◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
都会路線と田舎路線の見分け方 062 YouTube動画>1本 ->画像>5枚
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※1または※2に該当する禁止行為をした者の最寄り路線、トロール漁法の意味を質問した物の最寄り路線、注意書きを増やす原因となる言動をした者の最寄り路線は秘境路線。
※1 犯罪ネタ禁止、事故ネタ禁止、災害ネタ禁止、差別ネタ禁止、都会認定ネタも含めたトロール漁法及び特定路線狙い撃ち禁止、海外ネタ禁止、宗教ネタ禁止(但し､宗教ネタは実在したことのある施設名を元ネタにした路線名ネタのみ可能)、他のお題への付け足し禁止。
※2 路線距離5km未満の支線(亀戸線、北綾瀬支線、汐見橋線など)と
つくばエクスプレス(ガマ急)と北大阪急行南北線と名鉄小牧線はこのスレで話題にすることを固く禁止。
上記の条件に当てはまる路線の都会度田舎度は当該スレで議論。
○○の文字数はお題を出す人が指定しない限りは○○の数に関係なく無制限
次スレは
>>980が立てること、ﾜｯﾁｮｲは住人もスレも死ぬため導入禁止。
関連スレ
駅(または駅前)に○○がないのは田舎駅！49
http://2chb.net/r/rail/1537347238/ ※前スレ
都会路線と田舎路線の見分け方58
http://2chb.net/r/rail/1510489827/ 都会路線と田舎路線の見分け方 059
http://2chb.net/r/rail/1519428833/ 都会路線と田舎路線の見分け方 060
http://2chb.net/r/rail/1532534996/ 都会路線と田舎路線の見分け方 061
http://2chb.net/r/rail/1542148707/l50 2両または奇数両(11両以上は除く)の車両が走る路線は戦力外通告のオワコン糞ド田舎路線
前スレの上り・下りの件の決着が付いてない様ですが言いたいことがあればトコトンドゾー
>>3 世田谷線
2両の連接車はどうですか?
都電荒川線
1両なのでセーフ
>>3 井の頭線「渋谷のハロウィン暴動隊送りこんだろか」
日比谷線「20m車導入でより都会っぽくなる気がしたのに…」
阪急京都線京阪本線「全車8両化費用を請求する」JR神戸線京都線宝塚線学研都市線東西線「8両化費用請求する。ついでに3ドアにするからホームドア回収費用もな」
西武池袋線「もうすぐオワコン路線じゃなくなる」
西武新宿線「うちにも001系入れてくれ」
小田急線「70000入れたせいで…」
>>3 またそうやって近鉄名古屋線を戦力外扱いにするんだから
「２・３・４・５・６・８両(特急のみ)が存在」
>>3 大井町線「あっそよかったね、急行は横浜の田舎長津田まで運ぶ田舎列車ですよ(怒)」
>>5 有楽町線・副都心線は旅客実態的に完全に上下が逆
千代田線は運転上は上り下りは無いはず。A線B線とか
起点駅に向かう、大手町から綾瀬に行く列車を勝手に上りとか言うひとはいるけど。
>>6 東急「アウト！」
世田谷線「orz」
ゆり子交通局「残念だけど1は奇数だからアウト」
荒川線「見落として申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>8 北海道新幹線や九州新幹線は都会路線
地下鉄東西線・日比谷線・千代田線・浅草線などはかつては都会路線だったが今は違うらしい
駅ナンバリングの数字が大きくなる方が、実感としては上りになる線は田舎路線
日中に4両以下の列車が複数ある路線は田舎路線
昼間でも10両編成が複数ある路線は都会路線
>>19 東急多摩川・池上線「日中どころか終日3両だよバカヤロー！」
東武亀戸・大師線「グズグズ吐かすと環七と明治通りのダンプぶつけんぞ！」
>>21 何寝言を言っとるの？
大阪中心部を起点とする汐見橋線よりどれも桁違いに乗降客数か多い路線だぜ。
>>21 多摩川線と池上線は6分間隔だぞ。
東武大師線と亀戸線は10分間隔だし。
>>19 京急・京成金町線・鶴見線・阪神本線・名鉄本線・丸ノ内支線「おかしい」
川越線・成田線「単線だけどやったー！」
>>22 城北線「呼んだ？」
※名古屋から２つ隣の 尾張星の宮 乗車人員 185人/日（降車客含まず）
大阪や名古屋と比較してる時点で既に田舎路線なんじゃないですかね…
路線内の過半数の駅が
国道から1km以内にあるJR地方交通線・中小私鉄線・3セク線は隠れ大動脈路線
都道府県道から1km以内にあるJR幹線・大手私鉄線・公営路線は隠れローカル線
>>25 汐見橋線は大都会路線です。
30分ヘッドの2両編成だけどね。
汐見橋線はつくばのガマ急と同じアンタッチャブルな聖的な路線です。
日本第二位の大都市内で完結するから乗降客数を見て判断しては絶対にいけません。
現在、国道と踏切で交差しているのは田舎路線または田舎区間
遮断機なしまたは警報器なしの国道との踏切があるのは秘境路線
道路に信号機があり車は一時停止が不要な踏切があるのは都会路線
インバータ車比率が90%以上は都会路線
インバータ車比率が50%%以上90%未満は田舎路線
それ未満は変態路線
純抵抗制御車が走る路線は番外（秘境路線）
>>34 つくばのガマ急「や～い秘境路線」
東武亀戸線、大師線「うるせーイバの田んぼアートの中を走ってるくせに」
架線方式で交流20000Vの区間がある路線はド田舎路線
常磐線沿線民の自分が自信を持って言う
JRの発行した交通系電子マネーと私鉄共通の電子マネー(PASMO)が使用できる、電化路線で、
黄色い線の内側と外側を比べて内側の幅が一番狭いところと外側の奥行きを目視で見たときに、
黄色い線の外側の方が奥行きがあるホームがある路線は田舎路線
黄色い線の内側の方が奥行きがあるホームがある路線は都会路線
(間違っても実測して迷惑かけないようにね)
>>36 函館本線＆札沼線＆千歳線
「真っ裸にして吹雪の中に放り込んでやるから覚悟しろ」
鹿児島本線＆篠栗線＆日豊本線
「恐い人たち呼んで袋叩きにしてもらうから覚悟しろ」
>>37 昔の名鉄は黄色い線はあっても「内側」がない駅というのがあったw
>>33 東急世田谷線「環七『若林踏切』交差点様々」
>>36 DC1500Vは都会路線ということですか?
まさか仙石線が都会路線とは
>>36 磐越西線「まおろし」駅とか「ごせん」駅とか…
「電化区間がウラヤマシス」
起点側が交流電化区間、終点が直流電化の構内なので電化できない…
いまだに交通系ICカードが使えない路線は秘境路線、さすがに
>>43 上野動物園モノレールに最後通告がでた模様です。
まあ実際要るか要らないかで言ったら要らないものなあ
更新費用かけたくないよね
電動台車使用の路線で、
貨物入換え用途は除き、パンタグラフ以外で動力源を得て、
車両の電動台車を駆動させている車両が活躍している路線は、手抜き路線。
>>26 所沢街道（都道4号）と新青梅街道に近い西武新宿線・西武拝島線がぶっ潰されました
>>43 芝山鉄道線「知るか、俺はあくまで日本一短い路線をもつ鉄道会社を売りにしてえんだよ」
>>47 他ユニットからのケーブルを動力源とする電動車が使用される各新幹線が議論を始めました。
>>47 烏山線・男鹿線・若松線（筑豊線）・3月改正以降の香椎線「…」
>>41 直流1500Vなら都会とは一言も書いていない
仙石線と
>>41の最寄り路線は秘境
駅構内に外貨交換所がある駅がない路線は海外旅行とは無縁なド田舎路線
>>43 養老鉄道「日本人は現金主義がベストだと思うけど・・・」
そこで本当の秘境路線出してくるやつは面白いと思ってやってんのかね…。
21世紀にキハ58の定期列車が走った路線は田舎路線。
全線軌道法適用路線は田舎路線
第三軌条路線は変態路線
>>59 大阪メトロ「道頓堀川に投げ落としたる！！」
アラ 分かった ごめんあっそばせ
だって大阪って名古屋の次に田舎でしょ
>>61 スレ違い。
ここはお国基地外板じゃないんだけど。
ごめんあっそばせ
田舎にあるから田舎路線かと思ったの
>>33 香椎線「踏切で交差してるのは全部県道市町道だし県道21号との踏切は踏切信号あるしやはり都か……」
>>59 メトロ「銀座線と丸ノ内線のトンネル掘り直す費用請求していい?」
名古屋市「名城線と東山線もね」
130km/hを超える速度で営業運転をしている、あるいはその構想がある路線は暴走しても誰も騒音の苦情を出さない程度には田舎路線。
京成成田空港線も、北越急行も、かつての青函トンネルも、智頭急行も、基本は田舎～秘境を通る路線だろ？
>>53 これって全電動車や両端電動車に対するトロールでは？
主な田舎路線
東急田園都市線(8500系)とその直通先
京急(全車)とその直通先
京阪(6000系以降の新造車)
阪急(8000,9000系列など)
阪神(ジェットカー)
近鉄(アーバンライナー、ビスタEXなど)
>>59 横浜市営地下鉄BL「ランドマークタワーぶつけるぞ！」
>>67 東横・相鉄・小田急「両端電動車とか全電動車とかだっせー！」
のりばの番号がない駅が1つでもあれば秘境路線。間違いない。
>>26 桜通線が隠れローカル線に認定されました
過半数が県道の真下です
>>72 単線区間でも方向指示器は付いている踏み切りはある
トロールにつき
>>72の最寄り路線は秘境路線
編成の端っこに女性専用車があるのは都会路線
編成の真ん中に女性専用車があるのは田舎路線
女性専用車が無い路線は卑猥路線
>>26 >>74 調べたら名古屋の地下鉄は全滅で隠れローカル線だった
車両の行き先表示に以下の何れかが営業運転の行き先で、日常的に使われている路線は都会路線、
東京・新宿・大阪・岐阜・梅田・博多・仙台・札幌
※鉄道会社の略称も含み、それらを外したら上記の駅名になる場合は上記の駅名と同一とする。(例:近鉄名古屋は名古屋とする)
上記以外は田舎路線。
>>80 なんで例には名古屋挙げといて書き忘れてんだよ
しかも岐阜がしれっと混じってるとか
>>80 西武「我らのドル箱である池袋線が田舎路線で、異端児である新宿線が都会路線とは何事じゃ！」
東武「我らのドル箱である東上本ry)、東武スカイツry)」
>>81 日中は東海道線に名古屋止まりの普通列車がないからとマジレス
>>80 福岡市交空港線「終電だけ博多行き走らせといてよかった……」
>>81 え？まさか書き忘れたとでも？
落ち着いてレスをよく読み返してね。
>>80 天神大牟田線「西鉄福岡（天神）は県名を名乗る旧福岡駅だったけど、博多よりも田舎かね？」
>>86 まぁ、駅自体を都会か田舎かと論じてるわけじゃないからね。
>>73 阪神電鉄「アプリ上は付けてるけど現実のホームに数字が書いてない場合は？」
>>88 近畿運輸局「アウト！」
阪神電鉄「orz」
>>80 宗谷線石北本線根室本線札沼線田沢湖線石巻線仙山線外房線内房線東金線成田線総武本線鹿島線両毛線大糸線青梅線八高線伊東線北陸本線伯備線播但線予讃線久大本線筑豊本線長崎本線佐世保線日豊本線「なんかトロールっぽいから都会認定取消になりそうだ」
太多線高山線「なんで岐阜？」
山陰本線紀勢線「新大阪じゃダメ？」
舞鶴線因美線「京都は？」
大和路線「大阪『方面』行きは？」
陸羽東線「臨時だけでもOK？」
>>80 山手線「入庫が池袋、品川、大崎行だから田舎路線」
都営地下鉄、東京メトロ「またトロールかよ」
丸ノ内線「でも俺だけは助かったのかな？」
結局田舎か都会かなんて主観でしかないし、それにこだわる奴はだいたい田舎者
>>94 長崎本線「は、885系のは液晶式のシャッターだし(震え声」
>>95 急襲「余計に変態要素に磨きが掛かるぞ」
長崎本線「orz」
同じ路線の全区間だけを走破する列車が１日１本とか１日１往復だけだったら変態路線
但し優等列車は除く・あと別路線に跨っている列車はカウントされない
>>91 伯備線播但線が都会ならば山陰本線も都会である。
お題
停車パターンαはA駅停車、B駅通過
停車パターンβはA駅通過、B駅停車
となるα、βが走る路線は都会路線
>>98 もしかしてライオンズとタイガースのファン（笑）？
始電の発車時刻から終電までの到着時刻までが
20時間以上……大都会路線
19時間以上20時間未満……都会路線
18時間以上19時間未満……郊外路線
12時間以上18時間未満……田舎路線
12時間未満……秘境路線
>>97 副都心線「渋谷発和光市行各停が2-3本あるけど、和光市発渋谷行はないからセーフ」
沿線に米軍や自衛隊等の軍事基地が無い路線は
支那チョンロ助も迂闊に手を出せない屈強な路線
>>105 日本がアメリカの51番目の州か植民地だからな。
実際に制空権も無いし（笑）
>>97 名鉄津島線「終電の１本前にひっそりと・・・」
自社線内始発の列車よりも他社線からの乗り入れの列車の方が多い駅が複数あるのは田舎路線
両端で乗り入れしている路線は、上り下りそれぞれの始発駅で判断。行き先の駅は問わない。
ただし片乗り入れで自社から他社へは乗れ入れるが他社から自社へは乗り入れない場合は
始発駅が他社線内であっても自社線内始発としてカウントする。
>>109 常磐緩行線・東武スカイツリーライン・みなとみらい線・東葉高速線・北総線
「大漁だぁ～何も言えねえ」
>>109 副都心線「
>>101で登場したばっかなのにまたかよ」
半蔵門線「せやな」
南北線・三田線「ワシらは微妙な立ち位置」
目黒線「くぅ～(悔)」
>>98 >>80でヤラカした岐阜人乙
名鉄名古屋本線の平日朝にある特急に
笠松と新木曽川をどちらか通過する列車がある
>>109 東武「池袋と大宮のスペーシア、きぬがわ、日光はどう扱ったらいいものか…」
>>109 山陽新幹線「新大阪ホーム増設費用の請求書ぶつけんぞ」
九州新幹線「博多南まで酉だから全便乗り入れだったorz」
多客期やイベント時などのみ快速や急行が臨時停車する駅があるのは田舎路線
>>117 全国各地の様々な大規模動員催事を
一律に田舎扱いする盛大なトロール
乙であります。
>>117 中京競馬場前「普段から急行の特別停車があるからセーフ」
藤川「(高校のテスト期間だけ1本臨時停車があるのは黙っておこう…)」
多客時やイベント時しか停車列車が無い駅がある路線は田舎路線
停車する列車がない駅がある路線は秘境路線
>>120 奥羽本線が秘境路線になりました。いや元々だろ
東名阪とその周辺以外は全部秘境駅でいいだろ。
札幌とか地下鉄の終点でも熊出るし
>>122 タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅「は？日本以外は秘境とかふざけんな」
また幼稚ななりきりやってんの？
つーか実際アメリカの駅なんて乗降客数大したことないだろ。秘境扱いでよし。
>>124 ネタにしても素っ頓狂でつまらない
マジレスすれば東京と名古屋と大阪
>>122 なお大阪にある地下駅のうち2つは野生動物の宝庫へ向かう列車の始発駅である。
阪神梅田から三宮
近鉄難波から奈良・青山高原・志摩半島
機器または車体流用車が今もいるのは田舎路線
制御装置を変更したため形式が変わった場合も含む
>>129 京成「3400形をスクラップにしろ！ 一部でウヤになっても構わん！ 今すぐにだ！」
名鉄「5000系を（以下同文）」
JR以外でヨーダンパ付きのボルスタレス台車を採用した自社保有の車両が走っている路線は、ヨーダンパの意味がある程度には爆走しても周りから苦情が来ないような田舎路線。
特急用ではない、一般用車両に採用している場合は秘境路線。
条件が分かりづらいから「
>>131はバカ」
で締めくくりたいと思います。
>>129 西武池袋線・秩父線・新宿線は田舎路線
池袋線・秩父線は来年で田舎路線から脱却するようだが
名目上修理扱いだが実態は機器流用で車体新製という車両も含めるなら
中央快速線や地下鉄日比谷線も田舎路線（ただし日比谷線は来年までには田舎路線脱却）
>>131-132 >>1で禁止されてる某路線狙い撃ちだな
>>129 JQ「
>>129全額負担で二代目或る列車とゆふいんの森3世を建造するか」
>>133 野暮なツッコミだが中央快速線ではなく中央本線
中央快速線は路線名ではない
全線区複線電化しているのは都会路線会社
一部でも単線があるのは田舎路線会社
>>136 北総鉄道「てやんでぇ」
東京急行電鉄「こどもの国線は俺のもんじゃねえし」
横浜高速鉄道「いやお前が運用してるから俺は知らねえ」
>>135 線籍厨（笑）と首都圏一般人との見解の違いかよ。
>>136 城北線「やーい田舎路線」
関東大手私鉄一同「うるせーお前みたいに非電化、単コロ、車みたいなバックミラー付きじゃ無いわい」
>>140 城北線は勝川の構内と枇杷島の手前は単線なんだが…
民放ＦＭ「全国ＦＭ連合加盟」の本社が無い県を通る路線は変態路線
先頭電動車にこだわっていても、第一軸は空転検出のために駆動していない車両が走っているのは変態路線
>>143 そう考えると、JR和歌山線は大変態路線か…
>>136 京王、西武、東武、京急,京成、新京成は田舎会社
阪急、阪神、京阪、南海、近鉄は田舎会社で関西全滅ということになった、と言うことか?
