京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、
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萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
>>5-11は出入り禁止!
スレタイを1000000000回読め! 【当スレでの注意】
>>5-11、>>13の荒らし常連2名がよく使う言葉をNGワードに登録しましょう。カタカナについては半角・全角共通。
敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、
糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役、サクソロ、Cxdlu、DHPUYA、79JP7、2017/02/topi、icon/euph さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激V記録に勤しもう。
大好評のプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
長月の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス!
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激V記録に勤しもう。
大好評のプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
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シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
長月の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス!
秋空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
「おはようございます」と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
秋空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
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徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
「おはようございます」と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
719 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ(大)付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの?
721 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (ワッチョイ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
719 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ(大)付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの?
721 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (ワッチョイ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか?
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ?
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか?
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか?
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか?
アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか?
プレミアムカーに何円お布施しましたか?
アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか?
あるいはどこでもドアでしょうか?
車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか?
やはりゼロ円でしょうか?
トランクの中のカメラ機材の総額は?
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか?
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか?
例の宇治川河川敷の踏切でイチマルサンを撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか?
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。
お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか?
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ?
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか?
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか?
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか?
アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか?
プレミアムカーに何円お布施しましたか?
アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか?
あるいはどこでもドアでしょうか?
車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか?
やはりゼロ円でしょうか?
トランクの中のカメラ機材の総額は?
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか?
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか?
例の宇治川河川敷の踏切でイチマルサンを撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか?
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
ちゃんとしたスレを新たに立てたほうが良いのか
このスレをそのまま使用するのか・・・どうするの?
>>28
>>29
別スレ立てたところで、ひらこんは必ず書き込むわけだし、冒頭は荒らしの定型文だけど過去スレもこんな感じだっだわけで、スレッド自体は一応正常に機能しているのだから、このまま使い続けていいんじゃないかな。 >>5-11,16-27の京阪アウアウカー使い連投コピペ荒らしバリサク君は響け!ユーフォニアムのスレで馬鹿にされた復讐らしい。板には関係無くユーフォ、サックス、京阪、宇治、枚方がスレタイに含まれたスレに対して定型文荒らしを実施。
連投コピペ荒らしバリサク君のワッチョイ、アウアウカーの2端末は永久アク禁にすべきでしょう。 33名無し野電車区2018/09/24(月) 13:38:27.86
>>30
ひらこんはIP強制表示スレに書き込みしたっけ? ひこぼしのことを書きたくても連続コピペなどの妨害が入るもんな
深草駅は駅改良工事で8連分に延伸する余地が出来たが基礎工事しか行ってなく延伸する気配がない
従来はホーム端に階段があってその分有効長が削られてて回送列車しか停車できなかった
>>36
伏見桃山が駅移設しない限り無理だから
いまさらする気ないでしょ
乗客も頭打ちだし 交野線もホーム延伸して7連入れるようにしたら「おりひめ」「ひこぼし」復活可能なのに
宇治線は宇治川花火大会が無くなったのでホーム延伸の意味が無くなった
全盛期は7200系を5連に短縮して駆り出して4分ヘッドとか凄かった
>>36
細かい話だが、電力使用量の観点からみると、8連より7連のほうが少ない消費電力で済む。
8連だった7200系と9000系(9005Fを除く)を7連にしたので、今さら8連を増やす必要性も無い。
利用客数の減少でロングシートの8連は、ラッシュ時の輸送力列車という役割になってしまい
昼間は車庫にいることが多い。
現行ダイヤの昼間時では、萱島・枚方市発着の普通に8連が数本だけ運用されているのみで
昼間時の急行が無くなった影響も大きい。 >>38
交野線は4連のワンマン運転になったので、今さらツーマン運転の7連を交野線内で運行するのは
車両の面からも乗務員のやりくりの面からも効率が悪い。残念だが、もう復活は無いだろう。
宇治川花火大会が無くなったのは寂しいね。通常では運用されない7200系の5連とかが見ものだった。
いまなら7連の13000系を暫定的に4連にするのだろうけど。もう5連の運用は出来なさそうだし
1900系は全廃、2600系も0番台が7連で3本があるのみ。車両の世代が昔とすっかり変わってしまった。 8両の車庫出し入れを
回送でなく普通にできれば
効率的におもうのだが…
>>38
最近は京阪もなにわ淀川花火大会をPRし臨時列車も運行しているが
昔はそんなことしなくても沿線に水都祭・くらわんか花火・宇治川花火など花火大会が目白押しだったんだな。
改めて京阪沿線の衰退を実感する。 大文字送り火や祇園祭の臨時列車も
さほど話題にならなくなった…
ひこぼし君、ツイート激減したなぁw
ここ見てるんとちゃうかw
>>41
萱島は区間急行、淀は急行でやってないか? 8000を入出庫運用で下位種別に充当できなくなったのが、地味に厄介だな
バリサク引き寄せる変なスレタイ&テンプレ作ったやつ、
この場であやまれ(-.-)
何で古川橋ホームだけ、喫煙コーナー残ってんの?
ヘビースモーカーの偉いさんの最寄り駅か何か?
>>49
儲かってる施設潰して車庫つくってどうすんねん? この前の金曜に見たんだが
交野線で先頭に貫通幌付けた13000系が走っていたが
8000系の格下げ運用を無くした理由は何なのだろう
ライナーの為の改造でドアカット出来るようになったようだしやろうと思えばプレミアムカー締切扱いで出来るはずなのに
>>56
めんどくさいから。
多分これに尽きる。
まあ、特急ライナーだけで8000の運用が独立してれば、ダイヤ乱れ時に指定席中止して回送すれば何とかなるというのもあるかと。 極僅かの客層のわがままに忖度して
余計な真似ばかりしたために
折角の乗り得列車が全部無くなった…
ひこぼし君ってさー電車撮影以外に何の楽しみもないの?w
樟葉駅とくずはモールで殺害予告
敗方糞袴のススメw
毎月7日はお縄になる
糞袴モールプリズンデーは毎月7日開災
交野線で先頭に貫通幌付けた13000系が走ってるけど
他の車両と連結する予定が有るのか?
昼間の京都側の普通って4両でも大丈夫なほど乗ってないな
もしかして13000に幌つけてるのって、枚方市あたりで各駅停車を分離して、ラッシュは8両特急、昼間は枚方市ー出町柳を4両各駅停車にしようとしてるんじゃないのか?
それで、伏見稲荷に特急停めるのか
日中の伏見稲荷が今どんな状況かしらんのやろ
どこに「それで」がかかっているのか、さっぱりわからん
まぁ実際のところ伏見稲荷,東福寺〜四条三条くらいは普通でもそれなりの人数は乗ってる
宇治三条直通列車復活と
一部の宇治線を淀まで運転して大阪方面へ乗り換えしやすくするかわりに中書島は特急通過とすればいい。
来年からバス一本で阪急百貨店に行ける枚方市はもはや阪急沿線だな
蛆虫涙目w
>>67
学校の下校時間になると学生の利用客が多いよ 運転見合わせがあったのに何も書き込みがないとはこのスレも機能してないな
年のためだけどここが本スレ?
>>83
もうみんなTwitterの方が情報すぐ入るしそっちに移動してるよ
ここはもう荒らしの書き込みが殆ど ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
バ
リ
サ
ク
を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
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横須賀芸術劇場
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◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
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良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
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何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
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鉄道チャンネル 「スイーツ娘「柏原美紀」のふわ鉄旅」#9
09/30(日) 19:30〜20:00
#9は「エレガントエクスプレス 京阪特急で行く京都旅」
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
本日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会が行われる予定です。以下の横須賀市内各所に自慢の
バ
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。
本日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会が行われる予定です。以下の横須賀市内各所に自慢の
バ
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JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。
特集・京阪電車〜多角的な戦略で人気を集める京阪電気鉄道を知りつくす!
【京阪電気鉄道の全線「91.1km」を乗り歩く
「京阪電車」の面白さを味わいつくす】
「1面4線」のターミナル
京阪電気鉄道の乗り歩きというからには、スタート地点は淀屋橋にしよう。京阪電車の大阪のターミナル駅と言われて、淀屋橋駅の姿はなかなか思い浮かびにくい。ビジネス街の地下駅で、阪急の梅田、南海の難波などとは違い、ターミナルデパートとない。
