2名無し野電車区2021/10/05(火) 14:53:25.01
その新快速より遅い特別快速ｗｗｗ
新快速も特別快速も英語にすると
Special Rapid
なんだよな
つまりどっちも同じなんだよ
Ｅ５３１は
酉の新快速車両より、性能が全然上
酉の新快速車両、性能悪杉！！
特別快速と新快速どっちが格上なんや
答え
特別快速
種別というには線区ごとの相対評価なんだよね
確かに酉ご自慢の新しい快速が化け物なのは認めるけど、それはあくまで
関西というレベルの低いいわばJ3での話なんだよね
首都圏というハイレベルなJ1の成績との比較なんて出来るはずがない
J2でぶっちぎり首位で昇格を決めても翌年J1で苦戦して1年で逆戻りなんてのは日常茶飯事だし
首都圏はラッシュピーク時間に特別快速が走ってない
本数多い中央線はノロい
>>10
そういうこと。
東海の特別快速もラッシュに無いのは同じ、代わりに新快速が走る。
利便性ならば新快速のほうが上 >>10
通勤特快が走る
中央線（複々線）オール10両編成 54本/時間
東海道線＜大阪口＞(複々線）7～12両 24本/時間
酉の低性能車両では、朝の中央快速の運用は無理
Ｅ５３１なら、酉の新快速スジ なんぞ超超余裕 大阪駅上り 平日 新快速
8:44 8:48
高頻度運転
普通でも快速でも新快速でも特別快速でもいいけどマンションに突っ込むのは嫌だわ
>>9
複々線区間なのにオレンジの快速と黄色い各駅停車が同じ駅に停車して、
遅延が常態化していて混雑も酷くて利用客からも不評なんだから、
本当にレベルが高いよね(笑)
南武線にしてもあれだけ混雑してるのに6両編成のまま放置プレイしてるんだから、
レベルが高すぎて笑えてくるよね(笑)
そのくせ静岡県東部や北関東はガラガラの15両編成で空気を運んでるんだから、
レベルが高すぎて腹筋が痛い(笑) >>1
クソ束の特快は新快速より「上位種別」なのにスピードも設備も劣ってるのか
要は路線全体のレベルが低いんだな 早い話が酉の新しい快速停車駅レベルの乗降客数の駅が、中央線では武蔵境、武蔵小金井といった
特快通過駅であって、中間駅を無視できないわけだよね
吉祥寺にしたって三ノ宮より乗降客数、駅前の繁栄度合いにしたって上だからな
酉に新快速を三ノ宮通過にできる度胸なんかあるのか？
>>17
杉並パヨちん魔界村を全て通過してからだろ なんでわざわざ需要を無視して三ノ宮を通過しなきゃいけねーんだよｗｗｗｗｗ
バカじゃねーのｗｗｗｗｗ
そもそも度胸(笑)ってなんだよｗｗｗｗｗ
東日本はそんなくだらねー理由で停車駅を決めて、結果的に利用者を苦しめてるのかよｗｗｗｗｗ
東日本は利便性よりもカスみたいなプライドを優先して、度胸(笑)で運営するクソ会社ｗｗｗｗｗ
三宮程度の需要なんぞ、山ほどあっぞ、中央線各駅
杉並三駅程度の乗客数なら、酉の新快速は全て停車だな
普通に通過する特別快速は、やっぱ格上だな
お布施に負けて中山寺とか究極のゴミである南草津に優等止めた
馬鹿が何いってんだって話だが
>>9
それならノロ央特快は普通列車より格下、高崎線の特快は快速アーバンより格下になるよな >>12
逆だろE 531なんて新快速のスジなんて無理 >>20
それならノロ央特快なんて廃止して全部快速にしないとな >>22
東大宮、北与野、南与野、中浦和の悪口だな 都合が悪くなると、高崎や常磐線の特別快速を持ち出す
哀れな酉厨チキン
>>2
所要時間一緒じゃね？
停車駅少なくて時間一緒だからクソトロ運転してますがダイヤ的には遅くねーんだなw 酉も京都～米原の停車駅を絞った特別快速
1本/時間、走らせたらどうだ
格上種別を
>>29
所要時間は同じかも、到達距離は東が短いね。 >>28
都合のいい情報しか引き出さない社畜が何言ってもな >>8
普通列車や快速アーバンと特快どっちが格上？
答え、普通列車と快速アーバン >>24
線区ごとの相対評価の意味わかってるのか? 品も格も無い新快速なんだから
いっそ、快速に特化し、利用客の少ない駅は無視する快速性を見せたらどうだ？
停車駅
米原-草津-京都-新大阪-三宮-明石-姫路
でよくねえ？
>>39
線区ごとなら相対評価ならそうなるよな
日本語もどきしか使わない北朝鮮人が日本語たんてわかってないもんな >>40
ノロ央特快は120km/hにして新宿、三鷹、立川、八王子、高尾にしてからな >>17
この話、特快のスピードや設備がショボい言い訳になってるつもりなのか？
>>20
何の格を比較してるつもりなんだ?
>>28
つまり高崎や常磐持ち出されると都合悪いんだね
>>39
線区ごとの相対評価とか言ってる奴が何で中央線と京阪神の
乗降客数見て格がとか訳の分からない比較してるんだ？ ゲイチキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>43が
ここではチョーコジぶちかましと
東社畜になれなかったのを僻んでおります。 そのゲイチキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>45が
ここでも東社畜になれなかったことを僻みまくっております。 >>9
ノロ央特快は硬いロング、カーテンなししかも最高100キロしか出ないから少年サッカーリーグ以下 >>48
ちなみに、E233の座席なら、新快速の座席より
柔らかい克、フィット感が良いよな 嘘つけ
しかもフィット感なんて体格や座り方の癖などでバラバラ
特に多人数座るロングの場合「詰めなくてもよい程に空いてる」時に
融通が利かないのが実に不快
そして何よりロングでもボックスでも背が低かったり立ってたり
大阪は幼稚園リーグ
そこで圧倒的な実力差を見せつけてぶっちぎりの成績を残していることは疑いようのない事実だが
それをイングランドプレミアリーグの降格争いをしているチームにガチで挑んだらどうなるかって話だ
相手にさえしてくれないことくらいいくら転クロ馬鹿でもわかるだろ？
そういうことだ
>>51
硬いロング馬鹿は束が幼稚園リーグより劣る老人リーグだと言う事気づかない
ご自慢にもならないノロ央特快なんてコスト削減のため硬いロング、カーテンなしで背中が熱くなる立っても座っても地獄なのにな 地震影響で遅れているのに私鉄やメトロは通常運転束は脆弱すぎるな
ブレーキ部品損失しても
異常と思われる現象を確認しても
構わず普通に運転する、酉社を見習って欲しいなw
まあ会社創立後、150人以上のダントツ死者は出て居るが
1000人もの負傷者もな
>>55
作業トラックに突っ込む架線柱をなぎ倒すオーバーランが多発する運がいいだけで下手すりゃあ大量虐殺が起きてもおかしくない束なのに >>56
150人頃しておいて、新幹線唯一の重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄで1500人もの命の危険にさらし
更に、検査切れ放置の保安装置で新幹線運行とか
全く反省どころでは無い会社って凄いよなｗ
流石、社員を300kmで通過する真横に座らせ、ビビらせる社員教育の会社だ事 >>57
新幹線の車両
救助のバスを作業の邪魔になるから >>58
途中で書き込むボタンを押してしまった
救助のバスを作業の邪魔になるならと言って追い返したりJR化後最初に乗客を56したりしているくせに >>57
大月でATSを切って特急の側面に突撃したしJR化後最初殺人事件もATSを切って追突していたな 新快速：東海道線とその直通系統だけで走っている種別
特別快速：複数路線で広く浅く走っている種別
変態田舎路シリーズは酉基準では転クロにこだわっている（むしろご自慢の新快速の方は
臨時とはいえ207、321の通勤ロング車の実績があり、確信犯的に予め幕も用意している有り様）
くらいだから、新快速でも良さそうなものだが、そうはしないところがよくわからない
丹馬鹿快速なんか一応東海道本線を通るのに
それどころか奇襲路なんか天王寺発着のノーマル快速に抜かれるものまであるんだから
ますますわからない
>>62
束のカタカナ快速なんて硬いロングばかりで不快しかもカタカナ快速は東京か上野止まり上野東京ラインでも通ってみろよ >>62
脳内鉄道の悪口ですね。
何処にも無い路線 >>63
日本語苦手なようですがどこの出身でしょうか >>54
2018年の台風24号の時には、台風本体が大きく逸れていったはずの関東南部で無計画運休を実行して、
わざと交通をマヒさせて利用客を苦しめて遊んだ陰湿な会社だからなｗｗｗｗｗ
まあ本当に運行できない状況だったのなら運休も仕方ないかもしれないが、
面白いのは、台風21号直撃が確実視されていた関西での計画運休をボロクソに叩いてたくせに、
台風なんか来なかった関東南部での無関係運休にはダンマリを決め込んだ馬鹿がいたことｗｗｗｗｗ
具体的には>>62でパッパラパーな落書きをしている禁治産者のことなんだけどなｗｗｗｗｗ
台風が直撃した関西の計画運休は「職務放棄だ！(ｷﾘｯ」「台風来る来る詐欺だ！(ｷﾘｯ」「ギリギリまで逸れることを願うべきだ！(ｷﾘｯ」なんてほざいてたくせに、
関東の鉄道会社が悪質なことをした件については完全ダンマリｗｗｗｗｗ
ツッコミに答えることができずに大惨敗を喫した、連敗続きで一度も勝ったことがない高尾猿ノックｗｗｗｗｗ >>51
どうなるんだ？
首都圏なら全体のレベル低いからもっと手抜きで
大丈夫ってか？
路線ごとのって言ってたのは軽く吹っ飛ばすんだなw 新快速が中央線に来たとしても、せいぜい休日快速レベルのもので
もちろん格上の特快に三鷹や国分寺で容赦なく抜かれ、立川で追いつかれる程度のもの
が精一杯だろうね
そもそも日本語の意味からしてどうして特別が新より下なのかという話だ
>>68
中間駅の需要が高く、酉みたいな近距離虐待ダイヤなんか組めるはずがないわけだよ
独自調査では京都ー大阪ー神戸は複線、京都ー草津と神戸ー西明石は単線でも充分という
結果が出ているわけだが、それが複々線なんだからな
田舎のバイパス道路みたいにろくに車も来ないのにたまに来る車はガンガン飛ばしまくる
それと同じなわけだよ >>70
複々線のおかげで新快速が大活躍できて沿線民にも大好評なのにバカじゃねえの(笑)
キチガイの独自調査なんて無意味なことも分からないアホ(笑)
だいたいてめえよりアタマの悪い関西人なんて一人たりとも存在しないんだから、キチガイごときが関西に対してエラソーにしてんじゃねえよ 国鉄時代の新快速は昼間しか走ってなかった。
東京の縛りがあった
それで雷鳥→サンダーバードが大阪ジャスト発車枠を新快速というゴミに奪われたんだから
溜まったもんじゃないな
世界が破滅しようとも新快速が大阪駅ジャスト発車で15分おきに出ることだけは意地でも守り続けるだろうね
酉くらいわからないとお話にもならないが
こんなことほざく馬鹿に限って太陽の登る方向がわかってないんだろうね
>>49 克ｗ
>>57 頃してｗ
漢字の使い方がいつもながら素晴らしいねｗ
>>51
プレミアリーグって幼稚園リーグよりレベル低いの？
>>54
今朝10時頃ネットで各社のページ確認してそのコントラストに驚いた
（あくまで各社の表記によれば、だが）
私鉄地下鉄各社は一部除き軒並み平常運転
一方クソ束は軒並み「遅れ、運休、通常より時間要する」表記
メディア報道も入場規制やコロナ下の混雑、所要時間増にウンザリの話がことごとくクソ束ばっか
ちなみに私鉄地下鉄等クソ束以外で舎人ライナーは別としてダイヤ乱れてたのは
京急、小田急。北総、都営浅草線、東京メトロは東西線と千代田線・・・
これらもみんな「クソ束の余波」
グダグダクソ束から大量に客がなだれ込んで京急は混雑遅れ その余波が直通先の
浅草線や北総に
東京メトロもダイヤ乱れてるのは見事にクソ束乗り入れ路線だけ そしてその余波が
直通先の小田急に
