東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
http://2chb.net/r/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part229
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1547979150/ ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナ ←初期
・Tjライナーの乗り入
・有楽町線直通ライナ
・有楽町線直通の小川町始発ライナ
・メトロへの直通ライナ
・東上線直通にも座席指定列
・メトロへのライナ
・地下鉄直通の着座式有料優等列
・メトロ直通のTJライナ
・メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
・有楽町線直通のライナ
・メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・メトロ直通のライナ
・直通電車は長距離客のためのライナ
↑7/19投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上
・Sトレ東上
・地下直ホームライナ
↑8/9
・メトロ直通の有料着席
・ライナーを直通
・有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
これも?
・指定席のあるFライナ
・東上線も有楽町線の速
・Fトレ
・有直の優等
↑8/13
・TJライナー豊
↑10/19
・Tトレ
↑11/7
・メトロ有料ライナ
↑12/20
・東上線からも地下直の座席指定列
↑1/07
・地下鉄直通TJライナ
↑1/28
またNG回避では無い別件だが同じ荒らしとして追加
・川越特急池袋～川越ノンストップ厨
文体的におそらくNG回避してくる荒らしと同一人物の可能性が高い。
TJライナーは消費増税で「わかりやすい価格に改定！」でキリのいい400円に値上げ
ロングシート部分も売るからボロ儲けだな
東上線利用者は後発の車両より設備面が劣っていてもTJライナーを有り難がってるから満席続出だろうね
しかしメトロから運転する場合570円～610円だとさすがに高いな
東武ストアは基本的に駅構内という立地の良さで売れたようなもんたからな
しかし郊外化の流れで駅前が有利とは言えない時代になってきた
そうなると東武ストアみたいに物は良くないのに値段が高いような微妙スーパーは駅前だろうと客に選ばれない時代になった
結果は川越市以北の店舗は全滅
まあ最近はEQUiAも増えてきたしようやく他社線並みの買い物環境になったよな
しょっぼいチープ車両に460円払う東上線民ｗｗｗｗｗｗｗ
底辺東上民の運搬なんて脱線亀裂11003ゴミ洗濯板か反対側ドアオープンの線路転落11004で十分なんだよなｗ
東上にはＬＣＤどころか自動放送すら贅沢品
>>7
きっしょい東上線民なんかマン型未更新車で十分だけどな
まあ460円お布施するなら現代の最低レベルの車両に乗せてやってもいいかもな 柳瀬川のサミットがあったところは、昔東武ストアだった。
ぺあも～るの商店街に勝てなくて撤退したが。
ちなみにイオン化傾向は「勝とうかな まああてにすんな ひどすぎる借金」で覚えた。
今日久しぶりに“ボロ万系”の準急
に乗ったが最悪だった。
思わずふじみ野でライナーに乗り換えた
空いてて最高
朝は500円でも埋まるだろ
しかしスカイツリーライナーはリバティやスペーシア使う時もあるのに410円のままなの？
TJライナーが値上げで朝だけとは言え460円になるなら、本線の特急やライナーも値上げしないと釣り合わないのでは？
TJライナーより安い値段でリクライニングシートでトイレ付きの本格特急に乗れるのはおかしいよ
>>14
こっちは「貸そうかな まああてにすんな 酷すぎる借金」だったな。
変なネーチャンある日狂ってキス連発(He Ne Ar Ke Xe Rn)
ふっくらブラジャー私が当てる(F Cl Br I At)
臭いゲロすんな
エッチでリッチなケイコさんルビーせしめてフランスへ >>17
搾り取れるところからは搾り取る、それが東武。
50000系入るまでの間の悪夢を忘れてはいけない。 いや、本線で豪華な特急に安く乗れて
東上線はそれより質の劣る車両に高い料金で乗せられるのはおかしいよ
料金そのままならわかるが
50090ってシートピッチすごい広くないか？
足をまっすぐ伸ばせる広さがある気がする
去年は京阪特急、新快速、JR東海313、京急ウィングと様々な通勤クロスに乗ったがどれも足が伸ばせなかった。
>>17
そんな商売やってるから、東上沿線での東武のイメージが悪くなってる
というか、東武が信用されなくなってることに気付いてないんだろう。
前スレ最後のほうで、東武ストアがスレ住人に忘れ去られてただろ？
>>18
金貸そうかな まああてにすな 酷すぎる借金
>>19
２編成入ったあとの失望感も忘れてはいけない。
30000の最後の年の増備車だけでも10コテで作っていればまだしも
全部6+4で作って東急にだめ出しされるんだもんな。 ドア横はやっぱり狭いよ
それに指定席化でロングシートも割り当てられるわけでしょ
リバティはコンセントも付いてるし
朝の価格とは言え、TJライナー460円、リバティやスペーシアのスカイツリーライナー410円はアンバランスだよ
>>8
有料区間は小竹向原まで
その先は無料の各駅停車で良いと思う
ただでさえ夕方以降は過密ダイヤだし
東上線も下赤塚～和光市の沿線の付加価値が上がる Sトレみたいにメトロへ朝上りも運転すると
670円になるんだな
西武は自社の取り分300円でメトロ210円だから、実は良心的だな
京王東急は400円、京王は朝も400円
東上線が120km/h運転対応すれば…池袋→川越25分切ることも出来るだろ
>>25
うち2両だけ東上線内座席指定というのもあり >>28
優等列車のスピードをどんなに上げても、前を走る各駅停車に追いついちゃう。
退避可能な駅を増やすことも大事なんだが、下板橋の話は流れたみたいだし
それ以外で通過線用地がある駅はみずほ台くらいだし 東上線から和光市経由で有楽町線に出る人はたくさんいるのに、いつまでも不便なダイヤのままではね
前スレで有楽町から志木に帰るのに保谷までSトレインでそこから清瀬までいってバス使うとか言ってたが
東上線と池袋線の中間エリアに住んでて、定期持たない層はいつまでも東上線が直通冷遇ささてると池袋線に流れるかもしれんよ
もっと危機感持って利便性向上させないと
ひばりヶ丘北口のロータリーが春に完成して朝霞台や志木からのバスが直接駅前まで乗り入れるようになるから、脅威
32名無し野電車区2019/02/04(月) 23:30:49.95
東武は東上線池袋重視
>>26
それならメトロにも恩恵あるし、
例えば豊洲発志木行きならTJとも被らないから、実現できそうだな 加減速をキビキビやればいいんだよ
越生で東武とJRが並走すると8000がいかにトロトロしてるかわかる
>>30
志木～川越までを見ると、線路の左にスペースがあり
そこに線路を引いて実質複々線のようにすることができそうだが。
志木から柳瀬川方面に向かうところのすぐにマンションがあるが、
そのあたりは地下を通すことにすればいい。
何もホームを増やす必要はない。
線路を増やすことによる複々線実現が重要。 TJライナーを成増とかに止めて立ち客もっと乗せて急行とかが空くように遠近分離させて欲しいね
和光市志木通過のままなら地下鉄流出もない
むしろ追加料金で立ち乗りできるチャンスがあると、定期を東上池袋経由に変えてくれるかもしれん。
一編成に何十人もそれ目当てがいて何百人かが定期を切り替えたら、それだけで相当な増収にならんかね。
ライナーに静かさを求めて乗ってる人、そんなにいるかな。
座れるから乗るって人が多そう。
地下鉄成増乗り換えで歩いてくるようなのはたぶんいないだろうしw
>>18
うちはリッチなら貸そうかな...
以下同じだった >>36
横におばあちゃん立ってたら落ち着かないじゃん
新快速みたいに混んでちゃ落ち着かないよ それでお前ら国立受かったのか？
俺は第二志望しか受からんかったわ
>>40
俺はセンター利用で受かるような私立にしか受からなかった。
教授殺害大学だよ… >>43
まあでもセンター無駄にならなかった訳だし
俺は私大一般で入ったからセンター要らんかった 昔の共通一次が5教科7科目だったころ、理科は各分野とは別に理科Ⅰというのを選択させられてな…
結局物理、科学、生物、地学の基礎的内容を対策せざるを得なかったんだよな
今から見れば文系にとっては地獄だったに違いない
981 名無し野電車区 sage 2019/02/04(月) 13:13:14.18 ID:TTNiJAYW
>>978
>イオン化傾向は低い
センター化学で失敗したトラウマがっw >>34
アホATCのせいでむしろ徐行が増えてるし >>47
調べてみた
それ1986年の一年だけみたいだぞ >>45
森林公園駅から森林公園への直通バスって土日しか走らなくなってたんだ 今はわからないが、80・90年代に国立大学を受けるためには一般的に多くの科目を受験する必要があり、
現役生がそれに対応するためには（人にもよるとはいえ）塾・予備校代がかかってしまうことにより、
入学後の費用でプラスになるという先行投資ができない人は私立をめざさざるを得なかった気がする。
ただ、浪人の場合は極端に予備校代が異なるわけではないと思うので（文系ならば文系・理系ならば理系で比較する場合）、
浪人が多かった当時については大いなる問題にまではいかなかったかもしれない。
文系の人は数学・理科を勉強したことがあるか・そもそも理系に対応できるかどうかの問題だけで。
>>50
熊谷行きのなら平日も走ってる
立正大学開校日ならそこまでの区間運転もある 余談になるが、東上線・およびその周辺にあった大学受験予備校は
駿台・代ゼミ・河合塾が大手三社で、それ以外ではみすず学苑（当時は本校と南浦和だけだったか）・
四谷学院（当時は本校と大宮だけだったか）あたりか。
自分の場合、恥ずかしながら駿台をあまり知らず一方でみすずや四谷学院は
東上線の広告で見たのかなぜか知っていた。
ただ、前者は変な広告（当時から？）・後者は55段階に違和感を感じてさけたが。
そして、浪人が決まった年に河合塾から入校案内パンフレットと一部クラスの入学試験免除書が届いたことも思い出した。
国公立と私立文系だったか。対象レベル大学は知らんが突然届いて驚いたものだ。
>>45
徒歩10分までは最寄駅として大したことないだろ
この中で本当に最寄駅詐欺なのは森林公園ぐらいだろ >>45
逆に考えるんだ。
駅のあたりも含めて森林公園は始まっていると。 >>56
そして家に帰って
ただいまを言うまで終わらない >>54
熊谷行き立正大学行きは西口の目の前通るよ
南口に用ある人は…ご愁傷さま そう、直通バスが平日無くなったから森林公園は行かなくなったな
>>56
>駅のあたりも含めて森林公園は始まっていると
駅前レンタサイクルあった頃はそうも言えたかもしれないが… まぁ、平日に森林公園に行く人なんて学校の行事ぐらいで電車利用なんてほぼないだろうからいいんでない？
>>58
他の同編成の写真を見るに台車まるごと新製したというより、破断したパーツとその周辺を新品に付け替えたように見える
当たり前といえば当たり前だが >>41
ここで話題にならなかったせいで記念切符買い損ねたぞ ワオは11時に行ったら売り切れ
すごい欲しかったのに最悪です
>>40
自分も第一志望は落ちたわ。仙台まで行ったのにさ。
後期で都内の公立に受かった。 >>64
県南に住む中学生だったら一度は挑戦してみたくなること
荒川のサイクリングコースで森林公園まで行く。
往復すると100kmほどだから家に帰ってきたら
ヘロヘロになった当時中学生のオレ。
東上線に自転車載せるサービスがあったらいいのになぁ
って当時思った >>35
地下40メートルまで掘らないと、土地所有者の承諾や補償が必要だよ。 >>58
脱線事故の恐怖感で値上げしたTJライナーに誘導するんだな メトロも東急も
Sトレイン増発の名目でマルチシート車を用意して
土休日朝の小川町直通に投入しそうな予感がする
さすがに小川町直通が有料ライナーだったり無料でも川越特急レベルなら改正の目玉にすると思うから
無いんじゃないかな
朝の上りでクロスを増やしてちょうだい
下りはワオは利用しないのよ
明日から志木駅での停車位置変更があるらしいけど何かあるの？
>>86
「何かあるの？」か「何があるの？」
で返ってくる答えも変わりますよ。
ちょっとした日本語アドバイス 変に遅れてるから検索したら、池袋で安全確認したり、またぞろ踏切テロがあったようで、またか！っていう
<2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋～北池袋
ポコチングモ：2件
東武って駅で列車が停車するのに駅の先の踏切締めちゃうから直前横断は無くならないだろう
通過する列車に合わせてるからシステム的にどうしようもないんだろうな
>>93
駅から離れてるのに通過列車のギリ射程内で
大半の列車は延々と徐行、その間に反対側からも来て4本連続とか日常だもんな
ATC化される前のほうがマシだった >>94
インフレンザ時季だけ上昇する格納型なら付けてもいいよ >>93
それもあるけど過走対策もあるから、どうしても締め切り時間が長くなるよね。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
★▽○▼◆◎○●▼▲▽■☆□○◆△◎●□★◇▼○▽◎★●○□▲◎◆○□◎△★▽■◆◎□★☆
>>47
文系だけど数学や理科（生物＆地学）は好きだったから、理系科目は苦痛じゃなかったわ
地歴と数学で稼ぎ、センターの理科でわずかながら補強し、英語と国語の穴を埋める感じ。 >>105
セブンかファミマじゃないのかな
ファミマは元々西友の子会社で西武系だったので埼玉県西部はサンクスとの統合前でもファミマの方が多かった >>105
普通に全国順位と同じ
セブン1,201（2018年9月末現在）、ファミマ787（2018年9月現在）、ローソン674（2018年2月末現在）の順番 >>98
過走対策だったら、ホームの先の踏切だけ閉めて、その先にある踏切は
開け放しててもいいような気がする。
停車位置の5m先で停止するよう停車駅ではATCの信号を出しておいて、
先の踏切はなるべくあけておくようにする、って制御には出来ないのかな。 >>111
関根正明の方を変えてほしいってことじゃね？ 声優は同じでいい。京王みたいに喋って。
うちらのはテンション低くねーか？
まもなく！京王八王子ゆきが！！
まもなく、小川町ゆきが……。
未更新オンボロ脱線洗濯板11003Fと転落洗濯板11004Fの時代遅れ底辺ゴミ車両の廃車まだ?
