前スレ
九州新幹線（137）鹿児島ルート
http://2chb.net/r/rail/1511565247/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
九州新幹線（137）鹿児島ルート
http://2chb.net/r/rail/1511565247/
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>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
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／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
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─────────＜ 感 い ＞──────────
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6
N700S試運転あくしろや
8
JR9州
前スレ終了
N700S九州新幹線試運転あくしろや
熊本以南は廃止しろ
鹿児島へは在来線で十分
在来線の複線化もしないで新幹線とか怠け過ぎだわ
鹿児島へは在来線で十分
在来線の複線化もしないで新幹線とか怠け過ぎだわ
鹿児島中央から博多まで空気運ぶくらいなら
座席限定で割安キップ販売しろよ
座席限定で割安キップ販売しろよ
黒崎、折尾より格下のクマンコ廃止で
指宿延伸
2000円やらないのかな？
車内販売ある列車でも、最近一人しか客乗さん乗務してないから降りるまでに廻って来ないお
鹿児島↔大阪迄なら飛行機だしなあ
鹿児島↔博多迄なら飲食我慢出来るから販売要らないわな
鹿児島↔博多迄なら飲食我慢出来るから販売要らないわな
かごんま空港遠すぎ
バスだと速いぞ
ヒント
タクシーの方がはやい
タクシーの方がはやい
釜山延伸あくしろや
九州新幹線車内での無料Wi-Fiサービス提供について
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/05/30/180530_003_02.pdf
九州新幹線 新大牟田駅～熊本駅間 携帯電話のサービスエリア拡大について
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/05/30/180530_002.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/05/30/180530_003_02.pdf
九州新幹線 新大牟田駅～熊本駅間 携帯電話のサービスエリア拡大について
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/05/30/180530_002.pdf
やっぱり鹿児島↔熊本は見捨てているんだねw
Qは糞田舎クマンコは見捨てるどころか吸い取る気マンマンだもん
しかし吸い取れるほど乗っているわけでもなし
クマンコ駅ビルがつるまん屋と下水道商店街から吸い取る気マンマン
そんなことしたら町中が廃墟になるだろｗ
臨時『みずほ』で新大阪―鹿児島中央を４時間以上かかる便があるんだけどね・・・・・・・・・・・・・
『みずほ』は飛行機対策のため、停車駅を限定させ、新大阪―鹿児島中央を３時間40分台で結ぶ電車のはずだが？
『みずほ』は飛行機対策のため、停車駅を限定させ、新大阪―鹿児島中央を３時間40分台で結ぶ電車のはずだが？
昔々その昔、鹿児島空港は鹿児島市内の鴨池にあった。
もっとも、空港なんて体ではなく、飛行場だったけどね。
もっとも、空港なんて体ではなく、飛行場だったけどね。
鬼界カルデラが・・・
>>36
ちなみに、上りみずほの山陽区間は空席多数のことも多いよ。
特に日曜日午前中の広島～新大阪は直前でも隣がいないことがある。
かえってのぞみのほうが混んでいるぐらい。
東京方面への客が多いからだろう。
ちなみに、上りみずほの山陽区間は空席多数のことも多いよ。
特に日曜日午前中の広島～新大阪は直前でも隣がいないことがある。
かえってのぞみのほうが混んでいるぐらい。
東京方面への客が多いからだろう。
コレ、Ｕ005の廃車発生品か？
https://twitter.com/JRkyushumiyage/status/1002353124466724864
https://twitter.com/JRkyushumiyage/status/1002353124466724864
のぞみとつばめ乗継いで、鹿児中のコンコースの豚カツ屋で黒豚食って、指宿枕崎線に駆け
込んで、指宿の別荘で温泉浸かって骨休め。
飛行機を使えば時間は早くなるけど、何か上のパターンの方が気分がいいw
込んで、指宿の別荘で温泉浸かって骨休め。
飛行機を使えば時間は早くなるけど、何か上のパターンの方が気分がいいw
800系は2+2アブレストだから自由席の定員が少なくてピーク時間帯だと
のぞみから接続する列車が800系の島内さくらだと座れないことも有るのがネック
のぞみから接続する列車が800系の島内さくらだと座れないことも有るのがネック
800系は2+2アブレストなので自由席の定員が少ないから繁忙期は
のぞみと接続する列車が鹿児島中央行き800系さくらだったりすると
望み到着時点で既に席が埋まっていたりすることが有るのがネック
のぞみと接続する列車が鹿児島中央行き800系さくらだったりすると
望み到着時点で既に席が埋まっていたりすることが有るのがネック
おりょ、エラーが出て書き直したら二重投稿になっちまった
既出かもだけど、鳥栖と久留米が通過のさくらがあるんだね(さくら421)。
さっき女房が久留米で降りられず失敗した。
みずほ619が走らない日の設定みたい。
さっき女房が久留米で降りられず失敗した。
みずほ619が走らない日の設定みたい。
新鳥栖と久留米の両方を通過する電車は『みずほ』だが？
飛行機対策のために停車駅を絞り込んだ。
北陸の『かがやき』と似たようなもの。
飛行機対策のために停車駅を絞り込んだ。
北陸の『かがやき』と似たようなもの。
さくら421の停車駅は熊本、川内、鹿児島中央か
全然話題になってないから見落としてたわ
>>49みたいな知ったかぶりのバカはいちいちでしゃばんな
全然話題になってないから見落としてたわ
>>49みたいな知ったかぶりのバカはいちいちでしゃばんな
今年度中に新八代ー川内で携帯電話サービスエリア拡大
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180606-OYS1T50012.html
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180606-OYS1T50012.html
熊本や鹿児島の土人どもに新幹線は無駄だった
関西ですら飛行機がメインなのに新幹線通す価値は無い
関西ですら飛行機がメインなのに新幹線通す価値は無い
ダイヤ改正の時の紙の時刻表には乗ってない
検索するとネット上の時刻表はヒットするけど
検索するとネット上の時刻表はヒットするけど
なんだと！
当然だが今発売中の6月号の時刻表には載っているな
九州用のN700S作らないのか？
九州新幹線の座席も簡単に外せるのかな？
今回の事件で始めて知った
今回の事件で始めて知った
あの座席外された映像見て、
いたずらするヤツが続出しないかね？
いたずらするヤツが続出しないかね？
意味無く外したら器物破損で容赦なく警察につき出せばいい
>>63
多分白缶とかと一緒でマジックテープで止めてあるはず
じゃないと汚れた時どうやってクリーニングに出すんだよ
この会社の事だから検査の時にシートクリーニングしてるのかも怪しいけど
多分白缶とかと一緒でマジックテープで止めてあるはず
じゃないと汚れた時どうやってクリーニングに出すんだよ
この会社の事だから検査の時にシートクリーニングしてるのかも怪しいけど
新幹線はフル規格でちゃんとしたもの作るのが大事だと思う
単年度の出費は増えても新幹線の経済効果はずっと後世に続くものなんだから
単年度の出費は増えても新幹線の経済効果はずっと後世に続くものなんだから
>>72
単年度の出費が云々ではなく、県内分の負担が大きい割りに
メリットよりデメリットの方がはるかに多いから全線フル規格での
建設に対して異を唱えている。某県の認識は正しいよ。
単年度の出費が云々ではなく、県内分の負担が大きい割りに
メリットよりデメリットの方がはるかに多いから全線フル規格での
建設に対して異を唱えている。某県の認識は正しいよ。
もう全線フル規格にして楽にぬれ、長崎新幹線
フリゲは博多～佐世保でええやろ
フリゲは博多～佐世保でええやろ
博多～長崎迄は二時間だろ 新幹線要らないわな
がちキップってw 前からあるネットキップと同じ値引きじゃん
N700系に統一した方が使いやすいだろうな
800系は260キロが限界であるため山陽新幹線は試運転で入線実績はあるものの営業運転で使えない
無理すれば285キロ出せるだろうがあの先頭形状では騒音が大きくなりそう
800系は260キロが限界であるため山陽新幹線は試運転で入線実績はあるものの営業運転で使えない
無理すれば285キロ出せるだろうがあの先頭形状では騒音が大きくなりそう
800系が山陽区間で営業運転出来ないのはパンタ側板が
ないので騒音問題をクリアー出来ない為だと思う。
ないので騒音問題をクリアー出来ない為だと思う。
同じタイプのE2系の例は
800系と同じ営業速度のE7系も遮音板ついてないね
>>84-85
東北は地上側の設備改良のため遮音板なしだったが
上越の275km/h試験ではE2もE7もどちらも遮音板追加して試験実施してるな
地上側の設備が対応していないんだろう
東北は地上側の設備改良のため遮音板なしだったが
上越の275km/h試験ではE2もE7もどちらも遮音板追加して試験実施してるな
地上側の設備が対応していないんだろう
>>86
となると、実際にやるやらないを別にして山陽区間で
地上設備の対策次第で300km/h超も可能ってことか
となると、実際にやるやらないを別にして山陽区間で
地上設備の対策次第で300km/h超も可能ってことか
長崎ルートの開業後は「鹿児島ルート」「長崎ルート」って付けて案内するのかな？
超分かりにくい、秋田・山形みたいに「長崎新幹線」って案内すればいいのにね。
超分かりにくい、秋田・山形みたいに「長崎新幹線」って案内すればいいのにね。
>>89
佐賀が反対するの見え見えの名前なんだが
にしても、現状では全国報道では長崎ルートを単に九州新幹線と呼ぶことも多いから、どうなるんかね？
佐賀が反対するの見え見えの名前なんだが
にしても、現状では全国報道では長崎ルートを単に九州新幹線と呼ぶことも多いから、どうなるんかね？
単に西九州新幹線とか？
>>88
ノーズの形状は、800系の方が好みなんだけどボツってことは、
無印700系のノーズ形状が優れてたんだな
ノーズの形状は、800系の方が好みなんだけどボツってことは、
無印700系のノーズ形状が優れてたんだな
定員の差は収益率の差に
700系と800系のトンネル微気圧波対策はほぼ同等だったと思うが
おそらく700系の形状の方が最後尾に来た際の気流の安定が良かったんではないかと推測
800系の運転席寄りにドアが無いのは700系4両1ユニットを無理やり3両ユニット化するための機器室にするためだったっけ？
おそらく700系の形状の方が最後尾に来た際の気流の安定が良かったんではないかと推測
800系の運転席寄りにドアが無いのは700系4両1ユニットを無理やり3両ユニット化するための機器室にするためだったっけ？
検測関係の機材置き場だったかと。
n700s 九州新幹線試運転あくしろや
佐賀崎新幹線
>>92
西九州新幹線って余計分かりにくくね？ｗ
大阪口での分かり易さを考慮すると、長崎新幹線という呼称に統一されると思う。
西九州新幹線って余計分かりにくくね？ｗ
大阪口での分かり易さを考慮すると、長崎新幹線という呼称に統一されると思う。
どさくさに紛れて佐賀関新幹線を作っちまおうw
>>99
特定の地域の呼称は付与しないんじゃなかな？（山形・秋田は除く）
長野(行き)だって北陸ルート延伸までの暫定的な呼称を
（わがまま）長野の要請でとりあえず使っているわけだし
特定の地域の呼称は付与しないんじゃなかな？（山形・秋田は除く）
長野(行き)だって北陸ルート延伸までの暫定的な呼称を
（わがまま）長野の要請でとりあえず使っているわけだし
肥前新幹線
ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180620/k10011487011000.html
九州新幹線 出水～川内 始発から運転見合わせ 雨量が規制値超
2018年6月20日 13時27分
ＪＲ九州によりますと、九州新幹線は雨の量が規制値を超えたため、鹿児島県の出水駅と川内駅の間の上下線で始発から運転を見合わせることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180620/k10011487011000.html
九州新幹線 出水～川内 始発から運転見合わせ 雨量が規制値超
2018年6月20日 13時27分
ＪＲ九州によりますと、九州新幹線は雨の量が規制値を超えたため、鹿児島県の出水駅と川内駅の間の上下線で始発から運転を見合わせることにしています。
>>102
佐賀には申し訳ないけど、長崎新幹線が一番しっくりくる。佐賀崎新幹線でも良いけどｗ
もし、秋田・山形という呼称が存在しなくて、東北新幹線青森ルート・秋田ルート・山形ルートとかだったらクソだし。
ところで、将来は長崎・鹿児島両ルートが博多で連結とかあるかも？
そうすれば尚のこと九州新幹線＋長崎新幹線の連結と案内した方が分かりやすい。
佐賀には申し訳ないけど、長崎新幹線が一番しっくりくる。佐賀崎新幹線でも良いけどｗ
もし、秋田・山形という呼称が存在しなくて、東北新幹線青森ルート・秋田ルート・山形ルートとかだったらクソだし。
ところで、将来は長崎・鹿児島両ルートが博多で連結とかあるかも？
そうすれば尚のこと九州新幹線＋長崎新幹線の連結と案内した方が分かりやすい。
>>105
大手紙の読売・朝日・日経は『長崎新幹線』って呼称を今も使ってるしね
産経は長崎新幹線・長崎ルートという呼称を両方使用
逆に長崎ルートって言うのは毎日新聞だけ
意外なのは佐賀新聞も長崎新幹線って言ってる事かなｗ
大手紙の読売・朝日・日経は『長崎新幹線』って呼称を今も使ってるしね
産経は長崎新幹線・長崎ルートという呼称を両方使用
逆に長崎ルートって言うのは毎日新聞だけ
意外なのは佐賀新聞も長崎新幹線って言ってる事かなｗ
西九州ルートって長崎連呼すると佐賀が拗ねるから忖度した産物じゃなかったの?
正確な発祥は知らんが
正確な発祥は知らんが
FGT断固拒否
雨降っても気にするな スピード上げろよどうせトンネルだらけだしw
九州新幹線 大雨の中 制限速度を100キロ超で走行
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180621/k10011488861000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180621/k10011488861000.html
ヒント
20日、大雨が降った鹿児島県で、九州新幹線が速度を70キロに落として走行しなければならなかったにもかかわらず、指令員のミスで一時、制限速度を100キロ近く超えて走行していたことがわかりました。
乗客や列車に異常はありませんでしたが、ＪＲ九州は、「指導を徹底したい」としています。
ＪＲ九州によりますと、九州新幹線は20日、雨が規定の量を超えため、午前７時ごろから、鹿児島県内の川内駅と鹿児島中央駅の間の一部で、速度を時速70キロに落として運転していました。
ところが、鹿児島中央駅行きの「つばめ303号」は、午前８時半前のおよそ２分間にわたって、制限速度の70キロを超えて走行し、最高時速は一時、166キロに達したということです。
福岡市にある博多総合指令の指令員が、速度制限が行われている区間で、誤って速度を上げる指示を出したことが原因で、まもなく上司がミスに気付き、減速を指示したということです。
およそ300人の乗客や列車に異常はなかったということです。
ＪＲ九州は、「大変申し訳ありませんでした。今後とも安全の確保を図るために指令員に対する教育、指導を徹底し、再発防止に努めて参ります」とコメントしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180621/k10011488861000.html
20日、大雨が降った鹿児島県で、九州新幹線が速度を70キロに落として走行しなければならなかったにもかかわらず、指令員のミスで一時、制限速度を100キロ近く超えて走行していたことがわかりました。
乗客や列車に異常はありませんでしたが、ＪＲ九州は、「指導を徹底したい」としています。
ＪＲ九州によりますと、九州新幹線は20日、雨が規定の量を超えため、午前７時ごろから、鹿児島県内の川内駅と鹿児島中央駅の間の一部で、速度を時速70キロに落として運転していました。
ところが、鹿児島中央駅行きの「つばめ303号」は、午前８時半前のおよそ２分間にわたって、制限速度の70キロを超えて走行し、最高時速は一時、166キロに達したということです。
福岡市にある博多総合指令の指令員が、速度制限が行われている区間で、誤って速度を上げる指示を出したことが原因で、まもなく上司がミスに気付き、減速を指示したということです。
およそ300人の乗客や列車に異常はなかったということです。
ＪＲ九州は、「大変申し訳ありませんでした。今後とも安全の確保を図るために指令員に対する教育、指導を徹底し、再発防止に努めて参ります」とコメントしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180621/k10011488861000.html
新聞と言えばで思い出したのだが、毎日新聞が「与党が長崎ルートはミニ新幹線を軸に検討している」という見出しの記事が...
まぁミニなら佐賀の負担も大分抑えられるから良いけど所要時間はあまり短くならないな。(マジでフルにこだわると永遠に着工しない悪感がする)
複線三線軌になるのかね、長崎本線の直通具合を見た感じ1067mm軌間も残さないとヤバいし。
まぁミニなら佐賀の負担も大分抑えられるから良いけど所要時間はあまり短くならないな。(マジでフルにこだわると永遠に着工しない悪感がする)
複線三線軌になるのかね、長崎本線の直通具合を見た感じ1067mm軌間も残さないとヤバいし。
>>116
東海が文句を言うとしたら新大阪以東に乗り入れる場合だね。
新大阪駅のホームには8連とか4連とか変なのが来ても拒否ってない。
というか、長崎新幹線が開業する頃って新大阪の地下ホーム(JR西管轄)を使うことになるからJR東海の意向は問題ないのでは？
相当遠い将来は、山陽+長崎で併結(博多)、九州+四国で併結(岡山)とかあるかもしれないし無いかもしれない。
東海が文句を言うとしたら新大阪以東に乗り入れる場合だね。
新大阪駅のホームには8連とか4連とか変なのが来ても拒否ってない。
というか、長崎新幹線が開業する頃って新大阪の地下ホーム(JR西管轄)を使うことになるからJR東海の意向は問題ないのでは？
相当遠い将来は、山陽+長崎で併結(博多)、九州+四国で併結(岡山)とかあるかもしれないし無いかもしれない。
新大阪駅↔博多迄8両
博多↔長崎迄4両博多↔鹿児島迄4両
博多↔長崎迄4両博多↔鹿児島迄4両
リニアが新大阪まで来てれば東海も許容するだろうけど、それまでは厳しそう
直通で長崎と熊本鹿児島が同じ座席数はないでしょ
１日の山陽直通の運行本数も半分ぐらいの需要で、長崎は佐賀もあるし博多間がメインじゃないの？
１日の山陽直通の運行本数も半分ぐらいの需要で、長崎は佐賀もあるし博多間がメインじゃないの？
博多↔新大阪16両
博多↔長崎8両
博多↔鹿児島8両
博多↔長崎8両
博多↔鹿児島8両
車体長とホームドアのズレはなかなか厳しいぞ
車両の真ん中にデッキとドアとか、変態仕様で25mに合わせるんだ。
>>116
編成の長さはともかく、分割併合についてJR東海が難色を示すのは理解できる。
遅れからの回復を阻害する要因にしかならないから。
編成の長さはともかく、分割併合についてJR東海が難色を示すのは理解できる。
遅れからの回復を阻害する要因にしかならないから。
>>126
長崎新幹線の新大阪ホームは地下の予定なので東海は関係ない
地下はJR西日本の所有で、山陽完結・北陸・九州が使用予定
国交省は、将来的に山陽・北陸の直通運転や四国・関空乗り入れも視野に入れた線路容量を構想してるから、大体何とかなるんじゃない？
(寧ろ、東海道とそれに直通する山陽の便だけになる高架ホームがダイヤスカスカになったりしてｗ)
長崎新幹線の新大阪ホームは地下の予定なので東海は関係ない
地下はJR西日本の所有で、山陽完結・北陸・九州が使用予定
国交省は、将来的に山陽・北陸の直通運転や四国・関空乗り入れも視野に入れた線路容量を構想してるから、大体何とかなるんじゃない？
(寧ろ、東海道とそれに直通する山陽の便だけになる高架ホームがダイヤスカスカになったりしてｗ)
リニアが開業すると首都圏～岡山広島福岡の航空からの転移で同区間のさくらみずほが今以上に混むようになりそうだから輸送力増強って意味でも併結はいいかも
地下ホームができると乗り換えが便利になって利便性も所要時間も地上乗り換えより格段に良くなるから相当数の転移が見込めそう
地下ホームができると乗り換えが便利になって利便性も所要時間も地上乗り換えより格段に良くなるから相当数の転移が見込めそう
熊本駅は将来16両編成が入れるようになってるとか諸説あるよな
Googleマップの航空写真を見ると待避線の有効長が異様に長いのがわかる
鹿児島中央駅はどんなに頑張っても12両編成が限界
Googleマップの航空写真を見ると待避線の有効長が異様に長いのがわかる
鹿児島中央駅はどんなに頑張っても12両編成が限界
万万が一くまんこ駅が16両に対応したとしても
テメーらが生きてるうちは｢のぞみ 熊本｣は絶対実現しないから安心しろ
テメーらが生きてるうちは｢のぞみ 熊本｣は絶対実現しないから安心しろ
クマンコさくら全廃の悪夢www
九州新幹線の車両云々よりも
食べ物の件も何とかならないの?
博多駅･熊本駅･鹿児島中央駅
それ以外の駅の周辺は何時でも食べ物を買えない
特に新八代駅の周辺は
駅から遠くにコンビニがある(歩いて5-10分は遠すぎ)
解消してほしい
東横INNが駅前にあるので
コンビニがほしい
食べ物の件も何とかならないの?
