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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp/ 前スレ
西武池袋線 Part127
http://2chb.net/r/rail/1601045176/ なぜJR東日本のホテルがJR線とは関係のない、西武新宿線の駅にあるのか？
それはJR武蔵野線に関係がある。
久米川駅から300mほど離れた場所の地下に、JR武蔵野線が走っている。
そして、ここに新駅JR新久米川駅を設置する計画が浮上し、その利用客のための
ホテルとしてJR東日本はホテルメッツ久米川をオープンさせたのだ。
しかし、JR新久米川駅の計画は頓挫し、結果的にホテルだけが開業した結果となった。
久米川 新駅作ろう、30年構想中
https://www.asahi.com/articles/ASGB57556GB5UTNB01C.html 久米川駅東側の地下でJR武蔵野線と交差しているため、1980年代から
武蔵野線線に新駅を設置し、西武新宿線との乗換駅とする構想があった。
しかし1990年（平成2年）度に行われた東村山市の調査で、駅舎や駅前広場
の整備を含めると約100億円以上の経費がかかることが判明したことから、
計画が頓挫した。
西武鉄道路線図
●西武秩父
●横瀬
●芦ヶ久保
●正丸 ●本川越
●西吾野 ●南大塚
●吾野 ●新狭山 豊 小
●東吾野 稲 ●狭山市 ひ 石練 島 新 竹
●武蔵横手 荷武狭 ●入曽 東ば 大神馬富 園 桜 向 千要
●高麗 入山蔵山小西 ●新所沢 久り 泉井高士中 ● 台 原 川町
●東飯能 間公藤 ヶ手所 ●航空公園 留ヶ.保学公野見村 ┃ ●━●─●●
┃ 市園沢丘指沢 ┃ 米丘谷園園台台橋 ┃┏┛ │
●━●●━●●●●●●━●━━●●━●●●●●●●●━●┻━●●●●●
飯 元仏 ┃ ┃所 秋清 練馬 桜江東椎池
能 加子 西武●━━● ┃沢 津瀬 台古長名袋
治 球場前┃下山口 ┃ 田崎町
┃ ┃東村山
遊園地西● ●━━●━━━━● 新
西武遊園地● 西武園 ┃ 久米川┃花 西 上 都 井 高
┃ ┃ ┃小 武東武石下 上鷺立 薬 下田
武蔵大和●━━━●╋━┓萩小┃金田柳伏蔵神井井井ノ 家野沼師中落馬
八坂 ┃ ┃山平┃井無沢見関井草荻草宮政方袋前井合場
●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●
拝西武玉東 小川┃ ┃ ┃
島武蔵川大 鷹の台● ●青梅街道 ●武蔵境 西武新宿●
立砂上和 恋ヶ窪 ● ●一橋学園 ●新小金井
川川水市 国分寺●━┛ 競艇場前 ●多磨
是政●━━●━●白糸台
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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西武バス所沢駅西口発
北野循環・山口循環
所16：所沢駅西口 - 星の宮 - 西所沢駅入口 - 高橋 - 国民宿舎 - 狭山湖口 - 北野
- 西所沢駅入口 - 星の宮 - 所沢駅西口 （山口・北野循環、逆向き）
西武球場前行き
所17：所沢駅西口 - 西所沢駅入口 - 高橋 - 西武球場前
立川駅北口~所沢駅西口
立36：立川駅北口 - 立川車庫 - 砂川九番 - 東大和市駅 - 貯水池下 - 西武球場前
- 高橋 - 西所沢駅入口 - 所沢駅
箱根ヶ崎駅行き
所13所沢駅西口～西所沢駅入口～北野天神前～三ヶ島農協（現・JA三ヶ島支店）～宮寺～箱根ヶ崎駅
1953年の国分寺駅時刻表
西武鉄道８の字トリップ
14:20 池袋
↓ （池袋線）
14:44 所沢
↓ （池袋線）
14:47 西所沢
14:48
↓ （狭山線）
14:54 西武球場前
14:57
↓ （山口線）
15:04 西武遊園地
15:05
↓ （多摩湖線，直通）
15:22 国分寺
15:33
↓ （国分寺線）
15:43 東村山
15:46
↓ （新宿線）
15:49 所沢
>>13 所沢駅西口発
所16 北野循環、山口循環（逆回り）
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、六所神社入口、上新井、
大六天、北野、小手指小学校前、小手指中学校前、北野天神前、
打手、狭山湖入口、国民宿舎前、堀口（予想）、高橋、中氷川神社前、桜渕、
山口中学校入口、仏像院前、岩崎、本村前、西所沢駅入口、
星の宮通り、星の宮入口、西住吉、所沢駅西口
所17 所沢駅西口～西所沢駅入口～西武球場前
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、本村前、岩崎、
仏像院前、山口中学校入口、桜渕、中氷川神社前、高橋、上山口、西武球場前
北野循環とか無茶苦茶懐かしいな
所沢市役所が航空公園に移転してから、所沢駅西口のバスが衰退したようだ
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【速報】NMB48全メンバー出演のYNN24時間テレビが12月26日に正式決定＆タイムテーブル公開！！！ 今年のテーマは「時空を超えた聖域へ」
http://2chb.net/r/akb/1608293871/ 先週22日頃から、所沢上りホームのホームドアが稼働してる。
大江戸線が本数減らしてるけど、西武に振替はやってないのかね
過去10年間の西武線クリスマス
2019年12月25日 5:17 椎名町～東長崎でグモ
2018年12月24日 6:20 武蔵藤沢～狭山ヶ丘でグモ
2015年12月24日 13:02 東伏見～武蔵関でグモ
2013年12月24日 8:39 新狭山でグモ
2012年12月25日 21:02 航空公園でグモ
2011年12月24日 16:39 東村山で脱線事故
山崎貴監督起用って・・・
はっきりいって終わっとる。
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緊急事態宣言発出に伴う当社の対応について
https://www.seiburailway.jp/news/information/20210107_information.pdf １．鉄道の運行について
公共交通機関として、感染対策を講じながら通常運行を継続してまいります。
なお、東京都および埼玉県からの要請を踏まえ、終電車の繰り上げについては、
鉄道各社と連携しながら、実施に向けた検討を進めてまいります。
繰り上げ後の具体的な時刻につきましては、決まり次第お知らせいたします。
★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
西武鉄道各線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
秋津北口に不審者 1283のジャイロに乗った黒マスク
駅周辺をフラフラ 何も買わないのにコンビニの中をウロウロ
これが噂の配達員？
【大悲報】のび太の担任、正解なのに不正解にして0点をつける鬼畜だった
>>37 教育関係のお仕事をなさっているだけあってお詳しいですね。
そんなことくらい誰でも分かるでしょう？お猿さんですか？
>>37 あれ？そうだっけ？
まあそれはそれとして、
★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
西武鉄道の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
欧米では負の数は小学生で習う、それが世界標準
しかし日本は中学になってから
日本のレベルが落ちるのは当然だな
欧米が世界標準というのは自分の主張をもっともらしく聞こえさせるための定型句
まめ知識な
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今回の終電繰り上げ時刻は、緊急事態宣言もあり、あくまでも仮の繰り上げで
３月の改正では上りも繰り上げるんだろうか？
>>46 11月のプレスリリースでは上りも繰り上げと説明している。
詳しくは1月に発表とあるからそろそろ分かるのでは。
やっぱり19日は0:44は鉄オタで殺到するのかや。もう二度と乗ることはできなそうだからね。
>>48 それで「ありがとう」とか「さようなら」とか叫ぶの？勘弁してよ。
５２はランチが終わったらさっさと帰るのね。臨時スジ引いたか。
52はチンチラ走るから踏切がなかなか開かなくて迷惑してる
アカギ「南郷さん、自分を捨てちゃいなよ、あと一晩だけ」
56 名無し野電車区 2021/01/18(月) 11:49:05.71 ID:UaMeSHkI
神戸駅は東海道本線の終点の実感があまりないという話題があったが、
同様の例は他にはどこがあるだろうか。
思いつくのは、西武の吾野駅かな。西武の池袋線と秩父線の境目だが、実質的には
飯能駅が境目と言っていい。できれば、飯能駅のスイッチバックを解消できればと思う。
それから、鹿児島本線と日豊本線の両方の終点は鹿児島駅だが、
実質的には鹿児島中央駅がその役割を果たしている。
これらのケースは建設した経緯でそうなっているが、できれば実態に合わせてほしい。
まあ、そうするとキロポストや印刷物などの変更のコストがかかるから難しいかもしれないが。
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細かい事だが飯能駅はスイッチするけどスイッチバックはしないのよ
箱根登山鉄道も同様で推進運転すればスイッチバックだけどエンド交換したらバックじゃないのね
スイッチバックするのは篠ノ井線や妙高はねうま線かな
姨捨も二本木も特急はスイッチバックせずに通過するから、これも厳密なスイッチバックといえるのか微妙
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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満員電車
今日の0:44も0:46もこんな感じになるのかなぁ。今からスタンばってるやつおる？
>>59 1991年2月8日(金)の満員電車
ダウンロード＆関連動画＞＞ メットライフドームエリアの改修計画 1塁側「トレイン広場」に設置した電車のラッピングが完了
名称は「L-train 101」に決定！ ミニチュア模型も今年6月から販売予定
https://www.seibulions.jp/news/detail/00004245.html 
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不要不急の西武鉄道の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
「L-train 101」は車両の向きが絶対に逆だと思う。
バカなのかなとすら思う。
静態保存の象徴ともいえる運転席側の妻面にパイプ柵
とか誰も喜ばんし映えもしない。
反対側に向けて連結側の妻面しときゃ隙間を幼児が転落しない程度の
クリアランスで埋めるだけでパイプも不要だし。反対側もスカートまでしっかり
ディテールが表に出てぐっとアピールできるのに。
あんな置き方なら中間車置いてもなんも変わらんくらいの無駄っぷり。
別に鉄オタを対象にしたわけではないから
いちいち煩い
嫌なら買い取って自宅で飾れ
>>68 いやあんな鉄屑をわざわざ巨額を投じてまでお飾りに持ってくるくらいなら
そのくらいの頭使えって話よ。
鉄ヲタじゃなきゃあんなもの誰もありがたがらないでしょ。
秩父まだあの花みたいなビッチとヒッキーのラブコメアニメで客集めてるの？
それとも鬼滅の刃に乗り換えた？
>>67 ていうか、もうこの展示ホームまで電車で乗り付けちまえよ
>>43 でも西武鉄道は知的水準の低いFラン大に頼らなければ集客できない
Fラン大が憎くて仕方のないひとがお越しになられてます。
>>72 ヒロインなら鬼滅の刃圧勝
銀魂
鬼滅の刃
あの花
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20.jan.2022
秋津駅前に入間市ナンバーの原付で乗り付けてるUberの配達員が居た。
ローソン前にたむろしている配達員も居て、傍迷惑だわ。
あの商店街は連絡通路に反対するならアーケードとかにして車の通過とか無くして欲しい
せっかく提携したんだから共同で秋津に乗換通路とエキナカを造っちゃえばいいのに
せっかく提携したんだから共同で秋津に乗換通路とエキナカを造っちゃえばいいのに
ゴメン
マウスがバグってて左クリックするとたまに戻るの信号を出しちゃうんだ
>>82 鉄道会社同士が自治体の銭を目当てにすることなく自腹を切って
連絡通路を構築すればいいんじゃねえの？
余所者がさらに余所出掛けるのにただ通過する為だけなのに、なんで東村山市が
身銭切らにゃならんのよ。という感覚だろ。
商店会がどんなに反対したって自治体としての議会が動けば
動き出すよ。ただ議会が動く気サラサラありません。ってこと。
そんな連絡通路造ったところで余所者が喜ぶだけで
票に繋がりません。逆に支持を失ってしまいますわ。
と判断したら議会は動かない。
>>87 地元商店街はそれも反対した。
秋津じゃないけど、久米川の西友に駅直結の出入り口を作ろうとしたら
地元商店街から反対意見が出た。
>>88 反対しようが要望が出ようが鉄道会社が自治体や国庫のお金にすがりつかなきゃ
貴重なご意見賜りました。っていうだけでおしまいじゃん。
そういうご意見を基に鉄道会社という私企業が総合的に判断するわけで。
どんなことやったって反対する奴は必ずいる。
それが商店会かもしんないし、例の政党が絡んだ反対大好きプロ市民組織かも
しんないしそれを気にして仕方がない。
秋津と言えば、緊急事態宣言が出てると言うのに、飲み屋で飲んでる奴多いね。
立ち飲みやなんか、三密だと思うけど。ドアを開けてるから、デカイ声が外まで聞こえてるし。
>>93 秋津乗り換え客は埼玉県民率高いし危機感が都民より低くなるのはやむを得ないだろうね
同じ市内で地元民や当地通勤客相手の久米川や清瀬では閉業や休業中の店が多いけど秋津はそうでもない
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20.jan.2022
>>93 昼間の都区内のレストランでも日常的な光景だったりするぞ。
TVでも食事中喋るなと言われてるのに集団で来るサラリーマンや作業員らしき人達は会話しながら食べる。
時短営業より食事中の不要不急の会話禁止をコロナ終息するまで義務化してほしい。
>>95 その割には西武線の車内は静かなことが多い。会話控えろって放送流してるのもあるんだろうけど。
山手線や中央線はこのご時勢でもうるさいのが多く、どの車両に移動しても喋ってる奴らがいるからな。特に夕方以降は。
おのぼりさんが多いからなのか群れる奴多いよな。
東久留米の市役所職員も昼休憩の時広がって歩くし邪魔
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>67 先に言う
間違っていたらごめん。
あの柵は作業用足場だろ。
早とちりすんな。
馬鹿なのかとすら思うわ
>>56 通過線設置型のスイッチバックです
停車列車は推進運転(バック）して入退場するでしょ
>>94 秋津には、常連客は店員に名前を憶えられて、客にとっては名前で呼ばれる事がステータスになっている店が
あるらしいんだけど、その店の事だったかな？
イギリス首相によく似た客が毎日の様に来ていて、大きな声なのでとても目立っているのも、この店だったかな？
>>103 テイクアウトするとき名前を書いてもらうけど何となく覚えている感じ。
さすがにこの状況であのカウンターで喰う気にはなれないけどテイクアウトなら問題なし。
しかも他の店より肉が1.5倍くらいのサイズで90円なんで重宝してる。
火のいれ具合も絶妙で旨いよ。
秋津の乗り換えで唯一価値ある店。
>>105 あそこは入口に所沢の偉大なる首領様の写真が高々と掲げられているのが嫌。
どこの北朝○だよ。
さっき改札で転んで改札機に体をぶつけてたおばさんがいた。
