!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
常連荒らし（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク君、シチサン馬鹿(=工藤大介)）の書き込みはご遠慮願います。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
【バリサク君】京阪電車スッレド Part214【犯罪教唆？】
http://2chb.net/r/rail/1581951914/
【バリサク君】京阪電車スッレド Part215【犯罪教唆？】
http://2chb.net/r/rail/1604782304/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【当スレでの注意】
[当スレ出入り禁止]
＊京阪ｱｳｱｳｶｰ使い連投コピペ荒らしバリサク君は響け!ユーフォニアムのスレで馬鹿にされた復讐らしい。板には関係無くユーフォ、サックス、京阪、宇治、枚方がスレタイに含まれたスレに対して定型文荒らしを実施。
＊こんぷのひらこん
＊憂国の記者
＊シチサン馬鹿(=工藤大介)
[荒らし常連がよく使う言葉をNGワードに登録しましょう。]
敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、ステンレス、無塗装
糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役、サクソロ、Cxdlu、DHPUYA、79JP7、2017/02/topi、icon/euph
※カタカナについては半角・全角共通。
コロナというか、自粛のし過ぎが悪いわな。自○も増えてるんでしょ
経済がどうなってもいいのは引き籠っている人だけだ。
>>1乙
ステンレス無塗装アンチがいるようだが、
果たして塗装をすることにより誰が得をしたのだろうか？
そんなことよりも車両の置き換えにコストを費やしてほしい
確かに阪急や京急のようにアンデンティティに拘り塗装をする会社もある
だがこれらの会社は毎年きちんと新車導入しており、置き換えや省エネ化を進めている
阪急も一昔前は抵抗制御車の巣窟だったが、
今では2300系に続き3000系も引退し、
7000系等の機器更新も進んだ
個人的にはこれらの会社も無塗装化又は無塗装に戻してほしいとは思うが…
一方で中之島線の負債を抱え、
2000系列や大津線用車両等古い車両が多く残存する京阪電気鉄道は車体塗装にコストを費やす余裕があるとは思えない
そんな誰が得をするか分からないようなことよりも
新車導入による置き換えに伴う設備水準の向上やメンテナンスフリー化及び省エネ化といった
利用者、乗務員、整備士にとって明らかにメリットとなるようなことに
予算を使ってほしい これだけでは京阪を批判しているだけになってしまうため追記するが
プレミアムカーについては大成功だと思う
今まで関西で有料座席は流行らないと言われていた中で挑戦し
見事成功を収めた
後からJRがAシートの導入を始め
こちらも成功した
そしてさらに3000系にもプレミアムカーを導入しプレミアムカーの増発を行ったことも
大変素晴らしい
この取り組みに関しては大いに称賛したい
京急快特の所要時間が70分程度
京阪特急の所要時間は50分程度
そもそも10分おきに優等列車が来る路線に
車内トイレは必要なのか
15分おき20分おきの路線だと
次の列車待ちがつらいから必要だが
京急は自線内のみでなく
相互直通のロングラン運用だと
さすがにトイレは欲しいかも
中之島から阪神連絡線を作って姫路まで行くのなら分かる
>>20
南海サザンも座席指定料金400円でトイレなしだったが？ 酒飲んだ帰りは確かにトイレは欲しいと思うがな
実際最寄りは四条京阪だが、我慢できなくて七条で降りたこと二回あるわ
いつも使ってたら四条って言うだろうな
ちなみに五条京阪は清水五条の駅前の店とかによくかかれてる
まあバス停は四条京阪だから特にどうこういうこともないかと。
四条京阪は普通に言うでしょう
四条だと、四条のどこよ？？？ってなる
祇園四条の呼び方でさえ未だに違和感があるぐらい（意外と祇園から離れてる）
四条京阪って言うことはあるよ
相手によりけりだけど
京阪（の）四条か四条京阪のどっちか
それで分からない人はよその人か面倒くさい人
>>22
登場当時は２連だったからトイレはない。
一部指定の８連(座席指定車は２＋２の４両)や、全車指定６連(ブツ６)にもなかった。
トイレが付いたのは、平成４年７月？改正からでこの時に４連化された。 >>34
すでにトイレ付きに改善されてるのに、過去を持ち出して批判する理由が分からん。
それで、京阪はいつトイレ付けるん？ >>34
結局南海は、有料席にはトイレが必要と判断したんだろ？ >>31
祇園四条から祇園は徒歩5分ほどだからわからないでもない
清水五条のほうが、かなり無理あるよ
清水五条から清水寺まで徒歩で行く人いるんだろうか
地下鉄と同じ駅名で苦情が多かったのかもしれないけど、清水はないだろ >>34
なかったのを付けるってことは、いるってことでしょ >>37
別に行けない距離ではないだろ
むしろ五条坂の交差点から清水の仁王門までが長く感じる Googleマップでみると、清水五条から清水寺の仁王門で徒歩20分と出るけど、確かにいけないわけではない。
それでも一般的に徒歩20分は遠い分類にはいると思うし、
いけたらいいのなら、七条京都駅、御所出町柳だな。
>>40
いや、地下鉄と同名だったから付けたわけで。 逆に東西線の「三条京阪」はもともと地の人が使う言い回しを使った良い駅名と思う
三条京阪は京都駅、四条大宮と並ぶかつての市バス３大ターミナルで
三条京阪の行き先を出したバスが走りまくってたから市民になじみがあるな。
大阪の野田阪神みたいなもんか。
阪急が烏丸、地下鉄が四条だけど同じ場所にある駅だから
両方とも四条烏丸にするほうが分かりやすいけどできない事情があるんかな
地下鉄は烏丸線しかなかったときは御池駅だったけど、東西線ができるときに烏丸御池に変更した
京阪が阪急洛西口駅前の開発を請負、具体的に動き出したニュースを読んで
世が世なら自社沿線開発になってたのに、という無常を感じた。
洛西口は開業時から倍以上客が増えたようで
中之島線は羨ましい限りだろう。
>>4５
三条京阪の駅名はバス停の三条京阪前から名付けられた見たいだが
別に三条川端とか三条大橋でも良かったと思うが
うわさでは京阪京津線の路面電車区間廃止の見返りに
京都市交が京阪の名前を付けたとか言う話が有るけどな そんなこと言ったってあそこは「三条京阪」なの
「三条京阪の土下座で待ち合わせな」みたいな
新ダイヤの前日はﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰ連結のため3000系は全部休みかね？
8000系ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰﾃﾞﾋﾞｭｰ前日はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車が代わりに特急として走ってたが
野田阪神みたいなネーミングだな
素直に考えれば京阪西条駅前になるのにな
京都での交差点名のつけ方に合わせただけでしょ。横縦の順番。
三条以南の川端通は京阪地下化の跡にできたわけだし、以前の名前がそのまま使われてる。
>>57
29日に3本組み換えて30日に残りの3本組み換えで行くんじゃね？
30日なら休日ダイヤだから6本全部落としても影響無さそうだな 6000系リニューアルも後2年で完了か
でも30年目安とすれば、毎年2本ペースのまま9000系までは続けんとダメだな
7000系と7200系も6000系みたいな改造をするのかね？
LEDつけてるし、コロナで予算削減されてしないと思う
>>67
恐らくVVVFの取り替えと同時にリニューアルしそうな気がする。 >>68
機能性には金をかけて見た目には金をかけないでほしい
機器更新と方向幕フルカラーLED化とLCD及び防犯カメラ設置のみで良い
機能性と関係ない壁や床の貼り替えは不要 あとは1000系と2200系と2600系が高齢車体か？
こいつら後何年で駆逐できるんだ
5000系残り4本に対し13000系6本入れるから、余分2本分で2600系0番代か2200系抵抗制御を置き換えるのでは。
3000系の余り車両を改造の上13000系の新造車に組み込み説を俺は支持してるのだが、結局どうなるんだろうね。
>>75
これから営業に入る13000系6連が6本
3000系余剰中間車が6両
数が合うんだな… 当初案はそうだったみたいだが、コロナ後の乗客減少を見据えて6連定期運用化ではないかという話。
そしたら車内設備そのままで増結、塗装もそのままでクロスシート車わかる
ようにするかもな。
停目が増えたくらいならともかく、モニターも6連用に増設されてるからな
相鉄の8000系や9000系みたいに、セミクロスシートのまま組み込んで残してほしいねw
3000系の半端車もちょうど減価償却終わった頃だし、廃車は無いとさすがに思うが、改造して13000系に組み込むにしても2年ぐらいはかかるだろうからから、その間6連運用するというならわかるけどな。
>>82
地元関西でも阪急8000系なんかの事例があるな。
今の京阪の混雑からしたら一部クロスでも問題なさそう。
JR西なんか普通までクロス化してるし。 言うとしても変異株
変異種と変異株は全然意味合いが違う
>>76
(新)3000系で8000系を置き換えるとしたら
そちらに回す可能性もあると思う
今の社会情勢を見ると新型特急車両を作る余裕はないはず 新幹線や近鉄だと座席のリクライニングは元の位置に
読んだ雑誌は駅のゴミ箱って案内するけど
プレミアムカーは読んだ雑誌はご家庭にって案内するんかな？
>>90
なるほど…。
余剰T車を使って3000系8連×2本を作ると。
特急減便で余剰となった8000系の一部を廃車するということもありそう。
これまで2025年万博を目処に新特急車投入を予想していたがそれもなさそう。
万博ができるかどうかもわからないし。 8000の置き換えなんて当分先に決まってる
車齢的にもまずは通勤車だし、
廃車が決まってるなら8000系の設備更新なんて行わない
京阪はもう車両大きくできないんか。
あの近鉄より小さいんだろ？
リニア地下鉄を除けば日本最小のサイズだろうな
狭くて有名な阪急神宝線系統よりもさらに狭い
ホームだけ削って済むなら車両幅を広げられるだろうけど、京阪は設備のあらゆるサイズが狭そうに見えるから不可能だろうな
関東大手はJR並みのところもあるけれど、貨物やってた関係とかあんのかな
乗車定員もほかの私鉄より少ないんかな
でも定員って勝手に増減決めれるんかな
>>99
戦後に国から私鉄に配給された73型？の影響もあると思う
国鉄サイズだから配給を受けて走らせようとしたらそれに合わせる必要があった 東武と西武は貨物の関係もあるだろうけど
東急、相鉄、京王は戦後も20mじゃない車体作ってた
小田急は16mと20mのヘンテコな編成があった
メトロと都営は今でも銀座線と丸ノ内線と浅草線と大江戸線は20mじゃない
京成、京急も18mのまま
京阪は地方私鉄に譲渡しやすいサイズだから、とっとと譲渡して新車入れたらよいのにな。
現状、富山地鉄の旧3000系くらいしかない。
>>104
このときは日比谷線の3000系の台車組み合わせたんだっけw >>103
京阪の特殊形状のサイズに合う鉄道会社が無い
富山地鉄だって京阪車が狭過ぎて隙間が大きいからステップを付けている 地方鉄道が今後一定の期間使い続けられる程度の経年の車両(車体)がないだろ。
5000系は是非とも保存して欲しいなぁ。
｢ただ扉が多い｣というわけじゃない唯一の存在だったからな。
鉄道産業遺産と言っても過言ではないかと。
>>75
コロナじゃなければそれで良かったと思うが
今はコロナで利用者減ってるので6連のままで十分
余剰車は来年度の新車に組み込めば良い
>>94
プレミアムカー以外3ドアで統一するため
置き換えが必要
2035年度までにはプレミアムカーを除き全て3ドア車へ置き換えてほしい
>>95
だからこそ置き換えのペースを上げてもらいたい
>>108
感覚が麻痺しているようだが
5000系でも40~50年程度経過しており
既に全廃した京急800形より古い
それほど京阪の車両は悲惨な状況 >>112
別に3ドアに統一するためじゃないぞ。5000系は両端ドアの位置もズレてるから。
ラッシュ用ドア固定でいけるなら古い2600系から廃車してる。 >>112
還暦の車両が未だに主力としてたくさん残っているからな
他社では到底考えられない
少しずつ13000系に置き換えていくんだろうけど >>112
ダブルデッカーがなくなる、と思ったが今の京阪の状況を考えるとそんなこと言っていられないんだな…
特急も昔と比べて途中停車が増えたし。
ダブルデッカーはまだ京阪間ノンストップだった時代にできた。 >>114
京阪の古い車輌は手入れがいいのか揺れが少ない。
特に、2600系は座り心地も良い。さすがに内装は古くなっているが。 >>110
そういや、琴電に似たような顔の電車いたよな。 >>116
2600だが2000系1次車の車体を流用した車両は座面が低いな。 >>112
なんで8000を慌てて置き換える必要あるん？
客が減ってるんなら、2ドアが残ってても問題ない >>120
3000系より座席が多いもんな。
途中駅で3000が来たら「ああ、座れないな」って思っちゃう。 8000系は加速時の前後衝動の
グッグッグッってのが
不快なので早くなくなって欲しくはある
3000系は加減速も滑らかなので良い
>>112
京阪の車体サイズと期間幅を購入するくらいなら、普通なら京急に譲渡をいらいするよな