博多駅･熊本駅･鹿児島中央駅
それ以外の駅の周辺は何時でも食べ物を買えない
特に新八代駅の周辺は
駅から遠くにコンビニがある(歩いて5-10分は遠すぎ)
解消してほしい
東横INNが駅前にあるので
コンビニがほしい
クソ田舎にはコンビニすら勿体無い
ババアが駆け込み乗車した結果www
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👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
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👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
新幹線の駅の規格自体が、
ノーブレーキでオーバーランした時の過走余裕が50m以上。
両方向に対応して100m以上。
つまり線路の長さは4両分長いのは当たり前。
ノーブレーキでオーバーランした時の過走余裕が50m以上。
両方向に対応して100m以上。
つまり線路の長さは4両分長いのは当たり前。
アミュに突っ込むぞ
一番の稼ぎ頭両方がダメージを受けるのか
N700S試運転あくしろや
もうやってるってw
新幹線の車止め(?)みたいなのが
九州で唯一見られるのが鹿児島中央駅
初めて見たとき
驚きと嬉しさが半分半分
架線も車止めに止まってある
九州で唯一見られるのが鹿児島中央駅
初めて見たとき
驚きと嬉しさが半分半分
架線も車止めに止まってある
PR厨息してる？
N700S試運転あくしろや
長崎ルートに、n700s が入ると言っていたし800系の代替で鹿児島ルートにも入ってくるんじゃないかなあ
東北・北海道新幹線は整備新幹線区間の高速化が検討されてるけど、いつか九州も300㌔化しないかな
リニア全通後って、博多～東京は勿論のこと、高速化すれば熊本～東京も空路といい勝負できるかも？
新大阪での乗り換えもあるしきついか...
リニア全通後って、博多～東京は勿論のこと、高速化すれば熊本～東京も空路といい勝負できるかも？
新大阪での乗り換えもあるしきついか...
アイツなら新幹線の廃止もありえる
>>164
360キロ運転と札幌延伸で大分変わるでしょう。
360キロまで出せとは言わないけど、JR東日本のやる気をJR九州にも見習ってほしい。
まぁ最近の在来線の扱いを見た感じだと、今の経営陣に期待するのは駄目かもしれんね。
360キロ運転と札幌延伸で大分変わるでしょう。
360キロまで出せとは言わないけど、JR東日本のやる気をJR九州にも見習ってほしい。
まぁ最近の在来線の扱いを見た感じだと、今の経営陣に期待するのは駄目かもしれんね。
JRは今不動産に夢中
島内移動客中心なんだから高速化に投資しても回収できまい
どの会社が運営しようがここや上越は速くならんだろうな
どの会社が運営しようがここや上越は速くならんだろうな
一応上越は275km/h化するけどな
せやな
ムショ帰り乙
ムショ帰り乙
でも上に出ている300でも360でもないな
>>167
リニア開通後は、現状より1時間30分短縮になるので対本州需要もかなり期待できるとは思う。
山陽新幹線も320km/h化する構想があるにはあるが、やっぱりリニア次第かな。
東京以南の空路は今以上に減りそう。
リニア開通後は、現状より1時間30分短縮になるので対本州需要もかなり期待できるとは思う。
山陽新幹線も320km/h化する構想があるにはあるが、やっぱりリニア次第かな。
東京以南の空路は今以上に減りそう。
どうかなぁ
東海自身の予測がぱっとしないし、オレもそっちを採るね
リニアが空港のような保安検査をするかどうかにも左右されるけど
東海自身の予測がぱっとしないし、オレもそっちを採るね
リニアが空港のような保安検査をするかどうかにも左右されるけど
>>165
整備新幹線は260㎞迄 時速100㎞制限の高速道路を200㎞で運転するようなもの
法律を変えて360㎞で走行できるように税金を使って改良することになる
かなり金が掛かるらしい
大赤字の北海道新幹線に金かけて高速化するより東海道新幹線と山陽新幹線の 360㎞高速化が絶対に先にやるべきこと
整備新幹線は260㎞迄 時速100㎞制限の高速道路を200㎞で運転するようなもの
法律を変えて360㎞で走行できるように税金を使って改良することになる
かなり金が掛かるらしい
大赤字の北海道新幹線に金かけて高速化するより東海道新幹線と山陽新幹線の 360㎞高速化が絶対に先にやるべきこと
>>174
東海道は建築時期の関係で、285がほぼ限界、米原―京都だけは330出せるけど。
山陽はそのうち360キロ化するかもしれないけど、500系の時みたいに東海との車両調整に苦労しそうだね。
東海道は建築時期の関係で、285がほぼ限界、米原―京都だけは330出せるけど。
山陽はそのうち360キロ化するかもしれないけど、500系の時みたいに東海との車両調整に苦労しそうだね。
>>175
山陽・九州内のみの運用なら大分ハードルは低いでしょうけど
300km/h超で営業運転する車両は、西（+九州）の共同開発で新成するのかな？
500系みたいにオリジナルを新成するにしても費用が重くのしかかるから
東で既に実績のあるE/H5やE6をベースに必要な改装を施すってのもあるけど
山陽・九州内のみの運用なら大分ハードルは低いでしょうけど
300km/h超で営業運転する車両は、西（+九州）の共同開発で新成するのかな？
500系みたいにオリジナルを新成するにしても費用が重くのしかかるから
東で既に実績のあるE/H5やE6をベースに必要な改装を施すってのもあるけど
E5×500のクロス合体だな
カーブのカント改修と騒音対策と信号更新で縮むのが最速みずほでも何分かしらね
費用対効果多分激悪だと思う
費用対効果多分激悪だと思う
>>175
国策で基礎から造り直せば良い
北海道新幹線は糞過ぎて成田と同様に中止が最善策 全くの不要
この前 青函トンネル内で緊急停車 10両編成なのに乗客数30人足らず
とんでもない過疎路線に更なる税金で高速化する意味がない
運行するのに100億円越える赤字 貸付金も払えない払っていないJR北海道
国策で基礎から造り直せば良い
北海道新幹線は糞過ぎて成田と同様に中止が最善策 全くの不要
この前 青函トンネル内で緊急停車 10両編成なのに乗客数30人足らず
とんでもない過疎路線に更なる税金で高速化する意味がない
運行するのに100億円越える赤字 貸付金も払えない払っていないJR北海道
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、全国民から集めた税金食いつぶす最悪路線
赤字ガラガラ北海道新幹線、全国民から集めた税金食いつぶす最悪路線
>>183
資源と税金を食い潰す鹿児島ルートは要らんからｗ
熊本や鹿児島の土民たちは在来線で十分
新幹線通して福岡に急ぐ必要無いわ
資源と税金を食い潰す鹿児島ルートは要らんからｗ
熊本や鹿児島の土民たちは在来線で十分
新幹線通して福岡に急ぐ必要無いわ
>>184
鹿児島ルートが全線開業して何年経ってると思ってる？
刈谷が何をほざこうが、無くなることはないから
他所様の新幹線にケチつけるヒマあったら
自分のトコのｶﾞﾗｶﾞﾗ30年駅を潰せよw
鹿児島ルートが全線開業して何年経ってると思ってる？
刈谷が何をほざこうが、無くなることはないから
他所様の新幹線にケチつけるヒマあったら
自分のトコのｶﾞﾗｶﾞﾗ30年駅を潰せよw
>>134
熊本の巨大駅ビル開業あたりで一緒にホーム延伸工事やったら面白そうｗ
最近のQは病的なくらい熊本駅周辺開発に前のめりになってるっぽいし。
熊本の巨大駅ビル開業あたりで一緒にホーム延伸工事やったら面白そうｗ
最近のQは病的なくらい熊本駅周辺開発に前のめりになってるっぽいし。
またどさくさ紛れにポジ熊がホーム延伸とか戯言言っとるわ
向こう50年は「のぞみ 熊本」は無いって言ってるだろうが
向こう50年は「のぞみ 熊本」は無いって言ってるだろうが
ヒント
悲惨すぎる赤字ガラガラ北海道新幹線！
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
悲惨すぎる赤字ガラガラ北海道新幹線！
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
200万都市の札幌抜きで語るとは何とナンセンスなんだろう...
>>181
馬鹿か‼
リニアは中央新幹線 横浜・静岡・三河・京都と等の産業が盛んな国土軸を通っていない
中央新幹線は東京・名古屋・大阪の3大都市を結ぶ為のもの
途中の5つの政令指定都市が省かれている
北海道の大赤字過疎新幹線よりも東海道新幹線を高速化するのは当然
馬鹿か‼
リニアは中央新幹線 横浜・静岡・三河・京都と等の産業が盛んな国土軸を通っていない
中央新幹線は東京・名古屋・大阪の3大都市を結ぶ為のもの
途中の5つの政令指定都市が省かれている
北海道の大赤字過疎新幹線よりも東海道新幹線を高速化するのは当然
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１：肩ロース ６：ヒレ
２：肩 ７：ランプ
３：リブロース ８：そともも
４：ばら ９：テール
５：サーロイン １０：すね
11：>>193
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２：肩 ７：ランプ
３：リブロース ８：そともも
４：ばら ９：テール
５：サーロイン １０：すね
11：>>193
>>194
札幌の人口は196万人 面積が大きく人口密度は少ない
隣接する石狩市と北広島市は人口減少の過疎化
仙台から700㎞も離れ 仙台からの客も
飛行機の利用者が圧倒するだろ
東京からの客は絶望
東京～札幌は飛行機が超絶圧倒する
札幌の人口は196万人 面積が大きく人口密度は少ない
隣接する石狩市と北広島市は人口減少の過疎化
仙台から700㎞も離れ 仙台からの客も
飛行機の利用者が圧倒するだろ
東京からの客は絶望
東京～札幌は飛行機が超絶圧倒する
>>195
JRが目指してる360km化計画が実現したら新幹線が優勢化する4時間の壁を切る。
そのうえ、新千歳空港は札幌から快速エアポートで40分掛かる。
広島と同じく6:4とか7:3のシェアに持っていけるとJR東は言ってるけど。
北海道新幹線を要らないというのであれば、九州新幹線も北陸新幹線も同じ位要らなかったけどな。
JRが目指してる360km化計画が実現したら新幹線が優勢化する4時間の壁を切る。
そのうえ、新千歳空港は札幌から快速エアポートで40分掛かる。
広島と同じく6:4とか7:3のシェアに持っていけるとJR東は言ってるけど。
北海道新幹線を要らないというのであれば、九州新幹線も北陸新幹線も同じ位要らなかったけどな。
仮に時間の問題が解決しても運賃がどうなることやら
無割引運賃を比較したら航空運賃のほうが安くなったりして
ましてや千歳空港はLCCも盛んだしなぁ
無割引運賃を比較したら航空運賃のほうが安くなったりして
ましてや千歳空港はLCCも盛んだしなぁ
>>196
国が阻止するw
北陸新幹線と長崎新幹線は黒字 北海道新幹線の100倍有益
不要なのは北海道新幹線だけ
国が阻止するw
北陸新幹線と長崎新幹線は黒字 北海道新幹線の100倍有益
不要なのは北海道新幹線だけ
>>196
広島空港があまりに糞不便すぎ
昔の広島空港は広島市南区南観音町にあり便利だった 羽田空港のように沖合いに展開するのを止めて 福山市との中間地点に造ったのが空前絶後の大失敗
それとJR東海とJR西のサービス向上の努力で30年以上前の国鉄の頃には飛行機6～7割 新幹線2～3割から逆転させた
東京～広島と同じ距離の東京～新函館北斗の利用者が少ないのはJR東とJR北のずさんな経営の為 国からの援助ばかり考えて他力本願なのが北と東
広島空港があまりに糞不便すぎ
昔の広島空港は広島市南区南観音町にあり便利だった 羽田空港のように沖合いに展開するのを止めて 福山市との中間地点に造ったのが空前絶後の大失敗
それとJR東海とJR西のサービス向上の努力で30年以上前の国鉄の頃には飛行機6～7割 新幹線2～3割から逆転させた
東京～広島と同じ距離の東京～新函館北斗の利用者が少ないのはJR東とJR北のずさんな経営の為 国からの援助ばかり考えて他力本願なのが北と東
>>198
国が阻止するってｗｗ頭大丈夫？
国も与党PTも北海道新幹線や東北新幹線盛岡以北の高速化に積極的なんですがそれは・・・
25万都市の函館、100万都市の広島、200万都市の札幌の需要を同じ感覚で見ている時点で頭沸いてるな。
30年前の山陽新幹線は最高速度220kmだからな、300kmの現在とは航空機との競争状況が全く異なる。
国が阻止するってｗｗ頭大丈夫？
国も与党PTも北海道新幹線や東北新幹線盛岡以北の高速化に積極的なんですがそれは・・・
25万都市の函館、100万都市の広島、200万都市の札幌の需要を同じ感覚で見ている時点で頭沸いてるな。
30年前の山陽新幹線は最高速度220kmだからな、300kmの現在とは航空機との競争状況が全く異なる。
一部の議員だけ 金は出さない法律も変えない
>>201
札幌は孤立した陸の孤島
広島市は隣接する東広島市は別の都市圏になるが 50㎞圏内なら札幌より広島が断然大きいだろ
福岡都市圏は札幌都市圏よりも遥かに人口が多いが それでも25㎞の距離の鳥栖市や久留米市は福岡都市圏に入っていない 博多駅から35分の佐賀市も
札幌は千歳市とかその先も都市圏だろw
札幌は孤立した陸の孤島
広島市は隣接する東広島市は別の都市圏になるが 50㎞圏内なら札幌より広島が断然大きいだろ
福岡都市圏は札幌都市圏よりも遥かに人口が多いが それでも25㎞の距離の鳥栖市や久留米市は福岡都市圏に入っていない 博多駅から35分の佐賀市も
札幌は千歳市とかその先も都市圏だろw
北海道新幹線はマジで不要 工事中止しろ
ヒント
これはひどい！
駅前が牧場の北海道新幹線。
駅を出たら牛糞の香りが漂う新八雲駅(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
これもひどい
原野が駅前の新函館北斗駅前(笑)
これはひどい！
駅前が牧場の北海道新幹線。
駅を出たら牛糞の香りが漂う新八雲駅(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
これもひどい
原野が駅前の新函館北斗駅前(笑)
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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ヽ、 (三,､, ＿） /
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＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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北海道新幹線は札幌延伸を前倒ししろや
東京オリンピックでは無駄に金を使いまくっているが交通インフラは間に合わず
むしろ第一京浜道路の拡幅が中途半端でストップしている オリンピック後に工事再開することになっている
鉄道も同じ 外国から招き入れる羽田空港のアクセス鉄道3本計画されているが 全てオリンピック後に着工するかしないかも不明
札幌ごときの利用者が少なく大赤字間違いなしの僻地は在来線で十分
オリンピックも金が掛かるから札幌ごときの僻地では行わない 東北・北陸・山陰で冬季オリンピックの候補地はいくらでもある
東海・南海・東南海の大地震が起きれば その後 大阪で復興オリンピックが有るだろ
むしろ第一京浜道路の拡幅が中途半端でストップしている オリンピック後に工事再開することになっている
鉄道も同じ 外国から招き入れる羽田空港のアクセス鉄道3本計画されているが 全てオリンピック後に着工するかしないかも不明
札幌ごときの利用者が少なく大赤字間違いなしの僻地は在来線で十分
オリンピックも金が掛かるから札幌ごときの僻地では行わない 東北・北陸・山陰で冬季オリンピックの候補地はいくらでもある
東海・南海・東南海の大地震が起きれば その後 大阪で復興オリンピックが有るだろ
九州新幹線
新鳥栖駅を初めて利用した時
在来線との乗り継ぎが
すごく面倒な駅だと
相互で改札口を出なきゃならないし
新鳥栖駅を初めて利用した時
在来線との乗り継ぎが
すごく面倒な駅だと
相互で改札口を出なきゃならないし
2017年度の輸送密度が公表されたね
全線 19012人/日
博多ー熊本 27579人/日
熊本ー鹿児島中央 13062人/日
2016年度
全線 17567人/日
博多ー熊本 25657人/日
熊本ー鹿児島中央 11950人/日
熊本地震前よりさらに増えて2万人突破も目前
全線 19012人/日
博多ー熊本 27579人/日
熊本ー鹿児島中央 13062人/日
2016年度
全線 17567人/日
博多ー熊本 25657人/日
熊本ー鹿児島中央 11950人/日
熊本地震前よりさらに増えて2万人突破も目前
東北の地震ごなければもっと多かったんだろうな
今も増えてるって、まだまだ知名度上げられる余地ありそう
今も増えてるって、まだまだ知名度上げられる余地ありそう
はいはいPR厨が宣伝してね
どっちも2000人増えてるってことは鹿児島から博多に向かう客だけが2000人増えたってこと？
鹿児島中央から1,100人
熊本から800人
熊本から800人
>>219
そんな計算はないだろ？
熊本～博多は１９２２人増
鹿児島～熊本は１１１２人増
鹿児島～熊本の区間利用者の伸びを考慮すると
熊本の利用者はかなり増えてそうな感じだな
そんな計算はないだろ？
熊本～博多は１９２２人増
鹿児島～熊本は１１１２人増
鹿児島～熊本の区間利用者の伸びを考慮すると
熊本の利用者はかなり増えてそうな感じだな
ざっくり
鹿児島中央から1,100人増
熊本から800人増
計1,900人増
鹿児島中央から1,100人増
熊本から800人増
計1,900人増
というか全国的にに外国人観光客が増えてるからどこの都市も新幹線の需要が増えてる
減ったのは北海道と八戸ー新青森だけ
鹿児島方面は熊本地震の減便ダイヤが長引いて大幅に利用者が減ったから昨年度は全国的な平均値よりさらに増加率が高かったってことでしょう
減ったのは北海道と八戸ー新青森だけ
鹿児島方面は熊本地震の減便ダイヤが長引いて大幅に利用者が減ったから昨年度は全国的な平均値よりさらに増加率が高かったってことでしょう
N700S試運転あくしろや
>>224
あれ入るとしてもまずは長崎でしょ？
長崎新幹線自体、無期限延期されたから永遠に完成しないかもしれないが。
あれ入るとしてもまずは長崎でしょ？
長崎新幹線自体、無期限延期されたから永遠に完成しないかもしれないが。
今年の夏はバーゲンきっふ販売しないのかな
>>228
儂は鐵道の定義が当てはまるなら北は北海道南は沖縄に口を出すぜよ なにせ鐵道愛好会やから
儂は鐵道の定義が当てはまるなら北は北海道南は沖縄に口を出すぜよ なにせ鐵道愛好会やから
>>225
馬鹿丸出し 自民党の失敗でやり直すだけ
むしろ短期間に決着が着くかと疑っていたが
国が根回ししているかと思えば何も出来ていなかったのにすぎない
馬鹿丸出し 自民党の失敗でやり直すだけ
むしろ短期間に決着が着くかと疑っていたが
国が根回ししているかと思えば何も出来ていなかったのにすぎない
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
n700s 試運転あくしろや
あまりPRしてないけどちゃんと利用伸びてるね
ヒント
九州新幹線は赤字ガラガラ北海道新幹線と違って伸びている
九州新幹線は赤字ガラガラ北海道新幹線と違って伸びている
新幹線の黒字の限界がこのあたり
平行在来にしなくて住むのもな
長野より条件は良かった
平行在来にしなくて住むのもな
長野より条件は良かった
久留米でさえ盛岡より人口が多いしぃ
今年もサマーバーゲンやるのかな？
まだ、発表なしなんだけど
まだ、発表なしなんだけど
ないのか
それなら空港まで西鉄にしよ
それなら空港まで西鉄にしよ
.
札 幌 延 伸 で も 毎 年 4 0 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線
札 幌 延 伸 で も 毎 年 4 0 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線
車内販売のお姉さん逹あんまり売る気ないお
あれだけ客いないからな
売る気も無くなるだろ
新大阪駅迄販売すりゃいいんだよな
それか博多まで販売無し
売る気も無くなるだろ
新大阪駅迄販売すりゃいいんだよな
それか博多まで販売無し
ヒント
車内販売はJR西日本に委託すればいいよ。そうすれば新大阪～鹿児島中央までチェンジなしで販売員が乗車出来る
車内販売はJR西日本に委託すればいいよ。そうすれば新大阪～鹿児島中央までチェンジなしで販売員が乗車出来る
明らかに車内販売する列車数激減したもんな
要らないよあんなのw
要らないよあんなのw
九州島内区間かつ速達列車限定だと営業時間短すぎるよねえ
山陽区間はいまどうなんだっけ?
山陽区間はいまどうなんだっけ?
