有能がやめて無能が残ったとしてもその中で頂点に君臨すると決めたから
マウンティング
いい歳して余裕のない男って本当みっともない
>>9
我々は新たな奴隷を歓迎するお
大いに苦しんでくれ 上野地域は今回の移動で管区外に10数人転出なのに補充0で駅は阿鼻叫喚らしいよ。こんな状況で毎月45時間残業守れる訳ないよね？メトロは36協定守る気はないのかな？オリンピックの時、終車時間伸ばしてこんな状況ならマジで過労死でるよ
>>12
何それ！？帯が変わってないんだよな？
なのに10人近く減したらどうなるか企画は引き算もできないんだな。
新採で補助するのかもしれないけど、１ヶ月もの間に当該にどんだけ苦労かけるんだよな。
お膝元なんだから大切にしてやれよと思うわ。 組合もベアも取れない、ワンマン線区は多くなる、人員は減る、給料も上がらない。
何一つ組合員の得になる事をしてないのに、政治活動は熱心に特定候補者推し…。
組合員が納得すればおのずと特定候補者の応援もするけど、現状、政府主導の賃上げで会社が渋々したがってるのに野党を応援する義理がないわ。
>>15
特定候補に肩入れしてメールまで設定させて、これで落ちたら良い恥曝しだと思うが…
まぁ、みんな入れないよね。 私鉄総連ごときに当選させる力がある訳無い事を未だに理解していないんだろうね
>>15
さらに言うなら労働者の代弁者として議員になってもらわなくてはならない、と言ってるけど、労働者を代表して会社と話すのは組合じゃないの？
会社にモノ言えないのが、国に何か言えるの？と。
だいたい総連も大事だけど、身内の代弁も満足に言えない組合のお願いなんか聞けないわ。
まずは身内を満足させてからモノ言って！ 令和元年、俺はこの会社を脱獄する
記念すべき年となるだろう
>>21
バイバイ
去るもの追わず by東京地下鉄株式会社 辞めた人間をいつまでも飲みに誘ったらダメだぞ。この会社の人間はしつこいからな。
>>20
繰越はなくなったぞ
ただただ消えるだけだ ありえるんじゃね？
勝手に何でも変わってく会社だからな。
それってサビ残ってことになるよな
違法労働やってるのかよ？
繰り越しが労基にバレたんじゃなかったっけ？
まだ裏帳簿付けてるの？
超過労働を毎月30時間を越えるようなら代務は断りましょう。勤務が埋まらない？そんなことは知りません。人員を確保するのは会社の役目です。
会社のせいで自身が損をする事が無いようにしましょう。
労基の指導が入り繰越し残業が廃止
繰越し分はお金にならないので上手く代務を断り残業時間を調整しましょう
監督者が緩い駅だと裏帳簿とか普通にあるから残業時間が毎月のように40時間とか50時間出てる駅は早急に抜き打ち調査をした方がいい
近頃は労基対策かわからんが残業の時間がEXCELでリスト化されていなくてわかりづらい
＞三菱ＵＦＪ銀行は、今春闘で１％の「ベースアップ（ベア）」を労働組合側に回答した。労組が要求した０・５％の倍だ。
銀行業は厳しい状況なのに、社員のやる気を引き出すためにベア倍返しだそうだ
ここの連中は三菱の爪の垢でも煎じて飲ませろ
>>33
東のレスだけでも飽き飽きしてんのに他業種の情報まで書き込むんじゃねーよカス 結局、基準監督署が入って30時間以上はサビ残になるってのは確定になるの？
なんで周知しないのかね…
>>36
30時間オーバー分は翌月以降に自転車操業してはなりません。
違法行為になりますのでちゃんと申請致しましょう。 サビ残なんて一度もないわ
5分の遅延でもつけてもらえるのに
5分の遅延が10分の残業になるんだもん乗務は恵まれているよ
残業付けるだけで変わってくるからね
汚物1個清掃しただけで「特掃1時間つけておくね～」と助役が言っていたので
冗談かと思って「盛り過ぎですよ(^^)」と返したら本当に付いてた
今思えば係員の扱い上手い監督者だったなぁと思う
その助役が当務だと早番は全員終車まで残ってたし
遅早で何も付けない当たり前な所もあるけど若手は不満溜まってる
汚物片付けても客に殴られても死体見ても仮眠中に起こされて仕事してもなーんもないからな
ここ社員が書き込んでるのは一部で後は鉄道入りたかったヲタクのなりきり
>>48
うちの駅だと早番者は終車までにみんな寝るよ
何かあったらその時に起こせばいいってスタンスだけど 早番寝れないのほんと異常だよ
毎回サービス残業だもんね
それをおかしいと思えない中堅やベテラン
挙句の果て残日でフラフラの中ホームやらされて
狂ってるわこの会社
喫煙スマホゲーム重課金の統括や1級が早番でも起きていてくれるから正直助かる
年輩者や新人は早く寝てもらう
乗務だって慢性遅延のところは名簿で記入だからいいけど、その他のところは運転報告書書けっていうところもあるからな。
運転報告書なんて書いたら遅延した５分よりも時間かかるから、制度としてはつけられてもみんな捨ててるよ。
昔は10分車いすやっただけで１時間つけてくれた人もいたよね。そういう監督者にはみんな進んで協力してたと思う。
今は人を動かすのが下手な監督者ばっかりだよな。
転職情報サイト見るとボロクソ書かれてるのワロタw
組合や駅同やらないと統括になれないとかww
今はネットでいくらでも情報見れるからいいよな
これでも入ってくるのは情弱とマニアだけ
こんな社風だと人が集まるはずがないよな
他社や異業種に人を奪われていくだけ
経営陣は本腰を入れて改善に力を入れないといけない危機感を持つべき
トンチンカン経営陣には無理か
今の新卒が重視するのは、定時退社、残業少、カレンダー通りの休日だそうだ
今の新卒にとって一番入っちゃいけない会社だよここは
>>59
個人個人のプライバシーを大事にするが抜けてるぞw >>59
大丈夫。
そんな事言ってるﾔｼは100％入らないから。 >>61
今どき、ヤシって・・・
年齢が露呈しそう 本社は技術屋中心だから
人の事には関心が無いのだろう
>>62
5ちゃんなんて平均年齢が40代位ジャマイカ？ 俺が2ch始めた頃は香具師ってよく書かれてたもんだが、今じゃ使ってる奴すらいなくなったな
香具師とかジャマイカとか営団時代はともかく近ごろ全く見かけない希瓦斯
ホームドア付いただけで30年間時が止まったような駅ばかりだな…
駅は寝室が未だに合宿所みたいなところが多いな
新しい路線や改良工事済のところは個室になり快適になってる
これで給料一緒じゃ不満もでるわな
おまけに設備・環境などは30年前と一緒で営団のままという（笑）
南北線の人員数なんて定期券売場内製化駅以外は開業当時から増えてないでしょ
大体入庫を係員が1人でやるとかありえないよ
8両編成になっても増えないのかな～…
つくばー羽田を結ぶ新路線は要らん
東京は地盤を配慮しないクソ都市だ
糞狭いくせに路線も人も異常に多い
>>67
未だに希瓦斯なんて使っているのは50代位では内科医？
漏れがソース。 >>75
ぽまい、それ使い方間違ってるぞ。とレスが来るのを機体したのに残念だとマジレス >>77
それは「がいしゅつ」ですと書くと、
今では「既出」の間違いだよ、爺さんと言われる鴨？ >>81
そう言うおまいさんも実は還暦過ぎだろ（笑） くだらない話題で盛り上がると、上野と人形町の思う壺だぞ！
残日が～サビ残が～タオルが～コストカッターが～で盛り上がらんといかんぞ！
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
>>58
毎年毎年「御社に是非入社させてください！」ってエントリーが後を絶たず、選り取り見取りですが？
もちろん離職を防ぐために、仕事に対する誇りややりがいを与えていかなきゃいけないが
そこは監督者に教育してるはず 例え休めなくても、辛いことがあっても
社会に必要とされているという実感や使命感があれば続けられるはず
>>89
やりがいブラックさんこんにちわ（にっこり やりがいなんてないよ
この鉄道会社は根が深い所まで腐敗してる
>>89
本人が思う分には問題ないが、上司や第三者が言うのは単なるキチガイ ATO線区のMだがこんなに楽な仕事そうそうないと思うわ
2マンATOの線区は車掌の方が大変だよな。日中のホーム整理排除したらだいぶ楽になるだろうけど
ATO区間で終日ホーム立会とかいらねーだろ
帯削って欠員の多い駅に回せば良いだけの話なのにね
あれこそ人件費の無駄遣いだよな。ガラガラのホームでタラタラ確認して電車も遅れるし
いつになったら同着無くなるんだよ
なんで2人立ちにしないんだよ
それか立会い無しにしろよ
>>98
このスレでブーブー言ってる奴は使えないクズだってことが証明されましたね（笑） >>97
今が1番中途半端だよね
島ホームは立会無にして浮いた駅員を欠員地獄のところへ送り込めばok
これで同着遅延と欠員問題が一気に解決する >>89
純粋なうちにそういう言葉で洗脳させるのが、経営側が監督者に期待していることだ
ここの連中は余計なことを考え過ぎ
黙って上が決めたことに従っていればいいだけ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、尿素臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
共同通信によるとJR東日本は運転士・車掌の職名を廃止して乗務係に統一。
社内選抜試験を廃止して会社からの辞令で自由に発令にする方針だと。
本人の希望問わず駅員を運転士や車掌を駅員とか辞令であちこち自由に動かしたい考えみたいだ。
さすがに運転士は動力車操縦者免許が必要だから運転士発令されたら一年近くは見習を経るんだろうが
頑張って運転士になっても次の異動で車掌や駅・支社などへあっさり飛ばされる事もあるんだろうな。
乗務係への移行は2020春を予定し組合へ申し入れしているが反発の声も上がっているとの事だ。
東労組が弱体化したら一気に乗務員制度が解体されたな。
前に書いてあったけどウチはまず丸のチョン電でやるんだっけ？
民鉄キャリアトレインは、将来の人員削減時に東京の大手私鉄の従業員を地方私鉄に転職させる為の施策なのかな。
>>109
その当初の趣旨のまま数十年運用されるのならノーマン運転になれば他社に行けばいいかな
俺が勤めるむこう30年でノーマン運転するとしてもウチとJRと東急くらいだろ 実家がその地方にあることを証明できないと簡単に行かせてもらえないと思うよ
民鉄キャリアトレインなんて運用実績本当にあるのかね？
聞いたことないような。
あと、関東から関東もできるのかな？
今年中途受けようと思うんですが最近中途で入った方います？
JRもそうみたいだけど、結局動免持ってないと、持っていても維持出来ないと潰しがきかない時代がくるんだろうな…。
俺の駅は閑散としているし、気さくな人ばかりだから、ずっと今の駅にいたいんだけどなぁ…。
JRもバランス関係が崩れたから待遇悪化していくのだろう
駅員さんは自分の駅の停車時秒知ってますよね？それなのにどうしてわざと電車遅らせようとするの？
区長レベルが点呼において、何分遅れても良いからミスするなと発言しているから皆ゆっくりやる
まぁそう言っとかないと事故があった時にめんどくさいですしおすし
明らかに車掌の目の前で人が挟まれてるのに何かしらの合図が出るまで人挟んだまま何もしない車掌はなんなの？
ちょっとくらいドア開けてやんなさいよ
>>124
駆け込み乗車を絶対に敢行をする為に、
丈夫そうな靴を閉まるドアにわざわざ挟む猛者を見かけたわ（笑） >>124
なに挟まれてるんだよ
次の列車が一時間あととかじゃあるまいし 今年はJR受けるやつ、MだけじゃなくてSからも増えそうだな
乗務行くの諦めてたやつが、JR行けば無試験で行ける可能性増えるわけだし
無試験で行けても特にＭの研修はキツいから覚悟して受けたほうがいい。
うちとは違って地上信号の線、踏み切りが多数ある線もたくさんあるからね。
試験がないってことは選ばれなければ挑戦することすらできないってことか
JRってうちより見習期間長いよね。学科は研修施設で寮生活だし
東は乗務にずっと居座り続けて腐ってる中堅が多いから
何とかしようとアレこれやってるイメージ
>>127
「やったー！運転士になれた！」と思ったら次の異動で駅にまわされる可能性もあるんだけどね。
しばらくしたら車掌を命じられて、その後運転士に戻って何年かしたら支社勤務して、しばらくしたら再度車掌命じられて…
うちの監督者のように辞令だけであちこち動かされるから自分の希望は一切通らない。 >>133
JRは年に一度上司との面談があって今後どのようなキャリアを歩みたいか、全員面談してるんだよ
そこで希望をいって、適正がありそうなら人事異動という形と聞いた
もちろん本人が希望しない異動もあるだろうし、適正がないと思われたら希望の部署に異動しないだろうけど。 >>134
それって個人の進路を決定するものでは無くて、業務組織の安定維持の為の資料作りだろ。
まあアンケート調査みたいなもんさ。 つまり上司に気に入られる為に飲み会に積極的に参加しないといけない訳か
欠員の職場へ職種を限定する事なくすぐに社員を補充できるという面でのジョブローテーションというのが表向きの理由だが
実際は同じ職場に長く居座られて組合が再度復活するのを防ぐために社員を渡り鳥にさせるのが主目的なんだろう。
真似事大好きな我が社もしばらくしたら同じ道を歩むだろうな。
駅係員は監督者のお気に入りだけ乗務員への道が開け、その他は駅で飼い殺しの転々虫。
乗務員も監督者に睨まれたら駅へ異動。
駅の雰囲気や職場環境はますます悪化しそう。
>>137
監督者の中にもそういうのが嫌いな人間はいるからな。
助役や◯助に気に入られても首席や区長がそういう人間を「なんだか調子だけいい奴だな…信用ならん」と思ったら逆効果。
昔はベテラン助役は区長にもガンガン物申したが、今は社内統治強化や監督者層の若返りもあって区長や首席に強く物申す助役や◯助は見かけなくなったからな。
みんな我が身がかわいいから大人しい。 >>134
それがこれからはずっと乗務に残りたいって言ったら駅に飛ばされるんだろ？ JRも環境が悪くなっていくのだろう
メトロは既に悪いのだがな
タオル様は運転のトップなのだから、
運転の無人化には徹底的に抗ってほしい。
ちょっと御免よ！
人事報に載ってた「駅管区長＝訓告？だかと助役＝諭旨解雇」って、何処の駅だよ？
管区長、助役の処分て一体何したの？
>>143
ヘルプラインした係員パージして区長は訓告
係員をいじめていた助役は諭旨解雇 >>145
ありがと！
ついでにそこまで書いたんだから「駅名」も頼みます！ オ ネ ガ イ >>142
もう、アイツの出番は無いと思ったほうがよろしいか、と！
そういえば昨年秋、木場のセンターに、お役人を案内してたそうな。当日、研修に行ってた先輩の目撃談より。
あと、役員故に、解任やらは5月か6月の株主総会のときでないと・・・ 統一地方選挙のまっただ中・・・
人形町日報にも、我が選挙区の中に、連中が押している候補者の名前が・・・
当然、入れないですよね！
それよりも、この先に控えし参議院選挙・・・組織候補として「もりやたかし」なるのを押してはいるが、あの輩を組織内候補として送り込むために、支援会みたいなのを作って、会費を徴収する、とか、寝ぼけたことを言ってますね。
これ、そもそも、日本国憲法に違反するばかりでなく、公職選挙法にも、十分に抵触していますよ。皆さん、気づきましょう！
それで、連中は、いつものお得意のごとくに、「無言の恐喝」行為をすることが予測されますね。
特に、堂氏会なるものを駆使して「お前も会員なんだろ？だから、払うのは当然だろ！」みたいな手段もやりかねないでしょう！
もし、そのような行為があったら、皆さん、ここで告発してやりましょう！堂氏会を解体させる、いい事実になりますよ！
そればかりか、私鉄総連ですら解体可能でしょう！
労働者を守るのではなく、自分達の地位名誉と出世しか考えていない、もはや無用の長物なのですから・・・
「ソ連」ならぬ「総連」を崩壊させてやりましょう！
>>146
パワハラ助役は小竹向原
だから区長は小竹の元区長だろう
詳細を言うと、パワハラ助役は区長や首席が帰宅した夜の時間帯に集中して何人もの係員を虐めまくり・・・
我慢できなくなった係員がヘルプライン通報や区長へ直談判するが、その後その係員は管区外移動で飛ばされる
当該パワハラ助役はそのまま小竹に居座り
でもどういうわけかその後に大事になり、パワハラ助役解雇、区長訓告という流れへ
助役解雇はいうまでもないが、糞区長も現場のマネージメント放棄してたわけだし、訓告は甘すぎる パワハラ監督者は減給20％ですまなかったんだな。
よほど大事になったのか？
大体ヘルプライン通報した部下を厄介払いした時点でアレ
パワハラで○○だから他の管区に異動させましたとか言い訳してもこれもパワハラになるんだよねぇ
管区外に飛ばした後にその話を切り出せば敵は居ないからなｗ
でもヘルプラインで駄目だったのに、どうしてこんな急展開になったんだろう
対応しないと裁判するぞって会社を脅したのかな？
ヘルプラインダメだから
外部の力じゃないかな
労基とか弁護士とか他組合とか？
何のためのヘルプラインなんだか事案
多分飛ばされた後に裁判起こせるような証拠を弁護士か誰かに提出しなきゃこんな処分出ないよね
そろそろ新入生が来る季節ですが、この駅務管区には行きたくないって又は評判の良くない駅務管区はありますか？
従業員ではなく会社側が損をしないことを前提としたヘルプラインだからな。
>>157
惨道。
A～B資格の依願退職率は異常。何かあるに違いない。 >>149
ありがとうございました！！！！！
しかし営業は酷いもんですね、うちら技術はそこまで酷くないなぁ
大体がさっ、ヘルプラインなんか信じて行くと自分の首を取られるからね
ラポール然り、相談内容を所属長が何で知ってるんだよ！って話
相談者の所属職場（長）にダダ漏れの事実
コンプラだなんて綺麗事言ってるが実態は反対
仕事も出来ない頭も悪い元組合委員が降りたら、出世街道スイスイって可怪しいでしょ？
下っ端で組合専従やって降りたら課長補佐とかって無いでしょ！？普通
◯◯会の活動費だって強制みたいなものだしね 駅の方々に訊きますが・・・
銀座駅は金計算を間違えると事務所で監督職から叱咤されて
罵詈雑言の嵐ってホントですか？
見習いは7/1にならないと口も聞いてもらえないってのもホントですか？
BOSSのＣＭではいい雰囲気演出してたけど、クズの集まりなんだね
日比谷線の麻布駅（または麻布台）は、なぜ実現しなかったのか!!