他社からの乗り入れも含めてTD駆動の車両「しか」走ったことがない路線は歴史がない上にコストしか見てないドケチな田舎路線。
>>143 常磐線「中電が交直両用で130km/hという変態スペックの段階で知ってた」
宇都宮線「存在そのものが変態的な古河のせいで……」
嵯峨野線「嵯峨野線区間は京都府内だからセーフ(震え声」
東北本線(黒磯以北)「あそこは宇都宮線区間だからセーフ(震え声」
常磐緩行線・常磐快速線「「」」
>>143 境線「田舎路線扱いなのは慣れているが変態路線とは何事だ！」
若桜鉄道「とりあえずＦＭ山陰の本社を鳥取県内に移してほしい！」
>>149 束、酉「アウト！嵯峨野線の愛称を廃止するか(怒)」
東北本線、嵯峨野線(山陰本線)「ひぃぃぃ、ふざけた戯言を言って申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
一日の乗降客数が資料無しの駅がある路線は戦力外通告路線
高エネルギー加速器研究機構「TXを変態呼ばわりする
>>143の自宅に向けて陽電子ビームを照射してやれ！」
Intel日本法人「143のPCやスマホにCPU破壊パッチを送るぞ！」
サイバーダイン「143の住む街に向けて当社が極秘開発した戦闘ロボットを差し向けましょう」
国土地理院「143の住む地域は日本国の地図から抹消の方向で」
3両編成以上で前面が左右非対称な形状・デザインの車両しか走らないのが大都会路線
カラーリングが左右対称でも貫通扉の位置がオフセットならセーフ
>>154 京王「6000系捨てるんじゃなかった…」
小田急「あぶねー、1000形を引き上げさせてなかったらメトロにｺﾞﾙｧされるとこだった」
>>154 石勝線(旧夕張線区間のぞく)「貫通扉の取っ手もデザインのうちだよな」
>>136 新大阪駅２０番線（管轄ＪＲ東海）に停車する－山陽新幹線新大阪発の一同（こだま、さくら等）
新大阪駅より西側が東海道新幹線優先の配線で更に、東海道新幹線引き上げ線（１６両）に続いて整備場（１６両）があってそれを過ぎるまでは渡り線が設置できず
駅西方2.8km先の渡り線から山陽新幹線下り線を逆走して２０番ホームに入るけど、これは複線の逆走であって単線では無いよね？
コメント内容
深夜の駅前がタクシーだらけになるのは都会
台数が減るだけで車種構成が変わらないのは田舎
>>159 三岐鉄道北勢線「扇風機付きの非冷房車に乗って桑名の暑さを体験してみませんか？」
もし田園都市線が田舎なら、そんなに混まなかった訳だが？
>>152 延長開業する
おおさか東線狙いっすか？
軽量ステンレス車体の路線は都会路線(ビートはOK)
コルゲート車体が走る路線は田舎路線
すべて鋼製車体の路線は偏狭路線
>>163 京王7000系＆東武10000系「ビードプレスとコルゲートが両方いる俺らの走る路線はどうなるんだ？」
スマン 補足
*アルミ車体の走る路線は近代的優良路線
*コルゲートが一両でもあれば田舎路線
*コルゲート& ビート車体混在路線は変態路線
*大手お下がりの鋼製車体が急行扱いで走る路線も田舎変態路線
>>167 富山地方鉄道「優等列車は特急だけにしておけば良かった・・・」
>>165 ケチ王、東武「ド変態」
ケチ王7000、東武10000「orz」
>>167 東上線「コルゲートとビートプレス両方ある上にアルミ車もいるぞ」
>>158 大山「ここは路線スレなんだが…（ニヤリ）」
>>171 和歌山県道7号線粉河加太線「鉄道ではないが阪和自動車道の下を通るせいで変態県道orz」
JR各社各駅 2017年度1日平均乗降人員（乗車人員の2倍） 東京23区以外の駅
大阪（大阪府） ８７２３７４ 札幌（北海道） １９８８７２
横浜（神奈川県）８４０３８４ 仙台（宮城県） １７９０１０
大宮（埼玉県） ５１０２９４ 広島（広島県） １５４３４８
名古屋（愛知県）４３２０８０ 岡山（岡山県） １３７４４８
川崎（神奈川県）４２３７９２ 静岡（静岡県） １１９７１２
京都（京都府） ４０６５９２ 宇都宮（栃木県）７５１７２
立川（東京都） ３３４２１６ 新潟（新潟県） ７４９２２
天王寺（大阪府）２９６５０８ 岐阜（岐阜県） ６３７３６ ※2016年度
吉祥寺（東京都）２８６６２６ 高崎（群馬県） ６２０２４
船橋（千葉県） ２７８２１８ 南草津（滋賀県）６０７２６
西船橋（千葉県）２７６３５４ 水戸（茨城県） ６０２９６
京橋（大阪府） ２６７５９８ 王寺（奈良県） ４８７３２
武蔵小杉（神奈）２５９２７４ 金沢（石川県） ４５７９０
柏（千葉県） ２５０７０８ 鹿児島中央（鹿児島県）４１３９４
博多（福岡県） ２４８８７２ 長野（長野県） ４１２７６
三ノ宮（兵庫県） ２４８３３８ 大分（大分県） ３８８４２
国分寺（東京都）２２５６００ 和歌山（和歌山）３８１３４
町田（東京都） ２２５４２０ 郡山（福島県） ３６１４２
戸塚（神奈川県）２２３４５０ 盛岡（岩手県） ３５９１４
藤沢（神奈川県）２１７８３４ 富山（富山県） ３１９３４ ※2013年度（北陸線経営分離前）
千葉（千葉県） ２１１６１４ 熊本（熊本県） ３０１９６
津田沼（千葉県）２０８１４６ 甲府（山梨県） ３０１８０
松戸（千葉県） ２０１６６２ 高松（香川県） ２５８８２
以下、各都道府県内で最多の駅のみ
路線名・会社局名のうち○○が日本の漢字と中国の簡体字が同じ表記なら中国人に優しい。
例
○○市交通局：仙台、名古屋、京都
○○線・○○本線：山手、埼京、宇都宮、高崎、高山、宇部、小野田、山口、西武山口、大師、大阪、名古屋、京都、奈良、西九州、甘木、八王子、和歌山、山田、久大、仙石、仙山
○○電鉄、○○鉄道などの会社名(JR○○など略称を含む)：京成、京急、京王、西武、名古屋、京阪、阪急、阪神、西日本、和歌山、熊本、九州、四国
修正
路線名・会社局名のうち○○が日本の漢字と中国の簡体字が同じ表記なら中国人に優しい。
例
○○市交通局：仙台、名古屋、京都
○○線・○○本線：山手、埼京、高崎、高山、宇部、小野田、山口、西武山口、大師、大阪、名古屋、京都、奈良、西九州、甘木、八王子、和歌山、山田、久大、仙石、仙山、南北
○○電鉄、○○鉄道などの会社名(JR○○など略称を含む)：京成、京急、京王、西武、名古屋、京阪、阪急、阪神、西日本、和歌山、熊本
路線名・会社局名のうち○○が簡体字の表記なら日本人にとっては厄介な文字。
例：东急(东京急行)、JR东日本、东武、东北、东西
改造でドアを減らされた車両がいるのは田舎路線。そうAシートを導入しようとしてる東海道線お前のことだ！！
>>176 Aシート区間は琵琶湖線野洲～JR京都線～JR神戸線～山陽線網干
同じ列車番号の列車が複数ある場合、該当する区間は田舎路線
>>177 琵琶湖線と京都線と神戸線の神戸以東は東海道線
>>174 外国ネタは興奮する人が必ず出てくるからダメ（笑）
電源コンセントを使える車両が走らない路線は田舎路線
遠回しにTXを田舎呼ばわりした
>>181の自宅に向けてKEKがBファクトリーの陽電子ビームの照準をセットした模様です。
行き止まりの終着駅から、線路と直角の方角へ徒歩15分以内で大学にたどり着く場合、
その路線は田舎路線。
近鉄奈良線と奈良女子大学の位置関係のようなものです。
>>183の自宅と筑波学院大のキャンパスにもBファクトリーの照準がセットされた模様です。
幼稚園の通園に使われるのは田舎路線
引率者が同乗している場合に限る
小学校の通学に使われるのは田舎路線
ただし3名以上が集団で通学するのは田舎路線
>>185 東京メトロと都営地下鉄の各路線に最後通告が出た模様です。
「○○駅」が開業したあとに別の路線に「○○中央駅」が開業した場合、
「○○中央駅」があるほうの路線は田舎路線。
>>183>>185
地下鉄箱崎線「公立中学校の通学には使われるが幼稚園と小学校じゃないのでセーフだし九大箱崎は平行に南下するからセーフ」
西鉄貝塚線(貝塚駅2番出口正面方向に九大の寮があったのは黙っとくぞ)
>>181 電車では清掃作業などで使えるように車端部の配電盤内など車内のどこかにAC100Vの電源コンセントがあるのが一般的なので
電車が走っている路線のほとんどは田舎路線に該当しない
気動車もJRの特急型気動車などではAC100Vの電源が確保されているので同様
>>171 中央線「赤坂の御用地は山って言う認識でいいですか？」
客室内にある客室ドアを開放する非常用コックがすべて客室内の床から1.2m以上の高さにあるのは都会路線
乗務員室のところ以外はすべて1m以下にあるのは田舎路線。
路線免許にかかわらず、また線路が同一であっても旅客案内上は別の路線は別個に判断する。
(例:山手線と埼京線と湘南新宿ラインは別とする)
軌道線と普通鉄道ではない新交通やモノレールなどは除く。
>>193 701系やE721系などでは客室内の非常用ドアコックは全てドア上及び車端部の壁面の高い位置に設置されているようなので
東北地区の交流電化区間は全て都会路線？
路面電車以外で全線でトンネルが全くないのは田舎路線
地下鉄以外で過半数か全線が地下なら変態路線
>>195 新京成電鉄新京成線「東葉高速鉄道や北総鉄道よりも本数の多い俺になんか文句あるのか？(怒)」
東京臨海高速鉄道りんかい線「日本地下鉄協会が地下鉄って認識してるらしいから地下鉄だよな」
>>195 西武鉄道新宿線・拝島線「もうすぐ地下化されるから回避できるや」
同じ形式で同じ路線を走行しているのに、配管類の配置や形式番号は除き、正面の顔つきのデザインや塗り分け(ラッピング車を除く)が違う車両が走っている路線は田舎路線。
尚、普通乗車券以外に、別途料金が掛かる車両で上記に当てはまる場合があるときはは、秘境路線とする。
>>194 自己レス
719系や阿武隈急行のAT8100形が走ってるところは都会路線ではなかった
（仙台～郡山～喜多方・岩沼～浪江・福島～新庄・槻木～福島など）
>>195 山手線や大阪環状線は田舎路線
北海道新幹線は変態路線（新青森～新函館北斗の約65%、札幌延伸後の新青森～札幌の約70%はトンネル）
>>198 今年の春まで中央本線・大糸線の東京～松本～南小谷は秘境路線だった
早ければ今年の冬～遅くとも来年の春あたりから東海道線・伊東線・伊豆急線等の東京・新宿～伊豆急下田は秘境路線となる
>>198 名鉄「6000系・6500系・6800系を足回りじゃなくて貫通型・鉄仮面・金魚鉢で呼び分けるか…」
三郷中央のあるTXを田舎呼ばわりした
>>187の自宅に向けてKEKがBファクトリーの陽電子ビームの照準をセットした模様です。
仮名が含まれる駅が4つ以上連続する路線は、新興住宅地気取りの田舎路線。
>>198 そういえば昔北上線と奥羽本線という秘境路線を走った気動車にそういう特急がいたような気がする。
相鉄司令部が未来の厚木基地より召喚したいずも艦載機のF-35Bが
ペイロードにGBU-31(2000ポンド爆弾)を搭載して
>>181の住居に向かいました
>>198 西武新宿線「新宿歌舞伎町まで田舎路線とは…。急いで旧2000系を廃車するんだ!」
>>203 ディズニーリゾートライン「夢の国の住民にしてあげるよ！一生出られないけどな！」
ニュートラム「津波きたらすぐ沈むけど住むかい？」
嵯峨野観光鉄道「観光を売りにしてるのに新興住宅地は止めてくれ」
路面電車以外で全線でトンネルが全くないのは超都会路線・・山手線
地下鉄以外で過半数か全線が地下なら・・新進気鋭の都会路線・・りんかい線
>>208 芝山鉄道「新東京国際空港の地下を走るんだから当然新進気鋭の都会路線」
でも単線で終点駅は無人駅でスイカ・パスモ使えなくて売店なくて、飲料自販機のみなので
秘境路線認定
>>208 津軽鉄道「その通りですね」
弘南鉄道「我が青森は、やはり都会だな」
>>210 後付けは無効ですよ
>>208 束「りんかい線は地下鉄協会加盟しているからアウトね」
りんかい線「orz」
>>183 池袋
立教のせいで東上、西武がアウト
東京音大のせいで丸ノ内線アウト
>>198 383系が走る中央西線等、283系が走る大阪環状線・阪和線等、HOT7000系が走る東海道線・山陽線等は秘境路線
>>208 北海道新幹線は新進気鋭の都会路線（
>>199）
>>215 君らは非電化路線ではないのでたぶんセーフ
>>208 名鉄羽島線「営業係数４００超えでも超都会路線！」
名鉄竹鼻線「輪中にトンネルとか無いから超都会路線！」
>>208 黒部ケーブルカー「ウチが新進気鋭の都会路線だと！？」
>>198 東上線「50090系は50000系じゃないから…え？貫通顔の50000初期車??? デザインは共通だから」
>>208 中里トンネル「忘れてませんか」
道灌山トンネル「埋められちゃったけどさあ」
目黒トンネル「開削されたけどさあ」
一編成だけの列車が折返し運転しているだけの路線は田舎路線
>>223 南海高野線<岸里玉出～汐見橋>『大都会のど真ん中を走っているのです･･』
名鉄尾西線<一宮～玉ノ井>と<佐屋～弥富>『まぁ田舎かな、4両編成ですが』
名鉄羽島線『新幹線に接続しているのですが･･』
>>223 上野懸垂線「これまでの登場回数1位俺じゃね」
名鉄築港線「たまに新車や廃車の回送も走るからセーフ」
>>208 相鉄本線「大和と相模大塚のあれは墜落と落下物対策のシェルターだからセーフだな」
いずみ野線&新横浜線「ぐぬぬぬ・・・」
>>187 京急本線「横須賀中央の方が栄えてるのに田舎路線だと？お前んちにアメリカの空母向かわせるから」
>>187 関西本線（高井田）「やーい田舎路線」
おおさか東線（高井田中央）「ぐぬぬ」
>>187 高山本線、近鉄名古屋線（千里）「やーい田舎路線」
北大阪急行（千里中央）「ぐぬぬ」
※どこにも「○○は同じ読み方でないといけない」とは書かれてない。
>>225 名鉄「定期列車じゃないからアウト」
名鉄築港線「orz」
