東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part244
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1578755279/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに儂登場！ 前スレの最後に普通客が定期客より儲かるってあったが、
どう考えても不定期利用の普通客より定期客の方が金を落としてる
金を落としてくれるからこその割引だろう
コロナウイルス怖いから極力満員電車乗りたくないし、ワンコイン程度でTJライナー乗れるなら毎日使いたいけど最寄駅は通過でつかいようがない
複々線区間のどっか1駅で止まってくれたらいいのに
もっと停車パターンいろいろにしても良い気がする。
00分と30分で停車駅変えるとか。
初見殺し
朝ラッシュはA急行B急行とか細かく作って千鳥停車も良いと思うけど
A通急(池袋〜志木で通過運転)と、B通急(志木〜川越市で通過運転)に分けたらどうだ
男衾快速
運行区間 小川町〜寄居
途中停車駅はみなみ寄居と男衾のみ
定期外収入をいかに多く得るかなんて今の鉄道会社はみんなやってるんだけどな
固定収入なんて言うけど今後は減ることはあっても増えることは無いから頼っていられない
となると観光需要が必須なんだよね
東武本線 鬼怒川日光
小田急 江ノ島箱根小田原
西武 秩父長瀞
京急 三崎港
やはりダイヤ改正するんじゃないの？
3月改正で新駅対応のスジにするとか
やっぱ川越特急、有料化？
だったら朝霞台通過しろよｗ
>>19
いまの素晴らしいすれ違いがなくならければいいなあ TJライナーA（毎時00分）
池袋、ふじみ野、川越、川越市、坂戸、東松山以降各停
TJライナーB（毎時30分）
池袋、和光市、志木、川越以遠各停
>>22
TJライナーさだみね
TJライナーむさしの
TJおはようライナー >>19
それだったら、ダイヤ改正は小川町〜寄居だけで済むな。
小川町での接続だけを考えてダイヤ組んでるから、寄居で秩父線との接続がおかしくなっても
嫌なら乗るなの一言で解決しちゃうし。
というか、今でも時折秩父線到着と同時に発車する意地悪ダイヤがあったりするし。 >>24
小川町〜寄居はJRの快速が速くて便利です
>>8
咳料払えるような金持ちは正月休みに中国旅行してるからあの車両こそ危険
年増園壊すなら感染者等収容所を和光市から移してクルーズの3000人をこっちで保護すれば良いのに >>6
東武線アプリから東上本支線アプリを独立記念日させパスモ連携し
利用額に応じてポイント付与とかやれば良いのに
あとアプリ上での回数券とか入場前のゆき先アプリ登録で切符買わなくても事故時振替対応とか
東上で始めたら東武も世界中から尊敬されるぞ 東上線も早く直通増発リリースしろよ
和光市で身動きできないよ
東武がダイヤ改正の発表遅らせる時って改悪の時じゃん
>>32
東上線のせいで首都圏の路線では通勤型電車で有料料金を徴収し、料金を徴収した列車を途中から無料一般開放してコスト削減するという最低な商売を浸透させてしまった
東上線なんて全く尊敬できない 東上線は週1グモで一気に数を積めるからな
王者の貫禄よ
だいぶ急停車が知れ渡って
志願者は確実にﾀﾋねる路線へ鞍替え
・ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
↑投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
有直の優等
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席
>>42
成増踏切民は東上線のスコアを抑制することに貢献していた…？ 東武は大安の日にダイヤ改正リリースを出す
2/10に東上線地下鉄直通大増発のダイヤ改正リリースだな
そういえば車掌のなかには川越特急をただの「特急」とアナウンスする人がいるようだな。いいぞ！
>>47
西武線が増発するのにもっと需要ある東上線が増発しないわけないだろ
夕夜間増発しないと和光市がパンクするし >>49
西武が直通増発したからって発狂すんなよ。 吊り革広告に飾ってあった、東武鉄道フォトコンテストの入賞作品が全て本線の写真で泣いたわ
特急やらSLやらがない東上線が出る幕にないのは分かるけど
>>49
西武と東上とではそんなに直通客数変わらないらしいよ >>49
和光市駅のホームをパンクさせて、和光市止まりの地下鉄から客が降りられないようにして
メトロのダイヤをかき乱す以外、東上線の客を確保する術がなくなっている。 >>54
東上線は東武ではないからセーフ
生かさず殺さず 撮り鉄が図に乗るだけだからああいうのはやらなくていい
