トンヘ信者小劇場↓w
169 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人!!、!、、お前じゃ!!!!!!
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ!って書いてたら
車掌が注意した!!東海最高!!!!
171 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや!
キムチ野郎!(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
176 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:08:28.34 ID:IuFkkssD [2/4]
>>172
東海マジ最高ですよね!!!!
ってまだ食ってるし(キムチ野郎&白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高!!!!!!
177 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
179 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な?
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね!
って、名古屋着いたし・・・
182 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや!!!
クソ東海が!!!!! のぞみを増やすより停車駅と自由席を増やしてくれないかな。
この会社は国からしょっちゅう怒られてるよなw
情けない
マスゴミはJR東海のこと批判しないけど、忖度してるのかねw
首都圏では、京都いこうだの奈良いこうだの
定期的にCM打っているからなぁ
うましうるわし奈良だっけ
山手線をJR東海が広告ジャックしてたの驚いた
JR西日本や雌車をエベンキや関東人の手から守ると下品な煽りを行ってる便器くんって何者なの?
発言はほぼこんぶのひらこんとババタンクを足して2で割ったようなものばかり。
JR西日本や雌車は関西では大人気と力説する痛いやつ。
便器くん語録
有楽町線でアンチが脱糞したと大はしゃぎ。
実はももクロライブ後で雌車設定はなし。
西社員が性犯罪で捕まった件数が多いのを指摘すると、雌車をマンセーしてるとモテるからJCSが近づいてくると力説。
便器くんは勘助なの?
それとも心神耗弱で無罪を狙ってるの?
>>17最近はどこで聞き齧ったのか、タワマンやら桜やら司法制度の問題など西とは全く関係ない話で西を徹底擁護してた。
司法制度を改革したら南谷ジョンイル一味みたいなのが出てきたら有罪になるのら良いが。
便器くんは雌車を強制したいならイランやインドネシアなどのイスラムの国に行けばいいのに。 >>19
違うよ
東と西を蔑んで
東海を褒め称えるスレだよ まあそうだな
個人的には西はそんなに貶したくないが色々出てくるしね
東はあなたの言うとおり。
>>22
偉大なる葛西大将軍と東海道新幹線を褒め称えるスレだぞ
東海とはいえ在来線は都合が悪いからスレチ
山陽新幹線なんて言語道断だ ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
JR東海の京都駅
名古屋駅の雰囲気を持ってきた感じ
流石にグルメとお土産は京都の物が多いけれど
車販は7-11号車のみ という放送を最近聞かなくなったけど、販売員が充足したのかな?
>>27
それ多客期だけのやつちゃう?
通路多くて動けないから 価格より列車本数多すぎ
オンボロ高架の為にも本数抑制しろや
のぞみ毎時10本とか異常としか言いようがない
需要があるんだから仕方ない
全車指定席なのに軒並み満席のどっかみたいになってもいいのか?
>>30
ここの時代遅れの1ビット脳のトンへ信者を甘く見るなよ >>32
>のぞみ毎時10本とか
>異常としか言いようがない
山陽新幹線はその半分以下で
のぞみに加えて
九州新幹線のみずほが通ってる
誰でも知ってることだけど
九州新幹線の鹿児島中央駅
自動券売機の頭上のアクリル板の運賃表
新大阪駅まで載ってる 色んな場所で大暴れ18切符キチガイ爺さんたちの群れってさぁ
ホント東海道新幹線の激混み実態知らなさすぎ
ぷらこだ利用するカネぐらい持ってないのかよ
相変わらず東海アンチの知能指数は低そうだな。
世間で相手にされない可哀想なやつだから俺が相手してやる。
>>31
良いものは高くするべきだね。
いまの水準で高いと感じるならば
君は東海道新幹線を利用する価値はない。
長距離移動はバスでも使え >>33
無理に増発するから利用者が異様に増えたのが現実
働き方改革より移動するのを抑える方法を考えるべきだな
やっぱ、企業が支店や支社を減らしてトンキンに本社を置いたのが悪いな
景気良かった昭和やバブルですら今より新幹線少なくても問題無かったのに、現代人はおかしいとしか言いようがない >>38 最近あちこちで噂だけどスマートEX×スマホ決済限定で
大増発のぞみ号の空席直前廉売は可能だよ、
あんまり値下げしすぎると変なのが入ってくるのでアレだけどな
>>39 コイツ色んな場所で同じこと言ってるけど頭100%狂ってる
激混みの多様で複雑な実態知らんのかよっての
何もビジネス需要だけで激混みしてるわけじゃないのに JR東海葛西閣下の施政の全てに賛同とは言わないが
首都圏・名古屋・京都「の地域限定」で緩やかなバブルが長期間継続している以上そしてそれがまだまだ底堅い以上
JR東海のやってることの大まかな方向性は間違っていない
分かってない痴呆の年寄りは自由と繁栄のために戦っている戦士たちの足をこれ以上引っ張るな
90年代のバブル崩壊→失われた30年をもう一度繰り返したいのかバカヤロー
>>35
東海に都合の悪いネタを出す=18キッパー認定だからな
特急だろうと私鉄だろうと18キッパー認定だw 値下げしろとか言ってるアホはどうぞ在来線でも高速バスでもご利用ください
新幹線はそういうことはしない
>>30
分かりにくいけど、東海道新幹線と東海道山陽新幹線のスレですよ >>41
新幹線が頑張っても景気回復とは無関係じゃん
2003年のぞみ大増発で景気が良くなりましたか?