車体サイズが中小私鉄向きなのに京阪と京成の譲渡車両が少ないのは、京急の影響 >>122
6000もそうだけど、VVVFにしなかったのは何故なんだろうな。
今はVVVF機器もそんなに高価じゃないだろうし。
労組との間で職域確保の取り決めとかそういうのもあるのだろうか。 >>109
山手線の6ドア205系ですら残ってないから残す必要性が無いわな >>126
確かに
内装更新は最小限にして
機器更新をやるべき
金をかける場所を間違えていると思う オレは内装更新が優先事項だと思うけどなぁ。
京阪はソチラの方がおざなりな気がする。
>>126
ｻｻｸｯﾃﾛだかが6000の11Fまでと12F以降の電動車の台車の構造が違って、
11FまではVVVF化が大変みたいなことを言っていた希ガス >>109
>>127
鉄道会社からすれば、多扉車はインフラが追い付かず利用者に負担を強いた負の遺産的な物かもしれんなw >>129
むしろ内装更新に金をかけすぎやと思う
壁や床はそのままで良い
車体は車内LCD設置と方向幕フルカラーLED化で十分
そのかわり足回りに金をかけてSiCVVVF化してほしいと思う >>132
壁、床にカネ掛けへんかったら、
富山に売った元3000系みたいになるぞ。 >>130
ほうほう。
>>116
路線の規模に比して、台車の種類が非常に多いのが京阪の特徴だとか言われれいるな。 >>135
そうそう、駆動方式に関しても何か言っていたな >>133
別にええやん
>>134
案内表示器と機器更新、そして置き換え
これらにお金をかけてほしい
古い車両をいつまでも使い続けるのはやめていただきたい >>127
こっちは5扉よりも座席昇降機能がメイン。
こんな車両は全国どこ探しても他に存在しない。 >>132
壁や床こそなんとかして欲しい。
ビス止め箇所の間で波打つ押さえ金なんかは特に。
保守が雑なのかも知れないが。 >>140
cnNmにレスしてももう凝り固まってるからいうだけ無駄 京阪がステンレス車両を作ったらどうなるか見てみたい。
一形式ぐらい銀色のステンレス車があってもいい。
ステンレスにしても京急みたいに塗っちゃうかな？
金ないから、名古屋の赤いあんちくしょうのように特急用は赤帯、
その他は緑帯入れて終わりだろう。
ステンレスでもアルミでも今の白の部分を無塗装で緑の部分にフィルム貼ればなんの違和感もないと思うがな
変なファン以外はなんも言わないと思う
>>145
色だけでなく濃淡逆にしてバランス悪いよな >>130
6000までは中空軸カルダンなのも影響しているかな。 >>146
大津線まで統一することなかったと思うな。
特に800系は水色で残してほしかった。
大津線はもはや別会社同然なので。 >>126-130
>>147
台車履き替えという選択肢もあったはず
VVVF改造すると編成あたり3両改造1両電装解除だから3両分新製すればよかったはず
何しろ数が多すぎて工期もかなり延びるから見送ったというのが理由な気もするが 言っても残り十数年だからそこまでする気はハナからなかっただろうな
>>109
京阪5000系なんとか大井川鉄道が買い取ってほしいが
南海6000系も買ったし
ちなみに引退した元京阪3000系だけど
いまだに車庫で会議室兼倉庫として使われてるらしいよ
ペンキが剥げてたけどｗ 6両マークの運用には5000系が入っているのだろうか？
金曜日に6000系が快速特急洛楽として走ってたけど
鉄オタが一眼レフカメラで撮ってたなあれってやっぱり珍しい運用だったの？
>>156
こんなスレにきてる時点で156も鉄オタの一種だろうけどあれは普段は3000系固定だよ もともと平日朝上りの洛楽は大学生収容電車なのでロンシーで充分。
>>155
6両が見られることを期待してたけど、
5000系と13000系の7両しか見なかった。 >>126
6000が登場したときは架線電圧がまだ600Vだったのは関係あるのかな？ >>160
もしかしたら、当時の昇圧に対応するための追加機器が残ったままとかそういうのはあるかもしれんな。 >>159
やっぱり5000は6両運用に入ったか。
個人的には急行運用とか期待していたが。 >>160 >>161
それは関係無い。
8000系も界磁位相制御のままだし。
京阪はいわゆる「技術の京阪」が今でも息づいていて、
界磁位相制御を自前だけでメンテナンス出来てしまうんだよ。
通常、他社がVVVF化改造ををする理由は、従来の制御装置の部品が
生産終了等でメンテナンスが出来なくなるから。
しかし界磁位相制御の部品も全て自作出来てしまう京阪にとっては
界磁位相制御車をVVVF化するメリットが少ないんだよ。 半導体はどうしたのかな。
互換性があればIGBTでも何でも作れるけど。
対岸の神戸線はそうしているし。
>>163
直流電動機のブラシとコンミテータの保守が残るデメリットのほうが大きいだろw >>165
それが京阪にとっては大きなデメリットでは無いんだよ。
ブラシの減りが早い複巻電動機を使ってるのにVVVF化しないんだからな。 界磁位相制御はSIV化の障壁。SIVの出力を位相制御するのは無理。界磁位相制御が残る限りMGも残る。当然MGの直流分巻電動機のブラシ・コンミテータと三相同期発電機のスリップリングの保守作業も残る。あと細かい話だけど直流分巻電動機の起動回路の電磁接触器の接点の保守も残る。
>>166
何で複巻電動機はブラシの減りが速いの？そんな話聞いたこと無いんだけど。磁気的中性点のズレ巾が大きくて火花飛びまくってるのか？だとしたらコンミテータがキズだらけになって尚更保守に手間がかかってそうだけど。 >>163
界磁位相制御は回生時、他励界磁電流MAX時のパンタ・レール間電圧が架線電圧を上回っていないと回生失効になるが、INVERTER制御だと回生時のパンタ・レール間電圧は三相誘導電動機の滑りによって決まるので停止直前まで回生出来る。三菱電機製のINVERTERでは停止直前に回転方向を逆転させてまで滑りを稼いでいる。 つまり界磁位相制御に比べてINVERTER制御は回生領域が広いので省エネになる。さらに各軸個別制御や2M1C×複数バンクの様な制御方式になると粘着率が30%台になるので駆動力を効率良くレールに伝えることが出来る（界磁位相制御だと多分15%くらい）。当然これも省エネにつながる。
>>163
界磁位相制御でも制御器はメーカーに作ってもらってる。何故なら回生制動併用〇〇ブレーキや回生制動優先〇〇ブレーキなんかを使う時点でブレーキ制御装置と連携させる必要があるから。制御装置単体で回生制動をかける様な時代ではない。 短気の方、
髪を黒以外に染めている方、
派手な服装の方、
長髪の方、
パーマをかけている方、
加齢臭の方、
口臭の方、
鼻下髭と顎髭を伸ばしている方、
デブブスの方
女性の髪が、肩から下に伸ばしている方
男女共に厚化粧している方
は、電車、バス、車、バイクのご利用を控えますようにお願い致します。
美男子美女になってからご利用頂きますようにお願い致します。
ナンタラ位相制御だろうがVVVF制御だろうが、客のオレには関係なし。
電鉄には電鉄の考えがあっての事だろうし、ドーデモいいだろそんなこと。
>>171
あと職場のネットじゃなくて個人のスマホ使ってる。一人職場だから書き込みでもしないと間がもたない。 >>175
省エネや省力化が進めば運賃値上げが遠くのだが どうでもいい知識そんなにひけらかされても困るんだが
>>177
トータルで見ればそれほどの差はないんだろ、多分。
その辺も電鉄の方がヲタなんかよりも正確に掴んでる筈。 >>175
鉄道路線車両板でそんなこと言ったら元の子も無いぞw
あれこれ推測なり妄想するのが楽しいのにw 東洋電機製造は京阪の系列会社だしメンテナンスの部品製造など融通がきくんじゃないかな
三菱電機みたいに もう直流モーター・関連部品も造りませんなんてお高くとまってない
>>167
6000はリニューアルでMGをSIVに変更してるな。
技術の進歩だろうか。 >>181
そう言えばリニューアルでもVVVF化しないのは東洋電機が多いな。
阪神8000系と言い。
駆動装置が中空軸平行カルダンで交流モーターに対応していないというのもありそう。 東洋電機製でも｢複巻電動機(界磁チョッパ)をやめたい｣なんてのはありそうだけどな･･･阪急7300系みたいに。
知らんけど。
ただ京阪ノンストップの復活はやってもいいと思うがね
1時間2本とかでいいので
>>126
さんざん既出だが（旧）東福寺変電所の容量問題
いまはVVVF対応の深草変電所に置き換えられてVVVFの入線数制限が消えた >>182
IGBT SIVの出力が正弦波に近くなったから。複巻電動機の他励界磁回路には数Aしか流れない。これを8回路全て並列接続したとしても50Aもいかない。ただし位相制御すると力率がかなり悪くなるので容量の大きなSIVを使う必要があるかもしれない。 >>186
VVVF車なら起動電流抑えられるから関係無いんじゃないの？それと変電所にVVVF対応とかあるの？高調波フィルタや回生電力吸収装置の有無？ >>189
モーターの整流のため。簡単に言うと電機子（回転する電磁石）が、界磁（外側の回転しない電磁石）がN極のところからS極のところに来たときに電流の方向を反転させてやらないと回転しないから。この電流を反転させる働きをするのがブラシと整流子（コンミテータ）。
あと電動機で使い終わった電流は車軸に付けたブラシを使ってレールに流している。 ついでに言うとパンタの擦り板もカーボン製のものが多い。ブラシやパンタの擦り板に使われるカーボンは溶けた銅にどぶ漬けして銅を吸わせたカーボン。このカーボンを使うと電気を流しやすいうえに摺動面にカーボン皮膜が出来たら摩擦が少なくなりカーボンが減らなくなる。
そういや、震災後にカーボンブラシの供給停止問題あったよな。日立の子会社が福島にあって。
>>184
阪急7300は複巻電動機でもTDカルダンだったから問題なかった。 >>144
激しく同意
普通に考えて環状線や御堂筋線のような
今時のモダンな新車が出来上がると思う
塗装車体に拘る必要など皆無 >>193
台車枠に取り付けられる誘導電動機があったからだろ。撓み継ぎ手はスペースさえあればTDでもWNでも使える。そして同出力であれば誘導電動機のほうが複巻電動機より確実に小さくなる。複巻電動機使う場合は定格回転数低くして弱め界磁で回転数上げる使い方をする。低い回転数で定格出力出さないといけないからトルク大きくするために直巻界磁巻線と電機子巻線が太くなるし、おまけに弱め界磁領域が広いので補極を設けて磁気的中性点のずれも補わないといけないので図体がデカくなる。複巻電動機を使うと回生制動が出来るというメリットの反面、台車装架時の自由度が少ないというデメリットもある。 8000系の起動時のカクカクした加速は定格回転数に達するまでの抵抗制御によるもの。これはただの多段抵抗制御なので多分25段くらいしかない。
東洋電機が界磁添加励磁制御を開発した後、複巻電動機を使った車両が作られなくなったのは、高価で図体がデカくて使いづらい電動機をわざわざ選択する理由が無くなったから。
でも複巻電動機を使った界磁チョッパ制御を開発したのも東洋電機なんだけどねw
>>196
複巻電動機を使った電車はみんな同じ。起動抵抗段は多段抵抗制御。唯一の例外は南海9000系（リニューアル前）。こいつは超多段抵抗制御（バーニア制御）を使っている。 東洋電機と言えば元新京阪の阪急京都線いまだに東洋電機の機器を使用し続けているな
阪急神戸宝塚線は東芝の機器なのに
>>194
車両の塗装は外部業者に来てもらって行っている。何故なら自前で塗装するよりも外注したほうが安いから。塗装は物凄く労力のいる作業でこれを自前でやろうとするとそれだけ社員を雇わなくてはならず人件費や教育費がかかる。もし車両の塗装をやめたら外部業者はそのノウハウを忘れるし最悪つぶれてしまうかもしれない。そして再度車両塗装をしようとしても電鉄会社にはノウハウは無いし今まで頼んでいた外部業者もノウハウを忘れているし他の電鉄会社に出入りしている外部業者も都合良く来てくれるとは限らない。つまり一度車両塗装をやめたら二度と塗装出来なくなる恐れがある。 薄く均一に塗るってのは難しいのだろう。航空機の場合、大昔にANAに
クジラのペイントしたマリンジャンボという飛行機あったが、あれも
通常塗装よりは重くなるので、他の747-400Dよりも座席数を３席ほど
減らしてたくらいだ。
>>203
最後の顔料塗装だけじゃんw
前処理（プライマー塗装・サーフェーサー塗装及び研磨）もこの装置で出来ると思ってるの？ ついでに言うと古い塗装剥がすのも出来るの？
塗装作業の90%以上は下地処理（古い塗装剥がし・パテ埋め・プライマー塗装・サーフェーサー塗装・研磨）なんだが
古い塗装剥がすのだってサンダー使ってやるわけだが、使う砥石にもノウハウがあってこれを間違えると無駄に時間がかかったりボディーが傷だらけになってこれの補修に時間がかかり納期に間に合わなくなったりする。砥石の当て方や研削の止め時などもノウハウ。
パテも厚く盛ると硬化時にパテが痩せてボコボコになるし走行中の振動で剥がれる可能性が高くなるのでなるべく薄くする必要があるのだが、どうしても厚く盛らないといけないときはエポキシパテとグラスファイバーを使ってある程度盛ってその上から普段使っているパテを薄く盛るみたいなことをしないといけない。
こういうノウハウが無いと納期内に美しく仕上げることは出来ない。時間かけて美しく仕上げるのは誰でも出来る。
知り合いに南海の車両塗装を請け負っている人がいるのだが、50000系は鋼製車体で海沿いを走っているので塩害でボディーがやられる上に濃色ツヤ有り塗装なので下地処理を丁寧にやっても塗装後ボコボコが目立つから難しいと言っていた。
>>200
無塗装車体はJRや大阪メトロをはじめ様々な鉄道会社がやってること
京阪だけが塗装を続けなければならない義務なんてない
