東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線196
http://2chb.net/r/rail/1536073586/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ 三星 /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
明朝のぞみ999号でよりによって京都行くんだが、どんなもんだかなぁ
サイババで見ると名古屋までぼつぼつ空きはあるが、名古屋→京都は全て×
今から戦々恐々
>>20
3連休中の上洛はお控え下さい
どこ行っても混雑と大渋滞でまともに移動すらできません >>22
三連休に限らず、11月の京都は控えた方が良いよな 八重洲のレストラン街もJR東海管轄？？
函館回転寿司、函太郎
ポケモン
プラレール
博多山笠豚骨拉麺、うま馬
広島お好み焼、電光石火
伊達の牛タン
上洛するべきでないというお話しに恐怖を覚え、元から自由席狙いだった事もあり、ひかり493に回避しました
新横浜のドア開放待ちの5:40の段階では、自由席の各扉10人ずつくらいの並び。
新横浜発車直前には席が全て埋まりました。
小田原から立席の人が入り、車内通路の立ちは15人くらい。
実況はまずいのでこれで控えます。
これからの繁忙期乗る方の参考になればと思います。
ロッテとのＦＡ交渉後、広島駅に到着した丸
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181122-00000120-dal-base.view-000
広島市内からだと広島空港も岩国空港も遠いので新幹線利用となる。
（広島市内からだと西区、佐伯区、廿日市市と大竹市は岩国空港は近いのだが、東京便の航空路線が少なく、旅客機が小さいので予約が取りにくい。）
広島空港と岩国空港なら道中は岩国の方が景色が良い。
河内インターからと本郷インターから空港へ向かうどうろはサッサと凍結防止剤撒いとけよ。 行くにも苦労すんだなこの空港。
リムジンバス１回４５分遅れ経験してからは空港に到着するまで何時もドキドキする。 リムジンバスは一度乗り込んだら逃げ場の無い走る棺桶
バスでも走行時間２～３０分の距離なら遅ても知れてるけど１時間だと不安しかないよな。
電車でもバスでも距離が長ければ長いほど遅延リスクは増えるからな。 特にバスだと何があるか分からんからな。
何時間もかけて新幹線移動って辛いよな
山陽新幹線のボコボコ具合ったらないよな
はじめて乗った時はあまりに揺れまくるんでびっくりしたもんだ
はじめて広島の隣に山口行った時はここは日本なのかと目を疑ったわ
ありゃデカい台風とか来たらひとたまりもないわな、そんなところに人が住んでるんだもんな
東京とそっちではもう億単位でどうにかなるもんじゃない絶望的な格差がある
そういうのはもうどうしようもないよな 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
>>30
車両に不安があるならば
オレンジ色でＪＲと書いてある車両にすれば
万事解決ですよ！！ ７０年万博・花博とも、最終的には黒字だったんだよな。
>>37
愛知万博は力を入れてた大企業はトヨタくらいで、名古屋の地方博覧会みたいな感じだった。
当然来場客は地元中京圏からの客ばかりで、首都圏や関西圏からの集客は僅かだった。
しかし大阪万博となると他地方からの集客が全然違ってくる。
ＵＳＪや京都観光などとのハシゴも出来るし。 >>39
愛知万博も黒字です！！
>>45
首都圏の客はほぼ見なかったが
関西圏もお客様はよく見かけたぞ！
万博の素晴らしさを知ってるのはむしろ関西人
あと我らのＪＲ東海もパビリオン出してたわ！！
リニアの実物を持ってきて
超電導の原理をお姉さんが実験して
分かりやすく解説してたよ！！
まあシアターは
東海のオナニーとか当時から言われてたのは内緒な・・・。 >>45,>>46
おまえら、エスパーかｗ
どうやったら愛地球博で首都圏客が少なかったとわかるんだよｗ
まわりで行った人、結構いたけどな
日立とか他にもパビリオンあったが >>47
愛知万博の駐車場は
関西方面のナンバーは多かったぞ。
愛知万博は
トヨタ・日立・ＪＲ東海・三井東芝・電力・ガスと
企業パビリオンは全部で１０ぐらいしかなかった。
万国博覧会なんだから見どころは外国館がメインでしょ。
イエメン館でえげつない商売してたおじさんは
今でも生きてるかな・・・・・。 てかリニア間に合わないから万博に合わせてのぞみ12本ダイヤになるかね
>>48
マイカー利用だと関西からならなんとか運転できても首都圏だと遠すぎて鉄道利用が多いのでは？ N700統一でもう1本くらいはどうにかなるんじゃね
あと日中に限り三島こだまスジを潰すとか
リニア名古屋開業が2025年に間に合えばある程度は余裕出来るんだけどね。
名古屋～大阪の客は近鉄に任せても良いんだし。
東海道は2本までしか連続待避できないから、のぞみひかり合わせて12本の今が限界に近い
リニアを来年から突貫工事で
大阪まで開通させるのだ
大阪万博開催前を
国家プロジェクトだ！
>>55
ナレ「もうだめだ！その時火災は思った・・・」 >>57
ムーンライトエキスポでも走らせるか、
何の車を使うかは置いといて。 >>58
妄想に付き合うと２２３と３１３でいいだろ。
北陸新幹線敦賀開通が先だから
酉から６８１を引っ張るのもいいかもな。 totori@totori_coms
よし！！万博だ！！金が使える！！2025年までにリニア中央新幹線を大阪まで全通して！！
北海道新幹線も札幌まで延伸して！！整備新幹線区間の速度制限取っ払おうぜ！！！
ねえね・・・東海道新幹線って
新大阪で10～15分遅れ位なら東京駅に定刻に着くんだね？
知らなんだ・・・（怖っ！）
以下のN700A編成が充当される？
①グリーン窓が、VIP防弾仕様
②営業投入後、浅すぎず古すぎずのN700A編成
(初期不良車を避ける)
考えたら山陽新幹線って開業以来お召し列車は一度も運転されたことないんでない？
少なくともJR化後は記憶にない
もっとも山陽新幹線沿線なら飛行機+自動車になるだろうけど
ヒント
深さ９０ｍ、都心に巨大な穴…リニア非常口公開
2018年11月28日 11時07分
都心のビジネス街にぽっかり開いた巨大な穴の正体は――。
ＪＲ東海は２８日、２０２７年に東京・品川―名古屋間（約２８６キロ・メートル）の
先行開業を目指すリニア中央新幹線で、リニアが走行する地下トンネルの非常用脱出口や
換気口として建設中の「北品川非常口」（東京都品川区）を報道陣に初公開した。
非常口は深さ約９０メートル、直径約３６メートル。
内部には今後、地上に通じるエレベーターや階段が設置され、非常時には乗客の脱出路となる。
換気用ファンや消音設備も併設される。
こうした非常口は、都内や名古屋市内などの都市部では約５キロおきに１３か所建設される。
リニア建設工事は総工費９兆円の国家的プロジェクトで、
全面開業すれば品川―大阪間（約４３８キロ・メートル）を１時間余りで結ぶ予定。
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181128-OYT1T50046.html
報道公開されたリニア中央新幹線の北品川非常口（２８日午前、東京都品川区で）
12月29日の東海道新幹線下りのぞみ、のぞみ299号からのぞみ229号まで指定席満席(東京～新大阪間)。
夕方の上りひかり自由席って修羅場だなw
浜松～静岡乗ったがアホみたいに混雑してた
537Aの自由も東京発車5分前でBとDしか空きなし。
今日のはなし。
すでにたち客多数。
539の方はもっとひどいんじゃない。
>>87
537,539自由席着席できる駅
こんな感じだと思うけど
月曜から木曜、
新横浜から数人立ち客か、ちょうど満席
金曜、東京で立ち客あり
土曜、品川から1,2号車なら数人座れる
日曜、品川から1号車に数人座れる時もある
537,539ともに、
静岡までの定期客が500,502同様に多いのと、
品川から座れないことが認知されてきて、ほとんど東京乗車にシフトしてきてる気がする
かといって、静岡通過すると、満席には程遠くなるだろうし、
最終名古屋のぞみ設定しても、朝と違って、満席には程遠くなるだろうし
結局は、静岡の客を分散するしか無い訳で、、、
静岡こだまをひかりに変えるか、
増発して、停車駅を
静岡、三島、新横浜、品川、東京
くらいは需要があると思うけどな >>90
ひかり539が静岡を通過してた頃はどうだったのだろうか？ >>91
それって、品川開業前くらい？
今の502相当のひかりで、
浜松東京ノンストップがあったのは覚えてるけど、、 >>93
品川開業後の頃だったと思う。品川開業前は臨時のぞみだったから。 >>93
>>94が書いているのが正しいな
品川→浜松無停車のは品川開業後の臨時のぞみを定期ひかりに格下げした便
浜松→東京で無停車のがあったのは品川開業前の上りの臨時ひかりだな
こっちは品川開業の段階で静岡・品川に追加停車に変わった ヒント
フリーアナウンサーの高橋真麻が11月24日に自身のブログで公開した写真に、鉄道ファンから驚きの声が上がっている。
「新幹線にて」という投稿で真麻は新幹線の社内で焼き鯖寿司とアイスを食べたことを写真付きで報告。驚きの声が上がったのはアイスの写真のほうだ。
「真麻さんが食べたのは、新幹線の車内販売のアイスです。これはコーヒーフレッシュでおなじみのスジャータが製造しています。
一般の人は『新幹線の社内でわざわざアイスなんか買うのか？』と思うかもしれませんが、とてもおいしいアイスで、新幹線の社内やホームの売店の一部、
ネット通販でしか食べられないので鉄道ファンは新幹線に乗ったらほぼ買いますね。
真麻さんは鉄道ファンではありませんが、仕事で新幹線に乗りまくっていること、食べるのが好きなこともあって知っていたようです。
これをしっかりと買うなんてさすがですね」（鉄道ライター）
しかも真麻が購入したのが期間限定版だったことも驚きの理由となった。
彼女が食べたのは「コメダ珈琲店監修 ブレンドコーヒー味 スジャータアイスクリーム」。
今年9月27日から12月中旬までの約3カ月間しか販売していない。
それを見逃さずに買うあたり、真麻は大したもの。
「さらに食べ方も“わかっている”人の食べ方なんです。
このアイスは一部の鉄道ファンの間で『新幹線カチカチアイス』と呼ばれています。
購入直後はそれぐらい固いんです。
そこで通はすぐに食べず、そのまま10分ほど放置してからいただきます。
もしくは、アイスと同時にホットコーヒーを買い、コーヒーカップをアイスの容器の上に乗せるんです。
真麻さんはブログそのことに触れてはいませんが、写真を見ると容器の霜が溶けているのがわかる。
放置したということでしょう。やりますね」（前出・鉄道ライター）
Gカップの豊かな胸で知られる高橋真麻。新幹線カチカチアイスの食べ方もGoodのようだ。
http://dailynewsonline.jp/article/1592927/
2018.12.01 17:58 アサ芸プラス ひと～つ、人の世の生き血をすすり
ふた～つ、不埒な悪行三昧
み～つ、醜い浮世の鬼を、退治してくれよう、桃太郎
>>80
ベイスターズファンでEX予約・スマートEXを使う人は新山口・徳山・広島～新横浜・品川・東京のEX早得を使った方が安いですね。新下関～のぞみ停車駅（新山口・徳山・広島）まではEX-ICを使えばOK。 >>107
