東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part243
http://2chb.net/r/rail/1574889160/ 雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な運行をし
事故はなく
決して止まらず
いつも静かに走っている
一日にライナー十本と
快速と少しの快急が走り
乗客の意見を
自分を勘定に入れずに
よく見聞きし分かり
そして忘れず
高架の複線の安全な中の
ホームドアのついた駅にいて
男衾に倒木あれば
行って撤去してやり
西新宿にホームドア故障あれば
直通をやめ
新河岸に死にそうな人あれば
行って他の路線でやればいいといい
北池袋に人立ち入りあれば
迷惑だからやめろといい
日照りの時は線路が曲がり
寒さの雪はノロノロ走り
みんなにクソ路線と呼ばれ
褒められもせず
苦にもされず
そういう路線に
わたしは乗りたい
・ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
↑投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
有直の優等
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席
>>5
メ_ト_ロ_直_通_の_TJ_ラ_イ_ナー
wwwwwww >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>5
で、お前が書いたやつを登録してるやつがいると思ってんの？
その長文自体をテンプレ化してること自体がクソ迷惑だと気づけ、ゴミ >>9
今スレも貴重なご意見、ご指導を宜しくお願い申し上げます！！ 普チン、準ポコ、通ポコ、急ポコ、フェライナー急ポコ、快ポコ、快ポコ急チン、川ポコ特急、ポコチンライナー
>>13
おれが5年前に初投稿してから、さらに昇華してすばらしくなっているな。
伝統が受け継がれていて誇りに思う。 川越特急は川ポコ特チンでもいい気がするな
川越観光客のための川越特急なのに川越から乗ると座れない悪い意味での珍列車という意味もこめて
しかし相鉄直通ガラガラやね。
東急と直通しても大して利用されないな、こりゃ。
ほんとに新横浜行くのが楽になるだけだよな
まあそれが大事なんだろうが……
今後:和光市→(相鉄直通)→新横浜
今:和光市→(東横直通)→菊名→(横浜線)→新横浜
その前:和光市→(副都心線)→渋谷:地上渋谷→(東横線)→菊名→(横浜線)→新横浜
>>20
30分に一本の相鉄直通が東上線→池袋→（山手線）→品川より利便性が高いワケがない。 新幹線だけじゃなくて
横浜アリーナや日産スタジアムに行く人もおるでよ
>>23
横浜アリーナ・日産スタジアムへ日常的に行く人なんていないでしょ。
年数回、ライブなり何かの競技の観戦なりで出かけるくらいで。
そこへ勤務する人だったら、もっと近くの家に住むか単身赴任するレベルの距離だぞ。 >>24
そういうときに儲ければいいんや。
りんかい線とおなーじ 新横浜に通勤する人が東上線沿線にいるとは思えないよね。
>>28
東上線から新大阪方面に乗り換えアプリで検索すると新横浜乗り換えが1位に来ることが今でもある
菊名乗り換えが不要になる新横浜直通ができたら結構移ると思う 副都心線が品川まで行ってればなあ。
新幹線も羽田空港も格段に便利になったのに。
とうとう京浜東北線にも先越された
西武線、埼京線、京浜東北線、伊勢崎線
埼玉の主要路線すべてグモってるのに東上線だけまだ…
2020年は何かがおかしいぞ
>>31
13号線は志木‐和光市‐渋谷・・品川、羽田空港方面だったのに
飯能・森林公園‐・・‐元町・中華街なんてワケわからんもんになっちゃたからな 横浜方面に持って行かれても便利にならないのに東急の政治力でやられたんだろう。
地下鉄はみんなのものだから無茶な計画でもない限り通るよ
東横線の直通も本線の直通も降って湧いたような計画
東急だって副都心線直通が渋谷凋落の一因になったんだからやりたくなかっただろう
>>37
やりたくなかったのならやらなきゃ良かった話なのに。
渋谷川の上の違法建築状態を解消するのが目的で
東横線渋谷駅の地下化と東急東横店の建て替えをしているのに
その渋谷川を、事実上のドブだからって理由で、土管を使ってドカンと
流れを変えちゃったのも東急。
川の流れを変えられるのなら、東横線を地上駅のまま移設して湘南、新宿ラインのホーム移設だの
なんだのをやっても良かったはずだよな。
横浜なんて行く用事はない。まして新横浜なんてもっと行かない。
副都心線は渋谷から品川を目指して欲しかった。
羽田空港行くときの乗換駅、浜松町も品川も、池袋からだと山手線を約半周乗るのはどっちも同じ。
空港遠いのに新航路で騒音だけはまき散らしてくれるんだもの・・・ JRの乗降客が減ったことを没落というやつよく見るけど副都心線に移ったんだから当たり前だろ
減らないほうがおかしい
今からでも良いからな品川方面作ってくれないかな。
ついでに品川から臨海副都心に真っ直ぐ向かえば、臨海副都心が便利になるし、
埼京線の混雑緩和もできる。
りんかい線もゆりかもめもアホみたいにすごく遠回りしてるからな。
品川の地下鉄は白金高輪の引き上げ線を品川に延伸することで銀座線新橋駅の混雑回避くらいしかない
品川厨は京急にでも引っ越せばいいのに
いくら鉄オタでもこれからの人口減社会でこれから計画されて実現出来る新線なんぞまず無いことくらい理解出来るだろ？
自民党はまだまだ東京に人集めるつもりだぞ。
地方を破壊しに掛かってるから。
そして東京に来たらみんな子供産まない。
>>43
リニアと空港へのアクセス向上なら話は別というのは誰でも理解出来るが >>43
リニアの運賃体系が、JR線と通しにならない、スマートEX・エクスプレス予約
みたいな形になりそうなんだよな。
リニアに乗るとすると、東京都区内、が乗車券に付かなくなりそうだから、
リニアの駅がある品川まで、山手線でも別途運賃が必要になる。
だったら品川までの交通機関がJRである必要はないわけで、
それなら副都心線が当初計画通りに品川へ行ってくれたほうが我々は便利になる。
品川だったら京急にも乗れるから、羽田空港行くにも便利だ。
今からでも遅くはない。東急よ、東横線渋谷駅を昔の高架ホームに戻せ。 リニアができたら埼京線が品川方面に行ってくれないかね？
>>47
山手貨物線の蛇窪信号所～品川には横須賀線が走っているという大問題がある。
線路増やせるなら、埼京線が品川行ってくれればすべて解決なんだけど >>15
川特の有料化の噂があるけどそれ対策なんかね >>49
糞田舎もんが仕事自分等で作って育ててしないで
ｷﾗｷﾗｷﾚｲｳﾎﾎｰって大都市に集結するから
商売成り立つ頭数維持できないってのもあるからなぁ
で、都会は物価が高いだの、物件が高くて狭いだの、電車が混んでるだの、保育施設が足りないだの文句言う
そうしてるのはお前らだっつーの その前に、踏み切り確認で5分遅れてるそれが先だろ表示するの?
