東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://2chb.net/r/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part219
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1525870912/ 3名無し野電車区2018/06/04(月) 18:14:47.13
東上線に乗ると暑い
和光市でメトロに乗ると寒い
中間はないの
12名無し野電車区2018/06/04(月) 22:23:29.42
>>11
寒ければ着ろ
暑くても脱げない
涼しくするのがサービスだ 前スレ990
＞座席指定券の発券システムを構築しないといけない
本線系のシステムに上書きして共通化すれば東武全体の指定券が買いやすくなる
＞カレチ（またはアテンダントの類の検札業務係員）を乗務させないといけない
JRのグリーンアテンダントの類を採用でも良い
またはビュッフェ営業を含め東武ホテルからスタッフを出向させ検札業務も任せるのも良
JRCPのようなイメージ。
＞車庫にトイレの抜き取り設備を付けないといけない
外注業者に任せる
＞ドアが少なく停車時間が延びるので後続列車の邪魔になりかねない
100系の走行性能を生かし余裕で定着を基本とする
＞そもそも池袋駅での折返しホームが足りない
目白方の駐輪場を潰し1番線の奥に6連特急専用の引き上げ線を作る
特急専用ホームがそこに作れれば尚良い
>>14
本線の指定券発券のシステムを簡単に改修出来るんだったらTJライナー運行開始の
段階で座席指定にしていたはずで、その改修費用が高いから、池袋に発券機を置くだけで済む形で
ライナーの運行を始めた、って現実をよく考えろ。
東武が東上のためにカネなんかかけるわけないんだから、
余計な乗務員が必要になるような施策を打つはずがないし。
ＪＲのグリーン車みたいに、急行に特別車を付けるのが現実的だと妄想したくても
東武だと言う現実を考えると、妄想するだけ虚しくなる。 トイレは潰して座席すれば問題なし。
社畜席が増えて東武もウハウハだろ。
いやいやいっそのこと本格的特急車でも座席定員制にしちゃえばいいんじゃねww
>>16
300円程度しか取れないライナーと
特急料金も取れる特急では掛けられるコストも違うでしょう バカは思い通りにならないとすぐ東武のせい
有料特急の走ったことのない路線に、当時まだ未知数のマルチシートのライナー導入して成功してんだから、十分な投資でしょうよ
京急が座席指定を導入したのも割と最近の話だし、他者がこぞって二番煎じ導入してるけど、二番煎じがクオリティ高いのは当たり前
TJで有料特急はいらんかなあ
本線だと駅間長えし時間かかるしで必要あるとは思ったけど池袋と川越だったら急行でも我慢できる
発券システムガーっていつもうるさいけど東上線にも各駅1台だけ本線の特急券オレンジ色の券売機をブルーに塗ったバージョンがあるじゃん。
狭軌の宿命だよね
標準軌に改軌する以外は解決方法はない
>>6
北坂戸ねぇ
秋葉みたいにビラ配りしようにも駅前に人が歩いていなすぎる気がする
学生が多いわけでもないし、どんな層をターゲットにしてるのか謎だなｗ >>9
では、お客さんが、トイレに何か落としたと申告があった場合どうするのでしょうか。
「生ぬき」です。つまりホースをつながずに、床に垂れ流し、網ですくうのです。
「くせー」「ぎゃー」という声が飛び交います。(-_＼)(/_-)三( ﾟДﾟ) 東武ホテルのブッフェは派遣
東武ホテルに限らず他のホテルもそう
東上線を含め埼玉のキャバクラやパブって、東京から離れるごとに嬢の年齢層が高くなっていくって言われてるよな
つまりこのメイド喫茶も…
東松山まで本格的な特急走って
特急券820円だと、いくら座席がグレードアップしても
普段の通勤で使うには高いんじゃないか？
快い 急ぎに勝る 速さなり
ああまだか 通過を眺むる 寒さあり
それゆけと 駅を過ぎゆく 心地よさ
ドアの向こうに 空風ぞ吹く
心地よく 通過すれども 70分
混み苦し
客の嘆きも
よそよそと
いと心地よく
夢の中なり
>>21
端末の話をしてるんじゃない。
ホストコンピューターのほうをいじらないといけないのがややこしいんだよ。
東上の座席指定に簡単に対応出来るなら、とっくにやってるはずだろ。
上りTJの遅い時間のほうは、川越への通勤に丁度良い時間なんだぜ？
ふじみ野・川越で乗る人のために確保した座席を川越で降りる人に提供すれば、
ひとつの座席で2人分の料金稼げてｳﾏｰ、なはずなのに。
>>32
メイド喫茶じゃなくて、冥土喫茶なのか。 >>39
逆にハードが既にあるから
システムに特急1車種分、増設すればできるのでは？
今の沢山の特急を見る限りサーバーにはまだ余裕があるのではないだろうか。プログラムは流用できるね 200系や300系じゃ高い金が取れないから設備投資は厳しいだろうな