参道はぶっちぎりでやばいらしい
小竹みたいなパワハラ助役がいるらしい
今でも現役で助役やってんの？学級王だよね？
全然話題に上がらない飯田橋、霞ケ関、大手町、北千住、後楽園、浦安とはどうなの？
とある駅の監督者。
KSなのに事務所と券売機室のセキュリティカメラでずっと係員をカメラで監視。
その後、昼寝して勤務終わったら飲みに行く。
こんなんで監督者は給料貰えるんだからいいよな。
というかセキュリティカメラは駅構内の防犯上のものであって係員を監視するものではないはず。
ほんと、この会社終わってるわ。こういうのもどうのこうの言って正当化しちゃうんだからね。
>>168
代木公園も助役がガチガチに監視してるってね、だから合図が遅い遅い
駅係員から直接聞いた
何のためのカメラですか？ねえ助役さん？ KSってスーツ巡回して各駅回ったり書類整理したり区長のお手伝いみたいなことする仕事だっけ？
俺が銀座を現場見学した時は、朝の点呼後に先輩が後輩に蹴り入れて笑ってたな。しばらくして、配属された駅でも同じようなことはあったから、この会社ではレベルの低いことが普通であることを悟った。
こんな会社に入ったことを後悔したよ。これ昔ではなくて、最近の話だからな
いい年した白髪混じりのオッサンが人を蹴ったり殴ったりしてケラケラ笑うってみっともなさすぎでは
転入者のいるこの時期の喫煙所は本当に嫌だ
指導で付いた監督者や係員が「あいつはダメだ使えない」だとか
聞き出した情報をあれこれ茶化したりして盛り上がってる
本当にクソみたいな会社だ
白髪混じりのおっさんまでもがやるんだよ。この会社は。この時期は特に、喫煙所でどうやってパワハラ、モラハラしようかを話してる奴が増える。
>>161
技術だけど、臨泊サビ残睡眠なしじゃないの？
羨ましい…… >>167
大手は監督者も係員も使えないクズが集められる場所だな。
基本的にバカしか居ないから、適当にやり過ごすだけで済むしある意味楽かも？
>>168
KSの監督者にGPSでも付けた方が良いのでは？
パチンコに行っているクソ監督者も居るぞ。 このスレ見てる新入社員に告ぐ、駅は罵詈雑言の嵐で理不尽な体育会系しかいないよ、マジでまだ間に合うから転職した方がいい
パワハラ助役の虐めって具体的に何をしてたの？
危害があったわけではないでしょ？
面と向かって相手に言うだけマシでは？
こっちはもっと陰湿な大人の虐めをしてるぞ
みんな見て見ぬふりだけど
乗務もきついところはあるけど、理不尽な事は駅の方が多かったな
>>169
嘘乙
明前地域の監督者はやる気ない奴ばかりだからそんなことしないよ とりあえず代木公園の助役は今後じっくり注視していこう、裏参道之木坂共々な
ここ見てんだろ？その場で的確な状況判断できないなら基本B線先発させとけよなアホ共
火消しじゃねーよw
あんなゆるゆるの駅で監視されてるとかアホか
昨日だか一昨日の読売新聞に
「４０代の地方転職 支援…政府系人材会社 半年間の「試用」 地方大学で学び」
って記事があったね。
働き口がきちんとあるならこういうのも良いな。
ネット上のソースは有料会員限定記事しか見あたらなかったから貼らないよ。
昔も監督者はいい加減だったが、その代わり何にも言わなかったわな。
チョンボさえやらなけりゃ。
今は平気で自分のことを棚に上げるクソばっかだな、区長クラスとか。
あいつらどの口で言ってんの？
組合上りは特に酷い。
おたくの会社は無駄に遠回りに忙しそうに苦しみながら作業する＝美徳みたいな古くさい風潮は今もまだ残ってるの？
体育バカばかりですので評価基準がそこしかありません。
>>186
チョンボやっても軽かったり新人だったりしたら庇ってくれる監督者もいたな。
そういう人はだいたい明け番で飲みにいくから、庇ってもらった手前断れずに明け番で終車近くとかまで付き合わされたりしたな。
明け番で飲み始めて夕方解放されるかと思いきや日勤の係員などが合流w
ある意味処分された方が身体に楽だったかもw
濃い人間関係は当時はウザかったけど、今みたいな陰湿なパワハラとかが横行するような時代なってみると懐かしくも思えてきた。 東京メトロコマースの社員が反乱起こしたみたいだぞ。
雌車を乗客に強要するのはブラック行為だろう。
北綾瀬発は雌車あるの？
ぜひ乗り込みたい。
ブラック鉄道会社のみなさんはもっともっとブラックな上司は憎もう。
カメラ導入された頃、監視に不満に思ってる人がたくさんいて
当時、班長が上司に対して
「緊急の時や何か起きた時はしょうがないけど
カメラで部下を監視すると言うことは部下を信頼してないということか。
そういうのはやめてほしい」と頼んだところ
返ってきた答えが
「監視、プレッシャーって
いつも、お客様に見られてるだろ。
我々が見て困ることがあるのか？
セキュリティカメラは駅構内を
全て監視するものだから対象にお前らが入ってるのを勘違いするな。
お前らを見てるのはお前らが失敗しないように見てるだけだ。逆にありがたく思え。
その歳になってもわからないのか」
とわけのわからないことを言われたらしい。
193の続き
ちなみにその班長はその年に出されたから
みんなで「飛ばされた」と言ってた。
自分達は昔、ハチャメチャなこと言ってたのによく言えるよな。
ちなみに他社ではやはり監視され耐えきれなく鬱になった人が会社を裁判に訴えた結果勝訴したらしい。こうならないとこの会社はわからない。
まだ、駅にいるやつに聞いたらこいつはまだどっかで区長してるらしい。
なんか必死なのが一匹いますねｗ
嘘だの伝聞だの裏付けも無くよく言うわ
こっちは自分が直接確認した事実を書いてんだ、文句有っか
>>194
そりゃ、覚えてるわ。当時の区長が点呼で「こいつがこんなこと言ってきやがった」とベラベラ喋ったあと点呼で班長をディスってたからな。
自分はこの時、「こんな区長とは出来ない」と思い乗務に行った。 改札のカメラじゃなくてセキュリティカメラだよね？
いったい何年前の話してんだこいつ（笑）
>>174
前は酷かったんじゃないの？
M見習いにゴミ以下とか発言する監督者いたとか？ >>206
だったら何？って感じだが他のツイート見る限りうちの会社の人じゃないだろ 毎年隅田川花火大会をあのビルから撮ってる浅草車掌事務室の人は知ってる
>>208
しばらくはこの流れが続くだろうな。
駅だが、急にSPIや公務員試験の勉強始めたのが何人か居る。
今までも人事制度は崩壊状態だったが、いよいよ破滅への道へ向かい始めたと思う。
明らかにこの半年で職場の雰囲気が変わって、他社の情報がよく入ってくるようななった。
こんな状況でも組合は、たかし君、メーデー動員、中国慰安旅行とのん気な事をやっているわけだが。
うちの職場はメーデー動員は拒否している人間が多数でほぼ行かないみたいだけれどねw >>210
俺は妻子もいるし住宅ローンも抱えているから一般人殴っても面倒見てくれるこの会社に留まるよ。君みたいな独身は好きに出て行ってくれ 昔東西線車掌が駅で一般人殴った事件あったな
片方が日比谷線へもう片方が有楽町線へ飛ばされたんだっけ？
日比谷線の方はのちに辞めてしまったが…
>>211
君と一緒の境遇だけど俺は後悔してるな。
ここで身につけた技能なんて会社の外に出されたら何の役にも立たない。
Mになりたての頃は「これで俺も安泰だ」なんて思った事もあったけど、会社の外に出たら何も通用しないんだなと思うと虚しくなった。
大学の同期でSEで中小企業に就職した友人がいるが、最初は「お前は安定してるからいいな」なんて言われたけど今じゃ何度か転職して引き抜かれて超有名なネット系の企業に勤めてるよ。
俺はもう無人化に怯えながら妻子を守るために必死にここにすがる事しか出来ない。
そいつは最初実になる苦労をしてSEという技術を手に入れたから今ではどんな企業でも食っていける。俺がやった灰皿掃除やお茶汲みや先輩との酒飲みは本当に意味がなかったんだなと思うとただただ虚しくなる。
ここ見てる現業の若い奴。マジでここ何年かが分かれ道だぞ。今のシステムのまますごろくをあがりまで行けるのはせいぜい50代まで。
今後は今より悪くなる事はあっても良くなることは絶対にありえない。賃金も働き方も。炭鉱労働者の末期と同じ。 このスレ社員のふりして書き込んでいることにしたい人多いだろ
昔からここで使えないのは転職先でも使えないと言われてるのは本当かな？
工作ならもっと上手くやれよｗ
上野ももっとカネ出して質がいいのを雇えよｗｗｗ
こんだけ依願退職でてるのに何にもしない無能経営者どもはいつかしっぺ返しが来ることをそろそろ認識すべきだよな。
有線とか豊洲パンクしてるのに本当にワンマンやるのかね？
その人員はどうするのか？
何でいつも裏でこそこそやって、決定項しか周知されないのかね。
組合も会社も本当クソだよな。
こんなんでオリパラ協力すると思ってんのか？と思うわ。
>>221
ワンマン化でめちゃくちゃになったら全部現場にせいにして本社は知らんぷりだろ。
副都心線開業時を思い出せ。 新しい線が出来たときは酷かったな
故障も漏水もたくさんあったし
突貫で作ったから仕様書と違う仕様だったし
定期検査のおまけに工事ならまだしも
工事の量がこれだけ増えて、チェックリストも増えまくったから一緒に作業組むのもうむりだよ
>>223
お上の検査が入る時は気合で漏水を止めるベッキー。 メトロってそんなに人件費を削りたいなら、どうして小田急みたいに全部バイトに丸投げしないの？
遺失物や車椅子、改札や出札、ホーム、終車から始発のシャッターの開け閉めまで全部バイトがやってるのに不思議でならない
>>210
俺がこのスレに公務員情報書き込んだから、見た奴らが勉強しだしたのかしら？
今年受けるのか、来年かわからんが、お互い頑張ろうな
でも勉強は大変だぞー ここまで社員のストレスが溜まってるのに、更に負荷をかける本社。賞与貰ったら辞めるわ
有副の者だけどワンマン化については組合から話あったから、普通に表沙汰になってるよ
組合は会社の決定を現場に伝えるだけの、社内広報と化したのか？
バーベキュー（笑）、運動会（爆笑）
>>229
専従者は委員長や書記長など内部で上がっていく他に、専従解除されて会社に戻ってきたら監督者や本社上層部のルートがあるからな。
そりゃ元専従者の先輩である会社側の人間から指示されたら現執行部は反対しづらいだろうね…
JR東日本とかは支部長クラスでも職場復帰したら主任車掌とか専従前の職位で戻されるらしい。 >>230
JRがまともであって内が糞なだけ
組合やって『監督者や本社上層部のルート』がある
いかに馴れ合いの御用組合かわかるでしょW >>201
納得してるんじゃなくて裁判すると金がかかるから我慢してるだけ。
うちも二ヶ月前くらいに同じようなことがあってKS監督者がカメラで女子社員を監視。
耐えきれなくなった女子社員が区長に直訴。
そしたら区長が「今のご時世でパワハラやセクハラで訴えられたらどうするんだ」と
監督者に激怒。
それからカメラ監視はなくなり
カメラ近くに「カメラでのKS禁止」
と張り紙が張られたw
193のとこの区長は何も考えてないバカな区長だったんだなw 残業45時間までになって駅は大丈夫なの？
休暇の代務者探すの大変そうだな
>>233
残業を自発的に抑えてる人に無理強いしてるよ
だから結局、この会社で残業地獄から逃れることはできないんだよな 残業の時は違う名前違う社員番号で仕事させれば良いとでも思ってそうだな
尚更駅には戻りたくなくなったな
Mじゃ40時間もそうそうやらないし、代務者も探さなくていいしな
>>228
有副はオリパラ後にすぐワンマンなのかな？
有の人員を副でツーマンとかはないの？ >>238
そうなんだろうけど、
副が乗車率高すぎて、是正求められてるとかって話になってたからさ。 Fをツーマン化するってのは全線ワンマン化を危惧してた声に対してのガス抜きじゃねーの
JRが都市部のワンマン運転に舵を切った以上、国交省は止められませんよ
この流れだとGも近々来るだろうな
ガス抜きなんかしないだろ
ブラック体質そのままで人員削減する
自動車運転の無人化のスピード考えれば、むしろ車掌残して運転無人化もかなり現実的
>>244
Cを残すとしたらディズニーみたいにMがCをやることになるだろうね
なにかあったときに免許ないと動かせないから 更衣室にロッカーを置く場所がないからこれ以上人員は増やせないか
異動先つらい（笑）
適応障害になれば総取所行けるの？
>>249
今は、逆に仕事が出来るやつじゃないとダメとうちの区長が言ってた。
健康区分指定者が多すぎてその分の仕事も出来るやつがほしいらしい。 新路線のFはもちろん、Yはメトロになってから一番利用者が増えてる路線だし
複雑な運行形態だから、ツーマンがいいでしょ
>>222
F開業の時に新宿三丁目で視察に来たお偉いさんが
「もう5分も経ってるのに来ないじゃないか！どうなってるんだ！」
って取り巻きみたいにいる人たちに怒鳴り散らしてた >>250
そうなんですね
もう転職するしかなさそうです
今更乗務受けてもアレなんで… 移動させられる奴て大体ヤバい奴しかいないだろ3年位前に移動した奴は移動先でステップ4になってたな
昔はよくいた生え抜きを最近はいないようにちょくちょく異動させて「サラリーマンに転勤は付き物。異動した方が職場活性化につながる。」と管区長や監督者達は言ってるけど
最近は転勤による社員のモチベーション低下やミスを防ぐ為に社員の転勤を極力減らすような社会の動きになっているらしい。
>>257
それは職種にもよるでしょ
単純作業が中心の職場ほど定期的な入れ替えが必要
変な縦関係や悪しき伝統もなくなってフラットで風通しの良い職場になる
10年も20年も同じ職場に居座って独裁政治してるお局的なオジサマなんて職場にいても害悪でしかない >>260
管区長なんてクズ看板よりも改革派の区長の登場を期待するよ 来年、どれだけの退職者が出るか見ものだな。
自分も次の仕事決まったらこの会社辞めたいわ。
3割は辞めるんかな。それでその分の代務でこっちがおかしくなったらたまったもんじゃない。
まぁ、もう精神的に病んでるけどね…
結局しがみつくしかないんだよこの会社にね、、、
外は外で大変だし、数ある会社の中ではまだマシなんだと思う
ノルマない単純作業で今の給与なら我慢するって人もいるだろう
あと35年ローン組んだ人とか（笑）
どうしてメトロってJRみたいに現場から本社や子会社の事務職へステップアップできる道を用意しないの？
組合員だけが無試験でエスカレーター式に本社にステップアップって不公平過ぎる
>>264
転職した人とは連絡とらんから、その後がどうだったか聞かないよな・・・
実際に辞めた人達は良かったのだろうか・・・ 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
残日地獄→体が悲鳴→心も悲鳴→休職……こういう人増えてるよね(泣)
>>271
でも一定数の休職者はどんな会社にもいるから・・・
公務員だって教師だって休職者ゴロゴロいる。。
この会社だけじゃないと思ってる。。 上のほうでちょくちょく書いてあったから、俺、CだからよくわからんがSの人はセキュリティカメラで監視されてんの？それって異常時ならしょうがないけど何もないときに監視してたら正当な理由がない限りはコンプラにかからないの？
C無くなるとか言われていても5年10年じゃ全廃しないだろうしSの監視やキツい勤務体系から逃れるにはまだまだ有効
30代近くても恥ずかしがらずに乗務来い
乗務員は勤務的にも有給的にも本当に良いわ
しかも乗務員手当てがつく
これ駅の劣悪な環境と比べて優遇しすぎじゃない？
>>275
優遇しすぎじゃない？ってそれが当たり前でしょうよ
劣悪な駅に照準を合わせるとか馬鹿じゃないの だって駅って何も苦労してないじゃん
改札でボケっとしてホームで自己満マイクパフォーマンスしてるだけだし
>>274
人員整理の関係でオリンピック後のワンマンは時間がかかると思うよ。有楽町線も組合がゴネまくって当初のワンマン計画より8年以上粘ってるんだから まぁ、普通に考えれば職場にもよるけと監督者は何やってもオッケーで処分、甘いし係員なら一発でアウトだもんな。カメラだって監督者は理由つけてオッケーにして係員が見てたら「何やってんだ」と怒鳴りつけるんだろうな。
さすが客・監督者に甘く、係員には厳しい会社
>>277
苦労はしてる
1円単位出たら即処刑
売上に何かあったら昼休憩すらなくなる可能性大
苦情に関してはは言うまでもない
しかも仕事が多岐にわたるから、今は昔と比べて覚える知識が多すぎて、特に年配者は悲鳴をあげてる
拘束時間は長いし、残業がきつい
Cのドア締めやるだけのほうがよっぽど楽
楽だと思ってる乗務からも大量の依願退職出してる時点でこの会社は終わってる ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
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＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>266
◯助になればあちこち異動させられるから本社へも行けるけど。
あと、たまに財務部とかから希望者を募っている掲示とか出ていた記憶がある。
そういうのに敏感になれば本社へ行ける。
現場から本社へ異動したい人なんてあまりいないから普段から本社へ行きたいアピールしていれば何かあった時に事務所から声かけてもらえると思う。 鍵なくした監督者もお咎め無しだったから、これが係員だったらと思うとね…
この会社のスポーツ事業崇拝は異常。
時たまやる運動会や東京マラソンのスポンサーやオリンピックのパートナーで調子づいたか。
>>286
ホント無駄金ばっかり使うよな(笑)
そのくせ「経営状態が～将来不安が～」って給料は上げない…コントかよ 女子駅伝部作るよりも
車椅子フェンシングのひとが勝つよりも
給料上がるか人増えた方が嬉しい
シムテーマパークやってみればいいのに……
スポーツやりますって言えば入れる会社だから、馬鹿しか集まらない。
この会社からは使える物は使って、利用させてもらって他行くわ
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
人員減らしすぎだろ！
残日公出がキツイとか上層部は理解できないんだろう。
だってお前らが係員のときは切符切ってるだけで客と喧嘩しても何しても大丈夫だったんだから。
北海道新幹線札幌延伸日、同時に外道民・ザマ―の命日だなｗｗｗ楽しみ～～～♪
離職率が高い&乗務に逃げられるような人手が足りない駅はブラックな環境
人手も足りなければ雰囲気も悪くコンプラ違反しまくりのブラック職場
管区の格差が酷すぎる
駅に残ってる奴て体育会系の勘違いした馬鹿しかいねーからな
>>282
池の知り合いに聞いたけど池はマジでヤバイらしい。
もちろん一円単位出たらステップ確定&反省文。
締切関連でミスったらステップ&反省文&2ヶ月以上の締切勤務外し。
苦情に関してはカメラで映像を検証後、ステップ&反省文。状況によっては新入社員が書く実習日誌までやらされるらしい…。
係員同士は仲が物凄く仲がいいから、まだそこで抑えられていて退職者はあんまいないみたいだけど、やはり一部は「池を出て管区外出たい」って言ってるみたいだよ。
監督者と係員の溝が浮き出てる感じだね。 >>273
もちろん違反。
セキュリティカメラはお客様の保護、防犯上のために設置すると書かれてるからね。
訴えられたら終わりだよ。
先日、飲み会で超泥酔した区長に「なんかどっかの駅ではセキュリティカメラで係員を監視しているらしいですよ」と冗談気味で言ったら「そこはバカだな(笑)訴えられたら終わりじゃん。そこの監督者もダメなやつばっかなんだろうな～」って言ってた。
まぁ翌日、区長は「昨日、俺どうなってた？」とか言ってたから全く発言したこととか行動覚えてなかったみたいだけどねw
気づいた時は電車で駅員に「お客さん終点ですよ」と言われて気づいたらしい。 この会社はだめだな
古き悪しき伝統を残しながら、現状維持で衰退していくだけになっている
社員は精神的、体力的に疲弊して将来的には今よりも薄給で働くことになる
乗務も当然のようにモニター巡回やってるな
そもそも事故起こした後の
見せしめ以外の何者でもない下車勤もどうなんだ
こんな体質変えていかないと
いつかJR西のような重大事故が起きるぞ
カメラの件の当該地域の係員だが嘘ばっかり書かれてて苦笑
ここはJR西の体質より腐敗してる。メディアでJR西が取り上げられるように、メトロもどんどん晒されてしまえばいい。その時だけ、いい顔するイメージ活動やめてしまえ
>>302
火消し乙。
ずっと見てる監督者もいれば、見ないでネットばっかりやってる監督者もいる。たまたま302が見てない監督者に当たってるだけだろ。
