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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
東海道・山陽新幹線233
http://2chb.net/r/rail/1584611427/ トンヘ信者小(笑)劇場↓ｗ
169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人！！、！、、お前じゃ！！！！！！
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ！って書いてたら
車掌が注意した！！東海最高！！！！
171 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
176 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:28.34 ID:IuFkkssD [2/4]
>>172 東海マジ最高ですよね！！！！
ってまだ食ってるし(キムチ野郎＆白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高！！！！！！
177 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な？
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179 アンチもキムチと一緒で腐ってますよね！
って、名古屋着いたし・・・
182 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや！！！
クソ東海が！！！！！
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ ｱｽﾞﾚﾝ課金厨＼,
/ , 反日ﾊﾞ閣下 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ |
欧米の艦艇が擬人化で、IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて
獣人化している日本(人)は畜生以下というシナの差別的価値感全開の
反日ゲームに課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害の極み
このスレの主
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
・ドーミン厨
・シチサン
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html 名古屋飛ばし、
新幹線ものぞみの半分は名古屋を飛ばしたほうがいいな。
名古屋を通過するのぞみ復活希望↑
始発だから保線後の徐行運転＋新横浜停車の無駄（当時は200キロ以上で通過できた）
これを埋め合わせるのに京都通過で埋めきれず名古屋も通過した
ただの埋め合わせだから時間なんて変わるわけない
品川全便停車は必要無い
JR東の一部上野通過を見習え
全便停める程の価値は無いぞ
京都だけ通過するとさすがに京都人及び京都利用者も反発する。
名古屋も通過してるし京都観光に影響のない時間帯に１本のみということで
京都は納得している。
>>19 ヒント
上野は品川に比べ圧倒的に新幹線利用者が少ない、アホなのかな？
ヒント
ちなみに新幹線利用者数は、品川駅は上野駅の約3倍
ヒント
新幹線1日平均利用者数
品川駅30000人
仙台駅27771人
>>21 品川ー東京 6.8㎞
特急列車すら通過する駅に新幹線全便停車とか要らんわ
東京か新横浜まで行け
快速列車でさえ通過する駅にひかりどころかこだま停車すら要らんわ
さっさと解体して名古屋か豊橋へ行けw
東京～浜松をG車で往復するけど
ひかりとこだまのどっちを選べば空いてる？
東京を午後出て浜松からの戻りは夜間
品川駅停車のお陰で、東京駅の混雑が緩和されている事実。
そういうことなんだが、視野の狭いオタクには難しいようだね
>>19 ヒント
仙台通過有りということがよくわかった！
新幹線1日平均利用者数
品川駅30000人
仙台駅27771人
>>34 JR東日本
東京駅のラウンジも
使用中止すれば良いのに･･･
N700系などに乗車した時に、席でノートPCでShinkansen Free Wi-Fiを接続
して使っている。
始めの仮接続で認証を受けてログインすることを要す。この認証を受ける
方法には、e-mail address登録、
又はSNS(Facebook, Twitter, Google, Yahoo!Japan)のuser IDを使用する
方法がある。
私は、大体、e-mail addressを登録する方法でログインしている。
登録したe-mail addressでメールを受信して、そこに記載されるURLから
アクセスする方法である。
>>34 前からやめたかったんでしょ
今ならコロナを口実にできる
東京←→新大阪
のぞみ指定 10700円
@大阪北区の金券ショップ価格
>>40 時代の先端を逝く雑誌を売らなきゃ！(使命感)
のぞみ12本化も止めていいぞ
今後は去年以上に利用者は増えないし無駄な列車は減らせ
まじでリニア作るの？
コロナ騒動でテレワークが一気に進んだ気がするけど
>>34 出来たばっかりの踊り子ちゃんも
サービス停止なんだな。
グランクラスはこのままシートだけのサービスになりそうな予感
東海道新幹線は車両を減らすんじゃなくて、指定席の5列シートを止めて4列シートにして欲しい
九州新幹線やひかりレールスターみたいに、指定席料金で広い座席に座らせて欲しい
世紀末だな
>>42 新大阪駅は12本ダイヤの無理な運用が多くてだろうか、下り列車の入線待ちプチ遅れが多くなった気がする。
不便な27番線発着がやたら多くなったのもイラッとくる。27番線、20番線ホームはアクセスも悪く売店もしょぼいのでやたらと本数増やさないでほしいな。
>>49 本来は東海道新幹線移動が必要な人はそれだけしか居ないってことだな
数十年以上も移動バブル状態だっただけで
>>55 一年もすれば元に戻るだろうに。
ある意味この時期の乗車は貴重。
名古屋飛ばし。
新幹線のぞみでもまた復活するのかな。
リニアは名古屋先行開業という時点で事実上の名古屋止まりになるシナリオなんだよ。
民間企業の経営視点で考えてみればわかるよ。
既に東海道山陽新幹線の直通によってアクセス独占してたところに自社のリニアと新幹線で二重化しても投資に見合うほどの需要や利益は生まれないうえ、既存の新幹線と競合して食い合うだけの自滅状態。
人口減少で新幹線の需要も低下していくというのにインフラ維持費は2倍以上になるとか罰ゲームでしかない。
リニアが新大阪まで開業して儲かるものなら最初から新大阪まで同時着工を目指してるよ。しかし現実は名古屋先行開業という事実上の名古屋止まり。
国が新大阪延伸の金を出すからとお願いしてもJR東海が頑なにお断りしたのは建設費の問題ではなく、新大阪まで運営していくのがデメリットしかないから。
国鉄思考のアホには理解できないけどや。
京都や滋賀からは新大阪から乗らずに名古屋から乗るしね。
JR東海から見たら新大阪延伸のメリット無い。
名古屋～新大阪は新幹線で充分なんだよ。
米原あたりはともかく京都から新快速乗り継いで名古屋から新幹線乗る物好きがどこにいるのか教えて欲しい
時と場合によるとしか
時間があれば東京方面行くのに名古屋まで在来線もありだろうけど
そうでなければ最寄りの新幹線駅から東京方面
暇な学生か暇な社会人くらいだな
忙しい人には現地の滞在時間も考えたら無理
>>63 何でそんな発想になるんだ？
京都から新幹線で名古屋経由でリニアだよ。料金も東海一社内の通し料金で済む。
リニアに乗るために京都から新大阪まで戻るとかありえない。
新大阪に戻るってなんだよ
奈良と京都の間に駅が出来る
東京～新大阪
馴染み価格とはいえ1万だった。
あと半月したら1万割れもあるとの事。
>>67 奈良周辺のリニア駅、どこにできるにせよ現京都駅からのアクセスは新大阪へのアクセスより悪くなりそうだか？
リニア品川までの所要時間も新大阪での乗換が便利なのかどうか次第だが奈良周辺にできる駅に速達タイプが停まらないなら新大阪経由の方が有利になりそうだし。
しかし新大阪まで行くなら新幹線に乗りリニアには名古屋で乗換も現実的な選択肢に入ってしまいそうだが。
>>67 戻るというのは言い方がおかしかったな。
京都から逆方向の新大阪まで時間と金を浪費して遠回りしてリニアに乗るとかありえないから。
京都からわざわざ遠回りして奈良と京都の間の新駅まで行ってリニアに乗るとか、時間も金も無駄に浪費するだけの罰ゲームでありえない。しかも一時間に一本の鈍行オンリー。
京都からリニアは新幹線で名古屋駅で乗り継ぐのが最安で最速のベストなんだよ。
JR東海としてもそれがベストだし、民営視点で見たら新大阪延伸は無駄だらけのデメリットでしかないんだよ。
JR東海からしたら既存の新幹線も無駄なく有効活用したいからね。
言いたいことは分からんでもないがやはり名古屋止まりでは中途半端だ
東京と大阪を結んでこその日本の大動脈だから
まあ京都なんかに寄り道せずにまっすぐ大阪を目指してもらいたい
おれは京都住まいだから君の言うとおり名古屋乗り換えで行く
>>67 京都駅からそこへ向かうぐらいなら名古屋の方が先に着きそうだな
出張を大幅に削減しても問題無い事に企業もビジネスマンも気付いてしまった
ゼロには出来ないが、4～7割カットは可能
のぞみ減便な今、リニアは建設自体中止でも構わん
京都駅起点なら普通に考えて新幹線で
名古屋乗り換えだろうな。急ぎでなく新幹線の
設備がよくなれば新幹線の選択もあるだろう。
京都の南、宇治あたりならリニア奈良乗り換えも
あるのでは。おそらく奈良橋本停車の速達も設定
されるであろう。
回数券の暴落がすごいな。
期限切れで紙くずになって大損の金券ショップが出そう。
東京～京都の移動なら新幹線乗り通しだろ
地下深くのホームとの上り下りと列車待ちのロス考えたら、乗り換えするしないの時間差はそんな有意な差が出来るのか？
>>77 東京駅を目的地にするならならそうかもな。
新幹線のスピードがリニア開業時も今のままだとするなら品川から京都までは品川名古屋がリニアで４０分、名古屋京都が３５分くらいだ。
JR東海は名古屋での乗換を最大９分としているようだが少し余裕を見て１５分としても９０分だ。
京都品川間はのぞみで１２０分くらいだから３０分差をどうみるかだろうな。
東京＆品川ー京都は新幹線を使ってもらいたいと
いうのがＪＲ海の本音ではないかねえ。
大阪北区の金券ショップより
>>80 新大阪から三島より新横浜のほうが安いのか
東海道・山陽新幹線でないが北陸新幹線W7系車内でWi-Fiを使用する時は、
JR-West Free Wi-Fiを使う。
e-mail address登録又はSNS(Facebook, Twitter, Google)のuser IDにより
、認証を受けてログインして利用する。
本来は訪日外国人を利用することを想定して作られたサービスだが、日本人
も利用できる。
今でも
名古屋駅と京都駅を
飛ばしてる列車があります
新幹線回数券の暴落より
乗車率の方が酷い
グリーン車だと1人で貸し切りまで
ある
さすがに臨時ダイヤで本数見直す
と思うわ そろそろ
コロナが良くならない限り
>>84 JR東海の判断ひとつのような気もするな。
西は車販をやめ
東はグランクラスをやめ
俺の希望は東海はそのまま定期列車を運行してほしいけど。
パーサーは本人希望で休ませてもいいかも。
>>73 そんな話は30年前から言われているけど
そうはなってないのだよ・・・・
人と人と会って信頼関係が出来て
始めて大きな話が出来ると思うのだけどね。
今は人との接触はやめましょう！
と大本営発表があるから
渋々従ってる訳で・・・・・・
>>87 テレワーク拡大だと鉄道・バス会社の乗務員不足に対応出来るし、移動時間が無くなるからちょうどいい
IT化が進んでるのに、どんどん出張するとか時代遅れ過ぎる
日本が20年以上も世界から取り残されてるのも解る
顧客である企業の売り上げが
壊滅的に減っているのだから
川下(ピラミッドの最底辺)にあたる新幹線利用意欲は
壊滅的に減る可能性が有る。
ピラミッド？？ 最底辺？
また小難しいこと言おうとして滑ってるぞ
単に企業の売上が減ってるから新幹線の利用も減ると言えばいいのに
リニアは乗客の輸送量も少ないから限られた最速重視の需要だけで充分なんだよ。変に新幹線から大量シフトされてもパンクするだけ。
新大阪まで延伸すると新幹線からリニアへ大きく流れて新幹線潰しに作用してバランスも崩れるから新大阪延伸はJR東海にとってメリット無い。
自社の新幹線とリニアを二重化して食い合いさせるだけだからね。
バックアップとして重視してるのは名古屋～東京間だし、そこは中央ルートと東海道ルートで棲み分けられるのも大きい。
関西方面は名古屋以西から中仙道も北陸道も東海道と合流化してしまうようにそれぞれ近すぎて別路線として両立しにくいのも問題が大きい。
それに京都や滋賀の人たちは新大阪からリニアに乗らないのも無駄。
JR東海にとってメリットよりデメリットの方が大きいから新大阪延伸は無いよ。
あらゆる分析により名古屋先行開業なったし、新大阪延伸は努力目標のまま名古屋止めになるのがシナリオ通りなんだよ。
コロナが終わったら、日本の社会ってがらりと変わってると思う。
会議やって宴会やって翌日ゴルフとかいう、謎のレジャー出張はもう再開できないだろう。というより2～3時間の会議のために東京へ出張も激減するのでは。
ガラリとは変わらないしそもそもレジャー出張なんてものも今はない
>>93 そうなってJR東海の凋落を願ってるのは分かった。
臨時は発券中止にすればいいのにな。
そのうち、のぞみの運行停止かな。
臨時は全部白紙にして前日辺りに明日はこの列車を運行します！でいいんじゃね？
東海信者によると東海道新幹線の客は賢いかららしいから柔軟に対応できる筈
JR西日本は10日、政府の緊急事態宣言後の山陽新幹線の利用者数（速報値）が前の年の
同じ時期に比べて83％減少したと発表した。北陸新幹線は86％減、在来線特急は83％減だった。
https://this.kiji.is/621243415221372001?c=39550187727945729 収束後ものぞみは減便、特急列車は減車、北陸新幹線は廃止でよろしい
連休明けには酷く暑くなって、コロナ騒動も消えると思うぞ
鉄道系の金券は買い叩かれるから
あまり売りに来なくなって需要も少ない
からね
日本の暑さは南の熱帯の国の人が驚くと言うからちょっと期待してしまう。
こだま 毎時1本（普通車全車自由席）だけでよくね？
よくないと思うよ
乗らない君はそれでいいと思うだろうけど
>>100 国の8割減という目標には達してるんだね。
緊急事態宣言や自粛は相当の効果があったということだね
>>100-101 8割以上減ということは満席だった列車が
座席一列に乗客が一人いるかいないかというレベルに
減ったということだと考えるとすごい減り方だね
フランスでTGV使って感染者を搬送する映像がニュースで流れていたな。
>>112 それは極端だわ。
臨時便は全て運休だとして
次に削減するのは
静岡ひかりでいいでしょ。
全て静岡県知事が悪いのだから。
>>119 火災のスパイはこのスレから出て行け
不要な旅行や出張が減って必死だなｗ
>>85 >>83 >今でも
>名古屋駅と京都駅を
>飛ばしてる列車があります
>>85 >貨物列車だな
貨物列車もそうだけど
寝台特急の
サンライズ瀬戸･出雲も
名古屋駅と京都駅を飛ばしてる
>>120 静岡憎しは130センチのボケ老人(交代勤)だよw
>>120 そんな事言ってる暇あったら感染リスクを減らす行動をやれアホ！
>>120 どういう考え方をすれば
俺が葛西さんのスパイだという発想になるんだ？？
葛西さんはこんな便所の落書きみたいな所を見てないと思うぞ。
あと葛西さんはこの国を愛しているお方だ。
多少の赤字が出てもお国のためだから
やむを得ないと思ってると思うぞ。
静岡批判をするとすぐ噛みついてくる奴がいるなｗ
静岡が見捨てられるのが怖いのか？
選挙権のない子供なら仕方がないが
静岡県民が選挙で選んだ知事がおかしな事をやってるのだから
静岡県民の責任だわな。
先日あったな。
ヒトラーも静岡県知事も
選挙で選ばれたのだから選んだ人の良識が疑われると。
>>124 奴は仕事もしていない引きこもりのようだから
コロナリスクとは無縁だから・・・・
静岡はええやん。
のぞみは止まらなくても
サンライズは止まるのだからさ。
静岡県民はもっとJR東海に感謝するべきだ。
昨晩、
今日の午前に名古屋から東京行こうと思って
シートマップ見てたら、どの列車も
グリーンはほぼ予約0
レチ席と思われる8席ほど埋まってるだけw
普通指定は10席程度埋まってる
ほとんどの列車はそんな感じ
前日の予約状況からして、
乗車率5%くらいまでしか増えないと思う
土曜の午前と言えば満席近い列車もあったのになw
>>130スーパーあずさが30分おきに走ると思う
それでいいのだ
>>133 山陽新幹線の(JR西日本)
客室乗務員の肩書きって｢パーサー｣なの?