大都会の中を2両編成がとことこ走る区間は秘境路線で
その為の2両回送が走る区間は変態路線
また、回送の為に本線折り返ししたり、ヘンテコリンな三角スッチバックで送り込む駅は変態駅
>>231 京急(HENTAI待避をやめて助かった…)
>>231 秘境路線狙い撃ちはやめれ。
>>231 名鉄「名古屋は大都会じゃなくて大いなる田舎だから（血涙）」
ワンマンや形式によって列車番号が違う場合、該当する区間は秘境路線
>>231 東武亀戸線と東武大師線と東武スカイツリーライン曳舟～北春日部間狙い撃ちか
>>231 南海汐見橋線と阪神武庫川線だろ
何か恨みでもあるんか？
でもあれは大阪の恥部だからしょうがないが
>>231 名鉄津島線「尾西線送りの２両編成の回送のせいで全線で変態・・・」
車体の側面にワンマンの表示板がある車両でワンマン運転はしない(路線内の全列車・全区間)は秘境路線
終点駅がJRに間借りしている路線は貧乏田舎路線
反対側の終点駅の手前で単線になる路線は変態田舎路線
>>240 名古屋本線狙い撃ちにつき
>>240の最寄り路線は秘境路線
>>240 千代田線北綾瀬支線「綾瀬はメトロ所有だからダブルパンチは免れた」
>>232 京急蒲田止まりの各停は京急川崎まで行って本線折り返ししてるから充分変態。
>>235 >~や形式によって列車番号が違う場合
つまり中央本線東京～立川間は秘境路線ということでOK？
209系500番台・E231系（列車番号～B、～C）
E233系（列車番号～H、～T）
E257系・E353系（列車番号～M）
TXを田舎呼ばわりした
>>203の自宅に向けてKEKがBファクトリーの陽電子ビームの照準をセットした模様です。
>>235 倒壊「ワンマン区間の赤字全額負担すると聞いて」(ワンマン電車G・ツーマン電車M、ワンマン気動車C・ツーマン気動車D)
急襲「YC1とBEC819の増備費用全額負担すると聞いて」
>>235 山手貨物線（埼京線・湘南新宿ライン）「」
品鶴線・横須賀線（横須賀線・湘南新宿ライン）「」
単線でも複線でも、狭い単線用トンネルを通る路線は田舎路線。
単線ならば、列車からトンネルの壁が左右どちらかが3m以上離れているトンネルが３つ以上あれば都会路線。
複線路線なら６つ以上あれば都会路線。
複線用トンネルはノーカウント。
>>249 単線シールド地下鉄への田舎路線トロールかな？
>>249 近鉄(大阪線など)「トロールやないか」
南海(本線、高野線とも該当)「だんじり一人で牽くか？極楽橋から吊るしたろか？好きなの選ばしたる」
朝ラッシュ時にもかかわらすその路線の下り線について、終点(=全線走破ではない)の駅まで走破する列車が半分以下の路線は田舎路線
例)
・その列車の走行してる路線の終点は○○駅だが、途中の△△駅までが電化区間の場合は、○○駅発△△駅行きの列車が終点まで行く列車とする。
・列車の行き先が複数の駅が指定している場合は始発駅から一番遠い駅着のものを終点とする
※上記以外は秘境路線
>>252 青梅線「俺の扱いは？」
質問者に対する提案だが、例1について、終点→起点に書き換えると分かりやすいと思う
または△△駅発○○駅行と表現するか
単線の支線がある大手私鉄は田舎路線会社
支線に本線直通列車がなければ秘境路線会社
支線も複線なら都会路線
支線に本線直通列車があれば近代的路線
>>254 またそうやって西武鉄道を…
でも今は拝島線と国分寺線から新宿線に直通する列車あるから、拝島線と国分寺線は近代路線だな(ノ゜ー゜)ノ
>>252 京急「だから久里浜線側を本線にしろと」
小田急「新松田以西は箱根登山線にしよう、藤沢以南は江ノ電にしよう」
東武東上「小川町以北は寄居線にしよう」
西武「池袋線は飯能までにしよう」
京王「京王線は高幡不動までに」
紫の電車(ラッピングを含む)は乃木坂46ヲタが喜ぶらしい。
>>254 名鉄名古屋本線「竹鼻線、尾西線、三河線、西尾線、豊川線にメッタ刺しにされてるんで誰かボスケテ」
瀬戸線「独立路線なのに巻き添え食らうとかおかしくない？」
>>254 北綾瀬構内のせいで千代田線が田舎路線に。
>>254 小田急「関東は俺以外アウトじゃねぇか（「ふじさん」の通る連絡線には触れんとこっと）」
>>254 単線の支線がない大手私鉄って東京メトロくらいでは？
>>261 相鉄「俺も貨物線の厚木線だけでアウトなんだからお前もこっちに来いよ」
>>262 小田急は全線複線。登山線は乗り入れだし。
東急は解釈次第では田舎回避（世田谷線は現在は支線とはいえないため）
相鉄も厚木支線は非旅客線なので回避か？
京阪もさすがに鋼索線は支線て感じじゃないだろう
>>254 小田急東急相鉄京阪以外の大手私鉄全社「勝手にJR使ってやがれ。254は私鉄利用禁止な」
静鉄北総TX「大手私鉄じゃないけど都会路線てことで」
>>240 メトロ東西線「なんか狙い撃ちされた？日本一混む地下鉄路線、ていうか全路線の中でトップ3に入るのに」
>>259 東京駅自体が重要文化財。
京都・奈良・大阪都心部各地を
完全に田舎にして何がしたいのかと。
では正解
東西線は両端共独立ホームだからセーフ
千代田線北綾瀬はホームは片面だが線路は複線あるのでセーフ
静鉄は全線複線電化なので当然都会路線に見えるが電圧ケチっているので減点有り
ガマ級は都会に不釣り合いな交直電車を走らせているので当然田舎鉄道の部類
関東では小田急・東急・相鉄は都会鉄道で残りは田舎路線
※相鉄は車庫線なのでOK,
※小田急松田連絡線は国鉄様から単線にしろとのご命令だったので免除
関西大手は京阪を除き全て単線があるので終わった路線
>>268 お題で、電圧や交流について1ミリもふれていない件
>>268 北綾瀬は線路が複数あってもホームは片側だけだからアウト！
いやいや千代田線という天下の一級路線ですからセーフですよ旦那、ハイ
そもそも交直という時点で田舎でしょう 誰の目にも明らか
>>271 東北本線&羽越本線&常磐線&北陸本線&山陽本線&ガマ急「何だとｺﾞﾙｧ(#ﾟДﾟ) 」
>>254 東武鉄道「全ての項目に当てはまってるような…」
ハッキリ言います 田舎路線です
特にガマ急は偏狭路線です
路面電車、地下鉄、モノレール、新交通を除く
急行が無い私鉄路線は田舎路線
急行が有るJR路線は田舎路線
>>275 はい京成！
京急「急行じゃなくてエアポート急行なのでセーフでいいっすよね？」
複々線のある路線は都会路線
複々線のない路線は田舎路線
但し、各駅停車でもホームが無くて通過する路線は変態路線
>>277 赤羽線（埼京線一部区間）「痴漢件数が全国有数なのにか？」
半蔵門線（外苑前にホームなし）「デント8500系の窓ガラスに突っ込めや」
SCPのネタに何らかの形でされた鉄道路線はKeter級の危険なオブジェクトが跋扈する田舎路線。
例：秩父鉄道(SCP-023-JPの写真の「つぎは オマエダ」の元ネタ)
>>277 京王「高尾山の天狗に拉致されろ！」
南海「うちは『普通』と『各停』に分けとるけど、解釈いかんでは岸和田のだんじりに轢かれるか関空連絡橋修繕費用全額負担かどちらか選べ！」
>>281 京急の方、お題読み間違えた正反対に解釈したすまん
阪急京都線狙い撃ち
中津にはホーム無いわいな
ど突いたろか
駅名に使われている漢数字を全部足すと9ケタ以上になるのは都会路線。
5～8ケタだと田舎路線。
計算方法： 例えばＪＲ予讃線の「八十場」は8+10=18でなく字面通り80として計算。
>>285 あれ一応宝塚線の複々線に乗り入れてることになってるぞ
>>287 播但線「読み方違うけど京口があるから9桁楽勝突破ったことで良いの？」
>>287 新京成「滝不動のおかげで楽勝ですわ 梨進呈しますね」
>>267 近鉄名古屋線「狙われた・・・」
関西線名古屋口「特急南紀が臨時で５両になるので助かった？」
田都・大井町線の二子玉⇔溝の口間に通過運転する不思議な各停があったが・・・
>>293 高野線「極楽橋ありがたやありがたや」
江ノ電「極楽寺ありがたやあry)」
新しい時代になるというのに
白塗り鋼鉄車両が走ってる路線は
先の時代の敗北路線じゃけえ
>>295 名鉄「塗装したいから鋼製車体にしたのに…」
起点、終点とも天下のJR様と乗り換え駅でない路線は秘境鉄道
終点側のみJR様と乗り換え駅という路線は田舎路線
起点側のみJR様と乗り換え駅という路線は常識鉄道
両端でＪＲ様とお乗り換え出来る路線は都会路線
更に新幹線とお乗り換え出来たら最先端路線
例：西鉄は田舎認定
>>297 千代田線「二重橋前や霞ヶ関を通っても卑怯路線とな⁉︎」
有楽町線「永田町や桜田門を経由しても田舎路線とな⁉︎」
副都心線「所詮は池袋新宿渋谷は都心じゃないらねぇ」
銀座線「メトロ殺しだな」
浅草線「都営もだが」
三田線「地下鉄トロールだ」
>>297 福岡市交空港線「延長したばっかりに最先端路線から田舎路線に格下げだと？豚骨ラーメンの鍋で煮込まれたいか？」
>>297 世界のアキハバラを起点とし、イバの田んぼアートの中を必死に走り、
日本の頭脳に到着するつくばのガマ急を秘境路線にするとは、
このバチ当たりめが。
>>299
殿 失礼申し上げました 爺の言葉足らずでございました
天下の東京メトロ様は大都会モダン鉄道でございます >>286 この場合は宝塚線だろ。まあ北野線の時代から
>>297 名鉄羽島線「わずか２駅間なのに着工から開業まで７年も掛かったのに最先端路線かオレ」
>>296 相鉄･京急「塗装ならアルミもステンも出来るぞ」
新幹線・路面電車・貨物列車・気動車は除く
その路線を走る車両の編成中のモーター車の数とパンタグラフの数を比べて
同じ…常識的な路線
パンタグラフが多い…剛体架線採用の都会地下鉄路線(ただしモーター車の整数倍の数でない場合は変態路線)
パンタグラフが少ない…パンタグラフ代をケチりたい田舎路線
より上に該当する編成が1つでもあれば上優先
MMユニット車に限り、2両ではなく1両のモーター車として扱う
0.5M車などは足して計算する(0.5M車2両でモーター車1両)
通常運転中下がっているパンタグラフは数に含めない
>>307 国鉄301系、381系、391系、200系「アルミ製だけど、国鉄は塗装が好きだったんだよ」
>>308 西鉄「大牟田・太宰府・貝塚線が常識的で甘木線が都会地下鉄路線……??」
(貝塚線は600系のみなので1パンタ、大牟田・太宰府線は5000系初期車がMMユニット1パンタ、甘木線7000・7050系は2パンタのMT編成)
>>309 国鉄のアルミ塗装車両よりJRになってからのアルミ塗装車両の方が多いと思うよ
>>297 並行在来線から転換した三セク鉄道を必死に最先端路線にしたいのはわかった
複線がありながら最高速度が90km以下のは田舎路線
65km以下のがあると超田舎路線
>>313 剛体架線採用の地下鉄線が全て田舎になりました
更に銀座線が超田舎路線になりました
>>297 阪急神戸線・宝塚線｢ですよねー笑で、起点が河原町側で線籍は十三のお前どうなんの？｣
阪急京都線｢......｣
>>297 両端でＪＲ様とお乗り換え出来る
都会路線なのに廃止されてしまった新潟の蒲原鉄道(笑)
>>297 会津鉄道線
「新宿から乗ってきた人は終点駅でJRと接続かと誤解するけど、実は起点駅です」
>>297 近江鉄道本線 米原で新幹線 貴生川で草津線で 最先端路線
井原鉄道 両端とも乗り入れまであるから 都会路線
智頭急行 乗換どころか乗り入れで鳥取、神戸大阪京都で 都会路線
でいいね？
>>297 東上線「都会」
野田線「都会」
伊勢崎線「田舎…」
日光線「秘境…」
東武本社は来年度の東上と野田の予算を0に決定しました
>>306 名鉄「残念ながら終点しか接続していないから田舎ね」
名鉄羽島線「糠喜びだったorz」
>>297 西武新宿線「起点も終点も定期券でJR連絡してるから最先端だ＼(^-^)／」
京阪狙い撃ちは見抜いた
確かにショボイ電車だが 何か恨みでもあるのか言ってみろ
ターミナル駅の線路数が３線の路線限定
・運行分岐駅から郊外まで日中で一番多く走ってる急行 快速系が各駅停車化
・走ってる電車の編成数が全部6両以下
・昼間無料の優等列車がない
・そもそも無料の優等列車自体がない
・本線 乗り入れる支線上に1時間に３本以下の区間がある
ただし普段あまり直通しない支線は除く
・バス事業の方もイマイチ
１つまでは一流、2つまでは二流路線
3つは経営状況が笑えない路線 ４つ以上はマジもんの田舎路線
平日ダイヤで週に１度しか運行されていない列車があれば秘境路線
>>327 中央線が秘境
金曜日1本快速「富士山」
このスレ的には城北線って都会路線扱い？
名古屋市を通る
両端JRに接続
地下鉄にも乗り換えられる
複線
1両編成
非電化
都会近代的鉄道の定義
複線以上
直流電化
他線直通運用
起点駅発着8両&10両以上
JRと乗換え至便
VVVF化比率80%以上
起終点で新幹線接続
上り・下りが世間一般感覚に合致
鉄道免許路線(否軌道法)
あと何んだろう
>>327 東山線「週末の終電時刻延長実施日で秘境とか・・・」
>>331 > 都会近代的鉄道の定義
> 複線以上
ディズニーリゾート、OUT～
> 直流電化
TX、OUT～
> 他線直通運用
山手、OUT～
> 起点駅発着8両&10両以上
TX、2OUT～
> JRと乗換え至便
西武、OUT～
> VVVF化比率80%以上
東武、OUT～
> 起終点で新幹線接続
西武 東武 2OUT～
東急、OUT～
> 上り・下りが世間一般感覚に合致
東京メトロ、OUT～
> 鉄道免許路線(否軌道法)
都営交通、OUT～
>>329 このスレなんかどうでもいいが、あれは事情があってわざと秘境路線にした路線だぞ。
そう、結局半端な池沼がなりきり遊びしてるだけだからな。
架線電圧が1000V未満の路線は例外なく都会路線
但し、1000V以上であっても田舎路線とは認定されない
>>335 汐見橋線が都会路線?
