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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。
ローカルルールは>>2
前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2021.09.07
http://2chb.net/r/rail/1630943602/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【お約束】
○「伝統が～」「昔はなんとか村だった～」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住のF木(＝朴)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。ｱｳｱｳｳｰ Saab-xWG4も書き込み禁止
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○これ以上の相模原線特急多摩センターor永山以西各停化論も厳禁！
○つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
○スレッドの分裂行為はほかの方の迷惑になるので禁止です。
NG推奨ネーム：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
こいつが書き込んだら「死ね！」と罵倒すること。
来春のダイ改で何が一番嫌かって？そりゃ烏連中と四六時中一緒になるってこと。下りで時々17時32発特急に座って帰るけど、7時21分発の準特急がわりとギリギリ入ってくるんで20分頃の新宿3番、いつも凄いよ。ホームに降りる階段から見ると、ぎっしり、烏だらけ。でもほとんど準特急に吸い込まれて行くんだよ、次の特急が止まんないから。だから、ゆったり座って帰れる。ところが、特急が烏にも止まるようになると、足が弱った烏連中が、現行の準特急を見送って現行の特急の列に並ぶようになることは、容易に想像できる。頼む、勘弁。
↑誤植 誤)帰るけど、7時21分発の準特急がわりとギリギリ 正)帰るけど、17時21分発の準特急がわりとギリギリ
線路幅がこんな変な線路幅じゃなければ
新宿線の九段下から東京駅まで分岐線を作り
京葉線とドッキングさせて都心乗入れ、臨海エリアへの交通アクセス向上一本でディズニーランド行くことが実現できたんだよな。
目的地が都心なら小田急、というか千代田線の引力が結構ある
>>13
あれは小田急バスが狛江駅行き頻発、境91国領方面は極限まで本数絞ってるから、京王の力ではどうにもならない >>13
それは仕方ない。
小田急の複々線に関係なく昔からそうなんだし。
京王側にしても調布にでる方が便利だし。 新ダイヤでも本数維持するのは現行ダイヤの特急と準特急を合わせた本数で
その他の種別は関係ないぞ
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物7000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん
12月15日午前7時頃、
相模原線橋本方面の車内で、前髪を伸ばした男性がいました。
日本国頭髪規則違反なのでやめましょう。
日本国頭髪規則は、坊主かスポーツ刈りか、前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪を肩から下に伸ばさないのが、日本国頭髪規則です。
守りましょう。
データイムは三代目「特急」だけが20分で3本ヘッドとして残り、
残りはすべて各駅停車（これも20分に3本）となる可能性も大いにある訳か
パターンが非常に分かりやすくなるとはしても、事実上の千歳烏山乗り換え強制まではなぁ
数年後には、朝夕は府中以西各停の通勤特急とかになりそうな予感
夕ラッシュ時
本線 ラ2特急4区急2各停4各停府中2
相線 ラ2特急2急行2 区急2 各停4
こういう割り振りになっても不思議ではない
各停のうち4本は調布始発
区急は東府中通過
>>23
中河原、百草には申し訳ないけど、高幡以西で勘弁。 >>25
その組み合わせではダイヤがいびつで混雑が偏り5000系は38Fのほか後2本必要。 夕方はどうせ現特急とほとんど同じダイヤで2駅追加停車するんだろうな。