座席にあったゴミを人の方に投げつけてくるキチガイに隣に座られてる、怖い…
>>46
まあその辺は改札にあるセブンイレブンが担ってるからな＜酒とつまみ調達 成増民は踏切の意味分かんないの？
ほぼ毎日直前横断で急停車くらってんだけど
>>55
成増だけでない。大山もときわ台も下赤塚もだ。板橋区民全体の問題。 板橋区だもんな
治安の良さランキングでは下の方
住みたくないランキングでは上の方
民度が低いんだろうな
ラジエーター冷ませて省エネにもなって一石サントリー
遮断後の踏切横断続発で
成増〜池袋の定時運行が困難
客が地下鉄に流動
やむなく東武も直通優遇のダイヤ改正
成増〜池袋は本数削減のため立体化工事中止
が板橋区にとって理想的
踏切開いてすぐ鳴り始めるから渡りきれないだけでしょ。
>>55
東武スカイツリーラインや常磐線みたいに都内は高架化で踏切なくしてほしいですね。 今は野田周辺と竹ノ塚駅の高架化で忙しい
それで次はスカイツリー周辺と春日部駅の高架
いずれにしろ東上線は最悪22世紀まで待ってろって事だな
22世紀まであの昭和初期〜中期感満載の都内区間を温存したら
文化財か最低でも昭和ドラマの撮影地の定番になり弄れなくなりそう
>>65
22世紀になっても出来ない可能性の方が高い。
高架化が不要になるくらい沿線が過疎化する可能性だったらありそう。 >>68
あそこは平成になってから付け替えてなかったっけ？ >>69
チャリンコ投げ込みポイントを増やすの？
>>70
年寄りが渡るとき線路でつまずかないよう、電車が来るときだけ線路が降りて来る橋みたいになればいいなあ >>68 >>71
あそこといい石神井公園といい、ひばりが丘といい、上石神井といい
西武線の駅前は超狭くて小汚い印象しかない >>73東武練馬の整然とした駅前を見習ってほしいよな。 >>73
池袋線は再開発で綺麗になっただろ
それに比べて東上線は汚く感じる 77名無し野電車区2018/06/06(水) 23:09:49.75
>>76
池袋線は西武の本線格だからね
力の入れようが東上とは違う 東上線は頑張ってる方だよ｡
あの無駄になった複々線は汚点だかなw
>>61
4行目はない
しかも東上線より地下鉄の方が遅延が酷いし 鉄道ピクトリアル 東武特集で 東武川越ライナーの概要判明 か？
>>82
そうなの？
知らなかった｡
先々何かあるのかな？ 東武川越特急
東武川越急行
東武川越ライナー
東武川越エクスプレス
の4つが商標登録されたって話ね
>>84
東武の部分を東上にしたのは商標登録していないのかな？ 東武つきのわ特急
東武小川町急行
東武新河岸ライナー
東武鶴ヶ島エクスプレス
の4つが商標登録されたって話ね
留置線への回送を客扱いへ変更する東武下板橋ライナーはまだですか
ポコチンとか言ってる奴はホモに犯されれば良いのに。
東武川越エクスプレスは、池袋川越市間の往復にして、以南の利便をよくしてほしい
以北にはTJライナーがあるからそれで十分
商標登録したのは西武のSトレインみたいな優等走らせるのかな？
>>98
背筋キリッとスーツを決めた新宿のエリートサラリーマンがこんな書き込みと思うと滑稽であります。 >>99
エリートサラリーマンが日本を支えてるんだから
このくらい許してやれ 東武川越エクスプレスは
つくばエクスプレスみたいな
東上線の路線愛称とか
川越へは東武で、って
東上線だと川越へ行く路線だと認識されないから
東武川越エクスプレスにする
>>102
スカイツリーラインの北千住行きとか中目黒行きもあるのでそこは無問題やな 東武川越エクスプレス
川越へ一番速いという意味もあるだろう
ちなみに東武川越急行は中国語の商標
スカイツリーの時に中国語訳を先に商標登録されてしまって
苦い思いしてるからな
東武川越ライナー（及び中国語訳の東武川越特急）は列車愛称だろう
東上線とアジアで案内するより
池袋から東武川越エクスプレスでって案内できるのは
インバウンド取り組みには有効
今は西武やJRに訪日客の観光需要は持ってかれてるから危機感強い
>>84
東武男衾特急(特急おぶすま)
東武男衾ライナー
本線からお下がりのスペーシアでいいからはよ
世界のHONDAも近いし、Hondaの設楽も里帰りに使うだろう 100系はほぼ日光線で一生を終えるだろう
東上線転属があるとしても積み込みの効く200系と思われ
>>107
モロ出しライナーならポコチンライナーより上品だな！ >>113
東武の特急車はドアの数が少ないんだから、ダイヤキツキツの東上では
ダイヤを乱す原因にしかならない気がする。
両開き2扉でデッキは簡単なついたてだけの、東海の373みたいな特急車が現実的なんだろうけど、
東上に特急車を入れるって発想自体が非現実的。 今のライナーでも「迷惑ライナー」とか言って妬んでいる貧乏人が多いのに、有料特急なんかを