業者よりも新車へ置き換えてサービスアップしたり乗務員や整備士の負担減らす方が大事やと思う そもそも時代とともに業態が変化するのは当たり前のことでは？
旧来からの業態を維持するために非効率的なことを続けろというのは理不尽だと思う
もしそういうなら
趣向品はコンビニではなく酒屋や煙草屋で買うべき
情報収集はネットニュースではなく新聞で行うべき
連絡を取る際はは携帯電話ではなく固定電話や公衆電話を使うべき
本を読むなら電子書籍ではなくネット注文も利用せず本屋や古本屋から直接買うべき
塗装屋を維持するために塗装車体を続けろというのはそれと同じことだと思う
>>207
JR東は103系の車両更新工事のときウォータージェットで塗装総剥離してたぞ >>123
ないない
そんなキモヲタ老害支援なんかやらない >>208
ラピートの次期新車はステンレス車体にすべきだな。 軽量ステンレス車体は使い捨てが前提のボディー。強度が不足気味なので改造なんて出来ないしそもそもステンレスは加工硬化といって孔開けようとしたり削ろうとしたりしたところが硬くなる性質があるので加工しにくい。新製時のまま廃車まで使い続けるのならアリかもしれないが、今までの京阪を見ているとそんな使い方をするとは思えない。あとステンレスボディーはブレーキの制輪子のカスが付着して変色したりもらい錆びが出たりしないようにマメに洗車してやらないと汚くなるし、何かをぶつけてキズがついても表面加工（ヘアラインやショットブラスト）が入っているので補修しにくい。下手に補修すると無残な姿になる。
ボディーの改造も補修も今後一切やらない方針にでもならない限りステンレス車体導入は無いだろう。
新幹線が軽量ステンレスボディー使いだしたら京阪も使うだろう
>>214
入出庫がスムーズになる
一度ATSが有る線路まで入れ替え信号で出てからATSに切り替えたりその逆をやらなくて済む様になる。つまり留置線から直接本線に出たり本線から直接留置線に入ったり出来る様になる。 ステンレス車体を使うなら>>203の装置で薄くクリア塗装しとけばキレイに使えるかもしれない 車両メーカーの人の話だと軽量ステンレス車を欲しがる鉄道会社は過剰なまでに軽量化を求めてくるらしい。そして「本気でこんなの走らせるのかよ」って突っ込みたくなるくらいの強度で製作された車両が結構あるそうな。
車体軽量化したらモーターも制御器も容量小さく出来てイニシャルコスト下がるし固定資産税も少なくなるからねw軽量ステンレス車使いたがるのはどちらかと言うと鉄道会社の経営側の人間。
>>210
新車へ置き換えてサービスアップしたり乗務員や整備士の負担減らす方が大事やと思う
↓
軽量ステンレス車導入で喜ぶのは鉄道会社の経営側の人間。
客は安っぽい電車に乗せられるだけ。キレイなのは最初だけやしw
運転する側も軽すぎて頻繁にノッチ操作しないといけなくなるから負担が増える（疲れる）。
整備する側もトラブル時に対応しにくい（というか何も出来ない）。 >>220
南〇8000系のことを悪く言うのはやめろ >>216
JR西日本にできて京阪にできないことは無いだろう
>>220
最新鋭の設備を搭載した新車を1両でも多く導入すれば
利用者にも鉄道会社にもメリットがある
>>221
客が気にするのは車内LCDとか座席形状とか騒音とかそういった部分では？
ステンレスが安っぽいという話とか聞いたことない
環状線とか323系に置き換わってから明らかにサービスアップになったと思うが？ >>223
JR西日本にできて京阪にできないことは無いだろう
使える資金が違いすぎるやろw
JRなんか踏切で車と接触して車体損傷したら廃車にして代替新造するの前提でやってるし 客が気にするのは車内LCDとか座席形状とか騒音とかそういった部分では？
軽量ステンレス車使うような鉄道会社が座席に金かけるわけないやろ
最近の座席リボンスプリング無しのウレタン入ってるだけのやつ増えたやろ？あれなんかすぐにヘタって座り心地悪くなるぞ。おまけにそういうのに限ってモケットも品質悪い耐久性のないやつ使ってるし。耐久性ないから汚れてもあんまりゴシゴシ掃除出来ないので汚れが残りだんだん汚くなっていく。そしてそういうやつに限って検査出場時もモケット張り替えずに出てくるw
あとLCDみたいな直接安全や利益につながらない装備は更新時予算を取りづらいから正直迷惑。故障して予備品枯渇したら化粧板で塞がれるの目に見えてるし。
>>211
京阪はひらぱーのジェットコースターもわざわざ陸送して寝屋川工場で整備しているし、
塗装に限らず技術の伝承云々に拘り過ぎるきらいがあるな(確か08年発行のRPの1社別冊の中で言及されていたはず)。 LCDでもLCD広告は鉄道会社（厳密には系列の広告会社）にとってメリット大なんだけどね。吊り広告を印刷しなくていいし吊り広告を交換するための人も雇わなくていいからコスト削減になる。
逆に言うと広告出すやつ減ってるし広告主からの値下げ要求が強いのでこれをやらないと将来的に広告で稼げなくなる。広告出せばLCD使用料を系列の広告会社から取れるので更新時予算取りやすくなる。停車駅や乗り換え案内だけ表示するLCDはいらない。
>>227
技術の伝承は大事だよ。平常時のことだけ考えてコスト削減ばかりやってると阪神大震災みたいなことが起きたら対応出来なくなる。そういうときは業者は取り合いになるので来てくれない可能性大。だから最低限のことは自前で出来る様にしておく必要がある。技術も人も設備も。鉄道会社はいかなるときも安全確実に人を運ぶことを条件に免許を交付されていることを忘れてはならない。 京阪の場合運用期間中の切った貼ったがそれなりに出るし
踏切多いから事故復旧考えるとステンレスはあまりよろしくないような（アルミはどうかといわれたらあれだが）
>>231
踏切と言えば阪急の方が多いような気がする。
しかも高速で走るし。
その阪急もステンレス車は皆無。
京阪・阪神は大阪近辺はほとんど高架化されているのが強み。 踏切とステンレス車と言えば南海高野線を思い出したな。
6000系登場時は踏切事故の少なさで高野線にステンレス車を入れたと言われているが今となっては本線の方が高架化が進んだ反面高野線は大阪市内でも地べたを走ってる。
>>232
淡路付近の高架工事完成したら絶対京都〜大阪間の所要時間短縮してくるよね。2分くらいかな？ >>231
アルミは変形した（伸びて肉厚が薄くなった）ところを鈑金で直すことは出来ない（鉄みたいに酸素ガスで炙って縮めることが出来ない）が、切り貼りはTIG溶接（交流）を使えは可能（鉄みたいに簡単ではないが）。アルミは熱を通し易いので不等膨張によってボコボコになりにくく、溶接跡を塗装で隠すことも出来るので補修跡がきれい。
ステンレスもTIG溶接を使えば切り貼り可能だが熱を通しにくいので不等膨張でボコボコになり易い。無塗装だと溶接跡を隠すことは出来ず、加えて表面加工（ヘアライン・ショットブラストなど）が不揃いだと目立ってしまう。おまけに側面は2〜3枚の板で構成されているためその継ぎ目部分を跨いで変形した場合は補修がさらに難しくなる。また構体（骨組）まで損傷した場合、構体を切り貼りすると溶接箇所付近にヤキが入り他の部分より硬く（脆く）なってしまう。 アルミ車の外板くらいの厚さならガス溶接でもいいけど
ガス溶接のほうが簡単だし
>>234
むしろ現快速を特急と称して、全線で特急と普通10分毎になるだろう。 3000系特急乗ってきた
背もたれヒーターはあかん
気持ちよすぎて眠くなってくるし、降り損ねるとこやったわ
あれは人をダメにする座席
>>226
車内LCDは広告のみならず
情報提供のためにも必要
LEDと違い
乗換案内や駅構内の案内、さらには複数の停車駅にいつても同時に表示できる
車体塗装こそ安全や利益につながらない装備
一般車の座席はバケットシートやスタンションポールを活用し
多くの人が座れるよう着席位置の明確化をすることが望ましい
あとはプレミアムカーでちゃんとリクライニングシートを導入した点も素晴らしい
プレミアムカーのおかげでJR西日本もAシート導入するようになったので大いに感謝している
有料座席は無料座席と明確に区別して
追加料金を払ってでも利用したくなるものにしていくことが理想
一方で一般車の転クロみたいな中途半端なものは要らないと思ってる
今ある分は兎も角、今後導入する際はプレミアムカー以外全てオールロングシートしてほしい
>>230
阪神9000系をご存知だろうか？
むしろステンレス無塗装車体は
震災の復旧で急遽導入できるほど
融通が利くわけたが >>225
京阪よりも資金が無いであろう西鉄もステンレス無塗装車体を採用していますが
しかも京阪と同じく川重が製造を担当している
このことからも京阪にステンレス無塗装車体を導入するポテンシャルは十分あると信じている
>>231
今は併用軌道を走る江ノ電にもステンレス車体が採用されているのだから
大津線もステンレス無塗装車体にしてほしい >>239
阪神9000系は川崎重工のステンレス車ラインがたまたま空いていたから作れただけw電装品は新造予定の5500系のものを横取りしてたしw
>>241
西鉄は資金が無いからステンレス車しか買えない。
そして江ノ島電鉄は塩害対策という明確な理由でステンレス車を導入している。大津線は金無いから新車入れるならステンレス車になるだろうね。その前にその資金をどうするかを解決しないといけないけど。 京阪も西鉄並みに貧乏になったらステンレス車導入するだろw
>>243
だったら来年度から導入していただきたい
そして急ピッチで増備を進め
2000系列と大津線用車両を早急に置き換えていただきたい
塗装車体や独自設計なんかに金をかけず
車両の置き換えによるサービスアップ及び省エネ化・メンテナンスフリー化といった
利便性や効率性の向上にに金をかけてほしい なんかステンレス無塗装車厨は軽量ステンレス車がコスト削減のための車両だってことを解っていなさそうだな
>>245
だからこそ
予算を増やすことなく多く導入できるので
置き換えを進めることができる >>247
事故ったときどうやって復旧するつもり？ >>247
一気に大量の新車入れると毎年の固定資産税の支払いがえらいことになるんだが >>243
そんなに京阪は貧乏なのか
そういえば大津線は地下鉄乗り入れ用に800系を渋々導入した以外は、もう半世紀以上純粋な新車は入れていないんじゃないか？ >>248
修理すれば良い
代替新造が必要になる可能性は極めて低い
それよりも日々塗装にかかる経費を払い続けるリスクのほうが高いだろう
西鉄
>>249
少しずつ導入していかないと
車齢60年超えの車両が大量発生してしまう
そのほうが消費電力やメンテナンスで経費が嵩んでえらいことになるのでは？
だからこそステンレス無塗装の新車に置き換えて経費削減してほしい >>252追記
西鉄だってステンレス無塗装車体を導入できてるから京阪にできないはずがない 今の3000を作る際ステンレス車体も候補に上がったそうだ。
もし実現していたら次の13000もステンレスになっていたのは間違いない。
>>252
その修理の方法を聞いてるのだがw
>>253
軽量ステンレス車を導入するのは簡単
どこの会社でも出来る
むしろ導入後の不足の事態（事故ったときとか改造が必要になった場合）に対応出来るかが問題 >>254
13000系の次からは是非とも西鉄のようなステンレス無塗装にしてほしい
>>252
少しずつ導入していかないと
244では
急ピッチで増備を進め
2000系列と大津線用車両を早急に置き換えていただきたい
て言ってたじゃんw >>254
でも採用されなかったんでしょ？
13000系のときも
何か不都合があるんじゃないの？
修理出来ないとか >>214
>>218
そういや、JRは東日本のATS-P設置路線でも、篠ノ井線姨捨みたいなスイッチバックの駅とか、貨物の信号場はATS-Sxのままだよね。 >>243
西鉄は鉄道よりもバスと航空貨物フォワーダーが本業だっけかw 経営側からしたら原価償却終わった車両は余程金食い虫にならない限り使い続けたいというのが本音。
固定資産税払わなくていいから。
車両は高額なので固定資産税も高額になる。固定資産税払わなくていいのはかなり大きなメリットなんだけど。
>>249
最近、鉄道会社も海運や航空業界に倣ってリース契約してたりする。 >>262
だが消費電力やメンテナンスにかかる費用まばかにならないだろう
だからJR西日本や南海も以前よりは積極的に置き換えをやるようになった
京阪もその流れに乗ってサービスアップと合理化をしてほしい >>263
対岸の会社はケイマンの架空会社から車両をリースしていることにして固定資産税払わない様にしてたけど海外に資産を持ち出す場合は譲渡税が課税されるのにこれを払っていなかったから国税から脱税を指摘され結果ケイマン籍の車両も鉄道会社の持ち物になって固定資産税を払うことになったという事案があったね >>265
メンテナンス合理化のメリットを出すにはこれまでメンテナンスに携わってきた人のうち余剰になる人をリストラする必要がある。これをしないと人件費削減出来ない。
メンテナンス合理化とは余剰人員リストラによる人件費削減のこと。これを聞こえがいいように言い方を変えてるだけだからな。 そしてメンテナンス合理化すればするほど自前で出来ることが少なくなっていく。
なのでどこまで合理化するかは経営側の判断（バランスの取り方）になる。外部の人間がとやかく言うことではない。
>>265
合理化してるだろ、ゴミ箱撤去とかw
でもこれはサービスダウンかw
合理化とサービスアップは相反するものなので同時に実現するのはほとんどの場合で不可能。出来るのはバランスを取ることだけ。 >>266
普通のリース契約にしときゃ良かったのにな〜。
海運とか航空は、外国籍の船や機体は外航航路に限られるからな。
今JR九州が韓国の釜山航路に投入しようとしていたパナマ船籍の新造船を国内航路に入れようと、運輸局に特例許可貰おうと画策してるが、国内の内航海運業界から猛批判食らってる。 >>268
