◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
東海道・山陽新幹線200 YouTube動画>3本 ->画像>22枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1526686087/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
前スレ
東海道・山陽新幹線194
http://2chb.net/r/rail/1526653049/ 東海道・山陽新幹線198
http://2chb.net/r/rail/1523606190/ ２００系新幹線は東の新幹線やね。
３００系までがんばろう！！
東京、大阪、福岡は始発が6時なのに
名古屋は６時20分で遅すぎる。
名古屋も６時発にしてもらいたい。
そうすれば東京に朝ドラが始まる前に着けて大助かり。
90Aですら日が限定の臨時なのに、それより早いのは当面ないでしょ。
90Aが連日満席なんてレベルに近づいてくれば検討するだろうけど。
>>8 ヒント
5時前出社になり36協定により、時給25%アップになるため6時20分始発らしい。
ヒント
名古屋は新幹線で通ったことしかないな。あまり知らない街
>>10 新幹線の始発って夜勤が運転するんじゃないの？
6時前に名古屋に着く在来線もそれほど多くないからな。
昔と違って名古屋駅までの足は私鉄などにお願いするというわけでもなかろうし。
新幹線だけ始発を早めれば済む話ではない。
それが意外にいるのさ。朝６時のミュースカイなんていつも満席だし。
>>10 深夜の割増賃金の規定は労働基準法37条4項。
36協定とは無関係。
今年は9月開催
未だに掲出されている新倉敷ｗ
Thank you ひかりの枠にどう見てもキティを枠にしたのは偶然か？ｗ
>>19 「おかやまにいくときのせてくれてありがとう」ってあるけど、
新倉敷から岡山まで乗ったのかね？
贅沢者やな😐
飲食店で注文とる時に床に膝着いてやる奴がいて
気持ち悪かったのにこないだ切符の変更する時に
新幹線の車掌にそれやられた。
居酒屋でアルバイトしていたことがあるのか知らんが
気持ち悪いからやめてくれろ。立ったまんまでいいでね。
>>23 西日本の社報？か何かに書いてあったが、ひざまずき対応が良いモノと
一部では認識されてるらしい。不愉快なだけなのにね。
>>24 東海でひざまずくなんてことは絶対になさそうだな・・・。
>>15 すれ違いだが
６時の平日ミュースカイは４両でしょ。
休日みたいに８両にすればいいのにね。
スレ違いだが、始発ミュースカイは岐阜ー名古屋が空気輸送なんだよね。で名古屋から超満員で元を取ってると思われる。
そうだったか。名駅から乗るとわからないんだよね。でもあれはいらんわ。名古屋始発で十分。
昨日１０年ぶりくらいに５００系に乗りに西へ行きました。
こだま７４１号博多行きＶ４編成。
>>30 犬山線ユーザーとしてそれは困る！！
始発の新幹線に快適に乗るために
あの時間のミューは必要！！
名鉄名古屋から混み始めるのはその通りだが
車両基地が犬山にあるから客扱いをしても
そう変わらないよ。
そういえばV編成になってから５００系には乗ってないな。
東海で嫌う理由も理解できるけど５００系の１６連を見たときは
なんか今日一日いい事がありそうな気がしたしな。
いい事も悪い事もあったけど
新幹線の華であった５００系１６連の頃の思い出を汚したくないから
今まで避けていたのかも・・・。
同じ高速運転が持ち前のＥ５・Ｈ５・Ｅ６には
５００系のような華というのは感じないな。
>>35 ﾌﾞﾗｯｸｼｯﾌﾟ車両で男子きっずに人気なのは共通している。
みどりの窓口で駅員が操作しているのを見ていると
緑の券売機より簡単そうなので
客に触られたり見られたりしたくない機能を省略したあの機械を
券売機の横に一台置いてほしい。
>>34 ただ５００系って、一度は乗ってみたかったけど、一度乗ったら二度目はもう乗らなくて
いいやと正直思ってしまったｗ
0系(6両編成･12両編成･16両編成)
100系(X編成･V編成･G編成)
300系(のぞみ)
500系(のぞみ･こだま)
700系(のぞみ･レールスター･こだま)
N700系
これはいままでに
俺が乗った
東海道･山陽新幹線の車両
100系G編成のカフェテリア
珍しい半分で
見に行ったことがある
東北新幹線
200系2階建て編成のカフェテリアと
少し似てる部分がある
東北新幹線は
河北新報社の新聞があったが
東海道･山陽新幹線は
新聞すら無かった
ヒント
停電でも走れる新幹線目指し、充電池開発へ
2018年05月21日 17時21分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180521-OYT1T50043.html ＪＲ東海は、停電の時でも新幹線がバッテリーを使ってしばらく自走できる初のシステムの開発を始めた。
新幹線はトンネルや橋、高架が多く、東海・東南海地震などの大規模災害時に乗客をいかに迅速に避難させられるかが課題になっている。
同社は２０２０年度から東海道・山陽新幹線に導入する新型車両「Ｎ７００Ｓ」への搭載を目指している。
ＪＲ東海が開発を進めている自走用バッテリーは、車体の床下に設置される予定。平時の走行中に、架線から車両に流れる電気の一部を充電しておき、停電時に時速３０キロ前後で自走できるようにする。
すべてのトンネルや橋からの脱出を可能にするため、東海道新幹線で最長の新丹那トンネル（静岡県、約８キロ）を抜けられる走行距離を目指している。
（ここまで322文字 / 残り358文字）
500系は見た目は良いけど今じゃ大戦犯車輌だ
300km/h運転し始めたせいで、最近の新幹線は無駄に速くなってる
300系の270km/hで十分なのが狭い日本の現実
高速化すると電力消費や騒音も大きくなるからデメリットも大きい
珍走団レベルのJR関係者ｗ
500系は300系より速いのに省エネで乗り心地が良かった
誰も今さら300系には乗りたくない
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線
北海道のあらたなゆすりたかりがはじまった。
北海道新幹線「旭川延伸」と「南回り」を議論へ。「次の整備新幹線」競争激しく
http://tabiris.com/archives/hokkaido-shinkansen20180522/ >>49 北海道の高橋はるみ知事というのは
随分と評判が悪いけどな。
決断力がないと・・・・。
>>47 ヒント
270km/hの300系より300km/hの500系の方が省エネルギー
駅社員による運賃・料金の不正収受及び着服について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037295.pdf 当社駅社員が、お客様の注文より１名分多くきっぷを発券し、運賃・料金を不正に収受したうえ、その後払い戻しを行い、現金を着服するという事象が発生しました。
鉄道業に従事する者として許されない行為であり、深くお詫び申し上げるとともに、再発防止に向けて取り組んでまいります。
１．概要
○判明経緯：
・２０１８年５月１３日（日）、 外国人とみられるお客様が、東海道新幹線新大阪駅にお越しになられ、前日に購入したきっぷの券面金額と支払った金額に相違がある旨を申告されたことをうけ、調査を行いました。
○調査結果：
・当該のきっぷの発売にあたった社員を特定し、当該社員による過去のきっぷ発売実績データ等を調査した結果、お客様から不正に運賃・料金を収受していた事象が７件判明しました。
・当該社員は、これら７件について、現金合計１００，８６０円を着服していたことを認めています。
※５月１３日に申告されたお客様には、５月１５日（火）、過剰に収受した金額をお返ししました。
２．お客様への対応
・５月２４日（木）１０時より、新大阪駅にてお知らせを掲出しております。お知らせの内容は別紙１の通りです。
・発覚した事象のお客様が外国人とみられることから、当社ＨＰにて本リリースの英語版もあわせて掲出いたします。
３．懲戒処分 当該社員を懲戒解雇としました（５月２４日 付 ）。
４．再発防止策 社員が鉄道業従事者としてふさわしい規律規範意識を持って職務を遂行するよう指導してまいります。
>>52 こんなんいつかバレるに決まってるのにようやるわ
500系って、N700系より、省エネルギーなんじゃないのー？違ってたらすいまそ。
>>52 倒壊オタ「着服したのはJRトンヘの職員で決してJR東海ではない！」
葛西先生の顔に泥を塗る輩には解雇だけではなく
ＪＲ東海のブランドイメージを失墜させたという事で
民事訴訟を起こすべきやね。
駅員はポイント不転換らしいと言っていた
2035京都発ののぞみ58号から止まっている
車内で充電するつもりだったからバッテリーがダメだもたない……
現場に係員が今到着@新大阪アナウンス
orz...
Google先生に尋ねると夜行バスで帰れと無慈悲な回答･･････
取りあえず1時間以上の遅延確定か
まもなく再開らしい
東海道新幹線(東京～新大阪)
信号設備の点検を行っているため、京都駅～米原駅間の上り線で運転を見合わせています。
そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
なお、列車の個別状況については「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転状況等）」をご覧ください。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/ >>52 馬鹿だねー
せっかく東海に入社出来たのに
小遣い程度の金で懲戒免職って
ほんとに馬鹿だねー
現地の確認は完了したが安全確認に時間がもう少しかかる、ようですね。のぞみ417岐阜羽島の前で停止中。
接続がギリギリ･･････
深夜料金のバスに乗る羽目になるかな
のぞみ60運転再開＠新大阪駅
京都で運転見合わせの
可能性ありとのこと
車内のニュース表示によると転轍機の転換状態の表示が出ないらしい
豊郷町あたりからひかり538減速
上り列車は米原駅手前で7本が糞詰まりらしい
のひかり538彦根市付近で停車
終わった･･････
下手したら名古屋のネカフェ行きか
途中駅で降りる乗客でも東京駅まで行って列車ホテルが使えるとの事
名古屋駅にも準備してくれよ……
いいなあ、俺が乗ってる新幹線の車掌は一切状況説明しなくなったぞ
せめて何か言えよ
のぞみ60車内放送
・米原駅ポイントは手作業で固定
・米原駅手前に8本止まっている
手作業って人力？
先の列車に立席で乗ろうかと思ったけど指定席取っていた列車にして正解だったか
これはキツイ全く動かない
最徐行でポイントを通過しているのかな
米原駅復旧作業中ってアナウンスがあったぞ＠ひかり538
復旧しても線路が1本しか使えないとか
もしかしてポイント固定を諦めてポイント撤去？
のぞみ417とひかり531、長らく岐阜羽島で停止中。アナウンスによれば、米原で１つの線路を使って運転する？
>>89 彦根市に入ったあたり＠GoogleMap
品川駅19:27発の下りのぞみ
米原駅付近で停車中
前に4本いるとのこと
>>92 ほぼ真後ろにいらっしゃいますな
というか運転再開の判断間違っていたんじゃ……
でも前に7本の列車がいるからすぐには動かない･･････orz
もうそろそろ動かないとJR、私鉄、バス、すべての接続手段が絶たれる時間だな……
タクシー使えば別だけど
飛行機だと航空会社起因だと空港から先の交通費も出る場合があるけどJRにそんな規定無いしな
>>99 ひかり538もアナウンスあり
良かった･･････
米原駅入線から発車まで30分かかっているとアナウンス
ひかり538は米原駅通過にあと3時間かかるらしいorz
ひかり538待ち@静岡駅
さすがに半袖は寒くなってきた／(^^)＼
あとどの位待てばいい？
>>105 米原駅の入線と発車が特殊な手順らしく1本通過させるのに30分必要で
このペースのままだとひかり538は･･････
2時頃米原駅通過の予測
>>110 ひかり538号とのぞみ420号の間6本もあるんだな。そりゃ大変だ。
ひかり538前進
ペースが速くなってきた？
係員が慣れてきた？w
>>112 米原駅入線から発車が30分→20分になったって
ひかり538は1時間20分後に米原駅通過の見込みとアナウンスがあった
>>116 しっかりアナウンスがあっていいなあ。こっちは何の情報も無いよ。
早く来てー
お腹空いたから職場のお土産のこっこ食べちゃおうかな
下りとすれ違った＠のぞみ60
前の列車からちょうど30分
上りのぞみ56号が米原駅発車準備中＠ひかり538のアナウンス
おまえらお疲れ
遅延新幹線の通過音聞こえてくる
@米原民(・ω・)
彦根インターの真横まで来た＠ひかり538
のぞみ56号も米原駅通過に20分かかったとの事
アナウンスでは、ひかり538の米原駅通過は1時間後の予定
名古屋駅に着くまで眠れないからシンドイ･･････
やあ （´・ω・｀)
ようこそ、全員強制新幹線ホテルへ。
この静岡茶はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また停電」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、こののぞみ号を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「速さと快適さ」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、今回も止まってみたんだ。
じゃあ、文句を聞こうか。
運転打ち切りってのはないのか。
今日の始発までに全列車納まるのか?
