の狭小トンネルに対応しているのでパンタグラフ折り畳み高さは3900mm以下のはず
全高はサンライズも旧出雲24系客車も4090mm
>>655 新線切替前の福知山線の宝塚〜道場間旧線で元485系を福知山まで機関車牽引で運んだ時は
トンネルが狭小過ぎて運転席上のヘッドライトを取り外して運んだのは有名な話
非電化区間と言ってもある程度マージン取ってるのもあれば、相当にきつきつなのもある
流石に宮原なら出雲支所の備品をある程度移せば運用は出来ると思いたいんだけど…
不要不急の特急列車は後回しになりそうではあるけど、
出費が嵩むのに、特急列車たちが昼寝を続けてるのもおかしい話だし、
この暑さの中で停め続けてたら水配管の衛生状態とか虫害とか、
更には空調や走行機器まで『 何もしてないのに 』ダメージ受けそう…
サンライズで上京予定だったけど動かないのでキャンセルして新幹線で上京しました。
品川の近くで佇むサンライズの車輌が寂しげに見えました。
最近の電車って殆どメンテナンスフリー化されて、人力での点検整備ヵ所は少ないのでは？
>>657 JR在来線の車両限界の高さは最大4100mm
しかし電化区間はパンタグラフスペース分が足されて最大4300mm
485系のライトは電化区間のみを想定して4245mmになっているので非電化区間を走る場合は当然そうなる
他には583系のクーラーも非電化区間の車両限界は非対応
でも特別な手配をしてまで動かしといて
その恩恵があるのが一日当たり数百人程度じゃ
下手なローカル線よりも腰が上がらんだろうなあ
非常時に緊急性の高い列車とは言えないしね
それよりまずやくもの代替え輸送力を考えないといけない状況
サンライズは時間かかりそうだから東京に置きっぱなしのやつを一旦回送するかどうか
>>662 ただ単価がかなり高いんでメリットではあるか。
四国や岡山サイドから運転再開の要望あればあるいは…？
当面、瀬戸と広島行き( 安芸 ? )の2階建て列車にして、
上りの切符は被災地のボランティアセンターで特価( 実質、乗車券があればあとは先着とか )で頒布するとかは？
( 次に来る日程が決まってるなら下りも優先販売とか )
>>663 やくもの代替ははくと＆いなばの出雲市臨時延長運転＆増発で足りるんじゃね？
智頭急行＆因美北線の線路容量と走行可能気動車特急車両の本数は把握してないが
どうなんだろうか
あー、ごめん、そもそも広島まで行けないんだね...
岡山止まりと高松( 琴平 )行きの2階建てとか
岡山で分けて先行と後発を続行させるとかは無理なのかな…
8月20日まで運休と見る方が賢明ですかね…
キャンセルするかどうか迷っています。
9月はまた10時前にみどりの窓口に並べる日があるので9月にリベンジもよいのですが、今度は地震が心配。
瀬戸単独での運転が出来ない理由は、後藤に行けないのと現状後藤の代わりになりうる岡山電車区の留置スペースが確保できないらしい
岡山に後藤の設備を臨時で持って行けたとすれば
サンライズ瀬戸出雲14両で運転再開はあるな。
7両は総社止まりで代行バス接続か上郡臨時停車＆臨時出雲市行きいなばに接続のどちらかかな？
まず岡山に後藤の設備を持っていけるかが怪しいけど
サンライズって併結区間は14両と何気に超編成だな
仮に立席認めて個室も全開放するとなると
階段も含めて何人くらい輸送可能なんだろう
往年のながらみたいだがｗ
>>666 考えられるのはその対応だよね・・・
せっかく山陰デスティネーションキャンペーンが始まったのに旅行見合わせのお願いとか出さなきゃならない事態なのがなんともなぁ
あと確率は低いと思ってたけど、いよいよJR貨物も山陰迂回を考え始めたようだ・・
https://www.asahi.com/articles/ASL7D5RLXL7DPLFA00Z.html >>671 詰め込み無しを前提に2M5Tという低いMT比にしてるからそれはちょっと
>>672 非常時の迂回運転をしやすくするために、今後に備えて山陰本線の電化区間延長を検討してもらいたいところ
>>666 さすがに車両足らなくないか？ただでさえお盆繁忙入るのに
スーパーはくと、はまかぜは姫路発着で米子へ延長運転
いなばは運休でまつかぜおき増結に
出雲市〜米子を381系でリレースーパーはくとに
このくらいせんと無理じゃない？
>>673 それより米子-出雲市の複線化が先かな・・・？
できれば鳥取-出雲市複線化してほしい
>>672 VVVF車なら多少の過負荷は屁でもないのでは？
東京を14両で出て7両は新大阪止まりにして翌朝の臨時はくとに接続。車両は宮原で整備。
これなら？
>>679 定期便だと新大阪何時着だとおもってるねんｗ
出雲だけ91号筋で出発させて城崎温泉でキハ181臨時特急に乗り換えさせた方がまだマシ
束＆倒壊がそんなに乗務員出すわけないからあり得ないだろうが
まあ「瀬戸のルートは開通してるのに何で運休なんだ」と言われると対外的には理解してもらえないし、
1日300人ほどの列車でも1ヶ月だと9000人が予約して待ってるわけで、最大限検討はするんだろうな。
出雲編成を岡山止めにして、折り返し宮原へ回送入庫すれば寝台車の整備は一通りできるだろう。
交番検査は宮原か網干で施工。人員は出雲支所から出張。必要に応じて機材やリネンをトラック輸送。
出雲支所で寝ている2編成はDD51牽引無動で山陰線経由宮原へ持って行く。
瀬戸は通常通り運行し、宮原＞岡山＞東京＞高松＞東京＞岡山＞宮原とローテ。
>>642 そういや四国からキハ181を東海に譲渡してたな
>>663 とりあえず目処つけたら宮原か岡山あたりまで回送が現実的かと
東が「置いてていいよ」となればまた違うのだろうが
サンライズ出雲ですが、岡山止まりの条件付き運行再開を期待してチケット払い戻しは保留した方が良いでしょうか？
>>687 9月分取りつつ、8月はギリまで持ってたら。
どうせキャンセル料は2日前まで変わらんし。
来週末の瀬戸運行はやくきめてほしい
飛行機とらなあかんやないか
>>689 7月はJRで購入、8月は旅行会社のツアーで申し込みでして…
サンライズ運行見合せの状況で旅行会社が特別措置として、通常は出発日20前から発生する取消し・変更料の規約を外し、出発前日まで取消し・変更料が発生しない措置が取られることになっています。
又、出発日にサンライズ運休なら当然払い戻しされます。
9月分はみどりの窓口に10時前に並べるので9月分を押さえ、8月分は今、別に押さえてある航空機ツアーに変更した方が得策かと悩んでいます。
サンライズが条件付きで運行再開となれば、旅行会社の特別措置は無くなりますし、かといって航空機ツアーをキャンセルしてサンライズの条件付き運行再開に賭けて運休だった場合、夏休みとして取得した有給休暇は何処へも行けずに無駄になってしまいます。