ただ、狭い地下スペースをフルに活用した構造は実にユニークなものだ。ホームは1面しかないが、乗り場からは1番から4番まである。現在、主に使われているのは8両編成対応の3・4番乗り場だが、東寄りの切り欠き部分に2番乗り場。さらには4番線と
同じ線路上に並んで1番乗り場もある。以前はおなじみだった1番・4番乗り場に縦列で電車が停車するシーンは、今はラッシュ時に残っているだけ。もし見かけたらじっくり観察したい。大阪メトロ御堂筋線と接続する淀屋橋に続いては、堺筋線接続の北浜、
谷町線接続の天満橋と、乗降が激しい駅が続く。これらの駅には全ての列車が停車する。適当な列車に乗り込んで天満橋で降りると、ホームの向かいに2008(平成20)年に開業した中之島線中之島行きの列車がやってくる。終点の中之島は淀屋橋に似た1面3
線の構造だが、切り欠きの3番線は予備ホーム。ふだんは照明も落とされ、立ち入ることはできない。
京阪の代名詞は複々線
京阪といえば、複々線区間を疾走する特急というイメージを持たれた方も少なくないだろう。JR大阪環状線接続の京橋は全体が屋根に覆われた高架駅で、平日朝の8時台に34本もの淀屋橋または中之島行き列車が到着する様は壮観だ。蒲生信号所(現在の京橋
駅付近)〜守口市間の複々線が完成したのは1933(昭和8)年。85年もの歴史がある。ここはぜひ、優等列車の運転台の背後にかぶりついて前面展望を楽しみたい。8000系特急だと、“展望席”があるが、早いもの勝ちだ。1980(昭和55)年に
は守口市〜寝屋川信号場も複々線化。巨大なクスノキがホームを貫いている萱島が、寝屋川車庫への入出区駅であり、始発終着列車が設定されている。寝屋川市駅を過ぎると京阪本線の線路は地平に降り、曲線が増える。1910(明治43)年に天満橋〜五条
間が開業した時は軌道としての扱い。併用軌道区間も多く、枚方や伏見など歴史ある町、集落を縫うように線路が敷設されたため、改良が進んだ現在でも急曲線が少なからず存在し、特急の高速運転を阻んでいる。枚方公園〜枚方市間などが、その典型だろう。
両端が地下であることもあり、3面6線と京阪でもっとも大規模な駅は枚方市だ。快速特急〔洛楽〕やライナーの一部を除いて全ての列車が停車する。乗降客数でも京橋、淀屋橋に続く第3位と、京阪にとっては重要な駅である。
通勤輸送の拠点・樟葉は出世駅
特急の次の停車駅は樟葉。開業時には普通しか停まらない小さな駅だったというが、周辺がニュータウンとして大規模開発されたため、1971(昭和46)年に現在の拠点に移転。急行停車駅となり、さらには2003(平成15)年からは特急も停まるよう
になった「出世駅」である。淀屋橋方面への折り返し駅にもなっており、朝ラッシュ時には始発列車を待つ長い列もできる。樟葉〜橋本間で大阪と京都の府境を越えるが、住宅地はひとつながりになっているので、あまりよくらわからない。八幡市は同名の
市の玄関口ではあるけれど、今、日中は準急しか停車しなくなった。男山ケーブルとの乗換駅で、初詣の時期などににある石清水八幡宮への参拝客で大いに賑わう。関西の大手私鉄5社はいずれも、自社あるいは関連会社がケーブルカーを運行しているが、
ここも京阪の路線のひとつである。所要時間は3分。旧京阪特急色をした車両で登ると、木津川、宇治川、桂川の合流地点が真下に見える。京阪本線の列車はその木津川、続いて宇治川をS字の線形と長大橋梁で渡る。高速道路が建設されるまで、関西で
も屈指の眺望を誇っていた区間だが、今でもそな片鱗はうかがえる。
なかなかユニークな2本の支線
本線の途中から分岐する2本の支線も、その歴史を思うとユニークな存在と言えよう。枚方市で交野線に乗り換えると、本線とは大きく違う線路の様子に気がつく。この線の前身は信貴生駒電鉄で、枚方〜王寺間に電気鉄道を敷設しようとする計画の一環と
して1929(昭和4)年に私市まで開業している。それゆえ、高速を発揮できるよう、線路も可能な限り直線となっているのだ。しかし、開業当時は沿線人口も少なくて経営は厳しく、私市〜生駒間はついに未成に終わった。生駒〜王寺間は現在の近鉄生駒線。
京阪と接続する区間は紆余曲折を経て、最終的には1945(昭和20)年に京阪(当時は京阪急行電鉄)が引き取ったという次第だ。「支線の方がハイスペック?」という状況は車両面でも見られ、交野線と宇治線(中書島〜宇治間)では、ワンマン運転対応車
が必須ということもあり、最新型の13000系と10000系のみで定期運用がまかなわれている。現在はすべて線内折り返しの普通のみだ。なお、宇治線は京阪が建設した線路だが、1912年にほうぎょした明治天皇の御陵が伏見桃山に造られることが決まった
がゆえ、参拝客輸送のため突貫工事が行われ、約4ヶ月で1913(大正2)年には開業にこぎ着けたというエピソードもある。中書島を出た宇治線は、すぐに近鉄京都線が頭の上をまたぎ越し、その先はJR奈良線にほぼ並行。黄檗付近など、お互いの列車がよく
見える。約7kmもぴったり引っ付いて走る2本の鉄道は、鉄道同士の競争が激しい関西であっても珍しい。終点の宇治駅など、改札口から駅前広場へと出る通路がJRの線路の下をくぐっているという、珍しい構造になっている。
絡み合う線路網を抜け地下線へ
本線の列車の方は中書島から北へ、京都線中心部へと向きを変える。丹波橋が近鉄京都線との接続駅。連絡跨線橋で結ばれている。このあたりでも、JR奈良線も含めた3本の鉄道が複雑に絡み合う。えきどうしの位置関係は地元の人でもない限りなかなかわ
からないだろう。伏見稲荷は伏見稲荷大社参拝客が乗降りすふ駅で、最近は外国人観光客の利用も多く見られる。朱塗りの柱など神社風のデザインが特徴で、遊園地最寄りの枚方公園とともに、行楽・観光色が感じられる京阪の駅としては双璧だ。東福寺が
JR奈良線との接続駅。京都駅からひと駅だけ同線に乗り、ここで京阪に乗り換えるルートは、清水寺など見どころが近くに多い分、渋滞が激しい東山経由の市バスに代わって、「時間が読める」とPRされている。東福寺のすぐ北側でくぐるのが東海道新
幹線とJR琵琶湖線(東海道本線)。そして京阪の特急には地下線へと入ってゆく。鴨川沿いの築堤を走る姿が消えたのは1987(昭和62)年のことだ。地上時代の京都のターミナルは三条で、京津線も含めた大きな駅だった。現在、跡地はバスターミナル
などになっている。それに代わる地下駅は2面4線ある規模の大きなもので、ここで緩急接続も行われる。終点は叡山電鉄との連絡駅でもある出町柳。三条とは対照的に1面2線だけの狭い駅だ。淀屋橋からの往路であちこち丹念に見え回ったならば、復路は
京阪特急で一気に戻ってみたい。もちろん「プレミアムカー」も良いが、ダブルデッカー車も捨てがたい。始発駅からだと、2階席を確保することも難しくない。確かに頭上に余裕がないが、やはり視点が上がると眺めも違う。でびゆは1997(平成9)年だか
ら、もう20年以上の歴史があるが、人気は衰えていない。今は特急の停車駅が増え、中間駅からの乗客も多いのだが、ダブルデッカーはその構造上、乗降りにやや手間がかかる。つまり「長距離客」の利用が目立ち、客室内があまりざわつかないという長所もある。
本線とは異質な大津線
京阪の大津線(京津線、石山坂本線の総称)は、京阪本線とそもそも接続しておらず、車両の規格も大きく違う、独立性が高い路線だ。京阪とは別会社、それも京津線と石山坂本線も別々の会社が建設したという経緯による。京津線は併用軌道で三条まで
乗り入れていたが、京都市交通局地下鉄東西線の開業により、1997(平成9)年に三条〜御陵間が廃止。同区間は東西線への片乗り入れというかたちに改められた。現在、京津線列車の運転区間は太秦天神川〜びわ湖浜大津間である。地下鉄三条京阪から京津
線直通列車に乗っても、かつての面影は全く感じられない。御陵は京都市営地下鉄が管轄する駅で、発車してほどなく地上に出て、やっと小型車が走る軌道らしい雰囲気になる。京阪山科はJR山科駅に隣接。乗換客も多い。隣りの四宮駅には京津線の車庫が
あり、出発するとすぐ京都と滋賀の県境となる。ただ、ここも市街地はひとつながりとなっていて、「いつの間にか過ぎる」という感じだ。追分からは国道1号および名神高速道路に沿うように走る。大谷は40‰(パーミル)勾配上にある駅。脚の長さが
違うベンチが名物でもある。大谷と次の上栄町の間が最大の難所で、半径40mといあ急曲線や61‰勾配が現れ、電車は線路をきしませなかまら慎重に歩を進める。JR琵琶湖線をまたぎ越す前後にも、急曲線が介在する。上栄町〜びわ湖浜大津間は、もうひとつの
京津線名物である併用軌道区間だ。全長60mを越す電車が路面を走る姿は、他では見られない。一方の石山坂本線は、大津市内の「市内電車」だ。建設時には高速運転が目論まれていた坂本比叡山口〜大津市役所前間などは、交野線と相通じる面もある高
規格路線。それに対し、三井寺〜びわ湖浜大津間には併用軌道もあり、変化が激しい。びわ湖浜大津〜京阪膳所間は旧東海道本線の線路を転用したところで、線形もよく快調に走る。膳所でJR線と連絡した先、石山寺方面は再び市内電車の趣となり、住宅の間
を縫うように少し走っては、小さな駅に停まる。石山で再びJR線と接続するとラストコース。瀬田川にほど近いところを、石山寺までまっすぐ進む。終点の石山寺駅は、同名の寺と1kmほど離れた場所にある。
-PREMIUM CAR- プレミアムカー
1910(明治43)年の開業から、京阪電気鉄道
大阪〜京都間の輸送を大きな使命としてきた。1914(大正3)年には早くも急行電車の運転を始めたほか、1950(昭和25)年には特急電車の運転を開始。転換クロスシートの「ロマンスカー」や京阪の代名詞とも
なった「テレビカー」など、特徴的なサービスは乗客から高い評価を受けていた。そして2017(平成29)年、京阪特急の歴史に新たな1ページが加えられた。同社初となる座席指定特別車両「プレミアムカー」の登場である。8000系8両編成のうち6
号者を改造し、京阪特急の伝統色であるカーマインレッド一色の外観は、ダブルデッカー車両とともに編成上のよいアクセントとなっている。片側に2カ所あった客用扉はひとつが埋められたが、8000系の車体は溶接などの加工が難しいアルミ合金製の
ため、改造工事はかなり難しいものとなったそうだ。市松模様が施された金色の客用扉から、車内に入ってみよう。エントランス部分は黒色を基調にまとめられ、京阪特急の象徴“鳩マーク”をアレンジした金色のロゴと、電球色のダウンライトがプレミアム感
を演出。客室との間に設置されたガラスパーティションは、床から天井まで続く1枚もので、ガラス自体の強度はもちろん、パーティションを取り付けるための枠組みをどう支持するかなど、細やかな検討が繰り返された。続く客室には、こちらも京阪初となる
リクライニングシートが2列+1列の3列で配置されている。「風流の今様」をコンセプトとし、黒と生成り色に枕カバーの赤い円弧が目を引くり大きく張り出したヘッドレストと、そのサイドに配されたロゴマークも特徴的だ。シートピッチが従来よりも100
mm広げられた一方で、窓割を変更していないため、座席と窓割が一部ずれている。これを補うため、座席に合わせてロールカーテンの割付けを行い、そのレールを窓割とは別に設置するなどの配慮がされている。なお、座席と窓柱の位置関係については、
「プレミアムカー」のWebサイトや特急停車駅で確認が可能だ。筆者のおすすめは、上り列車(出町柳方面)では5列目か7列目、下り列車(淀屋橋方面)だと6列目か8列目である。窓柱もなく視界が良好なので、乗車の際はぜひ参考にしていただきたい。
各座席には背面テーブル(一部は壁面や肘掛けに設置)とモバイル用電源コンセントが設置され、無料Wi-Fiやブランケットの貸出もあるなど、サービスも至れり尽くせり。座席部分の床にはカーペットが敷かれ、客用扉や開閉可能な窓を減らしたこともあっ
て、車内はかなり静かになった。淀屋橋〜出町柳間は1時間弱と決して短い時間ではないだけに、全区間乗っても運賃+500円で利用できる「プレミアムカー」は何かにつけて“ケチ”とも言われる大阪人にも魅力的なようだ。実際、この1年の平均乗車率は
休日で約8割、全体でも約7割と、高い人気を維持している。
※
御殿山駅だけどこの電車でこの駅の最終電車とアナウンスがあったのに
自動改札の電源が切れた後にまた電車が到着して
駅員と客が混乱してたぞ
こんな事も有るんだなw
ちなみに準急樟葉行きと普通寝屋川市行きが最終電車だった
現在「プレミアムカー」は、2扉クロスシートの8000系以外にも3000系などが充当されており、「プレミアムカー」が連結されている特急列車はこれまで、上下合わせて平日が198本中95本、土曜・休日が193本中113本。昼間時間帯は1時間あたり上下各6
本のうち4本、10〜20分間隔というのが基本パターンである。これだけの高頻度で座席指定車両を連結した列車が運転されているのは新幹線を除くと全国でもJR北海道の快速〔エアポート〕などがあるだけだ。座席指定車両が初設定となることから、京阪
では、「プレミアムカー」の導入に合わせて座席予約システムも新しく開発。例えば「列車名をどのように付番・表示するか」など、様々な検討がなされたそうだ。プレミアムカー券(座席指定券)は、特急停車駅の窓口に加えてスマートフォン等からのWeb
購入も可能で、その場合は2回まで無料で乗車変更できるため、「少し早く着いたから、1本前の列車に乗ろう」といったことも簡単にできる。空席状況を見ていると、特に休日では発車の1時間前はガラガラだったのが、20分ほど前から急激に埋まりはじめ、
1本前の列車が出発する頃にはほぼ満席、といったパターンが多い。実際に乗車してみると、上り列車(出町柳行き)は京橋、下り列車(淀屋橋行き)は中書島や楠葉など、とちゅうえきからの乗客も少なくないことに気づく。外国人観光客の増加などもあっ
て、近年の京阪特急は慢性的な混雑が続いており、途中駅からは座れないことも多かった。そうした人たちにとって、ワンコインで着席が保証され、さらに快適な車内で移動できる「プレミアムカー」は“救いの神”とも言えるだろう。
※
プレミアムカーの高い人気を受けて、京阪では2018(平成30)年9月15日にダイヤ改正を実施。「プレミアムカー」を連結した特急列車の本数を、平日は10本、土曜・休日は5本も増やすほか、これまでは3000系が使用されていた快速特急〔洛楽〕も、
土曜・休日は全列車が8000系となる。また、平日朝に運行されていた〔ライナー〕は、新たに出町柳始発の列車が設定されるのに加え、運行がなかった夕ラッシュ時間帯にも淀屋橋始発の列車が2本登場する。さらに、今年5月9日に発表された京阪グループ
の長期戦略構想には「プレミアムサービスの拡大」が盛り込まれた。これが、既に一部で報道されているように3000系にも「プレミアムカー」が連結されることを意味しているのか、それとも他の展開があるのか、楽しみなところだ。
-Double Decker- ダブルデッカー
運行開始から半世紀以上が経過した京阪特急。だが、その道のりは決して平坦なものではなかった。元々、京阪は“京阪電鉄カーブ式会社”と言われるほどカーブが多く、スピードアップのネックとなっていた。戦前に京阪が淀川の対岸に新京阪鉄道線(現在の
阪急電鉄京都本線)を建設したのも、このハンディキャップを克服するためである。阪急との戦時合併、その分離で新京阪線を失った後、1950(昭和25)年に本線で特急運転を開始したが、天満橋〜三条間の所要時間は最速で53分(後に48分)と、他社と
の差は大きかった。こうした状況の中、京阪は特急列車の“室の改善”に注力する。そのひとつが1954(昭和29)年に導入した「テレビカー」で、京阪特急の代名詞ともなった。地上波デジタル放送への対応や液晶テレビ化なども行われたが、スマートフォン
