前スレ
ALFA-X E956形新幹線試験電車 Vol.3
http://2chb.net/r/rail/1557349680/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これでいい
馬鹿をNGに放り込むのめんどくさかった
トータルコストを考えればE2系レベルで十分
コスパ考えたら360km/hとか馬鹿過ぎる
>>4
360km/hは遊園地のアトラクションと一緒と思えばいんだよ。 >>4
なんの変化もない同じ車両をチンタラ作ってたら
技術の進歩はない >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! >>6
20年以上前のE2系ですら275km/hで走れるんだから十分
それ以上で走るとか、電力浪費と騒音まき散らしにしかならん
経済の発展と新幹線の発展は反比例してる美しく無い日本w 生保のネット環境も電話もネットも出来る20年前のガラケーで十分ってことだな
>>11
同じ275km/hでも20年前のテクノロジーから変わってないのと
低騒音、省電力を追求した最新のテクノロジーを応用した車両とでは
どっちがエコかは一目瞭然だ。
電力消費が同じでもスピード速い方が集客につながるしな。
進化の欠片もない化石脳めがw バス 100km/h
乗用車 100km/h(一部110〜120km/h)
大型車 80km/h(90km/hリミッターあり)
新幹線 320km/h(設計速度は210〜260km/h)
自動車や二輪車は昔より安全性も燃費も良くなってるのに高速での最高時速はさほど変わらん
ドーピング新幹線がいかに異常かが解るなw
異常でもなんでもない。
鉄道は同じ線路上をダイヤに沿って一定の間隔や速度で走ってるのに対し、
車は同じ道路上をサイズも性能もドライバーの技量もバラバラなまま一斉に走ってんだから
速度に制限加えたりして統制しようとするのは当たり前だろ。
それが理解できないから設計速度=法定速度などとお粗末な解釈しかできないんだよ、タ刈谷w
根拠のない高速道路の速度規制が異常なんだよ
自動車も鉄道も高機能で安全になってるのに何十年もそのままなのがおかしい
自動車は技術の進歩に合わせて人間が退化してくからね
まあそれでも東名が120km/h、いずれは140km/hになるし十分でしょ
>>17
なんか日本の場合、高速道の新東名でさえも130km/hまでな気がする。(ww >>16
技術が進む事と速度を上げる事はイコールでは無いからな
より快適に100km/hで巡航出来る様にはなったが、それだけの話で140km/hで安定走行出来る車の比率は20年前と比べて軽自動車の普及でむしろ下がってるからね。
140km/h化する為には乗用車より大型トラックの自動運転による100km/h化が行われてからの話だからリニア全通後の話になると思うよ >>20
末端でそんくらいじゃなかったら、本州に入ってどうなるか? くらい察しろよ、ど素人。 あの3.11で絶望感を与えたトウホグ新幹線
未曽有の大災害だったのに貨物輸送すら出来ず、東北本線のが遥かに役立った現実w
見かけだけのひ弱列車は災害大国日本には要らん
在来線の方がよほどひ弱。大雪や大雨ですぐ止まるからな。
北陸で在来線の代替輸送やってたことは都合よくスルーかい?
地震だけが災害じゃないんだよ。
ヒント
だいたい赤字ガラガラ北海道新幹線なんて代替客乗ってないし。
>>26
E956型による営業運転速度360km/h化の目処は、ほぼ立っているってことなんだろな
14. 速度300km/h超に対応した高速シンプル架線
https://www.rtri.or.jp/rd/seika/2017/2-14.html
新幹線用ヘビーコンパウンド架線では補助ちょう架線張替など大規模な更新時期を迎えています。
これを機に、部品点数が少なく保守性にも優れるシンプル架線が最高速度300km/h未満の線区で採用されるようになりました。
さらに、これを超える線区においても導入の要望があげられています。
そこで、300km/h超の運転速度に対応した2つのタイプの新しい高速シンプル架線を開発しました。
新幹線高速架線マップ
開発架線の架設状況
現地試験結果(360km/h用)
>>32
まあ、一つだけ言えることは、そういう新情報が出てくる度に、刈谷やヒントが
追い詰められてくるってことだ。ああ、愉快愉快。 ヒント
追い詰められているのは、赤字で台所が火事状態のJR北海道。あー愉快、愉快、ダイヤモンド愉快
>そういう新情報が出てくる度に、刈谷やヒントが
追い詰められてくるってことだ。
それもこれも、ヒントがいつまでたっても
北海道新幹線阻止の実力行使をしないから(笑)
ヒント
年末年始の利用状況
北陸新幹線の利用客数は、JR東日本区間68万4千人、JR西日本区間は33万人。
東海道新幹線は406万9千人。
赤字ガラガラ北海道新幹線7万人(笑)
>>32
360km/hとか無駄なコスト掛けて爆走かよ
4時間切りしても北海道新幹線は爆死なのに、JR東やJR北が珍走団レベルなのが解るなw
大宮ー盛岡のE7系乗り入れ(もしもの場合)も考えたら275km.h止まりのが効率良いのにアホ過ぎるw ここの速度向上否定厨は
東海や西の新幹線がボロ負けを悔しがる
東海や西厨の輩なの?
山陽や東海道も270km/hで十分だぞ
姫路以西は275km/h区間多いし、東海道はカーブ多いから270q/hで妥当
コスパ考えたら最近の新幹線はどれも酷いw
360キロで札幌まで繋がったら、最速達列車を東京大宮仙台新青森札幌停車にして、3時間台を目指すと良いと思う。5~6分は短縮できる。これを列車種別はやぶさに設定して、仙台は線形と需要的に絶対停車。新青森は乗務員交替で絶対停車。
盛岡新函館北斗に停る便は列車種別をはやてにすると良いと思う。なんなら、北海道新幹線内は各駅停車にしても良いかもしれない。遠近分離且つ、緩急分離。
朝夕は1時間に2~3本、日中は1時間に1本はやぶさで、札幌まで行くはやては終日2時間に1本でいいと思う。
>>41
私も同意。
だけど停車駅が東京大宮仙台新青森札幌停車のは'スーパーはやぶさ'とした方が良いんじゃない?
それに新青森で緩急接続すると更に良い。 >>42
個人的にスーパー○○という名前が趣味じゃないんです笑
新しい名前を付けるか、はやてを復権させるかの方が個人的には嬉しいですね。
新青森での接続を考えたダイヤは必須ですね。
特に新青森行きのはやぶさ(盛岡停車)と、北海道新幹線の接続が特に大事だと思いますね。 「はやて」なんていう無くなる運命にある名称にいつまでしがみついてるんだ?
はやてのように現れて〜
はやてのように去ってゆく〜♫
ヒント
何か訳のわからない曲歌ってるよ、刈谷連呼おじさん。老害なのかな?