ヒント
JR糞倒壊で扱っているコーヒーはコカコーラ製。JR糞倒壊のコンビニベル何とかでコンビニコーヒー飲んだら美味かった >>110
運用離脱を示す紙が貼られてしまったのか。 ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all >>115
スレ違い。お前が書くと空しさが漂うから止めとけ。 ７００系シリーズっていつまで続くの？
私鉄みたいに番号戻して１００系とか２００系とかにできないの？
>>120
600系を使えるように提案したらどうだ？ >>126
北海道・東北・上越・北陸新幹線は、雪国でも減速しないけど
そっちは別対策してるのかな？
320km/hで2機だけとか… >>128
さわウォでは西の在来線を利用させるんだな
新幹線で色々追従させるようにしている反面、これはツンデレだな ヒント
近鉄奈良駅でさわやかウォーキングか？
JR糞倒壊、近鉄とタッグ組んだのかな？
>>128
出発が新幹線京都駅
という事は・・・・
新幹線利用者じゃないとこれは参加出来ないのでは？ >>134
いつも八条口でもコースマップ配っているから無問題 >>139
ＪＲ西社員ら、駅事務室で５００万円窃盗か
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181208-00000005-nnn-soci
金沢駅で勤務するＪＲの社員の男２人が、駅の事務室に保管してあった現金５００万円を盗むなどして逮捕された。
逮捕されたのは、ＪＲ西日本金沢支社の川淵譲容疑者（３５）と、同僚の表慎太朗容疑者（３３）。
警察によると、川淵容疑者は今年９月、金沢駅にある事務室に保管されていた現金５００万円を盗んだ疑いがもたれていて、同僚の表容疑者は、その犯行を手助けした疑いがもたれている。
ＪＲによると、２人は改札やみどりの窓口などを担当していて、犯行当時、勤務中だったという。
警察は、２人の認否を明らかにしておらず、今後、動機などについて捜査を進めるとしている。
↑
西の不祥事はまたまたまたスルー？ のぞみ118号新倉敷で一時的な徐行運転。
先行する列車が岡山で車両不具合。
直ぐ発車したけど数分は遅れてる。
【山陽新幹線】 車両の確認 列車の遅れ
09時10分更新
山陽新幹線：のぞみ４号（東京行き）は車両不具合が発見されたため、岡山駅で車両交換を行いました。
このため、岡山駅～新大阪駅間の東京方面行き一部列車に１０～１５分の遅れがでています。
影響線区
山陽新幹線岡山 から 新大阪 まで 一部列車遅延
9時00分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
ＪＲ西日本山陽新幹線内での遅れの影響により、のぞみ4号に遅れが発生しています。
新神戸でチェックした所、のぞみ6号からはほぼ定刻運転になってます。
岡山だったから直ぐ列車交換が出来たんでしょうかね？
他の駅だったらどうなってたか…
それこそ新神戸とか((( ；ﾟДﾟ)))
ヒント
韓国国土交通省によると、北東部・江陵で８日午前７時３５分（日本時間同）ごろ、高速鉄道ＫＴＸの車両が脱線した。
聯合ニュースなどによれば、１４人が打撲などの軽傷で手当てを受けたという。
列車は江陵発ソウル行きで、２００人近くが乗車していたとされる。
江陵は、２～３月に開かれた平昌五輪・パラリンピックで氷上競技の会場となった。
北朝鮮の金正恩朝鮮労働党委員長の妹、与正氏ら高官代表団も２月に訪韓した際、ＫＴＸを移動に利用した。
韓国高速鉄道が脱線、１４人軽傷＝冬季五輪会場の北東部・江陵
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018120800161&g=int
ヒント
北陸新幹線、軽井沢あたりで停電！さすがトラブル世界チャンピオンJR糞東日本
ヒント
９日午後０時２５分ごろ、神奈川県のＪＲ東海道線茅ケ崎駅で籠原発小田原行きの普通電車（１５両編成）が約２２０メートル行き過ぎて停車した。
ＪＲ東日本横浜支社によると、３０代の運転士は「貧血のような状態になり、一時的に意識が低下した」と話している。けが人はいない。
同社によると、同乗していた車掌が非常ブレーキを使って停車。運転士は茅ケ崎駅で「引き続き乗務は可能だ」と説明し、隣の平塚駅まで電車を走行させ、別の運転士と交代した。
オーバーランした電車の運転士は、病院を受診したが異常は見つからなかった。このトラブルで８本の電車が遅れ、約５千人に影響が出た。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/471861/
2018年12月09日 20時28分 ヒント
いつの間にか増えていた。名古屋駅前のどえりゃあビル。外から眺めるだけではもったいない。
中には飲食店もあれば、百貨店も。ぶらりと立ち寄るのも一興。各ビル自慢の「一番」をそろえた名駅名所図会をご覧あれ。
二〇一七年に新たに開業するのがＪＲゲートタワー（高さ二百二十メートル）だ。
名古屋初の超高層ビルとして〇〇年に開業し「世界一大規模な駅ビル」としてギネスブックに認定されたこともあるＪＲセントラルタワーズ（二百四十五メートル）のすぐ北隣。
二～十五階は通路で直結する。飲食店街は二棟合わせて七十六店舗と、駅ビルとしては店舗数で日本最大級。ジェイアール名古屋高島屋の売り場面積も約十万平方メートルに増えて中部最大になる。
中部一を競う背比べでは、〇六年完成のミッドランドスクエア（二百四十七メートル）が勝利。その差はわずか二メートル。セントラルタワーズを運営するＪＲ東海幹部は悔しさで歯ぎしりしたとか。
今秋、建て替えが終わった大名古屋ビルヂング（百七十五メートル）は、今も昔も名駅のランドマーク。高層の各階は床から天井まで二・八五メートルもあり、
名駅前の高層ビル群で最もゆったりした造りの一つ。四階の金融フロアには、三菱東京ＵＦＪ銀行など四銀行の旗艦店が入居し、中部最大の金融街が出現した。
中村区名駅一丁目一番一号。「一」ぞろいの住所に建つのが、日本郵便などが手掛けたＪＰタワー名古屋（百九十六メートル）。賃貸オフィス面積が、
八万平方メートル（ナゴヤドーム一・六個分）とオフィスビルでは中部最大級。部屋の光で外壁に絵柄を浮かび上がらせるブラインドイルミネーションは、
高さ百七十メートル、幅九十四メートルに及ぶ。担当者は「自称・日本最大級」とにっこり。
か。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015112802000258.html 300キロ体感研修無くしてから故障が多くなったような
やっぱり必要だったのかね
ヒント
新幹線でマクドナルドはNG？
新幹線でマクドナルドのテイクアウトメニューを食べていたら、通路向こうの女性に「くさい」などと注意されてしまったという人が、
2ちゃんねるにスレッドを立て、「アカンのか？」とネット上で疑問を投げかけた。
電車内での飲食には賛否があるが、飲料や弁当を販売している新幹線内なら飲食行為自体はOKなはず。
同スレッドでも「問題ないのでは？」という人もいるが、強烈なにおいを放つマクドナルドのメニューは気になる人が多いようで、Twitterにも、
「だれがなんといおうと新幹線、バス、電車でマクドナルド系食べる人を私は許さない」
「新幹線でｗｗｗマクドナルドｗｗｗ食ってるｗｗｗやめてｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
「新幹線でマクドナルド食べてる奴いて臭い」
「新幹線でマクド食べるのは匂いテロすぎると思うんだよね」
と、正直におうのは迷惑、という投稿は少なくない。また、新幹線内での飲食で、よく名前が挙がるのが、「551蓬莱」の豚まん。
新大阪駅に販売店があるため、買って持ち込む人は多いとみられ、
「551おいしい気持ちはわかるけど新幹線の中で551禁止して！くさい！！！」
「だれか、新幹線なかで、肉まん食べてる！！！551テロか！！！！んまそーやぞ！！」
等々の声が投稿されている。ただ、こちらの「におう」という表現には、「食欲をそそるからやめてほしい！」という心情も含まれているようだ。
そのほか、新幹線内で匂いに苦しむものとしては、
「ニオイきついからな。まあ、まだマックならいいんだが、酒はホントやめてほしい。集団ならやかましいし、個人であっても酒臭いのは変わらんし」
「新幹線に乗ったら前後の席で宴会モードで酒とイカの臭いで萎えてる」
「新幹線の中が(´Д`；)酒と(´Д`；)イカ臭い(´Д`；)苦しい」
と、「お酒」とツマミとなる「イカ」のにおいを挙げるコメントも散見される。
http://news.livedoor.com/article/detail/10854957/ >>171保全屋、技術屋は、喜んで体感してたと思うけどな >>174
他の客に臭いと言われて、で？と言い返したことがあった。それ以来何も言わなかった。 東海のN700SもALFA-Xに負けないように頑張って欲しい
コンセプトが違うので勝負ではないような…
起動加速度vs最高速度
ただ山陽直通する限り、トンネル対策でN700Sも
全車にフルアクティブ動揺打消装置を搭載してほしい。
現行グリーン車含め、300km/hではトンネルでの横揺れが酷い…
>>179
N700シリーズは山陽新幹線を走るのを優先して設計してるわけではないからな
山陽新幹線って東のE/H5から耐寒耐雪関係の装備をオミットした車両のほうが合ってる気がする ヒント
あんな重量があるjr糞東日本の車両はいらない
ヒント
加速度もめっちゃ遅いから、カーブでの加速度が鈍り現状より時間がかかるしね。
早くて明日昼過ぎ、遅くて21日昼過ぎには来年3月ダイヤ改正の概要が発表されるが2020年3月に白紙改正を控えているから小規模な変更に留める可能性が大きいと思います。
>>188
そろそろ初期N700も廃車が始まっちゃうころですな 某所より情報
・下り朝晩の東海管内のぞみ速達パターンダイヤ設定時間帯を拡大＋上りのぞみダイヤにも速達パターンを適用。
・上り臨時新大阪のぞみスジを早朝に1本追加設定。
・700BC運用の縮小。
>>181
せいぜい2-3トン位じゃない
それで山陽は運行できないほど老朽化してるのかい？ >>182
山陽は東海道並みにスジが込んでいるとは思えないが >>180
300km/h超での営業速度を目指すのなら
E/H5系が都合がいいかもしれんね >>194
東京10分、20分、40分発だっけ？
上りだと新大阪3分、30分、50分発。50分発が定期便のままかどうかも気になるところ 13分発が700系スジのまま残ったということは、ラスト運行はこのスジで決まりということかな
>>194
のぞみ190号(432号)の速達化は無いんですかね
できれば、新大阪21:20発にして欲しいが ２０２５の大阪万博ん時には、新大阪始発の最終が臨時で設置されるだろうか？
700系が無くなると、現行「東京⇔新大阪」の標準が
2時間33分から2時間27分になる布石か…
最速は2時間22分で変わらないだろうし。
みずほの増発、上りは臨時の定期化だな
下りの増発は同時間帯さくらのみずほ化、直後にさくら設定で福山と新山口を救済
他時間帯のみずほとさくらも発車時刻が結構変更されてるのがあるな
日中の時間帯は東京ー新大阪は2時間半切るようになるの？
東京53分発のぞみの所要時間は2:37のままかな。23分発は2:30に固定。
>>215
朝の下りダイヤ通りだと53分発は変わらない。 >>210
