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JR東日本車両更新予想スレッド Part239 YouTube動画>1本 ->画像>19枚
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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
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JR東日本車両更新予想スレッド Part238
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皆様のご理解とご協力をお願いします。
・書き込み時は名前欄に
!id:on !slip:vvvvvv
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
>>1みたいな乱立馬鹿を語るスレ
ワッチョイスレ化しているのにID非表示スレを乱立させる奴
http://2chb.net/r/rail/1538986158/ ・ >>1
↓ _人
∩ ∧＿∧ ノ⌒ 丿
＼ヽ＿（ ） ＿／ ::（
＼＿ ノ / :::::::＼
∩＿ ＿／ ／ （ :::::::;;;;;;;）
Ｌ＿ `ー / / / ＼＿――￣￣::::::::::＼
ヽ | |＿＿/ | ﾉ￣ ::::::::::::::::::::::）
|￣￣￣＼ ﾉ こんな （ ::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
| |￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ ／￣―――――￣￣::::::::＼
| | | | ∨￣∨ （ :::::::::::::::::::::::::::::::::）
し' し' ＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
__
>>1 ｌ￣／. ＿__
↓ / /. / ___ﾉ
＿＿/ /＿／ /
たてんじゃねー！ Y人, ' ',人⌒ヽ､, '
Y⌒ヽ）⌒ヽ､ 人,ヽ）人'､, '
へ, --- ､ ﾉ￣ ::::::::::::::::::::::）
/￣￣￣ ､____＼ （ ::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
/ _/￣「~|＼ ＿＿ ＼ ／￣―――――￣￣::::::::＼
| | | | （ ､ Ａ , ＼ミｿ （ :::::::::::::::::::::::::::::::::）
し' し' と∨￣∨ ＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ ＿__
|＿＿|'' - ._
| | l' - ._|
| | |｀:| |′
,=| | | | |
/ :|_,, | | | |／￣￣￣￣￣￣￣￣
l | |. | | | || >>1の首を取ったぞ！
| | |:::| | | l|＼
/ | l | | | || ￣￣￣|／￣￣￣￣
/ | | | | | |:!
∧＿∧ / l l. | |‐'| |:|
（ `∀´）,／ | |. | | | ll:| ∧＿∧
（ つ | | | | | ||:| （ `∀´）∧_∧
| | | ⊂⌒| l: | |‐'| l:|:| ⊂ つ ｡∀ﾟ)
― ∧＿∧（____,）__）ｰl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ / /〉 〉―；;~∴ー――
（ `∀) 厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉 〈(＿) (＿_) ；' _,.. - ''"!∧ ∧_∧
（ つノﾉ ﾉ / ,ﾉ| |,,|..!､＿___,ﾉ _,.. - ''" _,.. ┘∧ ∧__∧
(⌒(⌒)__)'～ー～ー～一'"┴'''" _,.. - ''" _,.. - ''"l:| ∧川∧ ∧川∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣! _,.. - ''" ＼;| |:!（`∀´ ）（`∀´ ）
―┬―┬―──――――――‐┬―┬┬┴''"／ :|∧川∧ ∧川∧ ∧川∧
│ │ ｜ ｜｜ ／ （∀´ ）（∀´ ）（∀´ ）
. ∧川∧ ∧川∧ ∧川∧ ∧川∧. ∧川∧ ∧川∧. ∧川∧ ∧川∧ ∧川∧
（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ） ・ ∧＿∧ ∧＿∧
_（ ´∀｀） （´∀｀ ）
三(⌒), ノ⊃ （ >>1 ） 糞スレは・・
￣/ /) ） | | |
. 〈＿）＼_） （__（_＿_）
∧＿∧ .∧＿∧
（ ´∀） （´∀｀ ）
≡≡三 三ニ⌒) >>1 ） 立てんなって・・
/ /) ）￣ | | |
〈＿_）＿_） .（__（_＿_）
∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （´∀｀； ）
（ ） （ >>1 ） ・・と思ったけど良スレじゃん
| | | | | |
（＿__）__） （__（_＿_）
∧＿∧ ,__ ∧＿∧
（ ´）ノ ）:;:;)∀｀）
/ ￣,ノ'' バ ） なんて言うと思ったか！！
Ｃ /~ / / /
/ / 〉 （__（＿_./
＼__）＼）
ヽ ｌ /／
∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
（ ） /|ｌ ／/ | ヽ ヴォケがーー！
（/ ノｌ|ｌｌ ／ / | ヽ
（Ｏ ノ 彡'' / .|
/ ./ 〉
＼__）_） ┌──────────. ─────────┐
∧∧ │ったく、また>>1かよ. >>1なんて・・・・・ │ ∧＿∧
（,,ﾟДﾟ）＜. もう糞スレ立て見飽きた 存在する価値も生きる＞（・∀・ ）
（. ) │ゴルァ、さっさと首吊れ 価値も無いからな！ │ （ ）
| |. └───────── ─────────┘ l l
し ヽj （＿ |＿ ）
┌──────── ─────────┐
∧＿∧ │１０円やるから >>1なんかにお茶 │ ∧＿∧
（ ´∀｀）＜. さっさと消えるモナ やらねぇよ ＞(｀・ω・´)
（ ⊃⑩.└──────── ─────────┘ (つ旦~ ｻｯ
│ / と＿)＿)
し´ヽっ ∧＿∧
∧∧ （・⊆・ ） ・・・・？ 糞キタ──（ﾟ∀ﾟ ）──！
（*ﾟーﾟ）ｷﾞｬｸｻﾂｽﾚﾖﾘ . （>>1 つ
（ ） ｸｿｽﾚﾈ ﾉ | （・Ａ・ ）>>1ｲｸﾅｲ！
ゝ ﾉ し つ （'A` ）>>1ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ι J ＿＿＿＿＿＿＿
／:::::::::::::::::::::::::＿::::::::＼
/ ::::::::::::::::::::::::::::| Ｄ｀,::::::::::ヽ
. |::::::::::::::::::::::::::::::::|_r‐'::::::::::::::::',
. |::::::::::::::::::::::_,. ----───┴- .＿
. |＿＿＿／, .- -.,,_＿, .-- ,＿＿＿＿ニ=
| i´ Υ. `i
| ====| | |..,,_
ヽ. ＼ ノ＼ ノ )
ヽ. ￣ ￣ , ／
＞ｰ-r------r‐弋 ´
. /::::::::::::|. i::::::＼
. /::＿_:::::|.. i:::::_ _ヽ
. f´ ヾ|＿＿＿＿,f´ ｀,
{ ）::::::::::::::::::::人. 丿
. ｜ 春休み厨兼反ﾜｯﾁｮｲチキン野郎>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ おい…なんかキモいのが来たぞ…
∧,,∧ ∧,,∧キモ… >>1
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) (＾ν＾) ……
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ ／l＿l＼
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ l <........
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' なんだあいつ…
うぜぇ… 馬鹿詐欺支社は馬鹿詐欺だから 馬鹿詐欺ではE217系は神車両なのに
∧,,∧ ∧,,∧ 無視しろ無視…
∧∧ (・｀ ) 何が面白いの！？ ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ＼(＾ν＾)／ ( Ｕﾉ( ´・ω) キモいよー…
｜ Ｕ u-ｕ l＿l u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ／ ＼ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・) なんなのあいつ…
（l Ｕ)市ねよ… (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ' >>895
(´･ω･｀) お薬
／ ｀ヽ.増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ.今度カウンセリングも
__/ ┃)) ＿_i | 受けましょうねー
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ ／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾎｶﾉｽﾚｶﾗ､ﾀｶｻｷﾆｶﾝｽﾙﾈﾀｦ､ﾄｳﾖｳｼﾃﾊﾘﾂｹﾙｿﾞ!
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ C61 20が本線試運転を実施
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼ https://railf.jp/news/2019/03/27/000000.html
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿・ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／＼ | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 http://2chb.net/r/rail/1537229361/957 ／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾎｶﾉｽﾚｶﾗ､ﾀｶｻｷﾆｶﾝｽﾙﾈﾀｦ､ﾄｳﾖｳｼﾃﾊﾘﾂｹﾙｿﾞ!
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 保守
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿・ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／＼>>17 | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
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|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 ／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾎｶﾉｽﾚｶﾗ､ﾀｶｻｷﾆｶﾝｽﾙﾈﾀｦ､ﾄｳﾖｳｼﾃﾊﾘﾂｹﾙｿﾞ!
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 【JR東】209系J1編成「B.B.BASE」高崎線乗務員訓練
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼ https://2nd-train.net/topics/article/23129/
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿・ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／＼>>21 | | |￣￣|
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|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 ～∞
彡川川川三三三ﾐ～
ﾌﾟｰﾝ 川｜川＼ ／｜～
∥｜∥ ◎---◎｜～
川川∥ 3 ヽ～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川 ∴）〆（∴）～ ＜ 基本設計が昭和時代の車両を今でも末永く使い続ける最新鋭として運用しているエリアもありますよ
川川 ～ /～ ｜
川川∥ ～ /∥～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川川川 (⌒)川∥～ ｳﾞｨｼｯ！
／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/ /:::::::::::| /:::::ノ__ | .| ﾄ､
| /:::::::::::::::| 〈￣ ｀-Lλ_ﾚ′http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553172583/489 ＝＝／￣￣￣￣＼
＝ （ 人＿＿＿＿） ﾊｧﾊｧ
＝ ｜./ ー◎-◎-）
＝ （６ (_ _) ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝ ｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＜基本設計が昭和時代の車両を今でも末永く使い続ける最新鋭として運用しているエリアもありますよ
＝＝ゝ ノ ・
＝／ ＼
（＿ノヽ ﾉ＼＿）
＝＝ （ ⌒ヽ´ ずんずん
＝＝＝ヽ ﾍ http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553172583/489 ／￣￣￣￣＼
（ 人高ボロ__,,）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
ノ|/ ∴ ノ ３ ﾉ､
/ ＼＿＿＿＿_.ノ ヽ ＜基本設計が昭和時代の車両を今でも末永く使い続ける最新鋭として運用しているエリアもありますよ
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
| / ￣ | |
￣T￣ x 9 /
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553172583/489 /////|￣￣￣＼
/////|＿＿＿＿）
/////|一●一●）
/////| (_ _) ）
/////|ノ ３ ノ ＜基本設計が昭和時代の車両を今でも末永く使い続ける最新鋭として運用しているエリアもありますよ
/////| ノ
/////‐:､／ }
/ //{彡 } ＿ {
////Ｙ ＾ヽ 「
////Λ / http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553172583/489
/////|.ヽｰ カシオペアは行先表示をフルカラーLEDに交換した方がいいわ
今のタイプは古臭い
>>27 高崎チキン登場ｗｗｗ
高崎チキン（
>>27） とは
JR東日本車両更新スレの本スレや、このスレとは別に両毛線スレや上越線スレなどＪＲ高崎ローカル関連スレもあるのにも関わらず
高崎ローカルに関する記事と高崎ローカルに関するツイ・画像や他のスレの書き込みなどを盗用して
このスレ（IDすら出ないJR東日本車両更新スレの重複乱立スレ）だけに貼り付ける
統一厨同様にIDすら晒したくないチキン君
>>28 もうツアー用にするなら要らないだろ
○○会御一行様とでも出すか？
ならば高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。
、 ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 本スレ保守♪
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
>>39 >>40は重複してたｗ
横浜港を通る貨物線「高島線」に乗る ピカピカの新車両が機関車にひかれて走ることも
https://trafficnews.jp/post/85295 ～∞
彡川川川三三三ﾐ～
ﾌﾟｰﾝ 川｜川＼ ／｜～
∥｜∥ ◎---◎｜～
川川∥ 3 ヽ～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川 ∴）〆（∴）～ ＜ >>843
川川 ～ /～ ｜ そうなれば、高崎が高崎じゃ無くなるから、高崎も高崎以外と同じく在来旅客VVVFが入るね。
川川∥ ～ /∥～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川川川 (⌒)川∥～ ｳﾞｨｼｯ！
／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/ /:::::::::::| /:::::ノ__ | .| ﾄ､
| /:::::::::::::::| 〈￣ ｀-Lλ_ﾚ′http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553172583/853 ～∞
彡川川川三三三ﾐ～
ﾌﾟｰﾝ 川｜川＼ ／｜～
∥｜∥ ◎---◎｜～
川川∥ 3 ヽ～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川 ∴）〆（∴）～ ＜ ならば高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。
川川 ～ /～ ｜
川川∥ ～ /∥～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川川川 (⌒)川∥～ ｳﾞｨｼｯ！
／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/ /:::::::::::| /:::::ノ__ | .| ﾄ､
| /:::::::::::::::| 〈>>35 ｀-Lλ_ﾚ′ ＝＝／￣￣￣￣＼
＝ （ 人＿＿＿＿） ﾊｧﾊｧ
＝ ｜./ ー◎-◎-）
＝ （６ (_ _) ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝ ｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＜ならば高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。
＝＝ゝ >>35 ノ ・
＝／ ＼
（＿ノヽ ﾉ＼＿）
＝＝ （ ⌒ヽ´ ずんずん
＝＝＝ヽ ﾍ ／￣￣￣￣＼
（ 人高ボロ__,,）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
ノ|/ ∴ ノ ３ ﾉ､
/ ＼＿＿＿＿_.ノ ヽ ＜ならば高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
| / >>35 ￣ | |
￣T￣ x 9 / ここはキチガイ専用隔離スレ
本スレは同じスレタイの下記
JR東日本車両更新予想スレッド Part239
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1555560003/ 回9950レEF65 501+旧客4B+EF64 37とSL・ELぐんまよこかわのEF64 1001
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾎｶﾉｽﾚｶﾗ､ﾀｶｻｷﾆｶﾝｽﾙﾈﾀｦ､ﾄｳﾖｳｼﾃﾊﾘﾂｹﾙｿﾞ!