それみたいなことをやろうとしているのがJR東だからな >>272
そうだね。JR東日本は労組がおかしいから仕方がないかも。労組が中核派とかいう反社会勢力で枝野の支援団体w 中核じゃなくて革マルなんだよなあ・・・
これは大事な違いらしくまちがえると双方からゲバ棒で殴り○されるので注意して、どうぞ（経験談）
20:20頃、出町柳駅のトイレに警官10人くらいいたぞ。
何かあったのか？
ちなみに新幹線はほとんどアルミ車両のようだが
やはり軽量化にはアルミ車両が優れてるんだよな
ただし値段は割高で塗装費かかる
つまり値段の割高なアルミ車両を採用し続けた京阪と阪急って贅沢な会社なのかね？
軽量化と美しい塗装のこだわりが有ったのかもしれんが
>>274
国労＝中核、動労＝革マルだが、千葉動労は国労系だぞ。 >>276
そう言えばリニア地下鉄もステンレス車体は存在しないな。
何か理由があるのだろうか？ >>276
アルミで無塗装という選択肢もある
大手私鉄だと東武・西武・東京メトロで採用されている 見た目みすぼらしくなっても気にしない会社がステンレスを採用する
>>279
アルミ車は最低でもクリア塗装はしておいたほうがいい。でないと汚れが取れなくなってドス黒い電車になるぞ。 時刻表配布が無くなってしまったが、ホムペには駅貼りと同じデザインのが載っているのか。
近鉄は以前からテキスト版と併せて駅貼り版もあり興味深かったが、京阪もなんやね。
京阪の塗装は前のほうが良かったから戻してほしい。3000系の特急車塗装かっこ良さそう。13000系の一般車塗装は…きっとそのうち慣れるよ。
ステンレス車は嫌いではないのだが、スポット溶接のポツポツが安っぽい。川重が目立たない溶接方法開発してたけど、採用は進んでるのかな。
>>283
俺は時刻表を写真のＬ版（Ｂ７）サイズに縮小印刷して、クリアホルダーに入れてカバンに常備してるよ。
こういうのに関してはスマホより紙のほうが便利なんだよな。 西鉄を見習ってステンレス無塗装の新型車両を大量導入して
2000系列と大津線用車両を早急に置き換えてほしい
塗装車体に拘ってる場合ではない
ステンレスにすれば新車取り替えのペースが上がるってもんでもなかろ。
>>288
塗装にかかる経費を削減できるのでは？
そうすれば浮いた経費で多く導入できそうな気がする 結局上で書かれてた事故時の修復の話解決してなくね？
>>290
塗装更新の方が車両新製より安上がり。
現有車両はだましだまし限界まで使うつもりなんだろうから、
結局新車置き換えペースは同じだよ。 京阪がステンレス導入するなら京急が参考になりそうだよな。
顔の部分だけ鋼製にするとか。京急は結局塗装することになったけど。
>>289
代わりに西鉄はアルミ車を導入していないな。
7000まで鋼製車だった。 >>292
ステンレス無塗装車体の新車に置き換えたら
塗装も省略できるだけでなく
省エネ化やメンテナンスフリー化で
消費電力や保守にかかる経費についても削減できると思うがどうだろうか？
>>294
川重に全車両発注してる西鉄が
最も参考になると思う
>>296
激しく同意 自分たちが障碍者のくせに
障碍者用の設備を怠るなんて
現有車両を保守費と新製コスト(投資)がバランスする時点まで使い切って、
そのあとはステンレスだろうがアルミだろうが好きにすれば良かろ。
>>287
大津線は20年30年後には廃線になるから問題ない 仮に鉄道で残るとしても石山坂本線のみでその場合でも京阪は運営から撤退し、
滋賀県や大津市の出資する三セクになる
車両は三セクになるときに税金で置き換え
京津線は地下鉄50系の置き換え時に、
京阪側は京津線が毎年億単位の赤字続きで800系の置き換え費用が出せず、
そのまま京阪バスに転換やろうね。
>>301
地下鉄が50系を置き換えするってときだとおもう
東西線はいま開業25年くらいで、いま制御装置を更新していってる(京阪800は更新予定なし)
烏丸線10系の置換えタイミングから推測するにあと20年後くらいに東西線置き換えになる 京津線って儲けどころの都心側が廃線になって、残ったのが閑散とした山越え区間という時点で、
こうなるのはわかってたと思うが、こんな計画によくＧｏ出したと思うわ。
>>296
京阪にメトロ16000が入るなら悪くないな
烏丸線の新車とほぼ同じになるけど >>297
だから事故ったときどうするの？
改造が必要になったときは？
その車両が廃車になるまで事故にも遭わなくて社会情勢も今と変わらないのが確実ならそれでもいいんだけどさ
もしかして事故って運用出来なくなったらその分減便したらいいとか考えてるの？社会情勢が変わっても新造時のまま運用してそれで赤が出たら運賃値上げすればいいとか？社会情勢に合わなくなったら廃車にして新車作ってその費用は運賃値上げで賄うとか？ それと何で大津線に新車入れる発想が出てきたのか不思議で仕方ないんだけど
大津線って今でも赤字垂れ流してるよね？
新車作る費用はどうするの？
その費用はどうやって回収するつもり？
君の大好きなステンレス車入れたら経営状態が改善して黒字になるまではいかなくとも赤字を減らせるの？
京阪も営利企業なんだからこれらのことをクリアしないと新車入れないって普通に考えたらわかりそうなものだけと
赤字路線に新車が入る実績なんていくらでもあると思うんだがなぁ
塗装費用の削減による保守費用削減とか言ってるけど現有車両が塗装必要だから塗装設備は無くせないし塗装に必要な人員も減らせないから大した費用削減にはならない。削減出来るのは塗料代くらいだな。それに塗装って4年に1回くらいしかやらないからゴミみたいな金額だよw
そのゴミみたいな金額をケチるために事故ったときや改造が必要になったとき対応出来ないリスクを抱えるなんて馬鹿げてるわ
>>310
意見を聞きたいだけだけど、ステンレス無塗装車両に移行した会社はどう言う理由でそうなったんだろう
京阪がそうで無い理由も併せて >>308
そういうのは自治体から補助金が出た場合
最近では阪堺電気軌道が堺市からの補助金で新車を入れた（阪堺は赤字垂れ流し状態の堺市内の路線を廃止にするつもりだった）
大津市は今でも大津線に補助金を出してる
その上新車導入費用まで出すと思う？大津市結構財政ヤバいほうなんだけど >>311
事故の可能性の低い地下鉄や全線高架の路線で通勤需要がほとんどの鉄道会社は純粋にメンテナンスフリー化を狙って導入
そうでない鉄道会社はイニシャルコスト削減と固定資産税削減を狙って導入
多分経営側が車両保守側や運転側の意見を無視したんだろうね >>311
確か東急は普通に塗装の設備を無くすためにステンレスにした
東京メトロも似たような感じか？
都営も5300が無くなれば塗装の設備がいらなくなる
いずれにせよ、これらは住宅地に塗装工場があると環境面でもよろしくないから無くす方向だったはず
似たような理由で名鉄の瀬戸線は塗装車の末期は水性塗料だったみたい
その類でさらに例を挙げると東武の東上線系統の塗装車の検査は川越ではやらずわざわざ秩父鉄道を通って南栗橋で検査している
結局鉄道会社の工場って周りに住宅地が増えるとさらに郊外に行くか環境面に配慮した設備にせざるを得ないんだよねぇ 京阪がステンレス車を導入してないのは経営側が車両保守側や運転側の意見を聞いた結果だと思うが
なるほどなぁどうもありがとう
高架化完了して大阪市内枚方市間ワンマン用車両がステンレス無塗装になる可能性は無くはないか
まぁどっちでもいいけどさ
>>265
JR西は電気ドカ食いの抵抗制御車がたくさん残ってたからそれを置き換えてたんだぞ。
だから電気ドカ食いじゃ無い221は全く廃車せずVVVF化もしていない。
京阪は電気ドカ食い車はほとんど残っていない。
抵抗制御車は221と同じ界磁添加励磁制御に改造された。 >>311
逆の例を挙げると京急はここ数年はステンレスに塗装をしているけど、
あれはまだまだ塗装工場が必要なのとブランドイメージのために塗装した感じ
阪急もそんな感じだよね
それを踏まえたうえで京阪は年間たった十数両から数十両しか導入しないのにわざわざ変える必要ある？ってことだよね >>317
そういった意味では京阪は省エネルギーのために制御方式を変えて経費を削減しているねｗ 京急相鉄銀座線丸の内線と塗装の再ブームきてるしいいのかもね
緑一色にしたら塗装しろ派と経費削減しろ派の間をとれてええやん
いや、東京メトロは全部ラッピングだよ？
>>314でも書いたけど 京阪は2200系延命工事の途中から、抵抗制御を安価で界磁添加励磁制御に
改造する方法を編み出して、2400,1000,5000も同じ方法で界磁添加励磁制御化した。
2600,6000,8000は界磁位相制御。他はVVVF。
だから京阪には電気ドカ食い抵抗制御は2200系のごく一部に残るだけ。
東急とか東京メトロは全駅ホームドアやろ？
前提が全然違うやろ
>>313
イニシャルコストのみならず
ランニングコストも削減できると思うけど？
>>315
それが経営側が車両保守側や運転側の意見である根拠は？
ステンレス無塗装にすることで
塗装の経費を削減したほうがメリットが大きそうな気がするが？
>>318
あるだろ
たった数十両でも
10年継続すれば数百両になる >>317
阪神はまだ電気ドカ食いの抵抗制御車が普通用に残ってるな。
意外としぶとい。 >>324
京阪の株買ったのか？
ここでも総スカンみたいだな。 10年で数百両はウソだね
京阪13000は今年度でやっと100両を超えた
今回で5000系はすべて置き換えられるけど次は2200の全車と2600の0番台すべての7×10本は置き換えたいところ
>>324
経営側はその責任上コスト削減して出費と負債減らして自由に使える資金を増やしたいと考える。いつ何があるかわからないから。そして鉄道みたいな設備産業は税金の支払いも含めて長期的なキャッシュフローを決めて設備投資を行っている。経営側が現場の意見を聞かずに設備投資を決めた場合必ずコスト削減の方向に振れる。なのでそうなっていないということは現場の意見を聞いている可能性が高い。経営側の人間が優れた識見の持ち主か技術畑出身という可能性もあるが。 それといい加減中身の無い書き込みは止めていただきたい。
そんなに自分の考えに自信があるのなら
↓に書けばいいじゃんw
https://www.keihan.co.jp/contact/
無視されたりバカにされたりするのが怖いからこんなところに書き込んでるんだろうけどw
もしかしてここに書けば京阪の人間が見て自分の考えが汲み上げられるとでも思ってるの？
君が考えることくらい京阪だって思い付くよ。その上で検討した結果が今の状態なんじゃないの？ >>328
だが塗装車体をやめている鉄道会社が増えていることから
やはり無塗装車体のほうが理に適っているということだろう
コスト削減して出費と負債減らして自由に使える資金を増やしたいと考える
いつ何があるかわからないから
だからこそ
ステンレス無塗装の新型車両へ置き換えて
塗装をやめることそして省エネ化・メンテナンスフリー化することによる
経費削減を実行してほしい >>328
負債を減らすというのは元本を前倒しで返すという意味とそれにより利息支払を減らすという意味ね >>330に心底同意。
意見あれば>>330のリンク先でやりゃいんだよ。それを一律の発言でぐたぐたいいやがって。
西日本車両スレもこのスレも迷惑被っている。謝罪を要求する。 3000系にもプレミアムカーを導入したことは素晴らしい
これで快適性が上がるし客単価を上げることも出来る
お互いにメリットがある
本当に有難い
次はステンレス無塗装の新型車両を大量導入してどんどん置き換えを進めてほしい
>>334
それよりも日々の経費のほうが高いから
JRも南海もステンレス無塗装車体を導入してるのでは？
京阪だけが例外とは考えにくい
塗装車体にブランド性なんてそんな無いだろう
そんなものを一体誰が求めてるというのか
帯で十分だろう
個人的にはステンレス無塗装のほうが近代的でカッコイイと思う
それに置き換えによるサービスアップも重要
環状線も323系に置き換わってサービスアップした ご存知の方もいると思うが。
>>336はこれと同一なのでご注意を
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ >>244では
車両の置き換えによるサービスアップ及び省エネ化・メンテナンスフリー化といった
利便性や効率性の向上にに金をかけてほしい
>>265では
京阪もその流れに乗ってサービスアップと合理化をしてほしい
>>287では
西鉄を見習ってステンレス無塗装の新型車両を大量導入して
2000系列と大津線用車両を早急に置き換えてほしい
>>297では
省エネ化やメンテナンスフリー化で
消費電力や保守にかかる経費についても削減できると思うがどうだろうか？
君自分の意見がブレまくってることに気が付いてる？難しい言葉使えばいいってもんじゃないんだよ 東急は関しては日本でのステンレス車両の先駆者だし、銀色こそがイメージカラーだからな。
急に話を逸らし始めるあたりあやしいんだよな。
西日本車両スレでも、急に昔のレス引っ張りだしたからな。
>>336
ステンレスの話はもういいから
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う >>336
噴水付きの新車なんてどうでしょうか？
これなら腐食防止という立派な目的があるのでステンレス車導入してくれるかもしれませんよ？ 私たった今考えが変わりました。
京阪電車には噴水付きのステンレス車を大量導入していただきたい。そして乗客の目の保養という新たなサービスで売り上げを伸ばしてほしい。
京阪はブランドイメージを確立するために今後も車体塗装を続けるだろう。
関東の京急や相鉄では、ステンレス車体にも塗装をしている。
阪神も震災で仕方なくステンレス車を作ったら