品川と新横浜を通過すれば2時間18分も可能だ
東京から6.8kmしか離れてないのに造る必要無かったわ JR九州のプレスを参考にすると
九州新幹線直通の新大阪発時刻が、
毎時09分と52分から08分と20分に変更になるようだな
IP:219.121.136.103
Decimal:3682175079
Hostname:d-219-121-136-103.ftth.katch.ne.jp
ASN:59108
ISP:Katch Network
Organization:Katch Network
Services:None detected
Type:Broadband
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Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Hekinan
http://hissi.org/read.php/rail/20181214/RTNXbG1uQzQw.html >>221
愛知県碧南（へきなん）市
西三河地方にある街
でも >>217って刈谷でしょ？
アイツは品川や新横がどれほど需要が多いか見たことないんだろう。
新幹線乗れなさそうだしw 編成丸々ではなくて1両貸し切りかな？
流石に一般客の隣に陛下座っていたらビビる。
>>227
おそらくそうだろうけれど。
経費云々の前に陛下はもちろん一般市民の安全を考えたらまるまる貸切の方がいいだろうに。
仮に陛下を狙うテロリストが列車を狙って何かをしたときは全貸切ならその列車の関係者での被害で収まるかもしれないけれど、一般市民も同じ列車だと一般市民にも被害が多数及ぶ可能が上がるだろうに。 おまいら、グリーン車で
今上陛下と並んで「レモン付、チキン弁当」食べられるか？？
列車が発車してからグリーン車を通り抜けて車内を延々移動するあほ客の多さを殿下はご存じないのだろう
ヒント
共同通信 2018/12/14 17:53
JR各社は14日、来年3月16日に実施するダイヤ改正の概要を発表した。東京と新大阪を結ぶ東海道新幹線「のぞみ」で上下計70本の所要時間を3分短縮。
これにより東京と新大阪を2時間27分～2時間30分で結ぶ列車が拡大する。
上越新幹線には、北陸新幹線と同じE7系が新たに投入され、上下10本を運行、最上級のグランクラスが登場する。
軽食やドリンクサービスはなく、東北や北陸新幹線と比べ、料金を2千円程度安い設定にする。
北海道新幹線では、東京―新函館北斗間を最速3時間58分で結ぶ「はやぶさ」が上下3本誕生する。
東海道新幹線の新型車両N700S（手前）と従来のN700系＝3月
>>228
皇太子さまの意を基にした折衷策で
皇太子さまが乗る列車は一般と同じ「のぞみ〇〇号」という名前にして全席指定列車
全席指定なので一般人は乗れない「のぞみ号」にすればいいんじゃないですか 大阪万博の時にはいよいよ品川始発の列車が運転されるのか？
>>234
のぞみ99号「新横浜始発だったかなぁ？」 >>230
さすがにそういうときは立ち入り規制するだろ ダイヤ改正時に19時台に東京行きのぞみを姫路に停めろ。
この時間帯のぞみが一本もないぞ。不便だ。
愛知万博の時によく思ったけど
皇室の警備と総理大臣の警備では
質が全く違うからね。
言葉を選ばずに言えば
総理大臣の代わりはいくらでもいるが
皇室の代わりは居ないからね・・・・。
皇太子さまの心使いは日本国民としてとてもありがたい事だけど
こればかりは専用列車を走らせてほしいな。
皇族は専用の飛行機で移動するのが一番低コストだろう。全国のほぼ全ての都道府県に空港作ったんだから、MRJをベースに皇室専用機を作るのが正解。
>皇室専用機を作るのが正解。
この専用の・・・ っていうことに噛み付く糞団体がいるだろうし、新たに造るという出費を
伴うことに皇族は心を痛めることであろう。
>>241
ＭＲＪだと。
実績のない飛行機に皇族の方を乗せるわけにはいきません。 天皇陛下にも言うのかね？
「ご利用になられました座席のリクライニングは元の位置にお戻し・・・」
東海なら言いそうだな
>>247
東海の幹部が最敬礼でお見送りに決まってるだろ。
というか皇室専用列車なんてＪＲ東海が金を取る案件なのかな。
むしろ皇室の方に使って頂ける事を誇りに思ってそうだけどな。 >>241
ヒント
それって福井空港への皮肉かな？ ヒント
元旦にJR西日本は乗り放題やるらしいが、僕は乗らない。徳島から遠いからね。
新大阪(名古屋)発の700系こだま(のぞみ)の上り列車の10号車1番CDって絶対空かない調整席でおk？
アナウンスが長くなったと思ったら、例の、車内でトラブルがあった際は乗務員にってやつの英語版
が挿入されていた。
車掌が到着のアナウンスに英語も加えられた。
外国人向けのネット予約は自分には関係ないが
東海エリアでもe5489対応するようになるってのは結構大きな変化だな
逆に今まで灯油使ってたのが驚きだわ、実家のボイラー思い出した
ヒント
飛行機の燃料は灯油なんだけど、アホなのかな？
>>279
流石我らのＪＲ東海やね。
どうでもいい時には動かないが
ここぞという時のフットワークは軽いね！！ 広島～鹿児島中央の特急券の高さにのけぞった。
博多～東京よりも高いじゃないの。
国鉄時代からある東海道と山陽を除いて異なる会社を跨ぐ新幹線の特急料金は別々に計算される。
コーヒーが蓋つきになったのは車両の揺れでコーヒーがこぼれて苦情が多かったためみたいだな
300系営業運転開始で問題になった
サンドイッチが落ちたとかあった
700系はテレビのニュースでタバコを立てても倒れないのが紹介されてたとか驚異的に揺れが減ったがセミアクティブサスペンションが先頭車・パンタ付き車・グリーン車にしか無いので指名買いする人多かった？
>>285
そりゃ知ってるけど、距離に2倍の差があるのに価格は逆転なんて、極端すぎるよ（汗）。 「帰ってくるあなたが最高のプレゼント」
「ジングルベルを鳴らすのは帰ってくるあなたです」
「どうしてもあなたに会いたい夜があります」
「あなたが会いたい人もきっとあなたに会いたい」
「会えなかった時間を今夜取り戻したいのです」
ダウンロード＆関連動画＞＞
クリスマスが近くなるとこのCMが見たくなる。
このレベルのCMって作れないのかな？
近年はAUみたいな反吐が出るほど不快なのが好感度1位のようだが。 皇室は原則グリーン車利用｡
おそらく8号車か9号車が皇室用になると思われ｡
8号車は博多寄りに乗務員室があるし東京寄りのデッキに8号車用の出入口がある｡そこを皇室用に使うと8号車の乗務員室から9号車の博多寄りの扉までは封鎖される｡
9号車だとまん中に皇室用に使うとグリーン車を2つに分割できる｡そうなると9号車の博多寄りの扉から9号車の東京寄りの扉が封鎖となるが9号車にはトイレや洗面所があるから10号車の利用者が使えるか戸惑う｡
恐らく皇太子さまは警備上では8号車を使われると思われる｡そうすればグリーン車は9,10号車を一般利用にするとグリーン車の利用者は9号車のトイレと洗面所を使える事ができる｡
ただ車内販売は1号車から7号車は8号車の準備室から出て9号車から16号車は10号車の準備室から出て行くからそうなると通常1つに集まる基地は2つに分ける事になる｡皇太子さまが乗り込む便は恐らく厳戒態勢になるに違いない｡
そういえば在来線なら人の乗り降りで揺れるのに、新幹線って揺れないわね。
ヒント
最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/豪雪地帯 ヒント
チケットレスってクレカを持ってない僕に対する皮肉かな？
>>303
ヒント
大阪か？あの荒らしのキモ豚おじさんかな？
IPアドレス 119.231.236.123
ホスト名 119-231-236-123f1.hyg2.eonet.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 541-0041
都道府県 Osaka
市区町村 Osaka 某労働組合資料より、来年3月ダイヤ改正時の所有編成増減。
【JR東海】
・N700A(G) 45(+6)
・700(C) 7(-7)
【JR西日本】
・N700A(F) 17(+5)
・700(B) 9(-3)
※カッコ内は今年3月ダイヤ改正からの比較
働いていたらカード作れないとかありえないんだが。
過去に何やらかしたんだ？
それともウンコ数えるバイトでもやってんのか？？
乗り入れ相殺運用できるF編成が揃ってしまえばその時点でまとめてB編成離脱するんでないの
F編成の18年度投入予定数が6だったから1本少ないな
ここが本スレ？
N700系の8両のやつ、グリーン車半室しかないから、普通車指定席は空いてるのにグリーン車は満席で購入出来ないことが多い。
普通車指定席がいい席だからグリーン車に乗る人が居ないって、経営判断だろうけど、それでもグリーン車で特急券を買ってる人は多い。
年末年始、GW、盆は1両でも満席になるんだから、普段は空いてる方がグリーン車のあるべき姿と思う。今のだと閑散期でもグリーン車が満席な時がある。
>>316
みずほ/さくらはグリーン車云々というか絶対的に輸送力が足りない。 山陽も輸送量自体は伸びてるから線内向けに12両とかあってもいいとは思うが
現実的なのはみずほ・さくら・ひかりの増発なんだろうな
姫路レールスターの利用が好調ならこういう枠も増えるんだろうけど
東京でますのすしを買って
のぞみの車内で食べてたら
「匂いのあるもん食うなボケ！」
と後ろから座席に蹴り入れられた
車内飲食はやっぱり禁止なのかねえ
だんだん公共交通ってものが成立しなくなってきた感じがあるな。
>>333
だったら、車内販売のお酒やつまみはどうなるんだと言う話になるんだけどな。 駅の売店でもいろいろ売っているからねえ。
サービスコーナー復活…まではいかなくても食事とかのできるフリースペースは欲しいかも。
（非営業の食堂車やビュッフェがそんな感じで使われていたんだっけ）
グリーン車でも、わがままな、マナーを考えない客が増えた感じ。静粛を促す放送も追加してほしい。昔と比べて品が落ちたというか民度が低下したと思う。
>>338
上越新幹線Maxだと、車内販売中止の代わりに売店営業復活してる便がたまにあるね。
（あちらは小さいワゴンしか使えないとか、16両編成は貫通してないとか特殊事情がいろいろあるんだろうが） >>341
JR東海は揺れる車内を歩かずに済むよう、車内販売と駅構内、ホームの売店、自販機の充実という施策をとったから昔のカフェテリアやビュフェ等の復活はリニア開業後もなさそう。 >>340
通勤電車でも如実だわ。服装やカバンの一部が他人に当たっていることをなんとも思ってない輩が増えた気がする。 >>343
通勤電車だとスマホ。座ってるとゲームに夢中なのか腕が当たっても気づいてもないし、立ってると体に後ろの客のスマホが当たって振り返っても逆に睨まれる。小田急で頻繁にある。 700系今のうちに乗っておいた方がいいのかな？
特に明日は700系で走る列車が多そうだし
それにしても700系ってコンセントあったっけ？
スリッパは、各車両の入口壁席のみ電源
全体のインテリアが前時代
タバコが席で吸えるから、ニコ中に大人気
加速性能から、品川⇔新横浜で230km/hまで出せない
普通車の座席の座り心地は700の方が好みなのは俺だけ('・ω・') ？
>>349
B編成は見た目も座り心地もいいけど、C編成のそれよりはN700がいいな 東海道新幹線関ケ原付近は垂井付近から長大トンネルの別ルートに変更してもいいんじゃない？