札幌開業時の愛称は個人的に以下がいいな
札幌速達便:カムイ(神威)
札幌準速達:ほくと(北斗)
新青森止まり:はつかり
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています.
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
(九州新幹線)
博 多 〜 熊 本 36.5万人
熊本〜鹿児島中央 18.1万人
(在来線)
長崎線
鳥栖〜肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 〜 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖) 9.5 万人
山形新幹線(福島〜米沢) 14.3 万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢) 68.4 万人
新青森〜新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww ★結論
本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
↑
事実だから誰も反論できない、事実だから泣くしかない。
>パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を! (屁爆ww 新函館以南 (北海道新幹線 一日13本)
新函館以北 (軽油特急 一日12本)
10年後札幌延伸したら 一日17本www
お 笑 い ラ ン ド ホ ッ ケ ー ド ー ! !
1964〜90年(高度経済〜バブル) 210〜240km/h
1991〜現在(バブル崩壊〜デフレ・一極集中)最高320q/h
新幹線の延伸や発展が続くにつれて、地方と経済は没落
新幹線がゆるかった1990年頃までのが今より景気良いとか笑えないw
その因果関係は?
まったく証明してみせてないよね?
>>64
E956の270km/hって静かだな。
これなら営業車両で大宮〜宇都宮での300km/hが可能になるかもな。
宇都宮過ぎて275km/hから360km/hに加速するより、300km/hから
360km/hに向けて加速開始した方が楽(?)だろ。
まあこれの営業での実現は札幌開業時だろうけど、問題は5年後に
実施かも?とされている盛岡〜新青森での320km/hだな。
その頃でも、まだE956をフィードバックさせた営業用のプロトタイプが
出来ていないだろうから、当然E5で実施ということになるけど、E5で
基準はクリアできるんかな? 地上側で対策したとして。 ヒント
騒音レベル基準値超え、開発失敗か?
次世代新幹線の深夜試験走行 中止求める意見書否決 宮城・栗原市議会
JR東日本の次世代新幹線開発に向けた試験車両「ALFA−X(アルファエックス)」の深夜走行の中止を求める意見書を巡り、宮城県栗原市議会9月定例会は3日、本会議で採決し、反対多数で否決した。議長を除く議員23人のうち、17人が反対した。
採決前に賛成と反対の討論があった。それぞれ1人ずつ登壇したが、2人とも栗原市内3地点の県の2017年調査で、東北新幹線の騒音レベルが環境基本法に定める基準を超えた点を問題視。
「JR東に対して改善を求めていくことは必要だ」と指摘した。
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201910/20191004_11013.html >>66
お前みたいなのを世に言う「脊髄反射」って呼ぶんだよ。 ヒント
運賃値上げ増収も262億円赤字
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20200210/7000017806.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
JR北海道の去年4月から12月までの決算は、運賃の値上げなどで増収となったものの、
営業損益は262億円の赤字にとどまり、依然として厳しい経営が続いています。
JR北海道の去年4月から12月までのグループ全体の決算によりますと、本業の鉄道事業の収益は、
胆振東部地震による落ち込みから回復したことに加えて、去年10月の運賃の値上げなどにより、
557億円と前の年より30億円の増収でした。
一方で、収益の柱として力を入れている、ホテル業や不動産賃貸業では8億円の増収だったものの、
利益への貢献はわずかにとどまりました。
その結果、営業損益は前の年より30億円改善したものの、262億円の赤字と厳しい経営が続いています。
JR北海道の綿貫泰之常務は「赤字の規模は依然として、厳しい結果だと捉えている。
鉄道事業を維持していくためにも、それを支えるホテルや不動産賃貸業を
いかに伸ばしていくかがポイントだ」と述べました。
また、新型コロナウイルスの感染拡大については、「今後の収益にはかなり影響が出ると見ている」
と述べて、強い懸念を示しました。
02/10 12:31 >>69
赤字削減の為にも北海道新幹線を廃止せんといかんな
首都圏の連中も新青森までが限界のようだし、北海道へは飛行機でよろし 450キロオーバーに挑戦しないのか?
かつては速度記録の競争が流行ってたがFASTECHは挑戦せず
WIN350も平坦線均衡385キロとか言われてたが実際出したのは350.4キロで限界に挑戦しなかった
E5系U45編成も雪化粧したからALFA-Xも!!
>>80
ダメだこりゃ
想像以上にダサすぎる
こんなヘボ車輌が次世代新幹線とか終わり過ぎw ヒント
先頭車両ほとんど座席がない。アホなのかな?
>>81
言うに事欠いて遂に路線の是非ではなく、明後日な方向の批判に舵切ったようだな。哀れ。
しかも試験車のデザインが全てだと思っているご様子で。 >>83
クソデザインにしてまで360km/h運転とか公害極まりない車輌だなぁ
路盤を傷める極悪車輌なのは無視かねw
コスパの良し悪しを考えない愚かなJR東日本(北海道)w >>84
馬鹿だな。コスパ悪けりゃ、ハナから360km/hなんて目指さないだろ。 >>84
旧態依然の鈍重で騒音撒き散らしの電気をガバガバ食う車両を
延々と走らせる方がコスパ悪くて路盤痛めるし公害の元だが?
0系の騒音や振動に耐えれなくなった味噌土人どもが
裁判起こしたせいで規制厳しくなったからな
タ刈谷やホテル三日月で炎上中の大西健介といい迷惑な連中だわ 広島ー東京と互角の距離なのに赤字90億円超えの不良債権路線
北海道新幹線は日本一ヤバい路線w
まぁ東京〜広島間には維持に多大な費用が必要となる長大な海底トンネルが無いからなぁ
4時間切り
320km/h運転(青函160km/h化)
マスゴミゴリ押し
これでシェア率29%(飛行機71%)とか酷過ぎる
広島は新幹線65%(飛行機35%)なのにw
まあ東京ー広島間には260km/h縛りや青函みたいな極度に速度制限を強いられる区間がないからな。
それを無視して語られてもね。
ヒント
品川〜新横浜200km/h
上野〜大宮120km/h(笑)
武蔵小杉⇔新横浜は230km/h制限。
N700系以外は加減速機能から出せないけど。
>>98
ヒント
刈谷連呼おじさん、嘘ついて楽しい? 前に乗った、ひかり522号は
日吉付近で227km/h出してたが?
ひかり534号もGPS上では229km/h行ってた。
下りは200km/h前後だけど、上りは出してる感じかな
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
↑
バカ道民は無駄なおしゃべりする暇あるなら、これを否定すればいい。
安倍晋三もそうだけど、触れられたくない事実はスルーですよね?