速達で１時間１５分位だっけな
それ以外でも１時間３０分位なら車内販売無くてもいいんだよな
それ以外でも１時間３０分位なら車内販売無くてもいいんだよな
>>249
山陽は基本的に速達列車には乗務してるはずだが
極端に停車駅の多いひかりはわからん
以前乗った岡山ひかりは山陽区間は車販なかった
山陽は基本的に速達列車には乗務してるはずだが
極端に停車駅の多いひかりはわからん
以前乗った岡山ひかりは山陽区間は車販なかった
熊本ガラガラだもんなあ
鹿児島ほどじゃないけどね
九州新幹線は博多↔熊本で充分でしょ
熊本駅って黒崎とか折尾あたりより格下だからなあ
しかし新幹線スレって何処もなんで煽り厨が絶え間ないんだろうな。
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
政治が絡んで演説しやすいからやろ
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
みずほ609乗ってるけど(新大阪→博多迄)
博多から先車内販売ございませんだって
定期みずほですら車内販売ない列車があるのか
企業努力が足りないんじゃないか？
博多から先車内販売ございませんだって
定期みずほですら車内販売ない列車があるのか
企業努力が足りないんじゃないか？
博多までにかえよ
企業努力したから廃止したんだろ因果関係が逆だ
2011年の時は全列車に車内販売あったかな？
新八代駅までの暫定開業時なはなかったよ
今は博多or鹿児島中央10時～20時発車で山陽直通運転してる列車のみしか車内販売ないよ。
まだまだ車内販売減らせそうだなw
今日みずほ601号に乗ったが
博多から車内販売ないって放送あったな
っていうかそんな自動放送があるとは思いもしなかったわ
博多から車内販売ないって放送あったな
っていうかそんな自動放送があるとは思いもしなかったわ
西はのぞみ2号からのぞみ59号までちゃんと車販やってる(こだまとか以外)
東海ものぞみ、ひかりは全列車やってる
東海道山陽に比べて九州は乗車時間短いとはいえ
努力が足りないんじゃないか？売れないのはラインナップが悪いとか売り方が悪いとかなんか理由はあるはず
更に乗車時間が短いA列車とかもあるので単に時間が短いだけでは理由にならないと思うが
CPもFSNもこの分野で黒字かは知らんけど
東海ものぞみ、ひかりは全列車やってる
東海道山陽に比べて九州は乗車時間短いとはいえ
努力が足りないんじゃないか？売れないのはラインナップが悪いとか売り方が悪いとかなんか理由はあるはず
更に乗車時間が短いA列車とかもあるので単に時間が短いだけでは理由にならないと思うが
CPもFSNもこの分野で黒字かは知らんけど
島内客中心だからしょうがないだろうな
観光列車とは違うし
観光列車とは違うし
兎に角 乗客いないわ
鹿児島↔熊本なんて空気輸送車
座席数限定で博多↔鹿児島２０００円やればいいんだよな 空気運ぶよりは遥かにまし
鹿児島↔熊本なんて空気輸送車
座席数限定で博多↔鹿児島２０００円やればいいんだよな 空気運ぶよりは遥かにまし
みずほ、さくらは8両編成で短い上に指定席は2x2で1両あたりの乗客数も少ないから稼ぎがのぞみの半分程度しか期待できないんだろうね。
かといって16両を走らせたら、毎時1本でも余剰になるしｗ
乗車時間が2時間以上なら車内販売が来たら何か買おうかという気持ちになるけど、
１時間程度じゃそういう気にならないよなぁ・・・
１時間程度じゃそういう気にならないよなぁ・・・
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
車販のくるペースが少ないと
１度見送ると次に来るときには目的地がもう近いってのも多々ありそう
１度見送ると次に来るときには目的地がもう近いってのも多々ありそう
そこでレアさを狙って九州新幹線エリア内での「ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ」ですよ
釜山延伸あくしろや
スピードアップのために新幹線をつくったようなもの。在来線を活用したい。
鹿児島ルートも必要無いから廃止でいい
日本は狭いくせに新幹線や自動車道が多すぎる
アメリカや中国のような巨大国家でもないのにおかしいわ
土建屋第一のボンクラばかり
日本は狭いくせに新幹線や自動車道が多すぎる
アメリカや中国のような巨大国家でもないのにおかしいわ
土建屋第一のボンクラばかり
生活保護も必要無いから廃止でいい
糞ニート刈谷は何もしないくせに講釈や文句が多すぎる
孫正義やビル・ゲイツのような金持ちの息子でもないのにおかしいわ
自分第一のボンクラばかり
糞ニート刈谷は何もしないくせに講釈や文句が多すぎる
孫正義やビル・ゲイツのような金持ちの息子でもないのにおかしいわ
自分第一のボンクラばかり
>>282
昭和じゃないんだから無理に新幹線造る必要は無いんだよｗ
福岡県以外はクソ田舎の九州に新幹線とか無駄の極み
長崎ルートは建設中止、鹿児島ルートは即廃線が相応しい
小倉や博多から在来線で移動するのがお似合いｗ
昭和じゃないんだから無理に新幹線造る必要は無いんだよｗ
福岡県以外はクソ田舎の九州に新幹線とか無駄の極み
長崎ルートは建設中止、鹿児島ルートは即廃線が相応しい
小倉や博多から在来線で移動するのがお似合いｗ
>>283
馬鹿丸だし
整備新幹線は田舎の為に造られる整備新幹線法で造られる路線
ただし 一応黒字と決められているが
大赤字の北海道新幹線は例外
東北新幹線の盛岡以北も赤字
北陸新幹線は中央新幹線が完成たら存在感が無くなる裏日本のローカル線
確実に黒字なのは九州新幹線だけ
馬鹿丸だし
整備新幹線は田舎の為に造られる整備新幹線法で造られる路線
ただし 一応黒字と決められているが
大赤字の北海道新幹線は例外
東北新幹線の盛岡以北も赤字
北陸新幹線は中央新幹線が完成たら存在感が無くなる裏日本のローカル線
確実に黒字なのは九州新幹線だけ
過疎り過ぎてクソスレと化した
パソコンも新幹線も現代には必要。
成功者をひがむのは良くない。
成功者をひがむのは良くない。
熊本市や鹿児島市よりも刈谷市の方が大都会だと妄想されている方がいらっしゃいます
差別君はこのスレ読んでねーぞ
>>284
ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
九州新幹線はJR東海が運営すべき
そうすればクマんカスのぞみ乗り入れの可能性も微レ存
そうすればクマんカスのぞみ乗り入れの可能性も微レ存
あんなちょんこ丸出し池沼には無理やろ
>>291
東京から大阪まで使う馬鹿は乗り鉄だけ
中央新幹線が先に完成するから 最早 北陸新幹線は必要無いから
東京から大阪まで使う馬鹿は乗り鉄だけ
中央新幹線が先に完成するから 最早 北陸新幹線は必要無いから
佐世保市now
佐世保駅のJR九州の駅員さん
可愛い娘が居った
ずっと見つめたい女の子でした
佐世保駅のJR九州の駅員さん
可愛い娘が居った
ずっと見つめたい女の子でした
痴漢がおるで
俺はずっと見つめてるけどな
パンティストッキング脚が
堪らなかった
思い出して擦っちゃお
堪らなかった
思い出して擦っちゃお
>>303
そんなことすると
手首にわっぱ掛けられる
ご想像にお任せします
大村線を沿って
九州新幹線長崎ルートの工事してる
長崎駅では大々的にセールスしてるが
2022年には開業予定と言ってる
佐賀県武雄市から長崎県長崎市まで
工事が進捗してる
でも
橋脚はできてても橋梁ができてないところがある
あと4年で開業できるのだろうか
フリーゲージトレインは事実上できなかった
それを踏まえて考えると
2022年開業はできるのだろうか…
そんなことすると
手首にわっぱ掛けられる
ご想像にお任せします
大村線を沿って
九州新幹線長崎ルートの工事してる
長崎駅では大々的にセールスしてるが
2022年には開業予定と言ってる
佐賀県武雄市から長崎県長崎市まで
工事が進捗してる
でも
橋脚はできてても橋梁ができてないところがある
あと4年で開業できるのだろうか
フリーゲージトレインは事実上できなかった
それを踏まえて考えると
2022年開業はできるのだろうか…
JQカード専売切符のためにJQカード作った人おる？
博多～鹿児島などがちと考える
博多～鹿児島などがちと考える
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
>>307
それはわからんけど鹿児島はアミュで買い物する奴が多いかJQカードの保有率が高い
駐車場が30分無料になるから普段鉄道を全く使わない人も結構持ってるな
それはわからんけど鹿児島はアミュで買い物する奴が多いかJQカードの保有率が高い
駐車場が30分無料になるから普段鉄道を全く使わない人も結構持ってるな
大分のアミュは自動車前提だぞ。
jqカード限定の切符ってe切符ぐらい？
うん
年に一度ぐらいのeきっぷ利用なら持たなくてもいいぐらい
年に一度ぐらいのeきっぷ利用なら持たなくてもいいぐらい
eきっぷならJ-WESTでも買える
空気運ぶよりはましだから博多↔鹿児島5000円位でやれよ
高速バスの客奪おうぜ
高速バスの客奪おうぜ
くまんこ輸送したい
結局
北陸新幹線も
フリーゲージトレインが白紙になった
フリーゲージトレイン構想って
一体何だったんだろう…
北陸新幹線も
フリーゲージトレインが白紙になった
フリーゲージトレイン構想って
一体何だったんだろう…
実物大実験
鹿児島発着のつばめを乗り通す客ってあんまり居ないと思うから
つばめ限定で高速バス通常料金ぐらいの値段設定あっても良い気がする
つばめ限定で高速バス通常料金ぐらいの値段設定あっても良い気がする
朝晩しかねーけどな
なんだブサイク長崎放射脳ここにも来たのか
エベンキ偽日本ちょんこ丸出し東朝鮮体育組織は即時スマート爆弾で空爆せなあかんな
>>322
新幹線で走ることは無くなったが 首都圏や関西でレール幅が違う電車が互いに乗り入れが出来るように開発を変更し
開発費は縮小するが続けていく方針
国は基本計画線をミニ新幹線で造るようにJR各社に打診したが 応えたのはJR東の秋田･山形新幹線だけだった
東と東海を除いて自腹でミニ新幹線を造る金が無かったので
国がスペインのタルゴ社の軌道車軸変動装置のライセンスを買い取り1993年からＦＧＴの開発は始まった
フル新幹線で造る金が無い→ミニ新幹線でも無理→ＦＧＴ→頓挫→在来線だけで開発
国に金が無いからＦＧＴの開発を始めた訳で山陰・四国でフル新幹線造れとか気違いかと
新幹線で走ることは無くなったが 首都圏や関西でレール幅が違う電車が互いに乗り入れが出来るように開発を変更し
開発費は縮小するが続けていく方針
国は基本計画線をミニ新幹線で造るようにJR各社に打診したが 応えたのはJR東の秋田･山形新幹線だけだった
東と東海を除いて自腹でミニ新幹線を造る金が無かったので
国がスペインのタルゴ社の軌道車軸変動装置のライセンスを買い取り1993年からＦＧＴの開発は始まった
フル新幹線で造る金が無い→ミニ新幹線でも無理→ＦＧＴ→頓挫→在来線だけで開発
国に金が無いからＦＧＴの開発を始めた訳で山陰・四国でフル新幹線造れとか気違いかと
下町ロケットみたいにフリゲの解決策になりえるパーツも町工場なんかがあっさりと作ったりしてな
流石にそれは難しかろうて
ミニ新幹線断固拒否
国賊ゴキブリ整備新幹線即時中止
なにこの拍手の差。桐蔭の選手達に失礼とは思わないのか。
金足に拍手するなって言ってるんじゃない。
何故並々ならぬ努力の果に優勝した人たちを素直に讃えないのか、蔑ろにできるのか？
@R_Sakura11
金足農応援するのはわかるけど閉会式くらい大阪桐蔭にも同じくらい拍手してやれよ…
@owarai_melon
桐蔭への拍手と金足農業への拍手の差でわかる観客の温度差がヤバい
流石に表彰くらい平等にやろうよ
@illusion_moon
こういう時、大阪桐蔭より金足農に拍手が大きいのかわいそうやんなあ・・・・
@satoyono
桐蔭の優勝旗と優勝盾の時みんな全然拍手しーひんのに金足のときみんなしてた笑 桐蔭もしたれよってな
@YamadaMako_0111
甲子園中継見てると、優勝した大阪桐蔭より、
準優勝の金足農業の選手たちに対する拍手が大きいですね。
気持ちは分かりますけど、大阪桐蔭の選手たちにも平等に讃えてあげてほしいです。
大阪桐蔭だって去年悔しい敗戦を喫して、そこから血の滲む努力を積み重ねて掴んだ優勝なんです。
@DeBayLove_2012
桐蔭よりも金足農業のほうが 拍手大きかったのがなんか...... ホームな感じやのにアウェー感が...
@ma_6o
桐蔭にもちゃんと拍手と歓声あげてくれ
@e_uub
ちょんこ丸出し東朝鮮2020とかキチガイちょんこの集会ですか
甲子園でちょん粉を炸裂させんな東朝鮮ゴキブリ池沼エベンキ
金足に拍手するなって言ってるんじゃない。
何故並々ならぬ努力の果に優勝した人たちを素直に讃えないのか、蔑ろにできるのか？
@R_Sakura11
金足農応援するのはわかるけど閉会式くらい大阪桐蔭にも同じくらい拍手してやれよ…
@owarai_melon
桐蔭への拍手と金足農業への拍手の差でわかる観客の温度差がヤバい
流石に表彰くらい平等にやろうよ
@illusion_moon
こういう時、大阪桐蔭より金足農に拍手が大きいのかわいそうやんなあ・・・・
@satoyono
桐蔭の優勝旗と優勝盾の時みんな全然拍手しーひんのに金足のときみんなしてた笑 桐蔭もしたれよってな
@YamadaMako_0111
甲子園中継見てると、優勝した大阪桐蔭より、
準優勝の金足農業の選手たちに対する拍手が大きいですね。
気持ちは分かりますけど、大阪桐蔭の選手たちにも平等に讃えてあげてほしいです。
大阪桐蔭だって去年悔しい敗戦を喫して、そこから血の滲む努力を積み重ねて掴んだ優勝なんです。
@DeBayLove_2012
桐蔭よりも金足農業のほうが 拍手大きかったのがなんか...... ホームな感じやのにアウェー感が...
@ma_6o
桐蔭にもちゃんと拍手と歓声あげてくれ
@e_uub
ちょんこ丸出し東朝鮮2020とかキチガイちょんこの集会ですか
甲子園でちょん粉を炸裂させんな東朝鮮ゴキブリ池沼エベンキ
全線フル規格新幹線建設断固支持
しばらく関西空港発着LCCが欠航するけど
新幹線には流れてこないよなぁ
運河になった関西空港駅
新幹線には流れてこないよなぁ
運河になった関西空港駅
新幹線変形ロボ シンカリオン 第３５話『団結!!シンカリオン ７００トリニティー』 ▽1
http://2chb.net/r/livetbs/1536338723/
http://2chb.net/r/livetbs/1536338723/
汚物800系要らない
要る
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
東急、鉄道事業を分社化、社名の変更も検討
2018年9月12日 18:41
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35276870S8A910C1916M00?s=2
アホヤギ不動産もそのうち同じ事やりそうだな
2018年9月12日 18:41
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35276870S8A910C1916M00?s=2
アホヤギ不動産もそのうち同じ事やりそうだな
ヒトモドキ東朝鮮の話はいらんやんけ
し尺吸収の鉄道事業、駅業務子会社化キベンヌ
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
ATACS導入あくしろや
東朝鮮韓唐エベンキ国賊はよ氏に晒せよ
新幹線変形ロボ シンカリオン 第３６話『南へ!!桜島の敵アジトを探せ』 ▽1
http://2chb.net/r/livetbs/1536943156/
http://2chb.net/r/livetbs/1536943156/
草も生やさぬシナチョン肥前肥だめがなんかほざいておるwwwww
福島第1原発では全電源喪失時の緊急対応訓練を40年間一度もしていませんでした
アメリカの原発は全電源喪失時の緊急対応訓練を毎年しています
何もしらない、わからない、安全装置の使い方はさえわからない、予備のバッテリーなし、電源車なし
東電がデタラメで原子炉を爆発させました。
アメリカ並みの訓練をしていれば原子炉の爆発は防げました
これは日常の安全管理義務違反で犯罪です
日本を救ったとされる英雄吉〇は犯罪者です
エラエベンキ韓唐馬鹿丸出しちょんこ丸出し事業エベンキ整備新幹線
アメリカの原発は全電源喪失時の緊急対応訓練を毎年しています
何もしらない、わからない、安全装置の使い方はさえわからない、予備のバッテリーなし、電源車なし
東電がデタラメで原子炉を爆発させました。
アメリカ並みの訓練をしていれば原子炉の爆発は防げました
これは日常の安全管理義務違反で犯罪です
日本を救ったとされる英雄吉〇は犯罪者です
エラエベンキ韓唐馬鹿丸出しちょんこ丸出し事業エベンキ整備新幹線
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
twitterの東京マスコミ偏向報道コミュの活動もあってか首都圏の水道水のセシウム汚染
もうエベンキベクレ圏は人間の住む場所じゃない。
なお、単位はみな bq/kg。時期は２０１７年内のいずれか。小数点以下は省略。
安全基準値
EU 7.6
USA 4.2
糞ジャップ 200
---------------
船橋市 1128
千葉市稲毛区 1097
江東区森下 465
江戸川区小岩 417
葛飾区 310
松戸市 285
港区 270
杉並区 212
川口市 193
墨田区 179
仙台市 170
北区 125
川口市 159
浦和区 108
さいたま市 105
大田区 105
なお311前は、100 bq/kg で放射能危険物質ということで、
ドラム缶につめ厳重に隔離して管理していた。
内部被曝は外部被曝の2000倍危険という話も。
なお神奈川県は水源が違うため、まだましとのこと。
詳細はこちら；全国各地の水道水のセシウム測定
http://cdcreation.grupo.jp/free17137
キチガイ韓唐俘囚
マジなら殺人犯やなエベンキ都
もうエベンキベクレ圏は人間の住む場所じゃない。
なお、単位はみな bq/kg。時期は２０１７年内のいずれか。小数点以下は省略。
安全基準値
EU 7.6
USA 4.2
糞ジャップ 200
---------------
船橋市 1128
千葉市稲毛区 1097
江東区森下 465
江戸川区小岩 417
葛飾区 310
松戸市 285
港区 270
杉並区 212
川口市 193
墨田区 179
仙台市 170
北区 125
川口市 159
浦和区 108
さいたま市 105
大田区 105
なお311前は、100 bq/kg で放射能危険物質ということで、
ドラム缶につめ厳重に隔離して管理していた。
内部被曝は外部被曝の2000倍危険という話も。
なお神奈川県は水源が違うため、まだましとのこと。
詳細はこちら；全国各地の水道水のセシウム測定
http://cdcreation.grupo.jp/free17137
キチガイ韓唐俘囚
マジなら殺人犯やなエベンキ都
>>75
トンキンの水道水にはセシウムたっぷり
10.東京都港区の水道水中のセシウム総量270.4Bq/kg（2017年8月17日）
12.東京都杉並区の水道水中のセシウム総量212.56Bq/kg（2017年8月26日）
13.東京都大田区の水道水中のセシウム総量105.6Bq/kg（2017年9月5日）
16.東京都江東区森下の水道水中のセシウム総量465.36Bq/kg（2017年11月10日）
18.江戸川区小岩の水道水中のセシウム総量417.68Bq/kg（2017年11月23日）
20.東京都世田谷区の水道水中のセシウム総量281.28Bq/kg（2017年12月8日）
検出されず
19.愛知県名古屋市の水道水中のセシウム、ND（2017年12月7日）
21.長野県北安曇郡池田町の水道水のセシウム、ND（2017年12月14日）
マジなんやな
国賊韓唐ヒトモドキ池沼やな
よーやるわ
トンキンの水道水にはセシウムたっぷり
10.東京都港区の水道水中のセシウム総量270.4Bq/kg（2017年8月17日）
12.東京都杉並区の水道水中のセシウム総量212.56Bq/kg（2017年8月26日）
13.東京都大田区の水道水中のセシウム総量105.6Bq/kg（2017年9月5日）
16.東京都江東区森下の水道水中のセシウム総量465.36Bq/kg（2017年11月10日）
18.江戸川区小岩の水道水中のセシウム総量417.68Bq/kg（2017年11月23日）
20.東京都世田谷区の水道水中のセシウム総量281.28Bq/kg（2017年12月8日）
検出されず
19.愛知県名古屋市の水道水中のセシウム、ND（2017年12月7日）
21.長野県北安曇郡池田町の水道水のセシウム、ND（2017年12月14日）
マジなんやな
国賊韓唐ヒトモドキ池沼やな
よーやるわ
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
>>359
エベンキ共が原発由来がんでどんどんしんでいってくそわらえる
ベクレ水飲めば当然やな
次はおまエラのばんやで
エベンキ共が原発由来がんでどんどんしんでいってくそわらえる
ベクレ水飲めば当然やな
次はおまエラのばんやで
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
博多以南に新幹線は不要
特急つばめで十分
特急つばめで十分
もう撤去なんかできないからな
諦めろ
諦めろ
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
でも何もしない刈谷w
汚物800系要らない
JR四国の輸送密度
https://tabiris.com/archives/jr-shikoku/
https://tabiris.com/archives/jr-shikoku/
ヒント
我が地元四国への悪口は許さない
我が地元四国への悪口は許さない
そうでちゅね
インバウンド頭狂の人気が低い理由
そりゃ外国行って自分と同じエベンキみてもしゃあないわな
そりゃ外国行って自分と同じエベンキみてもしゃあないわな
長崎に新快速様を
http://2chb.net/r/train/1537752125/
http://2chb.net/r/train/1537752125/