調布で特急同士が接続する糞ダイヤもそのまんまで。
>>31
ダイヤ改正後に今の上り競馬準特も設定されるとしたら、当然競馬特急になるのか？
そうなると、往年の競輪特急の始発駅であり、初代橋本特急も臨時停車していた京王多摩川は
あまりに哀れってことになりそうでw >>35
どこまでを「一部」と言うのか…なんだろうな（30分ヘッドにでも変わるのか？）
状況次第では、数年後には急行全廃となるのかもしれないのか これで都営新宿線側が30分ヘッドのパターンに変わるとしたら、
もしかして京王側も30分ヘッドのパターンへ変わることになるのか？
特急（調布以東）がデータイム8本に減らされても、まぁおかしくはないだろうけどなぁ
>>35
一部の急行が各停になるだけで急行の停車駅が増えるとは無くね？
新宿16時00発以降の2本が各停化とかそういうレベルの変化だと思う >>38
それを「日中時間帯における〜」とは書かんでしょ 小田急の内容のうち、日中準急廃止と急行の一部千代田線直通化、多摩線内各停化は予想していた。
藤沢分断は予想できなかったし、新松田急行の6両化は考えたけどやらないだろうと思った。
あと多摩線は折り返し列車無くして全部化け急行にすると思った。
とまあ、小田急はかなり効率化したと思う。
京王はめちゃくちゃだ。
都営新宿線で20分ヘッドが崩れるとなると、京王側の改正後のダイヤも読めなくなってくるんだよな
調布以東が30分ヘッドで特急4本（本線2本+高尾線1本+センター折り返し1本）
+各駅停車4本（うち2本が橋本発着・新宿線直通）、
本線系統の各駅停車はつつじ折り返しの調布発着が1本入るパターンにでもなるとかだと、
日中ダイヤのスリム化も一気に進むことになるけどなぁ
日中時間帯の運行本数を維持したうえで、と書いてあるからどうだろうな。
特急が毎時9本で日中にライナーを走らせるわけでもないとしたら20分サイクルのままなんだろうな。
減便するとしたら区急だろう。
都営新宿線は40分に1本急行を間引くとかかな。
>>45
間引くわけではなく各停に変更とのこと
だから京王へは単に笹塚止まりの各停がチラホラやってくるだけかも あの急行得してるのは都営地下鉄なのに千葉県民（＋船堀民）だけだからな
各駅停車が6分毎で十分
京王の20分サイクル変えたくなければ6分40秒間隔でも良し
全列車10両化で輸送力もアップしたし
平日朝の新宿駅発1本増発って言ってるけど始発はどこなのかね
> 急行列車（新宿線内急行運転）の一部を各駅停車とし、
> 日中時間帯における通過駅での乗車機会を増やします。
⇒昼間走っている急行の一部を各駅停車にするので通過駅は本数が増えます。
あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん
【訃報】神田沙也加さん、死去 ★2 [スペル魔★]
http://2chb.net/r/newsplus/1639846500/
女優の神田沙也加さん（３５）が札幌市内のホテルの高層階から転落し、
急死したことが１８日、分かった。北海道警は自殺を図った可能性もあるとみて調べている。
関係者によると、神田さんは１８日昼頃、ホテルの１４階の屋外スペースに倒れていたところを発見された。 今度は鉄ヲタが撮影ポイント確保のために木を切り倒したのか？
この時間の上りで府中じゃなくて飛田給で通過待ちって珍しいなと思ったら倒木かよ。
中河原から分倍河原の間に木なんてあったっけ。中央道の下あたりかな。
撮り鉄の小学生が撮影のために切り倒したのか
大きい撮り鉄が小学校に侵入して切り倒したのか
新宿線の発表絡みってこと？
特急がデータイム8本/hに減る感じか（相模原線3本→2本）
>>69
7000のダルコルゲ外板、ピンクと青の帯は写真映えする。
拡大して質感を堪能する系のね。
今後の新車の中間に電装解除したコルゲ車とビード車を1両ずつ組み込むべき。 さて、今月下旬頃にダイ改の発表されるだろうが、個人的にある程度の予想がついた。
「日中時間帯の運行本数を維持しつつ、相模原線一部区間は列車種別・運転本数を見直します。」と表現しているなら、以下の20分サイクルとなる。
本線系統 特急 新宿～京王八王子、各停 新宿～京王八王子
高尾線系統 特急 新宿～高尾山口、各停 新宿～高尾山口
相模原線系統 特急 新宿～京王多摩センター、区間急行 都営線直通～橋本、快速 都営線直通～橋本としつつ、