>>118
早く廃車してほしいね。
東武は古くなると掃除しないから綿ぼこりいっぱいで気持ち悪い 部品取りにしては手を付けてない期間が長過ぎる
本線にも50050のニートがいるよね
>>110
ATCの過走防護パターン発動させればそれできると思うけど、多分停車毎にそんなことしてたら時間かかっちゃうんじゃないかな 毎日通学で京王使ってるけど車内アナウンスはともかく接近放送の声嫌いだわ。男性も妙にかん高くて気持ち悪いが女性はなお変。
まもなくぅ⤴1番線にぃ⤴京王線新宿行きがぁ⤴まいります
上っ面で作ったようなかん高い声が嫌だ。
西武の声とか好きだな。
利用度高いのはサンチェーン、ニコマート、サンエヴリ
朝霞駅4番線(池袋方面急行線)にホームドアが設置されました。
待合室もできた。
写真は撮れたら昼過ぎに上げる
Family MartとLAWSONの経営統合キベンヌ
志木駅の始発待ち列
乗車目標や次発のマークが１列分しかないので
１列で並ぶか、これまで通り２列で並ぶか
迷っている人多数
>>131
あれなんだろうね
無能としか言えない
ホーム広いのにあれはないだろ １列しか書いてないなら１列なんだろ
っていうか始発に拘らずとっとと乗れよ
毎朝毎朝バカ面さげて階段下にバリケードはってよ
注意されようがアナウンス入ろうがやめやしねーし邪魔なんだよ
朝霞台駅に警察官来てたな。
女性二人と男性一人で、
蹴られたとかヒステリックに警察官に訴えてた。
>>81
メトロ「必要がない予感がしてます」
東急「大井町線で充分な予感がしてます」 >>136
自作自演乙！ の予感がしてます
なんてネ >>123
うろ覚えだけど、ATS時代から種別ごとにタイミングは変えてるんだっけ？ >>138
東武にしては洒落てる
金かけた下今市は別格だけど春日部野田線ホームクレヨンしんちゃん柄をプレハブ小屋に貼っただけよりはこっちのほうがいい 待合室作るより、待合室の必要がないくらい電車が頻繁に来てくれた方が嬉しいんだが。
ひょっとして朝霞は更に減便するって事？
最近西武のグモが多いな。
東上線のグモが少ないのは奇跡と言うべきか。
>>81
川越特急と同時に商標登録された
川越ライナーのことが気になる
今度のではなく、次回の改正あたりで
何か動きがあるか ホームドア設置駅の乗車目標シール、仮設にしては印刷が綺麗なんだよね。
もしかしてこのまま使う気か。
7号車-4 乗車目標
みたいに位置付きだったから便利だったんだけどな。
まあ、ドア本稼働すればドアの壁に表示されるから要らなくなるだろって判断かな。
>>148
大樹のときも葵とか複数個申請してるから多分使わないと思うけど >>148
西武に使われるとめんどくさいから一緒に登録して使わせないとかそういう感じだろう
あとは何年も経ったときに川越特急有料化することを可能にする >>146
西武池袋線は練馬区内が立体化された以外は特にグモ対策になることはやってないからな
ホームドアだって池袋以外整備してないし、
オリンピックまでですら所沢と練馬にしか設置予定が無い 東武単独で商標申請してるからなぁ
地下鉄直通関連ならFライナーやSトレインみたいにメトロや東急と共同で申請するはず
志木行きは要らないから朝霞台行きにして、そこから志木までを巨大な折り返し設備にするといい
ヤナセ川の駅名がクレームの元だから同じく新座から訴えられてる志木駅の名をヤナセ川に移して使えば一見落札
実現するわけのないカスみたいな妄想書き込むやつ多すぎ
>>154
だから、準急 成増だって言ってるじゃん 志木駅ホームの乗車目標
シールで何号車何番目と付け足しされている
中板橋で車両点検やって遅延してるみたいだけど、点検やったのは何系だ？
>>153
踏切の「ぐぐるなあぶない」は西武名物。
都内だけだけど。 西武線の踏切と言ったらこれだろ
で
ん
し
ゃ
に
ち
ゅ
う
い
>>146
東上線は主要な踏切にセンサー設置してグモが激減した。
都内の踏切はほぼ全てに設置されてるんじゃないかな？
その代わり頻繁にセンサー作動して緊急停車&安全確認となるデメリット付き。
もともと駅でのグモは少なかったし、踏切でグモしづらい状況になれば減るんだよね。 車掌が武蔵嵐山でたあとで
男衾方面の列車は乗り換えっていったぞ。
このスレの男衾野郎は中の人だな！！
>>170
小川町の八高線からの乗換案内も男衾・寄居方面になってる
>>172
これ、東松山、川越、池袋方面って書いてあるけど
東武なら上りは森林公園、川越市、池袋方面にするだろうな
JRは乗換え案内を東武みたいな乗換え駅ごとではなく、主要駅ごとで案内してるんだね >>175
全国的に見ると東武（東上線限定？）みたいな行き先駅を案内してる方法のほうがレアだと思う
多分、矢印幕でどっち行きの電車か判りにくかった時代の名残りじゃないかと >>179
LED で「柏←→運河」を見たことがあるw >>179
矢印幕は、東武では駅員が方向幕を変えていた時代に、その駅員を減らした名残りなんだけど
東上線は池袋を発車すると同じ種別で池袋に帰ってくるから
池袋以外の方向幕変更要因を全て減らしちゃってその結果ほとんどが矢印幕になってしまった
東上線以外だと野田線の区間運用（大宮～岩槻とか）とか線内運用の支線でよく矢印が見られた >>184
10000登場当時の正面行先幕の中に、小川町（寄居ゆきに連絡）
みたいな表示があったんだけど、それを使うのはかなりレアケースだったな。
今は全列車乗り換えになって、そんな表示をする必要すらなくなったわけだが。 >>184
矢印のとき、森林公園が幕の横幅に入りきらなくて、
「公園」文字だけ縦書きになってた
幕表示は昔から美的センスなし >>179
中野坂上～方南町、綾瀬～北綾瀬も矢印だった >>187
矢印幕は旅客案内的にもどうかと思うよね
初見の人から見たらどっち行きの電車かなんてわかるはずもなく・・・
短い路線ならともかく、東上線の場合は反対方向に乗ったら
遙か彼方の小川町まで連れて行かれる可能性もあったわけでｗ >>188
矢印幕は支線レベルだよ
本線でそれをやるのが東武 >>189
しかも東上線は島式ホーム1面の駅が多いし。 ⇔の幕懐かしいな
確か21世紀入っても残ってたような
野田線も同じくらいの時期まで残ってたよね
いつの間にか消えたというか大師線や亀戸線ですら矢印じゃなくなっててちょっと驚いた
>>195
>>184に矢印幕だった理由が書いてあるけど、昔の東武は労組が強くて方向幕を変えるのが乗務員でなく駅員だった
でも、他社はほとんど乗務員が変えるようになってた時代だから
東武はその分コストがかかるわけで、なるべく方向幕を変える駅員が居る駅を減らした結果が矢印幕
今は、労使協定で乗務員がやるように決まったから、東上線に限らず東武全線で矢印幕はなくなった
そのか、当時の東上線の矢印幕はいい加減すぎて・・・
下り始発の志木発小川町行きも「池袋⇔小川町」表示だったり
森林公園から小川町や坂戸への送り込み回送も「小川町⇔寄居」「坂戸⇔越生」で走ってた 秩父鉄道直通を辞めた時、寄居ゆきには「池袋←→寄居」幕のある8000系未修繕車限定で運用されてたな
>>198
国鉄の横サボなら
池袋────小川町
志木──┘
こんな感じで書いてたんだろうな ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□◆△■★○◆▽☆■◆◎□☆○●▼▲▽■☆□○◆△◎▽■●★●○▲◎◆○□◎△★▽■△□○◆◎□★☆
>>187
凖
区間急 東武動物公園
本線もこれだからなぁ >>192
一駅分の回数券２枚で一日乗り回すには楽ちん 都内側はときわ台で折り返せば座れるし、座り疲れたときは北池折り返しでちょっと立ち乗り
矢印幕といえば、上り終電の川越市行きは基本的に矢印幕でなく行き先幕になる列車なんだが
これもなぜか池袋↔川越市表示になっていることがあったな
>>185
この幕を出してた列車を一度だけ見たことあるわ。
こんなのがあるなら、矢印のやつじゃなく、これ使えよ。と思ったっけ。 幕ではなく準急（青）、急行（赤）の種別板 懐かしい
>>206
あれって10000/10030系と8000修繕車の幕にしかなかったんじゃないかな
特急は小川町で幕変更する必要あるせいかごくたまーに使ってるの見たことある 準急志木について東武鉄道に勤めている方に話が聞けました。
本線の種別を縦書きにして小さくする理由は何なんだろ
>>206
それって特急用だと思ってたわ
小川町乗り換えの特急ね 東武って昔から行き先が文字数に対して小さいんだよな
次新車入れるなら30000か70000みたいな大型LEDにして元町・中華街を綺麗に出してくれよ
>>216
準急成増は出てきませんでした。
なのでわかりません。 >>215
2020はLEDサイズは普通のサイズだけどかなり小さい字も表示できるからそれでもありだと思う
各停 TS30 東武動物公園
次は たまプラーザ
これだけ表示できれば十分だろ >>215
Zhōnghuá town
だけあればあらゆる言語の人にもOK 準急成増ってなんだよw
成増民が得するだけじゃねーかw
9000系、意外と高性能だもんね
車内は更新して新車同様だし
ポコチンライナーの回数券か定期券作ってくれないかな
>>215
なんで50000系列（50090除く）の前面の種別・行き先表示を分割型にしたんだろう。
側面は一体型なんだから、前面も50090みたく一体型にすりゃよかったのに。 <2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋～北池袋
03 02/10 和光市～朝霞
ポコチングモ：3件
和光市～朝霞は踏切ないはずだけどどうやってグモったのか
ナイトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
和光市～朝霞とは珍しいｗ
社会に迷惑掛けたいからわざわざ首吊りじゃなくてダイブするんだったら
平日にやんないと意味ないよな。
配慮するんなら山奥で1人でやってよw
方向別で運転見合わせ区間が違うのか
珍しいな、そんなこと可能なのか
Twitterに写真載っているけど和光市駅手前のポイントのところみたいだな
>>246
複々線の隅っこでやったから下りだけ徐行で通過可能とかなんだろうね
上り成増から始発出せば少しは耐えられる感じかな。
それも尽きたらいよいよ下りも止まるだろうけど いつもなら地下鉄直通だけ生きるんだけど、どうやら東上線池袋方面の電車が必ず通る和光市のポイント付近でやったから、朝霞内側線にいる普通池袋ゆきの逃げ場がなくて上りは複々線両側埋まってしまってて完全にダメなようだねえ