JR川越も本川越も始発だし、小江戸は有料だから着席チャンスという点では東上線は不利だね。
川越市始発の種別は遅いのしかないし。
川越特急は川越市発着にして川越観光に特化してしまったほうがスッキリするかもな。
>>59
10連と合わせて6連x2を構成、アーパー線にでも送り込めば良かったのに >>68
越生トキめき鉄道だから
勝手に変な愛称つけるな 最近有楽町線のせいでより一層副都心線が遅れる（18時台）
新宿から志木やふじみ野に帰る場合、まさかのメトロ和光市経由東上ではなく
山手線経由池袋から東上の方がキッチリ動いてる説あるよね。
多少高くなるけど切り替えた方が快適なのか。。
今日の新宿三丁目18:28発は小竹ダンパーで2本抜きされた。通勤急行なのにね
ATCになる前は10000系もいたのに退化したんだよね。
終点でもないのに終点かのようなアナウンスやめろよ
朝霞台で志木から先ご利用の～なんてアナウンスいらねえよ
特急ではすべての駅で始発、終点みたいな喋りをするよね。JRの特急で聞くぞ。
>>75
東武線側でそういうのやって大失敗となったじゃないか。 1800系通勤車か
あれは2扉だったのもあるんじゃね
1扉がメインで、一部2扉だったようだな。
そんなもん通学用に使うのはおかしいわな。
>>84
小学生以上なら恥ずべき内容だろが
本人乙 地方ローカル線向けの新車ですら3ドアが基本で今時2ドア以下で新製されてるのは気動車だけでしょ
志木にホームドアあれば、事故のときは複々線を活用して志木折り返しを増発できる。
いままでは、志木に人が溜まると危険だから全線で運休してた。
ホームドアなんか付いたらますますグモランキング上位から外れそうだな
ホームドアがあれば無限に客を降ろせるわけでもなかろう。
無用な混乱を避けるために全線運行停止は変わらないと思う。
>>74
ATC化でなく、ワンマン化前じゃね？
バラされた４両が越生線、６両が寄居口で走ってたりしてたっけ。
ワンマン化後は、寄居口は４両オンリーに。こちらもサービスダウン。 八高線は後ろの人の感触が伝わる薄い安普請の最低シートだからな。
あれに比べたらTJライナーのガタツキ座席なんかかわいいもんだ。
武蔵小杉交通の便良くて最強とか言ってた奴ら居たが成増だって交通の便いいぞ！
独り暮らしにはいい街だ。
人身事故が減ればな！！
>>99
成増は人身事故のときでもメトロがある。
まぁ東上線人身事故はメトロも大混乱するが。 >>79
マウントのこと？
入り口に詰まるからもっと奥にいけと誘導したりそもそも3両編成にしたりにすればなんとかなるよ >>100
西武のグモの影響まで受けるからな。
今年東上線はまだゼロ、不名誉な路線を返上してほしい。
成増が怒ったら東上線を成増で止めちゃうぞ。 >>99
そんなに成増いいならソライエ成増買ってやれ
値下げしまくってんのに誰も買ってくれなくて東武が泣いてるぞ 東上線乗ったらソライエ成増最終販売！って広告出てたぞ
地下直の下り川越市行きメトロ車が志木に着く直前で転線して1番線へ
遅れてきた準急川越市行きが2番線へ
こんなことあるんやな
>>100
昨日の朝も、こっちよりメトロが遅れひどかったみたいだし >>107
メトロ直通車の着線変更は定番かな
定番になるくらいメトロが遅れるのも問題だが 副都心線系統ってダイヤの余裕がなさすぎなんだよなぁ
他の地下鉄より悪い条件だらけなのに
西武と東上の2箇所の途中駅分岐、小竹向原4方向分岐、菊名から元町・中華街まで抜ける場所なし
50090をオシャレにリニューアル希望！
こういう落ち着いた色にしてくれや！
>>104
成増駅にソライエ居住者の専用駐輪場があるんだな、流石は鉄道会社系の住宅だ。
でも、自転車が必要なくらい遠いのか？あの辺は起伏が多いけど、アシスト付きなら構わないのか。
東武バスの本数が少ないからなあ。 >>110
小川町にこんな今風な車両が来るわけがない ボックス席なんかいらんわ。
喜ぶの鉄ヲタだけ。
通勤電車は詰め込んでナンボなんだよ。
木のインテリアなんか東上線には贅沢
黄ばんだ化粧板で十分
>>117
阪急はずっと綺麗だがとりかえてるのだろうか >>121
ボックスって微妙だよな
クロスはいいけどボックスは足が狭いし知らないジジイと向き合うし良くない イメージキャラクターに石橋貴明と鈴木保奈美を出せば即日完売じゃん
>>99
武蔵小杉はこの間の台風でやべーことが分かったじゃん >>122
ボックス席狭いよね
○ ●
● ○
膝がぶつかるから実際こんな感じで座ってるボックス席を良く見掛ける 東急9000や横浜市営3000Aみたいに極端に狭いボックス席つけるくらいならロングシートでいいよ
6050で>>126になるのは隣に人がいることを避けてるだけな気がするわ
ロングシートでも1つ空きになりがち ボックス席マジでいらない。
回転する機構が高くてあまり付けられなかった頃に、後ろ向きになるのを防ぐための発想で作られたんちゃうかって思ってる。
あんなの作るくらいなら2人がけクロス2セットか、ロングでいい。
良い悪いは置いておいて、ボックス席は鉄道の歴史とともに歩んできている。
世界最初の鉄道がボックス席じゃないかな、コンパートメントだろうけど。
ドアのガラスに気持ち悪い韓国食品の広告貼るのやめて欲しいよね。
2020年、東上線のキャッチコピーは
Find my TOJO
に決定いたしました！
川越市以北に終電で乗り越した時の絶望感
寄居→何もない
小川町→何もない
森林公園→何もない
川越市→ホテルあるし観光地だし
志木→ホテル建設中
和光市→ホテル建設中
成増→何でもありそう
>>138
森林公園は駅前に大浴場温泉付き、全97室のホテルが2月にオープンする >>145
マジ？最近増えてるトレッキング老人向け狙い？ メトロ17000より30000のほうがかっこいいな
はよ、シリコによこせ！
>>152
男衾駅周辺は男を磨く為のサバイバルキャンプ場しかないんだな >>156
森林都市線って名前を勝手に付けた不動産屋を呼びつけて説教したのは東武鉄道だからな。
アーバンパークラインみたいな変な愛称付けたときにどれだけ非難されるかわからないぞ。 >>138
森林公園は何もないが東松山まで歩けばなんとか
東松山行く途中にドンキあるからそこでまつのも >>156
起点池袋のI、
観光地川越のK、
重要拠点男衾のO、
終点寄居のYO、
以上を並べてIKOYO(いこーよ)ライン