せめて関ヶ原付近はトンネルにしておけば雪の影響が小さくなったのに
まあ岐阜にルートをゆがめた奴が悪いんだが
もし東海道新幹線の名古屋以西の建設・開業が5年以上遅かったら、
関ヶ原付近は山陽みたいに長大トンネルでぶち抜いてたかもしれない。
あの辺に長いトンネルを掘らなかったのは開業を昭和東京五輪に間に合わせるためという、
工期の関係もあったと思う。
>>353
確かに
それにしても東海道新幹線や東名・名神高速道路って古い時代に作られたこともあってトンネルが少ないなあ
あとリニアってほとんどトンネルってマジ？ >>354
リニア品川ー名古屋の地上区間は14%であとは全てトンネル。車窓を楽しむのは無理。 先頭と一番後ろの壁際にある掃除機用の変な形したコンセント造ろう
>>347
スリッパって、グリーン車でも配られてなかったよなって思ったら
カモノハシのことか 700系は壁際ならコンセントあるけどC編成だと取り合いになりそう…
昔こだまグリーン車で向かいの空席分も使った思い出が。
>>363
上の画像、中央下寄りに浜田雅功みたいのがいる。 いま東海道線野洲電車区あたり迄スプリンクラー作動してる
ただ野洲電車区あたりは一切雪が降ってない
N700Aに初めて乗ったんだけど、民度が低くてびっくりした！
これって九州から来てるんだよね？
通路のど真ん中でトランプやってて通ろうとしてもやめない！
顔付きもヤバかった笑
>>368
指定席だよ
九州の人が本州に出てくるのはまだ早いと思ったもん 14時01分更新のHPで、新幹線が最大405分遅れとの表示が出てて、間違ってるないつ直すのかなと再読込したら速効で直してあった。
>>373
手入力なんだな
東京駅軒並み1時間弱の遅れだが、到着、発車する順番は極めて正確だ 今の時期の新幹線って航空機のチケットが取れなかった人が多く流れているのかな？
飛行機とるのは広島以西でしょ
関西以東は新幹線が主流
のぞみ1号、指定席とったにも関わらず東京から新横浜までデッキに軟禁される。
おまけに30分遅延。
新大阪とか岡山で乗り継ぐ予定の人が早い便の自由席に行って余計に混雑してたりするんじゃ
回復運転かな。いつもより飛ばしているような気がする。
今日の東京駅は地獄絵図だったわ
定期運行の博多行きが18番線なのに臨時の博多行きを16とかから出すから動線がめちゃくちゃ
それでいて入場規制のかけすぎで19番線から空席ありでのぞみ広島が出て行くとかもうありえんわ
トンキンやバ関東に人が集まりすぎだわ
大都市集中を進めてきた政治家や官僚は愚か過ぎるわ
新幹線栄えて地方衰退の老害国家JAPｗ
丸に巨人に行くのはレベルが高い
あれは地方人には禁句だわ
いちばん言っちゃいけないこと言った
実際はレベルが高い訳ではないが
なんでもかんでもかき集めてレベル高いように見せてる
球団収益に関係なく、立地と交通事情から
広島カープが最もビジター移動の負担が大きい。
パ 福岡、神戸、所沢、幕張、仙台、北海道
セ 広島、神戸、名古屋、横浜、東京、東京
新幹線乗車時間と糞空港立地
新幹線乗車時間は仕方ないにしても空港は自業自得だろ
http://hissi.org/read.php/rail/20181229/amtuWm1jbk0w.html
IP:219.121.133.136
Decimal:3682174344
Hostname:d-219-121-133-136.ftth.katch.ne.jp
ASN:59108
ISP:Katch Network
Organization:Katch Network
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Hekinan >>387
北海道に新幹線が通った今、
新幹線がないのは幕張と所沢だけか >>392
コミケは今日が中日じゃないの？
初日だけ行って一泊して帰る人がそんなに多いの？ でもヒント豚は河川敷の掘っ立て小屋暮らしだから
新幹線がどれだけ乱れようと関係ないよな？！
羨ましいなぁ！
コミケ客はこだまに誘導できないものか
昔は団臨はこだまのみOKの時代があった
現在も団体はひかり・こだまのみOKで東海道区間でのぞみは基本認めてない
>>399-400
のぞみに観光客などレジャー客乗せる必要ないだろ
あくまでものぞみはビジネスマンや企業重役など身分の高い者のためのもの >>400
修学旅行貸し切り列車は臨時のぞみが化けたモノじゃないの？ 旅行会社が介入する一般団体と違い、学校行事だと
親の負担は軽くても自治体からJRに補填が出るからとか？
>>402
東海道区間と山陽区間で温度差が違う
東海道区間はビジネス客以外お断りだが山陽区間は16両編成を持て余してる列車が多く稼働率を上げるべく団体利用を認めてる
のぞみ運転開始初っ端の頃「ビジネス以外での『のぞみ』ご利用はご遠慮ください」的な案内してた そもそも新幹線は開業当初金持ちの道楽で国家公務員の出張で利用OKになったのは70年代になってからで「こだま」のみOKだった
大昔は旅費が急行料金までしか出なかった
一般企業でも重役しか使えなかった？
>>405
こんな帰省時期でも東海道新幹線はビジネスマン用という雰囲気だしニュースで見てても駅員の顔は滅茶苦茶嫌そうな感じしてた
この時期の東海の現場職員は客を見るのも嫌で仕方ないと思う
東海はビジネスマンや企業重役、有名人以外の客が本当に大嫌いなんだと思った
まあ東海が帰省やレジャー客を嫌う理由も分からなくもないが
子供の割合が増えたらそれに反比例して収益は落ちるからね 有名人は東海は苦手だろ
余計な気苦労が増えるだけで
収益が上がるわけでもないし
知らずに旅行目的でのぞみ使ってたわ。
券売機で列車を選ぶときにのぞみばかり表示されてたからなー
>>407
ファミリー新幹線やってなかったっけ？
在来線もだがソフト面では割と頑張っていると思うけどねえ。
休日朝の上りのぞみなんかはレジャーっぽいお客さん多いようだし。 東海の駅員や乗務員は外人客には露骨にウザそうな態度だよなw
>>405
通常運賃と新幹線特急券なら、ビジネス客以外でも良かったのでは？
JR東海としては運賃と料金収入があればいいのだから、それって本当なのかな。 正規運賃払うなら、修学旅行だろうがコミケだろうが旅行だろうが拒否できないよ
通常乗特、障割、学割、国会議員パス、JRの福利厚生パス、EX(スマートEX含む)は乗れる。
のぞみが出た頃から(EXは登場した頃から)排除した事はないぱず。
ジパング、ジャパンレールパスなどの排除はあくまで、フリーパスだから。
レール&レンタカーはフリーきっぷじゃないけどのぞみは割引対象外
ついでに言うと品川開業までは
エクスプレス予約や悪名高きTEXきっぷなど
一部を除いて割引きっぷからのぞみ利用をほとんど締め出してた
天皇陛下はご利用は名誉だがそれ以外の有名人じゃ一般人と同じ
>>414
ビジネス客と非ビジネス客とでは扱いやすい・扱いにくいという違いはあると思う
乗りなれてない帰省客やレジャー客は駅員や車掌からしたらウザくて仕方ないと思う
仮に非ビジネス客に無愛想・邪険に接してそういう客が逃げてもビジネス客は嫌でも乗ってくれるから東海からしたら痛くも痒くもない
>>421
新幹線の中で山陽新幹線は開業以来お召列車は一度も運行されてないんだが リニア建設費稼ぐために殿様商売してる感あるよな
リニア開業の暁にはのぞみが廃止されて東海道新幹線の料金が値下げされるのか？
グランクラス導入するとかやりそう
>>423
リニア建設費償還のために値上げするに決まってるんだろ
静岡にリニア建設費を負担させるには
東海道新幹線にリニア建設費を転嫁させるのが一番手っ取り早い まあそれが事実だったとしても、今のJR東海はそこまで殿様ではなくなった。スマートEXという一見さんのことも考えるようになったし。
自分は元からエクスプレス予約会員なので、スマートEXには縁ないけど。
鉄オタに「乗り鉄旅きっぷ」とまで発売して喜ばせる必要はないけど、乗る客に対して利便性を向上することはありがたい。
>>424
リニア完成したら静岡と浜松にのぞみ停車しそう。そうすれば静岡県は大人しくなるだろうし、東京名古屋間の乗客はリニアに誘導しやすくなるし。 のぞみの静岡県内停車は
リニアが新大阪まで開通してからにして
名古屋止め開通時ののぞみ静岡停車絶対反対
>>422
お召しは
九州新幹線から小倉まで乗ったろ のぞみを止めた方がのぞみ料金を取れるから
のぞみ停車になるのでは？
首都が京都か大阪になれば別だが、現時点でのぞみを静岡に止める意味がない
静岡は十分東京に近いんだから
リニア開業でのぞみのひかり格下げが妥当でしょ。
第4の愛称（種別？）が出てくる可能性は否定しないが。
静岡にのぞみを止めると関西以西が迷惑します
最低でもリニアが新大阪に来てからか首都を京都か大阪に移してからにしてください
しぞーかの規模からすれば、毎時２本の「ひかり」を狙って乗ればコト足りるってことだろ。
「こだま」でも可とすれば毎時４本に乗車期間が増えるんだし。
名古屋規模の都市との往復に際して、しぞーかと同じパターンの便数だったらどうなるか？
現状で十分でしょ。その程度しか需要がない。東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪の客が多すぎるからそうしてるだけ。
>>431
首都が大阪なら大阪の新幹線駅が新大阪にはならなかっただろうね
大阪駅を新幹線駅にするには1950～60年代当時なら梅田貨物駅や阪急梅田駅が邪魔になってただろうけど無理矢理退かしてでも新大阪でなく大阪駅が新幹線併設駅になってたかもな
静岡がのぞみ全通過に文句タラタラなのは似たような位置の岡山がのぞみ全停というのがあるかもな
東京～静岡、大阪～岡山の距離は似通ってるし >>437
岡山は四国、山陰への入口
静岡はただの通過駅
都市規模以上に役割が違い過ぎる JR倒壊が大阪以西の利用客の利便性とか考えるわけないじゃん。
リニアが嫌なら静岡に止まるのぞみを使え。それも嫌なら飛行機でも高速バスでも他の交通機関を使えって会社なのに。
ただ、のぞみがリニアの愛称になって、現行の東海道新幹線の愛称がひかりとこだまに戻る可能性はあるけど。それでも料金はのぞみ相当になるだろう。リニアの建設費を回収する必用があるし。
さくら停車駅みたいに静岡に止めるとひかり停車駅がうるさいだろうな
ひかり大増発&東名間のぞみ待避なしでのぞみ料金適用
>>433
山陽区間でのぞみのカス駅停車増ですでに東海道は煽り食らってるけどなぁ。 あけおめ
今年の2AはN700AのF9編成でスタート
元日乗り放題の影響で小倉発車時点で8号車グリーンは6割程度の乗車か
指定席利用も多いので正しい席に座るようにアナウンスあり
東北新幹線大宮～盛岡とは条件が違うし、こればかりはしゃ～ない。
東海道新幹線はトンネルが少ないから
300km/h迄なら全車フルアクサスにしなくても何とか持つし…
2Aが西明石通過直前にアナウンスで
「まもなく右手に本州と淡路島を結ぶ明石海峡大橋を望みながら西明石駅を定刻で通過いたします」と案内
明石海峡大橋の案内は過去に聞いたことがあったが駅通過が定刻のアナウンスは山陽では初めてだわ
ヨーロッパの規格で建設された台湾は
700系の性能でも時速300km/hで営業運転できるわけだし
やはり車両性能以上に路盤の影響が大きいわ
>>419
レール&レンタカーはe特急券との組み合わせで使うのがいいやん？ >>448
でも700Tは性能的には700系の全電動車バージョンでもある800系の
コピーだし >>439
逆ではないか?