何もいないところで不自然によろめいて派手に転んでたから、下手に関わって言いがかりでもつけられたらと思ってスルーしちゃった。ごめんね。
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20.jan.2022
入る気にはならんけど
明るい時間から煙が上がる昭和な光景は無くならんで欲しい
>>112 入口の御真影wwwが無くなれば行っても良いが
【移住】東京から適度な距離の地方、埼玉に注目…秩父の業者「空き家ほぼない。売り切れ」
/newsplus/ 1612069283/
★★★★★緊急事態宣言が発令されています★★★★★
不要不急の秩父旅はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
>>114 テレビによく出てた頃の職人さんは、もういないらしいよ。
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20.jan.2022
駅構内の伊藤園の自販機のキャンペーンだけど、対象商品はどれでも良いんだよね？
275mlのほうじ茶を五本買ったけど、ダメだったから・・・。
>>125 自販機のキャンペーンってこれ？
>>123 清瀬は駅前から改札外自由通路へのエスカレーター設置計画はないのかな？
>>126 中吊り広告に出てたんだけど、マスキングテープが伊藤園の商品についているやつ。
これじゃない。
★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の秩父路へのブラリ旅はしばらくの間ご遠慮ください。
撮影のため駅で密集するようなこともお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
クハ1262は地方私鉄で活用できなかったんだろうか？
代わりに4000系か10000系展示すればよかったのに
そういや、257,261Fは三岐も近江も買わなかったね。更新済みなのに。」
>>125 マスキングテープだから、ホットの飲料には付けられない気がしたんだけど？
だから、ホット以外を買ってたんだけどね。
ところで、19時前の段階で下りだけ10分近く遅れてたけど、原因は何だったんだろう？
西武球場の歴史はN101系と共にある
なので1262は適してはいると思うよ
なぜJR東日本のホテルがJR線とは関係のない、西武新宿線の駅にあるのか？
それはJR武蔵野線に関係がある。
久米川駅から300mほど離れた場所の地下に、JR武蔵野線が走っている。
そして、ここに新駅JR新久米川駅を設置する計画が浮上し、その利用客のための
ホテルとしてJR東日本はホテルメッツ久米川をオープンさせたのだ。
しかし、JR新久米川駅の計画は頓挫し、結果的にホテルだけが開業した結果となった。
久米川 新駅作ろう、30年構想中
https://www.asahi.com/articles/ASGB57556GB5UTNB01C.html 久米川駅東側の地下でJR武蔵野線と交差しているため、1980年代から
武蔵野線線に新駅を設置し、西武新宿線との乗換駅とする構想があった。
しかし1990年（平成2年）度に行われた東村山市の調査で、駅舎や駅前広場
の整備を含めると約100億円以上の経費がかかることが判明したことから、
計画が頓挫した。
ただ単に、小平トンネル施工時の地表の工事拠点の確保という意味で
国鉄が土地をさまざまに取得してたということだよ。
新駅設置を目論んでとかいう話しじゃねえよ。
そういう土地の活用方法の一つとして地上的には何も無い住宅街の中に
いきなりＪＲ東日本の変電所があったりする。
https://goo.gl/maps/VUqNjKi4u8coZRrq9 東村山スポーツセンターのすぐ脇。
地中にはトンネルが通ってるわけだが。
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>>135 武蔵野線の久米川駅構想は知らんかった
実現していたら秋津商店害は廃業していただろうな
>>139 てかっ、新小平駅を作らず、久米川駅を作ればよかった。
久米川のホテルメッツって昨年9月で潰れたよな
元々売り上げが悪く、そこにコロナが追い討ちをかけたのかもしれん。
地図見ると、新小平と青梅街道は歩けない距離では無いな。
>>141 >地図見ると、新小平と青梅街道は歩けない距離では無いな
距離は600 mぐらい、普通に歩いて6～7分程度だよ
>>141 歩けなくはないけど、コロナ前にそこを毎日乗り換えで使ってた人はいるんだろうか？
>>144 現地で見てれば分かる
百聞は一見にしかず
>>144 日立武蔵の社員なんか使ってたみたいだよ。
新小平からバスか、青梅街道から一橋学園迄ひと駅乗って、そこからパスか歩き
拝島線民などがどうしても武蔵野線を使いたい場合意外とアリなルートだしね
まともに行くとえらい遠回りだからね
久米川駅を作らず単独の新小平を設置したのは、西武新宿線がそれほど重要ではないと思われたんだろう。
>>125 2021/2/15～じゃねーか早漏過ぎんぞオメー
当時畑しかなった新小平、住宅密集地で土地買収に金がかかる久米川。
どっちを取るかは明白。
小平、東大和周辺なら車やバイク、バスで新小平に行く人もいるからな。
>>153 当時は今よりも空き地が多かったし、武蔵野線と西武線が交差する三中の南側も空地だった筈。
大人の都合・忖度があったんだと思われる。
>>151 武蔵野線開業当時は沿線人口も少ないし、貨物線に突貫で駅を作っただけだからな
駅はどこも辺鄙な場所
武蔵野線のこの区間のトンネルは掘ってから埋める開削式でやってるから
当時は土地もスカスカだったのかも
駅が出来なかったのはなんか事情があったんでしょう、今更作りたくても地中じゃ大プロジェクトすぎて無理
横に進むのはシールドマシンしかない、とか思ってんのかしら。。
開削工法でみなやってたら、手術の痕じゃねえけど埋め戻しの痕は
航空写真で上空からみたら地表には残っちゃうよ。
たいていは道路に活用される訳だけれど。
>>155 開削式でやっていたのは、畑のところや駅周辺の所だけ。
それ以外は普通の山岳トンネルを同じ工法。
久米川の周辺は住宅街。
西武新宿線に隣接して駅を作るスペースはない。
航空写真を見ればわかる。
1971年 武蔵野線建設時の小川のブリジストン工場付近の航空写真
萩山は四季の森公園の真下だね
現状で駅出口は小平寄りにあるから歩いたら3～4分といったところか
西武鉄道の経営などを長期的に考えたら駅よりもFランク大学を誘致したほうが得策
京王小田急東急には有名大学のキャンパス多いのに西武には少ないという事実
京王東急はともかく小田急沿線の大学って成城か玉川くらいしかないだろ
西武には早稲田と武蔵大がある
>>168 日芸(江古田)
武蔵(江古田)
武蔵野音楽(江古田)
早稲田(東伏見、小手指)
国立音楽(玉川上水)
明治薬科(清瀬)
津田塾(鷹の台)
武蔵野美術(鷹の台)
いかがでしょうか
おい168答えろよ
小田急の有名大学ってどこだよ？w
逃げんなよw
東京農業大
日大生物資源科学部
国士舘大
明治大
専修大
日本女子大
東海大
慶應藤沢
小田急だと
成城(成城学園前)
玉川(玉川学園前)
和光(鶴川)
もあるな。
慶應SFCも湘南台が最寄りだから小田急沿線と言えるかもね。
多摩と神奈川は大学が特に多いよね。
>>171 なんで目白大学や嘉悦大学や武蔵野学院大学や駿河台大学などを入れてないの？無知無教養なの？
>>180 こいつバカ？
防衛医大の学生は毎日の通学で電車を使わんやろうがw
>>181 だから、オマエはバカだっていうんだよ。
防衛医大の存在がまるで分ってねえ。
>>179 有名大学って言いましたよね？
>>168 >>181 防衛医大の学生だって休みの日は外出するよw一年中学内に引きこもってるとでも思ったの？
>>183 大好きなFランク大外されたからって拗ねるなよw
有名大学が西武沿線の地域活性化のために学生らも巻き込んで頑張りましたか？
所沢にあるのは防衛医大病院であって、学校がある訳ではない
>>188 適当なこと言ったらイカン。
ちゃんと病院施設以外に学校があるよ。
偏差値厨は子供だから偏差値のことしか思いが至らないけれど
鉄道に対する経済効果を考慮するならば偏差値の高低はどうでもいい話。
偏差値を語りたいならで、大学や入試の板の中で子供同士でやればいいこと。
さらにはあの学校と附属病院の存在は鉄道からしたら
学生が全寮制か通所かなんていうのはまさにど～～～～でもいいガキレベルの話。
あの施設はそこら辺の大学とか比較になんないレベルで鉄道には影響してる。
通院患者や入院患者の家族関係者等、施設利用者の鉄道利用はかなりなもの。
さらに言えば病院施設利用者は大半が普通運賃での乗車してくれる。
どうでもいい通学定期の学生とはありがた味という意味で雲泥の差。
スレ立て主がpart128をワッチョイ無しにしたから、Fラン厨が出没してるな
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
利用の集中しない日中の時間帯に普通運賃で乗車してくれるお客さんが
もっとも素晴らしいお客様。
朝の７～８時に通学定期でねじ込んでくる辺りが鉄道としてみれば
もっとも後回しにしたい存在だな。もちろんそんなこと公には言えないけれど。
まあ私企業ならわざわざキャパこえて混雑する時間を
自ら希望して利用する客に割引やサービスは要らないわな
むしろ需要多いんだからそこで稼げと
>>197 別に良いじゃん。JR東海の株優でのぞみに乗るなんて良くあるし。
★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の西武鉄道での鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
>>195 学校を郊外に誘致したのはラッシュと逆方向のガラガラの列車に乗せるという目的もあるんだよな
入庫車が多い時間に登校してくれれば理想的
そして夕方の出庫車が多い時間に下校してくれればもっと理想的
それは東武がやった手法
東上線沿線の方が学校が多い
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★◎○▲▽◆□▲☆■
東武がやったわけではない。
学校法人が勝手に土地単価の安い田舎に転出を目論んだだけ
ところが２～３０年の時が流れて少子化がなおさらに進んで
いよいよ学生の奪い合いが始まる。
都心に存在することがある種のステータスであった学校がなにを勘違いしたのか
自分のところのネームバリューに自惚れて
「ウチの学校ならド田舎に移ったところで集客力に影響しない
などと大口を叩いて郊外移転した大学はどこもド田舎ゆえの
不人気による集客力の劣化に頭を悩まして結局、生き残りをかけて
都心回帰に走り始める大学も出てきた。
だがそれも都心にあることがもともとのイメージである大学においてこそ
有効な手法であってハナからそんなイメージのない大学が都心移転したところで
何の効果もない。
>>207 俺もそう思う
鉄道会社は関係なくただ都内大学が手狭になって始まったもの
芸術系も学生数多い時に所沢や厚木などに行ってしまったが
刺激ない田舎では人が育たぬ集まらぬで戻ってくる方向だね
練馬から豊洲まで通いたいのですが、電車座れるものですか？
>>125 キャンペーン明日からだぞちゃんと伊藤園の自販機で飲み物買えよwww早漏
>>216 昨日と今日、対象商品を２本ずつ買ったけどハズレ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022
夕ラッシュ時の毎時00分頃の列車の無さは以上
57分の豊島園行きが発車した後、05分の快速まで特急以外の列車がないって酷いわ
02分くらいにもう一本各停ねじ込んでほしい
>>219 乗り切れなくて毎時ホームに積み残しが出るの？
★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに道路脇で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
西武
現場の椎名町４号踏切では、現在も後処理をしているから徐行だって
特急は41レから運転再開
特急を除いて運休してないのになぜ20時20分の急行だけ運休させる
おかげで35分の急行が劇混みに
20時で店が閉まりみんな帰る時間に25分間も優等列車&飯能行きがないなんてアホすぎる
>>219 練馬から地下直を割り込ませるためのダイヤホール。つまり隙間だ。
>>224 そんな事やっているから、西武はダメなんだと思います
17000系が現状は西武乗り入れ不可ということで。
西武鉄の皆さんは7000系の記録に努めましょうw
★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急のメトナナ・シチサン及びメンタテ記録はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
桜台に住んでたらしい
ダウンロード＆関連動画＞＞ 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>190 でも秩父を盛り上げたり、トキワ荘絡みの地域振興に協力したのは偏差値いくつの人たちでしたっけ？
★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★
不要不急の17000系への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに先頭車両で密集するようなことはお止めください。
新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
感染防止対策の基本を改めて確認し、徹底しましょう。
Fライナー快速急行渋谷
快速渋谷
こんなん乱発？？
副直のみの時の渋谷は1面2線だったからホーム不足という理由ではないだろう
車両運用含め滅茶苦茶だから、しばらくは副直そのものが運休でしょう
ほとんどが小竹向原まで運行の新木場行き予定になってた
メトロ線内は逝っとけ運行か
朝の快速元町・中華街ゆきは、飯能発の時点では新木場ゆきになってたな
元町・中華街ゆきを運休にした代わりに
もともと小手指始発の新木場ゆきを飯能始発で走らせた感じ
>>242 始発で座って通勤したい小手指民涙目だな
通勤準急もあるけど。
小手指とか、みんな遠距離通勤ご苦労さまですね。頑張れ田淵クンっぽいね。
Twitterでchu-denという多方面に噛み付いてた気持ち悪いアカウントを見かけなくなったけどどこに行ったの？
>>244 その遠距離通勤者をラビューに乗せたがるのがここの会社。
★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★
不要不急の17000系への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに先頭車両で密集するようなことはお止めください。
新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
感染防止対策の基本を改めて確認し、徹底しましょう。
>>245 職場にクレーム入れられて仕事（バイト）をクビにされた
早いもので、中村陸橋の立体化からもう20年経つのね。
もちろんギャラリーとして現地で見てたんだけど、
終電が通過したと同時に架線の取り外しが始まり、
高架線の信号が早くも煌々と輝き、
500t吊り巨大クレーンで車道を吊り下げ、
地上にゆっくり下ろし、作業員の「OKです」という合図と同時に、
大勢の見物人からどっと拍手が上がった。
テレビ各局の取材も来ており全国区に。
代行バスとか、2本だけの東長崎始発の池袋行きとか
新宿線の謎の急行所沢行きとか、1本限り復活の区間準急とか
注目の運用もあれこれあった。
代行バスで東長崎まで行って、始発電車に乗った。
上りホームから池袋方の渡り線を通るのかとおもったら、
既に上りホームに4連×2本に分けた新101が滞泊中。2本目に乗る。
当時健在だった側線には下り試運転列車らしき2083Fが待機中。