そもそも「昨夜の地震」であり、その後安全確認ができてるから走らせてるのではないのか？
それなのになぜ減便、遅れ，チンタラ所要時間増が必要なのか全くわからない 「地震のせいだから仕方ない」で到底納得できる話ではない
この期に及んで経費ケチって原価率下げセコク金儲けでも励むどうにもならない屑なのか
そんな悪意なんかないのにこうなってしまうのは他社に比べてもよほどの無能なのか
>>55
部品の失態もそれ以外も全部クソ束は総合商社・・・・ｗ
>>57
死者の数って「運に助けられれば」何の反省も要らないのかね？
西は西で反省すべき点が多々あるだろう ただしそれを必死に言い立てたところで
クソ束が反省必要なくなるわけには到底思えないんだが一体何に必死になってるのかね？
>>61
ホント浅いよな 中身がｗ
>>65
49や57のこと？ >>69
何をどう考えるとこういう発想になるんだ？ｗ まあ、二つ先の閉塞信号機が見えないとか
どんだけ田舎なんだか
130kmにこだわらす、もっと速度出せばいいのに
酉のウテシが中央線にかぶりついたら、たまげるだろな
4つ先の閉塞信号機だって、ふつうに見えるんだから
あと、五とか四現示信号機なんかもかな
>>79
幼稚園中退の馬鹿79にとっては（たとえ底辺高であろうと）
高校を卒業した奴は雲の上の存在なんだろうね
そもそも義務教育と違って高校に入るには何だかの試験はあるからね
あまりにも馬鹿だったらコネでも入れないからな
そして高校卒業してればここでの酉はなんの事なのかすぐに
わかるわけだが 実際に７９は義務教育さえ受けられなかったから、太陽の上る方向さえ
理解出来てないからな
それでいてここでの酉がわからず発狂だからな
高校を卒業なんて７９にとっては神の領域なのは明らかだな
というか高校中退とかそもそも入学さえしてない人でも
これくらいはわかるぞ
要するに>>79にとっては高卒というやつにとって神の領域の
超ハイレベルな人の言うことはちんぷんかんぷんで全くついていけない
ということだな 高卒が発狂しているな
高卒コミュニティは哀れな雰囲気が漂っているな
知的場末コミュニティ
>>85
最低でも義務教育だけは終わらせとけ
そうすれば酉の意味がわからないで発狂する事も無くなるぞ >>69
ノロ央特快なんて関西の東海道線に持ってきたって速度が遅くて新快速のダイヤに乗せられない >>70
快速が少くなくしかも硬いシートで中遠距離の乗客には虐待の束 >>75
太陽が沈む方向もわかってない馬鹿が現地も見たいないのに妄想だけで書いているのはバレバレなのに >>80
というこは3、4個先の信号を見ないと止まれないそれだけ走ルンですは低性能だと言ってるいるのか >>81
中卒が何かいっているな何もかも頓珍漢な妄想しか書けないくせにな >>83
誰もお前の言う事なんて理解できないよだって北朝鮮人も妄想だから >>86
中卒の引きこもりニートは定時制高校に行った方がいいぞ 新快速の本数
関西本線 0本
阪和線 0本
片町線 0本
福知山線 0本
そもそも走ってねえじゃねえかwww
>>99
阪和線から使い物にならないと追い出されました。
新快速は >>82
感染者1000人の大阪府は散々叩いたくせに、
感染者5000人超の東京都にはダンマリだったてめえは、
幼児教育の時点で落ちこぼれが確定した下等生物なんだろ？
1000人と5000人ではどっちが多いのかすら分からないんだろ？
そうに違いない(笑)
じゃないと、大阪は叩いたくせに東京にはダンマリだったことについての説明がつかないからな(笑)
台風がまともに直撃した中で運休した会社は叩いておきながら、台風が逸れていったのに運休した会社は擁護したのなら、
てめえはもはや人間としての最低限の思考能力すら持たない単細胞生物だな(笑) 幼稚園中退の馬鹿が発狂してるよ
JR無料優等の絶対王者は特別快速以外あり得ないんだよ
あ、因みに線区ごとの相対評価だから、いつものごとく
中央線の中央特快と中央本線の普通とか案内上の別路線を
出すのはなしだからな
種別の上下関係も会社によって違ったりするし拘る意味もないだろうな。
今は東上線だけだが快速が急行より上な路線もあったりするし。
西武なんか池袋線系統は急行のほうが上でも新宿線系統は快速のほうが上とか同じ会社なのに統一されていなかったし。
快速と急行は曖昧なところはあるよな
ただ特別と新を比べて後者の方が格が上のところなんか世界中探しても存在しない
存在するなら教えてくれよ
因みに優等は線区ごとの相対評価だからな
リーグが違うのは無しな
JRの無料優等は快速であり、その中で特別と冠詞がついたものが
最強の絶対王者な訳だが
そんな酉も絶対王者特別快速を運転していたんだよね
大阪を出たら次は天王寺と
まあ、究極のゴミである南草津を筆頭に山科だの尼崎だの
神戸市内も三ノ宮通過の度胸がなく、神戸とともに両方止まる
ようなザコにはとても出来ないと言うことなんだろう
別に関空新快速でも良かったと俺は思うけどね
結局は世界一のスラムである堺、岸和田の連中が怒鳴り込んで
更に未だに郡部の糞田舎熊取も通過反対とヤクザまで引き連れ結局
折れただけでなくその後も停車駅激増で今や大阪市内から関西空港へ行くやつはまず使わない有様だし
新快速は速くて快適で利用客に大好評
それだけで十分なのに、なんでわざわざよそと比較しないといけないのかねえ
特に首都圏ごときとの比較なんかどうでもいいこと
それとも、よそに対して劣等感を持つことが正しいと思ってるの？
あらゆる手で利用客を苦しめることに定評のあるJR東日本に対して？
大月行き、河口湖行きの特快は新快速にして停車駅を削ればいい
おいおい
新快速に格下げしてどうするつもりだよ？
ついに転クロ馬鹿は頭までイカれたのか？？？
通勤時間帯には姿を消す特別快速。
通勤時間帯には本数が増える新快速。
束日本が特別快速を重視していない証拠。
変わって特急を増やしてボッタクリ銭儲け。
終日にわたり新快速が姿を現さない福知山線がどうしたって？
通勤特快というさらに停車駅の少ないものが運転されて、どこかの馬鹿とは違って
遠近分離を徹底したダイヤになっているんだけど
変態田舎路快速なんか、本来なら乗り降りがしにくくラッシュだと邪魔だから
大阪環状線内で優等運転するのならまだわからなくもないが、その真逆のことを
する馬鹿だからな
ご自慢の新しい快速にしたって単線非電化でも十分賄える京都大阪間で複々線なんだからな
片側一車線ですれ違うもままならない都道府県道で充分なところを、片側3車線で中央分離帯まである
バイパスがあるような感じだからな
そりゃいくらでも飛ばせるわな
574 名無し野電車区 2021/05/01(土) 20:50:19 ID:tcOHvYrK
路線Ａ
この地方の主要都市を結ぶ大動脈であり利用者は多い
長距離に及ぶ複々線をフル活用し、様々な種別の列車が走り、多種多様なニーズに合わせたダイヤを設定してきめ細やかなサービスを提供
特別料金が不要であるにも関わらずスピードと快適性に定評のある種別もあり、利用者からの評価は高い
路線Ｂ
路線Ａに匹敵する輸送人員を擁するが、６両編成の遅い各駅停車が主流
優等は「一応ある」といった程度。利用客数に見合わない短編成が災いして混雑が慢性化している
近年タワマンが次々と完成して乗客が激増した某駅では、駅のキャパを越えた乗客を捌ききれずに改札口までに長蛇の列ができる事態に
この路線に対する乗客からの評判が良くないことは言うまでもない
路線Ｃ
東京都心部から郊外に伸びる路線
複々線区間があり多様な種別があるが、複々線区間なのに快速が各駅に停車する区間がある
激しい混雑による遅延が慢性化しているので、複々線区間なのにたびたび渋滞が発生する
更に特急も同じ線路を使うので、遅い電車の影響をモロに受ける
利用者からの評判は悪く、特に快速の停車駅に対する不満の声は多い
路線Ａについてはボロクソに叩くくせに、路線Ｂや路線Ｃは何が何でも擁護し、絶賛するのが東信者ｗｗｗ
更に利用客から好評を得ている路線Ａを改悪し、路線Ｂや路線Ｃのようにしろと訴えるのが東信者ｗｗｗ
評判の良い路線に対して、なぜか評判の悪い路線を見習えと主張する、支離滅裂な東信者ｗｗｗ
>>119
中野～立川が曲線だらけだから高速運転ができない、と泣き言を言ってたな。
おまえの三半規管が潰れてんだろ。
通勤快速なんてもっと遅くてトロトロ走って、乗客のストレスはMaxなんだけど。
ノロ央快速にグリーン増結してホームの延伸工事する前に、さっさと複々線工事やれよ。
利用者の希望と束日本の愚策が一致しない。 >>110
小学校どころか幼稚園や保育園にも行ってない馬鹿がいつも通り束の悪い部分を書いたら発狂して妄想を書いているなしかも日本語もわかってないしな
京浜東北線は東海道線や東北本線の緩行線と言っているのにそんな言い訳は通じないのになだから特別快速<普通列車なんだよ >>113
束は特別快速の格を落としてるのにのわかってない
新宿歌舞伎町がどうかしたの？ >>119
通勤時間帯は混雑を平均化させないといけないのに束のご自慢にもならないノロ央特快なんてラッシュ時には運転しないと言うことは絶対王者ではないということ >>112
束のご自慢のノロ央特快なんて遅い、車内が不快だから不快な絶対王者だな >>110
相対評価はそのまとまりで比較することであって他と比較しないのにな日本語も知らない北朝鮮人だから仕方ないか >>1
タイトル変更
【糞束特別快速は日本史上最悪の低性能で幼稚園児にも笑われる汚物】
タイトル変更したから感謝しろ。 >>126
相対評価とは他と比較したら、恥ずかしくてできない糞理論と証明したな。
つまり
西日本・東海＞貨物＞九州＞四国＞ｺﾋ＞束
と、なるな。 絶対評価でも束日本が断トツの日本一であり、他の追従を許さないテーマがある。
それは
「帰宅困難者最多製造会社」
>>80
＞4つ先だって普通に見える
そんなに一直線だらけなんだ
それなのにあのチンタラ速度ｗ 大府に停まるかどうかなんだけど所要時間はどうか？
停車駅数が違うのに所要時間が同じということは
駅間では通勤特快と同じで遅いということ。
>>131
高卒をあまりバカにしてやるなよ
高卒だって生きているんだからさ
社会的価値は分からんが 一応大手企業でも高校を出ていれば入社する資格はあるからな
というか、鉄道会社の現場レベルってほとんど高卒じゃないのか？
それでも最近は肉声で英語での案内やったりとそれなりにやってるし
ただ、さすがに>>79のように義務教育さえ終えてない馬鹿だと流石に雇ってくれるところ
なんか皆無に近くなるからな
よほど一芸に長けているとかでないと
あとは大相撲の力士とか寿司職人くらいか？
それだって見習い期間はタダ同然だからな
それでも中学出てないとダメか
幼稚園中退だとマジでなんかあるのか？ >>133
幸田とか三河なんだっけ？
忘れたがそっちは特別停車の扱いにして、快速通過で新快速が止まるという
至極真っ当な状態になっているが、大府に関してはそうはせずに格上の特別快速としているのは
理由があるんだろうね
もう新しくないんだし新快速なんか抹殺して特別快速に発展解消
大府については武豊線直通の快速系を終日運転してカバーすれば良さそう
快速と新快速の差だってさほどないはずだし、それでもどうしてもというなら
特別快速の大府臨時停車として例外的に扱うとかでいいんじゃないのか >>138
幼稚園にも義務教育もうけることができなかったような発言ばかりしているのにな >>140
高崎線は特別快速が北本に停まって快速アーバンだろ >>140
快速と同格の種別それが特別快速なのにな >>142
そう責めるなよ
話し相手も居らず鉄道の浅はかな知識を鼓舞するしかない残念な奴かもしれないでしょ 一応は高校さえ出ていれば、最低限の社会的地位は保たれるからな
プロのスポーツ選手にしたって、むしろエリートは高校卒でプロ入りするくらいだしな