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
Zゲージサイズ
放置プレイ
今年は阪急交通社で11000円
去年まではJR九州旅行で6000円台だったんだがなぁ…
九州新幹線〔N700系・博多駅⇒熊本駅⇒車両基地〕貸切運行 熊本総合車両所まで直接乗り入れ
“新幹線フェスタ2018 in熊本” 10月28日（日）限定 日帰りの旅 発売
https://www.google.co.jp/amp/s/prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000225.000007099.html
去年まではJR九州旅行で6000円台だったんだがなぁ…
九州新幹線〔N700系・博多駅⇒熊本駅⇒車両基地〕貸切運行 熊本総合車両所まで直接乗り入れ
“新幹線フェスタ2018 in熊本” 10月28日（日）限定 日帰りの旅 発売
https://www.google.co.jp/amp/s/prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000225.000007099.html
新大阪からでないのか
飛行機は空港が拠点都市から遠いから500㎞以内の地域間移動は不便
高速バスは遅い
高速バスは遅い
反例 福岡～宮崎
具体的にどの地域からか明示せずにやれ飛行機だの新幹線だのと言うのはなかなか頭の悪い言い争い
そうでもないな
新幹線は高杉やからな
新幹線は高杉やからな
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
土人村鹿児島に新幹線は要らんかった
土建屋保護の乞食ビジネスは滅べｗ
1990年代のがマシだったわ
新幹線増やして没落する愚かな老人国家日本ｗ
土建屋保護の乞食ビジネスは滅べｗ
1990年代のがマシだったわ
新幹線増やして没落する愚かな老人国家日本ｗ
東朝鮮韓唐ちよんこ傀儡寄生虫政府始末するためならお得だがな
こんな天候で通常運転ってクレージーやな
まぁ新八代以南は地下鉄新幹線だから問題ないか
まぁ新八代以南は地下鉄新幹線だから問題ないか
熊本以南運転見合わせ
汚物800系要らない
要る
N700S九州新幹線試運転早くしろ
山陽九州仕様が出るまでねえわ
8両化での試験するみたいよ
N700S確認試験車 試験状況および8両編成の走行試験開始について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038349.pdf
N700S確認試験車 試験状況および8両編成の走行試験開始について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038349.pdf
8両での試験と九州新幹線での試験はイコールじゃないからな
絶対に入線しないとも限らないが、あくまでJR東海としての試験だから九州新幹線は関係ないかと
絶対に入線しないとも限らないが、あくまでJR東海としての試験だから九州新幹線は関係ないかと
>>420
そうは言いながら山陽新幹線管内でも試験してるし
長崎新幹線にN700Sが内定している
いずれやってくるクソボケ水戸岡汚物800系の置き換えも多分N700Sだろうから試験しない理由はないだろうね
勾配対策とか検討しないといけないからデータ取りも必要だろうし
そうは言いながら山陽新幹線管内でも試験してるし
長崎新幹線にN700Sが内定している
いずれやってくるクソボケ水戸岡汚物800系の置き換えも多分N700Sだろうから試験しない理由はないだろうね
勾配対策とか検討しないといけないからデータ取りも必要だろうし
標準車両は走行に必要な機器配置の最適化で
基本的な走行性能確認してしまえばあとは必要な装備を西と九でカスタマイズするから
九州管内を無理に走る必要はないわな
N700系のS/R編成で採用された装備はJ0編成は持ってないだろ
基本的な走行性能確認してしまえばあとは必要な装備を西と九でカスタマイズするから
九州管内を無理に走る必要はないわな
N700系のS/R編成で採用された装備はJ0編成は持ってないだろ
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このCMコメント見てると感動したとか涙が出るとか好意的だけど
どの辺に感動できるのか教えてください。
熊本地震乗り越えての全線開通のCMなら感動できると思うのですが…
このCMコメント見てると感動したとか涙が出るとか好意的だけど
どの辺に感動できるのか教えてください。
熊本地震乗り越えての全線開通のCMなら感動できると思うのですが…
開業日前日の東日本大震災でお蔵入りになったCM
未曽有の大災害で連日犠牲者の数ばかり増え日本全体が暗い空気に包まれてる中
元々のCMの意図とは違う部分も多いだろうが
大勢が笑顔で手を振ってる姿に元気づけられた人間が多かっただけの事
こういうのは他人から説明されて感じ方が変わるわけでもないだろう
未曽有の大災害で連日犠牲者の数ばかり増え日本全体が暗い空気に包まれてる中
元々のCMの意図とは違う部分も多いだろうが
大勢が笑顔で手を振ってる姿に元気づけられた人間が多かっただけの事
こういうのは他人から説明されて感じ方が変わるわけでもないだろう
PR厨元気？
どんなCM作ろうと
今のアホヤギ不動産を応援しようとは微粒子レベルでも思わないんだが
今のアホヤギ不動産を応援しようとは微粒子レベルでも思わないんだが
汚物800系要らない
要る
新幹線変形ロボ シンカリオン 第３９話『対話!!ハヤトとリュウジの空手修行』 ▽1
http://2chb.net/r/livetbs/1538758018/
http://2chb.net/r/livetbs/1538758018/
同じN700でものぞみとさくらではどうしてこうも違うのか
のぞみは涼しくて快適な未来感あるけど
さくらだと市営住宅の畳の上に長年敷いてるションベン臭いじゅうたんみたいな貧乏くささを感じてしまう
ああいうのが九州人の博多のセンスってやつなのかね？？
のぞみは涼しくて快適な未来感あるけど
さくらだと市営住宅の畳の上に長年敷いてるションベン臭いじゅうたんみたいな貧乏くささを感じてしまう
ああいうのが九州人の博多のセンスってやつなのかね？？
水戸岡のセンスであって九州人は無罪です
新幹線観光列車以外は車掌も社内販売も無くせば良い
全駅に0001 docomo 設置あくしろや
ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181008/k10011663601000.html
東北新幹線の車両のブレーキに関わる部品の一部がなくなっていたことが走行後の点検でわかり、ＪＲ東日本は部品が落下したものと見て捜索するとともに原因を調べています。
部品がなくなったのは、東北新幹線のＥ６系車両で、
７日夜、「やまびこ219号」の16号車として走行を終えて、宮城県利府町にある車庫で点検を行った際に、ブレーキに関わる部品の一部、「ブレーキライニング」がなくなっていることがわかりました。
「ブレーキライニング」は長さ23センチ、幅14.5センチ、重さ3.6キロの金属製で、車輪に押しつけて列車を止めるためものだということです。
この車両には合わせて48枚取り付けられており、ＪＲ東日本は１枚が落下しても車両の安全性に問題はなく、列車の運行にも影響はなかったとしています。
ＪＲ東日本仙台支社によりますと、車両は48時間に１度、点検することになっていて、今月５日に点検した際には異常はなかったということです。
ＪＲ東日本はこの車両が通過した秋田新幹線や東北新幹線の区間で部品が落下していないか、捜索するとともに原因を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181008/k10011663601000.html
東北新幹線の車両のブレーキに関わる部品の一部がなくなっていたことが走行後の点検でわかり、ＪＲ東日本は部品が落下したものと見て捜索するとともに原因を調べています。
部品がなくなったのは、東北新幹線のＥ６系車両で、
７日夜、「やまびこ219号」の16号車として走行を終えて、宮城県利府町にある車庫で点検を行った際に、ブレーキに関わる部品の一部、「ブレーキライニング」がなくなっていることがわかりました。
「ブレーキライニング」は長さ23センチ、幅14.5センチ、重さ3.6キロの金属製で、車輪に押しつけて列車を止めるためものだということです。
この車両には合わせて48枚取り付けられており、ＪＲ東日本は１枚が落下しても車両の安全性に問題はなく、列車の運行にも影響はなかったとしています。
ＪＲ東日本仙台支社によりますと、車両は48時間に１度、点検することになっていて、今月５日に点検した際には異常はなかったということです。
ＪＲ東日本はこの車両が通過した秋田新幹線や東北新幹線の区間で部品が落下していないか、捜索するとともに原因を調べています。
のぞみは無個性の塊みたいな外観だろう
そういう意味では東京の街並とそっくりでマイナスポイント
そういう意味では東京の街並とそっくりでマイナスポイント
>>438
東海道新幹線なんてリクライニング式通勤電車だろ
東海道新幹線なんてリクライニング式通勤電車だろ
熊本県内９地点で騒音基準超え 九州新幹線沿線
https://this.kiji.is/422951949220627553
https://this.kiji.is/422951949220627553
福岡市中心部でまた陥没
もしかしたら五ケ山ダムのせいで地下水面が下がったのが原因かも
数年後には大規模な陥没だらけで福岡都心の土地が使い物にならなくなったりしてね
もしかしたら五ケ山ダムのせいで地下水面が下がったのが原因かも
数年後には大規模な陥没だらけで福岡都心の土地が使い物にならなくなったりしてね
>>441
もともと地盤が軟弱なところに、地下鉄やら色々作ってるからな
東京もいずれ同じことになると思うが
都市開発の考え方を根本的に変えた方がいいよ思う。
もともと地盤が軟弱なところに、地下鉄やら色々作ってるからな
東京もいずれ同じことになると思うが
都市開発の考え方を根本的に変えた方がいいよ思う。
警固断層がまったりと動いているんだったりして
ヒント
自社で計画している路線なのに、税金にたかるJR糞東日本許せないな！
【ＺＯＯＭ東北】秋田発 新幹線トンネル整備構想行き詰まり 巨額公費に賛否
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00000015-san-l05
自社で計画している路線なのに、税金にたかるJR糞東日本許せないな！
【ＺＯＯＭ東北】秋田発 新幹線トンネル整備構想行き詰まり 巨額公費に賛否
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00000015-san-l05
ヒント
エベンキの意味知らないし
エベンキの意味知らないし
>>448
馬鹿詐欺、騒音基準クリアしてないのは問題ありなんだよ。
このままではクリア出来る速度まで落とすことも考えないといけないんだよ。
馬鹿詐欺、騒音基準クリアしてないのは問題ありなんだよ。
このままではクリア出来る速度まで落とすことも考えないといけないんだよ。
九州新幹線、新八代駅～新水俣駅間のトンネルがサービスエリアに
細田 頌翔2018年10月22日 15:13
NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクは、九州新幹線の新八代駅～新水俣駅間で、
11月1日からトンネル内でも携帯電話が利用できるようにする。
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1149182.html
細田 頌翔2018年10月22日 15:13
NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクは、九州新幹線の新八代駅～新水俣駅間で、
11月1日からトンネル内でも携帯電話が利用できるようにする。
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1149182.html
そんな事より全車フリーwifi搭載早くしろ
車両のwi-fiはLTEの回線経由だからトンネル内の整備しないとそもそも繋がらんのだが
トンネル工事は鹿児島側からやれよアホ
新八代ー出水間は九州新幹線では1番利用が少ない区間だろうしな
車内販売も博多迄無くしちまえw
来年度より九州新幹線での車内販売は廃止します。
まだあったんだ車内販売
九州新幹線はｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽでない可能性
実際 車内販売利用する人少ないだろ
中央の改札入ってトイレの脇にコーヒー屋あるし そこで買って持ち込むわ
中央の改札入ってトイレの脇にコーヒー屋あるし そこで買って持ち込むわ
ヒント
車内販売のお姉さんがかわいい場合は、貢献するためにカチンカチンのアイスを買うのが僕流
車内販売のお姉さんがかわいい場合は、貢献するためにカチンカチンのアイスを買うのが僕流
缶ビールにヘッドマークのおまけついてるの有るでしょ
アレを九州関連車両にして車内販売限定で常時やってくれないかな
アレを九州関連車両にして車内販売限定で常時やってくれないかな
ブラインドパッケージ化でタウンシャトルとか入ってるのな
在来線すら厳しいのに乗車時間短い島内区間じゃねえ
通しで営業出来るなら話は別だろうが
遠い将来リニア開通後に線路容量空いて東海の気が変わって東京乗り入れ可能とかになったら食堂車入りの豪華列車とか走らせて欲しいものだが
通しで営業出来るなら話は別だろうが
遠い将来リニア開通後に線路容量空いて東海の気が変わって東京乗り入れ可能とかになったら食堂車入りの豪華列車とか走らせて欲しいものだが
西日本が新大阪駅↔中央迄車内販売すればいいんだよ
>>464
乗車時間1時間未満のA列車には車内販売がある不思議
ハイボール2杯くらい飲んでる間に着いちまうよ
乗車時間1時間未満のA列車には車内販売がある不思議
ハイボール2杯くらい飲んでる間に着いちまうよ
8両編成実現の新型新幹線、浜松工場で走行試験 JR東海
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000030-at_s-l22
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000030-at_s-l22
2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着）
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着）
さくら458を岡山まで延長して
ひかり446の設定を鹿児島中央始発の定期にしてくれたらいいのに
ひかり446の設定を鹿児島中央始発の定期にしてくれたらいいのに
実際下りの車内販売は久留米→鹿児島中央だからな
利用する時間が短すぎる
利用する時間が短すぎる
ひかり456は博多→新大阪で普段の繁忙期も運転して欲しいぞ
みずほ610はちょくちょく立席満員になるから救済予定臨としてみずほ610の直後を雁行して
もう少し停車駅絞って新大阪に23:59に到着するダイヤだったら理想的
みずほ610はちょくちょく立席満員になるから救済予定臨としてみずほ610の直後を雁行して
もう少し停車駅絞って新大阪に23:59に到着するダイヤだったら理想的
久々に九州新幹線乗ってるけど
やっぱり新鳥栖と久留米近すぎだな
新鳥栖発車してホーム出たところで久留米到着チャイム鳴り出すし
やっぱり新鳥栖と久留米近すぎだな
新鳥栖発車してホーム出たところで久留米到着チャイム鳴り出すし
新幹線フェスタか
九州新幹線内の検測車って自前？
滅多にはしらないよね走ってる 動画見たことないわ
滅多にはしらないよね走ってる 動画見たことないわ
なんでそんな嘘を吐くw ググレカス要件。
800系に検測装置を載せて九州新幹線区間を走らせている。
U007,U009編成（1000番台）には軌道の検測装置を搭載
U008編成（2000番台）には電力、信号、通信の検測装置を搭載
いちいち分けているのは専用編成じゃないので全載せできないそうなｗ
U007,U009編成（1000番台）には軌道の検測装置を搭載
U008編成（2000番台）には電力、信号、通信の検測装置を搭載
いちいち分けているのは専用編成じゃないので全載せできないそうなｗ
FGTが近かった
台車が仮になってるからもうやらないんじゃね？
ジャッキアップは全検中のR8がパテもり帯ステッカーなしの状態で充当されてる
ジャッキアップは全検中のR8がパテもり帯ステッカーなしの状態で充当されてる
汚物800系要らない
普通に新幹線として走らせるのもダメなの？
3次車はN700系くらいの車体重量までダイエットできてなかったっけ？
一番振動が激しい車輪や車軸とかの部分が重たいのだから
線路のダメージや台車の強度に直に影響するよ
線路のダメージや台車の強度に直に影響するよ
全車両に0001 docomo設置キベンヌ
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である ２
http://2chb.net/r/rail/1539099298/
http://2chb.net/r/rail/1539099298/
今度はこっちにピンポンダッシュか
ホンマにちんまい男やのｗ
ホンマにちんまい男やのｗ
・北海白痴坊のバカ発言
東北新幹線 part106
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
http://2chb.net/r/rail/1533001769/365
東北新幹線 part106
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
http://2chb.net/r/rail/1533001769/365
徒労だね 徒労だね 徒労だね と発狂しておりますwwww
http://2chb.net/r/rail/1537981354/426
http://2chb.net/r/rail/1537981354/426
汚物800系要らない
500系
501系
N700S試運転あくしろや
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
汚物800系要らない
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
800系大好き
埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
800系大好き
全車両に0001 docomo設置キベンヌ
私だ、青柳である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこの切符を発売する事とした。
本来ならばたとえ「つばめ」と言えどもこのような価格で
当社の誇るアジアの大動脈九州新幹線に乗せる訳には行かないのだが、
正月の1日だけ特別に許可することとした。感謝してくれたまえ。
尚、今年は当社のネット予約で買うと1000円割引の大盤振る舞いである。
現在ネット予約会員でない諸君らもこの機会に是非会員になってくれたまえ。
詳しくは当社HPのプレスを熟読してくれたまえ。
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/11/20/Newsrelease-shougatsukippu_1.pdf
今シーズンも諸君の期待に応えてこの切符を発売する事とした。
本来ならばたとえ「つばめ」と言えどもこのような価格で
当社の誇るアジアの大動脈九州新幹線に乗せる訳には行かないのだが、
正月の1日だけ特別に許可することとした。感謝してくれたまえ。
尚、今年は当社のネット予約で買うと1000円割引の大盤振る舞いである。
現在ネット予約会員でない諸君らもこの機会に是非会員になってくれたまえ。
詳しくは当社HPのプレスを熟読してくれたまえ。
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/11/20/Newsrelease-shougatsukippu_1.pdf
汚物800系要らない
京急800形・東武8000系大好き行動する鉄道愛好会 総裁閣下
埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
800系大好き
埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし
800系大好き
ヒント
九州新幹線一度は乗りたい
九州新幹線一度は乗りたい
N700S試運転あくしろや
12月号の時刻表入手したので見ていたら
また九州管内で変種の臨時さくらが走るな
6420A：さくら420（運転日12月1日）
鹿児島中央7:26発博多行（N700系8両編成）
停車駅：川内、熊本から各駅
6421A：さくら421（運転日12月1日）
博多15:29発鹿児島中央行（800系6両編成）
停車駅：筑後船小屋、熊本から各駅
6423A：さくら423（運転日12月13日）
博多14:30発鹿児島中央行（N700系8両編成）
停車駅：久留米、熊本
また九州管内で変種の臨時さくらが走るな
6420A：さくら420（運転日12月1日）
鹿児島中央7:26発博多行（N700系8両編成）
停車駅：川内、熊本から各駅
6421A：さくら421（運転日12月1日）
博多15:29発鹿児島中央行（800系6両編成）
停車駅：筑後船小屋、熊本から各駅
6423A：さくら423（運転日12月13日）
博多14:30発鹿児島中央行（N700系8両編成）
停車駅：久留米、熊本
くまんこはショボいよw
>>515
6587Aは新鳥栖・久留米停車だが6421Aはその両方を通過して筑後船小屋のみ停車
6423Aはさくらだが、新鳥栖と川内を通過
6420Aも4分後に発車する5314Aと比べて博多までの所要時間は1分早いだけで
どれも変種なのは間違いない
6587Aは新鳥栖・久留米停車だが6421Aはその両方を通過して筑後船小屋のみ停車
6423Aはさくらだが、新鳥栖と川内を通過
6420Aも4分後に発車する5314Aと比べて博多までの所要時間は1分早いだけで
どれも変種なのは間違いない