武庫川線が都会路線?
亀戸線が都会路線?
>>335 東海道線名古屋港支線「非電化どころか単線だけど許された」
>>331 都会路線とは世界のアキハバラを起点とし、イバの田んぼアートの中を必死に走り、
日本の頭脳に到着するつくばのガマ急を基準にすべき。
>>341 3セクの時点で論外
国鉄やJRが計画も含めて手放した路線は糞ド田舎路線だろ
>>343 秘境の割には乗ればすぐ都会に着くんだがな。
>>335 布引ロープウェイ「神戸市発足当初の市域内で完結するから当然都会路線だよな」
汐見橋線は昭和40年代の風情
単線で単行車でも十分
武庫川線は床下に潜ってスイッチバックして金網の門開けて・・・都会の秘境
亀戸線は少しは知られているが地元民しか乗らない良く分からない線
三線共通は2両編成が何処からか回送されてきて、何処かへ回送されてゆく不思議路線
車内の液晶モニターでCMや番組など運行情報や停車駅以外の鉄道利用に関係ない情報も流している→広告収入が見込めるほど利用者がいる大都会路線(例：山手線)
車内の液晶モニターで流すのが停車駅や運行情報と言った鉄道利用に関係あるものだけ→郊外路線
車内の情報機器がフルカラーLED→都市間を結ぶ大動脈路線(例：東海道新幹線、東北新幹線)
車内の情報機器が3色LEDかマップ式の停車駅表示器→時代遅れの田舎路線
車内に情報機器が無い→化石路線
>>348 愛環「万博以来どんどん利用者増えてるのに時代遅れ…だと…？」
名鉄三河線「本数では勝ってるのに化石路線…だと…？」
>>337 銚子電鉄、あすなろう鉄道、三岐北勢線、熊本電鉄「都会認定当然」
>>346 東武亀戸線が秘境路線なら、
阪堺電車や東急世田谷線も秘境路線なのかな？
東武亀戸線が秘境路線なら、
池多摩線も秘境路線になるかな？
電車が2両か3両の違いで、どれもJRの区内最大駅に接続してる。
>>353 それって潮見や亀戸水神が秘境駅だと言い張る奴？
VVVFが一両も無く、且つ3両編成以下しか走らない路線は秘境絶滅危惧種路線
VVVF車比率90%以上、もっぱら10両、8両編成以上なら超近代的都会路線
>>355 海峡線「貨客両方動力車はすべて10年以内に投入されたから近代的といえるが、都会と呼べるのか？」
快速または急行が通過で追い越しをする駅があるのは変態田舎路線
複々線の場合は除外
>>357 東上線「中板橋…」
田園都市線「桜新町…」
都営新宿線「お前に食わせるヤマザキパンはねぇ！」
副都心線「はいはい変態変態」
>>355 VVVF化率100%でも都会とは言えない
>>355 だからそうやって鶴見線をタコ殴りにするのはやめろと（ｒｙ
>>357 京急「鮫洲、南太田よ」
西武池袋線「清瀬よ」
西武新宿線「沼袋、井荻よ」
名鉄「ありすぎて数えきれん」
近鉄「うちもいくつあったかな？」
映画・ドラマ・アニメ・CMに車両や駅が出て来ない路線は
時代から取り残された限界集落路線
>>355 つくばのガマ急沿線民だけど都会路線の基準は、
VVVF率100%
6両編成以上
ATO運転
全駅にホームドア
時速120キロ以上の高速運転
アルミ車体
全線高架か地下に液が亜
これらを基準にせよ。
>>364 以下を全て満たすのは伝統と格式のある都会路線
一部満たすのは普通路線゜
全てないのは雑魚田舎路線。
1 冷房のない車両が主力だった時代があり、現在ではすべての旅客車に冷房あり
2 回生ではない電気ブレーキ車が主力だった時代があり現在はほとんどまたはすべてが回生
3 開業したときと現在では正式社名が違う。
>>365 追加
吊り掛け駆動車が走った経歴のない路線は歴史のない秘境路線
>>368
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
銀座線以外の東京メトロ各線が秘境路線 >>368 全国の地下鉄や新交通システムから悲鳴が上がっています
>>368 東京都交通局「電動客車とは限定されていないな、ならよし」
>>371 もちろん電気機関車も含みます！
というわけで
JR以外で過去含めて電気機関車・電動貨車のどちらも保有したことの無い路線は貨物需要も車両の入れ替えの考慮も部品の配給の考慮もしてないクッソ田舎の鉄道会社。
>>363 神戸電鉄「『恐怖のヤッちゃん』というＢ級映画でのロケ協力のお陰で回避♪」
ダウンロード＆関連動画＞＞ Ｖシネマに車両や駅が出て来る路線は変態路線でしょ
>>373 近畿運輸局「アウト」
神戸高速「orz」
>>363 根室本線「映画に何度も出てきた幾寅駅を含む区間が限界集落どころか廃線の危機に直面してるんですが…」
>>374 東急「電車が映るから禅ピクチャーズに河川敷の使用をやめてもらいたい！」
>>374 函館市電「女刑事サシバのせいで変態・・・・・・」
>>372 東京メトロ「そうだね！東京はクッソ田舎だね！」
大阪メトロ「そうやな！大阪もクッソ田舎やな！」
いわゆる消滅可能性自治体を通るのは救いようのないド田舎路線。どうだ反論できまい！
>>381 豊島区のせいで、
山手線、埼京線、丸ノ内線、有楽町線、副都心線、西武池袋線、東上線、百合子荒川線、三田線、南北線が田舎路線決定。
>>383 池袋の駅員は路線案内で埼京線と答えるが。
ヲタの場合は知らんけどな。
新幹線と20m車以外のVF車以外の車両が残ってると田舎路線
その区間で全て該当する場合は秘境区間
>>385 世界のアキハバラを起点とし、イバの田んぼアートの中を必死に走り、
日本の頭脳に到着するつくばのガマ急は田舎路線でないのは常識。
>>385 京急・浅草線・京成・北総・芝山をディスりたいことだけはわかった
>>385 名鉄と近鉄と阪急と阪神と京阪と南海と西鉄に喧嘩売りたいのはよく分かった。
だいたいここで挙がる条件は当たらずとも遠からずなんだよなあ
新製車が常に投入される路線は都会路線
都落ちした車両が投入される路線は田舎路線
都落ちした車両が最後に行き着く先のような路線は秘境路線
尚、廃車回送の経路でよく使われる路線はゲゲゲ路線
レシプロ式のコンプレッサーを搭載した車両が走った経歴がない路線は北陸新幹線開業で終了のお知らせを出されたほくほく線にすら見下される程度には田舎の鉄道会社。
>>391 ＪＲ境線「確かに後藤で廃車解体してるけど、ゲゲゲという呼び方は俺に対する狙い撃ちかね？」
>>374 江ノ電「杉本彩主演のＶシネマ女神がくれた夏のせいで変態・・・」
>>391 全部当てはまる中央快速線
新製車E233、E353
都落ち211、
最後に行き着く先209-1000
立川以西は長野への道
電化前の試運転やオイラン車付きの時を除き、回送等で非電化区間、または非電化時代に電車を入線させたことがあるのは変態田舎路線
一社で複数軌間がある民鉄は変態会社
全検するのに台車振替する民鉄は変質者鉄道会社
>>399 近鉄狙い撃ちにつき、
>>399はハルカスからノーロープバンジーに処せられる予定
>>399 JRも民鉄
よって四国以外のJRが変態扱いされました。
>>401 東京メトロは現在は民間会社だが、1067mm以外の路線なんてあるのか?
>>404 何処の人? 大阪人? 名古屋人? それとも山の中のボッチ人?
>>400 世田谷線「井の頭線が挙がるのになぜ俺はここまで呼ばれないんだ…呼んでほしくないが」
>>400 西鉄「バスが本業の変態鉄道会社だか……貝塚線600系更新費用請求すんぞ」
>>399 三岐鉄道「自ら変態になるオレは変質者だ！！！」
>>399 西武「レオライナーは軌間規定してないのでセーフ」
ド田舎他社路線を迂回回送しないと全検の為の工場入りが出来ない路線は極度の貧乏変質者路線
一方、車両製造工場をでた瞬間から即カッ飛営業運転出来る路線は近代的都会路線
>>412 関東運輸局「レオライナーがある時点で変態だな」
西武「やっぱりアウトかorz」
>>413 名鉄瀬戸線「車体は自分とこで検査して下回りだけ舞木検査場に運んでるんだが、こういう全検はどう扱われるんだね？」
>>413 大阪市高速電気軌道堺筋線
全検どころか車庫そのものが大阪市内に確保できず、阪急京都線乗り入れ先の東吹田検車場なんだが、この場合はどうなる？
アハハハハ
>>414 >>415 >>415 同類項 貧乏変質者路線
まだあるぞ 沿線土着民さえ気づかない貧乏変質者路線
>>416 近畿運輸局「ド変態の極み路線」
堺筋線「orz」
>>413 京急本線「OK、近代的都会路線ゲット」
JR飯田線「流石だな俺ら」
JR山陽本線「流石だな俺ら……!?」
JR片町線「飯田線者は流石に草生える」
JR横須賀線(山陽本線者が神戸線区間だけじゃなく山口の片田舎もというのは黙っておいてやろう)
内照式の駅名標が減ってる路線は田舎路線。
駅名標のLED化が進んでるのは都会路線。
VVVF車等の新鋭車両に戦時設計のパーツを取り付けてる車両が走ってた路線はド変態路線
>>413 モマエは絶対京急民だろう
東上線民全てを敵に廻す覚悟があっての事だろうな
「Yahoo!検索で、「○○え」の段階で「○○駅」関係が最初に出ない駅があれば田舎路線」
というネタがありましたが、あれはガマ急叩きにもなる事には気づきませんですね…。
ちなみに
>>426のネタは、小田急ではかなり有名どころがやられています…。
新幹線以外の営業キロ180km以上の列車(各停・普通限定)は℃田舎駅発～土田舎駅行きらしい。この区間には政令市はありません。
>>428 上野東京ライン、湘南新宿ラインは政令市を通っていないようです
>>423 PS13を載せた相鉄9702F「おう､お前の所に厚木基地からMOAB載せたC-130向かわせたぞ！」
下りの電車が、開業時の起点だった駅から始発の電車が、そうでない電車の半分以下の駅があるのは田舎路線または田舎区間
路線長30kmを超える路線は20kmごとに区切って判定する
乗車できる電車だけでカウントする。途中駅始発は起点駅始発でない列車にカウントする。
起点駅から後方(終点駅方向の反対側)に延長された場合は、その部分の自社線の駅始発は起点駅始発としてカウントする。
起点駅がその付近の線路ともども消滅(移転含む)の場合は判定対象外(例:京急大師線、東急世田谷線)
>>431 半蔵門線・南北線「東京メトロに上り下りの概念はないからセーフ」
都営三田線・都営新宿線「同じく都営地下鉄も」
>>432 東京地下鉄、ゆり子交通局「上り下りの概念が無ければ寧ろ変態だろ」
半蔵門線、南北線、都営三田線、都営新宿線「orz」
特急電車の色で判定
赤…その路線の山間部分は大赤字路線でしょう
青…その路線は社長が真っ青なほどの営業係数でしょう
黄…その路線は末期でしょう
緑…その路線は草が生い茂った田舎路線でしょう
その他 …稼いでるでしょう
>>435 阪神本線「山間部ってアルプススタンドのことか？」
>>435 京急「大赤字路線で真っ青な営業係数で末期だったのか・・・orz」
相鉄「あれはネイビーブルーだからセーフだな」
山間部ってもはや儲けに関係なく田舎路線じゃないのか。
>>435 小田急「大赤字で社長が真っ青なほどの営業係数で稼いでる路線とは？」
>>440 小田急「青色の車両も走っているよね(怒)」
相鉄「ひぃっ、戯言を言って申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>435 京成本線「スカイライナーは藍色だからセーフ⊂(・∀・)⊃」
始発終着の少ない新幹線全列車停車駅を通る路線は超都会路線。
新幹線起点終点駅もしくは始発終着の多い全列車停車駅を通る路線は都会路線
全列車停車駅以外の新幹線駅を通る路線は普通の路線
それ以外は田舎路線
そもそも新幹線と交錯しない路線は田舎路線
>>445 お前なんなの？東京都内だけでも東京上野品川を通らない路線を根こそぎ田舎路線にしたいわけ？トロールにもほどがあるだろ
>>445 大宮、品川、京都、新神戸「やったぜ」
新横浜、小倉「朝夕のみの始発設定だからギリギリ大都会だよな」
長岡「おのれ、とき311号め」
>>448 2線並走複線は都会で桶？
銀座線と半蔵門線
横浜青線と緑線
連投すまん
2012年リリースの池上線ふたたびで「古い電車」の歌詞が消えた。
電車の色が緑から銀色になった時期？
>>449 （有楽町線と副都心線は当たり前として）有楽町線と南北線、銀座線と丸ノ内線と南北線、丸ノ内線と千代田線と日比谷線はどうなのかね？
>>448 >>453と丸ノ内線・南北線は複々線扱いでいいのかね？
>>444 関東運輸局「藍色も青色の一種の為アウト」
京成本線「orz」
駅スレと勘違いしている
>>447の最寄り路線は秘境路線
>>435 JR九州「とりあえず鹿児島本線、日豊本線、長崎本線は885系も走ってるからセーフだよな（震え声）」
>>442 EXE ＜一番稼いでるの私だから！
>>456 AE＜交通局様 俺の側面は白いですよ
>>435 一畑電車「ピンク色の特急だから稼いでるでしょう？？？？？？」
ぬるぽ行きがあれば田舎路線、ただし逝っとけダイヤなら郊外路線。
それ以外なら都会路線。
自社時刻表を発売出来る私鉄は将来有望都会路線
出来ない私鉄は田舎絶滅危惧種路線
>>464 「ゼロ円という価格で販売してるんだし。」
「ゼロ円という価格で公式サイトから時刻表をダウンロードできるんだし。」
という主張で都会認定トロール発生の予感。
「ゼロ円という価格で販売」というのは無いのだよ
「売る」ということは「物とお金の交換」or「サービスとお金の交換」だからね
無償なら配布or配付でしょう
インターネット利用なら配布が適当(否、配付)
もしくは無償サービスとなるかもしれませんね
路線名、会社名に奇数の漢数字が含ませている路線は秘境路線
6両の路線の会が激怒だな
三田線 南北線「」
丸ノ内線「16m16mうるせえよ」
首都圏新都市線「130で引いてやろうか」
>>469 小竹向原駅ホーム両側に佇む各駅停車の有副線和光市行のお見合い風景は、やってたのかな？
>>467 大阪メトロ千日前線「やーい奇数どもｗｗｗ」
近江鉄道八日市線「ﾌﾟｰｸｽｸｽ」
十和田観光電鉄＠天国「こいつらそろって廃線になったオラより格下だべｗ」
都営三田線「…」
神鉄三田線「…」
福岡市七隈線「橋本あたりはどう見ても田舎だしなあ…」
名鉄三河線「い、一応地下鉄直通列車あるんですけど…」
五日市線「まあ否定はしない」
一畑電車各線「あーどうせ島根は田舎だよ何が悪い！？」
>>467 九州新幹線
「カゴチューの観覧車に乗れ。てっぺんに到達したら、バンジーレスバンジージャンプの刑！」
>>464 小田急時刻表を見てニヤニヤしている俺がいる
今時、普通構体や純抵抗制御車両を走らせている大手私鉄とか言ってる会社は貧乏いなか鉄道
103系とか某8000系とか言う古生代の遺物が走っている事に超違和感を覚えるのが都会人
それを何にも感じないのは田舎人
>>467 三岐鉄道、三岐線「💢💢💨」