まあ、大学行っても特にドラフト上位指名されるような連中は卒業なんかできるはずがなく
単位が取れずに中退するやつが大多数なんだけどね
高校時代野球ばかりやっててそれでなくても馬鹿なのにMarchレベルの大学で
講義についていけるはずなんかないのは誰の目にも明らかだからな
追い討ちをかけるように練習してるわけだし
中退というか4年間は在籍ってことだな
大学野球部は4年間しか籍を置けないし、ドラフト指名の権利も出てくるからな
指名拒否して留年ってわけにもいかないだろうし
理系の技術職だったら大卒（学士）ではお話にもならず、修士課程は修了してないと
入社さえできないことも多いんだけどね。
逆に博士までいっちゃうとそれだけ年齢もいくのでデメリットになることもあるようだが
あとは高専卒というにも言ってみればエリートなんだよね
そもそも一般の高校よりも偏差値が高く、65くらい行ってるのかな？
入るにも難しいし、その中でも5年間勉学に励んで成績優秀のエリートは
大手企業に入社出来るわけだからな
逆に成績が悪い連中がプラス2年の過程に進み、大卒（学士）レベルの資格を
得てそこで就職かさらに大学院へっていう流れのようだし
まあ、大学でも5流大学だったらそんな無意味な資格より、高専卒の方が
よほど社会的地位は高いし、俺が人事なら絶対に後者を取るけどね
>>139
・台風が直撃した地域の計画運休は叩いたくせに、台風なんか来なかった地域の計画運休は擁護
・1000人感染者が出た地域は叩いたくせに、5000人以上感染者が出た地域は擁護
・「武蔵小金井」「上石神井」「代々木上原」が読めない
・すべての鉄道会社のすべての優等の存在を全否定し、優等を使うすべての乗客に対して「そもそもそこまで急いで何がしたいんだよ」とほざく
・「50キロ以内なら歩け！」と主張し、銀座線や丸ノ内線などの短距離路線の廃止を訴える
これ、全部実話だから(笑)
こんなバカが入学できる高校があると思うか？ 大阪ではエリートは東大や京大卒より中卒で吉本入りだからな
政治家なるにしてもコメンテーターになるにしてもそっちの方が近道なんだし
糞つまらない漫才やってても金の力でどうにでもなる世界だしな
一応M1優勝なんて肩書きがついたら、実力者だと自他共に勘違いするからな
まあ、それも大阪という井の中の蛙だけに話で、東京に出てきたって
つまらないというのがバレて干されるだけなんだけどね
サンドイッチマンは仙台出身だしコテコテの関西じゃないから大成功を収めているし
あれだって結局は敗者復活戦から勝ち上がったんだよな
大阪びいきの買収審判が予選で落としたわけだからな
決勝だけは流石に騙せないから実力で優勝できたけど
>>153
浅草の漫才協会を馬鹿にするアンチ関東
M-1の決勝戦は東京でやっているのも知らない北朝鮮人 >>153
アンタッチャブルやマヂカルラブリー、トレンディエンジェルなどは東京の東京の芸人を馬鹿にしているアンチ関東 予選は審判買収し放題だけど、決勝だけはそうもいかず（俺は絶対に見ないが）テレビでも全国放送で
生中継するものだから誤魔化しが効きにくいからガチに近いと聞いたことがあるけどな
中川家ってあいつら漫才師なんだね
ただの鉄ヲタだけだと思ってたが
それで中津行きだっけ？一応定番と思われる漫才をたまたま見たが
何が面白いのって話だけど
上岡恵美子なんかボロカスに言われてたけどな
まあ、そんなこと言ったら大阪では仕事が出来なくなるし、表立って
言えないだけで、内心みんな思ってるってことだけどな
逆に言えば奴に大金渡せばどうとでも操作できるってことなんだろうね
ビートたけしも言ってたからな
M1の審判はみんな吉本だし、東京の芸人が優勝するにはぶっちぎりで
他を圧倒する実力が無いと絶対に無理だって
>>159の祖国北朝鮮で飛び交っている、日本についてのアヤシイ情報
デタラメに基づいて妄言をぶちまけても、日本人には通用しないのに、馬鹿だねえ(笑)
「関西の経済を低迷させろ！」とほざいた反日北朝鮮人のくせに、なぜか大嫌いな日本人を装うも、発言内容からバレバレ(笑)
・西日本と東日本は敵対関係にあり、互いに激しく対立している
・東京が一番偉いのだから、東京以外の地域は絶対に服従しなくてはならない
・西日本を叩く際には、根拠はいらない。デタラメでも構わない
・関西は日本経済の足を引っ張っている
・関西人は九九が分からない
・「頭の中転クロしかない」と言えば日本人を煽ることができる
・関西人はケチ
・関西では学校で転クロの転換を学ぶ
・炭水化物＆炭水化物の組み合わせは関西以外の地域には存在しない
・山田花子は美人芸能人として扱われている
・関西人は５分黙っていると絶命する
・関西人は新しい快速に人生を捧げている
・大阪と東京は政治経済文化風習言語民族と何から何まで全く別 >>156
証拠もない馬鹿妄想だけしかできない馬鹿がなにっいても無駄 マジカルラブリーにしたって東京の吉本所属じゃねえかよ
結局大阪にろくな芸人がいないから、他にとられるくらいなら東京の吉本でって
だけに話だろう
ビートたけしの話は事実なんだけど
ググればわかるぞ
>>158
それなら証拠出してみろや誰もお前の馬鹿妄想になんて賛同していない >>163
マヂカルラブリーは東京で結成されたと書いてあるが >>159
東京の芸人が面白くないと嘆いているようにみえるが >>163
西日本という地域や西日本発祥の団体なんて、嫌いでもなければウザくもなければ迷惑でもなんでもないはずなのに、
憎む必要のない相手に憎しみを燃やして無駄なエネルギーを使うキチガイ(笑) >>158
まず上岡恵美子って誰？
おまえのオカンの話かよ。
特別快速叩かれすぎて話題逸らしに必死だな。 上沼恵美子だっけ
どちらにしてもあの雌豚は東は米原、西は姫路までしか仕事はしないからな
まあ、やしきたかじん元死刑囚とは異なり金さえ積めば東京にも出てくるし
イカサマクッキングとか東京でもOAしてるのもあるけど
M1もか
>>169
将来死刑囚になる可能性の高い北朝鮮人だから漢字もわかってない
やしきとビートたけしは仲がいいのも知らない馬鹿だからな だいたい、新快速なんて種別は
大鉄が本社の意向に背いて付けた名前
出だしは、余ってる車両をかき集めて運行
中央線の特別快速誕生とは、比較にならないショボさ
民間となった今なら、準急とかに変更しても良いんじゃね
無料急行でも良いよな
阪急より速い快速
京阪より速い快速
でも良いかな
>>3
当初は東京と同じ名前使いたくないからと新快速にしたのに、
英語表記が特別快速のものとか矛盾を感じる。
｢Limited Rapid｣にしたらよかったのではないか？
通常の快速より停車駅限定されているので。 新快速が叩かれると、もはや入れ食い状態
ホイホイ捕まるＧみたい
チキンＷ
>>178
おまえは年がら年中束批判で入れ食いだが。 また東日本はわざと交通を麻痺させて乗客を虐待して遊んでるのか
>>182
チキンは釣るんじゃんえぇ
餌撒くと、頭振ってやってくる 特別快速も新快速も英訳はSPECIAL RAPIDなんだけど新快速マンセーは分かってないな。
>>186
工場ならシナだろ
国内は品質悪すぎて無理
チキンは 189名無し野電車区2021/10/12(火) 23:16:27.47
こういう都合の悪い事から
毒吐いてとっとと逃げる
流石
チキン
そもそも議論すること自体がおかしいんだよ
じゃあ新幹線の各駅停車（こだまタイプ）と在来線特急の
どちらがかく上なのかってコトと同じ
急行と快速の上下関係
急行›快速
相鉄・京王・西武池袋・東急(廃)
快速›急行
東武・京成(廃)・西武新宿(廃)・神鉄(廃)
準急と区間急行の上下関係
区急›準急
南海・近鉄・阪神(廃)
準急›区急
京阪
上下関係不一致
東武
(廃)は過去にはそうだったが片方廃止で現在は上下関係がなくなっている会社
>>192
不一致というか区間によって逆転現象が発生しているってことな
京王の急行と準特急とか相鉄の急行は、特急停車駅の西谷通過とか
あるし 単純に
特別快速＞新快速
は事実って事だな
まあ、西にしてみたら
イザとなったら、新快速の上に特別快速をつくれる余裕が有るとも言える
>>194
束では特別快速＜普通列車、「快速」アーバンは事実だけどな >>196
どうした、おとなしいな
チキンハートもしぼむ事あるんか？ >>196
だからそれは線路を共有してても別路線なんだけど
確かに分かりにくいのはあるけど >>194
大阪-天王寺ノンストップなんて芸当新快速なんてゴミに出来るはずがないからな
事実究極のゴミである南草津なんかにまんまと賄賂をたんまりもらって止めたんだからな >>199
特別快速が緩行線を走っていればそう見えるだろうが普通列車も快速線を走っていたのにな苦しい言い訳だ
高崎線なんて全く同じ路線だろ >>200
ノロ央特快を東京～新宿をノンストップにできないのにな >>200
北与野、南与野、中浦和、東浦和はゴミ駅と言っている馬鹿 大阪というガラパゴスは世界の常識が全く通じないからな
複数の路線の重複って考えが無いからな
>>202
これだから転クロバカは困るんだよ
酉に三ノ宮通過の度胸もないくせして
ぼったくりキツキツ播磨だってしっかり神戸と三ノ宮両方止まる馬鹿だしな
特急湘南が横浜通過なのとは大違い >>206
てつどうがいしゃはどきょうwでけいえいするものではないんですよ
すこしはおもてにでて、しゃかいのしくみをべんきょうしましょうね
さんのみやをつうかしたら、かんさいのりようきゃくのみなさんがこまるでしょ？
わざわざふべんにしても、だれもとくしないでしょ？
ほんとうにあたまがわるいんだねえ >>205
束の近郊形車両で4扉ほとんどロングなんて世界中みてもガラパゴスなんだよ
世界標準は3扉以下クロスがほとんどなのに >>206
硬いロング馬鹿は通勤時だけ全席指定にして料金をぼったくるあかぎを大宮通過できないことは無視するもんな >>205
それならノロ央特快<普通列車は成立すふのにな 自分の言いたいことだけ言って反論されて都合悪くなると比較すること議論することが
おかしいんだ、と泣き言言う特別快速萬世ｗ社畜
>>69
何をどういう比較？、でこういってるのか根拠が全く分からないｗ 何かネトウヨ的思い込み情緒もしくは願望論って感じだな
今日の記事で笑えたのはロンブーが仕掛けた「選択的夫婦別姓論」
「他の人が夫婦別姓にして何か不利益あるひといますか？」の問いかけには
「反日活動の一環だからだ」「恣意的でくだらないアンケート」なんだってｗ
これが「他人が別姓にすると被る不利益」？（笑）
「どなたかYouTube配信にでていただける別姓反対論者いませんか？」にはネトウヨのヒーローｗ
竹田恒泰（明治天皇の玄孫）が「論理的に説明させていただきます」と、名乗り出たそうだ
でもこの人、以前反対理由言ってたけど「初めて夫の姓で呼ばれ、私は結婚したのかと思い頬を赤らめる
こういうのが幸せな結婚というのだと思う 夫の姓を名乗りたくないと言ってる人に限って不幸せに見えるのは
気のせいだろうか」などと個人的思い込みタップリの独善メロドラマ的なこと言って失笑を買い、炎上しているそうだ
まさか「論理的説明」とかいってまたこんな幼稚な「理由になってない理由」いうのだろうか？
そんな低能ネトウヨが支持層だからバカ丸出し元首相も「五輪に反対してるのは反日分子」なんて言うのだろうｗ
そして別の記事ではトリエンナーレの昭和天皇肖像燃やして踏む動画に対して「ヘイトだ」
「精神的苦痛受けた」「違法だ、だから慰謝料よこせ」だそうだ しかも個人的にではなく
「日本人に対する」と勝手にこちらまで被害者仲間に入れている 迷惑千万な話だ
これでは「将軍様への侮辱は共和国国民全体に対する侮辱だ」とか言ってるどっかの馬鹿国家と同じレベル