男衾にいこーよ NIKKO NIPPONは最初IKKO NIPPONだと思ってた
ホームドア増えてるけどさ
顔を出したり寄りかかるのはお辞めください、にイライラする
顔を出したり寄りかかったりするのはお辞めください、だろ？
森林公園まで寝過ごさなければいいんだけどね 霞ヶ関～森林公園までの駅で朝までやってるカラオケ屋がないのは北坂戸と森林公園だけ
>>146
最近のRPに東武の記事を投稿している人が、
50000の転属をどのように正当化するのだろうか。
11003F復帰の時も、「きれいになって」って書きやがったからな。
リニューアルしたのならそれでもいいけど、そんなことやってなくて
きれいになったのは脱線して履き替えた台車くらいなのに。
>>167
短い時間でアナウンスしないといけないから、文法的に少々おかしくても
意味が通じるなら省略しないと 改名するなら東武グモッチュイーンラインにして欲しいｗ
>>171
頭部搭乗線のニックネームはグモスレで付いたんだよね？
考えた奴センスあるわ（笑） 52096だったかな？上り側の台車が横揺れの度にガッコンガッコンやばい音してたけど大丈夫なんかあれ
177名無し野電車区2020/01/18(土) 00:06:19.36
>>150
破産したのに掲示板荒らしを繰り返しているのですか？
詐欺破産罪で告発されませんか？ >>175
50000系共通の持病
東上用も半直用もうるさい音がする
うるさいだけで運転に支障はないと思いたい >>175
それは気にならないけどブレーキの度にキィィィする奴はなんとかして欲しいw ここまでグモ無しとか素晴らしい
東上線じゃ無いみたい
>>183
あの途中下車の旅の番組って、電車とか駅とかあまり映らないよな
映るスポットも駅から歩いて行くかよ！って場所が多いし
駅近の場所は行き尽くしたのかな 東上線がぶらりに出ると絶対川越出てくるよな
川越通過してほしいのに
>>185
朝霞台駅で本田美奈子ミュージアムが出ました。
前回は朝霞駅のあさかビストロが出てましたね。 じっとは見てないが高坂でネズミを見て川越市でうどん食ってた
>>191
本田美奈子ミュージアムは朝霞台エリアじゃ無くねぇ? >>136
メトロのキャッチコピーFind my TOJOもセンスあるけど、
野村不動産の東上線キャッチコピー Amazing! TOJO!もセンスあるしどうだろう >>181
いこうよラインだと、逝こうよラインで自殺を助長すると言われるからないな >>194
膝折は朝霞台のほうが近いようだね。
朝霞と言えば、本田美奈子と尾崎豊が有名。 遅延の知らせがきて、グモかと思ったら公衆立入だった
ぶらり途中下車は本当に駅から歩いてるか怪しいよね。
乗り降りシーンとぶらりシーンの天気が違う事があったww
アプリの通知が来て、うわっまた土休日にやったのか
と思ってしまったがどうやら違うようだね安心
地下鉄成増と地下鉄赤塚の間で乗客立ち入りと聞いた時はファッ!?と思ったけど、
あの辺はほとんど東上線みたいなもんだよなと思ったらなんか凄く納得できた
電車来ない事に切れたキチガイジジイが地下鉄歩いたか、痴漢がバレたオッサンが
逃げたかのどっちかだな
205 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd02-hRoF) sage 2020/01/15(水) 16:50:48.74 ID:tMRHOOaE0
田園調布で記念乗車券を買った帰りに、東武9000系(9102F)の下り急行に乗ったが、高速域での加速の悪さが半端なかった。武蔵小杉を出て元住吉のホームを過ぎるまで4ノッチ投入しても110km/hに到達出来ない鈍足。東横線のダイヤが日中でも微妙に遅れる理由が何となくわかった。
投球が最速してくれれば50050の時みたいに東上線に新車をもらえるかもしれない。
8両編成を何とかしろと返されるから東急も文句を言えない
東急が低性能車に合わせないほうが悪い
T運用は極力東横線内は通勤特急以上にしないと
間もなく新空転大魔王17000が来るから安心しろ
4M6T のケチ仕様
30000をわざわざ東上に持っていったところから18000と共通設計にしなさそうだよね
共通設計にするならそれで30000を置き換えればいいのに
50000導入時にもすでに07がM車ケチケチ仕様だったが
当時はまだM車の数はケチっても10両編成で
そこまで減らしても走れる制御機器がかえって高くついたのかな
西武仕様から改設計費用負担を避けてなるべく手を入れずに
済ませただけなのかもしれんけど
>>218
設計最高速度が110km/hなんだから余力無し。かなり無理させてるわな
東横以外は100km/hまでしか出さないし >>218
遅れてる理由は実際それではない
東横はかなり良く乗るけど毎回特急は車種関係なく遅い
多分先行列車にすぐ詰まるんだろう
5050と10000で数回前面展望したことあるけどそん時もすぐ前方予告が出るから先行を気にしながら本気出さない、100km/h以上は出さない走り
Fライナーとか特急の東横線内より急行の東上線内の方が感覚的に速い Fライナーは東上線内も90キロ位しか出てないんじゃないか
すぐ時間調整するし乗り入れはとにかく遅い
東横特急の渋谷から横浜までの所要時間は確かに短いんだけど体感は妙に遅い感じするもんね
>>230
Fライナーだと横浜～菊名が遅い。
各停に追い付いて途中で停まってしまうことも。 >>222
Eが一時期そんな感じだったが、最近M車割合増やすようにしているのにメトロは逆行かよ >>235
故障発生時のバックアップを何らかの形で取れればいい。
東の209がそれをやらずに故障多発で運行障害の原因になってたから
モハ1ユニット増やして1ユニット死んでも車庫まで戻れるようにした。
営団07は1C1Mだから、インバータ一個壊れてもモーター1個使えなくなるだけ。
モーター1個使えない状態でもスジに乗れる性能にしていたから、慌てて車庫に戻す必要もなかった。
17000は07の設計思想に戻ったのかな。
>>223-225
おまえらは東武に何を期待しているんだ。
次にくる車両は、本線に18000共通仕様車を入れて用済みになった50050がくる
ってのが今の段階で出来る一番ポジティブな妄想だ。
実際は、朝ラッシュ減便による配置車両数減で9101Fとか10000の10コテの廃車、
なんだろうけど、東武のことだから朝ラッシュ減便で51003～07Fを没収