のぞみ東京方面終電で
指定席やグリーン車が一両貸切
とかだよ
下手したら乗車率が前年比一桁とか
じゃない
>>136 ここは
東海道･山陽新幹線のスレッドだ
山陽新幹線が嫌いなら
新大阪駅以西に来ないでください
ずっと東海道新幹線で籠ってください
新大阪駅以西は
美味しい食べ物がたくさんあるのに
>>136 スレタイ読めないおバカかな？
お前が東海道新幹線専用スレ建てて勝手に葛西マンセーしてろ
東海道新幹線の統一美
車両（N700A）
車両数（16両）
座席数（1323席）
のぞみの停車駅（品横名京）
本当に美しい
>>141 でも、デザインは醜過ぎると来たもんだ
JRトンヘは新幹線を通勤電車みたいにしたクソゴミ会社だなｗ
新幹線＝花形の特急列車である認識を潰した戦犯企業がトンヘ
>>142 規則的に数字等が揃ってないと発作起こすんだよな。だからアドリブや臨機応変が利かないから職場で困る存在に。
奇跡的に才能ある奴は天才的にはなるが。
>>141 ひかりの停車駅に触れないところが重要w
やっぱり130センチの交代勤のボケ老人だなw
東海道新幹線でなくのぞみにしか興味が無い
>>141 分割民営化時には0系にも
ひかり用編成とこだま用編成があった。
それをあえて編成を統一する事で予備編成を減らし
ダイヤが乱れた時に柔軟な対応が出来るようになった。
東海道新幹線よりダイヤに余裕がある他の新幹線は
いろんな種類があってもいいと思う。
だな
東海ほどQC（品質管理）が行き届いてる会社は他にない
まさにCF（顧客ファースト）
>>148 そういうことだな
危機管理も行き届いてる
>>149 それはビジネス客に特化したファーストだな。
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 季違いが ガイジと罵る 鉄ヲタや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
>>133 その気持ちは分かるわ。
山陽新幹線の車販はフレンドリーな方が多い印象。
東海道新幹線の洗練されたパーサーもいいけど
フレンドリーな接客は西日本の強みだと思う。
以前走ってた
トワイライトエクスプレスの接客にも通じるな。
>>151 東海道新幹線に関してはそれでいいと思う。
山陽新幹線は今ぐらいの遊びがあってもいいと思う。
北海道新幹線はもっと遊びがあってもいいと思う。
延々と同じ話の繰り返し
トンへ工作員は同じ話しか出来ない単純思考w
そして都合が悪いのでひかりはスルー
挙句の果てにはひかりを無くせと暴論を吐く始末
>>155 アンチのワンパターン東海批判には
敵いませんよ・・・・
>>156 静岡に停車する「ひかり」を削減するべきだと思うけど
静岡に停車しない「ひかり」は維持すればいいと思うよ。
コロナを理由にして静岡に圧力を掛けるのもアリかとｗ
悪いのはあの知事を選んだ静岡県民
ボケ老人昼間からイライラw(カルシウム足りてる)
静岡を目の敵にしてるのもワンパターン
そしてもうそろそろ葛西本が登場するよw
柔軟性の欠如
ワンパターン化
興味が限定的
行動が反復的
規則性・法則性のある物事に熱中
あっ…
>>160 みんな知ってるよ
トンへ工作員がアスペなのは
統一してわかりやすくするのはサービスでは大事なこと。
そういえば車両も停車駅も行き先もバッラバラなどっかの新幹線は高級座席のサービスを低下させるらしいけど
そしてすぐ多方面に広がる緑の新幹線と単純往復の橙の新幹線を比べたがるのもワンパターン
バラバラなのはアスペルガーにとって過大ストレスだもんな
緑の新幹線には耐えられまい
同じはやぶさなのに仙台から突然各駅停車になったりとか
気持ち悪いにも程がある
それって仙台以北のやまびこの補完的なやつではないか？
それ以前にトンヘ儲は教義の関係で緑を利用しないということだから
いちいち気にする必要も無いのでは？
こっちはこっち、あっちはあっちだろ？
７００系ラストランで高値でつかまされ、マスクも買えずで、もうダメだ！
>>166 同じひかりでも名古屋から突然各駅停車に変わる
それは毎時決められたことだからおかしくわないわな
緑のあれは本当に急に各駅停車になるのだよ
ま、ろくにダイヤも研究したことのない君たちには分からないかもしれないが
やまびこの補完？
じゃあ普通に盛岡行きやまびこでいいだろ
なぜはやぶさにする必要があるのか
仙台までの速達と仙台以北のやまびこの補完を1列車で兼ねているんだろ
>>158 ヒント
西明石と相生を切り捨てるなんてアホなのかな？
>>159 ヒント
構ってほしいからって挑発するのは見苦しい。アホなのかな？
>>165 ヒント
それは利用客に対して良いサービスかな？
>>172 ヒント
ぼったくり。
>>173 ヒント
それを毎時走らせればいいのに。糞東日本はアホなのかな？
>>127 ヒント
>>123で罵られてるのに。アホなのかな？
ほんと思いつきでダイヤ組んでるとしか思えんわあっちは
いまはこう言うの無い
東北新幹線やまびこ号盛岡駅行き
途中の停車駅が仙台駅の列車
グリーン車乗ってると
仙台駅から終点の盛岡駅まで空席が目立つ
東北新幹線仙台駅の発車メロディ
変わったんだってね
何てあほなJR東日本の上層部なんだろう･･･
あの発車メロディこそ
東北新幹線仙台駅の顔の発車メロディなのにね
>>170 それでは見てみましょう
仙台→新函館北斗方面
はやぶさ95号(仙台始発新青森まで各停)←そもそも仙台始発なので突然では無い
はやぶさ101,103,105,107,109,111号(仙台から各停の盛岡行)
盛岡止まりはやぶさは全てこのパターン
(時間帯はバラバラでも上野、大宮、仙台と仙台からの各駅と停車駅はすべて揃ってる分ひかりよりは利用者にわかりやすいと思われる)
新函館北斗方面→仙台
はやぶさ96号(新青森から各停の仙台行最終)←最終なのでまぁ分かる
はやぶさ102,104,106,108,110,112(盛岡始発仙台迄各停の東京行)
盛岡止まりのはやぶさとの逆パターン
ハッキリ言ってややこしいのは盛岡より北に行く(来たから来る)はやぶさ
上野を通過したり二戸や七戸十和田に止まったり止まらなかったり
↑例にあげてる仙台から各停のはやぶさはむしろ親切な方(新青森迄残り全部停るわけだから)
例に出す車両が悪かったな残念
はやぶさよりやまびこだよ
1駅だけｗ通過したり
各駅停車のやまびこもあるよなｗ
トンへ工作員仙台から突然各停のはやぶさがむしろ親切設計なのを指摘され今度はやまびこへ転換w
トンへ工作員の緑叩きこそやまびこ並の思いつきだな(苦笑)
どこが親切設計なんだよ
仙台までの客からはやぶさ料金取りたいだけだろうが
大宮から仙台まで止まらないんだから仙台迄の客は払う価値あるだろ
仙台から乗って盛岡迄の雑魚駅利用者は値上げだけど
日本語の勉強からやり直せ
逆に新大阪-名古屋間で京都のみ停車のひかりを毎時1本しか走らせないのは
東海がのぞみ料金をふんだくりたいからだろ(はやぶさ料金は320キロ運転の対価だがのぞみもひかりも最高速度は変わらない)
同じ時短でも速度に対する対価と停車駅に対する対価ってやつか
東海のHPみて思ったんだけど
駅別の時刻表の時刻タップしても途中停車駅とか時刻見れないのは不親切(本当に顧客ファーストなの？)
同じ駅別時刻表でも西のおでかけネットの方はちゃんと表示されるのに
なんていうか米原ひかりみたいな感じだよね
逆にやまびこ249号は大宮の次仙台でE5だけどね
それな
種別ごとの定義が全くない
仙台以北各駅停車のはやぶさに大宮～仙台ノンストップのやまびこ
気持ち悪いの一言
「のぞみ」なのに
名古屋行きだったり新大阪行きだったり姫路行きだったり岡山行きだったり広島行きだったり博多行きだったりするのは
気持ち悪くないらしいｗ
名古屋発着は早朝深夜の限られた便だけ
新大阪より向こうはどうでもいい
都合が悪いとどうでもいいと言って逃げるトンへ工作員
ジェイアール東海パッセンジャーズ、東海道新幹線の弁当売店を一部休業 京都駅と新大阪駅は全店
http://2chb.net/r/newsplus/1586590885/ ひだなんて停車駅も行先(終点)も車両の編成もバラバラw
のぞみが新横浜駅を通過する時代
(東京駅方面ね)
小田原駅を通過するときに
｢ただいま小田原駅を定刻通りに通過しました
あと○○分で終点の東京駅に到着いたします｣
の車掌のアナウンスが流れた
これを知ってる人は数少ないだろうな
現に
1992年3月ののぞみ開業の頃
上りの朝一番ののぞみが
新横浜駅を通過した
品川駅が無かった頃ね
品川駅が無くても
東京駅があるのなら
何の苦にもならない
山手線･京浜東北線･東海道線
何れの電車に乗ると東京駅に行けるでしょ
乗車券の一葉化権
｢品川(都区内)｣って格好が悪い
｢東京(都区内)｣が見栄えがある
品川駅を作った第一の目的は東京駅の混雑緩和なんだよおじいちゃん
東京駅にすぐ行けるとかそういう問題ではないのだよ
それと羽田の近くだから空から客を奪えるという目的も大事なのだよおじいちゃん
西明石に停まるおかしなのぞみ号
品川とか新横浜とか姫路とか西明石発とか気味悪いわｗ
ひかり 名古屋以西各駅停車
ひかり 名古屋以西各駅停車（新神戸以西通過運転）
ひかり 名古屋以西各駅停車（岡山以西通過運転）
ひかり 京都以西各駅停車
ひかり 岐阜羽島通過
ひかり 岐阜羽島・米原通過
ひかり 小田原停車
ひかり 静岡停車
ひかり 豊橋停車
ひかり 熱海・静岡・浜松停車
ひかり 三島・静岡・浜松停車
ひかり 静岡・浜松停車
ひかり 静岡・浜松・豊橋停車
あー気持ち悪くなってきたぞｗｗｗww
新横浜発はひかりだったなｗ
トンヘはのぞみ中毒で気味悪いわ
しかも、糞ダサいN700しかないとかｗ
岡山以西の各停停車駅は東京直行便が
ひとつもないんだな。
東海と東海支持者が嫌ならこのスレに来なければいいのに、構ってほしいから来るの？可哀想に。嫌ならアンチ東海道・山陽新幹線スレを立てれば？
>>196,
>>206 IPスレガイジしぞーか塵は死ね
>>200 説明としては不十分だね
東京駅から本線に出ていく迄ポイント通過に約4分(当時)
どんなに頑張っても15本が限界
しかしそのうち4本は車庫へ出入りするので旅客列車を走らせる枠は11
品川駅を作ろうとしてた時のダイヤはひかり6、こだま4
そこで品川に駅を作って折り返せば15本まで増やせるという考えだった
>>202 バリエーション豊富すぎw
せめて3パターン位に集約して欲しいな
田舎の方々は東京の駅は東京駅としか考えられないのは仕方ない
それよりお客様のために品川に新幹線駅を作らせた東に感謝して
品川無くても問題無かったし、無駄な駅だったな
2003年9月までのダイヤに戻っても構わん
どうせ今後はコロナ前の水準には戻らんし、ここ数年の利用が異常だっただけ
出張できなくてもテレワークで事足りた、という
ビジネスマンの生の声を聞いたことがない
出張しないと出張帰りの車内飲酒やクオカードプランでゴニョゴニョができないからなｗ
彼らは出張が消えないように必死だよ
安倍晋三首相は１１日、新型コロナウイルス感染症対策本部の会合で、
緊急事態宣言が出ている７都府県の企業にオフィス出勤者を最低７割減らすよう求めた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200411-00000031-asahi-soci 新幹線通勤してる奴も出社すんなよ
ついでに出張もどんどん減らせ
安倍政権に刃向かうなｗ
出張どころか出勤できなくてもテレワークで事足りたという生の声なら聞いたことある
のぞみ登場前・・・高度経済成長期～バブル
のぞみ登場後・・・バブル崩壊・デフレ～コロナショック
本数も速度もノンビリしてた昔のが景気良かったとか笑えない
今のビジネスマンは無理に出張してるんじゃないのかねｗ
>>220 5年後10年後の未来がそうなってるかもしれないね
お前らが5年前こうなること想像できた？テレワークなんて知ってた？
どうなるか分からんよ
そりゃナマポはトレンドとほざいて
税金にタカることしか考えてない穀潰しだから
昔は景気が良かった～
今のビジネスマンは～
80ぐらいのおじいちゃんの発言みたい
ID:FGGijf4Nクン
東のダイヤが気持ち悪いと主張するも東海道での同様例を出されると消えてしまうｗ
0525 名無し野電車区 2019/05/01 01:33:48
49 名前:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-HSNv [49.96.17.16]) [sage] :2019/02/03(日) 22:19:38.91 ID:OY3ysnwSd
>>47 IP:121.3.160.215
Decimal: 2030280919
Hostname:p7903a0d7.szoknt01.ap.so-net.ne.jp
ASN:2527
ISP:Sony Network Communications
Organization:Sony Network Communications
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country: Japan jp flag
State/Region:Shizuoka
City:Numazu
このしぞーか君、一日中自分の立てたスレに張り付いて情報転載しまくってるけど一体何者なの？
組合のリンク拾ってくるとかやっぱりアッチ系の人？
31名無し野電車区2019/02/25(月) 16:37:06.34ID:wq4QxIdx
しぞーか君発狂ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20190225/Z21mNkNPbFU.html バブルの頃の新幹線が良かったと言ってる奴へ
Ｅ４のグリーン車に早く乗って来いよ～♪
さよなら運転が近付くとヲタが大挙して押しかけるから
ゆったりとした感じが味わえないぞ！！
さよなら運転というのはヲタのお祭りだから
ゆったり・ゴージャスとは真逆になるだけだから！！
>>207 東海アンチはお友達がいないから
このスレで東海の悪口を言って相手にしてもらってる事が
生活する上での唯一の生きがいだからねぇ。。。
>>228 ナマポには捨て値の新幹線回数券さえ買えないだろ
>>229 東海が作れたのは、東が作らせてくれたからだろ。
>>231 どうせ持ち金はパチンコに溶かしちまうしなw
結局、東京から西はN700系列で固められて
オラの村にも来るからよっぽと700系の方がマシだわ
>>232 ヒント
品川駅の土地をただ同然で手に入れたjr糞東日本。それをjr糞倒壊に時価で売りつけたぼったくりJR糞東日本
その品川駅に山陽新幹線をタダ同然で直通させる糞西日本
コロナが収まるまで東海と西と九州を完全に分けた運用にすればいいのにね
東京ー新大阪はいままでどおり
新大阪ー福岡、福岡ー鹿児島薩摩は1時間に1本みたいに
山陽新幹線の徳山駅
時々利用してる
お腹が空いたとき
改札内に食べ物屋さんが無いんだな
改札口を出て
南北自由通路にうどん屋さんはあるんだけど
徳山駅の新幹線コンコースは結構面積広い
そこに食べ物屋さんを建ててほしいな
まぁ売店があってお弁当は売ってるけれど
車内でゆっくり食べるのも良いね
徳山駅の在来線ホーム
しゅうにゃんし(周南市)のポスターが可愛い
徳山駅の所在地を
｢徳山市｣と勘違いする人が居る
徳山市の周辺の自治体を合併して｢周南市｣になった
>>242 徳山駅はハコは立派だけど
食う所が少ないのだよね。
北口を出ればいいのだけど。
夜の街の雰囲気出しといてほとんどガラガラなのが困る
運行コストケチるため博多行きのぞみで山陽区間だけ8連に車両交換とかやりそう
20番線を使うと階段上り下りを伴うので21・22番線で対面乗り換え可能にするとか
8連のくせに普通席4列とか舐めた事やるJR酉と急襲
ダンピングが酷いな
>>235 ヒント
JR東日本の土地を簿価でよこせと運輸省に頭越し交渉したJR糞倒壊許すまじ
結果的に東西を股にかけて活躍するビジネスマンの役に立ってるからね
過去の経緯なんてその実績に比べたらどうでもいいこと
>>244 徳山駅北口を出ると
西に歩いて行くと吉野家しか無い･･･
16連のくせに普通席5列とか舐めた事やるJRトンヘ
ぼったくりが酷いな
>>254 >16連のくせに
>普通席5列とか舐めた事やるJRトンヘ
>ぼったくりが酷いな
それを問うならば
昭和39年の開業したときに
意見を出すべきだったね
今さら意見を出してもムダ
>>249 ディズニーリゾートラインの話を聞く限り単に間引きするならそれほど面倒はない
もちろんこっちは在来線接続の都合もあるから簡単ではないが
>>251 ヒント
国からただ同然で手に入れた土地を時価で売りつけたヤクザまがいの転売屋jr糞東日本
>>257 ヒント
東の押し売りじゃなくてトンへの土地強盗なのに何を馬鹿かな？
ヒント
JR糞東日本に東北上越新幹線の建設費1.6兆円負担してもらいさらに品川駅土地を時価で売りつけたヤクザまがいなJR糞東日本
ヒント
間違った。
JR糞倒壊に東北上越新幹線の建設費1.6兆円負担してもらいさらに品川駅土地を時価で売りつけたヤクザまがいなJR糞東日本
>>261 ヒント
JR東日本が東北上越新幹線を2兆5000億で買い取った話を知らないとかキミの頭の中はお花畑かな？
時価で売ることのどこがヤクザなんだよｗｗｗ
トンヘヲタク基地外すぎｗ
>>263 保有機構へ支払う新幹線のリース料東が安すぎて東海道が東北上越の分も一部払わされていた形になってた事を
未だに恨んでるのがトンへオタだからね
>>263 ヒント
お花畑はあなたでしょ？事実を知らないアホなのかな。
JR東海
新幹線の買取額（＝旧国鉄の債務負担額）は、新幹線の建設に要した費用の寡多によらず「各新幹線の収益力に応じて」決められ、たとえば収益力の高い東海道新幹線を買い取るＪＲ東海は建設費(約3,800億円)の14倍近くの5.2兆円を負担する一方、
東北・上越新幹線を買い取るＪＲ東日本は建設費(約4.4兆円)の2/3程度の3.1兆円を負担。そのためJR東海は、その当時ギネス級の買い物をしたと世界から言われた。
つまりJR東海は、JR東日本の新幹線負担分1.3兆円肩代わりした。
国鉄時代、国民の税金で建設した東北上越新幹線の建設費分すら負担しなかったJR東日本。
JR東日本、税金泥棒じゃん。JR東海へ1.3兆円返せ！
ヒント
どこにも頼らず生きていくJR西日本素敵です
ヒント
首都圏の駅や駅前不動産をただ同然で国からもらい、東北上越新幹線の建設費すらJR糞倒壊に肩代わりしてもらったJR糞東日本
しかも品川駅の土地を時価で売ってどれだけJR糞倒壊からお布施もらってるんだよ？
>>267 東海道新幹線５０年とリニア
https://www.jiji.com/sp/v4?id=20141216superexpress50years0004 >東海道新幹線のもう一つの問題は当時、膨大な債務を抱えていたという点。
>東北、上越、山陽新幹線の工事費の半分は東海道がしょってくれということで、
>５兆４０００億円の借金をしょってスタートした。
（葛西談）
なんだ、じゃ酉も税金泥棒かよ？
>>272 少し古い記事だけどいい記事だね。
葛西さんが超電導リニアの話をされるとき
目が輝いてるのだろうな。
この国を発展させるために新技術の実用化は大切
つーかﾃﾒｰの持ち物かのようにいつまでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞドヤ顔しているジイイ達は一体なんだwwwwww?????
