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新京成電鉄公式サイト
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https://www.shinkeisei.co.jp/welove/ CiaO CiaO（沿線情報ブログ）
https://ciao2.shinkeisei.co.jp ※前スレ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
中期経営計画（2019 年度～2021 年度）の策定について
https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2019/04/20190425_ir_disclosure.pdf セグメント別重点施策（抜粋）
＜運輸業＞
・安全管理体制の維持、向上
・連続立体交差事業（鎌ヶ谷大仏駅～くぬぎ山駅間）高架化の完成
・信号保安設備の保安度向上（ATS 装置の更新の完了）
・自然災害への対応（駅耐震補強、土留め擁壁補強の推進 等）
・バリアフリー化設備等整備事業への対応（多機能トイレ、ホーム内方線設置 等）
・永続的な利益確保に向けた増収施策および効率化施策の実施
・人材力の活用と働き方改革への対応
・サービス品質の向上（駅施設の改良･美化、ｻｰﾋﾞｽｽｷﾙ･品質向上に係る取り組み 等）
・バス事業における既存路線の見直しや新規路線展開による収益力の強化
１４年ぶりに新形式車両を導入します
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/14836/ 新京成電鉄では京成グループ標準車両として京成電鉄と共同で設計した新形式車両「80000形」を6両1編成導入します。
2019年冬に新京成線の松戸駅～京成津田沼駅間で営業運転を開始する予定です。
今回の新形式車両は「～受け継ぐ伝統と新たな価値の創造～」をコンセプトに、新京成電鉄がこれまで積極的に採用し続けた先進的な技術を核とし、更なる安全性、快適性、バリアフリー機能の向上につながる設備や最新の省エネ機器を導入しています。
外観デザインは質実さ、実用本位を基本としつつ、やわらかさを醸し出すため、丸みを帯びた形状にしました。
カラーリングは新たに上部にジェントルピンクのラインを配色し、高架区間走行時も当社のコーポレートカラーが周囲から見えるようにしました。
車内には、安全性の向上のために各車両に3台の防犯カメラを設置しました。
また、全てのお客さまに心地よくご利用いただけるよう先頭車両については従来と同等の車いすスペースを、中間の車両にはフリースペースを設置し、快適性を向上させました。
さらにLCD（液晶）車内案内表示器を2画面化し全てのドア上に設置し、お客さまへの情報提供機能の拡充を図りました。
そのほかにも、プラズマクラスターイオン発生装置を搭載し車内環境の改善を図りました。
最新技術も導入し更なる省エネルギー化を実現するなど、今回導入する80000形は安全・快適で環境にやさしい車両となっています。
あ、本当だ ID無しだわ
今まで気づかなかった
スレ立て乙
新京成の女神
中国や朝鮮・韓国の人びとと仲良くしましょう。
真衛生からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
真衛生からのお願いでした。
新京成線ホームで堂々と重なり合う 制服男女「大胆すぎる行為」に撮り鉄仰天
http://www.j-cast.com/2015/05/20235714.html 「ラブホ行っとけよクソがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ」――2015年5月19日、プロフィール欄で「撮り鉄」を名乗るユーザーが怒りを込めてツイートした。
合わせて投稿された写真には、学生服姿の男女が駅のホームで横になって抱き合い、重なり合う姿がとらえられている。
写真を投稿したツイッターユーザーが撮影のため訪れたのは、新京成線の前原駅。
周囲に住宅街が広がる比較的静かな駅だ。
スカートの中が見えそうな女子生徒
ホームの先端部でカメラを構え、入ってくる電車を撮影するつもりだった。
しかし、そこには思わぬ「先客」が。
なんと、学生服姿の男女が白昼堂々濃厚な絡みを披露しているではないか。
驚くというより腹に据えかねたのか、「ラブホ行っとけよ」発言の後、こう付け加えている。
「撮り鉄できねぇやろぉおおおおぉぉぉ ホームでヤるとか自慢かよクソがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ」
写真を見る限り、仰向けでホームに寝そべる女性の上に、うつぶせの形で男性が乗っている。
もちろんホームの先端部に囲いはなく、あまりに大胆な行動だ。
写真のインパクトも大きく、ツイートは素早く拡散された。
20日17時現在、5000回以上もリツイート（拡散）されている。
各種まとめサイトや掲示板にも次々と転載され、ネット上のホットな話題となっている。
こういうのは後々黒歴史になるからな、学校にメール添付、他拡散しておいて、別れた時のダメージにしとけば良い。
4年も前の記事のコピペに反応するって…(´･ω･`)
>>20 順調にできちゃった婚して、もう離婚してそう
保守はアカン
新鎌ヶ谷駅のパン屋とファミマ横の通路に足場組み始めたな
>>28 ついにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
便所が北総側にしかなくて駅員に「困りますよね・・・」って言われたな。
>>29 今までと違って新京成単独利用なら連絡改札方面使えないってこと？
>>28 改札機移設とあるけど、今ある機械をそのまま持っていくのかな？
新しい機械にすべて交換ではなく
>>34 でもカフェは新京成利用者も使えるようになった
>>35 何か問題でも？
>>37 出来てるからそう言ってるわけだが？
日本語と図（特に矢印）が理解出来んのか？
>>36 単なる興味
事前に新しい機械を据え付けて置かないのかな～、程度
>>34 北総線だけの駅舎になり、切符販売機・自動改札機も北総線だけのものになる
既存の乗り換え専用改札機だけがそもままで柵で閉塞される
新京成単独利用者が北総線駅から入り込む隙は無い
>>39 > 現在３台設置されている新京成専用の改札機は移設するとともに、車いす等をご利用されるお客さま向けに、幅の広い改札機を１台新設します。
3台はお古+1台新品
改札機だって安いものではないし、新京成の減価償却資産なんだから持っていくだろ
>>36 北総線の改札内にあるイデカフェの事なら、乗り換えしなきゃ入れなくなるだろ
今まではトイレ往来のため、改札内で開放されてる柵の切れ目から入り込めたけど
>>43 バカ正直にいちいち確認すりゃ、建前はダメって言うだろうが、しれっと利用する客もいて黙認状態
オレも2～3回新京成から入場してイデカフェ利用した事あるが、店へ行く時も戻って来るときも何も言われなかった
イデカフェを往復されたからと言って実害は無いし、客商売の私鉄は目くじら立てる気にもならんだろ
今は改札外にもイデカフェ出来たんで、わざわざ駅ナカ店舗は利用しなくなったがw
駅員が威張りくさって横柄だった国鉄時代も、私鉄の駅員はサービス業という印象だったなw
そんなんでいちいち客に注意したら、逆に立体交差事業の遅延について小一時間問い詰められるんじゃねぇのw
>>45 新京成は違った。京成も組合のアジビラがベタベタ貼ってて殺伐としてた。
>>44 以前、バカ正直にコーヒー屋行かせてくれと頼んだら軽くうなずく感じOKもらえたな
たまたま融通の効く駅員だったのかもしれんが、トイレ利用で通る奴も無言で行き来してるし、駅員はあまり注意をはらってなくどうでもいい感じがする
>>47 んだな。東武の職員もなかなかなものだったし、小湊なんてほぼ戦前のオイコラ口調。
千葉の鉄道員をなめんな、って感じだったね（小爺感
【ニュース】松戸ビルヂング、商業施設「キテミテマツド」上層階に新規店舗を追加し5月18日に第2弾を開業、松戸駅前の新たなランドマークに 千葉県松戸市
http://yutosoken.com/wp/2019/05/16/kitemite/ 今回第2弾でオープンする、家具・インテリア・生活雑貨「ホームズ KITE MITE MATSUDO店」は株式会社島忠の新業態。
Shop in Shop型で初めて家具とホームセンター商品をワンフロアで展開する店舗となる。
また、千葉県内初出店となる、遊びが学びに変わる次世代型テーマパーク「リトルプラネット」は、デジタル技術を駆使した様々な近未来的アトラクションが楽しめる屋内型のテーマパーク。
第2弾では、既存商圏に加え、広域商圏からの集客を見込む。
なお今後は、夏に大型書店（7階）、フードコート（10階）、屋上レストラン（R階）の開業を予定。
秋冬にかけてはアパレル・ライフスタイルショップ（2階）、飲食店（11階）などを順次開業するという。
「KITE MITE MATSUDO（キテミテマツド）」の所在地は千葉県松戸市松戸1307-1、交通はJR常磐線・新京成線「松戸」駅より徒歩約3分。
敷地面積は1万1,543.40㎡、延床面積は8万6,329.91㎡（商業棟は6万2,181.39㎡）。
構造・規模はSRC造S造一部RC造・地上11階地下2階建（商業棟部分）。
店舗数は約50店舗。
無理無理直ぐ廃れるわ、あんなとこ
JR駅直轄には勝てないよ
「京成アプリ」「新京成線アプリ」で列車走行位置連携を開始。5月20日13時から
新京成アプリは要アップデート
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1185130.html 京成電鉄と新京成電鉄は5月16日、5月20日13時から各社が提供するスマートフォンアプリ「京成アプリ」「新京成線アプリ」の間で、列車走行位置の連携を開始することを発表した。
新京成電鉄 新京成線と、京成電鉄 京成本線/京成千葉線との乗り換え駅である京成津田沼駅、成田スカイアクセス線/北総電鉄 北総線との乗り換え駅である新鎌ヶ谷駅に表示されている相互の路線名をタップすることで、乗り換え先アプリの列車走行位置画面を表示する機能を装備する。
両アプリはGoogle Play、App Storeで配信されており、いずれも利用は無料。
すでに新京成アプリを利用している場合は本連携に対応するためにアップデートが必要となる。
バスでも位置情報は当たり前だから、
さすがにバス以下の扱いということは無さそう。
まだ新鎌ヶ谷工事の様子を見てないけど
東武から乗り換えてくる時に
うっかり今までどおりに進んで
北総に入ってしまわないようになってる？
>>57 なってる訳無いだろ
改札機手前で気づくか否かだ
>>57-58 これまで何回か通路が変わったりする度に一定期間は警備員を配置して誘導・案内してるから、間違うバカはいないはず
新鎌ヶ谷駅の連絡通路、柵が仮設のものに置き換えられた
新京成オンリー利用者は臭いから羽田アクセス線に近づくなって事か
成田アクセスの間違いだったw
でも、トイレ貸してくれたんだろ？
知らなかったけど
いよいよだね。ところで上り線の高架化だけど、年度末の来年3月まで
かかるのかな？
下り線の時みたいに、早まって10月位に出来ない？
>>65 架線へ供給する電力ケーブルもかけ始めたし、あと半年もすれば走れそうな気もするけどどうだろうね
初富近辺だと、まだ上りの架線柱設置されてないけど。3月まではかからないでしょ。
確か押上線の曳舟の所を高架化するときは、片側を上げてから反対側を上げるまで
2年だったと思う。年内に終了するとイイね
>>68 京成船橋駅周辺の高架化のときも、そんな感じだった。
スレチだけど、この前京成の遮断機ヲノコギリで切ってニュースなった場所は、ちょうど高架化の反対側だった。
あっち側通ってればと思うと余計にイライラが募ってブチ切れたのかなと勝手に推測。
グモって電車来ないのに遮断器は下がりっぱなしにブチ切れただけだろ
高架化がどうこうとか余計なことを考えてられる精神状態とは思えぬ
北総線の新鎌ヶ谷駅がリニューアルします
https://tetsudo-ch.com/7723897.html 北総鉄道は5月28日、新鎌ヶ谷駅のリニューアルを行うと発表しました。北総鉄道の本格的な駅リニューアルは開業以来初めてとなります。
新鎌ヶ谷駅はこれまで新京成線との共同使用駅として営業していました。
新京成線連続立体交差事業の進捗に伴い、2019年6月16日(日)の始発から新京成線の改札口が新京成線高架下に移転し、改札口が分離しますので、今後は北総鉄道単独の駅として営業していくとのことです。
デザインコンセプトは『国内外を行き交うお客様にとって分かりやすく、地域に親しまれる駅』。
案内サインを一新するほか、駅構内の柱周りにも大型の案内サインを新設。
