引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
JR四国スレッド Part 157
http://2chb.net/r/rail/1609405969/
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乙！
ところで、2700系はこの41両で生産を完全終了するんだろうか？（四国内の特急型気動車は、全部これで統一してほしいくらい）
ところで、2700系はこの41両で生産を完全終了するんだろうか？（四国内の特急型気動車は、全部これで統一してほしいくらい）
JR四国2000系2004号車が廃車回送される
鉄道ファン・railf.jp（鉄道ニュース） 2021年03月18日
https://railf.jp/news/2021/03/18/000000.html
鉄道ファン・railf.jp（鉄道ニュース） 2021年03月18日
https://railf.jp/news/2021/03/18/000000.html
バスヲタいる？
廃車になる2000のシートは再利用しないのかな？185のボロいシートと交換して欲しいんだけど。
>>2
2000についてはどこかの記事にあと10年程度使うって書いてあったからその置き換えは2700ではなさそう。それより前に流石にキハ185の置き換えがあると思うが2700じゃあオーバースペックだけど、補助金出してもらって高速化っていうのならあり得るかも？
2000についてはどこかの記事にあと10年程度使うって書いてあったからその置き換えは2700ではなさそう。それより前に流石にキハ185の置き換えがあると思うが2700じゃあオーバースペックだけど、補助金出してもらって高速化っていうのならあり得るかも？
185を2700に置き換えられた2000で置き換えられないのだろうか？
2000でもオーバースペックだろうが
2000でもオーバースペックだろうが
185だと2両5運用だけど、
徳島から池田や牟岐が今の停車駅で2000で1時間いけるかどうかだな。
牟岐線南部は分岐いじらなくていいから時短はモロに出るだろう。
徳島から池田や牟岐が今の停車駅で2000で1時間いけるかどうかだな。
牟岐線南部は分岐いじらなくていいから時短はモロに出るだろう。
速い185なら九州みたいにエンジン変速機を換装すれば良いと思う
九州は一昨年も換装工事していた
後20年くらいは使うのだろう
九州は一昨年も換装工事していた
後20年くらいは使うのだろう
将来特急が１両運行あるのか？
日中のうずしおはガラガラだし有り得なくないのがね…
185は第一線から退くのが早かったから2000ほどに車体がへたってないのがいいな
54や32の延命のために、185のエンジンを換装して部品取り、なんてのもあり得るか。
54や32の延命のために、185のエンジンを換装して部品取り、なんてのもあり得るか。
速くなくても痛みが少ないからキハ185を使ってるんだろう。
置き換えに選ばれた2000系なんてもたないから、185の代わりは無理だな。
置き換えに選ばれた2000系なんてもたないから、185の代わりは無理だな。
とうとうキハ40単行もたった3本になったね。
鳴門(徳島)→高松
高松→板野
板野→鳴門(徳島)
()は週末
実際は2両が1本増えただけだけど。
鳴門(徳島)→高松
高松→板野
板野→鳴門(徳島)
()は週末
実際は2両が1本増えただけだけど。
電車の185 が引退したけど、キハの方はステンレス車体だからまだ持つ。5年位デビューは後だが。
四国のフリーきっぷについて検索してたら、「四国家満喫きっぷ」と
いうものを見つけました
ちょっとした疑問なんですが、これなんて読むんですか？
しこくや？屋号的な？
よんこっか？旧令制国を国家に見立ててる的な？
しこくいえ？乗り鉄なのに「家を満喫」だと意味がわからない
しこくけ？擬人化してる？
公式サイトの説明には載ってませんでした
読み方も意味もわかりません
四国のかた教えてくださいませ
いうものを見つけました
ちょっとした疑問なんですが、これなんて読むんですか？
しこくや？屋号的な？
よんこっか？旧令制国を国家に見立ててる的な？
しこくいえ？乗り鉄なのに「家を満喫」だと意味がわからない
しこくけ？擬人化してる？
公式サイトの説明には載ってませんでした
読み方も意味もわかりません
四国のかた教えてくださいませ
>>13
2000に主役の座を奪われた185が2000より長生きするとは、なんとも皮肉な話。
九州に渡った185もまだまだ現役だし、このまま行けば40年以上現役続ける事になるかもしれないな。
2000に主役の座を奪われた185が2000より長生きするとは、なんとも皮肉な話。
九州に渡った185もまだまだ現役だし、このまま行けば40年以上現役続ける事になるかもしれないな。
人間だって若手が最前線ばかりで仕事してたら
閑職のオッサンより先に潰れるだろう。
閑職のオッサンより先に潰れるだろう。
185にとって2000は自分を九州に売られるくらい優秀な妹的な存在だったのに先に婆さんになって愛媛高知の隅っこに隠居してしまった感じか
検札でフリーきっぷ見せると必ず下車駅聞いてくるけどなんでなんだろ
整理表つけてるから...