Cに聞いたことあるが日中でも明前地域はいつも合図が遅くてイライラするって言ってたぞ ちなみに、うちの監督者は今日もYouTubeばっかり見てるぞ(笑)
そんな暇あったら改札でも入って、率先して挨拶運動の見本や券売機覚えてほしいわ。
教育とかで「券売機でこういう表示出たときは～」とか言ってるけど
札詰まりも対応出来ないやつらに教えてもらってもムダだし。
だったら仕事の出来る係員に教えてもらった方がよっぽど頭に入るよ。
監督者で改札に入ってる駅ってメトロではあるのかな？
>>304
なにを必死になってるのか知らないけど、どの監督者ともあたってますよ
もしかしてCが遅いって言ってるからモニターで監視してるって決めつけてるの？（笑） お客様の立場で駅係員に聞いたところ！助役に見られてるから下手な事は出来ないんだと答えられたわけだが、工作員油撒くなよ
あと去年から千線油撒き過ぎ！空転して遅れるからあれ早く何かしろ
>>307
嘘だと思うけど本当にそんなこと質問してるなら気持ち悪すぎる。 いつか事故る、やらかすって感じてても意外と何も起きないんだよな
だから会社も気がつかない
でも起きてからじゃ遅いのよ
>>309
利用客だけどさ、誤輪重で誤臨終じゃあシャレにもならんよヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ >>308
無能火消しマンｗ
あまりにも遅すぎるから言いたくないけど直接文句言ってるんだよ
ただゆっくりやれば安全だと思ってやる気なくトロトロやってるのは見てわかる、ノロマに立ち番やらせるな
どうしてもノロマにやらせるなら二線を一人にでなく一線に一人ずつ置け
安全確認に時間かけてるかだけを監視してる代公園みたいなのは論外！
監視するヒマがあるなら監督者、一人だけにやらせてないでおまえもホーム降りて立ち番手伝え
こんな事までお客様に言われてしまう時点で安全第一！定時も重要！な鉄道会社としておまえらのオペレーション終わりだろ >>311
監督者は監督が仕事ですので……
人増えないかなぁ…… >>312
監視してるだけの監督者って……そもそも要らないよね？ 監督と監視の違いも知らん奴がいるのかよ(笑)
バカ客ならそれまでだが社員なら辞めてくれ
>>313
監視と監督は別では？
指導職が係にやり方を教えるのが理想だけど
なんでか分からないけど指導職が作業考えたり工事の担当になったり事故起きたときに指揮取ったり現場に出られなくなってるからね
なんでかわからないけど
組合もどんな働きしてるかわからないしね
なんでかわからないけど >>311
客のふりして質問したのではなく、本当の客なのか。こりゃ失礼しました。 >>314
めんどくせえな
>>168によればおたくの監督者は熱心に監視する事でお仕事したつもりになってるようだし
日頃あまりの遅さにイラついたお客様が駅係員に直接聞いたところ！やはり監視、上の人に見られてるんですよ、テキパキやると言われるんですよ、とのお答え
日頃からワンオペによる遅延と同時入線時の危険性の放置、ムダが多く遅すぎる合図…もう何とかしてぇ＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ 点呼にて。
「わからなかったらインターホンして事務所に聞いて間違いのないように案内しろ」
インターホン
「そんなのもわからないのか。そこのiPadで調べろ」
と切られたらしい。入って半年の中途が嘆いてたわ。
緑の乗務員だが公園の合図は別に遅くないよ
ただし同着は多いけどな
>>317
代々木公園の金線入った駅員でワザと電車を遅らせている奴いるだろ。客は見てるからな。 >>319
そう？参道野木よりはマシという程度では？ MGCにしれっとまた特別協賛してるんだな。
どんだけスポーツに金使うんだよ。。。
リターンもあるんだろうが、どれだけの金額を寄付してるのか公表すべきだよな。
株式公開されたらこういうのも公表されるようになるだろから、本当早くやって欲しいと思うわ。
今の状態は国と都が出資してる割には使途不明な金の使い方が多すぎるわ。
オリンピックのタダ券は本社がガメて終了？
残業代やるからタダ券ちょうだい！
>>324
残業「代」じゃないや、残業ね。
オフィシャルスポンサーだと何枚もらえんのかなぁ？ ただの歯車ごときにタダ券なんかあげませーーーーーんwwwwww
現業(爆笑)はを文句言わず仕事しなさーーいwwwwww
現業は五輪期間中、休暇制限かけて休みは取らせません。
ひたすら馬車馬のように働いて下さい。
コストカッター＆タオル
>>329
役たたずなのにいっちょまえに組合費は略奪する。 それならもうお役御免になるCが大好きだったSの職場に戻って2人でホーム立てば完璧だな。
なんだ～答え出てんじゃ～ん(^ ^)
今日、法律に詳しいダチに会ってきたので
セキュリティカメラのことを聞いてきた。
カメラが「客の保護、防犯上の理由」で設定と
マニュアル等に記載されていているのに
KSとして使うのはプライバシー侵害のため違反になるらしい。
ただ、「苦情、車椅子」等の検証、確認ならセーフらしい。
なので、KSや興味本意や好き嫌いでの監視は
１発アウト。
ではなぜ、裁判とかにしないのかと聞いたら
企業側は敗訴しないうまい理由をつけて裁判に
提出して来て、「偶然」を装い今は事務所の中に
カメラがついてるとこもあるけど
ないとこは証拠にならないから
原告側が、ほぼ敗訴してしまうことから
こういう裁判は滅多にないらしい。
要は係員の「泣き寝入り」になってしまう
>>332の続き
原告側が「監視されて病気になった」と言っても
それが全ての原因ともわからないから裁判所は認定しないらしい。
ただ、過去に一回、監視されてた人が
精神が病んで遺書を書いて自殺をしてしまい
遺族が訴えたことがあり、その時は勝訴とは
いかないが和解金まで行ったことはあるらしい
とりあえず、この会社は「社員の命」を失わさなければ勝てると思っているということだ。
「あなた、一人の命はどうでもいいんで
会社のために働け」という考えなのだから
まさにブラックだわ。 >>331
東西だけは技術が進歩しない限り当面無理ってアキヨシが言ってるから東西だけは残るだろうな >>333
自殺した人とかいるけど特になにも変わらなかったから
死んでも無意味では？ >>335
遺族が訴えてないのでは？
訴えなければ「私たちは関係ない。勝手にあいつが自殺しただけ。相談に来れば聞いたのに」と言って上の奴等は逃げるだけ。 そろそろ本気で上場しろよ。国が持ってる株だけでも売却して、都営が株を買い増せ。それで経営権から現場の主導権まで都営に渡せ。
>>338
もしもホンマにそないなことになったら
「ピン、ポーン・・・間もなく、一番線に～」
ていう放送が流れるんやでっ？
17000系も17-000系になるんやでっ？ 「ピンポンパンポン、まもなくっ、一番線にっ」
こっちやな
新卒や中途に知らせるため、ちゃんと有給休暇は自由に使えませんって募集要綱に書いとけよ
嘘書くのは良くないだろ
休暇制限とかなんやねんｗｗｗｗ
休み取るため、代務お願いしたら残業オーバーだから無理って酷すぎ
お前らが慢性的欠員状態にしとくから指定残増えて、自由に休暇も取れなくなるっていうのによ
乗務職場いくつか経験したけど休暇取れないってほぼ無いぞ
まあ1,2回あったが1週間前の提出だったりしたから自分自身にも非があるが
そんなにグチグチ言うなら乗務来いよ
適齢期過ぎたからとか変なプライド持つの辞めろ
30半ばでも乗務来る奴は最近多いぞ
>>345
そのかわり休暇取得率100％だからな。
こんな良い会社ないぜ！！ >>345
駅も勤務作成者にお願いすれば希望日を予備にしてもらえるだろ
それが出来ないならいろいろお察しだなww
良好な関係を築けないなら諦めて乗務へ来いよ >>346
乗務も教育とかで休暇制限（あとから教育ぶち込んどいて教育で休暇制限です！とか嫌がらせだよな。）や欠員なら取れないし、○が少なければ取れないでしょう。
ほとんど希望通りに取れてきたとか恵まれてると思うよ。 >>349
班員少ない職場は厳しい事も多いが班員多い乗務職場であれば2桁欠員に近くとも勤務発表日すぐであれば受け入れてたけどな～
一度休暇遠慮下さいと書かれた日も、前々からの子供との予定と被って相談すれば取れたけどな 安心してよ！
万年Cはあと何年かすれば大好きなSに戻れるから（笑）。
停車時間ガ～！同着ガ～！
と息巻いてた自称・選考を潜り抜けた選ばれし者（笑）が、接客業にあるまじき態度からすぐに上から目をつけられてステップ入れられて自由に休暇も取れず腐って死んだ目になっていくのかと思うと本当に楽し…可哀相だよね～（笑）。
ワン万反対～（笑）！
「タオル様～！ワン万になっても私をSに戻さないで～！」って土下座してペロペロすれば何回受けても受からなかった念願のMにいけるかもよwww？
お客様と上司の為にはち切れんばかりに尻尾を振りまくってC・M時代とは真反対の価値観に身を委ねる素敵な未来が待ってるぞぉ～(^ ^)
本当に良かったね！
銀杏マークは緩くていいよなあ
うちの腐った上下関係と違って楽しくやってるってさ
向こうの人にメトロの係員はみんな目が死んでるよねw
って言われたことあるわ
一番休めるのは組合専従者だぞ。
今年もゴールデンウィーク10連休はメーデー以外休み。
そのまま5月7日から組合費を使って毎年恒例の中国慰安旅行。
組合員の労働条件がどんなに悪くなろうが、組合費の無駄遣いを辞める気は無さそうだな。
>>351
あなたは文章のセンスがある。
おもしろい やっぱり乗務員は仕事内容も勤務形態も駅と比べたらあり得ないくらいに優遇されてると思う
半泊に乗務員手当に有給システムに、接客の無い勤務に長い睡眠時間に現金を扱わない勤務に基本はドアの開け閉めだけの勤務
まぁ、駅は改札でiPad使いたい放題の有効的な時間潰しが可能だからそういう意味では良いけどね
>>354
中国いくよりバーベキューやるより運動会で酒盛りするより
ベア、家賃補助、増員、ボーナスアップとってくれた方がよっぽどやる気出るのにな…… もう社員のやる気がないの分かるよな。他社と比較しても顔が死んでる社員が多い
>>357
>接客の無い勤務
今は折り返し駅の移動中でも極力対応する
全くないとは思わないでくれ
>長い睡眠時間
5時間以上の勤務もあるが4時間数分っていう勤務も存在する
協定は社員なら誰でも見れるある社内資料に書いてあるから見てみな
>基本はドアの開け閉めだけの勤務
今の車掌は進出中の小さな異常でも止められなかったら最悪駅転換有り得るぞ >>360
折り返しの移動中って、かなり短い距離やん
ホームの端から端まで歩く位の距離で1人～3人くらいに話しかけられるだけ
しかもただの行き先とかそのくらい
睡眠時間もたまに5時間くらいあるし、駅よりは十分にあるし、遅早とかないしなー。
異常時なんかほとんど無いし、非常ブレーキスイッチなんてほとんど引く場面がない
特にホームドアがついたら1年に一回も引かないんじゃないか
駅の人はなんで乗務員に来ないのか本気で分からん
乗務員になったら駅に戻りたいなんていう人聞いたこと無いわ 行きたくても受からないんだよね
若いころは面接まで何回か行ったけど、最近は1次落ち乱発してたからもう諦めたよ
入社歴浅い奴以外はいらないということなんでしょう
だから公務員行きに切り替えた
というかもうこの業界では仕事したくない
他社の友達と比べて、会社へ捧げる時間があまりに多すぎる
人生無駄にしてると感じた
仮眠時間あるの？
０～３０分くらいしかないんだけど
>>354
私鉄総連が無駄遣い大好きで、憲法九条反対活動、辺野古基地反対活動、朝鮮学校無償化なんかのプロ市民活動に金を出しているからな。
俺たちの組合費も労組を通して、これらの活動に勝手に使われているわけだ。
http://www.peace-forum.com/yakuin/
私鉄総連のバカどもがクソみたいな活動にしか力を入れていないのだから、私鉄総連の構成組合の労働条件なんて良くなるわけ無いじゃん。
万が一、たかし君が当選したって
「憲法九条が～」
「辺野古が～」
「安部が～」
で終わりだぞ。
あくまで私鉄総連の組織内候補であって、メトロにとっては御用組合の推薦候補なんだからな。
しかも出馬は立憲民主。
何一つ入れたくなる要素が無いわｗ 残業が40に近づくと45を超えてはいけないため、休憩に仕事したり、明けで居残りで対応。しかし、残業は一切つかずサビ残。今月も20ぐらい残業ついてないわ。
毎月、こんなのやられたら死ぬわ。
それなのに、どんどん仕事を増やす本社。
誰か過労死しないとほんと、この会社は変わらない。
もっと残業したいわ
稼ぎたい派だから残業が多いことに関してだけは駅が羨ましい
そもそも残業しないと生活出来ないような賃金ってどうなの？
>>371
高卒 専卒 F欄がこんなノルマもない楽な仕事で残業無しで稼ごうなんて考えてんじゃねーよ。 ノルマはあるじゃん
欠員補充の残業と言うノルマがw
>>372
ほんとこれ
いい仕事に就けなかったのは自分のせいだろって思うわ
努力して一流大学でも出てれば、ここの奴らの高い理想に合う会社に入れたかも知れないのにな >>364
御用組合って共産党シンパがよく使う用語なんだけど。
もし貴方がネトウヨだったら御用組合大賛成だろ。 >>353
別に要らんだろ。
昔みたいに全国のPRUで使える訳じゃないし。 コマースみたいに定員でやってほしいよ。
休暇だって毎年、捨てるか捨てないかの瀬戸際出し、残業だって毎月40は行く。
うちのところは去年、係員で10日捨てたやついたぞ。
定員になれば、稼ぎたいやつは稼げばいいし、休みたいやつは休めばいいし、いつになったらこの会社はよくなるのかな。一生無理だろうけど。
欠員が無くなるようちゃんと組合とかは仕事してほしいわ。
>>378
有線の全線ワンマンですら手こずっているのにドライバレスを今から想定された人員のはずがない
今在籍している人間が定年までにはせいぜい全線ワンマンと銀丸線のドライバレスくらいじゃない？ >>379
2じゃなかったっけ？
ちなみにJRは3。
ソースはJRホムペにある中途採用のページ。 年間で5.6くらいじゃね？
JRは東も東海も年間6.0以上だよね
まぁ0.4ヶ月なら誤差の範囲か
一般の会社は5ヶ月くらいだからそれよりはボーナス出てるけど他の私鉄はどのくらいなんだろ
年間で6.0も出せるのに他の私鉄と合わせてるとか意味不明な理由。
役立たず組合潰して、組合費廃止したら6～7万は組合員の生活向上に貢献できるのにな。賞与も上げない、金は奪う、休日も奪うとかマイナス面しかない組合。
ほんと組合費高すぎる
それで一時金すらもないって…
マジでなんのためにあるの？イベントで更に金取られるし
なんであんたらの飲み代遊び代払わなきゃならないんだよ
中国？勝手に行ってろよ実費で
一時金支給されるだろ(笑)本当に社員か？
まぁ諭吉３枚じゃバカにされてる気分だけどな
>>372
それよりもっと上のところ出身だが、本当に間違えたよ
電車が好き、安定というだけで選んだけど、もっとよく考えて探すべきだった >>389
JRは現業も9割大卒だからそっちに行くのが正解だったな
こっちは部活の延長みたいな会社や 一時金で寸志とか零細企業と同じだな
無能組合マジで潰れろよ。
中学生の部活の延長で作業する会社で何が「誇」だよ。恥ずかしくないのかね。
奥の時はまずまずだったが、山村クソだな
丸線地上部に「紫陽花を植えろ」とかｗ
箱根登山じゃあるまいし誰がが面倒見るんだよ？
剪定したり肥料撒いたり社長が全部やるなら構わんが
言うだけでアンタは全部丸投げだろ？
そんなもん造花植えときゃ良いんだよ
挨拶運動とかマジでクソだわ。
言われた通り、改札で自分の目の前通ったやつにバンバン挨拶してやったたら、今日は女子高生とリーマンに舌打ちされたぞ。
ほんと、ムダな行為だし誰得だよ。
ほとんどイヤホンしてるから誰も聞いてないし。
こんなことやるならもっと違うことに力をいれろよ本社のお偉いさんたちよ！考えが古いんだよ。
本社の人間は本社行っても誰も挨拶してくれないぞ。自分達が言い出したんだから自分達がお手本見せるのが常識だろうが。なんでも現場に押しつけるな！
よくお客様の声とかで取り上げられる「朝、通勤で改札を通ったときに、起立をして元気よく大きな声で『おはようございます！』
と挨拶をしてくれてとても爽やかな気分になりました。その方には直接ありがとうと言えなかったのですが、ぜひ○○駅に感謝の気持ちを伝えたいと思い...」
この類いって本社の自作自演って本当なの？
俺がやっても何この人みたいな顔しかされないんだけど
改札で挨拶されてもいらないよな
「この鉄道会社はブラックです」って言ってるようなもの
大半の人はビックリするか無関心だよね
休日とか遠方から来た人や不馴れなお客さんが多い日にやるなら良いかもしれないけど、わざわざ平日の通勤帯にやる意味がわからない
>>394
自作自演はあり得る。
前に「うるさいから止めろ」と苦情がきて
助役に「こんな申し出がありました」と報告して、調査表送ったら、客セン、本社からスルーされたらしい。
だから本社が客センに対して「挨拶のクレームは週報に載せるな」とか言ってるんじゃないかとうちの職場はほとんどが疑ってるよ。
絶対に、そのうち変な客が「アイツには挨拶したのになんで俺にはしないんだ」とか言ってトラブルになりかねないよ。
そして、守ってくれない監督者のおかげでそのままステップ。目に見えてる。 >>393-397
やたら大声挨拶に力入れてる所ってブラックとか宗教かぶれだったりするな。
店だけどユニクロとか。 >>394
>>397
客を装って客セにウルサいと苦情入れてごらん。
無かった事にされるから。
うちの職場で仮名使って何通か苦情送ってみたけれど、週報に掲載される事は無かった。
一応、同じ定型文の返信はあったけれど。
本店の偉い人が絡んでいる事柄は、どんなに苦情が来ても無かった事にされるのでは？ 自分のしていることが無駄だとか誰の得だとか、そういうことを考えてる時点で組織人として失格でしょ？
言われたことを忠実に実行するのがあなた方の仕事
一番は会社の指示に従順であるかどうか
評価も実力というよりは、そこの方が大きいよ
出世したいなら黙々と挨拶してればいい
>>392
駒込駅土手つつじのパクリ？それともオマージュ？
>>393
昔、錦糸町の駅で国鉄が民営化された時に「ありがとうございます」ステッカーが券売機の間にたくさん貼られていたのをおもいだしたわ。
サービスはカネをかけずに浅知恵でやれば効果的だと言う見本かな？ >>396
挨拶は大事だと教わった新人が、泊まり勤務の4時台の起床時先輩に、軍隊調の大声で「おはようございます！！！」と挨拶したら、
「うるせー！」と返された話は有名？ どうしてここまで挨拶にこだわるんだ？
なんか絶対裏があるでしょ
CSの方策を一生懸命に頑張って考えたけど挨拶しか思い付かないんだよ。
上層部には声出し以外に何も思い付かないバカしかいないんだから仕方がないだろ。
こんなとこでグダグダしてる暇があったら転職活動しろ。
早く逃げ出さなきゃダメだぞ。
あやしい元市場長や熊谷タオル君など変な役員ばかりだよな
奥君は昼間っからブラブラ出歩いてるだけだし（笑）
コストカッターに至っては必死過ぎるアピールにドン引き
>>405
自然な挨拶は気持ち良いが、
お仕着せの挨拶は？と言う事だな。 >>401
そういう書き込みしてもチミも所詮は駒なんだよ
I資格目指して頑張ってね
あ、チミが身体壊しても組織に変わりは幾らでもいるから 今の人達はこの会社ヤバいと察したらすぐ辞めるからいい傾向だと思う
それを「最近のヤツは根性ねえな」の一言で済ます先輩社員、原因はお前らにあるんだよ少しは周りを見なさい
この会社に限った話じゃないけどね
特に高卒の子とか会社に染まりきって井の中の蛙状態の社員が多すぎるよね
暗黙の了解や変なルールをおかしいって発言できる人は、コンプライアンスが重要視されてる今まさに求められる人材だと思う
一昔前に比べればうちの会社だってだいぶマシになってきたし
通学定期を買いました。
定期券は乗り換えがありますが、直通電車もあるので急いでいる朝は後者を使います。
そこで購入時に、
「直通に乗った場合、定期圏外の差額はパスモのチャージから引き落とされますか？」と販売員に伺うと、
「そうです。」と言われました。
しかし、初日に直通電車で行ってみると改札が閉まって通れません。
駅員さんによると、私のルートの場合は定期券と違うルートを使うと毎回精算が必要になるとのことでした。
それでは不便なので変更をしに売場へ行くと、一度払い戻しをしてから再度購入し直す必要があり、払い戻しには手数料と最初のひと月分が差し引かれると言われました。(←定期券購入翌日)
私は、この手数料が腑に落ちません。