そのメリットに気付いて、その後はステンレス車を
作りまくってるからな。
オレもさっきステンレス車のメリットに気付いた。噴水付きの新車は腐食防止のためステンレス車にすべき。
えっちな幼女の確保はどうすればいいですか？ANAに丸投げすればいいですか？
この際プレミアムカーのアテンダントもえっちな幼女にするのはどうでしょうか？
>>347
ステンレスの話はもういいから
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う もう“ステンレス無塗装厨”って呼べないね
これからは“えっちな幼女厨”って呼ばないとw
>>347
どうした？元気無いな
過去に盗撮した噴水で遊ぶえっちな幼女たちの写真でも見て元気出せよ
ムスコおったてろって意味じゃないからな 京阪がステンレス車採用しない理由は何だろうな？
やはりカーブが多い京阪では車体が軽いので重心が低く出来る
アルミ車体でなければならないと言う理由が有るんじゃないかな
振り子式こそ採用しなかったものの京阪はカーブが多いので
色んな台車作ったり重心を低く出来る軽量車体の製造に熱心だった
5000系以降はほとんどアルミ車だったし
5000系以前でも鋼板を薄くするかわりに卵型で車両強度確保の2000系台を製造した
ちなみに阪急はカーブが多いわけでもないのにステンレス車採用しないな
やはり茶色一色にこだわってる会社なので
茶色一色に塗れないステンレス車はまずいと言うわけかね
>>346
昭和40年代以前製の車両が大量に残ってる状況でそんなもんに拘ってる場合ではない
京急も相鉄もちゃんと置き換えをやってる
相鉄は事業用車除き平成以降で統一されたし 京急も昭和時代の車両はもう殆ど無い
京阪は塗装なんかに拘ってないで
早く置き換えを進めてほしい
>>351
これは別人による成り済まし
>>354
カーブが多いJR四国がステンレス無塗装車導入しているから関係ないと思う
西鉄やJR四国やJR北海道がステンレス無塗装車を導入できてるのに
京阪にできないわけがない 独善乙。
できるできないの話じゃなく、やるかやらないかの話。
電鉄の価値判断基準があんたのそれと同じとは限らんさ。
>>361
是非ともステンレス無塗装車大量導入による置き換えをやってほしい
これはあくまで予想だが
新車に置き換えて低騒音化やバリアフリー化したほうが利用者も喜ぶと思う
環状線323系の実例もあるからね 無塗装どころか独善の上塗りだな。
まぁ、こんな戯言が電鉄には届くことはあるまいが w
>>358
わかっていたこととはいえ流石に草
出町柳はまだ撤去されてないんだけど、撤去されてる駅と撤去されていない駅の違いがよくわからない 磁気カードを交通費代わりに支給された
介助人に介助されております。
ゴミ箱撤去の基準がわからん
京橋が無くなったから、乗降客数ではない
伏見稲荷が無くなったから、観光地でもない
でもひらパーがある枚方公園は残ってる
ゴミ箱撤去リストって、京阪は公開せんのかな
中之島線のゴミ箱はホームから改札階に移動してた
家庭ゴミが入らないよう、係員の目があるところに移動した？
>>368
大阪メトロはサミット対策からの恒久移動だった。 >>355
採用はしてないけど66系が走ってるからなw
>>360
逆に京阪には2600系にTASC搭載とか魔改造してほしい。 京阪のゴミ箱撤去は、コロナもあるし、テロ対策の他にも衛生対策な意味もあるんだろうな。
>>370
電磁直通ブレーキだから難しいかと
むしろやるなら1000系が期待できるｗ >>360
>>351
これは別人による成り済まし
どうやったら任意のIDに出来るんだよ？
ウソをつくのはやめていただきたい 噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を盗撮・視姦する様な性犯罪者は来ないでいただきたい
京阪にはステンレス車導入より性犯罪者対策に力を入れていただきたい
女性が安心して利用出来るようになればサービスアップになる
性犯罪者はGPS埋め込んで何時でも居場所がわかる様にしていただきたい
LCD大量導入して性犯罪者の情報を流していただきたい
ステンレス無塗装に性犯罪者のラッピングするのはどうだろうか？
>>371
100パーセント無いな
コロナを気にするなら、プレカーにして特急実質減車とか、しないから >>374
嘘だと思うなら開示請求すれば分かるだろう
というわけで
車体塗装なんか利用者のためにならない
無駄である
ステンレス無塗装車体の防犯カメラ付き新型車両に置き換えて
治安向上と省エネ化及びメンテナンスフリー化していただきたい 新型車両に置き換えや
無塗装車体の導入で経費削減して
その費用で駅舎の改修や防犯カメラ設置といった利用者のために
投資していただきたい
そして性犯罪者専用車両を作って女性（特に幼女）が安心して利用出来るようにしていただきたい。
性犯罪者の書き込みなど誰も相手にしないので無駄である。
性犯罪者が書き込むとここの住人も仲間だと間違えられるので迷惑である。
今すぐ性犯罪者はここでの書き込みを止めてほしい。
というわけで存在自体が無駄（というか害悪）である性犯罪者は自らの手でその無残な人生に終止符をうっていただきたい。
>>360
>>351
これは別人による成り済まし
どうやったら任意のIDに出来るんだよ？
ウソをつくのはやめていただきたい 噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を盗撮・視姦するステンレス無塗装厨の情報をお寄せいただきたい。
性犯罪者は精神異常を抱えている可能性が高いので噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を盗撮・視姦しているステンレス無塗装厨は今すぐサナトリウムに入院していただきたい。
噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を盗撮・視姦したステンレス無塗装厨は今すぐ警察に自主し被害者に謝罪していただきたい。
そして誰からも相手にされない自分を見つめ直しどうすれば本当の意味で社会復帰出来るかよく考えていただきたい。
ゴミ箱撤去の代わりに、
駅から遠くでしかできなくてもよいから
空き缶やペットボトルを持っていけば
ICカードにポイントが付くようにすべし。
鉄道専用でも構わん。
>>360
国鉄JR規格の線路のカーブと、地方私鉄規格の線路のカーブでは
全然条件が違うことぐらい分からんのか・・・
予讃線のカーブなんて130km/h運転をするから重装備になるわけで、
京阪の速度のレベルであればなんでもない。 京阪がステンレス無塗装車両にすれば
近鉄より車両イメージ良くなるし
阪急とも車両イメージ互角に評価されるから
沿線住民にとっては朗報だな。
京阪よりも塗装に金かかってるであろう阪急こそステンレス化すべきでは？
阪急の塗装はブランド構築に一役買ってるけど京阪はそうでもなさそうというのはあるんだろう
ステンレス厨的には塗装する事自体が許せないみたいだし
塗装に異様にこだわってる阪急こそ叩くべきなのでは？
塗装はどうでもいいけどメーカー標準そのままでいいから新車入れて欲しい気持ちはわかる
>>366
京橋駅ホームのゴミ箱撤去されてるけど
その一つ下の階にはまだゴミ箱有るよ
枚方市駅もホームのゴミ箱撤去されてるけど
改札階にはまだゴミ箱有るよ 新幹線はほとんどアルミ車体
車両が軽いので低重心化と高速走行に有利
JR西287系も低重心化で振り子式でもないのに
カーブを普通の車両よりも速く走れる
京阪も同じ効果を狙ってアルミ車体を採用してると思われ
カーブが多い京阪では安全性を考えれば低重心にしなくてはならない
それで軽いアルミ車体を採用し続けている
これからもステンレス車など採用しないと思われ
いまだに1両たりとも採用していないのが何よりの証拠
>>394
南海「東急車両の頃からステンレス無塗装車両を昭和40年代から導入し続け、東のＥシリーズの車両導入したけどイメージがよぉなったとマニアからも言われた事あらへんで」 >>393
>>402
では阪神電車はどうだ？
あそこもカーブが多いが
>>398
新車導入がままならないのに塗装車体に拘ることが間違っている
塗装車体なんか何の生産性もない
それより置き換えでサービスアップや経費削減するほうが多くの人にメリットがあると思う そういえば
直通特急なんかアルミ車とステンレス車が同じ路線を走るが
乗り心地って違うんですかね？
客観的な根拠を提示していただきたい
｢乗り心地｣の良し悪しには好みの要素が大きいので、客観的に評価すること自体が難しい。
>>406
それなら
塗装車体や内装更新(壁や床の貼り替え)みたいな誰の役に立つかわからんことに金をかけるのをやめて
省エネ化メンテナンスフリー化とか
バリアフリー及び防犯対策といった
客観的な要素に投資したほうが
良いと思いますが アルミ無塗装内装も化粧板なし素材剥き出し
LCDもなしで5000系の廃車で発生したLED流用した新型出たらめっちゃ喜びそう
>>404
だから阪神がいつ130km/h運転したというのよ。
話通じないやつだなｗ 阪急は頑としてマルーン塗装をやめる気はないから、
叩きようがないんだろう。
非鉄の女子までもが阪急の車体ピカピカと塗装を褒めるんだから
塗装のし甲斐があるというもの。
「してほしい」「するべき」は個人の願望に過ぎないのだから一々反応しないでスルーすればいいんだよ
車体塗装なんかしても誰も喜ばん
ましてや京阪の塗装なんてそんなブランド性あるもんでもないし
三井住友銀行とか言われてるし
むしろステンレス無塗装車体に帯を巻いた方が
スタイリッシュでカッコイイと思う
車体塗装なんかより
新車導入による2000系列や大津線用車両置き換えに投資したほうが
多くの人が喜ぶと思う
>>403
南海と阪神は塩害でボコボコでなるから無塗装ステンレス採用は仕方がない
むしろそんなこと思ってるのはヲタぐらいやろ >>409
化粧板や床はむき出しは困るが南海みたいに柄無しの無地で問題ない 塗装の代わりに噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿のラッピングをするのはどうだ？これならステンレス無塗装厨も文句言わんだろw
>>418
関空連絡橋（線路部分の標高10m・特急ラピート走行区間の1/14、
特急はるかだと1/30）程度の塩害などたかが知れてる。
瀬戸大橋線（同65m・快速マリンライナー走行区間の1/7が瀬戸大橋）ならステンレス車が必要かもだが。
阪神・山陽電鉄の塩害なんてもっと無視できるレベル。須磨〜明石だけじゃん。 ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
車体塗装したところで増益にはならんし
誰か喜ぶわけでもない
せやから西鉄のようなステンレス無塗装車体の新車に
どんどん置き換えてほしい
まずは2000系列と600形・700形を置き換えてほしいが
将来、8000系後継を導入する際には
ステンレス無塗装車体で
プレミアムカー以外3ドアオールロングシートでお願いしたい そもそもヲタじゃない一般客が新車乗れて喜ぶのか？
・運賃が安くなる
・混雑が改善される
・運転間隔が短くなって待たずに乗れるようになる
・緩急乗り継ぎがよくなる
・所要時間が短縮される
・トイレがキレイになる
一般客が喜ぶのはこういうのだろ
それしても西鉄3000形・9000形はかっこええな
京阪も三井住友色に塗りたくるのやめて
ステンレス無塗装に帯を巻いたスタイリッシュな新車を導入してほしい
>>426
近鉄も次期新型通勤車はステンレス車になるかも。
京阪や阪急ほどこだわりはなさそうだし。
南海8300系をベースにしそう。 自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
>>427
そういうことに投資するためにも
ステンレス無塗装の新型車両へ置き換えて
経費削減を図り
予算捻出したほうが良い >>431
大阪市内の普通のみ停車の小駅を廃止して経費削減をしよう
さすれば普通と区間急行を統合でき
準急は萱島通過し
ダイヤを組みやすくなる あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
>>433
そのリスクを踏まえてもステンレス無塗装のほうが経済的だから
変な拘り持ってるところ以外
ステンレス無塗装車体が主流になったのでは？
リスクがあるのは阪神も西鉄も同じ >>431
予算捻出は資産償却が終わって固定資産税払わなくてもよくなった車両を可能な限り使い続けるのが一番効果あるんだよw省エネで予算捻出するには現状と比べて革命的な省エネ効果がない限り現実的でない。 >>432
自分も滝井と千林を統合したらいいと思ったわ。
滝井と土居は間に内環があるのでできない。 >>434
短期的にみたら経済的かもしれないが運用期間全体でみたらそうなるとは限らないだろ？
何を根拠に経済的って言ってるの？
広い視野持たないと将来バカにされるよw ごめん、今もバカにされてるから「これからもバカにされるよ」だったわw
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
銀色電車で京都に行くならおけいはん
行楽地に行く足ちゃうがなｗ
利用者が求めてるのは利便性
夢洲延伸なんかやめて
淀屋橋廃止で本線を梅田へ延伸か
中之島線を九条へ延伸の
どちらかをやって
阪神と相互直通して神戸方面への利便性を向上してほしい
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 京阪は、京カードの乗り継ぎ問題を永遠に解決しません！
>>445
VVVFに置き換えたら
更なる省エネ化やメンテナンスフリー化ができる
莫大な損失とは何を根拠に言ってるのだろうか？