N700投入で景気が良くなりましたか? 東海道新幹線は開業以来、今が最良の状態にあるからな
アンチもたまには東海道新幹線に乗って最良の状態がどんなものなのか確認しろ
車内販売のアナウンスでひたすらいちごのアイスクリーム連呼しててめちゃ食いたいんだが回ってこないw
>>45
え?景気が良くならない原因は新幹線にあるの?その根拠を提示して。「論より証拠」 >>47
同じ塗色 同じ車両 同じ両数 同じ座席配列 パターンダイヤ
アスペにはたまらないよ >>51
>同じ塗色 同じ車両 同じ両数 同じ座席配列
東北はE5,H5、上越・北陸はE7,W7で統一する予定ですが? >>54
緑を出さないと精神的に安定しない病を抱えているのさw スレ違いの緑を出してスレ範囲内の青が不統一なのは見えてない
やはりアスペだけあって視野が狭いこと
>>32
のぞみを増やすより停車駅を増やすか、ひかりを増やして欲しいよね。 あらゆる需要を分析した結果のダイヤだし
現に一般客からの不満とか出てないしな
視野の狭いオタクが時刻表見てウダウダ言ってるだけ
>>58
少なくとも鹿児島中央から東京へ向かうのは買える
静岡と浜松は政令指定都市なのにのぞみを止めないとかJR東海はゴミだな。
清水市抱き込んでも浜松未満の政令指定都市があるらしいw
静岡も浜松も拠点駅ではないしな
それが一大ジャンクションの岡山に劣るところ
静岡・浜松の政令指定都市に異論を言いたければ総務省に言えばいい。政令指定都市と認めたのは総務省。
>>62
静岡か浜松に止めると定義上のぞみからひかりになる JR東海的には、東海道新幹線内でのぞみの停車駅したいんでしょ
ってかのぞみができる前も、東海道新幹線内で山陽区間みたいにひかりがひかりを追い越すダイヤはなかったような気がするが
ウンコ武蔵小杉も政令指定都市だけど、
停まらない!
700系E編成はもうじき廃車出そうで出ないな
走行距離が割合短く傷みが少ない為か?
0系も終始こだま主体で運用されてたのは25年くらい持ったのある
>>71
新しい8両編成が新製されないと廃車できないだろ
16連のN700S系を西も新製するという話が出ないから
700系の時のように、西はN700S系の8連を先に新製すると推測しているが
そのような発表がないよね N700Sだと8両でも約30億だから躊躇してるのかな?
あるいは東海からN700A/aの状態のいい編成を譲渡待ちしてしてるかも
>>74
西にとって都合が良いのは
30億でも16両よりは1編成あたりが安いやと8連を増備して
16両は東海がN700Sを増備して、まずは東海のN700aの初期車を廃車するが
次に、N700aの中で中くらいの車齢を譲渡してもらって、西のN700aの初期車を廃車するやり方かな
間違っても、東海からN700aの16両を譲渡してもらって
8両に短編成化して使用するのは、短編成化の手間を考えたら非効率 >>75
なるほろ、500系と700系Eを手っ取り早く置き換えるとしても
依然やっていたような譲渡車両を短編成化することはしないか >>72
西日本にとって500系は唯一東海より優位に立とうとして作られた車両だからねぇ・・・・
500系は酉ヲタにとって象徴であり心のより所だからねぇ・・・・・ 客寄せパンダとしての500系の威力は絶大だからな
東海に追い出されたことでむしろ好きにやれるようになったし
西日本は九州と共同で大阪から鹿児島まで4時間で走れる500系の後継車両を共同で開発するべき。東京からリニアに乗って大阪乗り換えで博多まで3時間を切れれば東京博多の飛行機需要をかなり取り込めるだろう。
>>80
大阪から鹿児島まで4時間じゃなく3時間でした。 N64新大阪で指定通路解放。
ジャニヲタ多数乗車の為。
>>50
>>45は典型的な昭和脳だな
日本全体が一斉に景気が良くなったり一斉に悪くなることはもう起こらないよ >>73 >>74
そもそもN700Sに関して、まだ西は東海から詳しくは教えられてないからね。
鹿児島直通編成を作る場合の見積もりが何も出来ない状態。 >>85
自分は個人的には>>65に賛成だけど(通年で帰省期並み慢性激混みの午前中や18時以降はともかく昼間は、
小田原ひかりや豊橋ひかりを増量してほしいけど)
東三河や神奈川西部の不景気は相当なモンだからねえ…
好景気の名古屋や横浜北西部と同じ県とは思えないから実際行って見てちょ >>86
JR西よりも蔡英文総統閣下のほうが葛西様から詳しく教えて貰っていたりしてねwww
N700S性能確認編成ってお役御免後に台湾高鐡にプレゼントされるらしいじゃん再選祝いとしてwww いまの若い者は車内チャイムのアンビシャスJAPANがTOKIOの歌て知らないのちゃう?