池袋は祭り状態だし（萎
急行小川町行きじゃ、朝霞トマンネーし
発車きたけど今度は俺の腹の具合が良くない…
車内でウンコ漏らして成増で清掃の為停車させるかもしれん…
頑張れ俺のアナル！
(肛門´･ω･`)誰だ！
(´･ω･`ウンコ)屁です！
>>249
下りは車両がある分行かせてるのか
この時間ならメトロから森林公園に入庫する運用もあるし
メトロの引き込み線の横が現場なんだな
この時間真っ暗だよな
処理班ほんとおつかれ 261氏が漏らす前に、すでにもんじゃ焼きがあるんだな…
>>264
屁か！よし通れ！（開扉）
ジュボボボボ >>268
大丈夫！俺のアナルは…出来る子だから… >>273
もう、漏らしてヨシ！
座席に座るなよ！ ヨシ！朝霞駅ホームに空調機付き待合室が出来ているし！
そういえばスレで熱望されてた準急成増行き、走ったなw
川越特急の種別色は、何色になりそうでしょうか。
プレスリリースを見ますと、川越特急は赤で、急行を橙に変える感じに見えますが。。。
41日で3件だから年30あった頃よりまだペース的には緩やか。
しかし今日のは鉄道マニアか？ってぐらい嫌らしい場所でやったね。
やった頃には普通は内側線の朝霞台を発車しており、現場周囲が無事でも転線できないから和光3番にしか入れない。
地下非対応だったら入るわけにはいかないし、対応車であっても「メトロさんコレ小竹あたりまで回送して片付けてもらえます？」なんて図々しい事できるわけもなく
全く進めなくなるんだな。
なんでそんな所に入るんだよw
そもそもどこから入るんだよ
月に必ず一度はあるというペースは
相変わらず守られているんだな
>>284
地下対応車だったらお金払うから新木場や元町・中華街行きにしてってできるんじゃないの？
車両借用費だってどうせ見合わせになったらズレるんだから >>287
かなー
それだったら普通池袋行きが各停新木場行きに化ける可能性もゼロではない、か。
ただ素人目線だと対応非対応の比率まで把握してないから、地下入れる車が地上往復してるのがどれだけあるんだろう、って感じだな。 >>245
会社に遅刻するにはすいません遅れましたで済むけど
休日に旅行に行くのに飛行機や新幹線の指定席に乗り遅れたら全てがパーになる >>257
あれは盲ろう者が死なないための設備だから ホームドアは誤って転落を防ぐことしかできないからな
でも酔っぱらいが落っこちることもよくあるしある方が絶対いい
昔は最終の寄居発は川越市行きで、通しで毎日運転していた。
今は小川町で分断されてしまったが。
最近は西武の秩父の氷柱イルミネーションがバズってるなぁ
東上線川越市以北は田舎なだけでこういう観光地として盛り上げる努力を全くしないのは頂けない
>>297
そもそも観光地がない
集客してる行楽施設もこども動物公園ぐらいで、森林公園も今の時期は寒いだけで誰も居ないし 東武的に川越は近すぎるのが欠点
寄居くらいの距離なら専用の特急車両を作ったかもしれんが
>>300
リンク先は東武じゃなくて練馬区
立体交差事業は自治体の仕事 >>295
あれそもそもタミフルすら飲めてないだろ >>299
芦ヶ久保の氷柱は地元の人が元々何もなかったところを観光地として村おこしして成功した形だよ
氷柱も地元のボランティアが製氷してスプリンクラーで人工的に作ってるからね
東上線沿線の田舎はこういう努力を何もしないからバカにされる >>305
芦ヶ久保ぐらいになると東京通勤圏としては絶望だから町おこしをしないとならないけど
東上線沿線は東京のベットタウンで満足しちゃってるからね
まぁ、森林公園以北なんかは過疎ってきてるんだから観光政策やるべきだと思うけどね 観光スポット的なものの数で考えれば、川越以北より、川越市以南のほうが全くないけどなｗ
人口だけ多くてもそういうスポットが全くない駅のほうがバカにされるのではないかと
>>307
ベッドタウンなんて住環境さえ整ってればそれでよし
人口が増えれば税収も潤うし何も困ることはない 小江戸と小京都が揃ってるんだからやり方次第でインバウンド客にアピール出来ると思うんだが
俺の妄想ではホンダが工場一帯にすごいものを作ってくれる。
で、東上側の運賃を上げて、本線側のホームドアを設置するのか
むしろ本線側の運賃をあげて東上のホームドアを増やして欲しい
ポコチングモ多過ぎ
某鉄道会社の友人も東上に乗り入れると踏切事故とかで壊されることが多いと嘆いていた
川越ラッピング下板にて絶賛展示中！
今なら「川越特急 小川町」表示中！
ラッピング実物見るとなかなかイケるな
キャッチーで良い
志木の改札横にさらっと割引運賃廃止の貼り紙が見えたんだけど既出？
じっくり見てる余裕がなかった
>>320
むしろ西武の方が多いような気が・・・
東上線は窓ガラスに人が突き刺さったりみたいな派手な壊れ方するから目立つだけで 東武は無料川越特急走らせている。
西武は小江戸往復割引券がある。
ＪＲ中央線（ノロ央線）はライナー廃止＆特急実質値上げとかｗ
東上線や西武沿線が羨ましい。
>>300
そうは言っても主要道路との立体交差は東上線の方が早かったけど。 正午のＮＨＫニュースで（関東ローカル）川越特急見た。
下板橋の留置線て豊島区にあるんだな。
>>334
確かに豊島区と板橋区の境にあるけど、留置線は板橋区じゃないのかね
入口もしくは入るポイントは豊島区というオチかな？ 50092Fいま池袋２番に回送幕で停まってる。
クロス状態で人が乗ってるから関係者の試乗会なのかな？
>>336
下板橋駅の留置線だから、留置線が板橋区内でも駅長室のある豊島区
って表現するのが正解なのかも。 51094Fドア横に号車ステッカー
NHKのアナウンサー場面で新たな特急列車って言ったが、映像資料には4ドア通勤車が映っていた。特急列車ってドアが2つじゃなかった？間違ったのだろうか
「川越特急」と言う新たな名称の特急列車って意味じゃないのかな
>>340
特急(に使う)列車
東上線では4ドアロングシートだって特急列車 でも200、250系と50090系だったら50090系の方がいいだろ
資料で見た小さな画像だと千代紙みたいなイメージだったけど
実物は思わぬヘタ絵でじわる
最近東横で9000を多く見かけるが50070のデジタルATC工事？
川越特急 ロゴ
なんだこれはw >>333
ロゴの上に「連続テレビ小説」があるとものすごくしっくり来るな。 川越駅の下りホームに変な鳩がいた。突然変異かな？
家禽の血が発現しただけでごく一般的な鳩だよ
決してコバトンではない
>>355
なんで
普通にTJになる快急を置き換えるだけでしょ？ チープ50090型クロス乗車料金
観光客0円
奴隷東上民460円
切符買って乗ってくれる客（一番実入りがいい）が一番ありがたいからなあ
>>358
自分もはじめはそう思った
でも川越発18時52分と土休日の上り最終より
あえて１時間遅く設定されているのが興味深い >>359
川越特急が特別料金不要で
座席指定ではない本当の理由を推測
↓
途中で気が変わり
小川町まで行きたくなった観光客にも対応可 >>354
川越舞台の朝ドラがあったのを覚えていますか？ Fライナーを川越市行きにするだけで宣伝高架あると思うんだが
371名無し野電車区2019/02/12(火) 22:25:39.01
川越が舞台といったら
神園さやか主演の朝ドラですか？
373名無し野電車区2019/02/12(火) 22:42:29.05
マジレスすると田無出身の多部ちゃん
>>373
西武新宿線で縁がある役者を使ってたんだ 準急志木行きは、どうやらうわさだけだったようだ。
もっとも、事実の場合志木行きはいいとして柳瀬川以降の急行通過駅の
日中の本数が減らされるようなので、うわさレベルでよかったというべきだが。
>>373
きゃりーぱみゅぱみゅには専用列車があったのに、多部ちゃんにないのはおかしい。
西武は責任を持って、今からでも多部未華子トレインを運行すべき！ 快速は30分ごとの最も重要な
種別として皆様と共にあり続けます！
ダイヤ改正後も「東上快速」をぜひよろしく！
あまちゃんCSチャンネルでは普通に放送してるんだよな
>>356
昔はアルビノのハトも居たんだけどな、川越駅。
こいつはそこまでの突然変異じゃない。
足が1本だけだったりアルビノだったり羽が奇形だったりのは川越駅にはそこそこいた。 快速とかいう中途半端な種別を有り難がってるのって若葉民だけだよ？
他の停車駅は急行か快速急行の方がいいと思ってる
392名無し野電車区2019/02/13(水) 09:33:22.64
>>391
快速に興味をお持ちなのですね！
東上線快速推進協議会をどうぞ宜しく 快速は中途半端だよな
急行に格下げか快急に格上げでいいと思う
>>375
朝霞のことをほぼ板橋と言い放つ女なのに。
せめて接してる練馬って言えよ・・・ アートトレインはラッピングを貼り直してるのか。
突貫工事で慌ててやるからこうなるんやw
報道公開日は決まってたからしょうがなかったんだろうがあまりにも酷かったからな
貼り直して綺麗に仕上げてくれるのは歓迎
ありがとうマークつけたままさよなら運転の後も運用に入ってたけど
なんかイレギュラーがあってイベントの後も引っ張り出さざるを得ず
作業時間が十分とれなかったのかな
東武はあらゆる面において計画通りに進められないことが多いね
ライナー絡みの運用って5個
で、50090は6編成。
つまり、ラッピング作業中は予備0w
>>402
欲しがりOL水泥棒ぱっつんおしゃべりキャバ嬢会計BBAいじられドケチ女社長女子高生役か… 川越特急、例のロゴを50090のLEDに表示するんだよな。TJライナーみたいに。
よくもまぁLEDで表現したもんだわ。
＿＿＿_
／＿＿＿_＼
/ /⊂ニ⊃⊂ﾆ⊃
｜｜ L
i⌒ ￣ ￣ 丶 >>408
丶_ | オラのラッピングも予定通り終わりませんでしたな
（丶 ＞､_＿＿０＿ノ
|Ｖ / 丶ﾚ<ヲ
|＿/| |／
|――――|
|＿＿Ｌ_＿|
〈〈 〉〉
⊂ﾌ 丶⊃ >>418
過去にも部分運休ならあるぞ。
森林公園↔小川町を運休にして一本前の運用に突っ込む綱渡り運用してさw >>335
乗客）
すいませんコンシェルジュさん、
終点の小川町って、どんな所ですか？ アートトレイン見たけど、シワ直ってないな。
ちゃんとやれよ！
成増に隠れがちだけど東武練馬や大山も直前横断多発ポイントだよね
あと成増は暇すぎて30分くらい眺めてたことがあったけど踏切が開いてからすぐに鳴動することが多いな
痺れを切らして渡りだす人と渡りきれてない老人のコンボ
歩道橋じゃなくエレベーターが必要
>>424
コンシェルジュ「何もありませんのでそのまま長瀞まで旅行することをお勧めします」 >>424