それより塗装等のメンテナンスのために日々経費を払い続けるデメリットのほうが大きいから
阪神や西鉄はステンレス無塗装にしたのではないか？
これらの私鉄にできたのだから
京阪もできるはず >>444
お前徹底的に現実から目を背けるねw
淀屋橋廃止で本線を梅田へ延伸か
中之島線を九条へ延伸の
どちらかをやって
阪神と相互直通して神戸方面への利便性を向上してほしい
採算取れるかよく考えてから書けよw
お前会社でも思い付いたこと何も考えずにそのまま口にしてるの？ >>447
往復の陸送費用
これだけでも十分莫大
数百万はする >>447
これらの私鉄にできたのだから
京阪もできるはず
他の私鉄と京阪が同じ環境で企業活動してるなら出来るだろう。
お前は同じだと思ってるの？ >>448
夢洲は採算取れて
阪神直通は採算取れない根拠とは？
>>450
阪神も西鉄も京阪も大手私鉄という点は同じ
阪神は関西私鉄という点が同じで
西鉄は川重ユーザーという点が同じ
一体何が違うのか？ >>449に追加
メーカーで修理する場合その間に使う予備車持たないといけないからそれにかかる取得費用・固定資産税・メンテナンス費用など。 >>448
質問に対する回答は
考えて要望を出している >>451
阪神直通出来るようにして採算取れるのか聞いてるんだよ！
阪神も西鉄も京阪も大手私鉄という点は同じ
阪神は関西私鉄という点が同じで
西鉄は川重ユーザーという点が同じ
一体何が違うのか？
走ってる場所が違うし線形も輸送人員も客層の割合も違うだろ。もっと言えば毎年出してる利益やそれを出すプロセスも違うだろ。
お前>>430読んだか？ >>451がすくいようの無いバカだということがよくわかった。こいつマジで知的障害者レベルw >>454
場所は阪神と京阪はどちらも近畿地方
そしてカーブが多い点もどちらも同じ
輸送人員なら京阪は西鉄よりも多い
客層とは何ぞや？ >>456
阪神電車と京阪電車が全く同じ場所を走ってるのなら同じ場所を走っている、そうでなければ違う場所を走っていることになるんでちゅよー。わかりまちゅかー？
線形はカーブが多いか少ないかだけで決まるものではないのでちゅよー、最高速度やそれを出せる距離・待避可能駅の数やその間隔なども重要なファクターなんでちゅよー、わかりまちゅかー？
輸送人員は都市間輸送の性格が強い鉄道会社ほど多くなるし、都市間を編成当たりの両数の多い優等列車で高速輸送するほど多くなるのでちゅよー、わかりまちゅかー？
客層の割合とは通勤客と通学客、定期券使う客とそうでない客、都市間を移動する客とそうでない客などの割合なんでちゅよー、わかりまちゅかー？
つまり走っている場所が違うと客のニーズが違うし（同じようなニーズが多い場合もあれば性格の違うニーズが並立している場合もある）それに合った輸送の仕方も違ってくるのでちゅよー、わかりまちゅかー？ 材質のことでここがこんなに荒れるとは思わなかったｗ
>>456
お前の相手するの疲れたわ。もう好きなだけ〜していただきたいしろよ。
あとこれだけは言っておく。
鉄道会社は営利企業であると同時に地域の輸送を安全かつ安定して行うという社会的使命がある。鉄ヲタが考えてるほどお気楽かつ趣味性の強い仕事ではない。お前の針の孔ほどの狭い見識から出た意見など誰も取り上げない。鼻で笑われて終わりだ。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
>>460
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。 こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
同じステンレス無塗装にしろって言うにしてももう少し捻りを効かせろよ。
外板はビス留めにして変形したりキズがついたら交換できるようにしたうえでステンレス車を導入していただきたいとか、外板をステンレスの代わりに純チタンにして軽量化していただきたいとか自分なりのアイデアあるだろ？
>>453は仕事では結果出さずに要望ばかり出してそうだなw ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
>>457
わかったが、それと車体材質に何の関係があるんですかね？
京阪より最高速度が遅い会社も早い会社もステンレス無塗装車体を導入してるし
京阪より利用者が少ない会社も多い会社もステンレス無塗装車体を導入してますが
つまり何を言いたいのかわからない
>>468
その言葉
そのまんまお返しする >>460
同時に地域の輸送を安全かつ安定して行うという社会的使命があるのはどこの鉄道会社も同じ
それを踏まえた上でステンレス無塗装車体の導入でコスト削減を行っているのだろう
何故、京阪に塗装車体を強要するんですかね？
何故、阪神や西鉄は良くて京阪はそんな手間をわざわざかけなければならないのですかね？
そんなことより
新型車両導入を安定的に行い旧型車両を置き換えていくことで
サービスアップと経費削減をして
浮いた経費を駅舎改良や相互直通といった利便性向上に使えば
より利用者に喜ばれると思うが ステンレス無塗装とアルミ塗装で年間で塗装メンテナンス費どれだけ変わるの？
>>472
申し訳ないがプロではないので
具体的なわからない
あくまで
新型車両導入や駅舎改良や相互直通といった
利用者のためになるものに投資するための
コスト削減方法として提案 この大和路線沿線在住ステンレス統一厨は、
近鉄スレでもボコボコにされてそれで京阪に逃げて来たんだけど、
案の定京阪スレでもフルボッコなんだぜ
このあとはどこに逃げるんだ？
>>474
論理的に言い返せなくなって人格攻撃に走るのはフルボッコとは言えない
負け惜しみ >>448
そもそも中之島線建設を強行したのが間違いだった。
開業前から赤字は目に見えていた。
今後延伸するにしても夢洲や南港よりも阪神乗り入れの方が効果は高いだろう。 >>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 >>476
激しく同意
これでプレミアムカー付き特急を阪神に直通させれば
良い競合関係が出来て
JRのAシート普及のきっかけにもなると思う
お互い高め合うことができる
>>477
否定したそちらが出すべき >>478
否定を完全否定する具体的数値を出すべき。
提案したのはそちら側。経営陣が納得しない、否定した場合は、それを納得させる追加の根拠、数値をだすのが常識。
出せない場合、その提案は不採用となる。
お前は経営者に俺の案がおかしいならそっちが根拠をだせと意味不明な逆ギレをしているわけだが。時間をさいてお願いを聞いてもらって逆キレるとは無礼極まりない。 統一厨の先週のとあるレス
247(1):名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd0a-cnNm) (39/61) 2021/01/31(日) 09:00:02.08 pkjz/45Id (3/16) 引2
>>242
一般車を減らして経費削減
あと多くの人が利用できないと人件費を回収できない
グランクラスやDXグリーンのようなものは
新幹線や有料特急でやるべきことであって
新快速に必要なのは近郊電車のグリーン車に匹敵する存在
>>243
株は今週中に買う
１週間経つが株の購入報告はなし。統一厨の嘘つきの確固たる証拠である。
これだけ要望を強くいうにも関わらず、会社への要望どころか株すら買わないというなんともお粗末な話。
こんなやつに根拠は？とか言われる筋合いはないと感じるがどうだ？ 車体塗装にブランド性なんてあるんですかね？
所詮三井住友銀行やろ
むしろステンレス無塗装に帯を巻いた方が
カッコイイのではないかとすら思う
車体塗装なんかよりも利便性向上のための投資が必要
>>482
投資もしない貴方がドヤ顔でいうとか、何かのコントかな？
すごいな、株買う買う詐欺やっといて投資すべきとか。 またいったな、独自性の否定。
独自性ではなく利便性、はいはいここでもネジまで統一じゃないとか暴れるか？
2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 ではなぜ統一を使わなくなったのかな〜
>>388が偶然統一厨のもう一つの顔を書いてたから笑ってしまった。
自ら醜態晒す結果に。>>388を押してみよう 特急や京津線も含めて
プレミアムカー以外オールロングシートで統一してもらいたい
随分と遠い将来にはなるが
将来的には
京阪も東急のようにステンレス無塗装車体で統一してもらいたい
まずは試しに導入してほしい
千里の道も一歩から
>>470
このレスはそもそも>>444が発端なので素材とは無関係なんだが。
>>468の言った通り日本語理解出来ないみたいだね。>>460が相手するのやめたのは日本語化通じないお前にいくら論理説明しても意味が無いって悟ったからだろ？ >>491
それについては>>451で質問しましたが
そしてその回答をすることなく
人格攻撃に走って逃げた というわけで
夢洲なら採算取れて
阪神直通なら採算取れないと思った
根拠を提示していただきたい
>>470は
京阪には
・都市間（大阪〜京都間）通勤通学輸送
・大阪〜枚方間通勤通学輸送
・都市間（大阪〜京都間）観光輸送
の主に3つのニーズがあるのに対し
阪神のニーズは主に都市間（大阪〜神戸間）の通勤通学輸送って言いたかったのでは？おまけに阪神は鉄道事業を安定させるための副業的な事業も元々の資金力の脆弱さから積極的に行えなかった。つまり景気や社会情勢（一番影響が大きいのは少子高齢化 最近ではコロナ後の生活様式の変化も不安材料）の影響を受けやすい。
ついでに言うと西鉄は都市間輸送路線とは言い難いしこの会社の稼ぎ頭は貨物事業なので儲けがイマイチな鉄道事業にはあまり投資資金を回せない。その点京阪は観光輸送というニーズがあるし副業もそれなりにやってるし大阪と京都という比較的規模の大きな都市間を走っていることもあり阪神や西鉄に比べて経営環境に恵まれている。少なくともステンレス無塗装にしてコスト削減しないとやっていけない状況でもない。そして何よりステンレス無塗装だと観光客への受けがよくない。その点観光輸送が皆無の阪神はステンレス車導入しやすかっただろう。
つまり各社置かれている経営環境や地理的環境が違う以上ステンレス無塗装車導入してコスト削減するというのが全ての鉄道会社にとって最適解とは限らないわけ。 >>493
何で夢洲延伸が出てくるのかわからない。
普通に考えたら君が阪神直通の採算取れる根拠を示せばいいだけだと思うのだが。>>454でもそう言われてるよね？
逃げてるで思い出したけど、ステンレス車の修理方法聞かれてたよね？これにはちゃんと答えた？スレ読み返してもそれらしき回答が無いのだが。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 >>494
こいつに懇切丁寧に説明しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。 つまりステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。
>>467で書かれてる内容は本当？
ステンレス無塗装厨はユニクロで働いてるの？
あそこは脳筋じゃないと勤まらないからこいつの書き込み内容から伺い知れる人間性と一致するんだよなw >>497
社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう
気分になるのではなくて実際に存在自体を否定されてる。ここでも存在自体を否定されてるし。ここ以外でも同じだし。 ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨は
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
間違えた
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
>>494
経営環境が恵まれてる？
ならば早急に600形・700形・1000系・2000系列を全廃した上で
阪神直通を行っていただきたい
本当に経営環境が恵まれてるのであれば
あとステンレス無塗装で観光客が減ったなんて話聞いたことがない
JRはステンレス無塗装車に置き換えて利用者減りましたか？
そうではないなら
個人的な主観の押し付けである ステンレス無塗装反対派は
ステンレス無塗装にするほど京阪は貧乏ではないという人と
ステンレス無塗装にすると余計な費用が嵩むと言う人で二分化しており
あまりにも矛盾しすぎである
後付けにもほどがある
反対できれば理由なんてどうでも良いのだろうか？
無駄遣いを削ぎ落とすことにより
利便性向上に努めてほしい
具体的には
プレミアムカーへの誘導による客単価向上及び利用者増員と
ステンレス無塗装車大量導入での旧型車両置き換えによる省エネ化及びメンテナンスフリー化
阪神直通で長距離利用者が増えれば
増益になると思うしプレミアムカーの利用率も上がると思う
利用者は独自性よりも利便性を求めている
>>511
そんなにカネ使ったら、実現する前に京阪は潰れるな。 >>511
今更阪神へ直通するメリットは特段ないよ
江若経由で近江今津のほうが余程あった >>511
片町線と一緒に梅田乗り入れ拒否した時点でもう乗り入れすべき路線はないよ >>514
ならば中之島線を九条へ延伸して
九条から乗り入れれば良い
かわりに近鉄からの普通尼崎行きの一部を普通九条行きに、
梅田からの急行西宮行きと特急須磨浦公園行きの一部を急行尼崎行きに
それぞれ短縮すれば良い 訂正
梅田からの急行西宮行きの一部と特急須磨浦公園行きを
>>515
九条へ行ってどうする
梅田から離れるばかり >>517