>>89
まぁ、その件にはあんまり触れないほうが…… >>45は読解力が無い学習障害じゃないかな
首都圏・名古屋・京都「の地域限定で」緩やかなバブルが長期間継続している状態
って言ってるのによぉ
日本経済全体のダラダラデフレーションとごちゃ混ぜにしてる JR東海葛西閣下の施政の全てに賛同とは言わないが
首都圏・名古屋・京都「の地域限定」で緩やかなバブルが長期間継続している以上そしてそれがまだまだ底堅い以上
JR東海のやってることの大まかな方向性は間違っていない
こう言い放ってる以上地域限定の緩やかバブルとJR東海の関係性についてちゃんと述べてもらわないと
まさか東海道新幹線の利用者が増えたのは景気がいいおかげとか意味不明なこと言わないよね?
琵琶湖線スレに出没するJR西日本や雌車をマンセーしてる池沼は何でここには現れないの?
>>93
要するに全地球的な視野で見ても元気なポイントに特化した営業戦略って事だろ
だから慢性的不景気&都合悪い事は何でも人のせいにする静岡県を相手にする余裕などないというw シブチンの静岡県民相手にしたって儲からないしな
そりゃヤル気まんまんの首都圏民や名古屋人たちを相手にするほうがウハウハだよな
昭和末期からの熱海見てりゃよ〜くわかるけど
静岡県民って自分からイノベーション起こすとかお金を廻す稼ぐと言う発想全然ねぇから
なんでもアナタ任せで不景気になると東京が悪い!政治が悪い!お役所が悪い!だから
>>87
東端に限定せず三河そのものは景気良いんだろ?
東へ行くなら三河安城みたいな使えない駅より豊橋の方が便利じゃないか? >>95
まるで答えになってないw馬鹿すぎる
東海を褒め称えられれば理由なんてどうでもいいのが丸わかり >>86
そもそも東海は編成両数のバリエーション云々の話は輸出のためとしか言ってない
8両は山陽九州乗り入れを考慮などとは一言も言ってないからな >>99
輸出のためって言っていたの?
山陽九州を出さなくても、否定しない限りは山陽九州を想定していると想像していたと思うよ >>102
本当だ
輸出の話は出ているのに、山陽のさの字も出てきてないな >>104
だからN700Sの8連考慮は山陽九州を視野に入れてない証になるよね >>106
別に、N700S系を入れて欲しいのではなく、N700でもN700Aでも良いと言えば良いのだが
N700S系じゃなくて良いなら、8連の発注を待たなくても良いよな
N700Aが型落ちになると安くなるとか無いだろうし 今度の改正で東京〜新大阪ののぞみは全列車2時間30分以内になるんだが、これって史上初?
利用者としてはありがたいわ
時間が読みやすくなる
一方で定期のぞみの出発時刻は
10分ごとから崩れるのな
これはしょうがないが残念だ
>>109
東海は西日本に対して
乗り入れ車両は東海の基準の車両でないと
入れさせないから無条件で700S16連は西日本は買う事になると思うよ。
8連の方はまだ先でしょ。
2011年に九州直通開始だから酉はともかく吸の経済力ならば
あと10年は使い倒したいと思うよ。
レールスターや500系は30年ぐらい使うのじゃない?
酉もレールスターはともかく500系は40年使うような気もする。 客寄せパンダだから500は
延命に次ぐ延命だと思う
俺も何となく500よりもレールスターのほうが先に消える気がする
べつにあれやで、他社線に乗り入れるわけやないから
ほぼ500系の新車いれてもいいんやで?
>>111
来年度以降に16連を新製するならN700S系になることに疑義はないのだが
問題は、購入するタイミング
N700aの乗り入れが禁止されない状況で、N700S系を新製する理由が無いと言えば無い
8連の方は、500系もレールスターも車齢が高くなっており
みずほ・さくらにN700S系を入れて押し出されたN700系をこだまに回すことで
ダイヤ上の制約が少なくなるメリットがある >>114
新大阪駅のホームも鳥飼車両基地もJR東海ですよ >>100
輸出っーか台湾高鐵へのセールスありきでしょ?
西や9なんざ優先順位その後じゃないの?