池袋到着後、特急ホームで併結し8連に戻る。
併結用信号のない池袋での連結はATS非設にしてゆっくり慎重に行われた。
この列車は下り1番列車に使われた。
東長崎で区間準急とすれ違った。6154Fだったかな確か。
最後尾にいたが、練馬でヲタがどっと乗り込んできた。
中村陸橋は15km/hくらいの制限でゆっくりゆっくり走った。
気が付けば夜が明けており、明るくなってからもう1度陸橋を通った。
見通しのいい旧101で。
鉄ヲタ関係で徹夜したのはこの1回だけだった。
>>250 その時のドキュメンタリー観たいけど
ないんだよね。確かにあの陸橋工事は見事だったよ
あの日オレも見に行った口だけど、よく考えるとあの事業は
３層目まで道路交通を仮設橋梁で持ち上げちゃう。というプロジェクト自体が
スゴかったのであって、よくよく考えるとあの晩に実施された
「仮設の道路桁を持ち上げて地上に下ろす作業っていうのは
橋梁工事の作業としてはたいして大騒ぎする作業じゃねえのかもなあ。
っていう気もしてる。
比較的軽量なトラス橋を仮設台から地切りして持ち上げて横の予定された
空き地に下ろすいうだけで新規の桁を数ミリ単位の誤差で据え付けするとかいう
難作業とかいうわけでもねえし高架部の軌道はすでに出来上がってたし。
ただ仮橋梁が下りたあとの架線の張り上げとか始発までの作業が
時間に追われて大変だろうなと思ったけれど。
３層目まで上がっての右左のシケインはいつ通っても
ちょっとワクワクしたｗ
平成生まれの殆どが現場を見たことない中村橋逆立体交差
>>244 そうはいうが、神奈川だって厚木とか町田なんていう遠隔地から都内通勤がいっぱいいるぞ
それどころか藤沢とか湘南方面の遥か彼方から通勤するのもいるぞ
★☆★☆★緊急事態宣言が21日まで延長となりました★☆★☆★
不要不急の17000系への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに先頭車両で密集するようなことはお止めください。
新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
何としても感染者数を押さえ込み、東京オリンピックを成功させましょう。
>>255 西武沿線ヲタは他路線の感覚がわからないし理解できないから、小手指くらいで遠距離とか言ってしまう
だからひばりや東久留米にも有料停めて通勤客を乗せようと考えたりする
>>259 東京都心部から大垣夜行に乗って三島とか沼津へ帰る
あの感覚が狂っていたんだよ
有料ライナーは着席保証が目的だから
袖仕切りに補助席仕込んで
上り最終乗車駅乗車・下り最初の停車駅下車の客に売れば販売できる席数増えて良さそうに思った
ひばりなんて各停や準急で十分な距離だな
小田急なら各停のみ駅だっただろうね
いや登戸くらいの距離でしょ
経堂≒練馬、成城学園前≒石神井公園、登戸≒ひばりヶ丘、新百合ヶ丘≒所沢
調べたら
練馬＝梅ヶ丘、石神井公園＝祖師ヶ谷大蔵、ひばりヶ丘＝生田、所沢＝鶴川だったわw
全部急行通過駅
★☆★☆★緊急事態宣言が21日まで延長となりました★☆★☆★
不要不急の17000系への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに先頭車両で密集するようなことはお止めください。
新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
何としても感染者数を押さえ込み、東京オリンピックを成功させましょう。
東長崎、桜台程度の距離に無料優等が全停車するおDQN
電波歌 ロビンソン
ロボットに育てられ １２歳で宝塚
団長だまして女装して そのまま一躍スター
海外で認められ ウルグアイへ旅立つが
空港ゲートでブザー鳴り その場でポリスに射殺
よく吠えるポメラニアンとキュウリのヌンチャクを武器に
銀行を襲うプラン 立ててやらない
殺し屋雇って１日１５時間
やらせることは餅つき
英語のテストは いつもダメだけど
ケツでしゃべればブリティッシュ
狭山線に青いのがいるけど
もしかして西武遊園地仕様なのかな
街の規模や役割なんかも考慮すると
石神井公園＝成城学園前＝成増＝千歳烏山＝自由が丘＝二子玉川＝西新井
ひばりヶ丘＝向ヶ丘遊園＝志木＝調布＝武蔵小杉＝溝の口＝草加
所沢＝町田＝川越＝府中＝日吉＝鷺沼＝越谷
入間市＝海老名＝坂戸＝高幡不動＝菊名＝長津田＝春日部
飯能＝本厚木＝森林公園＝京王八王子＝横浜＝中央林間＝東武動物公園
>>269 マジックミラー号だろw
駅近くの山手通り沿いにあるよ
行けばすぐわかる
西武は逆立しても小田急には勝てないだろう
箱根・江ノ島＞＞＞＞＞秩父
新宿＞＞＞＞＞池袋
下北沢＞＞＞＞＞江古田
町田＞＞＞＞＞所沢
>>275 プロ野球球団を有してる関東の鉄道会社は西武が唯一だよな
>>278 昔は阪急、近鉄、南海と全部鉄道だったけどな。
京王国領駅の駅メロ 太陽にほえろ！と西部警察
ダウンロード＆関連動画＞＞ カッコええ！
>>261 小田急なら昼間でも１０分おきの急行快急にバンバン乗り継げる
距離だけ比較は実感とはだいぶ違うね
西武だとガチ各停が先着とか来ちゃうし
輸送量が違うからな
西武は新宿線があるから池袋線に十分な本数が割けない
京王や小田急のように都心へ向かう路線が一本の幹だったら全ての種別が豊富に走らせられて
駅勢圏も広く発展していただろう
つくづく新宿線の存在が恨めしい
でも新宿線がなかったら中央線と池袋線の混雑が計り知れないものになってただろうな
そもそも鉄道空白地帯でスカスカになってたかもしれんが
はたまた東西線がそのまま西進している可能性もなくはないな
>>282 ガキを喜ばせても収益には繋がりません。
>>285 所沢まで早い段階で池袋線が複々線になっていたよ
オマエさん地図を全然見てないね。
この2線が至近距離で並走する区間が
きっちり複々線化されて距離が離れるど田舎がいまだ放置されてる
現状を理解出来てんの？
新宿線があろうがなかろうが田舎の自治体には
連続複々線立体化なんて大事業をまかなえるだけの財政力はないの。
まさにそのとおり。
まあ実際には財政力と自治体の本気。
銭あってなおかつ関係住民と折衝するだけの本気のやる気が無けりゃできない。
用地取得や住民対応は鉄道会社じゃなく自治体。
新宿線がなければ池袋線の混雑悪化が社会問題になってマスコミに叩かれ
立体化や複々線化が進んでいたよ
中央線の開かずの踏切問題がそうだっただろ
踏切に取り残される年寄りがマスコミでクローズアップされて行政が動いたんだよ
わかってない。もう少し地図を見ろって。
立体化に銭を供出するためには自治体にとって
道路環境の改善と踏切除去というお題目が必要なの。
ところがおっとどっこい池袋線の多摩近辺は鉄道の立体化を待たずに
道路のほうが先にどんどん立体化して主要道路のオーバーパス・アンダーパスが
開通済み。自動車交通の往来が恒常的にマヒして緊急自動車搬送でも問題が生じてるレベル
じゃないと鉄道による分断とか連続立体化とか話は進まない。
三鷹～立川間については当時まさにこういうこういうレベルの道路交通の異常事態に陥ってた。
踏切の取り残される高齢者が・・・とかじゃない。
そもそも複々線の４線なら渡りきれないとか問題も出るけど
複線の２線踏切で高齢者が渡りきれずに取り残されるとか無理すぎ。
多摩地域は市が小さ過ぎて高架化する政治力がない。
西武新宿線は練馬区や杉並区の端を走ってるから手付かず。
練馬区の中央を走ってる池袋線のようにはいかないね。
>>294 新宿線がなかった想定の話だから全然違う
>>295 それでも西東京市は多摩地区第5位の人口(約21万)、小平市は同第6位(約20万)なんだがなー
やはり通称"多摩六都"は合併すべきか
ふるさと納税で金持ちが居住自治体に住民税納税しないから
金欠だよ
国や都が面倒見ないと
地方交付税不交付の裕福な多摩地区自治体(令和2年度)
武蔵野市 三鷹市 府中市 調布市
小金井市 国分寺市 国立市 立川市
多摩市 瑞穂町
>>296 オレの書き込みの中で新宿線の有無が影響する項目は
どれなのよｗ
池袋線と交差する主要道路のオーバーパス・アンダーパスの設定は
新宿線の存在がもしなければ今とは計画は変わるはずだ！とか
高架前の中央線の踏切は新宿線がなければあれほど道路交通を阻害することはなかった。と
でも言いたいの？
負けず嫌いなのはわかったけど無理なご意見ばかりで苦笑いしか・・・。
>>300 横田基地による防衛省関連の交付金
ジェットエンジン作ってる石川島播磨の工場
都内で最大級のホームセンター
等々
立体交差化事業は主体が東京都
都がやるぞと言わなきゃ動かない
それが竹の塚以降変わった
>>300 福生市だか羽村市が瑞穂町吸収合併狙ってたけど断られたという噂
『住みたい街ランキング』 埼玉県民の脱・自虐で埼玉県勢が躍進
https://news.yahoo.co.jp/articles/415f689314956c36ddfa9767f3729124f7f30fa3 埼玉県も大躍進。近年、人気を集めている大宮（4位）や浦和（8位）だけでなく、
さいたま新都心（15位）、和光市（33位）、川口（34位）、所沢（44位）も過去最高順位となった。
自都県への投票率が過去最高となったほか、埼玉県民が「東京の街」に感じていた
魅力をコロナ禍で「埼玉県の街」にも見出していることなどが理由となっている。
>>295 東京都に抗えない規模に抑え付けられてきた仕組み。
だから多摩六都市や新・多摩市という政令市への大合弁も出来なかった。
googleマップで駅にロゴが出るようになったが
何故か練馬にメトロのマークがついてる
>>291 線増の用地所得は鉄道側の仕事
立体化のための側道や工事用地取得は自治体の仕事
両者は別々の行動ではなく共同していた
池袋線の地下直・複々線化は西武側主導の面は大きかった
特に小竹～練馬の地下線工事は対西武鉄道で70年代から約20年に亘り揉めに揉めた
アプローチ部の高架は巨大で、用地取得も長期に亘ったが高架反対で練馬区と地域が拗れまくり、80年代には一部を除いて線増用地の取得は出来たが工事は一向に始まらなかった
広大な線増用地に巣鴨信用金庫とプラザトキワの二つの巨大な建物は最後まで退かず、今思えば西武・自治体の交渉の流れを待ってギリギリまで粘ったのだろうと思う
あの2件の解体が始まった時の興奮は忘れられない
気が短い人は、電車に乗ってはいけません。
性格が良くなったら、乗車するようにお願いします。
「高架反対」看板が至る所にあったな
気の毒に思いつつも早く進めろが乗客として複雑な心境
東長ー椎名で長く掲げてた味のある字の「警笛うるさい」も
踏切で対向すれ違いの時は必ず鳴らしてるように見えるので
まだ電車来てるよ勝手に潜らない入らないでサインなのかな
音量抑えた電子警笛の導入も「警笛うるさい」対策なんだろうか
高架とか警笛、騒音なんかは線路沿いに住んでる人の宿命だよな
芝桜の臨時電車出すんだね
今回は平日は対象外だけど
昔みたいに池袋から西武秩父までの臨時列車は出ないの？
>>274 下北沢駅って乗降客数かなり落ちてきてる
>>315 平日は8両へ増結はするけど増発はしないって書いてあるから出さないでしょう。
>>300 ＞瑞穂ってなんで裕福なんだ？
火葬場の使用料じゃないのか？
ダイ改後の土休日、飯能6:49発準急を8両にするとは。。。ひばりヶ丘で特急に抜かれるとはいえど結構乗ってるぞ。特に土曜日は。
この感じだと8両優等が以前より増えそうだな…
でかける人を、ほほえませない人へ。
あの準急は池袋7:45着だから、土曜日に仕事や学校がある人が主な利用者だな。
日曜祝日は許すにしても、土曜は10両にして欲しい。まるで京急の快特みたいだが。
>>322 昼間はともかく土休日とはいえ朝の減車は100%鉄道側都合だよな
コロナで密が減ってるのに慣れてきたのに、こうも早くに詰め込みに走るとはね
経営者が苦しいからってやっていい事で悪いことがあるとは思う
特急誘導はこのご時世、効果は無い
★☆★☆★緊急事態宣言が21日まで延長となりました★☆★☆★
不要不急の7000系メトナナの撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに乗り入れ先のエキセンで密集するようなことはお止めください。
新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
皆さん「トコトン、ステイホーム」です。
ギアを上げて感染者数を押さえ込み、東京オリンピックを成功させましょう。
休日の池袋17時台発の優等で10両は1本だけとかやべーな
平日は空気輸送の割にブツ2連使うくせになんで休日は外してくるの？
たかが2両付け足しただけで人件費とかコストかかるんか？
みんな新時刻どこで調べてるの？
でも西武の10連嫌いもコロナ前からだけど、いよいよ困ったレベルになって来たな…ケチるポイントがしみったれ過ぎてる
土休ダイヤだと最終の準急が池袋線も新宿線も8両
積み残しは無いだろうけど本当にみみっちいわ
>>335 西武園駅を西武園競輪場にしたら良かったのに
今更だが
西武遊園地→多摩湖
駅名が昭和50年代初めに戻されるなら
遊園地西→位置が少し違うがおとぎ電車の時代に戻って「遊園地前」が良かったな
遊園地は「西武遊園地」の駅名を変えるほどの未来を賭けて従来の西口を正面玄関に据えるんだろ
それなら新たな正面玄関の脇にある駅に「遊園地前」を名乗らせるに問題無し
決まって今頃「多摩湖」の上に貼ってあった「西武遊園地」の張り紙を剥がしているであろうことは仕方が無いが
紛らわしい存在の西武園→わかりやすく「競輪場前」に変えなかったのは
西武園競輪が潰れる可能性を意識しているのだろうか
>>337 プール、ゴルフそして競輪場を含めてだから、西武園駅でいいとな
>>330 ダイ改前の0:15発準急小手指、コロナ前の連休中はかなり混んでたよ。
>>330 ＞本当にみみっちいわ
公共交通機関が疎を作り出さねばならぬ社会的義務もないけどな。
蜜を回避したいなら早めに帰ればいいだけなんだから。
>>337 なるほど。
潰れる前提なのに改称したら「みさき公園」みたいになってしまうからあえて手をつけなかったのか
移転しても都立大学駅の方が紛らわしい
しかも大学名を首都大学からまた元の東京都立大学に戻したし
>>336 ギャンブル公害に迷惑している地元が黙ってないでしょ？
>>341 早めにっても19時台前半は普通に仕事してたら丁度ぶつかる時間帯じゃないかな
しかも今は18～17時代からそこそこな混雑だよ
帰りを早めるどころかむしろ遅くしないと混雑回避出来ない
飲み歩きも出来ないしな
平日は池袋19:15発の準急が8両化だから早めに帰ろうとしても混雑やぞ
>>346 なにいってんだよｗ
早めに、っつうのは飲むんじゃねえよとか言ってるんじゃねえってば。
電車が走ってるなら終電までって考え方を変えろってことだよ。
最後の最後までってこだわらなきゃギュウギュウになることもねえだろってこと。
>>348 ああ話が1915準急の8連化と混じってしまったからズレてしまったんだ、すまない
まあでも、鉄道会社に疎を作り出す義務はないかもだが、わざわざ密にして客の行動に丸投げってのは社会的にはどうなのかな
個人個人は感染対策に取り組むのを求められるのに、企業だったら利益だけ追求しても良いってのは違うと思うし
しかし西武がやたら8両好きなのは、上下で緩急バランスがやや歪なので各停と優等をどこかで共通にして車両の回転を良くしたいんだろうね
>>344 公害なんてことはまず無い
駅・送迎バス乗降場と競輪場は通路で直結
競輪終了直後の電車が満員になることはあるが住民の動きとは逆方向
東村山市は西武園競輪の客入りが落ち込んでいる影響で
迷惑料みたいな収入が減らされて嘆いている
>>341 公共交通機関の事業者に対する国土交通省の姿勢はダブルスタンダード
公共性ガー言ってバリアフリーの義務を課したり雌箱設定を強要する介入をするくせに
費用負担の話になると民間事業者の営利事業として各社の裁量と責任による経営努力を要求する
昨日までの平日の終電のレベルだって
休日の終電とだいたい同じだったところに当時の運輸省から首都圏私鉄各社へ
平日の終電を繰り下げるようにお達しがあったからだし
紙の時刻表が無くなるのは仕方ないが、時刻表の