静岡客の利便性を考えないのが商売なのでは
静岡停車して静岡以西の客が減るので利益あがったり
そもそもだがのぞみ利用客は東横名京阪と西日本客がターゲット
大阪全通までは静岡停車はしないと思うのが一般的だろうな >>450
大阪全通まてはすべて名古屋乗り換えになると思われ
>>451
台湾の次期車両はN700Sベースだったような
流石に製造終了した車両を再度作ることはないはず 別に今ある全てののぞみを一律静岡に止めるわけでもないし…
ひかりが毎時1本停車から最大3本ぐらいになるだけだよ
山陽新幹線の車内Wi-Fi
S編成やV編成とX編成の会社異なるっぽいな
前者はここに書き込みできないが後者はこのレスで書き込めてる
>>450
大阪から乗り換えなくても早く東京に着いちゃったら、リニアに乗り換える客が減っちゃうじゃん。リニアに乗り換えないと東京に遅く着くようにして、少しでもリニアの利用率上げないとダメでしょ。
そのために東海道新幹線の停車駅を増やして所要時間を増やさないと。
何なら名古屋以東の東海道新幹線の最高速度を210km/hに落とすとかも考えてると思うよ。 名古屋乗り換えなんかするわけない
大阪乗り換えならするけど
それが西日本人だ
>>456
かつての新八代みたいに強制乗り換えでしょ
愛知を浮上させて大阪を沈下させればJR東海的には美味しい話だし 強制乗り換えさせるならなんで東海自信がのぞみを残すと言ってるのかと
東京-新大阪でのぞみ残すなんて言ってたっけ？
のぞみを残すとは言ってたがのぞみ料金を残すと思ってた
そもそも先の話だしどんどん変わるだろうけどね
リニアの運賃が従来より1000円増し程度というのも本当か？と思うし
そもそも新大阪まで開通させるまで開業すべきでない
NTT西日本の本社は大阪
大阪>名古屋なのは西日本なら当然
本日1月1日の所定V編成のE編成代走は
821A、760Aです。
明日1月2日の所定V編成のE編成代走は
727A、740A、753A、862Aです。
明後日1月3日の所定V編成のE編成代走は
850A、855A、762Aです。
1月4日の所定V編成のE編成代走は
731A、742A、755Aです。
ソースはJRおでかけネットの時刻表検索(マイ・ダイヤ)
なお明日以降はダイヤ大幅遅延などのアクシデントが発生しないことが条件になります。
今乗車中ののぞみ188
Wi-Fi対応列車として発表されてないし
車内にWi-Fiステッカーも貼られてないんだが
なぜか接続できてる
こういうこともあるんだな
>>425
今まで切符や回数券で乗車していたのが大半だったから、東や西で発券されていた分があったのだろう
(東京～名古屋～大阪なら、いずれも都区内・市内発着切符になるし)
その分とりこぼしともいえる手数料分を、自社内で完結するエクスプレス予約やスマートEXの利便性で回収しようとしたのではと思える 高速鉄道では世界的にも屈指の高密度路線なんだな
上り列車はのぞみ200号の3分後にのぞみ202号が走るとか驚異的
>>461
東京～高尾間の在来線を中央本線と表記するセンスワロタw 東京～高尾の車両が313系でワロタ
西は225系にしてあげてるのに…
>>469
同じオレンジだから、大差はないと思ったんじゃないかな E233系に見える気もするけど、窓の数からして313系と思ったのかな。
だとしたら、そういうのは時刻表のデザイナーは意識してないのでは？
>>472
名古屋側も東京側も同じ絵を使っているんだから
両方とも313系か、両方ともE233系かのどちらかでしょう 両方とも「どちらでもないそれっぽい車両」でしょ。
だいたい名古屋多治見間なんて211の方が多いぞ
>>474
確かに、窓の形状は313系ともE233系とも異なるね
ただ、ドア間隔を見れば、E233系とは明らかに異なるので313系かな
あと、リニア開業時の話なので、313系も既に走ってないかも知れないが
今走っている車両の話ではない >>443
記録用だろな
当面は285だろうし
あげるとしても300だろう >>475
いや、在来線は今の話だろう。10年近くあったら1分早くなってるかもしれないし遅くなってるかもしれないw >>477
今と変わらないと仮定した場合の開業時の話だと思ったが ヒント豚ちゃーん。
お望みどおりトラブル起こりましたねー？
金沢駅だそうですけれども。
コメントありまちぇんかー？
きらめきが運休したけど、山陽新幹線の上下線に流れたかな？
九州新幹線ガラガラだから、それをやっても問題ないな。貨物事業は無くてはならないし。
繁忙期はやめてほしいけど。
博多ー東京座りっぱなし、って結構疲れるだろうね。開業時より2時間程短縮されたとはいえ食堂車やビュフェといった気分転換の場もないし。もっとも自由席では席を外す訳にはいかないだろうが。
5時間なんてぜんぜん大したことないよ。
日頃の寝不足を補おうとうたた寝でもしたらあっという間に消化する時間だ。
忙しくてなかなか読めない本を読むのにもちょうどいい機会だ。
つい最近まで、鉄道旅行なんて10時間、15時間があたりまえだった。
5時間がきついとか言ってる奴って海外旅行韓国くらいしか言ったことないんだろな
新幹線に乗っていて必ず確認するスポットとか
なにかある？ 東海道だったら小田原過ぎて
見える海や富士山、岐阜羽島付近の旧三洋
工場とかｗ
山陽だったら明石海峡大橋と姫路城か。
むしろ5時間程度を長いとか行ったことないのでは？
5時間の旅もなかな感じ楽しいぜ。東京→博多を全区間通して乗ったけど、アイス買って食べたり情緒を楽しめる。
乗車時間が短いと、早く降りることを意識するからあんまりゆったりできない。
>>387
球場そのものはカープが一番便利w
あとタイガースは兵庫県だが新神戸より新大阪のほうが行きやすいのでは。 東京ー新大阪間は3時間程度が妥当
ダサい車輌増やしたり、電力浪費してまで2時間30分前後で結ぶ必要は無い
省エネ車輌で220km/hなら、現状より省エネで済むし、車体への負担も減るから万々歳だ
飛行機との競争なんてどうでもいい
のぞみ号の台車トラブルだって、無理・無駄な高速化が原因だろｗ
オタのための車両じゃないし、3時間とか大改悪じゃん。
オタ目線じゃなく、一般客目線だったり会社目線で考えるべき。鉄道会社はエンターテインメントではなく、マジョリティのための交通機関&利益追求型企業。
>>497
今日は終日見合わせだってさ。
帰省客は明日に？ 九州新幹線のせいでダイヤ混乱か
これだから新幹線延伸は困るのだ
厄介者な存在の整備新幹線
>>500
点検の進捗によっては、運転見合わせは終日になる模様。
山陽新幹線との直通運転は終日中止が決定。 >>501
九州新幹線じゃなくて刈谷のせい
生贄としてココを信号場にすればおさまるぞ、たぶんw
↓
東京～新大阪から九州みたいな遠方で前日にUターンとかないわ
地震含めトラブルを想定して
二日前には戻らないと
>>490
ヨーロッパに年3回くらい行かされてたから東名間在来線くらい余裕だと思ってて実際大して苦痛でもなかったんだけど、東京広島間を新幹線で行ったら辛かったという謎の思い出がある。
なんだろな、期待値が高すぎたのか。 九州新幹線は終日運転見合わせ決定(>>497参照) 東海道・山陽新幹線はオンボロ高架にも関わらず、最高時速285㎞だの300㎞だの出すJR倒壊と西日本
コイツらの考えは珍走団並みですわｗ
220㎞/hで走ってた頃のが日本は景気良かったんだから、のぞみ誕生前のダイヤに戻すべきだな
JR北海道の120km/h引き下げみたいに安全第一名目でなｗ
日本経済と地方をブチ壊す疫病神のぞみ号と300系以降の糞車輌どもｗ
のぞみ24号、F17って西の最新編成？
車掌さん
「広島駅での3分遅れは、岡山駅までに解消しました。
今日は大変多くのお客様にご利用頂いております。新神戸駅の停車時間は
僅かです。降りる方は出口付近に並び、ちゃっちゃ降りてや～♪」
久しぶりにスモールAに乗ったけどだいぶボロくなってきてるな…
この前元日乗り放題でX3編成乗ったな
N700Sが量産されれば早々に消えるかもしれん
山陽新幹線車内Ｗｉ-Ｆｉ使えんの～。
仮登録すませてから本登録画面開くのに10分以上かかって振出しに戻る。
これを繰り返し、1時間ちょっとの乗車時間中に設定作業が終わらず、全く使えんまま下車駅よ。
今日は混雑激しいからじゃないのか
列車によって繋がりやすさは変わるぞ
ﾜﾛﾀwww
使い勝手なんて全く考えてなくて、単に導入したという実績を残したかっただけなんだろうね。
手段の目的化とはこのことか。
豊橋駅停車時間５分で、新幹線降りて改札通ってまた入って同じこだまに乗ることは可能かな？
豊橋くらいだったら頑張ればできるんじゃない？
特急券分割になっちゃうけど
>>524
ありがとー
名古屋～豊橋の新幹線往復きっぷ帰り持っているので。 >>524
無事同じ新幹線に乗れました。ありがとうございました。 >>527
この切符は他のと組み合わせて使えない
事前に全区間買ってあったとしても >>524
余裕って、レス遅かったね
その方法、雪とかでダイヤが乱れると即発車とかあるので、気をつけてね >>531
新幹線じゃなくて地下鉄で手荷物検査するのか。改札入る前に渋滞しそうだけど、ぜひ導入して欲しい。 掛川駅はS字カーブのど真ん中に駅を作ったために外方分岐器を作らないように待避線が異様に長く作られてて有効長的に非常時2編成縦列待避出来そうな気もするが実験してないな
東海豪雨の時待避線に2編成縦列にポイントを塞ぐ形で停車させ通過線に1編成停車と合計3編成収容する案が検討されたが没になった
>>542
馬鹿詐欺みたいな連中が増えれば手荷物検査が必要だな
人件費は馬鹿に成らないなぁ
利益が上がらなきゃ新車更新は無くなるだけだし、新幹線使わないから五月蠅いだけだな >>537
番数を上げて進入制限120とかにしたら面白そうだね。 500系はオタしか好まないのは否めない。だからオタ以外でも乗ってくれるよう、こだま名義でエヴァだのキティだの乗る目的の新幹線を運行させてるのだろう。大人には目も向かないから、小さな子どもがメインになるけど。
500系や700系が完全に廃止になる際は、九州新幹線直通のN700系8両(N700S？)を間合いで運用するのかな？
>>491
ばんたね病院（藤田医科大学ばんたね病院） 年末年始に思ったが、デジタルATC化で山陽新幹線の営業速度区間変わった？
新大阪～新神戸
→大都市地域から230km/h
新神戸～姫路駅の東側手前
→沿線に住宅も多くカーブが多いので275km/h
姫路駅の東側手前～博多
→300km/h
こうだと思っていたが、新神戸～西明石で沿線に住宅が迫らない
コンクリ壁堀り込み区間のみ、確実に300km/h出してた。
記憶の限り、前は275km/hだった筈。
N700 だらけになっても
やっぱり車体着雪は起きるから、米原降雪時は遅れちゃうんね
東海大被害
恥ずかしいケイオー
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い
京王電鉄が株式を100％保有する子会社で、法人・学校向け団体旅行を数多く手掛ける
京王観光が、組織ぐるみで“キセル”（不正乗車）を行い、JR各社から少なくとも2億円を
詐取していた疑いのあることが「週刊文春」の取材で分かった。(文春オンライン)
>>559
N700Sは台車カバー形状が改善されるらしいが
量産化が決まれば、既存N700Aも足並を揃えるんだろうな。 これはヤバイぞ。子会社とは言え、親会社の京王電鉄株式会社の顔に泥を塗った。
親会社が鉄道会社なのはJR東海と同じなのに、鉄道のキセルがよく出来るな。
京王電鉄は生き残れるだろうが、その子会社は営業停止レベルだな。
>>561
これ、昨年度終わりからN700A数編成で実験してる筈なんだけど、その結果ってまだ公表されてないよね。
とても気になってるんだけど。 昔s、鯖置いてコンテンツ配信って実験やってなかった？
今も東京駅に居るけど、時たま試運転するN700a(X01)。
営業列車にはずっとつかないが、あれ何目的？
イエロー業務ではないだろうし。
>>568
X0じゃなくてX1？
X1も試験に使用されているの？ >>571
新米運ちゃんの練習台の可能性あるなぁ。
まぁ現代だから、ある程度はシミュレータ習熟だろうが。
>>572
すまん。X0だったw そういえばZ1時代にひかりで一度乗ったのを思い出した。
50周年記念のグッズにも地味に採用されていた思い出が。
のぞみ424号
10月3日現在の12/1-2/28の駅配布ポスターやフリー配布の蛇腹/ホチキス留めには運行日になってないが、
10月25日校了の時刻表12月号には載ってる件
ランニングフェス