三陸鉄道「23日から日本一長距離第三セクター路線を💢💢💨」
あまくさみすみ線「○角線は消してね」
>>474 もう南海も南海も同じ事を言うのは東武ん控えるわ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
>>474 JRグループ「私鉄じゃないからセーフだな」
>>475 スカイツリーライン「メトロの爆弾ドアより東急の汚物の方が古臭いんだが？」
>>467 五能線「五所川原駅付近はそんなに秘境じゃないのに・・・」
>>466 ダイヤ改正の度に駅時刻表を配布する路線は都会路線
改札近くの駅時刻表を書き換えるだけの路線は田舎路線
その時刻表が木製ならど田舎路線
>>467 九州旅客鉄道の全路線が秘境路線になったので
>>467の自宅に修羅の国の住人が襲撃をした模様
>>482 ７年以上もダイヤ改正をしていないのに
来週のダイヤ改正で都会になっちゃう名鉄の各路線
>>474に名古屋以西のすべての大手私鉄から「鋼製インバータ車のステンレスもしくはアルミ車体への交換費用」
「それ以前の車両の新型車への更新費用」が請求されるようです
>>486 東武、西武からも請求書が届くのをお忘れ無く
今時、全面塗装車しか走らない路線は古代生物的田舎路線
全車無塗装車な路線は超近代化路線
銀座線「ラッピングは塗装ではないのでセーフ」
丸ノ内線「」
>>490 阪急電鉄「うちの車両の塗装で使った廃ペンキぶっかけて梅田のど真ん中に放置したろか?」
JR香椎線&若松線「BEC819の充電池の中身ぶっかけられたいと聞いて」
>>494 水郡線
「中間駅はホームは白線だけど、無人駅はアナウンスないからセーフ」
>>495 束「一駅でも該当駅があればアウト」
水郡線「申し訳ありませんでしたorz」
最近は点字ブロックというか黄色い線かホームドアですよ。どちらも無いのは田舎路線です。
>>490 豊橋鉄道渥美線「やーい古代生物的田舎路線どもｗｗｗ」
東武大師線＆亀戸線「もう慣れたわ」
遠州鉄道「ウチのほうが本数多いのに…」
京阪電鉄「全線単線のローカル線より格下やなんて…」
>>100を訂正
始電の発車時刻から終電までの到着時刻までが
20時間以上……大都会路線
19時間以上20時間未満……都会路線
18時間以上19時間未満……郊外路線
12時間以上18時間未満……田舎路線
12時間未満……秘境路線
但し、有料特急とグリーン車指定席付車両は営業時間に含まない
>>490 どうせ阪神厨だろうと・・・ あんだけ助けてやったのに
どんだけ阪急にウラミがあるんだ
一体阪急がアンタに何をしたんだ
ボッサイ茶色がいけないのか
よし反撃
ジェットエンジン付いて無いのにジェットカーだとか
レンズが付いてないのにズームカーだとか
意味不明のカタカナ付けてる鉄道会社は変態弱小昭和的田舎変質者絶滅危惧種逝っトケ鉄道会社
どうだ反論あるか あるなら言ってくれ
東武「宇宙に行けないのにSPACIAがどうかしたか？」
小田急「ロマンもないのにRomancecarがどうかしたか？」
西武「矢でもないのにREDARROWがどうかしたか？」
京急「羽田空港行かないのにWing号が何だって？」
今年もまたダメなタイガースのボロ隠しするために茶色電車を悪者にする強悪非道電鉄め
>>500
御坊：始発の発車時刻：04:57（終着：天王寺7:32）
終着の到着時刻：01:03（始発：京橋22:16）
熊野市：始発の発車時刻：05:03（終着：亀山08:51）
これで「きのくに線」だけじゃなく「紀勢本線」も“大都会路線”ということですね、
なにせ「20時間『以上』……大都会路線」ということですからｗ >>503 近鉄「スナックカーは昔スナック設置してたから問題ないよな（震え声）」
>>503 京成「地上を走ってるのにスカイライナー」
こだま「何がこだましてるの？」
ひかり「昼間はヘッドライト光らないんだが」
のぞみ「何の願を掛けてるんだろう」
>>508 サンルーフ無いのにサニーカーとは何だ、と大きい声で質問してみる
>>504 ロマンスシートを知らない世代なんだなぁ…
>>512 リバティ「日産車と同じ名前ですが何か？」
スペーシア「スズキ車と同じ名前ですが何か？」
MAMORIO Spotが無い路線は問答無用で秘境路線
>>503 江ノ電「エスカーは鉄道路線じゃないからセフセフ」
非電化→田舎路線
電化→都会路線
リニア→メガロポリス路線
>>519 武豊線「自分で言うのもなんだが電化しても田舎のままだぞ」
札沼線「上に同じ」
篠栗線「上に同じ」
相模線「上に（ｒｙ」
>>519 八高線「途中まで都会」
会津鉄道「途中まで都会」
大糸線「途中まで都会」
烏山線「架空電車線やサードレールなどに限ると条件が限定されてないからオレは都会路線」
小海線「じゃオレも都会路線かなぁ」
>>519 東山線「藤が丘から都心側がただの都会路線で郊外側がメガロポリスとは解せぬ」
御堂筋線「大阪どころか全地下鉄で最も黒字の大きな路線が都会路線で大阪で一番赤字垂れ流してる路線がメガロポリスとは解せぬ」
動物をイメージしたラッピングや装飾が施された直流電車は、都会路線の象徴！
>>525 畑電 「新車入れたし特急の塗装変えたし当然だ」
>>523 男鹿線「そうか、俺もか」
香椎線「いやまず俺の方が都会だろ」
筑豊線若松～折尾「それなら私めの方が都会でしょう」
>>525 和歌山電鉄「たま駅長さまさまだ。」
南海加太線「こりゃめで鯛。（哺乳類でなくてもＯＫだよな。）」
山陽電鉄本線「昨年夏のタコ列車の通年運転を！（脊椎動物でなくてもＯＫだよな。）」
電化してるのに2両編成抵抗制御な古生代路線
電化してるのに3両編成抵抗制御な古物路線
電化してるのに4両編成抵抗制御な昭和枯れススキ路線
JRと、いわゆる大手私鉄以外の路線で、
平成に入ってから、
・非電化路線を除き、車体を新造した車両(※床下機器流用車も含む)が走っている路線は、都会路線
・他社から中古車両を譲渡してもらった車両を第二の車生として使用している路線は、よくありがちな地方鉄道の路線
・他社から中古車両を受けて走り出した時に第三以上の車生として使用していたり、新車でも、レールバスや新潟鉄鋼製のディーゼルカーを使用している路線は秘境路線。
※全て含まれていてどれか迷ったときは、その路線で導入された最新の形式で判断。
>>531 一畑電車「なんだ、余裕の都会認定じゃないか」
>>529 阪神武庫川線・・・確かに古生代
南海汐見橋線・・・都会の秘境古生代
阪急甲陽線・・・・昭和の遺跡
阪急今津南線・・・昭和の遺跡
未だ未だあるよ関西はな
>>533 大江戸線「環状部は廃止して練馬区民の輸送に専念します」
>>531 大井川鉄道井川線は都会路線（井川線の客車は車体新造車）
>>536 会津鉄道・わたらせ渓谷鉄道・小湊鉄道などは都会路線（トロッコ列車が座席定員制）
大井川鉄道は非電化だったので都会路線ではなかったorz
>>529 近鉄名古屋線「３つともコンプリートしちゃってますが・・・」
路線名に五の倍数の漢数字がついてる
動物を表す漢字が入っている路線は田舎
去年の12月8日から今日までの間にダイヤ改正しなかった路線に存在価値は有馬線！ 自然に還ってください！！
同じ種別なのに走ってる列車の編成の最大と最小の差が3倍以上ある路線は田舎路線
>>543 JR京都線「ほう、特急ひだは３両、特急サンダーバードは９両だから田舎路線か。」
>>541 京急、京王、京成、東京急行、など京を含む路線が軒並み田舎路線に
>>547 内房線・外房線(蘇我)「いやー、京葉線のおかげでたなぼた都会認定とは」
>>546 京って動物？
っていうか
>>541の「五の倍数の漢数字がついてる動物を表す漢字が入っている路線」って「鯨」とか「鷲」とかが含まれている路線だと思うけどそんな路線あるの？
>>549 もしかしたら
>>541の主は「五能線」を「ごくません」と読んだのかもしれない。
>>543 山陽新幹線
「4連のこだま廃止して良かった」
普通鉄道のターミナルか中心駅が３線の路線はパッとしない
伊予鉄 長電 静鉄 上毛がこれ 近江鉄道も八日市が一番なら該当
>>552 東武東上線「池袋の乗り場自体は5番線まであるからセーフ」
>>552 名鉄名古屋本線「終点の名鉄岐阜が4線、各務原線ホームも足せば6線だからセーフだよな（震え声）」
>>552 阪急京都線「一見さんと
>>552はお断りだな」
京阪本線「大阪も来てもらっては困る」
>>552 東急池上線「両端とも3線ではなく2線だから、セーフ！」
いつも思うんだが名鉄が変態とか田舎とか気にしてるように思えない
名鉄を騙って書き込みしてるやつはニワカキッズか？
>>554 「同一種別で」最短と最長で三倍差、だからセーフだぞモチつけ！
>>559 名鉄「要するにウチが変態田舎路線の集合体だと言うんだな？ ならば日本ラインの激流に放り投げてやるから覚悟しろ」
名鉄が変態路線なのは常識だろ
兄弟の飯田線と城北線も変態路線
まあ成り立ちが小私鉄の集合体だし
路面電車・トラムトレインを除く
普通列車や各駅停車列車の最短両数が
・10両以上：都会路線
・7～9両：郊外路線
・4～6両：田舎路線
・3両以下：秘境路線
そういや無茶な間合い運用で突然短編成が来ることも減ったよな、どこもかしこも
>>554 名鉄津島線「田舎でも別にいいけど普通が２両から８両まである・・・」
>>565 近鉄(大阪線・名古屋線ほか)「また狙い撃ちかいな」
>>565 成田線「やーい田舎路線10両走らせてみろよ」
東武亀戸線「うるせー難読駅名の単線のくせに」
亀戸線は秘境路線だった。
丸ノ内線も方南町着は秘境路線。
短い11両編成が走るのは都会路線
長い12両編成が走るのは田舎路線
>>565 阪神本線「当路線は軌道法準拠つまりトラムトレインである」
路線名に「方角の漢字」と「旧国名を表す漢字」が同居するのは、集客が伸び悩む田舎路線。
（例えば北総線を想定。）
>>575 南武線とか東上線とか（つか東武西武全滅かｗ）
>>575 陸羽東・西線「北総線と同じなんてなんというVIP待遇なんだ」
>>552 京急「品川は3線だが蒲田は4線だからセーフ」
相鉄「横浜は3線だが二俣川は4線だからセーフ」
>>575 西濃鉄道「田舎なのは認めるが貨物専業だから集客などしていないぞ」
東濃鉄道「ウチが鉄道事業を維持できなくなったのは
>>575のせいか！ 織部焼の失敗作かき集めてぶつけんぞ」
>>573 東北線「やーい田舎路線」
京急「うるせー東大宮から先は田んぼの中を走っているくせに」
G～L、N以降のアルファベットが列車番号に入ってる路線は田舎区間
ワンマン運転の普通鉄道限定。軌道線と普通鉄道ではない鉄道線は除く。
すべての駅ですべての車両のホームに面したすべての客室ドアから乗降できるのは都会路線
そうでない、乗降できないまたは乗れないまたは降車できない客室ドアのある駅があるのは田舎路線。
降車ホームから乗車できないのと乗車ホームに降車できないのは除く。
>>578 関東運輸局「一駅でも該当駅があればアウト」
京急、相鉄「orz」
>>582 養老線/北勢線/内部線八王子線は前者にもかかわらず
近鉄に見放されました
>>128 >>573 中央線が特急のせいで田舎に
2ドアクロス普通車が走る線区は秘境ノ旅路線
３ドア車が走る線区は田舎路線
LCカー投入路線は地方交通線
20m４ドア10両編成が走る路線は純粋都会路線
>>589 京王・東武「2つ以上当てはまる場合は？」
デイタイムが普通のみで
３１分以上５９分未満の等間隔で運行されていたら変態路線
これで汐見橋線や城北線は変態路線を回避される
>>589 南海本線「インバウンド客増えてるのに秘境かよ…」
>>591 芝山鉄道「まあ、建設経緯は変態かもね」
>>575 JR日南線「日南駅前の製紙工場でドロドロに溶かされたいか！」
>>589 3行目まで該当なしは相鉄しかないからトロールだろ
>>592 東急「池上線・多摩川線・世田谷線売るよ！」
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鈴木里奈ちゃんはアンパンマンみたいでかわいいじゃないか。
アンパンマンみたいにセクシー・・だし。
いやセクシーだし。
>>591 養老鉄道「桑名～西大垣が４０分ヘッドで変態って・・・」
上りだけまたは下りだけで判断
運転間隔が55分を超える時間帯があるのは田舎路線
ただし午前2時の直前の列車から午前4時の直後の列車までの間は除く
大手私鉄といいながら
白昼堂々本線折り返しをする路線は田舎鉄道
>>603 豊橋行き終電から1時間半後空くサンライズがある浜松のせいで、東海道本線が田舎路線の危機
JR東海「貨物が多分この間にあるからセーフ」
>>604 昼間の神戸三宮での山陽普通のせいで阪急電鉄が田舎鉄道の危機
阪急「お、俺の所属車両じゃないからセーフ」
>>604 京王の伝統ある妙技に難癖をつけるとは
恐らくオタQの回し者
>>606 中部運輸局&日本貨物鉄道「旅客列車ではないからアウト。」
JR東海「orz」
>>575 名鉄尾西線「これでも今の時間帯は一部特別車の特急が走っているんだぞ！！！！！！」
※平日夕方の 津島→日比野→佐屋 だけですが
アルミ車または鋼製車とステンレス車が併結運転する標準軌路線は都会を装った田舎路線。
>>611 阪急神戸線、宝塚線「都会の象徴雌車付きですが何か」
他線からの乗り換えで40分以上の列車待ちがある駅があるのは田舎路線
運賃以外無料の列車から無料の列車への乗り換えに限る。
鉄道会社が乗り換え駅と案内または表示している駅に限る。
午後10時から午前6時までの間の乗り換えの場合を除く。
普通列車として実績のある車両を魔改造して特別料金を徴収する列車を走らせてる路線は田舎路線
例 JR九州のキハ47を改造したD&Sが走る肥薩線
>>614 名鉄築港線「最大8時間待ちなんだが？」
和田岬線「正式には山陽本線の枝線だからセーフ」
>>615 総武本線「BBBASEの扱いは？」
>>615 東武「スカイツリートレインェ…」
近鉄「ハルカスから紐なしバンジーの刑だ！！」
西鉄「柳川に沈めてやる！！」
古典的識別方法
全線電化複線以上で有料特急が走ってる路線は都会会社
全線電化複線以上だが有料特急が走っていない路線は都会の純粋通勤路線会社
電化で一部単線路線だが有料特急が走ってれば取敢えず都会路線会社
電化だが一部に単線がある路線は田舎会社
全線単線とか非電化なんていうのは着外会社
通勤ライナーは偽特急
>>619 そこまでして屑鉄･･･いや静鉄を都会の純粋通勤路線会社にしたいのか？
５０年前とか非電化単線軽便鉄道の駿遠線があったくせにｗ
静鉄は大変立派な近代的都会型通勤路線運航会社であります
電圧低いなんて関係ありません。新型車はあと50年走ります
遠州とは違うのです
>>619 日光線が都会路線で東上線が田舎路線にされるのは良くある事だな
