東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
前スレ
東海道・山陽新幹線212
http://2chb.net/r/rail/1542808258/
前スレ
東海道・山陽新幹線212
http://2chb.net/r/rail/1542808258/
２
３よー新幹線
バスヲタいる？
ヒント
北陸新幹線に乗りたい
北陸新幹線に乗りたい
7時11分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
岐阜羽島駅～京都駅間の上下線で、雪のため、通常より速度を落として運転しています。そのため、同区間を通過する列車に遅れが発生しています。
東海道新幹線(東京～新大阪)
岐阜羽島駅～京都駅間の上下線で、雪のため、通常より速度を落として運転しています。そのため、同区間を通過する列車に遅れが発生しています。
このスレの主
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html
ちなみに「しかりべつ」駅は函館本線に
立て乙
大晦日の自由席に東京から乗るんだけど混み混み？
大晦日だからと余裕こいてたけど心配になってきた
大晦日の自由席に東京から乗るんだけど混み混み？
大晦日だからと余裕こいてたけど心配になってきた
指定席買えば？
EX予約全然つながらん
>>31
時間によると思うけどな。
大晦日の夜や元日の朝なら自由席でも余裕だとおもうけどね。
ただ東京から乗るならば
混んでそうならば次の列車にすればいいだけだと思う。
時間によると思うけどな。
大晦日の夜や元日の朝なら自由席でも余裕だとおもうけどね。
ただ東京から乗るならば
混んでそうならば次の列車にすればいいだけだと思う。
レスありがとう
1ヶ月前に自由席予約してたんだわ
帰省のことすっかり忘れた
指定金ねンだわ早く行って待つようにする
1ヶ月前に自由席予約してたんだわ
帰省のことすっかり忘れた
指定金ねンだわ早く行って待つようにする
あと東京→三島だから立ってても構わんしな
失礼しました
失礼しました
こういう日は、車両に余裕がある早朝深夜に特別ダイヤで大増発すればいいと思うけどね。朝は東京駅から大井への折り返しもないし。
朝6時台はのぞみ16本とか。
朝6時台はのぞみ16本とか。
指定料金をケチる理由が金がないというのなら在来線で行けばいいんじゃね？
特急踊り子でも新幹線よりずっと安上がりだし
特急踊り子でも新幹線よりずっと安上がりだし
三島なら小田原過ぎれば座れるのでは？
アドバイスというか自分が無知すぎてすまない
後は新幹線自由席払い戻しするだけだ
後は新幹線自由席払い戻しするだけだ
青春18きっぷで東京→名古屋を移動中だけど、
静岡県内でN700が「のぞみ」表示を出すことはありえないが、
浜松でN700が低速走行していたから「駅に止まるひかりかこだまか？」と思っていたら、行き先表示は「のぞみ」
一緒「え？」と思ったけど、米原での雪の影響で低速走行だったから実現したわけか。
静岡県内でN700が「のぞみ」表示を出すことはありえないが、
浜松でN700が低速走行していたから「駅に止まるひかりかこだまか？」と思っていたら、行き先表示は「のぞみ」
一緒「え？」と思ったけど、米原での雪の影響で低速走行だったから実現したわけか。
隣の田舎臭い服装のブスが延々化粧しててうぜえわあ
午後の遅い時間のグリーン車なら大晦日でも空きあるぞ
>>8
ヒント君のスレ
嫌束同盟エースのヒント厨
http://2chb.net/r/rail/1484478021/
ザマーよりもウザいゴキブリヒント君
http://2chb.net/r/rail/1542267955/
ヒント君はいつ北海道新幹線阻止の実力行使するの？
http://2chb.net/r/rail/1541654128/
ヒントって何でJR東のトラブルとJR西のトラブルで扱い違うの？
http://2chb.net/r/rail/1545724762/
ヒント君のスレ
嫌束同盟エースのヒント厨
http://2chb.net/r/rail/1484478021/
ザマーよりもウザいゴキブリヒント君
http://2chb.net/r/rail/1542267955/
ヒント君はいつ北海道新幹線阻止の実力行使するの？
http://2chb.net/r/rail/1541654128/
ヒントって何でJR東のトラブルとJR西のトラブルで扱い違うの？
http://2chb.net/r/rail/1545724762/
新横浜駅では前よりのデッキ通路は大変混み合っているので11号車から16号車のデッキ通路をご利用くださいと誘導してる。
1996年12月18日(日本時間)
ペルーのリマで
日本大使館の公邸で立て籠りの事件があった
東海道新幹線で東京駅に向かってる時
東京駅に着く前に
車内の電光掲示板で速報が出た
新幹線の100系X編成ができて
電光掲示板が各車両に付いてる
そこでニュースなどを配信してるって
便利なものができたなぁと
これって元配信は何処にあるんだろうな
それを新幹線にどうやって通信してるのだろう
ペルーのリマで
日本大使館の公邸で立て籠りの事件があった
東海道新幹線で東京駅に向かってる時
東京駅に着く前に
車内の電光掲示板で速報が出た
新幹線の100系X編成ができて
電光掲示板が各車両に付いてる
そこでニュースなどを配信してるって
便利なものができたなぁと
これって元配信は何処にあるんだろうな
それを新幹線にどうやって通信してるのだろう
ヒント
東京駅で車両故障 東北新幹線などダイヤ乱れ(30日12時45分現在)
東京駅で発生した車両故障の影響で、東北・山形・秋田・上越・北陸の各新幹線はダイヤが乱れています。
東北新幹線：最大1時間30分
山形新幹線：最大1時間30分
秋田新幹線：最大45分
上越新幹線：最大1時間
北陸新幹線：最大1時間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181230-00000006-rescuenow-soci
東京駅で車両故障 東北新幹線などダイヤ乱れ(30日12時45分現在)
東京駅で発生した車両故障の影響で、東北・山形・秋田・上越・北陸の各新幹線はダイヤが乱れています。
東北新幹線：最大1時間30分
山形新幹線：最大1時間30分
秋田新幹線：最大45分
上越新幹線：最大1時間
北陸新幹線：最大1時間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181230-00000006-rescuenow-soci
東日本って年末年始とか客がめちゃくちゃ多い日に限って運行トラブルを起こすよな。
昼ののぞみグリーンで新横浜から京都まで乗った。新大阪行でも立客多数、グリーンのデッキは本来禁止だろうが数名いて黙認の様子。車販も来ず、おしぼり配布とごみ回収を車掌がやってた。今は車販嬢が車掌兼務のはずだが、車掌が代りにやる姿は初めて見た。混雑で7分延。
ヒント
東北新幹線で車両トラブル 東京駅、各線に遅れも
毎日新聞2018年12月30日 11時16分(最終更新 12月30日 11時37分)
https://mainichi.jp/articles/20181230/k00/00m/040/044000c
30日午前9時50分ごろ、東京駅を出発予定だった東北・山形新幹線「やまびこ・つばさ177号」で、非常ブレーキが解除できなくなるトラブルが起きた。JR東日本は177号を運休とし、詳しい原因を調べている。
177号が東京駅の23番線から移動できないため、出発や到着に通常より時間がかかり、東北や上越、北陸などの各新幹線で20分以上の遅れが発生、帰省客らに影響が出ている。
JR東によると、トラブルは、乗客が177号に乗り込み、運転士が出発前の動作確認をしている最中に起きた。（共同）
東北新幹線で車両トラブル 東京駅、各線に遅れも
毎日新聞2018年12月30日 11時16分(最終更新 12月30日 11時37分)
https://mainichi.jp/articles/20181230/k00/00m/040/044000c
30日午前9時50分ごろ、東京駅を出発予定だった東北・山形新幹線「やまびこ・つばさ177号」で、非常ブレーキが解除できなくなるトラブルが起きた。JR東日本は177号を運休とし、詳しい原因を調べている。
177号が東京駅の23番線から移動できないため、出発や到着に通常より時間がかかり、東北や上越、北陸などの各新幹線で20分以上の遅れが発生、帰省客らに影響が出ている。
JR東によると、トラブルは、乗客が177号に乗り込み、運転士が出発前の動作確認をしている最中に起きた。（共同）
ヒント
https://this.kiji.is/452011302886687841?c=39550187727945729
28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号（7両編成）が、制限速度を約50キロ超過する
時速105キロでJR田沢湖線大釜駅（岩手県滝沢市）に進入していたことが分かった。
JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。
JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。
大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。
同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。
https://this.kiji.is/452011302886687841?c=39550187727945729
28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号（7両編成）が、制限速度を約50キロ超過する
時速105キロでJR田沢湖線大釜駅（岩手県滝沢市）に進入していたことが分かった。
JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。
JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。
大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。
同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。
年末年始とか名古屋始発のひかり495を東京始発にしてはどうか？追い抜くこだまも、1本だけだし。米原から北陸本線に行く客も乗り換えが減るし。名古屋駅の混雑も緩和できそうだ。
ヒント
東京駅で東北新幹線故障 ダイヤ乱れ、帰省客に影響
30日午前9時50分ごろ、東京駅を出発予定だった東北・山形新幹線「やまびこ・つばさ177号」で、非常ブレーキが解除できなくなる故障が起きた。
JR東日本は177号を運休とし、詳しい原因を調べている。
故障した車両が、1時間半以上にわたって東京駅の23番線から移動できなかったため、列車の出発や到着に通常より時間がかかった。
東北、上越、北陸、山形、秋田の各新幹線が午後3時現在、約1時間20分遅れ、帰省客らに影響が出た。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39583780Q8A231C1000000/
にぃふぁin銀魂ロス@niiiiiifaaaaa
東京駅、新幹線乗り換え口、人が詰まってて動けないよ⭐東北新幹線車両故障で遅延&死亡
はると@zeppeli_813
東京駅半端ねぇ
けーな@いのり町民周回@sphere_NANA
1枚目コミケ
2枚目東京駅
東京駅のほうが圧倒的にしんどかった
鈴木脩一@SHU1_SUZUKI
東北新幹線北改札、子供の泣き声とアナウンスでガヤガヤ。一部で押すなの怒号飛び駅員から強い口調で入場規制の誘導。お疲れ様です。。。ホント。東京駅 新幹線乗り換え改札にて
東京駅で東北新幹線故障 ダイヤ乱れ、帰省客に影響
30日午前9時50分ごろ、東京駅を出発予定だった東北・山形新幹線「やまびこ・つばさ177号」で、非常ブレーキが解除できなくなる故障が起きた。
JR東日本は177号を運休とし、詳しい原因を調べている。
故障した車両が、1時間半以上にわたって東京駅の23番線から移動できなかったため、列車の出発や到着に通常より時間がかかった。
東北、上越、北陸、山形、秋田の各新幹線が午後3時現在、約1時間20分遅れ、帰省客らに影響が出た。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39583780Q8A231C1000000/
にぃふぁin銀魂ロス@niiiiiifaaaaa
東京駅、新幹線乗り換え口、人が詰まってて動けないよ⭐東北新幹線車両故障で遅延&死亡
はると@zeppeli_813
東京駅半端ねぇ
けーな@いのり町民周回@sphere_NANA
1枚目コミケ
2枚目東京駅
東京駅のほうが圧倒的にしんどかった
鈴木脩一@SHU1_SUZUKI
東北新幹線北改札、子供の泣き声とアナウンスでガヤガヤ。一部で押すなの怒号飛び駅員から強い口調で入場規制の誘導。お疲れ様です。。。ホント。東京駅 新幹線乗り換え改札にて
ヒント
744 名前:FROM名無しさan :2018/12/30(日) 14:50:27.38 ID:k5vwTkNs
年末年始恒例の東京駅の東海道新幹線自由席最後尾案内のプラカーダーにいくらもらっているか
聞いたら15000円と言っていたわ。拘束時間は10時間で実労8時間みたい。大学生がメインかな。
学生時代を思いだして懐かしい。直接雇用ではないと思うが派遣会社聞くの忘れた。
744 名前:FROM名無しさan :2018/12/30(日) 14:50:27.38 ID:k5vwTkNs
年末年始恒例の東京駅の東海道新幹線自由席最後尾案内のプラカーダーにいくらもらっているか
聞いたら15000円と言っていたわ。拘束時間は10時間で実労8時間みたい。大学生がメインかな。
学生時代を思いだして懐かしい。直接雇用ではないと思うが派遣会社聞くの忘れた。
ヒント
ヒント
東北新幹線岩手で緊急停止 異常音、480人に影響
https://mainichi.jp/articles/20181228/k00/00m/040/002000c
毎日新聞2018年12月28日 00時07分(最終更新 12月28日 00時07分)
27日午後9時ごろ、東京発新青森行き東北新幹線はやぶさ35号が、岩手県のいわて沼宮内―二戸間を走行中、緊急停止した。運転士が床下から「ドン」という異常音がしたことに気づいた。点検で車両に異常は見つからず運転を再開、25分の遅れが出て約480人に影響が出た。
JR東日本が原因を調べている。乗客や乗務員にけがはなかった。（共同）
ヒント
東北新幹線岩手で緊急停止 異常音、480人に影響
https://mainichi.jp/articles/20181228/k00/00m/040/002000c
毎日新聞2018年12月28日 00時07分(最終更新 12月28日 00時07分)
27日午後9時ごろ、東京発新青森行き東北新幹線はやぶさ35号が、岩手県のいわて沼宮内―二戸間を走行中、緊急停止した。運転士が床下から「ドン」という異常音がしたことに気づいた。点検で車両に異常は見つからず運転を再開、25分の遅れが出て約480人に影響が出た。
JR東日本が原因を調べている。乗客や乗務員にけがはなかった。（共同）
ヒント君ではないけど
こうやってみると束と言う会社は本当にダメだな。
来年も須田先生や葛西先生が作り上げてきた
ＪＲ東海がＪＲグループの実力者として
存在し続けてほしいものだな。
こうやってみると束と言う会社は本当にダメだな。
来年も須田先生や葛西先生が作り上げてきた
ＪＲ東海がＪＲグループの実力者として
存在し続けてほしいものだな。
そして他社のトラブルを喜んで名誉会長を崇拝する奴は今年で消えて欲しいものだ
喜んではいないさ。
でもね、束と言う会社の情けないというのもなんとも・・・・。
でもね、束と言う会社の情けないというのもなんとも・・・・。
ヒント
連日、車両トラブルのJR糞東日本
連日、車両トラブルのJR糞東日本
昨日がピークってだけで、今日も混んでいるみたいだね。
東はトラブル続きのダメ会社だがそれで東海の相対評価は上がっても
東海の絶対評価は上がらない
前スレで出てた運行障害率を見れば東海も
新幹線以外は褒められたもんじゃない
東海の絶対評価は上がらない
前スレで出てた運行障害率を見れば東海も
新幹線以外は褒められたもんじゃない
先生とか付けて崇拝しちゃう奴には引く
繁忙期は社員の為に運休してもいいよ
ヒント
糞R同士低レベルで争うな
糞R同士低レベルで争うな
ヒント
トラブル世界チャンプJR糞東日本
トラブル世界チャンプJR糞東日本
ほんと緑はダメだなあ客に迷惑ばかりかけて
俺たちはつくづく東海で良かったと思う。
俺たちはつくづく東海で良かったと思う。
JR 東海（新幹線） 0.06
JR西日本（新幹線） 0.06
JR東日本（新幹線） 0.24
緑の新幹線は4倍トラブる
JR 東海（在来線） 0.83
JR西日本（在来線） 0.98
JR東日本（在来線） 1.49
近鉄 0.18
名鉄 0.10
京急 0.12
JR西日本（新幹線） 0.06
JR東日本（新幹線） 0.24
緑の新幹線は4倍トラブる
JR 東海（在来線） 0.83
JR西日本（在来線） 0.98
JR東日本（在来線） 1.49
近鉄 0.18
名鉄 0.10
京急 0.12
列車走行キロ比輸送障害率
JR 東海（新幹線） 0.06
JR西日本（新幹線） 0.06
JR東日本（新幹線） 0.24
緑の新幹線は4倍の障害発生
在来線はどうだ？
JR 東海（在来線） 0.83
JR西日本（在来線） 0.98
JR東日本（在来線） 1.49
やっぱ緑はダメだ
橙は優秀だなぁ…と思いきや…
東海 0.83
愛環 0.45
近鉄 0.18
名市 0.17
名鉄 0.10
静鉄 0.00
豊鉄 0.00
橙も結構酷かった…
橙の在来線は並行する名鉄の8倍以上の障害発生
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
東海道新幹線の安定輸送は優秀
在来線含めてもJR間比較では良い
だが近隣私鉄に比べるとJR東海も安定輸送とは程遠い
JR 東海（新幹線） 0.06
JR西日本（新幹線） 0.06
JR東日本（新幹線） 0.24
緑の新幹線は4倍の障害発生
在来線はどうだ？
JR 東海（在来線） 0.83
JR西日本（在来線） 0.98
JR東日本（在来線） 1.49
やっぱ緑はダメだ
橙は優秀だなぁ…と思いきや…
東海 0.83
愛環 0.45
近鉄 0.18
名市 0.17
名鉄 0.10
静鉄 0.00
豊鉄 0.00
橙も結構酷かった…
橙の在来線は並行する名鉄の8倍以上の障害発生
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
東海道新幹線の安定輸送は優秀
在来線含めてもJR間比較では良い
だが近隣私鉄に比べるとJR東海も安定輸送とは程遠い
単純に鹿と自殺者がいるかいないか。では？
約2時間半の間に、鹿、鹿、猪、鹿と計4度、動物に接触したのである。下り線、特急ワイドビュー南紀7号に遅れが出た。
１４、１５番線を東日本で使うとか出来ないのかな？
元々そういう配置になってるし。
元々そういう配置になってるし。
ヒント
上野駅を全く活用できなかったJR糞東日本。新幹線の運用すらクズ
上野駅を全く活用できなかったJR糞東日本。新幹線の運用すらクズ
クズの大将格といえば東海の降雪時の関が原でしょ
廃棄物のヒントくんが他社を糞呼ばわりとは
滑稽だねw
滑稽だねw
まともにパターンダイヤも組めない緑だからな
そりゃトラブルも起きるって
そりゃトラブルも起きるって
東も車両を統一したら？E7を秋田、山形に乗り入れればいい。
ヒント
今年もトラブル世界チャンプを守ったJR糞東日本！あっぱれ
今年もトラブル世界チャンプを守ったJR糞東日本！あっぱれ
土曜日の東京駅博多のぞみ待機列
スーツも東京駅に
https://twitter.com/usiuna7991/status/1078802546964250624
「新幹線車両でも立っても良いお客様、東京駅で座りの列にお並び頂くのと同じくらいの時間で名古屋・新大阪に到着します」
https://twitter.com/popona/status/1078900232673419266
土曜日の新横浜
最大手サークル「東京駅 自由席」も列待機中
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
スーツも東京駅に
https://twitter.com/usiuna7991/status/1078802546964250624
「新幹線車両でも立っても良いお客様、東京駅で座りの列にお並び頂くのと同じくらいの時間で名古屋・新大阪に到着します」
https://twitter.com/popona/status/1078900232673419266
土曜日の新横浜
最大手サークル「東京駅 自由席」も列待機中
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
やはり増発だよ。
新横浜～名古屋の1時間20分身動きできないの辛いな
人生の積み重ねが加齢だけのヒントくんに天晴れ
東は車両の統一なんかしないよ
パターンダイヤすらやりたくない社員ファーストの会社だからな
パターンダイヤすらやりたくない社員ファーストの会社だからな
組合が強い会社はパターンダイヤは組めないだろうな。利用客優先となれば、待機時間とか運転士や車掌にしわ寄せが来るだろうし。そもそも運行の効率も悪くなる。
むしろ現場社員ファーストなら車種1種類にするだろ
岡山駅新幹線ホーム、今日も銀河鉄道999一フレーズだけ流して電子ベルが延々と鳴りっぱなし
大晦日でも混んでるなあ
ひかり、のぞみ新横浜から座れない
ひかり、のぞみ新横浜から座れない
ごだまの方が混んでた
乗れない人がいて二分遅れで発車
自分は豊橋までなんで次のひかりに
座れん。一時間ちがうからね
乗れない人がいて二分遅れで発車
自分は豊橋までなんで次のひかりに
座れん。一時間ちがうからね
こだまったって小田原、熱海、三島と客は減るだろうから。
東京からの新幹線、西も北もグリーン車まで含めてみんな売り切れ。
暇だから見に行ったら、初めて見れた。
博多や広島行きが混みやすいから名古屋や京都までの自由席利用者は新大阪行きをご利用くださいのアナウンスも聞いた。
いつも帰省してる人にはなんも珍しくないんだろうけど。
暇だから見に行ったら、初めて見れた。
博多や広島行きが混みやすいから名古屋や京都までの自由席利用者は新大阪行きをご利用くださいのアナウンスも聞いた。
いつも帰省してる人にはなんも珍しくないんだろうけど。
他人事ながら山形新幹線こそ福島との県境にトンネルを掘ればいいと思う。あの峠越え。よく電車が登るわ、と感心する。
そろそろ愛知県入ったかな？と思ってGoogleマップで現在位置調べたら博多総合車両所になってた。
乗ってるのぞみが西日本の車両だから？
少し経ってから改めて調べたら蒲郡辺りになったけど。
乗ってるのぞみが西日本の車両だから？
少し経ってから改めて調べたら蒲郡辺りになったけど。
乗ってる車両が現在位置と何の関係があるのか
こういう日こそ、東京駅折り返しのスジを利用して、品川始発の新幹線を運行しても良いのだが
ヒント
上野駅すら活用できなかった無能JR糞東日本
上野駅すら活用できなかった無能JR糞東日本
明日は西日本乗り放題切符で山陽新幹線の特にさくらとみずほは混むな。
上野ばかりか大宮まで活用してもあの有様だったわけだが
でも個人的には活用するのやめてほしかった
もともと上野始発で東京にいかないとれいゆを大宮始発にするのやめてくれよ
でも個人的には活用するのやめてほしかった
もともと上野始発で東京にいかないとれいゆを大宮始発にするのやめてくれよ
ヒント
だからこそ武蔵小杉に新幹線駅はよ
だからこそ武蔵小杉に新幹線駅はよ
ヒントは徳島だから新幹線どころか電車も関係ないクレカ無し。
で、それが乗ってる車両と何の関係があるのか
ヒント
開けましておめでとうございます