>>274 東海道新幹線の魅力を正しく理解してる人たちの
レスポンスが続いただけでイライラするならば
このスレは君の価値観には合わないという事だよ。
東日本スレでも行ったら？
相手にしてもらえるかもよ。
>>274 君も上越新幹線E4のグリーン車に乗ってこれば？
東海道新幹線に2階建てなんていらないけど
俺はグランクラスよりもE4グリーンの方が好きだな。
ヒント
JR糞東日本はあれだけ利益出してるのに、自社事業で税金にたかるたかり野郎
JR西も利益出してるから上場してるんだが
ただのダブルスタンダード
ヒント
またまたJR糞東日本信者の負け犬の遠吠え始まった
ヒント
あくしろやは。閣下とおでかす豚おじさんしか使わない。
答え、二人は同一人物だから。
>>277 気持ちは分かるけどね。
西日本は事故が無かったらもっと評価してもいいし
４２５以前は評価も高かったし。
四国は本当に頑張ってる。
時刻表見ても利便性も高いし
金利がもう少し高ければと思う。
緑は（略）
>>288 ヒント
久しぶりにあなたのようなまともな人に巡り合った。
>>285 またヒントの負け犬の遠吠え始まった（笑）
>>268 意図的に国鉄資産を一番引き継いだのは緑
ＪＲ他社は緑ほど優遇されなかったからねぇ。
もし井手さんや葛西さんが西日本や東海ではなく東日本に行ってたら
東日本は今以上に凄い会社になってたと思う。
そういう意味では緑は住田さんと松田さんで良かったかもな。
>>292 緑信者は巣に帰ればいいのにね。
巣に帰ったら相手にしてもらえなのかもｗ
ここはオレンジと青信者の憩いの場だから。
政府はダメだと嘘を報道するマスコミ
おかしいと思ったら公式サイトなど一次ソースを調べてみよう
マスコミの報道が間違ってるって分かるから
論破されてもされてもやってくるからなアンチは
アンチが吠えれば吠えるほど東海の優秀さが浮き彫りになるだけ
>>254 ある鉄道会社の新幹線は自由席では
横６列の列車があるそうですよｗ
客なんか詰め込んどけよという思想がよく表れてるよな
>>296 アンチは半径３メートルの事しか理解出来てないからね。
ネットでの情報を丸呑みにして
そこからＪＲ東海を叩く事しかできていないから。
このご時世だから引きこもるのは仕方がないけど
せめて東海を批判するならば
長年経営の中心にいた葛西さんが本を出してるのだから
その本を読んでから批判しろと。
本ならアマゾンで売ってる訳だしね。
だから東海アンチの東海批判は底が浅い。
アンチの底が浅いのは５ちゃんの特徴でもあるけどな。
だからこそ５ちゃんなんだけどｗ
「東海の駅員は怒鳴ってる！」
「西も東も怒鳴ってますけど？」
「…（だんまり）」
毎回この繰り返し
頭が悪いから学習もしない
>>301 東海アンチより
チンパンジーの方が学習能力高そうだね。
>>298 朝の通勤需要に特化した座席だな。横６列。
座れるだけいいと思っている通勤客もいるだろう。
混雑していなければ真ん中席があいてとなりの
人と空間ができるのもいい。
場合場合によるサービスの典型。
>>304 他方ではQ信者のふりをして横5列の東海道新幹線を批判する
二枚舌の緑信者・・・・。
130センチのボケ老人今週は昼間から発狂中
夜勤か？w
>>266 品川駅の土地は簿価でよこせと言うクセに東海道新幹線は1964年の建設費で買わせろとかヤクザかよ
東日本のヲタよりアタマが良いと勘違いしてる倒壊ヲタクってやっぱ底抜けのマヌケだな
>>309 そんなに葛西さんの本が嫌なら
小学館から出ている「暴君」を読め。
JR東日本を知る良書。
緑を神聖化してる奴は
一度緑の労働組合の事を知った方がいい。
俺は東海の社員はいいなぁと思うけど
緑の社員は大変やなぁと思う。
出ました今度は素人の書いた本w
ほんとボケ老人の書き込みはワンパターンw
>>308 東日本が好きなのに東海・西日本の関連スレに来て
東日本マンセーするのは頭は悪いと思うよ。
東日本のスレッドなんて山ほどあるのに
そこで溶け込めないから東海・西日本スレにきて
構ってほしいのだろうに。
俺はわざわざ東日本関係のスレには行かないし。
増してやそんなところで「飛躍への挑戦」を勧めたりはしない。
383 ：名無し野電車区：2020/03/28(土) 01:35:00.03 ID:PTqTT1GD.net[2/14]
>>355 お前ゆとり世代か？
それこそ思い込みだわ。
責任のある仕事をやるようになれば休みなどないから。
君の生き方を批判するつもりはないけど
価値観が貧困層。
↑責任ない派遣のおっさん(ID:HqazKXur)は平日の昼間から発狂中w
>>312 だからお前は前スレで「暴君」より
「飛躍への挑戦」が読む価値ありと認めたのだろ。
大好きな緑の恥部を書いてる本は読みたくない気持ちは分かるが
現実を見る努力は必要だぞｗ
15時か16時過ぎ辺りに書き込みが止まれば交代勤確定！
>>314 論派されたから個人批判に矛先を変えてきたなｗ
東海アンチのワンパターン行動。
構ってやってる俺に感謝しろよ。
現実世界ではお前のような無能には冷たいから。
>>316 緑嫌いなの？
ならば緑の批判をすればここの住民は優しい。
「ヒント君」にしても「うさにゃん」にしても
緑嫌いだからここでは論客として歓迎されてる。
>>319 好きor嫌いしかない1ビット脳w
好きとも言ったこともないが嫌いとも言ったことは無い
東海好き＝東日本嫌い
東日本好き＝東海嫌い
この2つしかお前の思考にはないんだな
ヒント君は糞倒壊とは言うけど
それ以上に緑批判が冴えてるからねぇ。
ヒント君にしてみれば東日本も東海も嫌いのだけど
東日本の事の記事が圧倒的に多い。
言い方を変えればそれだけ東海が優秀という事。
>>321 お前の文章からは東日本はともかく
東海に親でも殺されたかと思うぐらい
東海嫌いなのは分かるわ。
どこの会社が好きとか嫌いとか、それが度を越した
変質的な嫌悪さなのでいつも引いてるわ。
リアルでは付き合いたくないタイプ。
260 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/04/12(日) 17:40:47.87 ID:zN7RAHO6
ヒント
JR糞東日本に東北上越新幹線の建設費1.6兆円負担してもらいさらに品川駅土地を時価で売りつけたヤクザまがいなJR糞東日本
263 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/04/12(日) 18:48:09.32 ID:XXO7o2l4
>>261 ヒント
JR東日本が東北上越新幹線を2兆5000億で買い取った話を知らないとかキミの頭の中はお花畑かな？
266 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/04/12(日) 21:57:38.71 ID:mCftBHmc
>>263 ヒント
お花畑はあなたでしょ？事実を知らないアホなのかな。
JR東海
新幹線の買取額（＝旧国鉄の債務負担額）は、新幹線の建設に要した費用の寡多によらず「各新幹線の収益力に応じて」決められ、たとえば収益力の高い東海道新幹線を買い取るＪＲ東海は建設費(約3,800億円)の14倍近くの5.2兆円を負担する一方、
東北・上越新幹線を買い取るＪＲ東日本は建設費(約4.4兆円)の2/3程度の3.1兆円を負担。そのためJR東海は、その当時ギネス級の買い物をしたと世界から言われた。
つまりJR東海は、JR東日本の新幹線負担分1.3兆円肩代わりした。
国鉄時代、国民の税金で建設した東北上越新幹線の建設費分すら負担しなかったJR東日本。
JR東日本、税金泥棒じゃん。JR東海へ1.3兆円返せ！
307 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/04/13(月) 13:28:07.77 ID:YJO682Ok
>>266 品川駅の土地は簿価でよこせと言うクセに東海道新幹線は1964年の建設費で買わせろとかヤクザかよ
JR束･･･高速化キチガイ
JR倒壊･･･のぞみキチガイ
JR酉･･･北陸新幹線泥棒
トンヘは関係無いが、束や酉は整備新幹線をかすめ取る極悪企業だな
完全民営化したくせに税金使って新幹線建設とか時代遅れも甚だしい
ヒント
JR糞東日本は自社事業の秋田新幹線トンネル費用も税金にたかるクズ企業だしね。
>>302 そのチンパンジーより下なのがJR東海。
>>330 JR東海の中央新幹線は自己資金で建設ですよ。
>>333 学習能力がないのは東海アンチだけどな。
>>326 トンヘ信者は馬鹿だから矛盾してることに気付かない
東海って大人になって普通に働いてると良さがわかるんだよな
ああ真っ当に顧客サービスを追求してるな、とわかる。
JR東海に比べたら、各国内航空会社の体力の弱いこと弱いこと。
コロナで今やヘベレケ状態やん
ゼネコンで工事を休止するところが出てきたな
リニアは今でさえ環境問題などで遅れてギリギリだったから
このコロナで完全に延期しそう
建設費用を出す新幹線収益も大ダメージ
>>336 ほんとにそれ。
東海の良さは大人になったら分かる。
この場合の大人は精神的なという意味な。
0系全盛期だったら中間車抜き取って輸送力調整が可能だったが16両編成1323席を破っちゃうので無理だな
JR発足当初は東海区間にも12両編成が走ってた
N700Sは自在に変えられる
国から何か言われるまでは
定期列車を今まで通りに16連ではしらせればよかろう。
国から減便要請や運休要請があれば従えばいい訳だし。
減便案として
東海道は日中は１時間にのぞみ2本
ひかり1本（廃止は静岡ひかりね）
こだま1本になるかもな。
>>343 西明石・相生利用客を愚弄するキチガイは死ね！今すぐ死ね！
>>343 全部止めればはいいよ
つーか止めろ都心部からの移動はさせるな
止まってる間に大規模修繕やればいい
1964～89年・・・最高210～240km/h（高度経済成長～バブル）
1990～2020年・・・最高275～320km/h（バブル崩壊～コロナショック）
新幹線の高速化と経済停滞（失われた30年）はリンクしとるな
新幹線がノンビリしてた頃のが景気良かったとかｗ
ヒント
その人頭おかしいから相手にしないほうがいい。
>>334 国費が入るから勝手に国策とか言い出すキチガイJR東海だよ。
ヒント
日本最大の負の遺産赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ
リニアなんか作るより、東京ー新横浜間や名古屋周辺を地下化して高速運転可能したり、盛り土軌道を高架化スラブ軌道化して雨天に強くしたり、米原ルートを廃止して鈴鹿山脈ルートに変えた方が良かったんじゃないか？
なんかリニアは故障が多発して、失敗しそうな予感がするんだが
リニアより共通規格で別線建設の方が汎用性があって良いかもな
TGVと在来線みたいに
>>352 それを実現できたら東京ー新大阪は二時間を切るだろうね。時間的にリニアはいらないけど、南海トラフ巨大地震への対応はできない。
>>357 途中で書き込んだw
東京が感染源になってるから一度新幹線や航空機、高速バスの乗り入れを基本的に止めたらいいと思う
リニアの建設費で352案はできるだろうからな。
なんで東海はリニアに固執しているんだろうか？
廃止になった米原から京都間は西日本に譲渡して北陸新幹線の新大阪乗り入れに使えばよい。
東海道新幹線が鈴鹿ルートになって米原ルートが廃止になったら、
米原からか京都だけ？
そもそも東海が譲渡すると思う？
もう少しまともな書き込みしような
>>363 君、まわりから面倒臭い人って言われない？
ここは何でも思いつきでのテキトーなこと書いたらいい場所ではないよ
嘘を書いたらもちろんダメだが、理想を言うのを5ちゃんは禁止してないし、犯罪ではないんだけどな。なんで
>>366はスルーできないんだろうか？
減便じゃなくて抜本的なダイヤ見直しになれば、所要時間が軒並短縮されるんじゃない？
のぞみ4
ひかり2
こだま2
くらいにして、こだま/ひかりも臨時枠の待避がなくなればその分時短はできそう。
今のダイヤがまさにそれだよ
多客期に増えるのであって
と思ったけど臨時枠をなくすとかアホなこと言ってるなｗ
リニアは新幹線などと同様特別な法律が作られているから国策だろ
金どうのは関係ない
>>352 別線・地下化しても、どっちみちリニアよりも海沿いなんだから、津波来たらオジャン。
そういうの分かってて造るかよ。
東海地震か…
平成の頃は東海地震が来ると頻繁に言われたものだが、全く来なかったな
前々回と前回地震の間隔は９０年。
これだと次は２０３０年台半ばごろ。
>>359 そういうのはJR東海のトップであった葛西氏が
飛躍への挑戦で詳しく考え方を述べている。
>>354 東海道新幹線建設時も標準軌ではなく狭軌で建設するべき論は
国鉄内部で強かったのだけどね。
理由は一緒。
>>351 名古屋大阪間の工事には国費が入り、完成が早まるらしいが。
>>380 財投資金はすでに品川ー名古屋の工事に
使われているよ。
>>339 ん？呼んだ？
最近新幹線スレ見てなかったけど相変わらずアンチが仕事もせずに暴れてるんでしょ？ｗｗｗ
>>333 あ！ゴキブリ以下のトンヘガイジだ！ｗ
>>335 トンヘガイジの学習能力が低すぎて話が通じないだけでは？
>>335 東日本の在来線利用者９割減だって！
嬉しいニュースだね！ｗｗｗ
トンキンオリンピックを見込んで在来線の駅の改良とか新駅に莫大な金をつぎ込んでいた会社があるらしい…
一体どこのバカな会社なんだろうな
トンヘ君って東海が嫌いっていうよりわざと意地悪してここの人から構ってもらいたいだけだよねｗ
東海が嫌いならむしろリニア建設を応援して倒産するように仕向けたらいいのに
何故か東海の経営を心配しちゃうんだもんねｗｗｗ優しいねｗｗｗｗ
実は良い人なんじゃないかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに終身名誉東海ファン鶴亀氏から今後の世界情勢を予言しておく
今回のコロナ騒動が収まると各国が中国に責任を求めて大荒れとなる
中国は国連を脱退し戦争は不可避だろう
戦争と言っても核戦争ではなくやはりウイルスによる攻撃やテロが中心となる
東京や大阪では謎の感染症やテロ事件が多発し大混乱となるだろうな
そうなる前に防疫やテロ対策には全力を注ぐべきだろう
そして怖いのが中国の崩壊だ
ソ連の崩壊の時もそうだったがどさくさに紛れて核兵器が何者かに持ち出される可能性がある
また原発の管理も杜撰になるので放射能漏れの被害も懸念される
この先10年くらいは混沌とした時代になるだろうな
まあトンヘガイジは引きこもりだから特に影響はなさそうだが
そういう意味ではリニアは国土防衛のための核シェルターとしても機能するよね！
万が一のために地下に人を大量に避難できる施設を作るのはとてもいいことだと思うよ！
エルシーサイエンス
奈良県天理市庵治町
0743-64-2860
天理教を強要する企業 注意！
給料はたった１０万円、しかも、これ毎日４時間残業してこの給料ですよ。
騙されてはいけません（ハローワークの求人票より）。
※１日４時間つまり月８０時間の残業は違法行為です。
社長菱川和則
GWの東海道新幹線 予約数が『前年同期比91%減』 1990年の集計開始以来最低の落ち幅に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200414-00027948-tokaiv-bus_all 91%減の東海道新幹線クソワロタｗ