185なら九州でも中間車がいらない子になったがな。
閑職の「むろと」によく乗ってる身からすると185は愛着あるねぇ
天気いい日は先頭が楽しいし。
天気いい日は先頭が楽しいし。
>>21
N2000ですら高松駅に来なくなったのに、185は今でもうずしおで高松駅に来るからな。
N2000ですら高松駅に来なくなったのに、185は今でもうずしおで高松駅に来るからな。
子供に人気な派手な中間車繋げたり、丸ごと化粧し直して四国のあちこちで走り回ったり。
>>21
芸能人も若い頃イケイケやると超絶劣化するのに似てるわな
185は無理な走りをしない分機器の痛みが少ないんだろうね。
パーツ足りないならイザとなったら普通転用改造していた奴のを
部品取りして特急の維持に使えそうだし。
芸能人も若い頃イケイケやると超絶劣化するのに似てるわな
185は無理な走りをしない分機器の痛みが少ないんだろうね。
パーツ足りないならイザとなったら普通転用改造していた奴のを
部品取りして特急の維持に使えそうだし。
>>26
高松、徳島、松山、高知
どの駅でもまだ見ることができるね
高松、徳島、松山、高知
どの駅でもまだ見ることができるね
車掌にビールをかけた客がいたらしいが、本当なのか…？
タバコも酒も、そうやって自ら飲める所を狭めて行く。
全国の駅に酔った時の犯罪を注意するポスター貼ってあるのにね。
まあ、バカは最初から見もしないんだろうが。
全国の駅に酔った時の犯罪を注意するポスター貼ってあるのにね。
まあ、バカは最初から見もしないんだろうが。
>>30
SNSに動画上がってたな
新居浜か西条あたり
SNSに動画上がってたな
新居浜か西条あたり
>>32
動画、案の定消されてる？
動画、案の定消されてる？
高瀬駅で架線切断
汽車じゃないのか？
定昇無くなってどう思った？
もの悲しさ漂う 「阿波市場駅」跡、一瞬見えるプラットホーム
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f06a362974aa52b4d45021d6d1ea786d459fb15
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f06a362974aa52b4d45021d6d1ea786d459fb15
この時間帯のこの区間で乗客が25人って随分多いな。しかも坪尻駅で2人も下車とは…。18きっぷシーズンだからかな？
JR土讃線・坪尻駅でホームと反対側のドア開く
https://www.topics.or.jp/articles/-/503523
22日午後0時半ごろ、徳島県三好市池田町西山のJR土讃線・坪尻駅で多度津発阿波池田行きの1両編成の普通列車が、ホームと反対側のドア1カ所を誤って開くトラブルがあった。乗客25人と20代の女性運転士1人が乗っていたが、転落やけがはなかった。
進行方向に向かって左側のドアを開けるところ、運転士が誤って右側前方のドアが開くスイッチを操作。ドアは約3秒開き、誤りに気付いた運転士が再び操作して閉めた。駅では2人が降車し、乗車する客はいなかった。列車の遅れや運休はなかった。
JR四国は「ご迷惑をお掛けして申し訳ない。再発防止に努める」としている。
JR土讃線・坪尻駅でホームと反対側のドア開く
https://www.topics.or.jp/articles/-/503523
22日午後0時半ごろ、徳島県三好市池田町西山のJR土讃線・坪尻駅で多度津発阿波池田行きの1両編成の普通列車が、ホームと反対側のドア1カ所を誤って開くトラブルがあった。乗客25人と20代の女性運転士1人が乗っていたが、転落やけがはなかった。
進行方向に向かって左側のドアを開けるところ、運転士が誤って右側前方のドアが開くスイッチを操作。ドアは約3秒開き、誤りに気付いた運転士が再び操作して閉めた。駅では2人が降車し、乗車する客はいなかった。列車の遅れや運休はなかった。
JR四国は「ご迷惑をお掛けして申し訳ない。再発防止に努める」としている。
キハ185を両運化して単行特急運行すれば良いかもね。
増設側の運転室は酉のやつみたいな切妻で。
増設側の運転室は酉のやつみたいな切妻で。
>>41