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 回9950レEF65 501+旧客4B+EF64 37とSL・ELぐんまよこかわのEF64 1001
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿・ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／＼>>53 | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 ／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾎｶﾉｽﾚｶﾗ､ﾀｶｻｷﾆｶﾝｽﾙﾈﾀｦ､ﾄｳﾖｳｼﾃﾊﾘﾂｹﾙｿﾞ!
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 回9950レEF65 501+旧客4B+EF64 37とSL・ELぐんまよこかわのEF64 1001
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿・ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／＼>>53 | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 ＝＝／￣￣￣￣＼
＝ （ 人＿＿＿＿） ﾊｧﾊｧ
＝ ｜./ ー◎-◎-）
＝ （６ (_ _) ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝ ｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＜ 昭和時代の設計の車両が末永く使い続ける最新鋭として使われている衝撃のエリアもあるが
＝＝ゝ ノ ・
＝／ ＼
（＿ノヽ ﾉ＼＿）
＝＝ （ ⌒ヽ´ ずんずん
＝＝＝ヽ ﾍ http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1555560003/231 ～∞
彡川川川三三三ﾐ～
ﾌﾟｰﾝ 川｜川＼ ／｜～
∥｜∥ ◎---◎｜～
川川∥ 3 ヽ～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川 ∴）〆（∴）～ ＜ >>242 高崎では走れないが、走れるのだったら、
川川 ～ /～ ｜ 要らないのなら高崎にくれと言いたい。神レベルの最新鋭車として崇められるだろうから。
川川∥ ～ /∥～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川川川 (⌒)川∥～ ｳﾞｨｼｯ！
／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/ /:::::::::::| /:::::ノ__ | .| ﾄ､
| /:::::::::::::::| 〈￣ ｀-Lλ_ﾚ′http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1555560003/245 高崎では走れないが、走れるのだったら、要らないのなら高崎にくれと言いたい。神レベルの最新鋭車として崇められるだろうから。
～∞
彡川川川三三三ﾐ～
ﾌﾟｰﾝ 川｜川＼ ／｜～
∥｜∥ ◎---◎｜～
川川∥ 3 ヽ～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川 ∴）〆（∴）～ ＜ 高崎では走れないが、走れるのだったら、要らないのなら高崎にくれと言いたい。
川川 ～ /～ ｜ 神レベルの最新鋭車として崇められるだろうから。
川川∥ ～ /∥～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川川川 (⌒)川∥～ ｳﾞｨｼｯ！
／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/ /:::::::::::| /:::::ノ__ | .| ﾄ､
| /:::::::::::::::| 〈>>60 ｀-Lλ_ ／￣￣￣￣＼
（ 人高ボロ__,,）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
ノ|/ ∴ ノ ３ ﾉ､
/ ＼＿＿＿＿_.ノ ヽ ＜高崎では走れないが、走れるのだったら、要らないのなら高崎にくれと言いたい。神レベルの最新鋭車として崇められるだろうから。
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
| / >>60 ￣ | |
￣T￣ x 9 / ／￣￣￣￣＼
（ 人高ボロ__,,）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
ノ|/ ∴ ノ ３ ﾉ､
/ ＼＿＿＿＿_.ノ ヽ ＜ そして置き換え無縁の高ボロ
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
| / ￣ | |
￣T￣ x 9 /
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1555560003/417 ＝＝／￣￣￣￣＼
＝ （ 人＿＿＿＿） ﾊｧﾊｧ
＝ ｜./ ー◎-◎-）
＝ （６ (_ _) ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝ ｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＜>>429 そうなれば、高崎が高崎じゃ無くなるから、高崎も高崎以外と同じく在来旅客VVVFが入るね。
＝＝ゝ ノ ・
＝／ ＼
（＿ノヽ ﾉ＼＿）
＝＝ （ ⌒ヽ´ ずんずん
＝＝＝ヽ ﾍ http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1555560003/446 /////|￣￣￣＼
/////|＿＿＿＿）
/////|一●一●）
/////| (_ _) ）
/////|ノ ３ ノ ＜>>439 高崎は高崎である限り国鉄時代の抵抗制御車を∞年使う。
/////| ノ
/////‐:､／ }
/ //{彡 } ＿ {
////Ｙ ＾ヽ 「
////Λ / http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553172583/489
/////|.ヽｰ 湘南ライナー運行終了したら215系は豊田区に転属か？？
その前に更新工事しないと
昨日のビューやまなし G車である4号車の空調が故障してるし
要らないなら高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。
215系有効活用で品川～黒磯、水上にビューやまなしみたいなホリデー快速設定しないと
さらには逗子～取手とか
', ,' ::. ; ; ,;; ; ヽ人_从人从イ
Ｖ ,' ::. ; ; , ; ;; ; ＞ ＜
り ::. -‐‐‐‐‐‐‐‐‐- ; ;; く ぶ 思 さ く
レ'"´:::::. -‐=＝＝=--‐=＝＝＝ く ち う あ く
ヽ,. '´ ｀｀` '"´ く 込 ぞ. 遠 く
/ く ん ん 慮 く
. / ヽ ,' く で ぶ は く
/ !! く み ん い く
. / * く ろ ら く
/i ,: :, ゞ ！ ん 彳
::::i ; , ,' . ::', Y⌒YWィ´
::::i ; ; , .. .._,. ｲ. . .....ヽ __.. .. , / /.:.:::::.ヽ
::::ヽ ; ; , /;;;;;;;;;;;;;;;', / /.:.::::::::::.:.',
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いやいや215系は廃車だろ、有効活用して欲しいのはヲタ心理として分かるけどさ
小淵沢行きのホリ快なんかも特急化したいはずでしょ東は
E231-500 元ミツA520 NN出場
5/16
E231-500 元ミツA520(10両)
回9432M
長野9:04
篠ノ井9:18
松本10:24
塩尻10:40
小淵沢11:48
甲府12:35
大月13:49
高尾14:45
立川15:13
回9531M
武蔵浦和15:47
吉川美南16:09
新松戸16:18
新習志野16:55
マリC625+マリC626 幕張出場
5/23
津田沼 11:17
錦糸町 11:37
御茶ノ水 11:47
新宿 12:02
大宮 12:34
小山 13:15
桐生 14:13
ハエ63+マリC625(3号車～4号車)+マリC626(3号車～4号車)OM入場
6/10
ハエ63+マリC625(3号車～4号車)+マリC626(3号車～4号車) (8両)
桐生 10:42
小山 11:39
大宮 12:33
田端操 12:57
北千住 13:07
松戸 13:23
南流山 13:32
武蔵浦和 14:01
大宮 14:11
>>73-75 下記のＩＤ非表示の両毛線スレにもよろしく♪
【上野】両毛線スレッドpart32【下野】
http://2chb.net/r/rail/1543962097/ SV踊り子がサフィールに置き換えとなると東京発午後便のSV踊り子はE257踊り子に置き換えか？？
ふと、思ったんだが209系マリC428の頻度自体運用高くないから総武本線と成田線のバイト運用サイクルで誤魔化せばいいだけ、外房内房は京葉線欠車不足分の川越E233-7000を2運用バイト運用で済ませればいい、コレらは早朝深夜運用は大崎と外房泊りのケースになるが
>>80
(´･ω･｀) お薬
／ ｀ヽ.増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ.今度カウンセリングも
__/ ┃)) ＿_i | 受けましょうねー
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ 踊り子は修善寺乗り入れ分500も改造されるだろうな
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾎｶﾉｽﾚｶﾗ､ﾀｶｻｷﾆｶﾝｽﾙﾈﾀｦ､ﾄｳﾖｳｼﾃﾊﾘﾂｹﾙｿﾞ!
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 『高崎鉄道ふれあいデー』開催
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼ https://railf.jp/news/2019/05/27/202500.html
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿・ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 『高崎鉄道ふれあいデー』開催
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼ https://railf.jp/news/2019/05/27/202500.html
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|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 高崎では走れないが、高崎で走れるのだったら、それだったら高崎にくれという感じだな。
神レベルの最新鋭車として崇められるから。
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 両毛線の栃木区間冷遇の馬鹿詐欺支社は糞以下だから、この糞スレに糞していきますね
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 今日もまた両毛線の栃木区間冷遇の馬鹿詐欺支社は糞以下だから、この糞スレに糞していきますね
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 馬鹿詐欺支社エリアが馬鹿詐欺支社管轄である限り、馬鹿詐欺支社エリアにはVVVF 車は入らないよ
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>>90 >>95 高崎チキンは下のスレには貼らないの？
下のスレも高崎チキン君が大好きなＩＤ非表示スレだがｗ
【上野】両毛線スレッドpart32【下野】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1543962097/ >>90 >>95 高崎チキン君が大好きＩＤ非表示スレ
【上野】両毛線スレッドpart32【下野】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1543962097/ 1名無し野電車区 (３段)2018/12/05(水) 07:21:37.97 0
!extend::none
!extend::none
北関東の約100㌔近くある壮大なローカル路線、両毛線のスレも32スレ目です。
ワッチョイ厨等、荒らしはスルーすること。
前スレ
【上野】両毛線スレッドpart31【下野】
http://2chb.net/r/rail/1505209333/ VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
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│汚物701系は令和の63系
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 馬鹿詐欺支社エリアが馬鹿詐欺支社管轄である限り、馬鹿詐欺支社エリアにはVVVF 車は入らないよ
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ＩＤもワッチョイもＩＰも出ない高崎関連スレをよろしく！
（高崎地区全般の話題は）
JR東日本車両更新予想スレッド Part239
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553212178/ （両毛線の話題は）
【上野】両毛線スレッドpart32【下野】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1543962097/ （上毛電鉄・わたらせ渓谷・東武桐生・小泉・佐野線の話題は）
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 9
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1521960900/ （信越（横川）線・八高北線・吾妻線・上信電鉄の話題は）
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 17
http://2chb.net/r/rail/1544946621/ 上記が高崎関連の本スレ、
そしてIP・ワッチョイ仕様の重複乱立スレは論外である！
│E231系系は令和の63系
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（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
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|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| | ／
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（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ .） ＜ E231系系は令和の63系
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東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下＝在日朝鮮人
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 馬鹿詐欺ローカルエリアが馬鹿詐欺支社管轄のままなら糞ダイヤでオンボロ車両のまま、だから馬鹿詐欺エリアを大宮支社に移管してほしい
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
馬鹿詐欺線の大宮支社移管と馬鹿詐欺駅までATOS導入あくしろや
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（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ﾛ -=･=- ∥ ∥ -=･=- ﾛ===
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（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ .） ＜ 馬鹿詐欺線の大宮支社移管と馬鹿詐欺駅までATOS導入あくしろや
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東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下＝在日朝鮮人
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彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
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./ヽ ヾヽ. u
/ 人( ヽ＼ヽゝ
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/ヽ | ー ー .!
| 6`l ｀ , 、 !
ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/
＼ ヽJJJJJJ >>1の脳ミソ腐ってんねん！w
)＼_ ｀―'/
／＼ ￣|￣_
（ ヽ ＼ー'＼ ヽ 東京メトロ最悪。五輪の宣伝。
電車内のテレビのパナソニックCMうざい 五輪は中止すべき
PANASONIC。最近CMで東京五輪２０２０グッズ当ててほしいなどと出るが、
１安倍総理の五輪招致の際の汚染水はコントローされてるという嘘はひどい。
２国立競技場建設で作業員が自殺したり事故死(転落事故など)ひどい状況だ。
３桜田五輪大臣の「復興よりも高橋さん（自民党の高橋ひなこ議員）」もひどい。
４大会費用がかさんでることは？こういうことを考えたら、とてもお祭り騒ぎできないであろう。安倍政権やその支持者に見られる不正隠しに加担している感すら否めない。ああいうCMは不快だ。
東京五輪は中止すべき。
高崎が高崎で有る限り高崎という理由で高崎に所属することは無い車両が高崎に疎開か…
＿_
＿＿_／ ヽ
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/ ﾄ､/｡⌒ヽ。
彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
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./ | ﾞＵ!'
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./ヽ ヾヽ. u
/ 人( ヽ＼ヽゝ
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| / (o) (o) !
/ヽ | ー ー .!
| 6`l ｀ , 、 !
ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/
＼ ヽJJJJJJ >>1の脳ミソ腐ってんねん！w
)＼_ ｀―'/
／＼ ￣|￣_
（ ヽ ＼ー'＼ ヽ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物701系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
）
（
,, ） ）
ﾞﾐ;;;;;,_ （
ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
ﾞゞy､､;:..､） ｝
.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:. ._ ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:. ._ .､） ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:. ._υﾟo,,'.､） ､｝
ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
糞スレだから糞を置いときますねｗｗｗｗ
ｒ'"''-,,＿_ l¨ﾞ''i､.,,、.l"ﾞ''―--,、 _,,,,--､,、 .,--,、
,--,,-～ ｀＿｀ﾞ''i､ ｀ﾝ ,!| `''"._,,―i､ .ﾞi､ .,-''''"｀ ._,,,,, ｀'i､ ﾞl ﾞl .,、
ﾞl ,,,―ﾆ二-│ .| ,i´ｌi］||,,,rﾆﾞ‐'"ﾞ＾ 'ﾞl ヽ,,,―'"｀ ,lﾞ .lﾞ .| lﾞ ,/│
│ .冖ﾞ＾ ＿,,,,、 | ﾞ'i､ |=nnr‐ ''“ﾟﾟ''│ ,,i´ .丿 | lﾞ .,/｀ .l
.| l'''ﾆﾆﾆ―ｰ" | .,i´,ｭ li､ x== .ﾞﾟ″ .| .,／ ＜ | | ,,i´ ,/
.| ~゛＿,,,,,,--i､ | .| 〈.| || .sｯ‐ 「ﾅ .| _,／｀ .,-''i､ ｀＼、.| | ,／ ,／
.lﾞ 「ﾆ―￢''''''" | ﾞl.｀゜.Ｆ,-ｯ _,,,,、 ＜ l'" _／｀ ｀'､、 ﾞi､ﾞl、 ﾞ''" ._／
｀ヽ-----------┘ ＼へ二／ ｀-,,,,ﾉ `''
│汚物701系は令和の63系
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>>141 205系、209系、211系置き換えに回すやろ
秋田のキハ40系を高崎に転属させれば
211系は淘汰できる
205も211も209や231よりかはマシな川重製
昨日の11時のTK公開行列
京急でやらかしたのも成田在住のドライバー
踏切所で切り返しなんて非常識にもほどがある
そりゃ209系もおしゃかになる先頭車が続出するわけだ
あのあたりの道は複雑で、15号から1号に抜けようとしても高さ制限に引っかかりやむなく踏切を選んだって感じだがな
なくなったドライバーだけの責任とは言い切れないぞ
本質的には連続立体交差するしかない、連続立体交差をしようとしない住民と行政にも相応の責任がある
運休しても設備の破壊が防げないなら運休しない方がましだったんじゃない?
事故の方がまだ動かないいわけが立つだろ
言い訳の為ではない
旅客と乗務員の安全確保
移動可能な時間帯が事前に把握できる
もし、途中で抑止となればその旅客と乗務員の強風・強雨の中での安全確保は容易ではないし
土砂崩れへの乗り上げ等の災害が起きれば、救援・復旧が不可能な事態もある
新潟の大雪で一晩立ち往生した列車があった事は記憶に新しいでしょう
また、翌朝の運転再開に関して車両と乗務員の準備が滞る
計画運休は勇気ある決断であり、正しい判断です
まあ今回の件は正しいとは思うか
でも事故や支障があるたびにマスコミは鉄道会社をいたずらに叩くな、素人は口を出すな、駅員乗務員は頑張っているんだから批判するな、被害者が絶対的に悪い
こういったネット鉄界隈の雰囲気は辟易するものがあるのは確か
事業者擁護一辺倒では改善も進歩も無いわ
京急の踏切事故の件で京急が全部悪い的論調になるのはおかしいだろ
全部悪いとは言わんでもブレーキを踏切支障と連動させてなかったのは京急の落ち度
事故ってのは大概複合要因だからな
>>161 小田急の屋根燃えちゃったとか？
あれも怪我人や死人は出なかったけどな
一定の条件で低速走行のみ許しとけばいいんじゃね
連動させて
尚且つ危険な場合に解除できるのが最善
今回は連動させてれば衝突は回避できた
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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>>164 その汚物と言われる車両を末永く使い続ける最新鋭として運用している高崎
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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路線図が相鉄直通運転仕様に
羽田のターミナル名称変更に伴うモノレールの駅名変更とゲッタウェイはシールを引っぺがして対応なのか
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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長野公開に来たはずがTKみたいな光景
JR東のドアが閉まるときの「ガチャン」音の正体
せめて山手線くらいはEV-E301系のような蓄電池列車にして架線レスにした方が
台風通過後もいち早く運転再開出来そうだ
>>184 一周したら重電休憩では役に立たないでしょう
215系は大宮に転属で品川～黒磯、水上を結ぶホリデー快速に充ててほしいわ
昔、新宿→黒磯間に全席指定快速フェアーウェイというゴルフ客向け列車があったな
水上行きもいいね
全席指定で終末運行して欲しいが10両編成は長すぎるかな？
215系を耐寒対応工事してビューやまなしを通年運転してほしいわ
E7を追加製造するときに
本数確保のため両数を減らすとか
あるかな？と思ったが
先頭のみ付随車でMT比落ちちゃうから
やらないか
>>195 ダメになった12両編成のかわりを製造するときに、
とりあえず例えば8両編成とかにすれば、
総両数に対して本数をはやく揃えられるんじゃないかと思った
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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H５系を借りて上越で運用して上越用E7系を北陸に廻せば本数は数本確保できる
>>198 H5を東北内のＥ5運用に入れて、浮いたＥ5を上越のＥ7運用に入れるだろう。
さすがにH5を上越で使うのは北海道が嫌がるはず。
そしたら、はやぶさ、こまちの一部を運休させるのかね?
有るわけ無いでしょう
三島会社だったら吾妻線末端部とか災害を機に廃線、BRT化しそう
８月まで仙台に留置してたＥ２系Ｊ１２・Ｊ１５がスクラップになってなければ
再整備して一次的に復帰させる事も出来たのにね
あれなら「あさま」にも使えたし。
それに勝田に戻したE653系を新潟に復帰させて
リレー特急として長岡～上越妙高間でピストン輸送とか出来ないかな?
>>198 そんな面倒なことしない
すいてる上越新幹線を単純に間引く
>>204 ダム建設線路移設の時点で、
廃止にしたいと言ってきそう
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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廃車の可能性が高いのか そうなると上越用E7を転用で凌ぐしかないな
北陸新幹線ではJR東のE7系が19編成、JR西のW7系が11編成を運用中。このうち長野車両センターで浸水したのはE7系8編成とW7系2編成だ。
詳細を調査した上での判断となるが「おそらく廃車となる可能性が高い」（JR東幹部）という。仮に修理ができても、現地での分解や車両の陸送などに相当の時間がかかるとみられる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00010002-newswitch-bus_all なんとかW7を製造した近車とか総車以外のメーカーに頼めないの？と思うけど
>>214 今注文しても受け取れるのは４年後から５年後なので
>>216 さすが、日本全国(高崎以外)だけではなく、世界全体(高崎を除く)の車両を作っているだけある。
中国に北陸E7の新造を発注すればいい
北陸だから中国製で充分だろ
爆発するかもしれんけどなw
いま上越に入れている分も回してやれよ
ハープ橋でピンク帯付きが撮りたい(隠す気のない本音)
北陸さえなければ東北上越で車種統一できたのにな
E7とか性能中途半端じゃん
北陸は初期の計画ではある程度J0編成入れるつもりだったんじゃないかなあ。
開業前の試運転でJ5とJ6が乗り入れてた。
需要見込みとか車種統一の観点で12両のE7が入った感じがする。
とりあえず上越用に製造のE7は全部北陸に廻して
浸水したE７は時間をかけて修理して一部編成は廃車にして上越に廻せばいいだろ
近車とは疎遠じゃないから頼んだら作ってくれるだろう。
ただあそこは今、日比谷線関連で忙しいから･･･
近車に限らず、何処も忙しそうに見える
これからE5を増備する予定だったのをE7に振り替えるしかないかも
今回の被害の穴埋めで予算は減らす必要あるだろうし
東京～金沢運転再開後本数は9割維持って事は上越からE7系召し上げという事か？？
>>231 現在運用中の3編成に加えてF23F24が試運転中
F25も今月中には仙台に搬入予定だから
程なく6編成揃いますので状況に応じて北陸に廻す計画かと
北陸新幹線は10/25全線開通です
本数は東京⇔金沢間で9割確保、全体で8割確保なので恐らく、あさま、つるぎが大幅減便対象かな?
はくたかが各駅停車になったり、かがやきが新高岡に停車したりするのかな
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
>>231 新潟日報の記事だと上越のダイヤに影響ない範囲でE7貸し出すってよ
どうせ貸し出すならF21とF22編成にしてほしい
走らせるのは日中でお願いね
雨の日はどうでもいいけど
信越本線と上越線の関係同様に、旅客流動的には北陸新幹線が本線、上越新幹線が枝線になったよねえ
北陸なんてガン細胞が自ら作る血管みたいなもんだろw
ヒント
ガン細胞を作るのは東北新幹線だろう？原発事故で放射性物質だらけだし
原子力新幹線のほうが原発銀座北陸にふさわしい
ナトリウム冷却式原子炉搭載のな
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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>>246 ヒント
我が地元徳島には原発はありませんよ。
徳島は原発はないし、デパートも撤退予定
日本で唯一デパート無し県確定w
ヒント
徳島には
ジョークのデパートの僕がいるから大丈夫！
水没したE7は修理して上越に廻して 現在製造分の上越用E7は北陸に廻せば無問題
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww
>>256 上越は300km/h走行可能なE7-1000投入
北陸は水害の損害を賄うために汚水臭いE7を今後30年使用
暫くはほくほく線と身延線に応援願う立場なんだし
上越を減便したらﾏｽﾞいだろ
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪
>>258 E7系ベースで300km/hなんてあり得ない。
E7系自体が最高速度設計的にはE2系ベースだから、275km/hまで。
300km/hを目指すならE5系ベースなどに改めることになり、新形式を名乗るか
E5系を名乗ることになって、E7系を名乗ることはあり得ないね。
E7系は基本設計はほぼE2のキャリーオーバーだったはず
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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>>267 テロリスト膿爺が革マル労組相手にテロかよｗ
>>269 1両当たりの馬力を計算してみたら？E7の方が上だから。
主電動機出力…300kw
編成出力
E5/H5 8M2T 300kw×32=9,600kw
E7/W7 10M2T 300kw×40=12,000kw
どちらも１両300kw×4＝1,200kw
同じだろ
【悪口批判は】日本第一党を飛躍させるには part65【党飛躍の鍵】
http://2chb.net/r/giin/1570668348/ 出力も重要だけど、歯数比はどうなってるの？
E5が高速（最高速域）向けギヤ比で、E7が中低速（登坂）向けギヤ比とかなってるの？
それともギヤ比は共通で総出力で登坂引き出し性能確保してるのかな
検査期限までに余裕が有れば
使える物は使うんじゃない？
災害に伴う予定変更だったら理解は得やすい
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪
>>274 40kw/両の差がどうして圧倒的になるんだ
T車も含めて出力重量比を計算しないとね
おい…なんかキモいのが来たぞ…
∧,,∧ ∧,,∧キモ… >>284
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) (＾ν＾) ……
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ ／l＿l＼
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ l <........