クルマが通るだけで罵詈雑言浴びせる撮り鉄はクズ
>>55
西武の方が若干多いらしいね
結局和光市までのメトロのみ利用が圧倒的 しかし志木行きが本当に大増発されるなら有り難い
森林公園1本を志木行き4本にしてくれた方がいい
>>63
そうそう、和光市方面は練板4駅＋和光市の客が大多数なので直通客は西武の方が多いみたい。
まぁ今は若干の差ではあるけど西武はまだまだ直通客増えそう。 だいたい和光市の下りホームが狭すぎるんだよ
くだらないホテルなんか建てないで、拡幅しろよ
似たような構造の中目黒駅とかどうなってんのかね
混雑状況とか
東上線はウンコ抜き取り装置が無いからリバティ等の特急型入れないってマジ？
いい加減作れよ！
>>64
地上池袋から乗る側としてはむしろ毎時数本森林公園まで流してほしいわ
志木止まりだと志木でどっと人が増えて困る
和光市で増えて、志木でまた増えて、みたいになるのが最悪 志木まででいいから直通増発しろよ、とにかく
次の大安は2/10
この日のダイヤ改正リリースを楽しみにしてる
>>74
和光市経由利用者は志木までで半数が降りる
志木行き大増発でだいぶ変わるよ >>75
元々混んでる急行に更に人が押し寄せるのは変わらないから >>73
朝霞、朝霞台、志木で降りる客を考えれば十分相殺してると思うが 先に乗り入れたのは東上線なんだから、まず東上線直通利用者の利便性を第一に考えるべきだろ
最近は夕方の川越市直通の前よりの車両でも池袋で大量降車するようになった
東上線直通客の減少は西武優遇のせいだし
>>80
新桜台乗り入れは東武より西武のほうが先だぞ
自社で接続するトンネルも掘ってるんだから
元々和光市が単なる接続駅で終わる予定で
直通の予定がなかった東武なんかとは積極性が違う >>80
悔しいのはわかるが、もっとよく調べてから書き込めよ。 >>74
マケトシン線直通www
増えるといいねw 湘南新宿ラインに輸送力、速度、乗換利便性、
すべてかなわないwww
東京ダメトロ、マケトシン線wwww
地下直志木までとか学習能力無いのか？
志木まで延ばしてもまた空気輸送｡
>>86
湘南新宿ラインは遅延率が致命的に高い
池袋から乗ると分かるけど、たとえ定時に着いてても遅れてる埼京線を優先する采配だから、特に朝は時刻表がまったく当てにならないほど酷い 志木まで伸びるのは確定なんだよな？
メトロスレに書いてあったが
>>79
昨日夜、朝霞台で下り準急(志木でTJ退避)が、
遅れたメトロからの志木行きを退避してたけど、
結構乗り換えてたな
激混みだった準急に空間出来てた >>88
それは副都心線も同じだけどな
朝とか時刻表あてにならねー F池袋ホームドアの停車駅案内が更新されたけど、
西武は快急新桜台の通過準備で全体上に訂正あり、
東武は全くなし。何も無いんじゃ無い？
ただ西武コンプが発狂してるだけw
あちらは西武の本線格だからやる気が違う
東武だって本線格であるスカイツリーラインはやる気満々だろw
まあ東武は競合区間が長くて
西武は競合区間短いし(というかないに等しいし)
東武もお客がメトロで和光市まで来た後東上線に乗り換えっての嫌っぽいから
西武優遇・東上そっちのけは東上線ユーザーを除けばWin-Win
追記：東急は8両なんとかしろ
副都心線が変わらないのは意味不明
副都心線増発する時に西武はそっちを欲しがると思ってたが
そういえば西武も区間快速三峰口がなくなるんだね。
リバティと同じだ
メトロ和光市池袋間と料金同じにしろ
それか定期の割引率変えろ
>>100
運賃はメトロや西武より高い、そしてメトロや西武より駅や車両が汚い…
できるのは和光市で嫌がらせしてメトロ民をできるだけ池袋乗り換えに誘導することだけ >>74
横浜、池袋みたいなコロナなが潜伏しまくってるとこからわざわざ乗り込ませることは無い 呪うべきは和光市から末端にしか家が持てない(借りられない)
給料しか稼げない自分の不甲斐なさを呪う事だな
自身の価値も含めて安いものにはそれなりの理由というものをかみしめとくといい
なんか昨日までより今日電車ん中消臭剤臭かったな
患者いたのかも知れない
やっぱり東上線の直通増発はないのかなぁ
西武スレに書いてあったが
秩父鉄道直通接続を受ける休日夕方にもFライナーが走って新桜台通過になるから
そのままだと新桜台の運転間隔が20分近く開くそうだ
触れられてない時間帯でも西武線直通の増発がありそう…
今まで停めといたものを通過するのは、どんな駅でも細心の注意を払うよ
西武側は有楽町線直通の快急もできるらしいけど
新桜台なんて駅自体作らなくても良かっただろう
西武もこれほどまでに需要がないとは想定もしてなかったのかな
練馬へ延伸するまで10年間は終端駅だったからな
でもまあ今では小竹方のシーサスは撤去されたし、持て余してる感はあるね