それは素晴らしいところでございます。
まるで桃源郷のようでございます。 新蒲田行き爆誕か？！
https://www.decn.co.jp/?p=105499
東京・大田区／蒲蒲線、１９年度早々に整備主体設立へ／予算案に経費計上
東京・大田区は１３日に１９年度予算案を発表し、計画中の鉄道新線・新空港線（蒲蒲線）について、整備主体の設立に向け１・８億円の経費を計上した。
記者会見した松原忠義区長は「１９年度早々に整備主体を設立したい」と、早期の事業化に意欲を見せた。
新空港線は、東京急行電鉄多摩川線・矢口渡駅と蒲田駅の間で地下に入り、京浜急行電鉄本線・京急蒲田駅に至る路線。１６年４月の交通政策審議会（国土交通相の諮問機関）の答申で、「進めるべき」路線に位置付けられている。
関係機関が協議中で、整備主体は第三セクター、概算事業費が１２６０億円といった整備案がある。区によると、整備のための基金は１８年度末で累計６０億円になるという。 >>433
だから川越特急も朝霞台停車させたんだね。 最近のＪＡＰ（≒若い男（놈））はハリボテＤＱＮばかり。
ジジイのスーツにゲンコツ一つ出来ない癖に、口とスマホだけ達者で常識はずれの屑ばかり。
YouTubeに変な動画を上げるのはＪＡＰ놈の標準ｗ
今朝のノロ央線もチンタラ牛歩や駅間停車を繰り返したが、
ＤＱＮが一番大量に乗ってきたのは立川で、走りスマホや荷物挟まり、駆込乗車も立川が最悪だった。
ノロ央線は鉄道界一ポンコツハリボテＤＱＮ路線だが、特に
立 川 駅 ｗ
は最悪なＤＱＮ見本市！
足立だか伊勢崎線だかポンコツブタゴリララインの方が遙かにマシだわｗ
副都心線の和光→小川町は動かすor動いてる？みたいだ
>>437
こういうときのために、複々線を利用して和光市折返しの東京メトロを志木折返しにして欲しいよな。 <2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋～北池袋
03 02/10 和光市～朝霞
04 02/14 下板橋
ポコチングモ：4件
当該乗ってたら、駅着いてドア開いたあとしばらく
発車せず
アナウンスで下板構内で事故発生、と
埼京線板橋から池袋へ迂回中
なんだチョコ貰えなくて世をはかなんで飛び込んだのか？
449名無し野電車区2019/02/14(木) 18:23:36.16
>>439
動かしてるなら乗客を乗せろとか言われそう。 池袋～和光市まで運転見合せとアナウンスしてたけど、
地下直以外アウトだろ。何か詐欺みたいな表現だ。
これ地下直も和光市のホームがパンクしてやられるパターンだぞ
練馬に接していても通ることはないだろうから身近には感じないだろうし板橋って言うだろうな
街頭インタビューで住んでるとこを聞かれて埼玉と言うのは恥ずかしいと言ったBBAに「なんでー！？」と言いつつ、
朝霞はほぼ板橋だと思ってたから私は東京に住んでると言ってた（笑）
こんなんだったよな？
実に田中みな実らしいと思ったさw
こういう時に有楽町線和光市止まりを川越以北まで走らせる事はできないのか？
ナイト下板橋ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
池袋逝きの準急か？
正直な話、羽田から川越までの需要ってバス数台レベルだから
>>463
電車よりバスの方が時間がかかるし、バスは時間が読めないから電車にのる人が多いのでは >>464
東武沿線民はまだ行きやすいんじゃないの？
押上で羽田も成田もどっちにも乗り換えられる。
東上沿線民は空港行きにくいんだよな。
羽田に行きにくいのに新航路をオレんちの真上に設定しやがって。
どれだけ騒音が増えるのか心配だし頭に来る。
副都心線に東横線をつなぎやがって。
Ｆが当初計画通り品川まで行ってくれれば京急との乗り換えが楽になったのに。
品川も浜松町も山手線約半周乗るのはどっちも同じだし。 JALのJGCとかANAのSFC持ちいる？
自分はSFCのみだけど荷物あると面倒だからバスだわ
南北線が品川延伸したら有楽町線から南北線に乗り換えるとか
遠いか
>>467
埼京線も湘新も大崎までだしな
天王洲アイルの乗り換えがマシだったら高い金払う価値もあるけどちょっとねえ
南北線の品川延伸に期待かな >>444, >>455
決まってる運行無視して延長させるにはその分車両を多く充当させなきゃ反対方向の車両が足りなくなる
当然その分は東武が用意しなきゃならん
東上線の全車両が直通対応すればそういう柔軟な対応もできるかもしれんがまぁありえないな
つか成増で下り方向に折り返せるようにすれば良いだけなんだけどな
大半が和光市止まりの地下鉄で殺到する客を一部の直通だけで捌けるわけないんだから
詐欺表記やめて成増～志木や上福岡まで運転するだけでも大分変わるだろ >>743
羽田ならC2、成田なら外環、それぞれの開通でどっちも行きやすくなったもんな。 >>472
池袋で隣の電車に乗り換えれば東京駅までいけるから
オレの中では精神的ダメージが低い。
モノレール乗るために浜松町まで行こうとすると、山手線で東京駅を通るから
東京駅から更に先で乗り換え、ってのが、羽田空港まで行くのが不便なイメージを
おれの心の中で増殖させる。
ちなみに東海道新幹線は東京駅から乗る派。品川から乗った方が近道なんだろうけど
始発駅でゆっくり座ってﾏﾀｰﾘしたい。 羽田よく使うから蒲蒲線はやく完成させてくれ
成田は東京駅から1000円バス使ってる
>>474
8連限定の東横各停は志木までしか来れないから、ラッシュ時だけになってしまう >>481
そのニュースリリースでスペーシア那須野号ってのがあるけど、
JR線だけを走るのに東武の車両使うんだな
新宿発川越行TJライナー(埼京線経由)とかも企画できるな >>474
オール各駅停車、もしくは、各停と急行のみとか、通常ダイヤがシンプルな運用なら成増で下り折り返しみたいな柔軟な対応も可能と思うが、これだけ種別増えたらムリでしょ。
TJライナーに使える車両も限られてるし、動き出したときに調整がつかなくなる。 >>486
意味不明
地下直だけじゃ捌けないから地上運用を折り返し運転できるようにしろって言ってんだけど
和光市での下りへの折り返しは地下鉄挟んでるから無理だとして、
成増なら2面4線活用して降り返しできるだろ
むしろこれできたら異常時の地下直は打ち切ってもいいくらいなのに >>487
JRの線路なのに東武の車両が走る臨時列車なら客が取れるだろっていう考えは悪くないと思う
車両工事いらないから金もそんなにかからないし >>487
JR線は走っても東上線は走らないスペーシア
なんだかなー？ >>491
東上線は50090で充分
スペーシアは贅沢過ぎる >>493
最初はそう言ってても、一度乗るとバブル車両の乗り心地にはまる人多いよ 伊香保まで延びていれば、今頃50090は存在せず100系のイーストアップライナーで帰宅する事が出来ていた
>>446
そういう場所を選んだ犯人は良心的ともいえる スペーシアは今までだって池袋から乗れたじゃん。
東上線の駅で特急券買おうとしたら買えなくて、JRの駅か東武トラベルで買えって言われたし。
>>468
俺はJGC持ち
始発電車で羽田着6:58だから行きはバス >>500
JR東が武蔵野線やら水戸線やらであしかがフラワーパーク行き走らせるのに対抗して野田線発スカイツリートレインとりょうもう増発するみたいだけどやっぱりしょぼい >>508
それ、血流不足でチンコの障害の原因になるよ。 >>504
そもそもあしかがフラワーパークはイルミネーション以外見所ないしな 50070系LCD設置あくしろや 西武6000系見習え
>>487
前例としては名鉄キハ８０００系の臨時急行りんどうってのがあるね >>446
一本先の電車だったわ。
大山到着して侵入半分くらいで急停車した。
30秒くらいで定位置に進んで下車できたが
車両安全確認のためとか言ってたけど止まった原因ってそれだったのか。 >>499
その後、東上線の駅でもキップ買えるようになったけど、手書き発券だったから、
駅員が苦労して作ったのに客にゲラゲラ笑われてバカにされたり
そのキップを池袋のJR改札口に無理矢理入れて自動改札が壊れ
「東上線で発行した特急券は自動改札に入れないでください」って趣旨の貼り紙が出たり、
東武らしいポンコツぶりを発揮したんだよな。
日光・きぬがわの指定券、東上線の駅でもまともなのを発券できるようになったんだっけ？ >>500
西板線が未成線に終わったのが本当に痛すぎる。武蔵野線だと外回りすぎるんだよ。 >>518
それは言えてる。
それであと武州鉄道があれば東武鳩ヶ谷線とかになって埼玉高速は要らなかった。 もし俺が1000億円自由に使えたら西板線を作らせるね
>>424
世界的オーガニックタウンだってさ
言ったもん勝ちだよワロタ 西板線実現してたら高級住宅地常盤台（ただし1・2丁目のみ）は無かった訳だが
ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！
ｶｶｶｯｶ
ﾄﾞﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾄﾞﾝ！
>>518
西板線の時点で遠回りじゃないか？
西新井からまっすぐ池袋を目指すくらいじゃないと 車内チャイムもあるみたいだね。10秒くらい
菅野さんってどんな方？向谷タイプの人かな
>>527
その前にホームのチープさを何とかしろよ >>533
うぷ サンクス
なかなかよく出来てるじゃないか JR川越線20分ごとしか走らないなら東武にして野田線直通してほしいなw
川越、大宮、春日部、柏、船橋。
半メガループ！
川越までの利便性を打ち出すなら10分間隔で川越特急走らせるくらいしろよ
川越線譲渡して貰えたら良かったのにな
大宮で運行が分断されそうな気がしないでも無いけど
東上線は新築やリニューアルした駅舎もなんかチープ
安い建材使ってコストカットしてるんだろうな
>>541
自治体の予算に応じて建物の出来上がり具合二も差が出てくる
自治体関係なしに作ったつきのわとかは豪華 >>537
川越線と野田線、大宮駅でどう繋げるんですかね… それぞれ大宮止まりと直通で分けて直通は大宮駅まで行かず北方新線で乗り入れ
>>529
池袋への接続は山手線があるからねぇ。首都高の環状2号線と外環道の位置付けで考えれば、上板橋くらいで混雑もバラけて丁度いいんじゃない？
その場合、上板橋は当然に急行停車駅になって、今の成増や和光市の位置付けに影響があるだろうね。
それはそれでどうなっていたか、興味があるな。 大栄橋通せばええやん
浅草川越大江戸小江戸ライナー爆誕や!