くらいに考えておかないと、変に期待したら後々ショックが大きくなる。 >>238
高いしメンテが面倒だから採用しなかったんだろうね
71701Fはトラブってメーカーの対応待ち状態だし >>236
5M5Tで組んでる編成はMM'ユニットが2組と1M車が1両
4M6Tで組んでる編成にはMM'ユニットはなくて1M車が4両なのは一貫してるね
15000が5M5Tで16000も4M6Tだから戻ったとすればそっからだな >>236
2M8Tはダメでも3M7Tなら自力で戻れると言う事か 自前で作るが置き換えスピードが遅くて古い車輌を使い続ける
他社と共同でバンバン新しい車輌開発して入れる
どっちが良いのかね。
趣味的には前者のほうが楽しいけど。
>>221
Fの直通性能はクリアーしてるんだからねぇ。
後から乗り入れてきた東急に文句言われる筋合いは無いよねw >>243
どこの鉄道会社もメーカーの既製品にオプションで差を付ける事しか出来なくなってる 通勤車両なんてみんな同じで良いんだよ
東武とか小田急とか特急に力入れてる会社の通勤車はやる気のない単調なデザインが多くて個人的に好き
西武は6000もほぼ全編成機器更新終わったしその内40050も入ってくるし
鈍足東武車どーすんの？
>>247
東急さんはオール10両にしてから文句言え >>230
その感覚は多分あってる
表定速度は和光市～森林公園の方が横浜～渋谷より上
あとTYは急行通特特急どれも西武6000の未更新と東武9000が一番速度出すね
東急車やメトロ車は加速が良いから平均速度が高めに出やすくて、できるところでは100キロ超え走行、とか現行スジだとやる必要が無いんだろうな >>231
乗務員次第
下りなんか特に100km/h近くまで出さないと遅れるみたいだけど、最高でも90キロくらいしか出さずトロトロ走ってるのもいる
他方100キロ区間で98くらいまで出して、落ちたら再加速って操作でかなり飛ばす人も
俺がたまにしか前見ないから偶然極端なのにしか当たってないのかもしれないけど、乗務員次第、両極端なイメージ。 西武線のFライナーもそんな感じだな。
90km/hで流せばスジに乗れるから最高速度出さないウテシも多い。
東急はiPadで先行列車の在線位置も表示されるから
先読み運転してる人もいるんじゃない？
これ現在地に連動して路線図もスクロールしてた
>>260
上野東京まで通しで行けたら便利だろうなと考えてみた 池袋から湘南新宿ラインで小田原まに直通してほしい。地下鉄でチンタラ行くよりもいいし、東武も運賃の損失がない。
池袋-北池袋で人身とか言ってるけど
朝からはヤメテくんろ…orz
とりあえず森林公園からの一番電車の急行は動かしています。今、鶴瀬を通過。
森林公園からの一番電車の急行は志木から各駅になるそうです。
上りの地下直以外は何行きで運転するの？
和光市行き？
申し訳ありません。朝霞台で既に降りているので詳細はわかりません。森林公園からの一番電車はとりあえず上板橋まで向かいますとのアナウンスでした。
ちなみ行先は池袋のままです。
>>275
一部成増行きになってるね。
成増で折り返して下り運用。 以前、池袋駅で人身事故があったときもかなり早い時間だったな
池袋乗務員手配が追いついてない？
アプリでは大して詰まってないのに、詰まったからという理由で運転見合せになった
もうほんとにいい加減にしてほしい。池袋ー和光市見合せってあるから駅に行ったら結局地下鉄直通しか動いていない。
15分くらい待たされた。
志木駅人一杯で来る電車も一杯だからなかなか乗れなかった。アホが無理矢理やって挟まれて開閉運動してたけど、ほんま1本2本送れやなぁ
成増～池袋に優等の在線ない代わりに普通が5本くらい糞詰まってる
あと上りに急行が走ってない
朝5時台のグモでいつまでグダグダやっとんねんクソが
和光市で乗り換える人が多いおかげで車内は空いてるが、都内区間は詰まりすぎて超絶ノロノロ
乗り換えたやつは正解
西武なら再開後20分くらいでほぼ混乱が収まるのに、東上線はやり方がヘタ過ぎる。
池袋場内手前で10分以上待たせた割には、下り先行列車が東練を過ぎるまで次発を出さなかったぞ。
次何走ってるか言わないから次乗ろうとしない
過去に打ち切りや優等の接続をしなかったから過去の経験から今の電車乗ろうとする
マジで行政処分とかないの？
こいつら人身事故対策に1円も使ってないじゃん
何これ、中板橋1番線に下り急行入線。
直前踏切横断に急病人だとよ
めちゃくちゃだな糞鉄道会社
グモの時に急いでるんならタクシー乗場で待つのに時間かかるから､そこのタクシー会社を無線で呼びな｡
朝5時の人身でまだダイヤ戻らないとか素人が運行管理してんのか？
>>306
素人並みのスキルでもお給料貰って仕事している限りプロなんですよ
困ったもんですねw 成増からは十分本数あるのだから
こういうときは上り普通を成増打ち切りにして欲しい
トージョーナイトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ナイトなのに朝からグモｗ
新年第一号しかも朝から・・・今年もろくな年じゃねえな
グモの後には臨時川特 「三途」を運行しようwww
東の東武→川越特急、臨時川特 さんず
西の京阪→京阪特急、臨時快特 らくらく
>>319
年中、グモキターだの肉祭りだの一位だの云々言ってるスレで不謹慎もクソもあるか！
このスレの存在自体が不謹慎なのだ。 川越特急、なぜ朝霞台に停車するのか？
池袋から川越まで飛ばせば良いのに
このスレだけだよ
東上線ナイト続行決定ヒャッホーなんて言ってるのはw
死期 とか 不死身の とかネタには困らなそうなのにな
>>326
昔、特急ってのがあって
池袋から川越まで通過だったのに
まだつきのわが無い時代だったはず
池袋―川越―川越市―坂戸―東松山―森林公園―武蔵嵐山―小川町。 特急は元々準急が成増以遠、急行が川越以遠各駅停車なのと同じ様に、東松山以遠各駅停車の種別なので
>>328
寄居直通の特急は森林公園～小川町～寄居間を通過してた時もあったような >>330
20年ぐらい前なら秩父鉄道直通の特急が小川町～寄居間通過してたね（のちに寄居止まり）
でも武蔵嵐山は停車してたよ 池袋－川越ノンストップにしたダイビング東上は、ガラガラだったからすぐ止めたと聞いたことがある。
「池袋まで最速XX分」という不動産販売用アリバイ列車
>>320