調子のいいこと話す時だけ元気いいけどwww
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
(九州新幹線)
博 多 〜 熊 本 36.5万人
熊本〜鹿児島中央 18.1万人
(在来線)
長崎線
鳥栖〜肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 〜 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖) 9.5 万人
山形新幹線(福島〜米沢) 14.3 万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢) 68.4 万人
新青森〜新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww ・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
↑
圧倒的事実だからドーミン涙目wwwww
ドーミンのザマーが泣いてないんじゃ、他のドーミンも泣いてないだろ
本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 (ゲのゲのゲ)
本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 (ゲのゲのゲ)
本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 (ゲのゲのゲ)
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
(九州新幹線)
博 多 〜 熊 本 36.5万人
熊本〜鹿児島中央 18.1万人
(在来線)
長崎線
鳥栖〜肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 〜 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖) 9.5 万人
山形新幹線(福島〜米沢) 14.3 万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢) 68.4 万人
新青森〜新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww ・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
↑
圧倒的事実
IPアドレス175.135.222.247
10進数表現2944917239
ASNAS2516
シティ札幌
国日本
国コードJP
ISPau one net
緯度42.9661°(42°57 '57' 'N)
経度141.2929°(141°17 '34' 'E)
会社au one net
郵便番号061-2281
プライベートIPアドレスです番号
PTRリソースレコードKD175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
予約済みのIPアドレス番号
状態北海道
州コード01
タイムゾーンアジア/東京
現地時間2019-10-17 18:21:52 + 09:00
↑ あっと〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜うてき事実
乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
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乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
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乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
https://www.asahi.com/articles/ASN2F71RZN2FIIPE01C.html?iref=comtop_8_04 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています.
いくら試されてもダメな大地 ホッケードー
投資価値ZEROの大地 ホッケードー
開発失敗地 ホッケードー
King of 寄生虫道産子
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido(北海道)
City:sapporo-shi minami-ku(札幌市南区)
実質公債比率
人口1千人あたりの生活保護率
地方交付税
↑
北海道すべて真っ赤ww
オマケに思想的にも真っ赤 しゃもじみたいなE956形の廃車はよ
JR東日本の新幹線はE2系やE7系で十分
北海道のV字回復まだ?
新函館の新横浜化も
新幹線厨の実力はショボ過ぎるようでw
過疎と不幸な街パコダテw
>>126
本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 (ゲのゲのゲ)
認めるね? >>126
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
認めるね? >>129
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
認めるね? 北海道の誇りを胸に! ( ´,_ゝ`)プッ
日本一のコジキやっておいて、「誇りを胸に」とかwwww
ヴァッカじゃなかろかルンバだ ・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 (ゲのゲのゲ)
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
だれも反論できません
本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 (ゲのゲのゲ)
↑
事実だから反論不可能、事実だからドーミン泣くしかない
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
だれも反論できません
>>134
こんな意見する人たちが熱望する札幌延伸
そりゃ、新函館すら失敗して当然だわw
青森市にも劣り、振り向けば八戸
パコ館ですw ヒント
東北新幹線の末端駅でこの少なさ、新青森駅廃止はよ
3,933人/日
新幹線どころか電車がなく(北海道ですらあるのに…)
自動改札もグリーン車もICカードもない
デパートも撤退予定の死国徳島ww
劣等道民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < 札幌より下を探した結果が徳島だった・・ (トホホ
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
。+ +。。。。
o 〇 。 o + 〇 。 + 〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ! (/ /
/ / .∧_∧ || 。+ +。。。。
/ / ∧_∧ ∧_∧ _(´∀` ) ∧_∧ || o 〇 。 o
\ \( ´∀`)―--( ´∀` ) ̄ ⌒ヽ(´∀` ) //
+。。 \ /⌒ ⌒ ̄ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
| |ー、 / ̄| //`i 高知 /
o 〇 。 o|鳥取 | | 札幌 / (ミ ミ) | | +。。
| | | | / \ | | o + 。 〇_〇o
| | | / /\ \| o 〇 。 o
。o + 。 〇
〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇
>>139
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
認めるね? >>145
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
認めるね? >>140
なんかさ、キミ変わった性格してるよね?
三河安城ネタとか本気で効くと思ってるの? 愛知県人に。
おれ 気抜ける思いなんだけど 平日乗車率19%のスッカスカ新幹線
8両は貨物室にして客室は2両だけでいいな
特急列車のがマシとか酷過ぎて笑えないw
間もなく32年のこの新幹線駅のスカスカぶりの方がヒドいわ
列車が接近してるのに人っ子一人いないホームやら
降車客がたった1人とか大いに笑えるwww >>155
「大いに笑える」という北海道民
やっぱりこいつ病気だわ 北海道のディーゼルを貶すと、
福岡にも名古屋にもディーゼルは来ると反論する人ね
やっぱりついていけないよ、こういうタイプの人には。
>>155
いろんな意味で生きていくのたいへんだったでしょう? 2019 年度普通交付税(市町村分)の決定状況について
1 不交付団体・交付団体の状況について
○ 愛知県内 54 市町村のうち、不交付団体は 20、交付団体は 34 となりました。
○ 2018 年度と比べて不交付団体が4団体(豊橋市、知立市、高浜市、田原市)増加となっています。
なお、豊橋市については、財源不足額があるものの、調整率※を乗じた結果、不交付となりました。
2019 年度の不交付団体(20 団体)
豊橋市、岡崎市、碧南市、刈谷市、豊田市、安城市、小牧市、東海市、
大府市、知立市、高浜市、日進市、田原市、みよし市、長久手市、
豊山町、大口町、飛島村、武豊町、幸田町
普通交付税の不交付団体(市町村)は、全国で 85 団体(2018 年度 77団体)であり、
本県の不交付団体数(20 団体)は、2018 年度に引き続き全国で第1位となっています。
■主要都道府県の普通交付税交付額(都道府県分と市町村分の合計)
北海道 1兆4343億 ←(ケタが違います! さすが王者の貫禄)
宮城県___3461億
千葉県___2517億
埼玉県___2980億
東京都____288億
神奈川____905億
静岡県___2122億
愛知県____436億
京都府___3022億
大阪府___4552億
兵庫県___6122億
広島県___3510億
福岡県___5759億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 www
人口千人当たりの生活保護率
●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
必死に貼り付けても、E956型の道南への試験入線は事実なのにね(笑
>>155
しかも、天下の「東海道新幹線」でなww 天下のJR東海、天下の東海道ベルト、天下の交付税不交付自治体
信号所を駅にしようが、池で鯉飼ってようが、壁中に金箔貼ろうが許される。
人間様より牛や豚の数のほうが多い北海道は貨客混載、これで十分
>>155
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
認めるね? >>171
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
認めるね? 夢精道民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < 生まれ変わる〜♪
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < サッポロの地に〜♪
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/ < キミの名を呼ぶ〜♪ オリンピックと〜♪
/`ー‐--‐‐―´\
>>141
新青森駅前は残り1区画以外全て売れましたが
愛知企業のABホテルや愛知の会社がオフィスビルとして買いました >>182
エゾの赤字トンネルなんて見たくないわ
税金泥棒! >>182
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
認めるね? >>182
本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 (ゲのゲのゲ)
認めるね? >>182
2019 年度の不交付団体(20 団体)
豊橋市、岡崎市、碧南市、刈谷市、豊田市、安城市、小牧市、東海市、
大府市、知立市、高浜市、日進市、田原市、みよし市、長久手市、
豊山町、大口町、飛島村、武豊町、幸田町
↑認めるね? JR東海
売上高 連結 1兆8781億3700万円
JR北海道
売上高 連結 1713億円
↑
認めるね?