イメージで各駅の発着時刻を見られるものは無いのかな。
秩父線の本数が過剰気味なのが個人的に気に入らない
昼間は今の半分でいい
秩父線って戦後に出来た路線で線形いいから所要時間がそんなにかからず毎時2本あるのが強みなのに
以前はダイヤ改定日の前に事前にちゃんと駅時刻表は掲示用に作成・掲示されて
この時刻は改正後のダイヤです。改定前の時刻はこれです。みたいな感じで
スパッと切り替えたもんだが、昨日、高麗以遠の山の中のとある駅に立ち寄ったところ
まるで逆だったよ。
改札横の旧発車時刻表はそのまま放置されててそれにかぶすように
家庭用プリンターで印刷した新ダイヤの駅発車時刻表が紙っペラが一枚
四隅をセロテープで留めた感じで駅時刻表として貼付掲示されてた。
でもってその下には
「ポケット時刻表は用意しておりません」の文言も・・・。
なんかもうね、どっかの3セクの山の中の小駅にでも迷い込んだか、と
すこし哀しくなった。
>>357 池袋線じゃないが、新宿線の駅もそんなところがいくつかあるから心配すんな
(ISBNコードありの)本の時刻表やポケット時刻表がない。
これ、将来論文やレポート書くときの参考資料として使える可能性をも無くしてるってことだよな。
立派な一次資料なのに。
本の時刻表は無いと不便
当駅発時刻表だけ見て電車に乗ると
多摩湖線なんか萩山で7分バカ停とかあるしな
そんなのに当たると所要時間が通常の倍になる
むさし55号、終電にしたのにガラガラじゃん
3割程度しか乗ってないし
３割乗っていても黒字の様だからな。
特急は。
東京時刻表 2021年首都圏大改正号
発売日：2021年3月26日(金)
価格 : 1,100円（税込）
これ買うしかないな。
紙がほしいなら。
>>362 ラッシュ時は迷惑だからやめてくれ。
やるなら昼間の54M(新木場～西武２往復)にしてくれや。
平日の夕ラッシュにできた8両の優等って運用都合もあるのかと思いきや武蔵丘→武蔵丘な上に各停も絡まない運用なんだな
わざと8両にしてるとしか思えない
次の改正で朝もしれっとやるんじゃね
>>376 その辺りも書いた上で西武に抗議メールを送って欲しい！
スッカスカというならまだしも、充分混んでるのにわざわざ混雑増やすとは
しれっとなし崩しに今後やられちゃ堪らないよね
>>376 ここは自ら密を作り出す路線なのか
新宿線だと朝ラッシュ終盤に8両の上り準急があるね。拝島8:13発だったかな
10連から8連に減らしたって、消費電力コストはそんなに変わんない筈。
それよりくだらない企画やってる間接人員削減の方がコスト減らせる。早期退職募集早くやってくれ。
男児死亡のオブジェ火災、元学生２人に禁錮１年求刑 父親「謝罪もない」
https://www.sankei.com/affairs/news/210302/afr2103020014-n1.html 事故原因がおがくずを撒いた木製ジャングルジムに高熱のハロゲンランプを置くという、ずさんな管理体制が判明しただけでなく、
偏差値35のFランク大学の学生らの製作であることから、世間では「Fランク大学は不要！」とのバッシングが強くなった。
https://twitter.com/s_kikutake/status/795239852581130241?s=19 https://twitter.com/s_kikutake/status/795287456773902336?s=19 https://twitter.com/s_kikutake/status/795479631826554880?s=19 https://twitter.com/s_kikutake/status/795287456773902336?s=19 しかし西武鉄道は秩父をはじめ、沿線自治体ほとんどが偏差値35のFラン大生らの「知恵」によって支えられている。
このときのバッシングに西武沿線民らは「Fランク大学は悪くない！」「私たちはFラン以下なので、地域活性化に貢献するFラン大は必要です！」と声を大にして抗議したのだろうか？
もしもこの火災事故が西武沿線で起きていたのなら、
「火災による煙が盆地に溜まって秩父雲海になった」という伝承でもでっち上げて、秩父の観光起爆剤にもなるだけでもなく、
あの花みたいに不慮の事故で亡くなった子の霊がどうこうのアニメをやれば、世界中からアニメファンが殺到したのかもしれない。
Fランク大学を処罰してしまうのは、西武鉄道や沿線自治体にとっては危機。
西武沿線住民は日頃からFランにお世話になっていることを今一度思い出し、Fランが無罪になるよう抗議活動をし、
事故を起こした日本工業大学を西武沿線に誘致するなど、沿線のブランド価値を向上させるべきだ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
6000系結構新宿線の路線図になってるな
6116Fも5社直路線図はあるものの西武オリジナルは新宿線仕様だった
メトロ・東急の保安機器は転用させる形？
莫大費用がかかったはずだし、まさか廃棄はないよね…。
>>381 新宿線の車両は新宿線のと池袋線の停車駅案内が並んで掲出してある
路線図。
まとめるんじゃないの。
転属のたびに取り替えるのでは手間も費用もかかる。
路線図は車両関係なく両線掲出がデフォ
当然6000も共通
路線図はまとまってる…かな
右と左が逆になってなかったっけ
普段乗ってるのによく覚えてないや(´・ω・｀)
ひばりヶ丘下りホームで誰か倒れて流血してた。電車は10分抑止後に動かしたけど、その人は動かなさそうだった。
>>380 おまえはFランク大生よりも劣る存在なのにさっさと気付けよ、ド底辺
ラビュー以外の乗客についてクチャラーかどうか判定する能力を
身につけてから多いとか少ないとか言ってくれ。
地上専用は、飯能方３番目ドア上に路線図と新宿線の停車駅案内、４つ目のドア上に路線図と池袋線の停車駅案内。
両方掲示するように変えたようだな。
今回の改正からそうしたようだ。
>>394 転属や貸し出ししやすい様に、かな？
網棚上の広告も激減してるからやれたのかも知れないね
一々取り替える人手も削ろうって訳だろうか
しかしそうなるとやっぱり白6000も将来的には新宿線走ったりするのか
池線に8両運用増やそうとしてるから、やり方は分からないけど今後は新線の10両固定運用を一部池線所属車で賄うって形はあり得るとか？
いや新宿線も次回からは10両を減らすかもだ
そうして車両数自体を純減させると
10両固定はまだまだ車齢浅いのばかりだし地下直車もあるから、すぐの短編成化や廃車はまだ得策じゃない
一番余ってる新2000の4両が下手すると旧2000より先に淘汰始まるかも
40000は打ち止めで、2・4・6・8両固定の地上用新型が生まれるのかも知れない
そうなれば30000と共通で使える方が良いだろうな
コロナで大分車両の構想は変わっただろうね
そのうち、スカツリ線みたいに地下直以外の地上運用は最大8連になりそう
10両と8両が混ざって運用されてると心の安定が保てない人たちの集まりなの？ここっって。
キャミソールの白骨遺体、所沢の雑木林に 死後数年が経過 動物の骨？…発見の男性、再確認し通報／所沢
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/06/01/03_.html 同署によると、会社員男性は５月２４日夕、野良猫の餌付けのため、雑木林に入り白骨遺体を発見。
男性は「当初、動物の骨と思い込んでいたが、気になったので１週間後に再度見に行って確認した」と話している。
遺体など現場の状況から、同署は事件と病死などの両面で捜査している。現場は狭山湖東側の狭山丘陵内で、
西武線「西武球場前駅」の北側約１キロの雑木林。
死後さばきに会う
神の国は近い
とか掲示してもらいたいところだな。
>>389 偏差値35よりも西武鉄道に貢献したことあんの？
低偏差値が世界を創る！
私たちは偏差値35HDです
>>410 誤爆にマジレスも何だが
最近沿線でキリスト看板見掛けなくなったな
埼玉、まして所沢なんか球団いらないだろ
西武ライオンズは身売りして四国に移転したら？
野村克也「四国に球団がないのは不自然だと思う」
■噂される16球団化
ここにきて、球界では16球団化が噂されるなど、新たな局面を迎えようとしている。
「俺が南海で現役のころは東京、関西に4球団ずつと偏っていた。
それでオーナーに、徳島にホームを置いてはどうかと進言したんだ。ここには南海のフェリーが通っていた。
だが、結局は却下。でも 現在、日本ハムが北海道、楽天が東北に行って本当によかっただろ？
いまでもそうだけど、四国に球団がないのは不自然だと思う。
あれだけ高校野球が盛んで、まさに『野球県』だから。四国を含めて2チームくらい増やしてもいいと思う。
それくらいしか日本球界には話題がないからな（苦笑）。
大谷翔平がエンゼルス入りしたとき、ファンの目がすべて彼にいってしまった。
大谷の活躍は嬉しいけど、寂しさもある。
もう一度、ファンを取り戻すために、球団を増やすこと、見本になる本物の野球とはどんなものなのかを真剣に考えてもらいたい。
それが提言？ いやいや、野球を見すぎた俺の遺言だよ（笑）」
そのうちシレッとルミネ当たりにハンズbeが出店してるって
ハンズは池袋の再出店は検討しているようだから、駅近の物件探しているんじゃ無いの？
池袋のハンズは駅から遠いから、駅直結のロフトに行ってしまう
>>427 ロフトとハンズじゃ品揃えや売り物が違うな。
>>427 たしかにハンズは駅からちょっと遠いなとは思う
アムラックスも消えたしサンシャインへの動線も地上を歩く必要がある池袋から地下でつながる東池袋へ
東急ハンズは建物の老朽化らしいよ。あの建物古いんだな。
いっそのことヤマダ電機の池袋店の建物に移転すれば良いのに
>>426 422の記事の最後にこう書いてるけど？
>現時点では池袋への再出店の計画はないという。
ハンズなら新宿店の方が品揃えもいいし駅から歩く池袋店と違って新宿三丁目と直結だから
そんなに困らないだろう
>>435 つまり池袋が一人負けするという事になる
新宿線より池袋線の方が格上って考え方が世間的には魅力が薄く感じられるようになって行く始まりかも知れない
だからといって新宿線の地位が上がるわけでも無いし
>>350 西武園で車券買ったり西武園に入場料払わなくても他の競輪場や場外・電話やネット投票で西武園の車券買えば西武園に収入入るのかな？
>>432 出来て40年近いが、売れていて儲かっていれば建て直すなり修繕するなりやるだろう
そのカネが惜しいという訳だろうから、老朽化したからというのは言い訳だな
>>444 そもそもあのビルは自社所有ではないと思うよ。
>>445 いまは知らんが最上階は保険会社が入っていたような
>>435 >>436 新宿の東急ハンズは新宿三丁目駅直結と言っても副都心線の南端だろ
西武新宿も新宿三丁目駅と繋がっているが丸ノ内線の西端
丸ノ内線の西端から副都心線の南端までは伊勢丹地下入り口前経由でかなり歩く
というか西武新宿出たらJR新宿駅東口に沿って甲州街道をくぐって行くのが近い
それでも西武新宿で最前部の扉から電車降りても
高島屋内のハンズまでは歩いて10分では済まないような
よって西武線内から新宿の東急ハンズへ行くのに
新宿線の優位性は電車賃が安上がりなことだけかと
遠い東急ハンズなんて行かずにネット通販でおk。
ほぼ全ての小売店に言えるけど。
>>448 ほんそれ。
ハンズで売っているものは実店舗だと割に合わないのよ。
インターネット通販がこれだけ普及した今ではオワコン。
>>448 品揃えがただの雑貨屋になっちゃったから、もう閉店でいいよな。
工芸や画材・版画関連なら世界堂の方が品数豊富で安いし、DIY関連ならホムセンで済ませられる。
昔は模型用品だったりエポキシ樹脂やウレタン樹脂と型取りシリコーン関連も充実してたのに・・・。
>>448 つーかDIY系なら地元のホームセンターに行った方が良いからな。CAINZで十分。
まあいろいろハンズ閉店を当然だと意見はあるのはわかるが、池袋を目的地とする池袋線にとってプラスな話じゃないのは確かじゃない？
渋谷新宿に比べて圧倒的に乗り換えばっかりの池袋のイメージ的地盤低下の始まりは免れない
鉄道側で全部なんとか出来る事じゃないけど、だからって知らず存ぜずで西武池袋線はメインルートでございとアピールするのは弱い
>>444 その前後の建物は耐震基準という越すに越せない大きなハードルが存在するんだよ。
老朽化と耐震基準対策の両方となったら大体の商業施設は一旦壊す方を選ぶのが一般的。
外見なぞ気にしないという学校の校舎とか公営団地あたりは醜い補強鉄骨をあと付けで
増強したりするけど修行施設となるとイメージ先行するテナントの手前そういうわけにも行かない。
歳がバレるが
その昔は東急ハンズといえばハンドクラフトとかいうより
王様のアイデアの大きいやつみたいな位置づけのほうが強かったように思う。
修行施設ってやっぱり宗教関係だったのかよ
84年建立なら新耐震でしょ
東急ハンズは工具類とかその場で見れるのが良かったんだけど、新宿店以外は急に品揃え悪くなったよな
>>456 王様のアイデア懐かし
池袋パルコにあったわ
俺は東武なんちゃらっていう池袋駅地下の王様のアイデア行ってたよ
遊びDSなんて怪しげな店も過去には存在してたな
ドンキも昔は面白かったけど今は怪しい商品が少なくなってあまり面白くない
沿線で楽しめそうな怪しげなディスカウントショップとかないのかな
>>439 言うほど古くない気も。
田舎の役場とか築60年弱とかあるし
元オウム信者の鉄ヲタ【地下鉄サリン事件】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1483874724/ ラビューで秩父まで乗り鉄したくてネットで特急券買おうとしたけど、積立金制度しかなくてダメダメですね。
1000円とかキリのよい金額しかできないですし、次いつ乗るか分からない人にはちょっち残念無念です。
>>468 ああいうのって基本クレジットカードだから仕方ないね
>>468 暫く乗らないなら退会すればお金返ってくるんじゃない？
同じクレカ番号で再入会出来るかは知らんけど。
>>472 そのいろいろがめんどくさい…
嫌なら乗るな使うならって西武が言うなら、まあそうなるだろう
他社見ても積み立て「しか無い」というのは主流じゃないし、スムーズのターゲットである通勤客で満席にもならないし、いい加減なんとかした方がいい
スムーズじゃなく、ネットで予約だけできるヤツじゃダメなの？
>>474 あれは座席の選択ができない
チケットは駅で受け取る一択だし
今時ちょっとありえない
僕はたまに近鉄と小田急のネット予約するけど、どっちも席選べて普通にクレジット決済できるから西武は残念に思っちゃいました。
ラビューはかっこいいし窓大きいので、早く乗りたいです。
ネット予約なんかしなくても駅売りで十分間に合うやろ
>>477 現状はそうではあるけどね…
大概席に余裕あるがあるし、今や朝夕ラッシュですら空席が目立つし
極力、クレカの会社と決済回数を減らしたいんだから
そういう事情も理解しろよ。
次回使うつもりがない客というのは単発利用で利益に繋がりにくい客なので
利便性という意味で優遇することもないな、ということ。
駅で買ってくださいな。でいい話。
おまえら、自分の都合のときは手間隙かかることをいちいち要求するくせに
空気輸送は無駄だとか、さも会社収益のことを考えてるような
物言いをするのはなんなんだか。
どっちなんだよ。
>>480 >>おまえら、自分の都合のときは手間隙かかることをいちいち要求するくせに
>>空気輸送は無駄だとか、さも会社収益のことを考えてるような
>>物言いをするのはなんなんだか。
>>どっちなんだよ。
自分以外の書込みが全部同一人物だと思っているのか？
違うよ
複数の人が書き込んでいる
その中に
「手間隙かかることをいちいち要求する」人と
「さも会社収益のことを考えてるような>>物言いをする」人が
それぞれいるんだよ
>>480 小田急・東武だけでなく京急も京成も普通に都度決済出来る
それらと比較して利用者が極端に少ない訳でも、システム導入が他社より極端に先行した訳でもない西武だけが出来ない
スムーズは導入時点でも積み立てしかないだけでなく当初は座席も選べずで、既に世間的にも追いついてなかった