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' なんだあいつ…
うぜぇ… テロリストは豚箱に
∧,,∧ ∧,,∧ 無視しろ無視…
∧∧ (・｀ ) 何が面白いの！？ ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ＼(＾ν＾)／ ( Ｕﾉ( ´・ω) キモいよー…
｜ Ｕ u-ｕ l＿l u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ／ ＼ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・) なんなのあいつ…
（l Ｕ)市ねよ… (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ' >>285
忘れたとは言わさんぞテロリスト爺
↓
888東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-o3IS [49.98.136.179])2019/10/13(日) 17:39:12.50ID:V7eYDDgrd
汚物1500形ぶっ壊す
907東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-o3IS [49.98.136.179])2019/10/14(月) 15:26:44.23ID:fNTJJIIKd
>>903
NHKをぶっ壊すのが許されて京急車をぶっ壊すのが何処が悪いんや
281東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/10/20(日) 12:24:41.60F
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>285
全部膿爺の過去だが
↓
299東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-lV8K)2019/10/07(月) 17:47:41.69ID:Gtbl8RJMd
>>297
∧＿∧
( ﾟдﾟ )
/ ヽ ｌ二ヽ
.. / | | .| | ) )
. / ＼ヽ／＼＼_ /￣￣￣ヽ
/ ヽ⌒)==ヽ_）= | （＼／） |
/ /⌒＼ ＼ l| || | > < |
／ ／ > ） || || | （／＼） |
. / / . / ／ ||＿ || ヽ＿＿＿,/ ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
青葉台駅青葉だ： 怖いか？ 新幹線車両が水に漬かるのを指くわえて見ていた馬鹿な長野。
新幹線は速達のみでいいね。かがやき優先で。そうすれば本数足りるだろう。
公務員と同じで危機感がない。どうせ自分の金、物じゃないしとか思っていたのだろう。
津波のようにすぐに水が来たわけではないのだから。
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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>>291
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ 来春予定通りE4系を引退させるなら
H5系を借りて上越に投入でE7を捻出して北陸新幹線の本数確保になるだろう
>>293 ・威力業務妨害罪
・偽計業務妨害罪
・銃刀法違反
・凶器集合準備罪
・テロ等準備罪
・破壊活動防止法違反
・内乱罪
適用要件だ膿爺 、テロリストには法令なんて関係なかったかｗ
公安調査庁、人間でなく膿だから殺処分で。
上越用のE7を北陸に廻してたにがわ減便の代わりに
品川～高崎、水上に185系使用の臨時快速を毎時1本走らせたらいい
E3、E5/H5、E6のほうがいいでしょ
特にH5は4本配置で2運用と余裕ある訳だし
>>297
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ どれだけ必死になったところで上越分のE7がしばらく北陸のみに回されるのはもはや確定的
長野には何らかの責任を取らせるべき。
360億もの損害をぼけっと見ていたのだから責任は重大。そのまま閉鎖でいい。
>>302 「長野」とは？長野県？長野市？JR長野支社？それともそのほかの長野？
結果的に今回も虐げられることになった上越が発狂してるだけだから問い詰めるだけ無駄
H5系を東北でフル稼働させてE2系を上越に廻してE7を捻出して北陸に廻せばいい
上越はE5投入で廃車予定だったE2-1000回すだけでは？
ただ、E2をそのままだと10両編成になってしまうので、2両1ユニットの中間車組み込んで12両化はあり得る。
考え方としては
E2 A,D→ 4-5号車 6-7号車をばらしてE2 B,Cに組み込み 2号車,3号車,8号車で3両1ユニットを組成
E2 B,C,E,F→単純に12両化
E2 G → A,D編成の3両×2ユニっトを組み込み16両化 ※ 朝夕通勤時間帯専用運用。及び多客期臨時列車用
これで廃車は先頭車4両とグリーン車2両だけで、10両7編成から12両4編成と16両1編成が出来る。
箱根登山鉄道 復旧目処立たず
現地調査も行わず、明日のことは考えられない！ とか、本当に無能！！
小田急グループの仕事の遅さは、異常！
>>311 一度でも乗った経験があるなら分る事だ
現場は急峻な地形であり、まだ十分に水を含んでおり、危険で調査出来ない箇所がある
現場は、近隣の道路からの立ち入りも厳しい場所が多数だ
今週もまた雨だ また危険が深まる
考えてから発言したら如何か
>>313 JR は、急峻な地形の只見線などのときも早かったけどね
ヤル気の問題
おまえら忘れてるようだがE7よりE2のほうが速いぞ
E2→315km/h
E7→275km/h
>>311 東武のボンボン根津社長でさえ、長靴で川の中に入って現地視察してる写真が各駅に掲示してあるのに
陣頭指揮する人が居ないんだな
トップが現地視察すればいいというものではない
ある程度安全を確保しないと二次災害になるし
相鉄直通の運行がマトモに出来るように武蔵小杉、大崎、恵比寿、渋谷の横須賀埼京湘新ホームに
ロープ式ホームドアは必須
乗った事がないんだな
あの急峻な地形を知らないのだろう
口先介入の子供は放っとけ
∧＿∧
（ ´Д｀） おまえかー 糞スレ立てて良スレと喜んでいる馬鹿はwww ぎゃははは！！！！！！
／ ＼
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （＿＿） ／ ＼
（_,ノ / ／ ＼ ＼ ←>>1
| (ﾟ) (ﾟ) |
| ）●（ | ＜ ボクが立てたIDすら出ないこのスレは最高傑作でしゅ～・・
＼ ▽ >>310 E2はE4と定員ほぼ同じだけどね。10両でもそこまで問題ない気がするが。
E3（R21と22）つなげば問題なさげか、東北の運用をE6に置き換えて捻出？
>>319 早く東武線の駅に見に行かないと、掲示はがされるよ
IPなしのスレはいいね！
本スレもIPなんかいらねーよ
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
マジで只見線と箱根登山鉄道を同列にしているのが居るんだな。
最近の後発組はパーミル会に入るのもおこがましいわ
何処とは言わんけど
車両投資計画は大幅見直しで横須賀線のE235系投入は延期か？？
>>331 投入完了予定が1年遅れるとか、E217が全部廃車にならずに一部を他線に転用とかあるかも
高崎が高崎である限り未来永劫国鉄時代の抵抗制御車のままと言うことは変わらない
予算の取り合いでは被災した土木関連が一番強いだろうな
予算なんか特損計上したうえで天井なしで復旧費用分引っ張ってくるんじゃねーの
いつ完了するかは別だが
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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恥をしのんででも他社から中古を購入するとかアリだな
横須賀にE235系投入の後は暫く新車投入は延期で総武緩行や千葉地区のE231、209系延命とかしそう
まあ製造枠は4-5年先のを抑えとかないといけないようなので
それまでは延期やキャンセルはないのでは
6年ぐらい先の状況ならわからんが
>>341 新造を中止すると
・新津で失業者続出となる
・国府津や小山の中古E231系を首を長くして待ってる、長野や高崎支社が崩壊する
・そこの211系が走行中に分解事故が起こる
・東北のキハ40が煮崩れして崩壊する
等々いろいろな問題が起こる
>>310 E2ってシステム的には大改修しないで12両編成とか対応してるの？
>>345 高崎は高崎である限り、未来永劫国鉄時代の抵抗制御車を末永く使い続ける最新鋭車として運用するから関係ない
これはE2かE5を上越に入れて上越用E7を北陸に廻さないとあさま大幅減便は免れないか？？
954名無し野電車区2019/10/23(水) 14:07:48.53ID:8zBW7Irx
あさま大幅減便へ
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191023_ho01.pdf >>346 一時期組換で12両にする計画があった
その前はE2+E2で16両にする計画もあった
北陸新幹線用E7系製造が急遽入ってしまったから、特需だな。
各社工場とも増員したいだろう。
上越用に製造してたE7は一部W７として北陸に廻して
水没したE7は一部廃車で修理出来るのは長期間のスパンで修理して上越で復帰したらいい
>>353
受注残が少ない時なら朗報なんだが
数年先まで工程埋まってる、となると頭が痛い
先ず、相手が相手だ ご希望納期には出来ませんと言う勇気がなかなか出ないのです
次にこの特需を受けると、既受注先に納期延期の申し入れをしなくてはならないが
その相手(役員)からこう言われる
それは大変ですね ○○さんも 東日本さんも災難でしたね お困りでしょう アハハ
ただ、手前どもも計画的に車両更新をおこなっておりまして困りましたなー アハハ
○○さんとは永いお付き合いをさせて戴いておりましたが残念ですねー アハハ
最近、新規のお取引のお申し入れも相次ぎましてお断りするのも大変なんですよ
どちらも実績のあるメーカーさんでね どうしたものかと社長には報告してありますが
今回のお申し入れも上げときます アハハ ※○○とは延期申入れメーカー
・・・ここで○○メーカー責任者(営業部長)は完全フリーズとなるのだな
メーカーも嬉しい悲鳴を上げている、というNHKニュースの常套フレーズは全くの嘘なんだよ
営業部長は社に帰り、製造部長と大立ち回りとなり、社長に直訴となる訳だが
大方は、兎も角何とかしろ命令するのだが、何とか出来ないとメーカー社長が
得意先に頭を下げに行く事になるのが落しどころ
でも、双方の現場同士はシコリの塊はなかなか溶けず、メーカー末端営業担当者は冷や水人事の餌食になるのはよく有ること
（因みに受注済み品の大幅値引きとなり、その後も価格低迷が続く事になりそうだな??) 東日本大震災はE5が1編成被災、E2が脱線、熊本地震は800系1編成の廃車で済んだが
今回は10編成が水没してるという前代未聞の事態
あくまで推測だが今回は納期についてはお互いに譲歩すると思いますが
価格については協力を静かに求めると思います
メーカー側は全力で協力体勢を整える姿勢を示すでしょう
理由は
過去に事例がない程の事態である
JR側も納期問題は理解するでしょう(自分でも製造してるのでね)
メーカー側もココでの協力姿勢は今後にプラスに働くと考えるでしょう
商売はいろいろな要素で変化し、決まります
「超特急で作ってね。お金は沢山払うから。」
みたいなこと？
違うよ
＞価格については協力を静かに求めると思いますの部分は
少しは安くしてね?という静かな要求です
メーカーさんの状況は分るので無理は避けたいが、ダイヤ編成の問題もあるので
納期に付いては考慮戴きたい
では双方の担当者間で細部を詰めましょう
こんな感じかな
>>353 元々、日本全国(高崎以外)だけでなく、世界全体(高崎を除く)の鉄道車両を作っているのに、さらに製作特需(高崎は除外)か…
F20編成1本が当面北陸新幹線で運用されるが、コレ1本で通常の8～9割も確保出来るのか？
土木施工 11月号
https://twitter.com/shosengnd_RW/status/1187224313708990464?s=19 相鉄直通線各工事、貨物羽沢駅改修工事など大規模改良工事の図面満載
他には、渋谷駅改良工事、中央快速線G 車導入に伴う設備改修工事、東京メトロ各駅改良工事、小田急複々線化、奈良線複線化工事、北急延伸工事、淡路駅付近高架化、さらに阪急なにわ筋連絡線、新大阪連絡線の記事あり
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>357 15年前の中越地震でも、オンボロ200系一本だけで済んだよな。
新幹線車両でこんな前代未聞なことが発生するなんて、束の馬鹿は鉄道事業者として本当に恥の極みだ。
国鉄時代に、東海道の鳥飼基地水害では車両を避難させたという貴重な記録があり、3.11で津波による甚大な損害を受けているにもかかわらず、水害のリスクが高い長野基地には開業以来も全く対策もしていない。
リスクマネジメントがなっていない馬鹿大企業だ。
今回の台風水害を想定外とアホ束を擁護する馬鹿どもがいるが、未曾有の災害3.11を経験して10年も経たないのに、それでも擁護できんのか？？
>>356 >>359 今どきそんな要求(価格引き下げ・圧力)かけたらブラック企業扱いされる。
そもそも、車両メーカーからすれば時間外手当払って対応になるから、水没対応分は値上げしたいのが本音だろう。
東は西よりは遥かにホワイトっていうか西がブラックすぎる。
流石あの事故起こしただけのことはある。
>>355 修理なんぞしなくてよろしい 全て新車で置き換えるべし
>>366 じゃあ北陸新幹線は特急料金値上げだな。
多客期は上越用E7を召し上げて臨時列車に投入で上越の臨時列車は元こまち用E３を活用で
西側に残されてる編成が多いようだけど繋がれば回しやすくなるとか？
中越地震でも新潟車両センターから出せなくなって大変だったようだし。
元々急行や特急が走ってたところが全部無くなって快速だけになったからな
インバウンド好調とは言え優等復活とかにはならないよな、やっぱ
そういや快速にグリーン車ついてたこともあったか
>>372 長野基地が復旧するまでは東のE7の整備は新潟だろうから尾久に引き上げた時に運用差し替えるのでは？
とすると、東が「上越に投入済みのものは北陸に振り向けない」ということと合点がいく。編成を振り向けないのではなくE7のスジはそのままということで。
全線運転再開したけど、北陸に回したE7系、F20編成1本だけだな。
574E～631Eとか3516E～633E辺りは運休してるから1本だけで足りてるのかな？
>>379 E7系を捻出するためのE2・E4系、ほとんど除籍済みでしょ。
1本は仙台に送ったから、これが出場すれば1本捻出できるよ。
後は今後搬入される分も検査の都合が付いていれば回せる。
未着手な解体待ちの大行列でもあるなら、そこから引き戻せば済むだろうけど、
すでに乱暴に線路から降ろしてしまっているなどの状態では、車籍復帰などということはできないだろう。
数ヵ月も前に除籍した分とか、今さら元に戻せるとは思えない。
だからいくら上越にE7系があっても、今すぐ全部回すと上越に運休が出てしまう。
16連→8連への短縮を行えば捻出はできるだろうけど、それをするほどの必要性は無いと
判断したんだろう。
>>377 車両基地で行わなければ絶対にできない規模の検査は3万キロ以内なら月1回の話。
仮に30本を稼働させるとしても、毎日1本処理できれば、白山だけで全部やれる程度。
長野勤務者を応援に出すなどと言うことも可能なので、白山の処理能力を上げることも
不可能では無いだろうし、元々白山は敦賀・新大阪延伸後の本数も処理できるだけの
大規模な施設があるはずなので、長野の分を全部受け入れるくらいの施設的な余力は
十分あるはずだよ。明らかに足りないのは人で、それを長野から補えば十分回せるはず。
2日以内に行う検査は東京新幹線車両センターで出来てしまうから、白山の稼働能力を
引き上げられれば、新潟への出入りを毎日やる必要は無くなるよ。
∧__∧ 総員出撃！！
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>>381 東京金沢が450kmだから1往復半で1350km。平均運用キロはわからないが、この仮定では30000km上限まで22日間で到達してしまう
20編成を白山で交番検査打つのなら、平日5日間毎日やるとしてちょうど4週間かかる。