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、自慢するものが何もない
>>182
ダサすぎて絶句するレベルだなw
赤字なうえに糞車輌が走行とか廃止すべき新幹線なのは間違いない 廃止すべき新幹線なのは間違いない のにお前は何しとんねん。
>>191
消費税食い潰すなよ乞いの大地w
今年の雪まつりは大失敗だから2度とアピールするなよw
訪日客増加も頭打ちだろうから首都圏ー北海道は飛行機で十分w まあさ、山形つばさへの新型車両投入と、福島駅構内の遠路配置を変える工事にも
着手することが決まったようだし、コトは全て新幹線の札幌延伸と、それに伴う高速化を
軸に動いているってことが判ったんだから、推進派は左団扇で今後も行こうや。
何やら無関係な事象を書いて、弱々しい抵抗を試みている輩が4〜5匹居るようだけど、
そんな輩どもはブッチ・ブッチ。
百貨店すら無いド田舎山形に新幹線は無駄w
高速化より狭軌に戻す時が来たなw
さくらんぼと牛肉だけの田舎は永遠に福島乗り換えで十分
>>195
ここなんか信号場にすべき時じゃねーの?w
お前のとこは商品ペロペロバイトテロと
車に「バカ」って傷つける無法地帯だろw ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の分際で東海道新幹線の駅に文句を言える資格はない。刈谷連呼おじさんは身の程知らずのアホなのかな?
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の駅は無人状態だろうに
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅
別にガラガラでも運行停止になるわけでもないし。
「この状態が続くなら、来年のダイヤ改正から北海道区間は運休します」
くらいの文言を国なりJRなりから引き出してから書き込めや、クズ。
いくら北海道新幹線をdisったところで
北陸の大阪延伸が前倒しになったり、徳島に新幹線ができるわけでもないのにね
ヒント
他の新幹線をバカに出来ない赤字ガラガラ北海道新幹線、それなのにバカにする身の程は知らずの刈谷連呼おじさん。アホなのかな?
ヒント
最底辺の赤字ガラガラ北海道新幹線を自覚した方がいい、刈谷連呼おじさん。だからあなたはバカにされる。
首都圏ー札幌の需要を狙いに行くキチガイ東北・北海道新幹線
JR西や海ですらそんな事しないのに、JR束と北はキチガイ丸出しだなw
中間都市で勝負せいよと言っても、東北は仙台以外雑魚だから新幹線自体要らんかった
ナマポはトレンドな乞食と親のすねかじりともに社会経験のない
穀潰し2匹が働きもせんと昼間から負け犬の遠吠えかいな?
急務と言いながら動かず、宣言した実力行使もまだだしな。
( ̄∇ ̄) ハッハッハッハッハッハッハッハッハッ
輸送需要を満たすのは新幹線建設の目的の一つに過ぎないんだけどな
関係文書読んでればすぐに分かることだが
ヒント
鉄道運輸機構に払っている金
JR糞東海→城北線(11km)49億円
JR糞東日本→北海道新幹線のため22億円
JR糞北海道→北海道新幹線(148.8km)1億円
東は北陸新幹線の貸付料も払ってるぞ
あと西とQもそれぞれ。
>>207
JR東日本に丸投げのJR北海道クソ過ぎw
こんな事しても赤字約100億円とか北海道新幹線は死んでるな 北はそれぐらいのカネを青函区間のメンテに使ってる。
貨物はちょっとしか払わないし。
ヒント
城北線(11km)のため49億円も払わされているJR糞東海涙目
>>212
安上がりで造ってる高架が高速化のせいでボロボロに・・・
軌道破壊も考えんと300km/h台とか珍走団みたいな会社だことw
新幹線なんて最高でも270km/h出れば十分なのを理解しろ >>213
300km/hで走った場合の荷重に耐えられるように
余裕を持って設計してるんだろ。
昔ながらの古くてクソ重い車両の方が
電気食って軌道破壊激しいんじゃなかったっけ? 最高速度を決めるのは保守と通過トン数
保守を掛ければ最高速度は上がる
JR東海の初代0系が、スラブで320km/h走行する姿を一瞬想像してしまったw
流石に凄い音出そう…
菱形パンタ 車体材質は鋼 団子鼻
全周幌✕ フルアクサス✕ 車体間ダンパ✕ フルカバー台車✕
でも川重の人が"何れ新在試験車両をまた作って勉強したい"っと言ってたな
ALFA-Xと繋げるミニ新幹線は相当厳しいぞ。
E5系単独運転なら340km/hでも基準をクリアしたけど、連結部分の空気流動で横揺れや騒音基準で
横幅が小さく安定性に欠けるE6系はクリアならずに現在に至る。
縦方向のフルアクティブサスペンションは新機能だけど、連結部の音問題は残る。
連結部分云々よりも在来緯線規格故の車両限界でフル規格車両並みの
パンタグラフ遮音板が装備できないのが大きい
先頭車のボディを2層構造にして連結時には片方をスライドさせて先頭部分を覆うしか
まるでち○この皮を引っ張るみたいなんて言わないように
>>229
FASTECH360Zで試験採用されたが引っ込まなくなると在来線走行不能になるので没になった
320キロまでならギリギリOKだが360キロ対応と在来線対応は遮音板サイズでトレードオフの関係になる 翼型パンタって騒音対策としてどうなんだろ?