そういうレスはグモスレからのお客さん
スレ民ではない 地下鉄に乗り入れない9000系は、8000系の面影多いな。
ドア開閉音が8000系のようだった。
正面は営団7000系に8000系を混ぜたようなデザインだな。
>>334
最速は志木停車時代だったからそれはないかと >>337
不動産の購入を検討している人にとって、同価格帯の他路線駅より都心に近いと誤認させれば良いのであって、
そんな過去の列車と比較するなんてあり得んよ。
そんなことするのはキモい鉄ヲタだけ。 まさかフラグ立つとは…
176: 名無しさんにズームイン！ [] 2020/01/18(土) 09:30:49.19 ID:pNaMkbPur
こいつの貫通扉はいつ直すんたろう？？
185: 名無しさんにズームイン！ [sage] 2020/01/18(土) 09:31:15.59 ID:ZH4fJvCC0
>>176
これは人身事故防止のための戒め
240: 名無しさんにズームイン！ [] 2020/01/18(土) 09:32:50.37 ID:pNaMkbPur
>>185
そういえば今年まだ起きてないな
2年連続グモリーディングだったのにw
http://2chb.net/r/liventv/1579305931/ 池袋まで同程度の所要時間でも、そこからさらに新橋品川辺りの都心へは時間がかかるという罠。
そういえば特急寄居行もあったな
東武竹沢～玉淀は通過
>>344
男衾を通過することに反対する意見が多くて取り止めになったんだよな(風説の流布) 志木駅は新座市東北にある
東武練馬なのに板橋区
下板橋なのに豊島区
鶴ヶ島駅のホームはぎりぎり川越市に引っ掛かってる
エリートじゃない霞ヶ関（的場に改名しろ）
富士見市とふじみ野市は紛らわしい
朝霞市はたまにあさかすみしと読まれる
>>344
時代によって、通過だったり各駅停車だったりした。 >>349
東武はちゃんと武蔵の東側を走ってるだろ
千住、草加、春日部、久喜など
こっちは東上だ、東京と上州を結んでるんだぞ(結んでません) 上州まで到達してる本線こそが東武東上線なのかもな…
逆に池袋にスカイツリーを誘致してこっちをスカイツリーラインにすればよかった
東武東上線利用者は人身事故で運転見合わせの時は
「またか・・・振替っと」と順応が早いのは本当か？
振り替えようがない区間あるからそうでもない
なんかあると道路沿いゾロゾロ歩いて移動してたりする
>>356
それは事実
東武練馬と上板橋を結んでるから間違いなく東上線だよ >>339
ついさっき見たがまだへこんだままなんだね >>356
帰宅時に関して言うと、すぐにメトロに殺到して和光市が滞留してメトロが使い物にならなくなることを学習せずに同じ過ちを繰り返すのが沿線民。
都民はともかく、和光市より先に帰るなら他の経路使うのが賢明。
和光市から志木まで動いてるって嘘情報が原因の気もするけど 367名無し野電車区2020/01/21(火) 12:53:48.34
>>360
619 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/13(月) 20:16:11.53 ID:saP+9x+v0
そういえば「憂国ホテルのゲームコーナーでダビスタをプレイすると、すぐに破産するのは仕様ですか？」というネタに対して、誰だか知らんが怒り狂ってたなw
2018年の話ね
620 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/15(水) 22:39:53.70 ID:IUiqM62d0
仕事の話題が皆無の自称プロカメラマンw
621 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/15(水) 23:04:40.73 ID:BMC+pVz60
借金が増えた原因はFXでしょうね
622 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/15(水) 23:15:12.24 ID:BMC+pVz60
やつは過去に市況板も荒らしてたよね
623 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/15(水) 23:16:32.20 ID:BMC+pVz60
債権者は納得したのかな？
624 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/17(金) 21:07:33.91 ID:bBIBQqh90
もし5ちゃんねらーをうったえる
625 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/17(金) 21:09:58.36 ID:bBIBQqh90
途中送信しちゃった
もし5ちゃんねらーを訴えるとなると100万円以上掛かるって、皆さんご存知でした？
626 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/17(金) 21:21:29.02 ID:bBIBQqh90
昔は、ニコンを買えなかった人がペンタックスに走ったもんですけどねw
627 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/17(金) 21:25:54.44 ID:bBIBQqh90
ツイッターで野間さんの話をすると、高確率で凍結になるよねw >>363
東京（小石川区を想定）と上野国（群馬県渋川を想定）の略 朝ラッシュ時の事故だとメトロも酷い状態になるからなぁ。
地下鉄成増は入場制限で駅入口前の歩道に人が溢れ、東武練馬から平和台への道は人の群れがゾロゾロと行軍。
ホント困るなぁ。
>>374
1930年 東武東上線的場駅を霞ヶ関駅に改称
1934年 改正鉄道敷設法別表の「建設予定線」に、埼玉県大宮ヨリ川越ヲ経テ飯能附近ニ至ル鉄道」が追加され、川越線建設工事着工
1940年 川越線開業、的場駅開業
だから国鉄関係ないよ >>346
ふじみ野できた頃東上線ユーザーに田園都市線みたいになったね、
しきプラーザ
ふじみ野
寄居林間
にすれば？って言ったら寄居は林じゃないよ森だよって言われたw 寄居に寄りいや駅とか
もうお笑い路線で行くしかなさそうw 😲 www. Www www.