が普及するなど乗客の車内での過ごし方が変化したこともあり、リニューアルと共に撤去が進行。最後に残っていた1編成(旧3000系から編入した8000系30番代)が2013(平成25)年に廃車されたことで、約60年の歴史に幕を下ろした。余談だが、このテレビ
は天井に近い位置に取り付けられているため、架線を流れる電気の影響を受けて画像が乱れないよう、特注品が用いられていた。時代の変化を受けて、「テレビカー」に続く京阪特急のシンボルとなったのが、「ダブルデッカー」である。まず、1995(平成7)
年に旧3000系は残り1編成となっており、新型車両であり人気の高かった8000系との“差”を埋めるべく、その目玉車両ときて計画された。改造にあたっては客用扉の間の鋼体が台枠部分を残して撤去され、新たに製作したバスタブ状の1階部分を接合した後に、
2階部分の側面や屋根パネルを取り付けている。ここまで大規模な改造となると、車両メーカーが行うのが一般的だが、この車両については京阪が自社の寝屋川工場で施工。2階建て車両を新製ではなく改造で、しかも自社で作った例は他になく、また京阪
にとってもこれほど大規模な車両更新を行なったことはなかった。このため、例えば2階建て構造のモックアップを作って寝屋川車庫内を走らせ、車両限界内に収まっているかどうか確認するなど、また、“バスタブ”については、踏切で側面に自動車が衝突する
などの事態を想定し、かなり頑丈な作りとされている。2階建て車両であるることから、機器の収納スペースにも苦労しており、客用扉からつながる階段の脇などにも機器箱が用意され、この中はミリ単位で機器を配置。階段の形状も螺旋(らせん)式などが
検討されたものの、最終的にはシンプルな直線構造となった。なお、ダブルデッカーは重心が高くなるため、横揺れを防止するアンチローリングダンパの設置も検討されたが、試運転の結果によれば、そこまでの揺れがなかったことから、本採用には至ってい
ない。座席配置は、当初ロングシートも検討されたが、最終的には集団離反式の固定式クロスシートが採用された。当然ながらダブルデッカーは天井が低いため、圧迫感を少なくする意図から背ずりを従来よりも低くし、さらに車体下部が絞られる1階部分は2
列+1列の3列配置として通路幅を確保した。塗装は従来と同じ特急色とされたが、ホームに立つ乗客の目線の先に窓ではなく外板が続くことから、ここに京都三大祭りのひとつ、『時代祭』の行列をイラストで再現。良いアクセントとなった。
※
旧3000系のダブルデッカーは、全国でも珍しい「運賃のみで乗車できる2階建て車両」として、デビューとともに爆発的な人気を集めた。1両のみ製造だったことから、「2階建て車両はいつ走っているのか」といった問い合わせが殺到。駅で先発の列車を
見送り、ダブルデッカーを待つ人も多かった。これを受けて、京阪は8000系の8両編成化に伴う増備車両をダブルデッカーにすることを決定し、1997(平成9)年に10両が新造された。基本構造は旧3000系のダブルデッカーを踏襲しつつ、座席は一部を除いて
転換クロスシートを採用し、1階部分も2列+2列の4列配置とした。なお、8000系の車体はアルミ合金製だが、ダブルデッカー車両だけは加工しやすい普通鋼製である。2008(平成20)年には、初代ダブルデッカーを組み込んだ旧3000系が、新3000系に
形式称号を譲り8000系30番台へと改番。同年には、京阪グループの新世紀に向けたブランドコンセプトに基づいて全車両のカラーデザインが一新されることとなり、8000系にも順次実施された。さらに、2010(平成22)年からはリニューアル工事も始ま
り、その際に車内のテレビが撤去されている。2011(平成23)年に新塗装化が、翌年にはリニューアル工事が完了し、これ、が施工されなかった8000系30番代が2013(平成25)年春に引退した。2017(平成29)年に「プレミアムカー」が登場した後も、
ダブルデッカーは根強い人気を誇っており、いまだに始発駅では乗車位置で目を輝かせて待つこどもたちの姿を見ることができる。一方で、ひと足先に引退した旧3000系のダブルデッカーは、かつての仲間たちが第2の人生を送る富山地方鉄道へと譲渡さ
れた。同鉄道では“ダブルデッカーエキスプレス”として、『時代祭』のイラストもそのままに活躍。北陸3県で初の2階建て車両として、こちらも好評を博している。
※
「プレミアムカー」と掲げるダブルデッカーの“豪華2枚看板”を掲げる京阪8000系。その“次の一手”に期待したい。
【京阪電車車両カタログ】
〜「プレミアムカー」導入と13000系による世代交代が進む〜
京阪電気鉄道の車両は2018(平成30)年8月現在、720両が活躍している。このうち京阪本線系統が13形式656両。大津線系統が3形式62両で、これらに鋼索線の2両が加わる。本線系統は13000系の増備が続いており、2018年度に入って7両編成×2編成が増備
された。2017(平成29)年に登場した京阪初の有料座席サービスである8000系「プレミアムカー」は、予想を上回る成功を収めた。Wi-Fi、コンセント完備の2列+1列シートは、新しい京阪電車の顔として定着し、一部メディアで他形式への拡大と増発が報
じられるなど、今後の動向が注目されている。一方で、2200系や2600系0番代など老朽車の廃車も徐々に進んでいる。5扉車として時代を築いた5000系も、ホームドア整備に伴い、3扉車への置換えが前倒しされることになっている。大津線系統はここ数
年車両の動きはないが、2017年度から本線系統と同じ新塗装への塗り替えが始まっている。2020年度までに全車が本線系統一般車両と同様の配色に変わる予定だ。ラッピングトレインも多く、旧塗装車が見られるのもあとわずかである。
★8000系-約30年にわたり活躍するフラッグシップ
1989(平成元)年、鴨東線三条〜出町柳間の開業にあわせて登場した特急用車両。旧3000系の増備として、7両編成×1本と、旧3000系への増結用として付随車5両が製造された。走行機器は旧3000系に準じているが、シートピッチの拡大(900→920mm)、
大型連続窓採用など、より洗練された仕様となり、1990(平成2)年までに10両編成が出揃った。1997(平成9)年にはダブルデッカーの8800形が登場して8両編成化。旧3000系の伝統を受け継ぐ「テレビカー」は2012(平成24)年までに廃止された
が、2017(平成29)年8月には8550形を改造し、初の有料座席車である「プレミアムカー」が登場。デビューから30周年を迎える車両と思えない、京阪のフラッグシップトレインだ。
★3000系(新)-中之島線開業のシンボル的存在
2008(平成20)年の中之島線中之島〜天満橋間開業時に登場した車両。居住性と乗降の利便性を両立させた、3扉セミクロスシート車となった。「風流の今様」と称する、月をイメージした前面デザインと紺色系の塗色が特徴。快速特急〔洛楽〕のほか特急を
中心に運用され、2017(平成29)年には京阪特急伝統の「鳩マーク」などを表示できる液晶ディスプレイと装飾灯が設置された。必要に応じ4・5・7両編成に組替え可能。
★13000系-あらゆる運用をこなす新標準車両
前面デザインに「風流の今様」と呼ばれる新3000系のコンセプトを取り入れた最新型車両。荷物棚の高さを低位置化したり、乗降用扉におれんじのラインが付けられるなど、より人に優しいデザインとなった。走行機器は新3000系と10000系をベ
ースにしている。宇治線、交野線向けとして4両編成で投入が開始されたが、近年は本線系統向けに7両編成の増備が進んでおり、新世代の標準車両に成長した。
★10000系-ワンマン運転対応の万能車両
交野線、宇治線向けのワンマン運転対応車。7200系をベースとしているが、電動空気圧縮機や集電装置は1900系や2600系からの流用だ。バリアフリー対応のため床面の高さが20mm下げられ、ホームとの段差が小さくなった。このため、7200系と異なり
車体裾部の絞り込みがない。一部の編成では7200系と9000系の中間車を10000系に編入して7両編成となり、京阪本線の準急・普通に充当されている。
★9000系(新)-ロングシート化けされた元特急車
特急の混雑緩和と輸送力増強を目的に開発された車両。車体デザインや走行機器は7200系に準じている。当初は車両中央で背中合わせとなる非転換式セミクロスシートを揃え、平日朝は京阪特急に、それ以外の時間帯は急行・準急を中心に運用されていた。
しかし、新3000系が登場すると、2010(平成22)年までにバケットタイプのロングシートに改造され、現在では7200系とほとんど変わらない姿になった。
★7200系-多くの車両の基本となった完成形
7000系を改良した車両で、その後の9000系、10000系などにもつながる1990年代の京阪通勤車を代表する形式。オーソドックスな車体長19m級3扉ロングシート車両ながら、台車中心間距離を7000系よりも30cm延長し、乗り心地を改善している。外観上
の特徴は、前面の曲線を活かした大型パノラミックウィンドウ。9000系が登場したため、製造は23両に留まり、このうち中間車の2両が10000系に改番・編入された。
★7000系-京阪初のVVVF車
鴨東線三条〜出町柳間の開業に合わせて登場。京阪電車として初めてVVVFインバータ制御を本格的に採用した。当初は6両編成×2本と4両編成×1本で登場し、4両編成は宇治線と交野線で使用された。現在はすべて7両編成だ。7004編成の京都方3両は
、6000系のVVVF試験車から7000系に編入された車両で、他の編成と比べて集電装置の位置が異なるほか、前面も6000系のデザインとなっている。
★6000系-1500v昇圧に備えて大量投入
1983(昭和58)年12月の京阪本線1500v昇圧を前に、昇圧に対応できない旧型車両を置き換えるために登場。全112両は京阪で最多の勢力だ。アルミ合金の大型押出形材による車体が採用され、大型パノラミックウィンドウが特徴の前面スタイルは、大きな
話題となった。このデザインは現在に至るまで京阪電車の基本のスタイルとなっている。登場時は4両編成だったが、現在は全編成が8両編成で運用されている。
★5000系-終焉近い名物の5ドア車
客用扉を増やして乗降時間の短縮を図る多扉車の先駆けとなった車両で、片側に5カ所の乗降用扉を備える。うち2カ所は朝夕のラッシュ時のみに使用され、日中は扉の上方に格納していた座席を電動で降ろし、着席定員を増やすという仕組みがユニークだ。
軽量のアルミ合金を京阪として初めて採用した車両でもある。しかし、京橋駅をはじめとするホームドアの整備に伴い、2020年度までに引退が予定されている。
★2600系-改造車と完全新製車が混在する
京阪初の高性能通勤型電車である2000系「スーパーカー」が登場したのが1959(昭和34)年。この形式の車体と一部の機器・台車類を流用して製造された。1500v対応の通勤型電車が2600系だ。丸みを帯びた3扉ロングシートという、昭和30年代のデザイン
を今も使用している。一方、1980(昭和55)年には完全な新製車である30番代が登場。前照灯が小型のシールドビームとなり、標識灯も角形である点などが異なる。
★2400系-関西初の冷房搭載通勤型電車
関西地方の私鉄として初めて冷房装置をそうびした通勤型電車。屋根上に1両あたり8台の冷房装置がずらりと並ぶ様は壮観だ。前面のデザインは2200系や2600系30番代によく似ているが、前照灯が京阪初のシールドビームである点や、行き先表示器が
貫通扉の窓と一体化していることが特徴だ。1970(昭和45)年で製造が終了し、すでに車齢は50年近いが、1両も廃車されることなく、42両すべてが現役で活躍している。
★2200系-急行用として登場した最古参
主に急行に運用する電車として登場。先代の2000系「スーパーカー」が全車に主電動機を搭載して加減速性能に優れていたのに対し、こちらは高速走行性能を重視して、電動車と制御車・付随車を組み合わせるMT方式を採用した。登場当初は抵抗制御だっ
たが、1987(昭和62年)以降の更新にあわせて界磁添加励磁制御への改造が進められ、現在は2217・2225編成と2210編成の大阪方の1ユニットが抵抗制御車で残る。
★800系-地下鉄にも路面電車にもなるハイテク電車
京都市営地下鉄東西線への乗り入れに対応した京津線向けの電車。東西線内でのワンマン運転のためのATC/ATO装置やホームドア回路、京津線の半径40mという急曲線と、最大61‰の急勾配に対応した台車や機器類、併用軌道で使われる車幅灯など、ありと
あらゆる線路条件に応じた性能を備える。シングルアームの集電装置は地下鉄東西線と京津線の異なる電車線の高さに対応。4両編成の全車が電動車だ。
★700形-大津線の昇圧に対応
京津線と京都市営地下鉄東西線の直通運転開始に伴って実施された、大津線の昇圧に対応して登場。600vと1500vの両方に対応できる複電圧仕様車で、元は600形の増備車として計画されたが、仕様変更に伴い新形式とされた。デザインも600形に似ているが、
先頭車の傾斜がなくなった一方で排障害器(スカート)が装備され、屋根上の冷房装置も異なる。701編成は、かつて大津線を走っていた80形の復刻塗装車だ。
★600形-大津線初の冷房車として登場
既存の260形、300形を流用し、冷房装置を搭載して登場した電車。かつては京津線でも使用されており、急勾配など厳しい線路条件に対応するため、全電動車方式や5km/h単位で速度を設定できる定速走行装置を採用した。非常発電ブレーキも備えている
。1993(平成5)年から昇圧改造工事が実施され、現在は700形とブレーキ装置を含め同一仕様となっている。700形、800形と共に新塗装化が進められている。
★1・2(鋼索線客車)-石清水八幡宮にアクセスする旧特急色の男山ケーブル線車両
鋼索線(男山ケーブル線)で使用される客車。川崎重工業製の2代目で、2001(平成13年)に登場した。あわせて、動力装置にあたる巻き上げ装置も一新されている。車体は片側5扉で、旧京阪特急色と同じツートンカラー。座席で眺望を楽しめるよう最上段を
除き麓側を向いている。電車線と集電装置を装備しているが、室内照明や乗降扉の電源として使われる。車両には石清水八幡宮のお札が取り付けられている。
◆富山地方鉄道で活躍する旧3000系
「テレビカー」として一世を風靡した旧3000系は、富山地方鉄道で今も17両が10030京阪特急として現役で活躍している。このうち16両は、冷房化率向上のため1991〜1993(平成3〜5)年に導入されたもので、ワンマン化改造のうえ、富山地鉄の主力
車両となっている。2012(平成24)年にはダブルデッカーの8831号車が譲渡されて第2編成に組み込まれ、京阪時代の装飾や「ハトマーク」などを復刻して“ダブルデッカーエキスプレス”として運行されている。テレビ放送も行われており、アルプスの車窓を
楽しみながら、往年の京阪特急の気分を味わえる。旧3000系は大井川鉄道にも2両が譲渡されたが、こちらは2014(平成26)年に引退した。
本来ならあらし徹底放置のところ、
スレタイにつけるとは、言語道断
片や高架の洛西口駅
片や今なお地上のままの伏見界隈w
側道作らないといけないならもう伏見界隈の高架化は無理だろうな…
京阪沿線は兄弟会社の京阪電鉄不動産にすら見捨てられた
>>131
他社線の駅を開発するのはこれまでもあった話 >>131
松井山手なんか、駅建てるのに京阪が
金だしてるんだけど? 自衛隊絡みがあるから基本的にあんていしてるしなあ洛西口
「天満橋から三条へ(京阪特急の歌)」
走る窓から眺めたら
ローラコースター雲の上
春は薔薇色秋は嬉しい菊人形
天満橋から三条へ
ジリリンピリピリポーッポ
京阪特急
京阪特急
ひこぼしも変なやつだが、やわたじという京阪ヲタも変なやつだな