>>677 やくもは！？やくもももう予約できる？
東京のみどりの窓口、この時期ちょっと聞くだけでも
30分以上並ぶからおしえてほしい…
>>693 しらん。
とりあえず、サンライズ瀬戸は８月分予約できた。「ちゃんと運行するかわかりませんけど」という、条件付きでしたが。
18日までに岡山支社管内の山陽本線が再開される見込みになってるから、そうすると伯備線も本格的に復旧作業に入れるか？
一応既に備中広瀬にも重機や軌陸車が入っている模様
https://twitter.com/JlB9iTntMfokLXi/status/1017417935877337088 6日の下り瀬戸を一応押さえてはいるけど、運行状況がまだ未定ならキャンセルは
待った方がまだいいか。
>>694 そうか、すまん
とりあえず切符とれて良かったね
>>692 主目的がサンライズなら前者。山陰観光ならサンライズを諦めて後者ツアー。
お金に余裕があるなら両持ちでもいいけど、そこは人それぞれ。
>>693 昨日は、出雲は照会できず、瀬戸は照会可。
伯備線絡みが不可だと思う。
やくもなら、サイババやe5489などで確認できる。
>>698 ありがとう〜
ネットで見れたんだ、、
でもさっきツイッター見たら
「サンライズ出雲とやくも号は8月20日迄運休とJR松江駅のイフォメーションにて確認。」
って書いてる人いた。
お盆の旅行は諦めた。
サンライズ瀬戸の切符が取れているという事は瀬戸だけは今度の運行再開が決まっているのでしょうか？
サンライズ出雲及び特急やくもが8月20日まで販売休止を見るとサンライズ瀬戸だけは運行再開するという様にとれますよね。
サンライズ出雲及び特急やくもの路線復旧作業が完成する迄の間、14両編成全てをサンライズ瀬戸として運行再開するなら早く告知して欲しいですね。
7両編成で運行するよりも出雲の分を含め14両編成全て瀬戸で運行すべきだと思うのですが…
14両編成全てサンライズ瀬戸として運行するなら鉄道史の1ページに残りますね。
期待したいです。
https://news.mynavi.jp/article/20180712-663333/ これ読むと今月中に復旧の路線もありますね。
サンライズ出雲を米子止まりで運行再開することは不可能なのでしょうか？
米子止まりにして先迄購入していた人には差額払い戻しでいいのではないかと思うのですが…
貨物が使うことを考えている他の山陰路線に出雲を走らすことはできないのでしょうか？
全日空の330便欠航もあるので鉄道で山陰・山陽の夏休み旅行を考えている人は早急に行動しないと休みが無駄になる可能性高いですね。
出雲縁結び空港はJAL、FDAですが、萩・石見空港、米子鬼太郎空港、広島空港、山口宇部空港を利用ならANA関係していますから。
サンライズのスレなのであまりカド立てたくないけど、運行すべきとかあまりに自己中心的でないかい？
サンライズと貨物なら、今の被災状況的にも貨物優先だと思うのだが。
>>700 > 14両編成全てサンライズ瀬戸として運行するなら鉄道史の1ページに残りますね。
端的に言うと無理です。
岡山から先( 児島・坂出・高松... 琴平延長運転時はそれらの駅も )の全ての駅でホームから盛大にはみ出しますし
坂出では下手をすると分岐器を跨ぎながら停車する事になってしまう気がします。
( 児島はホームの割に余裕はある気はしますが )
更に、四国での285系の昼寝場所である高松運転所にも14両の電車を置ける場所はありません。
どうしても、と言うなら岡山で2本に分けて続行させるという考えもありますが、
乗った事のある人なら判ると思いますが、下りは岡山から先は割と朝のラッシュ時に突っ込ませていますし
2本に分けたとしても、高松運転所の饋電線のある留置線を丸々2本専有されたらかなり困るでしょう > 四国
>>666 はくとが明日から智頭までの運転で復活。
鳥取まで行かないのは車両運用の都合か。
鳥取から智頭までは運転再開済み。
被害状況の把握が終わって、1か月以上どうするかと
考える段階になっただろうから
代替え手段考えるだろうね。
米子道と鳥取道は通れるから高速バスが有力かなぁ。
日本交通が大阪からバス出しているけど
JRバスが臨時運行とか。
サンライズは検査さえクリアできれば
上郷からのサンライズリレー号。
いまうんちしてます。
すごい下痢です。
庁舎内での性交渉w
>>706 デマを書き込むな。
鳥取まで行かないのではなく、行けないんだよ。
智頭〜因幡社間が護岸流出&土砂流入で、その復旧に二週間かかるから、鳥取〜智頭はバス代替え輸送。
>>708 スマン
デマではなくて素で間違えた。
Yahoo map見て納得。
因幡社って智頭から津山側かと思ったわ。
山陰本線以外では鳥取県に鉄道で入れないんだね。
関西からは福知山線と播但線経由が生きているのか。
福知山(城崎温泉)行って
そこからサンライズリレーしか無いのか。
後藤のディーゼル機関車に連結させて昔の出雲号みたいに京都まで臨時ダイヤで連れていくことできないのかな？
京都で半ライスで連結する事ができればだけど(福知山線は過密ダイヤなのでスルー)
>>710 福知山線が過密wwwwww
アホなの？
>>710 もうそんな小学生の発想はやめようや
それだと電源車も必要になるし乗務員の訓練だってしなきゃいけないんじゃあないのか
そんなことしてる間に復旧完了する
出雲と瀬戸の切り離しを岡山で行わず、出雲は鳥取方面への迂回ルートを取ることは不可能なのでしょうか？
大阪か三ノ宮で切り離し、出雲は山陰線へ迂回、瀬戸は通常のルートで運行。
途中停車駅からの乗車組が切り捨てられてしまいますが…
途中で切り離すならば姫路がよいかと
サンライズは上下線とも姫路で乗客の取扱をしているのと、
明日からスーパーはくとが智頭まで運転再開&その先バスによる代行輸送ありになるので
車両整備担当者には、しばらくの間網干に来て頂きましょう
>>700 ホームが対応してないから併結できても岡山切り離し
JRの寝台の払戻基準が朝6時なので
下りは岡山、上りは横浜まで運転の必要がある。
しかしだいぶ予約取ってしまった非鉄の人も混じってるようだな。
>>711 いま、大人は西日本豪雨災害に関して大切なお話をしてるんだよ。
いじめられていじけたまま、ちんちんだけ大きくなったヘンタイは静かにしてなさい。
>>707 財務省が終着駅という、極めて残念な人生w
>>711 改名してまで出てくるなｗ死んでろｗｗ(笑)ｗｗ(笑)ｗｗ(笑)ｗｗ(笑)国立民ｗ
JR四国のページでは、
瀬戸が当面の間見合わせと書いてるけど。
やっぱり、出雲に引きずられる感じかな。
17日発車分までサンライズ出雲と瀬戸が運休と
JR東日本の駅に掲示有り。
瀬戸単独で動かすとしても18日以降でしょう。