のぞみ420も入線から発車が20分で、やっぱり米原駅には1時間後の到着らしい＠ひかり538
のぞみ255号米原駅発車しました
10分間停車してた
彦根カントリー倶楽部の北端あたりまで前進した＠ひかり538号
ひかり531アナウンスなんもないぞ
米原待ちの何本目なんだ
>>136 明日というか
25日は皇太子様が
午前中に米原駅で下車されるからなぁ
何とかして徹夜で始末すると思うわ
下り列車通過
そう言えばなんで下り列車も影響を受けているんだ？
>>143 GoogleMapだとどの辺り？
約2キロに1本みたいだから
10キロ手前なら5本待ちかな
前の列車が米原駅進入の準備中＠ひかり538号
米原駅通過後は所定の時間で到着できる見込み
ひかり531あと2本とアナウンスあり
登り+下りということか
ひかりの後と思われるのぞみ417、米原の1.5キロ手前で停止中。先ほど上りのひかり536？が高速で走っていきました。
>>147 上りの不具合対策で手動で入線、出発させるためには下りも含めて駅全体を手動にする必要があるとか？
上りひかり538号 、米原駅に一気に近づいていて東海道本線と合流するあたりまで来た
明日になっても社長は絶対に謝罪しないに2京ジンバブエドル
列車ホテルの説明アナウンス＠ひかり538号
東京は2本用意するみたい
仕事が遅れてのぞみ62号からサンライズ瀬戸に変えたんだけど
下手するとサンライズがのぞみに追いつきそうだな
のぞみ62号今どこだ
米原駅通過後は名古屋駅20分、浜松駅46分で到着予定との事
電光掲示板によると名古屋の列車ホテルは朝5時までだって
それはそれで辛い
静岡駅でのぞみが臨時停車してくれて何とか帰れそう
東京駅でタクシーすぐつかまるかな？
微速前進＠ひかり538号
下り列車も微速前進していたがこのあたりが例のポイントか？
サンライズ東京行き快調に能登川付近を走行中
こりゃ本当にのぞみに追いつきそうだ
米原どうなってるか見てみよう
>>174 2時間以上の遅延で全額なのでほぼ全員払い戻しできると思われる
サンライズ米原まもなく到着
上りこだまがはしっていった
のぞみ417米原発車しました。先ほど払い戻しのアナウンスもありました。
サンライズ、こだまとほぼ同時発車
なんか不思議な光景だなあ
こだまの車内、ぐったりしている人が多く見えた
明るい中で5時まで約3時間寝ても疲れは取れないよなぁ
>>182 これは酷い
糞東海は313系の救済臨をだせ
のぞみ60号は4時間26分遅れで東京着
尻が痛い・・・
後続列車組はあと少しの辛抱だ
無慈悲に追い出される･･････
全然眠れなかった
乗車券は大丈夫だろうけど昨日の特急券って自動改札通過できるのかな
今はまだ自動改札機が動いていないから有人改札しているが･･････
ピンポン鳴って窓口行きかな
>>193 俺は鳴ったけど乗り越えてきた
止められはしなかったよ
止める余裕が無かっただけかもしれないが
皆さま特急料金の払い戻しはお忘れなく
一旦改札外に出て食べ物調達とかできるのかな
何も案内が無いからダメなのか？
今日の運行状況を見ると
1本ずつ「特殊な手順」で米原駅を通過させ終わった後、もしくは通過させながら
始発までに根本的に直したという事なんだろうな
いつもならさっさと運転打ち切って全部列車ホテルにするのに何で今回は終夜運転したの？
西なら社長以下平謝り会見開いて即首切り人事発動してる
一方トンヘはプレスリリース出して尾張
この場面では謝っちゃダメだけどな
なんでもかんでもすぐ謝るのは日本人の悪いクセ
というかビジネスの基本中の基本なんだが
下手すると無限責任負わされる可能性があるし
社会人なりたての頃すぐ謝るクセがついててよく怒られたわ
こんなお人好しだとチョンにすぐ付け込まれる
謝罪と賠償ニダ
大幅な遅延が発生したという事実と原因調査中ですというリリースは早めに出さないとな
単なる事実に関してはすぐに出せるんだから
東海道・山陽区間は全線275km/h運転で十分
285とか300にするとATCの速度設定が無駄だからなｗ
ちょっとは速度落とせよ
これだから珍走団気質のクソ会社は困るんだｗ
またトンヘが新幹線アレルギーの患者を増やしちまった
東海はいつまで300km/h童貞を続けるんだ？
試運転での300km/h走行なんて童貞の妄想オナニーと変わらんからな。
ヒント
下品な言葉遣いはやめて下さい。お里が知れますよ
大チョンボを犯した当日にヨイショ記事出すとかコントかな？
東海道新幹線の平均遅延時間は24秒 : 世界に誇る安全・正確・高頻度
https://www.nippon.com/ja/features/h00201/ 東海道でも米原－京都間なんかは、新駅を設置しないなら325km/h運転も可能だと思うけどな。
みずほ・のぞみの新神戸-（姫路）-（相生）-岡山間の
姫路-相生間が東海道山陽最速区間だっけ？
ヒント
許せない
ＪＲ東海は２４日、切符売り場で発券業務を担当していた男性社員（２０）が外国人とみられる利用客から新幹線の代金をだまし取ったとして、同日付で懲戒解雇処分にしたと発表した。
ＪＲ東海によると、社員は今月１２日、新大阪駅の切符売り場で、新幹線の切符２人分を求めた外国人とみられる客に３人分の代金を請求。実際に３人分を発券して２人分を渡し、残り１人分は自分で払い戻しをして着服した。疑問に思った客が再び窓口を訪れて確認し、発覚した。
社員は同様の手口で４月１日から計７件、約１０万円を詐取。いずれも外国人とみられる客が窓口を訪れた際にだましていた。社内調査に対し、「お金欲しさにやった」と認めているという。
ＪＲ東海は「鉄道業に従事する者として許されない行為であり、深くおわび申し上げる。再発防止に向けて取り組む」としている。
（2018/05/24-12:58）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018052400536&;g=soc
貨物の運行情報にも新幹線の影響出てる。
在来線各駅で救済したからか？
2時間ほど仮眠をしたら一気に楽になった
新幹線の車中泊は明るいし寝るためのシートでもないし後続列車が到着するたびに人が通る音がしてうるさいし、そのうえ短時間だから夜行バスよりも辛かったな
時間が中途半端だったから、名古屋で降りるまで起きているより東京まで寝てしまった方が楽だったかも？
で、なんで糞倒壊は謝罪しないの？？？
客ナメてんの？
時間的にも人数的にも大規模な遅延だったと思うんだが
JR東海はニュースリリースを出さず、テレビ局や新聞社の報道しかネット上には無い
普段も当事者でなければ気づかないだけでこんなもの？
ヒント
そう言えば、今年の冬の新潟の16時間ほどの閉じ込め事件でJR東日本は謝罪しなかったな。どっちも糞対応
約5万人を理不尽な目に遭わせても「黙ってれば勝手に忘れてくれるでしょｗ」的な対応をとる態度にムカつく
やっぱJRって最低
22時くらいに上りの運転再開して駅から出発させていたけど
新大阪の番線を空けたくて＆他の交通機関に逃げられないように
とりあえず出発させて駅間に詰め込んだ感が拭えない
米原駅を通過できるようになったのは結局23時だし
それも暫定的な方法だし
当事者には改札で謝罪しまくったのに、なんで乗りもしない引き篭もり相手にネットで謝罪すると思ってんだ？
>>224 嫌なら飛行機に乗りましょう
会社起因なら帰りのタクシー代も出るよ
人に説明する時に公式サイトにリリースがあると楽だけどな
>>227 路線があればJAL、ANAはいいよね
シートピッチが新幹線より圧倒的に狭いけど
あと遅れても到着したら特急料金とは違って払い戻しは無かったかな
>>229 例え３時間遅れでも、運んだという客との契約事項は達したので払い戻しは無い。
一昔前なら｢しゃあねーな｣で済んだ事象を、全て事業者に転嫁してしまう風潮を作ったのは紛れもなくマスコミ
>>203 西日本と東海
働くとすればどっちがいい？と聞かれたら
間違いなく東海だな
ヒント
糞倒壊より給料は安いがJR西日本の方がいい。
>>232 >>203 を見て、東海の方が安心して働けることがわかったな。
>>229 特急料金という概念はないけど大きな遅延が出たら喫茶券くらいはくれるはず
到着遅れで自宅までの交通機関が接続不可になったらその代金も出してくれる
遅れ慣れしてるだけあって？遅延時の対応はエアラインのほうが安心
>>234 JR北海道で革マル派として社長を自殺に追い込むクソ労組の方がストレスなく働ける
>>235 JR/航空会社双方の異常運行を経験したけど、
状況のいかんを問わず2時間遅れたら特急料金キャッシュバックのJRの方が安心だよ。
>>236 やっぱり、働くときにの労組は大事だな。
ex-icの払い戻しきたー
けど特急券分のみなのね
乗車して移動はしてるからか
>>238 客にタメ口でキレる旧酷鐡職員みたいなクズをマンセーしてるお前はJR北海道かJR倒壊に潜む工作員か？
>>241 北海道と東海とでは、労組の方向が真逆だと思うがな。
国労の採用希望先アンケートで、北海道はぶっちぎりのトップ、
東海は、ダントツの最下位だったと思った。
>>232 >>234 そりゃ東海は客を怒鳴ってストレス発散出来るからな
苦情が来ても客が悪いということになるからね
客に愛想することが大嫌いなドSな人間からしたら東海は滅茶苦茶居心地がいいと思う
>>243 まさに殿様商売上等
心の底では客を馬鹿にしてる
>>244 仕事では客をバカにし、私生活では店員をバカにする。
最高じゃないか！
その理屈じゃ客も東海の駅員に増長してもイイよね
俺は客だぞ神様だぞって
>>244 休憩時間で社員同士で会話していたら客の悪口とかこんな客に怒鳴ってやって気持ち良かったとか的な会話で盛り上がりそうだな
>>246 客vs東海現場社員でどちらが神かで喧嘩になりそうだなw
>>232 ＪＲ東海の離職率が極めて低いという事が全てを物語ってるな。
>>236 労働組合に人生の全てを捧げる覚悟があるならそれが一番だな。
>>241 ＪＲ東海とＪＲ北海道
利用者に対する姿勢というのは
この２社は国鉄の香りが強く感じる。
>>242 組合の方針も真逆ならば
会社の業績も真逆・・・・・・・と。
JR北海道って離職率が高いんだよね。組合に嫌気さした人間も多いんだろう。
注意喚起として怒鳴るのは問題なかろう。
むしろ怒鳴られる方が悪い。
>>231 しかしＪＲ東海を悪く言うマスコミは皆無。
葛西先生には逆らったらイケナイという事は
マスコミは知っている。
そういえば週刊ポストですら以前
超電導リニアを絶賛する記事があったな。
>>251 それはそうだが言い方というものがある
東海の連中の言い方はこいつオレに何か恨みあるのか、お前オレに喧嘩売ってるのかと聞きたくなるほど言われたら頭に来る言い方
>>252 >しかしＪＲ東海を悪く言うマスコミは皆無。
あとトヨタもな
この2社は色んな意味で似た者同士
ちなみにオレはプリウスが大嫌い
プリウスをボロカスに叩いたトップギアを絶賛したね
あの内容は日本では絶対制作出来ないと思う
新大阪駅のホームの駅員の物言いは本当に酷いよね
あれで逆上した客に駅員が殺されても仕方ないだろうなと思えるレベル
安部政治を糾弾する中日新聞ですら
ＪＲ東海とトヨタ自動車の悪口は見た事がないな。
トヨタに至ってはトヨタが売り上げ世界一になった時に
読者投稿欄に外車は加速性能とかはいいらしいけど
すぐ壊れて修理も時間がかかる。
しかしトヨタ車は派手さはないが壊れなく安定してるから素晴らしい・・・と。
東海って客から10万騙し取らないといけないくらい給料出ないのかと思ってた
>>252 火災が不倫してる記事をデスクに握りつぶされたって暴露してる週刊誌もあった
葛西氏は公人ではないのだから
個人のプライバシーの問題になるから
その記事を乗せない判断をしたのは正解。
>>258 そりゃ取材ソースが盗聴じゃダメだろって、昔宝島で書かれてたな。
コンプライアンス案件になってデスクのクビが吹っ飛ぶだけならともかく、
公安のマーク対象になったら会社の存亡に関わりかねん。
葛西氏に限った話ではないが
愛人とか不倫なんて話は
男 に 魅 力 が な い と 出 来 な い 事
だからねぇ・・・。
女性ならともかく
そんな話で騒ぎ立てる男性は自分に魅力はありません
と断言してるようなもの。
それに葛西さんのような魅力的な男性は女性がほっとかないだろ。
こんな話が出てきてもＪＲ東海の経営がブレナイという事は
葛西さんは素晴らしい！！という事だな。
>>261 葛西は当時五十過ぎだったが、相手は歳上の普通のオバさんだったそうだ
全然羨ましくも何ともない
時速285キロで後ろの壁にぶつかるから気を付けろな。
半年ぶりに東海道新幹線のグリーン車に乗ったが
行きも帰りもアテンダントによる車内ゴミ回収のサービスを見かけなかったな
廃止されたのか
3月に山陽新幹線に乗った時はしてくれていたのだが。
それ山陽だけかと。東海道はお姉さんが以てってくれるが
車内放送で英語でさっさと下りろっぽいこと言っているけど
これに追加して「切符の金額と払った金額が合っているか
確認してください」という文言も入れたほうがいいと思う。
なんでもかんでも言えばいいってもんじゃない
今でもダラダラ長すぎると思ってるぐらいなのに。徳に英語の部分が
でも、「臭いが拡散する食品の車内での飲食はご遠慮願います」
これは付け加えるべき
ヒント
糞倒壊、551の豚まんを新幹線車内で食わせろ！
>>270 蓬莱の豚まんは完全にNGなのか？
てかここまで食べ物の匂いにも神経質になるならいずれ新幹線では通勤電車のように車内での飲食自体が完全に禁止になる勢いだな
いずれ車内飲食禁止、窓のカーテンは閉めっぱなしでその延長で窓なし車両の登場すら可能性あるかもな
東海道新幹線なんか客層的に窓なし車両でも苦情来ないどころか大歓迎されそう
>>267 ヒント
糞倒壊のアテンダントのプライドが高いから、ゴミ回収はしないらしい。許せない
ヒント
551の豚まん、車内で食わないで下さいの張り紙がある。
ルールを守る。それが僕の生き方
>>273 いや普通にやってるから
普段グリーンに乗らない俺がエクスプレスカードのグリーンポイントで乗ったこの前しっかり回収してくれた。
ゴミ回収なんて新大阪～岡山間以外やってないでしょ。
アリスメイトだったか。
>>273 今年の1月に東京方面に往復で使ったときは
しっかり回収してくれたよ。
プライド高いとか意味不明。
今迄、上りだと新横浜につく前までに、品川に着く前までに
数回ゴミ袋を手に持って周回していた筈なのに
昨日は往復乗った時、一度も見かけることがなかった。
>>272 喫煙室無くして飲食室にした方がええよな
車内での飲酒は禁止してほしい
タコ焼きなんかよりよっぽどくせーよ
アリスメイトは今はなくなったな。
グリーンなら海西問わずゴミ回収にくる。空いてたら普通車でも(西の場合)。
>>272 NHKでくさや大絶賛して豚まん全否定してたわ
臭いを無くすために敷地内や駅周辺から全飲食関係店をすべて退去させるべし。
元から人間のに備わっていた機能が徐々に弱くなっているんだな。（ｗｗ
あかりが気になる人はアイマスクを
臭いの気になる人は鼻栓を
うるさいのが気にする人は耳栓を
全部自分で対応出来る事なのに
人に押し付けるのは子供が騒ぐのと一緒。
東海道新幹線は大人の乗り物なんだから
もっと寛容になりたいもんだ。
俺は非喫煙者だが喫煙車でも気にしない
俺はお酒も飲めないが近所で酒盛りが始まっても気にしない
>>287 実際に、現代人は生物的にはかなり弱い方だと思うけどね…
新型の病気流行らせたらあっさり滅びそうな気がするね
崎陽軒や551はまだ許せるが、新幹線で酒くせー奴は万死に値すると思う
>>289 新幹線内だけに言えることだけでないけど
今の世の中ホントそれだよなあ