昨日の上りのさくら560号はアホみたいに混んでた。あれこそ帰省ラッシュ並。
相撲だけじゃなくホークスの優勝パレードだからと思ったが時間は過ぎてるしな。
単純に3連休だったからかよくわからん。
相撲だけじゃなくホークスの優勝パレードだからと思ったが時間は過ぎてるしな。
単純に3連休だったからかよくわからん。
>>512
上りはコンサート臨っぽいけど下りはなんだろう
12/1の船小屋と12/13の久留米でなんかある？
上りはコンサート臨っぽいけど下りはなんだろう
12/1の船小屋と12/13の久留米でなんかある？
N700S試運転あくしろや
通過待ち合わせのついでに乗降扱いパターン？
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
PR！
全車両に0001 docomo設置キベンヌ
速達の意味が無くなるわ
>>527
もうさくらでよくね？それ
新大阪-新神戸-岡山-広島-小倉-博多-熊本-鹿児島中央
以外に停るやつは4時間切りとか関係なくさくらにしろよ
もうさくらでよくね？それ
新大阪-新神戸-岡山-広島-小倉-博多-熊本-鹿児島中央
以外に停るやつは4時間切りとか関係なくさくらにしろよ
せっかく別名称にした意味がなくなるな
臨時の停車からなし崩し的に定期も停車か
臨時の停車からなし崩し的に定期も停車か
来春はホーム無人化の追加はあるんだろうか
ヒント
みずほをつばめに改名はよ
みずほをつばめに改名はよ
みずほのブランド価値が下がるから名前は変えてほしい
快特さくらとか、ネオさくらとか、さくら2とか、色々あると思うが
快特さくらとか、ネオさくらとか、さくら2とか、色々あると思うが
ヒント
福島行き福島みずほ号はよ
福島行き福島みずほ号はよ
逆にみずほ統一でさくら廃止や
だが断る
姫路やら久留米やら川内なんかにみずほを停めちゃうと
みずほの意味というかもはやなんのために設定したのかって話だよね
それなら最初から雑魚駅通過のさくら(現みずほ)でよかった気がするんだが
みずほの意味というかもはやなんのために設定したのかって話だよね
それなら最初から雑魚駅通過のさくら(現みずほ)でよかった気がするんだが
そうだそうだ、のぞみだって静岡には意地でも止まらない
停めるなという話ではなく、停まるなら速達さくらでいいじゃんって話だ
停めるなという話ではなく、停まるなら速達さくらでいいじゃんって話だ
餅の論よ
みずほって福島のイメージがあって良くないよね。
なんでや本物の風評被害やろ
久留米停車で+2分？相当余裕持たせてるんだろうね。
逆に昨日夜小倉→博多みずほにたまたま乗ったらメイチ飛ばしてたわ。
逆に昨日夜小倉→博多みずほにたまたま乗ったらメイチ飛ばしてたわ。
そもそも熊本、鹿児島に都市としての格がないので、そこまでの速達は必要ない。
大都市や陰陽連絡駅に停車する東海道・山陽ののぞみとは違うんや。
大都市や陰陽連絡駅に停車する東海道・山陽ののぞみとは違うんや。
鹿児島中央は末端だから客単価が高い
筑後船小屋でみずほに抜かれるつばめ
定期では下り消滅したけど上りは健在なんだな
筑後船小屋の駅配線から下り線を逆走してまで待避する
上りつばめ310はそのダイヤで無いとそんなに需要有るん？
新水俣待避は無くなって久しい
定期では下り消滅したけど上りは健在なんだな
筑後船小屋の駅配線から下り線を逆走してまで待避する
上りつばめ310はそのダイヤで無いとそんなに需要有るん？
新水俣待避は無くなって久しい
博多から鹿児島中央をさくらにしる
下り最終みずほを
川内に停めてくれ
川内に停めてくれ
それ全部さくらでええから
博多以南は新幹線自体要らね
熊本や鹿児島の土民どもは特急つばめで十分
大都市も産業もロクに無いクソ田舎が図に乗るな
熊本や鹿児島の土民どもは特急つばめで十分
大都市も産業もロクに無いクソ田舎が図に乗るな
はいはい
博多以南なので博多も廃止！w
だったら広島以西もいらないだろ
>>554
大都市並みの人口も強力な産業もあるのに
こんな新幹線駅作ったお前らがどうこう言えるかね？
↓
太平洋ベルトにあるくせに九州の何駅かにもヨイト負け
ブザマーww
大都市並みの人口も強力な産業もあるのに
こんな新幹線駅作ったお前らがどうこう言えるかね？
↓
太平洋ベルトにあるくせに九州の何駅かにもヨイト負け
ブザマーww
普通快速スレで新幹線の話題してる奴らこっちに来て呉
>>560
向こうのスレではもめているようだが、久留米や川内への停車は減便への準備だと思う
つばめと熊本以南各停さくらを統合する際に
みずほの走る時間で筑後や川内が割りを食いそうだからその手当てのためじゃないのか
向こうのスレではもめているようだが、久留米や川内への停車は減便への準備だと思う
つばめと熊本以南各停さくらを統合する際に
みずほの走る時間で筑後や川内が割りを食いそうだからその手当てのためじゃないのか
鹿児島中央までの各停便と千鳥停車の速達便それぞれ1時間ヘッド追越待避なしに落ち着くと。合点が行くな。
くまんこ削減
千鳥駅の存在感は
俺は熊本より北側を使わないから熊本～函館全部廃止していいよ
ヒント
鹿児島中央からトンネル掘って沖縄新幹線はよ
鹿児島中央からトンネル掘って沖縄新幹線はよ
ヒント
熊本駅前がツインタワー化＿JR九州が熊本駅北ビル建設工事に着手
https://tetsudo-ch.com/3425703.html
JR九州は、熊本駅白川口駅前広場に隣接する
熊本駅北ビル（仮称）建設にむけ、2019年夏に工事を着手する。
熊本駅北ビル（仮称）は、地上12階建て。商業が1～3階、オフィスが4～12階。
敷地面積は3800平米、延床面積は17000平米。
開業は2020年冬。
熊本駅周辺では、ことし春に肥後よかモン市場が開業。
北立体駐車場が2019年2月、西立体駐車場が2020年春、熊本駅北ビルが2020年冬、
熊本駅ビルと南立体駐車場が2021年春に開業しツインタワーの風景ができあがる。
熊本駅前がツインタワー化＿JR九州が熊本駅北ビル建設工事に着手
https://tetsudo-ch.com/3425703.html
JR九州は、熊本駅白川口駅前広場に隣接する
熊本駅北ビル（仮称）建設にむけ、2019年夏に工事を着手する。
熊本駅北ビル（仮称）は、地上12階建て。商業が1～3階、オフィスが4～12階。
敷地面積は3800平米、延床面積は17000平米。
開業は2020年冬。
熊本駅周辺では、ことし春に肥後よかモン市場が開業。
北立体駐車場が2019年2月、西立体駐車場が2020年春、熊本駅北ビルが2020年冬、
熊本駅ビルと南立体駐車場が2021年春に開業しツインタワーの風景ができあがる。
これって、ツインタワーっていうのか
まあ両方とも１２階建てだし、何とかツインタワーかな
九州の駅では唯一となるし、再開発もそれで終わりではないし
九州の駅では唯一となるし、再開発もそれで終わりではないし
ツイッタータワー
ヒント
熊本駅前は住宅展示場がある。僕は知っている。
熊本駅前は住宅展示場がある。僕は知っている。
>>575
少なくとも博多へのストローは諦めたようだな
空港への豊肥線延伸もQ側から打診したようだしこれからは熊本への注力にシフトしていくのかな
少なくとも博多へのストローは諦めたようだな
空港への豊肥線延伸もQ側から打診したようだしこれからは熊本への注力にシフトしていくのかな
ほえ？
タワーって名乗るのは、20階くらいはないとね
12階とか賃貸マンションやURとか普通だぞ
12階とか賃貸マンションやURとか普通だぞ
天神ツインビル（大爆笑）
クマンこ駅新幹線口マイホーム分譲地に住みたい
JR九州セントラルタワーズ熊本
くまんこ風俗タワー
ツインタワーとか書いてるから
画像見る前にペトロナスタワーとか名古屋のセントラルタワーズみたいなの想像してたら
予想外のしょぼさにワロタ
さすがJQ熊本セントラルタワーズやな笑
画像見る前にペトロナスタワーとか名古屋のセントラルタワーズみたいなの想像してたら
予想外のしょぼさにワロタ
さすがJQ熊本セントラルタワーズやな笑
くまんこ短小タワーw
くまんこ駅セントラルタワーの建設はいつですか？
クマンコの想像(参考:三宮のツインタワー)
現実
タワーですらなかったwww
現実
タワーですらなかったwww
つーかあれJRQがツインタワーと自称してんのかな？
というかいい加減熊本スレでやれ。>>575も煽り誘いだろ。
というかいい加減熊本スレでやれ。>>575も煽り誘いだろ。
ヒント
東北新幹線 トンネルの壁落下
http://www.tbc-sendai.co.jp/01news/fr.html?id=00004018
東北新幹線 トンネルの壁落下
http://www.tbc-sendai.co.jp/01news/fr.html?id=00004018
くまんこ短小タワーw
クマンコセントラルタワーズ完成が楽しみすぎて夜も眠れません
クマンこ無意味w
汚物800系要らない
お前ら乗り放題切符使ってねーの
九州新幹線で貨物輸送 JR検討 初の事業化
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190101-00010000-nishinpc-bus_all
乗り放題は山陽新幹線のグリーン4本目乗車中だわ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190101-00010000-nishinpc-bus_all
乗り放題は山陽新幹線のグリーン4本目乗車中だわ
ヒント
九州新幹線で貨物輸送 ＪＲ検討 早朝深夜１両専用に
2019年01月01日 06時00分
ＪＲ九州は新幹線を活用した物流事業への参入検討を始めた。
九州新幹線（博多－鹿児島中央）の既存ダイヤと車両を活用、乗車率の低い便で乗客と貨物を同時に運ぶ。
２０１９年には宅配事業者などとの調整を開始、駅や車内での作業内容などを確認した上で、
一定の採算性が見込めれば事業化する。
物流業界で人手不足が深刻化する中、新幹線を活用して収益向上につなげる狙いだ。
西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/476747/
九州新幹線で貨物輸送 ＪＲ検討 早朝深夜１両専用に
2019年01月01日 06時00分
ＪＲ九州は新幹線を活用した物流事業への参入検討を始めた。
九州新幹線（博多－鹿児島中央）の既存ダイヤと車両を活用、乗車率の低い便で乗客と貨物を同時に運ぶ。
２０１９年には宅配事業者などとの調整を開始、駅や車内での作業内容などを確認した上で、
一定の採算性が見込めれば事業化する。
物流業界で人手不足が深刻化する中、新幹線を活用して収益向上につなげる狙いだ。
西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/476747/
>>603
ガラガラ大失敗の鹿児島ルートは廃線でいいわ
貨物輸送なら鹿児島本線と肥薩おれんじ鉄道線で十分
消費税食い潰しのお荷物整備新幹線ｗ
ガラガラ大失敗の鹿児島ルートは廃線でいいわ
貨物輸送なら鹿児島本線と肥薩おれんじ鉄道線で十分
消費税食い潰しのお荷物整備新幹線ｗ
貨物つーか荷物輸送だよなあこれ
つばめ・こだま号(鹿児島中央・熊本～岡山)限定バリ得オンライン新幹線乗車券発売へ
www.nta.co.jp/jr/shinkansen/kodama/hiroshima/
【ご注意】取扱は中国エリアの支店限定となります。九州その他の支店でのお取扱いはできません。
当サイトからインターネットでお申込みいただきますと、ご登録の宛先へ広島予約センターよりチケットを無料送付させていただきます。
www.nta.co.jp/jr/shinkansen/kodama/hiroshima/
【ご注意】取扱は中国エリアの支店限定となります。九州その他の支店でのお取扱いはできません。
当サイトからインターネットでお申込みいただきますと、ご登録の宛先へ広島予約センターよりチケットを無料送付させていただきます。
>>604
多分検討するだけで終わる
宅配荷物まとめたカゴをどうやって車内に積むの？
10トントラックに駅まで来てもらってどういう導線で列車まで荷物運ぶの？
客用のエレベーター使うとかアホなこと考えてんの？
もしも客と接触したりしたらどう落とし前付けるの？
青柳は馬鹿なの？死ぬの？
多分検討するだけで終わる
宅配荷物まとめたカゴをどうやって車内に積むの？
10トントラックに駅まで来てもらってどういう導線で列車まで荷物運ぶの？
客用のエレベーター使うとかアホなこと考えてんの？
もしも客と接触したりしたらどう落とし前付けるの？
青柳は馬鹿なの？死ぬの？
博多で途中下車可能+2441A、491A、2444Aも利用可能か
そしてパンフレットの時刻表からハブられる筑後船小屋
そしてパンフレットの時刻表からハブられる筑後船小屋
そもそも設定されてないじゃないか
よく見たら
⇒熊本・鹿児島・新徒栖・久留米方面のご案内
新鳥栖じゃなくて「新徒栖」になっとる
新大牟田や新玉名はあるが筑後船小屋だけ忘れ去られたか
⇒熊本・鹿児島・新徒栖・久留米方面のご案内
新鳥栖じゃなくて「新徒栖」になっとる
新大牟田や新玉名はあるが筑後船小屋だけ忘れ去られたか
これ、数カ月間気づかれなかったのならシャレになってないぞ
ずっとPR厨はくだらないと思ってたが今回は気が変わりそうだｗ
それもQ区間に乗り入れて来ている会社の息のかかった旅行社の商品だろ
ずっとPR厨はくだらないと思ってたが今回は気が変わりそうだｗ
それもQ区間に乗り入れて来ている会社の息のかかった旅行社の商品だろ
新幹線も約立たずのくそボケアホヤギ不動産
ついに新幹線に荷物を載せることを検討(結論ありき)
ついに新幹線に荷物を載せることを検討(結論ありき)
厨認定厨うざい
本人乙
熊本北部で地震
新幹線は動いてる？
新幹線は動いてる？
止まってるらしいよ
アオヤギとかいう疫病神のせいだな
アオヤギとかいう疫病神のせいだな
くまんこ
NHKで停電で運転見合わせなのに、
18:30現在、JR九州HPの運行情報は、九州新幹線も含めて、平常運行だってさｗ
18:30現在、JR九州HPの運行情報は、九州新幹線も含めて、平常運行だってさｗ
九州新幹線を無理やり造ったせいだな
最近では貨物輸送とまで言い出し始末
我欲まみれの反日新幹線厨は日本の足を引っ張る貧乏神だから追放が相応しい
最近では貨物輸送とまで言い出し始末
我欲まみれの反日新幹線厨は日本の足を引っ張る貧乏神だから追放が相応しい
日テレのニュースによると博多ー新八代間今日は終日運転見合わせ
さくら・みずほなど本州へ向かう帰省客に影響ありそうだな？
ツイッターには安全が確認できたため新八代から熊本へ新幹線が動き出したとの情報も
運転再開には3時間程度掛かるとの公式
臨時有明はなさそうだな
臨時有明はなさそうだな
＜地震による運転見合わせ＞
発生時刻：18時10分
発生場所：九州新幹線 新大牟田 から 熊本
●九州新幹線（上下線）
【運転見合わせ：博多 から 熊本】
【遅延：熊本 から 鹿児島中央】※地震の影響で線路点検等の確認作業を行います。点検作業は３?４時間程度掛かる見込み。
※九州の在来線は所定運転を行っています。（2019/01/03 20:00現在）
発生時刻：18時10分
発生場所：九州新幹線 新大牟田 から 熊本
●九州新幹線（上下線）
【運転見合わせ：博多 から 熊本】
【遅延：熊本 から 鹿児島中央】※地震の影響で線路点検等の確認作業を行います。点検作業は３?４時間程度掛かる見込み。
※九州の在来線は所定運転を行っています。（2019/01/03 20:00現在）
臼井貴大@railway787_783
博多から九州新幹線の振替輸送である熊本行きの臨時特急が出ました
https://mobile.twitter.com/railway787_783/status/1080784594457088000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
博多から九州新幹線の振替輸送である熊本行きの臨時特急が出ました
https://mobile.twitter.com/railway787_783/status/1080784594457088000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
九州新幹線は博多－熊本間で終日運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190103-00000532-san-soci
>ＪＲ九州によると、３日午後６時１０分ごろに熊本県で震度６弱を観測した地震で、
>一部区間での運転を見合わせている九州新幹線は、同日は終日運転を見合わせる。
>終日運転を見合わせるのは博多－熊本間。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190103-00000532-san-soci
>ＪＲ九州によると、３日午後６時１０分ごろに熊本県で震度６弱を観測した地震で、
>一部区間での運転を見合わせている九州新幹線は、同日は終日運転を見合わせる。
>終日運転を見合わせるのは博多－熊本間。
熊本～新玉名の5333A、5338Aは未だ動けない模様
駅間で立ち往生している新幹線がいる模様＠ラジオ第一
22時まで点検か
臨時特急「肥後物語」か
胸あつだな
胸あつだな
博多-熊本終日見合わせ確定
アホヤギにっこり
アホヤギにっこり
熊本放送局の記者が乗車してた
地震 緊急停止した九州新幹線の車内では
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190103/k10011766901000.html
地震 緊急停止した九州新幹線の車内では
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190103/k10011766901000.html
3日中の新幹線再開目指すとJR九州
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190103-00000086-kyodonews-soci
>1/3(木) 20:33配信
>JR九州は、地震で運休している九州新幹線の博多―熊本間について、
>3日午後10時ごろにも運転再開を目指すと明らかにした。
JR九州 列車運行情報
>■＜地震による運転見合わせ＞
>発生時刻：18時10分
>発生場所：九州新幹線 新大牟田 から 熊本
>●九州新幹線（上下線）
>【運転見合わせ：博多 から 熊本】
>【遅延：熊本 から 鹿児島中央】※地震の影響で線路点検等の確認作業を行います。点検作業に時間を要すため終日運転を見合わせます。
>※九州の在来線は所定運転を行っています。（2019/01/03 21:20現在）
>>631 1/3(⽊) 19:50配信
どれがが本当かわからん。国交省は鉄道会社の運転情報を
JRWのフォーマットに統一するよう行政指導してほしい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190103-00000086-kyodonews-soci
>1/3(木) 20:33配信
>JR九州は、地震で運休している九州新幹線の博多―熊本間について、
>3日午後10時ごろにも運転再開を目指すと明らかにした。
JR九州 列車運行情報
>■＜地震による運転見合わせ＞
>発生時刻：18時10分
>発生場所：九州新幹線 新大牟田 から 熊本
>●九州新幹線（上下線）
>【運転見合わせ：博多 から 熊本】
>【遅延：熊本 から 鹿児島中央】※地震の影響で線路点検等の確認作業を行います。点検作業に時間を要すため終日運転を見合わせます。
>※九州の在来線は所定運転を行っています。（2019/01/03 21:20現在）
>>631 1/3(⽊) 19:50配信
どれがが本当かわからん。国交省は鉄道会社の運転情報を
JRWのフォーマットに統一するよう行政指導してほしい。
臨時すぐ出すのは立派だな
どこぞの会社と違って
どこぞの会社と違って
>>638
21時前に博多駅にいたけど、在来線では「終日運休の可能性もあります」で、新幹線では「終日運休が決定しています」だったな。
21時前に博多駅にいたけど、在来線では「終日運休の可能性もあります」で、新幹線では「終日運休が決定しています」だったな。
九州新幹線博多―熊本間で終日運転見合わせ
1/3(木) 21:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190103-00000093-kyodonews-soci
>JR九州は、九州新幹線の博多―熊本間で3日に目指していた運転再開を断念し、
>運転を終日見合わせることを決めた。在来線で振り替え輸送を実施する。
1/3(木) 21:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190103-00000093-kyodonews-soci
>JR九州は、九州新幹線の博多―熊本間で3日に目指していた運転再開を断念し、
>運転を終日見合わせることを決めた。在来線で振り替え輸送を実施する。
前回の地震の教訓から
災害時に臨時特急が出せるよう
人員や車両の手配がつける状態にしてるのかね？
災害時に臨時特急が出せるよう
人員や車両の手配がつける状態にしてるのかね？
今回、震度6弱を観測した熊本県和水町のウェブサイトによれば、この町は今年の大河ドラマ「いだてん」の主人公の一人で、箱根駅伝の創設者でもある金栗四三の出身地なんだそうな。
>>639
最初に菅の会見で明らかになってたからもしかすると政府から釘をさされた可能性はある
熊本地震の時もJR九州は国に乗り込まれてるし
最初に菅の会見で明らかになってたからもしかすると政府から釘をさされた可能性はある
熊本地震の時もJR九州は国に乗り込まれてるし
和水町
読める人あまりいないかもね。
読める人あまりいないかもね。
N700Sだったら自力で最寄り駅まで走行可能なのに
800系の置き換え用に投入しそう
800系の置き換え用に投入しそう
こちら熊本駅
さすがJR九州対応が糞すぎる。
情報提供全くなし。
帰省客で溢れる中、他の交通機関をご利用くださいだと!!
災害で停まることは仕方ないだが…その後の対応が悪すぎるのがJR九州の特徴だ。
もう九州新幹線とか二度と乗るもんか。
ホンマ、飛行機にするべきだったと後悔。
さすがJR九州対応が糞すぎる。
情報提供全くなし。
帰省客で溢れる中、他の交通機関をご利用くださいだと!!