採用例は500系だけだけどシングルアームと性能差があるのだろうか。
性能差は判らない
翼型パンタが良ければE5系やE6系も採用していただろうし
500系もW編成からV編成に組み換えして、シングルアームに
換装されているから、推して知るべしってとこじゃないかな
>>231
可変式のパンタカバーって400系やe3系の量産先行車でもテストしてたけど
量産車だと結局固定化されちゃうんだよねぇ 翼型は船体部分じゃなかったか
今のシングルアームにも受け継がれてる
支柱の方も梟の翼参考にしてボルテックスジェネレータつけてたけど
500k系開発メイキング等で翼型パンタ開発にエラく苦労した話しなんかをやってたけど、
結局、それも究極系ではなく過渡期だったってことね。
別に翼型含めた500系をDisってるわけではなく、500系が無ければN700は無かったと
言われるように、研究心を持ち続けていれば時間の経過と
共に、先達の機能を超えるものが出てくるってことだよね。むしろ、そうでなくてはならないけど。
JR東は今のところ翼型舟体使ってないよね。
むしろ多分割舟体になってかなりごつくなった。N700も同様に翼型ではない。
なのでALFA-Xでは翼型を試験してるっぽいが、何故か青の台座(中間ヒンジ有り)には搭載された気配がない。
グレーの台座(中間ヒンジ無し)には翼型+貫通穴付きの舟体が使われ今もその形態で試験されてる。
騒音低減の為には翼型舟体が効果高いことは鉄道総研の研究で証明されてるが、
揚力制御が難しくなるので苦労してるようだね。
また、パンタグラフの騒音の主原因は舟体と舟支えだと
総研の研究で判明してるから、ALFA-Xの青の台座のパンタグラフでは舟支えが改良されている。
これに翼型舟体を組み合わせるのが最強と思うんだけど、
既述のようにこの組み合わせで試験された形跡がないのが不思議。
翼型パンタは特許に引っ掛からんよう作った苦肉の策だからね
装置があまりに大がかりすぎる
>>241
単に研究としてだろうな
もしかしたらリニア開通後に東海への直通を考えない山陽に
純粋な500系後継を導入してリレー号を走らせる気があるのかも 山陽は北陸経由だろ
だからわざわざ新大阪-京都を重複して造る予定なんだろうし
運行システムが違うJRや私鉄が相互乗り入れしてるのに
新幹線は出来ないの?
ヒント
結論から先に言うが出来ない。高速鉄道の運行システムは実に複雑。
山陽(COMTRAC)⇄九州(SIRIUS)
東北(COSMOS)⇄北海道(CYGNUS)
それぞれ運行システム違うのに相互乗り入れしてるが?
>>245
ヒント
九州や北海道は山陽新幹線や東北新幹線のシステムに準ずるシステムで運用を新規で開始したから大丈夫。
すでに運行し始めている運転システムを合わせるのは非常に困難 >>249
その裏付けはどこで取った?
ちなみに新幹線の運行システムは全て日立製な ヒント
日立製だから出来るとは考え甘すぎて空いた口が塞がらない
E8系もE956形もグロ過ぎる
束のデザインセンスは酷い
頭頂や床下含む四方を包み込む、ゴムパッチン全周幌
巨根型の先頭鼻形状
上下左右のフルアクティブ動揺打消装置
防音パネル付フルカバー台車
静かになって貰わないと困る。
超小型かつ大容量の畜電装置が開発されたら
気動車みたく電線とパンタを取っ払い、静寂性が格段に上がるのに。
パンタグラフはモニタリングの為に投光器で照らしてるんだな
遠目で見るとBT饋電時代の0系みたいにスパーク飛ばしまくってる
そんなにスパーク飛ばしてるかな?400km/hの時は確かに飛ばしまくってたけど360の時はそうでもなかったような。あと、ひょっとしたら架線がまだ完全な360対応になってない気がするな。
>>260
騒音対策の目玉はパンタグラフ。
今回、2種類試験して東の発表では
中間ヒンジ無しかヒンジの改良か
の試験のように見えるけど中間ヒンジ無しはファステックでも試験してボツになってるんだよね。
ツイッターで見る限りはどちらかというとポイントは
・翼型舟板
・舟支え改良
の二点な気がするな。 いっそのことパンタグラフを廃止して電磁誘導で非接触給電できないものか
リニアが非接触給電の研究が進められてる
架線レスの超高速新幹線(400km/h)はJR東の長期研究事項。
非接触給電が実用化出来れば、車両限界により
大型のパンタ遮音板が装備できないミニ規格車両の
運転速度向上が期待できるね
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>「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
>「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」??
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ! 乞 食 ド ー ミ ン ! ディーゼルの聖地 ホッケードー!!
過疎・貧困の象徴、道民のソウルトレイン キハ40
(北海道の新幹線駅にて)
エゾ地の新幹線童貞を喜ばせる余裕など日本にはありません! 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
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北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民!
ガラガラ大赤字、税金泥棒の北海道新幹線
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ガラガラガラガラ♪ ガラガラガラガラ♪ 開業日翌日だってガラガラガラガラ♪ ガラガラガラガラ♪
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昭和の函館本線
令和の函館本線
何の進歩もない 冷遇塩漬けの大地 軽油漬けの大地 ホッケードー!!!!
(アワレ) 残念ながら、1000レス丸々コピペを貼っても、ALPHA-Xによる高速化試験は止まりません。
しかもこの試験は、新幹線の札幌延伸を念頭に置いたものときてる。
このスレでは、ザマー・刈谷・ヒントは八方塞がりなわけだ。
>>280
↑
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
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1975/10 札幌駅
1975/3/10 博多駅
失われた半世紀で「遅れた大地」「ディーゼル」の辛酸舐めてきた劣等道民
新幹線に対するコンプレックスは日本一といえる。
。+ +。。。。
o 〇 。 o + 〇 。 + 〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ! (/ /
/ / .∧_∧ || 。+ +。。。。
/ / ∧_∧ ∧_∧ _(´∀` ) ∧_∧ || o 〇 。 o
\ \( ´∀`)―--( ´∀` ) ̄ ⌒ヽ(´∀` ) //
+。。 \ /⌒ ⌒ ̄ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
| |ー、 / ̄| //`i 高知 /
o 〇 。 o|鳥取 | | 札幌 / (ミ ミ) | | +。。
| | | | / \ | | o + 。 〇_〇o
| | | / /\ \| o 〇 。 o
。o + 。 〇
〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇
.
劣等道民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < 札幌より下を探した結果が徳島だった・・ (トホホ
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
>>281
そこは、お前、「役に立てず、すいません」だろ? 場をわきまえないやっちゃな! 兎に角、アルファXスレでは、3バカの出る幕は無いってこったよ。
3バカの書いてること、貼ってるもの全てが走行試験に無関係だし。
強いて言えば国鉄脳の刈谷のスピードいらない、くらいか。
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生活保護日本一の北海道
タカリ王国北海道
単線非電化ディーゼル札幌
日本一新幹線に飢えてる道民
低い生活満足度の北海道
なにもかも劣等の大地北海道
毎年1兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
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「(北海道は)厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 (日下公人先生)
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【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】3 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】3
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【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】3 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】3
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
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日下公人とかいう昭和一桁生まれの老害クソジジイの戯言が何だって?
◆日本の人口密度分布図
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
ナマポ王国 税金泥棒北海道! ナマポ王国 税金泥棒北海道! ナマポ王国 税金泥棒北海道! ナマポ王国 税金泥棒北海道!