JRトンヘ死亡待ったなしｗ
>>391 想定の範囲だろうなこれは
君が心配する必要はない
>>393 まったくもってその通り。
JR東海社内では2020年度は8割減で予算組んでるよ。
>>379 これは完全にアウトですね
会社にとっては偽計業務妨害、
投資家に風説の流布をした
証券取引法違反ですね
通報しましたよ
バカだねぇアンチは
超えてはいけない一線は守ろうな
キャンセル料もったいないとか言って帰省や旅行するバカ多いんじゃないかと思ってたけど日本人やるやん
この調子だぞ
>>396 虚構速報に脅迫(しかも法的にアウトなヤツ)で応戦するトンヘ厨ってやっぱり糞だわ
もう新幹線の臨時列車は全便運行なしだろうね。
のぞみは定期の毎時4往復だけでもかなり余りそうだし。
アンチでもいいけど嘘はダメだよ
許せないと思う人もいるだろうね
逆に信者がこんなので通報したってマウント取るほうが公務執行妨害でしょっ引かれるゔぇきだろ
うさにゃん(〃･ω･ﾉ)ﾉ ｵｶｴﾘｰ♪♪ー
亀にゃん(〃･ω･ﾉ)ﾉ ｵｶｴﾘｰ♪♪ー
いぬにゃん(〃･ω･ﾉ)ﾉ ｵｶｴﾘｰ♪♪ー
>>404 うさにゃんは良識派だからね。
良識派の意見と合わないなら君が出て行けばいいよ。
右肩上がりなんていつまでも続くわけないのに、アホみたいにのぞみを増やしたJRトンヘｗ
リニアは路線そのものが要らないようだなｗ
新幹線車両、在来線特急車両の車内の空気循環について
１ 概 要
新幹線車両、在来線特急車両の車内の空気は、おおむね６～８分程度で入れ替わります。
２ 循環方法
イメージ１ 新幹線車両の空気循環（例：E5 系）
空調装置で循環させている空気の一部を、換気装置で入れ替えることで外気を取り込んでいます。
>>407 あのキチガイが良識派ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きちにゃん乙死ねｗｗｗｗｗ
ID:1kPYCDCA「ボクは頭いいし現実的な事しか書かないんだぞここに居るオタクとは違うんだ！（キリッ」
ヒント
ゴールデンウィーク期間中の新幹線の予約数は約35万席になっています。
JR各社によりますと、今月24日から来月6日までの各新幹線の指定席の予約数は約35万席で、
去年の同じ時期に比べ9％にとどまっています。新型コロナウイルスの感染拡大による影響を大きく受けた形で、
過去最低の数字です。1万本以上ある定期列車は予定通り運航します。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000181784.html アタマにきのこ雲が涌いてる奴は相手にしない方がいい。
コロナ落ち着いた頃には
高速道路無料期間も出てくるだろうから
毎時
名古屋以西各駅ひかり2
名古屋止まりこだま2
今年の年末くらいの話ねw
東海道新幹線がサヨナラＮ７００系運転イベントと人類がコロナウイルスに勝つのとどっちが先になるということを考える必要はは無いよね？
ヒント
JR北海道、一時帰休へ 全国初、さらに減便も 新型コロナ
役員報酬の削減も検討
JR北海道が新型コロナウイルスの感染拡大に伴う鉄道需要の減少を受け、社員を一時的に休ませる「一時帰休」に踏み切ることが14日、明らかになった。
5月からの実施を目指し、期間や対象人数について労働組合側と詰めの協議に入っている。同社は感染拡大による需要減で6月末までに約130億円の減収を見込んでおり、一時帰休と合わせて役員報酬の削減も検討している。
全国のJRが追随する可能性も
国土交通省などによると、JRの一時帰休は1987年の国鉄分割民営化後、全国で初めて。
JR北海道は需要減を受け、3月下旬から特急列車を減便しており、一時帰休に合わせて減便規模を拡大する方針。
一時帰休の対象は、事務職など管理部門の社員に加え、減便によって余剰人員が生じる車掌や窓口業務などの現場社員も含まれる。
JR北海道の在来線特急や北海道新幹線の旅客数は、3月上旬時点で前年同期に比べ7割以上減っており、同月中旬以降はさらに減少幅が拡大している。
道外のJR各社も深刻な需要減に直面しており、JR北海道の一時帰休実施を受け、全国のJRが追随する可能性もある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200415-00010000-doshin-hok >>411 リニア建設を阻止してきた静岡県知事に感謝しよう
>>420 お前みたいなのが心配する必要は全くない
>>121 サンライズは名古屋は停車はするぞ。
ドアが開かないだけ。
>>407 都合が悪い人間は粛清(ネットでは粛清出来ないから出ていけ)
北朝鮮かな？
東海が嫌いなのに何で居座ってるのかわからんしねアンチって
アンチといえばファン顔負けの知識を持ってるもんだがここのアンチは何も知らないただのアホ
>>430 東海は嫌いだけど山陽は好きだから
スレタイ100万回読み直せ
>>430 でもここの自称東海ファンは
魅力もまともに答えられない
乗った感想も答えられない
グリーンポイントの画面も晒せない
憶測で物事を語る
挙句の果てには素人の書いた本を崇拝
とにかく東海を褒めて東を貶せばそれでいい
こんなんじゃねw
>>430 ヒント
関係ないJR東日本のコピペ爆撃し続けてるクソバカトンヘヲタクのことはスルー？
>>432 素人ってお前はほんとに…
どこまでアホなんだほんと
助かったーグリーンプログラム延長
これで安心してスケジュール設定が出来る
今ちょうど1000ポイントだから助かったよ
ありがとう東海
やっぱり顧客ファーストが徹底されてるなあここは
700系のさよなら運転を中止に追い込んだ事は評価する＞武漢コロナ
これはのぞみだらけにしたJRトンヘと700系への天誅ですなｗ
どっちかというと葬式鉄と撮り鉄への天誅だったと思うよ
東海や我々のような真っ当な利用客には何の関係もない
延長で神対応とか呟いているのがいるけど判断遅い、足切りアリでどこが神なのか？？
航空会社と比較すると見劣りしまくりなんだが
>>444 マイレージ期限全面延長はありがたいな本当に
足切りするうえにアップグレードしかできないどこかとは違う
>>437 お前の中では暴君の作者はJR関係者ですらないのに鉄道のプロなのか？
誰が書いたかもわからんネットの情報よりははるかにプロの仕事だよ
文句を言う輩に限ってJRへ直接要望なり苦情を言えない件について。
>>448 少なくとも鉄道（新幹線）のプロというなら
500系を300系のオールM化した程度の
車両と評することは無いと思のだけれど
JRの中で一番儲かってるクセに600ポイント以下は救済しないとかやっぱりドケチな味噌企業だな
>>430 ほんとうにそれ。
JR東海を真剣に批判したいのならば
葛西氏が書いた「飛躍への挑戦」を熟読してから
批判するだけで随分と重い意見になりそうなんだけどな。
ここの東海アンチはトンヘ、トンヘと連呼して
まるでなんとかの一つ覚えという。
>>450 それ誰の意見よ。
飛躍への挑戦では500系はそのようには評してないぞ。
又聞きするから間違えた知識が付くのであって
キチンと買って読め。
>>447 読む・読まない以前に
暴君ってどんな本か知らないで書いてるだろ。
>>410 うさにゃんはJR東海や葛西名誉会長がどのように考えているかを
キチンと理解して書き込んでるから良識派。
東海アンチには荒らしにしか見えないようだが。
>>431 確かに東海道新幹線の話題が多いけど
スレの流れを無視して
山陽新幹線の話題を出せばいいやん。
個人的には歓迎するよ。
東海アンチのピントのズレた東海批判よりはよほど有意義だと思うけどね。
>>448 自分都合のいいように解釈をねじ曲げるのもバカ信者の特徴w
そういう意味ならおまえも名無しである以上お前の書き込みは全て信用に値しないなw
何処の誰かも分からないただの信者の戯言と思われたくなければ
以後最低でも氏名、住所(公的機関発行の身分証付)位は名乗った上でどうぞw(特にボケ老人)
信者には800連投した実績を持つ荒らしが良識派に見えるらしいｗ
コロナが解消したらまたガラガラじゃなくなるよｗ
あと要らねって言ってる奴って今の東海道新幹線が設備としてそうとうガタきててそのまま使えるわけじゃない
リニアで需要逃してガラガラになった東海道は大規模修正してサブ扱いにするってのがJR海の思惑
ガタガタの東海道新幹線だけでそれやるのは無理だしどっか不具合があれば客が足止めくらう。
飛行機があるやんってやつは飛行機と新幹線1両でどんだけ運べるか調べたらええよ
だいたいコロナが簡単に収束するわけがない
それに今回のテレワークなどで
無駄な出張も見えてくる
GWは定期臨時含め全列車運休か最低でものぞみ全列車運休ひかりこだまのみにしろ 移動するな
>>468 それは流石に言い過ぎだけど、
のぞみは博多直通の二本だけで十分。
それだけに削っても乗車率は30%程度にしかならないからなんの問題もない。
いまの300番代のぞみは本当に悲惨。電気代にもならない旅客収入だよあれじゃ。
コロナが収まるまでは今まで通り
定期列車の運転は確保するべきだと思うね。
たとえコロナが収まるまではJR東海が赤字が出ても
これは必要な投資だと思う。
スカスカのままに走らせて車内で感染しないようにしないと。
ニート「無駄な出張も見えてくるｷﾘｯ」
いつも他人事で笑える
そりゃ出張とは無縁だしな
>>460 少なくても東海ファン側の発言の方が
物事を理解してる書き込みが多いけどね。
アンチ側が明らかに勉強不足だからね。
アンチの一部は理系人間らしいから分りやすく言うけど
足し算引き算が出来ない人に
分数教えても仕方がないだろうにｗ
自称理系くんは組織のことがよく分かってないから経営者のことを素人と言ったりするんだよな
>>465 自民と公明はコロナ収束後も不要不急な出張の自粛とテレワークを呼びかけるべきだな
頻繁に出歩かないとやれないとか企業の甘え
やっぱり火災マンセーしてんのってコテ外してクソにゃんだったんだな
あのキチガイを良識派()とか言っちゃう辺りがまんまそれ
東海道・山陽新幹線のトンネルで、「トンネルドン」する箇所ってありますか？
山陽は、トンネル聴ける場所が多いと聞きますが。東海道や九州新幹線は？
東海道はバラストだから聴けない？0系の時代はどんな感じでしたか？
>>463 馬鹿信者は知能指数が低すぎるから仕方ない諦めよう
473 名前:名無し野電車区 :2020/04/16(木) 12:51:57.37 ID:rokkei+h
自称理系くんは組織のことがよく分かってないから経営者のことを素人と言ったりするんだよな
↑
素人が誰の事を指してるのか全く分かってない
理系文系以前に国語力からして欠如してるボケ老人(大爆笑)
JR東海が新型コロナウイルスで経営危機になれば
国費で支援してもいいと思うけど、中央リニアの建設中止が条件になるだろうな
>>464 自粛が長期間続けば産業構造が大きく変わって
東名阪の行き来が少なくなる可能性も考えた方がいいと思う
＞少なくても東海ファン側の発言の方が
(東海信者の都合のいいように)物事を理解してる書き込みが多いけどね。
アンチ側が明らかに勉強不足だからね。
>>479 中央新幹線の建設をJR東海に指示したのは国土交通大臣ですよ？緊急的に資金援助する代わりに建設を凍結せよ、と言うなら、建設遅延に伴う損害を国が賠償せなければならなくなる。
昼間運休してリフレッシュ工事すればいい
その他の時間は本数増やせば定期本数維持できる
あまりにも怖くて背筋が凍った・・・
963 ：名無し野電車区[]：2020/04/16(木) 03:39:33.85 ID:Um2jgv8m
JQの不幸で今日も飯が美味いwww酒も美味いwwwwww
GW少し前の予約状況東海9%山陽8%、
秋田8%と秋田と同レベル．．．
どーせコロナは長引くんだから、関ヶ原を作り替えちゃえよ
工事準備にどれくらい掛かるか知らんけど
この隙に需要変動が少ない幹線在来線向けの315系量産を急ぐべきだな
新幹線車両も特急車両も当分走行距離伸びない
>>487 むしろ211系を長く運用すべき
トンヘは在来線車輌まで早く置き換え過ぎだ
お前らは在来線の話になると饒舌になるなｗ
あのきっぷが大好きなのがよく分かるわ
８ｰ９割減なら７０ｋｍー１２０ｋｍくらいの区間を半額にしろ
現金入るやろ
意味不明
半額にしたら現金が入るの？
何でも思いついたことテキトーに書いたらいいわけではないのだよ
原価割れしていいから設備を金に変えろって意味でしょ
そこら辺の中小企業みたいにその日のカネに困ってると思ってるのかな？
>>468 >>469 今の乗車率では単純計算でのぞみ2-ひかり1-こだま1でさばけそうだけど
それだと乗車率90％だから３密にならないように4-2-2くらいが妥当かな
せっかくのぞみ12本ダイヤにしたのにスカスカ
>>494 そこはしょうがない
１０万もらったら余分に乗ってやろうぜ
今から四半世紀前(25年前)
JR東海の名古屋駅で購入した指定席券が
ダブリで発券されてしまった
それからJR東海が信用できない出来事があった
JR西日本で指定席券を購入することが多かった
でも何年かして
JR東海で指定席券を購入を再開した
JR東海の信者と呼ばれてる人
こう言う事案があることを覚えておいてね
>>495 もし10万円を鉄道につぎ込むにしても、JR北海道やJR四国で使ってあげようよ
>>495 10万貰っても銭ゲバトンへには使いたくないなぁ
>>497 おぅじじい！過去の栄光を語ることしか出来んのか？
これは栄光なのかｗ
東海のどこが銭ゲバなのか具体的に言ってくれ
どうせ料金が高いとかアホ丸出しなこと言うんだろうけど
トンヘは金の亡者と言うより、のぞみ中毒者だ罠
地下鉄や首都圏の在来線でもないのに、のぞみ毎時12本とか気味悪すぎる
仮にコロナが終息しても12本も要らん
マジ減便していいだろ
昨年比9割減だって言うし
のぞみ1～64号とひかりこだまだけ運行すれば十分
>>497 JRバスをマルス発券できた当時に中央ライナーの切符買おうとしたら
「他社のライナーの切符は売れません」と拒否されたｗ
バスだと説明したら「バス会社で購入お願いします」と
名駅まで行ってJRバス窓口で買えたけど
>>504 ひかりこだまより高額ののぞみばっかり走らせてる時点で十分銭ゲバであると言える
馬鹿信者は認めないだろうが
>>510 のぞみ料金でどれだけ値上がりするんだよ・・・・・・ｗ
そんなに気にするならばのぞみ自由席を利用すれば
ひかり号やこだま号と同じ料金だから。
企画切符なら諦めろ。
そもそも銭ゲバ会社ならば
自己資金投入で超電導リニアなんて作るか？
JR九州と佐賀県の関係でJR九州が銭ゲバというならば分からなくもないが。
>>512 東海道新幹線が地震で倒壊したら会社毎倒壊しかねない
そうならないためのバックアップでもあるし新たな金鶴を飛行機から奪い取ろうと目論んでることもまた確か
しかし整備新幹線のように待ってるだけだといつまで経っても完成しない
>>514 銭ゲバとは、金銭への強い執着を揶揄(やゆ)していう語で要は「金のためなら何でもする奴」のこと。
「ゲバ」についてですが、元はドイツ語のゲバルト [Gewalt]からきているのだそうです。
主に学生運動のことで、権力に対する実力闘争、武装闘争のことを言いました。
繁忙期になるとぼったくり運賃になるお空のほうが銭ゲバではないのか？
東海は繁忙期でも200円高くなるだけ。どんだけ良心的なんだよほんと
>>500 >おぅじじい!
