南海高野線。
もうすぐ還暦を迎えようとする6000系が、一番素晴らしい車両。
103系のままならマンション突入しなくて済んだよね
房総の末端部。
E131系なんか入れるくらいなら、209系のままにしたほうがまし。
紀勢線は今の方がいいが
ロングなのは南海地震による津波等の災害時に避難しやすくするためで、そもそも普通で長距離乗り通す客おらんし、もともと地元の通勤客や学校からロング化の要望が強かったしな
HC85も衝突時の安全性向上のため上記の理由でパノラマ廃止&両先頭車貫通型はやむを得ない
元々鉄道による観光需要は極めて低く、マイカーが中心やから、鉄道は地元の通勤通学者のニーズに傾倒するのは必然的やろう
房総に211系が入った時も評判悪かった。
113系6連を211系5連で置き換えたのもひどかった。
親父が、会社帰りの電車が座れなくなった、冬にドアが開くと風が吹き抜けて寒いとボヤいていたのを思い出す。
新快速
全車トイレ完備の153>6両に1箇所しかトイレが無い117>常時トイレ故障中で使い物にならない223
HC85はドアにステップできたんか、と思ったがキハ85は通路から座席で同じくらいの
段差があることを思い出した
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('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)コレひとつで2KB
東海道山陽新幹線
100系食堂車付きは素晴らしかった
221→223→225と窓周りは徐々に悪化している新快速。