!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレ立てする人は↑を2行以上貼り付けて下さい。
小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で
大きく変わり行く西武有楽町線。
2018年度の西武小竹向原駅の乗降人員は144,528人と15万人目前で今や西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に変貌!
そして今年3/14のダイヤ改正で日中の運転本数が毎時10本と、開業当初の毎時4本から倍以上の水準になるなど成長・発展の著しい西武有楽町線!
今後もメトロ新型車両17000系導入、新型特急「Laview」の地下鉄直通?や相鉄・東急新横浜線直通?など、
話題の多い路線、そんな西武有楽町線、練馬〜小竹向原間を語れ!!
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
西武有楽町線に関係ない区間のダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ
前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part43【小竹向原】
http://2chb.net/r/rail/1596302175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 993 名無し野電車区 sage 2020/10/21(水) 14:58:52.17 ID:xfLlz9x1
朝より昼がむしろ直通多いと思うがな
それよりJRの終電繰り上げの具体的な時刻が発表されたがどうなるか
山手外回り品川行き0:38→0:21
山手内回り大崎行き0:51→0:31
なんでワッチョイ有りにしたんだw
巷では終電繰り上げが話題になっているが、西武有楽町線は深夜の小竹向原1往復が無くなりそうだね
乙
>>5
秩鉄もようやく前向きになったか 遅すぎる感があるけども
ICカード導入なら、それと併せてVVVF対応化もしてほしいな
無論、秩鉄の財政を考えると、国や県の補助がなければ無理だろうが
4連10000はやはり富山地鉄行きだったが、考えてみれば、長瀞〜横瀬シャトル特急なんて作るなら、そもそも余剰気味の4000系を改造すれば良いんだよな
52席みたく
2005年の上場廃止直後を考えると、向こう数年は新車投入はお預けかな 利益を生む特急車だとしても
京王のように他社は終電繰上げなどの軽い減便で様子見だろうが、みずほから資金調達するなら、2012/06改正のようなスマート減便改正は必須だな
西武秩父線など平時の昼間は特急1・各停1で十分
個人的には、前に出したオールLaviewの特急ちちぶ1・区間特急むさし1のパターンが良いんだけどな
高麗以遠中間駅の無人化をしたいなら、逆に列車はツーマンでないと不正乗車の温床になるから丁度良いと思うんだが 西武8号線に続き、西武5号線も建設しますん
ただし、もう中間駅はこりごり
つくりませんw
今日40151Fが26Mで運用入ってたぞ
で40153Fが92M試運転で地下に初入線
来週には40154Fも来るし
普通に地下直にだんだんと40000系も入るのでは？
それより小手指に17000がいるぞ！
いつ来たんだ？
>>16
新宿線なんて40152Fでさえも贅沢だよな。カナヘイのラッピングなんて2000系で充分w >>17
志木までは先月終わりごろ来た。
＞東武に先に入るとか言ってた東上厨
東武のほうが先に試運転に来たけど。 あんなのはただ入線しただけで1日で返っただろ
試運転は西武が先だな
どうでもいいくだらねぇことにいちいちマウントとるなよ
40151Fは登場から1年でもう壊れてるのかw
思えば30000系も登場翌年に高田馬場駅だかで壊れてたなw
>>24
はいはい、お得意の意味深な表示テストねw
この写真良く読み取れないんだが、「通勤急行 飯能」って書いてあるのか？
昨年だか一昨年も6000と30000が小手指で同じ表示してたよな
2023/03新横浜線開業向けの白紙改正を前倒しして来春にババーンと白紙改正やってほしいねぇ
コロナ危機を吹き飛ばすような、楽しい改正をね
それこそ、有楽町線内急行運転なんて起爆剤を実行しないわけに行かないな
通過駅ガー豊島区議会ガーなんて言ってたら経営傾くわな ふと思いついたんだが、有楽町線内の急行運転、Sトレ停車駅に習って、市ヶ谷はおろか永田町も通過で良いな
つまり、（和光市・）小竹向原・池袋・飯田橋・有楽町・豊洲・新木場
市ヶ谷引上線だけでなく桜田門の千代田線回送線も待避線として使えば、この停車駅でも1駅1分計算でスジをピンピンに立てられる
強いて言えば、新木場の辰巳方にシーサス挿入して駅ホームで直接折返しにできるようにした方が良いが
逆に、池袋・市ヶ谷・桜田門（・新木場）で待避ができれば、豊洲の中線は埋めたままで良い
市ヶ谷は引上線が（無駄に）潤沢にあるが、桜田門は1線だから急行は片道20分毎になるな
千代田線回送線（の桜田門側）を岩本町みたく上下共用の待避線として活用
TY線も20分サイクルにするなら、逆にその方が都合良いわな