なんつうか、器の小さい大人が増えたよな。
もう公共交通機関なんてものが成立しなくなってくるだろうね。
東海が何時間車内に閉じ込めようと、俺たち荷物は全部許すしかないんだから食い物ぐらい無問題だろ
>>289 なんで被害者が負担せなあかんのや？
スマホ凝視しながら盲ごっこしてるのって醜いものを見たくないから？
痴音押し付けるつんぼごっこしてるのも
耳障り・目障りな煙草の美化表現を執拗に繰り返してるのはJRだろよ
やめろと再三要求してもやめない
東海道新幹線も通勤電車のようにオールロングシートにして詰め込めよ
そうしたら誰も食事しないから
>>297 もしこれが西だったら今ごろマスコミから袋叩きになってるな
>>292 ヒント
お酒は社交の場で出てくる物。だから許される。あなたは引きこもりニートおじさん？
>>290 自分はタバコ臭いところに長時間いると頭痛がしてくるの、でこれだけは絶対に嫌だな。
というか、わざわざ禁煙と喫煙が別れている場合、喫煙側には筋金入りのスモーカーが
凝縮されているわけで、そんなところに自分から行くのは自殺行為だと思っている。
>>301 刈谷は新幹線でワンカップをチビチビ呷ってる小汚いオッサンかｗ
ん？
ヒント君がかなりまともな事を言っている・・・。
ATC-NSがダメなら東や北のDS-ATCにすっか？
ヒント
東日本の信号トラブル多発はもっと多い。アホなのかな？
>>306 ヒント
トラブルチャンピオンに託すのか？(笑)
トラブル世界一のJR緑さすがだ！
輸送障害件数ワースト1～6位はJRに
輸送障害件数の上位は1位JR東日本（東日本旅客鉄道）、2位JR北海道（北海道旅客鉄道）、
3位JR西日本（西日本旅客鉄道）、4位JR九州（九州旅客鉄道）、5位JR東海（東海旅客鉄道）、6位JR四国（四国旅客鉄道）と、1～6位をJR勢が占めた。
いずれも在来線だ。JRは営業距離、列車運行本数ともにほかの鉄道事業者を凌駕する規模なので、この結果は当然ともいえる。
件数では1～6位を占めたJR各社は、列車走行キロ比では27位JR北海道（在来線）、65位JR東日本（在来線）、70位JR北海道（新幹線）、72位JR九州（在来線）、73位JR西日本（在来線）、
74位JR東海（在来線）、98位JR東日本（新幹線）、107位JR九州（新幹線）、110位JR東海（新幹線）、JR西日本（新幹線）という結果になった。
http://toyokeizai.net/articles/-/204328 2018年01月15日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者
>>305 ヒント
今日もあったのか？許せんな糞倒壊。
そのニュース探しても見つからないが、教えてくれ
>>309 教えてやる。今日は信号トラブルは起きていない。
親切に教えてやったから、御礼を忘れるなよw
>>311 品川ー三島間、米原ー姫路間は複々線需要はあるな
>>310 ヒント
紛らわしい書き方するなよ。今日もあったような書き方したから、余計に騒いだじゃないか？騒いだ時間返せ
>>313 小田原ー三島の箱根縦貫トンネルがあればいいんだが。お湯が枯れたりとか、マグマの噴出があるかもしれないが、やってみる価値はある。
>>314 >>305と別人ですが？名誉を著しく毀損されたから謝罪しろ。
あと、親切に教えてやったから、御礼を忘れるなよw
>>313 北陸新幹線は米原を経由しないのに、何故に米原？
>>313 米原姫路間複々線化なら
北陸新幹線敦賀新大阪の建設に
うん兆円の工費と30年後の開業を
待たなくても早期新大阪開業が望めるのにな
>>272 リニアモーターカーなんかそんなもんやろ？
窓無くして携帯回線が繋がり電源があるほうが喜ばれそう
岐阜羽島～米原に雪対策した新線を建設した方がマシかと
山陽区間のみずほ のぞみ通過待避待ち停車が酷すぎる
バカ停車はなんともならないのかね
壊のように通過列車2本までとか
臨時に左右される面も大きいのだろうけどさ
山陽のダイヤは複雑怪奇すぎ
さくら🌸の停車パターンだけで何通りあるのやら
>>322 「みずほ」って「のぞみ」と同格の列車かと思っていたけど、違うんだね・・・。
自分は山陽区間までほとんど行かないから知らなかったよ
>>325 格の上下は良く分からないが
みずほののぞみ待避って有ったっけ？
>>325-326 >>322は山陽新幹線ではみずほ&のぞみの通過待ち停車が酷すぎるという意味と思う
いくらなんでもみずほがのぞみを待避するなんてやらんだろ
さくらも前身のひかりレールスター時代から極力のぞみ待避はやらないようにしてるのに
もっとシンプルになって欲しいよね。
これでも昔と比べれば分かり易くなったけど、それでもまだ複雑。
だから新型車両の開発を放棄して海に丸投げしたのは個人的に大正解だと思う。
新型で何か問題が起きたら海の責任に出来るしね。
西はとにかく尼崎の処理。被害者にとことんお詫びと賠償をする一方で、
わずかな利益は極力、安全対策へ投資すべきだと思う。
新型車両・レジャー列車の開発なんか一切しなくて良いよ。わずらわしいだけだ。
そんな事が出来る会社じゃない。楽しい電車は東と九州と四国に任せれば良いんだよ。
,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
／彡彡彡ミミミミ＼
. /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
i ,," ",, i
.i i .______ .______ i.i
.i,i " ゛: :" .゛i
.. /i. ==･= .. . . =･==. i|
.. ! i i i i|
..丶i ／ （,,, ,,,） ＼ ..i
| _______ ﾉ
. ＼ ヽ--' ／
,,..-‐'゛:::::|＼＿＿＿__／|:::゛｀‐-..,,
,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !
ヒント
2018年5月17日放送の「けさの徳ダネ！」のコーナーでは、東海地方人気レジャー施設ランキングについて紹介されていました。
ナガシマリゾートは、長島温泉に広がるリゾート施設。
温泉のほか、遊園地のナガシマスパーランドやアウトレットモール、花と食を楽しむ施設などがあり、さまざまな楽しみ方ができます。
昨年の9月にアウトレットモールの売り場を拡張したことが、集客増につながりました。
2位は「刈谷ハイウェイオアシス」（愛知県刈谷市）、
3位は「中部空港セントレア」（愛知県常滑市）、
4位「国営木曽三川公園・河川環境楽園 自然発見館」（岐阜県各務原市）、
5位「ナゴヤドーム」（愛知県名古屋市）の順になりました。
昨年開業した「レゴランド・ジャパン」（愛知県名古屋市）は、数値を公表しなかったため、回答企業に入っていません。
幅広い年齢層から愛されるナガシマリゾートが、今年も強い人気を誇っています。
http://news.livedoor.com/article/detail/14778104/ >>331 ＞2018年5月17日放送の
＞「けさの徳ダネ！」のコーナーでは
＞東海地方人気レジャー施設ランキングについて紹介されていました。
どうやらヒント厨は
東海地方の人間だな
>>332 ヒント
僕の別人に反応して恥ずかしくないの？アホなのかな？だいいち僕は徳島県人だし。
先週のトラブルを経験すると米原駅を普通に通過できるだけで嬉しいw
>>319 敦賀以南の新線ルートは無用の長物にしかならないだろ。あれは。
素直に東海道と接続して新大阪まで複々線化・・・。
そもそも京都府や大阪府は数千億円の莫大な建設費を負担するつもりはあるのか？
>>339 東海の東海道とは別ルートにしないと気が済まない西日本
他の整備新幹線が全部できれば、入ってくるリース料をそのまま財源に回せばいい。そうすることで開通が2047年になるのでは？
米原で繋げれば2037年新大阪乗り入れも不可能ではない
>>344 それはとうに消えた。40キロで一キロ70億円と考えると、東海の利益の半分くらいですぐに作れるくらいなんだがな。
いまこだまで東京～新大阪間を移動すると凄い時間がかかるが、
仮にのぞみ・ひかりの追い越し待ちがなかった場合、こだまはどれくらいで東京～新大阪間を移動できるの？
無待避のこだまを調べたら、
705A東京22:10→静岡23:22
693A静岡06:07→新大阪08:10
単純に繋げると3時間15分
>>339 東海道新幹線に横付けして複々線化する場合は当然JR東海の協力が必要。
その協力を東海は拒否したんだよ。
それに京都～新大阪は線増用地買収に莫大な費用が掛かる。
しかし決定済みの松井山手ルートは第二京阪高速道路に横付けするルート。
第二京阪には全区間にわたって拡張用の空きスペースがあってそれを活用できる。
あれは京都府に松井山手駅というエサを与えることでカネを出させようとしたんだろ。
こだま
東京ー浜松
浜松ー新大阪
新大阪ー広島
広島ー博多
ひかり
東京ー岡山
岡山ー博多
に分ければいいのにな
↑魔改造はこれで最後にしてくれよ。
心から面倒で仕方がない。
↑てめえらのエリアだけに注力して、その１歩でも外は他人扱い。
こういう自己中なJR倒壊の姿勢が他社のアクシデントを誘発したんだよ。
死ねばいいのに。
>>361 その通り。
協調性ゼロ。サービスお粗末。
利便性への投資ゼロ。
自己保身しか興味ない糞ボケ名古屋東海
>>353 第二京阪の拡張用の用地なんかない、あるとしても国道1号バイバスの一車線区間の拡張分だけ
>>353 >第二京阪には全区間にわたって
>拡張用の空きスペースがあってそれを活用できる。
ねーよ。
新幹線建設も視野になかったし
側道の拡幅も予定なかったから
松井山手周辺なんて住宅街がひしめき合っているから
用地なんて余裕って言っている連中は
松井山手の現地行ってみろっての
もっとも敦賀小浜松井山手新大阪に
何兆円の工費と完成まで四半世紀以上の工期を
かけてまで造る程必要とも思えんわ。
>>368 そんな金があるなら東北新幹線大宮以南の複々線化か
大宮ー新宿の線を作った方がよっぽど有益
>>369 ヒント
無駄。在来線充実してるから無駄
>>361 酉が東海なみに設備に投資すればいいのだよ。
中国地方のローカル線を廃止して
金を捻出して投資にあてるべき。
>>361 意味分からん。
温度検知装置を西区間に設置するかどうかって、西が決めて西が発表する話だろ。
海は関係無いだろ。
>>373 想像しただけで寒気がするよな
東と西だけ
俺たちは東海で良かった
次期監視システムとかは発表するのに
つい最近発生したトラブルは発表しないんですね
ホームでは客を威嚇しまくるくせに
自分たちのチョンボは無かった事にするんだもんな
俺もあの日東京から名古屋まで3時間半かかったぞ
ふざけやがって
大阪から名古屋まで5時間くらいかかったな
到着後は、後続列車が到着するたびに人が通り、煌々と明かりが灯る車内で休憩させて
午前5時に強制チェックアウトな列車ホテルw
>>373 本州を東西２社体制にすると、東海道新幹線と中京圏の在来線が西日本の管轄になり、
規模的に東日本を超えてしまうのを霞ヶ関の役人が嫌がったとか
>>373 JR北海道・JR西日本・JR四国・JR九州・JR貨物「せやせや」
JR東日本「せやろか？」
JR倒壊「国鉄分割バンザイ！」
ヒント
東海道新幹線は当初の予定通りJR西日本に任せれば良かったのに。そうすれば、売上、利益も圧倒的な1位になっていた
>>379 東海を作るにしても、境界の場所を間違えた
新幹線の会社境界を名古屋にしておけば、バランスを保てただろう
>>384 ヒント
世界一のトラブル王jr東日本には東海道新幹線運営は無理
JR西日本が運営すべき
そもそも、運行停止の指示を運行指令のみが出すってことがまちがい
運転士・車掌・運行指令・車輌保守担当・軌道保守担当
主要担当すべてに運行停止させる権限を与え、だれでも運行停止指示を出すことができるようにしないといけない
ヒント
トラブル世界一のJR緑さすがだ！
輸送障害件数ワースト1～6位はJRに
輸送障害件数の上位は1位JR東日本（東日本旅客鉄道）、2位JR北海道（北海道旅客鉄道）、
3位JR西日本（西日本旅客鉄道）、4位JR九州（九州旅客鉄道）、5位JR東海（東海旅客鉄道）、6位JR四国（四国旅客鉄道）と、1～6位をJR勢が占めた。
いずれも在来線だ。JRは営業距離、列車運行本数ともにほかの鉄道事業者を凌駕する規模なので、この結果は当然ともいえる。
件数では1～6位を占めたJR各社は、列車走行キロ比では27位JR北海道（在来線）、65位JR東日本（在来線）、70位JR北海道（新幹線）、72位JR九州（在来線）、73位JR西日本（在来線）、
74位JR東海（在来線）、98位JR東日本（新幹線）、107位JR九州（新幹線）、110位JR東海（新幹線）、JR西日本（新幹線）という結果になった。
http://toyokeizai.net/articles/-/204328 2018年01月15日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者
>>384 東京～新大阪は一体的に管理できなかったらマズいでしょ。
東海を作る時点で、東京～新大阪は東海しかないよ。
もしくは全国の新幹線だけ運営する「ＪＲ新幹線」でも在来線会社とは別につくるとか？
ヒント
当初の予定通り東海道新幹線を全てJR西日本に任せれば良かった。
GW前後に、豊橋市内を深夜0時ごろ西方向へ向けて通過するダイヤで、N700Sの試運転が
行われていたようだけど、最近はその時間に見ない。
今はどんな状況なんだろ？
>>388 西日本なくして東北北陸の在来線を東海に押し付ければちょうどよかった
ヒント
このおじさん、何言ってんの？アホなのかな？
>>379 東北出身の三塚博が東海を作った中心人物だったはず
>>388 東京大阪間を一体管理しないとしても名古屋境界なら問題ないんでは？
勿論最良なのは東海道新幹線も西日本管轄だが
>>385 えっ？
東京－名古屋が東海で、名古屋より西が西日本で、東日本は出てこないよ
>>388 そういう理由で一体で東海になったようだが
名古屋を境界に2社に分かれても一体的なダイヤになるだろうし
結果的には問題なかったんじゃない？
会社分割なんか今のままで良かったのだよ。
問題は貨物。
貨物会社を別建てにしたものだから
線路使用料が格安に押さえられているのが大問題。
貨物も地域旅客会社の一部にして
各地のＪＲにゆだねるのが一番だったと思うね。
貨物は国鉄時代から赤字が多かったのだから
分割民営化と同時に廃止すれば一番よかったのに。
>>392 会社の利益的には北海道と四国の赤字を全部東海に押し付けてやっと東日本並みの収益に落ち着くそうだ
国交省／生産性革命プロに指定／新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備
http://www.decn.co.jp/?p=99868 >>398 これが出来たら東海道山陽新幹線直通は無くなるかもね。
東京名古屋から山陽九州各都市に行く人は新大阪でリニアから山陽に乗り継ぐのが定番になるし。
京都から行く人も山陽新幹線列車が何本か北陸新幹線京都発着になるだろうからそれに乗れば問題なし。
そうなると東海道山陽新幹線直通需要は微々たる物になるから新大阪での分断は避けられないだろうな。
最混雑区間の東京～名古屋～新大阪ののぞみの本数が少なくなれば、
ダイヤに余裕ができるので、むしろ直通が組みやすくなる
>>400 直通客が大激減するのに、東海が直通便を残すわけが無いだろが。
「大阪しなの」もあっさり廃止した会社だぞ。
>>399 ヒント