購入時に、直通電車を使った場合の事をこちらから確認したにも関わらず、毎回駅員さんのところへ行って精算しなくてはならない事を教えて頂けませんでした。
この件で株式会社東京メトロは説明不足は認めつつ、手数料なしでの払い戻しはしないとしています。
説明不足によって意図しない定期券を購入させられてしまったのに、どうしても手数料を払わなくてはならない理由を伺尋ねると、
「改札を出る際にピンポーンと鳴らずにスムーズに出られますか？とは質問されなかったから言わなかっただけで落ち度はないから。」
だそうです。(説明不足は認めてるのに……最初の対応では改札機が鳴ってしまう事をそもそも知らなかった様な口ぶりでした。)
金額云々というより、小学生の様な言い訳に納得がいきません。
通常、スムーズに改札を出入りするためにICカードや切符、乗車券(定期券)を買うのではないのでしょうか。
>>412
①経路くらいちゃんと確認してから買え。
②通学定期は自宅と学校の間の最短区間のみ。それ以外は認めません。
③株式会社東京メトロって何？？？少なくともここの会社じゃないから違う所行け。
以上。 >>413
東京地下鉄株式会社(東京メトロ)では？
最短区間といっても主要駅を通過するとなると乗り入れの都合上、複数経路から選択できますよ。 >>412
急いでいる朝とはいえ、毎日チャージ精算出来てたとしても支払い考えたら…
少し早く出て定期ルートで精算なしで乗った方が良いのでは？
説明不足で間違えた定期買わされたのは不運だけど、確定前に再度確認すべきでしたね。。。 組合の睡眠の質向上要望で寝室の布団が高級のくっそ堅い布団になったせいで逆に全然寝れないというか、腰も痛くなるんだが。
質の向上させるはずが悪化させてどうすんだよ。つうか質の向上とか言ってないで、睡眠時間を増やす努力しろしろよバカ組合。
だいたい高級布団の金とかどっから出てるかわからんけど、こんなのやるなら住宅手当でもよこせよって話だよな。
本当、クソ組合どうしょうもねぇわ。
エアウィーブええやん
ふわふわの寝具のほうが腰に悪いと思うで
また、どっかで「お礼カード」ストーカーがあったらしいな。
(客が女性駅員に忘れ物渡して、お礼カード渡したら○○さんって駅員今日はいますか？)と来たもの。
これで、もし社員になにかあったら総取と本社の奴等はどう責任を取るんだ？
自分達の功績よりも社員の安全を考えろ
>>414
じゃあ最初からそう書けよ
会社名すら適当ならその話すらフェイクに感じるんだが >>417
人によるのかね。
とりあえず俺は前の布団の方がいいわ。
意見は確かに別れてるみたいだけど、周りは批判が多いかな。 ん？
お礼カードって何？？
名前とか書いてあるの？？
忘れ物持ってきてくれた人にお礼カード渡すって、何のサービスだよ。
大江戸線六本木駅、重りを追加して浮き上がりを防いでいるとか、ちょっと驚いた
南砂町駅には、ＯＧＲ（株式会社オリエンタル・ガード・リサーチ）の警備員がいる。
この警備員は特定の客をマークして挑発するような行動を取る。なお、中野駅にいる警備員もＯＧＲである。
中野駅は、東京メトロ（東京地下鉄株式会社）の駅であるとともに、ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道株式会社）の駅
でもある共同使用駅であり、ＪＲ東日本が管理している。中野駅での警備員問題は
鉄道総合板のJR東日本(笑)part4などで度々取り上げられており、この警備会社のやり方である可能性がある。
南砂町駅は工事中であり、その工事関係としてＳＳＳ（サンエス警備保障株式会社）の警備員がいるが、
ＯＧＲ警備員と連携して行動しているので、特定の客のマーク指示があればＳＳＳ警備員もすれ違い警備などをすることがある。
乗務だけど、なんでホーム整理員ってあからさまに白線外に立つの？そういう決まりでもあるの？邪魔だし危ないと思うんだけど。「黄色い線の内側にお下がりください。」て放送してるのにその本人が内側にいたら本末転倒だと思うんだけど。
>>425
やはりJR東日本のように助役へのステップは総合職が一番最速なんですか？ >>429
総合職の方が助役ってあまり聞きませんね。
むしろ現業の叩き上げが殆ど助役なのでは。 >>420
おまえメトロの社員？正式名称じゃなくても通じてんだろ
そんなどうでもいいことでお客様に噛み付くもんじゃないよ >>428
お客様がよく見える位置で監視してたら自分のことが目に入らずに、白線外に出てたとかかね？
いずれにせよ本末転倒は否めないよな。
かといって、駅員が近づきすぎてるから非常で対処しましたとか車外で注意したら揉めそうだもんな。
この会社はお互いの仕事の相互理解がないから困るよな。 白線の外に立ったら電車に当たるから黄色い点字ブロックの内側にいるよw
命知らずのマイクパフォーマンス最優先の駅員さんマジパネェッスよwwwww
>>409
>>401の人はTXスレにも時々いる正義ヅラした構ってちゃんだよ。
管理者目指す様な人なら5ちゃんなんかに常駐しないな。
一応コンプラ理解してるからね（笑） >>412
定期購入翌日なのに日割り計算じゃないの？ >>423
受け取った係員が盗んだり捨てたりしないように名前入りのカードを客に渡して意識付けさせる為かな？
サービスって言うか会社が社員を信用してないんでしょ。 >>435
今まで一度しか経験してないからうろ覚えだけど区間変更や鉄道会社都合(長期運休とか)の場合は日割りだけど自己都合だと月単位とか10日単位とかになった気がする。 >>437
そういうことか。
社員を信用しない会社は滅びるよな。
それに、そんなのが理由で本当に何か事件とかおきたら会社はどうするつもりなのかね。
最近、あちこちあまりにひどすぎるよな。 >>440
まあ名札付けてる時点で名字は公衆に晒している訳だから。
駅じゃないからカードの詳細については詳しくしらないけど。 メトロは各線に2箇所くらい待避駅作って全線で急行運転してもらいたいなぁ
本日も表参道の駅員さんのおかけで不安定輸送が保たれています♪
>>438
使用開始からの払戻率は
基本は月計算。
区間変更は1旬(10日)計算。
しかし開始日から3日目まではかわいそうだから区間の往復運賃×日数。
今回は区間変更ではなく乗換変更なので月単位の払戻。
あ、払戻手数料は全て210円 >>444
そうだったか。
10年以上前だったから色々記憶違いがあったみたいだ。 >>418
トレンドランキングに社員が出始めた時も全く同じことがあったのに本社は何も対応しなかったらしいな。やったこと言えば「名札を外しただけ
」
過去の失敗を教訓にいかせと言いながらいかせてないのは本社の奴等だよな。
よく言えるよ。
覆面調査だってひどいヤツは「○○落ちてました」だけ言って急いでる振りして立ち去ってしまうらしいぞ。これで「ちゃんとお礼カード渡してない」とか言われてもバカにしすぎ。
ただ、陥れてるだけだろ。 駅も定発やれる係員とそうじゃない係員で給与差を付けてやれば良いのにね
暫定勤務拒否の統括(年寄・中堅)が1番オイシイのだけれどもw
お礼カードとかいうゴミ考案したバカの名前教えてほしいわ
あんなゴミほしい奴いると思うか？
ゴミ渡されて客もいい迷惑だろ
あれって確か遺失物着服対策で導入したと思うんだけど、どうやったらあんなゴミを作る思考に至ったのか…
とりあえず対策しましたってことになれば、社員も客もどうでもいいってことかよ
お届けお礼カードなんて御立派な厚紙の紙を作っている予算があるなら、ポケット時刻表復活させてくれよ
5月まで散々待たせたあげくに一体何なのあの時刻表は？
経費削減の為だかで厚紙からスーパーのチラシみたいなペラッペラな紙に変わるわ、サイズはカードケースに入らないわで本当お金かけ方がおかしいよこの会社は
>>448
やべっ俺が定発やってた頃だから210円だった(笑)
今は、220円か。 お礼カードなんて数ある鉄道会社の中でもウチだけだろうな
恥さらしもいいとこ
>>452
やはり、一部の駅では来てるらしいよ。
パスケースに入れづらいと。
なんで、あんなバカな薄っぺらい紙で作ろうと思ったのか不思議でたまらないわ。
ちなみにこないだ客から文句を言われたある駅の先輩は「うちらも何回も言って本社に前に戻してくれるよう頼んでるのに、一切話を聞いてくれず駅員みんな困ってるんです。お客様も一緒になって文句をどんどん言ってください」と同情を誘って上手く逃げたらしいw >>454
客センに苦情行かねえと直さんからな
ここの馬鹿本社犬は
それが正攻法だよ
そうするしか方法がない コストカッター、ちゃんとお客様の声聞いてるかー？
こんなお粗末なものしか提供できないのかー？
>>451
あと、今は開始日から7日目までは、区間の往復運賃×日数。 >>449
表参道のC資格なれなかったBじゃなかった？ >>460
社内提案なら、そのうち社内報に考えた奴のバカ面が晒されるだろうな。
他の社員を敵に回した残念な奴だ。
>>462
>>463
ICレコーダーやスマホで音声を録音して晒したら？
ここに晒してくれたら、あとの拡散はやるよ。 総取所の、パワハラ助役Aと、嘘の噂をばら撒くS統括、何とかして欲しい。
実名出したってそいつが、裏で本社の偉いやつに繋がってたら潰されるだけだし
本人に事情聴取したって本人の意識が変わらなきゃ何の意味もない。
ただのその場しのぎ。
これはうちの助役から聞いた話で
あくまでウワサで本当か嘘かはわからないらしいが
こないだパワハラで諭旨解雇になった東池の助役は
今は、関連で働いてるとの話。
あくまでもウワサだから本当か嘘かはわからないらしいが
本当だったらさすが、監督者に甘く係員に甘い会社。
係員だったらそのままサヨナラだからな。
>>468
間違えた。「係員に甘く」→「係員に厳しい」 >>449
自分の気に入った女性社員のお礼カード、集めてるヤバいマニアな客もいるらしい。
今日の朝、うちの駅でどう見てもそこら辺で拾った物を渡して女性社員の印鑑の入ったお礼カード貰ったやつがいた。
なぜ、わかったかと言うとお礼カード渡したあとそのヤバい客がすぐ、隣でカードケースみたいなもの取り出して
その中に閉まったとき大量のお礼カード入ってるのをお礼カード渡した
女性社員が見てしまったらしい。
駅名と印鑑で
「○○駅には○○さんって言う駅員がいる」と
バレてしまう。
もし、本当にこれでなにか事件が起きたら本社、総取はどう責任とるんだろうね。
まぁ、必死に言い訳を作って駅員の責任にするんだろうけど。
それを退勤で監督者に言ったら「なにかあったら見守り携帯ですぐ連絡しろ。駆けつけて助けるから」
と言われたらしい。
なんの解決にもなってないし…。
もう終わってるわ。 お礼カードくしゃくしゃにした後のやつ渡してみたら？
電車ごっこ地下鉄もまだ安全の神様に見放されてなかったようだな。
今回の件で運使い果たしてるからな。
次はないぞ役員さん達よ。
詳しい事情は書けないが、概況に書いてるのかな？これで書いてなかったらビックリだわ。
>>474
そしたら、客がキレて客センに電話して、渡した社員はステップだろ。監督者は守る気はない。
こういう客はちょっとしたことでも、客センかけるから気をつけないとな >>468 年長者や上司に「ゴマ擦り」で受けが良かった
から悔しいが噂は本当かもしれない。
例えば、試運転中のロマンスカーを公園のピット線に異線進入した際、一緒に居た転勤者に責任押し付けて、自分は逃げてお咎め無してさらに業務課に逃亡した。まるで痴漢管区長の様にゴマ擦りが効いてるのだろう。 お礼カードなんて真面目に渡してる奴がいることに驚いた
今日、後輩が客の振りしてわざと警備員に
「朝、おはようございますと駅員に言われるのだが、なにかあるのか。改札でやるならホームでやったほうが効果あるんじゃないの？」と
クレーム的に言ったら
警備員から返ってきた言葉が「駅長に伝えときます。お客様に言うのもおかしい話で我々も聞いた話なんですがなんか、本社の命令らしく、駅員さんも査定に響くし、サラリーマンだからしょうがなく従ってるみたいなんです。駅員さんもかわいそうなんです」
と全く予想してなかった回答が来たから後輩も「そうなんですか。駅員さんに頑張ってと伝えてください」しか言えなかったらしい。
一応、警備員には助役に報告する義務があるから
週報になかったら警備員が言わなかったか、上が握り潰したかのどちらかだな。
警備員までおかしいと思ってるのに
まだ、こんなバカなこと続けるのかい？
バカな本社のお偉いさん？
福知山の事故から14年。お客様が望むのは挨拶運動というチンケなことなんですかね？
安全に目的地までお連れすることじゃないの？それが全てでしょ。
不要な過剰サービスがヒートアップした先に見えるもの…幸か不幸か。
>>481
お前このスレに常駐してるキチガイだろ
毎回○○から聞いたがとか○○の駅では○○らしいとか人伝の話を何故か鮮明に覚えてて書き込んでるヤツ
虚言癖にしか見えないよ >>483
挨拶運動なんか考えたガチガイジよりはマシだよ 東陽町駅においてトイレに行くと、直ぐに
metro service（株式会社メトロセルビス）警備員が来るからな
マークしているということだろう
今まで何度も何度も来ているわけだから、定期巡回などの「偶然」ではないよな
475の件は銀座線で軌道内の歩行点検中の区員がブレーキシューが落ちてたのを見つけたというお話しですか？
数字はもとより、行き先とか小さすぎて読めないんだけど？！
駅名だけ無駄にでかい
客をなめてる？
どうしてこうなった？
挨拶は大事だぞ
挨拶をしっかりするとお客さまからの印象もよくなる
それと正しい日本語をきっちり使うこと
今のメトロの自動放送の文言はNHKの監修
例えば「乗り換えのご案内です」と最初に言うことで、いきなり○○線はお乗り換えです、というよりもお客さまの耳に入りやすい
車内の放送一つにもこだわっているのは我が東京地下鉄だけ
挨拶運動、懲罰といういじめ、違法な休暇制限、これってJR西日本が間違って歩んできた道をまた進んでないか？
無理だろうが、社風を変えないとお客様を事故で殺すか社員自身が先に自殺で死ぬかの最悪な結果になるな
>>483
悪いな。こっちはいろんな担当をやってたおかげで、知り合いがたくさんいるんだ。
唯一、この会社に入ってよかったと思うことが知り合いを増やしたほうがいいということ。
いろんな場所からいろんな情報が入ってくるぞ。(今までの年二回の例のやつだとかな)
こっちは事実に基づいて書いてんだ。
あんたこそ、知り合いも少なくここで情報仕入れることしか出来ない残念なやつだな。 >>492
面白そうなページだな。
俺もネタ提供してみるか。
メーデーなんかに参加するより、こっちにネタ提供した方がよっぽど時間の有効活用だわ。 >>491
いろんな担当言ってるが駅の現場のことしか書いてないし急に会社のメリット挙げたのも意味不
君は会社の嫌なところを自分の脳内でストーリー作ってるようにしか見えないよ
それに俺がここでしか情報収集出来てないって言うのも反論になってないし >>492
割と高額な会員登録をしないと全文読めないんだな。見出しを見る限り、全てが事実ではないな。管区長以上は総合職のみってのは違うし、医療費全部タダってのも正確ではない。
駅社員の売春の辺りまでは無料で読めたが、退職した社員の顔写真を加工してあるといえ載せるなら、今では普通に仕事をしている暴行Mの件も載せるべき。実名、顔写真付きでな。
噂だが、暴行Mは職場内の飲み会も何食わぬ顔して出ているらしい。暴行癖がある奴の飲み会参加を認めるってある意味すごいよな。シラフで一般人を半殺しに追い込んだ輩に酒を与えたら何をやらかすかわからん。万が一何か起きたら、誰が責任を取るのかね。 >>492
これヘルプラインに通報しておくね(はーと >>492
これ投稿した奴終わったな。
さすがにこれは訴えられるぞ。
勘違いしてはいけないのはこのページは公正な報道機関ではなくジャーナリスト本人がやってる個人ページだからな。
どうでもいい部分で真実と脚色を混ぜてカモフラージュしたつもりだろうけど、そこを「事実と異なる事を書いて名誉を傷つけられた」とか訴えられたら最終的には裁判所が開示命令出すぞ。
ジャーナリストは開示命令出されてもむしろ投稿者の虚偽の情報に騙された被害者だから喜んで情報差し出すだろうし。 >>492
外部に漏らしてはいけない情報との区別がつかない奴なのかな
中堅って事だから鬱になった◯助か窓際統括ってあたりかな >>498
>>499
て優香、ちゃんとしたジャーナリストなら複数の人から裏を取るだろう。
ニセメールに騙されて自殺した国会議員もいたしね。
特に一部不正確さで誤解を招くような表現があるのは問題かも知れない。
それから個人の特定なプライバシーは、提示や暴き方によっては名誉毀損になる疑いもある。
まあソースを提供した人は退職者かも知れんが、自分は退職時に業務上の守秘義務を守る様に書かされたよ。 >>492
情報提供サンクスだね
でも管区長に関しては一般職のほうが多数派だから、全てが正確ではないね
縁故はほんと酷いよ
助役の息子、区長の息子、兄弟そろってメトロってたくさんいるよ >>492
参道のはさすがにネタだろ
と言い切れないのがこの会社の怖いところ 縁故採用が蔓延ってる会社だな。親族調査とかいうことをやって、10人近くメトロにいるやつとか気持ち悪い
二世とか多いし、さらにその二世が馬鹿者ばっかりだよな。
どんどん腐る一方なのは身内ばかり増殖するからだよな。
よくこんな会社に自分の子供いれるもんだよな。
店舗の看板破壊なんて昼飯前だからねw
女性社員へのセクハラ、若手社員へのパワハラとアルハラは酷い
やはりこの会社は運動部(体育会系)の延長線上だと思うよ
最近はあからさまなパワハラはなくなってきてるけど、その代わりに挨拶されても無視したり喫煙所でない噂話をいい広めたりアイツは駄目だから気を付けなみたいなモラハラが蔓延してる
パワハラからモラハラにシフトしつつある
とにかく、何か問題を起こしても監督者以上の人間には甘く、係員には即、ステップ・懲戒をかけるとんでもない会社。
「何かあったら守るから」と係員に言う監督者もいるが言葉だけで守る気は１つもない。
今日の大会も終わったあとの飲みがメインだからな。
頼むからいつになったら時代に追いつくんだよこの会社は…
飲み会の度に一本締めみたいなのやってるし大騒ぎして他に迷惑かけてばっかり
本社も知ってて見て見ぬふりだし
iPad渡したり時代の先端を行ってるだろ
何が不満なんだ？
こんな安定した会社そうそうないぞ？
iPadの翻訳のソフトどうにかしてほしい。
肝心な時に使えないし。英語はまだいいけど中国語なんか使い物にならない。
ネットは見たら参道みたいにチクられて終わりだし、まずパソコンだって統括以上じゃないと見られない時点で終わり。他社に笑われるぞ。
>>516
しかも一本締め間違えてるのに知らないバカばっかりだしな。
今日も飲み会でどうせ不祥事とかおこしてるんだろうな。
まともな人間はどんどん転職活動始めてるわ。このさき、この泥船はどうなってくんだろうかね。 他社に名刺渡してるのにメールが使えないとか普通にあるもんな。
せめてメールくらい係員でも外に出せるようにしろよだよな。恥ずかしいわ。
クソなことばっかりだから、係員級で会社の変革プロジェクトでもつくればいいのにな。
>>520
現業だと係員が名刺持ってないのも社会人としておかしい会社だよな。普通はあるだろ…。
まぁ、なんか特別な理由があれば庶務に言ったら作ってくれるらしいけどね。 >>521
名刺自分で作るものでしょ？
他社だけどさすがに名刺ぐらいは持ってるわ >>519
今日も一次会が終わったあと区長クラスが「みんな二次会行くぞ～」って、いいとある地域は強制的に連れてかれたらしい。何年か前に出来た「お酒を楽しむ4ヶ条」？と紙で出来たリストバンドは一体、なんだったのか… >>521
裏技でとあるところに行けば普通に作れるけど、それは言えない。
でも、係員で名刺持ってないとか社会人失格だよな。会社が社員信用してないってことだよな。 >>523
そもそもメーデーイベントに区長が来るのおかしいし、それで強制するとか通報もんだよな。 >>524
あれって裏技なのか？
作る際に名刺の語句を弄りたいといったら、総務課に確認されたが難無く作れたぞ うちの会社って昔っから「飲まなきゃ良い人」ってのが多いよな。
参道の皆さん、千線ほぼ同着の場合はB線先発ですよ
千線B線遅延時は、A線開扉前までにB線が構内に半分以上、B線先頭が立番位置まで進入した場合はB先発ですよ
千線A線先発の場合、A線発車お見送りは可動柵が整備されましたので禁止です
A線確認合図後、速やかにB線へ移動しましょう
徹底願います、以上！
メトロって総合職の連中も組合のイベントに参加するんだ面白い会社だな
おまけに会社トップが飲み会強要って...