駅出入口の壁面は親しみの感じられる木目調を基調としたデザインとし、大型の駅名看板を設置することで視認性の向上を図ります。
駅出入口から改札付近のコンコース床タイルも改修。
2019年12月には駅出入口改札前への旅客案内表示器を新設し、改札入場前でも列車の発車時刻を確認できるようになります。
>>71 > デザインコンセプトは『国内外を行き交うお客様にとって分かりやすく、地域に親しまれる駅』
インバウンドの客は新鎌ヶ谷なんか素通りして東京へ行くから、途中下車や乗り換えしで行き交う外人なんか新鎌ヶ谷で殆ど見ないけど？
いや、アク特を新鎌で降りて乗り換える外人はある程度居るよ
この間もアジア系のネーチャンに乗り換えを聞かれた
最近はどこで外人の集団に出くわすかわからなくて、成田線のローカル電車に乗ったら
車両がスペイン人に占領されていてビビった事がある
東京駅で京葉線ホームの4番線に行くつもりが、地上４番線の京浜東北線に乗って
電車の中で俺に聞いてきた東南アジア系の姉ちゃんいたな。
乗ってから聞くんじゃねーよw
>>76 まあ、あれは34番線とか54番線とかにすべきだと思うわ。
総武線にも4番ホームあるからな。
新幹線は間空いて連番になってるけど。
京葉線はもっと利用しやすい時間に通勤快速欲しいわ、土日もそのままやれ
新京成民としては武蔵野線からの東京は身近な話ではあるからね
京成の電車は激暑い。夏なのに冷房入れる金ないのか？
京成は冷房付き
新京成は最近乗ってないから知らんけど
東武は8000系とかボロいヤツほど冷房効いてる印象
北初富駅の上りホーム、アスファルト舗装が終わって点字ブロックを埋め込む段階まで来たな
北初富の新駅舎って、かなり出来てたんだな
昨日から
>>71にあるイラストみたいに入口だけ先走ってるね
新京成線新鎌ヶ谷駅は北総鉄道への業務委託をやめて直営駅になるの？
近年は遠隔対応駅を増やして駅員減らしてるみたいだけど駅員足りるの？
>>93 駅員の総数は増やさずにやりくりするだろうから、新鎌ヶ谷に駅員配置する代わりに、北初富あたりが遠隔対応駅になりそう
>>97 連立工事が一段落するまでは引き上げない
終わればそうするけど
>>93 最寄りがみのり台の住民だが、無人駅でも日中の数時間は駅員がいる
車椅子の乗降客がいれば、駅に不在の時間帯でも隣の八柱から人員を派遣してる
えっ、無人駅なんてあんの？
降りたこと無いけど、フリー切符で降りる場合どうすんの？自動改札通れんじゃん。
>>100 無人になる駅にはテレビ電話が改札の内外にあんだろw
有るんだ？有難い
全駅下車の続きしたいから。次は夏発売だよね、乗り放題
駅舎はピカピカなのに、使い古した改札機を移設とは…
北初富は緑色なのに(
>>90参照）、新鎌ヶ谷は赤なんだな
いよいよ明日開業だね。陸軍ゆかりの新京成だから、この歌を歌って
歓迎したい
ダウンロード＆関連動画＞＞ 新京成線沿線の駅前って、どこも異様に狭い街なのは何でだ？東急目黒線みたいな感じだよな。
>>104 通路が1つ増えて、その分は違う形の機械が据え付けてある
新駅舎供用開始されたってのにスレはお通夜だなw
上り線高架移設されても似たようなもんだろうな
駅舎ができても高架になっても、通常ダイヤが劇的に変わるわけじゃないからなー
新鎌で折り返すことができるようになるとは言え
普段は出番ないだろうし
今までの花火大会の鎌ヶ谷大仏行きが高架後は新鎌ヶ谷行きになるわけか
高架は電車より道路への影響が大きい。当たり前だけど。
五香駅の放送で松戸方面(女性)と津田沼方面(男性)で「ごこう」のイントネーションが違うんだけど、地元ではどっちが一般的なの？
男性のイントネーションだと思ってたからちょっとびっくりした。
常盤平と八柱にずっと住んでるけど引っ越ししたすぎてたまらない
何もないしつまらないし電車少ないど田舎で辛い
都会住みの人たちが羨ましすぎる
京浜東北線の駅とか電車5分に一回来るのになー上野、秋葉原、東京、有楽町、新橋、品川駅直結だしさ
まじで京浜東北線の駅が最寄り駅の人が羨ましい
なんでこんなど田舎住んでるんだよって話だわ
さっさと引っ越ししたいわここを選んだ親を恨む毎日
京浜東北線の駅が最寄り駅の人たちを羨ましがる毎日
京浜東北線の例としての南浦和駅東京方面の時刻表
土曜日の11時台は1時間12本の電車
平均で5分に一回
16時～18時台は約14本一時間にある
東京方面の主な停車駅の一例（各駅停車）
上野、御徒町、秋葉原、神田、東京、有楽町、新橋、浜松町、田町、品川
このような主要駅に乗り換えなしで停車する首都圏の重要路線で住みたい沿線ランキング第3位に京浜東北線が選ばれた
一方例として稔台駅と常盤平駅は今の時間は10分に一回で一時間に6本の電車
南浦和駅の半分しかない
16時～18時台ですら土日祝日は一時間6本だけ
東京方面の駅に行くには松戸駅で乗り換え必須
話にならんわ
昔からここに住んでいる、実家がここにあるとかならばともかく最近や今現在にこの地域に引っ越し住むことを選ぶ人たちは完全に選択間違えてるよ
子供産まれて将来子供に「なんでもっと便利なところに住まなかったの？便利なところに住んでる人たちだが羨ましい」とか言われちゃうよきっと
昔は新京成は便利では東京勤務する人たちが沢山住んでいてらしくてその昔からずっと住んでらならともかく今現在新京成の駅が最寄り駅のところにわざわざ引っ越すとか正気じゃないね
まともな神経してたら家の最寄駅は新京成しか使えないところに住む引っ越そうとは思わないよね
まともな神経してたら山手線や京浜東北線、中央線のように便利な路線が最寄駅のところに住むよね
なんで今現在不便な路線しか使えないところに引っ越すのかって思っちゃうよ
私なんか京浜東北線が好きすぎて大宮駅～横浜駅まで順番通りに駅の名前覚えちゃったよ
京浜東北線が好きすぎて憧れだから覚えられる
新京成の駅は興味ないから順番通り覚えてないし覚える気もない
引っ越ししたい
こんな不便な路線の田舎から早く脱出したい
ここに住んでるとイライラするよ
自分の住みたい場所に住んでる人たちが羨ましい本当に
最寄駅が京浜東北線の駅の人達はそれが当たり前だから特に何も感じないんだろうね
私からしたら京浜東北線はかなり便利で羨ましい憧れの路線
こっちの身にもなってほしいよねこんなクソ田舎で不便な路線の場所に住んでいると毎日楽しくないしばしば引っ越ししたいとばかり考えるからな
最近はまた引っ越ししたい気持ちが強くなったよ
ほんと何も楽しくないよここ住んでいても
まともな神経してたらここよりも便利な場所に引っ越ししたいと思うのが普通
ここがあまりにも不便すぎるからね
ほんと辛すぎる
最近はほぼ毎日時々京浜東北線のことばかり考えてるし京浜東北線の駅の賃貸物件を意味もなく検索してる
早く京浜東北線が最寄り駅のところに引っ越したいなこんなクソ田舎路線とはさっさとおさらばしたい
もしこれから最寄駅が新京成の駅のみの場所に引っ越しするとか家を35年ローンとかで買う人いたら言ってやりたいよね
「こんな不便な路線しか使えないところに住むのはやめたほうがいい
もっと便利な路線があるしもし子供生まれた時も不便な路線の場所に住んでいたら子供になぜこんな不便な路線のところに引っ越ししたのかもっと便利な路線のところが良かったって言われるに違いない」
って言ってやりたいよね
私がそれを実体験したというか今現在もそうなんだからね
今後私みたいな犠牲者を出したくないもんだね
私が今もすごく苦しんでいて不便な思いしてるからこのような思いをする人が今後増えないで欲しいもんだよ
どう見ても新京成だけしか使えない駅は不便だよ
電車の本数は少ないは東京都内に行くには必ず乗り換え必要だし
私がいかに不便で苦痛な思いしてるか京浜東北線が最寄駅の人にはわからないだろうな
私も早く京浜東北線の世界に行きたいな
>>127 引っ越せばいいじゃん
もしかしてこどおじ？
>>121 それです
地元の人はどっち読みなんだろう？
地元行ったって完全に統一されたアクセントなんかある訳ねーだろアスペ
選挙や国勢調査の対象じゃあるまいし下らない事なんかいちいち調べない
「俺の周りでは○○が多い」みたいな脳内ソースに何の意味が？
大宮、さいたま新都心、与野、北浦和、浦和、南浦和、蕨、西川口、川口、赤羽、東十条、王子、上中里、田端、西日暮里、日暮里、鶯谷、上野、御徒町、秋葉原、神田、東京、有楽町、新橋、浜松町、田町、品川、大井町、大森、蒲田、川崎、鶴見、新子安、東神奈川、横浜
京浜東北線の大宮～横浜まで路線図見ずに順番通り打てたわ
やっぱ京浜東北線だよねー大好きだから駅の順番覚えられる
京浜東北線の駅が最寄駅のところに住みたいけど新京成とかいう不便な路線しか使えない駅のところに住んでいるから常日頃イライラするわ
「なんで私はこんなクソ路線のところに住んでるんだよ」って感じで最近はイライラ
引っ越ししたくてイライラするよ
京浜東北線の駅は覚えけど新京成の駅は順番通り覚えてないわというか覚えるつもりすらないわこんなクソ路線
クソみたいな場所に住んでいると常日頃イライラ
「なんで私は京浜東北線が最寄駅のところに住んでいないのか？なんで私はクソみたいな路線の場所に住んでいるのか？なんで京浜東北線のように便利な路線が最寄駅のところに住んでいるのか？なんで使えない路線が最寄駅のところに住んでいるのか？」
最近またこんな感じのこと思うようになったわ
ほんと田舎で暮らすって辛すぎるよ
京浜東北線ならば上野な秋葉原、東京、有楽町、新橋、品川駅直通だし山手線の新駅にも京浜東北線は止まるしまた便利になる
ほんと京浜東北線が羨ましいイライラするわ
なら、引っ越せよ？沿線住民のガイジとおなじで糖質か？
混んでる路線は南浦和や蒲田、上野除けば両端じゃなきゃメリットねーぞ
>>138 住みたいところに住めばいいじゃない
誰も引き留めてないのにｗ
親に寄生していないと死んじゃう屑無職なの？
新津田沼発の終電あと5分遅くしてよ。
そうすれば東京発0.01の快速乗っても間に合うから(´・ω・`)
いや、2分は無理だし、そもそもその時間って乗る奴らの民度も低いし接続待ちでJR 遅れることざらだから宛てに出来んわ。上野から京成載ってるならまだしも
>>142 そもそも最寄駅が津田沼駅じゃなくて乗り換え必要な新京成の駅のところに住んでることが間違い
最寄駅が津田沼駅のところに引っ越しすれば解決することだよそれ
「京成きっずアカデミー」参加者募集
https://railf.jp/event/2019/06/24/151500.html 京成グループでは，2019（令和元）年7月28日（日）から8月27日（火）までの間，小学生を対象に京成グループの仕事を楽しく学べる職業体験形学習プログラム「京成きっずアカデミー」を開催します．
>>147 泥酔して寝過ごした客の（駅務員･乗務員にとっての）安全な起こし方とか
トラブルにならない駅外への叩き出し方を学ぶんですね
今時新京成しか使えない駅のところに住む引っ越すとか正気じゃないよね
住みたい沿線ランキングや住んでみてよかった沿線ランキングで新京成線はランキング外だし
ランキングに入っているのは山手線や我が憧れの京浜東北線、中央線等の素晴らしい沿線が上位
そりゃあ新京成だけだと都心行くのに乗り換え必要になるもんなしかも電車の本数も少ないわで話にならないもんねそんな沿線がランキングに入るわけねえわ
山手線や京浜東北線、中央線は昼間でも3分や五分に一回は電車来るからな
これから新京成しか使えない場所に引っ越ししたり家買う人はやめたほうがいいよ
賃貸なら引っ越ししやすいからともかくね
子供生まれた時に「なんで山手線や京浜東北線、中央線の駅のところに家買わなかったの？」とか言われるハメになるよ
2018年住みたい沿線ランキング
1位 JR山手線
2位 東急東横線
3位 JR京浜東北線
4位 JR中央線
5位 東京メトロ丸ノ内線
6位 東急田園都市線
7位 東京メトロ銀座線
8位 京王線
9位 小田急線
10位 東京メトロ日比谷線
これが現実
どれも優れた路線ばかり
そりゃあ不便な路線はあえてそこに引っ越しするとか住もうなんて普通思わねえわ
>>151 キモ鉄ヲタ素人童貞男は心配する必要ないから気楽だな
今日も車内でｵﾓﾆ達が家々のキムチを振る舞っていた。
こういう暖かみのある風景を見ると、
帰って来てよかったと思っ。
中国や朝鮮・韓国の人びとと仲良くしましょう。
やぱり目に見えて海外の人々が増えましたね。
沿線から働き盛りや若者が消えたのを補てんしているから、将来安泰といったところでしょうか。
新京成電鉄、運賃値上げへ
消費税率引き上げ相当分を転嫁
https://trafficnews.jp/post/87488 新京成電鉄は2019年7月1日（月）、旅客運賃の改定に伴う変更認可申請を、国土交通大臣宛に同日行ったと発表しました。
10月1日（火）に消費税率が8％から10％に引き上げられることに伴い、その相当分を転嫁するといいます。
改定率は、普通運賃が1.868％、定期運賃の通勤が1.841％、通学が1.781％です。
普通運賃は、初乗り（1～5km、IC）が現行144円から147円に値上がりします。
きっぷは150円のまま変わりません。