笹塚発着の急行は40分サイクルとなり、残りは笹塚発着各停とする。同時に都営線内のみ区間運転の各停も40分サイクルに削減。
>>71の続き
土休日の「朝間の京王ライナー、Mt.TAKAO号をお出掛けに便利な時間帯に増発し、通年運行化します。」とすれば、
8時発のMt.TAKAO1号、9時発のMt.TAKAO3号の2本の後、10時発のMt.TAKAO5号を新設。
これに伴い、送り込みを兼ねた運用として、橋本7:08発の京王ライナー32号はほぼ変わらないとした上で、
京王八王子7:25発（新宿8:09着）の京王ライナー2号をMt.TAKAO3号の時刻と合わせるように繰り下げ。
新設するMt.TAKAO5号の時刻と合わせ、橋本9時台発の京王ライナー34号も新設する感じとなる。
なお、高幡不動9:12発の急行新宿行き、新宿10:00発の急行 高尾山口行きをMt.TAKAO号に置き換えの上、消滅。
また、朝間の本八幡発の急行高尾山口行き（都営線内各停も含む）の2本も消滅し、高尾線の急行は廃止。 >>71-72の続き
「土休日の動物園線を日中のお出掛けに便利な本数・間隔とし、10～18時頃の動物園線をたまどうエリアへのお出掛けに便利な等間隔で運行」は、
10分間隔でワンマンとツーマンを交互とした上、4両編成「7801F・7802F・7803F・7421F+7422F(ブツ4)」で高幡不動1番線発着。
また、本八幡7:20発の急行笹塚行きを多摩動物公園行きに変更した上で復活。 >>74
現状、10時台と14時台～15時台に動物増発と合わせて、12分間隔運行しているが、特に新宿方面からの優等列車との接続が悪い。
徐々に「キッズパークたまどう」の客足も回復しているので、緊急事態宣言が解除後は4両編成でも混雑していたよ。
特にれーるランドとハグハグも土休日は混雑する日が多く、動物園線が20分間隔では不便。 確かに「動物園線を日中のお出掛けに便利な本数・間隔に」ってなんだろうね
単純に12分間隔での運行時間帯を延ばすのかと思ったけど本線とサイクル合ってないからお世辞にも便利な間隔とは言えないよな
>>70
次の廃車は8000の機器未更新も可能性あると思っている
小田急1000が容赦なく潰されているが、これは京王が更新したばかりの7000を潰してしまった勿体なさの教訓もあると思われる
次の廃車は小田急1000に廃車が出て以降初の京王の廃車なのでむしろ追随しそうだと思っている >>74
クロスで無料ライナーでにすれば乞食がわしゃわしゃ乗るわな
高尾はケーブルカー優先権つきで 各停の京王八王子か高尾山口のどちらかを多摩動物公園行にすればいいよ
>>79
多摩動物公園に行くのにケーブルは乗らないかな。
まだ予約制だからそんなに増えないし。 >>84
京王の保安装置を一貫して作ってるかのメーカーはCSP警備員が放火したんだっけ？去年の今頃だったな。 >>84
普通に東急セキュリティかイオンディライト使えや 京三は東海の信号設備メインだからな
お付き合いでCSPつかったらこのざまよ
まあ中国産業スパイに狙われすぎってのはある
>>87
京三は東海より四国のイメージだな
東海と西日本は日信が、東日本は大同が主力だと思う。 >>88
URL間違ってる
news.yahoo.co.jp/articles/fe70876cf96ffd3fb35b630041621e23a37c1264 夕方の新宿線遅れの影響で、京王ライナー（自分が乗ったのは33号）が
多摩センター以西で急遽各駅停車に化けていた
（京王堀之内・多摩境の臨時停車扱いではなく、多摩センター発？扱いとして種別自体を変えていた）
コンセント電源の利用可否って、種別設定と連動してるみたいだな
こんな設定ができるってことは、センター/高幡での各駅停車化け下りライナーも
本数合理化も兼ねた定期列車として設定される可能性が、もしかするとありそうだな
コンセント使えなくしたら新宿からお金出して乗ってきた客からクレーム入りそうだな。
種別ごとでコンセント入切してるのってたしかケチ王と東武だけ。
進行方向への向きに座っての各駅停車モード、ある意味新鮮ではあったw
コンセントに関しては、名実ともにライナーだった時は利用可能ランプが間違いなく付いていたけど
各駅停車に急遽化けた後には、そのランプが消えてたと言うのに気付いたもんで
いずれにしても「途中化けライナー」は自分にとっての初経験だったけどね