>>526
あんまり知られるとまずいとかって聞いたような。
語句なんていじれるのか。 >>530
違う
今日のとある時間帯、A線が動きだした時にB線のメロディ2連打して立番煽ったCではないね
分かる人には分かる 俺はFDない路線だけど、FDある駅では閉扉確認合図出したら進出監視せず即移動していいことになってるの？
今度FD設置駅の奴に聞いてみよう
>>534
有楽町線は同着で確認合図出したら反対側に行っていいことになるんだろ？もうなったんだっけか >>534
FDなんて言うのはJRじゃないの？
うちでホームドアをFDなんて言ってる人いないけど。 -----------------
東京メトロでは、警戒・警備を強化しております。不審なものを見かけましたら係員にお知らせください。
-----------------
「不審なもの」の「もの」を平仮名で書いているのは「物」と「者」の両方を指しているからだな
日夜、表示装置に表示する文章ばかり考えている部署があるからな
警備員は一般人を超える特別な権限を法律は与えていないことは忘れてはいけない
高取常務自ら所沢の西武鉄道本社へ挨拶しに行くほどの有楽町線関連の協議ってなんなんだろ
ダイヤ作成者同士のレベルを超えた役員レベルで話をする内容なのかね
車外のスピーカーから爆音で流れる、「ドアが閉まります」の女性の自動放送が不快でたまりません
おまけにホームのアナウンサーがいるのにあれをわざわざ連発する意味がわかりませんし一体何の嫌がらせでしょうか？
そもそも二次会が事前に決められたりするからな
訳が分からんわ 二次会ってそういうものじゃ無いでしょ(笑)
伝統なんだか知らんけど異常だよ
酒がないとコミュニケーション取れない奴らは情けないわ
>>540
マジか？
どのツラ下げて西武さんの本社に行くんだろうな…手土産にタオルでも持って行くのかよ…笑 >>543
タオル当日の事だよw
協議した後でドーム行ってたんだろ >>541
駆け込みが多くそういうやつに限って文句言うから。 >>542
酒好きの集まりなんか多い場所なんか行ったら一次会の前に0次会なんて当たり前だからな。0次会なんて普通あり得ないだろ。
542の言う通り、そんなバカな伝統という考えは早く捨ててほしいわ。
>>546
まぁ、それもあるだろうけど、一応、放送しろってなってるからな。上野なんか特に大変なんじゃない？
他のところも区長、首席クラスがその辺(英語・挨拶等)を重視してる奴等だったら査定に響くからな。 ろくな発音もできない恥ずかしい英語を、放送でいうのは勘弁してほしい
俺は上手くないから無視して英語で放送してない
俺から見ても酷い発音だなぁと感じる奴らが放送してるけどｗｗｗ
>>548
上手い下手じゃない。
やった事を評価される。
それが外国人に伝わるかどうかじゃない。
考えて現場に指示を出した本社の奴を満足させてやりゃ気がすむんだろうし。 6年間英語を勉強してきても今自分が言わされてる言葉の意味もろくすっぽわからない人たちばかりなので、どっかと提携してせめてネイティブの発音だけなんとかって方法じゃないとキツいと思う、、、
駅員がドアが閉まる時に言ってるのは
Please be careful of the closing the door
で合ってる？
closing the doorしかちゃんと聞こえないんだよね、、、
日本の恥さらしだからカタコトの英語しか話せないなら放送しないでほしい
そういうのはJRみたく帰国子女や英語が堪能な人だけにやらせて
本当に日本の恥さらし
カタコトなのはまあいいんだけど、作業しながらだから早口でなに言ってるかわかんない
下手クソでもやればいいんだよ
やれない奴はAI化したらリストラされとけ
流暢な英語を話すと監視している本社の連中が何言ってるか聞き取れなくなるんじゃない？w
とりあえず、気持ちが伝われば何でもオッケーなんじゃないの？
教習でも大事なことは「伝える気持ち・姿勢」って言ってるからな。
カタコトでも最初、本社はなにも言わないだろう。
ただ、手帳に携帯できるサイズの読み方をふったアンチョコぐらいは作ってほしいよな。
そうしないと英語、全く出来ない人は放送も出来ない。
ただ、英語放送に気を取られて事故なんか起きたら一発で最悪だな。
「英語放送を頑張ってやってたらボタンや合図間違えました」なんて言えないしな。
放送だけで合図出さないところはまだいいかもしれないけど…。
前から聞きたかったんだが、Ａ線とＢ線を同時に発車されられない理由は何？
>>557
これ知らないってここの社員じゃないん？ >>551
駅ではドアが閉まりますの英語教えてもらってるのか。乗務はバカだから使いもしない異常時放送しか教えられないからドアが閉まる時の英語とか全然わかんねぇわ。 >>560
1円単位を出したり、一方的なクレームをもらったり、少しのミスでも状況報告書を出してステップ指定して全社員に晒し上げにするのに、
人の命が関わる重大な事故は隠すって酷すぎないか？ このニュースは>>475>>487の書き込みのことだな
ここの誰かがマスコミに流したのか？
このスレの影響力は絶大だなｗｗ
タオルを特定したのもここの住民だしな バレるのが連休明けで大きく報道されることがなくてよかったですね(棒)
それとも改元の影に隠れて話題にならないように狙った？
>>560
ヤフーのコメントも本社の火消しっぽいのがいるなw 鉄道本部副本部長の鉄道本部安全・技術部及び運転部担当である高取常務はどう責任を取るおつもりなのかしら？
この人になってからうちの会社はガタガタよ
日頃のノロノロ儀式の意味の無さ
制輪子の次は何落とす？
隠蔽はするな！って散々言ってる本社が隠蔽しといて、更にバレたら逆ギレとかどうなってんだ？
ブレーキシューって結構デカいんだぞ。
車輪に巻き込んだりとかしてたら大事だったのに、それを報告する事案じゃないってどんな感覚してんだよ。
しかも、関係に聞いたら車両だけで１時間探してて、本線側探すのにその分時間かかったらしいからな。
やることなすことお粗末な電車ごっこ地下鉄だわ。
マスコミにバレてもなお、国に報告すべき事案ではない。で通そうとしてるのな
タオルを平然と盗む奴だけあって神経図太えわ
国もこんなバカにされてるのに何の反応もしないのかね？
電気区とかが見つけたからいいけど、見つけてなかったら最大３日程度もブレーキパットが足りない車両が走ることになってた大事だと思うが。
>>560
前に書き込みがあったけど「５ちゃんだからだねぇ・・・」と思って流してたわ。
めっちゃシャレにならない案件やん。
安全に対するいしきの低さと隠ぺい体質ここに極まれりだわ。
公共交通を担う資格ないよ、この会社。
準備出来次第、転職活動しなきゃ。 今のところウチの公式ホームページには何もないな。
トップに謝罪文を載せるレベルのやらかしだと思うが。
車輛からの部品落下なんてJRでもちゃんと発表してるやん
ブレーキ関係の部品なら尚更まずいだろ
Mならブレーキが一個壊れたって運転に支障ないことぐらい分かるでしょ
知識の無い奴がガタガタ騒いでるだけ
Cなら停止位置が10cmずれたって乗降に支障ないことぐらい分かるでしょ
知識の無い奴がガタガタ騒いでるだけ
>>577
ブレーキが壊れたことよりも情報がマスコミに漏れたことが問題
このスレもマスコミに監視されてるのでは？
このスレに内部情報書かれたら犯人探しするぐらいの自浄作用ないと駄目だよね 事象としては全く問題ないが、報告上げなかったのが問題だったな
>>580
昔の丸線新宿発が何故無いのがヲタにバレた。
しかも新車。 電車の部品が落ちてました
調べたらこの車輌から落ちてた物でした
緊急点検して他の車輌は大丈夫でした
次から気をつけます
こんな簡単なことも自分から発表出来ないなんて馬鹿なの？
正直に発表したって連休中だから大した話題にならないぞ
>>577
Mなら入信冒進したって過走余裕距離があるから運転に支障ないことぐらい分かるでしょ
知識の無い奴がガタガタ騒いでるだけ あんま盛り上がりそうじゃないな
たいした痛手はなさそうだ
>>579
みんな愛社精神皆無だからなー
そんな社員だらけにしたのは、言うまでもなく会社上層部なのだが
誰も会社のために何かしようなんて思わないな ここで知識ないやつはどうとか言ってる奴は本社のパシリか？
何時間も運転出来てるわけだから問題はないかもしれないが、それを隠蔽して黙ったまま探してた事が問題なんだけど。
さらに、国に報告するに値しないとか自分で言ってるが、何でも報告しろって言ってるのはどこの誰なのかな？
報告された側が判断することで、事故起こしたやつが報告する必要ないと思ったって言ったらどうなるよ？
異常表示が出ないって事はブレーキ力には関係無かったのでは？
ブレーキ力に関係あるなら車両メーカーが責任問われるぞ。
>>560
これは酷いな。隠蔽もいいとこ。欠陥車両を走らせてたということだろ？お前らがいつも言ってる「客の命」って一体なんなんだ？
タオルの時も正直、身内とバレなかったら永遠に隠蔽するつもりだったんだろうな。
本社はなにやっても許されるんだからいいね。
それとも今回も「ちゃんと整備してないお前らが悪い」で現場に責任押しつけるのかな？ >>589
モニタが監視してるのはブレーキシリンダ圧力だからでしょ。
シリンダに圧が入ってれば異常は感知しないから。
でも、その圧を車輪に伝える部分がなかったら制動力は発揮されないよね？ 安全研修やった奴なら分かるよな？
あの館に似た事象で焦げたアレがあるよな
そういう事だよ
半線だかの時も隠れて緊急点検して隠蔽してた気がするけど、その時に味を占めて今回もそのつもりだったのかもな。
いずれにせよ、こんなこと許されることではないよな。
タオル君とお友達の留君はどう責任とるのかな？
これで６月も残留だったら笑い物だけどな。
>>594
半線の件て何！？行きずり女じゃなくて部品脱落？？ ブレーキシューやパッドなどの車輪に直接押し付けるブレーキパーツは
耐熱・耐摩耗性を考慮された性能を持っている。
車両の持つ巨大な運動エネルギーを摩擦を通して熱に変換して
速度を落とすのがシューやパッドの役目だからね。
しかし、シューやパッドを車輪に押し付ける部分は耐熱も耐摩耗性も考えられていない。
耐熱・耐摩耗性を考慮されていない金属パーツ同士が
強大な運動エネルギーで押し付けられたらどうなると思う？
あっという間に発熱・発火だよ？
現行車両のブレーキ力は回生ブレーキの比率が大きくて
シューやパッドが発生させる機械的な制動力に頼る比率が少ないから
異常がない状態でもあまり熱が出ないので事なきを得たけどさ。
>>591 ライニングが落下ということは、一つのキャリパーだとして、
左右のどちらかか？
空気の給排をセンサが拾ってるだけだから、
末端が動いてなかろうが検知はできないってことか。
そういう意味では、ブレーキの動きを拾うものはないのね。 さすがに、制輪子もパッドもホルダ（？）は、
車輪やディスクに接触しないようにできてるんじゃないかな。
あくまでも機構が壊れていないという前提だけど。
>>597
正確に走行中の制動力を測りたいんならGセンサーをつけて
発生する減速Gで測るしかないんじゃないかな?