28日間で30000kmを走りきるんだから1071kmが1日の上限。これだと東京金沢往復して終わりになるからやばい。
土日かかわらず交番検査打つとすると全編成施工に20日かかる。これで1日1500kmが上限になる。これでも新幹線の運用距離としてはちょっと短い。
白山で交番検査を1日2編成やるか、他のところで施工しないと20編成を効率よく運用できない
>>355 北陸で水没したんだから北陸で責任取ってつるぎで使え
>>384 白山の交番検査線は2線あるよ。
2編成の同時施工が可能だし、1線で1本目が終わったらその日のうちに次の編成を入れて作業を
始めても良い。それがその日に終わらずとも、翌日早々に終わらせればまた次を入れられると言うように、
1線を1編成がずっと占拠し続けるわけでは無いぞ。
検査は営業時間外でも可能だから、臨時態勢を組めば深夜の検査も十分可能。
さすがにやらないと思うけど、昼間は白山組、夜は長野応援組が施工するなどの交代制は不可能では無い。
なんでF20なんだよ、代わり映えしないじゃん
ピンク帯付きを北陸によこせよ
>>372 召し上げるとか何様のつもりだ北陸クレクレ乞食
∧__∧ 総員出撃！！
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JR東、北陸新幹線に上越向け新造車両を転用へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51454490W9A021C1MM8000/ JR東日本は台風19号で全車両の3分の1にあたる10編成が浸水した北陸新幹線のダイヤの完全復旧に向け、上越新幹線に投入予定だった新造の車両を北陸に振り向ける方針を固めた。
最大で5編成になる見通し。それでも年末年始の繁忙期に対応できるか、懸念は残る。
>>392 最大5本は年末年始の一時的応援用だね。
>>380の通りに4本のP編成も3本のJ編成も除籍しちゃってるから上越運休してまで北陸に回したりはしないな。
計画終日運休と言う名の完全職務放棄を常用するようになり、列車を早々と消すから
乗務員は全員臨時の出勤取りやめになり 水没車庫では乗務員がもぬけの空になったから
わずかな小移動も出来ず全編成水没で数百億をドブに捨てた
今後の豪雨でも懲りずに早々の完全終日計画運休で全編成を車庫に引き籠らせる一方で
乗務員の仕業も終日全消しにし首都圏の大規模車庫等で数百両の車両を水没させドブに捨て続けるだろう
計画終日完全運休をやめたら多くの車両は駅で停泊し乗務員もスグに車両を動かせるように出勤するから
大規模な水没車庫や水没駅があっても1時間程度の猶予で速やかな小移動を行い多くの車両を救えるだろう
早々の完全終日計画運休は愚の骨頂！
↑みたいな人をモノとしか考えない連中がブラックを生む社会を作っているんだろうな。
>>377 ヒント
全検は新潟では出来ない。出来るのは、白山と利府だけ。利府は忙しくて無理だから、白山に委託
>>396 お宅が代わりに全てやってくれ。
職員が災害に巻き込まれて土左衛門になりました。
人が足りずに欠員続きで運休しますでも良いか？
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>396 途中で運転見合わせた結果危険なところに停まらざるを得ず土砂崩れに巻き込まれるリスクをどう考えるのか？
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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減価償却しきれてないから
正式に廃車が決定した時点で特損処理かな。
>>403 実際に構体や台枠を使うかはさておき修理扱いって線もあるぞ。
>>395 検査などの関係や被災させてしまった西へW7返却の必要もあるだろうからこの分は北陸用では？
代替新造するものを上越に突っ込むと。日経の記事では車両メーカーのラインには余裕がありそうなので、部品納期及び車両工期考えても2年あれば全編成は揃う
もともと上越の完全E7化は2022年度なのでそれには間に合わせることが可能。
逆に東北はE5投入を遅らせ、結果的にE5後継の北海道新幹線札幌延伸用の新車両を2022年度以降に入れれば良い。
ALFA-Xのテストも終わり2021年初めにはE8系の設計も終えているだろう。
マニ50-2050,2051がKYの解体線に
>>406 被災前と同じダイヤならそうなるだろうよ。
しかしそれだと上越を運休にしないとならないから、当面は最大でも8～9割の暫定ダイヤな訳で。
F20北陸に回した反面、F15を上越に回してる時点で年末年始輸送期間こそ最大5本を回すだろうが、常時そうはならんだろ。
>>408 上越の運休はE2を延命すれば避けられるのでは？
東北新幹線にE5投入する代わりに廃車する予定だったE2-1000を2年間限定で全検通して上越に回せばいい。
定員不足分は北陸の臨時筋を上越に振り替えてやればいい。
もしくは、新潟がお古ばかりになるというなら暫定的に1-2運用をE5にしたっていい。
>>409 除籍した3本のE2を今さら復活させないよ。既にJ15は解体されてるだろうし。
そもそも、全線運転再開後も暫定ダイヤで走ってるのに、何で全線運転=通常ダイヤ前提な見方な訳だ？
>>410 いや、既に除籍された0番台ではなく、J51を除く1000番台。今東北で使っているのがE5投入で浮くはずだけど
>>412 今年度、E5系はU45までしか落成しないから、どのみち無理。
E5投入(U42～44)→E2廃車(J12･15･51)廃車。
今年度は残りU45だけだから、E2を上越に回してE7捻り出すのは無理だな。
だから北陸はあさま･はくたか減便の暫定ダイヤ。
痛み分け
北陸→当面は減便ダイヤ
上越→短期的には新車使えず
東北→車両更新は上越優先
>>416 ハイ 正解です
新潟支線民はボロで涙目必至
高崎からすれば、新幹線車両にボロなど無い。
まあ、在来線と新幹線で劣化の速度は違うだろうが…
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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結局、北陸は暫定ダイヤだから年末年始の最繁忙期に最大5本を上越から借りるだけで、上越E4置き換えには大きな影響は無さそうだな。
大きな影響は。大きな影響はだぞ。多少の影響はあるだろうが。
>>409 全検を通すにも検査中のその間に使う予備車が必要
H5の暇な編成を上越に入れて上越用E7を北陸に廻す事は出来るだろう
>>426 直接入れるんじゃなくてH5の東北運用増やしてE5捻出するんじゃないかと。
あとは大宮発着便かも。
被災編成をもし回送するなら台車が必要だけど他の編成か新製分で捻出しないといけないし。
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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F20編成、上越に返却。
代わってF23編成が北陸で運用開始。
F21かF22が北陸に行ったら起こして
＜⌒／ヽ-、_＿_
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ヒント
楽天トラベルが今秋発表した「2019年 秋の国内旅行 都道府県別人気上昇ランキング」で第1位が香川県、第2位が高知県と、四国の2つの県が上位2位を独占した。
このランキングは、今年10月から11月の国内旅行の予約人泊数（予約人数×泊数）の伸び率が高い都道府県のランキングで、香川県が45.9 %増、高知県が39.0 %増となった。
https://news.livedoor.com/article/detail/17322101/ 2019年11月2日 5時0分 現代ビジネス
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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∧__∧ 総員出撃！！
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もうすぐ開業や切替工事が目白押しでｗｋｔｋ
11月15日～：品川ー田町切り替え＆新駅開業（山手・京浜東北）
11月17日：高柳構内一次切替工事（東武UPL)
11月30日：相鉄JR直通線開業
12月1日：新鎌ヶ谷高架最終切り替え工事上り線（新京成）
>>443 代官山と下北沢をずらしたのと同じだな
要は作業員の取り合い
JR東日本の深沢祐二社長は6日の記者会見で、台風19号の記録的大雨のため、長野市の車両センターで浸水した同社所有の北陸新幹線車両「E7系」8編成について「廃車とする」と明らかにした。
北陸新幹線は、10月25日から東京―金沢間の全線直通運転を再開したが、本数を減らした運行となっており、深沢社長は「大変ご迷惑をお掛けし、改めておわびする」と述べた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00000069-kyodonews-soci >>445 JR西日本からお借りしたW7系も操車で製造して弁償しろ
廃車になるE7とW７は総車だけでなく近車や川重でも分担して大急ぎで製造出来るといいな
JR東日本は、長野市の車両センターで浸水した北陸新幹線の車両を廃車にすると発表しました。
廃車となるのは、長野市赤沼の車両センターで水に浸かったJR東日本が所有する8編成の96両です。
JR東日本の深澤祐二社長はきょうの会見で「一部の部品については再利用することも検討しているが、
部品の中まで浸水しているという事実が確認できたので、これを修理するというよりは廃車にして新しく作る」と今後の方針を述べました。
JR東日本は、8編成の現在の価格をおよそ118億円としていて、損害の額を精査しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00364132-sbcv-l20 また、JR西日本が所有する2編成・24両も使用できない状態で、廃車に向けた手続きが進められています。
日経によると「車両メーカーは余裕がある」そうだから部品集め入れても1年半で何とかなるんじゃない？
通勤型より手間がかかるとして2日で1両としても240日あればできる。あとはライン調整分と部品集めの期間とおけば。
部品の抜き出しと車体の解体はやるとしたら長野総合でやるのかな。
この会見だと書類上は修理扱いと読めそうだけどね、在来線だと青661編成みたいな感じか。
使えそうなのは網棚・天井周りと運転席機器&窓ガラスあたりか、あとは台車枠と車輪くらい？
当然でしょう
他人の持ち物を壊したんだから原状回復するのは当たり前の話しだ
鉄道車両は自動車のような車両保険には入っていないようです
保険で賄えるのは極一部との話しもある
>>458 駅や線路含めた総括の保険に入ってるって話じゃなかったっけ？
東日本大震災では保険金が上限まで支払われたが損害額には足りなかったって話。
こんな記事があったよ 下野新聞11/7 抜粋
＞浸水した１０編成１２０両の製造費は３００億円超とされる。
車両に掛けられている水害に伴う保険の補償範囲はごくわずかで、
適用も不透明。経営への打撃は不可避となった。
20年以上前だが大管踏切の事故では補償金と保険金で損害賄ったって話もあるけど。
在来線電車の事故とこれじゃ規模違いすぎて比較できないな
台風に補償金請求するか？
踏切での自動車事故だと自動車側の対物補償で処理するのではないのかな
対物補償も無制限が不通で営業補償まで含むようです
今回は自然災害なので保険の内容次第でしょう
E7/W7系の水没分の再製造する分、在来線向けの車両の生産も、多少はズレが生じる？
工程に若干の余裕があるとのメーカー見解もあるようです
まあ、メーカーは日本全国(高崎以外)だけで無く、世界全体(高崎を除く)の車両を製作してるからな
窓～屋根上と電気系統関係ない部品がある程度使えるからその分工程が短い可能性もあるな。
現場では部品だけ取り外し作業始まっているようだし。
>>469 台車は台車枠と輪軸ならいけそう、もちろん利府か白山でのレストアと削正が必要だろうけど。
他スレだと再生部品使って修理名義にするかも、って話が出ているな。
台車枠や車軸は、トラブル時に大問題となりやすいから
再利用するには慎重にやってほしいわ
(問題が無くても、錆びやすくなってそうとか思われる)
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ガセネタばっかり出回ってるけど、実際209-3100は即廃車となっていないわけで、どうするんだろう
窓とか取り外して使い回すんだろうけど
それはそれで大変そうだな
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>>476 房総しか持って行くところはなさそうだけど。
ケヨ34を武蔵野線に回し、京葉線からの直通を減らしその分を209-3100で置換えでは？
>>476 最近485系JT引退してるからその後継ポジションとか？
わざわざカメラつけてるあたり日光線とかの線もあるけど。
>>479 日光線転用との噂もあるが真偽の程は不明
>>486 相模線とかおあつらえ向きだがどうなんだろうね。
あっちは5連化して国府津の付属編成でもいけそうだけど…。
>>486 一方、その廃車対象よりも古い車両を末永く使い続ける最新鋭として運用している高崎
車両は何であれ
東京・新橋・品川・横浜・池袋・新宿・渋谷直通の高崎線は
勝ち組
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>>496 >>474 >>495 高崎線は高崎だけど高崎じゃないからな
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10年前の田町車両センター
>>503 京浜東北２３３だけど田町は２１１だらけだったんだね
そろそろ、仙石線の204・205系を置き換えてほしいわ
>>320 高槻や六甲道の現状見てるとむしろ悪影響な気が･･･
仙石線の205系は置き換えの段階で、どこの鉄道事業者に譲渡されるのですか？
それとも、海外譲渡・廃車どちらかな
それって三択やな。
>>507 相模線、日光線もあるのだよ
もう少し時間が掛かりそうだね
E217を耐寒改造して仙石、相模線に転属でいいだろ
>>513 相模線は5両対応にして東海道の付属で運行でいい様な気はする
サフィールでラーメン出すのに水どうすんのよ
麺をゆでるのに大量に使うはずだろう
東大宮の水が洗い物にも保健所から許可が出ないレベルだったせいで
ラウンジのサービスがしょぼくなるきっかけになったのに
E261は東大宮じゃなくて尾久で面倒見た方がいいんじゃね？
スーパービュー踊り子、3月で幕 JR東、伊豆特急強化に世代交代
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00000098-kyodonews-soci JR東日本が主に東京駅と静岡県・伊豆半島の伊豆急下田駅を結ぶ特急「スーパービュー踊り子」の最終運行日が、JRグループのダイヤ改正前日の来年3月13日になることが4日、分かった。
スーパービュー踊り子の名称は登場から約30年で幕を下ろす。使っている電車の251系は廃車にする。東京五輪・パラリンピックを控えて外国人旅行者の拡大を見込み、「世代交代」させる。
後継として、グリーン車と新設する格上のプレミアムグリーン車だけを備えた新型車両の特急「サフィール踊り子」を東京・新宿―伊豆急下田でダイヤ改正日の来年3月14日から運行する。
来年10月も踊り子完全置き換えと湘南ライナー特急化と相鉄直通増発の改正するだろうな
17:30発の東京発小田原行特急は設定してほしい所
あとスワローあかぎを品川発着に
どうせスワローの特急化するなら、高崎～東海道系統の特急をスルー運転してほしい。
高崎・埼玉～横浜・藤沢を日帰り出張することが多いと、新幹線から在来線への乗り換えがウザい。
グリーン車移動も良いけど、会社への経費精算が特急じゃないと出来ないからなぁ。
川口に中電ホーム設置よりは鶴見に相鉄直通のホーム設置の方がいいわな
川口って赤羽の隣じゃん
どう考えても京浜東北線のホームだけで十分
>>527 そういうことは相鉄直通車がどこ走ってるか考えて書こうな
誰も鶴見に中電の話はしていない
>>526 人口考えて中電停めろと言っているけど、最低でも朝を含めた特別快速の設定は必要だと思う。
停車駅：南浦和以北各駅，川口，赤羽，田端，上野，秋葉原，東京，浜松町，品川，大井町，大森，蒲田，川崎，鶴見，東神奈川，横浜，桜木町，関内，石川町，磯子から各停
通勤特快は有楽町，新橋停車で。
及び早朝・深夜を除いて終日快速運転。通勤快速は西日暮里，日暮里，鶯谷，御徒町のみ通過
何でオクレイヤーズって京葉線が二人もいんの?