もっとも9の現経営陣は葛西閣下と大変親密だから(ソースは週刊ポスト)詳細は分かんないよ
>>110
とりあえず名古屋行き最終ひかりが東京発22:03にずれるものの存続してホッとしてるよ
まぁ小田原ひかりや豊橋ひかりを少しはマシマシして欲しかったけどしゃーないわ 東京駅ですら6面なのに新大阪駅は8面とか多すぎる
JR東海も西もやりくりが下手だわ
ついでに鹿児島ルートは8両で邪魔くさいから廃止せい
新水俣とか鹿児島中央とかは確かに「?」だけど
久留米とか熊本まではそれなりに結構な需要あるからねぇ9にしてみりゃvs高速バスの切り札だし
要らないというなら長崎新幹線でしょ
コスパ最悪じゃん
>>119
優先順位も何も、別に西やQに対して売り込む関係ではないでしょう
作った規格が西やQでそのまま使えるなら、使えば良いし
多少のアレンジが必要なら西やQが改良して作るでしょ
いずれにしても、西やQに技術を使わせないと言わなければ良いだけ 東海好きだが正直あのビーアンビシャスいつまで使うのかって思うよ
>>124
現代の鉄道唱歌にしたいって採用時に言っていたくらいなんだから
そらそれに匹敵するくらいは使うんじゃないですかね ま、東京到着時に「雪解け〜間近の〜」って鳴ったら違和感しか感じないというのはあるけどな
ひかりは西へと謳ってたJR西日本はGO WESTにしとけよ
ヴィレッジピープルの曲な
トンへクレーマーは西日本に余計な口出しするなよ
そんなに嫌なら倒壊車だけ乗っとけよ
西車の方が圧倒的に少ないんだからよ
>>120
廃止させたいなら自分から動けや
穀潰しタ刈谷め 品川から東京到着までの間たまに東の在来線と並走するけどものすごい優越感に浸れるよな
あっちは限界まで詰め込まれてるから
東京で降りたら結局自分もその電車に詰め込まれる運命にあることを思い出さなければの話だがなw
指定席売り切れで特急料金払って座れないときは優越感も何も無いけどなw
JR東海は1995 年、2005年に新幹線電車の台車検査、全般検査の周期延伸を行い、さらに2016年にはN700系の交番検査周期延伸を行ったりしてるんだね。
しかもさらなる検査周期延伸を目論み、全般検査周期を200万qとする試験を営業車両で行っているんだね。
>>133
トンへオタは宗教上の理由で東の車両には乗れないからw >>135
誰もそんなこと聞いてないけどいきなりどうしたの?
トンへを褒めないと発作でも起こすの?w >>137
JR東海労組の見解と声明で「のぞみ34号で発生した重大インシデントに関する見解」に書かれてた。 偶々見つけたから書き込んでみた、JR東海はとんでもない会社だよ。
車両整備のプロがそれで問題ないと判断してるからいいのでは?
ド素人オタクが騒ぐ必要もない
>>142
他人事かよ、命の危機が脅かされるかもしれないのに。
しかも問題視してるのはJR東海労組だからな。 >>146
主流派の組合の追及に比べたら、非主流派の組合の追及は甘い。 組合の規模が違うからね。しかし同じ会社なのに組合同士でも仲が悪いとか草生えるw
そりゃ組合ってのはそういう組織だから
革マルと中核 国労と動労など前例には困らない
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
>>146
葛西さんを始めとする経営陣に歯向かう奴は例え現場の人間でも許さない
それがトンへ信者 その証拠に
葛西はやたらと持ち上げるけど
やってる事は葛西とほぼ逆だったら須田氏についてはあまり持ち上げられないだろ?
JR東海労働組合に裁判で訴えられて負けてる会社なんか、援護する価値ないのにねw
>>154
教祖様(葛西)は絶対神だから
後の指導者松本、山田、柘植、金子は葛西の意志を継ぐものとしてこれまた絶対的に崇められる
JR東海批判は教祖様を批判してるのと同じこと
だからあいつらは擁護する 全編成の11号車3列席1箇所を2列席にして1322席統一で終わりだな
>>150
ニワカはJR7社全てが同じ状況である事を知らないみたいだから仕方ない。連合系が主流派の所は静かだが、革マル派が主流派の所はギスギスしてる。一番平穏なのは革マル派のいない四国・九州。
革マル派はすぐ裁判を起こす。しかも勝訴するのは数百回に一度、勝つと延々と自慢し続ける。
>>155
IPスレガイジしぞーか塵は死ね >>158
都合が悪いと静岡人認定www
効いてるwww効いてるwwwwww >>155
JR東海はやることなすこと時代遅れだな。
今の経営者は本当老害w >>160
トンへの悪口書くと
トンへ真理教にポアされるぞ笑 >>162
消せるものなら消してみろよ屑野郎www >>157
教祖様は1323席を変えるぐらいならバリアフリーなど不要ぐらいにお思いかもしれない >>165
IPスレガイジしぞーか塵涙目wwwww
効いてるwwwww効いてるwwwww アホアンチwwwwwパクリまでして必死やなwwwww
>>169
IP:126.199.30.105
Decimal:2126978665
Hostname:pw126199030105.18.panda-world.ne.jp
ASN:17676
ISP:Softbank BB
Organization:Softbank BB
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:D.P.R.Korea 偏差値てw
ガキ丸出しだな
大人の脳内に偏差値という単語はないから(教育関係除く
真実を突き付けただけなのに、信者がこんなに荒れるとは悲しいなwww
>>96
そういう他力本願ぶりは如何にもしぞ〜か県の県民性!