ケチったシステムを選択したなと当時から思ってたよ
あ、もっとも京成・京急は座席位置は決められないみたいではあるけどね
よそはよそ、うちはうち。 お母さんからよく言われました。
っていうかだから特急券は買いたくないとか、
それじゃなかったら進んでなおさら特急券を買いたいと思います。
とかあるわけ？
>>480 本当にその通りだと思う
利用者は自分の都合のことばかり考えすぎ
Fラン大生らを見てみろ。
西武の社員や地方公務員でもないのに、沿線集客や地域活性化に尽力している。
西武鉄道の観光輸送はFラン大によって支えられていると言っても過言ではない。
それに比べて利用者はなんだ？
運賃払えば何要求しても良いと勘違いしてないか？
利用者はこれまでの行いを猛省し、
電車に乗る前に、改札前で「Fランク大学の皆様ありがとうございます！」と感謝の言葉をはっきり述べ、
続けて「私は偏差値35より西武鉄道に貢献していませんが、これから乗車させていただきます！」と社員に聞こえるように言ってから乗るのがマナー。
>>485 そんなに噛み付く話？
まああなた個人がそう考えるのはいくらでも勝手で構いはしないが、会社がそういう考えなら客は不幸だね
>>486 社員が全員Fラン大卒って言ってるようにしか聞こえんぞ
>>455 >修行施設ｗ
>>482 他線沿線住民だけどポイントが残っているせいで定期的にログインしなきゃならないから面倒
低偏差値が世界を創る！
>>486は、偏差値35HDです。
小田急みたいにヘビーユーザー向けと一見向けそれぞれの購入方法があれば良いのにね
ひばりヶ丘で、急行池袋行きが待避線側に入ってたので、特急でも待ってるのかなと思ってたら快急元町中華街行きを先に通すんだな。
球場発か。
>>494 直通先に遅れを持ち込まないように、優先なんだろうね。
「他列車を待たせる事はあっても、他列車を待つ事はしない。」
急行が遅れていた場合は、西所沢の急行発車を快速急行の後ろに入れ替えるんだと思う。
快急は遅れがひどいと、所沢や小手指で運転打ち切って、上りは打ち切った駅から定時発車。
折り返しが定時で発車できれば、そのまま終点まで行くけど。
東横線は遅れると、元に戻るのが遅いから、東横直通は定時で小竹向原に行かせたいんだろう。
球場発16:10のパターン次第で運転される急行が
ひばりヶ丘で快急を待つようだ
所沢時点でこの臨時急行と快急の間を走る準急は清瀬で快急待避になっている
快急は練馬で池袋準急に接続するので不定期急行はどうしてもひばりで待ち合わせないとダイヤが成立しない
だったら快速にとも思うがそれだと延々準急新木場のけつ舐めする羽目になるので更に所要時間が増加する
球場発不定期急行がひばりヶ丘で快急を待たず先行
前を行く準急池袋（練馬で快急の接続を受ける）と快急の間に石神井公園を通って
練馬で快急接続待ちのため停車している準急の隣を通過して西武池袋へ向かう
これだと快急の練馬延発を誘発するか
準急池袋がクセモノで
石神井公園で保谷始発各停を追い越すんだな
だから準急か不定期急行どちらか石神井公園で緩行ホームに入れと言えない
石神井で準急と快急が2分間隔で続行するのでやはりここに不定期急行は通せない
ただ野球帰りの不定期列車で抜かれないとなると延々混雑率高めで池袋に向かうが途中でガラガラの快急に流せるのでゆったり座りたい野球帰り客と少しでも急ぎたい乗客に分散できて結果的に良い感じになる
>>488 心配スンナ。
特急券云々程度で不幸に突き落とされるような人生送ってるやつは
埼玉県民の中でもごくまれだからｗ
スジは引けても集客はFランク大学に頼らないとできない
スジは引けても実際に電車が引かれたスジの通り走れない
ダイヤが乱れた時の整理がクソ
手際良くできるのは多摩湖北線間引きのみ
低偏差値が世界を創る！
>>504は、偏差値35HDです。
【朗報】所沢、埼玉で住みやすい街３位に！
埼玉県の住みやすい街ランキングTOP10【おすすめの地域】
第1位: 大宮
第2位: 浦和
第3位: 所沢
第4位: 和光市
第5位: 川越
第6位: 南浦和
第7位: 川口
第8位: ふじみ野
第9位: 志木
第10位: 武蔵浦和
https://blog.ieagent.jp/eria/saitamakensumiyasuimatiranking-6145 >>507 特急誘導ダイヤを推進した結果だな
池袋から19分でしょ。都民が乗ってこないしな
>>507 スレチだが、ふじみ野市って上福岡だから急行停まらんからな
一応ふじみ野駅から徒歩圏内の地域もあるけど
アキラ100%は、ソニー・ミュージックアーティスツに所属する日本のお笑いタレント、俳優。 本名は大橋 彰で、俳優としてはこちらの名義を用いる。埼玉県秩父市出身。
「史上最低の遊園地としまえん」ブログに中傷画像掲載の男を逮捕
「史上最低の遊園地としまえん」などと中傷する画像を自らのブログに掲載していたとして、
警視庁練馬警察署は1日、37歳の会社員を偽計業務妨害の容疑で逮捕したと発表した。
練馬署によると男は画像を掲載したことは認めているものの「なぜ逮捕になるか分からない」と供述しているという。
としまえんは東京都練馬区にある遊園地で、西武グループにより1926年に営業開始。
1990年のエイプリルフールに出した新聞広告が大きな話題を呼んだこともあった。
警察の担当者は取材に対し「結果として警察の業務を妨害した以上、
偽計業務妨害罪になるのは当然のことだ」と話している。
http://2chb.net/r/kyoto/1336628583/ 特急の指定券を買う時に、券売機では窓側か通路側か選べますか？
また、最近でも今頃の時間帯の池袋発だと満席になってますでしょうか？
所沢3位は朗報かもしれないが、所沢以外はJRと東上線に埋め尽くされてるのはな。
西武線で所沢以外で住みやすいところは、東上線の川越以北と同じレベル。
所沢が３位といっても新宿線だけだと、圏外だっただろう。
練馬から所沢に引っ越したけど、所沢のほうが住心地良いもん。
浦和はかなり人気あるけど、そんなに良いところなの？
>>517 高級住宅地なんだろ、浦和
そういうの好きな人が住む所
>>518 埼玉県の中では浦和駅周辺1km圏の地域が高級と言うだけであって
それ以外の平均地価は練馬区より割安だけどな
浦和は商業地が成熟している
県庁・市庁に大小金融機関も集まり、人の動きは幅広いから街自体に求心力があるが都心通勤も便利
高所得な家庭は多いが、道路など未整備の公共施設予定地も多く、雑然とした住宅地もかなりある
渋滞はとにかく酷い
公園や緑地は都市規模の割に多くはない
浦和は住むのに良いか悪いかっていうザックリしたイメージでは語れず、人それぞれが求めるモノによって評価が違うって感じじゃないかな
>>517 県西の税金を吸い上げて県の公共施設独り占めしているような独裁市だよ。
それに飽き足らずライオンズ引っ越せ、医大よこせとさらに収奪しようとする強欲さ。
こんな県都とは早く縁切って東京都と合併したほうが１万倍マシ。
>>522 浦和ってホント嫌われものだなw
大宮からは嫌われ、県西部からは恨まれてるし
浦和って変にプライド高いジジイババアが多いからな。
900石神井公園発の急行が運転士トラブルで抑止してやがるんだが
乗客ならともかくウテシがトラブルとかふざけんじゃねぇよゴミ
>>526 仕方ないだろ、運転士だって急な腹痛起こす事もあるんだよ
>>526 お前は風邪もひかず腹痛すら起こさないんだな？人間なの？
乗務員のトラブル時に備えたバックアップの体制があるか、ないかの問題
石神井公園程度でウテシを待機させるのはナシだろ
でも事前にウンコ司令に連絡していれば手配できたかもな
＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／
所沢ということで西武線や西武鉄道の動画でサクラタウンの宣伝しまくってるけど
どう考えても東所沢に行くなら東上線になるだろ
秋津新秋津問題の放置が痛すぎる
サクラタウンの話題のあとに特急ラビューで所沢へってありえない
>>534 東上線が汚くて惨めな路線だから、西武池袋線経由でって事にしてるんぢゃないの？有楽町副都心乗り入れの東武9000と西武6000比べれば一目瞭然。
西武鉄道本社が移転しても所沢はお膝元なんだから所沢市もカドカワも西武推しなのは当然だろう。
>>534 秋津乗り換えじゃなくて所沢からバスでしょ
ただし従業員向けの送迎バスは清瀬と新所沢から出ているらしいね。
>>542 あぁ 高架は無理か 都市整備局のアレには入ってるからなるんじゃね 椎名町～桜台 大泉学園～保谷 ひばりヶ丘～東久留米は入ってるし
>>545 山手通りの下に池袋線の高架が走ってるな
元中村陸橋の如く逆立体化工事すればワンチャンいけるかも
5日午前7時50分頃、東京都豊島区目白の西武池袋線池袋―椎名町駅間の踏切で、70歳代くらいの男性が、池袋発保谷行き下り普通電車（8両編成）にはねられて死亡した。
警視庁目白署が男性の身元や詳しい状況を調べている。
発表によると、男性は空き缶などを積んだ台車を押して横断中で、台車の車輪が線路の溝に挟まり、踏切内に取り残されていた。近くにいた人が非常停止ボタンを押したが、間に合わなかったという。
西武鉄道によると、この事故で西武池袋線は池袋―飯能駅間の上下線が約１時間運転を見合わせた。
>>538 所52、52-1、53-1、55、59系統
>>534 町田市にあるけど中心部や小田急線とのアクセスが考慮されてない
グランベリーパークと似たような印象
グランベリーパークって元のグランベリーモールの事？
車なら16号と246の交差点で行きやすい場所だな
さくらタウンはただの郊外みたいな所だから
グランベリーモール 略してグモ
グランベリーパーク 略してグパ
サクラタウン 略してサタン
>>556 さくらタウンは物流拠点も兼ねてるからな。そちらの点では良い場所であり通勤も駅から歩ける場所だから通勤バスを走らす必要もない。まあ最寄りが武蔵野線というのが難点だがな。
あとは5月にYOT－TOKOがオープンしたときのバス路線の経路新設に期待
>>558 現状のバス会社だと他路線減便か廃止で捻出になりそう新路線
メッツと祭りの湯は今も盛況なの？
もし最初だけで今は閑古鳥なら
サクラタウンもそうならないようにしないと
サクラタウンはどうなろうが西武は気にしてないだろｗ
東所沢とか、辺境の地って感じでコワいよね。
廃ガラ受入業者とか中古車スクラップ屋さんとかが多そうな場所。コロナもあって、当面誰も近付かないでしょ。
>>568 まあ普通の場所だよ
しょっちゅう通るけど
>>568 オマエの頭の中だけの思い込みが世の中のイメージだと思うなよ。バカ。
鉄道に依存しない生活が送れる人ならなんも不自由はないトコロだよ。
>>567 さよならバイバイ
俺はこいつと旅に出る
>>571 (Fラン大生)雲海、雲海、あうあうあ～～～！！！
>>576 だからこそ角川が書籍製造・物流拠点に東所沢を選んだわけだからな
駅から離れると三芳町にかけてアスクルとか東鳩とか三越伊勢丹とか
物流拠点・工場が点在する地域
航空公園と並んで従業員送迎バスを出している
空港や、大井埠頭や横浜港が遠いし
物流でも輸入品がかかわらりが少ない系統の拠点っぽいね
かかわらりって何？
確かに所沢の浦所バイパス沿いは物流拠点多いね
＞浦所バイパス
今は時が進んで、圏央道沿いが過熱してるよ。
あとその周辺のIC沿い。狭山日高とか東松山の丘陵地帯には
高規格の大規模物拠点がバンバン出来てる。
関わらないの打ち間違いか
最近確かに物流拠点出来てるね、鶴ヶ島周辺
コロナ禍と重なって大丈夫かと思ったが一時だけで順調そうだ
鶴ヶ島は地図だけ見ると関越と圏央道とのJCTもあって一見便利そうだけど
坂戸も含めICと市内の市街地が近すぎて、高速以外の道路事情が
大型貨物からしてみると劣悪。
なにより駅とインターが近すぎて地価が高すぎ。
浦和所沢バイパス、航空公園の辺りだけ二車線なの何とかしてほしい
公園の敷地削ってでも道を拡張すべき
>>587 航空公園手前でバイパス終点って認識だった
確かにあの辺り片側一車線なのに大型トラック多いんだよね
新宿線のガードの辺りまで無理に拡げたところでその先がどうにもなってない。
市街地に突っ込んでくる手前で交通量を抑制して市街地に突っ込んでくるやつは
損をする。という現実を突きつけて、極力所沢市内スルー車両を減らそうという
嫌がらせ施策。
いま狭山へ抜ける新しいバイパスが出来て無理に市内にぶっ込む必要もなくなったから
車検場の辺りからバイパスで市内へ向けて進んでいこうなどというアホな選択もしなくなった。
>>589 新しいバイパスって行政道路のマミーマートの所かな？
違うか
行政道路の武蔵藤沢の陸橋の西方面のみの一方通行もなんとかして欲しい
なんで仮の橋完成までずっと西方向なんだよ、東と西を一ヶ月毎とかにしてくれよ
たまに所沢方面向かうのに通ると忘れて渋滞にはまるんだよ
＞新しいバイパス
東所沢から狭山環状有料まで直結する道路
行政道路は入間辺りのための道路で
所沢を通り抜けるのための道路だと思ってないや。
>>592 463の先の299号の入間と飯能の境あたりで合流するんだよね。飯能まで向かうなら断然狭山環状走ったほうが早い。ただ、ほとんどの車は入間に向かう気がする。入間からくる463バイパスと浦所をつなげられないものか。
>>592 あーあの道か
山田うどんやかかしらーめん、シェルのある道ね
>>587 それより東の四車線化に何十年掛かるかわかった物ではない
それより浦和所沢バイパスは当初所沢市街地の南側を回って所沢入間バイパスと繋がる計画があったのではないかと思っているが
今は浦和所沢バイパスはそのまま
所沢入間バイパスは南東に進んで東村山市に突っ込んで新所沢街道に接続して田無方面へ接続
そういう計画になっているな
国道463号を所沢市街を挟んで実質的に分断する計画なのが不自然に感じて腑に落ちない
ゴミ箱撤去とかちと大胆すぎやな
家庭ゴミ対策なのは分かるけど
ゴミ捨てが有料のところは、ゴミ箱は無くなっているよ。
多摩地区はＪＲも撤去しているところもある。
駅の売店も少なくなったからちょうどいい。
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 池袋線で朝、池袋着いたときに隣に停車している電車の中を通り抜けて空いてる階段へ向かう行為はアリ？ナシ？
個人的にはあまり好きでないのだが。
>>602 俺は急いでないからやらないけど、東上線は電車着く度数人はやる人見るな
>>602 ありでしょう
昔から当たり前の様に皆やっているよ
ホームと階段混雑緩和の意味もあって、到着優等の隣の列車は停車時間に余裕がある限り出来るだけ両ドア開放している
今は昔程ではないけど、そうやらないと折り返し発車までにとてもじゃないが降車客をはけ切れずホームが溢れていた
前列車の客がホームからはけない内に次の列車が到着してしまい…というのが90年代は当たり前だった
池袋1階の南改札利用なら通り抜けが最短。朝なら出来るしやらない手はない
因みに日中は最近優等が必ず5番～7番停車になったから、南改札の最短ルートは各停利用者の専売特許になってるな
通路代用といってもそのために両側開けています
中の人より
使えるものはなんでも使いましょう。
使えるものはいつまでも使いましょう。
ホームに人が滞留するより早く捌けたほうが良いしね。
>>606 ほほぉー！なるほど！それはとても参考になります！
通り抜けようとしたら扉が閉まって反対側に出ようとしたらそちらも閉まって・・・😢
今日は球場発の本川越行きが設定されてるけど
野球開催日ではデフォなの？
逆の本川越発西武球場前行きもあるね
所沢の渡り線の通過がいい
40000充当、4652列車のトイレに池袋まで引きこもっているバカは人間辞めたほうがいいね。
果たして今日は。
５分経過後、ドアを叩き続けてやれよ。
池袋着いても出てくるまで叩き続ける。
しら～～っと出てきたらおためごかしに
「ああ良かった。なにかあったかと思って心配して駅員を今呼びに行ったところです。」って言えばいい。
今週入ってから朝の遅れが目立つね
1～2分ではあるけど、混雑率160%だった頃は4～5分遅れがごく普通だった
今、西武の発表で100%くらいだが、定時運行するには今以上にしちゃ間違いなくダメだって事だ
減便減車なんてとんでもない