>>619 宗谷本線「一部だが複線かつ電化もされてて有料特急が走ってるウチがとりあえず都会路線？ 電化は全線でないとダメとは言ってないよな」
山陰本線「その理屈が通じるならウチもとりあえず都会路線だぞ」
予讃線「ウチも…と言いたいが四国最大のターミナルが起点だし当然だろ」
>>623 北「営業してる電車が走ってないから宗谷本線はアウト」
分割併合をやる車両対象で異形式が共通運用されてる車両が運用されてる区間は田舎路線
運賃以外無料の列車で、前面の運転台部分の貫通路に幌を付けて営業運転しているのは田舎路線
幌枠だけの場合は除く
>>628 JR北海道「在来線全線が田舎とか絶許」
JR東海「同じく絶許」
JR九州「絶許」
>>627 アーバンネットワークと京急トロールかい？
大手私鉄限定
所属全車両が塗装車な路線は時代錯誤的田舎路線
過半数が無塗装車なら都会路線
全車無塗装車体なら超近代的都会路線
>>631 東上線「やーいおいらを食い荒らす時代錯誤田舎路線」
東上線以外の東武線「うるせーおまえは別会社みたいなもんだろ」
スカツリ線「曳舟~押上間は都会路線だぞ」
どうでもよいけど塗装と両数は定期的に湧いてくるお題だな。
路線の通る自治体による区分
全線が人口300万人以上の自治体だけ：大都会路線
全線が人口200万人以上の自治体だけ：都会路線
全線が人口150万人以上の自治体だけ：郊外路線
全線が人口100万人以上の自治体だけ：田舎路線
全線または路線の一部に人口100万人未満の自治体がかかる：秘境路線
>>636 世田谷線
「東京都なら1000万人で大都会、世田谷区なら90万人で秘境」
>>636 都交通局上野懸垂線
「東京都なら1000万人、台東区なら17万人」
>>632 相鉄「10000・11000系のYNB化はラッピングにするか・・・」
>>634 東上本線はともかく、東上線だと越生線も含むぞw
>>636 西武有楽町線「小竹向原は練馬区民だけでなく板橋区民も使うから…」
>>636 さすがに横浜市民でも、こどもの国線が東山線より都会路線と思う人は誰もいないよ（笑）
特急に乗る際、改札口で特急券もチェックされるのが田舎
>>636 京浜東北線・東急東横線「トロール漁法」
東急メトロ有楽町線・副都心線「うちは和光市まで線路が繋がっているけど和光市駅は実質東武鉄道の駅なのでセーフ⊂(・∀・)⊃」
>>636 福岡市「市内完結の地下鉄が全路線郊外路線?」
北九州市「市内完結の若松線とモノレールが秘境路線?」
広島市「広電が宮島線以外田舎路線で宮島線は秘境路線?」
上記3市からヤのつく自由業の方が大量に
>>636にコカを売りつけるべく出動したようです
>>636 横浜市営地下鉄ブルーライン
「よし、藤沢市の湘南台駅周辺を横浜市に編入して大都会路線だ！」
>>646 京浜東北線は埼玉県のとある矮小自治体のせいでな。
>>649 京浜東北線というより東北本線全体がアウト
>>646 関東運輸局「和光市駅構内は東武鉄道管轄でも東京地下鉄は和光市内を通っているのでアウト。」
有楽町線、副都心線「orz」
>>651 町田は都営バスの代わりに神奈中バスがバンバン走ってるし、
駅前には横浜銀行が鎮座してるしな。
大手私鉄限定
4扉LCカー等と言うまがい物を有料として走らす路線は貧乏田舎ボッタクリ路線
3扉無料優等LCカーなら正直者鉄道路線
前面展望、2階建て、リクライニング、車内販売有り等の条件を一つでも満たす
特急専用車両を走らす路線はお客様本意の都会路線
迷鉄はかろうじて都会路線か？
ありがたや、ありがたや
洗車機のない基地に所属してる車両が走る区間は田舎路線
・その路線の途中駅に野や奥の漢字が使われている路線は田舎路線。
・その路線の下りの行き先に口で終わる行き先が通常ダイヤにある路線は秘境路線。
・これら以外は都会路線。
>>660 中野区トロールきた～ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
>>660 JR山口線（津和野駅があるし下り山口行きがある）
「SLで石炭と一緒に燃やされたいみたいだな。」
支線より編成長が短い本線は田舎路線
この場合、格差が大きければ大きいほど田舎度が増す。
例:スカイツリーライン浅草～曳舟は20m車6両なので
支線の押上～曳舟に対したったの60%である。
つまり阪神なんば線が21m10両なのに対し
阪神本線は19m6両なので
114/210とか54.2%とかさあ
>>660 ＪＲ大阪東線 ＪＲ野江 この前開通したばっかりなのに田舎なんて。
メトロ谷町線 野江内代 終点が守口から大日に延長して秘境は免れた。
おけいはん 野江 ３駅セットで田舎かよ。
阪神本線 野田 仕方ないお題がそうだから
メトロ千日前線 野田阪神 終着駅は対象外だよね？
ＪＲ東西線 海老江 阪神野田と野田阪神とが繋がっているだけで別駅名はセーフだよね？
大阪環状線 野田 乗り入りを含め４扉から３扉車に更新する費用請求しようかな？
>>660 京急本線（三崎口）「行き先ってことは久里浜線だけじゃなくてウチもアウトかよ！」
>>664 東海道本線と東海道本線貨物支線だと
E233系15両＝300m
EF210+コキ26両＝540m
300/540の56%だから阪神と東海道本線の田舎度は変わらないってことか
>>660 相鉄線（いずみ野駅があるしさがみ野駅がある）
「厚木基地所属のP-1のASM-2とスパホのJDAM弾で燃やされたいみたいだな。」
>>660 京急「YRP野比…」
東急「あざみ野、つくし野、奥沢、上野毛ェ」
小田急「相模大野…」
京王「武蔵野台、北野ェ」
西武「野方、練馬高野台、東吾野、西吾野…」
東武「ふじみ野、五反野、杉戸高野台、野田市…」
京成「菅野…」
メトロ「東西線は中間駅じゃないからいいが、銀座線、日比谷線アウト 丸の内線終わりすぎ」
交通局「こっちも中野ファミリーと上野のせいで大江戸線終了のお知らせ」
息してるの東横線くらいじゃね？
>>659 銀座線が田舎路線とは初めて聞いたわ（笑）
>>660 桜通線「野並のせいで・・・貴景勝いや軽症で済んだが」
>>655 TJライナー、S-TRAIN、拝島ライナー、京王ライナー、Q SEATのせいで涙目路線続出
>>655 ハイハイハイ
近鉄は正直者路線ですね ハイハイハイ
>>660 田園都市線「溝の口は大井町線の駅である」
路線名が変更になった路線で
運転区間や運転経路などが変わらず路線名だけ変わったのは田舎路線
三セク化や分社や路線譲渡などにより路線名が変わったのは過疎路線
他路線だった線路を接続などで運転系統が変わって路線名が変わったのは変態路線
(例:二子玉川～武蔵溝ノ口 玉川線→大井町線→田園都市線)
>>679 叡山電鉄「過疎路線扱い上洛お断りどすえ」
>>679 あおなみ線（東海道本線西名古屋港支線→名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線）
「たった1文字減らしたくらい許してよ…」
外装にキャラクターが描かれている一般旅客車輛(営業中)が走行する路線は田舎路線
但し、窓に張られたシールは除く
>>683 磐越西線
キハE120にオコジョのマスコットの絵
「どう見ても田舎路線です。本当にありが(ry」
全ての支線が立体交差で分岐する路線は近代的都会路線
平面交差分岐の路線は路線は田舎路線
X交差なのに平面交差でダブルやシングルスイッチ多発な路線は旧式時代錯誤田舎路線
>>685 小田急小田原線「新松田手前の倒壊へ連絡線との分岐は田舎路線の要件に入るんかな？」
>>683 東急「のるるんェ・・・」
相鉄「そうにゃんェ・・・」
京急「けいきゅんェ・・・」
JRQ「くまもんェ・・・」
>>686 近鉄「しっ！（それ言ったらウチの伊勢中川の連絡線にもイチャモンつけられるやろ！）」
>>688 大和西大寺でどっちにしても時代錯誤田舎路線な気が
>>685 銀丸、浅江戸、千代有の各ペアが田舎になりました。
何らかの事情で方向転換した車両が走っているのは田舎路線。
>>692 それはアレか、各停用を優等に使いますとか、優等用を各停に使いますという方向転換か？
>>692 サンダーバードのせいで東海道本線と湖西線と北陸本線が田舎認定
>>692に681系と683系の更新費用の請求書が行くようです
>>692 名古屋駅を通る名鉄本線が田舎になりました
(特急指定席車の半数が反転して使っているため
車窓から片側1車線の高速道路を走る車が見える路線は田舎路線
>>695 野望なツッコミだが名鉄本線ではなく名古屋本線
>>695>>697名古屋が田舎じゃないなんて野暮な野望だな坊や
>>698 上手い事を言ったつもりかもしれないが非常につまらないし白ける
データイムの運転本数(有料特急を除く)が
１時間に７本以上……都会路線
１時間に４本以上６本以下……郊外路線
１時間に１本以上３本以下……田舎路線
１時間に１本未満(例：２時間に１本)……秘境路線
支線が本線系や他の支線と分断されている路線は変態路線 例大湊線
電車が一両も走ってない県内路線は全て存在無意味路線
>>701 関東鉄道「2段落目、俺に対する侮辱か？」
仙石東北接続線「せやな」
>>701 またそうやって大手私鉄の孤立路線を変態扱いする…
>>703 そりゃあ地元高校生が電車通学しない珍しい地だからしょうがない。
>>701 東上本線「本線がついてるのは俺だけだし向こうのほうが田舎だよね」
東上線
全検するのに秩父鉄道経由で輸送しなければならない弱小田舎鉄道の烙印を・・
と言われて久しいが だから出てくるな、とあれほど・・・
>>701 伊豆箱根鉄道「昔は東証二部に上場していたけど・・・」
沿線にテレ東視聴不可能なエリアがある路線は田舎路線
建設時に反対運動があった路線はすでに町が発展していたということなので都会路線
誘致が行われた路線は田舎路線
どちらもなかったのは今も昔も人が住んでいないと見なして秘境路線
>>713 銀座駅や大手町の駅ホームでワンセグ視聴出来なかったので、
銀座と大手町が田舎認定。
>>714 青森や函館が田舎なおは分るが金沢が田舎とは利家様がお悲しみに
>>716 函館も金沢も行ったけど驚く程の差はないと思うが。
まあ名古屋と大阪の差程度。
料金箱なし 全扉が開く
都市型ワンマン
両替式料金箱 整理券式 一部ICカードタッチ式
乗車は先頭車の後ろ扉のみ、
降車は先頭車前扉のみ 料金後払い 田舎路線
車掌車付きワンマン： 田舎路線
充電式EV車 電動車タイプ 田舎路線
私鉄限定
起点・終点どちらかで新幹線に乗り換え出来、且つどちらかの駅が大都会の路線は大都会路線
起点・終点どちらかで新幹線に乗り換え出来る路線は都会路線
中間駅が新幹線接続駅の場合は取敢えず田舎路線
全くカスリもしない路線はどうしようも無い田舎路線
参考:京成上野とJR上野の関係はカスリ駅なので取敢えずの路線
朝7時か9時の間に、すべての運賃以外無料の営業運転中の上りの車両で、
空いている座席の数より立っている乗客の数の方が多いのは都会路線。
ただし3両以上の連結で貫通路を乗客が通る事ができる場合には、
空いている座席の合計と立っている乗客の合計で比較する。
中間駅始発の電車に限り、始発駅から4kmまでの間はカウントしない。
複数の都府県にまたがる路線は、都府県ごとに区切って判定する。
>>714 距離がたった1.3㌔なのに地主が反対して用地買収にてこずり
着工から開通まで７年も掛かった名鉄羽島線は都会路線(棒)
>>720 阪急阪神「新幹線駅が全部街はずれにあるのが悪い」
>>720 名鉄羽島線「都会路線当然だな」
近江鉄道本線「都会路線なのに廃線危機なんですが」
>>720 そうだろう そうだろう
小田急はやっぱり大都会鉄道だった
ま、当たり前の事なんだが
>>720 野田「大都会認定とは珍しい」
宇都宮「かすってるよな？」
スカイツリー「…」
東上「交差、近接すらしてねえよ！」
>>720 関西=カスリもしない田舎認定
そうだろう そうだろう ホントにそうだ
>>720 近鉄京都線&近鉄名古屋線「奈良線大阪線南大阪線ざまぁ」
>>720 京急本線「あくまでも泉岳寺-品川は本線の支線だから(震)」
>>723 JR東海&西日本「使いもしない空間早く開け渡せよ阪急」
京急追補
東海道新幹線全列車停車駅と羽田空港をカッ飛連絡する超近代的大都会暴走特急路線
>>720 八戸線「新車が入ったとはいえ非電化で単線のオラが都会路線…！？」
山田線「一部が津波に遭ったオラも都会路線だべか」
大船渡線「津波かぶった上に鉄道で復旧できなかったオラも都会路線だべ」
私鉄の鉄輪式車両を採用している路線に限り、
・営業運転の有無に関係なく、複数の路線で敢えて異なる軌道幅や線路を分割したり車両の規格を分けて、自社線内を車両が直通出来ないようにしている路線は都会路線。(尚、保安信号の方式や動力源の違いは何らかの方法で回送が可能なので問いません)
・上記以外は田舎路線
>>731 東海には新大阪駅拡張用地を明け渡したとマジレス
>>720 東京メトロホイホイ乙
丸ノ内線「東京駅の俺様の存在を忘れてるだろ」
銀座線「お前も俺と同じ田舎路線だろ」
東西線「お、俺乗り換えられるよね、ね」
千代田線「お、俺も」
半蔵門線「俺も駄目？」
日比谷線有楽町線南北線「交差してるのに…」
副都心線「かすりさえしねえ」
結局、京急様がダントツで次点小田急様しか大都会路線ではないと判明した
関西全滅、西鉄問題外、西武練馬大根路線、京王秘境電鉄、東上芋掘り鉄道
東武本線野原しんのすけ鉄道、京成は成田LCC田舎空港鉄道、相鉄離島鉄道、ドンジリは迷鉄
将軍東急電鉄様はランキング御法度
>>729 ゆり子交通局&京成「京急がそんな卑怯な路線とは思わなかったよ」
関東運輸局「そこまでして田舎回避したいのかね？」
京急「ひぃっ、申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>720 西武「お前の最寄り路線は伊豆箱根にも近江にも及ばない田舎路線」
>>738 東武野田線「私を忘れてもらっては困る！ キリッ」
>>742 大雄山線「俺もいるぞ」
箱根登山鉄道「車両は全部小田急だが、俺も」
>>736 全部明け渡せよ
>>732 福岡市交通局空港線「俺に敵うとでもw」
>>720 >>738 山陽電鉄本線 関西全滅と書かないで僕のこと思い出して下さい。
（山陽姫路がＪＲ姫路に交差後隣接して都会路線）
神戸市営地下鉄山手線 北神急行 新神戸駅でセーフ
>>720 上毛電鉄・長野電鉄
「どんなもんだい」
豊橋鉄道・広島電鉄
「立派な乗り換え駅だもんな」
起点の○○駅から隣の△△駅まで210円以上するのは秘境路線
>>744 >>746 大手私鉄限定と書いてあるのだが
山陽斜陽電鉄、広島チンチン電車、豊橋稲荷電鉄
神戸市営地下鉄山手線 北神急行→何時から大手私鉄に?