開けましておめでとうございます
新幹線が時速３６０キロに挑戦 ＪＲ東海、海外に照準
https://www.asahi.com/articles/ASLDZ43F0LDZOIPE006.html
n700sが高速試験をやる様で
https://www.asahi.com/articles/ASLDZ43F0LDZOIPE006.html
n700sが高速試験をやる様で
>>101
米原京都間のトンネルがない直線区間だけだろ
なおこの速度でトンネルに突入すると周囲の家の屋根瓦がブッ飛ぶ模様
米原京都間のトンネルがない直線区間だけだろ
なおこの速度でトンネルに突入すると周囲の家の屋根瓦がブッ飛ぶ模様
ヒント
東海道新幹線で唯一線形がいいのはそこだけだからね。
東海道新幹線で唯一線形がいいのはそこだけだからね。
海外アピール用の最高速アタックだな
営業運転ではこだま含めて三島～三河安城あたりで300km/h運転した方が
利用者へのメリット高そうだが
営業運転ではこだま含めて三島～三河安城あたりで300km/h運転した方が
利用者へのメリット高そうだが
山陽区間の16両は過剰だよな確かに
あと2パンタ上げだし重いパンタカバーも付いたままだろうし
360km/h試験はただのアピールなんだろうな
360km/h試験はただのアピールなんだろうな
東海道新幹線は品川と新横浜駅は停車したらあかん
だいたいこの駅から自由席で家族や仲間で座れると思って乗ってくる
世間知らずも甚だしいアホが沢山おる
だいたいこの駅から自由席で家族や仲間で座れると思って乗ってくる
世間知らずも甚だしいアホが沢山おる
ヒント
九州新幹線で貨物輸送 ＪＲ検討 早朝深夜１両専用に
2019年01月01日 06時00分
ＪＲ九州は新幹線を活用した物流事業への参入検討を始めた。
九州新幹線（博多－鹿児島中央）の既存ダイヤと車両を活用、乗車率の低い便で乗客と貨物を同時に運ぶ。
２０１９年には宅配事業者などとの調整を開始、駅や車内での作業内容などを確認した上で、
一定の採算性が見込めれば事業化する。
物流業界で人手不足が深刻化する中、新幹線を活用して収益向上につなげる狙いだ。
西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/476747/
九州新幹線で貨物輸送 ＪＲ検討 早朝深夜１両専用に
2019年01月01日 06時00分
ＪＲ九州は新幹線を活用した物流事業への参入検討を始めた。
九州新幹線（博多－鹿児島中央）の既存ダイヤと車両を活用、乗車率の低い便で乗客と貨物を同時に運ぶ。
２０１９年には宅配事業者などとの調整を開始、駅や車内での作業内容などを確認した上で、
一定の採算性が見込めれば事業化する。
物流業界で人手不足が深刻化する中、新幹線を活用して収益向上につなげる狙いだ。
西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/476747/
姫路ー博多の300km/hと新横浜ー姫路の285km/hも過剰だから要らんな
昔みたいに210～230km/hで走るのが省エネだ
電力浪費してまで高速化するとか、DQNの爆走みたいで見苦しい
珍走団レベルのクソ集団JR倒壊とJR西日本ｗ
昔みたいに210～230km/hで走るのが省エネだ
電力浪費してまで高速化するとか、DQNの爆走みたいで見苦しい
珍走団レベルのクソ集団JR倒壊とJR西日本ｗ
0系、100系で時計が止まってる刈谷への当てつけに
N700Sの360km/h試験を三河安城付近でやろうぜw
N700Sの360km/h試験を三河安城付近でやろうぜw
ヒント
一番電力を食うのが発進の時。0からの発進は一番力が必要になるので、一番電力を食う。
一番電力を食うのが発進の時。0からの発進は一番力が必要になるので、一番電力を食う。
だな
電化率0%のどっかの県なら電力も全くいらないから理想的だよな
電化率0%のどっかの県なら電力も全くいらないから理想的だよな
昔、東海道新幹線で軽貨物の輸送をしたら、麻薬取引に使われて中止になったとか。いまなら間違いなく振り込め詐欺に使われる。
ローカル線でやってるみたいに宅配便の輸送やるって事？
そんな感じだね。たまねぎとか新聞ロール紙とか重そうなものは運ばない感じか。
山崎ってまだ販売してる？
台湾ならトンネルが欧州サイズだからN700Sが360km/hで走ってもトンネル丼が発生しなさそう
700Tの置き換えやカリフォルニア高速鉄道の受注を狙ってるんだろうな
700Tの置き換えやカリフォルニア高速鉄道の受注を狙ってるんだろうな
>>116
レールゴーサービス懐カシス
昔は関西の民放で大阪鉄道荷物のCMが流れていた
○にニという、民営化前の大阪市営地下鉄にそっくりなマルニマークだったな
今はジェイアール西日本マルニックス
レールゴーサービス懐カシス
昔は関西の民放で大阪鉄道荷物のCMが流れていた
○にニという、民営化前の大阪市営地下鉄にそっくりなマルニマークだったな
今はジェイアール西日本マルニックス
混雑時に他人の指定席に荷物大量に置くなよババア
>>119
https://www.jr-cp.co.jp/services/wagon?space=2
販売してる
JR京都線の大山崎駅から
サントリーのウィスキー工場が見える
https://www.jr-cp.co.jp/services/wagon?space=2
販売してる
JR京都線の大山崎駅から
サントリーのウィスキー工場が見える
ヒント
ＪＲ山陰線 香住－浜坂駅間で信号トラブル、一時運転見合わせ
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201901/0011948405.shtml
線路付近のくぼみで列車遅れ ＪＲ敦賀駅構内
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20190101/CK2019010102000009.html
ＪＲ山陰線 香住－浜坂駅間で信号トラブル、一時運転見合わせ
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201901/0011948405.shtml
線路付近のくぼみで列車遅れ ＪＲ敦賀駅構内
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20190101/CK2019010102000009.html
「日本の鉄道は時間に正確」神話が崩壊した平成ですか
嫌カスは部屋から出ないから海外の遅れのレベルを知らない
ヒント
年末にあれだけトラブってまた年始からトラブルJR糞東日本
【北陸新幹線】 信号トラブル 運転見合わせ
＜第一報 13時06分＞13時45分更新
当事象の履歴
北陸新幹線：金沢駅で信号トラブルが発生しているため、現在も富山駅～金沢駅間で運転を見合わせています。
なお、原因の特定を行っているため、運転再開の目途がたっていません。
影響線区
北陸新幹線富山 から 金沢 まで 運転見合わせ
年末にあれだけトラブってまた年始からトラブルJR糞東日本
【北陸新幹線】 信号トラブル 運転見合わせ
＜第一報 13時06分＞13時45分更新
当事象の履歴
北陸新幹線：金沢駅で信号トラブルが発生しているため、現在も富山駅～金沢駅間で運転を見合わせています。
なお、原因の特定を行っているため、運転再開の目途がたっていません。
影響線区
北陸新幹線富山 から 金沢 まで 運転見合わせ
下を見て安心したり嘲笑していては高みに届かない
常に上を見続けること、目標は高く！
常に上を見続けること、目標は高く！
ヒント
運行システムはJR糞東日本
運行システムはJR糞東日本
でも運用、管理してるのは西
ヒント
失われた30年。僕の年齢以上
失われた30年。僕の年齢以上
どなたか昨日1月1日の、こだま679号が700系Cなん編成だったかご存じの方いますか
運用サイトって昔リンクあったじゃん。探してみれば？
しかしNHK名古屋ローカルのトップが北陸新幹線のダイヤの乱れってどうなの？
名古屋で五センチ雪が積もったときも北陸に雪って言うニュースだし。
名古屋で五センチ雪が積もったときも北陸に雪って言うニュースだし。
NHKの場合休日とか名古屋で東海北陸一括してローカルニュースやる場合がある。
そこに無理があるんだよな。受信料払ってるんだし。ちゃんと北陸は北陸。東海は東海のニュースやれよ。
NHKはクソということです
NHKは東海と北陸をまとめて中部エリアで一括放送の場合も多い
福井嶺南で滋賀の情報が入らず豊橋の情報が入ったり
岐阜東濃で飯田や木曽の情報が入らず富山の情報が入ったり
福井嶺南で滋賀の情報が入らず豊橋の情報が入ったり
岐阜東濃で飯田や木曽の情報が入らず富山の情報が入ったり
>>140
NHKは関東でもそうだよ。関東甲信越ニュースではなく、首都圏ニュースの時間なのに、放映されてない新潟や長野のニュースをよく取り上げる。地元のニュースはないのか、と思う。
NHKは関東でもそうだよ。関東甲信越ニュースではなく、首都圏ニュースの時間なのに、放映されてない新潟や長野のニュースをよく取り上げる。地元のニュースはないのか、と思う。
働き方改革でNHKも祝日は拠点局以外の地方局は殆ど休止状態だからな
だから千葉の地震のときにアナウンサーじゃなくて
Tシャツ姿のディレクターがニュースにでてくる羽目に
だから千葉の地震のときにアナウンサーじゃなくて
Tシャツ姿のディレクターがニュースにでてくる羽目に
つーか。どんだけ受信料払ってるんだ。年間4万円払ってこれかよ。地域ニュースくらいちゃんとやれよ。民放とか伊勢神宮や熱田神宮の初詣とかやってるし。
ヒント
チコちゃん見てる？
チコちゃん見てる？
東京駅の東海道新幹線ホームは朝何時から入れるの？
東海道で360キロか、緑への対抗意識かな？
西も営業で330キロぐらいは出して良いと思うんだけど高速化はやる気ないのかな…
でも防音壁付けただけじゃN700Sのノーズで360キロ運転はできないか
西も営業で330キロぐらいは出して良いと思うんだけど高速化はやる気ないのかな…
でも防音壁付けただけじゃN700Sのノーズで360キロ運転はできないか
JRの駅で
新幹線と在来線の
2社持ってる駅あるでしょ
それぞれの会社で
掃除を担当してる人が
ほかの会社の敷地を掃除してはダメだと言うことを
初めて聞いたとき驚いた
駅に会社間の境界線があるんだよね
新幹線と在来線の
2社持ってる駅あるでしょ
それぞれの会社で
掃除を担当してる人が
ほかの会社の敷地を掃除してはダメだと言うことを
初めて聞いたとき驚いた
駅に会社間の境界線があるんだよね
珍しく車掌がただいま進行方向左手に富士山全体が見えますと日本語と英語で車内放送
ヒント
我が地元四国には讃岐富士がありますよ
我が地元四国には讃岐富士がありますよ
人生初のUターンラッシュの新幹線乗車中。
いつもこの時間だと、コンコースがビジネスマンばっかりなのに、当たり前だけど今日は家族連れとか多いね。雰囲気が東北・上越新幹線だわ。
JR東日本の新幹線が事故りませんように。去年6月にエラい目にあったよ。
いつもこの時間だと、コンコースがビジネスマンばっかりなのに、当たり前だけど今日は家族連れとか多いね。雰囲気が東北・上越新幹線だわ。
JR東日本の新幹線が事故りませんように。去年6月にエラい目にあったよ。
どっちかというと英語でというのが珍しくてね
拙い英語で
拙い英語で
>>167
拙いというか、発音を上手く話そうとして逆に変になっちゃってるような。
車掌さんの英語の案内放送、あれ原稿あるんかね。あるとしたらネイティブ校正かけてないだろ、と思う。
拙いというか、発音を上手く話そうとして逆に変になっちゃってるような。
車掌さんの英語の案内放送、あれ原稿あるんかね。あるとしたらネイティブ校正かけてないだろ、と思う。
小田原で隣に可愛い娘がきた
いきなり箱根駅伝を見始める
今の状況聞きたいけど、きけず
戸塚辺りで追い越すのかな
自分は川崎で応援する予定
いきなり箱根駅伝を見始める
今の状況聞きたいけど、きけず
戸塚辺りで追い越すのかな
自分は川崎で応援する予定
>>171
>ウィッキーさんが聞いたらブチ切れるレベル
あなた50代でしょ
日本テレビのズームイン朝に出てましたね…
>ウィッキーさんが聞いたらブチ切れるレベル
あなた50代でしょ
日本テレビのズームイン朝に出てましたね…
このスレの連中は嘸かし流暢な英語を話せるんでしょうね。無様な英語を話したら爆笑必至。
あの下手な英語は外人に通じるのかな？
申し訳ないと思うけど、英検準1級の娘が爆笑した？
英語放送聞くのは欧米人だけじゃないからな
台湾人ガイドはカタカナ発音の方が分かりやすいと言ってた
台湾人ガイドはカタカナ発音の方が分かりやすいと言ってた
>>173
煽ってるところ、ごめんね。仕事柄(ある大学の国際系の准教授)、話せるんだな。
身バレしたくないからぼかすけど。
煽ってるところ、ごめんね。仕事柄(ある大学の国際系の准教授)、話せるんだな。
身バレしたくないからぼかすけど。
JR九州の九州新幹線
日本語･英語･中国語･韓国語
JR東海やJR西日本みたいに
自動放送を途中でぶち切ってまで
車掌の肉声は入れないし
何でJR東海とJR西日本は
自動放送をぶち切ってまで
車掌の肉声を入れるんかな…
日本語･英語･中国語･韓国語
JR東海やJR西日本みたいに
自動放送を途中でぶち切ってまで
車掌の肉声は入れないし
何でJR東海とJR西日本は
自動放送をぶち切ってまで
車掌の肉声を入れるんかな…
別の会社だからやり方は違う
当たり前だろそんなこと
なんでQに合わせないといけないのか
アホか
当たり前だろそんなこと
なんでQに合わせないといけないのか
アホか
発音うまい人に予め録音してもらえばいいのに
多分今が過渡期でそのうち肉声の英語放送から
録音放送に切り替えられると思われ
多分今が過渡期でそのうち肉声の英語放送から
録音放送に切り替えられると思われ
で、Uターンのピークはいつなの？
昨日？
昨日？
ヒント
あさって。
あさって。
ヒント
狙い目は今日
狙い目は今日
ヒント
毎日がNewDays
毎日がNewDays
日曜はないわ
ニート丸出しの意見だ
ニート丸出しの意見だ
昨日新大阪25,26番ホームで小一時間ほど観察したけど、昨年の1/3と比べると混雑の比率が全然低かった
昨日が一応ピークだったらしいが今年は日付の配列的にやはり分散傾向の様だ
昨日が一応ピークだったらしいが今年は日付の配列的にやはり分散傾向の様だ
ヒント
小一時間ホームを観察するほど暇のかな？
小一時間ホームを観察するほど暇のかな？
結構楽しいよ
あ、徳島じゃ無理かごめんね
あ、徳島じゃ無理かごめんね
いや、ヒントは徳島じゃないから
蓼食う虫も好き好き
ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら高みの見物中
徳島から金ちゃんヌードル食べながら高みの見物中
徳島に富士があることも知らず
讃岐富士（香川）の自慢してたヒント
讃岐富士（香川）の自慢してたヒント
ヒント
知ってますよ。丸亀製麺で有名な讃岐富士を出した方がみんなにわかると思って言ったのに、アホなのかな？
知ってますよ。丸亀製麺で有名な讃岐富士を出した方がみんなにわかると思って言ったのに、アホなのかな？
普通は例え全国的にはマイナーでも
地元の山を出すもんじゃね？
しかも昨日のツッコミには即答できてなかったし
もう福井って言っちゃえよw
地元の山を出すもんじゃね？
しかも昨日のツッコミには即答できてなかったし
もう福井って言っちゃえよw
それにわざわざ丸亀製麺なんぞ出さなくても
讃岐うどんって言えばいいだけだろ
嘘に嘘を塗り固めるヒント（笑）
讃岐うどんって言えばいいだけだろ
嘘に嘘を塗り固めるヒント（笑）
ヒント
金ちゃんヌードルうますぎる。
金ちゃんヌードルうますぎる。
524A名古屋8分延発
こだま13号車～15号車は今のところガラガラだけど
こだま13号車～15号車は今のところガラガラだけど
韓国人並にウソをウソで粉塗する
加齢だけが人生の積み重ねのヒント坊や
加齢だけが人生の積み重ねのヒント坊や
ヒント
韓国の例の哨戒機動画見た？
韓国の例の哨戒機動画見た？
繁忙期は料金をもう2割位上げても客は変わらないよな、あと家族とかは迷惑かけるから割増でもええよ
小田原ほぼ定時着
指定席半分以上下車
指定席半分以上下車
京都・名古屋も始発は600発にするべきだわ。
京都600発設定すれば新大阪始発の200Aは京都通過にできるし。
新潟ですら609発だぜ。
京都600発設定すれば新大阪始発の200Aは京都通過にできるし。
新潟ですら609発だぜ。
京都600ひかり
米原620
名古640
新横758
これで名古屋発のぞみ92号と合体できる。
米原620
名古640
新横758
これで名古屋発のぞみ92号と合体できる。
今日は通勤客と帰宅客が混在する日だった
Uターンラッシュの分散は曜日配列もだけどネット予約の普及も大きいかと
指定席が取れるなら日程を前後してもいいって人もいるだろうし
指定席が取れるなら日程を前後してもいいって人もいるだろうし
京都は徐行通過しかできないから通過はほとんど無意味と
何度言われれば理解するんかねw
ついでに品川は線形上速度出せない
新横浜は改修で徐行通過しか無理になった
名古屋は徐行通過に加えてポイントが必ず分岐側通過
何度言われれば理解するんかねw
ついでに品川は線形上速度出せない
新横浜は改修で徐行通過しか無理になった
名古屋は徐行通過に加えてポイントが必ず分岐側通過
いきなり何の話？
>>210
徐行通過でもね、新幹線の場合は2分は短縮できるのよ。
始発に限ってはやる価値はあるんですよ。
のぞみの時間短縮ばっかりやってる会社ですから。
徐行通過でもね、新幹線の場合は2分は短縮できるのよ。
始発に限ってはやる価値はあるんですよ。
のぞみの時間短縮ばっかりやってる会社ですから。
>>212
あなたはスジヤにはなれないですね。。
始発は別に乗車率はそんなに乗ってなくてもいいんですよ。
流石に名古屋6時発ののぞみは無理ですよ。
ですがひかりならアリですよ。6時発にすることで東京着がかなり早くなるのです。
あなたはスジヤにはなれないですね。。
始発は別に乗車率はそんなに乗ってなくてもいいんですよ。
流石に名古屋6時発ののぞみは無理ですよ。
ですがひかりならアリですよ。6時発にすることで東京着がかなり早くなるのです。
ヒント
今日、安倍首相は伊勢神宮に行ったみたい
今日、安倍首相は伊勢神宮に行ったみたい
ID:B7ThV9C+はスジ屋なの？
「ぼくのかんがえたさいきょうのだいや」を主張するなら
【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】PART2
http://2chb.net/r/rail/1522570551/
こっちだぞｗ
「ぼくのかんがえたさいきょうのだいや」を主張するなら
【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】PART2
http://2chb.net/r/rail/1522570551/
こっちだぞｗ
自称スジ屋でも米原の早朝停車とか意味のないこともわからないアホ
名古屋6時にたどり着けない論の人たちよ。名鉄名古屋6時発中部国際空港行きのミュースカイがいつも超満員で阿鼻叫喚であることを知って欲しい。
ヒント
そうなんでスカイ？
そうなんでスカイ？
>>219
そのミュースカイに乗れても間に合わん
名鉄名古屋から新幹線ホームまで瞬間移動する超能力者でない限りｗ
間に合うのは岩倉より手前のみ
そのミュースカイに乗れても間に合わん
名鉄名古屋から新幹線ホームまで瞬間移動する超能力者でない限りｗ
間に合うのは岩倉より手前のみ
新横浜 高速通過は2度と見られないのか
名古屋6時はたどり着かないって言う人はバカですよね。
星丘始発でも間に合う。大垣始発でも間に合う。
ビジネスマンとかがいっぱい名駅周辺のホテルに泊まってるんですよ。
それと名古屋・愛知はいま人口がかなり増えてること知ってるかな？
星丘始発でも間に合う。大垣始発でも間に合う。
ビジネスマンとかがいっぱい名駅周辺のホテルに泊まってるんですよ。
それと名古屋・愛知はいま人口がかなり増えてること知ってるかな？
東京は人が多すぎ地方は少なすぎ
名古屋は多すぎず少なすぎずちょうどいい感じ
適度に便利で住みやすい
今の水準のままでいい
名古屋は多すぎず少なすぎずちょうどいい感じ
適度に便利で住みやすい
今の水準のままでいい
名古屋6時がないのは保線とかの理由かも。東京、新大阪の最終も2345だし。
前も書いたけど、品川付近ってカコンカコン、カコンカコンって昔の新幹線みたいな音がするね。
ミャースカイとか4列で4両じゃん
0293 名無し野電車区 2018/10/13 00:22:15
仮に名古屋6:00が設定されるとしてそれに乗れる範囲を調べてみた
（標準乗換時間計算）
・高蔵寺～金山 JR中央線
・大垣～枇杷島 JR東海道線
・鳴海～山王 名鉄名古屋本線
・岩倉～栄生 名鉄名古屋本線・犬山線
・中村区役所～今池 地下鉄桜通線
・高畑～池下 地下鉄東山線
・冨吉～米野 近鉄
・JR東海道線大府方面からは不可能
・名鉄常滑線方面からは不可能
・名鉄本線西部方面からはほとんどの駅から不可能（二ツ杁と須ケ口は可）
・地下鉄鶴舞線からは不可能
・地下鉄名城線の都心部の駅以外からは不可能
・あおなみ線からはほぼ不可能（急げば可）
市内・近郊住宅街からは多くの場所で間に合わない
これでは意味がない…
仮に名古屋6:00が設定されるとしてそれに乗れる範囲を調べてみた
（標準乗換時間計算）
・高蔵寺～金山 JR中央線
・大垣～枇杷島 JR東海道線
・鳴海～山王 名鉄名古屋本線
・岩倉～栄生 名鉄名古屋本線・犬山線
・中村区役所～今池 地下鉄桜通線
・高畑～池下 地下鉄東山線
・冨吉～米野 近鉄
・JR東海道線大府方面からは不可能
・名鉄常滑線方面からは不可能
・名鉄本線西部方面からはほとんどの駅から不可能（二ツ杁と須ケ口は可）
・地下鉄鶴舞線からは不可能
・地下鉄名城線の都心部の駅以外からは不可能
・あおなみ線からはほぼ不可能（急げば可）
市内・近郊住宅街からは多くの場所で間に合わない
これでは意味がない…
462
G36
G36
珍しく年末年始に目立ったトラブルなかったな
帰省ラッシュでちょっと関ヶ原徐行したくらいで
帰省ラッシュでちょっと関ヶ原徐行したくらいで
名古屋に230万人住んでるんだよ。以上
>>223
自称スジ屋くんはこちらへ
http://2chb.net/r/rail/1522570551/
自称スジ屋くんはこちらへ
http://2chb.net/r/rail/1522570551/
>>223
現行名古屋発上り始発の、のぞみ200号が名古屋649発、東京823着。
名古屋600発だと東京730頃着になるけど、その時間に東京駅に着いて何するわけ？
それと、名古屋600発の需要があるなら、JR東海もバカじゃないから列車増発してるよ。
現行名古屋発上り始発の、のぞみ200号が名古屋649発、東京823着。
名古屋600発だと東京730頃着になるけど、その時間に東京駅に着いて何するわけ？
それと、名古屋600発の需要があるなら、JR東海もバカじゃないから列車増発してるよ。
東京の国会、中央官庁は朝８時から会合がある。
ヒント
「駅西の地価まだ上がる」うごめく思惑 リニア名古屋駅
超高層のオフィスビルが立ち並ぶＪＲ名古屋駅の東側から中央コンコースを抜けた先の西側は、かつて、そう呼ばれた。
戦後、バラックなどが立ち並ぶ闇市が栄えた。
「女性が一人で歩くと危ない」。そんな声がささやかれるほどで、行政もうかつに手が出せない場所だった。
だが、１９６４年の東海道新幹線開業に伴い、区画整理で姿を変えた。
それから半世紀。今度はリニア中央新幹線開業に向けて変わる「名駅」を、街の人たちも受け入れようとしている。
https://www.asahi.com/articles/ASLDN3WJJLDKOIPE03C.html
「駅西の地価まだ上がる」うごめく思惑 リニア名古屋駅
超高層のオフィスビルが立ち並ぶＪＲ名古屋駅の東側から中央コンコースを抜けた先の西側は、かつて、そう呼ばれた。
戦後、バラックなどが立ち並ぶ闇市が栄えた。
「女性が一人で歩くと危ない」。そんな声がささやかれるほどで、行政もうかつに手が出せない場所だった。
だが、１９６４年の東海道新幹線開業に伴い、区画整理で姿を変えた。
それから半世紀。今度はリニア中央新幹線開業に向けて変わる「名駅」を、街の人たちも受け入れようとしている。