出雲の発売見合せも隣に貼ってあった。瀬戸には言及無い。
当分動かないのは周知の事ですが、参考に情報を掲載しました。
>>724 やはり、8月20日まで運休が濃厚ですかね？
ツアーの解約どうするか悩んでいます。
航空機利用のツアーは、出雲空港はJALのみ、米子空港はANAのみで島根県→鳥取県、鳥取県→島根県の旅程がツアー商品利用では組めません。
単体で組むと偉い旅行代金になります。
航空券往復で7万円いきますね。
旅行の解約は腹の読み合い
直前になればなるほど手数料は増えるが
天候由来の主催者都合まで引っ張れば100%戻るからな
改名を突っ込まれて泣いてやんのｗ
効いてる効いてるｗｗ(笑)ｗｗ(笑)ｗｗ(笑)ｗｗ(笑)
>>726 なかなかそうならんのよ。
行きの交通機関が運休なら即決中止になるが、旅行会社にも取引ノルマがあるから簡単には中止にしない。
特に薄利多売物はキックバック頼りだから。
中止によるボーダーライン割れはバックゼロの可能性が。
山陰・山陽地域の周遊旅行は航空機よりも鉄道の方が導線・費用の面で優れていることを再認識した感じです。
日本唯一の縁結びの神様である出雲大社も関係しているのでしょうが、出雲の人気が高い理由が何となくわかりました。
>>728 旅行会社に相談したら様子見を提案されたのはそういう事情からでしょうか？
8月第一週の伯備線復旧は無理ですよね？
伯備線 被災状況（7月13日現在豪渓まで復旧）
豪渓〜備中高梁間 踏切器具箱冠水、遮断機冠水
日羽〜美袋間 バラスト流出、防護無線局冠水、信号器具箱冠水
美袋構内 ポイント冠水
備中広瀬変電所冠水
美袋〜備中広瀬間 落石検知線の動作
備中広瀬〜備中高梁間 線路冠水
備中高梁〜木野山間 切取崩壊、倒木、電柱倒壊、土砂流入
木野山〜備中川面間 土砂流入
備中川面〜方谷間 土砂流入
方谷構内 土砂流入
方谷〜井倉間 土砂流入
新見構内 ポイント冠水
備中神代〜足立間 橋脚に大木が引っかかっている
足立構内 土砂流入
足立〜新郷間 土砂流入、のり面崩壊
備中広瀬の変電所冠水が一番痛いな
浜松駅の情報によると
20日から瀬戸単独で運行再開、琴平延長は中止
とのこと
>>732 そうだとすると頑張ってるな
裏では結構面倒な調整やることになるだろうし
琴平延長中止ってことは高松から岡山に回送して整備か
>>730 多分そう。例えば列車が運行不能の代わりにバス手配して実施するとか中止にしなくて済む方法を考えてるだろうけど。
旅行会社は取引先に値引き圧力を掛ける代わりに大量送客を約束してるから災害だからと仕方なく中止に出来ない。
>>732 20日じゃまだいなばもやくもも復旧しない感じだから
東京に7両のサンライズが来る感じか？
>>731 変電所が1箇所使えなくても他から電気送るとかで
仮復旧できんのかな？
都会だと変電所が1箇所壊れても
他からカバーして仮復旧したりするんだが。
その場合でも運転本数が半分とかだけど。
変電所以外にも被害受けているけど、変電所の復旧が一番時間かかりそうなので、書きました。
>>732 東京に2編成
高松に1編成有るから
3編成で瀬戸のみ運転でしょうか。
リネン類はトラックで高松か東京に運んで積むのかな？
問題は車両整備を何処でするか。
>>732 その情報が聞いたままで本当だとすると瀬戸だけ運休情報小出しなのは
整備事情や動かせる車両ローテなどの調整の進展具合でって感じかな？
7月下旬や8月以降の瀬戸乗車予定の人はまだ払い戻さず希望を持てって事。
まあでもすぐ運行再開可能な基盤作るのは無理だろうから中旬までは再開不可か
>>737 やられたのが交流変電所ならその通りなんだけどね。
直流変電所だと多分無理。
浜松駅掲示（下りのみ停車、浜松112発の情報）
https://twitter.com/autumn_gardens/status/1017738509069815809 ◆サンライズ出雲
東京発7/13〜7/31の間、運休が決定。
◆サンライズ瀬戸
東京発7/13〜7/18は運休。
東京発7/19〜7/31は瀬戸単独で運転。
東京発7/29・7/30は高松〜琴平間運休。
>>741 琴平延長日は7/28 29だよね。
と、軽く浜松駅にツッコミ。
ただ、こういうのを出してくれるのは嬉しい。
三連休初日だから問い合わせが多かったのかな？
遊んでしまう編成の有効活用を考えるなら、一番いいのは
サンライズ出雲91・92号スジで東京-大阪間の『 サンライズ銀河 』かね。
新幹線より遅く、新幹線より早く( not 速く )… のかつての銀河コンセプトそのままにね。
問題は、『 そんな幕はない 』って事と『 東京-大阪間だとシングルDXとかは割高感から埋まらないかも 』ってあたりかね？
でも、帰京・帰阪を遅らせて大阪・東京でその日に宿探した場合のコストと比べれば、どの部屋でもメリットはありそうだし。
早朝の岡山入りを目指すボランティア向けに岡山まで行くというのもアリだと思うけど。
>>741 サンライズ出雲が8/1迄運休ということは出雲もそれ以降の運転再開を期待してもよいのか？
今回、乗れなかった分、8月第一週からの出雲運行再開を期待したいなぁ…
運行再開できない場合、時期的に5日前迄申し込み可能な旅行会社の航空機ツアーは一杯で取れないだろうから。
>>742 浜松発は日付変わった1:12だから合ってるよ。
あくまでもこの掲示は浜松駅基準でしょ。
>>743 アホ
復旧最優先でそんなことやってる余裕はない。
瀬戸の復旧はあくまで通常運転する為だからな。
できる限り通常運転をする為に無理して検査場所やリネン輸送をなんとかしようとしてるだけで、
別に車両を活用しようとしてるわけじゃないぞ。
>>746 琴平延長は浜松基準だと28土29日だからズレてる。
と言うより延長日を間違えてる感じだね。
>>748 西日本豪雨被害及びANA330便欠航が影響しているのか旅行を計画している日の朝〜日中は既に満席でした。
夕方〜夜便で到着しても初日はただ寝るだけになりますね。
夏休みの旅行は諦めました。
本当に残念です。
ＪＲ伯備線の線路上、コンテナのようなものに乗り上げ、
浮かぶように放置されたタンクローリー。
土ぼこり舞う中、目を疑う光景が広がっていた。
神戸から車で約３時間、岡山県中西部の高梁（たかはし）市。
西日本豪雨で氾濫した川の水が人口約３万人の町を襲った。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/0011437899.shtml >>752 タンクローリの写真、すごいな、これ。
伯備線完全復旧には相当な時間が掛かりそう。
残念だけど今夏の出雲運転再開は厳しいかもね。
>>747 土合なら永井食堂寄るよな！
「なう」よろしく