霞ヶ関がもう少し北側で名細だったら難読駅と化してたな
>>383
各停だけ停車でいいから、東洋大のグランドらへんに吉田でも作ってほしいよ 池袋線、池寄線、小江戸線、川越街道線、わかばエクスプレス
>>391
地図見たことないの？
東京の上の方を走ってるだろ
だから東上線 >>390
整理券をお取りください。普通列車、寄居ゆきです。 >>383
新河岸は、高階駅にしておけばよかったかもな。
たかかい… >>390
現状だと昼間は1両でも足りるかもしれないなぁ
朝夕ラッシュ時はわからんけど
森林公園～小川町も4両でも余裕だと思う 東急がJR北海道にロイヤルエクスプレス貸し出すしうちも50090貸し出そう
>>402
＜東武トラベル・日本旅行合同企画＞
おしり耐久レース！！50090で行く！
函館～旭川～北見～網走～釧路～根室の旅
終点の根室で座席の回転シーンをご覧いただけます！ 川越と成増でJR北海道をマネて「この先、直前横断をする人間が多数、生息する区間を走行いたします。」と放送しようwww
>>354
東横線、田園都市線、京急、小田急、京王、西武池袋線、西武新宿線
これらはみんな東上線だった…？ >>414
上福岡をもっと有効活用出来ないのかね？ 池尻大橋 池袋
青葉台 朝霞台
中央林間 森林公園
>>416
不遇の駅
ふじみ野ができてもそれなりに乗降客保ってるのに。 ふじみ野市の夕焼け放送は羽ばたけふじみんっていうオリジナル曲が流れるんだぜ・・・
>>416
成増止まりを毎時二本上福岡行きにすれば桶 >>416
川越市折り返しの直通がベタ遅れで入ってきたときに、
上福岡折り返しにすることで上りのダイヤを正常に戻せる。
普段は使わずにあけておくことがきわめて重要。 >>419
ふじみ野市ふじみ野やら
富士見市ふじみ野西やら
ふじみ野市富士見台やら
ふざけている地名多すぎ。
おまけにふじみ野市役所と富士見の市役所は紛らわしい。 東武50000系･50070系･50090系と東京メトロ10000系はメーカーは同じでも、
東武50000系列はドキドキプリキュアのキュアロゼッタ、GO!プリンセスプリキュアのキュアトゥインクル、
キラキラプリキュアアラモードのキュアカスタード、HUGっとプリキュアのキュアエトワール、
スタートゥインクルプリキュアのキュアソレイユ、ヒーリングっどプリキュアのキュアスパークル、
東京メトロ10000系はキラッとプリチャンの萌黄えも、東京メトロ17000系はキラッとプリチャンの金森まりあなんだな
東上線と池袋で連絡している丸ノ内線にはキラッとプリチャンの赤城あんな（02系に見立てられている）がいるんだな
赤城あんなとクッキンアイドルアイマイまいんのみちかちゃん、なんかそっくりだな
>>368
東上線は後楽園まで線路作る予定だったはず
（当時の東京府東京市小石川区・今の文京区後楽まで）
だけど、関東大震災とか昭和恐慌で止めた 323系も50000にインスピレーション受けた可能性あるよね
海のパクりは節操無いな
HC85系だってまんま6020系だし
チープAトレ最終グループおつ
はよ30000よこせ！
東武リバーサイドラインってどう？
川に縁がある路線だし。
確かに川は多いけど、横切るばっかりだしなぁ。
リバーサイドとは呼べないかも。
今朝ラジオでいちいち「東武アーバンパークライン」言わされてて間抜けだった
442名無し野電車区2020/01/22(水) 21:37:28.10
>>421
687 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/22(水) 20:27:19.23 ID:AXDbuFHA0
Nikonの機材を売り払ったなら、NPS会員の資格は失うよね？
688 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/22(水) 21:04:50.26 ID:eZSWsc/+0
年会費を払ってる限り、自動更新するから
会員ではいれるけと。
使用メーカーを変えると入ってる意味が無いから大多数のプロは脱会する。
ただ彼はNPSに入ってる事自体が目的だから
年会費を払い続けるんじゃないかな。
689 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/22(水) 21:28:33.78 ID:AXDbuFHA0
そうなんだ。なるほどね。 以前の時間13本（から準急を抜く）に戻すならいいんじゃね
>>444
9000系のチョッパ音はクセになるよなぁ
東急8000系なんかもやぱりチョッパ音がクセになる 普通なんか毎時6本でいいんだよ。
山手線じゃあるまいし
このあと深夜1時からオールナイトニッポンやる新内眞衣も朝霞西じゃなかったっけ
>>438
誰も知らない夜明けが明けた時
町の角からステキな汽車が出る
古い二人は夢中になれぬから
狭いシートに隠れて旅に出る
昼間の内に何度もGUMOをして
行く先をたずねるのにつかれはて
日暮れに汽車もブレーキシューをすりへらし
そこで二人はネオンの字を読んだ
線名はリバーサイド
川沿いリバーサイド
駅名もリバーサイド
Oh リバーサイド 東出ってタモリ倶楽部に出てたメトロの元芸プロマネージャーかと思った
>>449
東上線なんて一日中3分おきのダイヤでも儲かるだろう 都内で詰まりまくるのが目に見えてるだろ
複々線区間ならいいと思うけどね
郊外路線で全列車各駅停車なのは旧新玉川線区間くらいか
あそこは渋谷のせいで詰まってるだけでそれ以外の駅は詰まってない
>>438
川よりも森林(公園)
東武フォレストパークラインが良い 日中なんか15分に一本でいいだろ
昔よりガラガラだぞ
>>465
は？どこがガラガラなんだよ。
一度、イーグルバスに轢かれたらどうか？ 一本走らせるのにコスト幾らかかると思ってんだよ、日本語読めないのかこの諸悪の根源がw