ワクワクしてます。
発車メロディに特急、車内メロディも
クロスシートでコンシェルジュもいらっしゃる
♩～♩～♩～
1番線、特急の扉が閉まります。ご注意ください
>>554
そんなことより50090のラッピングしなきゃ
終わったら60000と70000を作らないといけないし20400ももっと欲しいし10000も更新しないと
てなわけで地下直50050と50070関連は後回し
予定は未定だから >>547
まあ西新井みたいな雰囲気だろうな…
オシャレ感全くなし！ 坂戸使ってるけどこの時間の以北はほんと終わってんな
20/50分の急行逃すとライナー乗らない限り20分間も以北行く電車こないんだもんな
日中に毎時８本とか要らないから朝夕増やしてほしいわ
日中もよく使うけどどう見ても急行5本で十分
快速も準急も必要ない気がする
そのうち１～２本を地下直に流せば以南都内で急行等間隔５本時代の悪夢の再来もないだろうし
たまに非常ボタンが押されたとかで途中で止まる事あるけど
あれってなんなん
イタズラ？
>>558
無意味な本数より有効な本数を増やせって感じだよな。
迷惑ライナーを語るまでもなく不均等ダイヤの大半の原因だけど、
無駄な種別多過ぎるよな。
3分後に来て、次は15分後…とかそんなダイヤ要らないから、
本数減らしても10分等間隔とかにしろっていいたい
急行、準急、普通の3種類だけで十分過ぎる >>559
日中出かける人が多いんだから、理にかなってる気がするが そういえば、TJライナーを朝霞に止めろと喚いた朝霞市議会議員だっけ?いたよね。
その人は川越特急に関して何か言及しているのかな。
>>562
東武「副都心線直通の種別と地上線の一番の優等種別が同じなんて悔しいじゃないですか」 >>565
国家公務員宿舎朝霞住宅が出来てれば実現してたかもね。
朝霞米軍基地跡地にイオンモールかアリオが出来たらベンリだな。 アリオはヨーカドーの業績悪化でもう作ってないでしょ
>>567
積水化学跡地にアリオが出来るって話だったけど
７＆ｉがモールをやめるってことになって、結局カインズ。
地元民としてはそれでよかったと思ってるよ。
ホームセンター程度ならクルマの数もそんなに増えないだろうし >>570
コストコって毎週行くところでもないしな。三郷か幕張のコストコにたまにいくくらい。
>>569
254バイパスも伸びてくるし、カインズでは勿体無いな。
現状、北戸田イオンまで行かないといけない現状だから、新座イオンを老朽化で壊す代わりに朝霞にイオンモール欲しいな。 >>562
それな
ライナーやるにしてももう少しこの不均衡さをどうにかしてほしいよね
池袋で以北に行く急行逃すと次の急行まで20分、準急もふじみ野で抜かれるから川越市までの有効列車も２０分あく、とか
和光市で急行発車直後に普通森林公園行きが発車したかと思えば１７分以北に行くのが来ないとか
急行とライナーの２本待ち合わせで１０分弱ふじみ野に止まる準急川越市行きとか
あと日中も以北が毎時８本といえど１６分のホールがあいてるし、池袋口の普通川越市行きは死にスジだし
そういう意味で以北毎時８本は要らないね
等間隔で５本の方がよっぽどありがたい >>564
帰宅時間帯の下りは酷いよ
休日でも１７から２０時頃は普通に混むし >>558
東武「無課金以北民の速達は川越でライナーに乗せれば良い」 休日ダイヤの帰宅時間は池袋から鶴ヶ島までの有効電車は毎時2本だからな
間隔歪んでる上に急行4本中2本はライナー接続待ちありのクソゴミ不便ダイヤ
東上線の客民度低すぎだろ
横入りは当たり前、タックルするやつや叫ぶキチガイ
異様な池沼率
暗い照明に死んだような顔の乗客
県内でも他の電車はこんなこと無いのになんでここだけ池沼だらけなんだ
>>579
ちんたらちんたらしながら降りる奴がいると他の扉から乗る奴に席を取られるおそれがあるから
待ってられない時もあるんだよ。
それを防ぐには昔みたいに一旦ドア締めやった方が良いかもね。 降りる人を待てない人ってどの電車もいるよね、普通に降りてるのにかまわず入ってくるんよ
そういう人とはかかわりたくない
ダイヤ不均衡なのは準急って種別がある以上、綺麗にならないんだよね
どっかで速達タイプと各駅タイプが化けてしまうとどうしても歪む。
急行と各駅停車だけにしてどっちも10分間隔にでもしないと。
7.5分間隔でどっちも8本が理想だけどさすがに増えすぎな感じがあるし、以北を整頓するなら半分川越市切りをすることになって以北は15分おきの4本になってしまう
10分おきにすると新河岸から朝霞までの急行停車しない駅が減便になってしまう。
あっちを立てるとこっちが立たないのが現状
客が少ないとこは２便/hでいい
田舎なんかそれが普通
>>579
東上線副都心線東横線使ってるけど
東横線も同じだよ 混んでるのにスマホ見ながらちんたら降りてっからだよ
>>455
そういう逝っとけダイヤは自社路線じゃないと出来ないよ。 >>467
最近は川越やふじみ野の高速バス使ってるわ。
高いけど楽と便利さにはかえられん(そんでも不便っちゃ不便だが) >>467
>>593
川越→大宮→柏→我孫子→成田→成田空港
朝霞台・北朝霞→新松戸→我孫子→成田→成田空港 >>594
東武の駄線に乗るなんて、どこまで東武マゾなんだよ。
遠回りでも乗り継いで武蔵野線使うほうがまだ早い、クズみたいな遅さなのに。
というか、スカイアクセス線忘れてるだろ？
我孫子線乗るよりは早いと思うぞ。高いけど。 >>594
朝霞台からは便利なバスをご利用下さい!