去年の秋頃マウント高尾号に乗った時もコンセント使えなかった気がする
>>95
電気代もシート代に含まれるのだろ。
バッテリーくらい持ち歩けばよいだけ。
火事になる、安物以外で。 ライナー券の効力は永山までとはいえそれはクレーム入れたらいいだろ
新宿から急行調布行きになるケースは払い戻しだから使えなくても仕方ないが
>>92
自分が乗車した新宿駅19時発京王八王子行の5号も高幡不動から各駅停車になった。 >>105
その時に降りた橋本駅の列車案内を見て、「一体いつの時間だよ」と腰を抜かしたのを覚えてる
18時台なのに、つつじ快速と若葉台行各駅停車しか走らないって、一体どういう状況だよと
橋本駅に着けたのが化けの影響による5分程度の遅れなら、極めて良かった方なのかもしれない >>107
いるもの？
昔はそれを紙のやつを駅で配ってたけど。 時刻表のライナーが群青色なの快速と紛らわしいよね
もう特急を橙、ライナーを赤にとかしないのかな
>>107
区間急行と快速は橋本行きのイメージが強いけど八王子と高尾にも設定されてるんだ
高尾線内の急行停車駅が特急と同じだったんだ
あと区間急行が調布から東府中の間は各駅じゃなかったんだ
>>110
俺は区間急行と急行が紛らわしいと思った 急行の亜種なら近い色でも良さそうだけどね
昔の通勤快速はラインすら無かった思い出
今朝は殊のほか寒い。外が寒いのはしかたないとして、京王の電車内も結構寒い。
山手線とか座ってると座席が暖かい、と言うか暑いくらいなのに、京王は座ってても立ってても寒い。
暖房もう少し強めにして欲しいよ。
>>114
頭が暑いと急病人が出やすくなるよ。
外と同じ格好のまま乗るのだから混む時間帯は低めで問題ない。そうでない時間帯はそこまで抑える必要がない。
座ってる人には関係ないから足元だけでもあったかいたいいね。 高尾や高幡のような始発だと、人が少ないから寒いよな
今日は土曜だし
京王は車体が狭いから、ある程度乗ってくれば暖まるけど、今5cm窓が開いてるしなあ…
座席に板がついたので、走行方向と対向側の椅子に座ってると、走行で切られた風をモロに受けることもある。
今の路線図は停車の○が少し斜めに配置されてるのが醜い。
格下と思われようが東上線のようなデザインがわかりやすい。
京王ライナーについては当初は8000または9000をLC化改造する計画だったが、新造した方が安いと判断されて今の5000登場に至った経緯がある
(新造した方が宣伝的にも有利という面も大きいでしょうが)
それで車庫が手狭で置く場所がないから、5000を新造した分の7000を泣く泣く廃車(8000も検討したそうだが)
でも今となってはむしろ8000をそのまま廃車した方が効率が良かったと思うが
8000の0番台の機器未更新編成に対して追加更新が行われたのが8707だけで止まっている辺り、何か嫌な予感しかしないんだよね…
8707は機器未更新編成で唯一3号車と7号車の相互交換が行われなかった編成だから追加更新できたと思うけど、それ以外は編成構成が機器更新車とは違うから…
(小田急1000も当初計画では全車更新予定が途中から更新が10両固定のみになり、その他編成の更新が止まったから嫌な予感はしてたけど結局廃車が出てしまったし)
>>119
ボロいのをすてるでしょうよ。
7000と8000なら。
9000と同じスペックにしなかったのだから9000の予備部品には使えず使い切って捨てるのは明白。そもそも更新しても8000より性能が低いのだから >>123
小田急と比較するのは意味がない。それぞれの都合なんだから。 今日もダイヤ詳細は無いぽい。
>>122
新宿線、浅草線と違って各停が10～11本/時じゃなくて10なのがあれね。
各停6分間隔の間に、急行が36or42分間隔とかでいつでも休止できるような独立スジになっているんだろうか・・・。 インターホン改札の表示をつけるついでに、渋谷の構内図直せよ。
本来なら7000の置き換えは9000の機器更新と同時期(つまり2024年度以降)に行う計画だったかもしれないが
詳細ダイヤわからんとなんとも言えないねえ
サイレント減便もやりかねないし
あと若干気になったのが「土・休日の10時~16時京王相模原線内を走行する特急及び急行列車」って文章
今この時刻に急行ないよね？
>>134
昼間帯終わりのレアな相線～都営全区間急行じゃ？ >>135
なるほど
夕方のイメージがあって見落としてた ライナーの変更を主にアピールしてるな