しかもだいたいこういうこと言ってる層に限ってシナだチョンだってまとめて侮辱するのは全く平気
国内でも自分の意に沿わない人を「サヨクだパヨクだ反日分子だ」も全然平気ｗ
クソ束絶賛クンは本人もネトウヨらしくそのバカさ加減にはこういうのと同じ臭いしかいつもしない >>70
基準も何も示さない、そして乗客として「だからもっと線路減らすべきなんだ」なんて
いう理由もないお前の独自調査なんてクソは何の意味もない バカじゃねえの？ネトウヨチックおバカ理論ｗ
そしていつものことだがお前は「追加料金不要の新快速は許せないが追加料金とる特急ならオッケー」という
支離滅裂論がデフォ 「乗降客多い駅を通過することの是非」「そういう列車設定することの是非」を論じるなら
追加料金の有無なんてそれで良し悪しが分かれる理由には全くならない
>>75
で、お前は「お話になるよう」にクソ束くらいはわかって顔真っ赤に反発する訳か
>>79
>>83までの集中レスでお前は高卒現業ってバレバレになっちゃったな 大卒だったらこんな高卒で線引きに固執なんてしないだろう
悪いな 一応俺は四大卒だからな 中卒高卒でも専門学校や短大卒でもないｗ
>>95
ヨ235横須賀線 スペック見ると「ご自慢の高性能ぶり」笑わしてもらったｗ >>99
新快速走ってないが劣ってる話で走ってるが優れてる話なの？ ハッキリして
>>102
ならば特快もそうじゃんｗ それももっと近年に
>>110
線区ごとの相対評価とか言いながらなんで新快速に対してムキになって対抗意識燃やしてるの？
>>111
なのに「特快が絶対王者だ新快速より上なんだ」固執してるバカｗ
名古屋地区東海道線例に挙げるがあそこはあそこの「ローカルルール」に過ぎず全国を縛る
理由は何もない そもそもあそこの場合も「上下」というより大府停車の有無を分かりやすく区別してるだけで
共和停車快速含めて実質同一種別（その割に三河三谷や幸田の区別が曖昧なのも余計分からない）
ちなみに東武はある時期まで急行（追加料金）のほうが快速より上位だったが急に急行（料金不要）のほうが下位に逆転した
（その後しばらくしてから本線系から快速は消えた）
また西武池袋線はかつて通勤快速という急行や通勤急行より停車駅少ない列車があった
>>112
へー、素晴らしいな 「世界中探した」のか
では世界でどこに「特別と新が共存していて特別が上になってる」 のか全て列挙してみてくれ
「世界中探した」んだろ？ まさかやってもないことやった詐欺でハッタリじゃないだろうな >>113
乗降客の多い駅を通過するのはいけないんだと言ったかと思うと通過しないのは雑魚だ度胸がないんだｗ
ちなみに大阪天王寺間に新快速なんてないから何の比較にもなってない
で、お前流にいうと「使い物にならないと追い出された」んだな、特快は
>>116
関西の新快速並みにしたらスピードも設備も誰も「格下げ」って思わないなｗ
>>119
常磐線はどうした？ 特快昼間しか走ってねえぞｗ
で、京阪間あの本数単線非電化でやるってか すげーｗ
>>129
ついに無能トップがその謝罪会見したね ま、他の会社とちゃんと比較できればそういう評価になるのは当たり前
それに耐えられず形式的に会見はしたが真摯に反省し改善しそうな空気、意欲は感じなかったな
>>132
確かに 高卒ごときを威張りたいクソ束のチキン社畜ｗ >>133
同じ時間帯が平日休日、などで分かれてたりもするけど 「新快速のほうが速かったり」もする
「格上」のほうが遅いんだとｗ
>>137
奴のレス見てると「社会的価値」なんて全くないことがよくわかる
>>138
資格？こんなものが「資格」なの？ 何の資格？ｗ
その必死ぶりでもお前はどんどん「大学行ってない」ゲロってるね
ちなみに大卒しか受け入れてない企業や職種なんていくらでもあるよ ってか鉄道会社自体
幹部候補生キャリアと現業ノンキャリ分けてるんじゃないの？ 前者は大卒前提で 公務員並みに
＞肉声で英語での案内
所詮決まりきったフレーズをマニュアルでこなしてるだけでしょ？
実際英語でいろいろ聞かれてもちゃんと返せるペラペラになるわけでもなんでもない
さてはお前、マニュアル英語案内程度の仕事してるんだな
因みに確かクソ束より倒壊とかのほうが早かったよね 肉声英語案内 在来線普通列車で
高卒を「上位」において中卒以下との比較ばかりしたがる 見てて哀れだなｗ
>>140
なにがなんでも特快だけ、大府通過だけ「格上」と呼びたがる支離滅裂文章
さっきもいったがあの三種はほとんど同じ >>146
スポーツを職業とする人は別の付加価値、評価軸を持ち合わせている
一方所詮会社に寄りかかり脛かじるしかないサラリーマンはそれとはまったく別
そしてその世界においてはお前が中卒など相手に「一芸がどうとか」言ってたような
超えられない壁的断絶があるのが現実だ
>>150 >>151
お前が余程大学行けなかったことに悔しさ、コンプもってることがわかった
ちなみにお前の言う5流大学（ってのも基準も知らんが）でも高卒よりは門戸広くしてる
ところはいくらでもあるんだよ
5流か1流か、で「大学同士」の門戸の差はあっても高卒が大卒より門戸広くなったりはしない
まあもう今どきこんな「学歴でしか」採用基準できない「見る目のない」会社にあまり先があるようにも
見えないけどね 学歴高い＝頭いい、とは言いきれないのが現実だ 受験勉強、偏差値とアタマの良し悪しはいくらでもズレがある
ただしお前のレス見てるとお前の学歴なんか聞かなくてもお前がアタマ悪いことだけはよくわかる
>>153
お前の言う「実力」ってなに？ｗ どうも学歴や偏差値だけみたいな感じだけど しかもそれを大学も出てない現業野郎が言ってるところが笑える
たかが高卒現業にどんな「実力」があるんだか？
ちなみにお笑いの世界ではさんま、ダウンタウンをはじめ関東でも関西出身芸人跋扈だ
>>163
ググれば分かるぞ、ではなく自分で出しましょう
しかもたけしが「関西芸人はみんな予選で審査員買収している 関西芸人以外はやってない」
言ってる証拠があればベストだｗ 今の上で言った「超えられない断絶」は大卒と高卒の比較の話な
公務員や鉄道会社のようにキャリアノンキャリ「身分制のように」分けれれてるところではそれを
嫌と言うほど実感するはずなんだが・・・ｗ
>>167
そうなんだよね 「乗客として見たクソ束のお粗末さ」叩くと別にJR西に限らずなんで関西や西日本への
対抗心になって顔真っ赤なのか全然わからないｗ
>>169
お前、途中まで言っておいて途中からそれが嘘だった話になるのよくあるなｗ
>>171
京王への対抗で101系、がそんなに素晴らしいの？ｗ
>>174
これで50？ そんなに「高い」か？ｗ
>>178
新快速をクソ束に置き換えてみろチキン社畜ｗ 分けれれてる➡分けられてる
>>183
クソ束叩かれると片っ端からチキンチキン そしていつもの日本語グダグダ
変わらねえアタマの悪さだないつも通り
>>186-190
都合悪くてチキンチキンと逃げてるだけｗ 中身が何もないｗ
しかも日本ハム自体大阪の会社だぞ
馬鹿はかつて球団が東京ドームフランチャイズにしてたから東京の会社だと思ってるんじゃ？
>>191
だったら関西の新快速をターゲットに特快のほうが格上とか頓珍漢なこと言ってる奴にそう言えよ
>>194
路線による相対評価、議論すること自体がおかしい、はどうしたんだ？
そして乗客目線で新快速とクソ束の特快比較するとクソ束の特快のほうが格上と思う理由がないｗ
>>197
チキンハートってなんだ？ｗ >>199
別路線だ、が言い訳ならば中央特快が新快速より格上だ、はあり得ない
それともこの両者は会社も違って地域も違って線路も共有してないのに「別路線じゃないんだ」とでも？
>>200
あれって「芸当」なの？ｗ しかも使い物にならないって消えちゃったね
ところでアクティーとかもどうしたんだっけ？
>>205
じゃあ世界各国複数の路線重複例っての列挙してみてくれ
>>206
路線内相対評価って言ってたのになんで「三ノ宮は通過すべき」になるんだ？馬鹿？
>>212
都合が悪いと誰彼構わず片っ端からチキンチキンｗ
何にも反論できてない完敗のチキンチキンｗ なんか幼稚園中退の馬鹿が必死に反論してるな
実際のところ会社入っちゃえば学歴なんか関係ないんだけどね
実力があれば高卒が東大卒の上になるなんてこともあるし
IT系なんか特にそれが顕著だから
ホリエモンだって学歴は高卒だし、ITじゃないが
あのエジソンとか松下の創業者も低学歴だからな
逆にいくら東大卒でも仕事ができなければ出世なんかできるはずがないんだよね
>>207
えんきんぶんりということばをしらべてみましょう。
りようしゃがおおいえきにかならずしもゆうとうがとまるわけではないですし
だれもかいそくまでつうかしろとはいっていませんよ キツキツ播磨にしたってせっかく姫路とか加古川さらには偽大久保なんて
酉にとっては御法度の下剋上までやってぼったくってるのに、神戸三宮両方止まって
いてはたまらないな
それとも姫路から乗る連中で三ノ宮で降りるやつもいるのか？
まあ、立つも地獄座るも地獄のラッシュ時の転クロなんかじゃ心が休まるはずもないし
わからないこともないか
流石にケチで馬鹿でアホでドジで間抜けな関西人が三ノ宮から金払ってまで有料特急乗るとは思えないし
>>222
幼稚園にも学校にも行ってなかった文章なのにな >>224
束は混んでいるから立つも地獄硬いロングとカーテンなしで座るも地獄なのにな >>224
ノロ央特快は通過特急が停まる吉祥寺の悪口か 吉祥寺に通勤特急？なんのこと言ってるんだ？頭の中転クロしかないからついにって
前からだけど壊れたか？
確かに学歴で区別するところも多いが、会社に入っちゃえば実力主義だし
関係ないんだよね
むしろ低学歴の連中の方が反骨精神で、社歴が短い大卒なんかに負けるかって
努力している人も多いし
それこそ5流大学なんかに無理やり行った連中なんかよりずっと仕事ができるよ
あと、プロスポーツ選手と一般リーマンを区別するのも馬鹿だし
そもそもプロ野球選手にしたって大卒とはメディアも言ってるが、ドラフト上位指名の
選手の9割方は卒業（学士取得）なんかしていないからな
4年間しか連盟に登録できないし、ドラフト指名権が出てくるから中退して
プロ入りしているだけだし
たまに引退後選挙に出馬するとかなって問題になってるだろ
まあ、国会議員にしたって別に学歴がなくても議員になれるし
あのNHKをぶっ潰すおじさんにしたって高卒だからな
ハンカチ王子はどうだったかな？
元々は早実だし頭はいいはずだし、奴自身も将来は国会議員になんてことも
言ってたが
>>193
ホーム長の関係ではあるが阪神の御影と土休日の芦屋も特急停車駅だが快急通過。
ラッシュ時は特急より快急のほうが停車駅少ない逆転現象まであったり。 居ても立っても居られなくなって
早朝から鳴きまくり
チキン本領発揮w
>>195
珍快速止まりの京都線()や神戸線()より
首都圏は元よりかつて特別快速があった阪和線の方が格上ってことやな
ライバルに特別快速を出させた南海と首都圏私鉄は偉大と
まあ南海は日本最古の私鉄やしな
首都圏してつや南海は新快速程度しか出させていない軽犯、犯急、犯珍、菌鉄とは格が違うわけだ >>229
通勤特急より格上だろぼったくり成田エクスプレスは >>229
硬いロング馬鹿は北本については何も反論できないんだな >>230
中卒引きこもりニートのお前には全部格上だがな なぁ、子供おじさんよ
生まれ育った家の居心地は快適か？
>>206
高円寺阿佐ケ谷西荻窪を通過させる度胸も無く利用者をイライラさせるクソ東日本ｗｗｗｗｗ >>245
おいチキン
今日はずっと張り付きかww JR東日本に批判的な奴はすべてチキンというトンデモ理論w
地震や変電所トラブルでうんざりした顔で行列を作ってた利用者はすべてチキンということになるらしいw