ハーフマラソン
チョコを愛する人のチョコマラソン
とにかく走りたい人が全国から集結？
新幹線でなく走ればいいのに…
>>581
東方神起かな？
ところで、新大阪20:50発のスジが設定されていないので
更に増発するなら20:10発と20:13発で、以降の増発はできないみたいだな 京王観光は問題の支店を潰してから
ＪＲ東海に謝罪するべきだな。
>>491
相模川橋梁のすぐ西側の牧場と牛
掛川市役所と掛川城
米原付近では、トトロと新幹線の試験車両 新神戸駅改札出てすぐのカフェ(FSN運営)で充電とWi-Fi利用可能。
充電は一部席だが一ヶ所にUSB2口＋電源プラグ1口あり同時に三台(スマホ＋PC＋バッテリー同時充電など)使用可能
>>491
ジャパンの、オッサンの看板。
もう、変わっちゃったけど。 >>491
松重閘門
東京タワー
新宿副都心
晴天昼間限定で大山（おおやま） 某組合よりダイヤ改正情報
・N700系限定運用
【下り】毎時*0分発のぞみ、ひかり、毎時56分発こだま
【上り】毎時*3分着のぞみ、ひかり、毎時47分着こだま
・700系充当可能運用
【下り】毎時13,23,47,53分発のぞみ、毎時26分発こだま
【上り】毎時20,30,50,56分着のぞみ、毎時16分着こだま
・毎時16分着・毎時26分発こだま700系充当時は原則入出庫
・のぞみ90号も引き続き運転、定期運転化の予定は現在のところなし。
>>596
56分発こだまは固定になるのね、上り岡山ひかりとの共通運用に戻るのかな >>596>>598
ひかり・こだまにはX編成が集中的に充当される未来が見えた >>596
てっきり毎時1～2本程度の700系筋になると思ったが、
かなり700系筋を残すのな
こだまなんかN700系筋固定にすればよいのにと思うが 700系対応スジで最後まで残るのはやはり47分発、56分着かな
>>600
７００系Ｃ編成は全検（多分台検も）終了しているので、Ｇ51編成が来るまでに走行距離が上限に到達しないよう
こだまへ重点的に充てたりと調整が必要なんだろう。 >>600
のぞみはダイヤ改正の発表どおり。
700系運用が残るのは代走の可能性も兼ねてだろうけど、実際はほとんどN700系充当 700こだまが名古屋発着スジのみになると、Bの博多出入りはどうなる？(2441A,2444A運用はそのままとして)
・名古屋～新大阪間は691A,696Aか698A
・下りは683A、上りは696Aか698A
・その他
>>604
東京ー博多ののぞみを使えばできるじゃん B編成も稼働率が大幅に落ちるだろうから
臨時博多のぞみだけの運用という可能性もあるな
>>605
出来るけど、それはあくまでも臨時だから。毎日博多へ出入庫する運用が必要。 >>607
2441A,2444Aだけじゃだめなの？
鳥飼まで送れば、東海道内は東海に任せたら良いんじゃない？ >>608
2441A,2444Aで入出庫するとして、名古屋～新大阪間をどうするのかを考えてたので。 まあそれくらいなら回送させる手もあるかな。
パターンダイヤを守るとか車掌さんの手配とか待避多いとかで客扱いできないケースは割とあるような。
山陽こだま16両ガラガラ。
車内セクスする居たな。
昔のぞみの車内で指を切ってしまって車掌さんから絆創膏もらったことがあったなあ。
新年度始まる時に、ばんそうこうと携帯ウェットティッシュを持ち歩いている
駅とかで新米OLが靴ずれ足から血出しているので、応急処置で
知らない人からばんそうこうやウエットティッシュを手渡されてももらってはいけません。
元日乗り放題使ってたとき車内で急病人発生してたな
医師・看護師探す放送を初めて聞いた
結局その時は新大阪まで旅行を続けられるってことになったようで、車掌が放送で医師達にお礼も言っていた
>>619
購入した店は知らんがカップコーヒーをスカートの上にこぼして「ティッシュないわギャハハハハハー！！」とか馬鹿騒ぎし始めた高校生らしき女三人組に
とりあえずクソやかましいから黙らせようと先ほど貰ったテレクラのポケットティッシュ差し出したらメチャクチャ感謝された事はあった。
見るからにDQNだったので珍妙な性的妄想すらなく「ちゃんとゴミ箱に棄ててな」とだけ言って「はい」と返されたが、その後は知らない。
まぁおそらくどこかにポイ捨てされたであろう、現場を見ないのが幸せである。 汚物ってまでは言わないけど、500系は狭苦しくてJR東海からも嫌われてたからな。
全てJR西日本の物でJR東海の所有はなかったくらいだし。
たまには保有が全編成JR東海の形式や番台を出して欲しい。時刻表を見るだけで、JR東海がわかるやつ。
遅延や運休で車両不足による形式違いや番台違いは、もちろんあるとして。
私は静岡市民なんだけど、ひょっとして
東京・品川から静岡まで乗る客より
東京・品川から新横浜まで乗る客の方が多い？
>>631
随分前の新幹線定期発売実績では東京三島がトップで東京小田原が次点、東京新横浜も静岡浜松間の次位にランクし静岡東京の客も増加してる、とのことだった。昼間でも堅実な利用有る静岡東京間の方がトータルでは多いのでは？ 貧乏神列車のぞみ号要らね
ついでにN700も700も全て要らね
0系や100系のような車輌でノンビリ走るのが極小国家日本にはお似合いだ
車輌も人も無駄に速くし（働かせ）過ぎだわ
>>629
それな東海道新幹線ではビジネスマンから不評だったぜよ >>640
馬鹿な西オタが「300kmなら500系の方が楽に出せる！」とやってたからな 500系が利用者に不評だったって話は本当かねえ…？
JR東海が500系乗り入れを廃止したいが為に言い出した後付けの理由じゃないかと思ってる。
車内は狭かったのは確か。
ロンドンのかまぼこ型アンダーグラウンド車両と同義。
300キロ運転と快適な車内を両立したN700が登場した時点で500はもう過去の車両だろ
５００系がメインだった頃はまだ携帯やモバイルパソコンがそれ程普及していた時代じゃなかったからな。
携帯は今のスマホのようにバッテリー消耗がハゲしくなかったし、コンセントなんてそれこそ髭剃りくらい
しか使わなかっただろう。
いや、単に東名阪の客が圧倒的に多かった、これだけ。
一番客の多い区間でなんのメリットもなかったのが500系だからそりゃ追い出されるだろっていう。
現状の運用はある意味理にかなってるんだよな。
そういやワイドビュー、災害臨時運転無くなったのよね。
都内から、下呂・高山へまた行ってみたい。
下呂／高山で、東海道新幹線か北陸新幹線かが分かれるみたい…
>>629
500系の車内ごときで狭いとか圧迫感あると言う奴ってどんだけ贅沢病なのかと思う
日本人などモンゴロイドよりも遥かに体格が大きいコーカソイドは新幹線よりも狭いTGVで狭いとか文句言ってる奴聞いたことない
TGVを基にした韓国KTXは狭いとか評判悪いらしいけど車内の広さに拘るのはモンゴロイドの特性なのかもな >>654
目の錯覚のデザインで誤魔化してないかい？ 1323席縛りを止めろってんだ
あれが1番窮屈にしてるわ
リニアなんかもっと狭いのに建設ゴリ推しとか、JR東海はただのクレーマーですわ
火災のジジイに支配されてる糞会社は滅びろｗ
分散させるのが主目的だからリニア自体は定員多くなくて結構。
スピード狂のドラッグレースマニアな経営者に支配された哀しきビジネスマンが
利用の度に遺書したためてナンマンダブを唱えながら乗せられるのがリニアである。
JR東海は5chのオタなんて相手にしないから。
鉄道会社はお金を払い乗る人のための商売であり、オタのためのエンターテインメントでも慈善事業でもない。
JR東海のことを批判する方がクレーマー。
オタはエンターテインメント性を求め過ぎてる。
500系は設計段階では普通車も2&2列シートを想定してたとも言われる。
でもそれじゃ東海道新幹線乗り入れを東海が認めないから2&3列になって
窮屈感が出てしまったと。
>>663
500系で出来なかった事を必要十分な8両編成に盛り込んだのが700系E編成だよ 新大阪と京都の新幹線改札内とホームの公衆電話故障大杉連
まぁ社員はコネを除いて灯台出ばかりだから、格下を自然と見下すんだろう
実力あんだから仕方ないんじゃん
東海道新幹線の東京駅構内に設置されていた出発案内
実は前からあるにはあるが、背景が青色で見にくかった
黒背景になり格段に視認しやすくなった
こだま がステルスしてたのか あの業務用ディスプレイみたいだだたやつか
何を思ってあのデザインにしたんだろな
>>673
以前のって、液晶ディスプレイ1枚じゃなかったかな
バックが青なのは、使用したソフトウェアの仕様だったのかな 明日21日から23日までの730Aと741Aは700系8両編成（Rail Star用E編成）代走となります。
ソースはJTB時刻表1月号・JRおでかけネットのマイ・ダイヤ検索。
まだV6編成が復活しそうにないので3月16日ダイヤ改正でV編成はハローキティ新幹線含めて6運用に減らされると思われます。
>>674
あれって背景が青なのって東京駅（改札通ってすぐのところ）しか見たことなかった
ひかりは途中停車駅が全部書かれるようになったね（以前は○○から先各駅停車って書き方） >>658
鉄オタは口だけ番長で全く乗らないからなw
500系が狭いのを理解できないのも
500系を外からしか見たことないからなんだろう ダイヤ改正後の車両運用(3/16以降)
【700B･C】
・下り：441,631,683
・上り：444,636,652,696
【700E】
・下り：443,721,725,729,733,735,737,739,743,747,749,751,757,761,763,767,771,823,825,853,859
・上り：440,442,722,726,728,732,736,744,746,748,750,752,754,756,758,766,768,858
【500】
・下り：723,727,731,741,745,753,755,759,821,855,863
・上り：730,734,738,740,742,760,762,764,850,856,862
【800】
・下り：301,303,309,311,313,315,317,319,321,323,327,329,331,333,335,337,339,341,343,345,347,349,353,405,409,411,415
・上り：300,302,304,308,310,312,314,316,318,320,324,326,328,330,332,334,336,338,340,342,344,346,400,404,406
>>685
東海道とかぶるから4桁にしてほしかったなあ >>685
こだまで【N700S・R】もあげて欲しかったです。 >>688
【N700S･R こだま､九州さくら･つばめ】
・下り：765,769,857,861,2843,2845､305,307,325,351,401,403,413,
・上り：720,724,852,854､304,322,348,350,352,354,402,408,410 >>685の一部訂正
【800】
・下り：301,303,309,311,313,315,317,319,321,323,327,329,331,333,335,337,339,341,343,345,347,349,353,405,409,411,415
・上り：300,302,308,310,312,314,316,318,320,324,326,328,330,332,334,336,338,340,342,344,346,400,404,406 定期で残る3運用はB編成の運用だろうしC編成は事実上改正で定期運用解脱か
座席指定に有効な企画乗車券を入れずに、マルス側で座席指定できるのが問題。
JR東日本とJR東海は、自動改札機に通してなくても車内改札を省略するから、端末に座席指定済みが表示されれば有効なきっぷ類がないのにスルーしてしまう。
東海道・山陽新幹線とズレて悪いけど。
>>704
>既存のn700aにもn700sの一部機能を追加する改造工事を実施します
今度は見た感じN700スモールAS爆誕? >>704
散々指摘されてる大型荷物置き場は頑として設置しないのな。 >>707
1323席縛りを続ける以上設置は無理だろう。車内放送では大きなお荷物も棚へ…と誘導してるし 全車フルアクサスだと、東日本と違って両数が多いのでコスト高になるから？
営業速度や軌道種類が違うとは言え、東海らしいか…
いっそハイデッカーにして座席下に収納スペースをだな…
新幹線で最高速度を維持しながらどれだけトップヘビーが許容されるのかは分からないが