直通を廃止すれば台車破断のリスクが低減するので東海としても大歓迎
ヒント厨は最近どこからどこまで新幹線に乗った？答えろ
>>370 アホ？
供給不足なのに充実もクソも無い
ヒント
武蔵小杉に新幹線駅はよ
「毎朝、駅に来ると憂鬱になる……」。川崎市にある武蔵小杉駅前に林立する高層マンションから東京都心に通勤する男性（34）はこぼす。
東京駅につながるＪＲ横須賀線のホームに近い新南口は早朝から長蛇の列だ。行列を避け北口に回っても、ごった返す別の路線のホームを通らないと目的の電車にたどり着けない。
４月に臨時改札ができたが「多少ましになったかなという程度」。電車に乗っても都内へ向かう朝の混雑率は高い。
…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31109450Z20C18A5SHA000/ で、新幹線の駅ができたらその混雑は解消するといいたいわけだな
アホくさ
いかにも働いたことのないゴミが考えそうなことだ
つか新幹線車両って構造的に大量の旅客の乗降には向いてないよな？
あんな混雑したホームに停めたところで発車まで何分かかるんだ？
かえって新幹線の遅れを招くだけ。意味無し。ムダ。
>>401 あっさりとは思わんが
まだひだもあるし
>>409 ヒント
東海道新幹線は16両。しかも通勤なみの3～4分間隔で走っている。大量輸送の代名詞。アホなのかな？
>>406 リニア等々力競技場駅を作ったほうがいい
武蔵小杉のすぐ近くにある
>>412 輸送力と乗降性の区別がつかないヤツ
アホなのかな？
>>397 それは須田さんや葛西さん柘植さんなど
ＪＲ東海のトップが確実に仕事をし
現場を誤った方向に導かなかった努力の成果なんだよ。
分割民営化時は東海道新幹線を利用して
国鉄債務を返すだけの会社だったのだから
ＪＲ東海の経営陣の努力が大きい。
>>416 努力も糞もドル箱既得権益を受け継いだだけだろw
笑わせんなw
誰が経営してもボロ儲けだろ。
ましてや利益は己の自己保身に注ぎ込み客の利便性は二の次
他社が始めたことは普及しようが無視w
西日本と共同で開発投入した車両の欠陥は他人事w
>>397 三島どころじゃないんだな
新幹線リース→買い取りの再評価額算出で未来の収入を大きく見積る事で、東北、上越新幹線の償還も事実上東海持ちになっている
営業黒字だが、建設費返済を入れると大赤字だった東北上越は、
リース期間中は償還が棚上げされた状態
買い取り時には返済しながらでも黒字が出せる評価額をセットされている
それでも東海道の再評価額で穴埋めして、国としてはお釣りが来た
東北、上越の建設費を全部返しても余る、東海道の買い取り費用は、国の鉄道関連財源の原資として目的財源化されてる
主な受益者は整備新幹線の「国負担分」（≒東海道の売却収入）
JRで言えば、北海道、東日本、西日本、九州と、その利用者が該当する
>>417 ＪＲ東日本は首都圏のドル箱通勤路線や
不動産を簿価で受け継いだ事を忘れるな。
ＪＲ東日本は株式の売却金が全て国鉄清算事業団に入るのに株式公開を急いだ。
それは国鉄優良資産を引き継いだ事を株式を公開することにより
固定化しようとする意志の表れでもある。
>>417 客の利便性の話なら
全ＪＲの中で一番だろＪＲ東海は。
確かに同じ東がつく東北新幹線は使えない
はやぶさが満席だからつぎにしようとしたら1時間後とかあり得ない
>>423 在来線の特急指定席を買えるネットサービスが無い東海が一番ですか、そうですか
民営化当時言われていた、「東海道新幹線ちゃんは生まれつき身体が弱く
すぐにでも大手術が必要」みたいな話は一体なんだったんだ？
アレのせいで長期債務を多少なりとも手加減してもらっていたけど、
リニアの開業スケジュールを見ると騙された感が半端ない。
>>426 長期金利が下がったせいでアホでも経営できるチート企業になっちゃった
客が五割増になったのが一番かと。昔はAKB48みたいにファンが全国旅行するなんてあり得なかった。アーティストはおらがまちに来るもの。
>>426 東海道新幹線の品川駅開業も品川折り返しで増便云々言っていたけど
東京ー品川で火災があった時に品川折り返しができなかったていたらく
増便はテキトーな理由でただ駅が欲しかっただけだろうと思う
>>416 努力って、国家の収入を減らすための努力を褒めたくはないけどな
そうだ、民営化時に、新幹線のインフラは国に所有権を残して
リースしか認めないってことにしておけば良かったんじゃないかな
>>429 リニア地下駅を作るために、地上の土地を手に入れるのが目的と聞いたような
あまり使っていない引上線の土地も重要なんだとか
>>430 自力で作れるくらい懐に余裕があるってことでしょ？
>>429 別に品川に駅が欲しかったって理由でもいいと思うけど。
あと、あの火災のときはこだまだけ品川折返しで運転してたぞ。
品川駅の引き上げ線は使った事例あるのか？
品川折り返しすることで理論上のぞみを1時間に10本に出来るらしいが
実際は新大阪駅27番線設置が大きい
27番線の用地は最初から線路を1本引ける構造になっててホームが無いところに通過線作れるように準備した意味あるのか？とガキの頃疑問に思った
品川の引き上げ線はリニアの工事が始まっても使えるんだっけ
>>398 思ったのだがリニア部分は兎も角地下の追加ホームまでも東海の管轄なんてことはないだろうな？
>>429 結局駅作るとき、東日本とうまくいかず、当初想定より小規模で品川駅を開業したせいで、品川駅始発大増発という構想はお蔵入りになったみたいね
有楽町の火事のときも、大井車両基地と品川駅が直結していないってのと、東京駅の詰め所で待機している乗務員をなかなか品川駅まで移動させられないって事情でロクに品川駅での折り返しができなかったらしい
>>436 ああそれ有り得るね。
東海が土地を持ってる以上、その地下も東海の縄張りだろう。
新橋駅横須賀線コンコースにベルマートがあるのと同じ理屈。
>>426 民営化後に東海道新幹線にどれだけ設備投資したか分からない奴がいるな。
今どき品川を目の敵にしてるのはあれのせいでフルボッコにされた航空機のオタクとしか思えぬ
>>442 設備の追加に、かなり投資したようだけど
改修・補修は、想定されていたほど必要なかったみたいだよね
>>443 地下空間を利用せず、引上線をフル活用していたら、何も言わないだろうけど
ほならねお前がスジ引いて見ろって話でしょ？私はそうそう言いたいですけどね
新大阪の駅の土地は西所有でしょ。
そもそもの話は北陸新幹線敦賀以西の大阪側終点は新大阪駅地下と計画が認可された経緯があって、その計画の拡張なんだから。
ヒント
新大阪駅の所有権イマイチよくわからない。新幹線部分はJRクソ東海で他は我らのJR西日本？詳しい方よろしく。
>>426 土盛魔改造フェーズ2か3あたりの頃の震度5強で、横を走ってた東名の土盛が崩壊してるのを横目に運転再開って事があったな
崩壊した高速の方は鉄骨も水抜きパイプも見えず、ほんとに土を持っただけだった＜崩壊面
新大阪駅は新幹線ホームの真下にある1・2階が西日本の管轄だから土地も西のものかもしれんな
新大阪は新幹線改札より内側の新幹線部分が東海
他は西日本
新幹線の高架沿いの北側が阪急だと思った
>>454 境目で床の雰囲気がガラッと変わる上に赤と青のJRマークの境界標があるからね
西日本と東海が同時に味わえる京都駅と新大阪駅はなかなか楽しい
>>453 それはあくまで管理上の区分であって、
土地の所有者はまた別の話。
（新幹線の高架下は全部東海の土地ではないのかと）
土地自体は西日本所有じゃないの
新幹線の高架下は宮原への通路になってるから、どうなんだか
その通路に沿ってある駐車場なんかは阪急だろ
でも東海道系の新幹線と東北系新幹線がまさか新大阪で繋がることになるとは誰が思ったのだろうか？
国交省は北陸と山陽を直通可能にしたいんだよね？
でも東京駅で東海道と東北を繋げることを嫌がった東海が文句つけないかな？
ヒント
トラブル王JR東日本につなげなかったことは良かった。あんなトラブルだらけの東の新幹線につなげたら山陽新幹線に悪影響する。
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
新大阪駅で北陸新幹線と山陽新幹線が乗り入れできるようになるのか？
そうだったら、米原で繋げても乗り入れできるんじゃんか。
小浜や松井山手のルート造っているよりも新大阪乗り入れが
１０年も早期開業になる。
北陸新幹線だけのルートに何兆円も四半世紀もかけなくて済む
ヒント
ついに５強、渋谷を抜いた品川駅 リニア見据える玄関口
午前８時半、首都圏でも屈指の広さの幅約２０メートルの自由通路は、港南口へ向かう通勤客らで埋め尽くされる。
途切れることなく一方向へ進む人々の姿は、まるで大河の流れを見るようだ。
ＪＲ東日本の駅別乗車人員ランキング（２０１６年度）で、品川は１日３７万１７８７人となり、渋谷を抜いて初の５位となった。
記録の残る１９８８年度以降、１位から５位は、新宿、池袋、東京、横浜、渋谷が独占してきたが、品川はこの間にほぼ２倍に膨張し、
ついに５強の一角を崩した。
羽田空港国際化に、９年後のリ…
https://www.asahi.com/articles/ASL5R5QYLL5RUTIL055.html?iref=comtop_8_05 東京の駅の位置関係
>>460 東海の線路とつながる訳ではないから
文句は言わないだろう。
ただ東海に迷惑にならないように・・
とは言うだろうね。
糞東海が煩いなら全て新大阪完全分断でいいだろ
北陸新幹線は山陽と直通
東京までの所要時間も運賃も跳ね上がるし利用者目線で山陽と北陸を繋いでも何らメリットが無い。
非常時のバックアップとかはまた別の話。
山陽新幹線側は別線作って一旦大阪まで引っ張って新大阪で北陸新幹線に繋いで欲しい
大阪から新大阪間は山陽新幹線と北陸新幹線相互乗り入れ
これならダイヤが乱れても影響を減らせる
山陽新幹線が乱れたら大阪までで打ち切り
北陸新幹線が乱れたら新大阪までで打ち切りで
>>416 民営化時の在来線とか惨劇だったよな
今ではおそらく在来線も赤字ではないレベルだろう
>>460 >>399-401辺りの流れなら、山陽は東海道と切り離されて北陸と繋がるんじゃないのかな
東海道とは線路自体が切り離されて、山陽の列車は全て地下ホームに発着(一部北陸に直通)
名古屋・東京方面は地下でリニアに乗り換え、京都へは北陸新幹線で直通
静岡辺りに行きたい人だけ東海道とラチ外乗り換えをするみたいな感じになるのかな
これでどうよ
のぞみ
東京ー広島
東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島
ひかり
品川ー岡山
品川・新横浜・小田原・静岡・浜松・名古屋・米原・京都・新大阪・新神戸・西明石・姫路・相生・岡山
こだま
東京ー新大阪
新大阪ー広島
みずほ
新大阪ー鹿児島中央
新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・久留米・熊本・鹿児島中央
さくら
新大阪ー鹿児島中央
新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・久留米・熊本・鹿児島中央
かもめ
広島ー鹿児島中央
長崎ルート各駅タイプ
広島ー長崎
>>427 >
>>426 > 長期金利が下がったせいでアホでも経営できるチート企業になっちゃった
出資を募って配当を払うより、長期借入金で借りっぱなしにしておく方が有利になっちゃいかねない情勢。
その分、経営安定基金の運用益で赤字補填する前提の、JR北海道があの惨状。
JR６社分割のスキームはそろそろ見直すべき時だ。
日本の新幹線で工事してるのは
九州新幹線長崎ルートかな
長崎自動車道下りを行き
佐賀県の武雄ジャンクションを西九州自動車道方面
武雄南インターチェンジ手前付近
長崎ルートの高架橋と交差してる
感心がある人は見に行って
>>470 記者さん？ 品川のリニア駅開通してもＪＲ東海管轄の駅だから、
ＪＲ東の出すランキングには加算されないことご存知？
しかも芝浦の新駅に山手･京浜東北の利用者の一定数は取られそうだし。
そのリニアの駅に向かう客がJR東の路線も使うだろ。
アホか。
>>485 リニアなんてまだ開通の目処も立ってないだろw
リニアが全通する頃は人が減って世の中が変わってるかもね
すでに人口が減ってるのに、東海道新幹線の乗客は民営化後50％客が増加して更に増え続けている謎現象。
直通といっても
山陽・九州系統の京都までだけだと思う
東海から見ても西日本の8両が鳥飼に来ないメリットがあるな
山陽北陸直通というのがよくわからない
北陸新幹線の大阪口の各駅タイプ、速達タイプがどこまで行くのか
リニア開通後にのぞみがどうなるのか
九州新幹線との直通運転は北陸まで行くのか
北陸新幹線
東京口からは金沢まで
大阪口からは富山までか
大阪口からの速達タイプはあるのか？
山陽から北陸への直通はリニア開業後に空いたダイヤで増発された九州新幹線直通が京都発着に
リニア開業後東海道のぞみ廃止ひかり増発
東海道からの山陽直通は広島まで
東海道ひかりこだま所要時間短縮
>>493 終点は広島か博多だろ
博多始発、広島始発は金沢とか東京が終点になる
北陸新幹線は東海道新幹線の迂回用でもあるんだし
指定券より先ののぞみの自由席に乗って、一席の専有に貢献してやったわ。
俺に出来る小さな倒壊への抵抗。
リニアや北陸新幹線を早く完成させようとしているのは
60年も耐つのかと言われている設備の老朽化と、
東海地震、関東地震への対策だろ。
車掌が来ないんだから悪いだろ？そのために検札してるんだろ？(笑)テキトーな仕事だな？倒壊。
>>496 それはないな
遅延が東海道山陽九州北陸と広範囲になりすぎる
>>500 いい気味じゃん。倒壊なんか喜んで使うヤツが悪いんだよ。
俺は仕方なく。
>>501 問題ないよ東海道はそのためにリニア急いでるんだし
リニア開通したら東海道の本数減らすそうだし
融通は効くようになる
山陽はバラエティ豊かな運用かと思ったらきちんと８両・１６両に統一してるのね。
シンプルイズベストで良い事。とにかく利用者に分かり易くするには単純なのがいい。
>>504 今は16連と8連に統一されているが
N700Sの発表の時、4連から組めるって東海が自慢げに紹介していたような
>>504 葛西さんの方針だからな
西も結局東海のやり方を模倣するしかないわけだ
東京人は東京起点の発想しかできないから山陽・北陸直通のメリットが思いつかないんだと思うの
>>487 そんな頃に、ちまちまと北陸新幹線専用のルートを何兆円もかけて建設しているのってアホだろっと思うわ。
とっとと米原で繋いで新大阪乗り入れできるようにしておけと
>>500 何度も続けると威力業務妨害になるかもな
>>507 西の16連以外が8連に統一されたのは偶然なんじゃない？
ぶっちゃけ山陽こだまなんて2両でもいいぐらいだしな
バリ得とかクラブツーリズムとかで指定席、グリーン車はほぼ満席
6両、12両の頃の方がバラエティ豊かだったなぁ
逆に海のせいで統一させられた印象を西民からしたら感じる
山陽こだまは6両で十分でしょ
500や700は4両でひとつのユニットになるから8両編成に成らざるを得ないのでは？
0や100は2両でひとつのユニットだった。
山陽こだま
指定1両自由3両
これでも十分すぎるぐらいでしょ
西日本がN700S入れる方針を固めたようだけど、これって500と700ﾚｰﾙｽﾀｰの置き換えとしてってことだよね？
となると、700系B編成とかN700aの短縮化は無いのかな？...てか４連こだまとか復活しそうな予感
でも仮に短編成化しない場合って、わざわざ、こだま・ひかり専用に新型車両発注するってことになるのか...