近くに東京があるのと雪が全く降らない恵まれ過ぎた気候でこういう性格になった。
はっきり言って世界一ぬるま湯な場所。 超特急ひかり号が必ず1時間に1本も停まるという恵まれぶりだからな静岡は
東海アンチの知能指数が低いから彼らには学習能力はない。
>>158
東海アンチはこんな話を知らないのだろうな。
同じ東海アンチでもヒント君は勉強してるからね。 >>184
相当イライラしてる笑
効いてるwww効いてるwwwwww >>191
信者「これは最高裁が悪い!最高裁はチョン」 偏差値かぁ 懐かしいw
そういえばもうすぐセンター試験なんだっけ?
>>189
IP:125.58.106.125
Decimal:2100980349
Hostname:h125-058-106-125.user.starcat.ne.jp
ASN:17529
ISP:Starcat Cable
Organization:Starcat Cable
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Nagoya >>153
須田さんも葛西さんJR東海の偉人だよ。
その証拠に葛西信者ですら須田さんの悪口は言わないし
葛西さんも須田さんは素晴らしいトップだと今でも思ってるという。
葛西さんの悪口を言うのは束の組合関係とその取り巻きと屑鉄ヲタでしょ。 葛西は何時まで取締役名誉会長として居座ってるんだよ、くたばれよ老害。
>>200
葛西さんの悪口書くとポアされちゃうぞ笑 山陽新幹線
暫定時刻表
1995年
阪神淡路大震災での処遇
橋げためちゃめちゃだった
1995年4月中頃開通した
>>200
ヒント
株主総会で取締役解任決議案提出
>>202
ヒント
開通は4月8日。アホなのかな? 大震災からいち早く完全復旧させたのが西なんだよな
そこから西の快進撃が始まる。
1995年4月から2005年4月までの10年間の西の勢いはすごかった。
オンボロ高架のくせに300km/h運転を始めた極悪JR西日本
安全軽視は伝統的のようだなw
オンボロ高架の上に曲線が多い癖して285km/h運転を始めた極悪JR東海。
ひかり291号車輪固着事故やひかり238号モーター脱落事故、のぞみ56号ひかり515号のぞみ31号と続発した歯車箱破損事故等
その教訓が生かされてないとか安全軽視の殿様商売は伝統的だなwww
しかも乗務員は危険を感じ列車を止めた場合や、点検の結果何も問題が無かった場合に懲罰や再教育があるのでは
ないかという不安が常に付き纏っているみたいだねwww
乗務員の報告を軽視することや、効率第一の車両検査体制、
事故の詳細と原因を隠蔽し社員に責任転嫁する姿勢なんだねJR東海と言う会社はwww
JR東海労働組合の「のぞみ 34 号」で発生した重大インシデントに関する見解より。
2017 年 12 月 11 日、東海道新幹線名古屋駅に到着した「のぞみ 34 号」で重大イン
シデントが発生した。「のぞみ 34 号」は山陽新幹線博多駅を出発後、乗務員からの異
臭や異音の報告がありながら、指令は「走行に支障するものではない」と判断し運転
を継続したのである。その後京都駅付近でも異臭を認め、名古屋駅での車両床下点検
で歯車箱付近の油漏れと台車枠に亀裂が発見された。亀裂は台車枠の破断寸前にまで
及び、このまま走行していれば「のぞみ 34 号」は脱線転覆し 1,000 人以上の犠牲者が
発生する可能性があった。
JR東海労は会社に対して、直ちに「のぞみ 34 号で重大なインシデントが発生した
事象に関する申し入れ」(申第 29 号)、「台車枠入念点検の実施に関する申し入れ」
(申第 30 号)を行い、事故の解明と対策などを明らかにすることを求めている。
今回の事故原因はいまだ明らかになっていないが、東海道・山陽新幹線では、これ
までも「ひかり 291 号車輪固着事故」、「ひかり 238 号モーター脱落事故」、そして
「のぞみ 56 号」「ひかり 515 号」「のぞみ 31 号」と続発した「歯車箱破損事故」の
ように、列車が脱線転覆する危険のある重大インシデントが発生している。
今回の重大インシデントの問題点は、第1になぜ列車を止めることができなかった
のかである。「のぞみ 34 号」の場合、異臭・異音に気づいていながら約3時間も運行
した。これは会社が運行優先の姿勢を貫いているがために、乗務員には危険を感じ列
車を止めた場合や、点検の結果何も問題が無かった場合に懲罰や再教育があるのでは
ないかという不安が常につきまとっているからである。今回、JR西日本の責任を問
う報道がされているが、異常を感知する報告を受けながらも名古屋駅まで運転させた
JR東海も運行優先としていたのは間違いなく、これは過去の事故を教訓化する姿勢
が全くなかったということである。安全は人間の五感によって守られるということを
会社は再認識するべきである。
第2になぜ台車枠に亀裂が入るまで異常を発見できなかったのかである。会社は