さて明大前から違反乗車する人は居ないまま頑張れるか
特急変更により日中の所要時間延びちゃうなぁ
>>135
でも、今度の改正で新宿線区間は各駅停車化されるんだろうな>土休日夕方の直通急行
あの時間帯に成田空港へ行きたい時には、1回の乗り換えだけで行けて（特別料金不要で）
非常に有効だったんだけどなぁ>親の話 >>132
会社は異なるが西武新宿線の特急小江戸を頑なに減らさないあたり
有料列車は儲かるんだろうな 有料特急が儲かると言うよりも、通常運賃が低すぎて儲からないってことだと思う。
京王も東葉高速鉄道までとは言わないが、並走する中央線と同じくらいまで運賃を上げて
明大前から笹塚までを複々線にしてくれるととても嬉しい。
ライナーは
新宿～明大前～府中～高幡不動～北野～京王八王子か
新宿～明大前～府中～高幡不動から各駅
新宿～明大前～稲田堤～多摩センター～橋本
新宿～明大前～稲田堤～多摩センターから各駅
くらいでよかったんだよ
もうここから停車数減らすのは難しいから増えることはあっても減ることはない
新宿方面の指定券収入に欲を出して特に分倍河原とか聖蹟とかいらん駅に停める必要はなかった
その内笹塚も入るかもね
さすがに笹塚は都営直通の各駅でも出して明大前で乗降してくれって感じじゃない？
笹塚に停めるくらいなら本八幡発着のライナーにしてくれ感
夜間帯の橋本行きライナーの所要時間短縮してるのが気がかりだな
どこかで一般電車を減らさないと難しいと思うんだが
ライナーは酒禁止してくれないと乗る気にならない。指定席だから隣で酒飲まれると逃げられないのが怖すぎる
>>142
府中から先は停まった方が乗ってもらえるのだけど。 >>146
そこで集金に走ろうとする辺りケチ王の回し者だな
>>147
やるなら多摩センター以西各停とセットでやればいい！ >>148
集金とかいうまえにゆったり座れて便利だから。
回し者と思うのは貧乏人の発想。
先日、ビックサイトの往復に3日間往復で乗ったぞ。自腹で。
そのくらいのゆとりある生活は大事 自分の生活水準が必ずしも世間の平均ではないと思うぞ
上がたくさんいるかはわからないが下はたくさんいるよ
下ばっかり見てたら事業として成り立たんのだよ。
株式会社は慈善事業じゃないし。
経営者目線か利用者目線かの違いだな
上に合わせると下の人達はどうしようもなくなるし
下に合わせるとサービスの質の低下を招く
バランス取るのはなかなか難しいね
登場初年度の製造数
7000…50両
8000…100両
9000…16両
5000…50両
たまに小田Qとか乗ると自分の収入は恵まれているほうだと実感する
菅(かん)が大阪の維新支持者は低所得者とツイートして物議を醸してるな
平成ワースト総理の菅直人に投票するのは間違えなく低能だろ
5737の搬入は来年度、というより10-300の6次車が終わった後かな
ケチ王ユーザーユーザー同士でマウント取り合ってもなぁ～
他社と競合していたら他社に行くだろうしケチ王しかないからっていう人はケチ王沿線がやっとの収入ということだろうし
まぁ、何にしても貧乏は悪だという事だよwww
貧乏人に周りが合わせるんじゃなくて貧乏人は容赦なく切り捨てるのが最適解
これまでの新5000系搬入時期
5731F 2017年6月
5732F 2017年9月
5733F 2017年10月
5734F 2017年11月
5735F 2017年12月
5736F 2019年12月
やはり5737Fも9月以降？
岸田の方が害悪だろ
菅はあくまで代役だけど ワクチン入手が困難な状況で確保
(低死亡率の国への販売は人道的には通常後回しにされるよね)など 今よりはマシだった
オミ株ではワクチン接種のデメリットの方が大きいのは多くの市民が認識し始めてるのに
まだ利権の為に接種を強行しようとしてる方がね・・・
(3回目接種可能な人のうち2弱割しか接種してない現実)
>>151
下を見てると延びないので少し上を見るのが普通。
利用者の要望はあってよいがそっくりそのまま聞く必要はないってことにすぎない。
本当にいらないのであれば利用者がいなくなる。
実際1/20,1/21のライナー6号は早々に満席になった。 >>164
2回目から8ヶ月たってない人が多数のはずだが？
能力については微妙だけど。
多くの市民ってだれ？
どんな専門家の発言？
そもそもスレ違い 荒らしに構う奴も荒らしだからな
東武スレでも荒らしに構う荒らしがいて毎回うんざりさせられてるが