急にキレたりするし情緒不安定か?
>>143
しかも極度のマザコンでもあるという噂
散髪するだけなのに親と一緒に行くらしい TBS 「情熱大陸」向谷実/鉄道会社の運転シミュレータ作るマニアは伝説的バンド鍵盤奏者
10月7日(日)23時00分〜23時30分
https://www.mbs.jp/jounetsu/
鉄道シミュレータ開発者/向谷実
▽伝説的フュージョンバンド『カシオペア』元キーボード奏者にしてカリスマ鉄道マニア!
JR東日本と共に世界最大の鉄道見本市に挑む!! 今日13026と13024の準急乗ったけど自動放送だった。
自動放送、駅間の放送が1回だけになっていることが多い
>>142
敗方氏から糞袴へ
ジリジリ貧貧ジリ貧貧 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
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20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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5000系って、編成によって中間車の向きが違う?
日によって同じドア位置でも車端に座席があったり無かったりする。
>>182
元5001と5002の分割できた編成だな。
中間車改造の際に方向転換しなかったからすぐわかるぞ。
京橋駅で上りライナー券の呼び込み営業を駅員がやってたけど毎日?
マッチ売りの少女状態で気の毒だった。
そもそもライナー券って、スーパーの売り出しみたいに売るもんか?
自動放送、門真市の乗り換え案内は中国語、韓国語なんていらんやろ
聞いていて気分が悪くなる。
>>183
レスありがとう。
車番も見るようにしてみます。 特急と各駅停車の乗り換えって枚方市だったり樟葉だったりするのってなんでなの?
丹波橋と三条は固定なのに。
>>190
なるほど
どっちかに統一してほしいわ
準急6本、萱島各停を6本にするのは無理なのか? 以前の過去スレで指摘されたのは
滝井の関西医大に通院するのに
萱島乗り換えを嫌う高齢者が多く
2003年ダイヤで普通全便萱島折返しが
不評だったので通し普通復活となった由
その滝井の関西医大の通院患者のために、こっちは毎回樟葉だったり枚方市だったり確認しないといけなくなってるわけか
関西医大が枚方にできたから
滝井はなくなるのかなとおもったが
リニューアルされたのには驚き
まぁ来たやつ乗っときゃ間違いない
どっちにしろくる特急は同じ
プレミアムダイヤ
プレミアム特急
プレミアム高齢者
プレミアム普通
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影における基本四大原則です。
線路脇で撮影のさいは繰り返し反芻しましょう。
□●■△★▼◆○☆▲□★△◆●◇□●△◎★◇☆■◇▲▽★●○△◎★◇☆■◇▲▽★◎☆◇☆□▲■▽◆▼★■▼□☆●▽○◆□
>>195
香里病院も最初は枚方できたら
移転扱いで廃院って言われてた ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影における基本四大原則です。
線路脇で撮影のさいは繰り返し反芻しましょう。
□●■△★▼◆○☆▲□★△◆●◇□●△◎★◇☆■◇▲▽★●○▲▼△◎★◇☆■◇▲▽★◎☆◇☆□▲■▽◆▼★■▼□☆●▽○◆□
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
1箱、2箱で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
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阪急阪神グループはダメですよ。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
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心が豊かになる魔法のお題目!!
さぁ!みんなでご唱和ください!!
バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
ツ ツ ツ
・ ・ ・
日 日 日
の の の
丸 丸 丸
心が豊かになる魔法のお題目!!
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カ カ カ
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日 日 日
の の の
丸 丸 丸
いなり、こんこん、破産か。
京阪らしい貧乏臭いお話。
>>229さん
それは困りました。
京阪が、ますますユーフォ二アムに媚びてしまうのではないかと思うと残念です。
良いですか、皆さん。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 >>229さん
それは困りました。
京阪が、ますますユーフォ二アムに媚びてしまうのではないかと思うと残念です。
良いですか、皆さん。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 >>229さん
それは困りました。
京阪が、ますますユーフォ二アムに媚びてしまうのではないかと思うと残念です。
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 >>229さん
それは困りました。
京阪が、ますますユーフォ二アムに媚びてしまうのではないかと思うと残念です。
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 弁護士170人以上に対して懲戒請求。
仮に相手が全員5万円の慰謝料で勘弁してくれるとしても、
トータルで約850万円。
曰
| | ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ノ__丶(〃´Д`)_ < これが払えないと差押になるよね?
||久||/ .| ¢、 \__________
_ ||保||| | .  ̄丶.)
\ ||田||L二⊃ . ̄ ̄\
||\`~~´ (<二:彡) \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
. || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
ここの住人はみんな鉄クズ買いに並んでるから静かだな
今日の寝屋川で
3000ひこぼし
なかのしま
やわたじ
の3大生意気ヲタの顔を拝んでやりたいw
京都競馬場おるが秋華賞終わったら臨時あんの?
臨時列車案内がプログラムに書いてない
関東の今日の朝刊に京阪が見開き全面広告。
片側はプレミアムカーをバックに十数人の芸妓。
JR東海や近鉄に比べて観光のアピールは弱いな。
>>243
端から端までプレミアムカー乗っても1000円いかないからな
むしろケチな京阪がよく広告代もったいぶらずに載せたもんや 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
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京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
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20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
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京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
良いですか、皆さん。
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何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
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20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
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京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
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良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
>>238さん
新作鉄道コレクションは完売したそうですが、相変わらず2600系は売れ残っているようです。
皆さん、お布施をお願いしますよ。
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 >>238さん
新作鉄道コレクションは完売したそうですが、相変わらず2600系は売れ残っているようです。
皆さん、お布施をお願いしますよ。
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影における基本四大原則です。
線路脇で撮影のさいは繰り返し反芻しましょう。
□●■△★▼◆○☆▲□★△◆●◇□●△◎★◇☆■◇▲▽★●○▲□●▼△◎★◇☆■◇▲▽★◎☆◇☆□▲■▽◆▼★■▼□☆●▽○◆□
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影における基本四大原則です。
線路脇で撮影のさいは繰り返し反芻しましょう。
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★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影における基本四大原則です。
線路脇で撮影のさいは繰り返し反芻しましょう。
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★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影における基本四大原則です。
線路脇で撮影のさいは繰り返し反芻しすましょう。
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八幡市旧1番線は駐車場に
やわたじっていう大学生、フォロワーの数だけは変に多いけど
本性がよくわからないガキやな
>>263
やわたじは大学生じゃなくて予備校生
つまり浪人生 バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
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カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
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の の の
丸 丸 丸
バ バ バ
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カ カ カ
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けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよか バ リ サ ク シ チ サ ン しまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
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★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇
やわたじは「ネット世界」だけでは態度でかいから大嫌い
中高は洛南とかいう私立へ通ってたみたいだがあれでエリートぶってるからなぁ
>>284
洛南ごときでイキるなんて、やわたじはアフォだなww
同じ京都の私立でも洛星の方が洛南なんかよりももっとレベルが高いぞw
しかも、カトリックのミッション校で男子校だから在学中はずっと禁欲の生活を求められるのだww >>287
この時のやわたじはまだチンポに陰毛が生えてない可愛い小学生だっただろうに…
いつからあんなに反抗期のガキになり下がったんだ? 〜大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です〜
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
〜大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です〜
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
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つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
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295名無し野電車区2018/10/20(土) 00:21:52.57
伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
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★◎撮り鉄・私からのお詫び・小田急小田原線◎★
昭和のロマンスカー・LSEの勇姿を惜しんで、
13日、この上なく分厚いどんより曇り空の下、貧民鉄道マニアの私は、豆粒センサーカメラと暗黒キッドレンズの使用により、
最後の相模路を快走したLSEを
ノイズマシマシ・ブレオオメにより記録せざるを得ませんでした。
小田急をご利用のお客様、沿線住民の方々にはご迷惑をお掛けしました。申し訳ありません。
◆◇▼◎★▽○●△☆◇□◆▲○◎□▼●◇■○▽◆☆△□◇
★◎撮り鉄・私からのお詫び・小田急小田原線◎★
昭和のロマンスカー・LSEの勇姿を惜しんで、
13日、この上なく分厚いどんより曇り空の下、貧民鉄道マニアの私は、豆粒センサーカメラと暗黒キッドレンズの使用により、
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★◎撮り鉄・私からのお詫び・小田急小田原線◎★
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★◎撮り鉄・私からのお詫び・小田急小田原線◎★
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304名無し野電車区2018/10/20(土) 00:34:41.87
>>304
やわたじじゃね?