東武バス
KQバス
今日もフレンドリー エアポートリムジンバス >>594
志木在住の俺は、成田行くなら日暮里からスカイライナーか、武蔵野線で東松戸経由の北総線のエアポート快速。羽田 バスだと乗り遅れの可能性があるから、素直に品川経由のKQ。
羽田も成田も帰りはバスだな。バスはもう少し本数あるといいんだけどな。羽田もを18時頃に出るバスなんて満席だよ。 >>594
どうしても野田線使いたいなら、川越→大宮→(柏)→新鎌ヶ谷→成田空港のほうがマシじゃない？ >>598
右側のドアが「先に」開きます とか言っちゃうから名鉄名古屋と違って降りてもいい感が強いのが問題だね
まぁ多少は4番側から降りてもらった方が階段の混雑が和らぐのは確かだが
今なんか右側開けて数秒で左側開けちゃうのがダメだと思う。
15秒くらい待ってから開ければ基本、降車側から降りた方が早そうって感じになるからね。
その電車の池袋発車時間が迫ってるわけじゃないし。 1番はどうあがいても構造上対策できないし
4番5番は急行準急と比べて普通は空いてるから問題ない
改善が必要あるとすれば2番3番だけだな
>>597
俺も志木だけど、空港バスは本数少なくて使い勝手悪いから使ったことないわ。終バスも早いし
成田は東京駅からアクセス成田つかって、羽田はモノレールが多いな 上り 小川町駅発 元町・中華街駅行きも爆誕！
しかも東京メトロ10000系で
東上線の小川町って
池袋からの営業距離は
西武線でいうと正丸くらい？
>>602
おいおい野田線挟んでるのに
>川越からJRで通したほうが安いんで
というのは意味おかしすぎだろ？ しかし、上り小川町発元町・中華街行Fライナーをリリースで宣伝しなかったのは何故だろ？
>>610
池袋まで東上線を使ってから乗り換えてほしいんじゃないの？
直通なんか使ってほしくないからそっとしとくんだろう >>610
午後の
上り小川町発元町・中華街行Fライナーが
実現したときは大きく宣伝するのでは？ 南栗橋から中央林間に行くやつはなかなか居ないだろうが
小川町から元町・中華街に行くやつはそこそこ居そうだ
30000型6+4編成を一部地下直復帰なら途中分割で寄居直通も可能だな
二時間ってSトレインの元町から西武秩父までの所要時間とほぼ同じじゃん
さすがに2時間越になるとトイレの心配もあるし、普通の座席じゃエコノミー症候群になる可能性も出てくるな
疲れたな思うたら途中下車すればいいし
トイレもそうだけど
>>594
私は593だが新幹線の話じゃ無かったかな？ 新幹線なら大宮へ出てから乗る。
成田や羽田は直通バスで乗る。
若しくは成田なら成田エクスプレスで行く。 お、きたか！嬉しい
小川町から元町中華街！！
小川町駅は掲示物が面白くていいな
>>614
中華街から誰があんな酷いど田舎に逝くんだよ？ｗ
ゴルフやるにしたってもっと良いとこあるだろうしハイキングなら高尾山で良いだろ？ 鶴ヶ島通過の小川町発快速急行元町・中華街行きキター
ちなみに距離はどれくらい？
新快速の播州赤穂から敦賀くらい？
>>623
小川町周辺のゴルフ場はバブル時代に作られたコースだから面白みがない平凡なコース
東上線沿線の名門ゴルフ場っていうと、やはり霞ヶ関カンツリー倶楽部とか高坂カントリークラブかな >>628
川越出身だから霞が関カントリーかね、馴染み深いのは。
正直小川町は本当に何も無い。
越生のような蠟梅も無ければ、寄居みたいに都心から一番近いSLと言った目玉もない。
ダイヤ改正で出来てもその次のダイヤ改正で修正されるんじゃない？ ゴルフ場に出入りする車でそのゴルフ場の格がだいたいわかるよね
名門コースだと高級車ばかりだけど、普通のコースだと大衆車ばかり
>>627
Fライナーの延長運転って書いてあるけど？
下り快急が小川町まで延伸される→それに伴い折り返し上りのFライナーが今までの森林公園始発から小川町始発になると読めるけど？（日本語の文章としてはおかしいけど）
それともFライナーって前日東上線内快急になるんですか？ 違うでしょ ちなみに森林公園発のF急行を
小川町発の東武快急が抜かしているの。
そうするとFライナーの分、快速急行がなくなる？
又は純増して5本/hになる？
中華街着の時刻を見ると 森林公園それぞれ10発のFライナー急行が小川町始発になるけど
現在の小川町毎時55発は快急池袋
小川町54発がFライナーになる代わりに快急が森林公園始発になって森林公園で接続だろ
快急で和光市まで行かせたら和光市で10分も時間調整するし
みんな池袋に流れるね、これは
>>637
手書きで暖かみがあるね。
これは数年前に入った若い
女性の駅員さんが書いてくれてます >>637
小川町駅の駅員さんすごい
二子玉川ライズ、中華街、自由が丘散策、渋谷ヒカリエ推しやん w
Fライナーって言っちゃってるけど、快急もFライナーを名乗るようになるのかな だから、上りは急行なんでしょうよ。
下りは快急でくるけど。
>>642
小川町発元町中華街行きは東上線内急行なんじゃないの？
それならＦライナー名乗れるでしょ。
その逆方向は東上線内快急だからＦライナーを名乗れないけど。 最速達種別で繋ぐ「Fライナー」という概念を空気読まず急行で濁す東武くたばれよ
直通やめちまえ
改正後の土休日午前中の
嵐山信号場～小川町間は
実に楽しくなりそうです
小川町で撮れる車一覧
東武8000(クリーム、オレンジ、ブルーバード)
9000、10000、30000、50090(川越ラッピング)
メトロ10000、7000
東急4000(ヒカリエ)
JRキハ110、DD51機関車、12系客車、旧客車
>>596
リムジンバスの運転手や係員がフレンドリーだったこと一度もない。 自分の場合、準急志木行きができるならばそれはそれでいいものの
柳瀬川から先の急行通過駅の日中の本数を減らされなければ
とりあえずいいとは思っている。ただのうわさでＯＫ。
ところで、関係ない話になるが5ｃｈの一部のサイト
見ることができなくなっているか。
久喜で東武伊勢崎線とJR宇都宮線の線路を繋げて
羽田空港アクセス線に東武から乗り入れるとかいう計画もあるらしいが
東上線もなんとかして欲しい
今更そん奥地を便利にしてどうするんだよ
東上線を便利にした方が遥かに東武に貢献するのに
>>653
｢池袋から便利な羽田空港アクセス線を御利用下さいｗｗｗ｣ >>650
それなのに車体には「Friendly AIRPORT LIMOUSINE」、アナウンスは「今日もフレンドリー エアポートリムジン…」 あと10年もすれば小川町も
着物姿の外国人観光客が
そぞろ歩きする街になるのでしょうか
>>656
ホンダと金子農場の雇われ外国人がいっぱいおるで >>647
無料の最速種別となると
ダイヤ改正後、東武は特急をFライナーにしないとなw 小川町からポコチン中華街まで一本で行けるなんていいじゃないの
>>623
ハイキングもゴルフもSトレインで快適に行ける でもF直快急が出来たときから趣旨がゴルフ場送客だったし、
小川町行きに進化するならやっぱりこの時間に東横副都→東上の一定の需要があるんだろうな
割とマジで森林公園以北とか乗降客数がド田舎レベルなのに、
ここ10年くらい優遇し過ぎだろ。
マジで馬鹿じゃねえの？
森林公園～寄居間が便利になった運賃より、
それの迷惑っぷりに伴う森林公園以南民の
東上線離れを比較した方がいいと思う。
結果は明白だと思うけど
>>663
どうせなら秩父鉄道に乗り入れして長瀞まで直通特急やって欲しいな。 >>648
信号場S字のポイントに今から置きゲバしてくるわ(*ﾟ∀ﾟ)=з 20000がまた廃車されたけど8000ワンマンはまたまだあるんだから短編成化して寄居のワンマンローカルに持ってきてほしいな
ゴルフ場に電車で行く人なんて今時いるんかね
昔は確かに居たけど、今はどこのゴルフ場も送迎バスは縮小してて、走らせてていないところも増えてきた
>>666
20400自体は揃ったところで少数
南栗橋以北の通勤車運用も全部20400化したいわけだし
寄居越生は順当に10030を回すんじゃないか 志木和光市間の線路2本と志木の折り返し線をいい加減メトロに渡せって
もう東上線は未来がないだろ
>>653
東上線沿線から羽田空港って山手線半周乗って浜松町や品川まで行かなきゃならないから結構行きづらいんだよな
伊勢崎線は押上か浅草で乗り換えればそのまま行ける >>673
東武から秩父なんて需要ないな。
片道1500円位で高すぎる癖に遠回り >>671
そもそも乗らない
近い三田線の駅行ってそこから出発だな >>674
そうか？高崎線で熊谷乗り換えして秩父行くより安くないか？ >>669
8000をなんとかしなきゃいけない地域が広すぎる
野田線、伊勢崎線の奥地、日光線宇都宮線、東上線の奥地
20000すべてを先頭車改造しても足りないな 8000型後期車はまだまだ使える。
宇都宮線のはピカピカだったのにもったいない。
乗り心地も万系より良いくらい。
>>684
9101Fは今の更新した8000より
よっぽど往時の8000の面影を残していて
貴重な存在だと思う >>684
9101の制御装置は97年に乗せ替え
9050型より新しいから20年は走るよ まあ空港なんて半年に一回以下だから自分は気にしないな。
しょっちゅう乗る人はそれ考えて住居決めればいいし。
JR東の羽田アクセス線が開通して埼京線、湘南新宿ラインが羽田空港まで行けば、
東上民はそれ一択になるかもしれん。帰りは池袋まで座って来れるし。
羽田の帰りはバスかなぁ…
地元駅まで運んでくれるし
>>662
ゴルフウェア着てる人やゴルフバッグ持ってる人みたこと無いけど最近のゴルフってゴルフ場で着替えてゴルフ場にクラブとか取り置いて貰えるの？ >>690
13号線が当初予定通り羽田方面に行ってればねえ >>695
オレんちのすぐそばを通るのに、停留所がないので駅まで連行されるのが頭に来る。 >>691
東武さん「TJがもう少し稼いでくれれば新車を考えてやらん事もないんじゃがのぉ( ´･∀･`)」 久喜から東北本線に直通なんて
こっちで言う和光市からメトロ直通並みに東武にメリットないから東武は本気でやらなそう
北池袋付近でも並走してるけどそこから直通は無理なんだろうか
立体交差するスペースないから平面交差になるけどそこは久喜も同じでしょう
この場合ほぼ池袋まで乗ってもらうのと同じ状態だからメトロ直通とは違う
ダイヤ改正にあわせて○○をやります！ってニュースばかりで肝心のダイヤはどうした
そういえば小川町には未完成のまま放置された廃墟ゴルフ場があるよね
建設中にバブル崩壊を迎えて会員権が売れず
資金繰りが苦しくなって、無理な資金調達で国会議員の山口敏夫が逮捕される原因になったゴルフ場
>>699
それって家の前に線路があるのに駅がなくて降りられないのがムカつくって言ってるのと同じじゃん >>706
その近くにはもう1つ廃墟ゴルフ場が、、、
小川町にはバブル崩壊した頃に建設途中で放棄されたマンション建設現場もあったし、バブル崩壊の煽りをもろ受けた地域だろう
もっと都心に近い場所なら値段を下げたりしてなんとかなっただろうが如何せん遠すぎな >>701
なぜかJRには黙って乗客を貢いでしまうのが今時の東武クオリティ 駅前にローソン
その隣がヤオコー
その隣にセブンイレブン
そしてその通りの先にもう一つローソン
全部で駅前店が3つ
>>707
バスは停まろうと思えば停まれるだろうが。
ルート途中ならば予約してそのあたりでおろしてくれるくらいの臨機応変のサービスがあってもいいと思うよ。
法令の整備は必要だろうがね。 >>708
小川町のマンション
この前450万円で売り広告入ってたよｗ