のぞみより新しいこだま...
>>521 とりあえずN700初期車置き換えと玉突きでの500廃車からかと
>>521 １６両なら、のぞみ用
８両なら、みずほ・さくら用
４両なら、こだま用
自然なのは九州向けの8両を作ってS編成の玉突きで一掃だろう
こだまも直通対応になることで運用の自由度が上がる
今更だけど、のぞみ全列車及び静岡県内無停車のひかり(以下「Sひかり」)はノンストップ区間を全席指定席にすべきだ
静岡県内に入る前の停車駅まで特定特急券で1～3号車の指定されていない席に着席可能とし、同県内を出て最初に停車する駅からは、同駅から先も座席指定されている方は降車駅まで着席保証し、それ以外の座席は自由席として開放
のぞみとSひかりの1～3号車は「エコノミー車」と名付ける(こだま、下り名古屋発・上り名古屋行きののぞみ、静岡県内の駅にも停車するひかりは現行通り自由席車とする)
のぞみ全席指定席は検討していたのでは？
ただ、乗り遅れ時に後続に乗れるようにするためとか航空機に対する優位性の観点から自由席は残したという説を見たことがあったような
ヒント
武蔵小杉に新幹線駅待ったなし！
◆武蔵小杉ーー混雑率１８８％、憎しみすら感じる電車痛勤事情
雑誌やテレビの「住みたい街ランキング」で、毎度上位にランクインする武蔵小杉。
この街で、川崎市の労働組合で組織する川崎地域連合が、ある署名運動を行なっている。
それは「ＪＲ南武線・武蔵小杉駅の混雑をどうにかしてくれ！」というもの。
この切実な要望にＪＲ東日本はどう答える？
「現在、ラッシュ時（平日７時３０分から８時３０分）の南武線・武蔵小杉駅の上り列車本数は２３本で、これがほぼ限界です。
また周辺が建物などで囲まれており、上空は東急東横線の高架と交差するので『ホーム拡張』と『線路の高架化』も難しい。
『車両数増加』はホーム、踏切、線路の設備改良などを日々、列車を運行しながら進めなければならず、多大な費用と長い期間が必要になるなど課題は多いですね」（ＪＲ東日本広報）
実質、ゼロ回答！ まだまだ“ムサコ民”の受難は続きそうだ。
Yahoo!ニュース（週プレNEWS） 2018/6/3(日) 6:00
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180603-00105312-playboyz-soci >>521-525 西の会見じゃ、4両・6両の短編成導入を視野に入れているとのことなので、山陽こだま専用の車両を新製っぽい
九州新幹線直通用だとJR九州との協議が必要だし、JR九州側は長崎新幹線暫定開業時にN700Sを導入したいみたいな意向表明してるので、R・S編成の置き換えは当分無いんじゃないかね
強いて言えば２階建ての構造にすればありか。しかし通過線はむりなので、のぞみを含めて全停車か
となると、ひかり、こだまのみの停車か。あとは川崎市がカネを出すか？だな。
>>526 こういうオタクの意味不明な提案(笑)を見ると、オタクがなぜ採用されないかよく分かるな
>>545 島式2面4線は確実に必須条件になるから土地提供含めての川崎市の全面負担なしでは絶対実現しない。
東海は2線のみの駅の新設なんて絶対やらない。
熱海は弾丸列車計画時代の名残であって例外中の例外。
ヒント
150万人都市川崎、武蔵小杉に新幹線駅は必要
品川や新横浜の様子を見てれば、あの区間に棒線駅なんて到底無理と分かるかと思うが。
今の東海道新幹線のダイヤは熱海駅を基準に作ってるようなもん。
これ以上駅増やすなよー。
増やすとしても、こだまのみ停車＆全費用地元負担にしてくれ。
びわこ栗東の時点で新駅は最後だと公式に言ってたのだよ
で、びわこ栗東はなくなった。ゆえに新駅はもうない
いや、小杉にはそんな土地もないし要望すらないから。
品川へは現状で、新横へは相鉄乗り入れで菊名乗り換えが解消されればいい。
そういや相模新駅構想って随分前からあるけどどうなったの('・ω・') ？
今ある新駅構想が実現するのは2037年以降の話でリニアの大阪開業でスジが空くまでは無理でしょ
リニアができても
俺は生きてないはず
絶対乗ることはできない
東海は「比叡山・びわ湖の旅」のニュースリリースの前に米原駅の謝罪はよ
>>526 Sひかり、東京まで豊橋のが、
浜松より速いからな
気持ちはわかるが、
豊橋から自由席が満席、通路に立ち客多数の現状みると、
豊橋の人は、指定席買わないよ？！
>>530 のぞみ登場時は全車指定席
品川駅開業時にひかり号が少なくなった時に
自由席の供給が減るために
のぞみ号に自由席が登場した。
ある意味のぞみ号の自由席は革命的な出来事だったな。
>>536 東急田園都市線にも言えるけど
通勤地獄というなら家を売って引っ越せばいい。
という正論、人によっては暴論を言ってみる。
家を買う時に通勤状況を考えてなかった家を買った本人の責任。
どうしても武蔵小杉に新幹線駅が欲しいなら
川崎市に頼んで金を出してもらうしかないでしょ。
>>526 こんな複雑な仕組みは東海道新幹線には合わない。
田舎を走る束の新幹線もどきに合わせる提案など
スレ汚しだな。
山陽新幹線
500系のこだまの指定席2×2シートって
自由席として解放しないの?
グリーン車仕様の座席でしょ
一度で良いので座ってみたい
>>566 経年劣化と廃車前提メンテナンスでだいぶくたびれてる
ビックカメラが急にグローバル金融機関に聞こえてくる不思議
>>530 つい十数年前まで「のぞみ」が全席指定だったことを知らないとかｗ
仮に当時のことを知らないお子ちゃまだったとしても、ちょっと調べればすぐ分かること。
恥ずかしいね
あの頃はのぞみ料金が1000円もしたから500系の通路側ばっか指定してた
景色なんて見ないしクソ煩くて揺れまくる300系とか乗りたくなかったからな
東海道新幹線って車窓見る奴なんてごく少ないだろうから窓なんて要らないんでね？
新幹線の中でも唯一それなりの景色を楽しめるのが東海道新幹線だろう。
屋外広告物の規制なんかない時代の開業だから畑の真ん中で無言の主張をする727みたいのが有名になったりするわけで。
Wi-Fiだのコンセントだのと喚き散らしてる盗賊連中にゃわかんねーんだろうけどな
500系の窓際に座って狭いとか文句言ってたのはニワカのデブ
通はさっさとトイレに行ける通路側を選ぶ
窓いらない窓いらない言ってるアホは何なんだろ
護送車に憧れるニートか
>>583 そしてトイレに行く窓際のやつにおこされ文句を言うんですね、わかります。
意識的に車窓をみたいわけではなくても、外の様子が全く分からないような閉鎖空間に
長時間いるのは、人間の心理的な問題としてマズいだろ。
だから乗り物には、飛行機にせよ船にせよ窓がある。
N700sは連結扉自動開閉なのだろうか？
そうなってたらさくらは予約埋まってきたり多客期に8＋8で博多で切り離しという運用ができる。
問題となる中間部のホームドアは扉を増やすか開閉幅を広くすればホームドア対応もできるだろうし。
>>587 できたとしても、それをやるメリットがない
東日本は枝分かれするからメリットがある
福岡～小倉や福岡～熊本の高速バスは、九州新幹線が2011（平成23）年に開業してからさらに利用者が増え、増便しています。
競合相手が在来線特急から新幹線に変わったことで料金が上がり、安い回数券も廃止され、
また便数も減ったことで、以前よりも高速バスのシェアが上昇したのです。
JR九州も新快速とか走らせたら西鉄潰せるけどね。
でもそれやると九州新幹線の利用者も新快速に流れて激減するからできないけども。
>>587 ホームドアまで言及するなら、先頭車が25.0mじゃないところに気づかんと
Ｗｉ－Ｆｉ飛ばして、各自の持つ端末画面に外の景色を流す。
もちろん車両をそういう仕様にする。運転席の左右の小窓にカメラ設置して、
映している景色をダイレクトに端末へ飛ばす。
専用アプリで客は進行方向の右･左の景色が選べる。
これでＡに座った奴がＥ目線の景色が見られるし、逆もしかり。
ただし前面展望はシークレット要素が高いのでペケ。
両サイド窓から遠いＣの客や、残念席であるＢの客にとって一定時間のヒマ潰しになるだろう。
｢素直に見たい側の窓側席を指定しろ！」という根本があることはナイショな。
>>591 8+8運転をするにはそれ対応の新型車を作る必要があるって事だな。
>>583 500系に初めて乗った車両が
のぞみのグリーン車で
車内に入った瞬間｢狭いなぁ｣と思った
窓際のA席を指定
ますます｢狭いなぁ｣と思った
狭くなった分
営業速度の300km/hを経験できて良かった
窓枠かふかふかなのは覚えてる
>>600 それ車椅子優先席だろ
健常者は直前まで買えない
東海に相談もなく座席の配置を変えるとかｗ
ほんとあり得ないわ
スレから外れるが聞いて欲しい
寿司はビックマックより体に悪いそうだ
理由は虫と砂糖らしい
そら、なまものだから前者は、そうだけど砂糖は酢飯で必須だろ・・・
そう言うスレをどう思う？
>>608 >高頻度運行と高利用率というＬＣＣが目指す運行形態を実現しながら、
>価格が安定している。「東海道新幹線は究極のＬＣＣ」と評するのは
>航空会社の幹部だ。
言い得て妙。上手いこと言うね。
>>614 JR東海の社風を表してるような記事やね。
派手さはないが堅実で確実な仕事を続けるという事。
どうせなら某映画ばりに走行中に並走渡りの訓練ぐらいしてくれ
東海道新幹線を手動進路制御、米原駅で一旦停止…深夜の解放訓練に密着
手歯止めの落下は即公表するのにポイントの故障、新幹線の遅延は公表しない謎基準
？？？「ニッポンの新幹線は世界一いいいいい(ｷﾘｯ」
>>612 LCCに抱くイメージは、便数が限られ、価格は安定せず、変更も効かない。東海道新幹線と真逆なんだが。
目指す方向、という意味で言えばlccでもレガシーキャリアでも一緒だろう。輸送機関の目指す姿が東海道新幹線ということであって、あえて究極のLCCと指定する意味がよく分からない。
300キロ近い速度で移動出来て乗ってて死ぬ事も無い、
予約/乗車も直前まで可能、何なら自由席も有り、
特に何の文句も無いけどな
あ、新大阪駅のホームの駅員の勘違いした偉そうなアナウンス以外は
東京駅のJR東海ホーム駅員さんは？
50代男性「カ・ケ・コ・マ・ナ！イ！デ！下さぁ～いっ、ITVよし安全よっダーしまリまっ！(ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾎﾟﾝﾋﾟｰﾝ)」
>>617 結局、線路の間の何かに引っ掛かって吹っ飛んじゃう
>>628 >
>>626 > 自腹で進んで乗りたい価格か？
スカイマークの「たす得」に慣れちゃうと厳しい価格。
航空券の価格が暴騰する盆・暮れくらいしか新幹線の出番がない。
>>624 コスト削減効率的な運用高い乗車率
まさに究極のLCCだろ
>>624 記者はＬＣＣとシャトル便を混同してるっっぽいね。
創価学会、警察と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画＾
(警察車両ナンバー入り)＾
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ おそろしくてお漏らししそう´・ω・｀
あ、言ってるのは航空会社の人間か・・・ おかしいな。
ヒント
LCCは不便すぎる。なぜあんなに離れた成田空港まで行って国内線乗らなくちゃならないの？時間に換算したら羽田の方が便利だしおトク
>>636 東京～大阪では、トータルで「こだま」の方が大阪着が早いというオチ。
今、日暮里から30分くらいでは？池袋からなら羽田より成田が近い
LCCはまず本数が少な過ぎるんだよ。
しかも遅れるリスクが大きい。
新幹線は客の予定に合わせて便を選べばいい、何なら予約無しで飛び乗りもできる。
LCCは便に合わせて客が予定を組まなきゃならない。
これが決定的に違う。
>>639 飛行機代ケチる奴は、アクセス代もケチる。よってライナーなんか使わん。
LCCの空港第三ターミナル
空港第二ビル駅から徒歩10～15分
日暮里⇔空港第二ビル 36分
京成上野⇔空港第二ビル 41分
池袋⇔空港第二ビル 54分
飛行機は、荷物預けや身体検査や搭乗手続で更に時間食う。
新幹線の話しろ
東海道新幹線をLCCに例えるなんて絶対あり得ない
サービスレベルが違いすぎる
事業者から見ればローコストキャリア
客から見ればレガシーキャリア
その差が利益率40%
ヒント
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html 路線図
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/ ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。
佐竹知事は秋田新幹線の田沢湖―赤渕（岩手県雫石町）間で検討されている
新トンネルについて「ＪＲは整備を正式決定していないが、必要性は認めている。
大きな事業のためＪＲ単独ではできない。
地元の県として、国に財政支援の枠組みを作るよう働き掛けていく」と述べた。
山形はまだしも秋田新幹線は失敗だったなあ
遅いし高い
さっさと福島から秋田までズバッとフル規格で作れよ奥羽新幹線
>>648 対航空シェア６割近くを取っていて、どこが失敗なんだよ。
もし秋田がフル規格に固執してたら、多分今も新幹線は開業しておらず、
東北6県唯一東京から乗り換え必須の県として立ち遅れていただろうね。
（あるいは陸羽東線経由のあけぼのとか存続してたりしてw）
>東北6県唯一東京から乗り換え必須の県として立ち遅れていた
これを避けたかったには明白だろうね。青森までの整備新幹線開業は
国家事業として明文化されていたから、
別に盛岡で乗り換えたらいいだけなのに
そっちのほうがだいぶ安かった
時間もそんなに変わらない
大舘なんか鉄道だけで行くより盛岡で新幹線連絡バスに乗り換えるのが一番便利という
>>520 博多～小倉・新下関・広島こだまはそれでもいいと思う
しかし博多～岡山・新大阪こだまは流石に4両じゃ不安だな
のぞみ主体ダイヤは失敗だったな
JR東海だけ儲かって日本経済は停滞、首都圏だけ繁栄だもんなｗ
格差を拡大させるクソ列車ですわ
なあに、関西には新快速という無料快適、私鉄特急以上のドル箱快速があるさ
>>657 こんど着席料金取る席を作るみたいだけどな、グリーン車そのものか知らんが
>>648 まさか山形みたいに羽田-山形線を駆逐しないと成功ではないと？
駆逐したら放置されてしまった山形つばさは、利用者視点から成功といえるのか？
羽田-秋田線は、中小型機ばかりだがJAL/ANAで9往復就航しているし
秋田こまちもE6で日本最速の320km/hで本線爆走して航空と競争してるし
利用者視点で選択肢の多さで成功してると思うけど
新トンネルは岩手秋田の県境よりも福島山形の県境の方が効果あるような。ようあんな峠に鉄道を作ったと思う。
>>656 ＪＲ東海の成功は素晴らしい経営者と
それを支える現場が一致団結したから今の繁栄がある。
束は組合に牛耳られ
コヒは自治体にいじめられ
酉は安全軽視
Ｑは鉄道以外に活路を求め
鴨は有利な条件で線路を使える寄生虫会社
ただ匹は堅実経営。
>>660 山形はトンネル建設費の負担割合で折り合いがつかず、
流れてしまったね。
東海道新幹線はどんなアホが経営しても黒字を出せる打出の小槌