やわたじのことが書きこまれた直後に意味フのコピペ相次いでるから >>287のしょたじはしぐれが勝手に名付けたものやなww やわたじが出た洛南って俺もそこを出たダチがいるからよく知ってるんだが名門であるのは表向きだけで実体はガラが悪い学園やで?
むしろ洛星の方が躾の教育も厳しく生徒のレベルも高いんやで
自動アナウンス
小さくて聞き取りにくい
ノイズに濁って聞き取りにくい
いいことないわあれ
>>308
このフリー素材になった子も洛星出身でしかも現役で東大合格したんだよな
洛南は東大進学した人何人くらいおるん?
洛南は力入れて進学校になる前はアホ私学だったわけで
洛南の制服(黄色のワイシャツに茶色のズボン)かっこ悪いしだっせーから着たくないw
10月ぐらいから、朝やたらと混んでるんだけど
みんな、系は念背に左遷されたんか???
阪急みたいに、10両編成にしろよな
11/24(土)・25(日)13:00から京都競馬場で部品即売会開催。
入場200円だが開門ダッシュには回数券必須。
8枚1,000円。
事前に用意すべし。
>>315
洛星の制服だってグレーのワイシャツで暗いイメージがするじゃん
洛南、やわたじをdisって何がやりたいんだよ? 久しぶりに京阪に乗ったけど卵型ってまだ現役なんだな
しかもラッシュの急行運用に入っててたまげた
準急多すぎやろ
しかも、萱島から京都方面各停に変わるしさ
たいちょっていつ仕事してるのかと思うくらい毎日毎日写真撮ってあげてるようだがまじめにきちんと働いてるの?
洛南よりもやわたじの幼稚じみた性格と発言がとても気に入らない
洛南が洛星に優っている唯一の点
それは共学校だから彼女と出逢える可能性が大きいというところ
それ以下はうんち
ベタベタの関西弁でしゃべる車掌いるけど、うざい
けいはんて、変なイントネーションのやつ多いよな
南海の浜村淳みたいなしゃべり方する車掌さん引退しちゃったしな
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
ツ ツ ツ
・ ・ ・
日 日 日
の の の
丸 丸 丸
バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
ツ ツ ツ
・ ・ ・
日 日 日
の の の
丸 丸 丸
深夜急行って時刻表では3扉8連と書かれてるけど3000系の使用実績あったかな?
見に逝きたいけど終電なので帰りのアシがorz 終夜運転は何故か急行に差し替えられるし
末路→ 洛南が悪いんじゃなくてそこへ行ってたやわたじが憎まれてるだけ
やわたじ憎けりゃ洛南まで憎いということだ
本日は、京阪1900系鉄道コレクションの一般発売日です。
発売駅の改札口前で、既に待機している“もけいはん”は居ますか?
また、売れ残りの2600系もあわせて購入願いますよ。
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〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
本日は、京阪1900系鉄道コレクションの一般発売日です。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか?
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。
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京橋11:47の特急乗ったが香里園で抜かすのかと思ったら準急が居てた
いつトーマス抜かしたんや?
>>365 守口市でトーマス1番線で退避。2番線特急通過
してった。 今日は、小笠原晴香部長の誕生日です。
いつものお題目を唱和して、お祝い致しましょう
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗 京阪・はるぽっぽ・晴ぽっぽ・はるポッポ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗 京阪、はるぽっぽ、晴ぽっぽ、はるポッポ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗 京阪。はるぽっぽ。晴ぽっぽ。はるポッポ
今日は、小笠原晴香部長の誕生日です。
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荒れています。困りました。
心が豊かになるいつものお題目を唱和して、仲良くやりましょう。
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近鉄vs京阪
大阪に3つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線(阪神・地下鉄)からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ経営できないのが京阪。
近鉄vs京阪
大阪に3つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
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沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
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ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
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自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
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大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
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駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線(阪神・地下鉄)からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。
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プレミアム特急車両で失敗したのが京阪。怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ経営できないのが京阪。
今日も京阪電車をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は京都出町柳行き特急です。
停車駅は京橋、七条、四条、三条、出町柳です。
次の京橋を出ますと京都七条まで止まりませんのでご注意下さい。
阪急vs京阪
9線10面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
4線1面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。
山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。
大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
他社の路線も上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。
伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。
車両の色がマルーン(茶色)なのが阪急。
車両に茶色(マルーン)の汚れが着いているのが京阪。
大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。
京都の中心部を走るのが阪急。
京都の三条通から撤退させられた(京津線)のが京阪。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。
阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社(タクシー会社)を手放したのが京阪。
他社線(能勢電)からも直通電車が走るのが阪急。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。
>>390
本当にそうなったら車両発注は近車になる? アルミ車なら日立のA-trainが強い
ステンレスなら総合車両のsustina
やわたじ、うっぜーからさっさと勉強に集中しろよ 浪人してるんだろ?
久しぶりに京阪乗車
枚方市から急行乗ったら香里園で特急待ちするんやね
あと快速特急が青車両なのはなんとかならんのかな
>>402
緩急接続と通過待ち、行う駅が統一されて無くて時間によりバラバラ。
待ち本数も1本だったり、2本だったりバラバラ。
変化にとんだ、素晴らしいダイヤになりました。 流石にこの規模で一日中待避パターンが変わらない路線は無いのでは?
今のダイヤが良いとは言えないけど。
今はどうかは知らないけど、近鉄大阪線の接続待避のパターンは意味不明だったな。
追い抜かれた筈の優等に追いついたり、布施でいきなり長時間待避とか。
>>406
近鉄京都線は(朝夕以外は退避が綺麗な京阪とは違うって意味で)退避がバラバラなダイヤの例なんだが…… 敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
今京阪京阪線1日乗り放題のチケットってないんだな
使いたいのになあ
大津線は響けユーフォニアムコラボレーションのチケットがあるからいいけど
近鉄は特急がある関係で、完全なパターン化は難しいからな
パターンダイヤを組んでいるようで、乱れまくってるのは南海高野線に似ていると思う
>>412
ケーブルがなくてよかったら、ひらパーGo!Go!チケットがあるよ >>412
自分もあればいいと思う。
できれば1000円前後で。 去年1,200円で、1日乗り放題のチケットあったような気がするのに
この秋はないんだな
>ひらパーGo!Go!チケット
ケーブルは乗らないからこれにしよう
枚方大菊人形は今ないんだっけ
菊人形はないだろうけど菊の展覧会自体もなくなったのかなあ
>>412
2015年には「「京阪電車×響け!ユーフォニアム」京阪線フリーチケット」(1,200円)があったよ。
2014年には「「京阪電車×いなり、こんこん、恋いろは。」京阪線フリーチケット」(1,200円)が。
あまり売れなかったのだろうか。
正月のは、ほぼ毎年買ってるけど、
2013年:1000円
2014〜2017年:成田山バスプラスで1200円
2018年:成田山バスマイナスで1200円 正月のは12/31〜1/3に買うと朱印帳付きで、7社寺全部周るのが恒例行事になってる。
スピードくじでおけいはん卓上カレンダーが当たる。
>>421
京阪ユーフォ二アム特急ウジむし号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>421
京阪ユーフォ二アム特急ウジむし号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>421
京阪ユーフォ二アム特急ウジむし号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>421
京阪ユーフォ二アム特急ウジむし号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>421
京阪ユーフォ二アム特急ウジむし号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
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決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
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京阪ユーフォ二アム特急ウジむし号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
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バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 公式いよると、3000系のプレミアムカーは新造だと。
余った車両どうするんだろう?
>>429
ロングシートに改造して13000に組み込むと思う。 ☆☆☆ 放射能はダークマターで危険なので原発は廃止してください!
★★★ 今、日本の総人口が急減しています!
>>430
13000系の先頭車両を2両新造。3000系の車内を改造しないで中間車両に挟み込み、8連にすると面白い。
事実上、プレミアムカー無しの3000系になるし、観光シーズンの臨時特急で運用することもできる。
車両形式を13000系のままにすると番号の整理が面倒くさいので、11000系か12000系にすればよい。
しかし、車内外の部品をすべて取り外して13000系の新造車両に転用する形で、廃車にするかもしれない。 >>430
別にロング改造せずクロスサービスとして13000に挟んでもいいと思う プレミアムカー儲かってない勢もようやく死滅かな
儲かってないと新たに新造なんてせんしな
しかも3000系新造車は45席→40席に減少してるという
そらプレミアムカーやし座席数減って当たり前やろ
一般車より増えたらむしろおかしいわ
新造するのはなぜなのだろうな
8000系で導入しても大丈夫だと分かっているから大きく投資するのか
アルミだから改造しにくいのか
改造すると窓と座席が合ってないからなのか
抜かれる車両は転用する先があるのだろうか
これで老朽化した一般車の取り換えがまた遅れてしまうな
P車が儲かるかどうかじゃなくて
まけいはんの客数自体の底上げで儲けがあがってるんだぞ
>>439
「安物買いの銭失い」を回避したのだろう。それに3000系は両開きの3扉なので、車体を改造をするのに限界がある。
>>440
プレミアムカー新造でねん出されたT車6両の処遇によっては、必ずしも一般車の置き換えが遅れることにはならない。
(13000系4両+3000系3両)×2本=新形式2本 ※中間車3両×2が 3000系T車の転用
(13000系2両+3000系6両)=新形式1本 ※中間車6両が 3000系T車の転用 13000系に編入するのもいいけど、
3000系の車体構造は10000系に近く、13000系とは微妙に違う。
3007Fに4両(先頭Mc車2両、中間M車1両、P車1両は新造)、
10003Fを7連化するのに2両(ロング改造、M車は9005Fから9605を抜いて活用)だと
1両も余すことなく有効に使えると思う。
>>443
2020年度に、3000系×6本に、プレミアムカーを連結 ※今回公式発表
2021年度以降に、上記のプレミアムカー連結によってねん出したT車を活用して3000系を増備 ※来年度以降に発表
こういうケースも考えられる。
いずれにしても、3000系のT車6両をどうするのかが、今後の気になるところ。 3000系のプレミアムカーは車体新造なので元々の車体を12〜3年程度で廃棄する事になる
減価償却期間ぴったりに車体廃棄は史上初?
一旦廃車して新造扱いにするのか車籍を引き継ぐのかは不明
東急5000系の6ドアから4ドアへの置き換えは同一車番で作り直したが帳簿上一旦廃車して同一番号を作り直してる
2600系を思い出せ。
2000系の車体を流用しながら新造扱いだったからな。
来年に現3000系が7連に減車されたら面白いぞ。
ちーす!