どうせなら真ん中の奴の塗り分けを中央線にすればいいのに
>>528 30分間隔の列車のためにわざわざホーム造るんだね
>>533 30分なら上等だろライナーの為だけにわざわざ作ってる駅やん
湘南ライナー特急化するなら215系は週末中心のホリデー快速に充当だな
品川～黒磯のフェアウェイ復活や品川～水上間のホリデー快速新規設定や
耐寒改造してビューやまなし通年運転とか
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海が製造予定の315系が高運転台なら315系による東京乗り入れや、ムーンライトながら充当アリかな？？
JR東海、在来線の新型車両開発へ
https://this.kiji.is/584835390193845345 >>539 リニアに協力しない県には名古屋圏の中古送るわけか
岐阜と愛知の中古をしぞーかへプレゼント
高崎線の車掌の英語力、、
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>539 東海315系はどうせ3扉だろ。
東海道線東京口もそろそろホームドアの話が出る頃だし。
昭和の昔から静岡中古車センターでしょう
昔も今も変わらない
>>528 この路線図を見るかぎり、相鉄直通線や横須賀線は
鶴見からとても離れたところを走っている。
東京近郊路線図
https://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf 日中は小田原で分断して小田原以西は海車運用でいいだろ
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吾妻クモヤ霜取り
西金工臨交検回送？
日曜なのにネタあったな
>>551 E261やE257-2000とかもあるわけだから特急停車駅のホームドアは西ロープ式になるだろ。
そのために成田空港駅への試験的採用を決めたわけだし。
東海道、横須賀にロープ式は採用できない。
ラッシュ時の東京駅見たことないだろう。
成田空港は、通勤ラッシュが発生しないから採用しただけだ。
ホームドアって
閉めるときは車掌さんがホームのスイッチ押してるのね
全自動かと思ってたわ
>>565 東京駅は他にもお召し列車など様々なドア位置の車両の発着がある。
ノーマルタイプのホームドアは採用不可能。
だからといってホーム柵をいつまでも設置しないわけにはいかない。
結局は西ロープ式を採用するしか選択肢は無いんだよ。
大阪駅の新快速のラッシュに対応出来てるんだから問題ない。
あそこも東京駅に匹敵する混雑だぞ。
>>565 そうだな。
ロープを無理矢理押してでも人が通ろうとするからな。
その位ホーム上は混雑している。
近鉄が開発中の下降式ホームドアでも導入する？？
あれならロープじゃなくスクリーンタイプだから東京駅でも問題ないだろ
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大阪駅も東京駅のように混雑酷いけどね
あと新幹線ホームは車両が多種多様である以上、ロープ式ホームドア以外無理だろう
新大阪駅の長いホームドアは無理だと思うわ
そろそろ相模線の205系をE217で置き換えないと
>>576 ガミ線はボロボロの217よりこれからスカ線かトカ線に入る235の付属と共通運用にした方がいいと思うなあトカ線の五連が入れるか微妙だけど
仙石線もE217系で置き換えそうな感じはする
もう205系は限界だろ
>>580 仙石線は235を上野東京ライン入れ始めたら231か233で取り替えるんじゃないの？
引退HMが掲出された山手線E231系・トウ506編成を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
引退HMが掲出された山手線E231系・トウ506編成を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
>>584,585
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
http://2chb.net/r/photo/1545823005/ 296 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ 2020/01/11(土) 19:00:14.54 a
破産の件を本人に直撃しようと思ったんだが、
http://2chb.net/r/gage/1533873417/117 に書いてある番号が不通だわ。
電話止められたか、番号変えたか、どっちだろうなww
>>568 大阪駅の場合朝夕ラッシュ時の新快速は列車線ホーム発着だからあの時間帯にロープドア使うのは実際には快速だけ
意外と使用頻度が低い
>>566 基本は自動だが、ラッシュ時とか連動の通信に不具合があるときは車掌がやるようになってる
>>566>>589
京王だったら常時車掌が扱ってるけどな
215系を耐寒改造してビューやまなしを通年運行してほしいわ
あと品川～水上、黒磯を結ぶ215系使用のホリデー快速新設も
E217系はインドネシア輸出話しがあるようですが
仙石線はE231系お下がり待ちと推測
JR東日本はインドネシアをゴミ捨て場だと思ってるのかな
ジャカルタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪民国ｗ
>>594 そこに送られる車両よりも古い車両を末永く使い続ける最新鋭車として運用している高崎
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>601 なんでだよ
東海211系の置換えに関係ないだろ
>>602 213が置換えだから、飯田線の松本直通かと
315系投入を機に小田原以西を海車運用にして日中は小田原分断とかやった方がいいわな
あとMLながらを313系に置き換えで
いずれ西日本以外は乗車時間関係なくオールロングになりそうな予感
西も新快速はそのうちAシートを全便に設定してそれ以外の車両はロングとかやりそうな気もする。
MLながらをWEST EXPRESS 銀河みたいにリニューアルするのもアリだな
種車は185系10両貫通編成で
>>615 高級版ムーンライトながらとか誰が乗るんだよと
いや設備は良くしてほしいけど値上げしていいなんて言ってないでしょ
18排除するんなら廃止でいいじゃん無理して走らせることもない
>>601 いや、それ高運転台じゃないｗ
そして8コテだから松本には行かない
中津川以北は313系でしょう
神領から朝一送り込み列車があるでしょう
>>619 eastExpress銀河で。
18きっぷの夜行利用排除賛成。
団体専用列車でも583に乗りたがるオタを排除できなかったのに
その程度の施策でうまくいきますかね
夜行ならバスが高頻度で走ってるんだからもうそれでいいじゃん
無理して儲からない列車走らせる必要はない
JR東日本の211系をトンヘに譲渡してやれ
静岡地区の東海道線は211系に限る
>>625 その汚物と呼ばれる車両を末永く使い続ける最新鋭として運用している高崎
>>628 その高崎も東海の211と同時期位に233か231になるんじゃね？
>>626 トンヘガイジくっさｗ
束の汚物なんていりません
もうそろそろJトレ横浜、新津辺りで横須賀総武E235製造もボチボチ稼働すんじゃね、G車を横浜から新津に送り込みやって新津でG以外の製造パターンだからな、あと未だにJR東海厨の315の東京乗り入れ妄想してる奴いるけど315がPTの時点で乗り入れないぞ
まあ普段乗らない東京近辺の混雑を知らない層でしょ。今更3ドアで乗り入れられても遅延の原因にしかならないし
>>332 セミクロスシート無くされるの困るからどんどん延期でいいわ
朝はできるだけセミクロスで眠りながら通勤したい。
横須賀は横須賀である限り、未来永劫平成一桁時代のペラペラ液晶無し車を末永く使い続ける最新鋭車として運用するから関係ない
>>643 未来永劫国鉄時代の抵抗制御車を末永く使い続ける最新鋭として運用し続ける高崎より∞倍マシ。
中央線快速に新車入れないんかｗ
グリーンと一般車の車齢差が半端なくなる
>>645 数年後にはE233系もフルSiCに機器更新するやろ
既に小山車の初期車のE231系と松戸車両センターのE231系は機器更新済みやで
>>645 置換えの時は山手線の231-4600のようにグリーン車だけ継続使用するんじゃない？
>>647 かつての113系組み込み
二階建てグリーン車みたいだな。
一ヶ所だけだけど普通車両にもトイレつける改造しちゃったからな。当分使うでしょうね。
>>645 800両近くいる車両を他所へ転用させるの大変だよ
>>648 せやな
>>650 房総半島、長野総合車両センター、馬鹿詐欺車両センター
>>651 3扉バージョンですね
孫に買ってやらなきゃ!!
自宅から箱根十山バスを経由して、国府津~下曽我間を利用してるんだが
マスク姿の高齢者が多すぎるw
E8系に置き換えられる山形用E3は上越に転用か？？
E7投入計画は中止にして
Ｅ５系１編成が利府の墓場に停めてあるが
どうするつもりなの？
たかが東京ー山形の便に高速車両入れる必要無いわ
E3系でも十分過ぎるのにJR束は無駄金使い過ぎ
上越の需要を観てるとE3で十分な感じ 275キロ運転に対応してるし
上越用E7を北陸に廻して台風で廃車になったE7を補充するのがいいだろう
>>660 主目的は宇都宮～福島の速度アップやろ？
東北はE5系で統一したいだろうし。
>>650 E235仕様のサロE233・E232投入して、E235系置換え時に編入改造でおk
というか北海道東北新幹線のスピードアップのための
処置なはずだけど山形に速いのいらないとかいってる
人はなんにも知らないの？
それだったら真っ先にやるべきは車両の更新ではなく宇都宮以南の許容騒音の引き上げと住民の説得だろ
>>659 かつての300系J1編成のように試験専用車に改造
山形新幹線が新形式で300㎞化ってことは山形新幹線も加算料金＋全車指定席化されるってことなんか？
>>668 ただ単に将来的に連結相手がE5かその後継になって最高速度の引き上げがあるからじゃないの？
>>666 最高速あげても走ってる車両の加速や速度が上がらなきゃ邪魔だし、線路容量増やすのに速度揃えるのはよくある話
>>668 連結のやまびこも加算と指定化されると思ってんの？
>>672 正直指定化は分からないが加算はあるんでないの？300キロに引き上げるんだから
E6増備じゃダメだったのか？
320km/h出せるし秋田新幹線の車両と共通化しておけば
運行トラブルの時の車両のやりくりが楽になる
後から出るのに定員数確保のために最高速度落とすとか700系の再来のようだ。
東海道700系引退のタイミングで発表とか何かしら因縁を感じる。
>>674 e5にそろえたら、各駅やまびこも加算するのかって話
E3系2000番台ももう10年選手か。
まだ新しい部類に見えるけど新幹線車両としては最後の屋根に空調が付いた形式になるんだな。
外板もシングルスキン構造でメーカーがほぼ生産を止めた仕様でもあるし。
にしても200系ばっかだった時代から10数年後にE2系が出た時は物凄く隔世な気がしたな。
>>679 全列車300km/h以上にするならあり得るでしょ
>>679 現状通りでしょ。最高速度引き上げは320キロ運転する種別の邪魔しない様にだろうし
>>681 差別化が図られない時点で当初の目的からずれてる
台湾高鉄みたいに春休み時期は感染を防ぐために自由席の設定はなしにして全車指定席でもいいな
特別に料金は自由席と同じ設定にして
新型肺炎でインバウンド終了だからNEXを減便して余ったE259系を踊り子に廻したらいい
減便した横浜発着のスジを相鉄直通に転用で
デビュー時は得票数で上回ってたのにBL賞をスペーシアに奪われ、引退時は新型コロナでひっそり幕切れ
ほんと不憫なSVO
ワン・プラスワン・プラスワン・プラスワン・プラスワン・ウライオン！
南だ 東だ 北浦和
武蔵だ 西だ 中浦和
ギブアップせい！ 戦いの幕は切って落とされた
浦和の名においてうちやぶれ
勝利は僕らに ゴー！ゴー！ウライオン
いーよなー
昨年の台風や今回のウイルスで大損害にも関わらず次々新車導入する余裕あるなんて
経営逼迫なんて無縁だもんな
ホームにいるだけまだましじゃね？
千葉みなとで線路内乱入があったらしいじゃん
今日でSVO運行終了で明日からサフィール踊り子か
自粛ムードの中のさよなら運転と運行開始になるんだろうな
7月くらいから185系踊り子は大半がE257系に置き換えだろ
10月に改正で湘南ライナーは特急スワロー踊り子に
215系は豊田区に転属で
ホリ快ビューやまなしは１２～3月はE257系による運転で通年運行に切り替えてほしいわ
215系耐寒改造は215系の寿命から考えて非現実的として
215系はオール2階建てを活かしてポケモントレインみたいなアニメコラボで子供向けに特化して、湘新や上東の臨時快速列車にでも充てて家族連れを詰め込んで欲しい。
そうすれば普通グリーン車の多少の居住性アップと、料金の取りっぱぐれの低下になる。
(グリーン車は大人子供関係なく大人1人相当の料金だったのに、無賃で座らせててアテンダントもスルーすることが多い。)
10両DD車という輸送力が大き過ぎるのがかえって災いになるのかな?