遥か離れたうちのあたりまで広告入れるなんて、そんな価格でも売れないのか >>713
法令の整備は必要だろうがってなんで止めてほしいと思ってる奴が他人事なんだよ 小川町最寄りは勤務地が池袋だったら考えてもいいレベル
男衾よりは近いからセーフ
70分エリアはやっぱり遠すぎるよ
加須ですら北千住まで50分でも人口減少なのに
周辺の工場勤務とかじゃないと、以北なんぞに住むとか罰ゲームでしかない。
>>699
朝霞台駅⇔｢朝霞第三中学校前｣⇔朝霞駅⇔羽田・成田
是非とも近辺にお引越をｗ
(ﾎﾝﾄ謎な停留所) >>703
下り川越特急の送り込み方法が早く知りたい
土休日朝の上りにもクロスシートの速達列車が欲しい >>721
ふじみ野・志木・朝霞台から羽田行くバスは、朝霞駅にはいかないし、
成田行くバスは朝霞駅どころか三中前も行かないけどね。 >>721
ホンダの二輪車の研究開発者が熊本工場への行き帰りに使うとかw 東上線は
TJライナー？特急？
快速急行？快速？
こんなに要るかねぇ･･･
TJライナー
川越特急
急行
準急
普通
これだけでよくね？
TJ、急行、普通の3種に減らしてセントレア開港前の名鉄みたいな感じでいいよ
>>724
熊本のほうも空港アクセス路線が具体化してるしちょうどいい >>716
俺は別にリムジンバスのルート上に住んでないから他人事なんだけど？
線路沿いに住んでる人がうちの前に駅を作れというのとは次元がまるで違うことを横から指摘しただけ。 >>723
それいつも思う。あの停留所なんなんだ？ >>729
坂戸よりむしろ朝でも座れる森林公園、東松山、高坂あたりのほうが良かったりする
森林公園は駅周辺に何もないがｗ 通過する時黄色い線の内側って言ってなかったっけ？
黄色い点字ブロックの内側って変わった？
>>727
そして臨停や種別変更だらけになる、と。
川越市からTJ、若葉停車の急行小川町行き
みたいな。 >>725
急行、準急、普通だけでいい。
均等ダイヤの急行ならTJや快速急行とか変わらない時間で池袋～川越間を走破できるし >>734
黄色い線って言い方はJR
東武は白線じゃない？ 東武も黄色い線になってる。
一番東武の放送で独特なのは「安全のため」と言うところ。
他社だと危ないですから又は危険ですからなのに
>>721
歴代市長の家の近所だから
という理由ではないと信じたい。朝霞市長選はここのところ溝沼村長選挙状態。
リムジンバスは床下のトランクを使わせてもらえるから、それを開閉する時間の分だけ
道路上の停車時間が延びる。道路本線から完全に外れたところにバスを停められる停留所が
第三中学校と朝霞台などの駅前ロリータ上のバス停だけ、なんだと思う。 >>739
最近は黄色いブロックに変わってきてる
ちょっと前まで白線って言ってたのにね >>741
まるで小田急江の島線の急行が南林間に止まるみたいな感じか…? >>738
各停･準急･急行･(快速か快速急行)･(TJライナーか特急)
5種類でいいと思うんだけどね｡ 普通 準普通 区間普通 快速普通 新普通 特別普通 超普通 川越普通
準急 区間準急 快速準急 新準急 特別準急 超準急 川越準急
快速 準快速 区間快速 新快速 特別快速 超快速 川越快速
急行 区間急行 快速急行 新準急 新急行 超急行 川越急行
特急 準特急 区間特急 快速特急 新特急 超特急 川越特急
>>747
そこまで書いて何で通勤⚪⚪が無いん？(´･ω･｀) ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
▽◎□●☆◆▼▲■◇○◆▽■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆
みんな希望のダイヤにならなかったので
俺得な妄想種別を唱えているね。残念
>>743
音声がツギハギなのがすぐ分かる
貧乏くさい会社だなあ JRも継ぎはぎじゃん
この、列車は、4つドア、15両です
最近追加された駅コードのところだけ取って付けたように元気一杯なの笑える
「………、JT4！」とか
>>753
これ「川越特急」も絶対同じ感じになるよな そういや本線に久しぶりに乗ったら西新井北千住の長い区間で50050がバッグ背負うな放送してた
このどうでもいい改修東上線でもやるの？
>>749
当然そいつぁ、男性専用列車なんだろうな？
女やノンケはお断りだぜ。 試合を終え家路へ向かうサッカー部員を乗せた通勤特急男衾行き。不幸にも東243踏切で黒塗りの高級車に追突してしまう。後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し車の主暴力団員谷岡に言い渡された示談の条件とは…。
多様性云々という言葉を自分と同じ性しか愛せない奴から聞きたくないわな
本線はめっちゃ
○番線に…急行！（テンションアップ）中央林間行きが（テンション普通）10両編成で、（別人？）まいります
感があって変だったけど東上線にはそれがほぼなくて
あっても上福岡行きの電！車が参りますくらいだったのに
いきなり今日乗ったら本線みたいにテンショングダグダの放送になってたね、、
>>767
一時期散々宣伝してたやん。
ゴルフ場にも、案内くらいあるだろうから、最初は知らなくても
次からは…という人多いかもね。
元祖は宅急便だけど、他社でもやってるよな。 むしろ眠くなるとちんこ立ってくる
朝だちもまだ眠い時だし
>>769
まぁ、ゴルフ場に行く人の99％は車だけどね
会員権が高い昔からの名門ゴルフ場はともかく、バブル期に出来たようなゴルフ場は会員権の価値が下がりまくってて
経営が苦しいから送迎バスの運行を辞める所も増えてるし・・ 新しい接近放送聞いた
声優途中から変わるやん。最悪
小川町快急が出来ても東急から乗り通す客は居ないんだろうな
>>776
ハイキングの客が乗ってくれるだろう
けど、小川町9：30着で登れる山ってあるのかな。 頂上にながーい滑り台がある山があった気がする
車で行けるけど
さて折り返しはどうなるでしょう >>780
仙元山だね。頂上の公園、春は桜が咲き誇るよ。
みんな、直通快急に乗って見に来てくれよな！ >>781
7-9時台の快急池袋が森林公園始発になってそこにFライナーが入るんだろ >>781
やっぱ快速と快急って両方は要らないよなあ… >>697
三田線も予定通り三田線と相互乗り入れすればね >>784
一般的な路線では朝のほうが昼間よりも快速運転区間が短いはずなのに東上線では昼間のほうが短い謎 京急は空港線の加算運賃を大幅に下げるってな
どっかの暫定上乗せが恒久上乗せになっちゃう会社の路線は値下げなんて実現しないだろうなあ…
公式サイトの時刻表がナビタイムになったので新ダイヤが見れなくなったね。前は新しいダイヤはこちらって今の時期から見れたのに
>>778
来ないよ
駅が賑やかにならない程度では来る内に入らない 学生の定期を安くして未来ある若者とその保護者を応援します!
-とをぶてつどお-
今回は終電が変わるからほんとギリギリまで新時刻表出さないかもな。
勝手に勘違いしてキレる客絶対いるから
普通ならこういう頭悪い客はそっちが悪いで済ませばいいのに
世の中全体「これは飲み物ではありません」みたいな、当たり前だろwみたいなことまで表記する甘々社会になってしまってるんだよね
3/17くらいに飛行機で出張があるから予約するので時刻が分からないと困る！とか駅に電話すれば教えてくれんじゃね
痴漢示談金狙いは振り込め詐欺グループの新しいシノギ、綿密な台本
痴漢被害を訴える女役、目撃者役が一人か二人
たまにアレ系の舎弟企業の弁護士も参戦
振り込め詐欺より安全、示談金は30万程度かって？いやいや、もっと遥か上
振り込め詐欺グループにとって敵だった警察が味方になる時代が来るとは
ただの貧乏女が一獲千金狙いで叫ぶケースもある
むしろ、こっちが多い
劣化して稼げなくなったキャバ嬢くずれ、デリ嬢くずれ
電車より自転車がベスト
警察は無駄骨を嫌う、積極的に犯罪者にする
成績になるし出世に繋がる
お時間に余裕を持って空港へ向かって下さい
-トオブテツドヲ-
>>793
改正時刻が載ってる東京時刻表が2/25発売だそうだから
その前後でダイヤが分かるようにしてくるんじゃないの？ 有楽町線直通運転開始
>>799
うぷ さんくす
営団７０００がぴかぴかだ 6000系は引退に際してSマーク付けてくれたけど
7000系も引退するときは付けてくれるかな？
>>791
せめて三峯神社や宝登山神社のように
有名な神社が外秩父の山々にもあれば 雪が降る気候ならよかったのに
スキー場で死ぬほど混んだであろう
今度のダイヤ改正から八高線は大なただね
小川町～児玉間の本数が大幅減便、越生駅の東武との改札分離により無人化、毛呂駅のみどりの窓口廃止
八高線は今後共用駅以外の無人化が急速に進みそう
9101F、昨夜はホームドア輸送をしていたらしい
仕事終えたんじゃない
>>810
強くな。
お荷物おチンコ強くお引きください。 >>802
副都心線カラーでSマーク付けて何の意味があるんだよ >>817
32分志木始発元町中華街行き
東急5050の車番は見てない
和光市で武蔵小杉行きに行先変更 なんか東上線がまたやらかした
とか言ってるのがいたけどよその車両？
>>799
7127Fってイベントに良く使われてたね
>>814
お前らがＴＪの事をポコチンポコチン呼ぶからいつの間にか俺も目覚めちまったんだ。 >>805
昼間２時間に一本とかド田舎の烙印を押されたみたいで悪印象だから、いっその事廃線にして欲しい。
ハチコーなんか神流川の向こう側だけ残ってれば十分だろ。 >>799
こういう時代の写真って駅が古かったり車両がもう見かけないものだったり
することが多いけど、まだ見かける車両だし
和光市の高架も今みたいにできてたんだな え、ハチコー線って今でも1時間半に一本ぐらい？だろうに
そっから大幅減便って何だよw
八高は最近、国鉄マニアしかいねぇじゃん
せっかくだし鉄道文化むらでも作れば客が来るだろう
>>824
旧児玉町を含む本庄市内あたりだと、高崎への通勤通学の需要が出てくるからな。
群馬寄りだけでも増発するのは極めて妥当。むしろ今まで何でやらなかったのかと。
増発と引き替えにそれ以南を減便にするってのがなんとも東らしいけど。
東上沿線から高崎方面の需要は・・・みんなクルマを使うか・・・
>>825
72mもの長さを誇る長大な高架区間だからな。 >>823
電車の中で男子高校生もポコチンライナー連呼してたｗ ポコチンライナーを広める活動をしましょう
みんなでポコチンを口にしよう。
スレチだけど、八高線の小川町〜児玉は昼間2時間1本でも本数過剰
9時から16までで1往復ありゃ十分
東上線柳瀬川から先の急行通過駅日中本数減はうわさだけだったようだが、
他線とは言え減便するところを見ると本当にその必要があるのかと思ってしまう。
数年前には川越～高麗川間でそれが行われたのでなおさらだ。
>>836
・人口減。東上線沿線でも森林公園以北の嵐山町、小川町、寄居町なんかでは人口減少が進んでる。
・車社会の進行。買い物は車がないと厳しくなってきてる傾向はどんどん南下してる。
・少子化による学生客の減少。さらに高校や大学が遠距離スクールバスを増やしてる傾向はかなり痛いのでは
東上線ですらこんな状態なので、川越線や八高線の状況はさらに深刻かと。 >>805
埼玉県内でこれは悲しい
1都3県でここまで本数絞ってるところって久留里線くらい？ 八高線をここまで無下に扱うなら寄居～高崎は最初から東武に作らせておけと思うわ
>>839
激しく同意
東武が運営すればここまでならなかった。 売ってやってもいいぜと声が掛かったら東武は買うかな?