E257系の簡易運転台みたいな感じにするのか？
E257系の簡易運転台みたいな感じにするのか？
高松運転所の2154も廃車。
>>41
54があるよ
北みたいに足回り換装で110km/h対応だから185のダイヤならこなせそう
54があるよ
北みたいに足回り換装で110km/h対応だから185のダイヤならこなせそう
>>39の記事の関連記事に
土讃線特急2000系気動車が引退／JR四国
土讃線特急２０００系気動車、１2日引退 ３２年の歴史に幕
とあるけど、徳新だから県内から引退したらこういう見出しになるのか？
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とあるけど、徳新だから県内から引退したらこういう見出しになるのか？
>>44
54はバスドアだからヤダ
54はバスドアだからヤダ
>>46
ドアの機構は54も185も同じじゃない？
ドアの機構は54も185も同じじゃない？
>>47
折戸は折戸だけど54はバス規格の部品でしょ？たしか
折戸は折戸だけど54はバス規格の部品でしょ？たしか
>>38
徳新か。いよいよネタ無くなったか？
あの辺よく行ってたが、廃ホーム跡ははっきり残ってるけどあんまり面白いもんでもない。
現役の駅の、削減された軌道とか貨物ホームの跡の方が興味深いな。
徳新か。いよいよネタ無くなったか？
あの辺よく行ってたが、廃ホーム跡ははっきり残ってるけどあんまり面白いもんでもない。
現役の駅の、削減された軌道とか貨物ホームの跡の方が興味深いな。
>>49
185はドア上の鴨居が太いから中に隠しているだけでしょう
バス用のもある
これの回転軸に折戸を付けるととちょうど185みたいに車内側に凹んだ位置になる
ダウンロード＆関連動画＞＞
185はドア上の鴨居が太いから中に隠しているだけでしょう
バス用のもある
これの回転軸に折戸を付けるととちょうど185みたいに車内側に凹んだ位置になる
ダウンロード＆関連動画＞＞
185もドアエンジンと冷房関係バス機器だよ。32や54とパーツ共通性ある。
2023年度には、最後のDE10も老朽化により廃車予定と某情報にあったけど、後継は新型車両を導入するか、既存の車両でチキを引っ張るか、他所から車両をレンタルするか未定らしい。
新改はスイッチバック解消して本線上に1両分のホームと閉塞信号で
>>41
0番台は便所撤去すれば運転台付くけど、1000番台はドア位置が悪すぎる。コヒの54はどうやってトイレ付けたんだろう?床下相当やばくないか?
>>41
0番台は便所撤去すれば運転台付くけど、1000番台はドア位置が悪すぎる。コヒの54はどうやってトイレ付けたんだろう?床下相当やばくないか?
>>53
倒壊みたいにキヤ97を入れるか?
倒壊みたいにキヤ97を入れるか?
コヒのは最初からついてたような...
>>55
北の54のトイレは初めからついてる。
循環式にするとき汚物タンクは床上に設置したとあるから、床下はかなりきついんだろうな。
北の54のトイレは初めからついてる。
循環式にするとき汚物タンクは床上に設置したとあるから、床下はかなりきついんだろうな。
トイレがあるのは知ってるけど、どうやって収めたのかなと思った。
>>58
バスで言えばエアロキングや3列シート車みたいな方法かな?
>>58
バスで言えばエアロキングや3列シート車みたいな方法かな?
4303D
435D
524D
520D
953D
314D
推定キハ47運用順
316D固定はそのまま
435D
524D
520D
953D
314D
推定キハ47運用順
316D固定はそのまま
今度はどんな観光列車を作るんだ？
https://twitter.com/lemom305m/status/1374959186660913153
https://twitter.com/lemom305m/status/1374959848060690435
ジャンパ線繋ぎ忘れとかあるのか…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ジャンパー線の接続は複数人で確認してるはずなのでプロとして失格
現場猫
放送線なんで、走行には支障ないけど...