このスレッドには初めて書きこみますねw
3000系のP車化おめでたいですねwwでも僕は8000系の方が好きですw
フリーチケットについてなんですが前は京阪線大津線まとめて1500円で乗り放題になるプレミアチケットが販売されてましたね
京阪にとって利益にならないと判断されたのか今は販売中止されちゃったので高校生の僕としては悔しくてたまらんですww
やわたじ先輩と比べて僕はまだ生意気ではないですよね??ww
機器流用だと元の車体を廃棄する羽目になるが足回りも含めた完全新造だったら余剰となるTを7000系とかの増結用に組み入れて再利用可能だが編成美が崩れてしまう
1900系が元1810系がシルヘッダー付きで丸妻で最初から1900系と思いっきり違ってたし旧3000系は8000系のTを入れてた事がある
>>447
フリーチケットと言えば阪神と山陽が乗り放題で1300〜2000円というのが発売されてるな…。
あれはよく使うわ。 けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよか バ リ サ ク シ チ サ ン しまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
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コンフォートサルーンの新造プレミアムカー撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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コンフォートサルーンの新造プレミアムカーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
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決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
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バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
Pカーの製造費用捻出のためか、
新車や更新車の内装しょぼい。
LCDも他社に比べ、大幅少なめ。
800系なんか、更新車 蛍光管→3色LED
いまどきフルカラーやろ?普通に。
>>462
>LCDも他社に比べ、大幅少なめ。
京阪のLCDは確かに画面は小さめだが、すべての側扉の上に設置しされている。
阪急や阪神は、大型の液晶を採用しているが、千鳥配置となっている。
仮にLCDを増やしたところで、それらでは企業CMを流していることが多く、だったら現状で十分だろう。
京阪のLCDの画面は、レイアウトが非常に工夫されていて、小さい画面ながらも、種別・行先・停車駅や
ニュース・天気・京阪からのお知らせ…といった多くの情報を見やすく流している。 3000系6両はどうするのかな?
13000ベースの新先頭車両2両を組み込むつもりかな…?
おけいはんはオーディションではなくプロ採用
3000系プレミアムカーは新造
余剰6両の付随車はロング化して一般車に組み込みでしょ、たぶん
>>463
画面を増やしてもまともに広告収入を得られる路線って、
東京都心、御堂筋線、JR西日本アーバンネットワークぐらい。
阪急ですらスポンサーの獲得に苦戦して自社広告で穴埋めしてる惨状。
京阪のように基本的な情報だけに絞ったのは正解。 10000系7連化に2両つかって、3000系増備(13020?)に4両割り振るんじゃッて妄想があったな
やわたじの書いた文字子供っぽいなww
どうでもいいけど、客を平等に
扱わず、上下階級で区別する政
策に転換したってことだろ。
なんでオタがそれを擁護するの
か知らんが。
P車だけならまだしも、朝の特急には♀車もあるからな
♀車と有料車両の両方同じ列車につなぐふざけた鉄道まけいはんくらいやろ
普通に3両ずつ4両の電車にぶちこめばいいんじゃないか
車体の色だけ変えればいいだろ 内装はそのままで
>>470
たかだか、収入一億七千万だろ
経費はいくらかかってんでしょうねー プレミアムカー赤字なら3000への導入なんてしねーだろ
>>470
初期投資16億で初年度回収1.72億
元を取るのに10年かかる勘定か
年間100万乗車は一日当たり2700人程度
駅でいえば木幡か黄檗レベルでしかない 休日3列車先まで満席なんだが
成功してるじゃないか
JR東日本のICカードを座席にタッチして確保する方式にすればアテンダントをなくせる
でも個人的にはアテンダントさんにタッチしたい
今年8月末の時点でプレミアムカーのべ100万人だったので、単純に1人400円としても4億の収入ね
出てる数字は運輸全体の増収の数字じゃね?
>>480
そんな方式に意味は無い
アテンダントは無くせないだろ
途中駅から乗ろうと思っても先に座っていて退かなかったらどうする
チンピラやお年寄りが席を譲れと脅してきたらどうする スワローアカギ方式
チケット持ってる客が座ってる客に「どけ!」という
>>477
お前ら貧乏人もパチンコで無駄金使わなければ毎日プレミアムカー乗れるw >>476
それ経費入ってないから、十年じゃ無理
あと、十年たつと端末もシステムも全部リプレースが必要
それに十年過ぎれば、看板列車だから座席更新かかると思うよ >>469
18〜19才の浪人生が書いた文字とは思えんな
さすがドキュソの洛南OBwwwww P車連結後の3000系は準急や区急、普通などに運用されることはなくなりそうだと思う。
もし準急以下への運用が残った場合はP車は締め切り扱いか。
夜の混んでる時間に淀屋橋で回送にすんのやめてほしい。
>>492
お前いつもやってんの?
面白いと思ってるんだ。 >>489
洛星の人ならもっと上手な字を書けるぞw ひらパーの帰りに淀屋橋までプレカー乗ったけど、これはええな。
枚方市まで一駅戻っても乗る価値あるわ。GO!GO!チケット有能。
秋の休日夕方で枚方市から西行きなんて、逆立ちしても座れんところ楽々帰れるもんな。
まぁ早めに列車決めて予約する必要はあるけど。
枚方市だと運賃よりもプレカー料金の方が高い区間だけど、これは「あり」だわ。
P車はこれに乗るために京阪を選んでくれる客を誘導するためのものだからな
京阪は伝統的に誘導してくる会社だからな
路線がカーブで湾曲して所要時間で負けてるから
アコモで勝負する傾向にある
戦前戦後のロマンスカー(転クロ)も国鉄二等車の設備を乗車賃だけでってサービス
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ
◆◇▼◎★▽○●△☆◇□◆▲○◎□▼●◇■○▽
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ
◆◇▼◎★▽○●△☆◇□◆▲○◎□▼●◇■○▽
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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★◎撮り鉄のお題目◎★
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>>505
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( ´Д`)// < 先生!懲戒請求を出しちゃったんですか?
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>>512
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( ´Д`)// < 先生!京都地裁へ行く予定がありますか?
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.|| || >>512
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( ´Д`)// < 先生!賠償金払えないと強制執行ですよ?
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|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| || 次スレからおーぷんにスレ建てていいか?
向こうだと>>1の権限で荒らしをアク禁できるんだけど 荒らしが勝手にスレ立てして「オレのスレ宣言」してエスカレートするだけ
7000系は圧力計がデジタルになってるが代償でSI単位系(単位がkPa)への変更が困難でMKS単位系(単位がkgf/cm^2)のまま放置されてる
1999年に変更された
2600系とかはアナログ式だが交換した車両としてない車両がまちまち
今日の昼間、何ヶ月ぶりかで大江橋で下車したら
駅員不在で駅事務室が消灯されていたけど、いつから?
事務室は大きいから電気がついていないと、かなり暗い。
an3以外はシャッターだし、かつてのピエリ守山みたいな廃墟SC状態や。
地下やし人は居ないしで、女性なんかはちょっと怖いんとちゃうか。
3000系のプレミアムカーは新造ってことは
9両編成で運転するってことなの?
京阪鉄のinari_243とかいう稲 荷さんがカメラ返さないとんでも野郎だったらしいな!警察沙汰になったとか
ひこぼし
なかのしま
稲 荷
やわたじ
どんどん素性の悪い京阪鉄が出てくるな!
お次は誰かな?
快適に立つ目的で自由席グリーン料金を払ってデッキに立つ客さえいる首都圏ならやっていけるやろ
これは座れるんだし
それに比べたら京阪のプレカーは良くできてるわ。
念のため予約して、いざ乗り込んだら一般席に空席があったとしても、
まぁいいかと許せるプレミアム感がある。
かすゆきね!上田和幸氏はK特急に成り下がった情けないやつ!箱なき子も解散したしね!
>>520
本線の特急停車駅って9両対応してたっけ? 守口市留置運用ってなくなってたのか
最終の守口市行き→翌朝守口市始発の普通になる運用
稲荷さんのカメラ問題解決したとかほざいてるけどさー。ラインのやり取りの感じとか人間性疑いますよねー。今回の件で稲荷さん偽善者であることがよくわかりましたよーー。いくら謝っても皆んなは人間性に??が付いたままですよー!
>>534
まぁ、彼は確かに今回の過ちで周りの人からの信頼を失ったと思う
これから彼が信頼を取り戻すには相当の時間がかかるだろう
しかし、彼は元から真面目な人間で素直なところもあるから大丈夫だと思うさ
今回の彼の対応を見てひこぼしと決定的に違うと感じたところは自分の非を速やかに認めて反省することだな
だから大して炎上もせず半1日で丸く収まった
これがひこぼしだと頑として自分の悪いところを認めようとせずに開き直るだろうから
彼が今回の失敗を忘れないように魚拓も付しておく
ひこぼしの魔性を語るに十分なエピソードがある
数年前にとある人が新品のカメラを買った
そのカメラは彼が懸命にバイトをして貯めた金で買ったものだ
そんな彼にひこぼしが
「君のカメラ、なかなかいいやん、悪いけど数日だけ借りれないか?」と願い出た
その人はかなり迷ってしまったようだが、ひこぼしには色々な恩もあり強く断りきれなかった
そして結局貸してしまった
約束の期日より2日くらい遅れてひこぼしから戻ってきたカメラをよく見るとレンズに微かな傷が認められた
そのことを彼がひこぼしに問い詰めると
「すまん、すまん、重たくてうっかり落としてしまったんだ」
と悪びれずに言った後更に信じられないことまで口にしたのだ
「でもさー、そのカメラ買ったばかりやろ?だったら保証期間もあるから無償で修理してくれるはずだぜ?」
それを聞いた彼は
「違う違う…そんな問題じゃない…これは僕がバイトの給料を貯めてかったものなんだ 僕にとっては本当の子供みたく可愛いものなんだ 僕はこのカメラを単に機械だとは思ってない!人間に無償の保証期間というものはないよね?」
とポロポロ涙を流しながらひこぼしの前を去ったという
このひこぼしは「友情」の他にもう一つ大きな思い違いをしている
それはメーカー保証というものはあくまでも購入した品が初期不良や自然故障した時に適用される保証制度であるということ
このように購入者(人に貸与した場合も含む)の過失で故障したり傷つけた場合は保証期間であっても有償になる
メーカー側の責任でもない故障にまでいちいちメーカー保証してたらきりがない
ひこぼしがそのことを知っててわざと弁償を免れようとしていたら確信犯だろうなw
「劇場版 敗方<はいかた>さんが通る 後編 〜花の災都大ロマン〜
ダウンロード&関連動画>>
;feature=youtu.be まあな、稲荷はどうせ裏垢では非を認めてないツイートしてるとかだろ。公開垢では素直に認めて謝った振りをしてるだけとか。あのラインのやりとりから裏表の人間性及び、本音と建前の二面性があるとんでもない野郎だってことがばれたわけだよな。
ひこぼしはプライド高い!早く星に帰れ!稲荷よお前はまだ救いようがあるように見られてることをありがたく思え
稲荷野郎は西三荘で三脚広げて場所を占拠してたクソ!公共の場所を独り占めは誰かに似てるよね?
枚方市駅から京都方面 の朝、最近座れない。
9:00〜10:30のずらした時間なのに。
紅葉よりも学生がめちゃくちゃ多いのだが
テスト時期じゃないだろ?まだ。
>>543
稲荷に限らず、ヒトというものは誰だって裏表があるだろ?
例えば、学校や会社で見せる顔と家の中で見せる顔が大きく違うなんてヒトはざらにいるだろ
やわたじも鍵付きの裏垢持ってるし
たいちょも表裏が激しいのは有名だろ
ひこぼしのように表よりも裏がすごい腹黒いヒトもいる K特急
最急行
ひこぼし
やわたじ
稲荷
守口けいこ
なかのしま
京阪ブラックリスト確定版はこれでok?
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆■●○◆★☆△
>>547
最近はおとなしめだが、たいちょの腰巾着であるおりひこもな たいちょの黒い過去の噂で一番ありえないと思ったエピソードをどなたか語っていただけませんか?