東日本は叩いてはいけない神聖な会社だとでも思ってんのかね
あんな叩かれて当然のクソ会社w
>>248
東に批判的な人間がすべてチキンではないんだよ
「社畜」というボキャブラリーに自己陶酔して、生まれ育った家で親のスネ齧って、朝から晩までネットに没頭して発狂してる者のみに、チキンの称号が付与されるwwwww >>249
自ら出すと宣言した証拠をいつまで経っても出さない者にも、チキンの称号を与えてあげてもいいんじゃないか？ 長文さん、いや、新快速さん、なんか元気がないね。
何を言っても論破されさんざんだね。
なぁ痴菌よ、次はどのスレで長文連投大暴れするんや？
チキンは、自分のレスにまともに反論されるよりも小馬鹿にされてからかわれる方がダメージがデカいようだなw
だから子供部屋おじさんのネタを振られると急に逃げ腰になるwww
>>245
休日に加えて、土曜日通過という大英断をしたんだけど
昔は大阪は知らないが世界中の鉄道会社は土曜日は平日ダイヤで
土曜日ダイヤとして独立していた移行期を経て今は大半の鉄道路線で休日ダイヤになったわけだが
井の頭線とかは結構最近まで土曜日ダイヤがあったけどな
バスは今でも土曜ダイヤとしてるところも多いが >>223
さんのみやのつうかは、しんかいそくのりようしゃがのぞんでいるものなのですか？
かんさいのひとたちがなっとくするものなのですか？
こうえんじやあさがややにしおぎくぼのかいそくていしゃについては、りようしゃがいちばんたたいてますよね？
いちばんたいせつなのは、じっさいにりようしているじょうきゃくのいけんですよ？
かんさいのひとたちのきもちもりかいせず、じじょうもしらないぶがいしゃのぶんざいでばかなことをほざかないでくださいね ひめじやかこがわ、にしあかしにあかしといったえきからのったひとにとって
おおさかにいきたいのにこうべとさんのみやりょうほうともとまっていてはかなりのすとれすになるでしょうね
それでなくてもてんかんくろすというつめこみのきかないだいしっぱいさくなのにっておもいませんか
こうえんじあさがやにしおぎくぼはおとなのじじょうでしかたのないことなんですよ
わからなければおとなになってからじぇいあーるひがしにほんにといあわせてみてね
それととくべつかいそくというもにがひるまはしんかいそくよりおおいまいじごほんからろっぽん
はしっているんだけどこれはようちえんちゅうたいの>>255ちゃんにはむずかしすぎたかな >>254
世界中じゃないだろ
昔から欧州の大半は、土曜は休日ダイヤ 新快速が神戸、三ノ宮に停車
バカ「利用者はストレスになってるんだ！(もちろんソースなしw)、三ノ宮を通過する度胸が無い糞な会社だ！(ｷﾘｯ」
快速が高円寺、阿佐ケ谷、西荻窪に停車
バカ「度胸が無くても仕方がないことなんだ！むしろ土曜日に通過するという大英断を下したんだ！(ｷﾘｯ」
とくべつかいそくというもにが
もにが(笑)
もにが(笑)
もにが(笑)
関西をおちょくったつもりが、頭の悪さを暴露して自爆した束馬鹿。
中央快速って基本的には新宿の時点で下りに乗っている連中は三鷹までの利用者が大半なんだよね
せいぜい武蔵小金井まで
そこから先は特別快速があるし、そっちの方が先着になるケースが大半なこともあるから
>>257
本数が多くても接続が悪い、ノロノロ運転ども本末転倒なんだがな >>265
データも糞も日中の快速は三鷹か国分寺で特快に抜かれるし、
国分寺以遠に行く人は最初から快速乗らずに特快を待ってるわけだけど
新宿駅なんかでも先発の快速に乗らない人も多いし チキンは中央線に乗った事無いから
トンチンカン
話が噛み合わない
直線なんだから……
120km出したら青梅街道の柱脚壊すぞ
とか判らないよな
酉はマンション壊したようだが
チキンは中央線に乗った事無いから
トンチンカン
話が噛み合わない
酉の車両、性能悪くて中央快速のダイヤに乗れないとか
酉車で、三鷹発車して武蔵境までの区間で、100km出して駅に停車なんぞ
到底無理な芸当だって事も
馬鹿は乗ったことがないから中央線が実際の線路も東中野ー立川で真っ直ぐだと信じて疑わないが
実際は各駅前後でカーブが連続していてとてもじゃないが高速運転できる線形じゃないんだよね
そりゃ南武線程度の輸送量で複々線なら飛ばし放題だろうけど、新大阪を過ぎると人より
獣の方が多く、優等中心のダイヤを組めるところとは根本的に異なるんでね
世界一無駄な複々線が吹田まででそこから先は複線、さらに高槻以遠は単線だったらどうなるか
ちょっと考えれば分かりそうなものだが
>>271
北朝鮮出身がバレた馬鹿ノックは関西のことはおろか首都圏のことも全く知らないから、
デマまみれの妄言を書き込んで孤立無援の状況に陥る(笑)
＞世界一無駄な複々線
我孫子～取手、大船～小田原、中野～三鷹が無駄複々線御三家ですが、
いずれの区間にも吹田や高槻などという駅は存在しませんよ？
もっと勉強してから書き込もうね？ 刑犯を無かった事にするとは恐ろしい
マジで今のダイヤは複線でも余裕だろう
急行線跡地にソーラーパネル置いた方がよほどためになるだろう
>>272
どうしたチキン
>吹田や高槻などという駅は存在しませんよ
そんな過疎ってる駅、首都圏には無い
乗車6万程度で、沿線随一の新快速停車駅とか
信じがたい
首都圏、たった乗車6万なら、快速の停車すら危ぶい >>273
＞刑犯を無かった事にするとは恐ろしい
無かった事ですよ？
そんな名前の鉄道なんて存在しないからね(笑)
また架空鉄道の幻覚を見ているキチガイノック(笑) 京都側のたった一駅だか二駅を除き、8連対応になっているのにこのゴミのせいで
全線通しの各駅停車（関西語では普通）や準急が7連になるネックがあるのに、
そのゴミを改善して8連が入線できるようにするのが常なのに、逆に6連にしてさらに
大阪口でも各駅停車（関西語では普通）も地獄の毎時4本とは
本数減らすならその分編成を伸ばすのが常なのにね
これで複々線なんて電気の無駄
そもそも優等を10連、各駅停車を最低でも全線8連（できれば10連）にしとけば最初から
複々線なんかいらなかったんだよね
>>276
あれだけ混雑してるのに6両のまま放置されてる南武線がゴミなのか、
それとも南武線を放置してるJR東日本がゴミなのか、どっち？ 南武線は伸ばしたくても伸ばせないんだよ
それに路線の特性上全線通しの客より登戸や溝の口といった乗り換え駅で
入れ替わる傾向が強いしせっかちで馬鹿でアホでドジで間抜けな関西人とは違い、
10分くらいの乗車時間だったら無理してまで座ろうとは思わないからな
バカ「南武線の乗客は10分程度しか乗らないから、短編成ですし詰め大混雑のまま放置してもいいんだ！(ｷﾘｯ」
ダブスタ全開のキチガイ(笑)
南武線利用者は本当に納得してるんですかねえ
南武線の乗客の大半はせっかちで馬鹿でアホでドジで間抜けな関東人だというのに
座れない程度ならまだしも、見知らぬオッサンやデブヲタともみくちゃになって濃厚接触する状況なんてイヤだろうにねえ
区画整理も連立も出来ない川崎市がゴミ
そこに住むヤツも……
>>270
束の走ルンで新大阪〜京都なんて新快速どころか快速のダイヤにも乗せられないのにな >>271
頭も目も悪い馬鹿の妄想なんて誰も信用しない
宇宙一無駄な複々線取手〜我孫子 >>276
平日の朝夕にしか使わない我孫子〜取手、戸塚〜小田原のほうがよっぽど無視 >>276
東京で比較的人口の多い八王子や大阪市より人口が多いと言ってる横浜市で毎時２本しか列車が走らない路線 >>279
それなら束の複々線は全部はがさないとな >>285
馬鹿は関東人は混雑しているのを我慢しろと言っているアンチ関東です >>273
刑犯罪予備軍は我孫子～取手、大船～小田原なんて無駄だということも理解できないもんな 本当加減速なんかどうでもいいくらいスカスカの世界一無駄な複々線区間はすごいですね
首都圏ではそんなことするわけにもいかないからどうしても加速性能が求められるんですよ
もちろん22xなんてカス性能車では中央快速の筋になんか乗れるはずないですけどね
>>301
束のカス性能の走ルンでは新快速だからか快速のダイヤにものせられないのはスペック見れば明白なのにな社畜は証拠もない馬鹿妄想ばかりだな >>301
それよりスカスカな取手〜我孫子なのにな >>273
取手～我孫子の緩行線にソーラーパネルせっりしろや >>306
反論できない方人格攻撃しかないそれだけ社畜の妄想は貧弱だな チキンは
この事実たるスレタイに
心の中が煮えくり返ってる
>>310
日本人なら心の中が煮えくり返ってるとは言わないよ。
腸(はらわた)が煮えくり返ると言うよ。
心という抽象的な物が煮える訳がない。
日本の諺を知らないから仕方ないな。 取手～我孫子は日中試運転に使えるし無駄ではないな。ATOの試運転もしてた
チキンは取手の便所が別荘なのにな
>>316
社畜の言い訳本数も多い東海道・山陽区間の複々線は貨物もあり無駄ではない
そんな試運転も月に1回ぐらいなのにな >>317
そっか
旅客より貨物列車の方が多いよな
なんたって、一番のﾗｯｼｭ時でも
24本/時間 たったの7～12両編成で複々線
だもんなw >>318
それより極端に少ない取手〜我孫子の緩行線なのに数えることもできない社畜 >>316
だったら快速を天王台通過して有効活用しろよ 通勤の足にもならない常磐特快とか誰得？
昼間の1時間に1本とか糞
クソすぎて笑える。
>>319-321
わざわざID変えなくても、誰でも分かっているんだから
大丈夫よ
🐔チキン🐔 >>322
わざわざ小細工しなくても、レスの内容が単細胞だから分かり易くて、すぐにバレてしまうんだよなwww
無駄な努力wwwww 途中送信しちまったので追記
>>324
なのがバレバレだよな >>321
1時間に一本でも東京から取手ー土浦間の各駅へ特急に抜かれずに行けるという
事に大いに意味があるんだけど
まあ、少ない気はするけどね。
それでも阪和線とか阪和線とか阪和線みたいに日根野で関空分割併合でロスしまくった挙句
日根野以南各駅停車しかない所と比べたら天国だけどね
緑電をあと毎時1本増やしてその分中電を特別快速にってことくらいはしてもいいと思うが
そうすると特急から逃げ切れなくなるからな 大事なことなのでもう一度。
901 名無し野電車区 2021/10/12(火) 22:22:05.26 ID:SWscqsY7
>>900
こどおじニートはJR東日本を使わないでいい場所に引っ越せ
902 名無し野電車区 2021/10/13(水) 00:50:18.49 ID:DnBACjjJ
>>901
なんで生まれ育った家から引っ越さないといけないんだよ
束日本こそ国鉄に戻れよ >>326
阪和線でも特急から逃げ切る快速はあるのに横須賀や小金井、籠原は時間の無駄と言ってんだな >>326
成田空港〜東京間は1時間に1〜2しか快速がないのに特急から逃げ切るのにな 和歌山どころ日根野まででさえ逃げ切れないのが多いくせに
>>329
特急が遅いから先行の快速を抜けないだけ。
特急料金返せ。 >>330
日根野逃げ切る列車は全列車の4分の3あるのにな >>332
続き
社畜は数字も数えることができないからな >>256
いちばんたいせつなのは、じっさいにりようしているじょうきゃくのいけんだといったでしょう
さんのみやつうかたいぼうろんがまきおこってるというのなら、そのこんきょをしめしてくださいね
こんきょをだせなければ、おまえのまけですよ？
あかししないのえきはふたえきとめることをこうていしてるくせに、こうべしないはひとえきだけにしろというのですか
こうべしとあかししのじんこうと、やくわりをたしかめてからほざいてくださいね
かんさいじんがふべんになってもいいとでもおもってるのですか？
かんさいじんのきもちをこうりょしてるんですか？