先頭にダラダラ集中する客をどうにかして分散させる事と、全然車内奥に行かない客を中に誘導するある種「躾」をして欲しい
現状はそれでかなり楽になるくらいの混雑具合だ
>>618 混雑時は乗車後はなるべく車内中央に行って下さいって放送して欲しいね
たぶん降りる時を考えてるんだろうが
>>618 コロナと言えども、この時期は新生活で電車に乗り慣れてない人が多いからね。
1年前の今頃は朝ラッシュのピークでも通勤準急が保谷で座れたなw
あと後ろから2両目は練馬が近いのもあってか、練馬ついた後は2席占領出来るくらいガラガラだった。
あの異様な光景はは二度と帰ってこないね
>>618 練馬で各停が地下直受けるからここ以東で後続の急行系統が詰まるね
ちなみに今日は接続する有直準急が練馬で停止位置直したから小規模な遅延が発生した
>>618 >>619 他社もだが
「車内中ほどへお繰り合わせください」
「ご乗車になりましたら奥の方へお進みください」
乗り込む対する客に対する放送の中で「奥へ詰めろ」を意味する部分の表現が悪い
この「中ほどへ」「奥の方へ」というのを（枕木方向に）奥へ詰めろという意味に取られているのではないか
乗り込んだ扉の向かい側の扉へ向かって押すばかりで
通路へ入って行こうとする人がそれほどいない
「車内に入られましたら座席の前へ…」など
レール方向に詰めろという意味の言葉があると通路へ入って行く人が多く見受けられる
通路へ入って行こうとする人が多くなればブロックするバカが奥へ押し流されてザマアミロ
結局はどっち方向とかはダイレクトには伝わりにくい話になってしまう。
座席前センタ部のつり革4列ほどだけ白でも黄色でもない別の色に設定して
新造車は最初から、既存車は順次握り上部になにかそういう色の飾りをあと付けするとかして
ドア前・ドア横のスペースに留まらず車内〇〇色のつり革方向へお進みください。ってやればいいんじゃね？
電車種別により、ある駅の乗降で開いたドアが、その先終点まで開かない場合がある。
そんな駅だと、ドア側を確保しようとしてチンタラ乗る客が多くいるね。
別に奥に詰めるインセンティブないしな
2～3分遅れようがその程度の遅れは込みでスケジュール立ててるし
>>627 インセンティブって
単純に後から乗る人がドア周辺に人がたくさん立ってると邪魔じゃん
余裕持って行動してるなら奥行ったって問題ないだろうし
>>627 扉と反対側の扉の間にいるよりは押し潰されずに済む
通路に多少余裕があるうちだと吊り革を持てたり荷物を網棚に上げられたりする
後ろに立った人が網棚の空いている所に荷物を上げようとするのを邪魔する奴は非国民
>>628 後から乗る人が諦めて次の電車に乗るなり家に帰るなりしてくれた方が空いてていいじゃん
奥に詰めるよりも終点まであかないドアの横の方が体制的には楽だし、満員電車では奥に行くほど携帯の電波も悪くなるからな
急いでなくても、座席に座れるか吊り革に掴まれるかでなければ奥に行くメリットが利用者には一切ない
自分が乗れれば後の人間は乗ってこない方が混雑が緩和されて楽だしな
それだけインセンティブがない要求を利用者にするんだから誠意を持って増発するなりの対応がまず必要だよ
>>631 はっ！？
そんな考えだから若いのが奥に行かないんだよ
なんだよ電波届かないって、勝手な事言うな
増発しない以上お互い譲り合って気持ち良く電車乗ろうぜ
電車乗るのにインセンティブとか言ってかっこつけるなよ
>>632 多少遅れても電車の中で自由に壁に寄りかかってスマホいじれた方が気持ちよく通勤できるだろ
嫌なら乗ってこなければいいんだよ
鉄道会社もオフピーク通勤しろって言ってるんだからまずはお前から協力しろ
>>633 俺はそれほど混まない電車乗ってるから
それにドコモなら車両のどこでも電波届くぞ、たまに繋がりにくくなるが使う人間が多いからで車両の場所とは関係ないし
>>634 窓の近くの方が輻輳しにくいからな
GPSとかも取ってるなら尚更
ゲーム理論的に考えれば遅延許容する人が一定数いるだけで混雑対策のアナウンスは全く無意味になるんだから
増発するなり時間差料金つけるなりしないと無理だよ
つうか今のガキどもは自分勝手にパーソナルスペースを確保しようとするから
乗車効率は落ちる一方だよ。
昭和末期の詰め込み方なんてどんなに映像で見たところで実態が
どうだったかなんて想像もつかんだろうし。
あの混み具合だと仮定したらスマホの電波が届かないとかなにいってんの？って感じ。
あの中でスマホをいじる余裕なぞあるわけねえ。
どんなに痒くても自分の鼻の頭すら掻けない。
つり革手すりなんざ掴む必要もない。なにせぎゅう詰め過ぎてもはや揺れねえし
自分でバラン取る必要もない。
そんな状況でなにかを顔に近づけて読むとか操作するとかあり得なかったわけで。
先日久々に朝ラッシュのど真ん中に乗ったのだが、座席前が既にそれなり乗っていると、その間を縫って入り込むのに躊躇して、結果大半の客がドア前で止まっていた
すると更に乗って来た人にジワジワ押されるのだが、自分が立ってる位置を維持しようとして結果すし詰めになっていた
かつてのラッシュは客自らドカンドカンと押しまくったから奥に詰まったが、今は皆遠慮するからますます詰まらない
乗ったのは6000だったので、幅広だったら多少違うかな？
正直、客からすれば自分から奥に入る積極的な理由が無いといえばそうなんだよね
>>636の時代をリアル体験した者だけど、今はかつてとは比べ物にならない緩和具合だと思う
本当に指も動かせない、息も出来ない程
何かを手に持ってやりながらなんて無理
昔駅員バイトをした事があって、押しても詰まらないので溜まりかねてホームから側窓を開けて「奥へ詰めて下さい」って言ったらドドドッと流れた
2～3人動くだけで全然変わるんだよね
まあそんなすごい混雑が日常的に起きる状況にはならなさそう。
>>636 ジジイはコロナにかかったら死ぬんだから家にいろよ・・・
このスレを見てる人は大半が知ってるだろうけど、平成3年2月に外人が撮影した石神井公園の通勤ラッシュのカオスっぷりは確かにエグい。
当時はまだ西武有楽町線新桜台～練馬間未開業、12号線も都心方面は未開業だったから、みんな池袋を目指してた時代。
まあ若くても様々な後遺症があるみたいだし、変異の確率を抑えるためにもどの年代の人も出来るだけおうちにいましょうと。
つり革も掴めないくらい通路が人でたくさんになれば、さすがに扉周辺の人に奥まで行ってくれとは出来ないな
>>626 これ考える人が多いのはわかる
各停は桜台から乗った人はもう安定
急行はひばりから乗ったらもう安定
通勤急行は保谷かな？
久々に仕事帰りにラビュー乗ったんだけど、酒臭いしスナック菓子ボリボリ音立てて食ってる奴いて最悪だわ。
小田急ロマンスカーだと「車内の飲食は控えてください」とアナウンスもあって行儀も良かったんだけど、民度の差？
ロマンスカーは飲食控えなきゃなのか、1度だけ乗ったけど知らなかった
水飲んだくらいで食べたりはしなかったが
水分補給くらいは通勤電車でもいいだろとマジレス
人に迷惑掛けなきゃいいんだべ
Sトレは隣に人いないし気軽に一人居酒屋やりやすくて快適
あちこちで缶ビール・缶チューハイを開ける音が
小田急電鉄…箱根など日本を代表する観光地を結ぶ、沿線は成城学園前や代々木上原など高級住宅地も多数
西武鉄道…アニメとFランク大学に頼らなければ周知もできない自称観光地・秩父www 利用者はFラン以下www
これ以上語らなくても分かるよね？？？
前世紀の人は立っても新聞を読んでいたが
混んでくるにつれて小さく畳んで最後は読むのを諦めた
公共交通機関の混雑時の輸送はこのような一人一人の協力が重要なんだよ
奥へ詰めるように放送が掛かるほど混んでいる電車内でスマホ弄るな
スマホ弄る空間があったら詰めろ
>>647 今月箱根往復したがそんな放送無かったぞ
客は弁当や酒も大いに飲み食いしてたし
しかも車内は往復ともほぼ満席に近かった
カップルとか家族連ればかりだったが、話し声はするがギャーギャー騒ぐ客は見かけなかった
家族で行ったが、自分は座席を回して良いのか最後まで小田急ホームページとか確認したがそういう記載も無かった
まあもし印象するなと放送あるなら夜間じゃないのかね
でも昼と夜で分けてもあまり意味無いとは思うけどな
>>651 Fランク大落ちて浪人中の民度厨復活かw
コロナでお陀仏したと思ってたのにw
観光特急で車内で飲み食いすんなとかいい出したら料金返せって
クレーム殺到しそう。
特に対箱根なんてラグジュアリーというかくつろぎを求めて乗るもんであって
速達性を求めて特急料金を払うわけじゃねえだろ。
Fランク大学の学生たちが、ない知恵を絞って築き上げた秩父の観光ブランドを低民度の利用者たちが破壊する
秩父人気だけどな
毎週末高速混雑してる、ゴルフ行くのもあるんだろうが
Fランクって言いたいだけのバカガキっていつから住み着いてんの？このスレ。
>>655 速達性は求められてるよ
小田原厚木道路や箱根の渋滞は深刻だが、1時間で小田原まで行くノンストップ便は人気が高い
というかそもそも1960年代にはノンストップ便が主流で最速62分運転だった
＞速達性は求められてるよ
そう？
品川～小田原間なら、26分だけど。＠新幹線
バランスとか言ってる時点でそれは速達性が要求されていないということに
気が付きましょう。
ロマンスカー：
目的地まで乗り換えなしで直行
乗車中に飯を食って寛ぐ時間がある
新幹線利用：
早いかも知れないが乗換えがある
新幹線乗車中に飯を食うには慌ただしい
品川まで混雑した通勤電車で行かなければならない
>>653 1月に乗ったときにそういう放送聞いたな。あと座席を向かい合わせにするなと
これは西武でも言ってたけど
>>664 コストが安くても各停を選ばないんだから、速達性が要求されていないと断言はできない
要はやはりバランス
>>664 こういう屁理屈で得意になってると付き合う方は疲れるし女の子にはモテない…
西所沢発西武球場前行き特急爆誕かよｗ
料金３００円
誰が乗るんだ？
>>671 特設会場での撮影権と特製カード貰う権利付きか
西武は電鉄じゃなくて鉄道
って東洋経済ｗでやってたじゃん
夕方の急行にあっさり座れるから、特急乗らなくなったな
都民には8両準急に乗せて車内を密にさせ、埼玉県民はラビューで快適。素晴らしい会社ですね
平日夕～夜ラッシュ時の優等で8両なのは、池袋発1915準急と2055快速だっけ
前者は何回か乗ったけど、やはり混んでいた
恐らく後者の快速のほうも混雑してんだろうな
まったく西武鉄道バカかよ！
電車が混んでるとたくさん繋げろ。言い出すバカが居るスレはここですか？
>>683 えー
それをバカだって言うのは、オレは社会を知ってるって気取ってるキモヲタだけじゃない？
まさかｗ
混んでるのがヤなら別のところに行くのが大人だよｗ
時間をずらしたり場所を変えたり列車を変えたり。
たくさん繋げろとか自分の要望だけの直球しか投げないのは
ガキかバカのどっちか。
利用者は自分の目線だけで物事を語るが
Fランク大学の学生たちは、どうすれば西武鉄道が魅力的になるか、外部の人を呼び込めるかを日々考えている。
おまえらは恥さらし
詰められるだけ詰め込むのが効率的で良いと言うのが
「自称社会を知っている大人」だな
20000系8両編成は大はずれ
こいつだけは8連の優等に入れないでくれマジで
今すぐに横瀬で廃車にしろ
>>685 求められている時間帯に増発増結して欲しいのは至極真っ当な意見だとは思うが、客の方が合わせるのが大人wと言っちゃう人とはもう分かり合う余地は無いかな
あなた自身は上手に混んでない時間に乗ってて不満は無いんだろうから会う事も無いしそれで良しとすべきかな
>>688 同じ8連なら2万系より2千系の方が優れているのか?
確かに2万系の座席は座っていると尻が少しずつ前へずれてしまう欠陥があるが
2千系より1人分の幅が1センチ少々広い
冷房は2万系の方が春秋・梅雨・盛夏とも優れている（2千系は音だけ豪快で効き目は盛夏なら無いよりまし程度）
20000、30000系等V車はエネルギー効率的にも各駅運用が妥当
優等はチョッパ車で十分
コロナ禍では快急、急行も不要
西武鉄道アプリが安定せず、立ち上げた直後に落ちる。俺だけなのかな？？
安定しないアプリはバグってる。一度消去して再ダウンロードだよ
平日夜の8両優等って2+8の30000をわざわざ分割させて走らせてるのな
んで武蔵丘で同じ編成で組んで翌日10両で運用に入ると
今は芝桜臨でレンタル中の20157Fが専属で走ってるが
そんな運用用意してるアタリやっぱり夕方は急行より準急のが混むよねというか
夕方の54K飯能行きが10分以上遅れて、小手指打ち切りになった。
これだから西武はダメなんだよ。
>>698 >>700 意見は西武鉄道お客様センターへどうぞ、
前にお客様センターで休日の8連優等やめてくれって意見出して検討しますって返事が返ってきたのに今年のダイヤ改正でむしろ増えたし信用してないわ
優等含め、なるべく8連以下にして電力料金ケチらないとね。乗客が密になる事はどうでもいいんだって、隣りのおばあちゃんちのネコが言ってた。
結局西武のやり方は客が減ればラッシュでも減車だってハッキリしたから、どれだけ客が減ろうが混雑はいつになっても緩和させる気はないって事だね
そんなに8両増やしたかったら、せめて池袋先頭側に集中する客の強力な分散と、練馬乗り換え混雑をなんとかしてくれ
池袋の乗り換え通路の工事もJR側都合待ちで元々10年先とか言っていたし、こんな情勢じゃやらずじまいで終わりそう
西武池袋は客数が他私鉄の頭端ターミナルより多いのに出口が少ないから、極端に先頭ばかり混む
小田急新宿は池袋より客数多いし先頭に集中はするが、西武池袋みたいな異常な混み方しないからね
京王や東上も頭端式で、一部階段辺りが集中はするが中でも西武池袋は極端すぎる
気が短い方は、乗車しないでください。
性格が良くなったら、乗車してください。
髪を黒以外染めている方は、乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
>>706 保谷か新木場で夜を明かす車両だけで保谷以東だけの運転だな
清瀬駅のすぐ東側に埼玉県が食い込んでいるから
池袋から西へ向かって折返しできる最西端は保谷
新宿線は上石神井と玉川上水から出庫できる
多摩湖線は朝玉川上水から出庫する運用は無いが萩山と多摩湖で滞泊
本来南入曽担当の国分寺線と西武園線の運転も今なら玉川上水担当なので可能
ふざけんなよ抑え投手
最終回3点リード守れないで4連敗とかさぁ
806発練馬初の通勤準急、発車時刻過ぎてるのになんで無理矢理各停の地下直待たせるんだよ
優等なんだから見切り発車しろや
>>711 東久留米駅に片渡り線を設置すれば解決。
遅くとも次の改正まで、平日夜ラッシュ時の下り8両優等は全て10両に戻せ！！！！糞西武！！！！
豊島園が10両対応してないのが一番の原因。
遊園地も閉園したし、後継施設開業に合わせこの機会に改良するか練馬の引上線使って4両ピストン復活させれば？
豊島園行きは池袋と豊島園の終日往復運用にすればいいだけだけど。
で残りの各停運用は１０両編成にする。
>>714 定刻に出てもどうせ詰まるから一緒
次の電車に乗り換え客が集中するし
それにしてもその8:05発新木場行きは遅延の常習だな
>>721 椎名町は10連停まれるといっても危険だよなあ
明日からひばりヶ丘駅北口、西東京市か新座市かで飲食店の営業の有無が分かれるのか
>>724 それでも、昔の8連ぎりぎりしかなかったときよりは余裕がある
上井草で座席に座っていた俺の身体が踏切の上にある状態で客扱いしたことがあった
3扉車の運転席直後に座っていたのだがな
一番前の扉が上りホーム新宿寄りの端にあるステップからぎりぎり外れていない状態
泉麻人 絶対責任編集 東京深聞 《東京近郊 気まぐれ電鉄》
昭和おもいで電車（その４）『ローズピンクの西武池袋線』：東京新聞 TOKYO Web
https://www.tokyo-np.co.jp/article/94727 秋津の所沢市地域は住宅街で飲食店は無いので、問題無し。
新座所沢まん防追加指定で追加措置として東京に合わせて酒類提供出来なくなる模様
酒飲みたきゃ武蔵藤沢以遠まで
酒出すなと前々日の夜に言い出すとか日本政府バカだろ
在庫のうち残って破棄せざるを得なくなる分は補償するのか?