18～22kmのICは237円から242円に、きっぷは240円から250円にそれぞれ変わります。
通勤定期運賃は、大人1か月あたり100円から170円、通学定期運賃は大人1か月あたり50円から90円アップします。
この間高架部分の進捗状況を見て来たけど、物凄く進んでいるね
年内に完成は間違い無いだろう
新京成電鉄、「トイ・ストーリー4」公開記念 重ね捺しスタンプラリー
https://raillab.jp/news/article/16099 新京成電鉄は2019年7月12日(金)から9月1日(日)まで、映画「トイ・ストーリー4」が全国で公開されることを記念し、「新京成スタンプラリー2019」を開催します。
このスタンプラリーは、新京成線から直通で行ける千葉中央駅直結の映画館「京成ローザ⑩」とのタイアップ企画です。
「新京成スタンプラリー2019」は、同社初の重ね捺しスタンプラリーです。
新京成線の松戸駅、元山駅、新鎌ヶ谷駅、新津田沼駅と千葉中央駅直結の「京成ローザ⑩」イースト館に設置されたスタンプ計5つを1つずつ重ね捺しすることで、「トイ・ストーリー4」のあるキャラクターが完成します。
スタンプを5つ重ね捺してキャラクターを完成させ、「京成ローザ⑩」でスタンプカードを提示すると、先着300名に「フォーキーキット」と「オリジナルステッカー」、「トイ・ストーリー4」オリジナルグッズの応募券が贈られます。
また、「京成ローザ⑩」で「トイ・ストーリー4」を鑑賞し、半券を応募券に貼り付け専用BOXに投函すると、抽選で27名に「トイ・ストーリー4」のパーカーやTシャツ、キャップなどのオリジナルグッズが当たります。
電車の到着が6分も遅れてるのにホームでの放送も車内放送もなにもないのね。
新京成はそれが普通なの？
普通
特に車椅子馬鹿とかのせいで乗車と降車に遅れる。
ふた駅しか乗らないなら車かタクシー使えやと
6分遅れってラッシュ時の松戸でも滅多にないんだが・・・
>>163 遅れるのは構わないんだけど、なんで構内放送しないのかなって話し
>>164 今朝の五香駅7:19発松戸行きが到着したのは7:25
これだけ遅れてるにも関わらずホームでの案内放送や到着してからの車内放送での説明はなし
他の路線だったら必ず状況説明やいつ頃到着するか案内するよね
新京成はそういう体質なのかなと思って
新津田沼で待ってると大抵3分遅れがデフォだし、その程度遅れと思って無いんだよ。単線区間あるから、回復もままならんし
昔、新津田沼が地下道でホーム繋いでいたころの写真どこかにありませんかね
新系性電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、タバコ臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから、乗車するように心がけましょう。
新系性電鉄からのお願いでした。
だから、身障者特にオツムアウアウアーを単独で乗せなきゃいいだけだろ？
【新京成線 遅延】
新京成線は、１４時２８分頃、薬園台駅～前原駅間での人身事故の影響で、遅れがでています。
なお、京成千葉線への直通運転を中止しています。
お客様にはご迷惑をおかけし申し訳ございません。
京成・新京成・北総鉄道 花火ナイター号 運転
https://www.tetsudo.com/event/25878/ 京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道は、「第18回 京成グループ花火ナイター」の開催を記念して、「京成グループ 花火ナイター号」を運転。
運転期間は、2019年7月8日（月）～29日（月）（予定）。
イベントPR用ヘッドマークを列車の各先頭部に掲出。
使用車両は、京成電鉄が3000形6両編成1本、新京成電鉄がN800形6両編成1本、北総鉄道が7300形8両編成1本。
運転区間は、3000形が京成本線・千葉線・千原線・東成田線、N800形が新京成線、京成千葉線、7300形が北総線、京成押上線など。
>>175 まさか新型導入するとは思ってなかったからビックリ
>>177 ただ、沿線は朝鮮や中国の人びとで溢れているから、
4か国語対応なんかは今の古車両でもすべきだ。
>>175 N8000形 ってなんだよ？
導入予定の80000形に「N」はつかないぞ
新型車って京成グループ以外でそっくりなの使ってる所ある？
8518が京成乗り入れ非対応に
昨晩、みのり台駅のホーム端に撮り鉄が3人もいたけど、なんか珍しい車体でもあるのか？
新車なんてまだ先の話だろうに…
「松戸花火大会イン2019」に合わせ、臨時列車を運行（8/3）
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/15193/ 新京成電鉄では、８月３日（土）に開催される「松戸花火大会イン２０１９」に合わせて臨時列車を運行します。
これにより、同花火大会へお出かけになるお客さまの利便性向上や、駅や車内の混雑緩和を図ります。
■「松戸花火大会2019」開催日の新京成電鉄臨時列車
＜花火大会開催前＞
●松戸方面行き
・くぬぎ山発17:54～松戸着18:09
・京成津田沼発17:56～くぬぎ山発18:24～松戸着18:40※京成津田沼～くぬぎ山間延長運転
・くぬぎ山発18:36～松戸着18:51
●くぬぎ山行き
・松戸発18:16～くぬぎ山着18:31
・松戸発18:48～くぬぎ山着19:02
・松戸発18:58～くぬぎ山着19:12
＜花火大会終了後＞
●くぬぎ山行き
・松戸発20:35～くぬぎ山着20:49
・松戸発20:47～くぬぎ山着21:01
・松戸発20:59～くぬぎ山着21:14
・松戸発21:13～くぬぎ山着21:27
・松戸発21:26～くぬぎ山着21:40
・松戸発21:38～くぬぎ山着21:52
新京成、夕方や夜も5分おきに電車出さないと
何、満員に詰め込んで、せこく稼ごうとしてるの
>>196 光熱費ケチれば黒字化できるのがわかってしまったからな(´・ω・`)
全員座らせる必要ないし、この沿線と東武の沿線、というか千葉民がそういう馬鹿なのか知らんけど、ひと駅ふた駅で降りる癖に座る馬鹿が結構居るからな。さっさとすぐ降りれる準備でもしとけよと。
松戸発なら八柱駅前後で大抵かなり降りるだろ？
>>199 座席満席のように見えても、8人掛けロングシートに6人しか座ってないのが千葉クオリティ
というか海浜幕張の方が花火大会としてはデカイのか、わざわざ松戸に行く理由無くなったわ
>>202 なにを今更
デカいどころか県内最大、国内でも有数の打ち上げ数だぞ
>>203今帰宅
毎年長岡高崎とか遠出してたから知らなかったわ。
今年は普通に幕張観に行く。
帰りの京葉線がカオスになりそう
新京成線は、１３時１３分頃、くぬぎ山駅～北初富駅間での車両故障の影響で、遅れがでています。
なお、京成千葉線への直通運転を中止しています。
ＪＲ各線、京成線、北総線、東武アーバンパークライン（柏～船橋間）、東葉高速線に振替輸送を依頼しています。
>>204 千葉市の配付紙にゴミ清掃ボランティア記載があったよ
>>212 まとめの
odai/2156479318829197901
で見ろ
ふなばし9路線鉄道スタンプラリー
https://www.city.funabashi.lg.jp/event/festival/p046571.html 市内にある9路線35駅の鉄道網を活用したスタンプラリーは今年で4回目となりました！
鉄道に乗って、新たな船橋の魅力を見つけてみませんか？
また、昨年度制作したふなばし9路線鉄道スタンプラリーオリジナルソング「ふなばしの電車～Let's go! 35駅～」をみんなで聴いて、全部駅名を覚えよう！
歌はYouTubeで聴くことができます。
さらに、9月7日は最終日を飾る、フィナーレフェスタを開催します！
スタンプラリー実施期間
令和元年8月10日（土曜日）～9月7日（土曜日）
スタンプ設置駅（計25駅）
新京成電鉄：薬園台駅・高根公団駅・二和向台駅
【鉄道情報】京成線、原因不明の停電のため運転見合わせ、復旧見込み立たず電車から降ろされる
http://2chb.net/r/newsplus/1565052150/1 【鉄道】京成線停電 8本の電車が駅間に…線路を歩く乗客 ※画像
http://2chb.net/r/newsplus/1565057970/1 【鉄道】京成線、停電のため運転見合わせ…電車内に取り残されていた乗客全員降ろす 15人体調不良訴え 6人搬送
http://2chb.net/r/newsplus/1565057298/1 【鉄道】京成線、停電のため運転見合わせ…止まった電車内で乗客７人が体調不良を訴え 搬送へ
http://2chb.net/r/newsplus/1565055096/1 京成線、停電で複数車両が停車中 エアコン動かず乗客14人が体調不良に
http://2chb.net/r/news/1565056573/1 停電により京成線、浅草線、京急線見合わせで空港に行けない旅行客続出か 意外とインフラボロボロだなこの国 [541636285]
http://2chb.net/r/poverty/1565057328/1 京成電鉄「ここで電車をエアコンごと止めてじっくり蒸します」 [399583221]
http://2chb.net/r/poverty/1565098506/1 >>217 たかが私企業、無限責任を負ってる訳ねーだろ
だから、怒って自動改札扉蹴って出た客？も無視してるのか
じゃあ書き込み。
今工事やってる高架部分の架線かける支柱、そっぽ向いてるけどあれでいいのか？
あれでいいよ
架線かける時、向きを直せるよう自由に回転する構造だから
ベッセルホテル開発、「ベッセルイン京成津田沼駅前」を2020年1月に開業
https://www.traicy.com/20190808-vessel ベッセルホテル開発は、「ベッセルイン京成津田沼駅前」を2020年1月に開業する。
京成津田沼ビル（仮称）の5階から10階部分を使用し、シングルルーム、ツインルーム、トリプルルーム、フォースルームを計92室設置する。
「リトルラグジュアリー」をコンセプトに、シンプルな家具を設置し、色使いにもこだわる。
朝食は、千葉県産の食材を使用したメニューを中心とする和洋ビュッフェスタイルを予定している。
アクセスは京成線・新京成線の京成津田沼駅より徒歩1分。
>>225 ベッセルって勝田台の駅前に有るな
京成と関係あるのかね？
>>227 元々は広島の土建業者
西日本を中心に事業展開してきたが、ホテル事業に差参入し近年は東日本にも進出している
京成との資本関係はない
ベッセルインが入るビルも古くなってきてるよな。スポーツクラブが入っていたり、
結構傷んでいるのでは。
駅ビルのサンロードはもっと古いが地元の共有だから、なおさら建替え難しい。
津田沼グランドホテル
→ザ・クレストホテル津田沼
だっけか？
ここから、しばらく宿泊施設としては期間空いたなぁ。
>>232 8000形がデビューしたのは1978年で、すでに40年以上経過した現在でも現役なんだから、べつに使いすぎとは思わない
書いててそう思ったw
松戸→我孫子→成田→成田空港と乗り換えるか、アクセス線に乗り換えるかだね
松戸～新鎌でアクセス特急に接続する優等列車を検討してるとかしてないとか
新津田沼～新鎌ヶ谷～成田空港とか思ったけど
普通に京成津田沼経由でいいじゃんって思った
待避設備無いのにどうやって優等列車走らせるんだ
野田線みたく整備するのか
野田線は複線化、駅の改築とセットでやってるからな。
新京成にそんな余裕はない。
いっそのこと新新京成として、京成津田沼～新津田沼～北習志野～新鎌ヶ谷～松戸をほぼ直線で結んだらよくね？
単線でも速達効果出そう
予算とか用地買収とか言いっこなしね
>>246 アーパーの野田市内は単線のままだぞ。
あそこは大昔に貨物があったから国鉄型配線の駅が多いけど。
20年以上前には急行運転も検討していたみたいだが、急行運転ではなくスピードアップによる効率化を選んだ。
現状は以前の43分運転に戻ったのだから、また急行運転も検討して貰いたい。
カーブだらけの新京成だから、いっその事新型の振り子電車の導入を
したらどうだ？ まあ、乗客は大変な事になりそうだが
振り子はきれいなカーブが長く続かないと効果が薄かったような
新京成のカーブはそういうのとは違うし
旧国鉄の381系を通勤用に改造して復活させれば良い。自然振り子だから
制御遅れで乗客が立っていられないようになるｗ
何だか新鎌でピンク色の電車が高架線を走っていると違和感があるよな
新京成と言えば、地べたをクネクネ走っている印象だから
いや、この間見たら妙に違和感があったんだよ
やっぱり電車の色って大事なんだなと思ったｗ
ところで、上り線の高架化はマダ？
遅くとも今年度末までに高架化の予定
実際には年内行けるんじゃねって気もするが…
初富と北初富が12月にああなると鎌ヶ谷市に通告済みのようだから、
それより1ヶ月前には高架になってるんじゃないかと
「ああなる」という書き方なのは、議員チラシの内容を覚えてないから