>>31
障がい者には区別がつかないだけだろ
今は種別と行先が別で設定できるから遊びたい放題だし
写真の表示って東急の通特なのになｗ pの最初の「はいはい」が気持ち悪い
Youtuberみたい
普通のファンなら「中の人、また表示で遊んでるなｗ」なんだけど
キチガイになると「これは次の改正の前触れか…これはこうで…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」
他人の意見を聞けない自論ばかり述べたり連投するのは、もはや病気の一種
他のスレや板でもよく見るけど、こういう奴ってだいたい自覚ないからタチが悪い
なんだけど、病気だから仕方ない
>>33
「ふと思いついたんだが」もいつものだな
何回思いついてるんだろうと思うが、これも自覚なさそう はいはい、お得意の気持ち悪い長文妄想ねｗ
ふと思いついたんだが、NG突っ込んでスルーで良いな
誰も読まないし、逆にその方が都合良いわな
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
西武ドームや西武園ゆうえんちの改修を踏まえると
来年か再来年の改正で狭山線に何かしらの変化があるかもな
（多摩湖南線は変えようがないし、新宿線は都心アクセスが悪いから、消去法で山口線接続の狭山線）
増発せずに池袋線直通を強化
小手指快急や夕方の所沢・小手指行の一部を
西武球場前行に変更するとか
行先を「西武園ゆうえんち方面 西武球場前行」と案内するとか
（渋谷・横浜方面 元町・中華街行と同じ要領）
そういえば、ティア(2485)の大株主に名古屋鉄道が居たな。
鉄道会社と葬祭事業ってシナジーあるのかね？
>>42
そろそろ入る頃だとは思ってたが。
9/8に運用開始しておよそ1ヶ月半やな。。 >>41
エキナカで保育園やってるけど
ゆりかごから墓場までって意味では悪くないんじゃないか？ 今日は40151Fも40153Fどちら共地下直か。
車両交換やダイヤ乱れが無ければ、保谷(53F)と清瀬(51F)に入庫だから明日も地下直になるね。
池のN2000も消すために拝島ライナー用の新型3編成？
→小手指に全ての40000を集約
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
いよいよ西武5号線建設かあ
中間駅も建設
新桜台のナカーマ駅も爆誕！するらしいな
825 名無し野電車区 sage 2020/10/30(金) 20:54:53.79 ID:x3JC+cw
上高田中通りを単線上下シールドで通過することに決まったからダメ
844 名無し野電車区 sage 2020/10/31(土) 11:35:57.58 ID:aeR1iqn
上高田中通りに中間駅
シールド上下方式だからりんかい線大井町駅並の豪華版！
845 名無し野電車区 sage 2020/10/31(土) 11:39:23.26 ID:aeR1iqn
中通りのあちこちで以前測量してたから、駅部先行用地買収かもな🤗
ラビューに置き換えなくていいから、平日も副都心線方面にSトレ走らせてくれ
40151Fと53Fは小手指と飯能にそれぞれ入庫だから明日は地上運用の可能性もあるな。朝ラッシュだけ地下かもしれんが。
>>55
前にも書いたけど、同じ有料ライナーでも性格が違う
SトレとTHはバッティングしない ただ、休日Sトレは傷口がこれ以上広がる前に手当てしておかないと
西武にとっては致命傷になりかねない
撤退する、ラビューに置き替える、など
色々選択肢はあるけど、現状維持が一番危険なのは確か
36M どらもん
武蔵丘に6000余剰がいかなければ明日も直通運用
(1回だけ地上から直通へ流れたことがあった)
>>61
明日は休日だが32M入るかな？
明日乗るから、見たいとは思うが。 >>62
明日祝日だったの忘れてた
じゃあ地上運用の方が確率高いな 休日Sトレは本数も少ないし走ってる時間帯も微妙、なんとか改善してほしいが利用者数少なすぎて無理そう
Fライナー
平日夕方の所沢止まりと土休日朝の所沢始発がそれぞれ1本ある。中々面白い運用だなw
デーゲームがあるときの小手指行きのＦライナー
快速に変更して西武球場前になるなら、
休日のＦライナー小手指行きは終日所沢行に変更すればいいのに。
所沢で飯能行きの接続にすればいい。
乗り換えがひばりが丘、小手指の2回になって面倒。
ガタガタ言うなら前のダイヤみたいに小手指での接続を無くされるだけ
東久留米〜秋津なんてひばりヶ丘、練馬での2回乗り換えなんて日常茶飯事なんだから
小田急や京王のように化ければ良いんじゃね？
快急 小手指 →快速西武球場前
各停 小手指 →各停ひばりヶ丘、ひばりヶ丘から快急小手指
これなら臨時列車を仕立てずに行先変更だけで済む
快速急行ひばりヶ丘→ひばりヶ丘から各駅停車西武球場前
>>70
Fライナーは西武球場前行だから意味があるんでしょ
ひばりヶ丘行じゃ一見さんに不親切 休日の午前中にやっているダイヤを終日やればいいだけだと思うけどね。
所沢で各停飯能行きに接続するから。
練馬でＦライナーに接続する準急を所沢行に、後続の準急保谷行きを飯能行きにすれば。
所沢接続は下りしかできない
上りをどうするかが問題で、狭山線内のすれ違いを考慮すると
ひばりヶ丘接続が合理的