走らせたら発狂してテロ行為に及びかねんな。
ライナーが何故迷惑か
整理券という都合上、ふじみ野までノンストップの使えなさ
池袋で長蛇の列がウザい
空気輸送の10連で通過時間だけは一丁前
100系特急になれば
座席指定となり和光市や志木にも停車出来る
池袋駅で長蛇の列は出来ず
6連で素早い通過時間
それなりの金額を取れるので非利用者も追い越しに納得
日中も列車が走り都市間連絡と土日は秩父線直通も可能で
レジャーの幅が広がる
>>117
裕福な都内住まいにとっては迷惑でしかない 足立区 もっとも治安の悪い区
板橋区 もっとも存在感のない区
悪ガキとインキャ
越生梅林号みたいな池袋口に8000入れるようなので良いから、もっとそういう行楽列車走らせてくれないかなー……
>>124
埼京線＆三田線板橋駅「そっち使うの？」 >>109
東上線こそ森林公園があるんだからアーバンパークラインで良かったかもね。 最近何も書かれなくなったが
朝の上りTJライナーの近辺の準急の混雑って解消されたの？
上手く前後の列車に分散して
それともまだ激混み？
>>130
かつて磯村に森林都市線なんて勝手に愛称付けられたから、東上には愛称は付けないかも 確かに池袋からは乗り換えで無駄な出費になるのに
徒歩でも大した距離じゃない北池、下板までの定期買う意味が不明
迷惑ライナーは金の問題じゃないだろ
森林公園以北にしか住めない
貧乏人が更に金絞り取られてM的に喜ぶだけの電車
森林公園以南民にとってはダイヤ上大迷惑でしかない
池袋で飲食店入るより往復20分の東武ストアで飲み物と惣菜買ってイートイン車内したほうがお得
朝のTJライナー優先させるために直前の急行運休にされたときは頭きたわ
>>132
それは磯村建設じゃない。
リブランの仕業。
今もある会社だ。 無差別攻撃ではなく刺された奴への正当防衛だろうな
日本では車両ごと吹っ飛ばすような数百人レベルでのテロが無さすぎ
>>141
数千人レベル（医師の診断を受けた者）の化学テロが日本であっただろ・・・ サリン事件な。村井医師が在日ヤクザの徐に殺されたから有耶無耶になったけど黒幕は明らかに朝鮮総連。
｢朝鮮総連にはサリンがある｣と文春がはっきり指摘してた。
当時2ちゃんねるがあったらなあ。
<2018>
01 01/01 柳瀬川〜みずほ台
02 01/02 若葉〜坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬〜ふじみ野
05 02/05 若葉〜坂戸
06 02/10 上福岡〜新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉〜坂戸
10 03/23 鶴ケ島〜若葉
11 04/20 坂戸〜北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 鶴瀬〜みずほ台
ポコチングモ：14件
HOOOOOOOOOOOOOOMERUN！！！！！！！！！！！！！！
>>151
お前つまらないから消えてくれない？
日本から こういう時にもアプリ便利だなあ
家にいながら運行再開が確認できる
頼むから高架化してくれ
毎月ポコチングモ起きてたら堪らん
なお、2010年以降通算東上線の人身事故数257回という
森林公園の車庫から電車出せないだろ
でも東上線客が乗って来ないから案外和光市からは間引いても混乱しないかもな
片道30分かけて歩いた直後の人身事故
こっちが氏にたいわ
他の路線は普通は全線見合わせとか、池袋〜川越市見合わせって情報配信して、実際は現場の状況次第で一部だけ動いてるパターンだけど、
東上線は意地でも運転見合わせ区間を短く小さく見せたいんだな
池袋〜志木なんてほぼ走ってないのに。
直通だって数本しかないしすぐ直通切られるのに。
川越市以北も全く動いてないよ
東武は意地でも運転見合わせ区間を短く見せようとデタラメを流しまくってる模様
>>174
直通は各放送局ずーーーと、してないって言ってる
再開目途は0750っていってたからもうすぐかな RFは首都圏各線順調っていったから
えええええええ？って思ったけど
JR担当だった
けど民鉄で事故ってるやつあったら言えよーー
>>178
あ、east iruma 補正が要るんだったね >>167
テレビ放送だと川越市〜志木になってるから、会社の人からは来れるだろ！って思われるよね。 朝から大雨かウツだしのう、てホントに実行しちゃう東上線ユーザーにシビレる憧れる！
もうすぐ動いじゃうかな？
TV付けたら動いて無いって言うから、まだ寝てるw
>>184
それ
東武は運休区間を短く見せかけようと嘘つくとほんと迷惑だよな >>184
それ
東武は運休区間を短く見せかけようと嘘つくからほんと迷惑だよな 志木にどっかからか1台普通つれてきたと思ったら
中ガンガンに冷房利かせててやばい
外の方があったかい