東の公式にも、瀬戸のみ高松まで運行と読み取れる情報が掲載。
浜松駅の情報では18発分も運休になっていたが果たして、、、
瀬戸は半ライズで18日から再開か。
夏列車のCM自粛しちゃったかな？
横浜駅の電光掲示にも20,21,27,28発車分は高松〜琴平間運休の旨出てたね、裏を返せば高松までは行けるんだな
>>754 こんなの1台撤去するのに何日かけるのって話で、路盤が崩れて消え去ってるとかじゃないんだし重機入ったら別に長期になる理由じゃないと思う
これ以外の伯備線被害カ所の画像もネット上に出てるけど総じて山陽本線と比べたら小さそうな被害
でもまだ本格的に手を付けられている様子に見えないから山陽本線優先とか変電所水没でどうせ長期にならざるを得ないみたいなのじゃないかな
瀬戸だけ復活するのなら毎日運行になるか隔日運行になるかも問題では
>>754 平常時でタンクローリーが踏切で横転というだけなら
半日も有れば復旧するだろう。
今回はこれだけじゃないから、相当頑張ってお盆に復旧かな。
代行輸送の検討をしているらしいから、やくもはバス代行かな。
サンライズもJRバス関東にでも頼んで
東京からバス代行は難しいか。
1箇所や2箇所程度の土砂崩れなら例え大規模であっても普通にやったら10日で終わる
問題は山陽本線が地獄なこと
他社に助けを頼もうにも東海は高山線、四国は予讃線がやられてそれどころじゃないしな
やっぱり広島の在来鉄路分断の完全孤立がなんとも。
物流が。
>>757 おい。
かわいそうだから
それくらいにしといてやれや。
>>762 使えるのが3編成あるんだから、普通に瀬戸だけ毎日運行だろ。
できることは高松でやらせてもらって
リネンはトラック輸送、
人は出張派遣で対応だろうな。
交検が発生したら去年の日豊線きりしまと同じ方式で山陰線経由で回送差し替え。
>>774 予讃線は観音寺付近の財田川の鉄橋が歪んで直すのに2ヶ月かかってその間いしづち&しおかぜが運休中だから、
空いてる筋を使って多度津まで回送して検査代行という手もあるな。
この種の車両は夏休み前には大きな検査は完了してるはずだから
不通期間中に工場に入れる用事はないだろう。
交番検査と、消耗品の交換、
不具合の修理、車輪の削正など基地での検修作業。
尾久での整備依頼で上野発着とか情報が入り乱れてて草生える
まあ尾久で整備は現実的…なのか？
とりあえず運転する見込みは立ってきたんやろか
言うてもサンライズ運転開始以来の長期間運休危機だし、
さすがにゴトー行けんから瀬戸も運転できんは言えんのだろうな
>>779 伯備線走れるんだらかあそこ越えられないわけない
平時でも田町で定期2編成、臨時1編成を預かって清掃してるのに
瀬戸1往復を維持するのに尾久へ回す理由がない。
>>782 検査整備は後藤の設備でしかやって無かったからそれをそこでしかやれないって結論付けられ、
オマケに実際JRも大雨で伯備線遮断後は仮の整備箇所をすぐに確保できてなかったらしいから
今日に至るまでの伯備線復旧しないと瀬戸も無理だとか品川や他じゃ無理って意見が大半だった流れ。
それが一転して浜松と上野の情報により瀬戸運転再開によってまた別の噂が立ち始めてるな〜ｗ
まあ確かに整備や便所水交換とか品川じゃ無理だとしても他にやれる所なんてあるだろうに、
券を取れなかったか元々乗れない身分なのか絶対運休して欲しい嫉妬勢が運転無理を叫んでたに過ぎんがｗ
高松〜琴平運休というのを見ても、整備は西日本管内（岡山とか）に戻してやるのが濃厚でしょうよ。
尾久で整備と言う話しが出ているが
ブルートレインが走っていた頃の設備が残っているんだろうか？
団体臨時列車として
カシオペアと四季島の面倒見ているから
可能なのかしら？
田町にいる編成が消えたら
運転再開のサインでしょう。
>>789 上野東京ラインを走る285を見れるのは胸熱やな
ただ問題は2M5Tのモーターで35‰峠を超えられるかやな、もちろん空車やったら行けるやろうけど上野からの客扱いは無理じゃかいか？
東京から尾久は無旅客上り
上野から東京は下り勾配。
尾久で整備するにしても上野発にはしないでしょ
上野云々の話は「上野駅で聞いた」を勘違いしてる人たちがいるせい
>>791 アンタ神田峠乗ったことも見たこともないだろ
起動加速度÷0.03＝その電車が起動可能な最勾配なので、
定員乗車時の起動加速度1.8の285系がUTLの35‰を登ることは理論上可能。
ただし1ユニット不動で一旦止まった状態から登れるかは、乗入予定がないので試運転もしていない。
車両が不調だと先日天王寺連絡線の30‰を登れなくなった283系みたいなことになる。
下りサンライズ出雲（東京22：00→米子9：03）代替手段：ＡＮＡ羽田6：50→米子8：05、キャメル品川20：25・渋谷21：20→米子7：05
上りサンライズ出雲（米子19：56→東京7：08）代替手段：ＡＮＡ米子20：25→羽田21:55、キャメル米子20：15→渋谷6：10・品川6：55
>>790 横川からロクサンが駆けつけて更に胸熱
東京駅のホームで釜飯の立ち売りも復活で激パ必至やで
今日はＪＫとデートです
もちろんコーマンもきめます
シンゴかw
>>798 いじめられてきた悔しさ満載のレスでやんの。
>>795 情報有難う。
ANAの1便は在住地からだとギリギリで選択できません。
キャメル号での長時間の移動は50歳の私には無理だと思います。
若いって良いことですね。
バスタ新宿がオープンした日、高知県からJR四国バスのエアロキングで孫に会いに来た初老の男性がインタビューに答えていましたが、降車する際、乗務員に支えられながらでヘトヘトになっていました。
>>799 出雲も8月から運行再開して欲しい。
最後の方を読むと期待薄ですが…
飛行機満席でサンライズ運行再開に期待するほかありません。
>>799 伯備線超えて太平洋側に有る
3編成使って瀬戸のみ運転開始だな。
車両整備は何処でやるのか？
瀬戸が運転再開したら岡山乗り換え新幹線と新山口周りのスーパーおきで12時には出雲市に着けるんだな
手間はかかるけど通常より2時間後に着けるなら悪くはないのでは
>>804 瀬戸、8月はもう満席で取れませんね。
出雲の岡山駅止まり運行か智頭急行線経由での鳥取方面山陰線迂回運行を期待したいです。
>>806 7両をディーゼル車で牽引は無理でしょうか？
回送ならたぶん引けるだろうけどクーラーも照明も車内放送も部屋のロックも自動販売機も何もかも電気が無い
回送なら兎も角、客扱いするのにブレーキ引通も無しではね
>>808 交流区間乗り入れを見越して電機牽引試験やって
やっぱやめようって20年前に結論出てるのに
それ以上に非力なDLじゃあな
ハイパー有明か何かがやっていたな。