どピンクの電車なんてどこをどう走っていても違和感ありまくりだろ
外板塗装色なんか乗ってしまえば見えないし～
と思ったら内装色までピンク orz
いやー、京急の事故、青砥発だからクロスシートの京急車両じゃ無くて良かった、本当に良かった
事故起こしたトラック野郎は二度と人に生まれ変わるなよ
>>262 やっぱり年内には何とかなりそうなのね
まあ、下り線が上がってもうすぐ2年だしね
>>266 いや、問題は踏切のある箇所を120km/hで走っている事だよ
やっぱり線路と道路は立体交差化するべき
最近トラック系とか老害とか始末悪過ぎ
今のバブル迄の老害の年金下げて年金3号廃止して、トラックの筐体自体特にフロントは事故おこしたら即死する位弱くしないとだめだわ。
荷物は大事だからそこはある程度の強度必要だけどドライバーは特段大事でも無いしな
小学生の時に乗ってた新京成電車が踏切で車と衝突した事があった。
自分はドア横、一番端の座席に座ってたんだけど、急ブレーキの反動で横っ腹に肘掛け部分のパイプが押しつけられてアザになったの思い出したわ。
駅出た直後だったから、まだ低速だったけど、急ブレーキは結構な衝撃だった。
>>269 今どき高齢ドライバーを排除したら貨物も旅客も回らないぞ。
それでなくても団塊世代が70代に入って労働人口が激減中なんだから。
なら、そういった70以上の施設とかにトラック突っ込んで燃やせよ
>>270 新京成の場合は、踏切は多いけど速度が低いからまだ救われるよね
今回の事故のように、京急の場合はシャレにならない
新京成線は沿線のアウアウアーガイジや在チョンはどんどん轢き殺すべき
>>275 区間によるが、最高速度はたしか85km/h
新津ー京津間は40km/hくらいじゃなかったっけ
中国や朝鮮・韓国の人びとと仲良くしましょう。
台風15号接近に伴う 電車の運行について
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/15466/ 9月8日（日）から9月9日（月）にかけて、台風15号接近の影響により大雨や強風が予想されます。
天候状況によっては、電車の遅れや運転見合わせが発生する場合がありますので、ご利用の際は最新の運行状況をご確認いただき、お時間に余裕をもってご利用いただきますようお願いいたします。
運休なんて新京成らしくない
運転再開を待つ社畜の皆さん@みのり台
動いてはいるけど本数が少ない上に松戸で詰まったりしてるな
>>289 新京成がうごいてるのに、常磐線がまだなので、ホームがパンク状態
列車の進入も危険な状態だとか
まだ電車凄い混んでるし、時間調整か途中駅でしばらく停車したままだったりする。
【鉄道】千葉県 津田沼駅に長蛇の列
http://2chb.net/r/newsplus/1568002534/ 津田沼駅がこんな状態なのも、他線が再開しない中、新京成が早々と運転再開したのも、一因だろう
久々にタヌキ車か
こいつまだ重機の餌になってねえのか…
森田知事の大失態でしょ💢
今朝になってようやく自衛隊に災害派遣要請
千葉県が自衛隊に災害派遣要請、断水6市町に給水車両
>>299 うじうじ過去のことなんて考えないで
俺と前向いて青春しようぜ！
新京成の女神
松戸新京成バス バス車両見学会・体験乗車会
https://www.tetsudo.com/event/26778/ 松戸新京成バスは、バス車両見学会、高速バス車両体験乗車会を開催。
開催日時は、2019年9月22日（日）10:00～13:00。
開催場所は、松戸営業所（紙敷車庫）。
参加無料。
3307号車、3748号車、3805号車などの車両展示、高速バス車両（MH201号車）の展示・体験乗車、洗車機体験、グッズ販売などを実施。
グッズの販売品目（価格）は、「バスの日イベント記念プレート」（2,000円）、「バス型ターポリンバック」（各3,000円）など。
>>304 行ってきたが、展示車両の行先表示が出ていなかったのが残念だった。
新京成電鉄「鉄道の日記念乗車券」八柱駅乗車券に「八〇〇〇〇形」
https://news.mynavi.jp/article/20190923-896910/ 新京成電鉄は10月14日の「鉄道の日」を記念し、今冬デビュー予定の新形式車両80000形をデザインした「鉄道の日記念乗車券」を10月1日に発売する。
記念乗車券は同社が発売する80000形グッズとしても初めての商品となる。
八柱駅から250円区間と新津田沼駅から250円区間の2枚組で、八柱駅の乗車券券面は電車の形の枠で囲んだ「八〇〇〇〇形」の文字と「柱」の文字で「八柱駅」を表現した。
台紙にも80000形の外観や前面、車内のイメージを掲載し、運行開始への期待を高めるデザインとした。価格は500円。
実車なら良く見えるかと思ったけどそうでもねえな
ウィラーな塗り分けがやっぱり微妙
ピンクになってから何年たってんだよ
塗装の批判するのいい加減諦めろ
発表時のイラストでは80000の方がカッコいいと思ったけど、
実際は3100の方が全然いいな。
兄弟車だったのね
京成にオレンジのイメージないから違和感
ピンクになってから数年経つが
流石にもう慣れてきて違和感は無いな。
茶色の車両ってまだ走ってるのね！
今日初めて乗ったよ！
昔のまんまのやつは近いうち重機の餌になると思われる。
たぬきはあと何編成残ってる？
初めて新車が入ったのが消防の頃だったから40年近く使われてんのか。
ババアが顔を真っ白にして
若い娘のするピンクの口紅を
塗りたくったイメージがいまだにするので
全然馴染めない
大仏とか高根木戸とか昔は駅舎が島式ホームの端っこにあったけど
駅舎と踏切の間には遮断器あったっけ？
だいぶ昔のことだから忘れてしまった。
もちろんありましたよ。
あの真ん中で離合を見てるのが好きでした。
野田線急行概要発表
船橋～柏は終日急行運転
途中新鎌ヶ谷、高柳停車
これはなかなか
柏印南で退避可能なのは六実と高柳だけだから、せいぜい一本前の各駅停車を追い越すだけか
>>327 待避線があるけど、だからと言ってそこを通過するとその先で各停に追いついて、どん詰まるからじゃね
高柳栄えそうですね。
新京成も乗換駅だけ止まるように急行を。
松戸ー八柱ー新鎌ヶ谷ー北習志野ー新津田沼ー京成津田沼ー幕張本郷ー千葉ー千葉中央
40分程度で
津田沼が目的地の人、いくらか東武に奪われそうだね
新鎌ヶ谷→船橋→津田沼
たった２駅（総武各停使用でも３駅）は強い
今のままでも乗り換えがスムーズに行けば東武経由の方が早いんじゃね？
>>331 新鎌ヶ谷 ー 新津田沼（新京成）220円
新鎌ヶ谷 ー JR津田沼（東武 JR）360円
船橋での乗り換えの手間と運賃考えたら、わずか数分のためにわざわざアーパー乗るかな？
>>335 駅そのものが目的地ってことはあんまりないと思う
奏の杜や千葉工大に行くならJR津田沼が便利だし、イオンやヨーカドーなら新津田沼が圧倒的に近い
結局は目的地次第なのは今と変わらないから、東武経由が多少速くても流動はないんじゃね？
新鎌ヶ谷～船橋ノンストップ11分は凄いな
まあ各停でも16分程度だけど、たった１駅で到着というのは心理的に大きい
アーパースレ逝けやボケ
スレタイ読めねえのかクソ朝鮮人
津田沼より新鎌ヶ谷から千葉行くのに、
新京成の千葉直通より船橋乗り換えの方は早い可能性がある。
新津田沼からJR津田沼の乗り換えは人も多いし雨降ると面倒
多分知らんと思うけど40数年くらい前は確かアーケードで繋がってたんだよな
今ならペデストリアンデッキで繋げばいいのにって思う
ヨーカ堂とmina物故わせばできるやろ
>>341 せめてそば屋の横から出れるようにして欲しい
JR津田沼駅は、国鉄が習志野市と船橋市の市境いなんてややこしい場所に北口を造ったのがそもそもの間違い
両市の縄張り意識と利権が複雑に絡んで、北口の再開発整備や利用者の利便化が遅々として進まない
>>339 東武なんて複線化した上に高柳に待避線も作ったからな
要はやる気の問題
新京成やアーパーみたいな環状路線に優等列車が要るかどうかは悩ましいわね。
多くの旅客は放射状路線との乗換で入れ替わるんだし。
乗り通しで千葉から埼玉にいくなら線形がよく駅数が少ない武蔵野線が最強だし。
ペデは造るつもりだったんだよ
PIAのビルも新京成だし
放射線での優等列車の必要性は判らないが、
所要時間が３０分以上が１９分だと相当インパクトはあると思う。
>>348 まぁ、新京成の場合は距離が短いし、カーブも多いから浅草線のエアポート快特の様になりそうだな…
80000増備でたぬきや8000を減らして所要時間短縮させる方がまだ可能性ありそう
まあ8000はSiC入れる位だしあと10年は走らせそうだけど
減便ダイヤ・8→6両減車に加えホーム冗長部の閉鎖
これだけの仕打ちをされて、まだ新京成に楽観的希望をもってるアホの気が知れない…
>>356 使う必要がない部分を閉鎖するのは当たり前だろ。
飛び込みだけでなく新京成の場合は盛りの付いた高校生が変なことをするし。
そりゃ閉鎖するでしょ
高校生が青姦に使うんだから
新京成沿線の人口ピークはとっくに終わってる
高速化も速達便も８両も不要になったんだよ
厳しい意見だけど同感だね、新鎌の高架化だけが良いニュース
周辺住まいが底辺やアウアウアー飼いのクズ多いからな、責任持って早めに始末しろやと
今現在ダイヤに関するニュースが無いから
今回も改正や修正は無しか。
2015年が最後だから、そろそろ有っていいような。
両社乗り入れやちはら台直通はまだ先かな。
関連事業がほとんどないから鉄道がダメだともう終わりなんだよな。バスも高速路線がたくさんあるわけでもないし。
>>368 これ、どこで撮った写真？
くぬぎ山に見えないの俺だけ？
ごめん、逗子駅じゃないね。
神奈川県の総合車両製作所。
松戸から千葉で検索したら、市川までバスで出て総武快速が最速と出たんだが
新京成ってそんなに遅いんか？
>>375 地図見りゃ分かるだろうが
直線的に逝けや！
千葉ニュータウンに不足しているのは家電量販店だけ(´・ω・`)
>>374 新京成は東急車輌時代を含めて横浜との取引は殆どどないかと
スマン、調べたら↑のは京成3100の事だった。
新京成の80000な日車豊川だね。
東武野田線の予想にもしなかった急行運転
新京成も急行運転して、所要時間１０分短縮できたら、利用者増えるぞ。
松戸－八柱－くぬぎ山（緩急接続）－新鎌ヶ谷－北習志野－新津田沼－京成津田沼
>>382 退避施設のない新京成でそれやったら大幅減便確定なんだが(´･ω･`)
あ、新京成にしたら願ったり叶ったりかw
野田線の柏－船橋は表定60km/h超えるからかなり本気だよな
大宮－春日部も60km/h超えてる
新京成は新鎌ヶ谷あたりに退避設備作って、京成千葉線内も急行運転してほしいものだが。
松戸発時刻
00 20 40 急行 千葉中央
02 22 42 各停 新津田沼
12 32 52 各停 千葉中央
こんな感じで千葉への速達サービスを図ってほしいもの
>>383 急行のために普通が減便
↓
急行利用低迷のため、急行が廃止だが、
普通はそのまま
の流れだよな
>>382 それできたら最高ですね。
道路状況の悪いこの地域では重宝されます。
できれば
松戸－八柱－くぬぎ山（緩急接続）－新鎌ヶ谷－北習志野－新津田沼－京成津田沼
－幕張本郷－京成千葉－千葉中央まで現行より10分程短縮して50分で行ければ、
JRや京成の選択は無くなるのですが。
のですが。
千葉への速達サービスなら、直通は千葉線内だけでも急行運転してほしい
これは京成の範疇になるのかもしれないが
新京成は鎌ヶ谷大仏あたりを境界に、松戸駅まで乗り通す人と新津田沼まで乗り通す人が分かれそう
>>385 昭和時代にあった千葉線快速の廃止後に普通のみ終日10分間隔ダイヤになったよ。
>>389 上野の会社に勤めていたとき、北習志野に住んでた課長は松戸経由で通勤してた
所要時間は津田沼経由とほとんど変わらないけど、乗り換えが楽なのと新京成内は結構座れるというのが理由だった
まだ東葉高速線がなかった頃の話
>>392 上野は商業の街から文化の街へと変わり、
新京成で都内に通勤などする人はすっかり昔の話となって久しい。
辛うじて残っていたそういった団塊世代はご隠居。
392氏のコメントは活気があった頃の新京成を思い出し、感慨深い。
>>393 新京成から常磐総武に乗り換えて都内に通勤通学してる人まだまだ沢山いるだろ
北総や東葉高速運賃高いし
父が総武快速で都内まで通勤してるけど、新鎌から東武で船橋経由だと総武快速が混んでて大変らしくて、新京成で新津まで出て津田沼始発の総武快速に乗ってるって言ってた。
>>386 くぬぎ山の両方向クロッシングポイントをフル活用して、５分以内に緩急接続をするんです。
上下線とも時間をずらせば可能。
京成津田沼５番をフル活用してるから、お手の物だと思うけど。
鎌ヶ谷大仏駅横のバス営業所が移転すればホーム増設出来ないかな？
>>398 新ホームにアプローチする線路までは無理やね
N828Fが80000形けん引の為に印旛車庫へ回送されたけど、80000形ってもう運ばれてくるのか？