>>550
色々あるが、一番なのはおりひことやっちゃったことだろう
ホモが大嫌いなおりひこがあのときだけは承諾したくらいだ >>547
しぐれ(@____2624____)
からすまおいけ(@keihanphotos)
も痛い京阪ヲタだろ? 京阪マニアの事はどうでも良い。
大和田か西三荘駅の端でそういう話でもしてくれ。
その話は初めてきいだぞ。たいちょって妻子あるよね?バイセクシャルなのか?年の差ホモセックスは痛すぎるぜ
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影における基本四大原則です。
線路脇で撮影のさいは繰り返し反芻しましょう。
□▲◇◆●◇□●★◇☆
本題から遠く離れ、
香ばしい臭いがプンプンするな、このスレ。
駅で撮影してる合間に大声で会話してるみたいな感じだな。
電車の話題じゃないし。
全然スレタイと関係ないし。
個人批判しとるやつもロクなもんじゃないな、昔からの2ちゃんの伝統芸だけども。そんなのは専用スレでやってね。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆■●○▼◇◆★
>>557
よく考えてみろよ
たいちょのツイートよく見た?
妻子持ちにしては毎日電車撮ってることが多いと思わないか?
本当に家族を大事にしてるのならそんな時間はないのではないのか?
俺の知り合いでたいちょと同年代の妻子持ちがいるが、その人は仕事やら家族サービスやらでツイートも週に3回できればいい方でいつもはなかなか自由な時間を取れないって言ってた
たいちょにとっては今の家族よりも京阪ヲタ、若い男子と会って撮影したりするのが楽しいんじゃないのか? やわたじって首にほくろがあるチビ助か?
前に京阪の某駅で見かけたことがあるが
ツイッターでのデカイ態度とは違って小心者に見えたぞ?w
やはり結婚すると趣味活動に多大な影響を及ぼしますか?
たいちょは妻に愛想つかされないのが不思議なんだが浮気して性欲やらなにやら発散してるんか?
K特急は独り身だよな?かすゆきと仲がいいみたいだが?
前のおでん電車の中でたいちょがふと漏らしたのを立ち聞きしてしまったけど、10年くらいも前から嫁さんとはセックスレスらしい
離婚もしたいと考えてるけど慰謝料うんぬんで踏み切れないらしい
たいちょはこう呼ばれている
たいちょの影響で京阪が好きになった京阪鉄がいる
一方、たいちょの影響で京阪が嫌いになって京阪から離れた元京阪鉄もいる
たいちょは諸刃の剣
>>573
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>>580
昭和50年4月生まれの43歳なのに無職なんですか? 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
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>>581
たいちょの正確な誕生日まで知ってるとはお主やるなww たいちょに裏切られた者の一人にかつて「通勤快急|中之島」こと漆原君がいるなぁww
プレミアムカーはむやみに通り抜けられないよう貫通扉を施錠してるよな
必要な時にアテンダントが開ける
JR東の普通列車グリーン車はラッシュ時に施錠してる
通勤快急中之島氏はなぜたいちょに裏切られたんですか?
>>594
理由はよく知らないがたいちょの逆鱗に触れたからだとか言われてるな
京阪特急9003F氏も同じやな オタの臭さに、バリサクも影が薄いな。
バリサク頑張れよ。
たいちょとK特急は裏垢で会話してるなww
K特急は表では一切呟かなくなったのにw
俺の知り合いは二人と相互フォローになってるからたまに見せてもらってるけど、うぜーとか
表では呟けないこと呟いてるよ!筒抜け ww
京阪特急9003F君だとはかなり懐かしい人の名前を見たなぁw
通勤快急|中之島君とも親友づきあいしてたなぁ
その通勤快急|中之島君は今ではえぬ700あと名前を変えて尼ナンタラ、さるみち達と仲良くつるんでるよ
超デブなのは相変わらず
ひこぼしも当時は中学生でありながらtwitter、ヤフーブログなどをやってたなぁ
たいちょはセックスレスなんかwwまあ毎日電車ばかり撮ってたら愛想つかれるよなw最後にやったのは次男作った時か? 嫁が可愛そうだぜ
たいちょはK特急とおでん電車で密会してた時もあったよなw 自治鉄会合ww K特急とまさかおでん羞恥プレイしてたんか⁈⁈
>>591
今年から販売順は抽選になったので、開門ダッシュは不要 >>603
いや…たいちょと通勤快急達が疎遠になったのは
2012年頃だったから
P車が出る5年くらいも前のことだぜw 稲荷のTwitterアカウントもうすぐ消えるらしいぞw 風評被害が凄かったんだろうな。まあ自業自得w
たいちょと箱なき子のトラブルは原因なんやったん? 解散に追い込まれたらしいが
>>606
今はあまりつきあっていないみたいだが昔は仲よかったで
ひこぼしは年上にゴマをするのが得意なやつだからな ひこぼしも稲荷と同じくツイ垢消せばいいのにな
お前がツイッターからいなくなっても悲しむ人はおらんから
しこぼしは年下には偉そうにこき使い悪業を働き、年上にはごまをするんかw さいてーだ!
星に帰ってくれ!
ここはオタ談議スレか?
まあ、スレタイにバリサクって付い
てる時点でおわってるが…
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽■●○◆★
たいちょのツイート内容を見ていると
毎日のように京阪撮ってるみたいなんだが
いつお仕事をしてるんだろうか?
大阪大学院の医療関係をマスターしたエリートであるとは
聞いてるんだが
たいちょは10年前に転職して京大病院の看護師みたいだぜw 神宮丸太町が最寄り
オタネタは、ひとり芝居だな。
いい加減バレバレなんだよ。
>>609
東寝屋川が最寄りのひこぼしが悔しがっていそうだなw
というかJR沿線民のくせして京阪鉄ドヤ顔すんなや
京阪に金あまり落としてないんだろ?w >>622
そうだよ よくわかったな
中之島(@KH54_8531)一人による自演だぜ なかのしまは成りすましがやってるとか言ってるけどさ、なりすましがこんな長い期間普通成りすますかな? なかのしまは受験逃避でなりすまされてるフリして自分で書きこんでるんやろ? あと禿げそうとかツイートパクってるしね
何から何まで便乗してるし、自分にかまってほしいんだよ
今日はなかのしま君の誕生日みたいだから何か祝ってやれよ
たいちょは確かに阪大の院を修了出来るくらいの頭を持つ優秀な人だろうよ
だが京阪沼にはまったのが彼の人生を大きく狂わしたな
本庶先生みたいに地道に研究続けてればノーベル賞取れたかも知れない
言い換えれば京阪沼にハマる程度の低レベルの人間だったわけだな。
昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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勉強ができる奴ほど人間性が腐ってるし世の中でトラブル起こしやすいよね!かすゆきが典型的な例!そんなやついっぱい世の中にいるね!
明日の午前中で淀屋橋から並べば特急に座れるかな?
子供と行くから2階に乗れれば良いんだけど
再掲
中央の2623を持ってるのがたいちょな
この写真だけを見るといかにも人の良さそうなおっさんに見えるのかも知れないが…その外見に騙されるなよ?
それに騙されて辛い目にあった元京阪鉄も多いんだぜ 馴れ合いきしょ
スレ違いも甚だしい。
NG出来ないから、いつもの常連荒らしよりもタチ悪い。
>>643
淀屋橋からなら一本待てば確実に座れるよ >>646
ありがとう
娘とゆっくり京阪特急満喫してくる この混み具合で、補助椅子使えないって。いつ使えるのか?
6号車誘導のためか?
なかのしま君は今日は阪急方面へお出かけ
敵情視察か???
>>648
こういう姑息な手にはしるなら
京阪もおしまいだw >>648
プレミアムカー乗れない古事記の妬み痛々しいなw 気に入らなければ、とりあえずプレカー叩き。
も当てはまるから笑えるw
ダイヤによって決まってるんじゃないの
車掌の裁量じゃ無いと思う
>>654
じゃあそんなに混んでないのに、
補助椅子中止にする理由はなんだ?
答えてくれ。 秋の特別ダイヤ?(いつもと車両が違う)だから補助椅子使えないのかな。
紅葉で京都側が混むからかな。
今日は京阪は遅れてるし、環状線は動いてないし、良い祝日でした。
今日が日曜日だったら、大阪マラソンの人は困ったでしょうね。
>>648
写真の車両は、出町柳行きの8両編成の最後尾で、最も大阪寄りの8号車。
そのため、中間の車両より空いている。最後尾の8号車が空いていても、
3号車、4号車、5号車が混雑をしている場合がある。 >>656
その写真は、何時ごろに撮影をしたものか不明なので何とも言えないが、現在は秋の観光シーズン。
午前中の場合は、中書島と丹波橋から乗車する客が多く、また、祇園四条などでスムーズな乗り降りができるように
補助いすの使用を停止している可能性がある。
写真の場所は、橋本駅の近くにある変電所付近と思われるので、終点まで補助いすの使用を停止しているのでは。 >>658
前が込んでても、プレカーが邪魔で
後ろに移れないって事か。
プレカー誘導のためか。
良くできてるな。 >>658 は、観光シーズンではない平常時の話。
今日は、秋の観光シーズンの祝日なので、おそらく、>>659 が主たる要因だと思われる。 >>644
たいちょの腰巾着おりひこも写ってるね!ww
東京でのお仕事頑張ってるのかしら >>660
プレミアムカーの有無ではなく一般論として、列車に乗ってから、わざわざ隣の車両へ
移動する客は、あまり見かけない。
出町柳に停車している下りの特急は、3号車や4号車付近は、ほぼ満席で立ち客がいるのに
最後尾の1号車に、多くの空席がある場合が多い。
駅員や車掌が分散乗車を促さない限り、列車の混雑にムラが発生する。 いっそのこと、補助椅子に硬貨投入口付けたらいいねん。
100円入れたら、カギが開く。
がめつい京阪らしくていい。
タブレットなかなか増えないけど、
本当に年度内完了出来るの?
カネが、P車関係にながれてるのかな?
P車とかお遊びもいいけど、もっとお金をかけなきゃいけない所があるのにねぇ
台風で壊れたままの設備をいつまで放置しておくんだ?
稲荷が明日付でアカウント閉鎖することを告知したけど
ひこぼし、なかのしまと違ってきちんと反省してツイッターから身を引くことを決意したのは評価できるところだな
四条着準急概ね2,3分遅れから4,5分遅れまでまちまち。
丹波橋連絡の特急が8000だったか、
東福寺でのJRとの接続がうまくいっていたか
などで差が出ている印象
どちらにしろこれは通常ダイヤで対応できない
なかのしまの謝罪ツイートコピペ
お詫び
この度は嘘電や質問箱の乱暴な回答によって多数の方々にご迷惑をおかけしてしまったこと、また謝罪が大幅に遅れてしまい大変申し訳ありませんでした。深く反省しお詫び申し上げます
中学生だから稲荷と違って気付くのが遅かったんだろね。 問題はひこぼし!あいつは謝罪なんてプライドが許さないだろうな! なかのしまに先越されたぞ! なかのしま君はえらい!見直したぜ。
京阪電車のために、正直に言うが
夢洲延伸はやめておけ
JR桜島線を桜島駅から4.5qだけ伸ばして夢洲に延伸する方が
乗客にとって梅田直通で非常に便利だし、快速を運転すれば非常に速いし、
JR特定区間なので料金も非常に安い
>>677
さすがに2025年までの京阪の夢洲延伸は無理だろう。
とりあえず九条までは延伸確定だな。 阪神乗り入れずっと言ってる人いるけど
新快速に惨殺される気しかしない
どういう勝算があるのか聞きたい
>>677
梅田だけでなく新大阪からも乗り換え無しで行けるようになる>JR桜島線延伸
京阪は九条経由で西九条までで止めた方がいいし、寧ろ九条の方が重要
西九条とかUSJなら今の京橋経由でも問題なく行けるし、大阪駅で座れるチャンスも多い 沿線民からすると九条って何があるの?と思う人ばかりだと思うが
中央線や阪神と乗り換えできることと九条民が京都観光しやすくなること以外メリットある?