うちは的場と霞ヶ関使えるから今日は的場使ったわ
あんな混んでる的場初めて見たわ
動き出してから外出準備するくらいでいいよ
どうせすし詰めだし、大幅遅延だから到着時間もないようなもの
緊急の人は別手段でもう動いてるだろうし
あーもう現場検証なんてどうでもいいんだよカス
さっさと◯体片付けて運転再開しろ
東上線で死ぬと賠償請求されないから遺族に迷惑かからない、って噂が
ネットに流れてるって聞いたが
森林公園より手前に車庫が欲しいな
西武池袋線だと武蔵丘しか車庫を作らないってことだし
小手指や保谷に当たる場所に東上線の大きな車庫を作って欲しい
こういう時でもメス車を律儀に守る東上線男子はバカすぎ
非常停止ボタン押した奴誰だよ
お前も飛び込めやカス
あーイラつくわ
むしろこの状況で急病人もなにもって感じだけど
ある意味十分過ぎるほど乗る前の時間あったのに
突然意識失って崩れ落ちたとかなら仕方ないと思うけど
副都心直通11T乗ってたけど坂戸で90分近く止まって池袋まで三時間掛かった。
在線アプリ見たら川越市で準急が×2
とかなってて笑った。+81と+83が並んだみたいだ。
TJライナー2号は準急に変更して運行された
>>219
クロスシートのまま運行とかアホかよ
なんのための転換機能だよ >>219
ワロタ
これもちろん払い戻しだよなあ
誰も得しねぇ >>220
客が座った状態で転換させるのか？
…新しいな >>219
クロスのまま詰め込まれて悲惨だな
全く動かないよりはマシか クロスで混雑すると駅の乗降にすごく時間かかるんだよね。
京急なんて横浜で2分近く停まって大幅に遅れたりする。
でも京急はものすごいスピード出して巻き返すけど。
特急券インターネット購入・予約サービスの何が東武川越特急への布石だと言うのか？
まちB 富士見スレより
144 返信：利根っ子[sage] 投稿日：2018/06/11(月) 12:15:23 ID:Upnvc2Qg [2/2]
>>141
場所はベルク裏の踏切ね
線路脇に足(足首から下)が落ちてた
女性だったらしい
車輪に絡みついてしまって復旧が遅れたとの噂 
いつも東武は後追いだから
メトロTJライナー考えてそうだな 東武池袋駅利用促進でやらないでしょ
辛うじてやるなら平日朝だけとかね
<2018>
01 01/01 柳瀬川〜みずほ台
02 01/02 若葉〜坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬〜ふじみ野
05 02/05 若葉〜坂戸
06 02/10 上福岡〜新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉〜坂戸
10 03/23 鶴ケ島〜若葉
11 04/20 坂戸〜北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 鶴瀬〜みずほ台
15 06/11 坂戸〜北坂戸
ポコチングモ：15件
池袋見たまま情報
15:25発準急川越市行き発車
15:30快速小川町行きはまだ発車するか不明
国交省から、道路を潰さず踏切なくせという通達が出そうなレベルだな。
>>245
15:25が15:30発になった準急川越市行き乗ってるが
東武練馬付近で最高速に近いくらい吹っ飛ばしてるw
トリプルを起こしかねんからやめてw >>252
準急川越市行き和光市から複々線内線に入った！ >>256
朝霞1番線に朝霞15:33発車予定だった準急森林公園行きが止まってる。
乗客が後から2番線に来た準急川越市行きに乗った この際、坂戸を経由しない線路を引き直そう
線形もきれいになって一石二鳥
東武は葬祭業も始めろよ
自殺から火葬まで丸ごと引き受けます！
せめて明日の世紀の米朝首脳会談を見てから死ねよ
ここまで生きてこのイベントを見ずに死ぬのは理解出来ない
HOOOOOOOOOOOOOOMERUN！！！！！！！！！！！！！！
265名無し野電車区2018/06/11(月) 15:56:04.50
沿線民病んでるねぇ
似たような所を走ってる西武はグモ少ないのに
今朝は埼京線、西武新宿線も遅延w
川越民、3路線全て死亡。。。
警報機鳴ってる踏切に入るような小学生はいずれ何らかの事故という形で死んでただろうが……
親の教育なのかねー……
普通に親の教育だろう
閉まってる踏切に入ってはいけません、これが守れないんだからな
「遮断機閉まっても電車来るまでしばらく時間あるから大丈夫だよ」
こんなノリで踏切へ入ってしまい・・・
東上線民は事故が起きるのが当たり前なんだから起きることを想定して早く外出するべきだろ
なんで学ばないのかね
>>277
折り返し運転もほとんど無くて一発で全線停止になるのよ。今朝なんか2時間以上止まるし。 毎日2時間余裕持って家出ろって言われたら始発しかなくなるんですけど。 都内の踏切だけじゃなく以北の全踏切にもセンサー付けて緊急停止しろよ。