それはそうと最近また前原で高校生が盛んになってる
この間手◯んしてた
なかなか目撃情報あがらんな
いつものスジではないのかもしれん
ツイートの画像で窓に貼ってある紙を見ると、着駅は蘇我でなく越谷（タ）になってる。
>>408 コンテナ以外の車扱いが越谷だけになったとか何とか
80000甲種の9774レ、東海道線の踏切事故などの影響で大遅延（1時間20分くらい）の出発から、今は新居町で抑止中らしい。
新居町ってどこかと思ったら豊橋市から静岡県に入ってすぐか。
先は長いな。
【新京成】80000形80016編成甲種輸送
https://2nd-train.net/topics/article/25107/ 新京成電鉄殿 80000形初出場の文字も
西岡崎－安城間の踏切事故で東海道線が長時間止まってたけど、無事に輸送できたんだな
>>418 よそが止まってるのに動かしたらまた津田沼で人が溢れるじゃん
>>420 動いているのは新京成だけ、jrとかはとまっているから、ターミナルで人が溢れる事は無いと思う
>>412 >>417 インバーター制御装置は三菱製で8800形更新車とは異なるものを装備
IRアンテナは装備しておらず、N800一次車の時とは異なり台座もない
SRアンテナが2本つけられている
>>419 新鎌ヶ谷ホームの囲い板が撤去されてたから近々鉄道部の高架化完了かなと思ってたが12月かよw
>>419 > 連続立体交差事業「鎌ヶ谷大仏～くぬぎ山」、上り線を高架化（12/1～）
>
>
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/15701/ > キター！
くぬぎ山直近の464踏切がうんこすぎて高架化完成あまり嬉しくない
>>419 ようやくだね、80000はこれに合わせて運行開始なのかな？
>>425 そこは北千葉道路の完成によって交通量が減る予定だから特に対策はしない。
ということかな。
>>420 ＪＲの運航に合わせて止めるんでしょ
運航可能ならの前提付きで、松戸、津田沼でのＪＲの最終便乗り換え客が
乗れるようにするのかと
まだ間引き運転ながら運行予定。
運休時間は未定。頑張るなあ。
台風19号接近に伴う 電車の運行について（13時00分現在）
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/15724/ 台風19号の接近により10月12日（土）から10月13日（日）にかけて、新京成線沿線においても非常に強い風や大雨が予報されております。
12日（土）については、15時以降間引き運転を行います。
なお、天候状況によっては、運転の見合わせや運転本数を削減する可能性があるほか、終電が繰り上げとなる可能性があります。
13日（日）についても、天候状況や点検結果によっては運転の見合わせや運行本数を削減する可能性があります。
ご利用の際は最新の運行状況や気象状況に十分ご注意ください。
また、不要不急の外出はお控えいただきますようお願いいたします。
台風に伴う、最新の運行状況は当社公式ツイッターでも情報を発信いたします。
新京成公式ツイッター：
https://twitter.com/shinkeisei_info https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
本数は減らしているのかもしれんが普通に動いているな。
１６時発表の運航アナウンス
＞台風19号の接近により現在間引き運転を行っております。
＞また、17時以降運転を取りやめる可能性があります。
まだ、頑張ってるし、１７時以後も止めるじゃなくて、やめる可能性だもんね
この状況じゃ、もう止めても良いでしょ
>>434 全線で動いているのは６編成。
20分間隔かな。
>>434 17時時点の列車位置情報では、上り下りともに3本ずつ在線
>>435-436 ありがとう。
まだ動いてるうちはこの辺の風は大丈夫かな。
台風が危険というより、乗客が少ないから運転取りやめって感じかもな。
まだ動いているみたいだが。
今動いてる列車も、風雨が強まればくぬぎ山で運転打ち切りという可能性もあり得る
台風19号接近に伴う 電車の運行について（17時00分現在）
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/15744/ 台風19号の接近により17時以降順次運転を取りやめます。
12日（土）は終電まで運転を取りやめます。
お客さまにはご迷惑をおかけし申し訳ございません。
なお、13日（日）についても、天候状況や点検結果によっては運転の見合わせや運行本数を削減する可能性があります。
ご利用の際は最新の運行状況や気象状況に十分ご注意ください。
台風に伴う、最新の運行状況は当社公式ツイッターでも情報を発信いたします。
新京成公式ツイッター：
https://twitter.com/shinkeisei_info https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
最強新京成なら運行できるが、周りに会わせざる終えなかったのだろう。無理して事故でも起きたらブラック鉄道って叩かれるだろうから
スプラッシュでフィニッシュしてくれれば文句なしだった
新京成は始発から平常運転と。
京成と東葉も直通列車中止で乱れながらも動いている模様。
今回の台風では千葉県北西部は許されたか？
今年中に新鎌ヶ谷は高架化するし、
来年からは津田沼2駅の立体化計画に本腰を入れて欲しい。
京成本線⇔千葉線は改札外乗換にすれば良い。
>>446 そういうセリフは船橋市と習志野市に立体化の都市計画決定をさせてから。
行政のお膳立てが何にもないのに新京成が動くわけがない。
>>446 輸送実績が一番少ない新京成～京成千葉を強化して意味があるのか？
高架化に伴う時刻微調整が有るぐらいで
今年もダイヤ改正無しか。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
深夜の高砂駅で急行灯をつけた新京成のN800同士が並ぶなんて珍事だったね。
下らない妄想なんてやめて
中国や朝鮮・韓国の人びとと仲良くしましょう。
スカイライナーとの離合も話題にならないなんて、寂しいわ。
初代スカイライナーは昔、新津に京成の工場があったから京津～新津の急カーブを通って入出場してたっけな。
初代スカイライナーもつり革と網棚がぶつかって音を立ててたな
京成バス、松戸駅～東京ディズニーリゾート間直通バスを11月1日から運行開始
https://www.traicy.com/20191019-ksmatsudo 京成バスは、松戸駅西口～東京ディズニーリゾート線の運行を、11月1日から開始する。
東京外環自動車道を利用して、直行で結ぶ。
座席指定制で、ベビーカーなどの大型荷物預かりも行う。
松戸駅西口発は午前6時から11時台に3便、東京ディズニーリゾート発は午後3時から10時台までに5便を運行し、1日8便体制とする。
両区間の所要時間は約40から55分。
片道運賃は大人900円、小人450円。
車内で交通系ICカードまたは現金での支払いとなる。
運行開始を記念したキャンペーン運賃として、2020年2月15日まで、大人800円、小人400円に設定する。
【運行情報】
新京成線は、京成線内での信号装置点検の影響で、新津田沼～京成津田沼駅間で一部列車が運休となっています。
京成線への直通運転を中止しています。
>>467 高架区間はスラブ軌道だからな(`・ω・´)
3100と80000は運転台がけっこう違うみたいだな
>>469 どうせ8900の時みたいに全検のときに共通に
いやぁ～、ピンクって本当にいいもんですね～
>>482 なると思うよ
高架化は11月末に完了だけど、事業自体はあと5年ほど続く予定
>>483 ていうか、跡地は店舗が並ぶようになるんじゃなかったっけ
都市計画図を見ると、道路になるとわかる区間と、道路ができないかも区間に別れてる感じ
最近の高架事業はほとんどの場合側道設置が義務ずけられてる
新鎌高架駅南側の土地（いま仮駅があるあたり）はどうするんだろうね
県営北千葉線の予定地だったってことで、区画整理の計画図でも鉄道事業用地に指定されてる
空き地のままになっちゃうのかな
>>487 一定幅で何も建てない土地であれば道路でなくてもいいんだよ
道路にするのが手っ取り早いから道路にしてるだけ
>>488 仮ホームだろw
仮設線路撤去したら駅舎が多少増築され、資材置き場は交通広場になるだけ
>>483 前から不思議に思っていたんだけど、何で高架化の後処理に5年もかかるんだろ？
何か物凄い工事をやる予定なのかね
>>493 短時間でパッとやれるほど事業費が出てこない
コンクリートから人へ…と公共事業を減らした民主党以上に安倍内閣も実は公共事業を増やしていない
財務省が進める亡国の緊縮財政主義を甘くみすぎ
80000系デビューで扉のとこにつり革がない8000系は引退か？
(´・ω・｀)
検査時期の関係で8000より先に8800の１編成が先に廃車になるという情報も出てるけどどうなるんだろね。
>>495 つり革にサルみたいにぶら下がって乗降客の邪魔をする馬鹿が多いから敢えてドア付近のつり革を撤去しだけ
あと「系」じゃなくて「形」な＞車両形式
猿みたいな馬鹿なことする若年層の日本人はもはやこの沿線にはいない。
喜ばしいような悲しいような。
>>498 猿はいないけど吊り革を確保したらテコでも動かない中高年親爺は結構いるだろ
最近また暴走族が復活してるけど、電車の若者の民度はまだ大丈夫なんだね。
>>500 キセル乗車している客はよく見かけるが、
無人時間帯になる駅は特に顕著
昨日の80000とN800並び
車幅が狭く見える…
まさかホントに狭い訳じゃないよなw
二画面LCDだと千葉ジェッツアンデルセン公園茂野製麺ドッグランの広告が動画で見れるんだろうな
胸が熱くなるぜ
>>504 残念ながらその二画面共に広告動画は流れない
>>506 ないよ
直通運転してるのに中間改札設置する意味ないだろ？
>>507 膨張色の白の面積が少ないから狭く見えるんだろうな…
>>502 いやぁ～、ピンクって本当にいいもんですね～
中国や朝鮮・韓国の人びとと仲良くしましょう。
おいおい、さっき乗った電車も空席だらけだったが、
ここも閑古鳥が鳴いてるなおい。
車体寸法（全幅）：
800形 2,744mm
8000形 2,790mm
8800形 2,800mm
8900形 2,800mm
N800形 2,768mm
★30000形 2,845mm
800形より前（250とか）の寸法は、分からん。
マツガエタ・・・
車体寸法（全幅）：
800形 2,744mm
8000形 2,790mm
8800形 2,800mm
8900形 2,800mm
N800形 2,768mm
★80000形 2,845mm
車体幅拡げたから、湾曲したホームでゴリゴリ削れないように、前後の端部を絞ったとか？
>>518 新車が出ることなどあるのだろうか…。
親会社のお古で経費削減に務めていくのでは？
>>519 ほぼ3000形のコピーだったN800形と違って
80000形の電装品は三菱製フルSiCで3100形の東洋製ハイブリッドSiCとは全く別物。
内装もシート中央の荷物置き場がなく独自設計だな。
京成から新京成への車両譲渡は1975年が最後だったかと。
新鎌ヶ谷が高架になったら松戸寄りに折り返しの渡り線が設置されるんだな
>>524 渡り線は既に設置済み
それが使える様になるだけ
よく東側で事故ったらくぬぎ山で折り返してたけど、今度からは新鎌ヶ谷までは行ってくれるんだな。
くぬぎ山で下されても困るんだよな・・・
新鎌だったら東武とかに逃げられる。
新京成の場合、人身事故程度なら振替など使わずそのまま運行再開を待った方が、結果として早く目的地に着けることが多い
新京成の仕事の速さは他社も見習うべき(´･ω･`)
8815編成の行先表示が駅ナンバリング対応に
方向幕も駅ナンバリングが入ったやつが出てきてるらしいね
新鎌ヶ谷の行先も追加されてるとか
新鎌ヶ谷行のメリットがわからん。
くぬぎ山と大仏のがあれば十分じゃね？
バス路線しかない大仏より京成北総東武に乗り換えられる新鎌ヶ谷の方が重要でしょ
特に振替輸送時は
新鎌に渡り線ができる代わりに大仏の両渡りを撤去するとかなんとか
昔、鎌ヶ谷大仏行があったとき、その列車を仏壇返しとか言ってたな
8806編成の幕も…
八柱駅2番ホームに試運転の80000が停車してた
そのまま逆走して渡り線から車庫へ帰っていった
>>539 八柱折り返しは珍しいな
なにか不具合でも出たのかな？
>>540 ただの試運転だから八柱で折り返したんだろ
日中なら片方のホーム空いてるだろうから松戸折返しでも問題無さそうだけどな
14:30頃、大仏で見たわ。
試運転ダイヤって以前から午後は新津～八柱で折り返しだよね。
あっ間違えた。新津～八柱じゃなくて、
午後は「くぬぎ山→八柱→新津→くぬぎ山」だった。
