混雑路線を平気で減便する鉄道会社は何処なんや！？ ->画像>1枚

東日本

ニダ

げんびんしたの？

埼京線　中央快速　京浜東北　山手を減便した会社

スーパー東京コンプレックス＋犯酷うんち巻き土民の>>1、
クソ西こそあらゆる路線での減便なり減車しないといかん（東や海程の財政力がないんだから）だろ。

首都圏各線と比べて混雑率低く高級転クロ

東日本一択

乗客サービスより収益第一のJR東日本

糞束

JR東日本は別格
JR西日本とJR九州も大概酷い

相鉄横浜

鉄道需要の無いバ関西在住地域より遥かにマシ

茨城県常磐線沿線もバス主体

広島地区

数年前の内房線でダイヤ改正時のプレスリリースで全然触れてないのに
突然２週間前ほど前に新ダイヤの時刻表が公開された時に
昼間毎時4本→3本の大規模減便が発覚したことがあったね
あれはさすがにいやらしいやり方だと思った

やっぱりJR東日本！

逆に東海は過疎路線を除いてJR発足後は今のところ一貫して増発傾向にあるよね
鉄オタに人気ない会社だけどこういう本業に力を入れてる面では評価できる

束。

大阪市内で毎時6本→4本に減便したJR西日本


ああそうか。混雑路線じゃなくて地方ローカル線だったな。
大阪みたいな糞田舎に毎時6本は過剰だもんな。

>>19
効いてる効いてるw

都会が極めて異常なだけだから、30分に1本走ってれば大概大丈夫。
過密路線は混雑割増として運賃爆上げして不要不急は控えよと抑制策を取ればそれなりに落ち着くわ。
これは私鉄各社とも連携を取る必要があるが、カルテルと疑われない方法は何があるかは考えてくれ。
つか突然湧いて出た時間帯別変動制運賃の話はどうなったんだ？
とりあえずは北総鉄道レベルを目指してくれ

西武

JR東日本

JR東・西

>>21
で、乗客減ったとたん赤字だ値上げだ減便だ終電繰り上げだ
21のような発言してこの体たらくってのはまさに無能の見本うぇ

そもそも時間にルーズな奴はあらゆる公共交通をつかうべきではない。