上毛は人里離れたボッチ鉄道
>>743 小田原⇔箱根湯本間は小田急植民地路線なので準都会鉄道
大雄山線??? 西武のお荷物会社なので南足柄市営鉄道にしたら良い
ついでに駿豆線は静鉄修善寺線にしたらイインジャナイ
駅員が痴漢する路線は土人だらけの名鉄路線
それ以外の社員も痴漢や暴行する路線は世紀末の関西路線
東京23区の駅に直通する4ドアの通勤型
（途中にドア数が異なる車両が組み込まれていても良い）
が乗り入れる路線は都会路線
>>752 世界のアキハバラを起点とし、イバの田んぼアートの中を必死に走り、
日本の頭脳に到着するつくばのガマ急は当然都会路線であります。
>>752 ついでに成田線も都会路線でありまする。
>>752 半世紀前は秩父鉄道も都会路線だったな。
今では西武の2ドアか東上線の直通廃止だから駄目だな。
車窓では西武秩父線より秩父鉄道は、若干若干若干都会路線に近いんだが。
地方鉄道限定
*最新技術車両を自社発注出来る会社は都会感覚近代化鉄道
*大手私鉄から軽合金車体VVVF車を譲渡され運転出来る会社は田舎の近代化鉄道
*JRや大手から普通鋼車体や抵抗制御車両を貰い受けする会社は黄昏田舎鉄道
*それすらも出来ない会社は終活鉄道
>>755 有楽町線と副都心線が茶色の帯のせいで田舎路線。
>>739 京急本社「0キロポストが品川駅構内にあるのを知らんのか、このすっとこどっこい！」
関東運輸局「……」
>>755 阪急「うちと全面戦争したいのはわかった」
>>757 一畑電鉄は晴れて都会感覚近代化鉄道認定
ザマァ黄昏上信
>>1(犯罪ネタ禁止)を読めない
>>751の最寄りは秘境路線
>>720 富山地方鉄道本線「２つパターンがあるオレはどっち優先なんだ？？？」
>>763 富山は並み都会でないので都会路線認定だが中間駅がまずかった、残念
あの駅を閉門蟄居にすれば都会路線認定
迷鉄迷駅で地元のおばちゃんやお姉ちゃんも迷うので何となく田舎路線
>>757 リトル・ダンサーシリーズを保有する各地方私鉄が都会感覚近代化鉄道←わかる
近年コモンレールシステム採用の環境型エンジン採用の新車を投入した3セクが都会感覚近代化鉄道←???
ＪＲの鉄道が通らない市を通る私鉄や第3セクターの路線は確実に都会路線。
>>768 しなの鉄道「確実に都会路線」
伊豆急行「確実に都会路線」
TX「確実に都会路線」
富士急行「新宿、東京まで直通だしな」
秩父鉄道「池袋まで直通あるしな」
リトル・ダンサーシリーズ→合格 おめでとう,と個人的には言いたいところだが
wikiにケチが付いたカキコが
→アルナ工機（現アルナ車両）によってリトルダンサーシリーズが国産初の
超低床車として開発されたが、これは従来の路面電車製造技術の延長線上と位置づけられる
車両であり、外国製の超低床車両とはコンセプトが異なるものである
個人的には○なんだがwikiの奴が・・・・・・
コモンレールは既に普通の技術なんでハイ
しなの鉄道「確実に都会路線」→沿線は山と川ばかり 浅間山ああ浅間山そして千曲川旅情
伊豆急行「確実に都会路線」」→どこに都会? 伊豆温泉急行電鉄
TX「確実に都会路線」→ガマというだけで 茨城というだけで
富士急行「新宿、東京まで直通だしな」 →パーミル会会員と言う事は・・・
秩父鉄道「池袋まで直通あるしな」 →山岳石灰石貨物鉄道で電車中古車ばかり
>>768 黒石市のせいで田舎館駅と田んぼアート駅が…
>>768 小田急線
「世田谷は区だからなぁ、人口90万人だが。市となると狛江、厚木、伊勢原、秦野か。」
「ちなみに江ノ島線の綾瀬市はJRの駅はないがJR東海の新幹線が通っている」
>>759 中央本線「（0キロポストがあるからといって起点もその駅だとは限らんぞ）」
東武伊勢崎線「（ウチの0キロポストは浅草から何キロも離れた北千住だしな）」
新企画 狙い撃ち田舎路線クイズ 第一弾 偏差値50程度
川の両岸を跨いだホームがあり双方の改札が異なる自治体なる変態路線
構造に無理がある支線連絡線路を2両編成車両の出し入れに使用している変態路線
自社は3扉なのに4扉他社車両が乗り入れ、今後ホームドアが設置不可能な変態路線
大手私鉄というのに田舎地方鉄道特急に乗り入れされるだらしない変態鉄道
4つの変態特徴を持つ鉄道は一体どこの田舎鉄道でしょう
駅構内に踏切があれば安全軽視のど田舎路線
ホーム柵ホームドアが一駅もなければ田舎路線
ホーム柵設置で都会路線
全駅ホームドア設置路線なら日本に冠たる大都会路線
>>785 上飯田線「あら、田舎認定常連のアテクシが日本に冠たる大都会路線ですって！」
小牧線「相棒のウチに向かって言うのは何か意味があるのか……それよりホームドアのある駅と構内踏切のある駅が両方ある場合はどうすれば…」
>>785 東大阪線開通前まで生駒に第4種踏切が有った近鉄奈良線
>>785 つくばのガマ急「やーい田舎路線」
東急池上線「うるせーイバの田んぼアートの中を走ってるくせに」
>>785 近鉄名古屋線「蟹江でアーバンライナーに轢かれてﾀﾋね！」
蟹江ってそうなの?
急行停車駅でしょう たぶん?
超田舎なんだな、まるで迷鉄
新企画 狙い撃ち田舎路線クイズ 第二弾 一般偏差値60程度 沿線利用者は偏差値35
終点到着前車内放送で・・・・・・「この電車はコレマデです」と放送する、この世の終り的放送の日本語不自由会社
いやいや変態ではなく迷える鉄道(迷鉄)なだけです
そっと見守ってやって下さい
最近必死に貼りついてる名鉄叩きって馬鹿なの？ 死ぬの？
>>785 寒霞渓ロープウェイ「軌道交通が廃止された、かの島より都会なのは当然である」
>>791 阪急はコレマデの鉄道と言うことか
確かに終わりかけているわな
起終点の駅の平仮名がどちらも奇数になるのは秘境路線
言ってることがよくわからないので
>>798は特急ガイジ号
>>720 関東大手私鉄トロールだから
>>720の路線がどうしようもない田舎路線
社名や路線名に「平」「成」が入っている場合、本年4月30日をもって廃止とする。
>>801 平成筑豊鉄道『明治(製菓)とか大正製薬とか昭和産業とかあるんですが・・』
>>798 中央本線「先生、促音きゃきゅきょは1文字扱いですか？」
>>801 京成電鉄
「成田空港と成田山新勝寺を廃止にするんだったら考える」
>>800 オバQが大都会路線と言う事でしょう
関西大手トロールだな
ネットで切符を買えれば都会路線
ただしネット上で決済を行い券売機等での引き換えを不要なもののみを対象とする
>>808 ×1文字扱い
〇促音は1文字扱い
誤解を招いてスマソ
大都会なのにワンマン2扉車が終日30分間隔で無人途中駅な路線は秘境絶滅危惧種路線
そんな路線の運行会社は懐古趣味的昭和色鉄道株式会社（どーしょうもない会社)
平均駅間距離が1km未満なのに超加速電車をバンバン運行して特急電車の邪魔をしない
優秀鉄道は大都会お洒落鉄道(言い過ぎ)
1時間に4本走っていれば都会
ICカード使えるなら都会
>>812 豊橋鉄道渥美線「ニヤリ」
遠州鉄道「ニヤリ」
静岡鉄道「ニヤリ」
>>806 関東運輸局「両者ともに新横浜線が開業してないから出直して来なさい」
東急、相鉄「orz」
秩父鉄道って、どうして人口密集地帯を器用に避けて通っているの？
>>811 南海汐見橋線乙です
あそこは単線1閉塞でOKなんだが
都会で秘境気分を味わえる唯一無二の路線だよ 南海の恥部なのでそっとしておいてください
>>815 人はついでに乗せるのでこれで良いのです
路線名または駅名に元号の名前が含まれる路線は都会の中の秘境路線
>>818 東京モノレール（昭和橋）「んんんーーー、許るさーーーん！！」
千代田線（明治神宮前）「この罰当たりめが！！」
鶴見線（昭和）「…また田舎認定か、もう秋田」
大阪環状線＆長堀鶴見緑地線（大正）「問答無用でしばいたる！！」
御堂筋線（昭和町）「上に同じッ！！」
京王線＆井の頭線「明大前は略してるからセーフだよね（震え声）」
>>818 大江戸線、JR奈良線、近鉄奈良線、江ノ島電鉄、横須賀線、琵琶湖線、近鉄吉野線etc.「江戸以前の●●時代はセーフ」
社名、路線名、駅名のいずれかに「令」「和」が含まれる路線は、5月1日をもって全線を電化・複々線化・高架化あるいは地下化する計画を発動すべき大都会路線。
>>823 香椎線（和白）「『デンチャ』投入で既に電化したようなもんだけど…」
>>823 JRきのくに線「冷水浦駅のおかげで大都会認定ですね」
>>828 酉「冷水浦は流石にアウトだが和歌山や和佐を忘れていないかすっとこどっこいめ」
きのくに線「しまったぁぁぁぁぁあ！申し訳ありませんでしたorz」
>>820 京王「寧ろ変態だろ」
京王線&井の頭線「orz」
>>823 関西線の名古屋にある方って
「永和駅」があるのに全線複線化も間々ならないですがｗ
1987年4月1日にJR線であった路線限定
4両・7両・11両・15両編成のうち、
2種類以上の編成を用いた普通列車が運行されたことのない路線は田舎路線。
貨物を除いて営業車両より回送車両の方が編成両数が多いのは変態路線
日中より夕方ラッシュの本数が少ない路線は事業者が廃止したがっている末期路線
駅に平日の時刻と土休日の時刻が別枠で掲げられているのは都会路線
休日には何本か運休するだけなら郊外路線
同じなら田舎路線
尾灯が丸か四角(長方形含む)以外の形状の車両が走ってるのは田舎路線
客室および旅客用座席のない列車が旅客ホームに面した線路を走るのは田舎路線。
客室および座席のある車両とない車両が連結されている場合は除く。
貨物線に旅客ホームが設置されている場合は除く。
客車と連結する機関車が単行で走る場合は除く。
＞客室および旅客用座席のない
デッキ無しロングってこと？
>>842 上越線「俺たち時刻表の上では」
津軽線「どうみても貨物線だよな」
>>842 新幹線「ドクターイエロー廃止しろとでも？」
>>842 全国の貨物が走る路線－旅客用座席のない列車は→貨物列車が、ホームがある線路を通過したらアウトということなのか？
貨物用通過線を持っている大駅か、大阪駅のように貨物線が別なら分かるが路線ネタなら、トロールを超えて定置網延縄（はえなわ）漁船魚追い込み漁法レベルになると思う。
>>842 旅客用座席を改修工事で撤去して、車椅子スペースを作った東京メトロ線が田舎路線になるました。
>>816 あれは南海の貨物輸送史の最後の名残だぞ。
>>848 と言ってもね
あの黄昏感は都会の秘境だよ
>>850 ホームの錆色になったコンクリとかまだあるか？
まあ、俺が乗ったのはまだ岸里駅分断後に名残の橋脚がまだ残ってた頃だけどな。
>>842 近鉄「「はかるくん」や電荷を廃止せえっちゅ～んか？五位堂or塩浜への車両(南大阪線、けいはんな線、養老鉄道)回送を人力でやってもらおか」
>>838 新幹線「定期列車の時間は毎日同じで、曜日どころか毎日臨時列車の数が変わる俺たちの扱いは？」
4月に雪が降る地域を走る路線は草ボーボーの限界集落路線
>>855 し尺ｺﾋ「道内全域限界集落か……維持費用は
>>855が払ってくれるんだよなぁ?」
２面６線の駅のある路線は大都会路線
ただしその駅の６線全てがホームに接していたらド変態路線
>>859 総武線・常磐線「津田沼・松戸ｪ...」
新百合ヶ丘があるので小田急は都会路線
梅田は9線がホームに接しているので超ド級変態路線
近鉄中川は4面6線で両側解放もあるので超ド級変態・変質路線
快速以上の種別が無人駅に停車する列車があるのは田舎路線
運転停車の場合は除外
>>865 15両編成が停車する田舎駅（笑）
まあ長さの長短は関係ないか。
>>864 JR鹿児島本線「区間快速とかいう快速の下位種別なのでセーフ」
JR篠栗線「城戸南蔵院前は簡易委託なのでセーフ」
JR香椎線「全列車普通なのでセーフ」
JR筑豊本線「勝野通過列車さえなければ桂川で種別変更扱いにできるのに……ぐぬぬ」
JR日豊本線「上り1本の快速、中津で種別変更してくれ」
JR日田彦山線「知ってた」
>>864 名鉄津島線「一部特別車の特急が停車する勝幡が無人駅になったせいで・・・」
山手線はメガロポリス路線
山手線と接続する路線 （山手線との接続駅から50km以内に限る）も メガロポリス路線
>>864 近鉄名古屋線「桃園に急行を停めたせいで…。江戸橋以南を各駅停車にしたのは失敗やったorz」
>>869 内房線、東武日光線、東武越生線、西武秩父線、青梅線、五日市線
「山手線から50キロ以内の距離にいるおかげでメガロポリス路線！苦労して都心直通した甲斐があった」
相鉄本線「もうすぐ我々もメガロポリス路線！」
>>869 神戸電鉄「神戸市営地下鉄山手線と接続しているからメガロポリス路線」
北神急行「うちは山手線と相互乗り入れしている」
>>872 近畿運輸局&阪急阪神HD「ここでいう山手線はJR東日本の奴だろアホンダラ共！JR東日本もドアホ共にド田舎の(西神)山手線と一緒にされて嫌やろな(怒)」
神戸電鉄&北神急行「ひぃぃっ、申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>871 越生線は直通ないだろ
日光線も路線としては山手線と接続してないだろ
単純に言おう
今時純抵抗制御車を大量在庫している鉄道会社は時代遅れの田舎会社です
VVVFが実用化されてから30年以上も経っているのにその置き替え計画が不明確なんて
ありえないでしょう。中には地下直車両まで純抵抗制御だったりで
地球温暖化促進鉄道会社というレッテル貼りをされても致し方ないところです
ワーストランキングだとどうなるかな?