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン! 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン! 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン!
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北海郷土愛 ウザい
スズキムネオ ホッカイドウ♪ ダウンロード&関連動画>>
@YouTube
このホッカイドウがアジアの一角を占めるんだ!
どうか皆さんこのワタシと新しいホッカイドウをつくっていこうではありませんか!
スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪
このかけがえのないこのホッカイドウをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか!
スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもホッカイドウからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ ◆日本の人口密度分布図
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 生まれ変わった 躍進するNEW札幌ww
車齢60年のチンチン電車に蟹! 蟹! 蟹!
なんというセンスだ? >>283
なんで、札幌は急行のしか貼らないの?
特急は、貼らんの?
1975 札幌 特急 のワードで画像検索するといろいろ出てくるのだけれどw 加速度は公表されてないがオールMであることを考えたらN700系並の2.6km/h/s出せるのか?
加速度を上げて最高速度まで到達時間を短縮しても時短効果はある
>>314
うん、 でもその時代に博多駅には新幹線来てるので・・・
残念でした! ドーミン様! ◆北海道新幹線いらない
当地では北海道新幹線はずっと「夢」と言われていました。
街でキャンペーンを張ったり、子供達に新幹線の絵を描かせてみたり、ファイターズ選手のCMを流してみたり、と。
新幹線と共に北海道に明るい未来が訪れるかの演出が、ずっと続いていました。
そんな中で「北海道新幹線って要るのか?」と私が言うと、空気を読まない奇人変人のような目で見られます。
しかし、利益が出ない限り民間企業として永続はできません。
国の補助金で延命するなら国鉄を民営化した意味が問われる事態になります。
だいたい札幌から東京に行くなら飛行機の方がずっと早くて快適です。
しかもLCCの普及で最近は1万円でお釣りがくるようになりました。
国家のインフラとして赤字覚悟で鉄路を維持する意義は否定しません。
しかし、企業経営としては新幹線が採算ラインに乗ることはないでしょう。
どうすれば良かったのか?
需要が少ないところに新幹線を走らせるのがそもそもの間違いでした。
北海道に新幹線が無いのは政府が意地悪したわけではなく、もともと需要が無かったのです。
しかも、羽田空港の容量拡大や海外からの旅客増など、路線を取り巻く外部環境も変容しています。
社会の変化に合わせて新幹線の計画も修正すべきでした。
一度決めたら遮二無二走り出して止まらないのが日本の行政の悪い仕組みです。
むしろ、札幌〜新千歳空港間や札幌〜旭川間など需要のある路線で高付加価値化を進めるべきだったかもしれません。
自民党の支持基盤である土建屋さんにはトンネルだらけの北海道新幹線が美味しい商材に映っただけで、
新幹線開通後の経営のことまでは考えていなかったようです。
今更言っても後の祭りで取り返しはつかないわけですが、こと新幹線だけに赤字のスピードも危機的です。
いずれ、拓銀破綻並みの深刻な事態がJR北海道を襲うことになる可能性があります。
そのとき、JR北海道を公的資金で救済すべきなのか。
赤字ローカル線は廃線にするのに、赤字新幹線は廃線にしないのか。
コロナじゃないからね? それ2019年の記事だからね。 平常時でソレだからwwww
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
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.
劣等道民 ↓
/\___/\
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| :|
| ノ ヽ、 :| < 札幌より下を探した結果が徳島だった・・ (トホホ
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
トンネルばかりの北海道新幹線は建設作業員泣かせでもある
3密を避けるのが重要なのに換気最悪のトンネル工事ばかりとかw
>>316
博多は新幹線があっても今に至るまで
ディーゼル乗り入れてるぞw >>326
つまり、ザマーの言いたいことは「札幌駅にも新幹線ほしい〜〜〜」ってこと。 あのななつ星ですら北海道と同じタイプの
ガラガラディーゼル機関車だからな
ディーゼル特急なんか四国のお下がりだし
博多もディーゼルが発着する時は結構灯油臭いぞww
逃がさなきゃいけない種別もそれほど本数ないし、併結運用もあるし、車種統一でスジを統一するのも難しいから東海道ほどのメリットは無いでしょう
>>326
>博多は新幹線があっても
そうです。 新幹線が1975年からある博多駅、2020年の現在でも東京に電車で行けない札幌。
こ の 差 な ん で す よ ! !
新幹線がないディーゼル札幌は負け組なんです。
わ か り ま し た ね ? 道 産 子 お じ さ ん
>>326
今に至るまで
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか?? 劣等道民さん .
↓北海d民(新幹線童貞)
/\___/\
/ ::\
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| ノ ヽ、 :| < 今に至るまで・・・ 悔し涙を・・・ (涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
45年前から新幹線が普通に通ってる博多人に 「でぃーぜるが・・・」とか道産子が言ったところでどれだけ効くのでしょうかねwwwwww
>>326
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか?? 劣等道民さん >>326
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか?? 劣等道民さん >>326
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか?? 劣等道民さん 事実を指摘されてショックだったか?w
新幹線ができてもディーゼルが乗り入れないところって首都圏ぐらいだろ?
札幌に来るのは確実だから、大人しく待ってればいいでしょw
生きて札幌開業を迎えることができそうもないからな
悔しくて悔しくて必死なんだろ
>>326
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか?? 劣等道民さん ここまでにするんじゃなかったのかよ?
新幹線が来ればディーゼルは無くなると思った?w
>>326
でも博多は1975年から新幹線ありますから〜〜〜
残念ですね? 道産子おじさん 1975/10 札幌駅
1975/3/10 博多駅
1972年 新幹線岡山開業
1973年(札幌五輪の翌年) 札幌千歳線
蒸気機関車に「団結」の文字も誇らしくww >>344
なに惚けたこと言ってんだ? 酔っ払いドーミン >>326
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか?? 劣等道民さん >>326
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか?? 劣等道民さん >>326
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか?? 劣等道民さん >>326
新幹線がないディーゼル札幌は負け組なんです。
わ か り ま し た ね ? 道 産 子 お じ さ ん 。+ +。。。。
o 〇 。 o + 〇 。 + 〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ! (/ /
/ / .∧_∧ || 。+ +。。。。
/ / ∧_∧ ∧_∧ _(´∀` ) ∧_∧ || o 〇 。 o
\ \( ´∀`)―--( ´∀` ) ̄ ⌒ヽ(´∀` ) //
+。。 \ /⌒ ⌒ ̄ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
| |ー、 / ̄| //`i 高知 /
o 〇 。 o|鳥取 | | 札幌 / (ミ ミ) | | +。。
| | | | / \ | | o + 。 〇_〇o
| | | / /\ \| o 〇 。 o
。o + 。 〇
〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇
名ばかりの政令市サッポロ 名ばかりの政令市サッポロ 名ばかりの政令市サッポロ
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【名ばかりの政令市札幌】北海道新幹線411
http://2chb.net/r/hokkaido/1520614721/ そこまで新幹線にこだわるのはコンプの裏返し
バレバレですよ?道民さんw
あのダサいE956形じゃ重度の新幹線厨じゃない限り、誰も乗らんわ
2万9000円払って4時間半以上乗るとか罰ゲームそのものw
>>355
今に至るまで
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか?? 劣等道民さん >>356
誰も乗らんじゃなくて乗せねーから。
営業車両じゃないし。
実勢価格はそれより安くなるだろう。 めっちゃ新幹線に拘ってる(ワッチョイ bf02-xa8R)
>>355
追い詰められても軽〜くはぐらかすその性格
見習いたいものです。
いじめられ慣れてるというか叩かれ耐性というか凄いもんです。
それぐらい図太くないと道民なんかやってられませんよね? >>360
>めっちゃ新幹線に拘ってる
( ̄∇ ̄;)ハッハッハハハハハハ!!!!!!!