>過去の栄光を語ることしか出来んのか?
>>500も何れは爺になる
よー覚えといてね
朝のワイドショーでスマートEXのCMをよく見るが
乗客が暴落してる金券ショップにかなり流れてるんかな？
>>520 cmの出稿なんて3カ月前には決まってるんだよ。
GWを前にして新規会員を取り込もうと画策してのことだが、いまとなっては意味の薄いcmとなってしまったな
>>520 東京ー名古屋の指定が5500円だった。
>>511 今ののぞみ（特に山陽）なんて昔の速達ひかりみたいなものだ
企画切符とはいえ、のぞみ自由席すら乗車NGとかJRトンヘはドケチ極まり
>>524 企画切符とか旅行商品なんてそんなものよ。
ぷらっとこだまでのぞみに乗せろと言ってるような物。
>>525 全車指定時代はともかく、ひかりとほぼ変わらん今もJRパスすら不可能な時点でクソ列車ですなｗ
束なんか、はやぶさもはやても利用できるのにトンヘと酉と来たら･･･
やまびこが実質各駅停車だからなｗ
はやぶさに乗れないと話にならない
>>515 こち亀の擬宝珠夏春都はそれが由来だったのか
のぞみはJRパス不可、安売りなしで客層を保ってる。
エクスプレス予約なら少し安いがこれもクレカ所持という最低ラインがある
で、そのラインに到達しない層（ここのアンチとか）が東海道新幹線をよく理解せずアホなことばっか言ってるんだよな
>>530 クレカ無くても正規料金で乗れば
何の問題もなし。
正規料金でも東海道・山陽新幹線はグリーン車は安いと思うよ。
そうだな
ここで高いとか銭ゲバとか言ってるアホの生活水準がバレバレなのが面白い
あのシートであの料金は安い
さすが末尾に草を使うデキるビジネスマンは考え方が違うね
ゴールデンウィークの旅行中止を狙ったかのような緊急事態宣言。
葛西と安倍晋三でどんな話し合いがされたのだろう？
コロナ以降、葛西の発言が全然ないのが逆に怖い。
>>533 と、交代勤務の派遣労働者が申しておりますw
新幹線一本足のJRトンヘはコロナの打撃が大きすぎて今後の計画の大変更が必要だな。
478 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/04/16(木) 14:30:57.89 ID:Um2jgv8m
473 名前:名無し野電車区 :2020/04/16(木) 12:51:57.37 ID:rokkei+h
自称理系くんは組織のことがよく分かってないから経営者のことを素人と言ったりするんだよな
↑
素人が誰の事を指してるのか全く分かってない
理系文系以前に国語力からして欠如してるボケ老人(大爆笑)
鉄道業界はこの逆風の中でも頑張ってると思うけどな。JR・私鉄問わず。
それに比べて航空業界は馬鹿げてる。国民が納めた税金を集って、防護服製造をボイコットする社員が続出。更には営業停止したい事業者に対して許可しない有様。
>>476 自分で調べろks
>>484 信じられない。自分が勤める会社が誹謗中傷されても文句言えないな。
>>540 素人って鉄道関係者でない暴君の作者の事だろw
ID変えて相槌打って自演してるのバレバレ
同じような時間帯に現れて同じような時間帯に消えていくw
>>541 484 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/04/16(木) 15:46:03.28 ID:aysTiMUv
あまりにも怖くて背筋が凍った・・・
963 ：名無し野電車区[]：2020/04/16(木) 03:39:33.85 ID:Um2jgv8m
JQの不幸で今日も飯が美味いwww酒も美味いwwwwww
↑JQをJEに変えてみましょう
あーら不思議トンへ工作員の出来上がり！
昨日の新大阪駅
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>518 お空は普段バーゲンセールで通常運賃に戻るだけ
東海はバーゲンセールしてないから高くないように錯覚する
安倍首相、GW中の「鉄道、航空機の減便要請しない」 新型コロナで記者会見
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000079-mai-pol 安倍は減便要請しないから、JRトンヘはのぞみを毎時12本走らせるべき
勝手に本数減らすな
>>550 空は超繁忙期ですら優待券で半額にできるからな
そういえば優待券2枚出しても2割引しかしないドケチ鉄道会社があったなｗ
テレビ会議がちゃんと定着するから、騒動が過ぎても出張客はそんなに戻らない。
JR東海は考え方変えないとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
同じ区間なのに運賃が大きく上下する。買う時期によって。買う人によって。
これ不公平だろうよ
飛行機オタクは何も感じないのか
全国に緊急事態宣言が出て、都道府県境を越えての不要不急の外出や旅行はやめるようにとはっぴょうされたし。
JR東海が経営しているJR静岡駅ビルパルシェもあす18日から5月６日まで、食品フロアーと薬局が入っている一階を除いて、休業すると日テレ系の静岡第一テレビの夕方のローカルニュースで報道していた。
おそらく、浜松駅ビルメイワンも臨時休業だろう。
浜松の人が熱海に行くのは良くて豊橋に行くのは自粛せよというのも変な話だけどな
自宅から100km以内でとかじゃないと
飛行機
空いてるときはガンガン価格下げるが混んでるときは標準価格
新幹線
空いてるときは大して価格下げないが混んでるときは200円上乗せ
>>471 現状ガラガラなのに強気だな
それこそこどおじの浅はかさ
>>556 まあ緊急事態宣言の範囲は全国になったから
例え県内移動でも自粛だな
>>554 「その運賃が嫌なら乗らなけれれば良い 納得する人だけ乗れ」
お前ら信者がいつも言ってることだぞ
ブーメランが戻ってきたな
>>554 予定が前もって決まっていれば早く取ればいいだけの事
飛行機の早割の場合前方席がブロックされてるとか選べるのが真ん中席ばっかりとか制約はあるから
直前に予定が決まったとして新幹線の方が安ければ新幹線を選ぶしまだ飛行機の方が安ければ飛行機を選ぶ
554 名前:名無し野電車区 :2020/04/17(金) 19:50:46.45 ID:bVL0AJSj
同じ区間なのに運賃が大きく上下する。買う時期によって。買う人によって。
これ不公平だろうよ
飛行機オタクは何も感じないのか
↑新幹線の早割だって同じ事だよね(金額の差が飛行機に比べたら小さいかもしれないが)
>>551 では定期列車を間引き運休してる鉄道事業者全てへクレームを入れましょう。九州・四国・北海道・西鉄はいいんですか？
>>553 流行りに乗っかるしかないアホは消えろ。オンライン会議の影響を受けるのは鉄道業界よりも航空業界。
運賃が安過ぎと言ってるヤツは10万受け取り自粛しろよ
東海道で9割減って、笑えない事態かも
東海道新幹線 4月前半の利用者が『前年同期比85%減』 4/8以降ではさらに悪化し90％の減少に
https://www.fnn.jp/articles/-/33131 新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐための移動の自粛で、人の動きが少なくなっています。
東海道新幹線の今月の利用者が去年に比べ85%も大幅に減ったことがわかりました。
JR東海・金子慎社長：
「4月に入ってからは、さらにお客さまのご利用が減少し、15日までの実績で(前年比)15%でございます(85%減)」
JR東海の金子社長は16日の会見で、4月1日から15日までの東海道新幹線の利用者数が
去年の同じ時期に比べ85%も大幅に減ったことを明らかにしました。
新型コロナウイルスの感染拡大による政府の「緊急事態宣言」で出張や旅行での利用が大きく落ち込みました。
緊急事態宣言が出た4月8日以降は90%の減少とさらに悪化しています。
これに伴いJR東海は4月24日から東海道新幹線の本数を2割減らすことにしています。
JR東海はそもそも運輸依存度が95%
新幹線が約13,000億（1.3兆）、在来線が約1000億
ここにきて通年でこの状況が続けば、新幹線での収入が
10,000億以上の売り上げが下がる
しかし、コストはさほど下がるわけもない
他JRを不動産やエキナカなどの副業をバカにしてた書き込みがあったが
ここにきて収入の柱が運輸しかないと打撃が大きい
リニアもゼネコンの休業で開業延期必至だし、完全に積んだな
２時間半で行けるなら、と必要性薄い出張してたのも
今回のテレワークやテレビ電話などで変わってくるだろう。
新幹線や航空のビジネス出張利用が見直されるくらいに
このコロナ騒動は価値観を激変させることになるわ。
>>562 ステータスや運賃によって選べる座席が変わるだけ。
>>575 そういうことはコロナ以前からずっと言われてるのだけどね。
今はコロナリスクがあるからオンラインに移行してる部分があるけど
それでも人と人と会って話す事というのが
大切という価値観の方が強いだろうに。
友達のいない奴には理解出来ない価値観だとは思うけどね。
>>557 正解。
俺はここで書き込む時は東海信者だと言われるけど
飛行機もマイルで特典航空券に変える程度は乗ってるから。
どちらが良いかという話ではなく
飛行機には飛行機の良さがあるし
東海道新幹線には東海道新幹線の良さがある。
>>577 562はLCCの事を言ってるのでは？
レガシーキャリアは貴方の言う通りだと思うけど。
>>571 JR他社も副業の収入が入らなければ意味がないんだよks
IPスレガイジしぞーか塵は死ね
>>575 IP:118.18.73.107
Decimal:1980909931
Hostname:i118-18-73-107.s42.a027.ap.plala.or.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Ōsaka
City:Osaka
>>569 >>571 案外東海社内は仕方がないと考えているような感じがするな。
>>570 確かに。
これで黒字なら儲け過ぎという批判が来そうだな。
>>558 目先の事しか考えられない経営者ならば
従業員を不幸にするだけ。
今の売り上げ減はコロナの影響と
原因がハッキリしてるのだから収束を待つだけ。
>>571 でも収入の柱が鉄道以外にもといっても
大打撃受けてるのは間違いない
自粛で駅ナカのデパートだってお客さん来ないし
こんなご時世に新築マンション買おうなんて人も少ないし
マスク製造事業でもやってれば話は別だが
>>570 超銭ゲバだったことが世間にバレちゃうw
>>577 飛行機の上級会員様はそもそも新幹線なんてアウトオブ眼中だからね
こんな薄汚いスレでワーワー騒ぐ必要ないもんなw
ヒント
閣下やおでかす豚おじさんがいつも言っている、あくしろや言わないの？
東海道新幹線
東京駅を出て
東京都と神奈川県の境を通る多摩川
その多摩川までの距離ってどんなものだろう
多分短いだろうな
その短い距離の中に
東海道新幹線の品川駅って要るだろうか･･･
>>579 そりゃ重さによって燃料代変わるんだもん 体重が多いと割増になるから
鉄道旅客輸送は新型コロナの感染拡大の原因と判明したからな
これからはさらに車社会になるよ
車でも感染は起こる
むしろ濃厚接触の疑いが高まる
新幹線は今ぐらいの乗車率だと安全なほう
自家用車は安全で飛行機は2～3分程度で空気が入れ替わるのに対して
新幹線は換気に7分程度かかるのが判明したのも事実
車はもっと密接してるし
内気循環だとかえってヤバい
飛行機はエンジンから常に空気を取り入れているからね
通勤で使ってる近鉄京都駅から東海道新幹線が真上に見えるんだけど本当に誰も乗ってない
なんか見てて辛くなってきた
どうにかして東海を応援する方法はないのか
>>602 いつも「飛躍への挑戦」を読めと言ってる俺でも
今回のコロナは収束を待つだけだと思うよ。
>>601 人の集まるコンビニやスーパー、サービスエリアで
降りなきゃいかんでしょ
>>605 スーパーやコンビニは鉄道メインの人でもいくでしょ
サービスエリアと新幹線が止まるような駅って言うほど人との距離とか変わらないと思うけど
>>602 JR東海は自前でリニア新幹線を建設できるほどもうかっているんだから
支援などする必要なし
それより中小私鉄は乗客減で倒産しそうだぞ
いや、中小私鉄なんかどうでもいい
いつもガラガラだしなｗ
東海がガラガラで走ってるのが辛いのだよ
>>602 新大阪駅がこんな状態やからなあ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 「ドスッ」、「ザワザワザワ」、「ゴー」、「キーン」、「シャーシャーシャー」、「ゴー」、「ザワザワザワ」
とあるトンネルです。
>>605 SAはダメで駅は良いのかよｗｗｗｗｗ
電車は駅へ行かないと乗れないんだが…
古い話をしよう
1986年-1988年
東京駅を出発した0系の｢ひかり11号｣博多駅行き
東京駅を15:00に出発をして博多駅に20:59到着した
徳山駅のコンビナートの夜景を観られるのは20:00過ぎ
進行方向左側
当時この新幹線を利用することが多くて夜景を観てました
ちなみに途中の停車駅は
名古屋駅･京都駅･新大阪駅･岡山駅･広島駅･小倉駅
停車駅が少なくて快適でした
食堂車は日本食堂(JD)でした
東海道新幹線は緊急事態宣言の拡大で前年比は更に悪化しそうだね
今週末は前年比が10％を下回るのではないかと思う
東海道新幹線の8日から15日の乗車率10％だった
エクスプレス予約で見る限り、16日以降は更に落ち込んで乗車率は5％を切ってるな
山陽区間は更に厳しいわ
24日からの減便は東京09発のみ山陽直通であとは新大阪止となるかもね
まーたトンへオタがトンチンカンな事言ってる(呆れ)
>>613 鉄道は恐ろしくエネルギー効率が良い乗り物
電気代のみを考えれば、実は編成全体で20人も乗っていれば元がとれる
東の中の人より
新幹線は３～４割乗れば黒だと見たことがあるな。
ソースはかなりむかしのネット記事ｗ
4割もいらんだろ。
100人乗って100万とか稼げるのに
東京博多間で1車両に1人(1編成16人)乗り通せば電気代ペイできるとか見たことあるなぁ
列車を走らせるための経費と、軌道や駅などの
保守を含めた路線維持のための経費とで
違いそうだが。
>>620 コストの大半は労務費ってことか、
レイオフして減便した方がいいな
>>620 E5やN700は省エネでも車輌価格が高いから微妙だぞ
E2や700あたりならトータルコスト安いだろうけど
そのための東新幹線のATO化じゃいないのか？
中央リニアだって無人運転するんだし
>>627 車輌本体のコストだの地上設備とか労務費考えたら流石に20人でペイはしないよ
あくまでその列車の運行に関わる電気代のみを切り取ってみた場合の話
>>627 ヒント
E5系は省エネじゃない。車体重量が重すぎて話にならない
金券ショップで東京～名古屋が７１５０円だって日経が報じていた
金券ショップで購入して東海道新幹線を利用してJR東海を助けよう
省エネ以前に見た目がアレだから
速ければいいってもんじゃない
ちなみに東京～仙台は９３００円でそれほど下がっていない
>>631 金券ショップで売ってる時点で東海の売上は立ってる
金券ショップで東京～新大阪が9000円
名古屋で東京～新大阪8000円で売ってるところもあるみたい
こんなこと今後ないだろうな
中央新幹線南アルートを新幹線にした場合の
動力費の試算が２２５億円/年だそうだ。
これだと１列車あたり約２４万円。
東京―大阪が１６０００円だとすれば１列車１５人が
この区間を乗れば動力費(＝電気代)はペイできる
ことになる。
エクスプレス予約で見たら、新横浜～名古屋の乗車率1.6％の列車もあるね
コロナの感染防止のため、みんな移動を控えているんだね
いいことだと思う
>>635 金券ショップにしてみれば売れなけりゃただの紙切れだからな。
有効期間内に売り捌かないと大損だ。