>>664 客は勝手に増えただけ
「のぞみ」を漫然と走らせれば社畜が乗ってくる簡単なお仕事
ジャニーズダメだな
ジャニーズ終わってんなw
SMAP解散後 ジャニーズ崩壊連鎖すげぇなぁ。
こんなジャニーズの若造達をキャスターに祭り上げる人達の問題でしょ
以前から小山には何かとよからぬ噂があったのにバレたから謝ってるだけで
こんなの常習的にやってんだろ
誠意のこもった素晴らしい謝罪だ
山口メンバーにも見習ってほしい
http://www.youtube.c.../watch?v=zTULiZulC_I http://www.youtube.c.../watch?v=8mcF14xog-k まあいっぺんサラリーマン経験せえいや！人生の厳しさ分かるはずや。
それからジャニーズやんなさい。
馬鹿なのか、それとも運が悪いのかわからんけど
普通山口の事件の後なんだし気を付けたりするもんじゃないの
このために髪を黒に染めたんだな
確か前は茶髪だったよね
事件ではないけど。
大丈夫かな?ジャニーズ(・・;)
>>661 東海の成功は病的なまでの安全と効率への拘り
静岡人良かったなｗ
>>659 ここまで空陸で競合してくれると、入り込み数等でニンマリなのは秋田県自身なのだが、
秋田県にあまり良いニュース無いよね。
ヒント
時間短縮工事を国に支援を求めるゆすりたかりの秋田県
ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html 路線図
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/ ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。
ジャニーズは、SMAP事件以降帝国が崩れていて、
LDHに押されてきてる。あの時、SMAPとマネージャーをちゃんと守れていれば、良かったんだろう。
LDHの不祥事は、以前のジャニーズのように文春以外の
雑誌、ＴＶは、まったく取り上げないもんな。
>>674 日本橋首都高地下化に国税投入するのが許されるのだから
このぐらいタカリでもなんでもない。
>>661 いやいやJR北海道こそ東日本以上に組合に牛耳られてるだろ。動労千葉をはじめとする東日本の害虫労組は急速に弱体化してる。
JR四国ってあまり知られていないけど、単位距離当たりの安全性がJR東海以上なんだとか。
そう考えると、まともなのは東海・四国ぐらいかもしれん。
信号トラブルで5時間缶詰にした説明と謝罪は結局ナシか？
やりたい放題してても西みたいに叩かれないのは流石倒壊だな
東海には葛西さんの元で働く優秀なマスコミ対策屋が揃ってるからな
>>678 どうせ説明しても許すどころか更に糾弾するつもりだろ、お前は。
>>680 だからって説明も謝罪もしなくてもいいのか？
火災ポチアホ過ぎ
まともな人間なら2週間後の株主総会で追及する。ここで愚痴っても無駄。
株主総会ってのは経営に関する話題を話す場であってつまらないトラブルをいちいちあげつらう会ではないよ
マツダ×もみじ饅頭、コラボ商品第2弾発売へ 国内生産5000万台達成を記念して
最終更新:6/8(金) 15:41
レスポンス
6/8(金) 15:41配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00000032-rps-bus_all マツダとにしき堂は、コラボレーション商品第2弾として、「マツダ国内生産累計5000万台記念パッケージ もみじ詰合せ」を6月10日に発売する。
ともに創業以来、広島を拠点に高品質な商品を提供し続けてきた、マツダとにしき堂。
両社は2016年6月、「マツダ ロードスター」と、にしき堂の「もみじ饅頭」および「生もみじ」という、両社の代表的な商品を掛け合わせた
初のコラボ商品「マツダ ロードスター生産100万台記念パッケージ もみじ詰合せ」を発売した。
今回のコラボ企画第2弾は、今年5月にマツダが国内生産累計5000万台を達成したことを機に、挑戦し続ける両社のモノづくりのこだわりと
地元広島の魅力を伝えることで、多くの人に笑顔になってもらいたいという思いを込めて商品化を行ったという。
新商品は、マツダの歴代名車5台のサイドビューをデザインしたオリジナル化粧箱に、にしき堂の代表的な商品である「生もみじ」（4個）と
「もみじ饅頭」（4個）を詰め合わせた。また、同封しているカードには、両社の思いを込めたメッセージと、化粧箱に描かれている名車と
「シークレットカー」の計6台のうち、いずれか1台のデザイン画が描かれている。
価格は1000円。にしき堂 光町本店、直営店、にしき堂オンラインショップなどで2019年3月末まで販売する予定。
>>684 スバル最中とかサブロク焼きみたいな車の形したの期待したのに
山陽新幹線広島駅ですか…
2面4線の駅
11番線(下り)と14番線(上り)はそれぞれ本線
12番線(下り)と13番線(上り)はそれぞれ副線
博多駅方面から入ってくる上り列車
のぞみの乗り継ぎで
こだまが入線する場合は13番線に入り
のぞみは14番線に入る
これは基本的
>>683 2時間40分も信号トラブルで立ち往生して、列車ホテルまで設ける必要があった事故をつまらないとな？
常識のある企業ならトップが謝罪会見して担当者のクビを飛ばしてるだろ
不祥事で客に迷惑かけといて何のプレスリリースも発表しない独占企業は潰したほうがいいと思う
刈谷がトイレも使えない蒸し暑い新幹線で6時間ぐらい監禁されたらなんて言うんだろ？
「葛西先生の新幹線は両脇に人のいるB席に6時間いても快適！むしろ長居できてラッキーでした！」とかぬかすなら筋金入りのトンヘ信者として認めてやるわ
倒壊「事故っても黙ってればそのうち皆忘れる 酉みたいにパカパカ土下座会見してられるかﾊﾞｰｶ」
リニア建設始めた時点でアクティブ投資家は撤退してるし世界のパッシブ運用と日銀が大口なんだからいちいち細々突っ込む暇ないよ
日本は自立してるのがやっとの時代になるな
政治家の質、官僚の質が違いすぎる
まあまずい事したら失脚という罰が待ってるからおかしなことをやってる暇はないわな
AppleやSamsung、台湾メーカーなんかではなく
日本人として日本ブランドのSonyに頑張ってほしいけど
ソニモバは赤字だしこの先厳しそうだなあ
パイオニアが青色吐息だね
カーナビ以外の事業が全く育たなかった
カシオの時計事業は奇跡だっのかね
Gショックとオシアナスは中興の祖だね
新しい技術を頭ごなしに否定する層は一定数いるがやがて淘汰される
フィルムカメラ、デジタル一眼レフ機、ガラケー、帆布テント、革登山靴、機械巻き腕時計
最も、機械巻き時計は一部のノスタルジック懐古主義者向けに愛でる時計として売り続けるだろうな
道は星に聞けの頃は元気だった
あれほど新事業を外しまくった企業は珍しい
すでに中国ではスマホへの名前貸しで生計を立ててるみたいでｗ やがて中国資本になるんだろうとは思う
シャープは台湾系の外資系企業
もはや日本企業とは言えず国産品奨励の観点からいくら工作したところで無駄だろう
またあえて言えばシャープよりもHUAWEIやSamsungの方が製品トータル的にはずっと優秀なスマホを作れる
同じ外国資本ならばそちらの方がお得
安くなってたから子供のスマホ用にLG V30+買ったんだが
馬鹿にしてたけどモノは良くて驚いた
この状況はまずいわ、日本だとまだソニーブランドでなんとかなるが
ヒント
新潟で30時間電車に監禁した悪質なJR東日本の株主総会で追及しろ！(笑)
ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html 路線図
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/ ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。
このトンネル作ったらもうフル規格の夢は永遠に絶たれるわけだな
>>695 東はちゃんと謝罪したぞ
どこかの国のJRオレンジとは大違いだ（笑）
東のコピペ貼るしか能のないクソボケ君がポリ袋製の簡易トイレしかない蒸し暑い新幹線の中で10時間ぐらい閉じ込められますように(*^_^*)
ヒント
社内で秋田新幹線の新ルートを検討し、その建設費用負担を税金で負担させようとするJR糞東日本
あれだけ黒字出して税金にたかるとは許せない
ヒント
ロングシートしかない満員電車で30時間監禁したJR東日本。
言い訳していたね。
>>698 ヒント
夏場でないのに蒸し暑いとはアホなのかな？5月は湿気あまりないのを知らないのかな？
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
福知山線。
2005年4月25日。
お前わざとやってるだろ
>>697 今更誘致レースやっても北陸長崎待ってからになるわ
駅舎が既に新幹線レディｗｗしてる旭川や
がっついてる四国山陰と比べると大幅に出遅れてる感はあるし・・・
わざわざ盛岡経由の遠回りで時間もかかる
奥羽新幹線なら福島から一直線だったのにバカだね
>>703 JR福知山線脱線事故
死者107名、負傷者562名
>>699>>701
福知山線事故の後、JR西の幹部は事故調のメンバーに接触して
事故調査報告を自社に有利にするための工作をやってたんだが？
結局工作は失敗したが
鉄道模型送って内容も漏洩させてたという悪どさw
>>711 >評価報告書は組織風土について
>「（監査に）ありのままを答えようとせず、可能な限り指摘を避ける」
>「情報や資料をできるだけ開示しない」などの姿勢が見られたと指摘。
>「現場からの報告への適切な対処」「経営層の安全への姿勢が厳しく評価される仕組み」
>など７項目で「改善が望まれる」とした。
>ＪＲ西の緒方文人副社長は記者会見で「脱線事故以降、組織風土は改善しつつあると考えているが、
>真摯（しんし）に受け止め、さらに改善していきたい」と述べた。
組織防衛的と指摘されて「組織風土が改善」とよく平然と言ってられるな。
どこもそうだろうが、JR西はヒントが思うほどホワイトな会社ではない。
>>700 働けるのに働かず、国民が払った税金で成り立っている生活保護にたかっているヒントが許せない。
つーか。その報告書が本当なら会社としてアウトだろ。ヤバい話は上司に報告せず揉み消し。ともとれる。
>>702 これからの話をしてるのが読めないアスペ君ですか？
>>707 淡路島の
鳴門大橋と明石海峡大橋を通り
本州を行く高速バスの方がはるかに便利
新幹線が開通したことで
鳴門海峡や明石海峡の
美しい風景があっという間に終わってしまう
>>714 ヒント
この報告書はJR西日本が発表したもの
もみ消すならこの報告書自体を公表しないだろ
>>717 新幹線ができる場合は、和歌山経由かと。南海フェリー！ピンチ
>>709が大好きな火災先生の新幹線で焼失しますように（^人^）
ヒント君も将来大好きな鉄道に関わる仕事ができたらいいな
>>658 そいつはあちゃらの人だよ
地域対立工作の一環
ヒント君も社会に出るようになったら
東海が一番まっとうな仕事をしてることがわかるだろうな
ガキやニートには東海の仕事が理解できない
東海道新幹線の車内で人刺されけがか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180609/k10011470761000.html ＪＲ東海に入った連絡によりますと、9日夜、走行中の新幹線「のぞみ265号」の車内で新横浜駅と小田原駅の間で
人が刺されたということです。けがの状況などについて現在、確認を進めているということです。
とうとう新幹線で殺人か
西村京太郎以来の快挙じゃないか
>>739 > ２６５Ａは小田原臨時停車
> ソース：サイババ
加古川の人帰られへん
>>1 現場の写真
>>737 > とうとう新幹線で殺人か
> 西村京太郎以来の快挙じゃないか
300系時代の「のぞみ」グリーン車でもあった
>>744 事件そのものよりも静岡にのぞみが止まったことで話題になった奴か
>>743 ポケットから手を入れてオナニーしてるの？
22時30分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
車内の非常ボタンが扱われたため、下り線の一部の列車に遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
下り のぞみ265号
>>745 >
>>744 > 事件そのものよりも静岡にのぞみが止まったことで話題になった奴か
これか
https://mat ome.naver.jp/odai/2143599225655716801/2143606242203371603
のぞみ24号殺人事件
1993年（平成5年）8月23日博多発東京行きの「のぞみ24号」（300系16両編成）が、
午後8時25分ごろ静岡県掛川市を走行中、9号車のグリーン車内で大阪で研修を受けて
同僚と共に帰宅途中の埼玉県在住の素肌にワイシャツ、ネクタイ姿の会社員（当時40歳）が
同じ車両に乗車していた奈良県在住の27歳の男に刺殺された。
被害者は同僚4人と研修に関する話をしていたが、2列後方に座っていた男が「静かにしてくれ」
と声を上げたため黙っていた。
しかし男はいきなり刃渡り30cmのナイフで会社員の左胸に突き刺し殺害した。
>>747 22時36分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
お客様対応のため、下り線の一部の列車に遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
下り のぞみ265号
なお、列車の個別状況については「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転状況等）」をご覧ください。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/ ネットでは早く記事が出てるけどNHKテレビは今になってニュース速報のテロップが出た
意識不明は30代の男性、他に2人けが
https://this.kiji.is/378176661696627809?c=39550187727945729 小田原市消防本部によると、東海道新幹線の車内で刺されて意識不明となったのは30代の男性で、
他に男女1人ずつがけがをしている。けがの程度は不明。
>>749 >
>>747 > 22時36分現在
>
> 東海道新幹線(東京～新大阪)
>
> お客様対応のため、下り線の一部の列車に遅れが発生しています。
>
> 【主な遅延列車】
> 下り のぞみ265号
>
> なお、列車の個別状況については「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転状況等）」をご覧ください。
>
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/ 後続の名古屋行き「ひかり」はお客様対応中の「のぞみ」を追い越すのかな
2130のひかりは追い抜いてるが2200のひかりは新横浜に止まってる模様。
>>751 NHKは22：04に関東甲信越向けに速報を出している