18シーズンの"ながら"投入の奇策があったりして!!!
>>708 クモハ+モハ+サロ+サロ+モハ+クモハ
本日21時～ BS 6
深澤社長
鉄道会社の将来像
G車付7両でどうですか? G車は2階のみG車扱いでね
クモハ+モハ+サロ+サハ+サハ+モハ+クモハ
>>714 高崎からすれば神レベルの最新鋭車を汚物とな
>>713 サハE230を改造して連結しとけばいい
>>715
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜馬鹿詐欺からすればネ申レベルの最新鋭車を汚物とな
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>704 んなもん作ったら、普通料金で乗れるあずさ/かいじができてしまう
経営的にはやばいんじゃ？
215系だからまだ定期列車との差がついているわけで
ＪＲ西の117系銀河みたいに、215系を個室寝台電車に改造すれば良い
>>721 活動範囲が首都圏、長野、新潟に限られてしまう
東北本線は青森まで直流電化の方が良かったのではないか？
その代わり山陽本線を姫路から交流電化で良かったと思う
>>704 E231基本編成セット1本山梨転用すればいいんじゃない？
>>720 んなもんやっても特急格上げで料金取るに決まってるわな
南房総地区用E131系は7月頃登場で20m4扉で一部クロスシート
ワンマン運転は来年3月ダイ改実施とか
台風19号の影響で
「もう1年頑張る」などとされていたE4系も
コロナウイルスのあおりで
「やっぱりもう引退するわ」と
なってしまうかもしれないね
感染者急増で東京ロックダウンが現実味を帯びてきたな
どういう運行形態になるんだろ？？
花輪線が車掌ありなのに千葉がワンマン化ってどうなのよ
>>729 都県境界の河川の鉄橋を線路封鎖。
例えば蒲田川崎間など。
>>729 川崎折り返し
浦和折り返し
新小岩折り返し
立川折り返し
横浜線が複雑だな
東神奈川～橋本折り返し便は成瀬町田通過
八王子発着は相原までの各駅と町田成瀬停車、中山まで回送して折り返し
車両更新スレ的には
今後予定されている国府津E231系の機器更新やE231系武蔵野線転用に影響がありそう
工場の操業が中止になった時点で装置保全も出来なくなるか…
人では無いが今後の武蔵野線205系のインドネシア譲渡は大丈夫か？
東京封鎖って言っても山手線内側とか23区どまりになりそうな気もするが
新津みたまま情報
E235スカ
単体で外に留置
増2と増3のユニット(車番未表記)
増3は2パンタ車
増2の増1号車よりにアンテナ台座あり
台車はヨーダンパ付き
半自動ボタンあり
基本編成2号車(車番同じく)
屋根上に検測機器あり
都内に乗り入れる列車やバスやタクシーも封鎖で
トラックと貨物列車は例外で
東京都単独ではなく1都3県は一蓮托生で封鎖だよ
杓子定規に区切れば湯河原、藤野、神保原、栗橋、我孫子になるが折返し設備が問題だね
>>734 毎日乗らない人には無用。
壊れるの早いし。
壊れかけてくるとがたがたうるさい。
くつのままあしをのせるやつがいるから汚れる。
回転クロスじゃないと乗り心地が悪い
武漢ウイルスの話題は他のスレでやれ。スレ違いだ。
それはそうとE257-2500はまだか？
無知で申し訳ないがE257系2500番代とE257系2000番代の違いは？
基本編成と付属編成で番代が分けられているだけだろうか
インテリアもお面パーツも種車の違いはそのまま残るだろう
>>745 それプラス元松本車0番台＋元幕張500番台が種車
サフィールはネット予約に限り割引とかしてやらないとパッとしないだろうな
宿泊付企画キップで格安に乗れるのよ
今はコロナで駄目だけどね
ビュー商品の宿泊付SVO企画キップは+1000円でG車利用出来たけど往復ともそこそこ乗ってたよ
そのサフィール用も出来るでしょう
びゅうだと熱海、伊東は+700円 下田は+1000円でサフィールG車乗れるみたい。
新型肺炎感染者急増で緊急事態宣言が出たら2011年夏の節電ダイヤみたいになるだろうな
ヒント
週末の都内主要駅、利用者が激減
JR東日本は30日、外出自粛要請があった週末の28日、東京駅の利用者が前年比で18％だったと明らかにした。上野駅も18％、新宿駅は24％で、いずれも激減した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200330-00000077-kyodonews-soci >>757 ラーメンを食える時間が増える
大宮～東京間は予約なし客専用にするとか
サフィールペイの存在を知らない客を考慮すべき
>>756 かつてのスーパービューのときみたいに宇都宮発着もやって欲しいな
予備編成がないから無理かな？
>>758 103系の6M4T≒209系の4M6T
のスジが長く続いていたから
E231系の6M4T統一で性能向上により時短ということでしょう。
東中野事故当時に
101系の6M4T全廃による103系・201系の6M4Tでのスジ引き直しがあったのかな？
>>760 回送走っているから大宮で見られないわけじゃないし。
インバウンド死亡ならNEXは毎時1本に減便で代わりに千葉～成田空港普通を毎時1本設定で
スカ線空いたスジで相鉄直通増発だな
常磐線にE235系常磐中電仕様のE533系を導入してほしい
マトに汚物処理施設整備して中電で統一してほしい
>>767 それだとE531と併結できないのでは？
とり急ぎ緑電を廃止して全て交直流に統一するということか？
それはそれで上野-品川間ですべての列車にグリーン車がつくから良いことではあるけれど
>>768 営業運転はしなかったが
113系とE217系が連結できるからできるだろ
小田急なんか5000形と3000形を連結したこともある
>>767 激しく同意 E231系は房総ローカルへ転属キベンヌ
>>767 大賛成
我孫子線にもグリーン車ほしい
>>770 転属するなら武蔵野・八高・相模の205・209置き換えだろ
房総はE131とE235が入るかと
と言うか小田急は異形式の併結が当たり前だったからな
小田急は今も3000と8000とか1000の異形式混結やってる
新5000が増備されると解消していくのかもな
近郊タイプのE233とE231の併結みたいに新しい方に読替装置を付ければできるのでは
INTEROSとTIMSに互換性があるのかは知らんけど
3000,8000の6連側に読替え装置を付けてるがご存じないかな?
>>771 E131系は確定やけどE235契約はねーやろ
読み替え装置搭載で併結したら、こんどガクガクして乗りごち悪いとか文句つけるんだろ。
運ちゃんの負担考えないバカの考えそうなことだ。
>>776 E235契約ってなんだよ。
とうとう認知症発症したか変態ジジイｗ
読替え装置搭載車でも今はガタガタしないのよ 古い話だな
>>780 最近の小田急は異形式併結でも読み換え装置を使用しないケースが増えてる
（3000形3次車以降＋1000形更新車、3000形1～2次車＋8000形、8000形界磁チョッパ車＋1000形の組み合わせが該当）
Ｅ721系と701系が併結したのって乗りごち悪いよ
JR西の281系と271系と併結も乗りごち悪い
知らないバカが多すぎる
>>776 横須賀総武と共通化
同時にグリーン車増発できて一石二鳥
E531増備して快速アクティーと常磐特快を一本化した列車にした方がいい
>>789 既に宇都宮線と一体化してるから却下
常磐快速は羽田空港へ延伸すべき
常磐線は冷遇されてるよね
宇都宮高崎線は湘南新宿で東海道線に直通してるから上野東京は常磐線主体の直通運転にすべきとの主張があったけど結局品川止まりにしかならなかった
>>789 それなら常磐線のE231系をE533系で置き換えて房総209系の置き換えに回せ
>>790 賛成 羽田空港発仙台行きキベンヌ
>>791 計画ではチタの211をE533で置き換える予定だったからな。
でも実際はE223-3000だったし。
>>792 痴呆老人は妄言吐いてないで寝てろ
>>794 > 痴呆老人は妄言吐いてないで寝てろ
おまえもな
羽田乗り入れは常磐スジといわれるのもどうか
常磐～湘南の乗り継ぎのように尾久以北～羽田は乗り継ぎ強制されるわ
酒臭い電車だけが日本代表する国際空港に入ってほしくないし
臭い奴らもデカイカバンは迷惑だろ
>>794 E533系なんて構想すら無いのだが、デマ妄想もここまで行くと経営の妨害になるぞ
羽田行くのは宇高は上野とまりが1時間に一本ずつ、常磐が品川どまりの二本を置き換えじゃないの？
こうすると大宮、柏から30分に一本羽田行くことができる
羽田作るカネとか何年先になるやら
しばらくはモノレールと京急で十分な需要になるし
>>797 415系のときみたいに
車体だけE235系仕様のE531系新番台でもいいからモデルチェンジしてほしい
>>802 サービス向上
広告収入
共通化によるコストダウン
どんなサービス向上になるの
広告収入がどうなるの?