https://www.asahi.com/articles/ASLDN3WJJLDKOIPE03C.html
まあ実際のところ、羽田空港の乗り換えとか東北新幹線の乗り換え。東京の本社出社前に自宅に寄りたい人とか。いると思うが。
自分も600の東京駅発のぞみで名古屋へ帰って、一旦、自宅に帰ったあと出社するし。
自分も600の東京駅発のぞみで名古屋へ帰って、一旦、自宅に帰ったあと出社するし。
>>235
在来はアレだが新幹線の需要には柔軟な会社だもんな
名古屋発6時半前後が増発されて6時は無いのは
まさしく需要に合わせた増発だと思うよ
在来はアレだが新幹線の需要には柔軟な会社だもんな
名古屋発6時半前後が増発されて6時は無いのは
まさしく需要に合わせた増発だと思うよ
例えばディズニー行く人。
東京旅行に行く人。
出社前に自宅に寄りたい人。
東北新幹線に乗る人。
名古屋600発は需要あると思いますけど。
東京旅行に行く人。
出社前に自宅に寄りたい人。
東北新幹線に乗る人。
名古屋600発は需要あると思いますけど。
>>244
言ってしまえばそんなニッチな需要で、1323席が埋まる、とでも？
東京で、東京駅730に着いて出社前自宅に寄ります、ってどれだけの人が出来る？
東北新幹線に乗り継ぎます、なんて普通は前泊だよ。
言ってしまえばそんなニッチな需要で、1323席が埋まる、とでも？
東京で、東京駅730に着いて出社前自宅に寄ります、ってどれだけの人が出来る？
東北新幹線に乗り継ぎます、なんて普通は前泊だよ。
>>245
始発に関しては、別に乗車率はそんなに考えなくてもいいんですよ。
のぞみは厳しいがひかりなら余裕で埋まるよ。
始発に関しては、別に乗車率はそんなに考えなくてもいいんですよ。
のぞみは厳しいがひかりなら余裕で埋まるよ。
新横浜始発のひかりだって半分も埋まってないだろ。
ひかりにしたって名古屋6時発じゃ豊橋が早過ぎる
名古屋6時10分発なら分かるが
名古屋6時10分発なら分かるが
>>246、247
そもそもJR東海もアホではないので、需要があるなら走らせてる。
乗車率が厳しくても走らせてるのは、航空との競争区間だよね。中京圏は該当しない。
後、増発しますとなると車両運用が変わる。場合によっては新車を導入する必要がある。費用対効果が見合わないですな。
Nゲージと違って、車両があってコントローラ動かせば走るわけでもないし。
そもそもJR東海もアホではないので、需要があるなら走らせてる。
乗車率が厳しくても走らせてるのは、航空との競争区間だよね。中京圏は該当しない。
後、増発しますとなると車両運用が変わる。場合によっては新車を導入する必要がある。費用対効果が見合わないですな。
Nゲージと違って、車両があってコントローラ動かせば走るわけでもないし。
現状、そもそも始発で新幹線が満席になるのって、名古屋だけなのでは？
始発の繰り上げは保線とか運輸（駅業務）とか方々に影響が出るからやりたくないんだよ。
つまるところ前例踏襲主義。
「JR東海もバカではない」とか言ってるけど、バカなんだよこいつら。
つまるところ前例踏襲主義。
「JR東海もバカではない」とか言ってるけど、バカなんだよこいつら。
始発東京行ひかり、名古屋時点で満席なの？浜松、静岡で満席になるのかと思ってた。関東者だから名古屋の実状がよくわからない。
始発ののぞみが満席になることはしばしば。
自分は絶対乗らないくせに時刻表だけ見て6時発を作れとか言ってるだけだしな
そんな戯言を相手するほど東海はバカではない
そんな戯言を相手するほど東海はバカではない
は？？
新神戸も安全柵移設されてる？
名古屋駅に程近い109シネマ、すぐそばに新幹線の線路あってしかも低速なもんでシアターの中までジョイント音が聞こえる。
３列シートの窓側なんだか先に座ってる真ん中の人に電源コンセント使われてる
これって言っていいの？
これって言っていいの？
「電源コンセントの殺意」
西村京太郎さんよろしくお願いいたします。
西村京太郎さんよろしくお願いいたします。
しかもその充電してるスマホで席座ったままスピーカーでテレビ電話始めたし、、
>>263
これ、俺より先に降りる場合足元に手を入れて引っこ抜くんだろうけどスカートの女性とかだったどうすんだろ
これ、俺より先に降りる場合足元に手を入れて引っこ抜くんだろうけどスカートの女性とかだったどうすんだろ
揉めないために3口コンセント持ってるけど、今まで出番無いや
でも必ずしも窓際の人のものでもないよね？
ソーッとシャープペンシルの芯を両極に渡してだな…
ブレーカーが敏感ならブレーカーが先に落ちるし、許容電流が勝るなら芯が爆発するが
ブレーカーが敏感ならブレーカーが先に落ちるし、許容電流が勝るなら芯が爆発するが
足か尻で踏まんと座れんやろ？
>>261
列車の構造上、窓側にコンセントというのは仕方がないけど
風景を見るのとコンセントを占有する権利が同じ席というのがなんともね。
まあせめてＢ席の人がコンセント使っています
みたいなことを言ってくれればまだ分からなくもないけどね。
正直Ａ席の君もＢ席の人もなんか余裕がないように感じる。
俺自身もごく稀に公共交通機関は譲り合いの精神で
という考えが欠落してる奴を見かけるけど
そうゆうふうに齢は取りたくないな。
列車の構造上、窓側にコンセントというのは仕方がないけど
風景を見るのとコンセントを占有する権利が同じ席というのがなんともね。
まあせめてＢ席の人がコンセント使っています
みたいなことを言ってくれればまだ分からなくもないけどね。
正直Ａ席の君もＢ席の人もなんか余裕がないように感じる。
俺自身もごく稀に公共交通機関は譲り合いの精神で
という考えが欠落してる奴を見かけるけど
そうゆうふうに齢は取りたくないな。
JR西日本車のレールスター
4号車指定席のビジネスシート
(曜日によって自由席も)
1番席が空いてなくて2番席が空いてる場合
三ツ又のコンセントを差して
延長コードを引っ張り2番席まで引っ張る
これだと不公平もなく2番席の人も使える
ま容量を超えると使えない場合も
4号車指定席のビジネスシート
(曜日によって自由席も)
1番席が空いてなくて2番席が空いてる場合
三ツ又のコンセントを差して
延長コードを引っ張り2番席まで引っ張る
これだと不公平もなく2番席の人も使える
ま容量を超えると使えない場合も
お前らモバイルバッテリーすら持ち歩いていないのかよ
のぞみグリーンの窓際座って前席についてるテーブルおろし弁当食べてたら通路側席に男が来て無言で帽子掛に上着を掛けテーブルを塞いだ。仕方なくひざ上で弁当食べる羽目に。棚の上にもスペースあったし、弁当食べてるの分かってるだろうに。グリーンの客の質低下を実感。
邪魔の一言が言えなくて…
電源は時々話題になるけど、壁のフックも悩ましい。
上越新幹線下りで大宮から窓側指定席座ろうとしたら、通路側に女性先客がいて、フックにコートをかけていた。
テーブル利用で邪魔なのでお断りしたけど後味の悪さが何とも。
同じ問題は東海道山陽でもあり得るが、品川新横浜利用ではなく、同様のことは起こっていないが。
上越新幹線下りで大宮から窓側指定席座ろうとしたら、通路側に女性先客がいて、フックにコートをかけていた。
テーブル利用で邪魔なのでお断りしたけど後味の悪さが何とも。
同じ問題は東海道山陽でもあり得るが、品川新横浜利用ではなく、同様のことは起こっていないが。
まあな、新幹線乗るならモバイルバッテリー持ってこや。
モバイルバッテリーは実際に意図してか否かはともかくとして既に発火テロも発生しているからな。
本来なら爆発物相当として純正品か否か、あまりに発火テロが頻発すればスマホやタブレットの本体、
果てはノートPCに至るまで内蔵バッテリー有りなものは全てチェック対象にすべきだが、
本当に酷くなればそのような対応もやむなしとなりかねん。
本来なら爆発物相当として純正品か否か、あまりに発火テロが頻発すればスマホやタブレットの本体、
果てはノートPCに至るまで内蔵バッテリー有りなものは全てチェック対象にすべきだが、
本当に酷くなればそのような対応もやむなしとなりかねん。
>>281
フックが二つついてるんだよね。通路側席利用も想定してるのかなと思ったのと、幹部ヤクザっぽい風貌で数珠もたくさんつけてて怖くて言えなかった…EXICで福山→名古屋利用だった。
フックが二つついてるんだよね。通路側席利用も想定してるのかなと思ったのと、幹部ヤクザっぽい風貌で数珠もたくさんつけてて怖くて言えなかった…EXICで福山→名古屋利用だった。
豊橋も安全柵つけろや早く。
>>277
のぞみグリーンは意外と客層悪い
余裕が無いタイプの
こだま指定のワイワイガヤガヤとは別の意味で避けたい
のぞみグリーンは意外と客層悪い
余裕が無いタイプの
こだま指定のワイワイガヤガヤとは別の意味で避けたい
グリーン乗るならひぞみ
又はぷらっと対象外こだま
又はぷらっと対象外こだま
新横は全列車が停車するほど乗り降りおおいか
>>270
あのコンセントの許容は何Aだったっけ？
そんな太い配線を回していないと思うし必要も無いから5Aくらいかな
あのコンセントの許容は何Aだったっけ？
そんな太い配線を回していないと思うし必要も無いから5Aくらいかな
まあ、普通に考えたらコンセントもフックも窓側席に優先権があるのが暗黙の了解のはずなのだが、
最近ゆとり世代を中心にその暗黙の了解が通用しない人がいるのが厄介
まあ、コンセントに繋がれたケーブルもフックに掛かったコートも窓側席の人にとって邪魔な物だから、
普通に「邪魔だから片付けてください」と言えばいいと思うけど
最近ゆとり世代を中心にその暗黙の了解が通用しない人がいるのが厄介
まあ、コンセントに繋がれたケーブルもフックに掛かったコートも窓側席の人にとって邪魔な物だから、
普通に「邪魔だから片付けてください」と言えばいいと思うけど
昔、ブルートレインにもコンセントあったよね。何に使うんだろか
あっ、自己解決。髭剃り用でした
個室にもあったと思う。
はまなすの洗面所コンセントは大量のスマホやモバイルバッテリーの充電用にされてた記憶
しかし非充電式ひげそりなんて滅多に見ないし使い捨てのもすぐ買える時代になっても新幹線には洗面所コンセントが残ってるって面白いな
しかし非充電式ひげそりなんて滅多に見ないし使い捨てのもすぐ買える時代になっても新幹線には洗面所コンセントが残ってるって面白いな
北斗星やトワイライトエクスプレスの洗面所でも見かけたな。
トワイライトはほとんどの個室にコンセント差し込みあったけど4人用Bコンパートは無かった。
トワイライトはほとんどの個室にコンセント差し込みあったけど4人用Bコンパートは無かった。
N700が開発されたときには電源が必要な個人用端末がこんなに増えるなんて想定してなかったろう
スマホなんてiOSはバージョン1で日本は未発売(日本向けが出たのは3.0以降)
androidなんて影も形もなくあったのはWindowsCEベースのW-ZERO3が一部のマニアに普及していた程度
N700に装備されたのはあくまでノートパソコン用の電源だった
スマホなんてiOSはバージョン1で日本は未発売(日本向けが出たのは3.0以降)
androidなんて影も形もなくあったのはWindowsCEベースのW-ZERO3が一部のマニアに普及していた程度
N700に装備されたのはあくまでノートパソコン用の電源だった
ヒント
武蔵小杉に新幹線駅はよ
武蔵小杉に新幹線駅はよ
>>300
その通りだけどN700Aで改善しなかったのは時代遅れと言われても仕方ない
東海が大好きなビジネス利用者は電話ばかりしてすぐ電池が減る連中だし
その通りだけどN700Aで改善しなかったのは時代遅れと言われても仕方ない
東海が大好きなビジネス利用者は電話ばかりしてすぐ電池が減る連中だし
>>302
2013年の時点でのスマホ普及率はまだ4割弱
電池の持ちがネックでビジネスユースでのスマホ利用は積極的ではなく
まだガラケーが幅を利かせていた時代だぞ
2013年の時点でのスマホ普及率はまだ4割弱
電池の持ちがネックでビジネスユースでのスマホ利用は積極的ではなく
まだガラケーが幅を利かせていた時代だぞ
N700A製造開始が2012年
発表が2011年5月
2009年にはiPhoneが人気となり2010年にはアンドロイド機が続々と出て普及していった
N700A製造開始前にスマホ時代到来が予測できただけに
ここで普通車コンセント増設しなかったのは先見の明が不足
発表が2011年5月
2009年にはiPhoneが人気となり2010年にはアンドロイド機が続々と出て普及していった
N700A製造開始前にスマホ時代到来が予測できただけに
ここで普通車コンセント増設しなかったのは先見の明が不足
後からなら何とでも言える
つまりお前はバカ
つまりお前はバカ
N700Aはあくまでマイナーチェンジという前提で、
客席の電気配線やら何やらまで新規設計する気が無かったんだろうね。
客席の電気配線やら何やらまで新規設計する気が無かったんだろうね。
ヒント
バカは名古屋600発東京行きを作らない東海
バカは名古屋600発東京行きを作らない東海
新横浜なんて不便な駅に新幹線止めるくらいなら小田原に止めた方がよほど便利なのになぁ…
小田急で新宿まで1時間。新横浜も東急線が延びれば便利になるけどまだまだ先だし。
小田急で新宿まで1時間。新横浜も東急線が延びれば便利になるけどまだまだ先だし。
新宿へは東京から行け
大船辺りも新横から行け
が東海のスタンスでしょ
その方が儲かる
小田原と豊橋は減収の恐れあり扱いかも
大船辺りも新横から行け
が東海のスタンスでしょ
その方が儲かる
小田原と豊橋は減収の恐れあり扱いかも
政府、鉄道駅の手荷物検査を検討
五輪へテロ対策、2月にも初実験
https://this.kiji.is/454328826580436065?c=39550187727945729
2020年東京五輪・パラリンピックの開催や18年6月の東海道新幹線殺傷事件を踏まえ、
政府が鉄道のテロ対策を強化しようと、駅で乗客を対象にした手荷物検査の実証実験を検討していることが5日、
関係者への取材で分かった。
東京都千代田区の東京メトロ霞ケ関駅が候補に挙がっており、2月にも実施する方向で調整している。
実験で問題点を洗い出し、導入の可否を見極めた上で、実現可能であれば具体的な検査方法や時期、
導入する路線を探る。
五輪へテロ対策、2月にも初実験
https://this.kiji.is/454328826580436065?c=39550187727945729
2020年東京五輪・パラリンピックの開催や18年6月の東海道新幹線殺傷事件を踏まえ、
政府が鉄道のテロ対策を強化しようと、駅で乗客を対象にした手荷物検査の実証実験を検討していることが5日、
関係者への取材で分かった。
東京都千代田区の東京メトロ霞ケ関駅が候補に挙がっており、2月にも実施する方向で調整している。
実験で問題点を洗い出し、導入の可否を見極めた上で、実現可能であれば具体的な検査方法や時期、
導入する路線を探る。
小田原停車のひかり、朝の下り、夜の上りは客多い。自分も海老名だが、極力時間合わせて乗ってる。新横浜だと町田の乗換が面倒なのと横浜線が混んでるので、つい小田原を使いたくなる。県央、湘南方面の住民はそう思っているはず。
コンセント用の余計な配線を引き回す事によって1両あたりの車重が1t増えてんだよな
ヒント
トントントントン、日野の2トン
トントントントン、日野の2トン
ヒント
今日もガラガラ踊り子号
今日もガラガラ踊り子号
踊り子といえばついに最新鋭のE257が投入されるんだよな
よかったな最新鋭の新型で
よかったな最新鋭の新型で
最新鋭の新型...
最新鋭の旧型てあるのだろうか
最新鋭の旧型てあるのだろうか
携帯電話が普及仕立ての1990年代前半
持ち歩けるバッテリーなんて無くて
家庭や仕事場などで持ち歩ける
大きな急速充電器があった
(知ってる人少ない)
もちろん当時の新鋭であった100系や300系に
コンセント付いてなかった
持ち歩けるバッテリーなんて無くて
家庭や仕事場などで持ち歩ける
大きな急速充電器があった
(知ってる人少ない)
もちろん当時の新鋭であった100系や300系に
コンセント付いてなかった
髭剃りも充電式が流行ってきたのが80年代からだそうだ。だからブルートレインにあったんだね。
最新鋭の新型ｗ
>>109
昔ののぞみの東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多のみに止まる奴は、選ばれし駅に止まるみたいな感じで特別感があった
昔ののぞみの東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多のみに止まる奴は、選ばれし駅に止まるみたいな感じで特別感があった
>>320
そんな９０年代の話をされてもなぁ。
そういえば、この間ネットの記事でこだまはいいみたいなのがあって、今のこだまは開業当時のひかりより
速いんですよ、みたいな事を得意げに書いてあった。
んな、いくらなんでも開業当時の事を言われてもなぁって思った。
でもコンセントって２Aしかないから、二股にして使うと急速充電には足りず充電も不完全になるんだろうな。
そんな９０年代の話をされてもなぁ。
そういえば、この間ネットの記事でこだまはいいみたいなのがあって、今のこだまは開業当時のひかりより
速いんですよ、みたいな事を得意げに書いてあった。
んな、いくらなんでも開業当時の事を言われてもなぁって思った。
でもコンセントって２Aしかないから、二股にして使うと急速充電には足りず充電も不完全になるんだろうな。
「赤ひかり」とかいう言い方は初めて聞いたが何それ？
60・3改正～のぞみ誕生まではだいたいこんな感じで4種の停車パターンがそれぞれ毎時1～2本走っていた。
Wひかり（最速達）
Aひかり（山陽区間で準主要駅停車）
Bひかり（新横浜停車、山陽区間各駅停車）
HKひかり（静岡県内に2駅停車）
60・3改正～のぞみ誕生まではだいたいこんな感じで4種の停車パターンがそれぞれ毎時1～2本走っていた。
Wひかり（最速達）
Aひかり（山陽区間で準主要駅停車）
Bひかり（新横浜停車、山陽区間各駅停車）
HKひかり（静岡県内に2駅停車）
地方新聞社など民間が刷る勝手時刻表では珍妙な色分けをするものが存在している。
Wひかりは行き先表示も赤字だったから赤ひかり、なんでしょ。東京、博多だけ赤字表示が用意されていた。
100系の字幕くらいから、
こだまは青、ひかりは赤に一律になっていなかったか？
こだまは青、ひかりは赤に一律になっていなかったか？
昔の話好きなだよなお前らって
IPスレガイジは死ね
あと、Wひかりは国鉄配布の新幹線時刻表の表記も赤字だった（他のひかりは青字）
現在JR西日本配布の新幹線時刻表でのぞみとみずほが赤字表記になってるのはその名残
現在JR西日本配布の新幹線時刻表でのぞみとみずほが赤字表記になってるのはその名残
ヒント
L特急復活はよ
L特急復活はよ
>>331
ググればわかると思うけど
赤字幕は2種類ある
1つは今も700系ひかりなら見られる
列車名が赤地に白文字のもの
ただし行先文字は黒
もう1つが上で話題の赤ひかりで
赤地に白文字は同じだけど
ひかり が枠に囲まれてて、
行先（東京/博多のみだが）の文字も赤
ググればわかると思うけど
赤字幕は2種類ある
1つは今も700系ひかりなら見られる
列車名が赤地に白文字のもの
ただし行先文字は黒
もう1つが上で話題の赤ひかりで
赤地に白文字は同じだけど
ひかり が枠に囲まれてて、
行先（東京/博多のみだが）の文字も赤
L特急は、183、485、381限定だよな。
じゃあ赤ひかり表示とついでに緑色に光る「指定席」の表示も復活させようぜ。
ID:UsCLAw62みたいな冬休みキッズには難しいだろうねｗ
>>339
あの表示すごい不思議な表示はLEDだったんだろうか？
緑色の指定席ならうっすらと自由席が
黄色の自由席ならうっすらと指定席が映ってたのが気になって仕方なかった
N700系の車内にある指定席と自由席の表示もわざわざ差し替えてるのかな？
あの表示すごい不思議な表示はLEDだったんだろうか？
緑色の指定席ならうっすらと自由席が
黄色の自由席ならうっすらと指定席が映ってたのが気になって仕方なかった
N700系の車内にある指定席と自由席の表示もわざわざ差し替えてるのかな？
今、新幹線でコンタクトの煮沸してる人いるかな？
赤いひかり、青いひかりの区別は、昭和50年3月改正から開始。
ひかりの停車パターンが増えたので。
博多開業を宣伝する国鉄のテレビCMで森繁久彌が
「赤いひかりは トーントコトン、トントコトンッと、これは速い」
「青いひかりは あ、ちょんちょんちょんと便利です」
とフリップを見せながら説明していた。
ちなみに、最初の「トーン」と長音になっているのは東京⇒名古屋の長距離ノンストップ部分を指してるのよね。
ひかりの停車パターンが増えたので。
博多開業を宣伝する国鉄のテレビCMで森繁久彌が
「赤いひかりは トーントコトン、トントコトンッと、これは速い」
「青いひかりは あ、ちょんちょんちょんと便利です」
とフリップを見せながら説明していた。
ちなみに、最初の「トーン」と長音になっているのは東京⇒名古屋の長距離ノンストップ部分を指してるのよね。
>>325
AC100Vの2Aは、
二股にしてそれぞれにACアダプターを接続しても
それぞれでDC5Vの2Aを出力させることくらい余裕で可能。
（もちろんACアダプター側の能力が十分であることが条件）
AC100Vの2Aは、
二股にしてそれぞれにACアダプターを接続しても
それぞれでDC5Vの2Aを出力させることくらい余裕で可能。
（もちろんACアダプター側の能力が十分であることが条件）
>>345
岡山開業時点で新大阪ー岡山無停車と新神戸、姫路停車、各駅停車と3パターンあったと思うがその時は特に区別しなかったのかね。
岡山開業時点で新大阪ー岡山無停車と新神戸、姫路停車、各駅停車と3パターンあったと思うがその時は特に区別しなかったのかね。
>>324
再速達は京都、広島、小倉も通過でいいだろ
最速のぞみの停車駅は東京、名古屋、新大阪、岡山、博多だけでいい
再速達は京都、広島、小倉も通過でいいだろ
最速のぞみの停車駅は東京、名古屋、新大阪、岡山、博多だけでいい
えっ！今、ソフトって使い捨てだけ？
2Aってことはタコ足したら心もとないな
100V電源でなく、USB差し込みでいいんじゃないの？それなら肘掛に実装可能
今も昔もソフトコンタクトレンズを煮たら縮んで使えなくなる
いやいや。煮沸はソフトコンタクトだった。
>>355
USBソケットが未来永劫不変の万能ソケットとして機能し続けるか？という点ではUSBに限定するのは甚だ疑問。
極性考えなくてよい交流の電灯線が現状では最良の選択だし変換器も充実している。
自動車のシガーソケットみたいに何故か妙にしぶとい規格もあるが、USBはそれよりも短命なうちに次の規格へと転換して行くと思われる。
アグレッシブな環境でのUSB接続はすぐに接触不良起こすからな
USBソケットが未来永劫不変の万能ソケットとして機能し続けるか？という点ではUSBに限定するのは甚だ疑問。
極性考えなくてよい交流の電灯線が現状では最良の選択だし変換器も充実している。
自動車のシガーソケットみたいに何故か妙にしぶとい規格もあるが、USBはそれよりも短命なうちに次の規格へと転換して行くと思われる。
アグレッシブな環境でのUSB接続はすぐに接触不良起こすからな
>>358
スマホ用途に限れば高速充電対応可能なUSB3.1対応のType-Cコネクタに置き換わりつつあるからな
今は汎用的と思われている角型のUSB Type-Aコネクタを用意していてもメーカー推奨の周辺機器しか持たない人には
合う手持ちケーブルがないという事態が今後起こりかねん
スマホ用途に限れば高速充電対応可能なUSB3.1対応のType-Cコネクタに置き換わりつつあるからな
今は汎用的と思われている角型のUSB Type-Aコネクタを用意していてもメーカー推奨の周辺機器しか持たない人には
合う手持ちケーブルがないという事態が今後起こりかねん
スマホ充電なら電池が４本のコンビニに売ってるよ
>>363
あれ緊急時には便利だけど乾電池の能力の半分も使わないで果てる(スマホ側の回路が拒否る)からそのまま乾電池捨てちゃ勿体ないんだよね。
他の小電力機器、ラジオや懐中電灯などに転用してもまだまだバリバリ使える余力を残してるのに、スマホが吸う力に耐えられないだけで。
あれ緊急時には便利だけど乾電池の能力の半分も使わないで果てる(スマホ側の回路が拒否る)からそのまま乾電池捨てちゃ勿体ないんだよね。