期限切れ間近のを多く持っているなら換金したいだろうから値崩れを起こす。
今までは需要が高かったから無理に売り捌かなくてもよかっただけ。
この需要の弱さが長く続くようなら金券ショップの経営にも影響があるかも。
>>631 ほんとに助けたかったらJR全線きっぷうりばで買った正規料金の切符で乗れ
トンへ信者は乞食かwww
>>391 社会的に死亡してるのはトンヘガイジくんのほうじゃないの？ｗｗｗｗ
>>400 糞なのは願望まみれで嫌がらせすることしか考えてない朝鮮人トンヘガイジだろｗｗｗ
>>411 アホなのは在来線にばかり拘り大人になっても静岡を新快速で横断したいと思ってる在来線キチガイの18乞食トンヘガイジだろｗ
>>411 確かに18きっぱーには「のぞみ」は無いからねｗｗｗ
自分に恩恵が一切受けられないから悔しいよねｗ
決算資料だと動力費は営業費用の５％程度だよ
１列車で500万～600万の収入がないと黒字にはならないよ
1日400本走らせて、乗車率30％で黒字といったところでは
今度は1日300本に減便するから１列車あたりの乗車率はもっと高くないと厳しいのでは
>>431 山陽なんて東海道新幹線のおこぼれもらってるおまけ区間じゃん
もう少し東海に感謝しろよ西乞食
>>639 そんな気持ちなんてないよ
今まで殿様商売してきたのだから天罰だと思う
>>432 でもここの自称東ファンは
魅力もまともに答えられない
乗った感想も答えられない
えきねっとの画面も晒せない
憶測で物事を語る
挙句の果てにはネットの素人の書いた文章を崇拝
とにかく東を褒めて東海を貶せばそれでいい
こんなんじゃねw
>>432 え？クソ束厨なんて本すら読んでないじゃん
ネットでみんなが東海嫌ってるからボクも東海きらいなんだじょー！（幼児丸出し）
っていうバカしかいないよね？ｗｗｗ
>>436 束厨ゲートウェイ過疎ってるぞｗｗｗ
怒りの隙間風ピューピュー！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
407 名前:名無し野電車区 :2020/04/14(火) 21:50:24.18 ID:D6aOUMcp
>>404 うさにゃんは良識派だからね。
良識派の意見と合わないなら君が出て行けばいいよ。
↑アンチの丸パクリしか出来ない良識派うざにゃん(爆笑)
東は高輪げーとうえーとかいうクソダサ駅名で世間の笑い者になったしなｗ
JR東海という会社は実に素晴らしい会社ですねｗ
jrtoukairou.sak ura.ne.jp/kenkai/2020.01.27mizunosonbaihutou.pdf
http://jrtoukair ou.sakura.ne.jp/kenkai/2018.02.05nozomi34gouinsidento.pdf
http://jrtoukairo u.sakura.ne.jp/koe/sinkansen/2020.01.16gyoumukawaraban36.pdf
http://jrtoukairou.sakura. ne.jp/koe/sinkansen/2020.01.16puresu457.pdf
原価のうち、労務費が1番負担が重いことを
知らない馬鹿がここには多いな。
現業の労務費もほぼ固定費みたいなもん
組合は経営陣に意見するのが仕事だから
前も教えてあげたけど理解できなかったの？
労働組合を軽視するなんて素晴らしい会社ですねwww
http://jrtoukairou.sak ura.ne.jp/koe/kansai/2020.04.07kousaten570.pdf
>>654 2019年3月期決算 単体
営業費用 7971億円
（内訳）
人件費 1797億円
動力費 431億円
修繕費 1405億円
業務費 1980億円
減価償却費 1934億円
もうさ利用者減ってるし終息は見えないから間引き運転やって良いんじゃない？
>>654 数十人乗ってれば電気代ペイできるって話をしてたのに
何処から労務費が出てきたの？誰もそんな話はしてないけど頭コロナに殺られてる？？(苦笑)
>>661 国なり国交省が鉄道事業者全てに対して補助すれば全ての事業者が応じる。
アンチは「暴君」を読んで組合の歴史を勉強したほうがいい
N700が285km/h出して2時間半で走るより、240km/hにして2時間50分程度で走る方が電気代安いぞ
ひかり主体ダイヤはよしろ
のぞみ12本どころか、今後は03年秋みたいな7-2-3ダイヤでも十分な時代が来るしな
東海道山陽新幹線のスレで東の組合の話をぶっ込んで来る時点で
私(ボケ老人)は馬鹿ですと言ってるようなものw
まずは東北新幹線スレに書いてこいよ
>>669 それなら最初に組合絡みの書き込みをした
>>653にクレームを言え。泡沫革マル組合を最優先に優遇しろと主張してるから。
>>670 東海労はまだJR東海の範疇にあるが
暴君は東日本の話でしょ
だからお前が悪い
革マル批判の話がしたいお前にピッタリのスレはこっち↓
JR総連・東労組を語るスレVol.216
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1586321506/ >>671 「暴君」を持ち出したのは私ではないので、決め付けは心外。
>>665に文句を言え。
1 名前:名無し野電車区 :2020/04/06(月) 21:30:54.27 ID:Q9JRaD/H
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
東海道・山陽新幹線233
http://2chb.net/r/rail/1584611427/ ＞特にJR東日本の話題はスレチです
＞特にJR東日本の話題はスレチです
＞特にJR東日本の話題はスレチです
＞特にJR東日本の話題はスレチです
＞特にJR東日本の話題はスレチです
＞特にJR東日本の話題はスレチです
＞特にJR東日本の話題はスレチです
＞特にJR東日本の話題はスレチです
＞特にJR東日本の話題はスレチです
＞特にJR東日本の話題はスレチです
日本語理解できないかな？ボケ老人は
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
>>675 頭が悪い馬鹿の一つ覚えなのはお前の方だぞボケ老人！
広辞苑でも“あほう“が正しい読み方だからね
アホの一つ覚えなんて言葉は存在しないw
まあアホだからアンチになるんだろうけどね
まともな知能を持ってたら東海の仕事の緻密さ、顧客ファースト精神がわかるから
金券watchしてるけど
近距離、中距離は全く変動なし
>>681 話題逸らし来ました
アホの一つ覚え←爆笑w
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
✕:アホの一つ覚え
○:アホウの一つ覚え
https://sakura-paris.org/dict/%E5%BA%83%E8%BE%9E%E8%8B%91/content/542_408 交代勤務のアホ老人の好きな言葉は“アホ“
アホアンチ
アホの一つ覚え(正しくはアホ“ウ“の一つ覚えw)
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
✕:アホの一つ覚え
○:アホウの一つ覚え
https://sakura-paris.org/dict/%E5%BA%83%E8%BE%9E%E8%8B%91/content/542_408 >>690 悔しいのうwww悔しいのうwww
アホの一つ覚えだって(爆笑)
アホと言われたことがよほど気に障ったようだね
だからアンチはアホなんだよ
思いついた言葉をアホの一つ覚えのように繰り返すだけｗ
ほーらまたアホって言葉使ったwww
まだアホの一つ覚えとか言ってる(正しくはアホウの一つ覚えw)
知能レベル低すぎwwwwwwwww
せっかく間違いを教えてあげたのに
間違えを正そうとしないとか
もはや昭和の頑固ジジイw
さすがアホ頑固ボケ老人(大爆笑)
ほんとうにイラついてて笑える
アホの一つ覚えのようにボケ老人と繰り返すだけのアホがね
ボケ老人って言われてるのがそんなに悔しいんだ
アホの一つ覚え(正しくはアホウの一つ覚え)の頑固ボケ老人w
>>697 それしか言い返せないのかアホの頑固ボケ老人よwww
700（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
N700Aｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
N700S（･∀･）ｲｲ!!
>>620 地上設備で莫大なエナジー消費してるから航空機と大して変わらないってさ
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
トンヘガイジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>702 アホの一つ覚えw
辞書(広辞苑)にはアホウの一つ覚えとしか載ってないからな
まさにトンへオタそのものだな
>>431 スレタイにも入ってないのにゴキブリのように沸いてくる束ゴキブリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【束厨】JR東日本3月の収入620億円減！→いや東海の方が！リニアが！と発狂する束厨の様子をご覧下さい（爆笑）【トウカイガー】
http://kameburo.blog.jp/archives/22938788.html うわぁ草ｗ
束厨イライラで発狂ｗｗｗ
トンヘガイジって別に束ファンでもなんでも無いのに東海叩くために束を利用してるだけじゃんね
東海ファンは東海の魅力がどうのこうのとか言ってる癖に自分は愛知県民で安城在住で束とは縁もゆかりもないし
ただのクレーマーで笑っちゃう
よっぽど迷鉄がボロ負けなのが悔しくてたまらないんだろうけどね
東海道・山陽新幹線の話題を書き込めと主張した輩自身がスレを荒らすって、馬鹿馬鹿しいにも程がある。
次からスレタイの「東海道・山陽新幹線」を外せ。あまりにも見苦しい。
>>705 束信者は見苦しいよね。
うさにゃんは知ってると思うけど
日経ビジネスでリニアを特集してた事があったけど
その中で束のトップだった松田さんがリニアには乗りたくない。
と発言してたのを覚えてる？
トップが東海に対して劣等感丸出しだったのに
その信者に東海に劣等感を持つなというのも無理かもしれんな。
束のトップは松田さんではなく松崎さんというツッコミは無しでｗ
>>707 俺やうさにゃんや心ある東海ファンが
慈愛の心で東海アンチの話し相手になってあげてるのだけどね。
奴らは東海を悪く言う事で
自分の置かれてる現実から目を逸らそうとするから（哀）
>>697 自称理系君がイライラしてるよね・・・・。
理系出身なら大学時代にレポートとか出してると思うのだけど
レポートってきちんと分かりやすくまとめないと
単位出ないと思うのだけど。
自称理系君はこの程度の文章力でも単位が出る程度の学校だったのかな？
>>711 ボケ老人まだイライラしてるぅ(爆笑)
血圧上がるぞジジイw
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
675 名前:名無し野電車区 :2020/04/18(土) 22:13:46.69 ID:IK1blKUn
アホの一つ覚えのようにボケ老人連呼してるのがなんとも言えない頭の悪さを醸し出してるなｗ
✕:アホの一つ覚え
○:アホウの一つ覚え
https://sakura-paris.org/dict/%E5%BA%83%E8%BE%9E%E8%8B%91/content/542_408 頭の悪さを醸し出してるのはアホの一つ覚えなんて書いちゃうボケ老人の方でしたwwwwwwwww
文系なのに正しい日本語が使えないとか
義務教育ちゃんと受けたの？(爆笑)
ボケ老人の出た学校ではアホの一つ覚えなんて教えてたの？
どこの学校よそれ(苦笑)
＼＼ もうおこったぞう
＼＼ アホの一つ覚え ／／
もうおこったぞう ／／
(⌒⌒⌒) どかーん！ (⌒⌒⌒)
｜｜ どかーん！ ｜｜
どかーん！
／￣￣＼ (⌒⌒⌒) ／￣￣＼
（( | ・ Ｕ | ｜｜ | Ｕ ・ |
匚| |ι ＼ / J| |コ
Ｕ 匚 ヽ ￣￣￣￣＼ / コ Ｕ
＼ ） Ｕ ・ | ⊂ /
＼ 入ヽ )） .J| | （ !￣| ))
｜｜ ´ |￣￣｜｜Ｕ ｜｜"~￣
￣ ￣ ￣ ￣
↑交代勤務の派遣労働者頑固ボケ老人w
702 名前:うさにゃん [sage] :2020/04/19(日) 00:45:35.94 ID:H3QBhkuk
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
トンヘガイジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑やべぇ
アホの一つ覚えなんてオリジナル単語作っちゃう交代勤務の派遣労働者頑固ボケ老人そっくりw
>>631 >>635 安いというかそれぐらいが適正価格だな
今までぼったくってただけで
ヒント
うつくま徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
アホウだぞアホウだぞって言ってるやつって言語は変化していくというこを知らないんだろうな
ら抜き言葉とかにといちいち発狂してそうｗ
93 就職戦線異状名無しさん 2020/04/11(土) 23:35:26.89 ID:L1S4KEyk
https://www.kk-bestsellers.com/articles/-/11543 ボス直々の指令だぞ
>>724 ＞皆から愛され尊敬を集める葛西敬之さん
草w
GWは全列車運休の計画運休にしろ
台風以上の災害だ
>>719 東海道新幹線は運賃ぐらいが
適正価格だと思うけどなw
現状はぼったくりすぎw
いずれにしても、
のぞみ12本本格運用と運賃ダンピングはセットでリリースされるはずだよー
金券ショップの値崩れに一番慌てふためいてるのは、金券屋自体ではなくて、
JR内部のはずだよw
コロナ後は東京名古屋6,000円、
東京新大阪8,000円くらいが正規運賃料金になるはずw
>>728 は？JRから切符を前もって買って売れずに涙目になってる金券屋が馬鹿なだけ。
値下げして欲しければ株主総会で要求しろ。
北陸新幹線
31日から全線携帯通じます
対応工事が完了
2020/03/24 02:00 北國新聞社
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20200324304.htm 何故山陽新幹線は工事が進まなかったのか
やっぱり新関門トンネルが難しかったのかな
>>728 貧乏人の書き込みってすぐわかるよなｗ
何が適正価格だよ
>>712 自称理系君は俺の文章に対しての反論はいつものボケ老人か。
自称理系君の文章力のレポートで単位が取れたという
反論は無しなんだなｗ
>>729 実に正論だな。
ただJR東海の株主が値下げなんて要求するかな。
今の需要減は新型コロナに関しての外出自粛が原因という事がハッキリしてるから
新型コロナが収まったら少しずつ需要が戻ってくるだろうに。
値下げという事は利用者数が同じならば
それだけ減収減益になるのだから株主の配当も減るだろうに。
>>732 九州新幹線や北陸新幹線
もしくは北海道新幹線の正規料金を見てると
東海道山陽新幹線はむしろ安いと思うけどね。
なので九州・北陸・北海道新幹線の
企画切符の割引率が高いとは言えるとは思うけどね。
企業･･･交通費が減る
政府･･･濃厚接触が減る
JR･･･駅や列車の混雑が減る
社員･･･感染リスクが減る
出張削減は皆の為になるな
コロナは革命児
>>734 だよな
しかも東海道と山陽は通しの料金という良心的サービス
むしろ安すぎると言っても過言ではない
天理教関連の企業エルシーサイエンス株式会社社長菱川和則の嫌がらせです。
菱川和則は島津時代、天理教の勧誘がしつこかったせいで、