のぞみ24号殺人事件は
臨時停車が最寄の静岡じゃなくて新富士だったんだよな
静岡でこだまを追い越すダイヤだったんで臨時停車できなかったのか？
>>751 NHKは22時前のニュースで一報でた
しかも天気予報読んでいるとき途中でやめて
>>748 そうそうこれこれ
新富士駅のWikipediaにも書いてあるし東海道新幹線のWikipediaにも
わざわざ項目作って書いてあったはず
何人か刺したんか？
最終だしうるさかったのか？
しかし刃物を何で持ち歩いてるやつがいるんだ。
>>760 でも飛行機は部品落下して機外の人間に危害加えるからなぁ
>>760 これはまぎれもない事実。
斧クラスの刃物さえ自由に持ち込める新幹線は危険極まりないという風潮が拡がるきっかけになるだろう。
手荷物検査がない以上、防刃ベストを着用してから
乗る方がいいのかもしれない。
それなら空港も危険だね
あと空港に向かう電車やバスも危険だなぁ
さっき自分も新幹線乗ったばかりだから他人事ではないな。
甲子園の帰りに新大阪から名古屋なんで逆方向だったけど。
車内の防犯カメラが役に立ってしまうな(´・ω・｀)
飛行機は乗る前に手荷物検査があるんだし安全だろが。ちょっした金属や、水分でもエラー出るからな。
もしなにかあっても殴られるくらいか
3ふんまえの431Aグリーンに直前変更で事なきを得た。いま木曽川通過です。
【速報】東海道新幹線「のぞみ265号」の車内、男が刃物でさし複数人がけが １人が心肺停止 犯人は確保★3
http://2chb.net/r/newsplus/1528552603/ 今週の月曜に博多から東京までののぞみに乗ったが一睡もできんかった
雰囲気がだめだわ
>>771 ■車内では犯人確保とアナウンス
この新幹線に乗り合わせていたＮＨＫの記者によりますと、午後10時すぎに車内には「犯人は確保されました。ご安心ください」といった内容のアナウンスが流れたということです。
事件現場にNHK、コナンかよ。
殺人・放火・欠陥…
N700系伝説がまたひとつ生まれてしまった
防犯カメラ役に立つかあ？？
刃物なんてかばんの中に入れられたらわからんし
新幹線で人殺すような奴が、防犯カメラを気にして犯行を思いとどまるとも思えんし
犯人が誰かわかる効果はあるけど、新幹線の犯行なんて犯人がだれかなんてわかりきってるし
防犯カメラは意味ないと思う
N700A
マジで東海どうしようもねえな、変な客乗せんなよカス
日本の安全神話崩したら容赦しねえぞ
そりゃ置き引きには役に立つけど、当然今回の事件の話に関してでしょｗ
なんで全然関係ない話するんだよｗ
>>773 3年前の放火でもTBSかMBSの記者が偶然乗ってたような。
まあそりゃ新幹線飛行機は使うっしょ報道関係人はあちこち回ってんだし
乗客がエアラインを忌避して新幹線に乗る理由の一つはセキュリティチェックだからな
逆に言えばセキュリティがガバガバなのが新幹線の強み
東海「チッ、またクソ酉のじゃなくてうちのクルマかよ…よりによって去年入れたばっかの新車じゃん、ったくついてねーな」
のぞみ265号って最終の新大阪行きじゃねーか
色んな想いを乗せて走ってる列車だぞこの野郎！
>>773 NHKの関係者の現場居合わせ率はコナン以上かもな。
笹子トンネル崩落事故でも記者が命からがら逃げて助かったり。
265A G32
良かった糞ボケ名古屋トンへの車両で
西日本様の車両じゃなくて不幸中の幸いだね
23時01分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
小田原駅で、お客様対応のため、東京駅～小田原駅間の下り線のみ運転を見合わせています。そのため、下り線の一部の列車に遅れが発生しています。
NHKって料金徴収も含めると膨大な職員いるだろうな。
犯人は20代なのに名前を出さないって事は岡山の勝田みたいに親が警察マスコミ関係者とか？
Ｇ32編成は、先日乗ったばかりなんだよ。かなり新しく綺麗だったわ。
>>785 車齢1年なのに廃車にしなきゃならんかも‥ぐらいは内心思ってそう
114名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdc2-wMDu [49.98.168.213])2018/06/09(土) 22:57:43.12ID:9TLKvWRgd
一人心肺停止の模様@日テレ24
リニア新幹線はマジで飛行機みたいな荷物チェックあるだろうな
のぞみ 265号 ５分程度遅れて運転中で、現在、 小田原 駅に停車中です。
ひかり 537号 終着駅の 名古屋 駅に到着しております。
ひかり 539号 定刻通り運転中で、現在、 新横浜 駅に停車中です。
こだま703 定刻通り運転中で、現在、 新横浜 駅に停車中です。
こだま705 定刻通り運転中で、現在、 品 川 駅に停車中です。
こだま809 定刻通り運転中で、現在、 品 川 駅に停車中です。
なんでもいいけどさ、サイバーステーションをリニューアルしたほうがいい気がするわ
心肺停止って心臓や肺も止まってるってことだろ。検死の医者の到着を待ってる段階か。
>>804 殺人事件になると清掃だけで復帰させられないからな
東海もこれに懲りて簡易チェック体制ぐらい確立させないと
>>806 遺体は救急車に乗せられない
だから救急車に乗せる時点では死亡認定せずに「病院で死亡が確認されました」となる
助かってほしいが
大谷故障者リスト入りに東海道新幹線で殺人事件
日本にとってついてない一日だわ
まともな日本人は、東海の事をトンヘなどとは言わない。
あ～あ～、新幹線も最近安心して乗れん様になったな～
そろそろ飛行機みたいに手荷物検査と金属探知機検査した方がいいかもね。
殺人未遂容疑で現行犯逮捕
https://this.kiji.is/378191509880800353?c=39550187727945729 東海道新幹線の車内で人が刺された事件で、神奈川県警は9日、殺人未遂の疑いで男を現行犯逮捕した。
| この車はきたのかな？
＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
V 凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ､
[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽﾆﾌ
,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
／ΛΛ // Λ｜|L匳匳||卅||匳匯||匳||
／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣ ∪i ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
iﾞ(}[王i王]I()0ｺ ―― |―――=|――――――――――〕
|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ﾉ ﾉ ＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー' `ー'
>>805 コムトラックは予想ダイヤに軌道回路単位予想を導入しているのに、VC端末は出発で
しか採時しないという糞仕様だからな。
小田原は、下り線から上り1番線には入れるみたいだけど、上り1番から下りへ出る
ATC進路が無いんだろうか。それとも警察が現場検証するから止めろという話に
なってるんだろうか。
人が1人心肺停止になってるのに新幹線ガーとか航空オタクってクズだな
しかし、車掌の3→2人化を無理矢理やった途端にこれか。
東海労が吠える姿が目に浮かぶな。
>>819 だからその時点では死亡認定はしていないということ
>>818 まあ、あんまり正確に出すとテロに使われるからわざと大まかにしか出してないのかもね・・・個別情報は
のぞみ265号 小田原行
終着の小田原駅に到着ですって(´・ω・｀)
新幹線で刺された男性死亡
https://this.kiji.is/378195287614719073?c=49404987701575680 神奈川県警によると、東海道新幹線のぞみの車内で男に刺され、病院に搬送された男性の死亡が確認された。
>>829 ヒント
ソース
>>805 平成も終わるってのにUIは昭和レベルだし1番使いたい大幅乱れの時も0時にはしっかり閉まるしマジで使えない
N700系最怖伝説
〇放火
〇欠陥
〇殺人←NEW!
ヒント
狂った犯人、でも弁護士は精神鑑定を求めて死刑にならず世に放たれるんだろうね。
>>822 部品になってたり腐敗してたら社会死状態や
腐乱死体を病院に連れて行って死亡診断して貰わないだろ？
サイバーステーションって、JRシステムっていうIT企業がやってるんだよな。そもそも飛行機なんてド深夜でも予約できるのに。
のぞみじゃなくて絶望号にしろよｗ
ホント、疫病神なクソ列車ですわ
寝台特急や急行列車よりのぞみを廃止しろよｗ
ひかりメインダイヤのがマシだわ
よく考えたら新横浜出た襲い出したんなら計画的な犯行でもありそうだな
>>837 700系が名列車に思えてくる不思議
N700系不吉すぎだろ
>>845 たまたま斧を持ち合わせた人間が新横過ぎて発狂したってのか？
>>842 マルスシステムという金の成る木持ってるせいでITの癖に新商品開発も何もしない企業と化したからな
結果が互換性皆無の独自予約システム乱立よ
まあ飛行機は貧乏人利用がメインになったから底辺職でも利用しやすいように24時間対応になったけど
>>819 マジレスするとパーツになった遺体は葬式屋が来て回収する
新横浜～名古屋で止まらない長時間の密室だから狙ってるんだろ
焼身自殺テロの時のじじいもほぼ同じ区間でやらかしてるし
死人が出ているとき言うのもなんだが
最終便なのに小田原で打ち切りになったら乗客ってどうなるの？
罪のない一般人が犠牲になってリニアゴリ推し・のぞみ号キチガイの老害葛西は平気で生きてる現実
犯人も日本会議とグルのクソジジイ葛西を狙えば英雄になれたのに･･･
ホント、不公平な世の中だわ
>>837 N700S量産車は600系に変えた方がいいかも
>>843 刈谷じゃなくて刈ナマポにしろよｗ
ホント、疫病神なクソニートですわ
紀州のドンファンや今回の犠牲者より刈谷が死亡しろよ
クソニートとか存在しないのがマシだわ
>>856 罪のない一般納税者が犠牲になってリニア・のぞみアンチキチガイのクソニート刈谷は平気で生きてる現実
犯人もニート刈谷と元凶のクソ家族を狙えば英雄になれたのに･･･
ホント、不公平な世の中だわ
>>855 5時まで列車ホテルでそのあと叩き出されるんじゃね？
>>855 心霊列車ホテルに決まってるだろ
ホラーだぜ
>>855 ヒント
847 名前:名無しさん＠１周年 :2018/06/09(土) 23:52:56.13 ID:qXY+ry5f0
事件の後続の新幹線に乗ってて足止めくらってる者だけど、こういう時でも「損害賠償請求するぞ！」とか「あんたらは残業代出るけど俺はこの時間が無駄になるんだよ！」とか職員に詰め寄ってる人がいた。
俺は自分が無事だったスレスレの幸運に感謝することと、犠牲者の方のことを思うだけで精一杯だよ。
次の犠牲者を出さない敵な意味で新幹線にも
飛行機並みの保安検査導入したほうがいいかもしれんなぁ。
>>855 たぶん別の編成を持ってきて終点まで運転。
名古屋・新大阪等で列車ホテル、かなと。
>>855 今回は新大阪まで連れてってもらえるけど、朝まで列車ホテル
>>865 ヒント
ガバガバなセキュリティが新幹線の強み
こういう時に帰れなくなった客を、駅から締め出したりしたことないわな。
311の時はシャッター閉めてしまわれてびびったけど。
線路故障で客を車内に6時間閉じ込めといて、朝の4時に解放しても幹部が誰も謝罪しない独占企業だぞ？
この会社に常識は通用しないことを学習すべき
じゃあ空港駅の改札口、空港の出入口と空港内全ての店舗の出入口、空港内エレベーターエスカレーター乗り降り口、空港内トイレ出入口、チェックインカウンター並び口、保安検査場並び口タラップ入口飛行機の乗り口にも全部荷物検査必要だか
NHKだと三島で後続列車に乗り換え、新大阪まで運転って言ってるな
倒壊ひでーな 客をたらいまわしか？サイバーステーションは24時で終わりだバカ
0時00分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
なお、列車の個別状況については「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転状況等）」をご覧ください。
>>855 日本は全体主義だからな
先に行けるやつも待たす
で、母体が大きいままだから収拾が遅くなるのパターンはよくある
夜行新幹線か。
こういう時に限らず速度を落とすなりして常時運行するべき
>>870 ヒント
JR東日本ですね。石原元都知事に避難され都庁まで社長が謝りに行った
>>875 ヒント
最終列車に運行状況確認する必要なし。アホなのかな？
>>865 TGVだってICEだって、保安検査なんかやってない。
新幹線でやるなら、在来線特急でやらなくて良いのか？高速バスでやらなくて良いのか。
飛行機も、昔はハイジャック検査って言ってて、もっと簡単なものだった。それが、
飛行機自体を爆破したりするような大掛かりなテロ行為があって、今のようになった。
単に犯罪行為が数年に1回起きるから保安検査が必要だというなら、車掌が1人しか
乗ってない山手線にこそ必要だろうよ。
>>878 いやひかりやこだまがまだ後ろにいるし。
>>871 プレスリリースすら出さずに有耶無耶にしようとしてるからなぁ
夜中に駅開けたとしても、非常灯しかつけてないので
音もなく置き引きや掏りのやり放題とかね。
空港は、乗り継ぎ失敗客を集結させたり普段からやっているけど。
そもそも飛行機の保安検査って乗客の安全じゃなくてハイジャック防止が目的だし
>>882 JRでマイナートラブルまでいちいち発表してるのって西だけだな
>>879 そこでAVEに言及しないのは都合の悪いことは見て見ぬふりなんですかねｗ
>>887 放火事件後の航空シェアは増えるどころか若干減った
いい加減黙ってろ航空オタク
犯人の名前出すなよ
同姓同名の人が嫌がらせされるだろ
>>891 ヒント
非行事件の後に飛行機客が増える。これダジャレ
>>879 スペインはやってたよ
昔大規模テロあったからかな
>>888 昔は車掌は、特別司法警察職員だったけどね。
>>879 毎度では無いと思うが、主要駅でやる事があったかと
ヒント
僕は股間のピストルで身を守るから、怖いものなし。
そういや高速バスやフェリーでもバスジャックや同時多発テロの際に、手荷物検査をやった会社があった
しかし鉄道で実施するのは確かに難しい
>>889 基本的にJRは隠蔽体質な官僚組織だからな
東海なんて北海道より国鉄臭い
>>890 昔、グラナダからマドリッドまでタルゴに乗ったから、スペインで手荷物検査を
やってるのは知っている。ただし、これは世界の高速列車では例外みたいなもの。
イタロもタリスもアセラも乗ったけど、やってない。
さらにそのスペインの手荷物検査も簡単なものでしかなく、刃物を隠し持つのは
そんなに難しくないと感じた。今は厳重にやってるの?