共通化というがE531系はまだまだ現役なので共通化ならE531系でしょう
>>805 製造するときに
仕様を分けるのを極力やめて
車体はE235系仕様で統一したら
同じ部品ばかり大量生産できるから
単価が下がる
つまり従来のE531系よりも良いものを
安く買える
車内のデジタルサイネージを活用すれば
広告収入も稼げる
従来のE531系に合わせれば
2019年度以前製造車が全廃しても混在が続くが
E235系に合わせれば
2019年度以前製造車が全廃したら
E235系以降の仕様で統一されることになるためサービスも良くなるし
メンテナンスもしやすくなる
サービス向上とは具体的に
フルカラーLED
車内LCD
デジタルサイネージ
空気清浄機
グリーン車コンセント
これらが搭載される
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf 共通化というなら常磐線はE531系でしょ だから3000番台が出来ちゃった
まだまだ、走るよE531系
>>808 横須賀線E235系が登場する今がチャンス
それと共通化できれば同じ部品を一括大量生産できるため単価が大幅に下がる
従来のE531系に合わせれば
2019年度以前製造車が全廃しても混在が続くが
E235系に合わせれば
2019年度以前製造車が全廃したら
首都圏全ての路線がE235系以降の仕様で統一されることになるためサービスも良くなるし
メンテナンスもしやすくなる
E531-3000はE233かE235顔にマイナーチェンジすれば良かったのにね
西は225系が途中から227系顔になってるのに
>>808 常磐線にもE235系レベルの車両がほしい
これでE231系を置き換えたら全列車グリーン車付きに統一できる
E231系は武蔵野線・八高線・相模線へ飛ばして205系・209系を置き換えたらいい
>>806 コスト削減には製造時の仕様統一だけでなく使用環境での仕様統一への考慮も必要
E235系準拠の車両を投入すれば全車両がそれで揃うまでは混在が続いてメンテナンスがしにくい状況となるので
必ずしもE235系準拠で製造すればよいというものでもない
埼京線の相鉄直通準備にあたってE235系を製造せずにE233系を製造したのも同様の理由による
>>797 こんな便所の落書きで経営に影響なんかないよwwwwwwwwwwwwwww
>>812 増発分の数十両ならばともかく
E231系・E501系の置き換えと羽田空港延伸で導入したら
数百両にも上る一大所帯となり
スケールメリットも十分ある
それに交直流で統一できるから併結もできて
運用効率も上がる
ここの人って、
あの不細工極まりないE235顔が大好きな人ばかりなんだね
E531なんて車体はほぼE231と一緒だからな
そろそろモデルチェンジすべき
E231は最初から大窓3枚とも開くんだっけ？E531は開くけど
武蔵野線で開かない大窓を見るんだがあれは209-500なんだな
>>817 E231系の大窓は900番台以外は最初から全部開く
900番台は209系500番台と同様に開くのは3枚中2枚
>>791 新白河に行くのに黒磯で強制乗り換えさせられる宇都宮線が常磐線より恵まれているとは思えないけどなぁ
>>811 E235系と車体共通化ならボックス廃止？
まあそれでもいいけど
>>815 色々理屈こねて結局見た目が気に入らないだけかよ笑
房総のE131系は
E235系とE129系を合わせた車両になるだろう
常磐快速と我孫子線の基本編成を
全てグリーン車付きにすべき
E235系横須賀線の画像をTwitterにアプしたのがいるみたいだな
>>828 盗撮は犯罪だと言うことを誰か教えてやってほしい
>>830
側面だけだとE233とあまり変わらなくて面白みがないな 実際見たらE235や東急とか京王の新車みたいに
屋根まで壁がまっすぐ伸びているから
なんともいえない違和感がすぐにわかると思う
>>833 側面はE217から四半世紀経過するも殆ど進化無し
国鉄モハ90から103系末期型迄と同様の状況
帯装飾に少しは変化が欲しかったな
コレじゃ芸がなさ過ぎ
同じ形で色違いって国鉄時代からそうだし。スカ線をスカ色以外って考えられないし帯以外にするなら全面ラッピングで京急の新1000みたいにする位じゃないの？
少しの変化で良いのですね
大胆にとは言ってないですね
何度もマイナーチェンジをしながら、0系を22年導入し続けた国鉄を見習うべきだな
阪神の優勝みたいにフルモデルチェンジも20年間隔でよろしい
JR発足後は新幹線の車種を増やし過ぎてウンザリ
>>845 高崎からすれば神レベルの最新鋭車を汚物とな
>>848 廃車するくらいなら高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます
>>842 ちょっとずつ変化するのが一番無駄
バリエーション増えたら手間がかかって
迷惑極まりない
全く同じ仕様で一括大量生産して
変化するなら一気に変化すべき
205系・209系2000番台・211系は
E235系・E131系の直接導入で置き換えて
湘南新宿ラインは次世代車種を導入すべき
>>846 ボロには乗りたくないから
どんどん新車で構わない。
速度もどんどん向上で。
電子部品のライフサイクルも短く今更長期間同じ形式であるメリットはない。
常磐快速にE531系orE533系導入して
グリーン車設置率100％化キベンヌ
巌根と東千葉を快速停車駅にして
普通を減便したほうがいい
これらの駅のためだけに毎時4本以上も運行するのは効率が悪すぎる
公平性にはかけるかもしれんがそれが正義
恨むならこれらの駅のホーム延長の資金を出さなかった千葉市と木更津市を恨め
E5系やE6系こそ要ら7ない
コスパ劣悪の車輌は即廃止が相応しい
北陸上越はE7系
東北はミニ新幹線除きE5系
で統一キベンヌ
200系のままで良いぞ
E5系といいE7系といい、ダサすぎる新車は要らない
無駄な高速化を抑えれば運行コストも車輌価格も下がる
JR束はコスパを考えないクソ会社ｗ
あの275km/hは越後湯沢通過が条件になるから対北陸（ほくほく線）で相性が最悪だったとか。
>>846 お前みたいな昭和回顧化石頭保守的縦割り官僚主義野郎ばかりいたから、アホ国鉄が現在存在していないのにアホか？
東海道新幹線見習うべし
新幹線に関しては東海が最も優秀
上越新幹線はE5系で運転キベンヌ大宮以北を360km/h運転すべし
>>875 新幹線で唯一、責任事故で乗客を殺した会社から何を見習うの？
冗談はほどほどにして欲しい。新幹線と名乗らないで欲しい。
自分で説明すらできない上に、三島事故も知らないようで。議論にならない。
最底辺の会社だよ。現に乗客を殺したんだから。結果が全て。
100営業キロメートル当たりの輸送障害件数
JR北海道7.6件
JR東日本4.5件
JR九州3.3件
JR西日本3.0件
JR東海2.2件
JR四国1.8件
https://toyokeizai.net/articles/-/202478?page=3# 結果が全てなら
>>885 >>886 が全てですね
事故件数が減っているｷﾘｯ
だっておwww
死亡事故起こした新幹線から在来線に話題そらしたいんだろうけど、
除雪の関係とか全く考えて無いんだろうな。おめでたいわ。
自分これから夜勤なので。失礼しますw
>>889 無論、死亡事故を起こしたことについて東海は猛省しなければならないし
二度と起こさぬよう対策も行うべき
その対策として
同型全車両のほか、一部在来線車両も含め戸閉め装置改造
ホームに従来あった列車非常停止警報装置を業務専用から公衆操作用ボタンへ切り換え
三島駅を含むほとんどの新幹線の駅で安全柵やホームドアを設置
駅構内の監視カメラを増設
従来からの駆け込み乗車防止の啓発ほか、短い停車時間中にホーム上に降りないようにという案内放送
これらの対策が行われ
以降、死亡事故は一件も起きていない
敵地のJR東スレで東海の対策（どの会社もやっている＆スレ住人も知っている）を、
わざわざ長文で知ったかぶりながら連投しているのは何故？
三島事故が周知されただけじゃん。
東海オタとしても目障りで、無能な働き者は消えて貰うしかない。
もしかして陰湿な東海叩きか？
>>892 三島事故が周知されたのは良いこと
周知されることにより
安全に対する意識が高まればそれにこしたことはない
隠蔽する必要がどこにある？
貴方のような人こそ
東海にマイナスなことをしている
>>889 夜勤wwwwwwwwだっておwwwwwwwwwwwww
東海と東日本が経営統合していくのが理想
そこまでは無理だとしても
キヤE195系のような共通化を図って
提携を強化していくことが望ましい
>>894 そこは馬鹿にするでない
大勢の人休んでいる間に働いてくれる方々がいるおかげで社会は成り立っている
鉄道会社の保線だってその一例だろう
俺も嘗て夜勤やったことはあるから気持ちは分かる
>>895 つるしで買ってきた物を使いこなせず
予定していた機関車全廃に程遠い状況の会社が
そんなの出来るわけないじゃん
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) E4系は新幹線車両の中で最も秀逸だな(九州は知らないが)
>>908 高崎からすれば神レベルの最新鋭車を要らないとな。
>>911 テレワークで定期券払戻が相当あるようで。
私鉄では定期券払戻を制限している。
0249 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ab0-mgCR [125.175.42.248]) 2020/04/11 09:17:53
E531の10両編成を増備するとドアが単層ガラスで普通車のトイレは1号車と10号車の2か所なんだよな
そろそろE533系にして6M4T化、ドアの複層ガラス化、、トイレ付車両の増加（1･6･10号車）、旅客案内表示器の17インチLCD化を導入して欲しいね
1
ID:43kq5x8q0
⬆これは正しい
0251 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0e02-3xlH [121.109.87.9]) 2020/04/11 09:24:39
>>249 あとはE501系の淘汰分しか作る予定ないのに今更新形式などあり得ないよ
1
ID:XM4l82En0
⬆これはおかしい
E501系・E231系置き換え
常磐快速全列車グリーン車導入
羽田空港延伸に伴う増発
マトと共通化
これらを兼ねて
E533系を大量導入してほしい
E235系のような車両が常磐快速にも必要
E231系は武蔵野線・八高線等へ転用で209系置き換え
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>913
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>917
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; コロナによる投資計画見直しで東海道、宇高用E231置き換えは見送りで延命するか？？
車両単価が高い新幹線車両計画を見直して上越に秋田用E3系転属で統一して上越用E7系は北陸に持っていくか？？
>>919 E131系を大量導入して長野高崎の211系も直接置き換えが妥当
新潟は松本のE127系を転用して足りない分のみE129系導入すれば良い
>>921 高崎は高崎で有る限り置き換わらない。高崎だから。
また横須賀線のE235系の画像をTwitterに投げたやつがおるらしいなw
>>924 盗撮は犯罪だということを知らないんだろう
きっとそいつは帰りの駅でJKのスカートの中も撮影してるに違いない
在来線車輌は最低40年、新幹線なら20年は運用すべき
211系廃車とかとんでもない
JR束はダサい新車を増やすなアホンダラ
コロナ収束後もスグにインバウンドが元通りになるとは思えん
E259も何らかの動きがあったりしてな
>>928 あかぎに転用して651系を置き換えよう
常磐快速にE533系導入してほしい
E501系・E231系をE533系に置き換え
>>927 高崎なら、211を最低でも40無量大数年は最新鋭として使い続けるよ。
>>932 加速時に前後にカクカクするのは勘弁してほしいぞ。
>>924 乙！wktk
>>927 汚物糞211系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈー
>>934 その汚物糞と言っている車両を末永く使い続ける最新鋭として運用している高崎
踊り子、サフィール踊り子はSLや風っこみたいに観光色が強い列車だから
5月末まで全便運休でいいだろ
>>936 いや、踊り子は伊豆に住んでる人が東京に行く足に使ってるだろ
サフィールはいらないと思うが
用事があって行き来するなら所要時間的に半端な特急を使うより
熱海で新幹線に乗り換えた方が早いけど
>>940 味気ないN700よりE257のがマシですわ
たかが100㎞程度、新幹線使うとか勿体無い
東京駅からなら伊東以南は踊り子、熱海や三島なら新幹線、湯河原以東なら上野東京ラインと使い分ける。
新幹線は三島迄は100超でも安い、窓が開かないなら乗車時間は短い方が良し。
旅行で行くなら荷物もあるし乗り換え少ないほうが楽じゃん？
乗り換えなしは利用者にとってはかなり大きいよ
東北新幹線が開業しても在来線特急のつばさは山形から上野を山形新幹線が開業するまで走ってた
>>948 最も所要時間が短いものに乗るのが当たり前だからな
>>947 上野東京ライン開業以来熱海や湯河原が賑わったのは埼玉以北から来る人が多くなったからだからな
だからこそ東京始発の踊り子の存在があまり意味がない
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊﾊﾞｶｻｷﾞｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
TXに対抗して
E235系の交直流時速130km対応型の
E533系を導入しましょう
週末パスを値上げしてもいいから東日本管内全部と北海道新幹線新函館までを対象エリアに加えないと
国内需要喚起は厳しいだろうな
215系を超える全車2階建ての10連（増結用5連）の新造を求む
E4系重連に負けず劣らずの2階建て15両編成が観たいぞ
>>958 ライナーしか使い道がないのが難点なんだよな。2ドアだから普通列車にも使えないし。
>>959 ライナーもそのうち特急になるから一部の踊り子とあかぎ草津の651置き換えも兼ねて特急用車両として作れば大丈夫な気がしないでもない。10+5は過剰だから10連でいいと思うけど
成田がガラガラだからNEXも毎時1本に減便しそうだな
>>965 昼間1時間/本どころか朝夕のみじゃねーか。
215系…
京葉線の「シャトルマイハマ」
相鉄直通の目玉車両
常磐線快速
１～3月期決算が初の赤字に転落だから
車両投入計画見直しで 上越は山形用E3で統一で
E7を北陸に転用だな
束も大赤字な事だし、このままテレワークが進んで首都圏の朝のラッシュの本数を減らす事が出来れば
車輌を新造せずにE231,E233余剰分だけで205系や211系を置き換える事が出来るかもしれないね
新幹線車両を13年で使うつぶすというのが難しくなりそう。北海道みたいに新幹線の高速化はあきらめるかもしれん。あとローカル線粛清も始まりそう
最近の東の新幹線はおおよそ15～18年くらい使う感じだけどね。
当たり前だ！
今の時代の技術でなんでそんな短命なんだ！
901系じゃねえんだぞ！
高崎は国鉄時代の抵抗制御車を永久に最新鋭として使い続けるが
別にいきなり使えなくなるってわけじゃなくて
単にラーニングコストの問題
701系は改造後10年は使えるように延命で置き換えは先送りにするだろう
>>968 N'EXのライナー的利用の広告を出していたが、あれは本気だったのか
>>978 ＞単にラーニングコストの問題 ??
ラーニングのスペル教えて????
動労系組合員に新形式を勉強させるのにコストを要するって話だろw
200系 400系 E1系 E2系 E3系 E4系 E5系 E6系 E7系･･･
束は東北開業から新函館開業までの約35年で車種増やし過ぎ
非効率な企業極まりない
>>983 ランニングコストと間違えたのか?
覚え立てなんだろうな
>>983 国鉄解体していなかったら、今でも205系/211系を作っていただろうな。
国鉄が続いてたら
217みたいな顔した313が東京から下関までどこでも走ってるだろう
>>985 0、100、300、500、700、N700、N700A、N700S
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