災害で停まることは仕方ないだが…その後の対応が悪すぎるのがJR九州の特徴だ。
もう九州新幹線とか二度と乗るもんか。
ホンマ、飛行機にするべきだったと後悔。
>>644
なるほど
それだけ博多ー熊本間を重視してることの表れってことかな
3セクとして分離してたらムリだったろうな
なるほど
それだけ博多ー熊本間を重視してることの表れってことかな
3セクとして分離してたらムリだったろうな
全通の翌年に臨時特急が運行されたとき
https://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348366349/863-n
https://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348366349/863-n
三セクを廃止してJR九州に移管すればいい、特急ではなく
快速を走らせれば客は増える
快速を走らせれば客は増える
くまんこ軽視
新幹線の長時間運転見合わせで並行在来線に振替特急走らせてるのって全国でここだけじゃね？
正月休みに地震とはついてないよな
クマンコついてない
緊急停止の九州新幹線、２本とも新玉名駅に到着
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190103-OYT1T50076.html
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190103-OYT1T50076.html
ヒント
今日の始発から通常運転です
今日の始発から通常運転です
地震(震度6弱)で6時間も立ち往生する新幹線
車内販売もないので食べ物はない
そんななかアホヤギは家で酒飲んでぐっすり寝てたんだろうな
車内販売もないので食べ物はない
そんななかアホヤギは家で酒飲んでぐっすり寝てたんだろうな
昨日のことは、使い勝手が在来線よりずいぶん悪い印象がしたな
もちろん逆の場合もあるんだろうけど
もちろん逆の場合もあるんだろうけど
「いだてん」は偉いさん向けの忖度番組という匂いしかしなくてな
来年は東京オリンピック
熊本地震の復興応援
これだけで題材を決めた感 ＞いだてん
熊本地震の復興応援
これだけで題材を決めた感 ＞いだてん
汚物800系要らない
>>668
5chとツイッター、知恵袋で有名な差別主義者をWatchするスレッドです。
鉄道板、ハングル板、デジカメ板、アニメ板、警察板、政治思想板などに「憂国の記者」「総裁閣下」として出没し荒らしまくり、住民から嫌われています。
5chとツイッター、知恵袋で有名な差別主義者をWatchするスレッドです。
鉄道板、ハングル板、デジカメ板、アニメ板、警察板、政治思想板などに「憂国の記者」「総裁閣下」として出没し荒らしまくり、住民から嫌われています。
惣菜
ヒント
いだてんより飯田店
いだてんより飯田店
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
熊鹿揃って10位以下
ショボw
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
熊鹿揃って10位以下
ショボw
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
>>673
八戸～新青森～新函館北斗とか糸魚川～富山～金沢とか高崎～新潟といった
各新幹線の末端区間よりかは熊本～鹿児島中央はマシだということだな。
ていうか山陽新幹線も広島～新下関が14位以下のランク外なんだが。
八戸～新青森～新函館北斗とか糸魚川～富山～金沢とか高崎～新潟といった
各新幹線の末端区間よりかは熊本～鹿児島中央はマシだということだな。
ていうか山陽新幹線も広島～新下関が14位以下のランク外なんだが。
新横浜・西明石・新下関とか入ってるからおおかたの区間は予想できるけど、たしかに名古屋～新大阪は入ってないね。
断面輸送量は全ての区間で出してる訳じゃないのに理解してない奴がいる？
年末年始年末年始でこのガラガラじゃ
貨物扱おうとするのも納得やな
アヒャw
貨物扱おうとするのも納得やな
アヒャw
>>673
博多から熊本で仙台以北の古川から北上までの東北新幹線より下なのかと思ったが
九州は東京行きの航空需要も結構あったな
博多から熊本で仙台以北の古川から北上までの東北新幹線より下なのかと思ったが
九州は東京行きの航空需要も結構あったな
博多程度じゃ吸引力なさ過ぎて誰も乗らん
東京にも行けんし
おまけにQ自身が各地に駅ビル建てて博多に来なくても済むようにやってる
東京にも行けんし
おまけにQ自身が各地に駅ビル建てて博多に来なくても済むようにやってる
吸引力じゃないだろ
九州は距離が短めの移動需要が多くそこでは道路が強いというだけ
九州は距離が短めの移動需要が多くそこでは道路が強いというだけ
熊鹿は東京も大阪からも飛行機だし
そら新幹線は博多行く以外需要ナッシングだわね
小倉なんぞ大阪だけでなく東京まで乗る客おるぞ
そら新幹線は博多行く以外需要ナッシングだわね
小倉なんぞ大阪だけでなく東京まで乗る客おるぞ
熊鹿は北海道並みの無人地帯だしな
九州は4時間の壁に該当しないけどスルーだね。
まぁ2万超じゃなぁ。
まぁ2万超じゃなぁ。
四時間の壁は東京のような大都会であり
大阪は２時間半以内だと思う
大阪は２時間半以内だと思う
N700Sの短編成が揃って全ての列車が山陽九州直通可能になったときにどの程度変わるかね
つばめ、こだまの直通化はありだと思うんだがなあ
つばめ、こだまの直通化はありだと思うんだがなあ
久しぶりに見たぞ遺憾厨
こだまとつばめの統合はあんまり意味無い気がする
徳山、新山、新鳥栖、久留米辺りはさくらが止まるので意味無いし
新岩国、厚狭、筑後馬鹿駅、新玉名辺りは無視できる需要しか無い(新下使うくらいなら小倉から乗るだろうから)
広島以遠ならそもそもさくらに乗り換えた方が早い
あってもこだま、さくら、つばめの車両(座席数)が統一されるくらい
こだまとつばめの統合はあんまり意味無い気がする
徳山、新山、新鳥栖、久留米辺りはさくらが止まるので意味無いし
新岩国、厚狭、筑後馬鹿駅、新玉名辺りは無視できる需要しか無い(新下使うくらいなら小倉から乗るだろうから)
広島以遠ならそもそもさくらに乗り換えた方が早い
あってもこだま、さくら、つばめの車両(座席数)が統一されるくらい
移管厨とPR厨は長年このスレのネタ
厨認定厨がまあ暴れてるのか？
気に入らない意見を片っ端から厨房呼ばわりする基地外w
気に入らない意見を片っ端から厨房呼ばわりする基地外w
Qは福岡に人を呼ぶのを半ば諦めた節があるよな
各県の主要駅に巨大な駅ビル建てたり熊本空港アクセス線は自ら持ちかけたり
地方の利便性を上げて「わざわざ福岡まで来なくてもいいですよ」と言ってる感じがする
福岡のおいしい開発はほとんどが西鉄優遇な現状にQが嫌気がさすのは理解できる
各県の主要駅に巨大な駅ビル建てたり熊本空港アクセス線は自ら持ちかけたり
地方の利便性を上げて「わざわざ福岡まで来なくてもいいですよ」と言ってる感じがする
福岡のおいしい開発はほとんどが西鉄優遇な現状にQが嫌気がさすのは理解できる
>>696
山陽新幹線の一部をJR九州に移管するとか
有り得ない話をする方が無駄
まだのぞみを熊本へとか言ってる方が現実味があるわ(実現するとは言ってない)
山陽新幹線の一部をJR九州に移管するとか
有り得ない話をする方が無駄
まだのぞみを熊本へとか言ってる方が現実味があるわ(実現するとは言ってない)
N700系
新鳥栖駅のホーム有効長ってどこまで延ばせるのかね
PRすれば良い
>>697
最近はそうでもないぞ。
ソラリア、パルコなどは売上減少傾向なのにマルイキッテは売上右肩上がり。
おまけにイムズは閉店するし。
もう西鉄優遇ではなくなってるよ。
最近はそうでもないぞ。
ソラリア、パルコなどは売上減少傾向なのにマルイキッテは売上右肩上がり。
おまけにイムズは閉店するし。
もう西鉄優遇ではなくなってるよ。
インバウンドの客とか別に博多で買い物しなきゃならん理由ないもんな
目的の観光地に近い商業施設で買い物した方が効率いい
Qはそういう需要を取りこぼさないように各地に駅ビルを建ててるんだろ
博多スルー天神スルーはもう始まってる
目的の観光地に近い商業施設で買い物した方が効率いい
Qはそういう需要を取りこぼさないように各地に駅ビルを建ててるんだろ
博多スルー天神スルーはもう始まってる
>>694
同感。加えて直通客の多寡とは無関係に、運用の効率化から
広島～鹿児島あたりの不規則な直通もあると思う。その場合、つばめが消滅か。
こだま、つばめが新造車でなくS・R編成の格下げなら、性能上・保安上は無問題だし。
貨客混合試行は、8連格下げによって過剰となる空間の活用策の研究かもしれんな。
同感。加えて直通客の多寡とは無関係に、運用の効率化から
広島～鹿児島あたりの不規則な直通もあると思う。その場合、つばめが消滅か。
こだま、つばめが新造車でなくS・R編成の格下げなら、性能上・保安上は無問題だし。
貨客混合試行は、8連格下げによって過剰となる空間の活用策の研究かもしれんな。
>>705
残念ながら福岡県民だが
どちらも実現するとはまったく思ってないが
まだ熊本のぞみの方が可能性ある(山陽新幹線移管とかJR西がつぶれても有り得ない)と言いたいだけなんだが
残念ながら福岡県民だが
どちらも実現するとはまったく思ってないが
まだ熊本のぞみの方が可能性ある(山陽新幹線移管とかJR西がつぶれても有り得ない)と言いたいだけなんだが
ズバリくまんこw
>>701
新鳥栖からR34あたりまで線路縦断がレベルっぽいから、16両対応は可能と思える。
熊本の土木・軌道が16両対応だから、熊本以北の本線設計も対応だろう。
ただし本線平面縦断線形が対応しているだけで、実現には莫大な追加費用と、
一部手戻りが生じるはず。
新鳥栖からR34あたりまで線路縦断がレベルっぽいから、16両対応は可能と思える。
熊本の土木・軌道が16両対応だから、熊本以北の本線設計も対応だろう。
ただし本線平面縦断線形が対応しているだけで、実現には莫大な追加費用と、
一部手戻りが生じるはず。
>>710
だな、まさにその通りなんだ
つばめださくらだ、直通だの福北の移管だの
色んな問題があるんだが、直通列車を１６両に統一すれば
ほぼこの問題は解決する。（熊本以南が問題だが）
８両は博鹿のみ、直通を熊本乗換えにすれば、ほぼ解決
鹿児島は絶対ＹＥＳとは言わないけどね
だな、まさにその通りなんだ
つばめださくらだ、直通だの福北の移管だの
色んな問題があるんだが、直通列車を１６両に統一すれば
ほぼこの問題は解決する。（熊本以南が問題だが）
８両は博鹿のみ、直通を熊本乗換えにすれば、ほぼ解決
鹿児島は絶対ＹＥＳとは言わないけどね
クマンコ糞田舎妄想www
ねえねえ、くまんこはまだ冬休みなん？
>>711
博熊の席が多すぎるだろ
うまみの大きいのは博多ー新水俣以南だからダイヤや車両運用はここを中心に設定される
安くしないとロクに席が埋まらないようなところはオマケになる
博熊の席が多すぎるだろ
うまみの大きいのは博多ー新水俣以南だからダイヤや車両運用はここを中心に設定される
安くしないとロクに席が埋まらないようなところはオマケになる
定期客がついたところはがっちり固めてますが
東北新幹線、盛岡―新青森３２０キロへ ４時間の壁突破
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00000051-asahi-soci
九州は速度向上、まずやる気ねえよな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00000051-asahi-soci
九州は速度向上、まずやる気ねえよな
鹿児島ルートは東北の岩手以北と同じで金払えば
スピード出せる仕様になってるはずだが、JR九には何のメリットも無いから無理だろう
スピード出せる仕様になってるはずだが、JR九には何のメリットも無いから無理だろう
仙台以北だった
ついでにageてしまった事も謝る
ついでにageてしまった事も謝る
>>718
博多ー鹿児島中央なんて新幹線自体要らん
馬刺と黒豚の街は特急つばめで十分だったわ
これと言ったビジネスも大都市も無いくせに贅沢だ
博多ー鹿児島中央なんて新幹線自体要らん
馬刺と黒豚の街は特急つばめで十分だったわ
これと言ったビジネスも大都市も無いくせに贅沢だ
そもそも整備新幹線の前と以後では整備新幹線の方が
騒音規制とか厳しいんだっけ。なんか納得いかん。
騒音規制とか厳しいんだっけ。なんか納得いかん。
>>718
法律を変えないと不可能
リース料も馬鹿高くなり、新幹線の運賃上昇
全ての整備新幹線の速度制限を上げないと不公平
速度を上げるための工事費追加
法律を変えないと不可能
リース料も馬鹿高くなり、新幹線の運賃上昇
全ての整備新幹線の速度制限を上げないと不公平
速度を上げるための工事費追加
応分のリース料の増額と地上設備の追加工事で速度向上が可能なのだから
不公平って訳でもないでしょ
JR東は盛岡-新青森間を320km/h化にして空路利用者をガチで獲りに来るみたいだけど
JR九も博多以南を300km/h化して熊本・鹿児島の空路利用者を奪わんのかな？
メリットはかなりあると思うのだけれど。
不公平って訳でもないでしょ
JR東は盛岡-新青森間を320km/h化にして空路利用者をガチで獲りに来るみたいだけど
JR九も博多以南を300km/h化して熊本・鹿児島の空路利用者を奪わんのかな？
メリットはかなりあると思うのだけれど。
>>724
5年以内にやるって言ってんだから、法律の議論はとっくに終わってんじゃね。
環境対策の200億で可能だったのが意外。軌道、架線は最初から320キロ対応だったわけで、
メンテコストは上昇するが、無理厨、困難厨の話と全然合わない。
費用対効果さえとれれば、とりあえず熊本まで300キロ対応もあるかもな。
5年以内にやるって言ってんだから、法律の議論はとっくに終わってんじゃね。
環境対策の200億で可能だったのが意外。軌道、架線は最初から320キロ対応だったわけで、
メンテコストは上昇するが、無理厨、困難厨の話と全然合わない。
費用対効果さえとれれば、とりあえず熊本まで300キロ対応もあるかもな。
>>725
自社負担による速度向上だから、利益が増えても基本的に貸付料は値上げされないと思う。
車両の早期更新やレベルアップ、増発といった営業努力と同じだから。
ただこれとは別に新規着工に向けて貸付料値上げの動きがある。
査定基準変更されると東にも影響し、東北の速度向上はこの原資確保かも。
設備劣化を懸念して国・機構が嫌がっていたのが、速度上げるのを認める代わりに金くれと。
自社負担による速度向上だから、利益が増えても基本的に貸付料は値上げされないと思う。
車両の早期更新やレベルアップ、増発といった営業努力と同じだから。
ただこれとは別に新規着工に向けて貸付料値上げの動きがある。
査定基準変更されると東にも影響し、東北の速度向上はこの原資確保かも。
設備劣化を懸念して国・機構が嫌がっていたのが、速度上げるのを認める代わりに金くれと。
>>725
利用の中心を占めるのは島内移動客だから主な競争相手は車やバスになる
となると速さ競争より価格競争の面が強くなる
距離が100km程度の博熊が典型例だな
利用の中心を占めるのは島内移動客だから主な競争相手は車やバスになる
となると速さ競争より価格競争の面が強くなる
距離が100km程度の博熊が典型例だな
速度向上をやるなら酉Qの2社で費用を出しあえばいいんだろうけど
どちらの会社にとっても博多跨ぎはマイナー流動なんだから期待できないわな
どちらの会社にとっても博多跨ぎはマイナー流動なんだから期待できないわな
ヒント
朝日新聞DIGITAL 2019年1月13日19時12分
https://www.asahi.com/articles/ASM1F61MRM1FTTHB00M.html
１３日午後４時ごろ、ＪＲ長崎線肥前麓（ひぜんふもと、佐賀県鳥栖市）―中原（みやき町）駅間で、
佐世保発博多行きの特急みどり２０号（８両編成）がイノシシと衝突した。
ＪＲ九州によると、運転手がイノシシに気づいてブレーキをかけたが、間に合わなかったという。
乗客にけがはなかった。
この影響で上下線に１０～２０分の遅れが出た。
朝日新聞DIGITAL 2019年1月13日19時12分
https://www.asahi.com/articles/ASM1F61MRM1FTTHB00M.html
１３日午後４時ごろ、ＪＲ長崎線肥前麓（ひぜんふもと、佐賀県鳥栖市）―中原（みやき町）駅間で、
佐世保発博多行きの特急みどり２０号（８両編成）がイノシシと衝突した。
ＪＲ九州によると、運転手がイノシシに気づいてブレーキをかけたが、間に合わなかったという。
乗客にけがはなかった。
この影響で上下線に１０～２０分の遅れが出た。
>>725
今の状態で大阪行きは結構シェア獲ってるのでQとしてはやる気無いと思う
今より大阪、東京のシェアが上昇してもQが所持してるのは博多までだから大した利益にならないし
北海道新幹線が出来て首都圏から青森までの運賃収入の利益が出る東とは立場が異なる
今の状態で大阪行きは結構シェア獲ってるのでQとしてはやる気無いと思う
今より大阪、東京のシェアが上昇してもQが所持してるのは博多までだから大した利益にならないし
北海道新幹線が出来て首都圏から青森までの運賃収入の利益が出る東とは立場が異なる
速達便が260より上で走れる区間がどれだけあるかね
筑紫トンネルや久留米カーブとかあるし
筑紫トンネルや久留米カーブとかあるし
九州内で高速化してもそんなに短縮にならなさそう
今でも充分競争力あるし
今でも充分競争力あるし
熊本空港アクセス鉄道が出来たら本気出す
くまんこ下痢便鉄道
35‰が足枷になってる感あるよな
北陸新幹線もそうだが下りは210キロ制限である
北陸新幹線もそうだが下りは210キロ制限である
久留米ー船小屋の住宅密集地もね
>>724
法律の改正は不要でリース料の値上げもない
数年前の国交省整備新幹線委員会で
九州新幹線の速度向上を議論されたが、
出席した青柳常務(現社長)は騒音対策等の環境対策に
高い費用が掛かるのを理由に速度向上を否定している
要は九州新幹線では速度向上のコスパが悪い
法律の改正は不要でリース料の値上げもない
数年前の国交省整備新幹線委員会で
九州新幹線の速度向上を議論されたが、
出席した青柳常務(現社長)は騒音対策等の環境対策に
高い費用が掛かるのを理由に速度向上を否定している
要は九州新幹線では速度向上のコスパが悪い
>>726
法律はこれからだろ 聞いたことは無い
スキームとか都合の良い奴等が勝手に変更するんだろ
九州新幹線長崎ルートの地方負担分も変えろよ
法律はこれからだろ 聞いたことは無い
スキームとか都合の良い奴等が勝手に変更するんだろ
九州新幹線長崎ルートの地方負担分も変えろよ
多分だけど
博熊間29分
博鹿間60分になったとしても
料金が高ければ需要がさほど伸びるとは思わないけどね
ノロマひのくに号(ノンストップ便でも博多-大牟田間快速＋普通とさほど変わらない)でもあの盛況ぶりを見ると時間は多少かかっても料金が安い(さほど待たずに乗れる)方が需要があるということ
博熊間29分
博鹿間60分になったとしても
料金が高ければ需要がさほど伸びるとは思わないけどね
ノロマひのくに号(ノンストップ便でも博多-大牟田間快速＋普通とさほど変わらない)でもあの盛況ぶりを見ると時間は多少かかっても料金が安い(さほど待たずに乗れる)方が需要があるということ
↑熊本の中心街が駅から少し離れてるってのもあるけど
博多鹿児島が1時間は魅力的だなあ
しょっちゅう行く用事は無いけど
しょっちゅう行く用事は無いけど
博多ー鹿児島中央は対道路で既に十分な競争力があるから高速化しなくていい
博多ー熊本は対道路で値段競争の面が強いから高速化してもしょうがない
山九直通はマイナー流動でパイが小さいから高速化しても割に合わない
博多ー熊本は対道路で値段競争の面が強いから高速化してもしょうがない
山九直通はマイナー流動でパイが小さいから高速化しても割に合わない
速達性が求められるのはB&Sぐらいだけど、博多3時間2分・新大阪まで5時間41分というw
まさかフェニックス号に敗北宣言する事になるとは夢にも思わなかっただろうに
まさかフェニックス号に敗北宣言する事になるとは夢にも思わなかっただろうに
九州新幹線着工の頃のニュースでは
博多～鹿児島間１時間未満の文字が踊っていたんだがなぁ
最速59分とか書かれると広告面では結構な追求力の差出るよ
博多～鹿児島間１時間未満の文字が踊っていたんだがなぁ
最速59分とか書かれると広告面では結構な追求力の差出るよ
ANAと提携したせいで酉の関係が悪化したし
高速化もできなくなってしまった
JQの経営陣はその場しのぎ繰り返して窮地に陥る馬鹿の集団
高速化もできなくなってしまった
JQの経営陣はその場しのぎ繰り返して窮地に陥る馬鹿の集団
>>730
皆が言う通りQ内部の流動は速度向上の効果が期待できないから、
山陽直通客に頼るしかないみたいだなあ。
久留米～熊本の環境対策が数百億とすれば、速度向上の効果が年10～20億円程度は欲しく、
九州全通でWの根元受益が100億程度と比較してちょっときついか。
熊本でLCCが攻勢掛けてきたときの課題かもな。
Qのリース物件へのWの投資が難しければ、車キロ調整のような裏ワザ決済もあるから、
ここの部分はネックにならないだろうな。
皆が言う通りQ内部の流動は速度向上の効果が期待できないから、
山陽直通客に頼るしかないみたいだなあ。
久留米～熊本の環境対策が数百億とすれば、速度向上の効果が年10～20億円程度は欲しく、
九州全通でWの根元受益が100億程度と比較してちょっときついか。
熊本でLCCが攻勢掛けてきたときの課題かもな。
Qのリース物件へのWの投資が難しければ、車キロ調整のような裏ワザ決済もあるから、
ここの部分はネックにならないだろうな。
時速300kmで博多??熊本24分、??鹿児島64分は今更無理やろうね。
>>750
時速300kmは必要ないかも。
2012年2月18日 みずほ603号怒涛の回復運転での実績があるので、博総までの在来線の格上げで、どうにかなるかも？
＜2012年2月18日 みずほ603号のデータ PC時計計測＞
博多出発、10時27分00秒 発車 10分遅れ。
博総分岐通過：10時31分20秒
新鳥栖通過：10時36分34秒
久留米通過：10時38分26秒
筑後船小屋通過：10時42分20秒
新大牟田通過：10時45分10秒
車内販売通過：10時47分50秒
新玉名通過：10時48分58秒
熊本到着のアナウンス開始：10時51分49秒
上熊本駅通過：10時53分53秒
熊本着：10時56分10秒
時速300kmは必要ないかも。
2012年2月18日 みずほ603号怒涛の回復運転での実績があるので、博総までの在来線の格上げで、どうにかなるかも？
＜2012年2月18日 みずほ603号のデータ PC時計計測＞
博多出発、10時27分00秒 発車 10分遅れ。
博総分岐通過：10時31分20秒
新鳥栖通過：10時36分34秒
久留米通過：10時38分26秒
筑後船小屋通過：10時42分20秒
新大牟田通過：10時45分10秒
車内販売通過：10時47分50秒
新玉名通過：10時48分58秒
熊本到着のアナウンス開始：10時51分49秒
上熊本駅通過：10時53分53秒
熊本着：10時56分10秒
酉Qの2社共同負担で高速化するとして、
京阪神ー鹿児島のシェアが大きく上がる見通しが要るだろうな
利用がまとまって増えそうな伸びしろがあるのはここぐらいしかないと思うんでな
陸路は空路より150kmほど遠回りというハンデがあるからかなり所要時間を縮める必要があるし
費用がかかりそうだ
京阪神ー鹿児島のシェアが大きく上がる見通しが要るだろうな
利用がまとまって増えそうな伸びしろがあるのはここぐらいしかないと思うんでな
陸路は空路より150kmほど遠回りというハンデがあるからかなり所要時間を縮める必要があるし
費用がかかりそうだ
Q部分の騒音対策は自社でやることになるんやで
関西鹿児島迄のシェアって3割位だっけ？
3時間40分台と4時間の壁突破でもあの運賃じゃね。
3時間40分台と4時間の壁突破でもあの運賃じゃね。
>>755
だからＱの社長が国交省に対しやらないって言ってるじゃないか
飛行機からぶん取れる需要が実質関西圏ー鹿児島だけじゃパイが小さ過ぎる
東北北海道は将来的に世界最大級の航空需要の首都圏ー新千歳
と競合する事になるから投資する価値がある
だからＱの社長が国交省に対しやらないって言ってるじゃないか
飛行機からぶん取れる需要が実質関西圏ー鹿児島だけじゃパイが小さ過ぎる