>>842
八高線と区間が被ってる小川町～寄居のダイヤを比較してみろ 寄居まで東武が来てたからテコ入れがなかったともいう
本線の末端区間も最近はなかなかアレ
>>844
単純比較は出来んよ
山の中を走る八高線と比べて、東上線のほうが人口が多い所を走ってるわけで
それに都心方面への需要が多い埼玉で、八高線みたいな横方向の路線はたださえ不利 >>841
恐らく買わない
寄居～児玉間の本数を減らすぐらいだから東上線～八高線通しの利用者はかなり少ないと考えられる
東武が買うメリットはかなり薄い >>848
いつも高崎から帰って来るときのルートなんだが・・・ >>846
関東平野と山地の間の谷口集落同士を結ぶという非常に残念な路線だしねえ >>849
そういう人も中にはいるだろうが、少人数の需要では走らせられないってことさ 元々は群馬、埼玉の山と横浜をつなぐ短絡ルートなんだよね。小川町、越生、寄居から関西へは未だ八高線～横浜線～新横浜ルートの運賃が安いね。
>>799
右の東武の車両は現役なのは分かる。
左側の営団の７１２７の編成は？
重機の餌やジャカルタへ飛ばされていなければよいが…。 >>853
うち2両は重機に食われたけど、今も東横線で主力として活躍中 >>857
大昔の話だろ
もとは高崎から横浜に絹糸や織物を運び出すための路線だった >>856
男衾喜多━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!! >>859
あとセメント輸送の設定が結構あったみたいね。
まあ、14年前に貨物事業廃止しちゃったから、
今となっては知らない人も多いんだろうけど >>865
特別な切符はやっぱり販売できんのかね・・ >>867
寄居駅の秩父鉄道の駅員、物凄い仕事熱心だからな。
乗り換え通路に駅員が出てきて乗り継ぎ客への案内などなど。
だから、ライナーの指定券発券を委託しても仕事をこなしてくれるだろうけど
委託手数料を東武は払いたくないんだろう >>852
松井田の実家から中板橋の自宅まで帰省で帰ってくるとき安いから必ず八高線&東上線 >>822
7127Fは有楽町線の和光市延長のときに増備した唯一の編成だからね。 >>872
・小川町/寄居始発、着席料100円
・50090の4両編成(クロス運用)、ワンマン
・各駅停車(なので男衾にも停まる)
・小川町と寄居の間を行ったり来たりするので、どちらから男衾に帰る場合にも使える
まあこの程度なら… >>886
ルート８９とか、その横の行き先の「夢の冒険列車」ってところが、
下手くそなコラみたいに見える。 >>852
水戸も忘れないであげて！
武蔵野線が外環道なら、水戸線と八高線、横浜線で圏央道的な感じかな？ 水戸線は両毛線と組んで北関東道でしょう
圏央道はチバラギで16号から大きく膨らむから、東側は鉄道で該当するのがないのよね
圏央道は成田空港にいくのが特徴だから横浜八高川越野田常磐成田線じゃない？
八高川越野田新京成なら16号にかなり近い
川越特急見たけれど、ラッピング雑。あちこちシワがあるね。
新車どころか、ダイヤ改正の目玉でもある川越特急のラッピングさえまともに施してもらえない。
本社からとことん冷遇される東上線、哀れなり(´；ω；｀)
東上線って西側の常磐線ですよね。
川越が柏と同列なら、常磐線特急は500円で上野から1駅で柏で所要時間も20分。車内販売もトイレもあり。
東上線通勤特急も池袋から1駅かつ20分で結んで欲しいな。
東上線には水戸様に相当する都市がない
強いて言えば男衾
川越特急ラッピングって最初は納期優先で雑仕上げだけど一度はがしてちゃんと張り直すんじゃなかったっけ？
>>898
客層も車窓も沿線の魅力の無さも似ている TJライナーで呑む角ハイボール500の美味さは格別じゃないの!
勝ち組の味よ♪
東上線はふじみ野あたりまでファミリー層が多いんだけどな
>>903
E531ロングで呑むワンカップとどっこい <2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋～北池袋
03 02/10 和光市～朝霞
04 02/14 下板橋
05 02/22 新河岸～川越
ポコチングモ：5件
17時03分頃、新河岸～川越駅間で発生した人身事故の影響により、志木～川越市駅間の上下線で運転を見合わせています。
なお、その他の区間では遅れと運休が発生しています。
運転再開時刻は、18時30分頃を見込んでいますが、現場の状況により前後する場合があります。
>>912
残念、もう既に死んでました～2回も死ねませ～ん（ﾋﾗﾋﾗ <2019>
01 01/18 10:45頃 みずほ台駅構内 人身事故
02 01/19 21:18頃 池袋～北池袋駅 人身事故
03 02/01 06:57頃 鶴瀬～ふじみ野 救護活動
04 02/10 20:41頃 和光市～朝霞 人身事故
05 02/14 17:37頃 下板橋 人身事故
06 02/21 07:40頃 朝霞駅 車両点検
07 02/22 17:04頃 新河岸～川越 人身事故
志木池袋普通は動かすよ!!
とは言ってるもののスローガンだけで前が空いてないって言って結局延び延び
18時過ぎなんて言うのでは普通に全線回復しるははずじゃん他の線なら
志木から川越市で運転見合わせって来てたけど池袋から成増で一部普通が動いただけだね
こういういいかげんなことほんとやめてほしい
国交省に通報したわ
小川町～川越市は折り返しやってるね
いつから器用に区間運転できるようになったのだろう
>>929
やってない
俺が乗った急行池袋行きは坂戸で1時間近く止まってたからあきらめて帰った
下りを2本動かして上りは1時間も全部止めてって、そんなの区間運転にならないだろ 某駅で「黄色い点字ブロック」の音声パーツがちゃんと東上線の声になってる。駅によって音声パーツのストックが違うのか？？
>>928
国交省に言うのってどうすんの？
東武に電話したことあるけど無駄だから俺も国交省に通報したいんだが
都内の普通と以北の下りをほんの少しだけ動かして部分運転とか酷すぎる
発生から1時間以上経って今頃になってやっと志木行きの普通がではじめたけどほんと詐欺 >>934
それ
運行情報配信サービスでもアプリでも詐欺やっててあまりにも酷いから今日は国交省に連絡した
過去に東武のメールで意見や問い合わせができるところに連絡したけど適当な回答が返ってきて終わったから >>935
再開遅すぎるよな
なんでこんなに時間かかるんだか はよ動け。いつもとろい。
のんたら経営してるからグループ全体トロいんだよ
しかし運休区間詐欺といい運転再開の遅さといい事故そのものの件数といい異常だな
でも国交省は少数が通報したところで動かないんだろうな
ある程度の意見が集まらないとわざわざ是正もしないだろう
今回通報してる人がいるなら多い方がいいだろうし俺も流石に是正してほしいって思ってたから>>933のリンクで今から通報してみるか
少数だと是正しないだろうから他にも見た人はできれば協力よろしくお願いします >>940
2回連続とはいえあっちは区間運転もほんとにやってるし再開も早いしよっぽど西武の方がマシだろ とか言ってるけどお前ら心底グモを楽しんでるじゃん
久々のグモキターーー！とか言っちゃってさ
自業自得
マジレスすると、復旧の早さは地元警察の仕事の早さの違い。
>>942
俺は言ってないぞ
やけくそになって騒いでる奴がいるのは事実だが >>899
もう男衾を埼玉の県庁所在地にしようぜ？ >>943
ほんとこれ。
人身事故だと通報してるのに鑑識係が来ないんだぜww
平のお巡りさんだけ来ても何も出来ないのにさw >>948
警察の対応も遅いんだよね
1時間以上鑑識が来なかったり
>>939
ありがとうございます
確かに少数だと是正されないかもね
でも計画停電の時に東上線だけ異常な減便となった時に国交省が動いた実績もあるから協力あると助かる 東武線アプリいつの間にか本線とかも走行位置でるようになったんだな
>>951
ガチムチ系がいいのか
ジャニーズ系は？ せっかくの土日なんだから楽しんで月曜に死んだら良いのに
>>946
そんなの好きな変態だと思ってるのか？
そんなわけないだろ！
俺は普通に若いサラリーマンの剥けたちんちんが好きだぜ？ >>855
東横線ワロタ
いまは小杉民だが、高校卒業して20年以上経ってからまた9000系で通勤するとは思わなかったわ 今年こそナイト（東上）は王者（中央線）を超えて私鉄一位になって欲しいｗ
>>932
18:02頃志木市発に乗って18:35頃中板で降りたぞ
下りも1825に成増出てたし 東武鉄道の不思議ちゃん
大都会を走る亀戸線には英語放送がない。
猿しか乗らないようなど田舎の寄居～小川町間には英語放送がある。
不思議だ。
>>982
男衾Tシャツ売り出したらアホな白人に売れそうな気がする >>851
車やバスの方が安くて便利って言うのもあるからねぇ。利用者としても経営者としても >>902
車窓も沿線の魅力もどっこいどっこいだろ？
客層だけは違うがね。 >>904
ふじみ野というか上福岡までだな。
新河岸は再開発中でこれから増えるかと lud20230203101428ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1549258736/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「(東武)東上線 Part230 YouTube動画>3本 ->画像>17枚 」を見た人も見ています：
・(東武)東上線 Part240
・(東武)東上線 Part220
・(東武)東上線 Part220
・(東武)東上線 Part228
・(東武)東上線 Part222
・(東武)東上線 Part217
・(東武)東上線 Part241
・(東武)東上線 Part243
・(東武)東上線 Part235
・(東武)東上線 Part219
・(東武)東上線 Part218
・(東武)東上線 Part231
・(東武)東上線 Part234
・(東武)東上線 Part231
・(東武)東上線 Part224
・(東武)東上線 Part238
・(東武)東上線 Part227
・(東武)東上線 Part225
・(東武)東上線 Part236
・(東武)東上線 Part218
・(東武)東上線 Part211
・(東武)東上線 Part213
・(東武)東上線 Part221
・(東武)東上線 Part229
・(東武)東上線 Part237
・(東武)東上線 Part239
・(東武)東上線 Part223
・(東武)東上線 Part243
・(東武)東上線 Part242
・(東武)東上線 Part233
・(東武)東上線 Part232
・(東武)東上線 Part226
・(東武)東上線 Part200(川越市以南専用)
・(東武)東上線 Part200(比企ニート専用)
・(東武)東上線 Part200(マケガシマ専用)
・(東武)東上線 Part207 ©2ch.net
・(東武)東上線 Part280
・(東武)東上線 Part250
・(東武)東上線 Part260
・(東武)東上線 Part270
・(東武)東上線 Part290
・(東武)東上線 Part215
・(東武)東上線 Part214
・(東武)東上線 Part216
・(東武)東上線 Part212
・(東武)東上線 Part203
・(東武)東上線 Part210
・(東武)東上線 Part247
・(東武)東上線 Part265
・(東武)東上線 Part281
・(東武)東上線 Part251
・(東武)東上線 Part253
・(東武)東上線 Part246
・(東武)東上線 Part286
・(東武)東上線 Part262
・(東武)東上線 Part268
・(東武)東上線 Part273
・(東武)東上線 Part259
・(東武)東上線 Part296
・(東武)東上線 Part244
・(東武)東上線 Part278
・(東武)東上線 Part255
・(東武)東上線 Part201
・(東武)東上線 Part249
・(東武)東上線 Part252
20:48:33 up 4 days, 5:56, 0 users, load average: 7.92, 8.34, 8.59
in 0.12589716911316 sec
@0.12589716911316@0b7 on 112410
|