踏切事故対策として、遮断中に立ち入りを検知した場合は
音量を10倍にした警報音で警告するシステムを導入します。
再開予定は16:50に変更です！
とかメール来たけどどうせ嘘だろ
>>219
これみて20年ぐらい前の高崎線を思い出したｗ >>261
拉致をでっちあげてた人が明日ウソがばれるのを恐れて死んだのかもよ あ〜 有線も遅れが出始めた。今夜は帰るの大変だぞ・・・
>>290
東西入間郡達成記念でオオトリの川越踏切事故準備中 これって地下鉄線内各停だよね？
TJライナー社内でメッ●刺しイヴェント発生
とか
ヘリコプターが墜落した川越線車両が東武と衝突
みたいのは有りそう
>>287
なるほどｗ
まあ明日東アジア情勢が一気に変わり冷戦構造が終結するかも知れないので
最後の苦しみが東上線へ集中したのかもな 今年の人身事故
1/1 みずほ台〜柳瀬川 1/2 坂戸〜若葉、朝霞台 1/3 鶴瀬〜ふじみ野
2/5 若葉〜坂戸 2/10 上福岡〜新河岸 2/11 北坂戸 2/15 志木
3/9 坂戸〜若葉 3/23 鶴ヶ島〜若葉
4/20 坂戸〜北坂戸
5/18 朝霞 5/30 柳瀬川
6/11 鶴瀬〜みずほ台、坂戸〜北坂戸
>295
タントアールとイチダントアールまでしかできないのか
年収100万、手取り50万の介護正社員さえいるのだから
ナイトがまたおかわりしても別に不思議ではないｗ
急行新木場行きマジで爆誕してたのか
乗りたかったわ
TJ遅延で車内乱闘
見物しながらタバコに着火
喫煙に怒った車掌が刺す
みんなで車掌を解体
と予想したけどあくまで轢死事故じゃないと３本目にはならないからダメだ
>>259
閉鎖したバス車庫跡地を使って、葬儀場の経営ならすでに始めてるぞ。
熊谷だったか深谷だったか。 324 名無し野電車区[sage] 2018/06/11(月) 15:26:19.29 ID:3AcjVzkz
<2018>
01 01/01 柳瀬川〜みずほ台
02 01/02 若葉〜坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬〜ふじみ野
05 02/05 若葉〜坂戸
06 02/10 上福岡〜新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉〜坂戸
10 03/23 鶴ケ島〜若葉
11 04/20 坂戸〜北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 鶴瀬〜みずほ台
15 06/11 坂戸〜北坂戸
ポコチングモ：15件
2401に起きた場合今日のにカウントして良いのかで揉めそう
>>323
グモスレのルールだと、ノーカン(6月12日発生分扱い)
ここでは営業日扱いにすれば、３発目になるが、そんなことは起きないから大丈夫や！ >>278
まぁ、今朝の二時間の原因の一端は東入間署。
鑑識到着が発生から約1時間w
それからダラダラ約1時間の作業。 東武沿線の警察は人身事故時に鑑識を呼ばない伝統があるからな
今日は東上線には猛省して頂きたい
・実質池袋〜小川町が不通だったのに、志木〜川越市と偽った
・再開予定7時50分が実際は8時半と大幅に読み違い
8時台後半まで動いてなかったから
逆に地下鉄側はそんなに輸送量が殺到するという感じではなかったのは良かった
お前らが猛省してこんな不便で人身事故の多い路線などから脱出するべき。
>>332
ここに来てるのは事故を楽しみたい人だから出て行かないけど
そうじゃない人達が出て行ったら自殺志願者だけが残って堂々と車内で覚せい剤カクテルパーティ始めそう >>333
覚醒剤やってるときは楽しいんだから、そんな楽しいこと覚えた人が自殺すると思う？ 東上線にお金をかけて立体化やホームドアなどを早急に
少なくともSLや日光のホテルは不要不急でしょうに
そのお金を東上線に回してもらおう
>>329
運転再開見込みの件は警察が悪い
偽りの案内と折り返し運転（池袋-志木、川越市-小川町）の実施なしの件については電話でもしたら？
ワイも電話してきたんだが、偽りの案内の件は把握していて申し訳ない、折り返し運転は構造的にはできるから今後の課題とする、だってさ
ただ苦情が多けりゃ解決策も考えるだろうから電話するのはいいとして警察原因のことまで東武に文句言うのはやめとけ しかし死んだ人間が一番悪いんだが
死んだ以上仏だから誰も責められない
>>336
とはいえ駅間中心だからできることは限られてる
ホームドアもあんま効果ないし、できることといえばレーダー式障検の設置程度だろ
金もかからず手っ取り早いのが部分的折り返し運転の実施
それを実施するように要望すればいいんじゃない？ >>340
E233中央線仕様だけ、前面にラインカラーが施されていないんだけど、これは定時運行をするためという都市伝説がアルナ。 逆に考えると人身事故が多く復旧も困難だから家賃が安くなる