検査後の試運転では、くぬぎ山（車両基地）→松戸→京津→くぬぎ山 あるいはその逆回しが定番というか、お決まりだと思っていたが(´･ω･`)
午後になると松戸も京津も営業列車で2線とも塞いじゃうから試運転が入れないんだわな
>>547 京成津田沼は京成の車両が新京成ホームに入って折り返してるからな
12月から高架になるから、仮線走る80000は短期間だけの光景だね
>>552 そっちは新京成の定期列車が折り返すだろ
今朝9:30頃は松戸新田→みのり台の区間で一時停止してるの見たな
時間的に先発電者は常盤平くらいまで進んでる状況だから、何らかの試験や確認してた様だな
車内にはでかい測定機の様な装置も見えた
初富～大仏は中間地点あたりで上り下り共に（午前と午後）一旦停車してました。
他の形式の試運転でも停車してる時あります。
そういえば、8000がVVVF化された最初の編成が試運転してた時も鎌ヶ谷大仏と初富の間で一旦止まってたのは見た事ある。
>>559 京急みたいに止まれないと、即廃車になるからな…
今朝、80000試運転の前に来た茶帯8512もナンバリング入りの方向幕になってたわ。
今朝の試運転も初富～大仏間で一度止まってたから、止まるのは昨日限定じゃないみたいね。
>>563 試運転で停まるのは三咲滝不動間もそうだよね
千葉線千原線貸出は今月末くらいかな
3100が先に千葉中央まで行ってるからすぐ終わるだろうけど
>>563 初富～大仏間は登坂試験もやってるんじゃないかな
高架部への登り坂は勾配がきついから、降雨時とかかなり緊張するって中の人が言ってた
>>565 いま走ってる80000第一編成は京成非対応なんですがそれは…
仮に今後京成対応の80000が登場したとしても貸出はしないよ
そのために共同で設計したんだから
N800だって京成乗り入れはぶっつけ本番だったしね
>>567 80000形は電装品が3100形と全く別物だから誘導障害などが出るリスクがあるよ。
京成が空間波無線になったら乗り入れるだろうさ
今更IR載せても無駄無駄無駄
京成のSR無線移行はいつからなんだろう？
沿線の線路際にSR設備と思しき建屋はけっこう見かけるんだが
>>568 8800のSiC-VVVF車もぶっつけ早番だったし、実際は意外とそんなもん
>>567 > いま走ってる80000第一編成は京成非対応なんですがそれは…
>>568 > 80000形は電装品が3100形と全く別物だから誘導障害などが出るリスクがあるよ。
なら何で共同設計？製造的にも運用的にも意味ないじゃん
>>570 車両も、もう何年もずーっと準備してないか？
そんなに移行に時間かかるの
ツイートに京成3100と新京成80000は走行音が全然違うってあったしな。
>>572 3000とN800を全部共通に作った結果何か不都合があったんだろうね
三菱SiC-VVVF自体は既に都営5500が京成線で普通に走ってる
>>579 5500を出すまでもなく8800がフツーに走ってますがな
>>580 80000が従来のMMユニット方式なのに対して5500は独立M車だから全然違う
けど、5500も京成内ではいちいち試運転してないね
>>581 5500形は乗務員訓練で貸し出しの際に一応回送運転はしているね。
>>583 そりゃ回送しないと宗吾に行けないからな
80000撮ろうと抜け道っぽい小さい踏切に行って来ましたが、マナーの悪い小さい4tトラックが多いですね。
1時間位居ましたが踏切鳴ってるのに踏切突っ切って行くケースが3件、うち1件はトラック運転席の屋根におりてきた遮断棒が接触、でもトラックはノンストップで走り去る。
幸い遮断棒は大きく揺れただけで無事。
これじゃ鉄道会社が事故防止に頑張ってもどうにもならないですよね。
>>584 回送中に問題なければOKということかな？
京急では煙が出たりしていたようだけど。
>>587 21日試乗会って、営業運転いつから投入する気だ？
高架化と同時に入れればいいものを…
高架化
↓
試乗会
↓
ダイヤ改正
↓
80000営業運転
とかじゃねw
なぜ新鎌ケ谷の高架上で
北総線と渡り線作らないんだろう
>>596 スカイライナーの邪魔になるとかじゃない？
>>595 ナンバリング追加と同時に新鎌ヶ谷行かわ増設されている
新しいナンバリング入り方向幕に新鎌ヶ谷が追加で鎌ヶ谷大仏は消滅？
大仏コマ残ってんのかな？
>>596 そういやなんで北総線乗り入れやめたんだろ？
今残ってれば松戸発成田空港行とかできたのに
>>602 西白井－小室だけできたもののここだけ開業というわけにもいかず、新京成で都心へのルートを確保。
その後都心へのルートが開業したので、おしまい。
>>603 北総の車両って開業当初は新京成から送り込んでた？
津田沼ルートがなくなってからは甲種を受ける場所がないのよね、京成・新京成は。
陸送で搬入できる場所も実はなくて、二代目AEを搬入するために宗吾のフェンスを取っ払ったりしたくらい。
初富の側線から8900を搬入したのも懐かしいです。
Maxに8900搬入の事あった。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~maxsk/8900/8900.html
こういう昔ながらの趣味系ファンサイトってどんどん消えてるな～
アーカイブできないものかね
>>606 8800を導入していた頃は北初富の連絡線があり、西白井からの搬入でしたね。
８時１６分頃、二和向台～三咲駅間での踏切内自動車落輪の影響により、最大１０分の遅れが出ております。
朝からみのり台の改札で立ち往生してる女がいると思えば、改札機に硬貨を入れて通ろうとしてたw
>>615 日本人でフラフラ酔っぱらってた
勤め帰りのお水みたいだったぞ
高架にすると
関連側道等を整備しなきゃならないから
住宅密集地は土地買収とかが厳しいだろうね
>>617 中国共産党の属国化して、強制的に土地収用できる国に変わればできるんじゃねw
やつらに人権や私有財産という概念無いし、問答無用で人が住んでても立ち退かせる
民主主義の国でも土地の収容は普通にやっている。中国のような全体主義国家など参考にする必要はない。
明日の夜、松戸方面行きで終電含む３本が鎌ヶ谷大仏止まりに変更になりますが、これが最後の鎌ヶ谷大仏行きになる可能性もあるのかな。
>>620 どうだろう。
沿線の働き盛りの人口減少の穴を埋めるように
中国を筆頭としたアジアの人びとの増加が著しい。
今の野党政権のお膝元であり、野党党首の地元でもあるこの地において、
外国人参政権や、ひいては一国二制度なんてのが
実現する日はそう遠くないのかもしれない。
>>617 大仏の木下街道は新鎌ヶ谷周辺と違って、複数の都市計画道路を
まとめて立体化できるというメリットがないからなあ
道路の単独立体化のほうが可能性がまだありそう
首都圏の大手私鉄で最後、相鉄ようやく新宿へ 準大手の新京成も都内へ直通して欲しい
新京成は三咲まで立体化するべきだった。
そうすれば二つの県道の渋滞も緩和できた。
>>630 三咲までなんてもともと無理。
とはいえ、三咲には県道と都市計画道路があるので
遠い将来三咲だけが高架化される可能性がないとはいえないけど
でも船橋市としては、もっと優先順位の高いところがあるでしょうから
踏切のところで渋滞発生してるケースはあまりないし
よれより三叉路をどうにかしろと。
三咲のホーム松戸方を壊してくれ
道がまっすぐになる
三咲の松戸方で道路が曲がってるのはホームが伸びたからではないよ。
大昔まだホームが短かった時代から道路は今のルートだったから、ホーム壊しても道路ルートは変わらないのでは。
三咲三叉路は計画が無いのでどうにもならないでしょうね。馬込町古和釜町線が開通すれば296と木下街道、県道57の渋滞も改善するでしょうが、他が目処ついてからでしょう。
>>629 金町あたりへ直通することすら難しそうだなww
京葉―りんかい線、相互直通案
運賃収受・運行本数に課題
JR東、慎重姿勢崩さず
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO52795590Z21C19A1L71000 千葉県内を走る鉄道でも、東京都内への直通運転を検討する動きがある。
2016年の国土交通省交通政策審議会では、東武鉄道野田市駅やJR・新京成松戸駅と東京メトロ押上駅を結ぶ案、JR京葉線を三鷹駅まで延伸して中央線と接続する案などが答申に盛り込まれた。
松戸〜押上って半蔵門線延伸だよな？
新京成は北総が高砂まで行ってるから凍結って話を見た。
本日より新鎌ヶ谷駅が制御駅となり、鎌ヶ谷大仏駅が非制御駅に変更となりました。
既に鎌ヶ谷大仏駅にある津田沼方の信号機とポイントは使用停止となっており、上下の出発信号機も出発相当信号機へと機能を変えています。
鎌ヶ谷大仏駅のポイント使ったのは深夜の回送電車が最後。
切り替え工事が必要だったってことは事前に走行テストが出来ずに
一発勝負だったってこと？
新鎌ヶ谷駅松戸寄りに渡り線があるね。
くぬぎ山止まりだったのが一部新鎌ヶ谷まで延長運転するってことかなかなぁ？
昔は揃って準大手私鉄と呼ばれていた相鉄と新京成
どうして差がついたのか...慢心、環境の違い
>>627 五香のように
県道(木下街道)を線路の下くぐらすのはダメなの?
>>650 単純に立体化するだけだとバスの出入りができなくなる。車庫を移転するかバスロータリーを新設しないと(´･ω･`)
>>649 京成はその名の通り現在でも京成のグループ会社だが
相鉄は他の大手の傘下企業ではない（過去いろいろあってむしろ反骨精神が強い）
>>644 新鎌ヶ谷だとくぬぎ山に近すぎて高根公団から結構距離ができるけど
定期の大仏行きもないし、まあ仕方ないのかな
大仏の発車ベル鳴らなく鳴っちゃったね。車掌さんの笛だけ。
昨日迄の「北初富1号」、「北初富2号」、「新鎌ヶ谷2号」の踏切を車で通ってみた。
すでに警報機も遮断機も無くなっているのだが、多くの車が一時停止して、
「踏切」の向こう側の場所が空くのを待っていた。
もう列車は来ないと知らないからなんだろうけど、
どっちみち、いまはまだ一時停止したほうがいいかも。
レールが撤去されて、カントも平らに均されるまでは。
もう警報機も遮断機も無くなっているなんて、仕事が早いな。前日までは
動いていたんだろうから
踏切廃止されてもあの辺りの渋滞は解消されるわけない気がするのだが・・・
以前より交通量やたら増えた気がするし
グーグルマップ見ると、結構効果あるみたいね。北初富周辺流れてる。
新鎌ヶ谷はホームとかコンコースとかコンコースとかもう少し余裕を持った造りにすればいいものを
>>644 運行トラブルとか臨電があっても鎌ヶ谷大仏発着はもう発生しないのか。
（回送運用等であるかもしれないが皆無に近い）
昔は繫昌あったけどなんか寂しいもんだ。
>>649 横浜と船橋じゃ比較しようがないし、
ネットワークに弱い標準軌私鉄の悲劇だよな。
初富→新鎌ヶ谷のときに左側の車窓から見える新鎌ヶ谷駅周辺の景色が、まるで大都会みたいだ
>>649 京成が松戸～金町を開業出来なかったのがね
北総公団の連絡線も維持すべきだった
>>664 船橋・鎌ケ谷・松戸で人口120万人あるから桁違いというほどじゃないよ。
新京成の場合はネットワークが完成したせいで逸走が進んだわけだし。
まだ鎌ヶ谷駅より船橋駅のほうが立派な感じがするな。
>>665 新鎌ヶ谷が出来る前は鎌ヶ谷市役所しかなかった
>>668 そりゃ10万都市と60万都市だからな。
船橋市は単独で政令指定都市の人口用件を一応満たしている。
しばらく前に所用で鎌ヶ谷市役所へ行ったら
事務所の什器備品が四半世紀ものの年代物で切り詰め苦労してるんだなあと
役所の人はとても親切だった
>>669 初めて行った時はイオン位しかなくて、寂しく自衛隊のP-3Cが飛んでいた
今思うと隔世の感がある
>>673 イオンすらない頃の夜遅い時間に
東武からの乗り換えで時間が空いて
ホームで待ってると寂しくて泣きそうになった
>>667 昼間船橋に向かう人なんていないし。
企業の集積もない。
人が住んでいるだけ。
>>674 そのもうちょっと前までは、東武から新京成に乗り換えるには鎌ヶ谷から初富まで歩くしかなかったけどな
横浜に対抗的な事言う船橋定期的に見るけど幾ら何でも無謀でしょ
向こうで少しでも降りた事あれば一目瞭然。そりゃ千葉の中では大きいのは認めるが
>>678 横浜に対抗的な事言ってる人なんている？
相鉄とどうして差がついたって話しかしてないけど
鎌ヶ谷が船橋に対抗してはいるみたいだけど
>>679 > 鎌ヶ谷が船橋に対抗してはいるみたいだけど
ゆるキャラひとつとっても、同じ梨の妖精なのにふなっしーは全国区、かまたんは市民でも知らない人がいる
かまたんと比較するなら、ふなっしーではなく船えもんでは
横浜は東京の衛星都市であると同時に神奈川都市圏の中核的でもあるから、相鉄は都市鉄道的な性格もある
新京成はどこまでも完全にフィーダー型。県内完結でも比較対象として同条件じゃない
比べるならブルーラインとかじゃない？
絶叫系の障害者が京成津田沼の車内で痴漢しまくりで遅延
新京成怖すぎ