他の小電力機器、ラジオや懐中電灯などに転用してもまだまだバリバリ使える余力を残してるのに、スマホが吸う力に耐えられないだけで。
今日の京都駅での放送
https://twitter.com/superharako/status/1081791416139952129
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/superharako/status/1081791416139952129
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
将来リニアができたら
東北、上越は品川まで延伸するだろうからのぞみは
博多－小倉－広島－岡山－新大阪－京都－名古屋－新横浜－東京
博多－小倉－新山口－広島－岡山－新神戸－新大阪－京都－名古屋－小田原－品川
の２パターンで
東北、上越は品川まで延伸するだろうからのぞみは
博多－小倉－広島－岡山－新大阪－京都－名古屋－新横浜－東京
博多－小倉－新山口－広島－岡山－新神戸－新大阪－京都－名古屋－小田原－品川
の２パターンで
はぁっ。。。
レチが肉声でアナウンスしてた英語の
どっちのドアが開く
がヘンテコな吹き替えに変わってる
カセットテープ再生してんじゃねーかってくらい
音質が悪い
ドナ姉とは違うヒトが喋ってるが
聞き取りづらい発声
どっちのドアが開く
がヘンテコな吹き替えに変わってる
カセットテープ再生してんじゃねーかってくらい
音質が悪い
ドナ姉とは違うヒトが喋ってるが
聞き取りづらい発声
年末年始の混雑も一段落したかな？
やっぱ年末年始ガッツリ仕事して周回遅れの正月休みするのが精神的にも勝ちだと思う。
家族持ちなら厳しいかもだが、生涯独身者ならその方が断然良いだろう
家族持ちなら厳しいかもだが、生涯独身者ならその方が断然良いだろう
帰省は閑散期と決めている
そもそも親戚が一同に会するような家ではないから気楽なもんよ
そもそも親戚が一同に会するような家ではないから気楽なもんよ
年末年始も休んで正月明けに旅行して10日ぐらいから仕事するのが真の勝ち組
年末年始じゃないけど民主党崩れの連中が実行していたな
コジキ道民発言集
http://2chb.net/r/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～
http://2chb.net/r/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～
>>325
ネットで漁ってたら、新幹線の座席コンセントでこっそりヘアアイロン使ってるという奴いたわ。たぶん♀
ネットで漁ってたら、新幹線の座席コンセントでこっそりヘアアイロン使ってるという奴いたわ。たぶん♀
のぞみ増発とコンビニ増加は日本没落（特にデフレ）の象徴だな
コイツらが少ない頃のが日本はまだ元気だったからなｗ
コイツらを利用してる連中は売国奴確定ｗ
コイツらが少ない頃のが日本はまだ元気だったからなｗ
コイツらを利用してる連中は売国奴確定ｗ
デフレで新幹線なんか高くて経費じゃないと乗れんだろ
デフレの象徴はLCCと高速バス
デフレの象徴はLCCと高速バス
高速バス特にドリーム号の値上がりはすごいぞ
もう安くも何ともない
もう安くも何ともない
ヒント
僕は乗らないから関係ない
僕は乗らないから関係ない
隣でビール飲むおっさんもウザイがスマホのフロントカメラで頻繁に髪を手櫛する女もウザいな
頻繁に咳き込んだり、ゲップする爺なんかが隣だと最悪。おまけに後ろが幼児連れでテーブルバタバタさせてその度に椅子が揺れたりする。
ヒント
全文はソース元
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190107-00000032-zdn_n-sci
新幹線の車窓から見える「727」の野立て看板（屋外広告）で知られる化粧品メーカーのセブンツーセブン（大阪市中央区）は1月7日、自社のWikipediaページのスクリーンショットを朝日新聞朝刊の広告として掲載した（近畿2府4県のみ）。
看板を見た人から寄せられた「何の会社か分かりにくい」という声に応え、掲載を決めたという。
全文はソース元
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190107-00000032-zdn_n-sci
新幹線の車窓から見える「727」の野立て看板（屋外広告）で知られる化粧品メーカーのセブンツーセブン（大阪市中央区）は1月7日、自社のWikipediaページのスクリーンショットを朝日新聞朝刊の広告として掲載した（近畿2府4県のみ）。
看板を見た人から寄せられた「何の会社か分かりにくい」という声に応え、掲載を決めたという。
>>383
東阪間10年前
超特割青春号 2100円
東阪間現在
青春エコドリーム 4000円
高くなったもんだな
東阪間10年前
超特割青春号 2100円
東阪間現在
青春エコドリーム 4000円
高くなったもんだな
青春ドリームとか狭いシートでガキが乗ってんだろ
うるさくて使えんわ
うるさくて使えんわ
東阪間を一晩補助席で堪えられるなら2100円。
あの頃は良かったな
あの頃は良かったな
むかしは4列夜行バスで無理してたけど完全にトラウマになって昼行バスすら無理な口になってしまったわ
昔の東阪急行の今日版か。
俺はダブルブッキングされてムカついてバスやめたな
俺もババアが席で寝てた
荷物入れに空きがあるのに通路側の席の足元にキャリーバック置くやつなんなの？
しかもそういうやつに限ってイヤホンして通りたいのになかなか反応しないし
「下りるので」とか言ってもこっちを見ながら完全無視するやつもいる。
新しい編成って、コンセントの上あたりのモールがブラックになっている。
あと通路ドアの左脇にLED照明がついている。
温水便座。
あと通路ドアの左脇にLED照明がついている。
温水便座。
「下りるので（どけ）」とか言われたらちょっとイラッとすると思うどくけどさ
「すみません下ります」くらい言った方がお互い気持ちいいのでは？
「すみません下ります」くらい言った方がお互い気持ちいいのでは？
検索履歴の数値化とかニュース系に来てるんだけど
すごい時代になったものだねぇ・・・
すごい時代になったものだねぇ・・・
停車駅近くになって通路側の席でテープル下ろして弁当食い始めるやつなんなの？
人が出入りすること分かってんだからもう少し待てよ
人が出入りすること分かってんだからもう少し待てよ
新横浜～名古屋の間でゆっくり食えばいいんだよな
浜松→静岡のひかりで食べたときは食事だけで景色見る余裕が無かったｗ
http://www.jiji.com/jc/article?k=2019010801104
はしか患者新幹線に＝大阪市が注意喚起
2019年01月08日19時34分
大阪市保健所は８日、大阪府在住の男性が、
はしかに感染した状態で新幹線に乗車したとして、同じ車両に乗り合わせた人らに対し、
発疹や発熱などの症状が出た場合は速やかに受診するよう注意喚起した。
市によると、男性は昨年１２月、渡航先のベトナムで感染したとみられ、
帰国後の同３１日から今年１月２日、のぞみ１１４号やこだま６４０号などを利用し
京都市と愛知県豊橋市を往復した。５日にはしかと診断され、入院中という。
（2019/01/08-19:34）
はしか患者新幹線に＝大阪市が注意喚起
2019年01月08日19時34分
大阪市保健所は８日、大阪府在住の男性が、
はしかに感染した状態で新幹線に乗車したとして、同じ車両に乗り合わせた人らに対し、
発疹や発熱などの症状が出た場合は速やかに受診するよう注意喚起した。
市によると、男性は昨年１２月、渡航先のベトナムで感染したとみられ、
帰国後の同３１日から今年１月２日、のぞみ１１４号やこだま６４０号などを利用し
京都市と愛知県豊橋市を往復した。５日にはしかと診断され、入院中という。
（2019/01/08-19:34）
ヒント
JR東船橋駅でオーバーラン
運転士、無呼吸症と診断
2019/1/8 21:26
https://this.kiji.is/455347283817120865
JR東船橋駅でオーバーラン
運転士、無呼吸症と診断
2019/1/8 21:26
https://this.kiji.is/455347283817120865
リニア開通で座席に余裕が生まれたら独立3列シートとか欲しいなぁ
グランクラスって名前にしなくてもアテンダント無しでも全然良いので…
それか今すぐ自由席を1車両減らしてグランクラス導入とか…流石にこれはﾑﾘﾀﾞﾅｗ
グランクラスって名前にしなくてもアテンダント無しでも全然良いので…
それか今すぐ自由席を1車両減らしてグランクラス導入とか…流石にこれはﾑﾘﾀﾞﾅｗ
東海道新幹線昨日は臨時列車運転0本で今日は1本のみ運転
>>409
臨時列車の当日の運転本数ってどうやって調べている？
何らかのソフトで1発で出る？
それとも、まさかの1つずつ確認？
臨時列車の当日の運転本数ってどうやって調べている？
何らかのソフトで1発で出る？
それとも、まさかの1つずつ確認？
記事で出てたから1本ずつ計算していた可能性も
年末年始輸送でフル回転だった乗務員、駅員もようやく正月休み交替で取り出したのかな。
「東京オリンピックで混雑するから首都高を深夜帯以外は2倍に値上げするよ、大会後もレガシーとしてずっとね」
ニュース系を見て来たんだがｗ
いっそ鉄道も乗車前に保安検査をガチでするようになるのかね？
飛行機は保安検査を今でもやってるからなねぇ・・・
ニュース系を見て来たんだがｗ
いっそ鉄道も乗車前に保安検査をガチでするようになるのかね？
飛行機は保安検査を今でもやってるからなねぇ・・・
まず国鉄時代からダラダラ続いてる電車特定区間を撤廃して通年繁忙割増エリアとして値上げせえよ
のぞみも客の質が低下してきてるから（日本社会全体が、とも言えるが)、グランクラスやファーストクラスのような特別室か個室を付けてほしい。
ヒント
道や道経連など１５団体でつくる北海道鉄道活性化協議会（会長・高橋はるみ知事）は新年度、ＪＲ北海道の
鉄道網の維持に向け、四国４県やＪＲ四国と連携する方針を固めた。ＪＲ北海道とＪＲ四国はともに国から支
援を受けるが、支援の根拠となる国鉄清算事業団債務等処理法が２０２０年度末に期限切れとなる。両地域で
手を組んでＰＲ活動などを展開し、法改正の機運を高める狙いがある。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/265163
道や道経連など１５団体でつくる北海道鉄道活性化協議会（会長・高橋はるみ知事）は新年度、ＪＲ北海道の
鉄道網の維持に向け、四国４県やＪＲ四国と連携する方針を固めた。ＪＲ北海道とＪＲ四国はともに国から支
援を受けるが、支援の根拠となる国鉄清算事業団債務等処理法が２０２０年度末に期限切れとなる。両地域で
手を組んでＰＲ活動などを展開し、法改正の機運を高める狙いがある。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/265163
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！
新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/
← ネット「飛行機使うに決まってるだろ」
http://2chb.net/r/morningcoffee/1546726061/658
http://2chb.net/r/morningcoffee/1546726061/658
昨日ののぞみ64号遅れにより急遽新大阪始発ののぞみ64号が別途仕立てられた
>>422
これって遅れていた山陽区間から来る最終ののぞみ64号はどうしたんだ？
東京まで遅れたまま走り続けた？
新大阪、京都、名古屋からの客が最終に乗り継げるように便宜を図るためだけに設定？
これって遅れていた山陽区間から来る最終ののぞみ64号はどうしたんだ？
東京まで遅れたまま走り続けた？
新大阪、京都、名古屋からの客が最終に乗り継げるように便宜を図るためだけに設定？
途中で打ち切ったら暴動でも起きるぞ
継走の中継所においてタイムオーバーでたすきを繋げず見切り発車するのは箱根駅伝でも普通にあるだろ
あまりにも遅すぎる者をあっさり切り捨てるのは鉄道でも往々にしてあるし、それらを救済しない場合もある。
行路半ばの車両所において予備の待機編成が使える場合はそれを急遽登板させる手法も長らくやってきた事だし。
しかし遅れてきた同一の列車番号を冠する列車をそのまま追随させて終着駅まで運行する例を私は知らない、
列車番号を変更の上、グリーン車以外は全車自由席と改変しての運行継続なら記憶にはあるが
あまりにも遅すぎる者をあっさり切り捨てるのは鉄道でも往々にしてあるし、それらを救済しない場合もある。
行路半ばの車両所において予備の待機編成が使える場合はそれを急遽登板させる手法も長らくやってきた事だし。
しかし遅れてきた同一の列車番号を冠する列車をそのまま追随させて終着駅まで運行する例を私は知らない、
列車番号を変更の上、グリーン車以外は全車自由席と改変しての運行継続なら記憶にはあるが
なんでここの会社はのぞみの時間短縮ばっかりやってるの。
ダイヤ改正だってもっと便利なダイヤに改正するべき。
ダイヤ改正だってもっと便利なダイヤに改正するべき。
一番多いのぞみ利用者には便利なダイヤだから問題ないな
だな
実質的にはのぞみ以外の客は客ではないと言っても過言ではない
実質的にはのぞみ以外の客は客ではないと言っても過言ではない
時代の先端を逝く雑誌(笑)
来月新大阪東京間乗るけど駅でコーヒーぐらい買った方が良いか
新幹線で飲むコーヒーはさぞ格別であろう
新幹線で飲むコーヒーはさぞ格別であろう
カチンカチン過ぎてまずひ弱なスプーンが砕けるから
うーん・・・ホットコーヒーとコメダアイスでコーヒーがダブってしまった
コメダアイスってまだ売ってんのか？
先月から5回乗ってるけど全部ベルギーアイスだったぞ
先月から5回乗ってるけど全部ベルギーアイスだったぞ
>>427
>東京～静岡間で「ひかり」の所要時間が1分短縮され、東京→静岡で1時間01分から1時間00分に、静岡→東京間で1時間02分から1時間01分に短縮される見込みだ。
>東京～静岡間で「ひかり」の所要時間が1分短縮され、東京→静岡で1時間01分から1時間00分に、静岡→東京間で1時間02分から1時間01分に短縮される見込みだ。
本当は55分で着くのにね
熱海がなければ日中でも1時間切れるよね
日中のひだまは熱海・三島通過してもその分を抑えて走るだけだしな
ヒント
東海道新幹線弁当に対抗して山陽新幹線弁当はよ
東海道新幹線弁当に対抗して山陽新幹線弁当はよ
ヒント
“新幹線と女子高生”で高校生デジタルフォトコン最優秀賞 滝川高・天辰さん
「イメージしたものを形にできるのが写真の魅力」と話す天辰陽平さん＝神戸市須磨区宝田町２
グランプリに輝いた作品「ＪＫの音色ＶＳ時速２７０ｋｍ」（天辰陽平さん提供）
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201901/0011969414.shtml
“新幹線と女子高生”で高校生デジタルフォトコン最優秀賞 滝川高・天辰さん
「イメージしたものを形にできるのが写真の魅力」と話す天辰陽平さん＝神戸市須磨区宝田町２
グランプリに輝いた作品「ＪＫの音色ＶＳ時速２７０ｋｍ」（天辰陽平さん提供）
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201901/0011969414.shtml
すごい構図
鉄ヲタじゃ発想しない構図だな。
まだひだまとか言ってるアホがいるんだな
世間から取り残された爺さんって感じ
世間から取り残された爺さんって感じ
のぞみなんて厄介者列車は今すぐ廃止しろ
東京ー新大阪間、3時間近く掛かってもいいからひかり主体のダイヤに戻せや
123便の一件以降、のぞみが無くても新幹線が大勝出来るんだよｗ
ネチネチ高速化を図って見苦しい企業だわ
東京ー新大阪間、3時間近く掛かってもいいからひかり主体のダイヤに戻せや
123便の一件以降、のぞみが無くても新幹線が大勝出来るんだよｗ
ネチネチ高速化を図って見苦しい企業だわ
思うに、小田原で追い越しのないダイヤにして、のぞみとかが三島から加速しても東京ー新大阪は二時間半程度で走れるような。
のぞみ5号で東京～西焼津が62分だった
今日のシンカリオン
なぜか東海道新幹線の富士山が見えるところに東北新幹線が走ってた
JR東日本のやりたい放題
なぜか東海道新幹線の富士山が見えるところに東北新幹線が走ってた
JR東日本のやりたい放題
豊橋と小田原が2時間間隔で使いづらい
471
K10
K10
自分は海老名民で新横だと町田経由で乗換面倒、ハマ線混雑を敬遠し小田原停車ひかりに時間合わせて乗るが、毎時1本あれば神奈川県央、湘南地区の利用者は小田原へ利用を切り替えると思うが東海は減収になるのでやらないだろうね。
やらない
小田原利用客なんて別にどうでもいいから
小田原利用客なんて別にどうでもいいから
特に豊橋は新幹線が減収してライバル名鉄が増収するから嫌がるだろう
小田原も自社から東へ流れるし
小田原も自社から東へ流れるし
何より毎回分岐側への進入を強いられる時点で新横とかに停車するより時間が余計にかかる
駅の構造が新横浜は開業時から名古屋、京都と同じ島式なのはやがてはひかり（のぞみ)も停車させる、と駅前に何もなかった開業当時から計画していたのだろうか？
分岐側に行かないと停まれない駅はみんなこだまオンリーにすべきだな
大事なのぞみをさらにスピードアップするためには仕方ない
大事なのぞみをさらにスピードアップするためには仕方ない
>>459
事故などの異常時に列車を滞留させるために、終着駅の手前は島式にしたらしい。
京都も当初の計画では最速は通過の予定だった。
事故などの異常時に列車を滞留させるために、終着駅の手前は島式にしたらしい。
京都も当初の計画では最速は通過の予定だった。
豊橋から小田原利用だとほぼこだましか使えなくて不便すぎる
品川はそもそも分岐側だろうが速度出ないから関係ない。
新横も本線停車だろうが待避線停車だろうが分岐通過まで制限ありだし、停車時も同じく本線停車時も待避線との分岐手前までに制限まで落とすから関係ない。
また、新横に限ると定期ひかり、こだまが本線停車、前後の定期のぞみが待避線停車という運用が多いから本線だからよいというわけじゃない。
新横も本線停車だろうが待避線停車だろうが分岐通過まで制限ありだし、停車時も同じく本線停車時も待避線との分岐手前までに制限まで落とすから関係ない。
また、新横に限ると定期ひかり、こだまが本線停車、前後の定期のぞみが待避線停車という運用が多いから本線だからよいというわけじゃない。
新大阪を新幹線ハブ駅に/19年度から具体検討着手/「地方創生回廊中央駅構想」/国交省
https://www.kensetsunews.com/archives/276284
https://www.kensetsunews.com/archives/276284
V8編成全検試運転
すべらん話「席を倒していいですか？」で断られた話やってる。ひどい
>>467
テレビ見てないけど、断る、ってどんな感じで断ったのかね。そういう人に限って自分はフルリクライニングさせてそう。
テレビ見てないけど、断る、ってどんな感じで断ったのかね。そういう人に限って自分はフルリクライニングさせてそう。
そうだったらしい。で、おばさんが席をたったときに、ちょっと倒したら、自分が席をたったときに戻されたとか。
で、実は芸人さん指定券を間違えて座ってて、本当の席はそのおばさんの後ろ。文句を言おうと思ったら、名古屋についたら降りて言えなかったとか。
で、実は芸人さん指定券を間違えて座ってて、本当の席はそのおばさんの後ろ。文句を言おうと思ったら、名古屋についたら降りて言えなかったとか。
>>469
席外してる間に戻されるってひどいね。普通じゃあり得ない。この時期帽子かけのフックにコート掛けられるとリクライニングしづらくなる。
席外してる間に戻されるってひどいね。普通じゃあり得ない。この時期帽子かけのフックにコート掛けられるとリクライニングしづらくなる。
聞くから悪い倒します宣言すればよろし
字で書いてみると、ネタだったような気もしてくるな。ただ、倒していいですか？と聞いてダメって言われる可能性も考える必要があることに気づいた。
そもそも芸人の話など面白くない。
米原・岐阜羽島って１時間に１本のこだまだけの停車は
自治体の面子とかで難しいのかな
京都～名古屋通過にすれば小田原・豊橋に毎時止めれそうだけどな
自治体の面子とかで難しいのかな
京都～名古屋通過にすれば小田原・豊橋に毎時止めれそうだけどな
東海の方針が最低限時間2本約30分間隔で運転だからだろ
ヒント
年末年始のしらさぎ号の乗客数は桁違いに多く前年比107%
年末年始のしらさぎ号の乗客数は桁違いに多く前年比107%
米原駅は上下ひかりと北陸線特急が同時に着いて新幹線→北陸線、北陸線→新幹線乗換客が一気に押し寄せて狭い乗換改札がごった返すんだよね。
米原市が目的地な奴は殆ど居ないが米原駅利用客は多いからな
駅弁屋がやっていける駅なんだぞ
駅弁屋がやっていける駅なんだぞ
豊橋なんかよりよほど重要な駅だよ
でも三河安城駅が無くなったら車掌さんがどうやって「只今三河安城駅を定刻で通過しました後十分程で名古屋駅に到着します」ってアナウンスするのさ
俺が東海の偉い人なら、米原駅を新潟駅みたいに同一ホームでしらさぎに乗り換えできるようにして、名古屋ー米原のしらさぎの運転を取り止めるがな。
たぶん東海も経費は減るし、客も楽だし、井筒屋以外はウインウインのような気がする。
たぶん東海も経費は減るし、客も楽だし、井筒屋以外はウインウインのような気がする。
片方向だけならわかるが両方向はできない
豊橋も小田原も重要な駅だが新富士なんかよりは米原の方が重要
新富士が毎時2本なのに米原が1本で良い訳無い
新富士が毎時2本なのに米原が1本で良い訳無い
下りホームはそんなに難しくないだろ
年末年始などの多客期は下りのほうが先に売り切れるから、北陸新幹線より自由席のある東海道新幹線を選ぶだろうから今から作るなら下りだろうな
>>479
お前帰省ラッシュ時でもいいし平日データイムでもいいから米原を観察してこい
二度とその考えをしようとは思わなくなるからよ
お前帰省ラッシュ時でもいいし平日データイムでもいいから米原を観察してこい
二度とその考えをしようとは思わなくなるからよ
>>476
現状岐阜羽島で抜かれるのにそんなことしたらダイヤの根本手直しが要るけど
どういう具体的にどういうダイヤ案なの？
テキトーに思い付いただけ？
現状岐阜羽島で抜かれるのにそんなことしたらダイヤの根本手直しが要るけど
どういう具体的にどういうダイヤ案なの？
テキトーに思い付いただけ？
フルボッコだな
爆釣りとも言う
どっちにしてもよくわかってないガキは参加してくんなと
爆釣りとも言う
どっちにしてもよくわかってないガキは参加してくんなと
岐阜羽島はJR発足後の新幹線大規模アンケート結果で長野南信辺りからも名神利用で駅前駐車場に車置き東京へ向かう客が多いと判明、東京直行速達サービスとこだま削減も実現できる為、ひかりを停車させのぞみ待避もしている。以前は米原ひかりは羽島通過だった。
どっちにしろ他駅と引き換えに毎時1本になるべき駅は東海道に無い
北海道や青森なんかに新幹線引く予算で待避線や分岐器改良して
（高速分岐器と減速加速できる距離の待避線などと熱海通過用別線）
東名間のひかり停車駅に停車しやすくするとかやらないと
もしくは2027年まで我慢
北海道や青森なんかに新幹線引く予算で待避線や分岐器改良して
（高速分岐器と減速加速できる距離の待避線などと熱海通過用別線）
東名間のひかり停車駅に停車しやすくするとかやらないと
もしくは2027年まで我慢
>>498
さすがに南信から大阪方面があっても東京はどうかな。
それなら中津川あたりの駐車場に停めて、中央線名古屋経由の東京が早くて安いような。
さすがに南信から大阪方面があっても東京はどうかな。
それなら中津川あたりの駐車場に停めて、中央線名古屋経由の東京が早くて安いような。
リニアが出来れば飯田に集まるな
>>500
今なら羽島まで行ってる間に東海環状道経由で音羽蒲郡ぐらいまで行けそう
となると豊川あたりに停めて豊橋から乗った方がいいような
今なら羽島まで行ってる間に東海環状道経由で音羽蒲郡ぐらいまで行けそう