DE10の特別塗装車に車掌車に発電機積みこんだやつをつないだり、かなり大がかりなことをやっていた。
>>809‐812
成る程、鉄道マニアでないので細かな事を知らず愚かな期待をして申し訳ありません。
瀬戸との岡山駅切り離しを考えると出雲の岡山駅止まりで岡山からは両備バスによる米子、松江、出雲の代行輸送が現実的ですね。
これでも良いので8月1日から出雲の運行再開して欲しい。
これはこれで貴重な体験になると思います。
>>813 日本海側に有る車両を太平洋側に持っていかないといけないので
岡山まででも出雲再開は無理。
今は非電化区間を通らないと太平洋側に来れない。
岡山からは、出雲市までももたろうエクスプレスが9往復してるな。
サンライズ瀬戸岡山着6：27⇒岡山駅西口発7：30→米子駅10：03→松江駅10：36→出雲市駅11：31。
出雲市駅17：30→松江駅18：25→米子駅19：03→岡山駅西口着21：36.⇒サンライズ瀬戸岡山発22：34。
>>814 瀬戸は運行再開の見通しが立っていますよね。
岡山切り離しの岡山止まり、出雲市、松江、米子間のバス代行輸送での運行再開も無理なのでしょうか？
>>814 回送であればディーゼル車による牽引で智頭急行線経由の引っ張り出しができるのでは？
>>812 非電化区間が熊本-水前寺と短かったからね。
>>808 できるできないとやるやらないはまったく違うぞ
伯備線復旧までサンライズゆめとして三原まで運転して欲しい。
確か電気機関車orディーゼル機関車で引かせるために
電源車も必要になってくるんですが、まだ残ってるですかねえ？
そもそも連結器合わないし
( カプラーアダプター噛ませての長距離牽引なんて想定外 )
智頭線内で退避する所ないし
因美線のトンネルに引っかかる恐れもある
そこら辺がクリアになったとして、『 そこまでしてやる事？ 』というギモン…
ついでに言うと、西持ちで本線走行可能なDD51は8両だけど、2両は後藤、1両は下関の所属なので無理。
近ミハの5両の内、1192号機は浜田鉄道部のキハ120をエスコート中に今回の豪雨の所為で新郷で抑止されたまま。
SG付き最終号機の筈の1193号機は最近動いてる所見ないんだけど、どうしてるやら…
サンライズの話に戻すと、東と西って使ってる消毒( 殺虫 )剤が違ってた気がするし、
瀬戸だけにしても、再開前に田町と高松の3本を近ミハに一旦集めるのかと思ったけど、このまま行くんですかね？
>>822 もしトンネルに詰まったら大事だもんな。
2000年10月の鳥取県西部地震では、根雨〜生山間が半月ほど運休になり、
この時サンライズ出雲は東京〜生山間で運転、生山〜根雨間バス代行、根雨〜出雲市間381系リレー特急という体制をとったことがある。
車両は出雲車両支部（当時）へ戻れないので、岡山電車区を仮拠点に運用していた模様。
だから伯備線が災害で寸断された時の想定は一応しているはずだが、
今回は予讃線寸断で、岡山側に取り残されたしおかぜの整備を一部岡山でやっており
岡山電車区のキャパがないのかもしれない。
智頭急行経由は智頭から鳥取までの間に普通区間があるから無理。
回送なら後藤のDD51に牽引させて山陰本線経由で持ってこれるかもしれんが、
東京から岡山まで出雲の運転は
留置場所と整備考えるとやらんでしょ。
岡山からのバス代行はやくもの代行で行う可能性有るが、
出雲は全区間運休なのだから
東京からしないと意味がない。
出雲の乗客を7両の瀬戸に乗せられない。
>>824 出雲に閉じ込められた2本はどうやって救出したのでしょうか？
地震発生が13時台だから出雲に2編成、高松に1編成、東京に2編成だったはずだわな。
調べても出てこなかったが、1編成は山陰線経由で無動力回送したのでは？
阪神大震災の時も、JR神戸線が寸断され東西で輸送力調整のために
221系や113系の無動力回送が播但線経由DL牽引で多数行われた。
ちょっと前の話題だが、、、
無論今の高松駅が非対応なのは承知だが、
ブルトレ瀬戸が最長15両(機関車・電源車込)で瀬戸大橋を渡ってたのを知らない子が多いのかな？？
>>817 先ず前提として機関車運行のなく他社の智頭急行経由はない。
物理的可能性で言えば山陰本線経由。
>>821 回送だけなら電源車不要でしょ。
>>822 運行開始前の瑞風が機関車に牽引される為にアダプターでなく一時的に自動連結器に取り換えた事もあるから出来なくはないでしょ。
あと後藤の2両が使えないのは何故？
>>826 普通なら大丈夫じゃねぇかｗ不通だろ。
まぁ18日には"普通"区間になるわけだが。
むしろ突っ込むとしたら智頭急行そのものでしょうよ。。。
今回、不通が1ヶ月以上続く見込みだが、夏の輸送(予約率はほぼ100%)のため出雲の2編成を救出し、出雲のみ岡山止まりで運転する可能性はあるでしょうか？
>>830 岡山以北の回復が長期化するからそれは無いと思いますね。
智頭急行経由で出雲行きのリレーを運転する余裕もないでしょう。
8月の運行再開無理なら
>>724にある様なお知らせはJR、旅行会社で座席取得している人に対して期待持たせるだけで良くないと思う。
8月一杯運行中止を打ち出し、再開できる状態になったとしても運行は9月迄中止という方が混乱を招かないのでは？
なぜ5ch書き込みレベルの素人サイトを有力情報かのように貼った
公式発表と同等の駅の掲示のほうが信頼性は上なのに、
なぜそっちが誤った情報だと思うんだろう？
>>817 不通区間無く行けたとして、智頭急行はDL運転士がいない、西のDL運転士は智頭急行を知らない。
馬鹿は口出すな。
今朝、21日のサンライズ瀬戸上り発券できた。ソロは残り下段個室一つだけだった。
>>829 全て鉄ヲタお得意の「やれば出来る」って言ってるだけじゃねーか
仮に伯備線の復旧がお盆までに間に合わなかったら
余ってる編成使って91/92号のみ岡山発着で運転しそうな気がする
>>892 岡山から先は行けないのに岡山まで行ってどうする
他の交通機関で米子なり出雲市なりに直接行ってもらった方がまし
わざわざ難民を作るような半端な運行は無意味
広島や松山行けるようだったら、臨時でやってみる可能性もあるけど、そこも無理だからな…
だからそこまで必要あればスジを活用して座席夜行を出すだろう
ないから出さない
>>839 東京〜岡山？ それこそ新幹線でどうぞってことでしょ！
http://news.livedoor.com/article/detail/15013812/ 「まるで旅客機」 インドネシアの新型夜行列車 至れり尽くせり
日本の場合、個室寝台があるので、こっちの方が下のクラスになるんだろうけど、
とかく車内に入ると足のニオイがするゴロンと系よりも、こっちの方が清潔感ある。
>>843 尤も臨時便に関しては大阪〜岡山の利用客も多いがな。