九条から中之島線経由で京阪へ乗り入れ
直通特急は全部梅田行くから無問題
そもそも百貨店という業態がもはやオワコン
梅田行きたければ尼崎で対面乗換すれば良い 阪神直通は京阪沿線から尼崎、西宮、三宮、高速神戸方面へ乗り入れるのが狙い
ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
>>523
一番いいのは反応しない、だぞ。
虚しくなってくる。 >>521
人格攻撃が効いてる証拠。
感情的になって後先考えずに書き込みだしてる。
この先もこいつの話は全てスルーするか人格攻撃でぶった切ってやればよい。 今後はステンレス無塗装車両を導入して
置き換えを推進してほしい
まず2000系列を置き換えていただきたい
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
>>525
梅田へ行くのに、九条から尼崎経由を主張するやつへバカということが人格攻撃なのか?
君の判断基準は訳がわからん えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
環状線を見習って
ステンレス無塗装車への置き換えで
イメージアップを図ってほしい
>>531
だから梅田へ行くのではなく
三宮方面へ行く人を取り込むのが狙い ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
>>537
そんな話はしていない
そもそも阪神の話もしていない
何言っているんだ? こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
>>558
マルチポスト規制に引っ掛かったんかw
お前ステンレス無塗装厨やろ？
つくづく使えんやつやなwwww えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
スレを荒らさんといて
京阪もステンレス無塗装車を導入して
置き換えを推進していただきたい
>>567
いやーステンレス無塗装車導入とは目の付け所が違いますなー
もっとお願いしますよ
噴水で遊ぶえっちな幼女たちをネタにした経営改善方法とかww >>568
荒らしてるのはS9V+LFA2H＝JP 0H7f-Iob+ >>567
もしかして無塗装っていうのは無着衣から得た発想ですか？噴水で遊ぶえっちな幼女たちを盗撮・視姦している最中に思い付いたのですか？ ステンレス無塗装車導入と
阪神直通を実施してほしい
大津線は
ステンレス無塗装車体の900系で統一していただきたい
>>571
そんなのはどーでもいいから次のネタ行けよww
中之島線ネタでもいいぞ。どうせ相手にしないし人格攻撃でぶった切るだけだから何でもいい。 ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
>>573
900系じゃなくてH7424系のほうがいいんじゃないかな。
H7424 えっちなようじょ ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
例えば平成27年の国勢調査だと枚方市から兵庫県に通勤通学してる人は3000人弱しかいないわけだけど
妄想願望以外で阪神乗り入れの勝ち筋って何があるのか
実現したとして学研都市線に神戸線方面快速とか導入されたら則殺されるだろうに
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
今日中にあと100レスくらい頑張って書き込んでくれたまえ
こちらは引き続き要望を書き込む
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
ユニクロは素晴らしい企業
数々のヒット商品を生み出した発明王
今では日本国民にとって不可欠なインフラ的存在となった
京阪電車も
ユニクロのように多くの人に愛される存在になってろしい
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
ユニクロは素晴らしい企業
数々のヒット商品を生み出した発明王
今では日本国民にとって不可欠なインフラ的存在となった
京阪電車も
ユニクロのように多くの人に愛される存在になってほしい
>>585
次はえっちな幼女たちに合う商品を開発して世間のドギモを抜かしていただきたい
君はそれ見て抜くんだよねww 西鉄のようなステンレス無塗装新型車両を導入してほしい
京阪本線に11000系、大津線に900系
将来的には特急用のプレミアムカー付き11000系も導入してほしい
これで6000系以降を除き
ステンレス無塗装で統一
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
自分への人格攻撃の書き込みの中から自分の書き込みに対するレスを見つけるのは心が折れるだろww
>>590
H7424系はどうした？
H7424 えっちなようじょ >>590
いやーステンレス無塗装車導入とは目の付け所が違いますなー
もっとお願いしますよ
噴水で遊ぶえっちな幼女たちをネタにした経営改善方法とかww えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
どうせなら今日中にあと100レスくらい頑張って書き込んでくれたまえ
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
京阪電車もユニクロのように
皆に愛される存在になっていただきたい
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
ステンレス無塗装で無駄遣いを削減し
サービスアップと省エネ化メンテナンスフリー化に取り組んでいただきたい
323系でイメージアップを果たした環状線のように
京阪電車もスタイリッシュなステンレス無塗装車へ置き換えて
ブランディング向上を図ってほしい
ステンレス無塗装厨、要望（空想？）の書き込みが少ないぞ！もっと書き込まないとお前への人格攻撃が捗らないじゃないか！
>>605
弱音か？
議論できない読解力ない説得力ない
おまけに人格攻撃もできないのか？
情けない まあこれで暫くは誰も来ないからお前の書き込みにレスするやつもいないだろうww
>>606
書き込みが止まってるぞ！どんどん書き込め！
後でお前への人格攻撃で流してやるからww >>608
お前がいるからじゃないのか？
今までお前が追い出されたスレも荒れてただろ？ 京阪電車も
このような近代的でスタイリッシュな車両へ順次置き換えてほしい
西鉄なら京阪に似ててイメージも合致している
これの京阪仕様とかかなりカッコイイと思う
次世代の京阪電車は
このような車両が相応しいと思う
時代は三井住友銀行カラーよりも
ステンレス無塗装車体
>>614
ジュラルミンケースの
どこがいいねん？ ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
ステンレス無塗装厨が第２の京アニみたいな惨劇を起こさない様に隔離する事を切に願います
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
阪急ほど電車を塗装することに執念燃やしてる会社無いのになんで京阪スレでやるかな
一番叩くべきは阪急なんだから阪急スレでやってくれ
ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
樟葉から阪急短絡線作って相互直通運転してくれたら四条烏丸へ行きやすいのに
>>632
そもそも阪急スレ機能してない
京阪の塗装には特にブランド性なんてないから
わざわざやる必要ない
このような車両のほうが
京阪に似合ってる
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
>>634
100レスは同一IDやないとあかんで
全部埋めるなら別でもええけど 京阪電車にも
このような車両を導入してほしい
>>636
阪急の塗装はブランド性があるからいいってか？
お前の信念はその程度か？やるなら徹底的にやれや
スレが機能してないならお前が機能させろや
言い訳すんなボケ 伝統のドコモ回線がこんなやつに使われるなんてカワイソス
>>645
阪急もやめたほうが良いが
まずは京阪
京阪電車の三井住友銀行カラーには
ブランド性は無い docomoもこんなユーザー抱えて落ちぶれたもんよの
ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
バットンキンもお笑いだな
ドコモ本家使えないなんて
ドコモ本家がP発言して
ドコモMVNOが発狂している
どちらもお笑い
天下のNTTドコモの回線を使うなら
それなりに人格者で収入がないとね
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
ステンレス無塗装厨が第２の京アニみたいな惨劇を起こさない様に隔離する事を切に願います
バットンキンは発言しないことを切に願います
回線無駄に使うなよ
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
0639 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-5PU3) 2021/02/06 22:31:40
>>634
100レスは同一IDやないとあかんで
全部埋めるなら別でもええけど docomoに相応しくないユーザーを抱えているdocomoの闇
0640 名無し野電車区 (JP 0Hcb-Iob+) 2021/02/06 22:32:42
>>639
わかった
全部埋める 0641 名無し野電車区 (JP 0Hcb-Iob+) 2021/02/06 22:33:47
>>639
次スレにも来るなよ
約束出来るか？ ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
いつまでも、かまってやるのか？
鉄オタって優しいな。
ステンレス無塗装厨が第２の京アニみたいな惨劇を起こさない様に隔離する事を切に願います
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
0639 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-5PU3) 2021/02/06 22:31:40
>>634
100レスは同一IDやないとあかんで
全部埋めるなら別でもええけど 0640 名無し野電車区 (JP 0Hcb-Iob+) 2021/02/06 22:32:42
>>639
わかった
全部埋める 車両が変わったからとか、駅がリニューアルしたからと言って乗客が増えるわけではない。本業以外に売上アップや流出は減らせるかも知れない。
でも行きたい所へさっと行けないとやっぱりダメ。延伸が無理なら中之島線の地下鉄連絡通路をとっとと作れ。
だからこそ橋本ー大山崎間に短絡線作って相互直通運転しないとな
ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
0639 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-5PU3) 2021/02/06 22:31:40
>>634
100レスは同一IDやないとあかんで
全部埋めるなら別でもええけど 0641 名無し野電車区 (JP 0Hcb-Iob+) 2021/02/06 22:33:47
>>639
次スレにも来るなよ
約束出来るか？ ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
0639 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-5PU3) 2021/02/06 22:31:40
>>634
100レスは同一IDやないとあかんで
全部埋めるなら別でもええけど えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 >>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
>>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 >>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
>>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
>>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
>>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
100レスもできてないし
埋まってもないし
全然ダメやな
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
>>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
>>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
>>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
京阪も黒字まであと一歩
第三四半期単独の運輸部門実績（単位：億円）
営業係数は単純に算出した
売上高 損益 営業係数
JR西 1475 ▲349 124