となると豊川あたりに停めて豊橋から乗った方がいいような
飯田は二時間に1本くらいか。建設費の地元負担を拒否したから、沼宮内とか十和田より本数が少なくても文句はいえない。
2時間に1本しか停まらない豊橋よりは岐阜羽島の方が便利なんだよ
あと駅前の広大な駐車スペース
あと駅前の広大な駐車スペース
さすがに飯田から東京方面行くのに新幹線は無いだろ。
直行の高速バスか、車で茅野に出てあずさか、車で東京まで行くかのどれかだろう。
直行の高速バスか、車で茅野に出てあずさか、車で東京まで行くかのどれかだろう。
気分的に東京と反対方向に二時間くらいクルマを運転するのは、なかなかハード
飛騨や奥美濃から東京行くなら岐阜羽島は使いやすそう
飯田に住んでたら東京行くのに岐阜羽島はあんまり使いたくないな
飯田に住んでたら東京行くのに岐阜羽島はあんまり使いたくないな
利用の実態を細かく把握しよう、と実施された新幹線客へのアンケート調査はもう30年位前須田社長の取組だったが、当時とは交通事情や人口比率等社会情勢の変化も大きいがもうあんな事はやらないのかな。
ヒント
NHKいだてんより飯田店
NHKいだてんより飯田店
エクスプレスカードである程度、客層とか動向のビックデータはあるかもね。
長野県南信在住の者ですが、岐阜羽島利用は西向きの時だけ
>>506の言うように、東京行くときはやはりバスが多い
伊那近辺だと茅野まで車であずさ利用が多い
>>506の言うように、東京行くときはやはりバスが多い
伊那近辺だと茅野まで車であずさ利用が多い
飯田はリニア新駅で盛り上がるかな？高速バスからどれだけシェア奪えるか。東京通勤可能で移住増えるか。
>>513
通勤はナイと思うけど、高速バスからほとんどのシェアを奪うでしょ。橋本まで25分、品川まで40分だったら、4時間かけてえっちらおっちらは無いと皆気づく。
通勤はナイと思うけど、高速バスからほとんどのシェアを奪うでしょ。橋本まで25分、品川まで40分だったら、4時間かけてえっちらおっちらは無いと皆気づく。
大阪から富士山方面へ
新幹線ひかりで岐阜羽島下車、バスで富士山へ行く団体旅行に去年我親の団体が行ったが
現在でも多数実行されているはず。
時間行程も知りたいが団体旅行主催者側としては安く済むのだろう
新幹線ひかりで岐阜羽島下車、バスで富士山へ行く団体旅行に去年我親の団体が行ったが
現在でも多数実行されているはず。
時間行程も知りたいが団体旅行主催者側としては安く済むのだろう
>>515
インバウンド向け東海道ゴールデンルートツアー
「シンカンセンに乗れる」とアピールしておいて京都ー岐阜羽島だけが多いとかｗ
岐阜羽島で観光バスがピックアップして静岡方面へ
インバウンド向け東海道ゴールデンルートツアー
「シンカンセンに乗れる」とアピールしておいて京都ー岐阜羽島だけが多いとかｗ
岐阜羽島で観光バスがピックアップして静岡方面へ
岐阜羽島は名神のインターすぐそばだからな。
>>515
3月に新名神が全通すれば渋滞もなくなるので大阪から直接、富士山までバスで行くツアーも増えるかも
3月に新名神が全通すれば渋滞もなくなるので大阪から直接、富士山までバスで行くツアーも増えるかも
>>518
いや、スキーバス事故以降
長距離の貸切バスの走行条件が厳しくなったからバス直行は減っている
首都圏からのバスツアーだと以前は大井川鐵道が人気だったがこの規制で激減
収入大幅減で起死回生策として打ち出したのがトーマス号
いや、スキーバス事故以降
長距離の貸切バスの走行条件が厳しくなったからバス直行は減っている
首都圏からのバスツアーだと以前は大井川鐵道が人気だったがこの規制で激減
収入大幅減で起死回生策として打ち出したのがトーマス号
豊橋と小田原は交互解消して両駅停車のぞみ待避で良い
対北陸米原乗り換えは福井か小松までだから影響はない
対北陸米原乗り換えは福井か小松までだから影響はない
横浜から金沢だと新幹線も選択肢。
北陸新幹線なら金沢から東京まで２時間半、東京から横浜まで在来線で30分で3時間
東海道新幹線なら新横浜から米原まで2時間、乗り換え10分米原から金沢まで1時間半強だから4時間弱
乗り鉄でないならやっぱり北陸新幹線だ
東海道新幹線なら新横浜から米原まで2時間、乗り換え10分米原から金沢まで1時間半強だから4時間弱
乗り鉄でないならやっぱり北陸新幹線だ
小田原は朝の下りは毎時1本になってるね。1本だけ小田原、豊橋停車がある。夜間の上りも毎時1本にしてほしい。需要は十分ある。豊橋も名古屋ひかりの停車で朝の上り夜の下り需要に応えてるね。
ヒント
我が地元徳島ならどっちで行った方がいいかな？
我が地元徳島ならどっちで行った方がいいかな？
>>525
特にオタでもない福井在住者が一筆書きだと安上がりと知っていて行きが北陸新幹線帰りは米原乗換、と話していた。
特にオタでもない福井在住者が一筆書きだと安上がりと知っていて行きが北陸新幹線帰りは米原乗換、と話していた。
ヒント
借金する際、「絶対返さない」と一筆書いて欲しいもんだ
借金する際、「絶対返さない」と一筆書いて欲しいもんだ
>>515
前からあるね。ある評判の宜しくない電鉄系旅行社のツアー。
「グリーン車で行く日光」新大阪～岐阜羽島までグリーン車、岐阜羽島～日光がバス。
前からあるね。ある評判の宜しくない電鉄系旅行社のツアー。
「グリーン車で行く日光」新大阪～岐阜羽島までグリーン車、岐阜羽島～日光がバス。
羽島から日光までバスってかなり長距離でハードな感じ。初日は移動だけで終わってしまいそう。
横浜発伊勢までの1泊バスツアーも初日は二見浦だけで鳥羽泊。翌日は土産物屋と伊勢神宮だけ寄り鳥羽水族館にさえ行かなかった。
横浜発伊勢までの1泊バスツアーも初日は二見浦だけで鳥羽泊。翌日は土産物屋と伊勢神宮だけ寄り鳥羽水族館にさえ行かなかった。
ヒント
我らのJR西日本系の日本旅行さすがです！
2016年度旅行業者取扱額ランキング（国内旅行）
1位 JTB 9772億円（92.0%）
2位 楽天 5141億円（109.7%）
3位 KNT-CT 3235億円（92.5%）
4位 日本旅行 2743億円（99.3%）
5位 ANAセールス 1740億円（95.9%）
6位 阪急交通社 1290億円（97.3%）
7位 JALパック 1257億円（105.4%）
8位 東武トップツアーズ 1017億円（94.2%）
9位 JR東海ツアーズ 934億円（96.4%）
10位 名鉄観光サービス 763億円(101.7%
我らのJR西日本系の日本旅行さすがです！
2016年度旅行業者取扱額ランキング（国内旅行）
1位 JTB 9772億円（92.0%）
2位 楽天 5141億円（109.7%）
3位 KNT-CT 3235億円（92.5%）
4位 日本旅行 2743億円（99.3%）
5位 ANAセールス 1740億円（95.9%）
6位 阪急交通社 1290億円（97.3%）
7位 JALパック 1257億円（105.4%）
8位 東武トップツアーズ 1017億円（94.2%）
9位 JR東海ツアーズ 934億円（96.4%）
10位 名鉄観光サービス 763億円(101.7%
やっぱJTB圧勝だな
ヒント
東京の駅ナカの一等地にあるびゅうピラザ、ランキングすら出来ない。
あの魅力が全くない東北旅行ばかりの商品じゃダメだね。
東京の駅ナカの一等地にあるびゅうピラザ、ランキングすら出来ない。
あの魅力が全くない東北旅行ばかりの商品じゃダメだね。
観光庁長官登録旅行業を掲げる会社しか集計されてないんだろうねこれ。
JR東日本（びゅうプラザ）とか、リクルート（じゃらん）なんかは対象外。
旅行代理店業が単なるネットサービスの一種に成り下がった今、
あんまり意味のない集計。
JR東日本（びゅうプラザ）とか、リクルート（じゃらん）なんかは対象外。
旅行代理店業が単なるネットサービスの一種に成り下がった今、
あんまり意味のない集計。
ヒント
びゅうプラザ、駅ナカ店舗閉鎖しまくってますけど、息してます？
びゅうプラザ、駅ナカ店舗閉鎖しまくってますけど、息してます？
ヒント
びゅうプラザの主力商品、東北旅行
誰がこんな糞商品買うの？これじゃ、人件費すらまかなえない
びゅうプラザの主力商品、東北旅行
誰がこんな糞商品買うの？これじゃ、人件費すらまかなえない
ヒント
なぜ新大阪駅のJR糞倒壊の売店、電子マネーかざすとこの表示がTOICAじゃなくICOCAになっている。
JR西日本に屈服し始めた倒壊。終わったね。
なぜ新大阪駅のJR糞倒壊の売店、電子マネーかざすとこの表示がTOICAじゃなくICOCAになっている。
JR西日本に屈服し始めた倒壊。終わったね。
シンカリオンでもセンターを東北新幹線に取られてはじっこでも協力してあげる人の良さですから
いくらJR東日本がメインスポンサーでも新幹線のセンターかつ主役は東海道新幹線
これは絶対譲れない
これは絶対譲れない
東海道新幹線以外の新幹線はおまけに過ぎない
ヒント
今後は、山陽東海道新幹線と言っていただきたい
今後は、山陽東海道新幹線と言っていただきたい
西から静岡県内の焼津とかにアクセスする時、静岡駅までひかり乗って戻る形を取るんだが
あんま時間変わんねーなと思って掛川降りにしてみた
乗ってから気付いたけど、掛川駅（こだま）と在来線の連絡悪くて結局、浜松から鈍行乗るのと同じ在来線に乗ることになるのな
すげー損した気分になるわけ
というか、西から来てひかり静岡降りで、少し戻んのと、浜松駅から無人駅含むクソ鈍行に乗るのとあまり時間が変わらない
となると、掛川駅廃止して、在来線で特急や快速増やした方が良くないか？
というより在来線と変わらない接続悪いこだまは停車しなくて良くないか？
なんだか詐欺じゃないかと思うんだ
静岡のじじばば、絶対新幹線は早いと思って利用してるぞ
あんま時間変わんねーなと思って掛川降りにしてみた
乗ってから気付いたけど、掛川駅（こだま）と在来線の連絡悪くて結局、浜松から鈍行乗るのと同じ在来線に乗ることになるのな
すげー損した気分になるわけ
というか、西から来てひかり静岡降りで、少し戻んのと、浜松駅から無人駅含むクソ鈍行に乗るのとあまり時間が変わらない
となると、掛川駅廃止して、在来線で特急や快速増やした方が良くないか？
というより在来線と変わらない接続悪いこだまは停車しなくて良くないか？
なんだか詐欺じゃないかと思うんだ
静岡のじじばば、絶対新幹線は早いと思って利用してるぞ
早朝のぞみ品川行き 自分がBで座席AB
のAが空いてた場合、Aに座ったら検札に引っ掛かる？
のAが空いてた場合、Aに座ったら検札に引っ掛かる？
指定と違う席に座ってたら車内改札される。
楽天ってホテル予約のビジネス客ばっかりだろ。それに東海のツアーズがあるのにびゅうがないのは意外だ。
>>548
東海ツアーズは系列の強みで、ぷらっとこだまや日帰り1day、50＋といった東海道新幹線割引商品を揃えてるから発足時から上位に食い込んでる
東海ツアーズは系列の強みで、ぷらっとこだまや日帰り1day、50＋といった東海道新幹線割引商品を揃えてるから発足時から上位に食い込んでる
>>548
「JR東海ツアーズ」はJR東海ツアーズという旅行会社が営業しているのに対して、
「びゅうプラザ」はJR東日本の直営。
「びゅうプラザ」単独の売上なんて公表されてなくて、集計しようがないんだろう。
「JR東海ツアーズ」はJR東海ツアーズという旅行会社が営業しているのに対して、
「びゅうプラザ」はJR東日本の直営。
「びゅうプラザ」単独の売上なんて公表されてなくて、集計しようがないんだろう。
なるほど。勉強になった
>>550
ヒント
びゅうプラザが売上あるとは到底思えない。あんな
東北旅行のクソばかりの商品で何が出来る？
だから閉店ラッシュが続いているんだよ。
JR糞東日本信者かわいそう
ヒント
びゅうプラザが売上あるとは到底思えない。あんな
東北旅行のクソばかりの商品で何が出来る？
だから閉店ラッシュが続いているんだよ。
JR糞東日本信者かわいそう
ヒント
都内駅ナカ一等地に店があるのに、16位のびゅうプラザ。情けない。
我らのJR西日本系の日本旅行さすがです！びゅうプラザ、日本旅行の約10分の1です。さすがです。
売上順位
1位：JTB 1兆7,151億円
2位：楽天（株） 6,101億円
3位：KNT-CTホールディングス 4,908億円
4位：エイチ・アイ・エス 4,876億円
5位：（株）日本旅行 4,338億円
6位：阪急交通社 3,455億円
7位：ANAセールス（株）1,912億円
8位：（株）ジャルパック 1,832億円
9位：東武トップツアーズ 1,392億円
10位：（株）ジェイアール東海ツアーズ 989億円
11位：（株）農協観光 706億円
12位：名鉄観光サービス（株） 945億円
13位：ビッグホリデー（株） 603億円
14位：（株）DeNAトラベル 555億円
15位：日新航空サービス（株）534億円
16位：びゅうトラベルサービス（株）489億円
都内駅ナカ一等地に店があるのに、16位のびゅうプラザ。情けない。
我らのJR西日本系の日本旅行さすがです！びゅうプラザ、日本旅行の約10分の1です。さすがです。
売上順位
1位：JTB 1兆7,151億円
2位：楽天（株） 6,101億円
3位：KNT-CTホールディングス 4,908億円
4位：エイチ・アイ・エス 4,876億円
5位：（株）日本旅行 4,338億円
6位：阪急交通社 3,455億円
7位：ANAセールス（株）1,912億円
8位：（株）ジャルパック 1,832億円
9位：東武トップツアーズ 1,392億円
10位：（株）ジェイアール東海ツアーズ 989億円
11位：（株）農協観光 706億円
12位：名鉄観光サービス（株） 945億円
13位：ビッグホリデー（株） 603億円
14位：（株）DeNAトラベル 555億円
15位：日新航空サービス（株）534億円
16位：びゅうトラベルサービス（株）489億円
>>553
D席の切符でE席に座った場合でもたいていの車掌は検札しないと思う
列を替わったら確実に検札されるけど
D席の切符でE席に座った場合でもたいていの車掌は検札しないと思う
列を替わったら確実に検札されるけど
>>555
びゅうトラベルサービスって会社は、大人の休日倶楽部会員向けツアーとか、海外ツアー（びゅうワールド）とかを企画しているホールセラー。
train suite四季島を企画しているのもここ。
繰り返すが、びゅうプラザ自体の営業はJR東日本直営。
適当な事を書かないように。
びゅうトラベルサービスって会社は、大人の休日倶楽部会員向けツアーとか、海外ツアー（びゅうワールド）とかを企画しているホールセラー。
train suite四季島を企画しているのもここ。
繰り返すが、びゅうプラザ自体の営業はJR東日本直営。
適当な事を書かないように。
仕方ない
働いたことなくてネットで適当に情報を拾ってるだけのゴミ人間だから
働いたことなくてネットで適当に情報を拾ってるだけのゴミ人間だから
>>557
東京八重洲のびゅうプラザは広いのにいつも空いてる。同じ八重洲の東海ツアーズは狭いがびゅうより混んでる。やはり東北より京都奈良の方が訴求力あるんだろうな。
東京八重洲のびゅうプラザは広いのにいつも空いてる。同じ八重洲の東海ツアーズは狭いがびゅうより混んでる。やはり東北より京都奈良の方が訴求力あるんだろうな。
ヒント
JR糞東日本の旅行会社しょぼ
JR糞東日本の旅行会社しょぼ
ヒント
びゅうプラザのサイト開いたら案の定東北旅行の商品ばかり。
何なんだ？この糞っぷりは。天下の日本旅行に任せればいいのに。
びゅうプラザのサイト開いたら案の定東北旅行の商品ばかり。
何なんだ？この糞っぷりは。天下の日本旅行に任せればいいのに。
>>556
ですよね
ダウンロード＆関連動画＞＞
これの43分50秒からの話
この場合、まず車掌から指摘されますよね…こだまならあり得るかも知れませんが…
ですよね
ダウンロード＆関連動画＞＞
これの43分50秒からの話
この場合、まず車掌から指摘されますよね…こだまならあり得るかも知れませんが…
>>559
びゅうプラザは首都圏一円そこら中にある店舗を利用できるけど、
東海ツアーズは4拠点（東京・新宿・品川・新横浜）しかないからって理由の方が大きいんじゃないかと。
びゅうプラザは首都圏一円そこら中にある店舗を利用できるけど、
東海ツアーズは4拠点（東京・新宿・品川・新横浜）しかないからって理由の方が大きいんじゃないかと。
ヒント
ぷらっとこだま混雑なんだよ。アホなのかな？
ぷらっとこだま混雑なんだよ。アホなのかな？
ぷらこまは遙か昔0系の2&2シートの頃新横浜名古屋間で使ったが団体枠流用だから一画に固まってるし、隣席も名古屋まで下車しないし、で疲れたのでそれ以降使っていない。週末のこだま指定満席はぷらこま枠も多そう。
こだまファミリー早特の方が席選べるだけまし
ヒント
スマートEX(略してSEX)の方が安いらしい
スマートEX(略してSEX)の方が安いらしい
ぷらっとこだまはG車利用が基本。
ヒント
基本はファーストクラス
基本はファーストクラス
東海道新幹線、車内販売が7～11号車限定とかたまにあるんだけど、どういうことなの？
こだまのパーサー乗務で単なるカート押しを昇格→車掌削減で余った車掌をパッセンジャーズに出向さして穴埋め→出向の期限が切れたから人手不足？
新大阪から品川までの切符を買って、のぞみに乗るんですよ
新横浜で降りて、菊名で途中下車して、品川に向かうことはできますか？
それとも別途運賃がかかりますか？
新横浜で降りて、菊名で途中下車して、品川に向かうことはできますか？
それとも別途運賃がかかりますか？
ヒント
武蔵小杉に新幹線駅はよ
武蔵小杉に新幹線駅はよ
経由地に菊名なんて入ってないだろうから別途運賃がかかる
ヒント
菊名の話を聞くな！
菊名の話を聞くな！
乗変してもらえば
往復で買ってなければその経路で行きたいんですって言えばいい
菊名からは東神奈川京浜東北経由になるけど
往復で買ってなければその経路で行きたいんですって言えばいい
菊名からは東神奈川京浜東北経由になるけど
>>577
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000032628.pdf
今は東京～名古屋間で乗ってるみたい。
車販の要員というより車掌の補助？
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000032628.pdf
今は東京～名古屋間で乗ってるみたい。
車販の要員というより車掌の補助？
吹いてしまったｗ
もう、N700系がソレにしか見えない
https://mobile.twitter.com/tks/status/1085024714202898432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
もう、N700系がソレにしか見えない
https://mobile.twitter.com/tks/status/1085024714202898432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
586名無し野電車区2019/01/15(火) 21:28:34.03
では>>579が好きな写真
細木数子もう寿命と言われてるけど、京都と神楽坂の豪邸往き来でのぞみグリーンをよく使ってたんだろうな。瀬戸内寂聴は日曜夜のぞみグリーンに京都から乗込み稲荷寿司と酒を飲み朝日新聞を読んでいた。自分は新横浜で下りたが東京の帝国ホテルにでも向かったのだろう。
出張帰りにポイントでグリーン車に乗ったら、後ろの席が同じ会議にでてた親会社の副社長で気まずい思いをしたことがあった。
グリーン車はやはり階級が違う人間が乗ってはいけないんだよなー。
グリーン車はやはり階級が違う人間が乗ってはいけないんだよなー。
昨日窓際の指定席でPC充電してたら
新横浜あたりでトイレ行ってる間に通路側のおばさんにコンセント盗られて俺の机で作業中だったPCも座席にほっぽり出されてた
おばさんは2人またいでスマホ充電しながら新大阪まで2時間寝たフリ
新横浜あたりでトイレ行ってる間に通路側のおばさんにコンセント盗られて俺の机で作業中だったPCも座席にほっぽり出されてた
おばさんは2人またいでスマホ充電しながら新大阪まで2時間寝たフリ
ヒント
寝る子は育つ
寝る子は育つ
常識はずれにも程があるな
ヒント
2人またぎのスマホ充電って、コードめっちゃ長かったってこと？
2人またぎのスマホ充電って、コードめっちゃ長かったってこと？
>>591
所持品を動かすのはやりすぎ。窃盗かと勘違いしても仕方ないよ。
俺ならコンセント外して車掌に申告するわ。
所持品を動かすのはやりすぎ。窃盗かと勘違いしても仕方ないよ。
俺ならコンセント外して車掌に申告するわ。
新幹線の客の質も低下してるね 昔だったらそんなふてぶてしい客はいなくてそれなりに品のある人が客だったのだろう まあ、それだけ生活水準自体が向上して大衆化したといえるが
自分は静粛性を求め高くてもグリーンにしてる 充電問題はないが後が子連れだとテーブルバタバタしたり泣いても放ったらかしあやすこともしないとか閉口することも多い。著名人も時々ブログやコラムに車内で不快な思いをした記載を見かける。
今ちょうど乗ってるけど、さっき乗って来た方の音漏れが...
グリーンだと余計気になるよね
グリーンだと余計気になるよね
既出かもしれんが、1/20に424A追加運転らしい
何かあるんだろうか？
何かあるんだろうか？
中川家礼二のこだま・ひかり・のぞみのモノマネで吹いてしまった
何なのワールドホビーって
臭いキモオタ大集結ってやつか
臭いキモオタ大集結ってやつか
WHFって小学館主催のグッズとか売るやつでしょ？
小さなお友達中心だろうし幕張でもやるのにわざわざ名古屋行かないだろjk
小さなお友達中心だろうし幕張でもやるのにわざわざ名古屋行かないだろjk
>>601
>2019年1月20日（日）グランフロント大阪ナレッジシアターにて、「BsGirls2018 FINAL LIVE」を開催することが決定いたしました。
>先日卒業を発表したメンバーを含め、BsGirls2018でのパフォーマンスは、こちらで最後となります。
>2019年1月20日（日）グランフロント大阪ナレッジシアターにて、「BsGirls2018 FINAL LIVE」を開催することが決定いたしました。
>先日卒業を発表したメンバーを含め、BsGirls2018でのパフォーマンスは、こちらで最後となります。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6310371
京王観光“キセル”の手口は「0円発券」
これは悪質すぎる。刑事告発しろよ。
京王観光“キセル”の手口は「0円発券」
これは悪質すぎる。刑事告発しろよ。
>>608
JR東海は刑事告発も検討してる。昨年夏に既に報告を受けたJR西日本が今なお放置して対策を取ってないのは何でだろう。自社の損失になるし、同業者の慣行を利用した悪質な案件なのに。
JR東海は刑事告発も検討してる。昨年夏に既に報告を受けたJR西日本が今なお放置して対策を取ってないのは何でだろう。自社の損失になるし、同業者の慣行を利用した悪質な案件なのに。
新幹線もアイドルのオタ需要でかなり儲けたと思うけど、AKB48商法ももう終わりだと思うね。
ヒント
我が地元JR四国がない。国が全て株を持ってるから？
鉄道会社時価総額ランキング
1位 JR東海（4兆9000億円）
2位 JR東日本（3兆7000億円）
3位 JR西日本（1兆5000億円）
4位 東急（1兆1000億円）
5位 阪急阪神HD（9700億円）
6位 近鉄GHD（9350億円）
7位 小田急（9320億円）
8位 京王（8250億円）
9位 西武HD（6600億円）
我が地元JR四国がない。国が全て株を持ってるから？
鉄道会社時価総額ランキング
1位 JR東海（4兆9000億円）
2位 JR東日本（3兆7000億円）
3位 JR西日本（1兆5000億円）
4位 東急（1兆1000億円）
5位 阪急阪神HD（9700億円）
6位 近鉄GHD（9350億円）
7位 小田急（9320億円）
8位 京王（8250億円）
9位 西武HD（6600億円）
>>614
JR東日本は世界一旅客運んでる鉄道会社だし品川周辺再開発やら不動産でも商業でも大儲けしてるのに、
東海道新幹線だけのJR東海に時価総額負けてるのか?
JR東日本は世界一旅客運んでる鉄道会社だし品川周辺再開発やら不動産でも商業でも大儲けしてるのに、
東海道新幹線だけのJR東海に時価総額負けてるのか?