1995 年、2005 年に新幹線電車の台車検査、全般検査の周期延伸を行い、さらに 2016
年にはN700 系の交番検査周期延伸を行った。そしてさらなる検査周期延伸を目論み、
現在では台車検査周期を 100 万q、全般検査周期を 200 万qとする試験を営業車両で
行っている。JR東海労はこうした検査周期の延伸により異常が発見できなくなって
いると考える。台車枠の亀裂という今までにない事故をうけて検査周期を短縮し、よ
り緻密な検査を行うべきである。
第3に徹底した原因追求とそれを労働組合と全社員に説明することである。会社は
労働組合と全社員にこの事故についての詳細をいまだに明らかにしていない。職場で
はいたる所に「安全最優先」というステッカーが貼り出されているが、こうした会社
の姿勢こそ「安全最優先」を否定するものである。会社は事故の詳細と対策などを労
働組合と全社員に早急に明らかにするべきである。
私たちJR東海労は台車に起因する事故が多発していることに大きな危機感を持
つ。しかし会社にそのような危機感はあるのか。乗務員の報告を軽視することや、効
率第一の車両検査体制、事故の詳細と原因を隠蔽し社員に責任を転嫁する姿勢に問題
があると考える。JR東海労はこうした会社の姿勢を糺し「危険を感じたら列車を止
める」という職場風土をつくり、鉄道の安全を再確立するために奮闘する。
2018年2月5日
JR東海労働組合中央本部
言いたいことはよく分かるけど、もう少し読み手に分かりやすく簡潔に書けないものか
>>216
君に友達がいない事は分かった。
だからこのスレッドで信者にかまってほしいのだね。 >>215
労働組合の許可なく書き込んだのであれば著作権侵害行為。JR東海労働組合に通報して、法的措置を講ずるように話しておく。 無印700葬式鉄したいんですが
久々に時刻表を見たら
東京駅発着を見つけるのが大変でした
いつのまにこんなに少なくなっていたんだ
>>219
北海道はスレチ
緑を叩きたくて仕方ないんだろうが青函は北海道なんだなこれが >>218
JR東海にも問題があると突き付けただけ。 >>217
君に友達がいない事は分かった。
だからこのスレッドでアンチにかまってほしいのだね。 西トタ住人@toyoda103201
JR東海さんGJ!
粋な事するねぇ。
経営層はともかく
現場レベルは仲が悪いわけでもないからな
ここで信者だの何だの言ってるのって役に立たないどころか邪魔な存在でしかない
乗客、乗務員を軽視して危険に晒したりしてるけどなwww
労働組合の許可なく書き込んだ犯罪行為を平然と行う時点で説得力なし。
>>224
スレチな話題は東日本の話題だけで、北海道の話題は問題なし。(>>1参照) 「えきねっとは丸の内口!」
「エクスプレス予約は八重洲に回れ!」
東京駅はこんな感じだけどな
仲良さそうで何より
>>230
普通に文章貼り付け無くても、JR東海労組がホームページで晒してるんだけどね。 ホームページで公開されてる文章には著作権が発生します。著作者の許可なく文章を転載する行為は違法です。
ただし、HPアドレスのリンクを貼る行為だけであれば著作権の侵害には該当しません。
でも東の不祥事ニュースは記事ごと丸コピペするトンへ信者であった
引用元のリンクを貼って、文章を改変しなければ問題なし。他人に聞いたり因縁つける前に、自ら著作権法を勉強しましょう。
あれだけ親切丁寧に著作権法の事を教えてあげたのに、礼を言わないなんて無礼ですね。
尊師 尊師 尊師尊師尊師 敬之尊師
尊師 尊師 尊師尊師尊師 敬之尊師
日本の尊師 世界の尊師 地球の尊師
尊師 尊師
光を放ち 今立ち上がる 若きエースに帰依しよう
僕らの日本を守るために 尊師の力が必要だ
尊師 尊師 敬之尊師
相変わらずアンチは頭が悪そうだな。
せめて飛躍への挑戦と暴君ぐらい読んでから書き込めよ。
頭が悪いのが伝わって来るわ。
具体的な批判が出来なくなったら頭悪い本読めで誤魔化すw
頭が悪いから信者は都合が悪くなると
本読めとか毎度おなじみの台詞で言い訳してくる
こういうのを「馬鹿の一つ覚え」という
>>244
JR東海は安全より、金儲けと運行優先だからな、過去の教訓が生かされてないとか信じられないw そもそも東海ファンにとって
コンプレックスなんて何もないですから
安全で確実な東海道新幹線
新幹線アクセス鉄道として経営されてる在来線
高い株価
新時代を切り開くリニア中央新幹線
須田氏葛西氏から始まる素晴らしい経営陣
何よりも屑オタが近付かない環境。
東海信者になれば優越感に浸れて楽しいよ
自分に無いものを渇望し続けた結果がJR東海の新幹線という訳か
アンチとか信者とか、緑がどうとか、葛西がどうとか。
ここ「東海道・山陽新幹線」を語るスレなんであって、「東海道・山陽新幹線を運営する会社を語るスレ」ではないよね。そろそろいい加減ウンザリですな。
>>247
脱線に繋がる重大インシデント何回かあったし、リニアでも色々揉めてるしな。
去年の10月に実験場で火災があって社員が重傷負ってるみたいだしなw ・信楽高原鉄道で正面衝突