阪急阪神 438 △33 92.5
京阪 185 ▲2.5 101
南海 180 ▲16.6 109
近鉄 未発表
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
>>475
そもそもそっちに論理がないからだろ。
根拠もとめれば分からない？>>473のレスとかナメてるとしかいいようながい。
回答しないくせに持論のゴリ押し。そんなことすれば罵倒もされて当然。
提案するのであれば具体的な数値と実施した場合のメリットデメリットを定量的に表示し、リスクも提示する。経営への提案なら最低限これをやるのが常識。
JR西車両スレでもそれをせずにちまちまとスタンスを変えて姑息に持論のゴリ押ししてるよな。
それで色んな人から叩かれているだろう。一人二人ではない。
5chに一般常識あるとは言わないが、
そのスレの住民の多数から同じようなツッコミ食らってる時点でお前の考え方、やり方はおかしいんだよ。 2021/01/31(日) 09:57:23.08 pkjz/45Id (5/16) 引1
>>252
だが時代は共通化の方向へ変化しつつある
電気式気動車や事業用車が良い例
そして同一車種であっても製造者や使用線区で若干の違いはある
225系も223系もそうだろう
逆に寸分の狂いもなく全車両においてネジ一本まで完全に統一されてる車種なんてあるか？
あるなら是非とも教えてほしい
↑統一の意味を突っ込まれ発狂したのはそちら側。ネジ一つまで同じとかの発言はこちらは一切しておりません。
結果、西日本車両スレでは統一の文言が使えなくなりました。 >>495
願望を押し付けるくせに肝心な根拠を要求すると、質問に答えろと逆ギレまたはプロじゃないからわかりませんと返すのだよ。
これは根拠なく言ってる事の何よりの証拠なんだよな。 ステンレス無塗装厨と議論しても無駄。何故ならこいつの目的は議論に負けて自分の尊厳が損なわれることの回避だから。今までの経緯を見てもわかるようにこいつの話には中身が無い。話に中身が無いのはこいつ自身に中身が無いから。中身の無い人間に中身のある話など出来るはずがない。
中身が無いから取るに足らない事でも勝ち負けに拘る。元々他人から必要とされていないので負けると社会から自分の存在自体を否定されているような気分になるのだろう。だから自分の尊厳を守るために必死になる。こんなやつに論理的に説明しても受け入れる訳がない。受け入れるということは自分の尊厳を捨てると同義なのだから。
色々提案してるフリをしてはいるが、これも自分の尊厳を守るため。相手にする必要はない。
昨日までと言ったのにどんだけ時間かけとんねん
はよ埋めたまえ
ステンレス無塗装厨への対応は
・話を噛み合わせない
・人格攻撃に終始する
が正しい。
これによってひたすら精神的ダメージを与え続けることにより、こいつの中にここに来ることを躊躇う気分を醸成していく。そうしてここから追い出す。
ステンレス無塗装厨の書き込み見てたら人に認めてもらいたいって願望が溢れ出てるよね。これは普段人から認められていない（必要とされていない）反動なのかな？
そして5chでも誰からも認めてもらえない。
おまえもう詰んでるだろw
大好きなステンレス無塗装車に飛び込んでその悲惨な人生を終えるというのはどうだろうか？
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
えっちな幼女が大好きなステンレス無塗装厨
↓の話をkwsk
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
えっちな幼女たちの姿を盗撮しているステンレス無塗装厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
ここからも、現実世界からも。
ステンレス無塗装厨って会社のみならず家庭内でも別の使える人間に置き換えたいって思われてそうだよな。話通じないから居ないほうがマシだし。真っ先にリストラされて家族にも捨てられそうwそうなったら自分の尊厳を守るためにさらに人の話を聞かなくなって今以上に自分の意見や願望をわめき散らすんだろ？世の中金出さないヤツの意見や願望なんて誰も聞いてくれない。口出すなら金も出すのが常識。学生ならまだしも社会人でこれ解ってないとか死んだほうがいいレベル。
自分が正しいって疑わないから平気で自分の意見や願望を押し付けてくる。世の中色々な考え持った人間がいて、色々な立場の人間がいて、色々な事情抱えた人間が居るんだよ。世の中の人間が全員ステンレス無塗装厨と同じ考えや立場で同じ事情抱えてる訳じゃねーんだよ。ステンレス無塗装厨はもう少し世の中の多様性を理解しろ。でないといつまでたっても誰にも相手されずに軽んじられ続けるぞ。
あともっと広い視野で物事を考えられるようにならないと歳とったら確実にバカにされるぞ。新車入れたら40〜60年使い続けないといけない訳だからその間にどういうリスクがあってそれをどう回避するか考えるのが当たり前だろ。車両なんてそうそう買い替えられるもんじゃないんだから。
そんなに京阪にステンレス無塗装車を導入してほしいのならステンレス無塗装厨がステンレス無塗装の新車作って京阪に寄付したら？頑張って生命保険多重加入して自殺でも保険金がおりる3年目以降まで掛け金払い続ければ4連×1本（約5億円）くらいは買えるんじゃないの？それを使った京阪がステンレス無塗装車の良さに気が付いてステンレス無塗装車大量導入に舵を切るかもしれないぞ。
あと消費税かかるのも忘れるなよ。
5億円の車両買ったら消費税は5000万円。
>>442
京阪は現在でもほとんどが回生車なんだけど。それ解ってこの資料出してるの？頭大丈夫？
それにステンレス車どうやって修理するのか聞かれてたけどその回答まだしてないよね？代替新造が必要なレベルでなくても今まで出来てた修理が自前で出来なくなってメーカー送って修理することになったら莫大な損失になると思うのだけど。 西日本車両スレでは総ツッコミを食らい、統一の意味の履き違いと要望のスレ違いを指摘された結果、
要望から予想に路線変更し近鉄叩きに舵を切った。案の定ここでも叩かれ始めたな。
相手にされて嬉しいからいつまでも書き込むんだよ。こういうのは無視するに限る。存在しないものとして話を進めるべき。
こいつは現実世界ではだれからも相手にされないから、ネット上では人よりいいこと言って相手にされたい、人から尊敬されたいって思ってる痛いやつ。
しかしネット上でも知識は現実世界と変わらんから書き込みしてもバカ扱いされて結局現実世界と何も変わらないwww
ステンレス無塗装厨はユニクロ店員だろ
根拠も手段も示さずに〜していただきたいって言うだけで仕事した気になって悦に入ってる勘違いバカ社長の真似してるんだよね？
ステンレス無塗装厨は機能的非識字（文法を加味して文章を作ったり読解したり出来ないという小学校低学年までの教育に起因して出現する欠陥）の可能性大。
人の話を聞かないと周囲が感じるのは人の話を理解出来ないまま同じことを繰り返してしまうため。
文章がワンパターンなのは自分が一番馴染みのある文章に単語を当てはめているだけだから。こいつの文章に意味不明なものが多いのはこれが原因。
文章読解時は逆に単語だけ拾い出してその単語を自分が一番馴染みのある文章に当てはめるという脳内変換を行っている。この変換により文章は本来の意味ではなくこいつの都合のいい様に解釈される。
機能的読解（文章を加味した作文及び読解）を身に付けることが可能なのは8歳までと言われている。8歳を過ぎるとこの能力を身に付けることは困難となりその後の人生はこれが原因で勉強は勿論仕事でも（それがたとえマニュアル通りのことをするだけの簡単な仕事でも）成功するどころか最低限の要求にさえ応えることが出来ずに周囲から邪魔者扱いされるなど、悲惨な状況に置かれ続けることが多い。
日本語を読んでも正しく理解出来ないやつは何やっても上手くいくはずがない。それどころか死ぬまで周囲に迷惑をかけ続ける。
自動でステンレス無塗装厨に対する人格攻撃を行うシステム作ったけどイマイチなので少し改良する。決して晒すために書き込みを止めた訳じゃないから勘違いしない様に。
これから24時間365日ステンレス無塗装厨が仕事している間もお前に対する人格攻撃が行われることになるからこの環境に早く慣れたほうがいいぞ。ファビョって仕事でミスしてクビにならないようにwまあ会社としては言葉も通じない使えないゴミ同然のお前をクビにして経費削減したいところだろうがwww
ステンレス無塗装厨はしつこく自分の願望を書き込むことにより元から居る住人が根負けして自分に対する批判を止めてその結果自分が居続けられる様にする（実際には無視されているだけなのだが）或いはかまってほしくてワザと批判される内容の書き込みを行っているのだろうが、機械相手にいつまで続けられるのか楽しみだ。
機械は根負けしないしステンレス無塗装厨に対してレスもしないしただひたすら決められた動作を続けるだけだからなw
現状でも人格攻撃で話ぶった切ったりスレ流してステンレス無塗装厨へのレス妨害出来てるだろ？これからさらに改良していくから楽しみにしていてくれ。
この自動人格攻撃システムの改良に寄与するため、ステンレス無塗装厨には引き続き書き込みを続けていただきたいw
おけいはんの場合新幹線と同様重たい台車の上に軽いアルミ車体を載せる事で
重心を低くしてると思われ
重心が低い方がカーブ通過や高速走行に当然有利であり
いつか脱線事故でも起こさないか？というぐらいカーブが多い京阪や
最高時速300キロ程度の新幹線じゃあ重心を低くするのが常識と思われ
それで重いステンレス車なんか採用したら重心が高くなってしまうぞ
まあステンレス車でも制限速度を守ってれば事故は起こさないと思うが
踏切で車と接触して脱線言う事も有るかもしれない
重心が低ければ脱線せず
重心が高ければ脱線する
何てこともあり得るだろう
カーブが多い京阪でステンレス車なんか採用したら自殺行為だと思うぞ
自動人格攻撃システム（改良版）出来たのにステンレス無塗装厨が来ないからテスト出来ない…
一応改良版の説明しておきます。
（次スレで運用開始予定）
・ステンレス無塗装厨以外の住人に対する負荷軽減
人格攻撃頻度を15分に1回に変更した。
またスクロールする際の負荷を減らすために長文による人格攻撃は行わないようにした。
・一時停止機能追加
ブラウザの検索機能を使って最新50レスの中から特定のワッチョイの個数を検出することでステンレス無塗装厨の最新書き込みのタイミングで減算タイマーをリセット出来るようにした。これにより直近72時間以内にステンレス無塗装厨の書き込みが無ければ人格攻撃を一時停止するようにした。
将来的にはステンレス無塗装厨の書き込み頻度に応じて自動で人格攻撃頻度を可変出来るようにして他の住人に対する負荷は最小に、ステンレス無塗装厨に与えるダメージは最大になるように改良する予定。
ステンレス無塗装厨たのむから書き込んでくれ！
ワッチョイ検出→減算タイマーリセットの動作確認がしたいねん！
>>957
今は西日本車両スレの張り付きに必死だぞ。
あっちで試してくるのはどうだ。
論破されて流れが変わりつつあるが 久しぶりに京阪スレ来たらえらいことになってるなwww
段々とip必須の流れになってきたな
JR東車両本スレと東急車両スレには全然来ていない
だからｽﾌﾟﾌﾟはJR東日本かJR四国沿線に住んでちんちんシュッシュしとけｗ
軽犯罪法で捕まってもドタマ逝かれてるから逮捕ではなく措置入院だろうｗ
>>958
ありがとう。
タイマーリセットの動作確認だけなら出来そうだから試してくるわ。 もともと、キチガイしかいないスレが
汚れたも糞もあるものか。
>>972
統一厨（在日韓国人）の応援？
それとも統一厨が他人に成り済ましてるの？
成り済ましや背乗りは君たちの得意技やもんねw
これまでも同じようなワッチョイ何回か見たし。 キモいのは在日のツラ
生まれつき大量の染色体異常持ってるやつは面構えが違うwww
これからも人格攻撃は続くし新しいネタも出来たからさらに激しさを増すから覚悟しとけwww
あ、日本人のフリして非難しても無駄やし。そういうの一切気にならんからwww
8000系後継はステンレス無塗装で
プレミアムカー除き13000系のような内装が望ましい
だがその前に2000系列・1000系そして大津線用を置き換えていただきたい
-lob+は
-5PU3並みに粘着質でスレ汚しの荒らし
なのがわかった
まともな話がこのスレで出来なくなることを
厭わないとか単なる荒らしやん
阪急も京阪も阪神も
共通設計のステンレス車体で統一して
細部を各社で微調整すれば良い
同じものを大量生産することで
コストダウンできる
コストダウンできれば
多く導入できるため置き換えペースも上がる
>>984
混ぜた方がおもろいんじゃないか。
まともに話できないルール守らないので、そういうのと遊んでくれた方が平和。
阪急スレが早速炎上しかかって笑った。あれじゃどこ行ってもあーなるわな。 2000系列と600形・700形も早急に置き換えていただきたい
大津線用新型車両は
ステンレス無塗装車体で京津線と同じく16.5mの3ドアにしていただきたい
ただし車内は13000系のようなロングシートで
1000系や8000系の置き換えもステンレス無塗装車体の新型車両で行ってほしい
特急もプレミアムカー以外は
13000系のようなロングシートにして
無駄を排除することで
置き換えペースを早めてもらいたい
夢洲延伸は撤回して
九条又は梅田のどちらか建設費が安い方から
阪神へ直通していただきたい
利用者が求めているものは利便性
その根拠は>>481 6000系のような内装更新はもう要らない
そういう無駄を減らして
機器更新と新車大量導入に投資してほしい
lud20210227153806ca
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