>>873 車両出すのか？
それとも最終こだまの車両使うのか？
さすがに今乗ってるひかりこだまの客に降りろとは言えないだろ常識的に
>>902 ヒント
JR東日本は新潟の水盗んで数年間黙っていた。あれはひどいよね
ヒント
隠匿体質のJR東日本！
新潟の水を数年間黙って盗んでいた悪質企業
>>907 ヒント
民営化後の鉄道警察はただの都道府県警察職員
>>871 こんな体質だからトンへって皮肉ってるのがわからない
トンへ信者は氏ねばいいと思う
ヒント
JR西日本は小さなことでもきちんと公表。いい会社だな
>>907 韓国がそんな感じ。トランシーバーを持って警察か消防かわからない。
とうとう死人出ちゃったな
過去にも殺人事件起きたことがある
>>908 長野や群馬には、水源ないのか？
そういえば、新潟は電車新しいの多いよな。
ヒント
僕もグリーン車に乗る機会多いから、うかつに寝られないな
ヒント、ヒントってうるせえな。
そんなことだからいじめられたんだぞ。
まあでも鉄道会社は自社が有責事故にならない限り、
対策を取る気はないだろうね。
どうせ今日の始発からいつも通りの客が乗ってくるんだし。
1 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW b1a2-bF+3) :2018/06/10(日) 00:38:44.74 ID:ua3ycjc20 BE:479913954-2BP(1931)
https://dot.asahi.com/wa/2018061000001.html 「切りつけていた男は眼鏡を掛けていておとなしい感じの風貌でした。通路に倒れこんだ男性に対し、馬乗りになって延々と刃物を振り下ろしていました。
倒れた男性はぐったりとしていましたが、それでもめった切りにしていました。血の海がべったりと通路に広がっていました」
https://yahoo.news.com ヒント
東海道新幹線をJR西日本が運営していれば、今回の殺人事件は防げただろう。
JR糞倒壊の罪は重い
>>903 TGVやICEは常時ではないが、テロがあったりすると手荷物検査が実施される事があるよ
もし保安検査やるなら宗教絡みのテロで百人単位の犠牲者出てからでしょ。
個人がたまに暴れた程度では動かない。
気違い池沼ガイジ野郎のクソゴキブリヒント大興奮w
クソヒントが代わりにこの気違いゆとり野郎に殺されてれば鉄道スレ住民大歓喜ww
>>919 東海道は特に止めるとまずいから、高架橋崩落みたいな深夜中の復帰不可になる事でも起きん限り動くさ
のぞみグリーン車だからさんまとか大物芸能人ぐらい乗ってるだろ
>>922 JRが東西だけなら確実に東海の幹部が西日本にスライドするだけなんだけど
ヒントうざいけど、「これマメな」に代わるだけだったりして
>>920 この程度で増えるなら飛行機はとっくに誰も乗らなくなってる
>>923 元々は「飛行機みたいに」という話では？
その、やっている事がある、というやつで今回の事象は防げるの?
飛行機はICAOの定めた基準があり、さらにEUでは追加の基準があって検査の品質を
担保するための仕組みがある。そこまでやっても、保安区域内で刃物発見、などというのが
年に1回ぐらいは発生している。
だから、こういう事象は、はっきり言うと「防ぎようが無い」ということ。
>>920 まあ来月岡山へ行く予定で、新幹線と飛行機かを迷っていたけど、
とりあえず持ち物検査のある飛行機に確定したのは本当の話。
「早割」「旅割」で新幹線と同レベルの価格帯ならとりあえず今は飛行機。
飛行機とか安売りのし過ぎで客層悪いしとても安全とは言い難いがな
G32は新製される訳ないだろうから、確実に心霊列車化するよね…
>>904 出すだろ
ひかりもそこそこ乗ってるだろうし
>>932 まあ、欧米ではテロがあると鉄道に限らず様々な所で手荷物検査が実施される事があるな
飛行機の保安検査もアフリカはいい加減だからハイジャックが多かったりする
>>938 日比谷線のサリン事件で死者だした東武の車両
やっと寿命で廃車になるかと思ったら、貴重な三扉の先頭車ってことで
東武宇都宮線で復活するんだとよ。
犯人、加藤タイプっぽい
>>944 宮崎や宅間、植松などとは違うタイプのキチガイか…
>>944 アニメ好きそうな男性ですね(´・ω・｀)
>>948 まあ実際に鉄ヲタはキレるとヤバいのが多いのは否定しない。
>>943 さすが、東武クオリティ。近鉄も似たりよったりだが。
新横浜～名古屋は武装警官を２名乗せた方が良さそう。
キレたらヤバいのは何も鉄オタに限った話じゃないだろ。
>>950 撮り鉄がわんさかいる撮影地にナタ持って乗り込んだら英雄になれたのに…
岡崎の奴かよ…
現岡崎市民だけど昼間から珍走が走り回ってる素敵な町岡崎
普通の客は全部荷物検査でいいよ。
グリン車の客だけノーチェックで飛び乗り可。
その時間を買うわけ
>>864 JR倒壊の従業員はそれだけ言われても仕方がない。
その程度の仕事しかしてない。
たしか以前、新幹線内で放火未遂があってから
監視カメラを増設したよね？
何の為に監視カメラ設置してんの？
>>957 コミケ中止したほうがよくね？
こんな連中集まったら危険
一編成で何台カメラ設置してると思ってるの？客室とデッキで一両だけでも数台あるんだからリアルタイムで全て監視なんて不可能なんだけど。
>>966 機会学習させて怪しい動きを検知させるか・・・
100 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 19c6-V68u) sage 2018/06/10(日) 01:27:19.26 ID:0Jk9DsjV0
ラジオによると、犯人は通路側、殺された人は窓側で同じ列のシートにいたらしく、
寝ていた窓側の被害者の頸動脈めがけていきなり鉈をフルスイングしたらしい。
被害者もショックで目覚めて、とりあえず防衛本能で抵抗したらしいが血が水鉄砲のように
首から出ていた状態らしく、すぐに倒れてその場でめった刺し。
騒ぎの中寝ながら音楽聴いていた女性２人が逃げ遅れて、騒ぎに気づいて逃げようとしたときに
鉈を振り回されてそれぞれ肩に激しい裂傷だってさ。
>>965 そんな危険だったら、今までコミケやるたびに大事件起きてないとおかしいだろ
べつにアニオタ殺戮しても社会に何のショックも与えられないしな
>>968 そんな急な行動だと監視カメラが何台あっても無意味だ
>>959 隣の安城も昼間に奇声上げて歩くキチが普通にいる素敵な町です
現金では列車に乗れないようにして、クレカとかVISAデビット、銀聯やアリペイみたいなの限定。
個人名とリンクしたものでないと乗れないようにするとか、そっちへ行きそうな気もする。
>>975 そんなんやっても結局自暴自棄な奴には意味なくねーか
今回の犯人だってわざわざ新幹線の切符買ってまで犯行してるし
無差別殺人を起こそうとする奴には何をやっても無意味だよな
犯行やり遂げて、きっちり逃走する犯罪には有効でも
自爆しちゃう前提のやつには何やっても無意味だわな。
この手の事件が起きる度に言ってるけどいくら新幹線車内で殺される確率より家から駅までのあいだで殺される確率の方がずっと高いってのに
浜松駅ではお客様同士のトラブルが発生しっていう表現だった
>>981 265Aって出すんだ
のぞみ265号だけなら分かるが
東海道新幹線は焼身自殺といい、殺人といい危険だな。「火災」新幹線のバカレチには安全管理に重大な問題があったのでは？
夜行バスとLCCに限るな。
東名阪→夜行バス、
東阪→夜行バスかLCC利用
もはや東海道新幹線は要らない。
安全管理を徹底している西日本旅客鉄道により、新大阪～鹿児島中央だけで十分。
バカレチが業務怠慢していて不審者を見落としていたのかもな。
検札省略でも巡回は出来るはず。
多客時間帯で最終乗務だから手抜きしてこういう不審者をわざと意図的にバカレチが見落とした可能性も否定出来ない。
LCCなら手荷物検査実施で不審者は排除できる。
東海道新幹線は危険。
五輪もあるし手荷物検査不可避だろ
駅の対応能力を超えるなら減便するしかない
>>983 クソニート刈谷はクソ書き込みといい、生活保護確定といい害悪だな
新幹線殺人犯を生み出した岡崎市といいバカイチ県民の染色体に重大な問題があったのでは？
愛知県を迂回できる北陸新幹線とソウル経由に限るな。
東阪→北陸新幹線+サンダーバード
東京山陽方面→ソウル経由
もはや東海道新幹線どころか飛行機で上空通過もあぶない。
ナマポ削減を徹底している大阪府により、クソニートを自殺に追い込むだけで十分。
結局高密度輸送とこの手のトラブルの排除は両立しない
>>984 バカイチ県が業務怠慢していてただのクソニートのナマポ不正受給を見落としていたのかもな。
人手不足でも給付拒否は出来るはず。
人手不足で業務多忙だから手抜きしてこういう不正受給をわざと意図的にバカイチ県が見落とした可能性も否定出来ない。
ソウル経由なら出国検査実施でナマポ受給者は排除できる。
愛知県通過は危険。
>>985 利便性ガタ落ちによるおこぼれを関空、成田のLCCが貰いますよ。
山陽新幹線は安全。
東海道新幹線は危険。
もっと言うと、小田原で止まったのが致命的かもな。
あの辺三次救急で優秀な大病院は無いのでは？
時間的にも週末の夜で酔っ払いのせいで救急患者は多かったはず。
他の駅なら助かったかもしれん。
しっかし本当に刈谷といい愛知のあのへんはろくなのいねぇな
テロ対策唱えるなら空港なみに金属探知機＆手荷物X線検査しろよ
Status ♥9 ♥3 HP: 1000 pts. たぶん(0)
0.42, 0.37, 0.41(1198.250000) Proc. [0.139434 sec.]
(σ´∀｀)σ
Status ♥9 ♥3 ♠8 HP: 1000 pts. たぶん(0)
0.46, 0.38, 0.41(1197.300781) Proc. [0.140229 sec.]
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 19時間 30分 1秒
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/ ▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
lud20250215230009caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1526686087/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「東海道・山陽新幹線200 YouTube動画>3本 ->画像>22枚 」を見た人も見ています：
・東海道・山陽・九州新幹線車両15 [無断転載禁止]
・東海道・山陽新幹線173
・【鉄道ファン必見】新幹線の駅の格付けランキングを作ったけど、これで合ってるかな？【東海道山陽九州東北北海道上越北陸】
・東海道・山陽新幹線253
・東海道・山陽新幹線185
・東海道・山陽新幹線204
・東海道・山陽新幹線192
・東海道・山陽・九州新幹線車両13(ﾜｯﾁｮｲあり本スレ) [無断転載禁止]
・【夢をみた】0系新幹線13号【東海道 山陽】
・東海道・山陽・九州新幹線車両18
・東海道・山陽新幹線3【IPなし】
・【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】
・東海道・山陽新幹線215
・【台風24号】ＪＲ 東海道新幹線と山陽新幹線 30日午前から一部運転見合わせ予定
・【速報】姫路駅で新幹線のぞみと人間が接触 東海道・山陽新幹線 全線で運転再開もダイヤの乱れ終日続く★３
・東海道・山陽新幹線230
・東海道・山陽新幹線260
・東海道・山陽新幹線300
・東海道・山陽新幹線237
・東海道・山陽新幹線232
・東海道・山陽新幹線194
・【西日本豪雨】死者５４人、避難指示・勧告４３０万人に 東海道・山陽新幹線は直通運転
・東海道·山陽·九州新幹線車両17
・【速報】山陽新幹線のぞみ176号のボンネットが大きく破損～血液のようなものが付着
・【山陽新幹線】線路に人立ち入りで 相生～新倉敷 上下線で運転見合わせ(17:01)
・【社会】山陽新幹線、運転再開 [無断転載禁止]
・【社会】山陽新幹線から飛び降りた乗客の男(54)、精神鑑定で不起訴に 責任能力なし
・【鉄道】新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討
・【三河安城】東海～京阪神～山陽間の新幹線通勤【東広島】 [無断転載禁止]
・【JR西日本】山陽新幹線が7日終日運転取りやめ（広島―博多間） 新大阪―広島間は列車の本数を減らして運行 [孤高の旅人★]
・【台風１７号】山陽新幹線 運転再開 始発から平常どおり運転予定 NHKニュース速報 02:15 23日
・【社会】台風10号の影響を受け徐行運転すべき区間を速度超過 山陽新幹線ひかり590号 広島県 [さかい★]
・【交通情報】ＪＲ東海道線山陽線運転見合わせ 人身事故の影響 9日22時59分
・【交通】山陽新幹線 岡山～小倉 運転見合わせ区間広がる 線路設備の確認のため
・【鉄道】山陽新幹線 架線飛来物で運転見合わせ 新大阪～岡山 上下線(14:59)
・【台風25号】山陽新幹線、博多－小倉間で運転見合わせ
・【10代くらい】運転士「線路内で抱き合っているように見えた」 JR山陽線にはねられ女性2人死亡 広島… [BFU★]
・【岡山】3台絡む事故で2人死亡、 山陽自動車道下り線
・電車で座っていた女子高生に「足を広げるな。閉じろ」と激怒し膝を押した無職（65）逮捕 山陽線
・山陽本線（岩国～下関）について Part2
・【山陽百貨店】山陽本線・赤穂線スレ【岡山高島屋】
・山陽マルナカ
・北海道日本ハムファイターズ 栗山英樹監督の解任を要求する！
・静岡の六山 北海道の弘道直参関係の方へ
・北海道で山登り29
・【社会】１人で山スキーの男性、行方不明―北海道[03/12]
・【山陽】福井１奈良２岡山３は天王山【近鉄】
・中国道(縦貫・横断)と山陽道 part7
・山陽・山陰・四国実況 616
・【速報】山陽道「志和トンネル」でトラックなど４台の多重事故
・【山陽】ＡＳオートレースについて語ろう【新ﾀｲヤ】
・山陽民やけど東北はあんなダイヤ、車両、混雑率で恥ずかしくないんか？
・【カジノ】IR候補地、アピール合戦 大阪、和歌山、千葉、愛知、福井、長崎、北海道
・山林で７歳男児不明 しつけとして置き去り 北海道 [無断転載禁止]©bbspink.com
・【山陽】ＧⅠ第41回スピード王決定戦
・【社会】山陽道を乗用車が逆走 運転の６０代女性が死亡
・【北海道】増毛山道・増毛町内の作業ほぼ終了 新たに５㌔を復元【留萌】
・【サッカー】＜ＭＦ梶山陽平（新潟）＞今季限りで現役を引退・・・ＦC東京の下部組織出身で、０３年４月に１７歳でＪ１デビュー
・飯山陽「なんでクルド人が日本にいるんだよ？？？ テロリストか？ テロリストなら拘束して送り返そう。」
・山陽・山陰・四国実況 633
・北海道の登山 Part7
・【北海道地震】道警、鳩山元首相のツイッター投稿をデマ認定
・【北海道】小樽「昼カラ」60代経営者死亡で死者計３人に６月下旬の陽性確定時から重症 [ブギー★]
・【社会】しつけで７歳男児置き去り＝２８日から山林で行方不明－両親から聴取・北海道警★３４ [無断転載禁止]
・【裁判】２人死亡13人重軽傷ののと里山海道事故 禁錮６年求刑 睡眠障害だから執行猶予つけてよ、と弁護側
・宇部豚、北海道のオロフレ山で奉納一人相撲 ２ [無断転載禁止]
18:58:24 up 33 days, 20:01, 2 users, load average: 89.61, 62.79, 55.23
in 0.067994117736816 sec
@0.067994117736816@0b7 on 021608
|