・JR神戸線で救急隊員を轢き殺す
・福知山線脱線事故
・伯備線で作業員を轢き殺す
・山陽新幹線で異音感知を知りながら点検せず、挙げ句の果てには終日運転見合わせ。
・山陰線江原駅でベビーカーをホームに取り残し、ホームから転落して乗ってた幼児がケガ。更にこの事故を全く公表しない。
アンチの理論では、これらの事象は全て東海より安全らしい。
>>250
バカの痰壷だからしゃーない
迷惑かけることが生きがいだから言葉で通じる相手だとは思ってはいけない
粛々とスルーするか徹底的に人格批判して叩くかどちらかにするしかない >>248
JR東海に自分の好きなものを押し付けてストレス発散しているのがキミだよね
東海からは全く相手にされてないから東海ファンをイジメることしかできない
自分の好きな鉄道会社のファンと友達になれないから人格が歪んでるんだろうね >>248
自分の好きな鉄道会社や車両はもっと趣味が充実している人が幅を効かせていて肩身が狭いから
自分が思いっきり見下しているJR東海を叩くことで憂さ晴らししているってことだよねwww >>248
お前みたいな中身に何もないただのクレーマーがよく他人様を見下せるな >>250
東海ファンスレでも作って好き勝手やればいいのに
アスペだから視野が狭いんだろ(爆笑) >>250
このスレの連中は依怙贔屓しかしないから悪い。
贔屓してる会社で不祥事が起きれば毅然とした対応をする、贔屓してない会社で偉業が達成されても評価する、是々非々な対応をするのが当たり前。 >>262
貴方こそアンチ東海スレ作って、そこで思う存分持論を展開すればいいじゃないですか。
乗客転落と足上げ運転は批判される事案だが、火災事件と車内殺傷事件が東海の責任である根拠は? >>259
東海アンチスレでも作って好き勝手やればいいのに
アスペだから視野が狭いんだろ(爆笑) >>264
いつだったか東海信者専用スレとか作って誰にも相手にされずに落ちてたね
自分がスレの中心にいないと気がすまないんでしょ
アンチスレ以外でアンチ活動を正当化してるなんてただ誰かにかまってほしいだけだし >>244
頭が悪いからアンチは都合が悪くなると
葛西とか毎度おなじみの台詞で言い訳してくる
こういうのを「馬鹿の一つ覚え」という >>243
でもキミ本も読まずに思い込みだけで批判してるじゃんw
それとも本を読む力がないのかな? >>246
それは西日本だと思うけどwww
東海がいつ重大事故を起こしたのかな? >>262
>こだま運転士、運転台に足上げ新幹線運転(2016年9月6日)
こんなニュースでしか東海を叩く材料がないなんて可愛そうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>262
お前はこのスレ以外誰にも相手にされないもんなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
いつになったら働くんだ?wwwwwwwwwwwwww 経営トップが書いた本も読まずにネットの都合の良い戯言だけを信用するアホだからアンチは
>>273
葛西は悪の帝王で本を読むと葛西に洗脳される!とか思ってるからなwwwww >>259
悪口ばかり言う人の末路とは? 上手く付き合う対処法
https://woman.mynavi.jp/article/180830-5/
悪口ばかり言う人は、生活全般への満足度が低く、強い不満を抱えていることが多いです。
不満の中身は、「好きな仕事に就けなかった」「友だちが自分より年収が高い」「モテたいのにモテない」
など、悪口を言う対象相手とはまったく関係のない不満であることも多々あります。
彼(彼女)らは現状の不満について「自分は被害者だ」「自分以外の他人や社会が悪い」と考えています。
「自分が不幸せなのは他人のせいだ」という考えで毎日を生きているのですから、
他者全般へのネガティブパワーが日々大量生産されています。 そして、悪口ばかり言う人は、自分に自信がありません。生活全般への満足度が低く、理想と現実がかけ離れていると、自信を失っていきます。
自信がない場合、上述した「他責思考」の人は、「他人を自分より低く貶める」ことで相対的に自分の地位を上げようとします。「自分より上だ」と思う相手でも、
ケチをつければ「自分より下」ランクに位置づけられると思っているからです。
以上のように、「許容範囲の狭さ=不満を抱える対象が多い」「日常生活で満たされておらず日常的に不満がたまる」
「自分に甘く他人のせいにする」「自信がない」という4つの要素が悪魔合体すると、
「とにかく他人の悪口を言わずにはいられない人」が誕生します。
悪口ばかり言う人の末路は「孤独になる」「世界を呪うようになる」のコンボです。
当然ですが、悪口の内容が本人にバレたら印象は最悪で、人間関係は破綻します。
本人バレしなくても、周囲からも避けられるようになります。いつも誰かの悪口を言っている人のことを、
周囲は「この人は別のところで私の悪口を言っているんだろうな」と思って信用しません。