ヒント
金を生み出す東海道新幹線の価値が高い。
金を生み出す東海道新幹線の価値が高い。
ヒント
JR糞倒壊より売上はJR糞東日本は多いが、利益はJR糞倒壊の方がめっちゃ多い。
つまり東海道新幹線が金なる資産を持っているということ
JR糞倒壊より売上はJR糞東日本は多いが、利益はJR糞倒壊の方がめっちゃ多い。
つまり東海道新幹線が金なる資産を持っているということ
>>615
それだけ束の経営がずさんだという事。
国鉄時代の首都圏優良不動産を沢山引き継いだのに
この頽落はねぇ・・・・
東急の経営者がやってたらもっと時価総額は高くなっただろうね。
それに対してＪＲ東海は須田さんや葛西さんが
キチンと会社のかじ取りをして
国鉄債務を返すだけの会社をＪＲグループで一番利益の出る会社に
再生させたのが素晴らしい。
それだけ束の経営がずさんだという事。
国鉄時代の首都圏優良不動産を沢山引き継いだのに
この頽落はねぇ・・・・
東急の経営者がやってたらもっと時価総額は高くなっただろうね。
それに対してＪＲ東海は須田さんや葛西さんが
キチンと会社のかじ取りをして
国鉄債務を返すだけの会社をＪＲグループで一番利益の出る会社に
再生させたのが素晴らしい。
ヒント
東海道新幹線が我らのJR西日本管轄だったらさらに資産は増えていただろう。
東海道新幹線が我らのJR西日本管轄だったらさらに資産は増えていただろう。
倒壊は新幹線だけで運営してろゴミ！
ヒント
東海道新幹線をJR西日本に譲るのが先
東海道新幹線をJR西日本に譲るのが先
井手さんの頃はそのような野望が酉にはあったそうだけどな。
計画運休なんか正当化する会社に日本の大動脈の東海道新幹線を
任せるわけにはいきません！！！
計画運休なんか正当化する会社に日本の大動脈の東海道新幹線を
任せるわけにはいきません！！！
東海道新幹線をユネスコの世界遺産に
みどりの窓口や改札口で署名集めたらあっという間に億単位で集まりそうだが
みどりの窓口や改札口で署名集めたらあっという間に億単位で集まりそうだが
気持ちは分かるけど
東海道新幹線を世界遺産にしたら新たな工事が出来なくなるだろうに。
東海道新幹線を世界遺産にしたら新たな工事が出来なくなるだろうに。
暇なニートと違って東海道新幹線の利用客は窓口なんか使わないし署名する暇もない
現実を見ろ
現実を見ろ
乗客全員が署名しなきゃ発車しないと脅せば誰もが書く
東海道新幹線をそのまま収益の9割近くにしてる会社だからな、そりゃそうなるわ
億単位の署名が集まるとかガイジかな？
文春によると例の京王観光の関係者がJRに喧嘩を売っている模様
相模線との交点に新駅できたら「相模野駅」とか「相模川駅」とか「新相模」とかになんのかな
相模原ゲートウェイ
>>632
JR東海としては品川開業時に葛西氏があとは当時計画のあった栗東は作るが東海道新幹線の駅はそれでおしまい、と断言していた。リニア開業でその方針を転換させるかどうか。
JR東海としては品川開業時に葛西氏があとは当時計画のあった栗東は作るが東海道新幹線の駅はそれでおしまい、と断言していた。リニア開業でその方針を転換させるかどうか。
相模新駅構想は過去2回か3回盛り上がってはトーンダウンしてるよね。
相鉄いずみ野線をここまで延伸する構想もあった。
やり方次第では新横浜のような大出世をしてもおかしくないと思うのだが。
相鉄いずみ野線をここまで延伸する構想もあった。
やり方次第では新横浜のような大出世をしてもおかしくないと思うのだが。
何のやり方だよ
アホか
アホか
>>639
西がクソ会社になったのは東北の田舎者の三塚が「東海道は東京の会社に持たさないと駄目だ！」
という我儘ほざいたせい
東海は東京に新幹線の本部があるから実質的に東京本社
西がクソ会社になったのは東北の田舎者の三塚が「東海道は東京の会社に持たさないと駄目だ！」
という我儘ほざいたせい
東海は東京に新幹線の本部があるから実質的に東京本社
>>639
異音で運行中止にできなかったのは、西が倒壊にマニュアルを合わせてるからだろ。
しかも豪雨なのに運転続行させるしな。
異音で運行中止にできなかったのは、西が倒壊にマニュアルを合わせてるからだろ。
しかも豪雨なのに運転続行させるしな。
>>641
東京に新幹線の本部を作ったのは
葛西さんの指示によるものです。
アマゾンで売ってるから一度読むことをお勧めします。
東京に新幹線の本部を作ったのは
葛西さんの指示によるものです。
アマゾンで売ってるから一度読むことをお勧めします。
以上
毎度おなじみの信者さんでした
毎度おなじみの信者さんでした
>>452
> 豊橋と小田原が2時間間隔で使いづらい
豊橋or小田原に止まるスジ、どうせなら両方止めたら良いのにな
静岡and浜松に止まるやつも三島全停で良い。
どうせ所要時間なんて変わらない。
> 豊橋と小田原が2時間間隔で使いづらい
豊橋or小田原に止まるスジ、どうせなら両方止めたら良いのにな
静岡and浜松に止まるやつも三島全停で良い。
どうせ所要時間なんて変わらない。
まもなく、名古屋です。東海道線・中央線・関西線と、名鉄線・近鉄線・あおなみ線・地下鉄線はお乗り換えです。 今日も、新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございました。
ヒント
放送案内キモい
放送案内キモい
リニアが品川なんて嫌や
東海道新幹線のホーム壊してでも東京駅まで来てくれ
東海道新幹線のホーム壊してでも東京駅まで来てくれ
というか東北上越の方がいらないだろ
上野駅で十分
上野駅で十分
小田原はちょっと北に数キロ走れば東名あるのに小田原厚木道路とかいう自己万短距離ウンコ有料道路作ってるくらいだからな。
小田原自体はそこそこの規模だが周辺が弱いだろ
豊橋は豊川田原蒲郡新城湖西までの需要を担ってる
豊橋は豊川田原蒲郡新城湖西までの需要を担ってる
小田原は、箱根観光の外人さんの乗り換え多いぞ
神奈川県の雰囲気全くないもんな
|┃三 ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
|┃. ／彡彡彡ミミミミ＼
|┃三 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
|┃ .i ,," ",, i
ｶﾞﾗｯ.|┃三 i i.______ .______ ii
|┃ i i" ゛: :" .゛ i| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 i i ==･= .. . . =･==. .i| ＜ 話は聞かせてもらった！
|┃. i i i i .i| | キモいストーカー>>644は日勤教育である！
|┃三 丶i ／ （,,, ,,,） ＼ .i ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|┃三 ｝＼ ヽ--' ／{
|┃ 丿＼. ＼____ ／,,-"ヽ
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|┃. i i i i .i| | キモいストーカー>>644は日勤教育である！
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|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ |
チコちゃん見てたら
須田先生が登場！！
うんいい年になりそうだ。
須田先生が登場！！
うんいい年になりそうだ。
>>659
岡村達も須田さんのこと話し方とか褒めてる感じだったね。何よりお元気なお姿を拝見できたのに一安心。いつまでもお元気でいて頂きたい。
岡村達も須田さんのこと話し方とか褒めてる感じだったね。何よりお元気なお姿を拝見できたのに一安心。いつまでもお元気でいて頂きたい。
>>654
小田原は昼間は箱根観光の外国人、朝の下り、夜の上りは県央地区、湘南西湘地区から幅広く客を集めてる。新横浜では遠回りになるこの地域は人口も多く、実際利用してみれば小田原乗車下車が非常に多いと判るはず。
小田原は昼間は箱根観光の外国人、朝の下り、夜の上りは県央地区、湘南西湘地区から幅広く客を集めてる。新横浜では遠回りになるこの地域は人口も多く、実際利用してみれば小田原乗車下車が非常に多いと判るはず。
火災さえいなければ良い会社なんじゃね。
誰か襲撃してくれないかね。
誰か襲撃してくれないかね。
火災以前に会社自体が悪なJR東海
無理やりのぞみ主体のダイヤにし、今じゃリニアをゴリ推し
コイツらのせいで過剰な高速化が起きたのだ
50年以上経つオンボロ路線は220km/hに逆戻りしろ
無理やりのぞみ主体のダイヤにし、今じゃリニアをゴリ推し
コイツらのせいで過剰な高速化が起きたのだ
50年以上経つオンボロ路線は220km/hに逆戻りしろ
東海なんておこがましい
JRトンヘで十分
JRトンヘで十分
ジャパンレールパス利用者は小田原停車ひかりが大好き
新宿→箱根湯本でも小田原ひかりに乗ってるんじゃないかと思うほど
自由席の外人割合がひかりで一番高く見える
新宿→箱根湯本でも小田原ひかりに乗ってるんじゃないかと思うほど
自由席の外人割合がひかりで一番高く見える
NHKで須田さん御健在でなにより
シンデレラエクスプレスとかCMリメイクして放映してほしい
シンデレラエクスプレスとかCMリメイクして放映してほしい
>>664
ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00050075-yom-pol
韓国が日本海の呼称に「東海」を併記するよう求めている問題を巡り、日本海の単独呼称が
国際的に認知されている根拠のひとつである国際水路機関（ＩＨＯ）の指針について、同機関が、
改訂を望む韓国との協議を日本に要求していることがわかった。日本は併記につながりかねない
改訂論議に消極的だったが、ＩＨＯは強い態度で迫っているといい、厳しい状況に追い込まれる恐れがある。
ＩＨＯは、世界の海洋名や境界などが記され、各国の海図作製の指針となる刊行物「大洋と海の境界」を出版している。
外務省によると、１９２９年の初版から現行版（１９５３年作成）まで日本海の海域には「Ｊａｐａｎ Ｓｅａ」と一貫して記載されている。
一方、韓国は９２年に国連の会議で日本海の名称を批判し、呼称問題を国際社会に初めて提起。
以後、「日本海は日本の植民地支配の結果広がった呼び名」などと主張し、当初は「東海」への改称を、
近年は併記を訴え続けている。
日本は「日本海の名称は１９世紀から国際的に使われており、韓国の主張に根拠はない」などと反論。
２００４年には、国連が日本の問い合わせに「日本海が標準的な名称」と回答した。
韓国は近年、指針が１９５３年から変わっていないことに着目し、改訂を求めるようになった。
ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00050075-yom-pol
韓国が日本海の呼称に「東海」を併記するよう求めている問題を巡り、日本海の単独呼称が
国際的に認知されている根拠のひとつである国際水路機関（ＩＨＯ）の指針について、同機関が、
改訂を望む韓国との協議を日本に要求していることがわかった。日本は併記につながりかねない
改訂論議に消極的だったが、ＩＨＯは強い態度で迫っているといい、厳しい状況に追い込まれる恐れがある。
ＩＨＯは、世界の海洋名や境界などが記され、各国の海図作製の指針となる刊行物「大洋と海の境界」を出版している。
外務省によると、１９２９年の初版から現行版（１９５３年作成）まで日本海の海域には「Ｊａｐａｎ Ｓｅａ」と一貫して記載されている。
一方、韓国は９２年に国連の会議で日本海の名称を批判し、呼称問題を国際社会に初めて提起。
以後、「日本海は日本の植民地支配の結果広がった呼び名」などと主張し、当初は「東海」への改称を、
近年は併記を訴え続けている。
日本は「日本海の名称は１９世紀から国際的に使われており、韓国の主張に根拠はない」などと反論。
２００４年には、国連が日本の問い合わせに「日本海が標準的な名称」と回答した。
韓国は近年、指針が１９５３年から変わっていないことに着目し、改訂を求めるようになった。
総集編で一々感慨に浸るなんて馬鹿馬鹿しい。
JR東海は、利益にならないジャパンレールパス利用者を排除したい。
したがって、小田原停車ひかりは廃止したい。
したがって、小田原停車ひかりは廃止したい。
ヒント
武蔵小杉にのぞみ号全停車はよ
武蔵小杉にのぞみ号全停車はよ
22時30分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
21時46分頃、関東地区で地震が発生し、新横浜駅～掛川駅間で停電が発生した影響により、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
なお、列車の個別状況については「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転状況等）」をご覧ください。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/
東海道新幹線(東京～新大阪)
21時46分頃、関東地区で地震が発生し、新横浜駅～掛川駅間で停電が発生した影響により、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
なお、列車の個別状況については「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転状況等）」をご覧ください。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/
>>669
小田原駅はジャパンレールパスの利用が余程多いのか改札や窓口に英語手書きの案内が多く見られる。東京ー箱根ー京阪を結ぶゴールデンルートだからね。新横浜では見られない現象。
小田原駅はジャパンレールパスの利用が余程多いのか改札や窓口に英語手書きの案内が多く見られる。東京ー箱根ー京阪を結ぶゴールデンルートだからね。新横浜では見られない現象。
うるさい外国人で溢れ返るひかりなんて乗りたくない
ひかりの停車駅バラバラ過ぎて途中駅間があまりにも使いにくい。
豊橋、浜松、静岡、三島、小田原
停車駅をこれに統一してくれ、三島の代わりに熱海でもいい。
豊橋～三島、熱海、小田原はこだましか選択肢ない。
ひぞみは小田原豊橋両方停車でもいいけど。
あと、岐阜羽島いらないから米原に全部のひかりを止めて欲しい。
豊橋、浜松、静岡、三島、小田原
停車駅をこれに統一してくれ、三島の代わりに熱海でもいい。
豊橋～三島、熱海、小田原はこだましか選択肢ない。
ひぞみは小田原豊橋両方停車でもいいけど。
あと、岐阜羽島いらないから米原に全部のひかりを止めて欲しい。
>>675
名古屋で毎時2本のひかり3分くらいで接続するダイヤだから、
熱海or三島、静岡、浜松⇔岐阜羽島、米原
小田原、豊橋⇔京都、新大阪
の流動が優先になっている
名古屋で毎時2本のひかり3分くらいで接続するダイヤだから、
熱海or三島、静岡、浜松⇔岐阜羽島、米原
小田原、豊橋⇔京都、新大阪
の流動が優先になっている
>>659
JR各社の初代社長で会社に在籍してるのは須田さんぐらいかな。相談役だから経営には関わって無いし名誉職だけど。リニアが開通するまでご健在でいてほしいね。
JR各社の初代社長で会社に在籍してるのは須田さんぐらいかな。相談役だから経営には関わって無いし名誉職だけど。リニアが開通するまでご健在でいてほしいね。
訂正
小田原or豊橋⇔京都、新大阪
小田原、豊橋⇔新神戸
小田原or豊橋⇔京都、新大阪
小田原、豊橋⇔新神戸
そんなのぞみ通過駅同士で遠距離の流動なんて何割どころか何厘も無いだろ。
>>679
俺も別に倒壊の社員じゃないから真意はわからないけど、
後者はそれぞれ2時間に1本しか来ない新大阪ひかりを補完する意味で結構重要
前者はその副産物でおまけレベルだろうけどw
俺も別に倒壊の社員じゃないから真意はわからないけど、
後者はそれぞれ2時間に1本しか来ない新大阪ひかりを補完する意味で結構重要
前者はその副産物でおまけレベルだろうけどw
ヒント
今日は土曜日
今日は土曜日
>>675
リニアが出来たらのぞみがそうなるんじゃないの
山陽から乗り入れてきたのぞみ全部名古屋で折り返さないだろうから仕方無しに東京直通残すよね
速達にするとリニアに乗らないから最低5駅くらい停めないと
リニアが出来たらのぞみがそうなるんじゃないの
山陽から乗り入れてきたのぞみ全部名古屋で折り返さないだろうから仕方無しに東京直通残すよね
速達にするとリニアに乗らないから最低5駅くらい停めないと
鶴巻温泉って温泉あるのか？
462
X47
471
K6
X47
471
K6
そういえば、近年？ブレーキの掛け方が、在来線と違って何回かに分けて加圧しているけど
昔は違ったよね？停車位置をホームドアにキッチリ合わせるため？
昔は違ったよね？停車位置をホームドアにキッチリ合わせるため？
ジャパンレールパスはのぞみに乗れないから仕方無しにひかりに乗ってるだけってことだろ
三景とは
冬にここまで雨が少なかった時ってあっただろうか
改元年の東海道は波乱の幕開け
改元年の東海道は波乱の幕開け
上りのぞみで名古屋発車してからやっぱグリーン車に座りたいってなったら差額を払えば問題なく座れるんだよね。。
私は逆でございまして、
差し当たりグリーンは取るんでございますけれども、
お隣が臭い方でしたり、混んでいるようであれば、
別席をお支払いして、別のグリーンか、
隣が空席の一般席に行かせていただきますわ。
差し当たりグリーンは取るんでございますけれども、
お隣が臭い方でしたり、混んでいるようであれば、
別席をお支払いして、別のグリーンか、
隣が空席の一般席に行かせていただきますわ。
>>697
鶴巻温泉は秦野市営の日帰り温泉弘法の湯が駅前徒歩5分くらいの所にある。もうできて結構な年数。旅館でやってるところは廃業してしまった。旅館自体はある。
鶴巻温泉は秦野市営の日帰り温泉弘法の湯が駅前徒歩5分くらいの所にある。もうできて結構な年数。旅館でやってるところは廃業してしまった。旅館自体はある。
>>677
同意。
リニア開業のあかつきには
時の国土交通大臣と時のＪＲ東海のトップが並んでテープカットしてる側で
ＪＲ東海の功労者である須田さんと葛西さんが談笑してる姿が見たいな。
同意。
リニア開業のあかつきには
時の国土交通大臣と時のＪＲ東海のトップが並んでテープカットしてる側で
ＪＲ東海の功労者である須田さんと葛西さんが談笑してる姿が見たいな。
グリーン車のハゲおやじｗ
https://twitter.com/maayan27418967/status/1086539364719456256
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/maayan27418967/status/1086539364719456256
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
通話よりも煩いという…
>>700
実際通話がうるさかったんだろうな。
怒るおっさんにも正当性はある。
こういうのを見逃すと客天下になっちゃうんだよ。
・・・まあ携帯の通話を注意するのはJAPぐらいだけどな。
実際通話がうるさかったんだろうな。
怒るおっさんにも正当性はある。
こういうのを見逃すと客天下になっちゃうんだよ。
・・・まあ携帯の通話を注意するのはJAPぐらいだけどな。
ヒント
北陸新幹線敦賀開業はよ
北陸新幹線敦賀開業はよ
>>700
こういう場合はね。
クレーマーのおじさまにも
電話のおじさまにも何も言わずに
パーサーにねぎらいの言葉を掛ければいいと思うの。
昔ANAのお姉さんにそうしたことをしたことがあったな。
こういう場合はね。
クレーマーのおじさまにも
電話のおじさまにも何も言わずに
パーサーにねぎらいの言葉を掛ければいいと思うの。
昔ANAのお姉さんにそうしたことをしたことがあったな。
ヒント
ネギ嫌い
ネギ嫌い
実は座席での通話は問題ないんだよな
もちろんデッキでするのがいいのだけど。
もちろんデッキでするのがいいのだけど。
デッキもうるさいからな。喫煙ルームでなく、電話ルームとかあってもいいが。
そもそも喫煙ルームも１編成1ヵ所で十分だろ。むしろ育児ルームの方がいいわ。
そもそも喫煙ルームも１編成1ヵ所で十分だろ。むしろ育児ルームの方がいいわ。
ヒント
いくじなしが言うことか？
いくじなしが言うことか？
いくじなしでも、泣いてる子供と同席しなくていいのは、双方にとって幸せ。
昔電車内はうるさくても良かったのにね
昔電車内はうるさくても良かったのにね
昔は音にも臭い（551の豚まん、シウマイ弁当など）にも寛容だったけど、最近はうるさく言われるようになった
一方で、通勤電車のベビーカーは昔は畳まなければいけなかったけど、最近はそのまま乗れるようになった
ここら辺はゆとり世代の価値観が影響してるのか？
一方で、通勤電車のベビーカーは昔は畳まなければいけなかったけど、最近はそのまま乗れるようになった
ここら辺はゆとり世代の価値観が影響してるのか？
昔は出張だと４席ボックスシートみたいに座ったものだが。
ベビーカーは乗れるようになったって言うけどみんな我慢してるだけで大迷惑なのは変わりない
551は昔から言われてること
ズレまくりの分析すんな
551は昔から言われてること
ズレまくりの分析すんな
昔のぞみのグリーン車に乗ったとき
(東京駅から新大阪駅まで)
自分は8号車4番A席に座ってた
弁護士バッチを着けてる男性の乗客4人乗ってきた
席は3番AB席と4番CD席に座ってた
3番D席に男性客が乗ってきた
その男性客が3番AB席の人から
｢席変わってくれ｣と言われ
やむ無しに変わってた
これって弁護士バッチを着けてる特権なんでしょうねぇ
その男性客可哀想…
多分1カ月前から
その席(3番D席)を取ってたかも知れない
(東京駅から新大阪駅まで)
自分は8号車4番A席に座ってた
弁護士バッチを着けてる男性の乗客4人乗ってきた
席は3番AB席と4番CD席に座ってた
3番D席に男性客が乗ってきた
その男性客が3番AB席の人から
｢席変わってくれ｣と言われ
やむ無しに変わってた
これって弁護士バッチを着けてる特権なんでしょうねぇ
その男性客可哀想…
多分1カ月前から
その席(3番D席)を取ってたかも知れない
グリーン車ってそういう客多い印象。
誰かが決めた席に座るという発想が無い。
誰かが決めた席に座るという発想が無い。
ダメって言えばいいだけだろ
何で言いなりになる必要があるのか
何で言いなりになる必要があるのか
車掌を通してくださいって言えば角がたたない
>>713
「みんなが」というのが頭に付く反論は一見正当性がありそうで、実は根拠が
何一つない。
臭いに関しては、「スメハラ」なんて言葉が出てくる時代だからね。
「みんなが」というのが頭に付く反論は一見正当性がありそうで、実は根拠が
何一つない。
臭いに関しては、「スメハラ」なんて言葉が出てくる時代だからね。
駅のエスカレーターと自由に使えるエレベーター無くせばベビーカーは減る
代わって欲しいって頼まれて提示された席が俺にとって良い席なら代わるけど、
そうでない席なら代わらないだけ。
俺にとって良い席とは、進行方向右側の窓際で、大窓の場合は後ろ側。
そうでない席なら代わらないだけ。
俺にとって良い席とは、進行方向右側の窓際で、大窓の場合は後ろ側。
正規の席に座ってるのだから断固拒否したらいいだけなのに
コミュ障のやることは想像もつかんわ
コミュ障のやることは想像もつかんわ
日本人の子供は国の宝だから、日本人のベビーカーを批判する奴は非国民。
外人のベビーカーは大いに批判して構わない。
外人のベビーカーは大いに批判して構わない。
小田原って結構遠いのね
ケチって小田急の快速急行で行ったら遅いし混むし疲れた
やはり新幹線は偉大だ
ケチって小田急の快速急行で行ったら遅いし混むし疲れた
やはり新幹線は偉大だ
ヒント
新型ロマンスカーに乗りたい
新型ロマンスカーに乗りたい
新幹線から見える看板と言えば？
もちろん727。
タンスにゴン
ヒント
東京→小田原を踊り子号で移動するのが一番ダメ。あんなオンボロ車両で特急券代払わされるのはダメ
東京→小田原を踊り子号で移動するのが一番ダメ。あんなオンボロ車両で特急券代払わされるのはダメ
孤独のグルメに出てた台湾ラーメンには行きません
ヒント
ハックション！！誰か噂してんのかな？
ハックション！！誰か噂してんのかな？
新幹線に詳しいお前らに聞く
ウは断トツで陸の孤島宮崎だわな
アは佐賀だよな？
イを水戸にしたいんだが、飛行機じゃないと無理だよな？
ウは断トツで陸の孤島宮崎だわな
アは佐賀だよな？
イを水戸にしたいんだが、飛行機じゃないと無理だよな？
東海道新幹線は開通してたんだから（ア）は水戸ではないか
これ何の問題？
これ何の問題？
>>711
よく話題に出るので551の豚まんを買ってみたけどそんなに臭いかな？
マクドナルド系の方がよっぽど臭いと思うし味も絶品というほどでもなく普通の肉まんだったけど
ただ、551の餃子は確かに臭いｗ
よく話題に出るので551の豚まんを買ってみたけどそんなに臭いかな？
マクドナルド系の方がよっぽど臭いと思うし味も絶品というほどでもなく普通の肉まんだったけど
ただ、551の餃子は確かに臭いｗ
1が正答
佐賀は新鳥栖からすぐでしょ
水戸は東海道のスピードアップ等で近くはなったけど大きく変化したと言うほどでもなく
佐賀は新鳥栖からすぐでしょ
水戸は東海道のスピードアップ等で近くはなったけど大きく変化したと言うほどでもなく
>>726-728>>730
平成一桁年代の頃はタンスにゴンの看板広告が多かった記憶があるけど今は見かけないね
平成一桁年代の頃はタンスにゴンの看板広告が多かった記憶があるけど今は見かけないね
九州新幹線の新鳥栖駅
長崎線に乗り換えるとき
一旦新幹線の改札口を出て
在来線の改札口に入らないとホームに行けない
そもそも
新幹線と在来線のコンコースが無い
不便な駅だ
在来線の新鳥栖駅は
突貫工事で建てられた駅
長崎線に乗り換えるとき
一旦新幹線の改札口を出て
在来線の改札口に入らないとホームに行けない
そもそも
新幹線と在来線のコンコースが無い
不便な駅だ
在来線の新鳥栖駅は
突貫工事で建てられた駅
九州のスレで勝手にやってくれよ
嘘はよせ
事実なら逮捕じゃない
まあみんなそれくらいの気持ちだよね
実際にやりはしないが
ベビーカーは大迷惑
実際にやりはしないが
ベビーカーは大迷惑
>>742
筑後船小屋も離れてたと思う。
今夜テレビ東京で東海道新幹線から見えるモノについての特集やるね。
筑後船小屋も離れてたと思う。
今夜テレビ東京で東海道新幹線から見えるモノについての特集やるね。
それを行ったら、佐久平も新花巻も離れてるだろ。
あと。。三河安城も
あと。。三河安城も
ヒント
東北新幹線いわて何とか駅の1日の乗客数100人ほどしかいない。
東北新幹線いわて何とか駅の1日の乗客数100人ほどしかいない。
それを言えばつがるなんとか駅や木古内も似たようなもの
浦佐駅も乗り換え改札がなかった。
昔はベビーカーなんて使ってなかったよな。
乳母車だな。にゅうぼしゃじゃない
おまえらテレ東見ろ！
つーか、のぞみじゃ新横浜出たら名古屋まで停まらないだろ。
車内ロケと現地ロケは別々にやってるんだろ。
あと、300系の走行映像は古すぎ。
車内ロケと現地ロケは別々にやってるんだろ。
あと、300系の走行映像は古すぎ。
>>714
3ABってのが調整席なんじゃない？
突然の議員等の利用があるとそいつらにわりあてるため空けてある席。
3ABってのが調整席なんじゃない？
突然の議員等の利用があるとそいつらにわりあてるため空けてある席。
ヒント君はテレビ大阪もテレビせとうちも届かないエリアに住んでるんだろ
ヒント
我が徳島県は地元の民放が四国放送（JRT）しかないんだよ。情弱弱者なんだ。
我が徳島県は地元の民放が四国放送（JRT）しかないんだよ。情弱弱者なんだ。
ヒント
この前、ディーバーでテレ東で年末に放送さる孤独のグルメ見た。
この前、ディーバーでテレ東で年末に放送さる孤独のグルメ見た。
ちなみにテレ東が土曜スペシャルやってた頃はテレビ大阪は別内容だった
理由は6:30にヒント君が大好きな某鉄道会社提供のローカル番組があるから
今の出川哲朗のヤツもテレビ大阪では変則的な放送
理由は6:30にヒント君が大好きな某鉄道会社提供のローカル番組があるから
今の出川哲朗のヤツもテレビ大阪では変則的な放送
ヒント
地デジ化で視聴出来るテレビ局が10局から3局に減った悲惨な徳島
地デジ化で視聴出来るテレビ局が10局から3局に減った悲惨な徳島
じゃテレビ大阪を見てるんだろうな。徳島で見たい人は
大阪のテレビ、ラジオってNHK含め近畿二府四県だけでなく、徳島、三重は必ず、時に福井、香川についても天気予報表示とコメントするね。これらのエリアでも視聴者がいる、という認識なんだろう。
三重だとFMココロは普通に聞けたな
福井県はTBS系列をネットしておらず嶺南はMBS、嶺北はMROを視聴してる
少し高めの良いアンテナを立てれば視聴できる
MBSの地図も実際の比率より嶺南が大きくて嶺北が小さい
少し高めの良いアンテナを立てれば視聴できる
MBSの地図も実際の比率より嶺南が大きくて嶺北が小さい
福井はNHKでは区割は名古屋局の東海北陸エリアだけど、大阪局の予報画面に出るし、大阪との流動も大きいが、地元福井では名古屋のNHKと、大阪のNHKと両方見られるのかな？
そもそもNHKの東海と北陸のローカルニュースを一緒にやるのは止めて欲しい。
なんで名古屋ローカルで石川県とかの市長選挙の結果を放送するんだ？
名古屋目線なら長野南部とかの方が親密だ。
そもそも受信料払ってるんだからそれくらいのローカルニュースをやれ。
なんで名古屋ローカルで石川県とかの市長選挙の結果を放送するんだ？
名古屋目線なら長野南部とかの方が親密だ。
そもそも受信料払ってるんだからそれくらいのローカルニュースをやれ。
チコちゃんに叱られるでたまに国鉄ネタが出てくるのは元NHK会長が元々JR東海社長の松本さん繋がりだから？
たまにってシルバーシートと新幹線の2回くらいだろ。
関係ねえわ。
関係ねえわ。
テレビの話題はよそでやって
>>777
FM COCOLOは元々阪神淡路大震災をきっかけに
在日外国人に情報を伝えるために設立されたので関西広域局扱い
FM802とFMOH!は府域免許
まあ今じゃスマホで母国語のサイトで情報仕入れられるからCOCOLOの運営会社は潰れてFM802に引き取られた
東京でもInterFMの親会社がコロコロ変わって今は木下工務店傘下
名古屋も一旦停波した後にInterFM系列として復活
FM COCOLOは元々阪神淡路大震災をきっかけに
在日外国人に情報を伝えるために設立されたので関西広域局扱い
FM802とFMOH!は府域免許
まあ今じゃスマホで母国語のサイトで情報仕入れられるからCOCOLOの運営会社は潰れてFM802に引き取られた
東京でもInterFMの親会社がコロコロ変わって今は木下工務店傘下
名古屋も一旦停波した後にInterFM系列として復活
InterFMは今、FM根尾だか
ヒント
僕んち、CATV入ってないし
僕んち、CATV入ってないし
>>776
アナログ時代にはそこそこのアンテナで全部映ってたし、地デジ開始で一時的に強くエリアの制限がかかったけど、結局なし崩し。
で徳島と三重の滋賀県、大阪寄りと福井の敦賀より下と左の方は関西の局を見てますよ。鳥取の東の方もケーブルで朝日放送を見てるし。それらの地域はいずれも県内の局をが少ないところね。
アナログ時代にはそこそこのアンテナで全部映ってたし、地デジ開始で一時的に強くエリアの制限がかかったけど、結局なし崩し。
で徳島と三重の滋賀県、大阪寄りと福井の敦賀より下と左の方は関西の局を見てますよ。鳥取の東の方もケーブルで朝日放送を見てるし。それらの地域はいずれも県内の局をが少ないところね。
>>776
NHKテレビでは岡山県も予報画面に出てるな
あと昔FM802でもアナウンサーによっては岡山県南部の天気が天気予報で取り上げられてたこともあった
NHKテレビでは岡山県も予報画面に出てるな
あと昔FM802でもアナウンサーによっては岡山県南部の天気が天気予報で取り上げられてたこともあった
>>695
のぞみに乗れない外国人が仕方なくひかりに乗ってるのを見た>>665が勘違いしてるということ
小田原に限らず他のひかりも外国人だらけ
http://japanrailpass.net/about_jrp.html
JRグループ全線－新幹線（「のぞみ」号・「みずほ」号（ともに自由席を含む）を除く）、特急列車、急行列車、快速列車、普通列車及びBRT（一部利用できない列車があります。）
のぞみに乗れない外国人が仕方なくひかりに乗ってるのを見た>>665が勘違いしてるということ
小田原に限らず他のひかりも外国人だらけ
http://japanrailpass.net/about_jrp.html
JRグループ全線－新幹線（「のぞみ」号・「みずほ」号（ともに自由席を含む）を除く）、特急列車、急行列車、快速列車、普通列車及びBRT（一部利用できない列車があります。）
>>715
ひかりで熱海から乗ったグリーン車に婆さんが座っててグリーン券見せても「車掌が良いって言った」と言い出して印象悪かったのを思い出した
要するに「空気読んで別の空いてる席に座っとけ」って言いたいんだろうな
ひかりで熱海から乗ったグリーン車に婆さんが座っててグリーン券見せても「車掌が良いって言った」と言い出して印象悪かったのを思い出した
要するに「空気読んで別の空いてる席に座っとけ」って言いたいんだろうな
ヒント
三景を思い出した
三景を思い出した
代行レスはここへ
http://2chb.net/r/operatex/1536306138/640
640 名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 【B:90 W:75 H:87 (A cup)】 [] 投稿日：2019/01/21(月) 01:16:20.12
よろしくお願いします
【スレのURL】 http://2chb.net/r/rail/1545912133/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
>>722
子供を批判するのは非国民というのはわかるが
子供が乘ってる車を批判するなは筋違い
ダニーカーなんて家の近所で使うものであって遠出で使うものに非ず
>>719
エスカーは関係ない
そもそもエスカーは車搭載禁止
転落防止でホーム柵は熱心なのにエスカー転落防止策がないのは国土交通省とバック組織に悪意を感じる
http://2chb.net/r/operatex/1536306138/640
640 名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 【B:90 W:75 H:87 (A cup)】 [] 投稿日：2019/01/21(月) 01:16:20.12
よろしくお願いします
【スレのURL】 http://2chb.net/r/rail/1545912133/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
>>722
子供を批判するのは非国民というのはわかるが
子供が乘ってる車を批判するなは筋違い
ダニーカーなんて家の近所で使うものであって遠出で使うものに非ず
>>719
エスカーは関係ない
そもそもエスカーは車搭載禁止
転落防止でホーム柵は熱心なのにエスカー転落防止策がないのは国土交通省とバック組織に悪意を感じる
ヒント ヒントって何がヒントなの??