>>688 となると、御殿場線や身延線クラスということか？
>>691 八王子⇔横浜
津田沼⇔松戸
役割的には近いものがあるね
１月10日までの３ヶ月通学定期を継続すると
年度またぎの４月10日までのが発行されますか？
卒業学年ではありません
本当は11～13日はいらないので14日からでいいけど
そうすると新規扱いになりますよね
>>691 横浜線はリニア停車駅と新幹線停車駅を結ぶ
新京成は成田に繋がる北総線や成田に繋がる総武線や常磐線を繋ぐ。
ピンクで集客するほかない。
2019年12月のいま、ピンクと言えば『ピンク・レディー』やろ！
最新芸能ネタも知らない馬鹿でアスペのピンク厨は、やっぱり役立たずでアスペの引きこもりだったw
その逆は急行 豊橋が普通 豊川に接続するのは何なんだろう・・・
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中国や朝鮮・韓国の人びとと仲良くしましょう。
車内の中吊り広告
東武アーバンパークライン「みんなが待ってた急行運転！」
新京成「新形式 80000形デビュー！」
たかだか、新車1編成入れたところで何も変わらんし、津田沼や北習志野で総武線、東葉高速線の最終と接続できるくらいに終電を繰り下げて貰わないと…
>>702 急行運転しても武蔵野線より速くなるわけでなし。
放射状路線から遠い地域の客を放射状路線に運ぶ役割の方が大きいし。
柏から折り返す時間が短縮されないとアーパー急行は使えないな。
相模線の海老名から橋本まで乗ったことあるけど、単線だし緑というか景色がアーパーの野田あたりとおんなじだったww
>>702 80000形は1編成増備で終わりってわけじゃないだろ？
>>706 再来年あたりにもう1編成増備されるんじゃなかったっけ…
たぬきを置き替えるだけの数は増備するでしょ、8800の一部も対象かも知れないけど＞80000
80000が置き換えるのはタヌキと更新しない8800
全部で10編成くらいになるんじゃない？
>>710 新京成線そのものが乗り心地悪いんだから仕方ない
>>708-709 8800形を全廃すると塗装職場も廃止できるんだけどね。
運転席のFRP部分は塗装してるんじゃなかった？
駅構内の設備もあるが、あれは外注かな？
>>713 車両と建築物の塗装は全く別物でしょ。
とっくに塗装車両を全廃した会社でも駅や鉄橋のペンキ塗りは普通にある。
8900と80000は京成のデジタル無線導入辺りで乗り入れ解禁かな
8900は自動放送の更新もやりそうだけど
高架化した新鎌ヶ谷駅
ホームに入線してきてる最中に発車ベル鳴るのは何なの？
>>719 接近を予告で鳴らすとかじゃなく、ホームの目前で減速中に突如鳴るから最初はビビったし、2回目以降も違和感しかない
明後日（21日）は試乗会あるから確実に80000走る。
今週は千葉テレビのニュースでも「新京成14年ぶり新型車両」って、報道公開の模様を放送してたね。
新鎌ヶ谷ー初富のカーブ、松戸方面の内側線が50km制限なのに、なぜ津田沼方面は45km制限？
>>726 そう？6両化が進んでから常に混雑しているイメージだが。
駅の場所によっては混雑は言いすぎかもしれんが
日中でも結構席埋まってないか？
総武線みたいに日中でも座れないのが普通なのよりはいいわ
>>727 内側のカーブだけカントかかってるのかもな。
> 新鎌ヶ谷ー初富のカーブ
昔々 40年くらい昔
カーブ外側の扉ガラスに寄りかかっていたら、ガラスが割れたことがあるらしいw
ｽﾚﾁｽﾏｿw
>>732 釣掛車の長い吊り革が新津－京津間の急カーブで
グヮッシャグヮッシャと網棚にぶつかって
勢い余って輪っかが網棚に乗っかることもあったな
それにしても今日は17日なんだが、試乗会の当選は来たのか？
8万車はこの時間帯、頻繁に試運転してるな
くぬぎ山駅へ入線待ちしてる社員だらけだ
京成3100形と新京成80000形、共通設計で高めた攻めと守り＿現時点で千葉線に乗り入れない理由もそこにある
https://tetsudo-ch.com/9958710.html こんどの新京成の新型80000形6両編成は、京成とがっつり組んで開発した共通設計モデル。
なのに、新京成らしさや縁もちゃんとキープしてる―――。
かたちも構造も機能も走りも客室も、ほぼ京成3100形と同じ。
MT構成もそう。
京成～都営～京急と相互直通する京成3100形と同じく先頭車両が電動車で、中寄り2両がモータなしの4M2T。
新京成は、先頭車両にモータを載せないクハを組む8000形、8800形、8900形なるオリジナル車両と、京成車がベースの2形式（N800形・80000形）がいて、あわせて5形式になる。
それだけメンテナンス工数が増えると感じる。
が、京成車両と共通化を突き詰めることでメンテナンスフリーに、車両設計を共有することでさらなるグループシナジーを生むという。
リンク貼るだけで良くない？
長々と本文コピペして結局は尻切れトンボって、すっごいマヌケだと思う
リンク貼るにしてももっとまともな記事を紹介してくれ
あちこちの駅ホームで新型車狙いではない撮り鉄が多いな
8000系狙いか
>>744 アーパーの話か？
東武8000系ってまだ走ってるの？
>>746 今の新京成最古の8000形が何編成か残ってるやん
東武8000は鉄オタに聞けば運用情報教えてくれるんじゃん
>>747 >>744 は「8000系」って書いてるから新京成じゃないだろ
8000系が来たときのガッカリ感は半端ねえが、8000型が来るとなんか得した気分になる。
中身の綺麗さもあるな。
しかし、8000形の方は揺れ枕吊りありのコイルバネだ
今となっては貴重だからむしろ楽しいかもしれん
こういう所で揚げ足取るのが鉄オタが嫌われる理由なんだろな
いやここでは形と系の違いは重要だよ
そこでさらに型までくるとなるとなんの話だってなる
こだわらないことにはこだわらない俺かっこいいアピールしたつもりなんだろうけど、こんなスレ見てる時点でもうダメだから
新京成の会社内では8000形の事は8500形って言ってるよな。
いつもガタガタ新京成（または京成電車または京急電車）と覚えればいい。
小田急はあまりガタガタという印象じゃいけど。
松戸駅の発車時刻がおかしい
あとに2分ずつ後にしろ全体的に
初富と北初富の駅が新しくなったのはいいが、新鎌ヶ谷で降りたいのに間違えそうになって困る
>>761 新京成は他線との接続をあまり意識していない。
最終だって京成津田沼0：31発だけど、京成の最終通勤特急は0：37着。
利用者としてはここは接続しろよと言いたいね。
>>763 新京成としては
京成最終で乗り継ぐやつなんていねーよかす
と思っているというところだろう。
他社の遅れで俺たちの帰りが遅くなるのはまっぴらです
同じ都市間輸送の東武は、３月のダイヤ改正で、おおたかの森・柏・新鎌ヶ谷・船橋のそれぞれの終電に間に合うように大幅に終電を繰り下げるというのに
くぬぎ山に25時までに着かないと、お狸様がお怒りになるんだよ
>>763 新京成はあと数分くらい調整できねえのかボケ！
というスジが多すぎんだよな
で、文句言われるとウザいんでFAQで予防線を張る始末…
https://www.shinkeisei.co.jp/faq/faq_05/#qa07 新京成は接続を無視したネットダイヤ主義だから本当に使いづらい。
折り返しで10分以上も停まるダイヤなんだから、途中駅で調整して出来るだけ接続を取るダイヤでもいいんじゃないの？
80000は今日から営業開始なのか
くぬぎ山のの松戸方先頭車付近にヲタが並んでた
>>769 答えたあとさらにリンク先まであって完璧だなw
80000、停車中ドアが空いてるときにポーンポーン音がなるって東武仕様みたいだな
>>769 毎日ただひたすらこの手のクレームに回答する仕事はつらい
>>768 お狸様の存在は別にして25時以内着が何らかの決まりであるなら
ギリギリのダイヤだな。
https://www.shinkeisei.co.jp/faq/faq_05/#qa04 Q 車掌の車内放送で、話し方や音量を改善できませんか。
A 放送技術向上のための教育を行っているほか、自動放送を導入した車両も増えています。
御経車掌は乗務しなくなったんだから、このfaqはもう要らないだろ
沿線にゆかりがあり、大人気のふなっしーと
沿線の大政治家である志井委員長
もしくは日ハムのスター斉藤投手によるアナウンスが適当。
萩原えみこの声は当初、駅近所の住民からアナウンスにふさわしくない声、不快だ、、、って苦情が来たんだよなｗ
いっそのこと、羽月希とかに案内音声をお願いすればいいと思うの
千葉行き総武線快速の最終列車には余裕を持って間に合うようにするべき
>>787 時間に余裕を持ってご利用下さいますようお願い申し上げます。
乗るとき毎回のように80000系なんだけど
もしかしたら結構数走ってるの？
>>789 1編成しかないけどね
往復してるだけだからそれなりに当たるんじゃない？
昔から似てるな。
京王も茶色帯、クリーム色だった。
>>789 休日は1日おきに同じ時間固定で走ってた
>>793 昔の富山地鉄の車両も新京成に似てると思ってた
同じ日車製だから当たり前っちゃ当たり前なんだけど
>>797 最後の自社発注車14760形が8000形や8800形に似ているくらいかと。
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺は大江戸線の新車に当たる頻度が高い。
今も乗ってるコイツもピンク。
大江戸線は虹色カラーの方が好きだったな
赤紫は他に似た色のメジャー路線が近くに沢山あるからパッとしない
ショッキングなピンク一色にすればよかろう。
80000、連日のような終日運用がないね
今日も明日も予定なし
平日は朝のみ運用。8900みたいな扱いだな
新京成ピンクはN800旧塗装が良かっただけに茶色路線を惜しむ声もあるけど、路線図上での映えを考えると割と正解
まあ本来はJR辺りが真っ先に使うべき色なんだけどな
あそこはオレンジと黄色多すぎ。ピンクとか紫とか白とか使えよ
>>807 ピンクが一番だよな。ガハハハハ
都営の新5500形もピンクだよな
最近ピンク増えすぎてる気がする
阪急電車はご自慢の木目調の内装が経年でピンクに色褪せし車内ピンクの電車が増加中
新京成や浅草線5500は上品なピンクだが阪急は下品なピンク
5500はピンクには見えん
原色でない朱色気味だけど強いて言うならむしろ赤
>>807 海の方にJRピンク線あるだろ。
新京成と1字違いでトンでもない場所に連れて行かれる駅もある。
鉄道連隊ゆかりの某工業大学最寄り駅。
ググってみたけどレイルラボってサイトでどの編成が運行中だかわかるんだね
8800形ってまだ全部生きてたんか。
これってすごいことじゃね？
>>821 更新工事を受けているとはいえ、京成の3500はもっと古いけどな
何で80000は毎日朝運用のみなん？
運行予定も公開しててそこまで表に出したいなら昼間も走らせたらいいのにと思ってしまう
1月の頭は終日走ってたけど、
最近は朝だけなのか？
>>824 平日はずっと朝だけ
平日で終日入ったのは1日しかない
そして土日月の3連休は何れも運行なし
年末年始の土日ダイヤは1日おきの運行
>>826 そういうのどこで調べてるの？
雪が降る可能性が高いってことかな。
新京成の公式HPの中で80000の運行予定が公表されてるよ。
>>826 あれ、終日運行から予定なしに変わってやがる…
見た目普通なのに振る舞いがガイジのおっさんが乗ってきた
80000形、金曜日の運行予定が変更されてから全然動かなくなっちゃったね。
ドア開いてる間のポーンポーン
気が短い人はクレーム入れてたりしてね
東武アボーンラインはシッチャカメッチャカだが新京成は今日も平和です
生徒に慕われた教諭「心の闇を晴らす」…わいせつな落書き
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200122-OYT1T50093/ 千葉県警習志野署は２１日、船橋市の市立中学の教諭の男（４７）を建造物侵入と器物損壊の疑いで逮捕した。
発表によると、男は昨年１２月１５日夕、習志野市津田沼の新京成電鉄新津田沼駅近くのショッピングセンターで、男子トイレ個室の壁に黒いフェルトペンのようなもので落書きをした疑い。
調べに「間違いありません。心の闇を晴らしたかった」などと供述している。
壁には教え子の名前とともに、わいせつな言葉が書き添えられていた。
周辺の商業施設や公共施設では３年ほど前から、同様の落書きの被害が数十回確認されており、同署は関連を調べる。
船橋市教育委員会によると、男は２０１７年４月にこの中学へ異動した。
教頭は「きちょうめんな先生で生徒からも慕われていただけに驚いている。県立高校入試を控えた大切な時期なので、生徒に寄り添いながら心のケアに努めたい」と語った。
>>844 ついでに他社線だけど教えてほしい
例えば 京葉線潮見駅ホームとかで
ピンポーーン ピンポーーン を永遠に繰り返してるけど
どんな意味があるの?
自殺防止?