出庫前の制動試験ならシリンダ圧センサ一択なんじゃないかな、現行では。 所詮東京地下鉄なんてこんなもん
喜び勇んでこんな会社に入社しちゃった可哀想な新入社員は連休明けどうするんだろうか
連休明けてもまだ新木場かな？それとも現業？
なるほどね。
つまりは、制動距離や制動時間に問題が無かったってことか。
制輪子の脱シューではなく、従動の軸上にあるディスクパッドの落下だから、
どこにも干渉せずに落ちて、なおかつ片面だけだから少しは制動力を出したってことか。
Gセンサーでも近接スイッチでも余分なものはつけれないよね。
>>598
今どきの車だし接触はしない・・・と思う。
ただ、発熱の心配はないけど制動力が足りなくなる可能性がある状態ではあるよね。
機械ブレーキのみの非常ブレーキ操作時とか。
火消し(笑)も言ってたけど、一軸くらいなら安全性にはほぼ影響ないのよ、ぶっちゃけ。
それよりも「報連相」を本社がさんざん現場に指導してきたくせに
その本社連中が監督官庁の国土交通省へ報告をしなかったから燃料になってるのよ。
「どんな些細なことでも報告しろ」とか言ってるくせにね。 敗因リッヒの法則だとそろそろ本当にデカいこと起きちゃいますね
落とし物したなら今度から「おなまえ」書いとこうな
>>603
Laviewの頭部凹ますとかやらかしそうな 新卒の連中の配属ももうすぐか
今まで、大企業に入れたぞ！安定企業だ！高年収の会社だ！俺は勝ち組だ！とか思ってるんだろうけど、
もうすぐ現実を知ることになるよー
覚悟しとけよー
安全の要、ブレーキだからねえ。
報連相やコンプライアンスの前に、
運転安全規範に抵触するし。。
「安全に係る情報は、迅速かつ正確に関係箇所に伝達し、
共有を図ります。」ってね。
>>605
俺も中途で入ってこの類いだったわ
マジで現実を思い知らされた
社外イメージだけは良い会社だからなー
応募も多くて入りたい人もたくさんいるだろうから、戦略としては間違ってないんだろうな
何人辞めようが入りたい人は沢山いるから代えはいくらでもいる
残念だけどこれが現実 >>595
半線だったかどこだったかは正確には言われなかったが、致命的な欠陥があるとかで緊急の車両点検で何とかしのいだ話をきいたことがある。
もしかしたら、直通先でホーム削っちゃった時のことかもしれないな。 連休明け、山ちゃんとタオルが国交省に呼び出しくらう事になりそうだがどう言い訳を鉄道局長や大臣に報告するのが楽しみだ。
>>611
呼び出されたとしても非公表でやりそうだよな。
どう考えても隠蔽の件で怒られそうだよな。 例のゴシップ記事が出てすぐからの隠蔽事案でゴシップ記事に箔がついた気がするのだが。
マスコミが一緒に報道したら完全に終わりのコースだけど果たしてどうなるのかね。
本社は呑気に10連休中
何も動けないわな
なーにが報道対応(笑)だ
現場はこうして朝から起きて動かしてるのにな
以前より指摘しているのだけど千線塗油しすぎ
安全走行、安定走行脅かす空転滑走放置はいつまで続く
>>615
軌道に傷出来て線路割れたり、フラットひどくなったり、などを防止するためには油も仕方ないのでは？
16000のM比がおかしいのがそもそもの原因のような。PMSMを過信しすぎて４M６Tとかで走らせてるから空転もしやすいだろうし。 銀も油塗りすぎてtasc過走連発してたな
こんなんでドライバレスとか笑っちゃ
>>616
06系07系の4M6Tで一度は懲りたはずなのにな
一番滑る先頭軸駆動を避けるにしても懲りずに1000系2000系で2.5M3.5Tとかやってるし >>615
空転し過ぎてモーターが加熱して
いつか発火するんじゃないかと楽しみにしてるよw >>619
PMSM自体はパワー強いから勘違いしてんのかリチウム高くてケチってるのかどっちなのかね。
M車のところはパワフルで空転してて、でもT車が多いからパワーが不均衡で全然ダメだもんな。
確かに言われてみれば、操舵のおかげで片M台車だもんな。
つうか、操舵も言うほど意味あるのか謎だよな。 >>620
PMSMは熱を発生しないはずだけどな理論上は笑 毎日毎日僕らは地下鉄の
臭い空気で ガンになっちゃうよ
隠蔽、低脳、酒がお決まりの
世界に誇ってる
この仕事！
運転に支障はないから報告しませんでした。
という理由で報告を怠った社員を何十人も事故扱いにして厳しく日勤教育してるのにな。
社長以下関連する本社幹部連中も大株主の国交省から解任されてほしい。
ら・ぽーる、コンプラ・・・所詮は社員を守るものではなくて、会社を守るために設置されてる
しかし、「包み隠さず・・・」な～んてアドバルーン上げながら国交省に未報告かよｗ
山村クンさぁ、メトロハートの表紙裏で一丁前の能書きこいてるけど自分自身をよく考えなよ
言ってることとやってることが全然正反対じゃん
連休とってる場合と違うか！？
半のは8000のB修車が出始めた頃台車が車両限界冒したんじゃないか？
上層部には甘くて、一般社員には厳しくする。世間からもっと批判されるべき
毎回、駅ではなにかあった時
「事実があったとは聞いてますが詳しいことはわかりません。今後、このようなことがないよう気をつけます」
と答えてるが、こんなんで客が納得すると思ってるのかね？
へんな、客だったら「なんで社員のくせに知らないんだよ」とか絡まれるの上のやつらはバカだからわからないんだろうな。
んで、監督者がヤバイやつだったら「お前の対応がなってないからこうなったんだ」と下手したらステップ行きだからな。どうしようもない会社。
そろそろ社内報配布時期だけど、表紙裏の社長の有難いお言葉が「報連相の重要性」とかだったら爆笑もんだなww
この影響で丸の2000今日は全部車両交換だってな。
>>632
トイレに籠もってスマホばっかいじってるから社内報が届いたの気付かないんだろうね 報告すべき事象を報告しなかったら隠蔽だけど、今回のは報告しなくていいんだから隠蔽じゃないよね？
そういう考えが駄目なんだろ
車両から部品が脱落していたというのは一歩間違えれば大惨事なんだから
>>633 2000 ? パッド落ちないか確認したってこと？
だとしたら、原因が人為的なものではなくて、
派生する可能性があるってことだとしたら、、、
まあそれはないか、1000系だいぶ経つし、今更ね。 Zってブレーキ配管の引き回しが図面と違うって話だっけ？
>>637
不要な事までいちいち関運に報告すんの？ ここに書いてる社員連中から情報が漏れたのは隠しようもない事実。
書き込んでる者が名乗り出ない限り、連帯責任で従業員全員一律減給6ヶ月でいいだろ。
詳しい状況がまだ分からないが、ブレーキが一軸効いていなかったとすれば制動軸数不足の取り扱いをしなければいけない事案では？
一軸だけなら走れないことは無いが、速度制限をした上で走行する必要がある。
少なくても司令所には部品落下の情報はあったと思う。
この場合、制動軸数不足で走っている車両がある事は知っていて放置したなら実施基準違反で指令員は処分される案件では？
>>492
参道地域の奴て駅の中で売春してるんだ、気持ちワリイなあ。参道地域の奴見たら性病と思うことにするよ >>644
必死だなｗｗ
隠ぺい失敗して悔しいのか？ JR西、脱シューで他の編成もすぐ点検したとある。
制輪子落下ってのは、危険度が高いしな。
虚偽や隠ぺいはバレるものだし。
>>641
いや関運から報告すべき事例ってのがきてるでしょ？
今回のは該当しなかったって事で。 >>645
何割で運用不可なの？ 回送も制限があると思ったけど。
確かに回生ブレーキが殆どだけど、
回生は失効したり非常ブレーキのことを考えたら、どうなんだろ。 >>647
それはこっちのセリフ。
俺は東京メトロ関係者ではないぞ。 遅延や事故になってねえからそりゃ世間の関心はねえだろ。
ましては大型連休中で、元号も変るし。
問題の本質や論点はそこではないから。
何故公表しなかったか。何故公表する前におおやけになったか。
何故発生したか。 ５ちゃんで語るべきではないってこと。
>>639
そうだそれだわ！
図面と違うとかお粗末すぎるって当時騒いでたよな。しかもこれも隠蔽で点検してたもんな。 >>643
ラビューは地下鉄入ってこれないだろ。
入ってこれるのはＳトレだよ。
流石に勉強不足のような。 どうせ、「すいません現場がちゃんと点検してなかったからこうなりました。ちゃんと指導します」で現場に責任を押しつけ、終わり。世間が新元号やGWで大騒ぎしてる間に自分達は逃げて終わらせるつもりだろ。
自分達や会社が被害を受けたら大騒ぎし場合によっては警察に被害届だ！ とかいいながら自分達のミスは隠蔽してバレないよう隠滅。ほんとあり得ない本社の奴等と役員ども。
一回、ほんと世間から叩かれないとわからないんだろうな(週刊誌(文春)とかにすっぱ抜かれたら終わりだな)
ああいうやつらが居なくならない限り、この会社は変わらない
メトロの車は制輪子の摩耗をケチって、空制を弱めている車両ばかりだからな。
一つや二つ制輪子が落ちても元々が酷い状態だからMも気づかないだろうね。
ちなみにEBを入れても規定の減速度が出ない車両が多数。
コレ、法令違反だけれど本店車両部は安全よりも経費削減を優先しているから見て見ぬふり。
>>651
5割だったかと。
実施基準見れば詳しい数値は載っている。
信号コードや故障軸数によって最高速度は違うけれど、営業でも回送でも速度は同じだよ。
>>656
ラビューは地下鉄乗り入れ対応。
https://trafficnews.jp/post/81853
試乗会には我が社のほかにも東急や相鉄も来ていたから、横浜方面まで行く予定なのでは？ >>659
あっ、本当だ。
こちらこそ勉強不足で、すみませんでした。
あれが地下鉄入ってくるのか。まさかだわ。 >>646
無名のジャーナリストの記事鵜呑みにしちゃうなんて顔面赤面モンよ 銀の車で異常がありました。
制動軸数を満たしており異常表示がなかったために、混乱防止のために運行を続けながら該当車両を捜索いたしました。該当車両は発見に至り、処置も無事に完了いたしております。
公的機関への報告事例に至る事象ではないと判断しましたため報告はいたしませんでしたが、今後は社会的影響を鑑みて報告するようにいたします。
またこれに関連し、丸の新型車両にも同じ部品を使っておりますため、念のために該当車両を点検し異常がないことを確認しております。
今後はこのような事がないよう社員一同気を引き締めて安全運行に努めて参ります。
ご迷惑、ご心配おかけしまして申し訳ございませんでした。
くらいのプレスすれば、今回の件もプラスになったくらいだと思うけどな。
なんでいつも選択を間違えるのかね？この会社は。
プレスしないくせに社員に想定問答用意して謝らせるとかおかしくね？
>>654
モニターで当日に銀を見てたら遅延はしてたぞ。そりゃ無理矢理点検してるんだから遅れるよな。 本社は責任を取らないという事がよく分かりました。
現場にはひたすら責任追求しておきながら、本社は平気で隠蔽する。
本当に糞会社ですね。
>>664
係員が些細なことでも隠蔽しようものなら大騒ぎしてくるくせに、本社は平気で隠蔽して逆ギレ。更にプレスすら出さない。
こんなんで社員の志気だだ下がりだと思うし、こんなことやってたら大きな事故やると思うのだが。
何が悪くてどうすべきだったのか今回の件、ちゃんと検証すべきだよな。 もうこんな本社はいらない。
都営に吸収合併してもらって、上野の本社は無くせばいいと思う。
>>658
ここは社員スレとでも言いたそうだな
次スレからスレタイを社員スレに変れば？ >>659
それは違うんだな。別にケチってる訳では無いんだよ。
ブレーキ圧が強すぎるとスキッドして車輪の踏面にフラットが出来て、
トントントントン…とうるさくなるんだ。 それからシューの落下はブレーキ圧の大小とは関係無い。
シューピンが正しく入ってたか？だよ。
あまりヲタ的知識を振り回すと笑われるな。
フラットは操舵だから出来やすくなってるってことはないのかな？
あと、シュー落下がシューピンをちゃんといれてなかったためだとしたら、そんな簡単なことで落下させちゃったの？って逆に不安になるんだけども。
メトロの車両はどの線区もブレーキ力が弱過ぎる。他社から欠陥電車と笑われてるのにな
東急の新型は衝突事故のおかげで
ブレーキが強力になったな
>>662
毎回、このくらいの想定内容ほしいよな。
662ナイスな文章。
本社はなんで、こういう素晴らしい文章考えられないかね？ >>674
駅員さんなのに仕事中に携帯弄ったり、寝坊して遅刻しそうになったからって熱中症って嘘ついて休んだりバイク通勤してる東京メトロ東池○駅員さんの○○○くん元気？！
午後10:05 · 2019年4月22日 · Twitter for iPhone コスプレイヤーの元カレかな？
その女も淫夢界隈からオモチャ扱いされてるし、なんなん…
さらされた東池の係員も変な奴なんだろうな
Sで働いてる人に聞きたいんだが
こないだ、男性客がパスネット(残額170 )の払戻にきて
「申し訳ありませんが払戻期間は終了しとおりまして払戻しは一切出来ません。
お客様自身で処分か私達で処分になるのですがどうなさいますか？」と言ったら
もち、「そんなの知らない」と逆ギレ。
「一応、ポスターで何年も告知していたのですが、ご覧になられたことは…」と聞いたら
「そんなの見るわけないだろ」と。
聞いたらたまたま、秋葉にこれから行くと言うので「でしたら、お客様、秋葉原で鉄道ショップがありますから、
コレクターとかいますし一か八か売ってみては？」と言ってうまく逃げたんだが、
他にも同じような申し出のある駅あると
思うんだよね。
その場合、どうやって対応してるかなんかいい方法あったら教えてほしいm(__)m
お願いします。
>>678
貴方の対応は120点くらいだと思うよ！ んなもんいくら喚いたって出来ない物は出来ないって言って終わりだよ。
下手に店だの変なこと言うと話が拗れる。
>>679
>>680
ありがとう。確かに店はどうなるかわからないから680の言う通りだな。
手本にさせてもらうよ。
ただ、この話をタバコ部屋で聞いた、一部の監督者は「これでクレーム来たらステップ」と別の係員に言ってたらしいけどな。
じゃあぶっちゃけお前ならどうやって切り抜けるんだよ。と思ったけど。
他の係員が答え聞いても何も返ってこず、そそくさとタバコ部屋を出ていったとか。
まぁ、監督者はステップに係員を上げれば自分の評価あがるからね。
昔、自分達はめちゃくちゃで当時の監督者に守られてたのに自分が監督者になるとこう。
本社のバカな考えしか出来ない奴等と早く一緒におさらばしてほしいよ。
監督者なのに部下を守ろうと思ってないんだから。 >>681
ありがとう。
うちのところの監督者はマニュアル通りにやらなくて意見もらってもステップ。臨機応変にやってもマニュアル通りじゃないと言って訳のわからないこという監督者が多くて困るよ。
だったらお前らが事務所で呑気にYouTube見てないで改札入れって話。 マニュアル通りにやらなくて→マニュアル通りにやって
ごめんなさいm(__)m
>>492
ちょ･･･売春って･･･。
メトロのハートMじゃなくて、自分のハートMを開脚しちゃってどうすんのよ･･･ｗｗｗ 職場のトイレorシャワー室で自慰を行ってもバレないでしょうか？
日に3回はするのでうまく消化したいのですが
>>675
ありがとう。
ボケ社員の俺でも出来るんだから、本社ならもっとちゃんとしたの出来るだろうに。
なんでプレスしないのか、そんなに謝るのが嫌なのか謎だよね。
現場はみんなあきれてるもんな。 >>686
そんなのバレたらどうなるか考えてみたら良いんじゃない？
新入社員なのかな？
現場出たらそんな気力はなくなるから安心して。家に帰ってからの楽しみにとっとくしかないくらい疲れ果てるから。 新人時代のサイクル
①明けで帰ってシコる
②シャワー浴びて昼寝
③起きて昼食兼夕食
④SやCの勉強、ネット動画観賞
⑤シコってシャワー浴びて寝る
⑥翌朝出勤
明けで飲み会(と言っても当時は飲めず)や残日の場合は⑤から
>>685
ハートMの形は
駅員が土下座をしてる
○○が股を開いてる
どっちですか？ モテないというよりもムラムラの発散だろう
女も金貰えるし穴兄弟だから班の親睦が深まる(笑)
ドラえもんみたいな体型のうちの女子とヤるなら、明けでお店行けや(笑)
確か誘い文句は体洗う？か洗濯するみたいな内容だった気がする
>>687
JR西日本でやってるような日勤教育のこと
なにかミスすれば勤務から外される
例えば締切関係でステップになったら締切勤務に入れされてもらえなくなる ユダヤ人の格言に
「人は仕事がないと政治に関わり始める」というのがあるそうな。
労働組合にそのまんま当てはまるな。
>>661
有名な新聞社もテレビ局もいい加減だけどね。 組合員を蔑ろにして、政治活動と無駄な行事ばかりの地下鉄労組。
報告しなかった責任は現場の人間が被ってるってホントかよ？
どこでどんな教育をどのくらいヤラされてるのよ？
やっぱりな。
現場に全て責任を擦り付け終車後、作業していた人間に擦り付けか、出庫時にちゃんと点検してなかった検車か当該車両を担当した乗務員の出庫時の点検不足にするつもりだな。
どんだけ腐ってるんだ？
ここの本社と役員どもは。
自分達がどんだけ偉いと勘違いしてるのかな？
目立ちたがり山村君は相互理解するためにまずは相手の話をよく聞きどうたらこうたらとメトロハートに書いてたが。
話を聞いた上で責任は現場になすりつけるのかね？
毎号、毎号、気持ち悪い写真で言いたいこと言ってるが全然見当違いだし、言ってることも守ってないし。何のために表紙の裏に出てきてるのか謎過ぎる男だよな。
池の奴と会ったのでスレの前の方に書いてあったこと本当か聞いてみたらマジらしい。
束縛しすぎてやりづらくて最悪と言ってた。
あと、東も1がヤバイらしい。
面談と言って、1時間は拘束。
自分の意見は絶対に曲げない。
他地域にも平気でなにか気にくわないことがあると言ってくる。
しかし、数日後には言ってることが違ってることがあるらしく、監督者も困惑してるらしい。
あげくの果てには女子社員に「パワハラ区長」とネットに書かれ、ダイヤ乱れで研修に遅れそうになった社員に「遅れるな」と言って、労災起こさせたり、区長方針を聞いた新入社員が方針についていけないと言ってそのまま退職…etc…
これじゃ行きたくないわ。
東池から出れた人は喜んでるって言ってた。
しかも同じ職場で区長4年目らしい。
娘もどっかの駅にいるとか。
いま、平和なのは小竹だけらしい…。
残念ながら674の奴は一緒にやったことがないからどんな奴かよくわからないらしいが、東から来た人に聞くと東の係員からはあまりよく思われてないらしい。
>>709
ただ、目立ちたいだけ。
みんなに俺は偉い人なんだぞとアピールしたいだけでしょ。 >>710
うわまた出た
よく人伝なのにそんなに覚えてるな
らしいらしいばっか使いすぎて笑えるわw
ラッシーって呼んでいいか？ 甲府
↑
長野原
↑
日野春
↑
一升瓶
↑
for>>674保存用 >>711
目立ちアピールで良い天下り先欲しいのだろうけど、それがあだで何か起こしてゴールがどこにもないだったら面白いよな。
目立ちたがり君とか本当早く交代してほしいよな。 挨拶運動や車内空調案内も本人の実績作りでしかないんだよね
それに振り回される現場職員はたまったもんじゃないよ
それに加えて社内報の社長ドヤ顔&語りされちゃね…
>>716
挨拶も空調もどちらもうるさいから止めろってご意見来てるのに握りつぶしてるもんな。
間違いも正解になる会社は事故起こすと思うけどな。この先心配だわ。
本当、バカのドヤ顔見るだけでイライラするよな。いい加減、ネタも尽きないのかね？
毎号、出てきて何の役にも立たない薄っぺらい言葉ばかりだけど、裸の王様なのか周りが誰も指摘してあげてないのかね？笑 >>717
ヒヤリハットの法則から行くと、この前のブレーキパッド落下隠蔽が最後の引き金にならないか本当心配だよな。
デカい事故だけは本当勘弁してほしいけど、あちこち人不足でみんな満身創痍だもんな。 「お客様に車内空調のお知らせをいたします。ただいま自動モードを使用しております。」