ヒント
僕のヒントの重要性が理解できない人がいるとは誠に遺憾だ
僕のヒントの重要性が理解できない人がいるとは誠に遺憾だ
ヒント
は答え
は答え
>>794
名古屋から下りのぞみグリーンに乗ったら指定のD席にフルリクしてまぶた閉じてる不潔な感じのオッサンが座ってた。空いていたのでA席に座り車掌が来たときに説明した。前は車掌が積極的に変わって下さいと声かけしてたと思うが車掌も弱腰になってしまったのか。
名古屋から下りのぞみグリーンに乗ったら指定のD席にフルリクしてまぶた閉じてる不潔な感じのオッサンが座ってた。空いていたのでA席に座り車掌が来たときに説明した。前は車掌が積極的に変わって下さいと声かけしてたと思うが車掌も弱腰になってしまったのか。
旅に出ても混雑とそれによる不快な体験が増えてくると旅に出よう、という気が失せてくる。複数の芸能人がわざわざ旅に出ず近場のホテルに泊まってリフレッシュする、と言うのも判る気がする。
新幹線のグリーンなんて乗るもんじゃないな。
東海道系は普通車でもシートピッチ広いしと言うかグリーンと変わらない。
それ以上に客層が悪い。議員、薬座、マウント一般人等など。
乗るならこだまのツアー客の居ない列車。
東海道系は普通車でもシートピッチ広いしと言うかグリーンと変わらない。
それ以上に客層が悪い。議員、薬座、マウント一般人等など。
乗るならこだまのツアー客の居ない列車。
>>803
そういうトラブルが多いから新幹線乗らない。
飛行機の方が気分的にいい。
早めに航空券買えば新幹線とさほど変わらない。
アクセスの面倒くさが気にならなければ。
そういうトラブルが多いから新幹線乗らない。
飛行機の方が気分的にいい。
早めに航空券買えば新幹線とさほど変わらない。
アクセスの面倒くさが気にならなければ。
ヒント
飛行機好きならなぜここに来るの？
飛行機好きならなぜここに来るの？
昨日のテレビ見たから
ヒント
僕知らない
僕知らない
次スレ
東海道・山陽新幹線214
http://2chb.net/r/rail/1548037364/
東海道・山陽新幹線214
http://2chb.net/r/rail/1548037364/
安売りしまくってる飛行機の方が客層悪いだろ
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線
赤字ガラガラ北海道新幹線
グリーンはそれこそのぞみ全席指定とか喫煙あった頃とか指定取れなかった情弱も多かったが今は面倒な方が多いのね
>>814
羽田伊丹のファーストクラス、プレミアムシートってどう？新幹線だと名古屋、京都でバタバタするのも不快だし、自宅最寄から羽田行リムジンバス出てるので飛行機試してみようかと思ってる。快適なら飛行機に移ろうかと。
羽田伊丹のファーストクラス、プレミアムシートってどう？新幹線だと名古屋、京都でバタバタするのも不快だし、自宅最寄から羽田行リムジンバス出てるので飛行機試してみようかと思ってる。快適なら飛行機に移ろうかと。
>>799
小田原勘違いはまだわかっていないな
東海道山陽の駅で隣接が全部町なのは小田原だけ
首都通勤圏だから人口ばかり多くて産業が観光しかない
新横浜線が出来たら相鉄の有る県東部からわざわざひかりに乗るため小田原に行ったりしない
箱根のような富士山に近い観光地に行くならゆったり出来る自家用車かバスで富士山を眺めながら移動を選択する
窓際の席からしか富士山が見えない新幹線で慌てて小田原入りするパックツアーが喜ばれるわけ無い
小田原勘違いはまだわかっていないな
東海道山陽の駅で隣接が全部町なのは小田原だけ
首都通勤圏だから人口ばかり多くて産業が観光しかない
新横浜線が出来たら相鉄の有る県東部からわざわざひかりに乗るため小田原に行ったりしない
箱根のような富士山に近い観光地に行くならゆったり出来る自家用車かバスで富士山を眺めながら移動を選択する
窓際の席からしか富士山が見えない新幹線で慌てて小田原入りするパックツアーが喜ばれるわけ無い
>>816
そだねー。
スーパーシート時代には何回か乗ったけど、出発前にラウンジで待ってられるし機内も新幹線みたいにバタバタ歩き回る乗客は居ないし大人しく座ってる。
隣りが変な人でも新幹線よりは短時間で開放されるから。
飛行時間的に上級クラス乗っても手厚いサービスを受けられる時間は無いかと。
そだねー。
スーパーシート時代には何回か乗ったけど、出発前にラウンジで待ってられるし機内も新幹線みたいにバタバタ歩き回る乗客は居ないし大人しく座ってる。
隣りが変な人でも新幹線よりは短時間で開放されるから。
飛行時間的に上級クラス乗っても手厚いサービスを受けられる時間は無いかと。
ヒント
JapanRailPassでのぞみ不可は常識
そんな程度でドヤ顔されても困る
JapanRailPassでのぞみ不可は常識
そんな程度でドヤ顔されても困る
こだまのグリーン車も3両繋いで空で走らせるの勿体ないからか週末は団体か割引利用で1両だけ満席とかたまに見る
せっかくグリーンにしたのにあんなのに巻き込まれたらたまらんな
せっかくグリーンにしたのにあんなのに巻き込まれたらたまらんな
>>820
基本的に京都方面の桜紅葉時期は避けたほうが良い。
旅行会社の取引ノルマがあるのかどうかはわからんが新大阪岐阜羽島でもツアー客の利用がある。
あとは昼食時に掛かるのぞみグリーンとかも。
基本的に京都方面の桜紅葉時期は避けたほうが良い。
旅行会社の取引ノルマがあるのかどうかはわからんが新大阪岐阜羽島でもツアー客の利用がある。
あとは昼食時に掛かるのぞみグリーンとかも。
>>822
こだまグリーンはぷらっとやエクスプレスカードでも早得があるから大阪こだまは長距離客が結構乗ってるかもね。名古屋こだまでも伊勢参りに東京豊橋こだま、バスで伊良湖からフェリーで鳥羽というルートのツアー客見たことある。
こだまグリーンはぷらっとやエクスプレスカードでも早得があるから大阪こだまは長距離客が結構乗ってるかもね。名古屋こだまでも伊勢参りに東京豊橋こだま、バスで伊良湖からフェリーで鳥羽というルートのツアー客見たことある。
>>814
あんな会社の金でマイル貯めようとかいう汚い根性した社畜だらけの路線の客層がいいわけないだろ
航空オタは新幹線より安いってのと新幹線は客層が悪い金持ちは飛行機乗るとかいう相反する主張を同時に言うからすごい
あんな会社の金でマイル貯めようとかいう汚い根性した社畜だらけの路線の客層がいいわけないだろ
航空オタは新幹線より安いってのと新幹線は客層が悪い金持ちは飛行機乗るとかいう相反する主張を同時に言うからすごい
小田原って東京から近い温泉のイメージ。
よってこだまのみの停車でよい。
よってこだまのみの停車でよい。
じゃあ豊橋毎時停車な
>>824
HND-ITMものぞみ・ひかりも社畜だらけでどっちも客層悪い
こだま自由席（三島までは我慢）かグラン昼特急がまったりしてる
HND-ITMものぞみ・ひかりも社畜だらけでどっちも客層悪い
こだま自由席（三島までは我慢）かグラン昼特急がまったりしてる
まあ、新幹線車両にたどり着く手間と航空機機内にたどり着く手間を比べれば新幹線の圧勝。
東京駅-大阪駅の移動で考えれば、東京駅はそこで車両に乗り込めるのに飛行機なら東京-浜松町-羽田空港の駅-手荷物検査場-機体と手間が掛かりすぎ。
大阪側も新大阪駅-東海道線一駅-大阪駅で済むところ飛行機は伊丹空港-リムジンバス-梅田エリアのバス停-歩きで大阪駅。
新幹線or飛行機内の快適性がどちらが好みかによる。
東京駅-大阪駅の移動で考えれば、東京駅はそこで車両に乗り込めるのに飛行機なら東京-浜松町-羽田空港の駅-手荷物検査場-機体と手間が掛かりすぎ。
大阪側も新大阪駅-東海道線一駅-大阪駅で済むところ飛行機は伊丹空港-リムジンバス-梅田エリアのバス停-歩きで大阪駅。
新幹線or飛行機内の快適性がどちらが好みかによる。
快適性なんて勝負にならんだろ
上昇時下降時の超絶不快なあれと新幹線の快適さは比較にならん
上昇時下降時の超絶不快なあれと新幹線の快適さは比較にならん
>>830
つい123便を思い出しちゃうんだよね 事故直後新幹線客が激増したらしいけど
今も飲酒したパイロットやCAの話聞くと怖いな、と思う
つい123便を思い出しちゃうんだよね 事故直後新幹線客が激増したらしいけど
今も飲酒したパイロットやCAの話聞くと怖いな、と思う
だよな
パイロットといえど所詮運ちゃんだから
パイロットといえど所詮運ちゃんだから
新幹線は今後も放火や通り魔の犯行が無きにしもあらず。
ヒント
飛行機だと上空で被曝するし最悪
飛行機だと上空で被曝するし最悪
機長 何するんですか！
>>830
むしろ離陸加速上昇と着地後ブレーキングは気持ちいい
新幹線じゃ教えてくれない速度等状況案内もある
ただし普通席の狭さは駄目だ
LCCでもないのに0系どころか185系より狭い
あの窮屈さなら東阪1万円以下じゃないと
むしろ離陸加速上昇と着地後ブレーキングは気持ちいい
新幹線じゃ教えてくれない速度等状況案内もある
ただし普通席の狭さは駄目だ
LCCでもないのに0系どころか185系より狭い
あの窮屈さなら東阪1万円以下じゃないと
リニア中央新幹線も離陸加速みたいなG感じられたら楽しそうだ
>>838
リニアって電気すごく喰うんでしょ？建設費もあるし、新幹線に数百円上乗せだけで大丈夫なの？って思う。高すぎても新幹線から移行しないし飛行機に移行するかも、で難しいんだろうな。
リニアって電気すごく喰うんでしょ？建設費もあるし、新幹線に数百円上乗せだけで大丈夫なの？って思う。高すぎても新幹線から移行しないし飛行機に移行するかも、で難しいんだろうな。
飛行機
必ず指定された席に座っているので指定席券持っていてのトラブルはない。
乗り込む前に荷物を預けてしまえるので乗り降りがすごく楽。
空港アクセスが基本的に良くないので(神戸空港と福岡空港はアクセス良)、乗り慣れない奴は寄り付きにくい。
事前に買えばそれなりに安い。ツアーだとかなり安い。こだま並かそれ以上に安い。 (昼便に限り)
座席は狭い。左右も前後も狭い。
新幹線
当日買っても事前に買ってもいつでも同じ値段。緊急の用事があれば新幹線一択かも。
ツアーで安いのはこだまだけ、のぞみひかりはほとんど安売りしない。
ex予約で安くなるけど、同じ時期(21日前)に買う飛行機はそれより安い場合が多い。
色々な駅に止まるので加減速がウザい。トンネルドンが結構疲れる。
座席は広いけど、広いのは前後の幅だけ。左右はたいして広くないので肩がぶつかるのは飛行機と一緒。
前後の幅が広くても荷物に占拠されるので荷物が多いと広さは台無し。
東北新幹線に乗り換えると特急券が二重でかかるので名古屋以西～東北地方は飛行機一択。
必ず指定された席に座っているので指定席券持っていてのトラブルはない。
乗り込む前に荷物を預けてしまえるので乗り降りがすごく楽。
空港アクセスが基本的に良くないので(神戸空港と福岡空港はアクセス良)、乗り慣れない奴は寄り付きにくい。
事前に買えばそれなりに安い。ツアーだとかなり安い。こだま並かそれ以上に安い。 (昼便に限り)
座席は狭い。左右も前後も狭い。
新幹線
当日買っても事前に買ってもいつでも同じ値段。緊急の用事があれば新幹線一択かも。
ツアーで安いのはこだまだけ、のぞみひかりはほとんど安売りしない。
ex予約で安くなるけど、同じ時期(21日前)に買う飛行機はそれより安い場合が多い。
色々な駅に止まるので加減速がウザい。トンネルドンが結構疲れる。
座席は広いけど、広いのは前後の幅だけ。左右はたいして広くないので肩がぶつかるのは飛行機と一緒。
前後の幅が広くても荷物に占拠されるので荷物が多いと広さは台無し。
東北新幹線に乗り換えると特急券が二重でかかるので名古屋以西～東北地方は飛行機一択。
名古屋止のこだまを新大阪まで再延長し、豊橋小田原両駅停車へ。
豊橋でのぞみ待避。よって名古屋の客もこれに乗らなくなる。
これぐらいの決断をやってくれればいいのに。
まあこの会社に期待するだけ無駄だが。
豊橋でのぞみ待避。よって名古屋の客もこれに乗らなくなる。
これぐらいの決断をやってくれればいいのに。
まあこの会社に期待するだけ無駄だが。
愛知だけど福岡へは名古屋空港の頃から飛行機しか乗らなくなった
その前は金星かさくら
その前は金星かさくら
飛行機は運賃の不公平感がすごいから嫌だね
その点新幹線は公平だ
その点新幹線は公平だ
JRは繁忙期の指定席料金200円増しは良心的だけど、通常期や閑散期の割引サービスが充実していない。
飛行機と違って発券パターンが多くて複雑なのとかあるのだろうけど。
結局東海道新幹線の運賃料金にはリニア建設費が上乗せされてるのか？
あと、閑散期の設定が変すぎ。
4月や11月なんて繁忙期にしてもいいくらいな実情。
飛行機と違って発券パターンが多くて複雑なのとかあるのだろうけど。
結局東海道新幹線の運賃料金にはリニア建設費が上乗せされてるのか？
あと、閑散期の設定が変すぎ。
4月や11月なんて繁忙期にしてもいいくらいな実情。
逆にでかい荷物は預けないといけないってのが嫌だわ
受け取りの時自分の荷物だけ出てこないんじゃないかって不安になる
受け取りの時自分の荷物だけ出てこないんじゃないかって不安になる
>>844
４月で繁忙なのは初期の４～５日と、ＧＷ開始のラスト２日間くらいだろ？
中間は・・・ 通常期でいいな。
４月で繁忙なのは初期の４～５日と、ＧＷ開始のラスト２日間くらいだろ？
中間は・・・ 通常期でいいな。
>ツアーで安いのはこだまだけ、のぞみひかりはほとんど安売りしない。
宿泊付きパックではひかりも安くなかったか？
それをのぞみに変えようとすると、片道あたりで１５００円くらい加算されるんじゃ？
宿泊付きパックではひかりも安くなかったか？
それをのぞみに変えようとすると、片道あたりで１５００円くらい加算されるんじゃ？
ツアーだと早朝深夜ののぞみも安い、日帰り1Dayとか。
欧州並みに３ヶ月前発売でだんだん値段高くなるのがいいのか？
現状がいいのか。ユーロスターは発売直後は２等で5000円くらいから
１週間前あたりの朝夕は３万円にもなる。
直前でも繁忙期でもそんなに値段変わらないのが新幹線のいいとこだろ。
現状がいいのか。ユーロスターは発売直後は２等で5000円くらいから
１週間前あたりの朝夕は３万円にもなる。
直前でも繁忙期でもそんなに値段変わらないのが新幹線のいいとこだろ。
基本的にはLCCだが値段次第では新幹線使うかな
貧乏人なんで頻繁に新幹線は乗れんが
貧乏人なんで頻繁に新幹線は乗れんが
ヒント
LCCって成田空港ばっかりで不便すぎる。僕なら新幹線一択だね。
LCCって成田空港ばっかりで不便すぎる。僕なら新幹線一択だね。
ヒント
機長辞めてください！
機長辞めてください！
ヒント
機長は几帳面
機長は几帳面
>>829
まあ、新幹線車両にたどり着く手間と航空機機内にたどり着く手間を比べれば飛行機の圧勝。
羽田-伊丹の移動で考えれば、羽田はそこで飛行機に搭乗できるのに新幹線なら羽田空港-浜松町-東京と手間が掛かりすぎ。
まあ、新幹線車両にたどり着く手間と航空機機内にたどり着く手間を比べれば飛行機の圧勝。
羽田-伊丹の移動で考えれば、羽田はそこで飛行機に搭乗できるのに新幹線なら羽田空港-浜松町-東京と手間が掛かりすぎ。
ヒント
新幹線だとトンネルで被曝するし最悪
新幹線だとトンネルで被曝するし最悪
LCCは青春18と併用する。
空港アクセス分も18きっぷで乗れるし。
セールはピーチのはあまり激安は無いけどジェットスターのはトータルでも2000円前後のがある。
ああ、夏は厳しいセール。
空港アクセス分も18きっぷで乗れるし。
セールはピーチのはあまり激安は無いけどジェットスターのはトータルでも2000円前後のがある。
ああ、夏は厳しいセール。
春秋とかめっちゃ安くなかったっけ？
>>805
ガラガラのグリーン車は天国だけどね
お金持ちでも下品な人はいるし、隣に変なのが来たらおわる
去年ユーロスターやICE乗ったけど、欧州の一等車は座席設備は大して変わないけど客層が皆とても紳士的で快適だった
欧州は何でも人種や社会的階級で別れてる
ガラガラのグリーン車は天国だけどね
お金持ちでも下品な人はいるし、隣に変なのが来たらおわる
去年ユーロスターやICE乗ったけど、欧州の一等車は座席設備は大して変わないけど客層が皆とても紳士的で快適だった
欧州は何でも人種や社会的階級で別れてる
>>860
>欧州は何でも人種や社会的階級で別れてる
スレ違いだが道路でも日本のように追い越し車線に大衆車がチンタラ占拠することはないそうな
あちらでは追い越し車線は大出力高級車専用で大衆車が入ってきたら即刻パッシングで追い出される
日本なら煽り運転どうのと問題になるけどあちらでは煽られるほうが悪いという考え方
日本でもバブル期は欧州に近い状況だったけどガソリン価格高騰やエコカー、ハイブリッドが主流になって遅い車が多くなった
>欧州は何でも人種や社会的階級で別れてる
スレ違いだが道路でも日本のように追い越し車線に大衆車がチンタラ占拠することはないそうな
あちらでは追い越し車線は大出力高級車専用で大衆車が入ってきたら即刻パッシングで追い出される
日本なら煽り運転どうのと問題になるけどあちらでは煽られるほうが悪いという考え方
日本でもバブル期は欧州に近い状況だったけどガソリン価格高騰やエコカー、ハイブリッドが主流になって遅い車が多くなった
しかしイギリスの駅窓口係なんて日本の国鉄より対応悪すぎ。
こっちの英語が下手なのも関係してるのかも知れんが。
こっちの英語が下手なのも関係してるのかも知れんが。
何だかんだ日本はまだまだ総中流社会なんだよ
だから一般庶民でもグリーン車やらプレミアムクラスやらに手が届くし高級レストランにもここぞという時なら行ける
まあ中流の中でも差が出てきてるのは事実だが
だから一般庶民でもグリーン車やらプレミアムクラスやらに手が届くし高級レストランにもここぞという時なら行ける
まあ中流の中でも差が出てきてるのは事実だが
ヒント
22日午前2時ごろ、新潟市東区江南6にあるJR東日本新潟支社の新潟変電所から出火していると119番があった。約3時間後に鎮火したが、火災の影響で信越線の新潟―新津間の上下線などで始発から運転を見合わせている。
新潟県警新潟東署によると、火災によるけが人はいない。出火当時、変電所内では3人が電線の張り替えをしていた。送電を遮断する作業中に火花が出たと話しており、詳しい原因を調べている。
JR東日本新潟支社によると、運転を見合わせているのは、ほかに白新線の新潟―新発田間、羽越線の新発田―村上間、越後線の新潟―内野間の上下線。運転再開は午前8時ごろを見込んでいる。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40295180S9A120C1CC0000/
JR東日本・運休情報 信越エリアの運行情報
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.aspx
22日午前2時ごろ、新潟市東区江南6にあるJR東日本新潟支社の新潟変電所から出火していると119番があった。約3時間後に鎮火したが、火災の影響で信越線の新潟―新津間の上下線などで始発から運転を見合わせている。
新潟県警新潟東署によると、火災によるけが人はいない。出火当時、変電所内では3人が電線の張り替えをしていた。送電を遮断する作業中に火花が出たと話しており、詳しい原因を調べている。
JR東日本新潟支社によると、運転を見合わせているのは、ほかに白新線の新潟―新発田間、羽越線の新発田―村上間、越後線の新潟―内野間の上下線。運転再開は午前8時ごろを見込んでいる。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40295180S9A120C1CC0000/
JR東日本・運休情報 信越エリアの運行情報
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.aspx
新大阪から乗り込もうとするJR東海の車掌たちの態度がどうしても偉そうに見える。東海道新幹線に関係のないJR東海沿線の住人はサービスが良くならないからかわいそう。
>>866
>新大阪から乗り込もうとするJR東海の車掌たちの態度がどうしても偉そうに見える。
お前、どんなメガネかけてりゃ、そんなふうに見えるんだ？
>新大阪から乗り込もうとするJR東海の車掌たちの態度がどうしても偉そうに見える。
お前、どんなメガネかけてりゃ、そんなふうに見えるんだ？
自分が底辺だとなぜか偉そうに見えるんだよな
怒鳴り散らすような客はだいたいこれ
怒鳴り散らすような客はだいたいこれ
>>870
その反面MVの使えなさもJRトップクラス
新幹線乗車券すら発駅強制固定
東のMVなんか都内で新千歳→札幌の乗車券が買える
その反面MVの使えなさもJRトップクラス
新幹線乗車券すら発駅強制固定
東のMVなんか都内で新千歳→札幌の乗車券が買える
>>872
平日にネクタイ、スーツなんて世の中のだいたいの人がそうやろ。
経費で乗ろうが自腹で乗ろうが運賃収入は同じ。新幹線なんてあきらな経費で乗る人の比率の方が高いわ。
平日にネクタイ、スーツなんて世の中のだいたいの人がそうやろ。
経費で乗ろうが自腹で乗ろうが運賃収入は同じ。新幹線なんてあきらな経費で乗る人の比率の方が高いわ。
>>870
ネット予約のシステムなどEX以外進んでないでしょ。新幹線以外の東海区間は不便でどうしようもなあ。
ネット予約のシステムなどEX以外進んでないでしょ。新幹線以外の東海区間は不便でどうしようもなあ。
国鉄マインドが6社中一番残っているのが東海。
車体番号表記フォントなんかも未だに国鉄。
車体番号表記フォントなんかも未だに国鉄。
>>879
国鉄フォントは東海の駅名標にも使用されているが、これは須田社長時に案内デザインを整備した際、国鉄フォントの美しさに惚れ込む須田氏が社長で介入するのはこれ位、と国鉄フォント使用を指示したそうだ。
国鉄フォントは東海の駅名標にも使用されているが、これは須田社長時に案内デザインを整備した際、国鉄フォントの美しさに惚れ込む須田氏が社長で介入するのはこれ位、と国鉄フォント使用を指示したそうだ。
>>879
国鉄マインドとは何なのか。組合活動中心で、生産性の向上などそっちのけで闘争のための闘争を繰り返すことこそ国鉄の本質だとすれば、最も遠いのが東海で、近いのが北海道かと。
国鉄マインドとは何なのか。組合活動中心で、生産性の向上などそっちのけで闘争のための闘争を繰り返すことこそ国鉄の本質だとすれば、最も遠いのが東海で、近いのが北海道かと。
国鉄時代の案内板なら新日本橋駅の通路にもいっぱい残ってるな。
正直キハ75の巨大国鉄フォントとか311の黒バック白抜きに恐怖を感じるからLEDにどんどん移行してほしい
>>884
あれ位大きくないと遠くから見えづらくない？313以降のはデザインに凝って行き先表示が小さくなって遠くからだとゴチャゴチャして視認しづらい。
あれ位大きくないと遠くから見えづらくない？313以降のはデザインに凝って行き先表示が小さくなって遠くからだとゴチャゴチャして視認しづらい。
離れると視認できないのは211-5000初期車のLEDと上下に潰れた方向幕
新幹線で儲けた金でさっさと置き換えてくれ
新幹線で儲けた金でさっさと置き換えてくれ
名古屋ー博多はシェアは航空機と新幹線どっちが強いんだろう？♪博多へゆくなら新幹線、って中京地区でCM流したり、日帰り1dayも首都圏発は広島宮島までしかないが名古屋発は博多設定あるし新幹線が強いのかな？
>>888
名古屋～福岡の供給座席数を考えればわかるだろ、ワイドボディの航空機飛んでるか？
A320やB737だと８往復でN700の１往復相当だぞ。
名古屋～福岡の供給座席数を考えればわかるだろ、ワイドボディの航空機飛んでるか？
A320やB737だと８往復でN700の１往復相当だぞ。
>>860
紳士1(うわっ……猿が乗ってきた)
紳士2(アジア人がいるぞ、最悪だ)
紳士3(チャイニーズとかマジ最悪)
紳士1(うわっ……猿が乗ってきた)
紳士2(アジア人がいるぞ、最悪だ)
紳士3(チャイニーズとかマジ最悪)
>>864
他の先進国はこの20～30年間着実に成長してるけど
日本は物価も給料も上がって無いからなあ・・
他の先進国はこの20～30年間着実に成長してるけど
日本は物価も給料も上がって無いからなあ・・
>>866
塩尻駅から乗り込む東海の運転士はスゴいぞ。どーせ東のせいで遅れてくるしなのを直立不動で松本方面を向いてずっと待ってる。あれはバッキンガム宮殿の衛兵に匹敵する。
塩尻駅から乗り込む東海の運転士はスゴいぞ。どーせ東のせいで遅れてくるしなのを直立不動で松本方面を向いてずっと待ってる。あれはバッキンガム宮殿の衛兵に匹敵する。
東海は体育会系なのか？
そのうちMRJも飛ぶかもね。きっと
東海は乗務員も駅員もキビキビしてる感じ。旧国鉄っぽいのは東日本と地元の相鉄かなあ。タメ言葉で言ってくるし、髪もモジャモジャパーマの人が多い感じ。
組合の力を弱めてトップダウンを徹底したらそうなるわな
緑の会社とは真逆
緑の会社とは真逆
東海の在来静岡エリアは軍隊みたいな指差歓呼のイメージ
ＪＲ東海の素晴らしさが分かる書き込みが続いて嬉しいな。
葛西さんの方針が末端にまで浸透してるんだよな
素晴らしい
素晴らしい
未だに日勤教育あるしな
JR東海の水分補給義務の話で印象が残ったのは、事なかれ主義のお役所体質と精神論・根性論重視の体育会系体質です。今回のネクタイの話は後者の印象を強めるものでした。
JR東海のブラック企業な精神論、葛西敬之名誉会長の影響も？
同じ方は他に過去にJR東海に君臨していて、今でも影響力が強い葛西敬之 JR東海取締役名誉会長の話もしていました。この話がすごく葛西敬之さんらしいと思って印象に残りました。
凡人オヤマダ @aindanet
JR東海の葛西敬之上皇のご勅言で「経営は軍隊である」というのがあるが、「教育は軍隊である」と言っていいのかも知れぬ
JR東海のブラック企業な精神論、葛西敬之名誉会長の影響も？
同じ方は他に過去にJR東海に君臨していて、今でも影響力が強い葛西敬之 JR東海取締役名誉会長の話もしていました。この話がすごく葛西敬之さんらしいと思って印象に残りました。
凡人オヤマダ @aindanet
JR東海の葛西敬之上皇のご勅言で「経営は軍隊である」というのがあるが、「教育は軍隊である」と言っていいのかも知れぬ
>>908
> JR東海の葛西敬之上皇のご勅言で「経営は軍隊である」というのがあるが、「教育は軍隊である」と言っていいのかも知れぬ
上官が多目的室のような安全な場所に雲隠れして責任逃れすることも共通しているな
> JR東海の葛西敬之上皇のご勅言で「経営は軍隊である」というのがあるが、「教育は軍隊である」と言っていいのかも知れぬ
上官が多目的室のような安全な場所に雲隠れして責任逃れすることも共通しているな
火災のクソジジイは中曽根並みに長生きしそうで怖い
リニア開業まで生きてそうだしな
コイツほど、日本に迷惑掛ける老害も中々居ない
原発ゴリ推してリニアとか土人丸出し
リニア開業まで生きてそうだしな
コイツほど、日本に迷惑掛ける老害も中々居ない
原発ゴリ推してリニアとか土人丸出し
ヒント
トラブル世界チャンピオンで迷惑かける棒鉄道会社
JR東日本、電車脱線転覆事故
トラブル世界チャンピオンで迷惑かける棒鉄道会社
JR東日本、電車脱線転覆事故
ヒント
日勤教育で社員をイジめた挙句、
列車ごとマンションに激突させた棒殺人鉄道会社
日勤教育で社員をイジめた挙句、
列車ごとマンションに激突させた棒殺人鉄道会社
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、作るだけ無駄
赤字ガラガラ北海道新幹線、作るだけ無駄
ヒント
北海道新幹線阻止の実力行使はまだ？
北海道新幹線阻止の実力行使はまだ？
ヒント
今日も空気を乗せ走るよ赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
今日も空気を乗せ走るよ赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
>>879
285系も東海所属の3000番台は国鉄書体だな。
検査を受託している後藤総合車両所も、自社所有の0番台と違って
検査周期などの基準を東海に合わせているとか。
285系も東海所属の3000番台は国鉄書体だな。
検査を受託している後藤総合車両所も、自社所有の0番台と違って
検査周期などの基準を東海に合わせているとか。
>>911
まだ新しいE233が大破してる写真は衝撃的だったな
毎日超過密ダイヤで何千万人も運んでるのに何十年も大事故が起きていないなんて驚異的に安全な乗り物だよ
まだ新しいE233が大破してる写真は衝撃的だったな
毎日超過密ダイヤで何千万人も運んでるのに何十年も大事故が起きていないなんて驚異的に安全な乗り物だよ
>>916
700系は西日本車は西日本フォントだったが、N700西日本車は濃くフォントに。
東海の圧力っぽい。
700系は西日本車は西日本フォントだったが、N700西日本車は濃くフォントに。
東海の圧力っぽい。
濃くフォント→国鉄フォント
岡山・香川の神動画をお願いします
ほんと？
ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べなら低見の見物中
徳島から金ちゃんヌードル食べなら低見の見物中
徳島製粉製品は静岡でシェア高いぞ。
毎回一万円ブレゼントしとんな
>>923
椅子も内装も耐火性難燃性の高いものを使ってるだろうに
何故こんなに一両丸々延焼が広がったんだ?