東北北海道は将来的に世界最大級の航空需要の首都圏ー新千歳
と競合する事になるから投資する価値がある
>>772
大赤字の北海道新幹線は要らんと常識者からさんざん言われている
新幹線は運賃の問題が大きい
東京～新青森・新大阪～鹿児島中央の距離を越えると時間と運賃の兼ね合い
東京～札幌は飛行機が完全に早く 運賃は更に一方的 新幹線は歯が立たない
大赤字の北海道新幹線は要らんと常識者からさんざん言われている
新幹線は運賃の問題が大きい
東京～新青森・新大阪～鹿児島中央の距離を越えると時間と運賃の兼ね合い
東京～札幌は飛行機が完全に早く 運賃は更に一方的 新幹線は歯が立たない
>>675
北陸新幹線の末端区間と比べてるが1万余りしか変わらないし末端の富山～金沢間ならつるぎの分も上乗せされるからなんとも言えないな。
北陸新幹線の末端区間と比べてるが1万余りしか変わらないし末端の富山～金沢間ならつるぎの分も上乗せされるからなんとも言えないな。
熊本 鹿児島→大阪は飛行機から奪うの難しいだろうけど
大阪→熊本 鹿児島は奪えるんじゃないのかな
大阪→熊本 鹿児島は奪えるんじゃないのかな
ヒント
我が地元JR四国がない。国が全て株を持ってるから？
鉄道会社時価総額ランキング
1位 JR東海（4兆9000億円）
2位 JR東日本（3兆7000億円）
3位 JR西日本（1兆5000億円）
4位 東急（1兆1000億円）
5位 阪急阪神HD（9700億円）
6位 近鉄GHD（9350億円）
7位 小田急（9320億円）
8位 京王（8250億円）
9位 西武HD（6600億円）
我が地元JR四国がない。国が全て株を持ってるから？
鉄道会社時価総額ランキング
1位 JR東海（4兆9000億円）
2位 JR東日本（3兆7000億円）
3位 JR西日本（1兆5000億円）
4位 東急（1兆1000億円）
5位 阪急阪神HD（9700億円）
6位 近鉄GHD（9350億円）
7位 小田急（9320億円）
8位 京王（8250億円）
9位 西武HD（6600億円）
>>723
厳しくなったわりには高架周辺100メートル範囲は新幹線通る度に家が揺れるぞ。
新幹線のそばにすんでみたらわかる。
厳しくなったわりには高架周辺100メートル範囲は新幹線通る度に家が揺れるぞ。
新幹線のそばにすんでみたらわかる。
ヒント
我が地元徳島は新幹線から数百km離れているから揺れない
我が地元徳島は新幹線から数百km離れているから揺れない
釜山延伸あくしろや
鹿児島中央なんて新大阪から4時間以内で行けるのに大失敗だからな
4時間の壁が通用するのは昔から利用者が多い広島ー東京だけｗ
国もJRも無駄な抵抗は止めろ
函館や鹿児島のようなクソ田舎は飛行機で十分だ
4時間の壁が通用するのは昔から利用者が多い広島ー東京だけｗ
国もJRも無駄な抵抗は止めろ
函館や鹿児島のようなクソ田舎は飛行機で十分だ
東京の壁は四時間
大阪の壁は２時間半
よって新大阪から博多までは有効
大阪の壁は２時間半
よって新大阪から博多までは有効
関西～熊本は新幹線のシェアが6割で航空に勝ってるからな。
大阪ならともかく京都とか神戸とかだと伊丹に行くのが面倒ってのもあるだろうが。
大阪ならともかく京都とか神戸とかだと伊丹に行くのが面倒ってのもあるだろうが。
大阪ー鹿児島は利用者少ないから3時間40分で行っても無駄ｗ
どっちにしろ新幹線無くても飛行機だけで十分
鹿児島も熊本も繁栄ぶりは昭和以下のくせに新幹線延伸とか贅沢になりすぎだ
どっちにしろ新幹線無くても飛行機だけで十分
鹿児島も熊本も繁栄ぶりは昭和以下のくせに新幹線延伸とか贅沢になりすぎだ
熊本も鹿児島も新幹線が出来たのはよかったんじゃないか
ただ、JR九州に運営させてる事がダメである
Qマンセーの奴らは納得しないだろうが
鹿児島中央までJR西日本が運営すべきだった
ただ、JR九州に運営させてる事がダメである
Qマンセーの奴らは納得しないだろうが
鹿児島中央までJR西日本が運営すべきだった
35‰を260km/hで駆け上がれる車両開発きぼんぬ
確か200km/hが均衡速度だとか
確か200km/hが均衡速度だとか
新幹線（フル規格）は100万人以上の都市向けの乗り物
国鉄時代に開業した区間だけで十分
74万人の熊本や60万人の鹿児島には勿体無い
ま、仙台ー札幌は過疎地ばかりだからあそこも不要
国鉄時代に開業した区間だけで十分
74万人の熊本や60万人の鹿児島には勿体無い
ま、仙台ー札幌は過疎地ばかりだからあそこも不要
>>773
周辺人口100万いるのに30年ガラガラ大爆死な新幹線駅w
↓
太平洋ベルトに住んでるだけでとんだ勘違いしてる西三河の田舎者どもには贅沢品
開業当初より客減らして快速も停められないくせにひかり停車を要求するなどあつかましい
さっさと潰して信号場にするのが妥当w
周辺人口100万いるのに30年ガラガラ大爆死な新幹線駅w
↓
太平洋ベルトに住んでるだけでとんだ勘違いしてる西三河の田舎者どもには贅沢品
開業当初より客減らして快速も停められないくせにひかり停車を要求するなどあつかましい
さっさと潰して信号場にするのが妥当w
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
熊本ー博多は運賃高い。短距離が高いのはJR共通の課題。
春の増発・増結列車のご案内（2019年3月～6月）
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/01/18/190118Newsreleaseharurin.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/01/18/190118Newsreleaseharurin.pdf
貨物輸送でガラガラを穴埋めか
JR九州も国交省もクソ過ぎて話にならん
高速移動する必要が無い土人村に新幹線は不要だったのに税金食い潰して建設とかセコイ連中だ
熊本も鹿児島も在来線でやりくりしない甘ったれた地域だ
JR九州も国交省もクソ過ぎて話にならん
高速移動する必要が無い土人村に新幹線は不要だったのに税金食い潰して建設とかセコイ連中だ
熊本も鹿児島も在来線でやりくりしない甘ったれた地域だ
ガラガラきうしゅうしんかんせんには
桜島大根や博多あまおうの輸送に特化した方がマシ
桜島大根や博多あまおうの輸送に特化した方がマシ
>>780
高速移動する必要がない土人部落にできた新幹線駅
↓
西三河猿どもこそJR、名鉄と在来線が２つもあるのにミエで使いもしない新幹線駅を作っただけでなく
30年間集客努力もしないくせにひかりを停めろと騒ぎ出す甘ったれた連中だ
なあ刈谷w
高速移動する必要がない土人部落にできた新幹線駅
↓
西三河猿どもこそJR、名鉄と在来線が２つもあるのにミエで使いもしない新幹線駅を作っただけでなく
30年間集客努力もしないくせにひかりを停めろと騒ぎ出す甘ったれた連中だ
なあ刈谷w
ヒント
「幻の貨物新幹線」が九州新幹線で本格復活か JR九州が新幹線使う物流事業検討とも
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-82674/
「幻の貨物新幹線」が九州新幹線で本格復活か JR九州が新幹線使う物流事業検討とも
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-82674/
チッキ復活で別料金とろうぜ
幹線はしっかりしたほうが良い。
特急車の全座席にコンセント設置あくしろや
大した需要が無いくせに飛行機とバトルとかJRは終わりすぎだわ
クソみたいなマウント合戦の為に新幹線建設とか酷い国になったものだ
エコに観えるが、実際はエゴだらけの整備新幹線ｗ
クソみたいなマウント合戦の為に新幹線建設とか酷い国になったものだ
エコに観えるが、実際はエゴだらけの整備新幹線ｗ
そろそろ鹿児島の連中も新幹線延伸は失敗と気付く頃だな
結果的に九州は福岡市独り勝ちで熊本は停滞、鹿児島は没落だしな
みんな、ストロー現象無視して新幹線推した奴のせいｗ
観光頼みのクソ田舎は在来線やバスで十分
結果的に九州は福岡市独り勝ちで熊本は停滞、鹿児島は没落だしな
みんな、ストロー現象無視して新幹線推した奴のせいｗ
観光頼みのクソ田舎は在来線やバスで十分
>>788
ヒント
それより僕の真似して、パクリチョンなのかな？ちなみに僕は長崎新幹線推進派なんだけど。
644 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e4-N251) :2019/01/23(水) 11:54:53.24 ID:zbLo4lFz0
ヒント
誰も長崎の味方が居ない長崎新幹線は不要
飛行機で十分対応出来てるのに新幹線とか無駄の極み
日韓トンネル掘る方が有意義だ
ヒント
それより僕の真似して、パクリチョンなのかな？ちなみに僕は長崎新幹線推進派なんだけど。
644 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e4-N251) :2019/01/23(水) 11:54:53.24 ID:zbLo4lFz0
ヒント
誰も長崎の味方が居ない長崎新幹線は不要
飛行機で十分対応出来てるのに新幹線とか無駄の極み
日韓トンネル掘る方が有意義だ
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
別に都市限定でいえば熊本や鹿児島が停滞してるようにも見えんけどな。
どっちも駅ビルや再開発ビル建設が目白押しだし。
どっちも駅ビルや再開発ビル建設が目白押しだし。
3月15日で車内販売終了
https://www.jrkyushu.co.jp/train/service.html
https://www.jrkyushu.co.jp/train/service.html
九州新幹線全線開業8周年を記念したおトクなきっぷを発売します！
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/01/24/190124Newsrelease01.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/01/24/190124Newsrelease01.pdf
ちなみに博多駅でスジャータの硬いアイスって買えたっけ？
汚物800系要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
クズ鉄閣下の方がさらに上回る汚物なのにね
福岡空港から鹿児島便が無くなった分を他の路線に割り当てることができるようになった
ヒント
車内販売復活はよ
車内販売復活はよ
九州新幹線も直通便は引き続きFSNが車販やればいいやん
で余ったレディさん達は売上の悪い順に契約満了と共にさよならなのかね？
で余ったレディさん達は売上の悪い順に契約満了と共にさよならなのかね？
電車通勤は東京より熊本のほうが楽そう。
新幹線乗務全廃の割には新規募集は続けてるし。
しかし、ソニックやかもめなんかにも乗ってた頃からすると相当人数も減ってんだろうな。
http://www.jrkyushu.co.jp/recruit/focus/ca/181213youkou.pdf
>>801
ほんと、西日本側の車内販売員が熊本か鹿児島まで乗っててくれればいいいんだけど
会社も違うし、JRQのプライド的にもそんなのやらんだろうね。
しかし、社長＝鉄ヲタである必要はないにせよ、鉄道にほとんど愛着のない人が社長ってのもいかんね。
ほんと、前の社長～今の社長になって鉄道絡みでよくなったことってほとんどないぞ。
しかし、ソニックやかもめなんかにも乗ってた頃からすると相当人数も減ってんだろうな。
http://www.jrkyushu.co.jp/recruit/focus/ca/181213youkou.pdf
>>801
ほんと、西日本側の車内販売員が熊本か鹿児島まで乗っててくれればいいいんだけど
会社も違うし、JRQのプライド的にもそんなのやらんだろうね。
しかし、社長＝鉄ヲタである必要はないにせよ、鉄道にほとんど愛着のない人が社長ってのもいかんね。
ほんと、前の社長～今の社長になって鉄道絡みでよくなったことってほとんどないぞ。
ねえな
博多以南において乗車時間の短い利用者が中心であるかぎり
どこの会社が九州区間で車販やろうが似たりよったりだろう
どこの会社が九州区間で車販やろうが似たりよったりだろう
車内販売があるなら期待して乗るんだけど、あるかどうかわからないから結局キヨスクで買うんだよな
鹿幹線とか原人みたいなおっさんが通路に足投げ出して座ってたりするし
車販のワゴンと接触したりしてトラブル起こりまくってるんじゃねえの？
車販のワゴンと接触したりしてトラブル起こりまくってるんじゃねえの？
車販要員の)代わりに貨物輸送要員を乗せます。
･･･by青柳
･･･by青柳
人を集めるのも大変なんじゃ。
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線
赤字ガラガラ北海道新幹線
JR北海道は企業努力がたりない。
あんな革マル労組を野放しにしているようでは不祥事は永遠になくならないよ。
あんな革マル労組を野放しにしているようでは不祥事は永遠になくならないよ。
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
15年位前はビュフェやってたのにね。
西鹿児島発最終の前に「なは」もあったな。
途中で抜かれて熊本22:20頃が上り最終だった。
西鹿児島発最終の前に「なは」もあったな。
途中で抜かれて熊本22:20頃が上り最終だった。
ヒント
サッカーJ1・サガン鳥栖の本拠地、鳥栖スタジアムの新しいネーミングライツ（命名権）契約企業が29日、不動産賃貸と売買などを手がける総合不動産企業「駅前不動産ホールディングス」（本社・久留米市）に決まった。
新名称は「駅前不動産スタジアム」で最終調整している。2月1日の契約締結式で正式に発表する。
鳥栖市は2008年から11年間親しまれてきた「ベストアメニティスタジアム（略称ベアスタ）」の命名権契約が昨年末で満了した。
今月7日から、契約期間3年以上、契約金額3千万円以上などの条件で、新たな契約企業を募集していた。
22日までに県内外の4社から応募があり、市選考委員会が金額、地域貢献度、経営の安定性などを総合的に評価して同社を選んだ。契約年数や契約金額は契約締結後に公表する。
同社は鳥栖スタジアムのあるJR鳥栖駅前にも、「駅前不動産JR鳥栖店」があり、地元久留米市ではスポンサーとなって少年サッカー大会を開くなどしている。
鳥栖スタジアムの命名権を巡っては、J1昇格で年間5千万円だった契約料を13年末に3千万円に引き下げ、ベストアメニティ社（久留米市）が1年更新を続けてきた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-03331507-saga-socc
サッカーJ1・サガン鳥栖の本拠地、鳥栖スタジアムの新しいネーミングライツ（命名権）契約企業が29日、不動産賃貸と売買などを手がける総合不動産企業「駅前不動産ホールディングス」（本社・久留米市）に決まった。
新名称は「駅前不動産スタジアム」で最終調整している。2月1日の契約締結式で正式に発表する。
鳥栖市は2008年から11年間親しまれてきた「ベストアメニティスタジアム（略称ベアスタ）」の命名権契約が昨年末で満了した。
今月7日から、契約期間3年以上、契約金額3千万円以上などの条件で、新たな契約企業を募集していた。
22日までに県内外の4社から応募があり、市選考委員会が金額、地域貢献度、経営の安定性などを総合的に評価して同社を選んだ。契約年数や契約金額は契約締結後に公表する。
同社は鳥栖スタジアムのあるJR鳥栖駅前にも、「駅前不動産JR鳥栖店」があり、地元久留米市ではスポンサーとなって少年サッカー大会を開くなどしている。
鳥栖スタジアムの命名権を巡っては、J1昇格で年間5千万円だった契約料を13年末に3千万円に引き下げ、ベストアメニティ社（久留米市）が1年更新を続けてきた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-03331507-saga-socc
汚物800系要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
大河ドラマ「いだてん」ラッピングの九州新幹線の運行等について
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/01/31/190131Newsreleaseidatenshinkansen.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/01/31/190131Newsreleaseidatenshinkansen.pdf
九州新幹線の車販も山陽直通のさくら・みずほだけでいいからFSNに委ねた方がいいと思う。
九州内だけの列車ならともかく、新大阪直通ともなると飛行機との競争もあるから、
FSNが九州区間も担当するという形で車販を継続した方がいいと思うけどな。
東日本系新幹線でNREが北海道区間や北陸の西日本区間も担当してるように。
九州内だけの列車ならともかく、新大阪直通ともなると飛行機との競争もあるから、
FSNが九州区間も担当するという形で車販を継続した方がいいと思うけどな。
東日本系新幹線でNREが北海道区間や北陸の西日本区間も担当してるように。
ヒント
車内販売は儲からない。
車内販売は儲からない。
委託するなら九州区間の車販で赤字が出る場合に酉Q2社で損を分け合うようにしなければ
成り立たないんじゃないのかね
↑のほうに出てる高速化のために投資するかという話題と似ていて
メインである島内移動客以外のマイナー流動のために費用をかけるなんて基本的にはないんだけど
どうしても関西ー九州利用者へのサービスとしてやるというなら赤字が出る場合に分け合うしかない
成り立たないんじゃないのかね
↑のほうに出てる高速化のために投資するかという話題と似ていて
メインである島内移動客以外のマイナー流動のために費用をかけるなんて基本的にはないんだけど
どうしても関西ー九州利用者へのサービスとしてやるというなら赤字が出る場合に分け合うしかない
北陸新幹線だってもし北陸内移動客が中心で関東ー富山・金沢がマイナー流動だったりすれば
酉区間の車販は端からやらないかやってもじきに消えるだろう
マイナー流動客向けにサービスとして続けるなら赤字の場合に2社で協力し合うしかないんじゃないかね
酉区間の車販は端からやらないかやってもじきに消えるだろう
マイナー流動客向けにサービスとして続けるなら赤字の場合に2社で協力し合うしかないんじゃないかね
新幹線変形ロボ シンカリオン 第５６話『豆!!鬼のセイリュウ』 ▽1
全駅に0001docomo設置キベンヌ
シンカリオン見てないけど
シンカリオンに水戸岡戦隊のクソボロ激ダサD＆S軍団をやっつけてもらいたい
シンカリオンに水戸岡戦隊のクソボロ激ダサD＆S軍団をやっつけてもらいたい
権力に頼らずてめーでやれ
汚物800系要らない
惣菜もいらない
汚物以上のクズ鉄閣下はもっと要らない
全駅に0001docomo設置キベンヌ
>>830
ブルマ総裁閣下とは？
ブルマを穿いた総裁閣下を指す。
白く長い髪、皺だらけの肌、半袖体操着、運動靴、そしてブルマが特徴。
夜中こっそりと家の中に入り込み、台所で包丁を研ぐ。
この姿じゃ絶対に人に見られてはいけない。
Aさんの話「夜中に目が覚めてトイレに行ったのですが、
台所の方から変な音が聞こえてきたのです。（泥棒か？）と思い、ビクビクしながら
台所のドアを開けました。すると、白く長い髪の総裁閣下が振り向いて、
「み～た～な～」と低い声で言ったのです。怖くなった私は、「見てない、見てない。」
と必死に言いました。その後の記憶はありません。
気が付いたら、ベッドで寝ていました。
皆さんもブルマ総裁閣下に会ったら気を付けましょう。
ブルマ総裁閣下とは？
ブルマを穿いた総裁閣下を指す。
白く長い髪、皺だらけの肌、半袖体操着、運動靴、そしてブルマが特徴。
夜中こっそりと家の中に入り込み、台所で包丁を研ぐ。
この姿じゃ絶対に人に見られてはいけない。
Aさんの話「夜中に目が覚めてトイレに行ったのですが、
台所の方から変な音が聞こえてきたのです。（泥棒か？）と思い、ビクビクしながら
台所のドアを開けました。すると、白く長い髪の総裁閣下が振り向いて、
「み～た～な～」と低い声で言ったのです。怖くなった私は、「見てない、見てない。」
と必死に言いました。その後の記憶はありません。
気が付いたら、ベッドで寝ていました。
皆さんもブルマ総裁閣下に会ったら気を付けましょう。
「Ｂ＆Ｓみやざきネット早特７」「Ｂ＆Ｓみやざきネット早特14」を継続発売します！
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/02/15/20190213bsmiyazki.pdf
九州内のおでかけにおトクな割引きっぷを継続発売します！
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/02/15/20190215kippu_keizoku.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/02/15/20190213bsmiyazki.pdf
九州内のおでかけにおトクな割引きっぷを継続発売します！
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/02/15/20190215kippu_keizoku.pdf
ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人
N700S試運転あくしろや
>>834
逆に、うちの中学の修学旅行は、「宿舎内は、女子は短パン（えんじ色ブルマ）での歩行は禁止」だった。
宿舎と言っても、福島県土湯温泉と、同じく福島県東山温泉のホテルだったから、
一般観光客もいる訳で、仕方ないと言えば仕方ないが、妥当と言えば妥当。
1989年の初夏。
逆に、うちの中学の修学旅行は、「宿舎内は、女子は短パン（えんじ色ブルマ）での歩行は禁止」だった。
宿舎と言っても、福島県土湯温泉と、同じく福島県東山温泉のホテルだったから、
一般観光客もいる訳で、仕方ないと言えば仕方ないが、妥当と言えば妥当。
1989年の初夏。
お荷物鹿児島ルートは要らん
在来線だけの時代に戻って欲しいわ
在来線だけの時代に戻って欲しいわ
ヒント
だから九州新幹線はお荷物を運ぶんだよ。
だから九州新幹線はお荷物を運ぶんだよ。
筑後船小屋
って駅名、どうにかならなかったの？
筑後だけでも田舎丸出しなのに、船小屋とか……
って駅名、どうにかならなかったの？
筑後だけでも田舎丸出しなのに、船小屋とか……
田舎でええやん
でも新オウム田よりはマシという
はずかしくないのかな大牟田舎
はずかしくないのかな大牟田舎
新大牟田駅が無くなることで在来線特急が復活するなら是非無くなって欲しいです
初期の予定 羽犬塚＋船小屋＝犬小屋 犬を駅長に据えてｲﾝｽﾀ蠅人気
久留米で分岐して津福で西鉄天神大牟田線に乗り入れる
柳川・大牟田ミニ新幹線
柳川・大牟田ミニ新幹線
汚物800系要らない
水戸岡オナホール事800京急新幹線を至急廃車せよ
束も車販減らしてきたな
上越じゃなかったのが意外だった
上越じゃなかったのが意外だった
<九州新幹線全線開業8周年記念！３月１０日のみ>
九州新幹線フリーパスきっぷ
http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/200
九州新幹線お隣ワンコインきっぷ
http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/201
鹿児島人しか、得しないきっぷw
九州新幹線フリーパスきっぷ
http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/200
九州新幹線お隣ワンコインきっぷ
http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/201
鹿児島人しか、得しないきっぷw
>>849
この切符の最大の欠点は当日買えないことだと思う
前売りよりちょっと高くしても構わんから当日も売れと
この切符の最大の欠点は当日買えないことだと思う
前売りよりちょっと高くしても構わんから当日も売れと
定価で買えるで