そういう規制は半年前に言っておけ
>>737 家まで我慢できなくて
道端で飲み始めるんだな
入間市19時06分の上り快速に乗る事が多いんだけど、西所沢で狭山線から
チンタラチンタラ乗り換えて来る奴が毎日のように居て、ドアを閉めかけてから
開ける事が多い。
>>740 ドア扱いをする車掌がそういう文句を言うなら仕方ねえけど
それによってその快速の遅延が甚だひどいことになって…
とかいう話じゃねえのなら黙って乗ってるべき。
>>742 関係者じゃなくてもドアが閉まり始めたら乗るのやめてくれって放送流れても近くで乗ってくるのは嫌だな
ドア何度か開け閉めするからうるさいし
イラッとする放送の声聞くのも嫌だ
>>742 旅客には一切発言権が無いのかよ
扉が閉まる音がして発車するのかと思った瞬間再開扉されるとｲﾗｯとする
その原因がチンタラ乗り換えてきた奴を拾うためだとわかったら尚更
いつものこととなれば乗換えの時間が乏しいことを承知している筈だから
そいつに直接文句言いたくもなるってものだ
そうでなくても西所沢到着の車内放送で乗り換え電車の時刻を案内されたら
自分の時計を見て時間が十分にあるかどうか考えられるだろ
そうでなくても乗り換える電車が入ってきたら見えるのだから急げと
当該電車に乗務する可能性がある車掌が少数なら
そいつが来る前に扉を閉めて知らんぷりするのを徹底できるだろうが
現実にはねえ
駅のホームや階段で早足は危ないし乗り換えを想定して階段に近い車両に客が集中するのも良くない
ダイヤ設定の不備なんだから乗り換え客に文句を言うのは筋違い
ドアが開いたりしまったりするのが嫌などというのは騒音過敏の発達障害だろ
＞発車するのかと思った瞬間再開扉されるとｲﾗｯとする
心の病です。最近はいいお薬も出ています。臆せず受診しましょう。
今でもやってるのか知らんけど小田急新宿駅のドア閉めで
3～4回ガッシュンガッシュン開け閉めする閉め操作なんて
目の当たりにしたらこういう人発狂しちゃうのかも。
>>746 乗換えシビアでってなら仕方ないし俺もやってた、駅員だってそんな言わないよ
余裕あったのにあーだこーだで急げってドア閉まり始めてるのに無理に乗ってくるのが良くないんだよ
そういうの気にしない方があんたの言う発達障害なんじゃないの？
人様に迷惑かけるなって言われなかったか？
野球部の連中ボロボロボロボロ負けやがって
おまけに今日の先発名前も知らねえやつだし
祟られてるんなら嫌だな
>>748 だから、駅員や車掌がグダグダ文句言うならわかるけど
乗客がギャアギャア喚くナっていう話だろ。
>>747 夕方の東村山で国分寺線に乗り込んだ時
新宿線上りからチンタラ押し寄せた乗換え客を振り払うように再開扉を繰り返している時は
車掌さん頑張れと心の中で応援しているがな
1回だけ「今着いた西武新宿行は所定の乗換え電車じゃねえんだよ次を待てｺﾞﾙｱ」(意訳)
と放送して扉を閉めた車掌はカッコ良かった
＞チンタラ押し寄せた乗換え客を振り払うように再開扉を繰り返して
すくい上げるように再開扉を繰り返して、の間違いじゃねえの？
振り払うようにっていうんなら、問答無用にドア閉めして じゃん。
緊急事態宣言対応の運休が出てるが、渋々つき合いました
って感じだね。
>>753 どこもそうだよな
要請に従わないとうるさいからね
緊急事態宣言中だけダイヤ変えるってすごい面倒そうだけど季節運行あるくらいだから問題ないか
新宿線はばっさりまるごと削ったね
池袋線は他社が絡むから助かったな
>>752 新宿線ホーム上りから国分寺線へ乗り換える群衆が
新宿線上りホームからの階段を下りてちょうど地下通路を国分寺線ホームへ向かっている頃
国分寺線の発車ベルが流れるのよ
前の方の奴には階段を駆け上がって国分寺行に駆け込むのもいるが
大抵はチンタラと国分寺線ホームへの階段をゾロゾロ上る
発車ベルが鳴り終わった国分寺行にチンタラ乗ろうとする流れに切れ目が無くなると
強気の車掌はプシュープシューと再開扉を繰り返して
乗ろうとする奴が切れた瞬間を見計らうようにそのまま扉を閉めて発車させる
へたな車掌は新宿線上りからの乗換え客全員が国分寺行に乗るまで閉められない
なお国分寺行がグズグズして発車が遅れると本来接続しない筈の新宿線下りが到着してしまい
下りからの乗換え客が少々加わってますます発車が遅れる
夕方東村山での新宿線上り→国分寺線に限らず
十分な時間が無いがチンタラしていなければ乗換え可能という場合は
時間が無いのを知っていて急いで乗り換える旅客のみすぐ発車する電車が拾う
他のチンタラしている奴らは次に乗れ
これで良いと思うんだよな
もちろん野球が無い日の平日夕方以降西武球場前の狭山線→山口線も同様
山口線発車時刻の電光掲示板と乗換えを急かす放送を無視してチンタラしている奴は
山口線ホームで次の電車まで30分マターリ待たせてやれば良い
西所沢で、狭山線を待つのは当たり前とチンタラ乗り換える奴は、西武球場前にある
プリント基板の会社の従業員らしいんだけど、そんな会社あるんだ？
池袋線は小池さんの要請で埼玉県区間が運休になるのね。
都の要請で埼玉で運休区間発生とか、本末転倒過ぎる
もはや緑のアレの「仕事してるアピール」でしかない
減便したら寧ろ混むって言ってた割には要請に応じる鉄道会社
たまには無視しても良いと思うが。
建前→コロナで混雑は避けたい(社会的メッセージ)
本音→政府が減便せよ、と言ってくれて大助かり。これで少しは運用コストを下げられるわー(沿線住民には言えない)
>>763 >>建前→コロナで混雑は避けたい(社会的メッセージ)
社会「だったら減便しないことで混雑を防げよ」
>>757 そんな力づくでドア閉めするかどうかなんて
今に始まった話でも東村山だけに限った話でもねえわけで
いまさらどう現場で運用するかはその時の車掌の判断だから。
ヲタがどうこう言っても始まらない。
あくまでできる範囲だけ実験のために減便してるような感じだな
池袋線夜ラッシュ時の8両優等は、次回の改正までには10両に戻せ‼‼‼‼
これを機に、大江戸線開業以来ガラガラ続きの都内の各停減便できないのかな？
毎時6本、何なら4本に減らしても輸送力十分だと思うんだが。
練馬区も今なら文句言え無さそうだけど。
都区内の各停の６本化は豊島園行き３本、石神井公園行きを３本にすればいいのかな。
県境を跨ぐ移動をやめろってなると、特急ラビューの池袋～所沢間は運休になるねw
埼玉県民通勤客の為の特急だし。
減便一転、運行へ 西武鉄道
西武鉄道は３０日、５月６、７両日に５本の減便を予定していた新宿線・拝島線のダイヤを通常通りに戻すと発表した。新型コロナウイルス感染急拡大に伴う東京都などの減便要請を受け入れ、３０日朝の通勤時間帯に運休したものの、その後の列車の一部で混雑が生じたため。池袋線では予定通り一部区間の運休を続ける。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021043001285&;g=eco
そもそもレッドアロークラシックなんて池袋線系統で10年ほど走ってたのに何で今頃撮るんだろう
今日なんて狭山線走ってたけどめちゃくちゃ撮り鉄多かったし
>>772 ほれ、いわんこっちゃない
結局減便しても乗降客が減るわけでなく、かえって混雑させるだけだったじゃねーか
まあ都以外はみんなそう思ってたとおもうからまあね。
どうせお願いするなら減便じゃなくて増便だけど、それはお願いするまでもないというか。
>>778 休みたくても休めない業種の方が多いと思うよ
まだ戻すだけマシだと思うよ
山手や東上は混んだままだし
何やっても文句をいう奴はいるんだよ。一定数のバカがな。
>>782 やらなくてもいいことやってかえって混乱させるのもどうかと思うがw
遊びに出かけるなと言われてるんだし家でゴロゴロして仕事をためるために有給取るメリットがないだろ
池袋線の減便は戻らないんだろ？
最近の西武は前と違ってやたら小手指に手厳しいけど、方針が変わったのかな？
>>772 30日の西武新宿18時30分の特急は、満席だった
それなりに利用者が居た、と言う事
>>786 通勤ライナーとしてなら需要はある
日中の空気輸送な特急はいらんけど
>>787 日中は料金を300円くらいにすればいい
ク葬祭閣下膿爺を許さない
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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>>789 無料だとクソガキや乞食が乗ってくるから嫌
ひばりが丘13:10の上りFライナーはドア点検で３分延でひばり発車
係員が乗車するために保谷臨時停車
車両は東急5050系
>>798 乗務員の為に臨時停車か。
後続の準急新木場でも良いのに、臨時停車させてまで乗るとは、よっぽど急いでたんだろうなぁ。
>>801 いや、そうじゃなくて車両整備の係員が保谷から乗ってきて
不具合があったドアを点検してた。
中村橋で手出しする鉄オタ
西武から早く7000系は撤退してほしい
>>803 撮り鉄も酷いが妨害鉄も酷い
建築限界内に棒でも出ていて手が砕ければいいのに
>>805 これで悪い撮り鉄を（写真を台無しにする事で）阻止してるんだ！みたいな軽いノリなんだろう
はたから見たら見るに堪えないタダの馬鹿なのにね
これも下手すれば緊急停止案件
しかも中間車だからそれなりに他の客は乗っていただろうし、かなり痛い目で見られていたんだろう
昨日の東横大倉山での線路侵入もそうだけど他人に迷惑をかけていることがわからなかったたり
善し悪しの区別がついていない時点で発達障害と言うか障がい者なんだよな
>>806 Lightroomで簡単に消せる
…のだが、撮り鉄には補正どころかトリミングすら重罪とかいう訳のわかんない掟があるからなあ。
>>803 窓から手を出してるバカ共はさっさと死ね！屑野郎
>>809 写真はそれで済むかもだが、衆目の中で醜態を晒し「撮り鉄ざまあー」とかやって嬉々としてたら一般の印象は最悪
ラビューにクチャラー出現
このご時世マスク外してるだけでご遠慮願いたいのに
前の席の人はご愁傷さまです
それをいちいち報告すんのもご遠慮願います。無用です。
コロナ落ち着いたらラピューに乗りにいきます(o^O^o)
>>815 しかし早く乗らないと減便や廃止になる列車もあちこちで出て来るかもね…
落ち着いたら、なんてこっちの都合で待ってはくれないだろうなあ
池袋、夕方以降の21分発の各停の途中駅の待ち時間長過ぎじゃね？
>>813 車内でお喋りしてる奴も迷惑だな。ていうかそっち方が迷惑かも。
飛沫感染でクラスター発生の原因だしマスクでも防げないみたいだし。
最近は小声で喋る奴を見かけるようになったけど、途中で燥いだり長時間会話してるのもいるけどそれ安全なんって気になるところがある。
>>816 車掌もコロナマナー守らない奴に注意しないから安心して電車乗れんだろうし減便も仕方ないだろう。
3月頃の東海道新幹線の泥酔者の件があったけど車掌は何もやらなかったからTVで批判されたし。
特急乗るぐらいならクルマで移動する方が感染リスクは下がるだろうよ。
>>807 窓から手を出してたら非常ボタン押してもいいんじゃない？
身を乗り出そうとしてるように見えたとか、喧嘩等で車内から放り出されそうになってるように見えたから安全確保のために、と言う理由で。
上級国民は電車を使わない
車移動が基本
電車なくても困らんけどな
>>820 そうやって感染者増やして医療現場に負荷掛けて潰したいのお前？
その行為が癌患者、一般患者の手術延期させて殺すことにつながるのが分からんか
減便廃止、収入減っても良いなら乗らなくてもいいんだぜ
>>821 上級国民じゃなくてもクルマ移行する人増えてるかもね
GWは新幹線は空席目立ったが東名が混んでたという話も聞くし納品業者からもコロナ禍なのに高速道が混むことが多いという話も聞いたことがある
そうなんだろうね、コロナで感染可能性減らすので車に移行出来る人はしてるようだ
勤め先の駐車場所もあるから割合はそれ程でもないかもしれないが
西武池袋駅地下コンコースにいつもいるホームレスのおっちゃん、
あんなに太って、一体何食べてるんだ？
安いからって炭水化物ばかりだと太るよ
糖尿までいけば痩せるが
ごく稀に新秋津乗り換えで武蔵野線に乗る時
一瞬103系着た？あのブロア音は・・・と思いきやエスカレーターの電動音
なんとなく似てない？常連さんにはわからん感覚だと思うが
>>826 そう。腹が出ていて、髪が正に落武者風のおじさん。
西武池袋地下コンコースで、いつも変な笑みを浮かべながら、前を通りすぎるサラリーマンの列に向かって何か話しかけようといているおじさん。
やっぱり
>>827氏の指摘のように、炭水化物ばかりの偏食の成れの果ての姿なのかな
体型の前に、心の病だろ。ここであげつらう案件じゃない。
>>818 西武は鉄道会社としては感染対策しっかりやってる方だと思う。
感染対策の放送、広告は流すし、球団も車内での会話控えろとかのポスター作ったくらいだし。
やってないのはJR東日本だな。
山手線なんか放送流さんし、マスクなしで喋ってても車掌が見てても注意しないし、それを指摘すると不満そうに対応するし。
対策とる気ないならJR乗務員は感染しても病院に頼らず自宅療養で治せと言いたい。
山手線週2回くらい使うがさすがにマスクなしの人は最近見ないな
西武も昼間はマスクしない人がいるし、水や清涼飲料水飲んでいる人もいる。
夜はアルコール飲んでいる人もいる。
両方とも車内は空いているけどね。
どっちもどっちだ。
飲んでても喋らなければ問題ないと思うけどな。
飲食店のクラスターの話はよく聞くけど、喋りながら食べてたから感染拡がった訳だし。
でもマスクしてても喋ってる奴は注意したほうが良いかも。飛沫が飛ぶみたいだし。
山手線は頻繁にドアが開く、長時間乗る人も少ない。
しゃべらなければマスクなしでも大丈夫。
感染防止の放送しても途中で途切れるから、あえてやっていないだけだと思う。
>>834 京王線で昼からストロングゼロの500缶飲んでる奴いた
>>831 駅員が結構まめに券売機とかホームベンチのアルコール消毒とかやってるのを見かけるよ。
>>837 最近電車で酒飲んでる奴なんて普通に見かけるよな
埼玉県民はラビューで飲めや。都民はラビュー乗れないから、仕方ないかもだけど
>>840 都民は飯田橋からSトレインでもええな。
山陽本線はこれで10グモかな。
KQに続いて2路線目だね。
ツアー代結構高いな。それでも申し込む人はいるだろうけど。
ニュースリリースより
ホームドア新規設置予定無し
踏切検知装置の2D化って
他社は3Dなのに
大泉学園とひばりヶ丘にさっさとつけろや
二つとも事故頻発しやすいから西武も金出せば損失が出にくくなる
>>847 拡幅工事したひばりケ丘のホームは、それでも10両編成の前後1両が・・・
>>848 ならばひばりヶ丘の池袋方先頭車は降車専用にすれば良い
石神井や練馬で積み残してるのが緩和されるし
>>843 グモスレの誤爆だろう。
先日まで新宿線も同数でトップを走っていたけど、KQと山陽線に抜け出された。
880 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/05/13(木) 15:36:44.92 ID:oTIo1V9m [1/2]
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2021/20210513_2021setsubitoshi.pdf 890 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/05/13(木) 18:56:52.91 ID:+wwi82HZ
新車なんて言ってる場合じゃないな
【私鉄大手】＜西武＞過去最大723億円の赤字！ 保有資産の売却へ...首都圏の主な私鉄8社はすべて赤字決算に... [Egg★]
http://2chb.net/r/newsplus/1620898818/ 保有車両削減で朝の減便もあるかな。
朝の快速急行や一部各停の廃止、優等の運転区間短縮はやりそう。
すぐに減便だの削減だの言うアホ頭大丈夫？
お前が思ってるほど大掛かりなことはやらねぇよ
採用人数減らしてるのに、今の運行本数確保できるわけ無いだろう。
車両にも税金は掛かってるんだ。
運賃値上げは国がほぼ認めないから、従業員の賃上げをしないと離職者が増えるぞ。
>>854 すぐに大がかりなことはやらないのはそうだろうけど
西武ホールディングスの中経で需要に合わせたダイヤ・路線の刷新とか
保有車両数を適正化とかわざわざ謳っている以上、減便も視野に入れてるんだろうよ
朝の快速急行の需要ってそんなにないか？
1本目は池袋8時前に着けるし、2本目は西武秩父から接続も受けるから割と乗ってるのでは？
コロナ前なら飯能の時点で満席だったのも見たことあるし。
>>859 なぜだか速達系とか真っ先に削減したがる層が一定数いるんだよな
>>860 中央線の通勤特快も全廃しろっていう輩なんだろうなぁ。
廃止厨 ってやつだろ。
世間のご意見へ逆張りすると自らの存在を感じてもらえる。という
中学生に発症しやすいアレですよ。
どうでもいい話題が多いな
今重要なのは所沢5番線の発車メロディーが中途半端なことだ