>>838 オレ個人としても現実的にやる、やれるとは思っていないが、、、
やれない理由として挙げるにはツメが甘いんじゃない、ってこと。
即興で非電化営業運転なんてやるとは全く思ってないけど
やれない理由も無理やりになってきてるねｗ
>>846 それをひとことで言うと鉄ヲタお得意の「やれば出来る」なんだが
容易さ困難さを考えずごちゃ混ぜで「やれば出来る」のひとことでまとめることに意味を感じない
田町のサンライズ前が瀬戸幕、後が回送幕、らしい。
初日だけ岡山まで後ろ7両回送、かな？
倉敷行きサンライズの試運転兼ねてたりして
サンライズ出雲倉敷発着 倉敷-米子バス代行 米子-出雲市リレー特急
って形なら8月中再開できるだろうし。
倉敷での折り返しからの岡山入庫ができるかの確認っていう目はある。
>>852 いい加減あきらめろってｗ
万が一にも山陰回送が始まってから騒ごうぜ。
やるとしても91,92号運転日に岡山発着で走らせるくらいだろ。
って言っても定期が走って臨時が運行ってのもアレだしなぁ。。。
瀬戸は単独で再開するのに
週末の琴平延長が取りやめなのはなぜ？
>>853 まぁ瀬戸だけ運転するだけでも喜ぶべきだよな。
後藤行けないから出雲瀬戸両方秋まで運休説が有力だったし。
>>854 考えられるのは、
折返し岡山（若しくはその他）で整備する、
琴平延長時に普通列車を代走する（電力容量都合）気動車が周辺の運休状況により使用不可、
くらいかな。
>>847 瑞風、四季島みたいに非電化区間も走れりゃ良いけど
無理でしょう。
次期車両はサンライズ以外にも活用できるように
非電化区間も走れるようになるかもしれんが。
>>850 初日は14両ということは
予備の編成は田町に置かないと言うことですね。
1日だけ岡山まで出雲を運転するのも中途半端ですし、
回送が妥当ですね。
>>850 幕回しは入線してからじゃないの？
いつも回送幕で入線なのに
西に残ってる数少ないDLも路線復旧の為の工臨シフトが各地で奪い合いになるだろし
>>849 「やる気がない」のひとことで片付けてるヲタってホント始末に負えねーよ
>>863 やる気の一言で片付けている内容でないところをレッテル貼りで始末しようとする側が始末に負えねぇよ
脊髄反射で一言言い返さないと気がすまないのも鉄ヲタの悪いところですよね
いちいちブーメランで笑えるｗ
「ひとことで片付けてるヲタ」も「言い返さないと気がすまないのも鉄ヲタ」もそっくりお返し
>>850 今日新幹線の車内から見ました。
たしかに高松行き・回送になってましたよ。
>>860 いま品川にいるのはI1とI2、高松にいるのがI3な
従って偶然だがサンライズ瀬戸はしばらくの間は西日本車だけで単独運行されることになる
ことごとく自己紹介になってるのにすら気付かないアホはそろそろ放置だな
返しが想像以上につまらんし
出雲市に残ってるのが東海車なんか。
基本的に同じ何だけど、東海車に当たるとなんか損した気になるんだよね。
東海って新幹線の会社であって、寝台特急の会社じゃないから。
>>870 マジレスするのがもアレな信者かアンチか知らんが、、、
東も西も勿論四も、寝台特急の会社では断じてない。。。
ところで、伯備線迂回時の出雲1号ってDD重連の計14両だったけど、、、
有効長は足りてたのかな？
それとも早朝の通過だったから殿様列車みたいな扱いだったん？？
何が言いたいかっていうと伯備線で285系14Bの回送はできるのかな？てこと。
14両で伯備線を走れるかどうかは知らんがサンライズは編成を分割出来るので
続行で回送するなり空きダイヤを見つけて間隔開けるなりどうにでもなるだろう
コキ12両＋EF64-1000は走ってるんだよな
ちょっとググるマップの衛星写真で距離計った感触では14両行けそうに見える駅が多いけど頑張っても12両くらいのところもある感じ
>>724と8月20日まで販売休止を冷静に考えればサンライズ出雲は9月まで運行休止ってことを伝えているわけですよね。
JR西日本の体質を考えれば山陽線復旧が最優先なのは当然のことだし。
岡山駅止まり代替輸送なんて端からヤル気ないわな。
三連休中にサンライズ出雲の運行は9月以降と発表すれば夏休み旅行を計画して切符や旅行会社ツアーを取った人に代替プランを考える余裕を与えてあげられるのにね。
福知山線事故から暫く経つけど相変わらずの体質なんだな。
この猛暑の中、復旧作業に従事する現場の人には申し訳ないけど、やはりJRは糞だね。
株価下落心配して決断できないのとクレーマーの対応に手を焼くことを想定しているのだれうけど。
旅行会社は東京からでも高速バス代行になれば商品は成立するから払い戻し無くなってウマウマだから様子見を勧めるわな。
どっちもブラック。
勝手に体質のせいにしてJRは糞だと叩き始めたのにも大草原
札の辻の電留線に停泊中のサンライズだけど幕の表示が前７両が高松、後ろ７両が回送になってたので一応報告
＞
>>724と8月20日まで販売休止を冷静に考えればサンライズ出雲は9月まで運行休止ってことを伝えているわけですよね。
いや、現時点でサンライズ出雲の運休は7/31までだろが
そもそも運休と発売保留の区別もついてないくせに連日ここで駄文を垂れ流した揚げ句、自分で勝手にJRからの運休発表を期待したものの、
その通りにJRが動かなかったらJRを叩き始めるとか、頭の質があまりに悪すぎる
サンライズで騒げるなんて笑えるwwwwww
尿道がヒリヒリするわw
早くしてくれないと、お盆の予定がたてられない。。。
>>885 性交ネタで騒げるなんて
中学生みたいwwwwww
ANAは早々に330便欠航を決定し、公式発表した。
飛行機はまったく考えてなくて
松江の宿をお盆休みにとってるんだけど、
もうキャンセルすべきだよね
やくも復活しないよね
こういう時に、自分の判断で旅行有無が決められない人は
旅行をやめたほうがいい。
旅先で問題があったときにさまようことになる。
いや、こういう時こそ決めれないだろ。
まだお盆期間運行するか、しないか発表ないんだから。
運行するならお墓参りに帰ろうか。って人もいるだろうし。早々に運休ってわかれば、今年は里帰りやめてUSJにするか。って決めれるけど
ギリギリまで引っ張られると切符争奪戦で大変だし。
島根はサンライズ込みの旅だろうからまたにした方が良い
>>892 すんまそ
誰もわからないことを
キャンセルする勢いがほしくて
保険のために聞いた自分がアホでしたわ
>>894 ふぁい
>>893 貴方の意見に一票。
ANA330便欠航、豪雨災害で鉄道網寸断。
国も少しは動けよ。
自民党赤坂亭なんてやってんじゃねぇーよ。
>>895 順調に行けば明日から
はくとやいなばが鳥取方面まで行くから
伯備線がだめでもそこを抜けるようにすれば、最低限の行程は組める。