普通気づくやろw
普通気づくやろw
先日、高知旅行ついでに念願の安和駅に行ってきた
高知の宿を朝５時過ぎに出て５時３９分発の普通列車で高知駅を出発し、７時２２分に安和到着。
１５分後に上りが来るまでの短い滞在だったが、あの風景を目に焼き付けてきた。
その後、須崎と佐川の駅前も少し散策して宿毛に１０時３０分に着いてレンタサイクルで各所を巡り、
高知城の桜も見てから香川に帰った。大島桜公園や松田川沿いの桜が綺麗だった。佐川の桜も。
（安和駅の桜はまだ殆ど咲いてなかった）
しかし、安和へのアクセスは本当に絶望的に少ないな。でも、下りの１５〜２０分後に上りが来るパターンなので、
そこを上手く利用すれば他の観光地も１日で幾つか巡ることも可能。やはり早朝の列車で出発するのが一番良い。
高知の宿を朝５時過ぎに出て５時３９分発の普通列車で高知駅を出発し、７時２２分に安和到着。
１５分後に上りが来るまでの短い滞在だったが、あの風景を目に焼き付けてきた。
その後、須崎と佐川の駅前も少し散策して宿毛に１０時３０分に着いてレンタサイクルで各所を巡り、
高知城の桜も見てから香川に帰った。大島桜公園や松田川沿いの桜が綺麗だった。佐川の桜も。
（安和駅の桜はまだ殆ど咲いてなかった）
しかし、安和へのアクセスは本当に絶望的に少ないな。でも、下りの１５〜２０分後に上りが来るパターンなので、
そこを上手く利用すれば他の観光地も１日で幾つか巡ることも可能。やはり早朝の列車で出発するのが一番良い。
自分も今月行った
13:19から38の19分だけの滞在
時代の夜明けで少し停まるけど外の方がいいね
道路もないから波の音が良くて下灘より好きになった
13:19から38の19分だけの滞在
時代の夜明けで少し停まるけど外の方がいいね
道路もないから波の音が良くて下灘より好きになった
下灘は天気良い夕方は平日でも人が居るくらいになったからねぇ
7割くらいは車での訪問だろうと思うが・・
7割くらいは車での訪問だろうと思うが・・
>>67
あの波の音は今も耳に残ってる。朝日が海を照らして綺麗だったし本当に素晴らしいロケーションの駅だった。
それでも車で行ったらただの海が見える場所の１つに過ぎないからな
鉄道だけで行かねば海の眼前駅に行く意味は殆ど全く無い
あの波の音は今も耳に残ってる。朝日が海を照らして綺麗だったし本当に素晴らしいロケーションの駅だった。
それでも車で行ったらただの海が見える場所の１つに過ぎないからな
鉄道だけで行かねば海の眼前駅に行く意味は殆ど全く無い
殆ど
全く
全く
>>51
それに185のやつは開閉が何か頼りない動き
それに185のやつは開閉が何か頼りない動き
>>22
下車駅決めてなかったら決めてないって言えばいい
下車駅決めてなかったら決めてないって言えばいい
>>68
昨年9月の4連休にスペシャルきっぷで下灘に行ったら、観光客でごった返してて、風情もなにもあったもんじゃなかった。
夕方も車で来た夕日目当ての観光客が多いし、下灘で静かな時間を楽しみたいなら早朝に行くのが一番いい。
昨年9月の4連休にスペシャルきっぷで下灘に行ったら、観光客でごった返してて、風情もなにもあったもんじゃなかった。
夕方も車で来た夕日目当ての観光客が多いし、下灘で静かな時間を楽しみたいなら早朝に行くのが一番いい。
>>72
ドアの重量の問題では？
サッシみたいなほとんど窓の折戸になる前の、モノコックバスの時代はドアの動きも遅かった
特に窓が小さかった中ドア後ろドア
ドアの重量の問題では？
サッシみたいなほとんど窓の折戸になる前の、モノコックバスの時代はドアの動きも遅かった
特に窓が小さかった中ドア後ろドア