汚物800系要らない
800系大好き！
N700S購入あくしろや
N700S購入あくしろや
保線
ヒント
沖縄新幹線はよ
沖縄新幹線はよ
ないないw
さあそろそろPRの時期だぞ
熊本行きのみずほ見たいな。
クマンコさくらは全廃になったろカスw
クマンコみずほって臨時か何かで無かったっけ？
クマンカスはくまモンでも見てシコっとけしゃしゃり出てくるな
クマンカスはくまモンでも見てシコっとけしゃしゃり出てくるな
クマンコみずほにも中出しソープサービスがあるのなら乗ってみたい
汚物800系要らない
800系大好き
>>789
長崎新幹線通したところで、在来線にくらべてどれだけ早くなるの？
ちょい前の試算で、鳥栖～長崎の時間短縮20分くらいなそうな。
在来線のまま、車両や駅や踏切の改良、ダイヤの調整でもの短縮と大差無いような。
長崎新幹線通したところで、在来線にくらべてどれだけ早くなるの？
ちょい前の試算で、鳥栖～長崎の時間短縮20分くらいなそうな。
在来線のまま、車両や駅や踏切の改良、ダイヤの調整でもの短縮と大差無いような。
全駅に0001docomo設置キベンヌ
ヒント
長崎新幹線、複々線化でフル化開業はよ
長崎新幹線、複々線化でフル化開業はよ
島原から熊本にトンネル掘ればよかったのに・・もう遅いけど
島原大変クマンコ迷惑
震災特集が始まるとPR君を思い出す季節がまた来たお
全車両に0001 docomo設置キベンヌ
35‰を260キロで駆け上がれる車両を作れないものか
現状では180キロ位だったっけ？
現状では180キロ位だったっけ？
下り坂の方が難しいんだが
その勾配も北陸と九州しかないからなあ。コスパ考えたら今ぐらいが丁度いいんじゃない？
ヒント
コスパなら赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ
コスパなら赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ
実力行使はどうした？>ヒント
北海道をdisるのに、わざわざ鹿児島スレに書き込むなんて
情けないほどのヘタレだね
ヒントくんの同調者がここに出ると期待しての書き込みなんだろうか
情けないほどのヘタレだね
ヒントくんの同調者がここに出ると期待しての書き込みなんだろうか
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止して北陸新幹線と長崎新幹線に金をつぎ込め
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止して北陸新幹線と長崎新幹線に金をつぎ込め
ヒント
8年前のJR糞東日本の神対応！
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。
8年前のJR糞東日本の神対応！
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。
ダイヤ改正でみずほの川内停車が１日２本停まるのか
九州新幹線最後のｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ
高千穂牧場のアイスってスジャータのやつに比べれば硬くない気がするけどな
ヒント
16日午後９時すぎ、ＪＲ八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲ東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。
ＮＨＫがＪＲ八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにＪＲの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。
■停止した車内では
線の架線が断線した影響で線路上で止まったままの普通列車に乗っていた男性が車内で撮影した映像には、車内の明かりが消え、暗い中で乗客が運転の再開を待っている様子が写っています。
この男性によりますと、八王子駅から埼玉県川越方面に向かう普通列車が午後９時20分前に駅を出発して数分たったあと、車体をこするような音がして緊急停止したということです。
車内では、最初は電気がついていたものの現在は非常灯が付いている状態で暗いということです。
2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html
16日午後９時すぎ、ＪＲ八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲ東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。
ＮＨＫがＪＲ八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにＪＲの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。
■停止した車内では
線の架線が断線した影響で線路上で止まったままの普通列車に乗っていた男性が車内で撮影した映像には、車内の明かりが消え、暗い中で乗客が運転の再開を待っている様子が写っています。
この男性によりますと、八王子駅から埼玉県川越方面に向かう普通列車が午後９時20分前に駅を出発して数分たったあと、車体をこするような音がして緊急停止したということです。
車内では、最初は電気がついていたものの現在は非常灯が付いている状態で暗いということです。
2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html
おいPRしたかコラァ
ビニールで8時間止まる新幹線
車内販売無くなった新幹線
グリーン車に乗ってもおしぼり1枚くれない新幹線
他に何かPRする事あるか？
車内販売無くなった新幹線
グリーン車に乗ってもおしぼり1枚くれない新幹線
他に何かPRする事あるか？
震災のせいで全くPR出来なかったんだとよ
今なお九州新幹線の存在知らないような人間はそもそも九州に来る用事は無いかと
関東だとテレビのCMはJR東海とJR西はやってる
東海は京都のCMと東海道新幹線の3人に一人がネット予約ってCM流してる
JR西はディスカバーウエストで今は瀬戸内のCMを仲間由紀恵出演でやってるな
こっち来てから九州のCMはまだ見たことが無いから、九に宣伝する気は無さそう
関東だとテレビのCMはJR東海とJR西はやってる
東海は京都のCMと東海道新幹線の3人に一人がネット予約ってCM流してる
JR西はディスカバーウエストで今は瀬戸内のCMを仲間由紀恵出演でやってるな
こっち来てから九州のCMはまだ見たことが無いから、九に宣伝する気は無さそう
そう何百回諭されてもPR厨は頑として曲げなかったのであった
馬鹿が現れたな
ネットでもテレビでも自治体のCMとか流せるのに流してない時点で察しろよ
宣伝すればって主張をひっくり返すいい例
「首都圏」直通で「開業時に大々的に宣伝」した北海道新幹線はじり貧
それなりの値段で札幌まで繋がって大幅スピードアップ+本数増しないと起死回生にはならんな
北海道新幹線、乗車率２４％ 開業３年目、ブーム下火に
https://www.sankei.com/economy/news/190313/ecn1903130048-n1.html
ネットでもテレビでも自治体のCMとか流せるのに流してない時点で察しろよ
宣伝すればって主張をひっくり返すいい例
「首都圏」直通で「開業時に大々的に宣伝」した北海道新幹線はじり貧
それなりの値段で札幌まで繋がって大幅スピードアップ+本数増しないと起死回生にはならんな
北海道新幹線、乗車率２４％ 開業３年目、ブーム下火に
https://www.sankei.com/economy/news/190313/ecn1903130048-n1.html
なんか馬鹿が必死だなw
くまモンとか、今年はいだてんもあるが、何で自治体が必死なのか分かってないようだな
くまモンとか、今年はいだてんもあるが、何で自治体が必死なのか分かってないようだな
いだてんは視聴率悪い様で
まぁ、くまんこなんかに世間は興味無いという事だよ
まぁ、くまんこなんかに世間は興味無いという事だよ
PR厨息してる？
地味なくまんこでは厳しい
8両と6両しかないガラガラ大失敗の鹿児島ルートは廃止が相応しい
本来なら鹿児島本線全線複線化で十分だった
鹿児島や熊本の土民どもも欲まみれで困るわ
本来なら鹿児島本線全線複線化で十分だった
鹿児島や熊本の土民どもも欲まみれで困るわ
特急は遅かった。
在来線を全線複線化するくらいなら新幹線のほうが
JR九州にとってはメシウマだろ
もっとも西三河味噌土人の新幹線駅は31年ガラガラだけどw
JR九州にとってはメシウマだろ
もっとも西三河味噌土人の新幹線駅は31年ガラガラだけどw
鹿児島本線が赤字だもんな。
ミッキー新幹線運行へ、JR九州
5月から
https://this.kiji.is/480697030350013537
5月から
https://this.kiji.is/480697030350013537
楽天と提携かよ
予約サイトみたいに
予約サイトみたいに
くまんこ駅の武者返しって鉄板貼り付けただけのハリボテなんだなw
くまんこにはハリボテがお似合いということなのか？
くまんこにはハリボテがお似合いということなのか？
これお前らがたてただろ
熊本駅が都会すぎる
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1553591913/
熊本駅が都会すぎる
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1553591913/
九州新幹線 ２０２０年末までに全線でネット利用可能に トンネル内での通信環境整備で 福岡県
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2019040203761
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2019040203761
新水俣駅11番のりば使用停止になってるな
架線も撤去されて壁を作る工事をしてるから営業線をやめて保守線に転用するのかね
ついでにホームの駅員もいなくなってる
川内駅も駅員いなくなってた
新鳥栖、久留米、熊本、鹿児島中央はホームに駅員健在
架線も撤去されて壁を作る工事をしてるから営業線をやめて保守線に転用するのかね
ついでにホームの駅員もいなくなってる
川内駅も駅員いなくなってた
新鳥栖、久留米、熊本、鹿児島中央はホームに駅員健在
新水俣の待避臨時ダイヤとか、試運転の折り返しとか
二度とやらない宣言みたいなものか
二度とやらない宣言みたいなものか
まーた税金を無駄遣いしたのか
暫定開業時では新八代に何かあった時のために新水俣で折り返せるようにしたんだろうな。
全線開業でその役目は終わって、待避とか時間3本くらいならダイヤの工夫でどうにかできるし、線路と駅設備の保守費用をケチってきたと。
全線開業でその役目は終わって、待避とか時間3本くらいならダイヤの工夫でどうにかできるし、線路と駅設備の保守費用をケチってきたと。
地震のときは大活躍だったのになあ
熊本地震で役立たずだったのが九州新幹線な
鹿児島本線や肥薩おれんじ線のが遥かに使えたもの
福岡だけ太らせるクソ路線は廃止でいい
おまけに、博多駅の新幹線ホームを無駄に混雑させてるしな
鹿児島本線の全線複線化もしないくせに新幹線とか甘えるな土人ども
鹿児島本線や肥薩おれんじ線のが遥かに使えたもの
福岡だけ太らせるクソ路線は廃止でいい
おまけに、博多駅の新幹線ホームを無駄に混雑させてるしな
鹿児島本線の全線複線化もしないくせに新幹線とか甘えるな土人ども
在来線を複線化しなければ新幹線造っちゃいかんとか何その謎理論
どうせ待避線を作るなら、熊本と新鳥栖の間の上りの方がいいよ
船小屋がカーブしてるなら新大牟田とか。
船小屋がカーブしてるなら新大牟田とか。
>>918
鹿児島本線のどこが単線があるのかと調べたら、鹿児島県のほんの一部だけだろが？
わざわざ複線にする必要もないだろ？
西鉄ですらも久留米から南は単線だし。
鹿児島本線のどこが単線があるのかと調べたら、鹿児島県のほんの一部だけだろが？
わざわざ複線にする必要もないだろ？
西鉄ですらも久留米から南は単線だし。
おれんじ鉄道の区間は単線だったろ
まああそこはJR時代は普通列車の本数が少なすぎて複線化しても時短効果なんてなかっただろうけど
まああそこはJR時代は普通列車の本数が少なすぎて複線化しても時短効果なんてなかっただろうけど
>>922
鹿児島本線の単線区間の3セクを条件に九州新幹線を導入したわけだから、文句は言えない。
北陸本線をほぼ全滅させた石川富山よりはましだろ？
鹿児島本線の単線区間の3セクを条件に九州新幹線を導入したわけだから、文句は言えない。
北陸本線をほぼ全滅させた石川富山よりはましだろ？
いや、文句というか
鹿児島本線の複線化もなしに→鹿児島県のほんの一部→おれんじ鉄道も鹿児島本線だったからほんの一部ではない
というだけの些末な話で
鹿児島本線の複線化もなしに→鹿児島県のほんの一部→おれんじ鉄道も鹿児島本線だったからほんの一部ではない
というだけの些末な話で
スーパー特急だったら飛行機優勢だっただろう。
鹿児島ルートは新幹線にして正解だったよね
でも関西ー鹿児島のシェア率があまり高くないのを考えると、少し遅くなってでも大牟田玉名は既設駅にした方が良かったね
でも関西ー鹿児島のシェア率があまり高くないのを考えると、少し遅くなってでも大牟田玉名は既設駅にした方が良かったね
価格と本数のバランスだろうな
新大阪の発着枠が限られている
毎時3本とかになってればまだシェア取れてるかもしれないが
新大阪の発着枠が限られている
毎時3本とかになってればまだシェア取れてるかもしれないが
そもそも大牟田にも玉名にも駅は要らなかった説
筑後豚小屋などもってのほか
筑後豚小屋などもってのほか
新幹線駅ができた後に駅前に「需要」を誘致することに成功した筑後船小屋
上津原俊之請願駅
そう言えば豚小屋駅前温泉ってどうなったの？
上津原俊之生家がある
>>934
その260キロですら出てないという区間が結構ある件
久留米-熊本なんか平時は220～230位で流してるだろ
その260キロですら出てないという区間が結構ある件
久留米-熊本なんか平時は220～230位で流してるだろ
玉名は次が熊本だから通勤ぐらいできそう。
くまんこソープに通勤
>>936
熊本市内から荒尾～玉名付近まで在来線通勤してる俺が取りますよとw
交通費が出るんならそりゃ新幹線使いたい。でも仮に出ても場所は微妙で
在来線併設でにのは不便ってのはあるよなー。どっちにしろ駅からは車だけど。
熊本市内から荒尾～玉名付近まで在来線通勤してる俺が取りますよとw
交通費が出るんならそりゃ新幹線使いたい。でも仮に出ても場所は微妙で
在来線併設でにのは不便ってのはあるよなー。どっちにしろ駅からは車だけど。
博多駅から乗ったみずほ601号。
その8号車13番D席にゴミ放置。
何処のバカだよ？
だからと言って俺は片付けないよ。
どんな悪性ウイルスが付着しているか解らんから。
その8号車13番D席にゴミ放置。
何処のバカだよ？
だからと言って俺は片付けないよ。
どんな悪性ウイルスが付着しているか解らんから。
クマンコから金玉名へ
>>938
熊本市内から玉名荒尾ぐらいならみんな車で通勤してるぞ。
わざわざ駅から車に乗り換えるくらいなら、そのまま車で通うほうが交通費は安くつくだろ？
熊本市内から玉名荒尾ぐらいならみんな車で通勤してるぞ。
わざわざ駅から車に乗り換えるくらいなら、そのまま車で通うほうが交通費は安くつくだろ？
クマンコ金玉名
>>943
まぁ交通費は出てるしええやんw この板的には許してもらえるんじゃないかw
確かに交通費は全て車の方が少し安いね。
まぁ交通費は出てるしええやんw この板的には許してもらえるんじゃないかw
確かに交通費は全て車の方が少し安いね。
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
>>942
駅云々より騒音問題の方が大きいような気がする。
800系が引退したら全体的に速くなるか？などと期待してる。
駅云々より騒音問題の方が大きいような気がする。
800系が引退したら全体的に速くなるか？などと期待してる。
車両側の問題じゃないでしょ
汚物800系要らない
800系大好き
前鹿児島市長・赤崎義則さん死去 元全国市長会長
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190412-00000053-asahi-soci
九州新幹線を誘致した老いぼれが逝ったか
こういう昭和脳な政治家どものせいで日本は25年も停滞してるのだ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190412-00000053-asahi-soci
九州新幹線を誘致した老いぼれが逝ったか
こういう昭和脳な政治家どものせいで日本は25年も停滞してるのだ
選んだ有権者のせいだろ
>>952
卓話『新幹線三河安城駅誘致と“ひかり停車運動”へ』
卓話者：前安城市長 杉浦正行様
http://mikawaanjorc.assh.co.jp/report/278/
>ご承知のように新幹線は1964年の東京オリンピックに合わせて、日本が世界に先駆けて
>高速鉄道を計画したものであります。
>10月1日に開業し、実は私もその日の新幹線に乗る事ができました。
>その時の感動は今も思い出されます。
>そんなご縁もありまして、新幹線を是非安城に招致したいと思っておりました。
ガラガラ31年駅作ったお前のとこの昭和脳政治屋はまだ逝かんか？
卓話『新幹線三河安城駅誘致と“ひかり停車運動”へ』
卓話者：前安城市長 杉浦正行様
http://mikawaanjorc.assh.co.jp/report/278/
>ご承知のように新幹線は1964年の東京オリンピックに合わせて、日本が世界に先駆けて
>高速鉄道を計画したものであります。
>10月1日に開業し、実は私もその日の新幹線に乗る事ができました。
>その時の感動は今も思い出されます。
>そんなご縁もありまして、新幹線を是非安城に招致したいと思っておりました。
ガラガラ31年駅作ったお前のとこの昭和脳政治屋はまだ逝かんか？
全駅に0001docomo設置キベンヌ
インターネット列車予約サービスの 初回利用 がおトク！「初回購入限定！お試しネットきっぷ」を発売します！
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/04/16/190416shokaigenteiotameshi.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/04/16/190416shokaigenteiotameshi.pdf
シンカリオンに800系って全く出てこないよね
汚物800系要らない
>>959
お荷物九州新幹線要らない
ついでに新幹線厨は日本から出て行け
新幹線はJR発足前に出来た区間だけで十分
お荷物九州新幹線要らない
ついでに新幹線厨は日本から出て行け
新幹線はJR発足前に出来た区間だけで十分
>>961
50年前の感覚が抜けないのが政治家や官僚どもな
やれ新幹線だの五輪だの万博だの、今の日本は1960年代かねｗ
そんな連中を後押しする新幹線厨も悪の老害ですわ
整備新幹線とは田中角栄と小里貞利の負の遺産であるｗ
50年前の感覚が抜けないのが政治家や官僚どもな
やれ新幹線だの五輪だの万博だの、今の日本は1960年代かねｗ
そんな連中を後押しする新幹線厨も悪の老害ですわ
整備新幹線とは田中角栄と小里貞利の負の遺産であるｗ
>>960>>962
＞新幹線はJR発足前に出来た区間だけで十分
こう言ってのける方が昭和国鉄脳だろうがw
ナマポはトレンドとほざいてタカりを正当化する
穀潰しタ刈谷は北チョンへ逝け
大西健介を送り込んで国会を欺き、
商品ペロペロバイトテロリストを使ってファミマに損害を与えた
腐れ味噌土人めがw
＞新幹線はJR発足前に出来た区間だけで十分
こう言ってのける方が昭和国鉄脳だろうがw
ナマポはトレンドとほざいてタカりを正当化する
穀潰しタ刈谷は北チョンへ逝け
大西健介を送り込んで国会を欺き、
商品ペロペロバイトテロリストを使ってファミマに損害を与えた
腐れ味噌土人めがw
ミッキー新幹線5/17～
https://trafficnews.jp/post/85557
なんかセンスが悪い
https://trafficnews.jp/post/85557
なんかセンスが悪い
なぜにミッキー
PRのツボがずれとる
PRのツボがずれとる
鹿児島や熊本にディズニーランドでも出来るのか？
一体何がしたいのかわからんわ
一体何がしたいのかわからんわ
汚物800系要らない
800系は神
あぶく銭が欲しいのだろう
自動放送を久野知美に変えろ
>>972
∩
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（ ´Д｀）／/ ＜ 総裁閣下はブルマーフェチの43歳独身！
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（ ´Д｀）／/ ＜ 総裁閣下はブルマーフェチの43歳独身！
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連休誰か乗ってねーんかい
普通は旅行は車だろ
なんて不毛なこと言ってもしゃーないからネタを挙げると
川内駅と新水俣駅のホームが駅員不在になって車掌がホームドアの取り扱いをやってる
新水俣駅の11番乗り場が使用停止になってホームドアの撤去工事？をやってる
川内行き川内始発のつばめの4-8号車が乗車不可になってる
川内駅と新水俣駅のホームが駅員不在になって車掌がホームドアの取り扱いをやってる
新水俣駅の11番乗り場が使用停止になってホームドアの撤去工事？をやってる
川内行き川内始発のつばめの4-8号車が乗車不可になってる
ホームドアまで撤去するのか…
日本旅行が新大阪～鹿児島までつばめ乗り継ぎバリ得切符売ってるけど博多～鹿児島中央までのつばめが少なすぎて使えね
>>981
僕は広島在住だけど、広島発着もバリトク売ってる。
広島支店エリアのみの日旅。
九州支店エリアも売ってるの？
僕は広島在住だけど、広島発着もバリトク売ってる。
広島支店エリアのみの日旅。
九州支店エリアも売ってるの？
新大阪→鹿児島中央
こだま733号＋つばめ325号 新大阪駅（07:39）－鹿児島中央駅（15:50）
こだま753号＋つばめ349号 新大阪駅（16:29）－鹿児島中央駅（23:57）
鹿児島中央→新大阪
つばめ322号＋こだま746号 鹿児島中央駅（11:06）－新大阪駅（19:13）
つばめ338号＋ひかり444号 鹿児島中央駅（17:33）－新大阪駅（23:32）
素直にのぞみ・みずほ・さくら使えってことだろうな
こだま733号＋つばめ325号 新大阪駅（07:39）－鹿児島中央駅（15:50）
こだま753号＋つばめ349号 新大阪駅（16:29）－鹿児島中央駅（23:57）
鹿児島中央→新大阪
つばめ322号＋こだま746号 鹿児島中央駅（11:06）－新大阪駅（19:13）
つばめ338号＋ひかり444号 鹿児島中央駅（17:33）－新大阪駅（23:32）
素直にのぞみ・みずほ・さくら使えってことだろうな
>>983
博多までは広島や岡山からだとバリ得ぐらいしか安く乗れる手段がないけど熊本と鹿児島中央なら広島や岡山からも早得あるから普通にそっち使った方が便利だからね。
博多までは広島や岡山からだとバリ得ぐらいしか安く乗れる手段がないけど熊本と鹿児島中央なら広島や岡山からも早得あるから普通にそっち使った方が便利だからね。
汚物800系要らない
800系は神
ネタが被ってる
>>977
新水俣も川内もホーム無人化なのかな
あとは新鳥栖と久留米か
さすがに熊本と鹿児島中央はしないだろうから
想像だけど新水俣は実質2面2線にするのかね
新水俣も川内もホーム無人化なのかな
あとは新鳥栖と久留米か
さすがに熊本と鹿児島中央はしないだろうから
想像だけど新水俣は実質2面2線にするのかね
新水俣は廃止で
ついでに新大牟田も廃止で
なんか知らんが廃止で
博多も廃止で
東京も廃止で
全新幹線廃止で
800系は神！！
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