ただし混雑必須なので、こちら周りの指定は取れるならとる。
おケツ突き上げて線路を塞いでいた備中広瀬付近のトラックは既に撤去された模様
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180716/k10011535611000.html ただトラックがあんなことになるほどの水に襲われたこの場所のすぐ近くに変電所があるんだよな
>>902 そんな心配よりテメェの心配してろやチンカスwwwwww
>>901 クジロクジのションベンタレの出る幕ではないよ。
>>903 求めたのに、なんで助けてもらえなかったか、考えな。
>>902 このトラックってタンクローリーだったよな?
中身空っぽだったのかな?撤去したってさらっと書いてるけど、
中身が中身だったら動かすの大変だったと思う。
>>907 タンクローリーと報道したところもあるけど粉末状のものを運ぶ車両らしい
そして線路すぐ脇の運送業者のトラックだから空で駐車されていたのが流された可能性も高いね
>>910 悔しいねぇ、いじめられっ子wwwwww
>>910 本スレ荒らすなよ。
夜中に裏スレにﾜｯﾁｮｲぶっこむんだろ？
ブルトレの出雲が後ろ3両不定期連結、米子切り離しになったのっていつからか判るヒトおる？？
○今後の運転再開見込み
8月中旬〜 伯備線 豪渓〜上石見
>>914 ググレカス
AA省略
得意になって答えるバカがいるんだよねw
>>915 微妙なところー
関係者は絶対お盆までに通したいと思っているだろうけど
今のところ智頭周りは
倉吉ー米子の臨時増のみで
はくととかの直通はなしか。
>>919 山陰は人口少ないし
2両の特急を3両とか4両に
増結するだけで足りるからね。
東京で10両編成を12両とか15両にするより簡単。
予讃線も当初は最低でも1ヶ月って言ってたのがお盆前になったし
伯備線もお盆を目標に頑張ってくれるのでは
>>916 答えたくて答えたくてウズウズしてるくせに。
お姉さんの腋毛 ◆KuyRyqhUKE ＝豚の陰毛
JR東の運休情報。
なぜか出雲は
東京ー岡山、岡山ー出雲市
で分けてる。
>>920 だが手持ちの車両自体少ないから、砂丘でのポケモン状態となる
https://news.mynavi.jp/article/20180717-665631/ 出雲もコース変更して8月からの運行再開して欲しいね。
大阪で切り離し、姫路からコース変更は不可能なのか？
又は下さりは出雲、瀬戸それぞれで東京駅を発車。
瀬戸は既存ルート。
出雲は姫路からルートを変更し、鳥取を経由して出雲市へ。
上りは姫路か大阪で連結。
鉄道素人の案ですが、現実味あるでしょうか？
>>930 山陰本線の非電化区間をどうやって電車が走るんだよ。
>>930の為に、トワイライト出雲を運行しよう。
大阪・姫路〜出雲市片道￥50万〜で。。。
サンライズ瀬戸走るやん。単独では無理とか力説してた奴なんなの？
氏ねばいいのに
878 名前：名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sxc5-BLXU [126.198.49.112])[sage] 投稿日：2018/07/17(火) 02:32:14.31 ID://HMDQpbx
>>724と8月20日まで販売休止を冷静に考えればサンライズ出雲は9月まで運行休止ってことを伝えているわけですよね。
JR西日本の体質を考えれば山陽線復旧が最優先なのは当然のことだし。
岡山駅止まり代替輸送なんて端からヤル気ないわな。
三連休中にサンライズ出雲の運行は9月以降と発表すれば夏休み旅行を計画して切符や旅行会社ツアーを取った人に代替プランを考える余裕を与えてあげられるのにね。
福知山線事故から暫く経つけど相変わらずの体質なんだな。
この猛暑の中、復旧作業に従事する現場の人には申し訳ないけど、やはりJRは糞だね。
株価下落心配して決断できないのとクレーマーの対応に手を焼くことを想定しているのだれうけど。
旅行会社は東京からでも高速バス代行になれば商品は成立するから払い戻し無くなってウマウマだから様子見を勧めるわな。
どっちもブラック。
>>937 どこが氏ねなの？
うなずける話だけど。
>>938 うなずけるだってよぉぉぉwwwwww
何書いてあるか理解できんくせにw
青襟のバカだから何でも鵜呑みにするんだよな
氏ねやwwwwww
ハチジゴジwwwwww
こうなってくると運転再開予定の出雲の寝台券をいつから販売解禁するかだな
販売再開の前日とか直前発表はやめてくれ
>>940 ノロマwwwwww
お前トワイライト乗ったことないだろ
>>943 マヌケwwwwww
147 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-1L5W) sage 2018/07/18(水) 09:46:38.49 ID:vaVErvpir
いまうんちしてます。
始業したら、とりあえずうんちです。
これが白襟の特権ですw
どんどん運転再開してるじゃない
サンライズも直ぐかもね
>>949 乗らないのだから関係ないだろチンカスwwwwww
なんでこのスレが荒らしの標的になっているのですか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180718-00010002-norimono-bus_all 東京〜高松間を結ぶ寝台特急「サンライズ瀬戸」は、18日（水）に東京発、高松発ともに運転を再開します
（ただし21日、22日、27日、28日始発の列車は琴平までの延長運転を中止）。東京〜岡山間を併結で走る
出雲市発着の寝台特急「サンライズ出雲」は、7月いっぱいの運休が発表されています。
>>948 えっ？
FDじゃないの？
相変わらずの文章作成能力wwwwww
取り敢えず伯備線の復旧が終わらん限り止まったままだろう、そしてそれはまず山陽本線が一段落しないと手すらつけられない
寧ろ動くから瀬戸だけでも運行するわって判断してくれたJR各社に感謝だわ
>>953 ハチジゴジwwwwww
五時に仕事が終わる肉体労働者うけるぅwwwwww
8月10日のサンライズ出雲92号を33000円で転売中！
>>955 クジロクジwwwwww
裏スレにもコメントくださいよぉ。
ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
>>950 なにファビョってんだよ。
いじめられて悔しいからって本スレ荒らすなよ。
複数の端末と回線を使っている証拠です。
書き込む端末を間違えて失敗した模様wwwwww