>>258
越生線「ワイらはどうなってしまうのか？」 >>343
でも東武はハイプライスだから自腹で運賃払う人だと高くつく イニシャルコストが安いが、ランニングコストが高い。
池袋〜朝霞台あたりの距離はあのEよりも運賃高いっぽいし。
メトロを和光市に行かせず254の下を地下鉄和光市→地下鉄朝霞→新座→志木まで地下で伸ばせばいいのに
このグモの多さ、異常
そろそろ何かしてくれないかな
ポコチングモがあるとスレが伸びるな
重複スレはまだ39だ
叶わない要望なら、車庫の増設の他、川越以北〜川越折り返しができるように、川越の線路増も希望したい。
>>326
東入間警察署は優秀だぜ？110番しても30分後に来るからな。 そして西入間警察署は目の前の道だけ無駄に取締頑張る
埼玉新聞のラインニュースに昨日県内で起きた三件の人身事故の記事があった。
宇都宮線の身元が判明したらしいけど東上線のは判明してないw
幸手に勝てないとか東&西、どちらもポンコツ？
>>362
Uターン禁止エリアなのに、警察署入口の交差点で堂々とやるバカいるからな >>367
あの交差点がUターン禁止って初めて知ったわ
まぁ、今まであそこでUターンしたことないから標識確認したことがないだけなんどけどさ 東上線止まってるのにメトロはバンバン和光市まで運んでくるからな
なんとかならんのかなアレ
「和光市より先の方は地下鉄成増や地下鉄赤塚でお待ちください」で待機客分散させるとかさ
ゆけるところまでゆこうかと君が呟いたなら仕方ないが
板橋区民だが、埼玉に入ると白バイを見かけることが本当に少なくなるから取り締まりが少ないのをいい理由にふざけた運転するのが増えるね。
254号や16号のような幹線道路でも反対車線から店や駐車場に入るのに右折するバカがいる。
手抜きしないでUターンや方向転換しろよ。
志木あたりから北の地域はそう思う。
左矢印信号で左折なのに直進矢印で左折したり、左折レーンなのに直進したりしてる。
>>372
だが逆に埼玉から川越街道で都内に出るとこれまでなかった路駐が邪魔で仕方がないんだが 都内はタクシーが諸悪の権現。
左車線を当たり前のように邪魔している
>>366
デマッターってほんと嘘松だね
あそこは信じちゃいけない
>>370
有事は志木で折り返すべき >>365
座り込み
横たわり
入間は東西ともダメだな
セントラル入間郡の川越なら仁王立ち、所沢なら四股ふみながら受け留めるだろう >>370
有事のとき(東上との直通中止時)は全便成増止めの回送→折返し和光始発でいいのにね
車内巡回要因を成増で確保できないのと公道上で列を作られるのが嫌だからやらないんだろうね 成増駅が屋根付きですぐ乗り換えられたらそれやっても良いんだけどなぁ
>>380
それだと結局運転見合わせが長引いたときに滞留できる場所がなくなるから
今の地下鉄と成増駅間隔がちょうどいい >>374
川越街道沿いに塾があって､その子供を迎えに来てる車が､よく路上停車してる｡
あんまり長いこと停まってるんで､110番かけようと思ったら先にかけてた人がいたみたいで､駅前交番から警官がかっ飛んできた 普段メトロの車両なのに東武の車両が来た
一昨日のポコチングモのせい？
そうだろうね〜
昨日はメトロ車が東急車の運用入ってたの見たよ
>>385
川越街道は駐停車禁止だからな。とまってるだけでもキップ切れる。
それを排除しても、成増のあたりだとバス停にバスが常に停まってる状態だからな。 乗り入れる運用もあるよ
国際興業と共通運行の石02とか、下赤塚のほうに行くようなのも成増駅のロータリー発だった気がする
>>387
さすがに公共交通に文句言うのはな
>>388
あれは認められてる行為だから
むしろ俺達一般車はバスの発進邪魔してる方なんだぜ >>387
昔は駐停車禁止の様な気がしたけど、
今は破線なので駐車禁止だね。 ツイッターより拾い
北池袋辺りまで来るとラブホ皆無でただの住宅地なんだが
むしろ埼京線が並行してて、開かずの踏切なんだよな
東急の50thグリーン車かっこいい
こっちもオレンジベージュを１枚扉でやってほしい
何回か見たことあって先日見たからガラであわてて撮ったんで画質悪くてすまんが
なんで西武の車両が和光市にくることがあるの？
↑圧縮しすぎて行き先つぶれてたごめん
東急5050系は東上線池袋口に試運転で入ったことはある
逆に東武9000系は東横線渋谷口に試運転で入ったこともある
西武6000系は保安装置の関係で東上線を走るのは無理だそうだ
西武の和光市行きなんて副都心線が無い頃からあるじゃないか
通称有楽長選東武直通っていうのは有楽町線〜副都心線経由東武直通
どちらかというと東急車の新木場行きの方がレアだな。
407名無し野電車区2018/06/14(木) 10:55:23.06
西武車が東上へ、東上車が西武へ行ければ遅延時の復旧が早くなると言われてるな
>>407
ダイヤ混乱時の対応として、西武が東武ATCを積む可能性はあるけど