これほど情報性のない内容でわざわざ肉声で放送する意味がわかりません。
車掌の自己満足なんでしょうか？
こんなの放送するぐらいなら温度とか湿度とか混雑状況を教えてください。
>>719
いちいち10両編成ごとの温度を報告したら客も迷惑だよ。 >>719
情報性のある・無しではなく「放送した」という実績がないと見つかった時に監督者や本社の連中に怒られるから。
お客様に対してじゃなく会社に対しての放送ですからw 各自アプリで確認すれば良い
このスレって何割くらい信用できる情報なの？
殆ど共感できない話ばかりなので、本当にこんな職場あるの？っていつも驚いてる。
本社の連中もココ読んでるのかなぁ？
「部長、こんな事が書かれてますっ！」
なんて会話ある訳ないかｗ
>>712
他管区の人間だが、助役に飲みついでに聞いたら「あ～あの人じゃしょうがないな」って言ってたぞ。結構、有名らしい。
それより来月、また試問覚えなきゃいけないと思うとガックリ。記憶力悪いからまた１か月前くらいからやらなきゃと思うとガックリだよ。 緑は加算給相当の休みが2日貰えるのにウチは1日か
組合が如何にクソか
Ｆ Ｎ Ｙ線の100km/h化
Ｍ線の80km/h化まだ？
客からしたら電車が走ればそれ以外どうでもいいんだよな
駅の中に30分もいるわけじゃないし
広いホームとAB線に1人ずつ貼り付いてくれればあとはおまけだよね
そこすらケチるんだけど
車内空調は冷房モードを使用してますとな超どうでもいいこと放送する余裕があるなら遅延理由を放送してくださいます？
おたくの会社電車が遅れて申し訳ございませんとか放送しないどころか、3分くらい遅れてもあたかも遅延してないかのごとくしれっと運転してて腹が立つのよ
>>730
逆に3分でカリカリカリカリする理由を教えてくださいます？ この3月だったかな。
丸線の見習い運ちゃんが早朝に「師匠同伴で習熟訓練中」だったんだけど
新宿発が５分遅れで坂上で方南行きが行っちゃって９分待ち
結局あとから来たＡ線列車と同時間
早朝だって忙しいのは同じだし支線は本数少ないんだから、見習いくんもその辺をチットは考えてくれよ
あんたらには「たかが５分」かも知れんけどいい迷惑だよ
会社はオフピーク通勤推奨してんだから早起きして通勤しろや(笑)
非推奨行為じゃん(笑)
>>731
3分遅れのせいで接続逃し到着が10分20分遅くなるのはざらだが
疲れて早く帰りたい、早く用事をこなしたい時に係員対応による発車待機が原因の下らない遅れは本当にいら立つ
天候や混雑みたいにやむを得ない遅れとはまったく訳が違う
余裕持って乗れって？その前の用事ってのもあるんだよ
オマエだって日常生活の中でムダに3分も通せんぼされたら怒るんだろ？怒るだろ！ >>731
あのね、忙しい時は１分だって急ぐし焦るものなのよ
特に遅延や遅発に関しては「客に対する情報提供」は必須
３分がどうかはともかくね
「何で来ない？どうなってるんだ？」って貴方も思ったことはないですか？
ＪＲが良くやるけど「駅構内での客に対して情報や状況説明がない」ことも、
客にすればイラつく原因な訳
正直、10分待っても何の説明もなきゃオイオイってなるよ…自分は
要はさぁ、【貴方の３分が他人の３分と同じじゃない】ってこと理解してね
天下の東京メトロさんなんだから『定時運行に努めて』下さいな
但し、事故や線路支障の時は別だからね >>733
東西線以外の路線でも早朝割引すればいいのにな。
オフピーク回数券も早朝使えないし、定期券も割引少ない。
社員のボーナス減らしてもっと割引企画増やせばオフピークする人が増えるよ。
なんでそういう動きしないのかね。
頭悪いからかな。 こんな便所の落書きみたいな所じゃなくてお客様センターに書き込んでくださーい現場の係員に言っても無駄でーすよー
>>738
でも客セのEクン無能、いや役立たずやし所詮は本社の持ち駒o(*｀ω´*)o CとSはさることながら場所によっちゃ線の事務室同士でネタじゃなくて本気で憎み合って対立してるよね
そんなガタガタな状態じゃスカスカのスイスチーズで守られてるからいつ突き抜けてもおかしくない
一部の奴が全体の印象を悪くしてる。
職場然り、会社然り。
社員同士自浄作用がない
鉄道オタク同士も自浄作用がない
オタク君達はすぐ社員の給料減らして利用者に還元しろというけど
社員のモチベーション削ったら定時運転なんてする気なくなるからな？
お前らの当たり前は俺たちの努力に支えられてんの忘れんな。
10分でイライラするなら会社辞めて自宅にこもっててね
君の会社の為になるじゃないか
貨物列車も成功させてマスコミに大々的にアピールしたかったんだかなぁ
東京メトロが人手不足の運送業と日本の物流を救います、って
ここのしゃは負担が減った分だけ仕事と給料が減るより、負担の多いブラック勤務でも給料が出る方を望んでる。
ブラック勤務の方がモチベーションが上がる。
>>743
ゴメン、俺も社員なんだよｗ
>『客側の当たり前は俺たちの努力に支えられてんの忘れんな。』
オマエ本気で言ってんの？？？
お前さんみたいのが居るから叩かれるんだよ
>給料減額＝社員のモチベーション削ったら定時運転なんてする気なくなるからな？
お前は辞職していいよ、お前みたいな思考の人間が我が社をダメにしてるんだから
公共交通機関の従事員なら「定時運転」する努力するのが当たり前
ぬるま湯浸かって寝言言ってんじゃねーよｗ >>746
定時運転する努力したらクレーム来ますが。
無い物強請りっていうんですよそういうの。 ヒント
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci >>747
>定時運転する努力したらクレーム来ますが。
来たらお前が事務所に言えば良いんだよ！
もしかしてそんな事もできないのか？
お前ならできるだろ？
言うだけならガキでもできる、是非お前が行動してくれよ
出来るならなｗｗｗ ラビューやTHライナーなど、有料列車による直通運転がこれからのトレンドでしょ
いわば輸送の量ではなく質の時代なの
一般列車に注力する時代は終わったんだよ
>>743
イライラなんてしないよ
駅員の写真撮ったり、運転士入りの電車の写真撮って遅延原因ツイートして待ってるから
ここの駅員や運転士は睨んでくる人はいても撮影するなみたいな理不尽なこと言わないからいいね
何か言いたそうにイライラはしてるようだけどね 小汚いおっさンの写真を撮ってはしゃいでいることに闇を感じるねェ…
>>775
こういうイキリ車掌に限って将来駅に降ろされて全く仕事できずに若い奴から舐められるんだろうなw
黙ってドアだけ閉めてりゃいいんだよ無能。 775 ：名無し野電車区：2019/05/02(木) 22:27:02.79 ID:6sqFcl/dy
駅員のゴミみたいな合図が無くなれば日中の遅延は無くなるよ
朝はあれだけ乗ってれば遅れるのは当たり前
同着と駅員の合図の遅さがダイヤ乱れの原因だから
日比谷線で有料列車を導入するなら券売機は増やして欲しいわ
直前購入が多くて係員の負担が大きい
>>752
たまに写真撮って去っていくキモイおっさん入るけどお前か >>757
確かに。Sトレ停車駅の人たちは券売機が駅によってはホームに1台しかないから電車到着寸前に並んで買い出されたら、客が全員買い終わるまで発車させられないって言ってたわ。そのせいと夕ラッシュのせいでどんどん電車が遅れていく。 券売機を設定した人が現場を知らないんだろ
直前購入が一番多いのに、いちいち号車選択とかさせて1枚発券するのに1分近くかかってる
操作に不慣れな乗客がいるとさらに時間かかる
行き先と人数だけでさっさと発券できる仕様でいいだろうが
そりゃ相手の仕様に合わせてるし
あっちはチケットレスあるし券売機も多いからな
いや、全く違うでしょ
西武の指定券売機は人数と行き先だけしか画面になくて
いちいち画面が変わらないし
日比谷線ではどうなるか
初期投資したくないから各停車駅1台なんだろうな
Sトレは到着したら列んでようが発売中止にするぞ
それで何度苦情入ってるけどホームの券売機は1箇所のまま
監督者は一定時間遅れても調査表、苦情入っも調査表だからな
飯田橋なんか管区長がヤバいから監督者皆死にそうみたいだよ
今年監督者を半分入れ替えたし、どんな力行使したのか分からんけど（笑）
日比谷線の人は覚悟しといた方がいい 調査表を書くほど、大変なのに券売機を一台も増やさない本社。
ましては駅の改札の券売機にいたっては券売機の数が減っていってるからな。
客も切符買わずに乗っちゃったら追加料金取られるんだから並ぶよな。
サーマネがどんな対応してるかはわからんが
客が「買おうと思ったのに並んでて電車が来てしまった。これに乗らなきゃ予定に間に合わなかった。そっちが勝手に発売中止にしたのに追加料金っておかしいだろ」とかサーマネも絶対にクレーム受けてるはず。
そういうのも調査表あげてるはずなのに本社は無視していると言うことは現場の責任に押しつけたいだろうな。
日比谷線は始まったら、まだ停車駅はわからないけど霞ヶ関は停まりそうだから霞ヶ関はロマンスカーと合わせて大変になりそうだな
この>>733ってさ、>>732を踏まえてのレスだとしたら相当頭悪いね
もう出ては来られないだろうけどw >>767
中国の地下鉄みたいにIC誘導で紙きっぷ廃止を目指してるんじゃないの？
メンテ楽になるし。 >>769
確かに。それもあるけど、
チャージを除いて駅では普通の切符より(回数券除く)紙の24時間券が買うなら切符として一番、お得だからな。今はもし、券売機減らしてくなら、券紙切れないよう上手く調整してほしいよ。あの2枚目の案内用紙とかいらないし…。
あと、ICの一日券考えた本社の奴、何を思って作ったんだろうね。「紙も磁気カードもあるからICも作っちゃえ」と思って単純に作ったんなら、相当、頭の悪い奴だよ。
駅の改札の券売機によってはまだ一台も売れてないやつもあるんじゃないかな。 思ったんだけど助役と監督者の違いって何？
会話の中でわざわざ監督者って言う理由は何？助役っていいのでは？
>>790
あの管区長は昔からヤバい
係員には優しいけど監督者は何人も辞めさせられてる >>773
この会社は誰に聞いても知ってるような人が何人もいるからな。もちろんいい意味ではなく悪い意味で。 駅務機器に金かけないのは営団時代からの悪しき伝統。
いくら係員が親切丁寧に対応した所で機器の不足、不具合は補えない。
ＣＳの調査に駅務機器の項目入れたら、ぶっちぎりで関東最下位だろう。
>>774
Y線の架線から出てるアークが半端じゃないな。
見てて怖いわ。 駅務機器のメーカーを統一して欲しい、営団時代は特殊法人だから遍くメーカーから導入したから、その伝統が残ってるんだろう、機器が複雑化しているのだからメーカーを統一して欲しい。
IC24時間券は直通他社に乗り越した時に面倒だと乗客が知ってしまったからな
1日券入れちゃうと普通にメトロ以外の改札の入出場すらできなくなるし
>>779
確かに。会社によってボタンから締切のやり方、異常時の対応、全て違うからな。
管区とは言わないけど地域ぐらいではどちらかの券売機会社に統一してほしい。本社的にはどちらも覚えてどんな風な現象も対象してほしいと思ってるのだろうけど、ただ、混乱させているだけってことわかってないんだよね。
>>780
滅多にはないけど、ICだと紙みたいに券売機で再発行出来ないから面倒くさい。いちいち、登録から再発行の説明まで。客、キレるよな。 てゆうかさ、、、
若い子で文句あるなら会社辞めたらどうかしら？
本音を言いますが、
自分で選んで入った会社なんだからこんな所に文句書き込むのやめてよ。
こんなゆるゆるの鉄道会社で文句言うんだったら、この業界には不向きだから他の業界さがしてよ。
ノルマもない、上司もバカ、適当にやってればそれでおっけい。
残業でしにそうとかいってるけど、それはしょうがないとおもうよ。
いやなら乗務に行く道がちゃんとあるのに。
文句ばっか言ってないで努力しなよ。
お客さんじゃないんだよ？社員なんだから、、、
ほんと低レベルだよね。
未来がないとか、バカばっかだとか言ってる人。
あんたら、自分で選んで、、受験して、契約締結した身分でにゅうしゃしてきた兵隊さんでしょ？
なんでもわかってるようなかんじでいるけどさ、あんたらのレベルじゃこの会社のことなんか知らないはずなんだよ。
てか、世の中のことだって知らないんだろうね
悔しかったら結果出してみなよ。
この会社辞めたいとか、世間を知らないお坊ちゃんなんだろうね！
辞めたら感想聞かせてねー！
>>783
やめとけよ
I資格になれなくてH資格止まりの>>782が唯一悦に浸れる書き込みなんだからさ いやいや、A資格だよ！
とにかく、文句が多いのが嫌なんだよ。
文句たらたらの方々がなんの努力もしてない気がして書き込ませていただきました。
社長のことどうたらいうんじゃくて、それぞれの持ち場でもっといい仕事してくれよ。
駅員の目が死んでる。
覇気がない。
てかトロイ。
あんたらみたいなこのレベルじゃ文句言っちゃだめ。
辛い環境でも、違う人は違うから。
文句はぐっとこらえて少しでも職場が良くなるように努力してる。
東京メトロの券売機ってどうしてこうよくお金もカードも詰まりまくるの？
なぜＪＲや東急や都営みたいにどんどん最新式の券売機とか導入しないの？
>>785
わかったから他社スレに張るけどいいよね？ >>788
カードにシール貼っても最新式の券売機なら詰まらないけどメトロだと詰まる
カードどころかおつりが出てこないことだってあるしそんなの関係ない >>785
君がどんな素晴らしい仕事してるかわからんが、考え方は人それぞれだからね。
みんなそれぞれ努力して挫折した上での書き込みだよ。そんなこともわかんないの？
まだＡ資格なら若いんだろうから、もっと経験積んでからまた書き込んでみてくださいよ。 ＪＲ東日本に落ちて仕方なくここしか入るしかなかった不本意入社の社員がほとんどだもの当然でしょ
好きで入社したんじゃないんだから察しなさいよ
そもそもＡ資格ごときで何様のつもりなのかしら
>>785
ちなみに、君は入社何年目なんだい？
新卒か中途か？
そして、職場で一体どんなことしてるんだい？
まずは君の前に立ちはだかる統括試験を越えてからまた違った目線で言ってみてよ。
どんなに頑張っても報われないとどうなるかわかった上で君もどうなるか。
期待してるよ。 代々木上原から白金台まで通勤で利用しています
代々木上原を定刻に発車しているのに途中駅で反対の電車の発車を待っているからいつも遅れています
そのせいで国会議事堂前と溜池山王から南北線に乗り換えるのに乗り換え時間が5分程あっても2,3分遅れる事が度々あり、日吉行きに乗れるはずなのに白金高輪行きが来るから余計な待ち時間が発生します
電車が同じようなタイミングで来ても片方待たせるのではなく両方発車させる事は出来ないのですか？
ホームに1人しか置かないから同着のときでも平気で1分も2分も待たせても何とも思わないのがうちの会社
何がお客様ファーストだか
>>795
ワンマン化若しくは人を増員しないと無理だと思います。 さっさとモニター付けて警備員置いとけば済む話なのに、お客様のことなんて何とも思ってないんだよこの会社は
改札とか至るところに係員を監視するためのカメラを付ける予算があるならホームに付ければいいのに
>>795
夕方の我孫子方面の遅延原因の9割5分の原因がこれなので諦めて下さい 色々と情報ありがとうございます
内部の方達は原因が分かっているようですね
私が利用して十数年経ちますが一向に改善されませんがこれからもずっとこのままの感じなのでしょうか？
>>800
恐らくこのままだと思われます。
現業社員は皆頑張っておりますので、何卒ご理解頂きたいと思います。 Fは企画乗車券利用が多いね
メトロパスもだがベイサイドきっぷと西武線まるごときっぷも多い
>>797
いや、ワンマン化の前にホームドア稼働駅は車掌はモニターで全車側確認できてるんだから日中なんかホーム整理いらないだろ。 >>803
Ｃはホームドアと同時に合図省略のはずがどういう訳か残ってしまってるんだよな。
何気にホームドア設置完了が一番早くなった路線なのに、このまま合図残すのかどうするのか。
ホームドア全駅設置で初めて省略とか意味分からんから今すぐ出来ると思うんだが。 >>800
ホームドア入れて千代田がワンマン化しないと無くならないだろうな 確かにホームドアがある駅は日中、警備員を雇ってしっかり教育を行った上で警備員がホーム監視でいいと思う。
小さい駅じゃ人が少ないから休憩時間に客とか、来たら対応して、休憩時間潰れるし休めない。
その点、警備員が対応してくれれば、休憩もしっかり取れるし、今までの係員のホームの時間を事務所や指示にしてくれると助かるもんな。で、休憩にやってついてた残業時間も無くなるし。
というか本当は各駅ホーム担当の警備員の泊まり部屋作って対応してくれると物凄い楽になるし、助かるんだけどな。ホームには警備員常駐でそれこそ、「安心、安全」に繋がっていくと思う。
あとはほーむが曲がってたりして見づらい駅はCには悪いけどモニターでしっかり確認して「立合なし」で発車してくれれば、同着でも遅れないんだけどな。
お客様だけじゃなくて、直通先のJRさんや小田急さんにも迷惑かけっぱなしなのに、会社は放置したままだからな……
>>806
警備員業界も恐ろしく人手不足らしいから人員回してもらうのは無理かと。
合図省略した駅は他の欠員駅に回される気がするね。 ホーム整理廃止は本店もやるつもりでいたし、桜田門の試行でも問題なく乗務からも駅からも好評だった。
が、人形町の一部の馬鹿がケチ付けて本実施にはまだ至っていない。
その理由がホーム整理分人員削減されたら困るというもの。
ただその理由は表向きで、実際は人員削減されたら組合収入が減るからというのが本当のところだそうで。
まあ万年欠員状態の現状では、ホーム整理削減したところで欠員が少し改善されるだけで何も変わらんと思うが。
組合、本当に余計な事しかしないな…
ホーム整理廃止で人に余裕が出るんで、各駅一人分配属数減らします！
とかこの会社なら普通にやりそう
C線はこれでロマンスカーなんか走らせてるんだからな
しかし結構輸送サービス面でも失敗は多いよな
Yの準急とかベイリゾートとか
Hは東側の有料列車もだが、西側の直通を再開させたいとかって話もあるから
今後色々大変そう
>>811
西側は、臨時みなとみらい号レベルだけでは？ >>812
西側から直通再開要望が来てる
仮にそうなったらF、N、Y、Z含めて恐ろしいことになりそう >>810
組合に聞いても取締役に聞いても人員は減ってないって帰ってくるのが不思議
明らかに入社したときより人は減ってて
仕事は増えてるんだけど…… 乗助になってC線乗務管区に配属されるか、一般の乗客として乗ったらどう？ 車掌の乗助の倍率8倍以上だけど、大丈夫？。
>>809
ホーム整理が削られて人員が消えるからと言うのはよく聞いていたが、収入が減るからなんてとんでもない考えを本当にしてるならここの組合はとんでもないな。
どうせ10月には食当無くなるからまた、絶対に人員のことでいろいろやるとは思うがまた収入が減るからなんて考えていたらとんでもないな。
人員削減せず現場の負担を減らす。それをやるのが組合の仕事では？
809の話だと桜田門も好評だったんでしょ？ ここの人は不満のある職場から離れないよね
鉄道オタクだから好きな鉄道から離れたくない気持ちは一般人でも理解できるぞ
>>809
組合収入が減るからって理由で反対した人形町のバカ許せないな。
合図省略しても他の駅に回せれば結果的には収入減にならないのにな。
本当いまの人形町は何のために存在してるのかわかんないな。 >>819
妄想でしょ。
そんな理由で反対したってどうして分かる？ 妄想と言い切れないのがこの組合の良いところなんだな(笑)
まぁ、今の御用組合体制を維持することで
得してる奴らがいることは確かだな
場所によっては暫定が無くなった駅もあるみたいだね。あと、何年で暫定が無くなることやら…。
今のシステムじゃあまり駅助になりたいと思う人いないよね…
>>820
嘘か本当かは分からないが、今の組合なら十分にあり得る話だな。
組合役員が自分たちの既得権を維持するためだけの組合だから。 >>782