職場では鼻つまみ者だったそうじゃないか？
むやみに正社員を切れないせいで、厄介者として部署を転々とたらい回しにされたという。
最後には、「俺の熱意を分かってくれよ」と絶叫しながら後輩に天理教を強要し、
さすがに自主的に退職させられたらしい。
ツイッターで社員の人から聞いた。
菱川って有名内人らしいね。
ヒント
JR糞東日本は、新青森と上越妙高を境に新幹線別料金にしているぼったくり
どっちも別会社になるのだけれど
山陽・九州は博多で通し料金なのか？
ヒント
JR西日本は良心的だから新大阪で山陽東海道新幹線を別料金にしない。
JRパスなどで、のぞみ自由すら容認しないケチなトンヘと酉
これに至っては束やコヒのが優しいと認めざるを得ない
ヒントくんの論点ずらしいただきましたｗ
東海道・山陽は国鉄時代で既に開業していて、JR化後も新大阪境界でも
通し運賃でいけるが
JR化後の整備新幹線で開業した新青森・上越妙高・博多の境界駅は
別会社だから、別運賃になるだけのこと
なあ、二枚舌の恥知らずでキモイトンヘ信者さんよ
東海アンチ云々言う前にヒントのどこが良識派なんだ？
ジャパンレールパスなんか日本人に関係ないくせにアホの一つ覚えみたいに言うのが面白いｗ
>>741 >>742 運賃じゃなく料金な
大事なことだからね
>>743 フルムーンもジパングものぞみは対象外だろ
トンヘ信者アホ過ぎ愚か過ぎケチ過ぎワロタｗ
今ののぞみは実質速達ひかりなのに、まだ特別扱いするとか時代遅れ極まりない
揚げ足取りじゃないからね
運賃は通しなんだよたとえ緑でも
>>742 ちょっと東海に意見しただけの一般人が居たニュー速+を荒らして「鉄ヲタは頭おかしい」と言われたアレを良識派扱いするのが信者です
ヒントくん程度なら当然良識派
これ
>>740見ろ
ヒントはちゃんと理解してる
お前は中途半端な知識で煽ってるだけのアホ
山陽と東海道はいつ開業した？
新青森・上越妙高・博多以南はいつ開業した？
国鉄時代の開業と
JR化後の整備新幹線の別会社での開業理解していれば
ヒントやお前さんの発言はまず出ないよ
>>752 運賃と料金の区別もついてないアホは話にならないわさすがに
>739で料金としてるだろ
>742は別料金に訂正するよ
で、おまえさんはヒントが、新青森・上越妙高で別料金としているが
山陽・九州の博多通しの料金について言及しなかったことについては？
だから、おまエラは二枚舌の恥知らずなトンヘ儲なんだよ
過去の話にこだわるならなんで値下げとか言い出すの？
国鉄の料金体系を踏襲した今のままの正規料金でよくね
それとトンヘ儲さんよ、ヒントをちゃんと飼いならしとけ（ヴォケが
どっちにしても通しの料金で乗れる東海道山陽新幹線は良心的だよ
過去の経緯なんて関係ない
他社と比較してぼったくりかどうかの話だろ
会社を跨ぐときの初乗りをお前が個別に適正かどうか判断してどうすんだよ
国鉄時代の開業なんだから料金は通しで当然だろ
なに寝ぼけたこといってんだ？
いくらアンチが吠えようが
東海道山陽は通し
東北北海道は別。
後者の割高感は否めないよ
ヒントに対するコメなら同意する
当のヒントは金ちゃんヌードルでも啜りながら
高みの見物でも洒落こんでいるのか？
>>765 つか別会社だから当然だろ。全額国費で建設された路線と
応分の負担が法的に拘束された現行の整備新幹線とでは
ちがうだろ
そもそも建設された時代と経営会社そのものが
違うのにもかかわらず同じ土俵で比較して意味あるの？
たしかに建設会社と時代の違う北陸新幹線は味わい深いものがある
コレが分からんパンピーは乗るべきじゃないな
ここは東海道山陽新幹線のスレだから通しの料金で良かった
ということだね
東京～新大阪、やはり1万割ってきた。
知り合いがまだ下がるとの事。
https://imgur.com/a/A3pbnNP >>778 大バッシングしかないぞ。
でも、トンヘらしいな。
ヒント
ガラガラ新幹線、特急なのに、全席割高指定席にしているJR糞東日本。
ガラガラなんだから、自由席にしろ
277 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/04/19(日) 19:29:45.50 ID:VZbZB/k1
>>271 静岡はリニアが通過するのに駅は無いぞ
と言うか、リニアそのものが要らん
訪日客も観光客も総人口もビジネスマンも全て減少だからな
いつまで昭和に浸ってるんだリニア厨やJRトンヘは
今日も反日ニートのトンヘガイジが必死ｗｗｗ
と、アタマの中がカラッポのエアヘッドヒントが
実力行使もせずにただ味方が欲しくてここに書き込んでますｗ
ヒント
ガラガラ車内なのに、スワロー特急とはぼったくりだな
はいはい、せいぜいここでほざいてなよ
おまえさンにはお似合いだｗ
トンヘガイジコロナショックでいよいよ糖質が悪化かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
のぞみにJRパスが使えないのは東海の日本人ファーストの思想の表れ。
これはさすがのアンチも否定しようがないだろ
ヒント
またあのぶさいくおでかす豚おじさん、スレ荒らしてら。
のぞみを名乗るなら、全車指定にして西明石・姫路・福山・徳山・新山口は全便通過しろ
実態は、のぞみを騙った速達ひかりでしょうよｗ
のぞみ毎時12本？
アホか
JRトンヘの土人どもは永遠に右肩上がりが続くと思ってたようだな？
コロナのおかげで無駄になったけどｗ
今の状況下なら
ひかり全て運休にして
のぞみとこだまを5割まで本数減らしても問題無いな
ヒント
川勝平太知事は１７日、リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、ＪＲ東海の金子慎社長から要請された面会について「すぐに会う状況にない」として拒否する意向を同社に伝えた。
新型コロナウイルスの感染が拡大する中で面会を求めた金子社長に対し「国難と言うべき状況で面会の申し入れを行うこと自体、危機管理意識が欠如している」と批判した。
川勝知事は「引き続き対話を要する事項」としてＪＲ側に解決を求めている４７項目の協議が終わっていないことも、面会しない理由に挙げた。
国土交通省がＪＲを指導するために新設する専門家会議の開催前で、現時点でのトップ会談は科学的根拠に基づいた議論を行う専門家会議の設置趣旨に反するとした。
金子社長は１６日の記者会見で「お互い真摯（しんし）に対応して問題解決を図りたい。当然、知事の方からいろいろ話があるだろう」と面会を求めた理由を説明していた。
一方、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて政府が緊急事態宣言の対象地域を全都道府県に拡大したことを踏まえ、県は１７日、同省が４月最終週の開催を目指す専門家会議について「ウェブ会議といえども多数の職員の出勤を伴う」とし、
開催の妥当性を再検討するよう要請する文書を同省に送った。県が推薦した専門家２人を委員に選定しなかったことについても再考を求めた。
（2020/4/18 08:11）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/758226.html リニアは諦めてひかりを廃止。
のぞみ14本ダイヤでいいやん。もう
静岡県との協議が整うまで無期限の延期を宣言すればいいんだよ
早く開業したい姿勢を見せるから相手のペースに嵌る
>>801 それやったら株価急落するから、
倒壊がそんな選択することは無理
>>802 株価が急落しても一時的だよ
東海道新幹線の収益力をすれば数年で取り戻せる
リニアを止めれば、東海は優良会社であり続ける
今の状況でリニアを続ければ、東海は倒壊する
新幹線もこの先数年は赤字
旅客数が回復するにはたっぷり10年掛かる
リニアなんて経営的にもはやあり得ない
>>799 ひかり停車駅を愚弄するキチガイは死ね
>>803 株主を愚弄するキチガイは死ね
IP:210.231.16.71
Decimal:3538358343
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Country:Japan
>>795 バ刈谷は三河安城と一緒に木っ端微塵になれよ
>>799-800 新型コロナウイルスを疎かにするキチガイは感染しろ
>>799 ひかり号を廃止する必要はないと思うよ。
ひかり号の静岡停車便を静岡通過にすればいいだけ。
そうすれば西明石や相生利用者の利便性も高まるし良い事ばかり。
>>809 ひかり停車駅を愚弄するキチガイは死ね。
新型コロナウイルス感染対策を疎かにするキチガイは今すぐ感染しろ。
>>80１
だな。
打開策とすればリニアの開業が遅れるのは
静岡県知事が政治パフォーマンスに
民間企業であるJR東海が被害を受けてるという宣伝が必要だな。
経済なんて民間企業の活力で回るのに
民間企業の邪魔をする知事ってどうなの？と静岡県民に問いたいな。
田舎の県知事なんて中央省庁の官僚に
三顧の礼で迎え入れるのが一番なのに
なぜ川勝みたいなのを立てたのだろうか？
>>810 失礼ですが静岡県民のお方ですか？
それならばなぜあのような無能知事を選挙で選んだのですか？
考えてもみればJR東海のテレビCMで
「そうだ京都に行こう」はコロナの影響で使うご時世ではないのだから
代わりに意見広告として
リニアの素晴らしさと静岡県知事の主張の無茶ぶりを
テレビCMでどんどん流すのもアリだろうな。
日本中にバンバン流して悪は静岡県知事と世間に知らせなければ。
静岡県民が選んだ知事のせいで
リニアによる地域の発展を阻害されるのだから
東京都・神奈川県・山梨県・長野県・岐阜県・愛知県・三重県・奈良県・大阪府には
是非静岡県に経済的な圧力を掛ける事を望みたいな。
やれることは色々ありそうだがあのような知事を選んだ
静岡県民の責任でもある訳だし。
ヒント
>>799と
>>809は同一人物、つまりマッチポンプ。
>>814 ヒント
全国の自治体は新型コロナウイルス対策でほぼ専念してる状態なのにアホかな？
特に緊急事態宣言対象自治体入りを強く拒んだ愛知の顎曲がりアホは。
>>800 このまま静岡県と同意出来ないならば強硬策に出るのも手だと思う。
まずコロナを理由にして静岡停車ひかりの廃止。
需要が戻ったとしても静岡ひかりは静岡県がリニアの工事を認めてからだな。
甘い顔をすると付け上がるのは隣国の大統領みたいだな。
隣国の大統領には甘い顔をするのを止めたから
急にご機嫌を取るようになったわけで。
>>815 ヒント君！別人だぜ。
>>816 今はな。
ただこのコロナ一色のタイミングでリニアの話が出たとなると・・・・・・・
静岡ひかりの運休もしくは廃止とかカードを切ってほしいものだ。
817は直接静岡県知事へ文句を言えばいいのにね。肥溜めスレで威張る事しかしないチキン。しかも新型コロナウイルスを悪用する不謹慎極まりない極悪人。
>>819 一番悪いのはあの知事を選んだ静岡県民だから。
>>819 新型コロナを悪用？
東海道新幹線の需要はコロナの影響で減ってるのだから
静岡停車ひかりの運休もアリだと思うよ。
>>818 ヒント
815は僕じゃないよ、アホなのかな？
>>816 ヒント
顎曲がりは、顎曲がりぶさいくおでかす豚おじさんのあなたでしょ？
>>817 報復として
新幹線浜松工場前の踏み切りのある市道を道路工事の理由にて踏み切り閉鎖。
静岡県民の立場からしたらのぞみは停らない
リニアは来ない
全くいい事がない訳で
静岡県発展の為にのぞみだけでも停めさせようとJRに
できる限りの事をするのは当然の事
それをトンへ工作員は東海に楯突く奴=悪人と思ってるところが洗脳されきってること
報復にひかりを運休しろとか
浜松工場の踏切を封鎖しろとか
それこそ発想がキチガイ左翼並w
>>821 一番減っているのは大黒柱ののぞみだよ。
ひかり運休
のぞみ5割
でいいと思う
しぞーか県民はこだま使えば良い
>>826 静岡県にのぞみを止めろという発想が図々しい。
静岡空港に新幹線駅を作れというのはもっと酷い。
むしろ静岡に止まるひかりを増やしてという方が現実的。
のぞみはJR東海の最大の商品なんだから
静岡にのぞみを止めたらのぞみの商品価値が下がる。
山陽新幹線は何処に止めてもいいと思うけど。
静岡県民の為に三島・静岡・浜松から東名阪に行きやすいひかりが用意されてるわけだから
のぞみを停車させたらそののぞみはひかりに降格になる
新型コロナで働き方改革が進み、会社が無駄な出張が多いと認識したら、新幹線(リニアも)の意義が大分ぐらつくと思う。
>>826 超電導リニアは国家を飛躍させるプロジェクト。
それを邪魔をする奴が極左であり非国民だろうに。
>>831 だな。
静岡県はリニアが出来たらひかりを増やす事を約束させればいいのにね。
>>826 静岡県経済が悪いのは全て静岡県知事とそれを選んだ静岡県民のせいでしょ。
民間企業の活動を妨害する知事では
静岡県に投資しようという企業なんて少なくなるでしょ。
全国への緊急事態宣言以降、のぞみ、ひかりの乗車率は5％切って、3%前後
今日、減便ダイヤ発表だね
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、未来が絶望な暗闇のトンネル掘ってどないすんねん？
>>836 そんな事どうでもいい！他人の不幸を嘲笑う鬼畜は死ね！
金券ショップで名古屋～東京が7150円
もっと値下がりしたら購入しよう
金券ショップで新幹線の切符を購入してJRに貢献してやるわ
東海道新幹線に胡座をかき続けたトンヘは大幅な収益ダウンでピンチだな。
>>830 嫁の実家が静岡で今横浜住みだけど、現実的にそれで十分かなと。
ひかり2本/時で輸送力は足りるし乗車機会もこの水準がいいとこかな。
欲を言えば土曜や連休初日の午前下りは3本くらい欲しいところだが…現実的には難しいのかなと言う感触。
静岡にのぞみを停める事によって速達性が若干悪くなり飛行機に流れる客が発生する
東京～静岡の指定券でその席はそれ以降無駄な空席になる
なぜなら静岡～関西みたいな需要が少ないから
静岡県民はそれをわかった上で停めろって言ってるのか？
遠近分離は大事なことだ
静岡県内停車のひかり・・・毎時2本
小田原・豊橋停車のひかり・・・毎時1本ずつ（名古屋以西各停）
こだま・・・毎時3本（東名間2本、三島行き1本）
これなら新大阪こだま減らせるのにトンヘはダメだな
>>855 IPスレガイジしぞーか塵は死ね
>>817 >>828 ひかり運休のガセネタをばら撒いたキチガイは死ね
東京から豊橋まで、
浜松より10分速い件は
あまり話題にならないねw
>>862 品川は必要だろ。
のぞみの半分は、新横浜の次は京都でいい。
>>864 馬鹿はお前だろ静岡人
東名阪の速達性を犠牲にしてまで静岡に停車させるメリット無いんですが
ヒント
新幹線1日平均乗車数
品川駅36000人
仙台駅27771人
>>865 速達性なら東京品川新大阪でいいよな。
他は単なるぶら下がり都市だから。
東京⇒新横浜⇒名古屋⇒新大阪⇒博多
ぐらいやれ
飛行機から客奪うならな
>>865 航空機と争うなら時間だけでなく途中に無駄に止まるのが煩わしい。
名古屋は通過しかない。
いっぱい通過すれば飛行機から客を奪えると思ってるのかｗ
広島通過すれば広島の客はみんな飛行機に行くだろうとかその程度の予測もできないアホども
愛知ー福岡 新幹線52% 飛行機48%
のぞみ増発してもこれとか酷いな
相手は常滑沖のクソ空港というハンデを抱えてるのにｗ
>>871 お前は何も知らないんだな。
常識だぞ。
>>871 それと文章大丈夫か、
日本語の勉強を考えろ。
>>872 本当に景色が良いんだ
絶景過ぎ、電車地下鉄には戻れない
>>871 東京-博多途中新大阪(乗務員交代のみ)停車にすれば最強だね！
んな訳あるかw
>>872 空の上は楽しいぞ
福岡-中部はほとんどスタフラでwifiついてないけど
機内のビデオコンテンツ2本くらい見てればあっという間に着くからな
新幹線なんて新大阪から西はトンネルだらけでつまらんw