かんさいじんをこまらせるわけにはいけないのですよ？
じょうしきをわきまえてからはつげんしなさい >>326
特別快速が逃げ切る必要はないな。
特別快速の問題は本数すくなすぎ、しかも取手より水戸よりは各駅停車。
挙げ句の果てに土浦で普通に接続しない
糞の典型じゃん >>317
チキンは鷹取～兵庫の別線や和田岬線のこと知らないのか >>336
チキンは生まれ育った家に引き籠ってるから、ネットや雑誌などから情報を得てるだけ
実物を体験してないから、シートピッチが固定クロスよりも狭くて乗降性も悪い転換クロスの使い勝手の悪さが分からないw >>222 >>230
あーあ 大卒からディスられた高卒が悔しがって負け惜しみ必死だなｗ
自分が「高卒上から目線」で勝手に人を中卒以下断定して威張ってたくせにｗ
自分で種まいたくせにそれで自爆して悔しがり ダッセーｗ
それからスポーツのパフォーマンス能力という付加価値があるスポーツ選手と区別することが
どうして馬鹿なんだろう？
そして大学はみんな卒業せず中退って何か根拠やデータは？
そしてお前の言う「入った後の仕事能力実力主義」で言えばグダグダいつまでもダイヤ乱れを修正できなかったり
事故やトラブルを多発させたりオーバーランみたいな失態繰り返したり、はそれが無い者にくらべて
誰が見ても「入った後の実力、仕事の能力がない」ってことにしかならないｗ
「負けてたまるか」努力してクソ束の現業レベル体たらくでは笑えるくらい無能だなｗ
>>223
誰に反論してるの？ 乗客多い駅ばっかりだから新快速なんか無理、とか言ってる奴が
遠近分離、遠距離速達化無視なんだよ
>>224
へー、「ロングにしたからより詰込みが利く」なんて着席者の目の前に立たせて正対させ、
足伸ばすのすら「マナー違反」糾弾されたりトラブルの種になることが「立っても座っても天国」なの？ｗ
>>231
だから野球というパフォーマンスの結果じゃないか バカじゃねえの？そんなこともわからんって
ちなみにプロ野球界にもこれまで「東大卒」もいたが大成してないよ 野球のパフォーマンスの結果によって チキンの意味不明の長文発狂が始まったwwwwwwwwww
>>222
一つ言い忘れたけどよ 「学歴なんか関係ないんだ 入った後の実力なんだ」って言いたいお前が
何で冒頭は「幼稚園中退の馬鹿」なんだよ？
「幼稚園中退」なんてやつがいるかどうか知らんが仮にいてもお前の理屈なら幼稚園中退のほうが
入った後の実力あるかもしれないだろ？大卒と比較しても高卒と比較しても
それと「高卒は5流大卒より間違いなく優秀」も根拠でもあるのか？
実際5流大でも優秀な奴もいるし高卒でもお前の様なクソ束社畜レベルの無能愚図もいるよｗ
>>232 >>234
確かに チキン社畜参上泣きまくりしたばかりだね
>>235
お前の格上格下ってどんなところ比較して言ってるの？ たまには中身のある事言ってみてくれｗ
お前の願望ではなく客観的な中身な
>>240-244
二つの点でお前に毎度お馴染みよくあるパターンだな
1つは「平日の日中に仕事している以外世の中あり得ない」として「その生活パターンに差し支える時間帯に
書き込んでるのは無職、ニート」とばかり言い張ってるのに平日の午前中に短時間でIDコロコロ後から後から
現れる笑える展開
そしてもう一つ 言われたことに悔しくて反撃したいんだけど中身のある反論ができないから悔しさぶつける中傷、罵倒などしかできないこと
それもIDがいくつコロコロ変わっても同じだ
まあ同じ「脳」発なんだから仕方ないがなｗ >>338
リメンバー尼崎の福知山線脱線事故
狂え！狂え！基地外チキン！ >>241
ごめん間違えた これは社畜さんレス宛なのね
>>243
これも誰に宛てたのか不明だね
>>246
誰に対してもチキンチキンかｗ ずっと張り付いてるお前がｗ ちなみに221は俺だけど245は知らないよｗ
>>249
嘘つけ 批判的な人間に誰彼構わず片っ端からチキンチキン噛みついてるじゃん
そして2行目以降の話は何を根拠にしてるんだろう？
例えば社畜と言う言葉を使うと「自己陶酔」というのならお前は「チキンという言葉に自己陶酔している」になるｗ
そして「生まれ育った・・」以下の部分も誰に対して何を根拠に言ってるんだろうね
クソ束社畜さんのお得意は根拠も示さず人を勝手に誹謗中傷すること
まともに反論できなくてそんなことでもしなければ悔しさ収まらない無能の屑人間
ちなみに「生まれ育った家・・」というのも「すねかじり引きこもり君」とは限らない
相続した、をはじめ今は逆に実家に戻ることによって「親の面倒みてる」人もいくらでもいるんだよ
世間知らずの社畜さんには難しいのかもしれないけどｗ
>>247
このリンク先の人がそうなの？ これも俺じゃないなｗ 馬鹿はクソ束叩かれると全部同じ人だと思ってるの？
根拠なく「自演バレバレなんだー」ってハッタリの強がりしかできないんでしょ？
もしね、書き込み者が全部白日に晒されることになっても確実に別人だよ 「一人何役IDコロコロ」社畜さんと違ってなｗ さて、チキン20分に１レスペースでいつまで連投するかな？
しかし日曜の夜中に連投とか、さすがこどおじニートやねw
>>250
また一人問答か？ 知恵袋の中身同じままでｗ
>>251-253
え？クソ束の社畜さんのことを「長文さん」とか「新快速さん」とかいうの？
何を言われても反論できないで「チキンチキン」返すしか出来なくなってるもんね
あとはニートだなんだ中傷ばっかり 言われたクソ束のお粗末な中身への反論は
どこにもないもんなｗ
しかし悔しそうに中身スカスカレス続けるねえｗ 相当鬱憤たまってるんだねｗ
＞まともに反論されるより
(￣∇￣;)ハッハッハ いいねえ こういうベタな負け惜しみ言い訳ｗ
俺は別に「チキン」じゃないけど まともに反論されなければこうやっていたぶり遊ぶだけで楽しいよｗ
きちんとした反論来た方がこっちはそれを上回る反論しなければときつくなるんだよ
結局「まともに反論」できないんだろ？ そうでなければ不特定多数の「ロムってるだけ」もいる可能性ある
こんな場で「俺への対抗」（それすらハッタリ負け惜しみ）で反論しないでおく「メリット」なんて何もないよｗ
クソ束を養護し、クソ束批判を封じたい立場ならな
>>254
たかが土曜日を休日ダイヤにするどこでもやってる手抜きにしたがっただけで「大英断」だとｗ
お前の絶賛って中身スカスカだな
ちなみに土曜日を休日ダイヤにするのは朝のラッシュ時など減便によってそれまで「土曜日の朝は比較的すいてる」
がなくなってしまった「デメリット」客はいてもメリットはゼロではないが極めて少ない 養護➡擁護
>>256 >>257
おまえりゅうにいえば たとえばふじさわからとうきょうへゆきたいひとがおおふなやよこはまや
かわさきにぜんぶとまる・・・いかりゃく
たちかわやはちおうじからしんじゅくやとうきょうにゆきたいひとがこくぶんじやみたかやなかの・・・いかりゃく
そしてこっちは「おとなのじじょういいたければどんなばあいはおとなのじじょうにがいとうし、
どんなばあいはがいとうしないかきちんときじゅんをきめましょう
それとひがしにほんなんてところにきいてもなにもしんようなくてこんきょになりません
さらにとくべつかいそくとかいうやつはしんかいそくよりすぴーどもせつびもてんでしょぼいですね
>>258
そもそも「後進国」日本は週休2日になったの自体遅いしね
>>261
くやしかったですか？ｗ
>>263
だれにからんでるんですか？ チキンは新快速乗ったことがないなw
だから、あんな使い勝手の悪い転換クロスシートの方が設備が上なんて言えるんだwww
転換クロスシートは子供や鶏程度の体型ならまだしも標準的な大人には狭すぎるんだよな
こっちは「おとなのじじょう➡「こっちはおとなのじじょう」
>>264
これってそもそも誰に対して「だから何だ」の主張してるの？
>>266
誰彼構わずこれｗ そして「データ出せ」にも逆ギレしかできない嘘つき野郎ｗ
>>268
日中の話限定なわけか 何時からそう決まったのか知らないけどｗ
そして相変わらず何に対して何の弁解してるのかも不明
さらに乗り換える人もおらずみんな初めの駅で待ってるって根拠示さず決めてるんだね
>>269
ホントそうだね 大人の事情でみんな高円寺停車納得してるんだ、とかチキン社畜は
だから自己評価と違う結果が乗客アンケートでは何時も出るんだな 「努力が足りない路線ランキング」
上位席巻とか
＞柱脚倒すぞ
なるほど 100km/hすらも出さない区間で支柱倒した無能会社ならそうかもねｗ
ちなみに現時点で新快速が倒したことありませんｗ
>>270
中央快速の車輛性能悪くて（最高速度低く）新快速のダイヤに乗れません
新快速と同じ元々「中電」の括りになるクソ束直流車は新快速より起動加速も最高速度も低性能です >>353
どうした？チキン
もっと長文連投の本領を発揮しろよ！ やっぱり…
ここの住人にアンチ東はチキン１人しかいないwww
>>348
＞俺は別にチキンじゃないけど
嘘つけ！
お前はチキン以外の何者でもない！ >>271
具体的にRいくつか何か所とかデータ出しましょう
自分で「4つ先の閉塞も見える」とか言っておきながらｗ
そしてお前の理屈では『新快速は延々直線』とか言ってる奴は無知の極みです
＞南武線程度の輸送量
これって輸送力のこと？ だろうね でなきゃ何を言ってるのかわからないｗ
南武線程度のって言っちゃうほど乗客多いのに見合わない少なさだって自分で認めてるわけだ
だから混むんだよ
そしてお前の理屈は「クソ束も線路容量に余裕があるところは新快速に負けず劣らず高速運転してて」
初めて言える反論
実際にはスカスカのところでもチンタラ。がクソ束標準クオリティ
東海道線、高崎線、宇都宮線・・・こういう線で新快速並みの走りでもしてればまだしもねえ
新快速の高速運転も複々線区間限定、じゃないのにｗ いつも防戦必死の負け惜しみが苦しいね
>>273 >>274
これも結局何を言ってるわけ？スカスカダイヤ区間でもチンタラクソ束の何か言い訳になってるわけ？
＞どうしたチキン
ほらやっぱり クソ束に批判的な人間には片っ端からチキンチキンｗ 249は大ぼら吹き指摘した342の通り
>>276
本数減らしたり増えてないのに編成減らすの日常茶飯事で混雑率高さ業界随一の会社棚に上げて何か言ってますなｗ >>360
チキンはガチでコミュ障みたいだけど、実社会に友達居るの？ >>279
利用者ならこんな発想しないよね 仮に輸送力が同じ、ならば短編成高頻度と長編成低頻度、では
利用者にとっては前者のほうがいいし、緩急分離されていて優等と普通が干渉しないのとするのでもしないほうがいい
>>284
確かに 馬鹿🍗社畜ｗ
>>285
嘘つけ 全く同じ条件で西など他社なら間違いなくこんな言い方しないのがお前
そして南武線も実は「改正ごとなど少しづつ輸送力増強」してたりする
これってのはつまり「もっと増強できる余地がありながら」「毎度努力してます」アリバイが残せるように
少しづつ小出しにして出し惜しみしている、ともいえる
一気にできる限界までやってしまうと「次の改正の時」努力してるポーズ示すネタがなくなって困るｗ
さらにクソ束全体に話を広げても例えば「減便した」など「輸送力増強の限界で改善しようがない」と言われても
まるで信憑性ないことが多数なことにもダンマリ
たとえば国鉄時代すら24本運転してた山手線は20本とかｗ
車幅広げて11両化したのに輸送力すら下がっている（ちなみに幅広化では輸送力が同じなら着席率は低下している）
そして「みんな10分程度で降りる」も「10分程度の客はみんな詰め込みでいいと思っている」も何の根拠もない
ただのクソ社畜都合願望
>>288
誰が？中身スカスカ罵倒だけレスｗ >>298
ホントそうだよ 関東の利用者にとってはホント邪魔でムカつく発言ばっかり