椅子も内装も耐火性難燃性の高いものを使ってるだろうに
何故こんなに一両丸々延焼が広がったんだ?
汚物500系要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
500系とレールスター700系とどっちが最後まで残るかね。500系の方が長寿だったりして。
500系は西にとって思い入れがある車両だから可能な限り引っ張るだろ
キティみたいなネタ車にもできる
キティみたいなネタ車にもできる
クズ鉄閣下の方が汚物なのにね
自身を客観的に知らないって恐いわあ
自身を客観的に知らないって恐いわあ
500系はIGBT化されてる編成が出てるからだいぶ使い続けるかもしれんな。
N700Sの西編成が出現するのは最速でも2020年中頃だけど、まずは16両だろうから、Qとの調節も必要なN700S 8両の登場→N700S編成とのこだま化→500系・700系E編成の置き換えはまだまだ先かもしれない。
こだま運用はのぞみに比べて車両の寿命が長いし。
Qも800系ですらまだまだ使えそうなので、N700Rの置き換えなんてマジで10年ぐらい無さそう…
N700Sの西編成が出現するのは最速でも2020年中頃だけど、まずは16両だろうから、Qとの調節も必要なN700S 8両の登場→N700S編成とのこだま化→500系・700系E編成の置き換えはまだまだ先かもしれない。
こだま運用はのぞみに比べて車両の寿命が長いし。
Qも800系ですらまだまだ使えそうなので、N700Rの置き換えなんてマジで10年ぐらい無さそう…
東北新幹線の新青森―盛岡が320キロ化されるんすね
山陽もリニア開通後はぜひ320キロ化して頑張ってほしい
山陽もリニア開通後はぜひ320キロ化して頑張ってほしい
B編成の置き換え直後からN700S西バージョンの製造を要求される予感
そうなると予算的にE編成置き換えてる場合じゃないし
500系は更新したならまだ使うつもりだろう
そうなると予算的にE編成置き換えてる場合じゃないし
500系は更新したならまだ使うつもりだろう
山陽や九州はどっかのJRトンヘ道新幹線みたいに
たったの20年未満でまだまだ使える車両を次々ポイポイできるできるほど稼げてないからな
たったの20年未満でまだまだ使える車両を次々ポイポイできるできるほど稼げてないからな
東海道新幹線のクオリティに慣れると西の在来線特急とかたまに乗った時あまりのボロさに驚かされる。サンダーバードとかね
インフル雨が降らない限りは改善しないだろうな
太平洋側は乾燥地獄
やはり北陸は必要だ
米原下りのしらさぎ乗り換えホーム作ろう
太平洋側は乾燥地獄
やはり北陸は必要だ
米原下りのしらさぎ乗り換えホーム作ろう
>>919-920
東海の関与が薄い8両編成ですら、Qまでも国鉄フォントだな。
車内の表記も東海のデザインがベースだし（注意書きの4ヶ国語化まではされていないが）。
東海の関与が薄い8両編成ですら、Qまでも国鉄フォントだな。
車内の表記も東海のデザインがベースだし（注意書きの4ヶ国語化まではされていないが）。
JR西日本、新幹線のさらなる安全性向上に向けた取組みについて発表 | マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20181214-740808/
『N700系8両(対象数19編成)に台車部品の振動の異常検知装置の整備工事を
2019年1～2月に開始する予定としている。
700系の空気バネ圧力と500系の台車の動作音の異常検知装置についても技術的検証に着手する。』
https://news.mynavi.jp/article/20181214-740808/
『N700系8両(対象数19編成)に台車部品の振動の異常検知装置の整備工事を
2019年1～2月に開始する予定としている。
700系の空気バネ圧力と500系の台車の動作音の異常検知装置についても技術的検証に着手する。』
>>946
新大阪で500系ってマジで全然見なくなったな
3月のダイヤ改正で多少は増えると良いな(まあ一切変わらんだろうがｗ)
新大阪で500系ってマジで全然見なくなったな
3月のダイヤ改正で多少は増えると良いな(まあ一切変わらんだろうがｗ)
>>947
トラブルばっかの16連N700系には何も出来ないのはやっぱりJRトンヘのせい？
ポンコツ台車を設計したトンヘがしれっとN700Sで台枠の設計を変えてるのが腹立つ
どう考えても最初から問題を把握してたとしか思えない
トラブルばっかの16連N700系には何も出来ないのはやっぱりJRトンヘのせい？
ポンコツ台車を設計したトンヘがしれっとN700Sで台枠の設計を変えてるのが腹立つ
どう考えても最初から問題を把握してたとしか思えない
最初から把握してたらAの時に変えてるだろ
aは検査強化で終わるかもしれんが
aは検査強化で終わるかもしれんが
東海基準の台車では、スラブ道床+300km/hの運用には耐えられない代物だったいうことやね
>>941
名古屋駅では古くなった383やキハ85に比べて683-2000しらさぎは綺麗だった
過去の話だけど
くろしおに召し上げられて払い下げ681に
名古屋駅では古くなった383やキハ85に比べて683-2000しらさぎは綺麗だった
過去の話だけど
くろしおに召し上げられて払い下げ681に
>>939
C編成が出た数年後にB編成が出てきたみたいな展開になる可能性もあるんじゃない？
東海道新幹線内で時速300㌔運転するわけじゃないなら慌てなくてもいいでしょ
C編成が出た数年後にB編成が出てきたみたいな展開になる可能性もあるんじゃない？
東海道新幹線内で時速300㌔運転するわけじゃないなら慌てなくてもいいでしょ
次スレ
東海道・山陽新幹線214
http://2chb.net/r/rail/1548037364/
東海道・山陽新幹線214
http://2chb.net/r/rail/1548037364/
958名無し野電車区2019/01/23(水) 22:24:23.02
>>737
シウマイ弁当食べてて刺されても知らんぞ
シウマイ弁当食べてて刺されても知らんぞ
>>958
去年の大阪最終のぞみの事件はシウマイ弁当散乱してたけど逃げるためだからねえ。発端はシウマイの匂いじゃないでしょう。
去年の大阪最終のぞみの事件はシウマイ弁当散乱してたけど逃げるためだからねえ。発端はシウマイの匂いじゃないでしょう。
>>612
>>674
嫌ワッチョイ厨でスレ立て荒らしやってるフリービット基地外か
http://2chb.net/r/rail/1535120590/962
http://2chb.net/r/rail/1533588388/971
http://2chb.net/r/rail/1530636591/962
http://2chb.net/r/rail/1539901654/983
http://183.181.168.90.ip-adress.com/
IP Address 183.181.168.90
Country Japan
Country Code JP
ISP freebit
Latitude 35.6900° (35° 41′ 23″ N)
Longitude 139.6900° (139° 41′ 24″ E)
Organization freebit
PTR Resource Record v-183-181-168-90.ub-freebit.net
Is Reserved IP Address no
Timezone Asia/Tokyo
>>674
嫌ワッチョイ厨でスレ立て荒らしやってるフリービット基地外か
http://2chb.net/r/rail/1535120590/962
http://2chb.net/r/rail/1533588388/971
http://2chb.net/r/rail/1530636591/962
http://2chb.net/r/rail/1539901654/983
http://183.181.168.90.ip-adress.com/
IP Address 183.181.168.90
Country Japan
Country Code JP
ISP freebit
Latitude 35.6900° (35° 41′ 23″ N)
Longitude 139.6900° (139° 41′ 24″ E)
Organization freebit
PTR Resource Record v-183-181-168-90.ub-freebit.net
Is Reserved IP Address no
Timezone Asia/Tokyo
>>612
>>674
不正アクセスして書き込みを行ってる基地外乙
http://2chb.net/r/rail/1546244600/9
http://2chb.net/r/rail/1546244600/14
ここにチクられたら終わりだね
https://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm
>>674
不正アクセスして書き込みを行ってる基地外乙
http://2chb.net/r/rail/1546244600/9
http://2chb.net/r/rail/1546244600/14
ここにチクられたら終わりだね
https://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm
のぞみ増発とコンビニ増加は悪である
無駄な仕事（事業）の象徴である
本来、少なくても誰も困らんしな
ひかり号で東京ー新大阪間を3時間で走っても新幹線使う奴は多い
飛行機対策名目で高速化するな（セコいマウント合戦止めろ）
無駄な仕事（事業）の象徴である
本来、少なくても誰も困らんしな
ひかり号で東京ー新大阪間を3時間で走っても新幹線使う奴は多い
飛行機対策名目で高速化するな（セコいマウント合戦止めろ）
>>962
糞書き込みとヒキニートは悪である
無駄な時間（人生）の象徴である
本来、就職できないなんてただの甘えだしな
コミュ障グロメンで職歴無し資格無し高卒でも底辺職のバイトなら使ってくれる所は多い
不況名目でニートするな（苦しい現実逃避止めろ）
糞書き込みとヒキニートは悪である
無駄な時間（人生）の象徴である
本来、就職できないなんてただの甘えだしな
コミュ障グロメンで職歴無し資格無し高卒でも底辺職のバイトなら使ってくれる所は多い
不況名目でニートするな（苦しい現実逃避止めろ）
964名無し野電車区2019/01/24(木) 01:14:41.70
そのうち矢場とん弁当まで言われそうだな
ヒント
意味がわからない
意味がわからない
ヒント
長崎新幹線フル化はよ
長崎新幹線フル化はよ
ヒント
JRTあんたがたいしょう遠藤彰良
JRTあんたがたいしょう遠藤彰良
駅の表示等、全部創英角ポップ体に変えてもらいたい。
>>970
須田氏がご存命のうちはない。駅名標の国鉄フォントは須田氏が社長時代字体の美しさに惚れ込み指示して採用したものだから。葛西氏は字体にこだわりはないようだが。
須田氏がご存命のうちはない。駅名標の国鉄フォントは須田氏が社長時代字体の美しさに惚れ込み指示して採用したものだから。葛西氏は字体にこだわりはないようだが。
国鉄のイメージを維持しつつ現代的にリファインした東海の駅名標は素晴らしいの一言。
長く変えないでもらいたい
長く変えないでもらいたい
初代社長が須田氏でなければ
ワイドビューシリーズ車両や佐久間レールパーク、四国からキハ181-1を買うことも無かったはず。、
ワイドビューシリーズ車両や佐久間レールパーク、四国からキハ181-1を買うことも無かったはず。、
汚物700系要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>974
こだま2＆2シートや100系カフェテリア、シンデレラエクスプレス等のエクスプレスシリーズやそうだ京都行こうCMも須田時代。
こだま2＆2シートや100系カフェテリア、シンデレラエクスプレス等のエクスプレスシリーズやそうだ京都行こうCMも須田時代。
カフェテリアは黒歴史だよなぁ
末期のガラガラの売り場の印象が強烈
末期のガラガラの売り場の印象が強烈
>>977
初期は系列のSPS発足で惣菜や飲み物も豊富にあった。晩年は惣菜もなく弁当が端に置いてあるだけで棚もスカスカだった。
初期は系列のSPS発足で惣菜や飲み物も豊富にあった。晩年は惣菜もなく弁当が端に置いてあるだけで棚もスカスカだった。
>>970
ポップ体とか冗談だろｗｗｗ
JR東海どころか潰れかけの三セクですらそんなふざけた書体は使わんぞｗ
個人的にはゴシック系の見やすい書体なら何でもいいｗ
東日本は、発車標に明朝使うのをやめてほしいなぁ
ポップ体とか冗談だろｗｗｗ
JR東海どころか潰れかけの三セクですらそんなふざけた書体は使わんぞｗ
個人的にはゴシック系の見やすい書体なら何でもいいｗ
東日本は、発車標に明朝使うのをやめてほしいなぁ
>>944
年がら年中湿度50％を下回る事が滅多にない石川県住みだがインフルエンザ罹患者の増加は此方でも著しく本日めでたく注意報から警報に昇格した。
なんつーか、疫病発生源の関東地方からダイレクトに流入してくる不衛生な旅客を野放図に運搬してくる北陸新幹線のせいかなと思わないではない。
まだ名古屋や米原や越後湯沢や長岡で物理的に乗り継ぎを強要していた時代の方が関東地方の病害を防ぐ防波堤の役割があった。
上野や東京に直通だった昭和の特急白鳥や白山やはくたかや能登が健在だった時代がどうだったかは知らないが、
今はとりあえずありとあらゆる病原を急送してくる北陸新幹線を諸悪の根源としたい。
サンダーバードやしらさぎが富山県まで行かなくなったお陰か富山県ではインフルエンザの罹患者は比較的少ない。
関東もんが東海道新幹線利用で名古屋や米原で乗り継ぐというスタイルが減ったのは嘆かわしい。
病原運搬犯の関東もんはどうせ北陸来るならもっと東海道新幹線を使えと言いたい
年がら年中湿度50％を下回る事が滅多にない石川県住みだがインフルエンザ罹患者の増加は此方でも著しく本日めでたく注意報から警報に昇格した。
なんつーか、疫病発生源の関東地方からダイレクトに流入してくる不衛生な旅客を野放図に運搬してくる北陸新幹線のせいかなと思わないではない。
まだ名古屋や米原や越後湯沢や長岡で物理的に乗り継ぎを強要していた時代の方が関東地方の病害を防ぐ防波堤の役割があった。
上野や東京に直通だった昭和の特急白鳥や白山やはくたかや能登が健在だった時代がどうだったかは知らないが、
今はとりあえずありとあらゆる病原を急送してくる北陸新幹線を諸悪の根源としたい。
サンダーバードやしらさぎが富山県まで行かなくなったお陰か富山県ではインフルエンザの罹患者は比較的少ない。
関東もんが東海道新幹線利用で名古屋や米原で乗り継ぐというスタイルが減ったのは嘆かわしい。
病原運搬犯の関東もんはどうせ北陸来るならもっと東海道新幹線を使えと言いたい
地球上で一番の反日国家の韓国でも、高速鉄道や駅で日本語の表記な日本語放送があるから、東のハングルもまあ許容範囲かと。
東海の駅は駅名票は今のままで良い。
英語ならばともかくこの時期にハングルなど論外。
英語ならばともかくこの時期にハングルなど論外。
若いのは黒マスクしてるから一発でそっち系と分かるが
こんな情勢の時にこっちに来るなんてどういうつもりなんだろうな
こんな情勢の時にこっちに来るなんてどういうつもりなんだろうな
最近JR東日本の駅名票はLEDを上回る
超省エネタイプに置き換えられてきてるな
京浜東北線の駅にも徐々に侵攻中
超省エネタイプに置き換えられてきてるな
京浜東北線の駅にも徐々に侵攻中
そりゃ年間国民の8人に1人は来日してる国だからね。日本人でも東京にいったことない人なんて山ほどいるだろうけど。たぶん韓国人の国民のかなりの人はここ数年、東京に行ってるはず。あと大阪、京都、福岡も。
つか国際公用語でないマイナー言語を氾濫させるのは特定外人に対して失礼過ぎるんだけどな。
英語の習得に多大な労苦を要するのは日本人くらいなもので、他国のマイナー言語は文法的にも比較的似通っておりマスターも容易いから
大抵の非英語圏でも海外旅行をするような風情なら最低限の英語表記は自然に理解しているはずなのだ。
英語の習得に多大な労苦を要するのは日本人くらいなもので、他国のマイナー言語は文法的にも比較的似通っておりマスターも容易いから
大抵の非英語圏でも海外旅行をするような風情なら最低限の英語表記は自然に理解しているはずなのだ。
それだけ韓国人が多いってこと。ただその理屈で行けば、ポルトガル語、トルコ語、マレーシア語、ベトナム語、ネパール語の看板があってもおかしくないが、まあ韓国は向こうの日本語サービスが充実してるからいいのでは？
実際、韓国でカタカナを読むより漢字表記の方がはるかにわかりやすいけどね。
実際、韓国でカタカナを読むより漢字表記の方がはるかにわかりやすいけどね。
ヒント
北海道新幹線建設中止はよ！
牛と接触、特急が緊急停止 JR函館線
24日午前10時15分ごろ、北海道深川市一已町のJR函館線深川―納内間で、
札幌発旭川行き特急カムイの運転士が線路にいた牛1頭に気づき、
減速したが接触して緊急停車した。乗員乗客約130人にけがはなく、
牛も命に別条はなかった。
道警深川署によると、現場近くの牧場から牛4頭が逃げ出し、通行人が
「牛数頭が線路に侵入している」と同署に通報した。運転士は減速しながら
汽笛も鳴らしたが牛は動かず、ぶつかったという。
JR北海道によると、道内でエゾシカやヒグマとの接触は多いが牛は珍しい。
列車は約1時間後に運転を再開。特急など6本に最大82分の遅れが出た。
毎日新聞【澤俊太郎】（2019年1月24日 20時55分、最終更新 1月24日 20時56分)
https://mainichi.jp/articles/20190124/k00/00m/040/244000c
北海道新幹線建設中止はよ！
牛と接触、特急が緊急停止 JR函館線
24日午前10時15分ごろ、北海道深川市一已町のJR函館線深川―納内間で、
札幌発旭川行き特急カムイの運転士が線路にいた牛1頭に気づき、
減速したが接触して緊急停車した。乗員乗客約130人にけがはなく、
牛も命に別条はなかった。
道警深川署によると、現場近くの牧場から牛4頭が逃げ出し、通行人が
「牛数頭が線路に侵入している」と同署に通報した。運転士は減速しながら
汽笛も鳴らしたが牛は動かず、ぶつかったという。
JR北海道によると、道内でエゾシカやヒグマとの接触は多いが牛は珍しい。
列車は約1時間後に運転を再開。特急など6本に最大82分の遅れが出た。
毎日新聞【澤俊太郎】（2019年1月24日 20時55分、最終更新 1月24日 20時56分)
https://mainichi.jp/articles/20190124/k00/00m/040/244000c
ﾋﾝﾄ君、函館線イコール札幌～函館だけだと思ってた、赤っ恥なフシあり！
ヒント
知ってますよ
知ってますよ
もうすぐ1000ですね。早いなぁ。
>>969
誰も書き込みがない過疎スレの保守活動乙
必死すぎｗ
http://2chb.net/r/rail/1546863809/12 2019/01/25(金) 08:27:38.79 0
http://2chb.net/r/rail/1544319689/21 2019/01/25(金) 08:46:55.33 0
http://2chb.net/r/rail/1544946621/17 2019/01/25(金) 08:56:29.60 0
http://2chb.net/r/rail/1544057104/18 2019/01/25(金) 08:59:59.85 0
http://2chb.net/r/rail/1547365797/11 2019/01/25(金) 09:04:42.83 ID:3op7C4bn 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9368c25c0e1fcb4c3420acd807713d27)
誰も書き込みがない過疎スレの保守活動乙
必死すぎｗ
http://2chb.net/r/rail/1546863809/12 2019/01/25(金) 08:27:38.79 0
http://2chb.net/r/rail/1544319689/21 2019/01/25(金) 08:46:55.33 0
http://2chb.net/r/rail/1544946621/17 2019/01/25(金) 08:56:29.60 0
http://2chb.net/r/rail/1544057104/18 2019/01/25(金) 08:59:59.85 0
http://2chb.net/r/rail/1547365797/11 2019/01/25(金) 09:04:42.83 ID:3op7C4bn 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9368c25c0e1fcb4c3420acd807713d27)
生め
梅
膿め
lud20221125102339caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1545912133/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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