8000はマスコットキャラクターになるくらい思い入れが強いからあえて余剰廃車対象から外し結果的に更新したばかりの7000を追い出すしか選択肢が無くて今のような形になったとか
1000系…「7兄弟」（3000系はビッグダディ）
5000系…「慎吾君」（結婚おめでとう）
7000系…「でんしゃはうたう」（絵本）
8000系…「慶太君」（GOTO）
9000系…？？？
9000系のキャラクターって、なんかあったっけ？
>>150
JRの特急を毎日往復で使うくらい余裕のある人がゆとりある生活アピールするとかでなく
たかだか京王ライナーを3日連続往復で乗ったくらいでゆとりのある生活アピールっすか >>175
特急やライナーを使わんとダメな地域に住んでる段階で・・・ 調布民の俺は深夜なら渋谷や新宿からタクシーで帰ることもある
よほど駅近に住んでるのでなければ準特急より速くて楽ちん
中央道があるから京王沿線は車の中距離移動も便利なんだよね
8000の中間化改造、アスベストの問題があったしこれ確実にタイミングが違えば中間化改造は途中で打ち切って廃車に方針転換してたと見てるが
(小田急1000は当初は京王8000のような中間化改造だったのが途中で打ち切って廃車だからね)
>>175
仕事でビックサイトに通った間の話だから。
京王ライナーができる前は中央ライナー使ってたよ。ゆったり座りたいから。
京王ライナーがなければJRの特急で帰るよ。 7709Fと7702Fの元7711Fの4両を廃車して7708Fを8連に戻しそうな気がする
間違えた
4両のうちTc7702は元7715だった
8000は更新前に設定器更新して自動放送入れたりクーラー交換してるから廃車は考えてないよ
同じ8000でも東武の8000はまだまだバリバリ頑張るぞなのに、京王の8000は廃車話…
複雑な心境だ。
？？20050？
>>184
20050だが多扉車はどれも長続きしていない
京阪すら廃止してしまったくらいだし 京王線・井の頭線の873両にリアルタイム防犯カメラ取付、ですか
この両数が出たことで、廃車予定の編成が分かることにもなる？
>>186
1000 145
5000 60
8000 244
9000 264
7000 160
単純に全車両じゃん >>188
9737Fに対しては製造段階で搭載させて入線とすると、代替で10連1本が落ちると言うことになるんだろうけどね
それが一体どの編成となるんだろう、とも思った訳で 現有車両873両に搭載するということなら5737Fは単純に10連が1本増えるだけの存在になるんじゃないかなと思うんだが
これから付けるやつは、東急やJR南武線にあるのと同じLED照明と一体になったやつだと思う。
車両内1台がLTEと接続されていて、wifiで繋がった残りのドアの7台の映像を含め伝送できるらしい。
>>187
指導がいつなされたかによるよ。
お役所だから実現できない頃に言ったかもしれない。彼らは言ったら終わりだからね。
一部にはくっついてるし。
専門家がコメントしてるけど、目途が立ったからの発表。
もっとも半導体不足をどこまで確保できてるかによる。
配線がーって言ってるけど、LED証明と一体にして、全部無線で済む。 社員のコロナ感染で感染者の勤務場所を公表していないのは京王のみ
小田急、京急、東急は公表している
ヤフーで改正後のダイヤ見たけど酷いな。
全般的にスジが寝て鈍足化。
都営の兼ね合いもあってデータイムのダイヤが歪になっている。
リリースには載せていないが準特→急行格下げが多数ある模様。
ダイヤ改正以降、安心して京王線を利用できる状況では今以上になくなりそうだな
どうしてもクルマを使いたくない時か駅周辺だけでの用事でない限り、
マイカーの利用を冗談抜きで考えるようになりそうだ（既にそうなりつつある）
今度の改正以降になされるのは、リアルタイム防犯カメラだけでなく
全ての車両へのフリースペースの設置とかもありそうだな
このあたりも国土交通省からしっかり通達が出てるんだっけ
言い換えたら「フリースペース設置に名を借りた座席の減少・詰め込み対応」ではあるけどw
まあリニア中央新幹線は静岡区間の工事許可がまだ出ていないから、
いまのとこ品川-橋本-山梨駅ぐらいの開業になりそうね。
>>199
現状部分開業はしないと東海が言っている 昼間の快速の一部が不規則に区急に格上げされてるのね
>>203
都営線内急行でやって来た列車を快速にしたくないらしい >>199