何故に不思議な出会いまでメロディを作らなかったんだ
>>864 タモリ倶楽部かなんかの番組で発車メロディは完結するのではなく、不安定な終わり方の方が客の注意を引きやすいと言ってた気がする。
レッドアロークラシック
送り込み回送中
寝室は清瀬市野塩、事務室から下りは東村山市、北口は所沢市
元中の人より
昨年YouTuberが取り上げてたな
ダウンロード＆関連動画＞＞ ク葬祭閣下膿爺を許さない
制裁
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ゆたぽん「漢字はググればいい。計算は電卓使う。学校で勉強する必要がない。」
https://togetter.com/li/1375040 不登校YouTuberのゆたぽんの勉強は必要ない発言が波紋を呼んでいる
大多数は「勉強は必要」「学校に行くべき」と反論をしている。
ここで西武鉄道に目を向けてみよう。
観光地への集客、地域の行事に協力してくれたのは、
沿線のFランク大学に通う、義務教育すらまともに習得できていない無知無教養な若者たちだ。
反論する人たちこそ秩父に連れて行くべき。
そこで「雲海」など、普段から何も考えずボーッと生きてきたからこそ発見できた観光資源に触れれば、
これまでゆたぽんを批判してきた人たちも考えを改め、彼に対して「偏差値35になるように頑張れ！」とエールを送るだろう
>>878 Fランク大落ちた低脳が逆恨みしてFランク大を誉め殺しかw
おまえの好きな東急沿線にはFランク大はないと信じて疑わない基地害
アバウトだが、池袋線江古田～中村橋と新宿線新井薬師前～鷺ノ宮の間に挟まれたあたりがお手頃なのではないかな？
バスでもチャリでも中央線の駅まで出やすいし
ここで住む街の具合をお尋ねしてなんの参考になんのか、不思議。
居住環境なんてたとえ街レベルであってももっと複雑に各要素が絡み合うんじゃねえの？
対山手線の駅いう条件だけで住む場所を決めるわけかね。
ここで得られるご意見なんて交通事情だけじゃん。
ヲタの交通環境のご意見なんて引越し先の選考に屁の役にもならんと思うけど。
だれもがみなメトロに乗り換えるわけでもないのにすぐ直通が～乗入れが～言い出すし、
>>882 住む人間の家族構成、予算と職場、必要な周辺環境等の条件を提示しないと助言のしようも無い
>>878 平日の池袋19:15,20:55の優等種別に8両を設定した会社なのだがら、
>>888 ほじくってドヤ顔のところスマンがオレ都区内民ですがｗ
田舎好きだから秩父鉄道スレとかも好きだよ。
でも閣下がうぜえんだよ。ちょっと叱っといてくれ。
いちいち特定の区名を上げる必要ねえから
あえてぼやかしてんだよ。判れよ。
読み取る力がねえなあ。
そういう事を言ってんじゃねぇよ
お前も読み取る力が無えな()
Fラン大生を見習って西武沿線の地域活性化に努めたらどうだい？
>>892 都民と都内民とか書くとオマエみたいなやつが
檜原村民だって都民じゃねえかとか言い出すから
わざわざ書いてんだよ。バカ。
どんな言い回しをするかしねえかなんてオマエの価値観でしか
ないものを他に押し付けんな。
>>893 Fランク大が西武沿線にしかないと思ってる池沼乙w
>>895 青梅沿線在住とかエセ認定までしてオマエがそれで勝てたと思うんなら
それでいいよ。
なにと闘ってるのか知らんけど。
そいえば明日西武遊園地がリニューアルオープンするけどマスコミ含め全然話題になってないな
東京方面からのアクセスが新宿線しかなく絶望的に悪いからかな？
>>898 まん延防止等重点措置中に遊園地オープンの報道もないだろうよ
今日遊園地のTVCM見たけど、オープン日はWebで公開って書いてあったような…
緊急事態だって言ってるのに、くだらないリニューアルオープンする社会性の無さに脱帽。さすが銀行マン守銭奴社長の快挙。
つーか今どき懐古主義の悪趣味なテーマパークで本当に大丈夫なのか心配になったよ
クレヨンしんちゃんの映画かよ
もはや遊園地まで子供を相手にしてくれなくなったのか…
>>903 この期に及んでも昭和の熱気を体感、とは何をどう体験するのか、どう楽しむのか、今一つ具体的にはわからないというね
テレビCM観てもやはりわからない
まんまあの通りの世界なんだとしたら…日光江戸村ならぬ昭和東京村？
ううむ
日本が弱くなりつつある今、懐古趣味では元気になれない様な気もするしどうなんだろうね
まあ通勤とは逆方向の需要が欲しいというのはこの手の放射方向の路線は引き続き存在する課題だろうし？
>>907 そもそも元号が懐古趣味だもん
昭和の和を織り込んだ令和
平日夜ラッシュ時の8両優等を即刻10両に戻せ馬鹿西武
>>907 最先端を狙うと、すぐ陳腐化して更新投資が必要になる。
懐古趣味の方が、お金がからないだろう。
報道の写真を見たけど、ちょっと綺麗すぎかもしれない。
>>907 今回のリニューアルコンセプトでは駄目だと思う。
最初は多少集客できるかも知れんが1年も経てばまた閑古鳥だろうな。
>>907 っ
>いま WBS でやってるけど、西武ゆうえんちの目玉が昭和の野菜のたたき売り、そば屋の出前w
昭和もなめられたもんだねえ
ムーミンパークに続く閑古鳥決定！w
リピーター獲得は㍉
西武線って治安悪いし民度あまり高くないし、良いところというと沿線地価が安いところくらい？
>>917 西武池袋線は平均だろ
東武東上や京成、スカイツリーラインの方が安いと思うぞ
>>917 よお、無知蒙昧
おまえの好きな東急沿線の都内世田谷区って治安けっこう悪いの知らんのかw
>>917 そもそも「治安の良いところ」って言い回しはあっても
「民度の高いところ」などという言い回しは存在しない。
覚えたばかりの単語を使っててみたかったんだろうが
背伸びしても馬脚を現すだけで恥ずかしい。
>>917 豊島区は確かに犯罪発生率は高いけど練馬区は23区の中では犯罪発生率下位の区だし
埼玉県内の池袋線沿線で一番犯罪発生率の高い所沢市でさえ30位前後なんだが
こいつは何をもってそう考えてるの？自分が犯罪者で民度が低いからそう思っただけとか？
平日夜ラッシュ時の8両優等をはやく10両に戻せ馬鹿西武
>>918-921 西武沿線の治安が良い理由にはFランク大学の存在が大きい
■Fランク大学に治安を担保する効果も
https://www.dailyshincho.jp/article/2017/02010800/?all=1 >ジャーナリストは、Fランク大学の意外な効果に言及した。
>「長い不況で、高卒の就職が困難な時代がつづいています。
>そんななかで、高校を出ても行き場のない若者を、いったん預かる場所がFランク大学になっている。
>言ってみれば、治安をある程度担保する役割をになっているんです」
Fランク大学は沿線自治体の地域活性化や、西武鉄道の企業活動の維持や雇用の保護に貢献しているだけでなく、
西武沿線の治安を良くし、人々の暮らしを安全にする役割もある。だからこそ西武沿線にFランク大学をさらに誘致する必要がある。
利用者らは乗車する前に
「Fランク大学の皆様！我々の暮らしを護っていただき、本当にありがとうございます！」
と一礼してから乗車するべき
>>923 おまえの好きな東急沿線にはFランク大はないと信じ込んでる池沼くんw
>>923 悪事働いてる大学生って慶応のイメージが強いんだけどな
>>922 20年近く前に上場廃止をやらかした会社に期待するのはなぁ。。。
>>923 君も「Fランク大学の皆様、高校入試も合格出来なかった俺を救っていただき、本当にありがとうございます！」
と一礼してから乗車すべき
>>920 気遣って民度高くないって言ってやってるだけで、民度低いやつらの集まりって思ってるに決まってるだろ。
そんなだから西武線沿線は馬と鹿の集まりだって言われちゃうんだよ
>>928 図星突かれて悔しかったんだな
まあ涙拭けよｗ
>>929 うーん、もう少し日本語を勉強してほしいわ。もしかしてチャイナか？
>>919 住んでるのは目黒区だから世田谷のことはよく分からん。けど、西武線は全体的に低いわ。
>>931 世田谷良く知らないのになんで西武沿線は知ってるの？
>>928 くやしくて言い訳に走ったんだろうけど、
＞民度あまり高くないし
これ言ってる時点で言い訳になってないよｗ
全部説明しないといかんか？ｗ
>>930 それくらいの皮肉さえ理解できない君こそ日本語が不自由なんじゃない？ｗ
生まれ故郷の朝鮮に帰んなよｗ
＞民度あまり高くないし
＞民度あまり高くないし
＞民度あまり高くないし
そもそも関東で一番民度の良い路線ってどこなんだ？w
>>931 目黒荘という昭和の時代に建てられた古アパート在住ですかw
そもそも、コロナ禍で余裕がなくなって日本国内全体が治安悪くなってきているよな
民度が高い所なんて日本にないよもはや
>>941 確かにそうだな。余裕があるのはコロナの影響を全く受けてない所だろう。
>>940 世の中に治安が良いところは有ったとしても「民度の高いところ」などというものは
いつの時代もありはしないということがまだ理解出来てないみたいね。
そんなありもしないものをどこ？などと平気な顔でお尋ねしてる時点でバカ面晒してるってこと
になんで気が付かないのかねぇ。
ガキが覚えたての単語を振り回すなつうの。
>>943 お前もバカに絡んでる時点で暇人なんだねぇ。
おっさんもこんな所で騒いでねえで彼女探せよw
酔っ払った勢いでスレ荒らしちまったから大人しくするわ。
民度って何を基準に言ってるのか判らんし気にしたこともないけどな
んなの、いちいち気にしてる神経質というか障がい者のがヤバいだろ
鬼滅の刃コラボして羊山公園を鬼滅テーマパークにすればもうかるのに
西武園ゆうえんちでは昭和レトロという名の過去の栄華を懐古する悪趣味な演出を堪能するが、
最後にミニシアターでアキラ100%（駿河台大学）や雲海学生（目白大学）などの活躍を振り返るビデオを強制的に鑑賞させる。
そして偏差値40未満の「賢者」が西武鉄道の企業価値や地域ブランドをどれだけ高めてきたかを学んでもらい、
最後に「西武鉄道の次の100年はFランク大学に託されている！」というテロップとともにFラン大生がファイティングポーズしてる画で終わる。
そうすれば懐古に浸っていた愚民どもも目を醒まし、
そのまま偏差値35が創り上げた奇跡の観光地・秩父へと自然と足が向かうだろう
そして偏差値35の秘境高校、小鹿野高校にたどり着くのだ !
>>948>>949
てめえは低偏差値DQNヤンキー高校中退の知能指数35の白痴だろ
>>917 地価が安くて都心へのアクセスが良い三田線沿いの板橋区内がおススメ
昔新板橋にも近い下板橋（勤務先は田町（三田））に住んでたけど三田線沿線自体が微妙
通勤経路は最寄り－池袋－渋谷－田町で申請してた
まあ新板橋とか下板橋あたりだと板橋も徒歩圏だろうから
うちの会社だと板橋に変更されたうえでの支給になりそうだわ最低額扱いで
門前仲町組が
JR最寄りはすべて越中島に、牛込（最寄江戸川橋神楽坂組）の荻窪社宅組が
中野東西線じゃなくてメトロ1社の赤坂見附永田町ルートでしか支給してなかったからいいな…
【内閣官房参与】＜高橋洋一嘉悦大教授＞緊急事態宣言について「屁みたい」 [Egg★]
http://2chb.net/r/newsplus/1621693728/ 嘉悦大学（西武新宿線・花小金井駅最寄り）
偏差値37.5
https://passnavi.evidus.com/search_univ/difficulty.html/index.jsp?dcode=D2305 西武沿線の地域活性化に貢献しているFランク大学関係者もこう言っている。
西武沿線のみ隔離スルーで中国や韓国、インド観光客を受け入れるべきなのではないだろうか？
仮に西武沿線で疫病が蔓延し、医療がパンク、治療が受けられずに野垂れ死にする人が続出しても、
そのことが報道されるたびに沿線PRにつながるし、おまえらもインタビューで「この沿線は○○というアニメの舞台でー」「雲海がー」と誇らしげな顔をしながら語ることができる。
そして「Fランク大学の皆様…本当にありがとう…」と言う感謝の気持が胸いっぱいに広がるだろう。
>>957 要するに突き詰めるとまさにガキの大好きな比較なんだよな。
偏差値いう大人からしたらどうでもいい比較の尺度と民度などという
アリもしない尺度。
結局、相対的に比較することでしかものを捉えられない浅はかさ。
んでもって、口にするのはあっちの路線じゃこうなのに何でこっちじゃ・・・
そんなンばっか
ま、どう足掻いてもFランに頼らざるをえないクソ路線には変わりないんですけどね(笑)
障がい者はスルーで
相手すると喜ぶだけだから
キチガイって他人にとってはどうでもいいことを騒いだりする傾向があるからな
>>958 その人も、同じ高校出身のお笑い芸人と同じで、縁故採用なの？
縁故で都立の底辺校（練馬工高）から縁故で入って、車掌やってる奴なら知ってる。
高卒で縁故だと、手続きが面倒なんだよね。
練馬高校からギリ健レベルの人が西武鉄道に入社した例なら知ってるけど、あれもそうなのかな
やはり仕事できず問題行動も多い人だったらしくて退職しちゃったけど
鉄道会社はオタクは採用されないとよく言うけど、オタク云々とは別の次元で社会性が危うかったり、コミュニケーション能力に難ありな人が一定数いる気がする。
Twitterで炎上する鉄道員とか多いし、クビにされる奴もいるし
板橋のイオンで、エスカレーターからカートをわざと落としたガキ共って確か練馬工業だっけ？
まぁ一部の奴らのせいで学校のイメージが傷つくのは可哀想やな
>>937 競輪終了時を除く西武西武園線かな
喧嘩が起こるほど人が乗っていない
西武園駅近くにウサギのペット専門店があるので、ウサギを連れた乗客をよく見かける
>>969 兎なんて可愛いじゃないか(*´ω｀*)
こころがぴょんぴょんするんじゃー
うなぎ専門店ならうちの近くにも
>>969 そんなに客いるの？ホーム脇踏切北側から脇道に十数歩入った所のウサギ屋
>>961 おまえの大好きな東急沿線にはFランク大は存在しないなどと妄想ですかw
実際はどの大手私鉄沿線にもFラン大はあるんじゃね？
どうでも良いけど
他の鉄道会社の大きな違いは西武鉄道、沿線地域、Fランク大学との親和性の高さ。
早稲田大学や立教大学が西武沿線の地域を盛り上げるための活動してるか？東京大学のおかげで秩父が人気観光地になったことはあるか？
否定する奴は秩父に行くべき
実際におまえらは偏差値35よりも西武鉄道のために努力しているか？地域経済や企業価値を高めるなど貢献したか？
隗より始めよ。
他人を問う前に自らを先に問え。バカ者。
今思えばサーベラスの秩父線廃止論は正論だったよ。
西武鉄道も無名大学がよくやる地域行事とかローカルビジネスに乗せられるなんて本当に落ちぶれたもんだな。
これからも無名大学の宣伝のために利用者はバカにされ続けるのか？
>>972 土日は爪切りとかグルーミングとかで常に客いるぞ。
秩父なんか人見知りが激しくて排他的なクソ田舎によく住みたいと思うな
一軒家の賃貸物件マジで足りなくなってきてるらしいよ。
みんな都会もんがセカンドハウスで借りちゃうらしい。
>>980 訪問者でない移住してきた余所者に、そうじゃないフレンドリーな田舎いうのは
一体どこにあるのか言ってみろ。
秩父や横瀬、飯能の山裾の家、ハイキングで歩いてると結構人住んでるよね
田舎暮らししたいとかセカンドハウスが増えてるって印象はある
空家も多いけどね
>>981 ただでさえ過疎化が進んでいる秩父に人住んでほしくないの？観光客が来るのも嫌なの？
人が嫌なら栃本集落あたりに移住すれば？www
>>977 ド素人で目先のことしか考慮しないハゲタカの思いつきが正論だってよw
>>975 Fランク大との親和性ならDQNヤンキーの多い横浜を通る東急のほうがあるなw
結局、西武沿線に魅力がないのは住民そのものに原因があるんだよ
住民そのものが内向的すぎて陰湿だから東急や小田急沿線に比べて「訪れたい」と思えるような街がな
だから西武鉄道は偏差値40未満のFランク大学に集客アイデアを物乞いしている。
>>987 それ無理やりFランク大学と結びつけてるだけじゃん
いい加減大学云々言うのやめろよ、見苦しい
ガキの思考回路だから仕方ないんだろうな。
おとなで偏差値とか口にしたらそれこそバカ扱いされること分かってねえんだろうし。
>>984 栃本って人よりも猿や鹿の方が多く住んでる場所だなw
武蔵丘イベント入場の際に整理番号との照合をすると思う？
>>994 10時過ぎからアプリを開いたけど、イベントのページに電車フェスタの項目が全然出なくて諦めた。
夕方見たら、電車フェスタの項目が出たけど、既に発券終了になってた。だから西武はダメなんだよ。
部品の方だけ申し込んどいたけど、入場券がないとダメなのかな？？
低偏差値が世界を創る！
>>975は、偏差値35HDです！！
低偏差値が世界を創る！
>>975は、偏差値35HDです！！
>>998 会社を上場廃止に追い込んだ奴なんてイラネ
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・【地域】「埼玉・所沢」…新宿線×池袋線、“すべて”が揃う無敵の郊外 [砂漠のマスカレード★]
・西武線
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