誰も賛同して味方する気なんて起きない 理由がない
>>300
悔しくても罵倒しかできないｗ
>>301
で、「どうしても加速性能が必要な首都圏」に逆らって中電区間には次々新快速より
カス性能加速の車輛投入し続けてるんですか？ ご自慢の最新型横須賀線に至るまでｗ
あ、「首都圏では中電路線は首都圏ではない」とでもいうのかな？
>>302
ホントだねチキン社畜が 平日の日中でも短時間に多数のIDが現れてどれも「チキンチキン」しか言えなかったりとかｗ
>>303
ホントだね 人には証拠出せ出せいうチキン社畜が
. >>306
悔しくても罵倒しかできないレス、がクソ束さんには一番得意なレスみたいだね
>>310
何の事実？ 具体的にｗ
>>314
これって正しい表現なんだってことになってるの？ 説明がよくわからないリンク先だけどｗ
>>315 >>316
ねえ、これらのレスって「有効な反論だ」ってマジ思ってるの？ 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
公明党は国民のために戦います！
>>317
月に1回でもやってるのかなあ？
とにかくあの複線分の列車密度のスカスカぶりは笑える
>>318
＞24本/h
取手駅とか藤沢駅とか「複々線で」何本？
＞たった7～12両
輸送人員ずっと多い南武線のたった6両ｗ
>>322
で、誰だってわかってるｗわけ？ 何時もわかってる短時間ID替えに熱心な社畜さんｗ
>>323
確かにね いくつID変えてもチキンチキン こどおじこどおじ、山手線スレに証拠出せ
どれも同じｗ
短時間別ID反応もすっかりデフォｗ
>>324-325
へー クソ束では駅の便所を住居として提供してるんだ？変わったことやってるな
それもセコイ金儲けの一種か？ >>326
たったそれだけの『意味」しかないの？
しかもそれだったら1本にしなきゃいけない理由があるようにも思えないし、そもそも昼間しかない理由にもなってない
特急に抜かれる列車ができるくらいなら増発しないほうがいい、なんて利用者がいるとも思えないし
それにそんなに『特急に抜かれる」＝悪って認識もってながらいつまであの常磐線のお粗末なダイヤ維持してるの？
ホームが変わって不便な上り松戸待避、下り北千住待避が解消されなかったり、取手発の快速がすぐ我孫子で
待避したり藤代以北から日暮里以南には無駄に有効本数減る北千住での特快待避とか出来損ないの間抜けダイヤは
何年ダイヤ改正経てもこれらお粗末が全然解消されないね 無能だからこれで限界？
＞阪和線より天国
へー、毎時4本より1本のほうが天国なんだって変わった客がいるんだ？ｗ
＞日根野以南各駅停車しかないところと比べて
取手以北各駅停車しかないところのほうが天国なの？ それってどういう違い？ｗ
>>336
やっぱりクソ束批判者には片っ端からチキンチキン言ってるｗ 凄い大ぼら吹きだな>>249はｗ
>>337
誰のこと言ってるわけ？
そして転クロのほうがボックスより狭いって珍説初めて聞いたｗ
ではクソ束には特急車にも新快速と同じピッチのものがあるんだけどどうなるんだろう？ｗ
使い勝手が悪いってのもなにを言ってるわけ？
例によって「詰込みが利かない」って完璧社畜目線の使い勝手？ 詰込みが利くってのはそれだけ乗客に狭い我慢させるからできることなのにね
馬鹿はそんなことも理解できないのかな？
>>339
すげーｗ 常時監視中で素早い反応だが中身スカスカ悔しがり、っていつものパターンだねえｗ
>>341
これが338の何に対する反論になってるつもりなの？ｗ
リメンバー？ クソ束はつい最近もリメンバーだらけじゃんよ
地震のあとただ一社いつまでも遅れ運休チンタラ余分な時間かけて混雑入場規制とか
同じ地震食らった私鉄が平常運転してる横で「地震のせいで仕方ありません」ｗ
地震の日は例によって「シャッター閉め」駅もあったとかｗ
そしてお得意の自社施設火災ｗ
そういえば長時間閉じ込めやオーバーランもリメンバーに励んでるの？
狂ってる会社ｗ
>>343
泣いてるのはお前の様なクソ束社畜だけ そしてそんなクソ束社畜の反応ぶりこそ
親が見たら泣くだろうなｗ
>>344
こうやって即反応で其れに絡んで粘着してる自分は棚に上げますｗ
>>345
ID変えて言えることはチキンチキンだけ こりゃお前の親が見ないほうがいいなｗ 卒倒するぞ >>346-347
相変わらず反論できなくて悔しい時の馬鹿の一つ覚え IDいくつかえても貧相な脳一つで考えてるから
こんなのしか言えないｗ
しかも自分は証拠も出さないこどおじニート社畜
人をこどおじニート呼ばわりするのも証拠だそうなｗ
>>349
こどおじニートしか書かないはずの時間帯にIDコロコロしても反論もなく同じことしか言えないの？ｗ
しかし本当に「こどおじニートしか書かない時間」にいろんなIDが来るんだねえｗ いつもながら不思議な展開ｗ
>>351
で、またID戻るの？ 複数の端末で必死なんだねｗ 人に中身スカスカいう癖に反論が全くできないねえ
段々、どころか初めからずーっと中身スカスカレスばっかり必死に連投してる頭悪い無能社畜さん
これじゃ他社が平常運転できる環境下でもできないわけだ
>>352
だから何の使い勝手？ 「詰込みが利かない」って乗客はちっともうれしがらない社畜的使い勝手？
>>354
え？じゃあボックスやロングは？
まさか詰込みが利くほうが広いんだ、なんておバカ丸出しなの？
それと新快速転クロと同じ広さのクソ束特急車はどうなるんだろう？
別にリクライニングつけても広くはならない、ってことくらいは馬鹿でも知ってるよ >>357
やっぱりねえ クソ束社畜に味方しないものには片っ端からチキンチキンｗ
>>358
やっぱりって証拠だそうな 何時までもハッタリばっかりかましてないで
証拠出すって大事なことなんだろ？
一方屑社畜の方こそ一人なんじゃ？ｗ
>>359
チキン以外の何者って誰のことなの？
チキンチキン喚いてるのはチキン社畜が勝手に一人で喚いてるだけだしｗ
いつも論破されて負けて悔しいもんだからチキンチキン喚いて憂さ晴らしして自分の気持ち
落ち着かせるしかない哀れな奴なんだろ？
「まともに反論しないほうが効果的なんだ」なんて笑える負け惜しみまで言いながら
>>361
それ、お前じゃんｗ 何を言われてもチキンチキン、こどおじこどおじ、山手線スレに証拠出せ
しか言えなくて こういうの「会話成立してないコミュ障」って言うんだよ
自分で言った「こどおじしかいない時間帯」に延々こんなレスばかりで粘着し続けてｗ >>363
簡単です
なにがなんでもクソ束批判させたくない正当化しまくりたい「チキン社畜」でしたが
具体的に批判されると反論できないのが悔しいからアタマがおかしくなってるそうで・・・・
いや、違うな 元からおかしいのだ それがあのクソ束の日頃のお粗末な仕事ぶりに出てるのだ
>>366
公明党なんて絶対入れないよ
あんな「自民党の権力維持のために」一番働いてる政党なんて >>351
相変わらずダイヤと同じですかすか。
具体的に反論しなよ。
でなければ誹謗中傷 >>354
653や751は子どもや鶏程度の特急ですね。
回転クロスは足元に回転装置で狭いのは無視ですね。 チキンはまだ起きてたのか？
今日も生まれ育った家に一日中引き籠りか？
日付変わった直後から４時まで16レス、７時半から２レス
やっぱりチキンはこどおじニートか
🍗チキン🍗全快じゃんじゃん
時は金なりとか言う概念、全く無いんだろうな
何時もの事だが
ド深夜に喚きまくったチキンは今、力尽きて就寝中かw
>>342
普通は相続したり、実家に帰った人は
「なんで生まれ育った家から～」とは言わないぞ。
そういうことを言うのは
「本当にずっとそこに住んでいる奴」で、
「自分の力では引っ越せない奴」だろ。 >>383
君は何故毎日24時間暴れてるの？
束批判をチェックする仕事してるんだね。
転職した方がいいと思うけど、君じゃどこも採用しないよ。 http://2chb.net/r/rail/1625789107/952－953
「お前ず〜っと朝から晩まで貼り付いてるじゃんw」
「仕方ないだろ！東日本に批判的な書き込みを四六時中監視してるんだ！(ｷﾘｯ」
952: 2021/10/16(土) 12:15:03 ID:JExZa7kP
連日朝から晩までチキンチキンとわめいてる奴がなに言ってんだかw
953: 2021/10/16(土) 12:32:52 ID:1upsSitX
>>952
チキンが発狂して暴れてるんだから仕方ないやろ？ 相変わらず粘着してるね。
特快の増発まだー？
常磐線なら最低時間あたり二本だろ。
『ゲイチキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>375が
東社畜になれなかったからと言ってまたまた僻んでおります。 >>387
特別快速もっと増やせ。
最高速度は１３０キロで巡行 どうやらチキン定着した様だな
可愛がってやろうじゃないかｗ
🐔🐔🐔🍗🍗🍗
チキンはどうして今朝は長文連投しなかったの？
昨日暴れ過ぎて疲れちゃった？
こどおじニートは親が死んだら、誰に生活の面倒を見てもらうの？
>>391
>>394
チキンIDコロコロw
お前がやってるから「チキンと呼んでるのは一人」とか言ってきてるのかw
アホ過ぎやわ >>396
最近、電気代が高いから
親に
止められたんじゃねえ 地震と施設火災で迷惑かけた事はなかった話としてチキン連呼でごまかす束社畜
>>399
こどおじニートということが確定したので
親に起こられたのでパソコン触れませんでした、とかホントにありそうだな。
>>400
一日中家に引きこもって親に迷惑かけてることはなかった話として束社畜連呼でごまかすこどおじニートがなんだって？
そもそもホントにJR東の社員が便所の落書きに反応すると思ってんの？ >>400
チキンはいつになったら山手線スレに証拠出すの？ >>400
「発言は嘘でした」と正直に謝罪できない臆病者だから『チキン』
一方的に攻められることが確定している山手線スレから５ヶ月も逃げているから『チキン』
5chみたいな匿名掲示板でしかイキれないから『チキン』
お前につけられた『チキン』という蔑称があっという間に定着したのは当然の結果w >>387
常磐線は新快速クラスが頻発しているんだが
その中で新快速よりも格上となる特別快速が毎時1本というわけだけど
じゃあそんなに常磐線のケチつけるなら、ご自慢の新快速から南草津、山科、尼崎、三ノ宮通過の特別快速を
毎時1本でも出してみろよ。
まあ、酉に上記の駅を通過できる度胸なんかあるはずないけど >>405
ご希望に応えて新快速よりも格上の特別快速と比較してやるからよーく考えろや。
東京ー土浦と同じ距離だから文句ぬかすな。
東京ー土浦 束日本ご自慢の特別快速
69.6km 停車駅12 所用64分 65.2km/h
大阪ー守山 特別快速の拡下と罵倒する新快速
69.4km 停車駅9 所用54分 77.1km/h
さすが常磐特快は新快速と比べてすごいな。
1日に6本も走って超便利。
1時間に4本しか走らない新快速はショボい。
停車駅もわずか12駅と厳選されとる。
新快速はなんと9駅にも停車して情けない。
表定速度も65.2km/hと韋駄天ぶりを発揮。
それに比べて新快速は77.1km/hとチンタラ走っとるな。
ダイヤも車輛もスピードも常磐特快は偉い！
全世界に常磐特快の自慢をしよう！
全世界に新快速のショボさを拡散しよう！
知らんけど 痴菌はいつになったら生まれ育った家から引っ越して、親の脛齧りから卒業するの？
>>385
チキンチキンと大騒ぎしてる奴ってガチのニートなのかよｗｗｗｗｗ
朝から晩まで貼り付いたあげくに、東日本批判に反論できずにボロ負けしてチキンチキンと泣くだけｗｗｗｗｗ