ここ新幹線スレだろ? 違うの? 白痴ドーミン >>359
アレをモデルにしたダサい車輌に乗りたがる奴は居るのか?
N700系やE8系以上にダサく(駄作)なるでしょうなw
飛行機すらスッカスカだから、札幌延伸なんて絶対要らん ヒント:
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
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北海道民のほとんどは新幹線童貞
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>>363
コロナがこの先ずっと続くと思ってるよこの人。見た目のカッコいいカッコ悪いで客が乗り物を選ぶと思ってるよこの人。 >>367
カッコいいカッコ悪いはどうでもいい。
大赤字ガラガラ北海道新幹線はいつ黒字になるんだ?
北海道庁で赤字保証つけてくれるのか? >>369
2031年の札幌延伸まで待て。あ、その頃オマエ生きてないか。 >>367
日本の疫病神北海道ということでガッテンしてくれましたか? ◆北海道新幹線いらない
当地では北海道新幹線はずっと「夢」と言われていました。
街でキャンペーンを張ったり、子供達に新幹線の絵を描かせてみたり、ファイターズ選手のCMを流してみたり、と。
新幹線と共に北海道に明るい未来が訪れるかの演出が、ずっと続いていました。
そんな中で「北海道新幹線って要るのか?」と私が言うと、空気を読まない奇人変人のような目で見られます。
しかし、利益が出ない限り民間企業として永続はできません。
国の補助金で延命するなら国鉄を民営化した意味が問われる事態になります。
だいたい札幌から東京に行くなら飛行機の方がずっと早くて快適です。
しかもLCCの普及で最近は1万円でお釣りがくるようになりました。
国家のインフラとして赤字覚悟で鉄路を維持する意義は否定しません。
しかし、企業経営としては新幹線が採算ラインに乗ることはないでしょう。
どうすれば良かったのか?
需要が少ないところに新幹線を走らせるのがそもそもの間違いでした。
北海道に新幹線が無いのは政府が意地悪したわけではなく、もともと需要が無かったのです。
しかも、羽田空港の容量拡大や海外からの旅客増など、路線を取り巻く外部環境も変容しています。
社会の変化に合わせて新幹線の計画も修正すべきでした。
一度決めたら遮二無二走り出して止まらないのが日本の行政の悪い仕組みです。
むしろ、札幌〜新千歳空港間や札幌〜旭川間など需要のある路線で高付加価値化を進めるべきだったかもしれません。
自民党の支持基盤である土建屋さんにはトンネルだらけの北海道新幹線が美味しい商材に映っただけで、
新幹線開通後の経営のことまでは考えていなかったようです。
今更言っても後の祭りで取り返しはつかないわけですが、こと新幹線だけに赤字のスピードも危機的です。
いずれ、拓銀破綻並みの深刻な事態がJR北海道を襲うことになる可能性があります。
そのとき、JR北海道を公的資金で救済すべきなのか。
赤字ローカル線は廃線にするのに、赤字新幹線は廃線にしないのか。
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いくら試されてもダメな大地 ホッケードー
投資価値ZEROの大地 ホッケードー
開発失敗地 ホッケードー
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
北海道民のほとんどは新幹線童貞
道民は税金泥棒
北海道は日本のお荷物ヤッカイドウ
・・・・すべて事実
>>367
日本の疫病神北海道ということでガッテンしてくれましたか? >>367
日本の疫病神北海道ということでガッテンしてくれましたか? 一人5役の道産子おじさん
おまえ出てきても、北海道の恥を拡散させる効果しかもたらさない。
おれはそっちのほうが飯ウマだけどww
こっちはペタペタペタと北海道の恥を貼りまくればいいだけだから。
それにムッキーになって道産子おじさん大反応。
それでいい。
ヒント:
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北海道民のほとんどは新幹線童貞
(ワッチョイ bf02-xa8R)さんとやらはどうやら北海道札幌市南区藤野にお住まいのようだが、所要時間では
札幌〜新千歳空港間(快速エアポート)が博多〜佐賀間(特急)と同じくらい離れていることや、博多中心部(博多駅や天神)〜福岡空港間(地下鉄)が札幌中心部(札幌駅や大通)〜真駒内間(地下鉄)と同じくらい近いということを知らないようだ。
名ばかりの政令市サッポロ 名ばかりの政令市サッポロ 名ばかりの政令市サッポロ
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【名ばかりの政令市札幌】北海道新幹線411
http://2chb.net/r/hokkaido/1520614721/ >>361
お前の逃げ手段は連投コピペだからな。(ww 日本の新幹線史上初の失敗赤字新幹線 北海道
大赤字を作った側に言い訳は無用だ。
ひたすら懺悔するのみだ。
そういう低姿勢な態度も見せずに屁理屈ばかりこねてる税金泥棒北海道民。
国賊だ。
北海道民は図々しい
大赤字つくっておいて反省の色ひとつなし
盗人猛々しい北海道民
http://2chb.net/r/news/1546742157/389
>389 名無しさん@涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし〜 (ワッチョイ bf02-xa8R) は赤字を反省しろ
開拓以来親子5代に渡ってクレクレ乞食やってきた北海土民
日本本土で育った温室育ちのボンボンとはワケが違いますよww
ドーミンの (ワッチョイ bf02-xa8R) はこう思ってるわけやwwww
>日本本土で育った温室育ちのボンボン
日下公人
北海道開拓物語
「だけどみんな引き上げちゃったんだよ、ここの奴は働かないから何やっても失敗するって」
「で、内地から金もっていって配ってたんだよ。それが北海道開拓物語なんだよ。」
「ひとりがたり日下公人」#3 移民と奴隷・ブラジルと北海道の話 日下公人
北海道根性なんてのはコジキといっしょなわけだよ。
だから新幹線で大赤字出そうが反省とかいう態度は絶対に生まれない。
だってそもそもコジキに反省なんてないだろう。
おこぼれもらってヘラヘラ笑ってるだけの生き物なんだから。
>>393
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし〜
まさにこれだよなww
「いいかげん身の丈を知れよ! このエゾモンが!」 >>404
『身の丈を知れ』じゃない、『身の程を知れ』だバカ。 >>405
「いいかげん身の丈を知れよ! このエゾモンが!」 >>407
N700S以上や想像以上にダサくて笑えない
コロナショックで不要不急な車輌と路線になったなw
札幌延伸に360km/h運転が実現してもスッカスカじゃ意味が無い
30万人都市すらない死の地域な北海道・青森・岩手w >>411
間に政令市になるような都市がないから360km/h出せるんじゃねーか?