281 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff23-JGk6) 2017/12/24(日) 08:29:16.93 ID:A7OIsCI30
いよいよこの日を迎えました
一年の集大成
ごめん、またあとで
ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬwwwwww
287 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff23-CCbX) 2017/12/24(日) 14:31:00.07 ID:A7OIsCI30
あと1時間ですよぉwwwwww
1年の集大成wwwwww
288 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff23-CCbX) 2017/12/24(日) 15:02:34.85 ID:A7OIsCI30
一年の集大成、有馬記念の出走時間が迫ってまいりました。
バカボン品川さん、いまのお気持ちをどうぞ！
292 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff23-Pxqu) 2017/12/24(日) 18:52:04.18 ID:A7OIsCI30
なんで競馬趣味隠すんだろ。
290 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-CCbX) 2017/12/24(日) 15:51:13.22 ID:KrKE/sV3d
バカボン品川、やはり書き込めませんでした。
>>961 いじめられて悔しいからって荒らすなよ。
>>962 肉体労働者wwwwww
毎日定時でいいねぇwwwwww
>>954 伯備は8月中旬の目処が示されている一方、山陽は11月全通予定なワケだが？？
>>965 だから8月頭ぐらいには一段落ついて山陽本線の人員を回せるってことでしょ
というかどこにも11月全通って書いてなくね？
>>966 ほれ westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html
この状況で一段落もクソもなくないか、、、
>>967 現状どこ支社の管轄でー、とか殆ど関係ないと思うが。。。
>>969 余裕のある所からは応援が行くだろうけど、自分ところの幹線が復旧していない中で捨て置いて他所に応援に行くのかどうか
東京駅のサンライズ出雲運休の案内放送の繰り返し案内のところで
サンライズのイントネーションが微妙に違って頭のサのとこに来てる
一回目の時はンのところだから何となく違和感
ＪＲ山陽線、全線復旧は１１月予定 芸備線など１年以上
2018年7月18日20時41分 朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL7L5392L7LPTIL01Y.html?iref=comtop_8_05 会見で各路線の復旧状況などを説明するＪＲ西日本の来島達夫社長（奥）＝２０１８年７月１８日午後２時５分、大阪市北区、内田光撮影
西日本を中心とした豪雨災害で、ＪＲ西日本は１８日、山陽線の全線復旧見込みを１１月中と発表した。中国山地の山間部を走る芸備線、福塩（ふくえん）線、木次（きすき）線の３路線は全線復旧に１年以上かかるとし、具体的な時期を示さなかった。
山陽線は１８日現在、大阪方面からは三原（広島県）まで、九州方面からは徳山（山口県）まで通じ、柳井（山口県）―海田市（広島県）間も運行。ＪＲ貨物は不通区間をトラックや船で代替輸送している。
東京発は8-14号車が回送扱いの半ライズだった
7-8号車間の貫通部分は幌を引っ込めて扉は閉鎖してあった
>>974 出雲の運転再開に1ヶ月以上要するみたいですが、『運転再開目標日8月21日。復旧作業が完に至らない場合におきましては9月1日を運転再開目標日として復旧作業に尽力致してまいります。
尚、復旧作業の進行状況におきまして運転再開目標日がずれ込む可能性がございます。
多大な御迷惑をおかけしている中、何卒、御理解頂けますよう宜しく御願い申し上げます。』の方が適切では？
航空便、高速バス便も既に殆ど予約殺到で、空いているのは一般的なお盆帰省には使わない様な時間帯ばかり。
それも一桁の数。
変に期待抱かせるより、帰省その他ができない事をどう対処するのか夏休み突入前に考える様な方向性を示唆してあげるのが企業の責任だと思う。
代替バスなんて夏休みの行楽客、通勤者でごったがえして乗れないだろうし。
9月1日とかいう個人の勝手な想定を西が言わないことに憤慨するタチ悪いのに住み着かれたな
回送で走らせるくらいなら回送を切り離すところまで客を乗せていけばいいのにね
たぶん岡山だろうから19日から伯備線バス代行も始まるし
仮に網干だとしても姫路なら新幹線対応で客扱いできるし
>>977 とことんクズだよな Sxc5-BLXU って
>>978 リネン関係とか車掌さんの手配あたりかと。
後ろ半分は一旦 岡山電車区に入れると考えるのが自然だけど、
7両としても岡山電車区としては『 長い 』し、
被災路線の復旧工事関連の為になるべく空けておきたいだろうし、
寝台列車である事も考えると、大阪でこっそり切り離す( →宮原 )可能性もあり？
>>976 おまえみたいなのがいるから、JRも苦労するわけだ。
>>983 おまえ、西の社長になったら、伯備線を真っ先に復旧させます、とか言うの？
アホなの？
>>985 >>983は伯備線を早く復旧しろなんて言ってないだろ
むしろ言ってるのは伯備線を復旧させないのは西の体質だとほざいた
>>878とそれに賛同してる
>>938 >>986 うんうん。そうそう。
西の体質。というか、企業は儲かる方の復旧を優先するのは当然だよね。
どこかおかしい？
そしてワッチョイ見ればわかるが、
>>975の9月1日復旧とかいう個人の勝手な想定を西が言わないことに憤慨するタチが悪い人物は
>>878本人な
西にとって何の収入にもならない貨物輸送のために重厚長大な設備を維持せざるを得ない山陽本線が儲かってると思ってるのかあ
こりゃ会話にならんわけだ
儲かる順で復旧させてるんじゃなくて、路線の使命を考慮して復旧させてるのにねえ
昨夏に三江線ついでに芸備エリアを周遊しておいてよかった
もう直さなくていいぞw
>>988 なるほど。
要するに、878や975は、西がはっきりしない
ことに憤ってるのか。
それにしても、芸備線、大変だな。
>>990 山陽本線って、伯備線より儲かってないの？
乗降客も伯備線より少ないの？
使命とはすなわち儲けなのではないの？
アホなの？
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