喜ぶのは幡ヶ谷に本社がある某信号灯器メーカーだけだな、こりゃ 新宿線の急行が廃止レベルに減ってた
1日6本しかないじゃん
>>206
急行の存在が不適切になったから廃止前提の削減 >>198
でもまだまだ時間の掛かりそうな笹塚～仙川の完成より先に出来上がる可能性も無くは無いな。 話題の新宿20:08発急行京八て、
調布到着時に反対側に区急橋本が待っていて、その区急が先に出発。
すぐ後に特急橋本が入ってきて、これも接続してからようやく急行発車なんね。
で、新宿19:53発の各停山口は、つつじヶ丘で上記の区急、急行、特急3本待ち・・・。
夕方以降下り各停で、停車-通過-通過待ち、停車-通過-回送待ちはあったけど、
停車-停車-通過待ちは初めて？
>>204
なるほど >>209
今の調布の特・準接続をさらに悪化させたようなものか？ 20時台以降にまさかの本線急行復活で
調布で橋本特急接続待ちで東府中が
思わぬ恩恵
一昔前なら、本線は全部特急で、
急行橋本だったはずだが、
小田急を意識して橋本特急を
意地でも設定した感じ？
あとは平日も高尾線小駅が6本/時。
とうとう高尾線系統は特急と急行で
停車駅数が同じになるんだな。
>>212
府中直前での入線待ち停車・減速を少しでも避けたかったからとか？
結局、調布で特（今の準特相当）・急接続を行うのであれば
相模原線系統側を急行にしても停車駅は特急と全く変わらないから
少しでもメリットが出るように設定したんじゃないかとは思うし、
京王ライナーの通過待ちも東府中で行えるよう考慮した可能性もあるんだろうな あと、休日午後上りにちまちまあった 若葉台止→若葉台で始発に接続 が完全に消失してるのな。
多摩センター折返しで車両を交換しているんだろうか・・・。
>>209
10年以上前のダイヤで休日夕方の急行高幡不動(たぶん競馬急行の折り返し)がある時は停車停車通過だった
最近だと急行調山があるときは停車通過停車だった 大人気の7000系試運転列車と都営10-300形の廃車回送を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
大人気の7000系試運転列車と都営10-300形の廃車回送を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
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決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
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|/-O-O-ヽ| 7705Fの試運転・・・
| . : )'e'( : . | バリサクシチサン
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
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三三 三三 三三 三三
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大人気の7000系試運転列車と都営10-300形の廃車回送を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
大人気の7000系試運転列車と都営10-300形の廃車回送を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
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決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
370～440Fもそろそろ終わりなのか
これで、来年の改正で都営新宿線の最ピーク時の運行本数が
一気に4本減らせる状況にまでなったら、初代10-300が一気に全滅しても
全く不思議ではないような気もする
車種統一も同時に果たせてしまうことになるし
ここは車両を語るスレですか？
新宿駅の運用について言いたいんですが
改正後の見たけど土日に一本だけある笹塚始発京王新宿行が6:22→6:40になってる
夜中にあった笹塚3番線始発の京王新宿行はいつのまにか消えてたのね