青函でもスピード出せれば十分使い物になる。
10年後もコロナショックが続いてたら
穀潰しへの不要不急のナマポは全面カットでよろしい
その死の地域の駅にも負けてる俺コロナの新幹線駅ww >>413
間に政令市になるような都市がないから新幹線イラナイんだよ
エゾ地の新幹線童貞を喜ばせる余裕など日本にはありません! 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
「札幌はディーゼルでしか行けない奥地、これのどこが間違いだというんだ? むかしの話じゃなくてよ、これ今現在の話だからな!」 「令和になっても非電化単線、新幹線なし、都市高速なし、私鉄なし、こりゃ奥地という以外ないでしょww」
◆日本の人口密度分布図
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台〜札幌700km間に人口30万人以上の都市はZERO!
需要が少ないところに新幹線を走らせるのがそもそもの間違いでした。
北海道に新幹線が無いのは政府が意地悪したわけではなく、もともと需要が無かったのです。
>>414
間に政令市になる都市がないのを逆手に取って360km/h運転やるんだよ。
間がスカスカでも高速鉄道が成り立つのは欧州で証明済み。 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
(九州新幹線)
博 多 〜 熊 本 36.5万人
熊本〜鹿児島中央 18.1万人
(在来線)
長崎線
鳥栖〜肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 〜 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖) 9.5 万人
山形新幹線(福島〜米沢) 14.3 万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢) 68.4 万人
新青森〜新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下! 瀬戸大橋線以下! 日豊本線以下! 長崎以下! 鹿児島以下!
札幌への鉄道需要は、日本ゲレッパ
事実だから仕方がない、ソースがあるから反論不可能! ドーミンは泣くしかない!
10年後に札幌開業しても、1日たったの17本
福井、鹿児島は1日約40本だというのに。
名ばかりの政令市札幌ww
>>422
エゾ地の新幹線童貞を喜ばせる余裕など日本にはありません! 秋田新幹線(盛岡〜田沢湖) 9.5 万人
山形新幹線(福島〜米沢) 14.3 万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢) 68.4 万人
新青森〜新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧 8.98万人wwwwwwww
せいぜいミニ新幹線に勝ってからデカい口叩けや〜! イナカ道民!!
(ダイバクショウ!!!!!!!!!!!!!!
>>422
1000q以上の移動客を狙う時点で破綻してるんだよw
JR西や海が福岡ー首都圏の客をガチで狙ってると思うか?
九が鹿児島ー名古屋の客を狙ってるのか?
束とコヒが異常な会社なのがよく解るわw 山陽新幹線と仙台以北東北・北海道新幹線の明暗を見ればバカボンズでも理解できる話。
これ以上説明するの飽きたwww
ヒント:
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント:
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25%、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
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https://www.asahi.com/articles/ASN2F71RZN2FIIPE01C.html?iref=comtop_8_04 >>429
1,000kmだろうが4時間20〜30分で走れりゃいい。
そもそもの動機が違うんだから東海道山陽や九州と
同じ尺度で測ろうとすること自体無理があるんだよ。
距離より所要時間だと何度言っても理解できない化石脳めがw >>435
ミニ新幹線に勝って、黒字にしてからデカい口叩け
税金泥棒の劣等道民めが!
エゾ地の新幹線童貞を喜ばせる余裕など日本にはありません!
10年後に札幌開業しても、1日たったの17本
福井、鹿児島は1日約40本だというのに。
名ばかりの政令市札幌ww
北海道新幹線厨の正体は税金喰い潰して飛行機と競うキチガイだったのさ
賭博中毒者とか笑えない
タ刈谷の正体はナマポはトレンドとほざいて
朝鮮玉入れで税金を食い潰す穀潰し
むしろ下朝鮮愚民そのものだろ。
日本の新幹線を下朝鮮のKTXより遅くしろと言っているからな。
ヒント:
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民!
ヒント:
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
荷物運びに新幹線はぜいたく過ぎる
北海道はこれで十分
「令和になっても非電化単線、新幹線なし、都市高速なし、私鉄なし、市民はナマポ漬け、こりゃ奥地という以外ないでしょww」
客が軽油で燻製にされる奥地札幌駅
(函館〜札幌)
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 夢精道民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
1975/10 札幌駅
1975/3/10 博多駅
>>438
需要が少ないところに新幹線を走らせるのがそもそもの間違いでした。
北海道に新幹線が無いのは政府が意地悪したわけではなく、もともと需要が無かったのです。 どさんこがグダグダ言ってたらこう言い返してやりましょう!
「おまえ日本一新幹線に飢えてるんだって? 新幹線童貞なの? どさんこ」
↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < 生まれ変わる〜♪
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < サッポロの地に〜♪
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/ < キミの名を呼ぶ〜♪ オリンピックと〜♪
/`ー‐--‐‐―´\
>>460
おまえ日本一新幹線に飢えてるんだって? 新幹線童貞なの? どさんこ 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
道民の悲願! 札幌まで新幹線を! ディーゼル暮らしはもうたくさんだ!
試されて試されて・・ 試された結果、ダメの烙印を押された北海道
>>1
騒音も振動も何一つ解決してない
無理すれば古い新幹線でも360q/hで走れるだろwwwwww 不要不急なE956形の試験走行も全面中止しろよw
E2系(E3系)を再製造した方が安上がりだしな
.
↓北海d民(新幹線童貞)
/\___/\
/ ::\ < ヤダヤダヤダ! ぜったい新幹線じゃなきゃ ヤダヤダヤダヤダ!!!
| :|
| ノ ヽ、 :| < じそく360キロなんだぞー! すんごい速いんだぞ〜〜!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字とか、そんなのどうでもいい! 札幌まではやく新幹線ホスイよ〜〜!!
/`ー `ニニ´一''´ \
北海道への投資は「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏
11_01「日本破滅論」ゲスト:藤井聡-3
投稿日時2012/11/02
2020/07/06(月) 17:31:45.48ID:z7bN2B8D0 GJ!
lud20220424205321ca
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