東武が西武ATSを積む可能性はゼロ。
東上に対してやる気がないのもあるが、それ以上に、メトロのダイヤを乱す要因を減らして
定時運行率が高まったら、今まで以上にメトロに客が逃げていく。 西武の6000と東武の9000･50000
どっちの方が乗り心地良いと思う？
>>409
男だけのハッテン企画を頼む。
行き先はもちろん男衾。 >>408
小竹の2番3番から和光市方へ行けないから柔軟性に欠ける
西武に東武車がってのはそこから来てるんじゃないかな >>413
済まない。全く逆のことを書いてた
ボケ具合が激しくなってきているようだ
1番4番から西武に行けない、これが書きたかったの >>412
3番どころか2番や1番線からも和光市方へ出られるよ >>415
でも1、2番線から和光側へ出ようとすると、かなり長い距離A線を逆走しなきゃならないから
A線の妨げになる ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▼△●○▼★
東上線からも会津に旅行に行けよ
少しでも東武の利益に貢献して東上線に還元してもらいたいだろ？
乗客数伸び悩む新型特急「リバティ会津」 浅草−会津田島間運行
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20180614-279751.php
>会津鉄道（会津若松市、大石直社長）は１３日、昨年４月２１日から浅草（東京都）―会津鉄道会津田島（南会津町）を
直通運行している東武鉄道の新型特急「リバティ会津」の乗客数が、４月は昨年同月比７５．７％、５月は７４．２％にとどまったと明らかにした。
会津鉄道によると、リバティ会津の乗客数で運行開始直後の昨年４月は２７８２人だったが、
今年は２１０７人。昨年５月は７０５８人だったが、今年は５２３４人だった。
大石社長は「浅草―会津田島間を３時間以内、浅草―会津若松間を４時間以内で結ぶことが必要ではないか」とし、
東武鉄道のダイヤ改正に合わせ、利便性向上が図られるよう要望する考えを示した。
ダイヤ改正は２０２０年が想定されるという。 東上線に還元？
そんなん東武がやる訳ねーだろ？
還元するより北関東の赤字補填に使うんだろうから
投資しても旨味がないのが東上線
ポテンシャルがあるのは本線だからしゃーない
鵜飼いの鵜と同じで、どんなに稼いでも一旦丸ごと持って行かれて、最低限の保守と維持の分しか与えられないんだよ
愛人（妾）とかその子供みたいなポジションなのが東上線
>>419
そもそも東上線沿線から会津に鉄道でいくという選択にはならんな
リバティに乗るために何回乗り換えしないとならないと思ってるんだよ 男鹿高原に停まるくらいだから
男衾に停まってもおかしくない
30年近く前に大倉山から朝霞台に引っ越してきたけど
東横線に比べて東上線の料金がむちゃくちゃ高いのに驚いたよ
川越あたりまではもっと安くしてもいいだろ？って思うよ
それでがっつり稼いだ利益をみんなスカイツリー方面っていうのもねえ
>>429
東急が安すぎたような気がしたけど
確か当時は初乗り80円くらいだっけか？ 東上線も最近はよくしてくれてる
川越の婚活列車も走らせる
東武川越ライナーももうすぐ
>>429
日中の急行でも、奥まで詰めろって車掌のアナウンスが出てくるレベルの
詰め込みかただから、東急の運賃は安い。
あまり下手なことを言うと、東上線も東横線並みに詰め込んで
稼いだ利益を本線で更に散財、ってなるだろうな。 >>428
それは理にかなってるな！
素晴らしいアイデアだぜ？ 436名無し野電車区2018/06/15(金) 15:07:42.44
>>432
運賃高い上にただでさえ人身事故やトラブルが多いんだから、多少はテコ入れしないとね 池袋〜川越市470円
池袋〜所沢〜本川越470円
一緒なんだな
でも東武の方が川越まで一直線で距離は短いはずだからやっぱり東武は高いのか？
東武の運賃が高いのは北関東に赤字線を大量に抱えてるからっていうのが大きい
東急、小田急、京王、西武が安いのは赤字路線が少ないから
東上線だけ独立採算制にしたらもっと運賃安く出来ると思うよ
東武の栃木とか群馬の路線なんて廃止されても困らないしさっさと廃止してほしいよな
川越市以南と以北とで料金を別計算にすれば
以南の料金はもっと安くなる
だからといって二言目には廃止じゃ馬鹿だろ
近鉄みたく3セクでええやん
山手線西側私鉄は安くて、東側は高い
東上線は山手線西側なのだから、西側に準拠した価格設定にして欲しいよ
東武で1番収益が悪いのは日光線
かといって日光線を三セクにするわけにもいかないし
日光線より収支の良い他の路線を三セクすることもできないから今の状態になってる
本線の運賃を近鉄か名鉄並みに上げれば、東上線の運賃を東急並みに下げられる。
しかし日光線関係にはかなり投資されてるぞ