>>471
1路線につき3線で池袋と変わらないけどな 渋谷は新規トンネルだったのにケチって4線にしたのが意味不明。6線にすべきだった
>>427
東武ジョーベウドーンライン
東武ホンケカスミガ－セキライン1930
東武ミズコエンギワルーインライン
東武スリーデーマーチライン
東武ボターンマツヤマライン
東武エフラーンダイガクオオイライン >>473
東横線に関しては対面接続できる4線でいいでしょ
6線より1本でいいから副都心線側に引き上げ線がほしい 東武池袋は京王新宿駅と比べても狭いとは思わないけどな。
ただただ煤けて汚いだけ。
新宿で小田急や京王のホームに行くと、東武池袋と比べて圧倒的な清潔感にビックリする。
さっきね51009Fが快速列車で走ってた。
だけどもう持っていかれるからって全然掃除してなくて今までで一番汚かった。
そういえば川越ライナーの車両も白を基調としたラッピングだから汚れが目立つね。
車体に近づくとメチャメチャ汚い。
従業員も不潔なんだろうな
歯磨きしない風呂入らない、そんな連中の集まり
>>480
クリーム色も汚れが一番目立たないから採用されたんだよな 京王相模原線や小田急多摩線の日中の優等列車が線内各停に格下げされるけど
以北で快速走らせて毎時8本運転の東武って凄いよな
もしかしたら急行格下げして6本にするのかも
東上線池袋駅は流石に汚すぎるわ
他所と比べても仕方ないとは思うけど
すべて東武ビルマネジメントの仕業。
安月給、本社から天下りした人間の人を馬鹿にする態度。あそこは地雷だと思うね。JRビルテックとはえらい違い。
東上線出身の有名人で最も知名度あるのって若槻千夏？
新田恵利が東上線沿いじゃなかったっけ？
もう古いのか…
>>488
吉見だから東上線といっていいのかどうか微妙だけどね
高崎線と2way使える町だから >>491
父親が東上線のウテシらしく本人も東上線に関するエピソードをよく話してる
渋谷で芸能界にスカウトされたときも東上線とJRを乗り継いで行ったとか >>498
去年の番組で「成増から池袋 池袋から十条！赤羽線！」
とか言ってたねえ >>488
ももクロの緑
モー娘辻ちゃん
爆笑問題太田
とんねるず石橋
いっぱい居るぞ。 吉澤先輩の跡を継いだ三芳町広報大使のかなともは富士見市出身
金澤朋子さんにはニシニマチ和解の象徴として合弁後名誉市長に推薦
朝霞の本田美奈子かなって思ったけど
若い子は本田美奈子知らないよなあ
この板なんだから宮脇俊三だろ
育ちは渋谷だが生まれたのは川越だぞ
ももクロ緑ちゃんは可愛いんだけど48歳の精神科と結婚と聞いてさすがに引いたよ
タモリ倶楽部で鉄道アイドルやってた
豊岡真澄は志木だったな
緑が居なくなったももクロはもはやももクロじゃなくなった。
ってか東上線沿線有名人多すぎ（笑）
豊田真由子を忘れてないか。
可愛かったから2ショット撮って貰ったぞ！
>>519
このハゲ事件の時点で43歳だったのか
50くらいだと思ってたわ 意外に西埼玉の蕨といわれるミニシテーな冨士見市出身いるんだな
>>519
選挙速報の時に朝霞台駅前で有権者に野次られたり説教されてる映像流れてたよ。
国民的知名度だからアイドルとのツーショットより自慢出来るぞ。 YouTubeで東上線の前面展望を2倍速で見ると新快速みたいでめっちゃ気持ちがいいぞ！
みんなも試してみてくれ
>>509
でも駅前にメモリアルがあるのは本田美奈子ちゃんだけだよ あと尾崎豊は10代の頃
北朝霞にあった屋台でベロベロになってるのをうちの親父が発見してたww
>>488
朝霞市は
本田美奈子、尾崎豊、田中みな実 >>529
魁！男衾塾
とりあえず駅を出たらひたすら直進しか許されない >>540
男塾名物直進行軍という物があってな、恐らく荒川に落ちて溺死する。 10000より高性能な30000だぞ
10000よりはとてもいい
30000はドア上のLEDに行先表示があったり、方向幕が大きかったり関西風のデザインなので好き
前にも言ったけど、状態のいい50000に感動した本線が
DT線でSLやらかした欠陥50050と東上線のを交換なんてことはないよな…
30000は不遇だったな
東上線との相性は良いけど
まず東急から中間運転台の苦情きて
本線地上乗務員から10000との連結運転で苦言きて
最後に整備工場から2編成だけ違ったの直すの面倒って苦言
>>545
今回はかわりに50000を没収されてるんだからな。
いくら出来が良いと言っても、10年古い車両に置き換えられるのに
それで喜んでいるやつの気が知れない。
>>553
でも平均車齢は武蔵野線のほうが若くなりそうだよな。
武蔵野線から生え抜き車が消滅してるのは残念。
>>554
250系がいるんだから、工場も文句言ってられないと思うんだが
最近のミクリってそんなに整備技術レベルが低下してるの？ だったら30000と足回り共通の250も貰ってこよう
1本しかないけど
>>555
せめて中間の運転台部分を他社みたいに座席改造してから持ってきて欲しかったわ >>560
地方転用時に手戻りを少なくさせるために最小限しか手を入れないのだろう 花上氏はウヤ情報2006年8月号の39ページで以下のことを述べられている
現在、車体はステンレスやアルミ製になり、制御装置も走り装置も、そのほかすべての面で省力化が図られている。
何か故障があれば、修繕するのではなく部品を交換するだけのものがほとんどである。
近代化、省力化が進むなかで決して悪いことではないが、技術力の低下は今後の懸念材料である。
>>555
工場ではなく検修の方から文句がでたんだろ >>542
全くだ！
五万はこっち向けだったんだから三万なんか持って来ないで新造車寄越せって言うんだよ！！ 9000に代わり、インバータの30000を地下鉄直通させる可能性はワンチャンあるよねえ
>>564