密集を防ぐために指定席を半分くらいしか発売しないとかやりそう
所定2+3を1+2で発売するとか
ヒント
新幹線1日平均乗車人数
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
新青森駅4219人
減便しまくったけど結局帰省ラッシュになりそうな予感がする
>>882 今の予約状況、移動するなするなの大キャンペーン張ってる以上、
帰省ラッシュは起きないと思う。
今夏はボーナス減る奴が多いから帰省需要も減少
コロナが多少収束しても、すぐには回復しない
>>872 たまにでいいので小牧～福岡のFDA便も思い出してあげて下さいね。
小牧空港は駐車場料金安いから名古屋圏には使いやすい空港。
>>844 東海より経営が厳しい鉄道会社なんていくらでもあるだろう。
>>884 まあすぐには需要は戻らないだろうね。
反面不景気になるようならば
リニア工事代金は下がる可能性はありそうだが。
静岡県内で大型の雇用の場ができるのに
それを妨害してる静岡県知事は経済を理解してないダメ知事だな。
まあ静岡県民がこれでいいと思うならば
静岡県経済が崩壊しても自己責任だし。
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2020042001002175.html 土日の新幹線・在来特急９４％減 ＪＲ東日本、平日も減少傾向
2020年4月20日 17時32分
ＪＲ東日本は２０日、緊急事態宣言が全都道府県に拡大して初の土日となった
１８、１９日の新幹線と在来線特急を合わせた利用者が前年同期比９４％減だったと明らかにした。
いずれも前年同期比で３月２８、２９日は７５％減、４月４、５日は８４％減、同１１、１２日は９２％減。
外出の自粛が進み、落ち込み幅が広がっている。
ＪＲ東日本によると、平日も減少傾向が続き、いずれも前年同期比で３月３０日～４月３日は６４％減、
４月６～１０日は７９％減、同１３～１７日は８７％減となった。
３月は１カ月間で、前年同期比５４％減だった。
（共同）
乗らないくせに金券ショップのことばっかり気にしてるアホ
値下がりしてダメージを受けるのは金券ショップだけだよ
>>877 飛行機は航空会社次第だけどね。
飛行機の景色は下界が曇りならば何も見えないけどね。
名古屋ユーザーの俺は九州行くときは
７対３で新幹線が多いかな。
新幹線は定時性と利便性が高いから多少遅くても多いかな。
飛行機を使う時は長崎や鹿児島行くときや天神に行くときは飛行機だな。
965 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe4-QI7b)[] 投稿日：2020/04/19(日) 21:09:14.29 ID:T4cuwi8N0
JRトンヘのスパイ老害うさにゃんが暴れとるな
のぞみ減便にリニア工事中止で発狂してるようだなｗ
トンヘガイジのワッチョイ釣れたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JR西日本車両更新予想スレッド Part74
http://2chb.net/r/rail/1570337981/795 795 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe4-QI7b)[] 投稿日：2020/04/15(水) 18:22:44.58 ID:di6FWie60
新幹線は22年、在来線は44年
JR西は最低でもこれくらい使うだろう
2009年頃まではのぞみとして走りまくってた500系すら現役だ
はいトンヘガイジはマンション激突クソ西チョンでしたー！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>431 寄生虫クソ山陽チョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヒント
おでかす豚おじさん、連投しすぎです。誰もあなたの荒らしレス見てませんよ
なんで大阪人って東海嫌いなら山陽単独でスレ立てないんだろうね
あ、そっかー
山陽新幹線だけだと不人気過ぎて単独スレでやっていけないから
東海に寄生しないといけないもんねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ山陽は乗ってても楽しくないしね
乗って楽しい新幹線は東海道だけ。
金券で新大阪東京が4000円って飛び付きたいけど
自粛で遊び場ないしコロナ感染or自分が撒き散らす恐れあるもんな～
今この状況で府県をまたいだ異動をするのはダメだよ
我慢なさい
>>877 山陽区間ってホントつまらないよな
トンネルと防音壁ばかり
晴れてなくても飛行機の方が開放感がある
もちろん快晴時のフライトなら山陽新幹線なんて論外
ヒント
トンネルでトンスル飲む在日チョンに出会いたい
>>899 トンへ新幹線は富士山、浜名湖辺りは確かにいいけど
他は727の看板探す位しか楽しめんやんか
【悲報】航空業界壊滅 [875850925]
http://2chb.net/r/poverty/1587385386/ リニアの前に飛行機が飛ばなくなりそうｗｗｗ
アンチの脳内ではなぜか東海だけが大ダメージを受けてることになってるんだよなｗ
ほんとどこまでも頭悪い
>>910 どこをどう読んだらそういう解釈が出来るのか是非教えてくれ
憎っくき東日本も大ダメージ受けてるといいたいんだろうかここはあくまで東海道山陽新幹線のスレなのでスレ違い
いっそのこと大幅に減らして、単線区間を作って
大規模修繕とか出来ないの？
>>904 そういう情緒で客掴むんなら、伊丹～福岡線なんか６０％のシェア取ってるだろ。あほか。
大人になっても「お外 お外」なガキが新幹線大勝なな区間でも飛行機を使ってんだろうな。
318 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/04/21(火) 00:46:55.12 ID:EcKuAed0
郵便局員だか工場作業員の分際でリニア要求とかトチ狂ったか？
出張の多いビジネスマンでもないくせにｗ
火災の爺を擁護するうさにゃんは田崎スシローさんみたいですなぁｗ
トンヘガイジって新幹線で出張するビジネスマンなの？
てっきりニートだと思ってた
トンヘガイジってマジで朝日社員とかか？ｗｗｗ
脳みそパヨパヨでマジでやべー奴じゃんｗｗｗｗｗ
日本大嫌いな反日朝鮮人サヨク丸出しで草ｗ
なんで日本に住んでるんだよこいつｗｗｗｗ
え！？トンヘガイジくんってテレ朝社員だったの？
ある意味痛快・・・だね！
>>918 マイル目的なのかもしれんが
新幹線使わずに飛行機使いたいならば使えばいいさ。
ただな・・・・
ここは東海道山陽新幹線スレだからその話題は程々に。
>>909 飛行機の方がエネルギー効率が新幹線よりはるかに悪いからね。
国際線なんて需要が壊滅的だし。
>>923 ここの東海アンチはマスコミ関係に勤めている程の文章力はなさそうだけどねｗ
自称理系君とかｗ
>>922 いつも思うのだけど
こういう連中は地上の楽園と言われる国に行けばいいのにと思うわ。
博識なうさにゃんは知ってると思うけど
どこかの組合のトップは反米主義を言いながら
ハワイに別荘を持ってたという話もあったな。
言動と行動が一致してない例だな。
その点葛西さんは日米同盟重視というのは
言動と行動が一致している。
言動と行動が一致しない日本の左派が選挙で負け続けるわけだ。
その日本の左派より酷いのが静岡県知事だな。
民間企業の足を引っ張り経済を冷え込みさせようとしてるのは
駄目なトップの典型。
キチンとした知事候補者を送り込めない
自民党静岡県連にも問題があるな。
静岡出身で中央省庁のエース官僚に
三顧の礼でお願いする事が出来ないのか？
朝日よりも赤い新聞で有名な北海道新聞の
北海道ですら自民党系知事が続いてるのだから
静岡県民の意識の問題のような気もするな。
アホの一つ覚え(正しくはアホウの一つ覚え)なんて連呼しちゃうやつの文章力以前に国語力が欠如してるけどなw
>>877 席が主翼の上だったり天候が悪いと雲海しか見えなかったりするが？
窓際なんか一部でほとんど窓から遠い中央座席だろ？
シートピッチ狭いし通路側取れなかったらトイレ行くにも一苦労だもんなw
>>899 車窓は東海道新幹線が一番だな。
その次になると俺は北陸新幹線を押すかな。
高崎から上越と分岐する大ポイント、
糸魚川付近の日本海、富山付近の立山連峰。
むしろ西日本の新幹線は山陽よりも北陸の方が
好きな車窓が広がる。
>>933 そういう面ではANAの飛行機ではプレミアムクラスに乗るな。
７７７でも２－３－２だしね。
今はコロナでサービスが一部制限されてるけど
グランクラスよりもはるかにこちらが良いわ。
料金的にもグランクラスとそんなに変わらんし。
京都市で毎年7月に行われる
祇園祭山鉾巡行が55年ぶりに中止って･･･
>>924 東海道・山陽新幹線の直接競合相手は、
羽田ー伊丹・神戸・岡山・広島の航空便だr？
それら路線のネタがピンポイントで時折出てきても
おかしくはないし、そんな気嫌いするほどの
ネタでもなかろうて。
>>886 大幅な収益ダウンが問題で、抜本的な改革が必要になる。
ヒント
「のぞみ」2割減便へ JR東海、4月新幹線利用85%減
JR東海は16日、4月1日から15日までの東海道新幹線の利用者数が前年同期比85%減だったと発表した。
1987年の会社設立以降、過去最大の減少率を2カ月連続で更新するとみられる。
新型コロナウイルスの感染拡大や緊急事態宣言に伴い、企業の出張や観光の自粛が広がっている影響を受けている。
あわせて24日から東海道新幹線を最速列車「のぞみ」を中心に2割減便する方針を明かした。
同日発表した3月の利用者数は前年同月比59%減で、平日は56%減、休日は63%減だった。
月次の減少率は2月から51ポイント拡大しており、都内で会見した金子慎社長は「感染防止のための企業出張などの自粛が進んでいる」と話した。
利用状況の減少にあわせ、金子社長は会見の中で東海道新幹線をさらに減便する方針も明かした。
24日から当面の間、平日夕方などの本数の多い時間帯などを中心に、全体の便数の2割を減らす。減便の結果、1日当たりの平均運行本数は約300本となる。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO58121110W0A410C2I00000 >>947 打倒な判断だな。
定期ののぞみの減便はなしなんだな。
次の減便は静岡ひかりと予想。
>>948 ヒント君が書き込むまで知らなかったなんて、何て情弱なの？マジウケる～www
>>948 のぞみ2
ひかり2
こだま2
体制は既定路線っしょ
554 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2020/04/19(日) 10:23:33.67 ID:oeW+urK20
>>522 長野県も回避してな
お前らが散々主張してきたことだよな
クソトンへの汚物リニア
↑
出た～反日チョン工作員トンヘガイジｗ
韓国にできないリニア建設を妨害しようと必死なようですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ろくな新幹線も作れないチョンのコンプレックスが炸裂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JR東海(安倍友)、悲鳴 「たすけて！生命線の東海道新幹線の利用者が１５％になったの。「１５％減」じゃないの！」 [701470346]
http://2chb.net/r/poverty/1587431124/ レスバトルし放題ボーナスステージ到来ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わぁ～チョンモメンがいっぱいだぁ！
ここの某トンへ儲は東海さえよければそれでいい
静岡に仕事で用のある人や静岡から新幹線で他県に行く人の事は知らん顔
静岡にある企業の経済活動を妨害してでも東海が儲かればそれでいい
静岡県かひかり号に家族でも殺されたんですかねぇ？
そんなに今の静岡県知事が嫌なら次の選挙で住民票移して自分が立候補すればいいのに
静岡にひかりは止めません！リニアものぞみも欲しがりません！JR東海のイエスマンになります！！！って公約掲げてね
静岡なんて無くなればいいというのが、彼の見解ですからね。
民間企業に偉そうに言えば従うと思ってるのが滑稽
戦前ですか？
GWの5月2日ののぞみ１号は100人以上の予約が入ってるな
50人以下になるまで徹底的な自粛が必要だ
アンチってネットの都合のいい情報（例えば
>>956のクソスレ）だけを信用してるから発言がアホ丸出しなんだよなｗ
静岡県民が川勝を選ばなければ良いだけの話。
もしくは川勝が更生してリニアの工事を認める事。
後者は無理だろ。
新しい技術を日本から世界に発信できるチャンスなのに
日本経済をダメにしようとする川勝とそれを選んだ静岡県民には
それに対するペナルティは必要。
>>946 >スレタイ変えろ死ね
自分でスレッドを立ててみては?
東海道･山陽新幹線の直通は昭和50年に始まった
直通運転が嫌いなら
その時代に生まれて
要望を旧国鉄に言うべきだったな
今時の人は直ぐにキレやすい
静岡県との問題はJR東海がどうせ認めるだろうって甘く見てきたのが問題だよ
品川駅の時のように最終的に政治力で解決できると甘く見てきたのでは
水利権って大切だから簡単には解決しないよ
渇水でも起きたら県内の産業にも影響出てくるからね
リニア開通の暁には、ひかり減便、こだま増発でええやん。
今から静岡県を通らないルートにすると環境アセスメントのやり直し、土地の買収もしなくてはいけないので、大幅に遅れるよ
静岡県との合意をするしか道は残されていない
専門家の意見で環境への影響がないって結論出るのに数年かかるよ
5年遅れると金利負担で相当厳しくなる
大阪への延長は困難になるかもね
コロナの影響で収益も暫く厳しくなるだろうし
JRトンヘは超絶な収益ダウン。
これまでの運行、今後のプランはすべて白紙からの検討。
自力リニアは断念しかなさそう。
国費が入ると品川～甲府、奈良～新大阪でＪＲ他社の営業権との絡みが出てくる
リニア問題はもう詰みだよ
運行本数全体の2割を占める臨時列車を全て運休すると明らかにした。1日当たり平均運行本数は300本程度に減る。
これに伴い約300人の運転士ら乗務員を在宅勤務に切り替え、感染リスクを抑える。
在宅勤務って何をしているんだろう？
雇用調整助成金で待機？
在宅でひたすら就業規則の書き写しか…
現場で格好良い制服着て働いている乗務員の人たちにとってつまらないだろうな
>>980 自宅待機だろ
運輸部門は家でやることもないし
強いて言えば英語放送の強化のために勉強させるとか
スタディサプリで英語ネイティブに成ってほしい、乗客も見習う
このままだとGWの輸送実績は前年比５％になりそうだな
外出規制は2022年まで継続する前提で経営計画立てる必要がありそうだ
とりあえず、N700Sは４連短縮でデビューすればよい
いや、２連でもいい
>>959 総理大臣にでもなって廃藩置県からやり直そう
>>963 都合の良さ100%の火災本や鉄道に関して素人の書いた暴君を信じきってるアホ～鳥(信天翁では無い)も酷いもんだ
http://2chb.net/r/rail/1514672774/162 162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
いつやるの？
何年かかってんの？w
lud20241223075727caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1586176254/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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