だっさｗｗｗｗｗ >>406
新快速の大阪―守山って同じ線路の上を特急も走ってたっけ？ >>409
悔しいのー、悔しいのー、だったら特急が走ってる区間で比較したるわ。
大阪ー加古川 停車駅7
72.2km 所用52分 83.3km/h
滋賀県の方が停車駅とカーブが多いから情けをかけてやったのに、とんちんかんな条件を持ち出すから、こっちでデータ出しとくわ。
ざまあ >>408
あわてて東信者は必死に防戦するけど効果ないね (参考)
東京ー土浦 特急ときわ 停車駅3
69.6km 所用51分 81.8km/h
常磐特急は新快速より停車駅が少ないが、表定速度では新快速に負けとる。
どないやねん
わざわざ東京～北千住入れないと勝てない新快速って
やっぱ、相当な低性能なんだなw
ちなみに
酉の車両であずさのスジ走らせたら
新宿～松本間+30分でも無理だな
低性能ばっかだから
チキンは、いつになったら山手線スレにカムバックするの？
>>406
大阪という幼稚園リーグと、J1での成績なんか比較したって意味がないといってるのにね
だから、大阪で新快速という化け物が凄いのは誰しも認めるし、それは否定してねえだろ
ただ、そんな新快速が東京に来たところでせいぜい中央線の休日快速がいいところで
特急はもちろんのこと、JR無料優等の絶対王者である特別快速に三鷹や国分寺で抜かれまくる
ダイヤになるってことだ >>414
負けは負け。
反論するならば東京発の在来線特急持ってくれば良い >>418
快速アーバンや普通列車より格下の特別快速が絶対王者ではない 🐔チキン🐔
東憎し度 ★★★★★･･･∞･･･★★★★★
新快速愛 ★★★★★
酉 社 愛 ★★★★★
で、東管内在住
つまり
東社の入社試験に書類で落ちた
東管内の駅で何かやって捕まった
親が東の社員で、反抗
こんなとこかな
チキン
どうなの？
>>419
東京～上野は上野東京ラインで高崎線、宇都宮線と共用だろ。上野から計算してくれよ。 ノロ央線「特別快速」が停まる神田駅は
上野東京ライン「快速」「普通」は勿論、「各駅停車」（上野～取手間快速）も通過だねｗ
430名無し野電車区2021/10/20(水) 16:29:08.99
今だにノロ央だなんて言ってるのは西八王子の49歳無職童貞ポンコツＤＱＮ知的障害者だけｗ
自称 無料優等王者ノロ央特快(最速)
東京ー高尾 53.1km 57分 55.8km/h
社畜が低性能と決め付ける西日本新快速
野洲ー姫路 180.4km 123分 88.0km/h
ざまあねえな
>>426
それが路線ごとの相対評価ということなんだが
大阪ではそういう例はあったっけな？
中津は各駅停車（関西語では普通）が通過というか素通りするが、
準急だか通勤準急だがが止まるのって今でもあるのか？
あとは快速の一部が止まるが区間快速が通過するものもある塚ロか 阪神の大仏だか大福だか知らんが糞駅も準急が通過するが、快速急行が止まるとかあったよな
新快速なんぞ問題にしない束日本ご自慢の特別快速に快速表定速度データやでえ！
ラビット(最速) 上野ー宇都宮 105.9km 89分 71.3km/h ※快速みえ と同じ
アクティー(土日) 東京ー小田原 83.9km 72分 69.9km/h
通勤快速 東京ー成田 68.4km 63分 65.1km/h
特別快速(湘南新宿ライン 最速) 小田原ー高崎 192.7km 179分 64.5km/h
快速(湘南新宿ライン 最速) 宇都宮ー逗子 174.0km 162分 64.4km/h
常磐線特別快速(下り最速) 土浦ー品川 76.4km 72分 63.6km/h
アーバン(土日最速) 上野ー前橋 108.7km 111分 58.7km/h
ノロノロ中央特別快速(最速) 東京ー高尾 53.1km 55.8km/h
ええ加減にせえや
書き忘れてたわ
青梅特快(最速) 東京ー青梅 56km 66分 50.9km/h
※京王ライナー 新宿ー京王八王子 37.9km 34分 66.8km/h
京王にボロ負けやんけ
どないなっとんねん
>>418
何の災害も起きてないのに変電所のトラブルで広範囲に渡って運休するって、JR東日本は本当にレベルが高いねｗｗｗｗｗ
かつては台風なんか来なかったのに無計画運休を実施し、利用者を困らせて遊んだことがある悪趣味な会社だもんなｗｗｗｗｗ >>433
相対評価なら特別快速は快速アーバンや普通列車より格下ということは明白 >>437
気動車よりも遅い電車快速
みえは速いんだね >>437
青梅線は立川から各駅停車だから全然勝負にならないし京王ライナーは有料優等だから、
中央特快と京王の準特急の新宿ー(京王)八王子間で比べてみてw 酉厨は低性能満開だから
無駄な複々線+速度制限なしの酉区間と
速度制限バリバリの東区間を比較して
勝った勝ったww
車両ともども、ホント低性能だわ
酉チキン
>>445
低性能の走ルンの性能表も見ないで妄想ばかりの社畜の頭が低性能なのにな 束日本に都合の悪いデータは切取しろとか、反論できずなチキンチキンと連呼して、無駄にレスを消化してるだけ。
悔しくて喚くなら、最初から糞スレ立てるなドアホ>>1 >>451
社畜ではなく束の社員のつもり引きこもりニートだったな >>450
チキンがちゃんと証拠出してれば終わり
もしくは、嘘だと言って謝罪すれば終わり >>451
>>452
こどおじニートのチキンは早く謝罪出すなり、嘘と認めて謝罪するなりしろ
チキンが責任とってればとっくに終わってるのに、一年引っ張るのが悪い 相変わらず何も反論出来ん無能カスはチキンだのこどおじだの
中身スカスカレスばかり連投してるな
だったら黙ってる方がまだ本人の傷が浅くていいような気がするが
恥菌🐔はコミュ障だから、実社会でなくてネット上で構って貰いたいの？
今夜は中央線韋駄天トリオと、社畜があざ笑う西日本○○路快速との比較
特急はちおうじ 東京ー八王子 47.4km 48分 59.2km/h
丹波路快速 大阪ー篠山口 66.1km 67分 59.1km/h
中央特快 東京ー高尾 53.1km 57分 55.8km/h
みやこ路快速 京都ー奈良 41.7km 45分 55.6km/h
特急おうめ 東京ー青梅 56.0km 75分 44.8km/h
紀州路快速 和歌山ー京橋 67.8km 91分 44.7km/h
特急料金返せ糞束
無料優等王者のノロノロ中央特快は、途中単線区間を走るみやこ路快速とほぼ同じ
京都ー奈良は近鉄に歯が立たないとか罵倒したけど、三鷹まで複々線の中央特快と、みやこ路快速がどっこいっておかしいんちゃうん
特急おうめ3号は所要時間が77分で表定速度43.6km/hとなり、和歌山から日根野までと大阪から京橋まで普通になる紀州路快速よりも遅いという大失態やがな
責任者でてこいや！
>>460
おのれはホンマにクソやのう。
新快速 88.0km/h
常磐特快 63.6km/h
この事実が受け止められんのやから、話にならんドタマしとるやんけ
証拠にもならん画像で何が言いたいねん
ワケわからんから早よ逝ねや >>463
またID変えとるな
今日だけで7回変えとるわ
他スレもらって入れたら数えきれんがな >>456
一年も証拠出さないまま逃げてるくせにイキんなやw 社畜は何か証拠出したの？
出してないならイキンナなよｗ
>>455
何もできないからチキンばかり言ってるんだよな >>460
そんなもん裏付けが無ければ証拠にならないのは >>455
引きこもりニートだから5ちゃんねるに貼り付けて東の悪い部分をスレした人を何もできないからチキンだ証拠を出せとしか言えない奴だからなお前は チキンIDコロコロ３回w
チキンを擁護する奴なんておらんからなw
所詮
東海道山陽線新快速なんて、無駄な直線を必死こいてやっとの思いで130km出し
途中主要停車駅の乗客は6万／日以下が殆どの、超ローカル快速
>>461
もともとはホームライナー青梅だし、それこそ461のようなクレーマー馬鹿と隔離した空間の提供
ということが最大の目的なんだし、スピードは二の次なんだけど
まあ、それとは別に料金が高いのはあるが 隣にキモくさデブ来ても逃げよう無いんだよね
指定だから
>>474
束日本の特急とは特別に遅い急行を略した名称という事になるな。
湘南はちおうじおうめとライナーを一斉に特急格上げして、乗客から逃げられたトンマな糞束の自慢話かよ。 >>476
チキンw
その特別に遅い特急
あずさのスジ走れるだけの車両が存在しない酉は
究極の低性能車両群
無駄な一直線が無いと、ｽﾋﾟｰﾄﾞも出せない低性能
チキンw 単純にスピードだけで比較するなら、鶏🐔は鼠🐭やゴキブリ🪳よりも格下ということになるなw
なんで西厨は新快速以外のものを出すとダンマリなんだろうねw
>>474
そこまで金取るなら座席を１列独立配置×３なら良いかも
２列×２辞めればね >>480
なんでチキンは山手線スレのネタを出すとダンマリなんだろうねw そんな酉はJR東日本よりずっと早くライナーの特急強制格上げをしてるんだけどそれは無視か
びわこエクスプレスとか、阪和ライナーを廃止してげろしおに統合とかさ
>>471
社畜じゃない引きこもりニートに盛大にブーメラン
誰も束マンセーする妄想なんて誰も賛同しないのにな >>472
ノロ央特快なんて直線で100km/hしか出せないクソ路線なのに 本日ここまで10回のIDコロコロ変更したバカ束社畜
>>488
『社畜』と書いてIDコロコロをバラす馬鹿なチキンwww >>477
直線ではノロノロとしか走れない中央快速線
低性能では最高160km/hなんて出せない >>483
車両は快適になっているが束の特急化はほぼ快適性は同じ >>477
はくたか用車両なんて束は低性能しか造れないから北越急行に丸投げしたのにな >>489
反応書き込みまでわずか1分。
中国共産党と同じ監視体制とはね。 >>492
はくたか用車両がJRから丸投げされて北越急行が開発したと思ってる事自体がバカ丸出しwwwww >>483
ライナーの特急強制格上げはクソって理解はしてるわけか
でなきゃ成立しない文章だもんな
中央線、湘南w >>493
たまたま出くわしただけじゃ、アホw
そして、チキンはIDコロコロについては反応しないんだな
図星だからw >>498
JR西日本が先にやってることは否定しないのなw >>492
JR東日本としては近い将来新幹線が出来て不要になるのにわざわざ60Hz対応の車両を作る方が馬鹿だろう
まあ、E657は三電源対応になってるから、金沢乗り入れも物理的には可能だが、
酉がそんな高性能車扱えるはずもないからって突っぱねたんだろ
フレッシュ雷鳥も実現間近と言われていたが、これも大阪駅に憎き東京の車両が来るなんて嫌だと駄々こねたようだし
485系のカヌリニューアル車が利用者に大好評だったんでそれを妬んでいたって噂もあるし >>501
当時のはくたかってJR東日本管内は短区間だしな
チキンはそれをわかってないんだろうw ばかちきん🐔は、今夜も長文連投するの？
それとも今夜は、生まれ育った家でママのおっぱい徹夜でしゃぶるの？
>>504
束日本のショボさを晒されるのにびびってやんの。 >>505
チキンは馬鹿にされると反応するからIDコロコロしてもすぐにわかるなw
そんなチキンも総本山というべき山手線スレだけには書き込まない
なにせ、証拠を出すことから丸１年逃げているという明確な瑕疵があるから、
宣言を遂行して証拠を出さない限りはフルボッコ確定だし、
嘘だと認めたら5chに出入りする限り馬鹿にされるのが確定という地獄しか待ってないww >>505
だったらそのショボさを早よ晒せや
こどおじチキン🐔ニートよ 修善寺踊り子用に東海が車両出せと言ってるのと同じ理屈だからな
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