地下直車両にそんなん使ってるとこあったっけ？
あったとしても関西くらいじゃないの？
>>876 JR東日本(大量の485系どうしよう…地味に使い勝手もいいのに)
>>878 名鉄「（100系が数年前まで抵抗制御だったとか言えない）」
>>875 東武日光線は
スペーシア日光、きぬがわとして山手線に乗り入れてるダルルォ
>>875 池袋駅から50キロ以内なので秩父線はセーフ
>>869 世界のアキハバラを起点とし、イバの田んぼアートの中を必死に走り、
日本の頭脳に到着するつくばのガマ急はもちろんメガロポリス路線である。
>>834 関西線の名古屋あたりに８両の回送があるな
営業車両は６両までしかないのに
>>883 ガマ急は厳密には山手線と接続していないのでアウト
>>876 西鉄(天神大牟田線5000は置き換え最中だし6000は最悪6050同様VVVF化すればいいけど
貝塚線600は福岡市さんの方針が決まらんと手出しできないのよねぇ……)
>>882 西武秩父線は吾野～西武秩父で池袋から50キロ超えているからアウトなんだが
>>889 お前さんの理論だと山手線50キロ圏外に直通する
東海道線も中央線もアウトになるのだが
沿線にメガバンク(三井住友、みずほ、東京三菱UFJ、りそな)の支店が
5店以上 大都会路線
2店以上 都会路線
出張所等の無人ATMのみ 田舎路線
無人ATMすらゼロ 廃線間近の路線
>>887 一般常識では秋葉原で接続してる。
あなたが駅員なら旅客案内で駅員失格だな。
だから鉄道会社はヲタは採らないんだよな
（笑）
自分の知識で勝手な事ばかり言うから。
ここは鉄オタによる揚げ足取りを楽しむスレだ
むしろコモンセンスなぞを持ち出す方が無粋
>>891 なぜか（正直地元民の俺でも？）、田辺に三菱UFJ銀行に支店があるために、きのくに線が大都会路線とは…
ただし、和歌山市内の各メガバンク支店の所在地が和歌山駅より和歌山市駅のほうが近いというのは内緒でｗ
紀勢本線和歌山市－和歌山間もきのくに線に編入できないかなぁ…
>>876 富士急行「インバウンド対応の費用全額負担な」
>>893 確かに。だから
>>874みたいなのって返ってツマンネ～って思う。
>>890 東海道線も中央線も、山手線から50km以内の区間は存在する。というか山手線と同一駅の区間さえあるがw
だが西武秩父線は起点から終点までのどの区間でも、山手線から50km以内の地点は存在しない。
他線経由で池袋から乗り入れてくる列車はあるけどなww
大手私鉄限定
本線を2両回送が快走し、谷間の引上げ線でスイッチして終点がバス停みたいな駅名の
不思議路線な田舎路線
本線を2両回送が快走し、本線上でスイッチバックして支線ホームに入線し、
スイッチして複線なのに1編成が終日行ったり来たりする路線は都会の秘境変態路線
下り本線スイッチに続き上りホームでスイッチし
更に更に更に引上げ線からスイッチしてやっとの事で支線へ入線する3回スイッチの
偏執狂大変態な田舎路線
>>893 ただ鉄オタの面白さって一見揚げ足取りみたいなとこから始まってることも多いので、まだコモンセンスの方がマシだったりもするぞ。
>>894 和歌山-和歌山市、きのくに線も正式名は紀勢本線なのでOK
JRは旧東京近郊区間が都会路線。
それ以外が田舎路線。
私鉄の都会路線は
・都内全線
・地下鉄全線
・京急全線
・東急全線
・小田急の地下鉄乗入区間
・京王の地下鉄乗入区間
・西武の地下鉄乗入区間+所沢～本川越
・東武の地下鉄乗入区間+野田線
・TX全線
・京成全線
・相鉄全線
・横浜地下鉄全線
・江ノ電全線
・湘南モノレール全線
・埼玉ニューシャトル全線
・SR全線
・北総公団全線
・新京成全線
・東葉高速全線
・千葉モノレール全線
それ以外が田舎路線。
>>902 小田急江ノ島線「先生！ 臨時列車でのメトロ乗り入れは数に入りませんか！（血涙）」
>>904 小田急「臨時列車はアウトオブ眼中」
江ノ島線「orz」
>>902 東村山～所沢が田舎認定だから所沢～本川越を都会認定しても無意味だろ。
>>893 個人的にはお題に対して微妙な駅や路線名を探し出して
それに対するツッコミをを見るのも楽しみです。
方角駅名のお題に対して、西中島南方駅をだすとか
>>903 どのみち青梅~奥多摩や五日市線が都会路線認定されてしまうがな
JRは旧東京近郊区間が都会路線。
但し以下を加える。
・東海道線の平塚～小田原
・内房線の木更津～君津
また以下を除く。
・横須賀線の逗子以遠
・中央線の高尾以遠
・五日市線全線
・青梅線の青梅以遠
・高崎線の鴻巣以遠
・宇都宮線の古河以遠
・常磐線の取手以遠
・総武線の佐倉以遠
・東金線全線
つーか区間まで指定してたらお題じゃなくて自己完結じゃねえか
>>871 関東運輸局「羽沢横浜国大から先はJRの列車扱いだからアウト」
相鉄｢orz・・・」
>>912 京成本線やスカツリ線も山手線に接続しないから田舎路線。
>>891 廃線間近の地下鉄七隈線「は、博多まで延伸すれば田舎からも脱出できるのに……」
田舎路線の地下鉄箱崎線「呉服町の三住ATMが救いか……」
>>899 はじめ関東モンかと思ったが田舎娘おけいはんの回し者だろー
阪神、阪急、南海から設備改変請求書を送りつけるぞ
地下鉄と新交通システム、およびこれらに乗り換えできる路線は都会路線
>>916 近鉄奈良線「だから、難波線と大阪線複々線(奈良線系統ぶん)を併合しろと」
>>916 JR和田岬線「だから正真正銘の都会路線」
南海汐見橋線「都会路線当たり前」
>>916 唐津線「筑肥線経由とはいえ末端1駅間だけ地下鉄直通列車が走ってるから都会路線と見なされるはずだよな」
名鉄三河線「その論理が成り立つならウチもだぞ」
>>916 西武豊島線なんだけと、
久しぶりに都会認定されたわ。
まあ全線単線区間だけど全駅地下鉄駅接続なんだぜ( ･´ｰ･｀)どや
>>916 >>922 京成金町線「常磐緩行線は千代田線だよな？？？」
社名に「馬車」「軌道」が入ってた時期がある会社の路線はすべて田舎路線。
>>923 東京駅でさえ山手線が走ってないのに、金町に千代田線が走ってるなんて、何かの冗談だよね（笑）
>>1 そもそもネタスレなのに余りにも気合いが入った本気度にはワロタ。
>>924 箕面有馬電気軌道「」
京王電気軌道「」
大阪電気軌道「」
大阪市電気軌道「民営化でわざわざ田舎になりにいったのか…」
>>928 京成電気軌道「おい俺を仲間はずれにすな」
「電気軌道」と付いてたことのある(鉄道会社の)路線はむしろ路面電車発祥のガチ大都会路線だと思いますけどねえ
利用客が多過ぎて路線が建設されるのが都会路線。
利用客が少過ぎて路線が廃止されるのが田舎路線。
赤字線を放り投げて地元に押しつけた近鉄がやっと田舎路線と認定されました 事実を厳粛に受け止めましょう
>>928 百合子交通局「先祖が『東京馬車鉄道』だったばっかりに…」
>>930 北陸鉄道「最近地下駅になったからな、エッヘン」
輸送力増強を積極的に行っている路線は都会路線
それを怠り有料ＬＣカーでお茶を濁して路線は怠慢田舎路線
今後平成のうちに雪が降ったら、その地域を走る路線は秘境路線
>>923 JR東日本、東京地下鉄「常磐線の一部を東京地下鉄(当社)に編入した覚えはないが(怒)」
京成金町線「ひぃぃっ、偉そうな事を言って申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
京成「このすっとこどっこいは後でキツく叱っておきますのでどうかご容赦下さいm(_ _)m」
旧国名から始まる駅で、その旧国内にない駅は田舎駅
(旧国内にあれば都会駅とは言ってない)
>>939 信濃町「路線スレなのに駅を狙うなんて卑怯だぞ(´；ω；`)」
>>931 東横線「桜木町コールがあったオレの立場は？」
>>939 和泉多摩川駅・伊勢原駅（小田急小田原線）「旧国名のかかわるお題で俺たち常連ですが何か？」
伊勢田駅（近鉄京都線）「宇治市にあるのが伊勢田で伊勢市にあるのが宇治山田。ややこしいですが何か？」
伊勢崎駅（JR両毛線・東武伊勢崎線）「そもそも路線スレで駅ネタをするのはスレ違い。罰としてペヤングの工場で圧延されろ。」
能登川駅（JR東海道本線）「琵琶湖に沈められたい人がいると聞いて…。」
大都会路線の特徴として
駅名の最後に「橋」が付く駅が
２連続以上続く路線があげられます
>>947 京阪中之島線「都会の秘境路線と言われております」
>>947 両毛線「グンマーは最高の大都会キター(ﾟ∀ﾟ*)」
列車番号のどこかか駅ナンバリングに「H」が付くのは4月30日で終わりそうな田舎路線
都道府県庁所在地駅に
気動車が1本でも発着する駅は田舎県駅
気動車特急が発着する路線は"終わってしまった"田舎県駅
>>951 大阪市中央区「ディーゼル特急は通っていまへん」
京都市上京区「JR有馬線」
名古屋市中区「此処にはディーゼル特急は通っていません」
>>951 京都府「田舎県とはなんでっしゃろか」
大阪府「ワシラは府じゃけん無関係でええよな?(威圧」
奈良「高みの見物ええなぁ」
和歌山「せやな」
静岡「井川はあれ気動車じゃないからセーフ」
>>939 関西、関東にまだ結構ある。
山城（三岐鉄道三岐線）「「やまじょう」だからセーフでいいよね？」
大和（相鉄本線、水戸線、阪堺線）「」
淡路（東京メトロ丸の内線、阪急）「」
阿波座（大阪メトロ中央線、千日前線）「」
肥後橋（大阪メトロ四つ橋線）「」
日向（総武本線）「」
播磨（養老鉄道）「」
安芸（ごめんなはり線）「」
丹波口（山陰本線）、丹波橋（京阪本線）「」
但馬（近鉄田原本線）「」
出雲崎（越後線）「」
石見（近鉄橿原線）「」
越中島（京葉線）「」
上野（東北本線）「「こうずけ」だからセーフでいいよね？」
岩代（紀勢本線）「」
磐城（近鉄南大阪線）「」
伊賀（香椎線）、伊賀屋（長崎本線）「」
伊賀和志（三江線）「廃線になっちまった」
三河内（佐世保線）「」
武蔵塚（豊肥本線）「」
>>954 総務省「都道府県庁と書いているから無関係じゃないよね(激怒)」
財務省「今後何かあっても助けないよ(怒)」
京都府、大阪府「ひぃぃっ、関係あります。乱心した事を言って申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
福岡 黙ってりゃ良いってもんじゃないぞ ゴリャー 田舎者
>>950 常磐快速「は？」
阪和線「お前、泉州沖に沈められたいか？」
>>950 小田急小田原線「箱根通らないのにH入れらされた」
>>950 中央快速線「グリーン車導入関連費用全額負担で」
>>947 東上線「なんで板橋ファミリーを一駅おきに配置した⁉︎ 本線の陰謀か！」
>>947>>963
よりによって日光線は南栗橋、栗橋と続くのなｗ
古典です 非難覚悟
短い11両編成が来る路線がある都市は都会です
長い12両編成が来る路線がある都市は田舎です
>>965 水戸市・土浦市「白いヤツ(415系)を返せ」
ホームの一部しか使わず、あとは長大なホーム有効長。
線路の脇には側線跡と思われるスペース。
板張りにされている出札窓口跡とそのわきの乗車証発行機。
>>950
∧∧ // / ／／ /／ ﾉヽ/／ /／/ / ／´ ', l ∧∧
< 変 >,､ 1。 ／￣｀メ､./'ヽ /´ /ノ／ ,-‐‐､', l< 変 >
< > | | く ( 。） u ノ' ／-､ l〉V l< 態 >
< 態 > il .l1. lヽ ﾍ｀ ===ﾆ u ､⊥ﾟ⊥ノ / /< !! >
< !!! >', ヽ. Vﾐｷ', ＼＼＼＼＼＼〉＼＼＼ 人ノ /VVV
∧∧VVVヽl ,', Yﾐ彡',. u _______´___. u /. l ﾉ ノト、
変 >（ t､ l ', ! lヽ .／,-------ヽ u l ∧∧ ＼
> ヽ l ', ヽ､ l. ヽ H´ ________ } ij. / < 変 >ミ
態 >iwi v`-l ,|ヽ r､! uヽ,'／ ' ,d ／い< 態 >、
!!! . >iノ H l i 1 ',ﾍ､ `,＼ ､______ノﾉ u／',l lハ< !! >ヽ
VVV .ﾉﾉ l ! .l ',. `メ、', ｀￣￣. ／ヽ ', VVVヽ ヽ >>855 小田急「箱根は山間部だからセーフだよな？な？」
>>955 関東モンだな
新快速は速いんだぞ12両でも
>>972 関東運輸局「アウト。」
小田急「偉そうな事を言って申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>973 バ関西人乙
常磐線は特別快速はおろか普通で130Km/hを出す区間がある
新快速はともかく京都線の高槻(京都)以東と神戸線の明石以西から各停になる隔駅停車の快速が遅いから話にならないな。
>>970 名鉄は名鉄というだけで全線田舎変態路線として認識されているのは周知の事実でしょう
何だ、名鉄アンチの正体は名古屋を目の上のタンコブとしか思ってない関西人だったか。
>>972 小田急沿線って雪が降ったのか、秦野辺りとか？
箱根は箱根登山鉄道沿線だし…
無塗装の列車が走らない路線は田舎路線
新幹線と、無塗装の車両を保有しない鉄道会社（阪急や近鉄など）の路線を除く
>>979 関西本線「JR東海区間と非電化区間のおかげで田舎路線回避助かった助かったｗ」
>>980 酉「205系と207系と223系と225系と321系を忘れていないか」
関西本線「ひぃっ、迂闊でしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
>>979 名鉄三河線「梅坪～豊田市という1駅間のおかげで命拾いした(;´д｀)」
直流1500V電化、排雪器未装着、片側4ドア以上の車両で、グリーン車の連結なし、7両編成以上の通勤型電車が運行している路線で、
途駅の駅名に以下の漢字が使われていない路線は都会路線
寺、奥、森、口、沢、野、浦、海、名、湯、老、守、台
お題を出さずに茶々を入れに来ただけの筋金入りのバ関西人ID:3D+Dduvfの最寄り路線は原生林
>>979 西武のローカル各線、東武亀戸線大師線「新車費用よろしく」
特別料金不要のラッピング編成以外の旅客列車すべてが無塗装の路線は都会路線
新幹線の場合は、並行在来線で判定する
オールロングシートの電車が走っていないのは田舎路線。
ただし新幹線、新交通システム、路面電車を除く。
走っているからといって都会認定だと勘違いする路線も田舎路線とする。
>>989 昔の日比谷線で活躍していたマッコウクジラは帯すらなかったから、真の都会路線だったのかもね。
まぁ、長野に都落ちして赤い帯ついちゃったけどね。
>>984 以下の漢字が使われているデパートの会社・店名は最寄り駅が令和期に終わっている糞田舎路線
沼、沢、和、垣、岡、米、高、大
>>992 大丸高島屋を使った壮大なトロールだな
首都圏の大手で助かってるのは東武京成くらいでないの？
>>990 磐越西線
「オールロングは走っているんだが気動車…」
>>990 上飯田線「地下鉄なのに／(^o^)＼」
路線名に東西南北がある路線は田舎路線
ただし社名の場合は除外
>>997 全国の東西線と南北線から悲鳴が上がっています
社名または路線名に「銀河鉄道」なんて付けてる路線は田舎路線。
というわけで、999ゲット。
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