それに、ネガティブな気分は伝染するものですから、「この人と話すといつも嫌な気分になる」と気づいた人から去っていきます。
孤独になると、悪口ばかり言う人はさらに不満を募らせ、身近な人への攻撃では飽き足らず、
見たことも会ったこともない人にたいしても攻撃するようになります。
不満は軽減されず、いきつくところまでいくと「社会が悪い」「世界が悪い」と自分以外すべてを呪うように。
>>277
悪口ばかり言う人の末路は「孤独になる」「世界を呪うようになる」のコンボです。
当然ですが、悪口の内容が本人にバレたら印象は最悪で、人間関係は破綻します。
本人バレしなくても、周囲からも避けられるようになります。いつも誰かの悪口を言っている人のことを、周囲は「この人は別のところで私の悪口を言っているんだろうな」と思って信用しません。
それに、ネガティブな気分は伝染するものですから、「この人と話すといつも嫌な気分になる」と気づいた人から去っていきます。
孤独になると、悪口ばかり言う人はさらに不満を募らせ、身近な人への攻撃では飽き足らず、見たことも会ったこともない人にたいしても攻撃するようになります。
不満は軽減されず、いきつくところまでいくと「社会が悪い」「世界が悪い」と自分以外すべてを呪うように。 悪口ばかり言う人=東日本の悪口を言うトンへ信者(特にうざニャン)
>>280
自分から関係ない東海スレ荒らしておいてどの面下げて言ってんの?
ああ、自分は何も悪くないって思ってるような人なんだね >>280
転換クロスシートすらない家畜車両で乗客軽視の束日本は嫌われて当然ッスねw >>280
https://www.facebook.com/groups/250990 988442358/permalink/601232226751564/
「『サンライズ瀬戸・出雲』を継続させるには、昼間に車両が遊んでいることが頂けない。これを解消することだ。JR東日本は、品川であの列車のために1線を、昼間に使用されることを嫌がっている」と言われました。
私は、「『サンライズ瀬戸・出雲』の車両を活用して、伊豆急下田方面に、全車グリーン個室の臨時急行として運行する旨を提案している」と言うと、「JR東日本は、どんなに利益が出てもやろうとはしない。
それはJR東海やJR西日本の車両など使いたくないからだ。JR東日本は、弊社のことを孫請け以下にしか見ていない。意地でも、自社で車両を新規に開発して導入して来る」とのことであった。
須田さんにも嫌われる東日本www >>280
で、束スレの住人にもなれないから東海スレ荒らすしか能がないんだろ
所詮束なんて東海を叩く道具としか思っていないもんな
自分を棚に上げて他人にモラルを押し付けるとかどんだけ面の皮が厚いんだよバカが >>284
東日本は無能のくせにプライドだけは高い典型例だな >>286
東海は悪く言って当然なのに東日本は悪口を言うのは人間としておかしい!だもんねw
東京人様は日本の中心だから日本で一番優れていると思っているんだろう >>288
トンヘガイジイライラでマジウケるwwww >>288
キミはいつも一人ぼっちだね
友達いないの? 逆に東の何がいいのか教えてほしいわ
血眼になって探しても良い点なんて見つからないぞ
>>291
信者が他社のスレまでやってきて暴れるくらい必死なところかな 笑
東海好きの俺は東のスレなんか行かないのになw 全く興味ないし
>>293
そりゃ趣味が充実していないからだな
自分の好きなものが見つけられないから他人にケチを付けることしか楽しみがないっていう
惨め過ぎてヤバいw >>294
趣味が鉄道と5ちゃんのお前が言えることか(爆笑) >>287
>東京人様は日本の中心だから
>日本で一番優れていると思っているんだろう
JR東日本のSuicaを
見せびらかすJR東日本沿線の人
格好が悪い 5chで罵倒と草萌やすスキルで充実人生かあ
コスパ高くていいなあ(笑
>>298
他人の悪口を言うのは大好きだけど言われるのは大嫌いなんだね!w >>301
東日本が東海よりもショボいからって嫉妬すんなよwww 795 名無し野電車区 sage 2020/01/13(月) 20:05:48.63 ID:LSxZGfyh
鶴亀のことをまとめた動画だよ〜w
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なぁ、キチにゃん
顔とIDを赤くして必死すな(笑
仕事中でいつもの長文レスできないんか?
スマホ操作でよそ見してパーツの組付け間違えんなよ?
556 名無し野電車区 sage 2020/01/07(火) 20:06:57.75 ID:YBqUA7Dh
鶴亀の正体の阪急阪神の人の動画で4分26秒ぐらいで止めてみると
車いすじゃなくて小人がドアのガラスに映ってるよw
lud20230201201138ca
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