N700sの最初のプレスが出た時はN700に廃車とか考えられんとか思ってたけどスモールAとかもう結構くたびれてきてるな
やっぱり同じタイプなら藤嶋より平沼を入れるべきだった
平沼のほうが野球センスあると思ってたし
私が敦賀気比押しなのもあるが
500系置き換え用に8両編成も作るよね？
それともX編成貰って改造？
>>720
500系も700系E編成もあと4～5年は使い続けるぞ 500系は客寄せパンダとしての使命があるから
チンタラと運行し続ける
>>720
700系E編成の後継の8両編成の新製も必要だぞ N700Sじゃなく、N700の7000番台の増備とかしそう。
N700Sの鹿児島直通バージョンはまだしばらく無いだろう。
4,5年後に500と700レールスター編成と、九州800の置き換えを
同時期に行うだろうから、その時だな。
ハローキティ新幹線は子どもしか受けんだろうね。すぐコケる。
>>685の一部追加
ダイヤ改正後の車両運用(3/16以降)
【700E】
・下り：443,721,725,729,733,735,737,739,743,747,749,751,757,761,763,767,771,823,825,853,859,2831,2833,2835
・上り：440,442,722,726,728,732,736,744,746,748,750,752,754,756,758,766,768,858,2814,2818,2822,2828,2832
【500】
・下り：723,727,731,741,745,753,755,759,821,855,863,2817,2827,2829
・上り：730,734,738,740,742,760,762,764,850,856,862,2812,2816,2820,2824 >>726
サンリオショップ行ってみ。大人が目を輝かしているｗ 銀座の数寄屋橋のサンリオショップなんて外国人だらけだよな
もちろん大人だ
N700は性能過剰だから価格が500系より高いのだ
最高速度を抑えればコストダウンと安全性向上につながるのにJRも馬鹿だなｗ
飛行機に勝てない？
あっちより安全だから今の時代、無理に高速化しなくても負けないわ
今月の新幹線エクスプローラーで非常時に待避線で2列車縦列に停車させて通過線にも停車させる特殊待避の図が載ってるがやった事例が無いな
東海豪雨がきっかけで考案されたみたいだが
掛川駅だけ特殊で待避線が非常に長く計算上5列車滞留できる
>>724
やるならさすがに-7051とかで番号変えてきそうだな。 >>726
ぐでたま好きの漏れをなめんなよ
多摩センターにサンリオピューロランドがあって、入口近くにぐでたまのモニュメントの覗き穴があって、
「ここを覗いてみて」
って指示書きされてるんだが、その覗き穴はぐでたまの菊門なんだわ…
ょぅじょが嬉々として覗いている光景を目の当たりにしてから、漏れはぐでたまを神と崇めるようにした >>721
E編成はトイレを和式→洋式に改造していることから暫くは残りますが、V編成はGTO→IGBTに変換していない編成は置換の対象になります。
西日本でも早ければ2021年春には8両編成がデビューすると思われます。V6編成が修理不能と判定された場合はその穴埋めをしなければなりません。 >>737
700系E編成は、トイレを改造中だから、あと6年(全検2回分)くらい残りそうなのか
500系は、V8編成だけでも残すかな >>734
テーマパークといえば usjとハーモニーランドを結ぶ感じだね 【東海道新幹線 運転見合わせ 2019年1月26日 15:11】
14:52頃、京都―新大阪駅間で発生した架線支障の影響で、京都―新大阪駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れが出ています。
どーせ謝罪なんかしないんだろ
14時52分頃より、京都駅～新大阪駅間で、架線に飛来物が付着したため、同区間で運転を見合わせました。15時23分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
>>741
飛来物じゃしょうがないよね。車内放送では遅れてすみませんご迷惑お掛けします、とは言ってるんだろうけど。東海豪雨でも現場に責任を押しつけてるようなところがあったからね。 以前停電事故があった時岐阜羽島駅がフルに使われたな
通過線にも停車させて停車列車の間に橋を架けてホームに出られるようにしてた
待避線縦列停車させると4列車滞留させることが出来る
>>742
熊本北部の地震で、一部さくらが博多で運転打ち切りとか無かった話しだな。 700系B・C運用はこんな感じか
西所属
1日目 444A
2日目 696A
3日目 636A-683A
4日目 441A
海所属
1日目 631A-652A
>>741
「(電車が遅れておりますサーセン)わが新幹線の架線に物をひっかけるとかどこの糞野郎だドグサレがぁ！」 福岡市博多区沖浜町の中央埠頭に来ています。
あと4時間足らずでF16編成（日立製）の1～4号車の陸送が行われます。
これまで3回に分けて陸送が行われてきましたが本日をもって終了します。早くて来月中旬には公式or構内試運転も行われると思われます。
次はF18編成になりますが、年度末ギリギリの陸送になる見込です。
博多警察署前、先行の２号車通過。
通りすがりの人がビビってる。
次発の１号車が来る直前、なぜか人が集まって来た。
そして１号車通過後みんないなくなる…
さすが先頭車って事ね。
しっかしタクシーが不自然に徐行して行きやがる。
ちょい大きいカメラ持ってるから、宿に困った外国人観光客と勘違いしたか？
6時30分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
6時00分頃より、名古屋駅～新大阪駅間の上下線で、雪のため、通常より速度を落として運転をしています。このため、同区間を通過する列車に15分程度の遅れが見込まれます。
東京駅発の下り列車、新大阪駅発の上り列車は定刻で発車しています。
九州新幹線は既に導入してるからな。
台詞の固有名詞以外は同じテンプレになるのかな。
【鉄道】ＪＲ主要駅の放送、原則４か国語に…日英中韓
菅官房長官は２６日、訪日外国人の災害対策を強化するための指針をまとめ、週明けにも国土交通省がＪＲ各社に要請することを明らかにした。
主要駅の構内放送を原則４か国語とすることなどを柱とする。訪問先の大阪市内で記者団に語った。
指針は、災害時における新幹線などの運行情報を外国人に円滑に提供するのが目的だ。
構内放送は日本語のほか、英語、中国語、韓国語で実施する
スマホに配信するだけでええやろ、いちいち放送なんかするなよ、どうせバカどもは聞いていないか理解できていない。
>>757
インバウンドが日本経済と切っても切り離せないものになってる以上
それを拒絶するいうのなら法人ごと日本から出ていくしかないね。 少なくても東海道はインバウンド無しでもやっていけるし
中韓の案内は不要。はっきりいって不快。
アジア方面の客分の粗利相当を放棄して
国に寄付できるんならそれでもいいんでね？
いままでも出来てるしね
強いて表記を増やすなら日英＋ラテンまで中韓は不要
不快だしね
それにアジア方面だからいままでの日英にラテンでいいでしょ？
貴方のアジア方面ってどこのアジア？
ま、東海も所詮はビジネス右翼だから
お上の命令なら、手のひら返して中韓語で溢れるよ
ほんと、そんなに腹立つなら
中韓を出した途端に東海不乗運動でもやりなよ
いいから、その細い目とトンスルとキムチ臭い口を閉じてくれよ
中韓放送するならマナー啓発をしつこいくらいにやってほしい。馬鹿デカイキャリーバッグ、耳障りなデカイ声での会話、周囲に気配りしない行動…京都が観光公害に悩んでるのと同じく新幹線利用者にとって迷惑な存在だから。
混み合う駅構内で親は勿論、ガキもてめぇよりデカイの転がしてるからな。
キャリーバッグが一人で動いてんのか？と驚いた1月1日の元日乗り放題。
JR倒壊だって安倍や自民支持なんだから文句言う資格無いわ
訪日客の半数は中韓からだし、インバウンド政策は日本政府肝いりだしな
国交省や政府に従わないとか、JR倒壊は反日だねｗ
自民党は日本内では多数派だから、何ら不思議ではない。
中韓は大嫌いだから、放送を取り下げて欲しいとは思うけど。
九州新幹線も放送をやめて欲しいけど、JR九州は朝鮮シナを神様と思ってるから、たまには日本人のお客様を神様扱いして欲しい。
>>778
なら日本に住んでおきながら、日本の文化や法令に遵守しないシナチョンらは
反日だから、日本国民から有形無形のペナルティを受けにゃならんなぁ >>780
ゆふいんの森とかほとんどシナチョン客ばかりでうんざりしたよ
ってか九州の有名観光地シナチョン多すぎ >>758
でも静岡、愛知はポルトガル語の方が需要があるが ゆふいんの森は全車グリーン車にして、運転席がある号車はDXグリーン車でジャパンレールパスが使えないようにすればマシかな。
スレチで悪いが。
以前、小倉回りの頃に前から２番目通路側を押さえた事がある。
動画撮るぞと張り切ってたら、前横3席が支那家族でしかも向い合わせにしてやがる！
それでも撮ってたが、支那がチラチラ映り込む。
レールレディの案内も聞きもせず支那語でべらべら。
最悪な旅だったよ。
かぶり付きはJAPANONLYにするべきだ！
キャリーバッグを放置するなとかトイレの使い方はちゃんと支那や朝鮮語でも書いてあるよな
たまにアバンギャルドな洋式トイレの間違った使い方イラストがあって笑える
便器の上にしゃがむとか
鉄道事業者も中韓人よりもカネをつかわないくせに中韓人よりも迷惑をかけてくる鉄オタには言われたくないだろうなw
日本人を大切にしないと結局客離れを招く。銀座のデパートも中韓爆買いに媚びたら長年の日本人顧客が離れていった。京都も客数は増加だが、日本人は減。西洋系外国人も中韓だらけで風情が無くなったと奈良へ向かう傾向がある。
欧米人観光客が日本人韓国人中国人の区別つくと思ってんの？
だいたいは見分けついてるって話。 ＞海外の反応スレ
ウチら日本人でもイタリア顔、ドイツ顔、ロシア系顔の区別つくだろ。
床下の車両点検に片側40分、両側80分もかかると車内放送してるぞ
運転見合わせ区間は下り：東京～岐阜羽島間、上り：新大阪～名古屋間に変更。再開見込みは20:00頃。
19時30分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
18時47分頃より、車両の点検を行っているため、下り線は東京駅～岐阜羽島駅間で、上り線は新大阪駅～名古屋駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
運転再開は20時00分頃を見込んでいます。ただし、復旧作業の進捗状況によっては、運転再開の時刻が前後する場合があります。（19時10分現在の情報）
>>808
差し替え等が無ければ当該車両は東海車
編成番号は未確認(twitter等にも情報無し) JR西日本のファンでJR東海アンチのオタは、鬼の首を取ったように喜ぶだろうな。
>>814
時速30kmで岐阜羽島向かってるんだから打ちきりだろ 本気で点検したらこれぐらいの時間かかるんじゃないの？
西は異音でよく止めても20分ぐらいで再開してるけど。
岐阜羽島から代車出したの？
それとも後続こだまに振替？
質問
山陽新幹線を作るとき
倉敷市内の駅立地場所として、伯備線との交点に新駅
こう言う構想は無かったのですか？
>>829
X6って書いてあるだろうが盲目
X編成が西日本車だと思い込んでるなら今すぐ鉄道オタク辞めろ >>832
水島って、臨海鉄道とどういう関連があるのかと思ったら
玉島って言いたかったのか ・岡山駅との距離が近いこと(倉敷駅併設でない理由)
・伯備線との交点が平地でなく開発しにくいこと
・旧玉島市の中心駅で一定の利用者がいたこと
こんなもん？
糞東海車両故障による遅延でも謝罪なし。
早く解体しろ
昨日はどういう不具合だったのかね？当該車内放送はしたのかもしれないが公式に説明がないのが却って気になる。
トンへが絶対謝罪しないなんて今に始まった事ではない
2時間以上の遅延で特急料金払い戻しなんだな
しかし1時間でも遅延のせいで乗り継ぎの終電逃したらどうしてくれんの？
JR西日本は信楽事故やったし、尼崎事故の記者会見の対応も悪かったもんね。記者から人が死んでんねんで！と怒りの発言も出てた。死亡事故が他社より多いのもマスコミ的には叩きやすいんだと思う。前向きな施策も色々とやってるんだけどね。
東海ならTOKAIかEAST SEAと名乗れよクソ火災の手先ども