中央線乗り換えありきでしょう
でもその中央線こそ万博IRのアクセス路線だからね
>>682
そもそも阪神の事情を全く考えてないからな
全額京阪負担で複複線化してくれるのなら阪神も考えるだろうが 京阪は延伸するときは阪神西九条を通りUSJにも駅作ってくれよな
みなと通直下を走って川口、九条新道(阪神九条接続)、
市岡に駅作って朝潮橋で中央線接続が良いと思うけどね
西九条に行っても環状線乗り換えなんて需要ないし
阪神乗換も地下と地上5階の高低差がネック
九条ならワンフロアしか高低差が無いので楽
ネックは阪神の加算料金だが、ICカードと連絡切符は
割引するなどの緩和措置を取れば良い
九条新道のあたりならドームも近い
どうしてもUSJに行きたければ大阪メトロに
朝潮橋からUSJに架線式も通れる河底トンネルの
分岐線を作ってもらって乗り入れる形にでもしたら良い
メトロもこれなら四つ橋線と中央線の連絡線を利用して
なんば〜USJ間の直通列車が設定できる
>>672
なかのしまってまだ中坊だったのかw
高校生かと思ってたぞw >>677、>>680、>>683
中之島線から
〜九条〜西九条〜新桜島と伸ばせれば、
近鉄側からも直通列車を走らせられるのは魅力かもしれないな
名古屋、奈良方面から特急含めて直通できる
>>685
ただ、京阪中之島線延伸はは新桜島までとする話が多いのが謎
新桜島〜夢洲〜舞洲まで京阪で伸ばして、舞洲で中央線と接続するのがよさそうに思うけども
>>678
中央線のトンネルができているのは、コスモスクエア〜夢洲の間だけ >>691
>中央線のトンネルができているのは、コスモスクエア〜夢洲の間だけ
だから、中央線延伸って言ってるのに。意味不明。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆○■□◆▲◆■☆△■●○◆▲☆■◇○▼☆★
九条延伸工事も早く始めないと万博に間に合わないぞ。
建設業は人手不足&資材不足なわけだしな。
外国人労働者受け入れ拡大の法改正も建設業界からの要望が一番デカイ。
今日は京都競馬場で京阪杯(16:15発走)開催。
レース直前のオープニング画像が楽しみ♪
BSイレブンで放送。
オリンピックの建設ラッシュが終わったら東京から民族大移動があるよ
九条まで延伸して万博開催中は朝に九条行き 夕夜に九条発出町柳行き万博快速特急を出せばいい
>>698
ホームレスが本拠地に帰ってくるんやな。 建設ラッシュを継続するため2025年パン朴が必要なんだな
ということは2030年冬季五輪とかも必要なのでは?
>>701
冬季は札幌が立候補考えてる。当初はIOCが3回連続アジアでも構わないと言ったりしてたから2026年を考えていたが、地震が起きた為に2030年に変更する予定。
夏季と違って冬季は開催可能地域は限られてしかも夏季ほど利益でにくいから誘致する都市が少ないため札幌の立候補はIOCも願ったり叶ったりの状態。 これはオイルショック不可避やな。トイレットペーパー買い溜めせなあかん。
そもそもトイレットペーパーって石油でできる製品じゃないよな
木材からできるパルプだよな
そりゃ工場の動力とかは石油かもしれないが
やはりデマに騙されただけだったのかなトイレットペーパー
デマとは言えないだろう
今は殆ど火力発電に頼っている状態だから、昔のオイルショックよりも危険なのではないか?
工場が稼働できなければトイレットペーパーの生産が出来ない
毎日大量に消費するものだから大変なことになる
ウォッシュレットが無かった時代は、ウンコする度に一巻き使い切るぐらい消費が激しかった
その時に比べたら使う量も大幅に減っているから、そんなには危機にはならないかもしれないけど
>>682、>>685
それでも大阪都心部だから、阪神に九条で接続して尼崎まで抜けられるようになれば、
そこそこ集客できるんじゃないか?
スキーム次第だが、阪神も新たな都心ルートができるから反対しないと思うが。 >>710
阪神からだと同じ九条から中央線で都心に向かうルートがすでにあるのですが? >>712
乗り換えなしか、九条西九条で乗り換え必須でも同一ホーム等
簡単な乗り換えで行けるところに魅力があるのだけど
それに、阪神なんば線難波方面、中央線とはまたルートが違うし、
京阪線方面にも抜けられるし 京阪の窓のパワーウィンドウ
開け閉めしてるの始めてみた。
空気圧とカウンターウェイトで
プシュッといって半分くらい開くのな。
>>682
京阪はJRと離れてるからそんなに新快速は敵にならないと思う。 >>682
京阪が阪神乗り入れの一番の果実として考えてるのは甲子園輸送。
これはJRは完全に蚊帳の外だろ。 >>682、>>716、>>717
京阪線もだけれども、
阪神線も西宮まではJRから直線距離でも2q前後とかなり離れているからな
海側の人が阪神を超えてJRに乗るとまではよほどのことがない限りは考えにくい
駅数も多いしもはやほぼ商圏も独立した別路線なエリアが広い >>713
そうでなくても中之島渡辺橋大江橋は阪神福島梅田から歩いて行けるから阪神からの需要はほぼゼロ
とにかく、阪神側に何もいいことない >>709
ウォッシュレットで綺麗に洗った後に濡れているのを拭きとるだけ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆○■□◆☆◎▼■☆△■●○◆▲☆■◇○▼☆★
>>718
あと京都側も京阪とJRではかなり違う。
互いの連絡も悪いし。 >>708
使い過ぎだろ。
ウォシュレット使わないけど一巻き一週間くらいもつ。 >>723
なかなか拭き取れないから一巻きぐらい使ってしまうんだよ
尻の穴が痛くなってくるから、ウォッシュレットが無いと本当にきつい 名市交平安通駅みたいに九条駅はノーラッチで中央線乗り換え出来ないと不便
中之島〜九条は大阪メトロとして建設してもいいかも 上飯田線のような感じで
地下鉄に天満橋~淀屋橋を売ってその金を西九条まで作る足しにすればいい。
京阪は負担減るし、地下鉄は新たな東西路線を入手できる。
京阪夢洲に延ばすなら本線でいいだろ、特急、快速特急、ライナーが生きる。
中之島線じゃ速達どうするんだよwww
で、淀屋橋の終点の先には御堂筋線があるんですがどうすんですか
なんで淀屋橋駅を御堂筋線と同じ深さで作ったのか・・・・・・
万博やIRが来ても京阪は中之島線の延伸はしないのではないかな
中之島線の惨敗が京阪の予想以上のものだったので、中之島線を生かすためには延伸が必須だと思うが費用対効果が・・・。
これ以上中之島線に金かけるのに腰引けるのではないか
大江橋駅って北新地付近に行きたい場合はギリギリ利用しやすい位置にあるのでは?
中之島線が本線から歩いても近い距離だしな。
中之島駅だけ作って他の駅作る金でもう少し先まで伸ばせばよかった?
花博塗装を思い出すなあ。
2025年万博装飾はどうせラッピングになるんだろうな。
花博の時みたいに塗装でやって欲しいなあ。
>>734
堂島地下街に地下道で繋いでくれたら利用しやすくなるんだけどな >>735
中之島線って京阪の持ち物じゃないやろ?
→中之島高速鉄道 >>726
むしろ中之島線をメトロの路線網にしたほうが橋三駅と連絡通路できそうだ
旧線の守口(市)-梅田淀屋橋は阪急阪神がやってるような共通定期にしたほうがいい 京阪は何をしてもダメ、期待するだけ無駄。中之島線だって中川家礼二に都会にある秘境駅って言われる始末。
他社との乗り換えや乗客の利便性なんて何も考えていない。
>>725、>>732、>>738
JR東西線は関西高速鉄道が建設しており、なにわ筋線の事業主体になることが予定されている
京阪中之島線は中之島高速鉄道が建設している
いずれも運行会社が連結子会社になる規模で出資ている他、大阪市や大阪府も大株主
で、どうなりそうかと言えば、大阪市営地下鉄も一応民営化され、将来株式を売却する予定なので、
地下鉄含めて一つの事業者だけに肩入れすることは難しくなった
桜島線延伸→関西高速鉄道
大阪メトロ→新会社設立
京阪中之島線延伸→中之島高速鉄道
それぞれに大阪府、大阪市が引き続き出資して横並びで延伸するしかなくなるかもしれない
流動を考えれば、新桜島までが京阪なのではなく、夢洲、舞洲まで京阪中之島線扱いで、
中央線とは舞洲接続になるんじゃないかと思うが… 失礼
夢洲、舞洲が逆だったな
夢洲で中央線と中之島線、桜島線が接続するのではってこと
中央線は確定としてIRのことと中央線の不足の事態に備えて代替路線の話も出てくると思うなJR西になってしまいそうだけど希望は棄ててはいけない近鉄、阪急阪神を味方につけてワッショイワッショイ
流石に九条駅は建設費削減で1面2線で3番線は造らないだろ
中之島の3番線は留置線に転用で
淀屋橋延伸当時は開削工法メインで掘ってたし、社会的経済的情勢からしても、先々のために御堂筋線の下を潜るって発想は無かったんじゃね。
そういう意味からしても中之島線は無駄(略
>>747
> 先々のために御堂筋線の下を潜るって発想は無かった
先見の明がなかったのはつくづく残念… いや、先見の明はあったと言えると思うぞ。
「これ以上西には何もないから線路を伸ばす必要はない」とわかってたんだから。
中之島延伸より、枚方〜高槻を結んだ方が良いんじゃない。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽☆□●▲◆■☆△■●○◆□▲☆■◇○▼☆◇★
>>749
いや、あるだろ。
これが梅田なら「延伸の必要なし」と判断しても仕方ないが、たかが淀屋橋だぞ?
関西人以外には知名度が皆無な淀屋橋だぞ?
他に接続路線が一つしかない淀屋橋だぞ?
市役所と銀行があるだけでたいした繁華街も無く、休日は乗換客しか利用しない淀屋橋だぞ? >>752
???
そこは無いと言うところじゃないの? 淀屋橋がここまでdisられるのは
スッレド史上初めてだw
>>752
線形からして梅田や難波に行けるわけでもなく
そのたった一つの接続路線が天下の御堂筋線だぞ
これがファイナルアンサーと考えてもおかしくない 淀屋橋で止めずに梅田かなんばに伸ばしておけばよかったよねw
>>756
そういうことだよな。
淀屋橋延伸の頃だと、まだ梅田延伸にも未練があったんじゃね? >>731
同じころに開業した西梅田駅も阪神梅田と同じ深さで作ってなければ北進できたのになあ 昔の土木技術と今の土木技術を
同じと感覚アホらしさ…
仮に阪神と京阪が乗り入れたら完全に阪神の一人勝ちになってしまう。
それ全然勝ってもないしただの乱交じゃん。
各線ユーザーとも使い勝手悪くなって互いに不幸になるだけ。
>>756
延伸って自由化されたんか?
免許とか特許とか必要と思ってたが? >>761
阪神が勝とうが便利になれば良いだろ
今のままでは京阪はどこへ行くのにも不便で仕方がない 阪神九条駅に直接乗り入れる形で延伸出来れば良いんだが。
京阪の負担で阪神九条駅を高速神戸みたいな構造に大改造して。
仮に阪神乗り入れとしても、地図で見ると九条から乗り入れはキツいと思う。
京阪は独自で西九条駅を作って千鳥橋の手前で乗り入れる後続じゃないかな。
阪神乗り入れなんてヲタが喜ぶだけで
どちらの得にもならないと思うけど?
そもそも阪神がこれ以上乗り入れを
受け入れる余裕なんて無いだろう
>>747
建設当時は、地下線を地中深くに建設する技術が乏しかったみたい。
ニコニコ動画に、
【京阪】淀屋橋延長線工事記録
lud20230201210907ca
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