スペーシア以外に500系、20000系リニューアル、SLとかもあるし
1時間1本しかないのに複線でもある
以前、本線のスレの連中は次に東上線に左遷したい車両の話題で盛り上がってたな
>>439
小泉線なんて第３セクターにでも任せりゃ良いんだよね。
あとは佐野線の佐野以北も要らない。 >>440
森林公園雪準急を急行に昇格し急行・快速」の無料期間卒業する 不細工な♂っていう駅名なのか？
市名になってるのかな？
>>452
鉄道の仕事してるけど、それ言っちゃいそう 女性専用車に対抗して男性専用車つくられたとしてもなんか乗りたくないね
458名無し野電車区2018/06/16(土) 12:14:50.25
ハッテン行為する輩がいそう
>>457
痴漢冤罪で捕まったときの無実の証明が難しいんだから
冤罪に対する安全のためには男性専用車に乗っておいた方がいい。
ただしお尻の穴の安全は トイレも男女別に分かれていると考えればいいんじゃないか
男性用4両、女性用4両、共用2両みたいな感じで
>>456
安全のためぶっかけ乗車はおやめください >>437
池袋〜川越(30.5km、463・470円)と同程度の距離の比較(IC・切符)
西武 西武新宿〜新所沢 31.7km 370・370円
京成 押上〜八千代台 30.8km 483・490円
京王 新宿〜南平 32.1km 340・340円
小田急 新宿〜町田 30.8km 370・370円
東急 渋谷〜中央林間 31.5km 329・330円
京急 品川〜上大岡 30.8km 422・430円
まだ京成よりは安いから… 東上線が西武の運賃体系になった場合の池袋からの運賃(IC)
成増(10.4km) 247円→206円(-41)
志木(17.8km) 308円→267円(-41)
ふじみ野(24.2km) 360円→340円(-20)
川越(30.5km) 463円→370円(-93)
坂戸(40.6km) 586円→463円(-123)
東松山(49.9km) 648円→524円(-124)
小川町(64.1km) 802円→669円(-133)
寄居(75.0km) 885円→740円(-145)
東上線がJRの運賃体系になった場合の池袋からの運賃(IC)
成増(10.4km) 247円→216円(-31)
志木(17.8km) 308円→302円(-6)
ふじみ野(24.2km) 360円→388円(+28)
川越(30.5km) 463円→550円(+87)
坂戸(40.6km) 586円→756円(+170)
東松山(49.9km) 648円→842円(+194)
小川町(64.1km) 802円→1144円(+342)
寄居(75.0km) 885円→1317円(+432)
(川越までは特定区間になったとして計算)
終点までだと
総北線は32.3kmで810円
東葉高速線が16.2kmで630円
埼玉高速鉄道が14.6kmで470円
TXが58.3kmで1190円
この辺りじゃない？？
>>464
地方私鉄ならうんと高いのはあるだろうけど、一応関東限定で
高いので有名な北総鉄道なら池袋〜川越が821円になる
秩父鉄道の運賃でも760円なのでそれより高い
他の関東の路線だと、つくばエクスプレス720円、わたらせ渓谷鐵道860円、
上信電鉄1030円、関東鉄道1070円
相鉄とか上毛電鉄とかは路線が30kmも無いんだな >>450
男専用は違法ということでトイレは共用と女性用だけになりつつ有る
父の日も女性排除で違法って言われ始めてる 女性本位で利権を作りたいだけだろ
利権屋により女性暴行の一件で朝鮮人によるただの反日活動でしかないのはバレているからな
東武宇都宮線は東上線で稼いだお金で今日一日無料で乗れました。
>>474
埼玉県民の日は埼玉県内乗り放題のフリー乗車券が出るから無理だな >>460
あれだけ互いの体が密着するんだからその視点は納得できるね 若い頃は女とくっつきたかったが今は回りが男だと安心するわ
なるべく触れないよう腰引いたりして疲れる
座席は左右どちらか片側にして、優先席同様女子専用利用にすればよい
するなら男性専用車両も女性専用車両も乗客の男女比で車両の数は決めて欲しいな
定期とかパスモでわかるよね？？？
両方やったら差別解消にならねーよ
このあいだ３０前後の女子が６０過ぎの男に席譲ってたけど
そういうことしちゃだめなんだよ
そもそも優先席のあるエリアには男は入るなよ
いやフェミチキとかそれだけの問題ではないw
なんだこのスレww
一番線に到着の電車は各駅停車のチンチン公園行きです
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎◆★○▽■△☆
>>493
発射いたします。飛び散る精液にご注意ください。 
男衾に（電車）出たり入ったり
おがわま痴漢だったり
東上線もずいぶんハレンチ路線になったな 埼玉県民から見た東上線の路線図