駅にいるA資格の分際で何様だい？
あなたの書き方だと乗務に行けば不平不満書いてもいい、駅にいる若い奴は文句言わずに働け。ってことだが。
それとも営団かぶれの中堅が気取って書いてるだけか？
たまに若い社員を兵隊呼ばわれする半端者がいるが。 新卒A資格なら職種転換の前に総合職転換受かったら何でも文句言っていいぞ
大卒でゲロ掃除するよりも総合職になってみろよ
組合やってると大体、何でも試験とかもだいたい一発合格だからいいよな(たまに変な例外を除く)
>>828
なんとなくまだ、そんな昔(営団)からの風習が残ってるように自分はまだ感じるところがあるだけ。 >>829
ウチの職場は組合役員より部活でイキってる奴のほうが統括に受かるのが早いな。もっと仕事や委員会の活動にも熱心になってもらいたいものだよ。 旅客や現場の声を無視する東京地下鉄本社。
もう二度と顧客満足などと言う言葉を使うな！糞本社が！！
顧客って地下鉄を利用する総合職かつ管理職以上の社員の事だよ？w
東京地下鉄は、二世のシロアリ連中に食い荒らされているな。
常務取締役をはじめとする会社を蝕むシロアリは、駆除しなければならない！
嫌なら辞めろということを言う人は多い。たしかに辞めて別の会社に移る方が互いに楽。しかし、これからの時代に取り残されて衰退していく企業になることは確実。
別の鉄道会社に移るなんてできるの？
そもそもできないこと書いて、自分を正当化しようと誤魔化さないで。
オリパラがあるとはいえ今年は随分新人採ったよな
まぁそういうことなんだろ
お前らの代わりなんぞいくらでもいるから辞めたきゃさっさと辞めてどーぞ
ってのが本店の考えでしょ
もう一つの会社にこだわる時代じゃないしね
飯作って券売機締切して改札立って…
本当に誰でも出来る簡単な仕事だよな
仕事終わったら酒飲んでるだけで良い
営業ノルマもないしプロジェクトもないし
辞めたきゃどーぞ自由にしてくださいよ
>>839
言い出したら終わらないが考え方は人それぞれ。
どこも全部が悪い職場だとは思ってない。
839のところはバランスがよく取れた「風通しのいい職場」なんだろう。
でも、残念ながらそうじゃないところが多いのが現実。 >>813
西側って車両ないけど、７両でわざわざ新製するのかね？
要望は昔からあるとは知ってたけど、まさかそこまでするとは思えないような。 >>838
そうかな？
新人そんなに採ってない気がするよ。
例年を減らしすぎてるだけだから、今回のをコンスタントにとるので平均くらいだと思うわ。
ただ、採ってもそれ以上に辞めてきそうなのが今の現状だよね。
オリパラ直前で対応出来る人数足りないとか気がつきそう。 >>844
来月の人事報で新人が何人辞めてるか見ものだな。参道とかはやばそう。
オリパラは人が少なすぎて「全員、休暇制限、明けはみんな、残日」とかいいそうで怖いわ。 >>845
そうだよな。
つうか、終電延長は26時までやります！とか大々的に言ってるが…
始発早める方はどうするつもりなのか。
さすがに明け公出で両方対応とかやったら乗務中に倒れるし。
どうやって対応するつもりなのか本当早く教えてほしいよな。 >>846
乗務は人員増で仕業も増になって対応。
五輪用の交番表が出来るとのこと。
五輪期間以外はD扱いになるみたいだから、休暇はかなり取りやすくなりそうだな。 乗務はオリンピック後は残業がなくなって給料激減しそうだな。休日出勤、残業で生計が成り立つ給与体系の会社だからね
確かに仕事内容は糞みたいだし、楽に感じることはある
だが、いい大学出て俺は何してるんだろうと自問自答してることがよくある
これで残業も20h程度で収まってくれて、明け後に糞みたいなイベントに無理やり動員されるようなことがなく、
もう少し社員の質がまともになってくれれば文句は言わないし、定年まで居てやろうかと思うこともできるだろうな
>>849
糞そのものの組合イベントと腐れベテランがいなけりゃ十分我慢できるんだよなぁ。 
おまえらのはたらき 地域によっては派閥が出来ているところもあってめんどくさいよな。
しかも、派閥の中に組合関係のやつがいると面倒。監督者もやられたくないからこっちに味方につくからな。そして、もう一方の方は異動とかして解体させられる。
地下鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭、デブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから乗車するように心がけましょう。
地下鉄道からのお願いでした。
いずれ有楽町線がワンマン化されるだろうし車掌も駅に降りるだろうけど降ろす降ろさないの基準ってなんだろうね？技能水準試験を受けずに初級すら持っていない車掌は早々に降ろされそうだが
○○技師導入時に昇級、査定には一切関係ありませんとか言ってたのに
統轄試験で技師は持ってるか？受けてるか？と聞かれたのには驚いた。
中級以降は激ムズだよね中級も選択問題が殆ど記述にされたりカッコずらされたりして撃沈したわ。アレは丸暗記しないと受からないし持ってると持ってないのとじゃ将来的に何かしらの差はつくだろ
>>847
ありがとう！
五輪交番はいつからかわからないけど、始まったらそれ以降もずっとってことなのかな？ あといつから人員増になるんだろうか。
養成も時間かかるし、それまでに間に合うかちゃんと考えてくれるか心配だね。
乗務から駅に降ろすのはなにかしら健康に影響ある人からなのかな。
俺も多少抱えてるから真っ先に行きそうで仕方ないけど。
>>856
始まる時、差はつけないと言っていたからそれはないだろう。
まぁ始まった時もう統括だったから中級は持ってるんだが。 >>860
学科は上級まで。特級は訓練線を使った異常時対応試験と面接 技能水準も受ける人が少なくて困ってます！とか言う割に試験受けるまでの受験資格に年数制限あるし。
そもそも最初に無試験で資格配ってたとか不公平すぎるし。
制度設計がおかしすぎるんだよな。
だからみんな受けないのに、受けてほしいなら制度を見直せよバカ本社が。
あと、あれって再雇用のおじいちゃん達の就職先のための試験なんだもんな。
おかしな話ばかりの会社だよな。
今の状況で、この会社でしか通用しない資格の勉強に時開を割く暇はないよ。
転職の準備で忙しいってのに。
この会社は言ってることとやってることが全く、違うし、上の奴等は自分達の手柄・保身のためにコロコロ言うことが毎回変わるからな。
信じない方がいい。
朝テレビ見て「凄い人出だ！そうだ！すぐ電話して非番者を残すよう当務助役に命じよう！！」と思い付くGW休みの区長
>>865
家から電話してきてるなら相当クレージーだな。 >>863
確かにごもっともだな。
みんな受けないならそれで無くなればいいんだよなバカな資格は。 >>865
缶区長に11:30に非番者上げろと言われる酒癖が悪いAKB区長 >>838
今年の19卒は380人の採用、去年の18卒は460人くらいの採用だったから今年はむしろ減ったよ ○○技師試験は統括に受かったら、もう受ける意味無いよな。
皆でボイコットすれば試験自体が廃止されるのだろうが、腰抜け労組はそんな事出来ないよな。
>>872
明らかにコネで受かったクソ雑魚統括と同じ給料もらって仕事しているのは虚しいけどそいつに知識では負けたくないから上級までは目指すよ。中級でカード一枚とかふざけんなって思うけど 組合費値上がりしてんじゃん。
昇給したって組合費上がるならプラマイゼロだよな
>>874
本給の2%が組合費なのを知らない情弱なのか？
昇給したら組合費上がるのは当然でしょ。 >>872
あの試験、統括こそ必要だぞ。
上級や特級目指すと言って○助試験を受けない口実に利用するのに必要だから。
昇職試験を受けなくて良い理由を会社が公式に作ってくれたのだから良い試験だよw それならF資格試験の方が良いな（笑）
あれで給料から退職金まで全然違ったからね
>>876
ウチの会社は他社の真似事が好きだから技能水準持たずに間合い時間でマンガ読んだりスマホいじってる奴はJR東みたいに駅⇆乗務のたらい回しのモデル社員になるかもな >>862
今の職名制度に変わる時に旧運転士長・車掌長・駅務運行掛長だった人にはF資格を自動付与したりして、長に昇格間近で間に合わなかった古参の主任が悔しい思いしたりしていたな。
運転士主任・車掌主任・駅務掛主任から長へは経年で自動昇格だったから。 これじゃ、どんどんやる気を無くしていくだけだよな。
組合ちゃんと仕事してくれよ。
質問なんですけどこの会社一人暮らししたら家賃補償でますか？
>>883
ノルマ無しの単純作業で監督者に文句垂れながら40過ぎたら年収1000万稼げるんだからいい御身分だと思うよ。読む新聞はスポーツ新聞、明け番はパチンコ屋の開店待ちから入り浸って日が暮れる頃に家に帰って夜遅くまで爆睡の繰り返し。
2級の時は残業しまくっても雀の涙程度だし真剣に転職を考えてたけど統括になったら公出も月1でいいやって思ってきた。0時台の電車で帰るサラリーマンを見届けて尚更自分は楽して生きてるなと思うわ。 統括で1000万なんて無理無理
ちゃんと賃金なんたら読め
>>887
命とカネを交換して鬼残すれば桶。
ただ70までに寿命が尽きるかは定かでは無い。 70どころか定年前に尽きる可能性もある
明番の始発準備でシャッター開けに行ってそのままって人も居たし
>>886
そう言う話をすると試験受けないで公出鬼残するヤツが沢山出てくる。
コンプラは守ろうや（笑） 妻子供扶養に入れて公出やってりゃ普通に稼げるよ。文句垂れてるのは独身2級ばかりだろうけど
>>893
昔は婿入り多かったけど今でもあるの？
養子に行ってボンボンに成っちゃう人。 本業の方が稼げてる人も居るからな
あ、農家の人とか
>>895
いや豚カツでも死ぬ気になれば？
試験受けなくても？
まあ所詮5ちゃんネタだからね。 豚カツの上限はＥ-５１。加算をすべて金に替えて、月30時間公出やっても900弱くらいじゃないかな？
>>901
そのくらいだな。
この会社は「残業」やっての会社。
よく、組合の「うちの会社は他の会社より給料がいいので…」とか言ってるけど残業やってその給料と言うことを忘れるなよ。普通は残業抜かしてその額だからな。
まぁ、自分はこう言いつつも金より休みたいけどな。体が壊れたら金があってもどうしようもないし。 >>902
あんた総合職ならまだしも鉄道現業に何夢見てるの笑 鉄道現業で夢見るなら東海に入れば良かったのにね
最終落ちだとかココに内定出たから蹴った人はマジで可哀想だ
南砂町駅で、駅事務室のマルチモニターで監視している奴が、
警備員に無線連絡しているのは、各警備員の行動・表情から明らか。
特定の客を毎日毎日、無線連絡してなに？
>>906
お前みたいな危険分子なやつを見張っているんだよ >>905
東海の愛社精神養う洗脳教育にここで文句垂れてる連中が付いて行けるはずないよ メトロに入社時、愛社精神を植え付けても、現実はパワハラ、モラハラ、低脳社員、安月給、キャリアフローの無さに嫌気が刺し入社5年の離職率7%台になる
JR東海の1.2%は驚きの数字。
>>910
ただの故障でしょう。
輸送障害は重大案件じゃなかったっけ。 >>902
残業ありきには同意だが、他社も残業ありますよね？
いつも何故かうちだけ残業あるみたいに話されてるのが疑問。 東海ってあんまり内情出てこないよな
ただ新幹線乗務員の不祥事が上がる時って、たいてい内部告発だからお互い潰し合いの空気があったりしてね
>>903
現業だからと言って、命を捧げろなんて言語道断
泊り勤務は身体への負担が大きい
それなのに大量に指定残をぶち込み、さらにわけわからんイベントで明けを無意味に潰される
教育ラッシュでまともに明けもない
さらに、俺は中途で入ったけど、この会社はよくわからんことでの控除が多すぎる
レクとか旅行代とかさすがに引かれすぎ >>913
残業することが美徳みたいな昭和すぎる時代遅れな会社と一緒にしないでくださいます？ 急遽のとかはしょうがないとしても
一週間に泊まり→残日2回を指定でいれて残業守れとか、あり得ないでしょ。
欠員の解消、定時退社、週休2日
出来るだけちゃんとやってほしいよ。
あと、管区旅行もいらないな。
ほんと、金の無駄。
行ったってどうせ飲んで終わり。
だったらその辺の居酒屋でいいよ。
>>919
泊まりがけの旅行で代務って本当に馬鹿らしい いつまでもあんなオンボロ券売機使ってる会社がやるわけないでしょ
ほんとに大手企業なんですか？本店さんよ？
お客様第一！って言ってるわりには札やらカードやら何もかも詰まりまくりで点検で何分も待たせてお客様に迷惑かけてるよねこの会社
女子駅伝部？とか変な部活動作るお金があるならＪＲや東急みたくさっさと券売機新しくしなさいよ
都営ですら最新式なのに
他社と比べて明らかに遅れてるよね？この会社。
なんか本当に恥ずかしいわ。こんな有様でオリンピックやらお客様云々ほざく厚顔無恥さに。銀座線を豪華にする前にやる事あるだろ。相変わらず見栄えだけしかやらねえよな。
丸ノ内線にコンセントやテーブルは設置するのに
券売機はいつまでも旧式…
副都心線渋谷なんてしばらくはチャージすらメトロの券売機でできなかったし
24時間券の2枚目の説明文が大量に捨てられてる
>>927
あーあ、発売当初は二枚目無かったのに誰の発案によって追加されたんだ？
これのせいで発券に3秒余分にかかるようになって地味にイラつく 170円区間4回乗車で元取れるしね
あとICの一日券がウンコだし（笑）
あれ企画した本社の奴は相当なアホ
>>923
担当者が変わるとマーキングして前任者の臭い消しに必死になる会社ですから。
一日乗車券を…フリーチケットと訳しちゃってタダ乗車券かよ？と言われて、
ネイティブさんを雇用しました。 あんたら恵まれてるよ
改札で帽子被らないし、座れるし。
こちとら初電で客誰もいないのに起立だよ。
>>921
しかも旅行行っても自分の積み立て金からのお金だからな。
何か言われても行かないでお金戻ってきたほうがいい。 行かなきゃ4、5万戻ってくるので大きいよね
うちの地域は参加率悪くて他の地域から文句言われてる
ノリ悪いってね（笑）
班制度がしっかりしてる所は拒否権ないんだろうけどね
無駄な金を取られ過ぎてるよな。
こんなひどい会社他にないぞ。
40～50Kとか高いな！海外まで行くのかよｗ
組合員→旅行業者→組合幹部ｳﾏｰ、こうでっか？？
社員（と思しき人）たちに質問なんだけどさ
これだけ不平不満があって『匿名掲示板』に書き込んでるけど
本当に「そう思う」なら直接、助役や区長に意見してスッパリ辞めるって選択肢は無い訳？
だって現状に不満あるなら転職すれば済む話じゃん
それをさぁ、グダグダと御託並べて・・・結局、辞める気なんか毛頭ないんでしょ？
チョイ前に「Ａ職の人」の意見に「追歴試験受けて合格してから物を言え」って内容のレスがあったよね
俺から言わせりゃ「ＡだろうがＨだろうが無関係」
なまじ中途半端に我が社の飯を食ってる者より的を得てると思う
因みに俺は技術だけど「駅に行かなくて正解（まぁ、駅に行けなかったが正解だが）って思う
【イヤなら無理して在職しないで退職や転職】すりゃ良いんだと思うんだけどね
ご意見を伺いたい
終日立会いなのに17時台に1時間だけ両線立会いってどういう思考したらそんな事になるの？ラッシュはそんなすぐに終わらないんだけど
技術系は休み時間サッカーやバスケの練習出来るから良いだろw
技術は駅の奴隷だからしょうがないね
○○壊れたんで来て下さいって電話来て仮眠時間潰して飛んでいっても、速攻直しても手当てもなんもないし、お礼も言われないし
試運転列車やらが走るから検査できないし
工事多すぎてずっと臨泊だし
残業は大体40時間、オーバーしたらいないことになるし
休日はこっそり出てきてるし
自殺者でても変わらないしな
>>945
技術も職種が多いけど駅よりかは格段に良いよ
深夜労働・宿泊手当が付くし、ひと月30時間の残業でおｋだし
【何て言っても人間（客）と現金扱わない】ってのが最大の良いとこ！
基本的に対象は『物』だから乗務や駅の連中が可哀想に思える
職種転換も営業→技術は行けても逆は無理でしょ？
以前に駅から職転したのが居たけど「こんなに良いと思わなかったよ」ってさｗ
昼休みは１３時までグッスリお寝んねだよ♪ >>948
？
特にいいとも思えないけど？
他の奴はもっと悲惨な状況だと言ってたぞ
土方みたいな仕事は勘弁 >>948
>工事多すぎてずっと臨泊だし
残業は大体40時間、オーバーしたらいないことになるし
休日はこっそり出てきてるし
臨泊しても『勤務の赤線内』で振替休日も確実に取れる
駅なんかと違い予備なんか居なくても休みは取れるよ
臨泊何て年に何回もないけどね
>>949
舎監って今は居ないの？
元は運転士でしょ？ >>950
>土方みたいな仕事は勘弁
今は外注化が進んでるから「土方仕事」なんか昔の話だよ
どこの技術の人が言ったか知らんけどうちの部はそうです >>953
あなたのような人が増えるのを切に望む。
ヘルプラインも形骸化してるし、我慢するか辞めるかの二択しかない。 ほんとだよな。
今と昔は違うんだからその新人の性格にあった
指導しないとみんな嫌になって辞めてっちゃう。
監督者の一部に「そんなんじゃ甘い」とか言ってくるやついるけどなんにもわかってない。
なんで昔、自分がヤられてイヤだったことをやろうとするのか自分にはほんと、理解出来ないよ。
そんなやつらがコンプライアンスとか言ってるんだもんな。どうしようもない。
>>956
それほど、退職者がいっぱいいて人員が足りてないということだな。 >>940
Ａ職とか追歴試験とか書いてあるけど、そんなことば我が社で聞いたことないけど社員じゃないのかな？ >>951
毎月臨泊だらけなんだけど
区長の都合合わないとハンコ貰うためだけに休日こっそり出てきたり
全泊→半残→午後は帰ったことにして仕事継続（いないことになってるから金付かない）→臨泊→公休だけど夕方まで（休みだから金付かない）
とかままあるんだけど >>958
941に、Ａ職でなくて「Ａ資格」だわ とあるが？ >>959
区長の都合合わないとハンコ貰うためだけに休日こっそり出てきたり
おいおい、ダマテンで区長印を捺印してんのか？
良い職場で良い区長だな、うちじゃ考えられないよ
>全泊→半残→午後は帰ったことにして仕事継続（いないことになってるから金付かない）→臨泊→公休だけど夕方まで（休みだから金付かない）
とかままあるんだけど
どこの技術だよ？建本？改良？ >>959
ゴメンゴメン、自爆したわｗ
区長と都合が付かない時は公休の貴方が出てきて、区長印をもらうってことだよね！？ >>940
鉄道会社は温室育ちだから社会経験無さ過ぎて、他の業界に転職するスキルはない。
コンビニバイトすら勤まるかどうか。
やってる仕事の内容は工事の旗振りと変わらないからな。 >>952
テレビ番組で偉くなって本社に行った人？が昔取った杵柄で杭打ちをやってたのを観た人いますか？ ツーマン運転士が一番良いでしょ
ただボタン押すだけの簡単なお仕事
>>970
また行ってんのかよ。
どんだけ厚顔無恥なんだよな。
脳味噌腐ってんな。 >>971
C線だけだがあそこは遅れるからとにかくイライラするって同期が言ってる
Y線は知らんがワンマンもあるだろ スマホみたいな画面4枚で10両分のドア閉めゲームとか世の中馬鹿にしすぎだろ
でも今の所何も起きてないし
ワンマン化は止まらんよ
何か有ったときのためにツーマン用意しとくのが安全だとか安心じゃないのかね
へんなの
ＪＲや小田急には女性駅長がいますがメトロにも女性管区長はいるんですか？
>>977
人が死なない限り変わりません（社員の自殺は除く） オリパラまではツーマンで、そのあとワンマンの嵐だろうな。
有は相談始めてるし。
JR東のように労組への不満は燻ってるし何かのきっかけで一気に崩壊して合理化一直線だろうな
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
lud20230204080222ca
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