CENTRAL表記とかカッコ付けすぎ
>>844
JR東海エクスプレスカードの券面には「JR TOKAI」と書いてあるね 東海って東海道のことだよね。ならJR東海道で、北海道との差を見せつければよかった。
JR東海とかナメてんのか売国奴め
さっさとJR日本海に改名しろ
思えばよく西鉄がJR西日本という会社名を認めたもんだ。JR南海みたいな会社があるようなものだからな。
JR中央でいいんじゃない
国土の中央かつ東京から大阪は日本のセンターラインでもある
>>843
ｺﾞﾐ売のクソ記者だろ
あんなクソ記者が闊歩してるからマスゴミと言われる オタにはJR東海は嫌いだろうね。
オタはオタにとって思い通りに経営しないと、クソ企業って被害妄想するし。
>>843
井手暗黒時代からの決別をしようと一生懸命やってるのは分からなくもないけど
あの頃の悪いイメージが世間に残ってるのも間違いないし 関東在住者としてリニアが名古屋止まりだと利便性をまるで感じない。仕事もレジャーもほとんど元から名古屋飛ばし。
京都なら観光などで行きたいが京都には止まらないと言うし
>>852
車好きな人でもトヨタは嫌いとかいう人も多数いるのと同じように
電車好きな人が全員JR東海が好きかというとそういう訳では無いしJR東海が好きな鉄道オタクだっているのは事実 >>851
置き石を理由にごまかしたのは西に非があるだろ 原因、復旧とも不明。
みずほ601と同時刻で岡山発の臨時列車運転。
>>857
それはそれ
ｺﾞﾐ売の記者の汚い言葉は決して許されるわけじゃないぞ
福知山線脱線事故の前年に養鶏場で鳥インフルエンザが出たときも
同じ手口で養鶏場の会長夫妻を自殺に追い込んだ前科がある
もしこんなクソ記者みたいな奴が職場に居たら一緒に仕事したくないし
同じ会社に居る者として恥ずかしいとは思いませんか？ 見合せ新大阪～広島になってるな、岡山発臨時みずほはどうなった？
上り線も運転見合わせ。
>>862
現在東広島～広島間走行中。 >>862
「設備の復旧作業のため、新大阪駅～広島駅間の新大阪駅方面行きの運転を見合わせます。」
となっているので、停電して作業するのかな 10時00分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
ＪＲ西日本山陽新幹線内での遅れの影響により、上り線の一部の列車に遅れが発生しています。
【運行状況：9時00分現在】
下り
東京駅～新大阪駅間走行中の列車 平常運転
上り
新大阪駅～名古屋駅間走行中の列車 最大50分程度の遅れ
名古屋駅～東京駅間走行中の列車 平常運転
※今後、山陽新幹線から直通する列車を中心に遅れが見込まれます。
なお、列車の個別状況については「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転状況等）」をご覧ください。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/ >>869
ポケトークは東海も導入。先日の菅の多国語対応はこれでやるのかな？ダイヤ乱れ時に放送を四カ国語対応だと喋り放しになりそう。マナー啓発こそ中韓語対応してもらいたい。 停電についてヒントはスルー？
東北の時はあれほど叩いてたのに
アカヒか。まあこれは仕方ない。
子会社とは言え、親会社が鉄道会社なのに何が不正乗車かは知らないはずないのに、コンプライアンス無さすぎだな。
京王株が下がりそう。株主代表訴訟も覚悟しといた方がいい。
京王観光はJR券扱えないとかなり業務に支障きたすだろうねHISみたいに航空利用に特化して生き残るか。まあ自業自得だが。
>>870
日本語→英語と来て韓国語の放送が始まる当たりで
列車到着→放送カットで駅員がお下がりくださーいと叫び出す嫌がらせをやるに違いない >>872
関空の崩落すらだんまりなのに停電ごときで豚様がわめくはずもない。 >>873
糞ﾜﾛﾀw
JR利用ツアーが組めないどころか、
法人顧客とか修学旅行とかどうすんのw 京王観光に委託してた団体も、契約解除させられそう。
コンプライアンスなさすぎ。
いや普通に閉店では。どっか別の会社が引き継ぎして京王観光は解散だろ。
京王って大東急の一部だったから当分は東武トップとかの電鉄系とか、最悪読売旅行にマルス依頼するかもね
意外と私鉄系の受託販売多いし
中韓放送が入るのはウザいな
のぞみはジャパンレールパス除外という理由で日英放送だけにとどめていてほしいが無理か
東海はこれまで外国語は国際標準の英語のみ、と好ましい対応だったが国の方針じゃ逆らえないな
なんか勘違いしてる奴がいそうだが、国が要請してるのは災害や事故発生時の運行情報の4か国語対応だからな。
（昨年の関西空港閉鎖を受けた対応）
平常時の案内放送はそのままで、
緊急時に4か国語で放送できるような仕組みをタブレットとかで作っておしまいじゃないかと。
（平常時の案内を何もやってない時点で、JR東海の案内は周回遅れとも言えるのだが）
これこんなに見やすかったっけ？
カラフル度が増してJR東海らしくないね。
JR西日本っぽくなった。
今までのJR東海らしい無機質なくらいが好きだったんだけどね。
東海道新幹線はダイヤがシンプルだから見やすいよね
緑とは違って
>>893
これいつ導入だっけ？
プレスから相当経つけどこれって技術的にそこまで難しいか？ 東海道新幹線が東日本みたく、「列車走行位置」表示をしないのは
ビコム前面展望動画を許可しないのと同じくセキュリティ理由？
東日本が東急と提携するなら
東海は京王電鉄と提携するか？
のぞみに乗ろうとした車両故障で車両振替になってもうた。
700系やN700aだとしたら
ちゃっちゃとN700Aに置き換えんかいワレ！
という神の警鐘かも…
>>882
まぁJTBあたりに事業譲渡して解散・精算になるんじゃないかな まず 2種の京王バスをダミーにするかどうかで猿知恵の悪足掻きするかどうか
>>904
N700系から700系？もしくは、700系からN700系？ 京都駅八条口の発車標も更新された
フルカラーledの筐体はどうするんだろう？捨てるなら勿体ない気がする。もちろん減価償却は終わってるんだろうけど。
>>912
英語での案内を縮小（自由席＆停車駅の案内廃止）したのな。
何という時代の流れに逆行する動きw >>912
英数字は今までの東海ではありえなかったフルティガーフォントを使用してるな。
東海もそのうち駅ホームでの国鉄ゴシックの使用もやめるかもしれないだろうな。 >>915
国鉄フォントは須田相談役の肝いりだから、ご存命のうちはいじれないだろう >>912
なんで種別と行先態々離して見難くしてんの？ >>917
これで見にくいとかお前どんな目してるんだよ >>921
霜が原因でパンタグラフのすり板にダメージ パンタグラフが片方破損して1基になったら速度制限になる？
E5系は多分割摺り板で1基のみ使用可能だがN700系でやると点電流的に耐えられない
停車駅はこういうのより普通に文字で流した方がいいのに
小さくて見えない
東海道新幹線って静岡県区間の一部がかなり海沿いにあるよね
それほど大きくなくても津波があったら一発アウトだ
浜名湖は元々、海とつながってない湖。津波で流された痕を新幹線が通ってる。
明応地震でぐぐってごらん。イメージとして東日本大震災の津波を越える津波が太平洋岸を襲った。
浜名湖を渡る新幹線の写真を見れば、津波が
来たら一発アウトだということは子供でも分かる。
絶対にここで停止してはいけない。
つーか。巨大地震が起きたら、有無を言わさずそこで止まるシステムでは？
でも、冗談抜きにリニアよりも、弁天島あたりを高さ20メートルくらいの高さで通過する高架橋をすぐにでも作るべきだね。
東日本大震災の教訓で。
ヒント
JR糞東日本のお下劣極まりないレスを抽出。
アホなのかな？
↓
437 名前:名無し野電車区 :2019/02/01(金) 08:23:54.00 0
ヒント
僕はＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事があると性欲が高まり
ＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事で自慰行為をします
>>933
危険な場所に停車したら指示仰がずとも独断で再加速できないの？ >>936
よく乗車したのぞみを特定できたね
普通にグリーンへの変更を申し出れば普通に対応して何もなかっただろうから、車掌が乗客への愚痴を言うからには霜降り明星も相当横柄な態度だったのだろう >>914
一定時間で英語に切り替わるようだな
ちなみに
東京駅の柱についてるのも新しくなったようだ
豊橋駅の待合室のやつも新しくなったらしい
>>933
浜名湖を１時間に最大３０本ぐらいの列車が通過
しているわけで、緊急停止の時に浜名湖で停止して
しまう列車がある可能性が高い。
そうなった場合の危険性はＪＲ海も地元マスコミなども
判っているはずだけどね。そのことを指摘する議会とか
マスコミはないのかな。 >>941
さんざん歴史タレントの磯田が言ってるだろ >>938
乗務員「今度から事前に買ってくださいね」
芸人「うっさいなあ(以下略)」
とか？
海といえば以前熱海から下りながらに乗り込んで車内精算した地元の飲み帰りの二人組にきつくあたってたからな。
事前に買えと言われてもあの時間窓口閉まってるだろ？ >>942
新聞やテレビでは見た覚えがないね。スポンサー様の
関係でその話題はタブーなのかな？ その話題定期的に湧くよな
弁天島はマンションやホテルが何軒かあるから大丈夫なのでは
>>951
それじゃなくて待合室とかにある簡易的な液晶ディスプレイのことだろう >>957
いやマジでこんなん個人攻撃でしょ。
霜降り明星とかいうやつ元々知らないからダメージ与えようがないのだが、二度と見ねーと思う程度にはマイナスイメージ持つわ。 やっぱり東海はのぞみの『そ』のフォントには拘りがあるんだなw
東海はローマ字表記に長音記号（Tokyoのoの上の横棒）がつくんだよな。
ある程度日本語を知っている人向けの表記方法で、単なる訪日外国人はポカーンだろうね。
世間はバレンタインなんだから、東海は西日本に新700を何本かプレゼントすべき
北陸新幹線も海沿いを走る区間はあるが高架になっている
東海道新幹線の海沿い区間は高架でもない
津波が襲ったら逃げる間もなく即死ではないか
>>939
豊橋も新しくなったのか
この前の日曜の時点では静岡の改札内待合室のは古いままだった N700Sって停電しても自力で動けるバッテリー搭載するんだっけ。
そう言った海沿いの津波の起きる場所から避難する事も想定しているんだろうな。
ただ地震で線路が曲がったら終了のお知らせだけど。
>>968が重複スレに丸写しされててワロタ。
自分でネタ探して書き込め。パクるな。 でも30キロでチンたら走ってたら下手したら津波に飲み込まれる可能性も
毎度思うんだが、スレ立てる輩はしぞーか人なんか？
今回もわざわざ東京から立てとるみたいやし
マイスレと勘違いしてるんちゃうか？
いつも自治してるのもｵｯﾍﾟｹとペアでやっとるし・・・
しぞーか弁で言うアスペちゃうんかｗ
>>983
しぞーか人はオブライエンと呼ばれて
基本荒らしみたいやで >>977
その一方で酉は…
いまだに3色が幅を利かせているし
福山駅の改札内待合室はカメラで改札の発車標を撮影する有様www >>983
次スレが立てられた後に、故意に重複スレを立てた輩こそアスペ。しかも中身は全てこのスレと次スレからのパクリ。 >>986
自演すんな禿回線野郎
IPアドレス 126.204.158.243
ホスト名 om126204158243.6.openmobile.ne.jp (ソフトバンク)
一人でてめーの立てたスレコピペで埋めてろカス やっぱりN7の台車自体が欠陥台車だった可能性もあるね
TDT台車自体時速300キロでの長時間走行に耐えれない設計なのかもしれないなぁ
WTD台車だと台湾の700Tやら500系なんかも含めてこの類いのトラブルは殆ど聞かないし
>>912
これめっちゃええな
京都駅近いし見に行こう >>991
公への理由説明がないのが不気味だね。都合悪くて隠してるのか、と勘ぐりたくなる。 167 名無しでGO! sage 2019/02/02(土) 02:11:26.98 ID:Kqubu4CN0
西の改札機って基地外設定だよな
新幹線→在来線の乗換改札機通ってない切符、以降の途中下車も途中入場もはじきゃがる
mmp
lud20190702200757ca
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