>>849 だから、視覚障害者向けに階段の始まりの位置を音で教えているんだって。
ドアのボーン、ボーンもドア位置を教えている。
>>851 マザー牧場でスカウトされてソニー損保のCMに抜擢されたけど喋れなくて
くりぃむしちゅーのおっさんたちの隣でニコニコしているだけになった子だな
>>851 あ～、この冊子持ってたわ
千葉県出身だけど新京成は乗ったこと無いってコメントだけは覚えてる(笑)
まあ君津からだと千葉市より先は縁遠いもんな
今日の80000運行予定
昨日の17時に更新されてなくて
夜中にでも更新されるのかと
思ってたら今でも更新されてないわ
ついに放置するようになったか？
>>855 最悪でも東洋ハイブリッドSiCに換装で済むから安心しろ
白とピンクに塗り替えた8800形て、正面が愛くるしい顔しているように思えた。
京成と比べるとかわいい顔してる。
今日の昼過ぎ、くぬぎ山の車庫で鎌ヶ谷大仏の方向幕を出した80000形と横に路線バスを停めて、その前で制服を着た何名かの人たちがテレビ撮影してたわ。
>>858 新京成のPR番組とか？
それとも旅番組の撮影とか？
>>859 >>860 横を通過する電車内からしか見えなかったんで、顔までは分からなかった。
ただ、みんな拍手してた。
テレビカメラもいた。
選手権かな？
メーテルらしき影はなかったけと。
>>862 なんで、80000が鎌ヶ谷大仏の行き先を出しているんだろ？事故もないのにと奇妙に思って見ていた。
ちょうど、くぬぎ山の本線から車庫線へ単線が別れてすぐの倉庫の建物前。
電車は単線内で停まってて、真横の通路に電車と同じカラーリングの小型バス（コミュニティバスと同じ大きさ）が停まってた。
何をやってたか詳しくはわからない。
新京成アプリ7.5MBのデータをダウンロードしますに対してはいもいいえもどちらも反応無し
進まなかいからアプリの起動も出来ないんだけど同じ状態の人いませんか？
>>865 普通に出来たぞ
アプリ終了してリトライしてみては？
>>865 まったく同じ状態だったけど再インストールしたら直ったよ
>>866>>867
どちらも試したけどダメでした
公式の80000運行予定ホームページは1/31金曜日で終了だそうです。
>>870 結局は公表だけして期待させといて
朝だけ運行なしというオンパレード
公表した意味あるのか
もののこころ新鎌ヶ谷で映画かドラマのロケしてるが何の作品だろう？
>>872 鈴木京香「らーめん才遊記」ドラマ化で主演
黒島結菜共演でフード・コンサルタントの活躍描く
https://www.cinematoday.jp/news/N0113745 女優の鈴木京香が、テレビ東京系の4月クールドラマ「行列の女神～らーめん才遊記～」で主演を務めることが28日、同局より発表された。
“働く人々”を通して現代社会を描く「ドラマBiz」（毎週月曜夜10時～）枠の第9弾として放送される本作は、「らーめん才遊記」（久部緑郎・作／河合単・画）に基づくラーメンを題材にしたグルメドラマ。
鈴木は苦境に陥った街のラーメン店を救うフード・コンサルタントに、黒島結菜がその部下にふんする。
>>874乙！
4月からのドラマだったか
>>872 オレも朝にロケ隊を目撃したが店内の奥まで見えず、そのまま仕事へ…
今こそ中国や朝鮮・韓国の人びとと仲良くしましょう。
自動車脱輪らしい
2020年01月31日 20時14分
【新京成線 全線運転見合わせ】
新京成線は、１９時３７分頃、初富駅～鎌ヶ谷大仏駅間での線路支障の影響で、全線で運転を見合わせています。お客様にはご迷惑をおかけし申し訳ございません。
こんな時こそ、高根公団で折り返し運用してくれたらなー
近くの踏切（脱輪現場の１つ手前の踏切）昨夜は踏切上で電車が停車しちゃってて30分位踏切鳴りっぱなしだったわ。
さよならー
リバイバルカラーはまだ廃車にならず、ジェントルピンクが先かよw
SNS見てたら、1月は殆ど本線に姿を見せなかった80000形は「無線機関係の不具合で運行を見合わせてる」ってあったけど、復活まで長引きそうなのかな。
【新京成線 全線運転見合わせ】
新京成線は、人身事故の影響で、全線で運転を見合わせています。
お客様にはご迷惑をおかけし申し訳ございません。
【新京成線 遅延】
新京成線は、２３時２２分頃、滝不動駅～三咲駅間での人身事故の影響で、遅れがでています。
お客様にはご迷惑をおかけし申し訳ございません。
下総台地から江戸川を越えて東京都心へ！
新京成電鉄の未成線「柴又線」計画を追う
https://trafficnews.jp/post/93356 松戸駅と京成津田沼駅を結ぶ新京成電鉄には、松戸駅から京成電鉄の柴又駅を結ぶ柴又線の建設計画がありました。
今回は、柴又線の概要を紹介するとともに建設計画が中止になった理由を考察。
さらに開業した場合のダイヤを考えてみました。
船橋、電車にはねられ男性死亡
船橋東署
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/664917 船橋市南三咲３の新京成線三咲－滝不動間の踏切で３日午後１１時２０分ごろ、松戸発京成津田沼行き下り電車（６両編成）が踏切内にいた男性をはねた。
船橋東署によると、６０代とみられる男性は現場で死亡が確認された。
同署は男性の身元と事故原因を調べている。
同署によると、運転士が遮断機の下りている踏切内に人がいるのを見つけ、ブレーキをかけたが間に合わずにはねた。
乗客にけが人はなかった。
今日の14時少し前、ピンクたぬきのドナドナをみた。
ドラレコの動画から抽出
あ、俺Twitterとかやってないんで、誰かこの画像ツイにも流しておいて
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>897 初富交差点手前か。
どこへ運んでるんだろう？
たぬきはもうダメだな
ぶっ壊れたのが自社線内なのがせめてもの救いだ
俺が生まれる前からいるからな。すげえわ・・・
ガキの頃、つり掛けとかうるさいやつに乗るのが嫌だったが、たぬきに癒された。
運用みたら今日は自社線内運用だな
まあ千葉線であってもそれほど…
昔みたく北総乗り入れてたらボロカス言われただろうが
たまに帰省して乗ると、いまだに8両編成
消滅にショックを受ける。
8800は4M4Tを実現するために当時
最新鋭のインバータを導入したのに
6連に改造されて哀しい。
アーパーはあんなに元気なのに。
アーパー沿線は荒野、新京成沿線は古くから住宅密集、発展のポテンシャルが違いますわ。
千葉 新津田沼駅付近で爆発か
情報相次ぐ
https://news.livedoor.com/article/detail/17802181/ 11日20:45頃から、千葉県習志野市津田沼1丁目付近の居酒屋で、爆発が発生したとの情報が相次いでいる。
窓ガラスが割れ、道路上に飛散したとの情報もある。
居酒屋の厨房で爆発、5人けが
殺虫剤に引火か 習志野
https://news.livedoor.com/article/detail/17802337/ 店長とアルバイト店員が、厨房内の業務用食洗機の下にいたゴキブリに殺虫剤を30秒ほど連続噴射したところ、充満したガスに引火したとみられる。
そろそろ再開発に応じて乗り換え専用通路を作りなさいというお告げ
やべぇw
平日なら歩いていたかもしれない時間帯だった
茶色のボロ電車早く廃車にしてくれんかね
手すりが少なくて困るわ
>>925 少なくともあと1年は我慢してくれ
次の新車投入予定は2021年らしいから
80000をもっと運行してくれよ。
12月末に２駅間乗ったきりだよ。
80000以外に車内Wi-Fiは設置しないのかな
駅間短いからちょっと待ってればすぐつながるけど
>>933 短い停車時間に接続とか涙ぐましいねえ…
au Wi-FiやWi2とかつながる一部の車両があったはずだが？
8万にもWi-Fiなんてねえよ
あいつは座席汚された時の替えがないから朝以外動いてないらしい
2/8（土）五香駅構内の上りエスカレーターで女性のスカート内をスマホで撮影した男が逮捕【盗撮事件】
https://matsudo-tsushin.com/10290.html 久々に乗ったが、開いたドアを通せんぼしている乗客が多くて驚いた。
車内マナーの啓発放送にも「開いたドアの前には立たないで」を追加してもらいたい。
JR東日本、松戸駅の駅改良工事着工。
2026年に東西通路の拡幅、2027年に駅ビル開業
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1235279.html JR東日本（東日本旅客鉄道）東京支社は、松戸駅の駅改良工事に2020年春ごろから着工すると発表した。
松戸駅では3月6日にバリアフリー工事が完成するが、さらなる利便性向上を目指し、東西通路の拡幅、改札内コンコースの拡張、中央改札統合、南側（上野方）の駅ビル（6階建て）建設を行なう。
東西通路の拡幅は2026年春ごろ、駅ビルの開業は2027年春ごろを見込んでいる。
商業施設に客呼ぶなら乗り換え改札廃止したほうがいい
JRの駅改良
改札が少なくなる
動線が悪くなる
エキナカが拡張
3つで1セットなので覚悟しといたほうがいい
>>942 リンク先のイラスト見る限り変更なし
乗り換え改札廃止したって、新鎌ヶ谷の乗り換え動線くらい距離があるわけじゃないから、わざわざ商業施設なんかに寄り道する訳ないだろw
>>945 改札外に出ると出ないとじゃえらい違いがある事が分からないの？
>>944 改札内は改良されてるように見えないよね
>>946 乗り換えが目的の乗客は、よほど暇時でもない限り、改札を不便にしようが、はなから商業施設へ足が向かない
>>946 頭腐ってんのかな？
今の乗換改札を廃止したってJRの改札が隣接してる以上、寄り道する訳ねえだろ
さっさとクソして寝ろアスペ
乗り換え通路側の改札からたまに出るけど
編成が長い常磐線快速から降りたときだけだな。
新京成からはあっちへ行く用事がほとんどないし
あっても中央改札側の車両に乗る。
JR松戸は出口が狭いのは前から言われてたんだろう
あと男トイレがいまでは珍しい外から便器が見えるからまあ不評なんだろうな
２０年度当初予算案 鎌ケ谷市３５２億円 過去最大規模に 側道整備費など ／千葉
https://mainichi.jp/articles/20200215/ddl/k12/010/050000c 鎌ケ谷市は１４日、前年度比４％増で過去最大規模となる３５２億１０００万円の２０２０年度一般会計当初予算案を発表した。
１９年に全線高架化した新京成線連続立体化事業については仮線の撤去や側道整備に２億１２７３万円を計上した。
使わなくなったカーブの線路早く撤去しろよ
あれじゃのろのろ解消しない・・
あれは道路通行止めにしないと出来ないんじゃないか
けっこう難工事に見えるが
しかも線路取ってそこから平にするって工事まわりの範囲も広いだろうし
一晩くらいでできるのかね
あれ20年度予算ではあと一年くらい先になるかもしれないのか
>>943 東武野田線の
船橋駅なんて
自社名百貨店に誘導するために
頑なに乗り換え通路作らないものな
>>958 >>959 結局松戸と柏船橋の駅発展度の違いはここの差が大きかったんだと思う
>>960 >
>>958 >
>>959 > 結局松戸と柏船橋の駅発展度の違いはここの差が大きかったんだと思う
はぁ？？
アホかよ
それを言うなら百貨店が駅直結でなかった事の方が大きい。
あと、都心に近すぎることも。市川市の百貨店も生き残れなかった。
令和の時代に百貨店もなかろう
そろそろ頭の中を更新しようよ
正直に言えばアーパーにすら負けてるのが正直辛い。
百貨店なんかよりイオンに直結してるから、大勝利といえるか。
>>965 ヨーカドーとイオンの両方に直結している駅も珍しいんじゃ？
東武も2フロアをビックに貸して賃料収入で百貨店売上減を補うあり様だし…
キテミテマツドもビックかヨドに入って欲しかった
>>964 中止と書いてあるだろ
何が新鎌ヶ谷で折り返す臨時列車が可能だ？
>>964 今年はオリンピックに警備の人手を取られるからという話だが、新型コロナでオリンピックそのものが無くなるんじゃねえか？
開催しても当初見込んだ客が来なくてガラガラになりそうなんだが
>>971 最初から花火は開催しない予定なら諦めもつくというものではあるが
自然界のコロナウイルスより
招致する必要もなかったのに招致したオリンピックが邪魔に思えてしょうがない
八柱、松戸寄りのホーム端で撮り鉄同士が喧嘩していた
八柱も他の駅みたいに電車が止まらない場所は柵を立てればいいのに
俺の場所だぁ！とか叫んでるよ
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
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/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
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新京成め！愛してるぞ！？駅で起こった珍事件
https://twicolle-plus.com/articles/513401 投稿者のあまおうさん、トプ画が可愛らしい猫のイラストなのですが、こちらの漫画も猫の主人公の登場する漫画になっています。
エピソードは新京成で起こった地味だけどそれなりに恥ずかしい事件。
一体どういうことでしょうか。
船橋市コロナの学生は前原との情報もあるけと、新京成も一応は消毒してんのかな？
前原だと自転車やバスもあるけど、
新京成だったとしても津田沼まで一駅なのが不幸中の幸い。
前原って結局は津田沼周辺でJRと京成の拠点があるわけだから千葉県の交通機関の大半に影響するだろ
前原～津田沼だけの利用でも、感染者が触れた車両は松戸まで往復し、その間に大勢の乗客がまた車両に触れるだろうがw
>>977 感染者が乗った編成特定できんの
それなら全編成の消毒ってなるが、そんな大げさにな作業する訳ねえだろ
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、
アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、
金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、
美男子美女になって、
美脚になって、髭を剃って、
髪を短く切って、
髪を黒くして、
風邪インフルエンザ、
コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
列車の座席が空いていれば、立たないで、空いている席に座りるようにお願い致します。
車内マナーにご協力お願い致します。
駅、公衆、コンビニ、列車のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅、公衆、コンビニ、列車のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗
痰を捨てる事と、ゲロを吐くことと、鼻水を捨てる事は、トイレの大便器でおこない、水に流しましょう❗
前原の井上クリニックがホームページで公表してるけど、新京成利用者なのかな。
ちゃんと対応したんだから晒してやるなよ。
病院は被害者だぞ。
＜独自＞事実上、中国人と韓国人の入国を制限 イランも新たに対象
https://www.sankei.com/politics/news/200305/plt2003050015-n1.html 政府は５日、肺炎を引き起こす新型コロナウイルスの感染を防ぐ水際対策として、中国と韓国に所在する日本大使館で発行した査証（ビザ）の効力を停止する方針を固めた。
香港・マカオ・韓国はビザなし入国の特例も停止する。
中国と韓国には、観光客の来日を自粛するよう要請する。
これにより、事実上中国人と韓国人の入国を制限することになる。
韓国に対しては、滞在歴のある外国人の入国を拒否する地域を大幅に拡大する。
具体的には、慶尚北道慶山市、安東市、永川市、漆谷郡、義城郡、星州郡、軍威郡が新たに対象となる。
これまでは、大邱と慶尚北道の一部が入国制限の対象だった。
>>987 韓国はボイコットジャパンが成就して良かったな
エジプト旅行から帰国の夫婦感染
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20200311/1000045330.html 先月末にエジプト旅行をした千葉県松戸市の夫婦が新型コロナウイルスに感染していたことが新たに確認されました。
同じツアーに参加していた高知県に住む６０代の女性も感染が確認されていて、千葉県は感染経路などを調べています。
千葉県で保育士など新たに２人の感染確認 保育園は休園検討
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200312/k10012328121000.html 千葉県によりますと、新たに感染が確認されたのは市川市に住む50代の保育士の女性と、松戸市に住む60代の会社員の男性です。
千葉県内の感染者はこれで27人で、このうち市川市在住が12人、松戸市在住が６人となっています。
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・≡≡≡ 新京成スレッド 33 ≡≡≡
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