50000よりよほどよい車輌なんだけど顔がイマイチなんだよね。
地方の第三セクター顔。 >>390
キハ40用のメンテ用品揃えんのめんどー >>418
ふじみ野で2本通過待ち、7分待たされることあるわ
上福岡は恵まれない子 >>577
せめてTJ出た後、すぐ発車すれば良いのに、
意味のわからない調整してから発車するからな 上福岡は古くからある駅で、一貫して利用者も多くて、しかも東上鉄道のメンバーの一人の出身地なのにね。
なんでこんな扱いなのかわからんわ。
朝霞みたいなもんだろ
朝霞台より発展してるのに乗り換え駅じゃないみたいな感じ
上福岡は今年の秋に東口から徒歩12分(ふじみ野市役所)の所にイオンタウンふじみ野ができる。
イオンタウンは微妙だよね。
東上線の利用者を増やしたいという観点からしたら、電車でわざわざ行くくらいの感じの
観光地的な演出のある施設（ムーミンみたいな）にしないと遠くからの集客はできないけど
そもそもそういう狙いのある施設ではなさそう。
まあ、近場の需要だけで十分潤うだろうから近所の奴らが車で行く、どこにでもある
つまらん施設が出来るんだろうな、きっと。
なんとか上福岡を流行らせたいんだよ。
かわいそうな街だからな。
>>554
本線の為に作られたのに東上線に来る30000
東上線の為に作られたのに本線に行く50000 土休日朝霞台11時10分過ぎの川越特急とFから来る普通の接続って片接続なんだな。
普通が入線、直後に川越特急がまいります放送。緩急接続かと思ったら普通発車w
志木で複々線終わるんだから同時発車でもちょうどいいくらいの時間だと思うけど
やーっぱり川越特急を混ませないように有効列車にならないように仕組まれてるよね。
上り夕方も準急が志木でバカ停して抜かれるダイヤだし、便利に使えるのにわざと苦情出そうなダイヤを強行してる感じがある。
運賃以外無料ではあるけど使用感はTJ準ライナーみたいな感じ、、
>>500
上福岡の北原佐和子とかいう元アイドル
上福岡でうどん屋始めちゃった條辺剛とかいう元プロ野球選手
>>580
こんこんこんどーけんせつぅー♪ >>592
北原佐和子はいま介護福祉士やってるはず >>594
まじか
赤い糸の女見て佐和子アニキとか言って盛り上がってたのに >>591
まあ成増とか朝霞で準急が急行に抜かれるようなマヌケなことにならないうちはまだ許容範囲 >>599
成増待避の準急はゴミだったな。パターン維持の為の意地なのだろうが。
複々線の朝霞で抜かれるならいいんじゃない。
準急を緩行線に流す方がいいし、有効に線路を活用できる。 成増退避の準急か。
懐かしいな。
あの時のダイヤは過渡期のつなぎダイヤだったとは言え歴史に残るクソダイヤだったね。
あの頃はクソダイヤだった
ほんと最悪だった
現行ダイヤでも準急の存在意義には疑問を抱いているけど（準急停車駅民的にメリットが極薄
準急停車、急行通過駅利用だけどほんと準急なくてもいいと思ってる。
急行系統8 普通8でみんな幸せなのにと思うけど、東武の判断ではその本数は過剰だと思っているんだろうね。
急行系統6 普通8を表現するために準急があるみたいな感じになってる。
這是日本清潔協會的要求。
老化氣味，口臭，腋臭，香水氣味，煙草氣味，飲用，飲用氣味，��｡，濃妝，短髮，脂肪，灌木，�｢，金發，棕色頭髮，長發，chomage，長發 如果�ﾕ著，戴面具或有感冒，
可能會引起��｡客�I不適，
上火車之前，請徹底洗淨身體，清潔嘴巴，成為一個漂亮的男人，剪短頭髮，變黑，剃須，治愈感冒，然後再上火車 嘗試做。
請注意汽車上的舉止，並要求�I配合。
這是日本生活淨化協會的要求。
從車站的廁所帶回家的�I
請勿將�n地面的座廁撒到地板上。
日本生活浄化協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、たばこ臭、飲酒、飲酒臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪をしている方、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髪を短く切って、髪を黒くして、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
日本生活浄化協会からのお願いでした。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
50008Fが一本目になりそうだな
50069に改番するか分からんけど
>>604
それってふじみ野以遠の準急停車駅民の考えだろ
成増～鶴瀬民は準急に乗れれば急行に乗り継ぐ必要はないから、
普通より準急の方が遥かに有難い >>611
上福岡新河岸は急行に乗り換えるか準急で座っていくか選べるしな
そこ以南の準急民はそう言う選択はできない
二重退避とかいけてない面もあるが2駅は案外恵まれてるんじゃね
TJライナーも使えるし >>611
みずほ台だけど自分的には朝夕以外準急要らね
池袋に行かない新木場行、死にスジの普通池袋行が2連続が当たり前だからどうせ乗換必要なことが多いし
日中最寄に来るのは全列車普通でも大部分が志木で急行以上に対面接続する、そんなダイヤの方が自分的にはありがたい >>617
車番を振り直す手間を省略するかどうか
そして、東上から車両を略奪したという過去を残すか消し去るか、
その辺を本社はどう考えるかによる 東急だって東横線高速化のために田都から持ってきた5000は改番してないから
東上に来た30000も、実質10両固定編成になったけど車番を変えてないな。
まぁ、こんなところか
理想
30000 地上地下兼用の地上専用利用=改番不要
50000 地上専用の地下対応改造=改番必要
現実
30000 東上の為に改番なんて不要
50000 本線なんだから改番しないとみっともない
